時間：2022-05-09 00:00:22
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所謂 CAD 技術就是計算機輔助設計，這種技術是利用計算機系統對設計進行分析、優化的過程。通常情況下，CAD 系統主要是由硬件、軟件組成，其中硬件主要涉及處理運算設備、圖形顯示設備、外部存儲設備等硬件平臺設備，對于軟件來說，主要包括系統軟件、支撐軟件和專業應用軟件等。目前，在我國使用比較廣泛的 CAD 軟件是由美國 AUTODESK 公司開發的 AUTOCAD 軟件[1]，該軟件的優勢主要表現為：功能強大、易學易用、具有開放型結構的軟件口，一方面便于用戶使用，另一方面可以對系統本身進行擴充和完善，因此，廣泛地應用于微機及工作站方面。在此基礎上，國內外軟件開發商對其進行二次開發，比較有代表性的，如建筑行業的 House 軟件、建研院的 ABD集成化軟件等。
2 CAD 技術在工程設計中的優點
2.1 降低勞動強度，圖面清潔
與傳統的手繪繪圖方式相比，通過使用 CAD 技術進行繪圖，可以使用一只鼠標做任何想做的事情。在傳統繪圖模式下，工作人員手里拿著不同粗細的墨筆，丁字尺等工具不停的在手里更換，一旦出現錯誤，修改非常麻煩，甚至從頭來過，并且對圖面進行修補，使得圖面顯的臟亂。
2.2 設計工作的高效性，重復利用設計成果
在 CAD技術中，有一項“COPY”功能，使其非常高效。在制圖過程中，對于一些相近、相似的設計，只需要對圖紙進行簡單的修改，或者直接套用，在這種情況下，只需通過鍵盤、鼠標就可以完成制圖工作。對于 CAD 軟件來說，通常情況下，可以將建筑施工圖直接轉換為設備底圖，在描繪設備底圖上，不會浪費水暖、電氣 設計師的時間。
2.3 提高繪圖精度
對于建筑設計來說，通常情況下都要精確到毫米，但是結構計算的精度較低，施工過程中的精度更低，對于規模較大，并且較為復雜的建筑來說，通過 CAD 技術可以成倍增長其精度。
2.4 CAD 在建筑表現圖上的優勢
通過 CAD 制作的建筑效果圖，其透視、光影、建筑材料的質感等具有較高的真實性。
3 CAD 技術在工程設計中的弊端
3.1 束縛設計思想
通過 CAD 進行繪圖，為了提高精確性，需要對每一筆數據進行準確的計算，進而在一定程度上扼殺了方案設計中需要的模糊性、隨機性等，并且缺乏設計靈感。另外，CAD 軟件功能的局限性，以及 CAD 軟件的使用者，對其掌握的熟練程度等，使得建筑師難以通過 CAD 表達好的靈感和創意，在這種情況下，進一步束縛了建筑師的思想、思路和靈感。
3.2 扼殺建筑藝術
建筑作為一門學科，它融合了科技、藝術、文化、哲學等。但是通過 CAD 對建筑進行設計，在設計過程中，缺少了手繪圖的個性，以及設計師的特有感覺等。
3.3 CAD 浪費資源
首先，CAD 作為一項技術，具有較高的科技含量，對于設計師來說，通常情況下，需要用半年到一年的時間才能掌握相應的 CAD 軟件。其次，CAD浪費物質財力。在實現微機制圖的過程中，電腦、工作站、繪圖儀等硬件設備的投資也非常大，并且這些硬件具有較高的折舊率、升級費用等。
3.4 CAD 技術存在不可靠性
我國相關部門對灌溉設施建設缺乏統一的標準進行約束，而且沒有做好灌溉設施更新與維護工作，很多設施老化都出現了老化問題，而且采用傳統土渠道進行農田灌溉，滲水量比較大，會造成水資源的浪費，增加了農田水利工程的經濟損失，由于灌溉的方式比較落后，所以，水資源的利用率比較低，不利于促進農田水利工程的可持續發展，為了解決這一問題，相關研究人員對防滲渠灌溉技術進行了開發與研究，這有利于實現節水灌溉。防滲渠灌溉技術的發展，可以避免出現水資源過度開發問題，而且可以避免水資源出現惡化，有利于提高水資源的利用率，還可以改善周圍生態環境，對農業發展也有著促進意義。發展防滲渠技術，可以提高農作物的品質以及產量，可以實現農業增產以及增收，可以促進我國農業更好的發展。
