《摩托車》文風活潑輕松，語言簡明易懂，屢屢汽車界領軍作用的重頭文章，給人帶來了深刻的影響。曾被評為全國汽車行業科普類一等期刊，引導讀者建立良好的摩旅文化，與各摩托車俱樂部共同舉辦大量活動。
但與此同時,越來越多的人愿意追求一種叫做"情懷"的東西,摩托車界的復古風潮變得無比興盛。國產品牌中也出現了許多不同車型元素和樣式的復古車型,其中英倫風(CafeRacer)是韻味、格調'魅力都十分獨特的一脈分支,極富腔調與個性的CafeRacer車型成為許多摩友的新寵,今天要說的賽科龍RE3就屬于這一風格。
2018年,哈雷-戴維森賣出了228000輛摩托車,相比之下,寶馬摩托車當年的全球銷售總量只有165000輛,還是有明顯差距的。不過,如果我們進一步分析車型,就會發現哈雷-戴維森銷售的都是巡航車2004年的夏天,馬路上,兩沖程摩托車時代的尾氣已經漸漸散去,太陽傲嬌地照射著云南紅河的北回歸線。
石屏小城南門外,小勇摩托車修理鋪,幾個愛好摩托車的年輕人,為了共同的愛好走到了一起。不管有車還是沒有車,小排量車還是大排量,大家都不分彼此、無拘無束,在行走他鄉的摩旅中享受讓人心醉的自然風光,珍惜朋友之間那份讓人感動的純真友情……
2015年,我曾經單人單騎無后援探訪了三江源地區,當時途經的每一條河流、每一個路口、每一段艱難的路況,我都牢記在心,再進三江源,我有更充分的把握。然而,雖然我們每一位隊員都購置了更全面的裝備,做好了應對風餐露宿的充分準備,卻還是意外地經歷了同伴退出、暴雪、摔車、爆胎、陷車等。
七個賽季里拿到六個世界冠軍頭銜,27歲的馬奎茲正值當打之年,本田RC213V賽車的研發方向也圍繞他展開。從大趨勢來看,新賽季的MotoGP大概率還是馬奎茲的天下,但競技體育總是充滿懸念,新人車手們也有大步趕上之趨勢。
急不可耐2020賽季結束后,各大廠商車隊與車手們的合同又將集體到期,通常像這樣一個賽季的前半程中,圍場里最多的新聞就是關于各種轉會的小道消息,誰家又想去挖誰家的墻角了,誰和誰鬧掰了……,但是恰恰在這種車型上,寶馬摩托車是空白的。如果寶馬能夠把這塊空白補上去,或許銷量對比會變成另一種結果。
1、雜志為預訂預售型商品，如需調整（提前或延后）下單后請聯系客服。
2、正品雜志可開具發票國稅機打，但需要另支付稅費，下單填寫抬頭，首次配送附上。
3、訂單配送時間以起刊時間為準，如需修改起刊時間請務必聯系客服。