2磚襯砌矩型防滲渠在農田水利工程中的應用
在農田水利工程中應用磚襯砌矩型防滲渠技術，可以提高水資源的利用率，可以降低農田灌溉的需水量，避免在農田灌溉的過程中出現水資源浪費問題，實現對水資源的合理利用以及優化配置，從而達到節約用水的效果。在農田灌溉中應用磚襯砌矩型防滲渠技術，還可以降低渠道塌陷的概率，可以提高渠道抗沖擊能力，有利于延長渠道的使用壽命。防滲渠可以改變水的流速，可以提高灌溉的效率，有利于為農作物生長提供充足的水源，幫助農作物更加健康的生長。磚襯砌矩型防滲渠技術施工成本比較低，在應用的過程中，可以降低灌溉的成本，提高農田水利工程的經濟效益，從而改善農民的生活。
3農田水利中的磚襯砌矩型防滲渠工程技術
3.1清理平整
在農田水利灌溉工程施工前，首先需要做好清理平整工作，施工人員需要對渠道周圍的雜草以及雜物進行清理，還要保證施工場地的平整性，這樣才能保證后續工程項目的順利進行。在農田中如果雜物的數量比較多，而且不好清理，施工單位可以利用挖掘機進行平整，可以在其他地區購買優質的土質進行填充，在這一過程中，一定要保證施工場地的清潔性，這樣才能保證磚襯砌矩型防滲渠工程項目施工的安全性，在清理的過程中，需要同時做好平整工作，這樣可以保證砌磚工程項目的順利進行。
3.2施工工作
3.2.1找平彈線。砌筑前，先在基礎上用水泥砂漿找平，然后根據龍門板上的軸線定位打或用軸線控制點彈出軸線、邊線。
3.2.2擺磚樣。在放好線的基面上按選定的組砌方式用干磚試擺，核對所彈出的軸線，邊線等是否符合磚的模數，以便借助灰縫進行調整，盡量減少砍磚，并使磚墻灰縫均勻，組砌得當。
3.2.3砌筑。砌筑時為保證水平灰縫平直，要掛線砌筑。一般可在墻角及縱橫墻交接處按皮數桿先砌幾皮磚，然后在其間掛準線砌筑中間磚。砌筑時宜采用“三一”砌磚法，即一鏟灰、一塊磚、一擠揉。如采用鏡灰法砌筑，鋪灰長度不得超過750mm。
3.2.4磚砌體的質量要求及保障措施。
1）橫平豎直，即要求磚砌體水平灰縫平直、表面平整和豎向垂直等。為此，要求砌筑時必須立皮桿數、掛線砌磚，并應隨時吊線、直尺檢查和矯正墻面的平整度和豎向垂直度。
2）灰裝飽滿，砌體灰縫砂槳的飽滿程度直接影響它的作用和砌體強度。因此要求磚砌體書平和豎向灰縫砂漿應飽滿，實心磚砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不得低于80%。
3）錯縫搭接，磚砌體的砌筑應遵循“上下錯縫，內外搭砌”的原則。其主要目的是避免砌體豎向出現通縫，影響砌體的整體受力。
3.2.5抹面。抹面是砌筑的最后的一道工序，具有保護墻面和美觀的作用。當砌筑結束后，需用水泥砂裝在墻體的兩側均勻的涂抹。涂抹的越平整就越有利于灌溉水在渠內的流淌。
3.3養護
當上述工作都完成后，就表明該項工程已經初步完成了。此時對防滲果的保養護理工作就變得尤為重要了。在常溫條件下用適當的材料（如草簾）搜蓋在已完成的工程表面并進行適當澆的水，維持2-3d。養護期間，切忌隨意翻動覆蓋在表面的材料，確保工程的養護效果。
3.4質量檢查
在工程的施工過程中要不斷地進行檢查:最初要對磚的質量進行檢查，在各階段施工過程中也要檢查施工的質量，最后當養護工作結束后也要進行最后的檢查并對其驗收評定。檢查工作一定不能馬虎，對于在檢查時發現的問題要及時的解決處理，確保工程能夠順利的進行下去。
3.5磚襯砌矩型防滲渠采用的新工藝
當前對磚襯砌矩型防滲渠運用的工藝大體上有兩種改進方式：
1）對磚的用料進行改進，像利用已有的工業廢料進行再次利用的節約型磚、運用新型高分子材料制造的新型磚等。這些磚綠色低碳環保，符合當今社會的發展方向。
2）在去防滲渠的表面覆蓋一層超薄的分子膜，這種分子膜不僅可以使渠面更加光滑，加快灌溉水的流速;還有利渠面的防滲工作，更好的減少了灌溉水在途中的損失。應用這些新穎的工藝將會使防滲渠的防滲效果邁上一個新的臺階。
制藥工程水平的高低直接關系著新藥品的研發和制備。在我國的醫藥產業中，對于新藥品的研發能力并不強，很多制藥企業也缺乏新藥品的研發能力，在這之中，有很多因素是由制藥工程水平不高造成的。因而加大制藥工程技術的創新，開展新技術的應用，對于促進我國醫藥產業的新藥品開發和制備有著重要作用。同時，實施制藥工程技術創新，還能夠提高制藥企業的藥物研發能力，從而降低同類國外藥品的價格，給患者帶來切實的惠利。
2制藥工程技術創新的策略
2.1重視創新人才培養
實施制藥工程技術創新，首先應當給予充分的人才保障。這不但要求制藥企業積極引進相關的創新人才，還要求我國高等教育院校加大對于創新人才的培養力度，重視創新人才培養。在創新人才的培養中，可以采取高校和企業合作的聯合人才培養模式，注重人才的創新能力培養，充分結合高校和企業的優勢資源，為企業輸送高質量的創新人才。人才是制藥工程技術創新的關鍵，只有在人才上有了保障，才能真正促進制藥工程技術創新的發展。
2.2注重理論和實驗的結合
在實施制藥工程技術創新中，應當注重理論與實踐的結合。制藥工程的作用對象是人，因而對于質量和效用有著更高的要求，只有通過反復試驗，確認藥品的安全性，才能將大量制備推向市場。因而在制藥工程技術創新中，應當重視理論和實驗的結合，對于出現的一些新的制藥理論，在分析其可行性的基礎上，要通過多次的反復試驗來驗證其效果，并且嚴格檢測藥品的質量，確認其安全性。這也要求實驗操作人員要以認真負責的態度去進行實驗，做好數據記錄工作，并且選擇最恰當的方案。
2.3引進國際先進技術
就我國的制藥工程水平而言，較西方發達國家相比還有著很大的差距，因而對于我國制藥工程技術創新來說，可以大力引進國際先進技術，特別是一些特效藥物的制備技術。對于制藥工程技術創新來說，引進國際先進技術同制藥工程技術創新并不矛盾，在先進技術的引進中只是借鑒先進技術的特點，而不是全盤應用，否則就失去了了創新的功能。同時，結合國外先進技術，進行有效的延伸和擴展，實現制藥新技術的全方位應用，包括在其他藥品制備方面的應用，這對于制藥工程技術創新實施有著重要的作用。
3結論
（1）鐵路運輸繁忙，維修天窗短。我國重載鐵路運輸條件相對于國外先進國家總體上受限制條件多，主要體現在營運里程短，鐵路運輸繁忙，重載鐵路的發展，必須走一條具有中國特色的快速度、高密度、大重量，即“速密重”并舉的道路。（2）既有線路等級較低。國外重載運輸線橋等級較高，允許貨車軸重一般在29.8t及以上，每延米重一般在8.9t/m以上。我國既有線路等級較低，通用線路允許貨車軸重不大于23t，每延米重不超過8tm。（3）橋隧多，小半徑曲線多，長大下坡坡度大。朔黃鐵路41%的線路位于地形復雜的山區，橋隧彎道多。其中，隧道77座，最長隧道12.8km，橋梁400余座，最小彎道半徑僅為400m。大秦鐵路最長的隧道達8.4km，還有兩段長度分別為47km和50km的長大下行坡道。
2國內重載鐵路工務工程研究進展
在既有重載線路基礎設施檢測、評估和強化技術、剛軌道磨耗和傷損、軌道結構優化、軌道參數優化、輪軌、鋼軌打磨技術、新型重載鐵路鋼軌研發等方面開展了系統的研究。同時依托新建重載鐵路建設工程，開展了提高新建鐵路技術標準方面的研究，初步形成了較為系統的重載鐵路工務工程養護體系。（1）集中修養護模式，運輸與設備維修施工均衡考慮。形成了“綜合利用施工天窗,確保施工任務和運輸生產最大化”的供電、電務、車輛、既有線基本改造等專業施工集中修理模式，為設備修理提供了天窗，而且單個天窗時間比較長。方便線路的大機維修，有利于施工、維護效率的提高。（2）既有線路橋隧改造強化技術。朔黃鐵路牽頭研發了3種重載鐵路橋梁強化技術：提高軸重條件下輔助鋼梁、體外預應力自平衡和拼裝鋼桁梁；重載鐵路路旁斜向水泥土樁加固新技術，提出了相應的強化設計方法［6］。大秦鐵路提高了橋涵結構的耐久性，研究形成了橋梁橫向、豎向、縱向加固和搖軸支座病害整治、結構物耐久性改造技術。（3）預防性維修技術。朔黃鐵路研究了小半徑曲線內、外側鋼軌最佳型面設計方法，提出了軌道結構配置和曲線設置參數優化方案，研制了車載式智能鋼軌裝置，實現了曲線鋼軌的自動化管理，提出了鋼軌打磨策略和技術參數，延長鋼軌使用壽命50%以上［7］。大秦鐵路優化了輪軌接觸狀態，研究了采用鋼軌打磨與技術對策，優化了鋼軌廓形，及時消除鋼軌表面初期裂紋，鋼軌使用壽命由9億t提高到15億t以上。（4）機械化維護設備。加大了多元化、專業化的大型養路機械的研發力度，包括鋼軌打磨車、道碴清篩車、搗固車、線路穩定車、邊坡整形車、線路大修列車等。其中，神華鐵路成立了軌道機械化維護分公司，負責既有鐵路的線路大型養路機械的專業化管理，并在在作業量、單機效率、設備管理，以及鐵路安全和運能釋放等方面，得到了大幅度提高，取得了顯著的綜合效益［8］。（5）安全檢測、監測技術。朔黃鐵路研發了綜合檢測車系統，對線路軌道、路基道床、牽引供電、通信、信號、周邊環境中影響列車運行安全的技術指標和相關信息，進行實時檢測，具有時空同步定位、大容量數據傳輸和綜合分析處理功能［9］。大秦鐵路建立和發展軌道監測養護體系，對鋼軌動態受力、軌道狀態等進行實時監測，掌握軌道狀態的變化規律，并研究形成了路基基床、隧道基底進行車載探地雷達檢測技術和評估方法。（6）高強度軌道結構。朔黃鐵路設計和研制出2種類型的重載軌枕和配套扣件，提高了小半經曲線軌排橫向阻力、軌枕抗彎儲備和扣件抗鋼軌傾翻能力；采用新技術和新工藝研制了新型75#～12#重載道岔，研發了3種類型的轍叉［10］。大秦鐵路研究了彈條扣件軌撐、加強型彈條、橫向阻力器等軌道橫向加強措施。減小了脫軌系數與鋼軌橫向變形，提高了列車運行穩定性，改善了軌道動態不平順狀態。同時提高了軌道結構強度，減緩了小半徑曲線鋼軌側磨，延長了鋼軌使用壽命［11］。（7）提高新建鐵路技術標準。以山西中南部鐵路通道建設為依托，開展了30t軸重重載鐵路鋼軌、道岔、有砟軌道、隧道內無砟軌道、路基、橋梁、隧道關鍵技術攻關，以及設計參數、設計標準基礎性研究。提出了30t軸重重載鐵路有砟軌道、無砟軌道、鋼軌的設計及關鍵參數，研制了適用于30t軸重的60kg/m鋼軌12#、18#，75kg/m鋼軌12#、18#一系列道岔。開展適用于新建30噸軸重重載鐵路橋梁活載標準及參數研究等［12］。
3神華重載鐵路工務工程技術展望
計算機的產生使世界進入了互聯網時代，為了能夠更加方便、快捷、安全、準確的傳遞信息，通信工程由此產生。通信工程已經成為現代社會中一門技術學科，其目的就是為了能夠促進我們的生活更加方便和快捷。通信工程的實現主要依靠聲、電、光的有機結合，這同時也為使用硬件設施奠定基礎，用戶就能夠通過所使用的硬件設施來接收和傳送信息，并能夠保證信息的傳送安全。當前產生了很多便捷的軟件，例如微信、微博等，能夠方便人們信息交流。當前通信工程中最為常用的就是無線傳輸技術和光纖傳輸，二者的共同點就是都能夠保證信息傳送的安全性、可靠性，促進了人們之間的交流。這兩種傳輸技術都有各自的特點，彼此之間既是獨立的，又是相互依存的，但他們對高速度的信息傳送都具有十分重要的作用。在我們日常生活中，可以根據自身的需要選擇最佳的傳輸技術，發揮他們的優勢。
2我國通信工程中傳輸技術的顯著特點
自從改革開放以來，我國的經濟水平和科學技術得到了很大提升，在這個大背景下，通信工程也獲得更高的發展，同步數字技術體系出現在了人們的視野中，該種技術不僅在我國乃至全世界都獲得了一致的肯定。同步數字技術體系是指本身就具有一種獨立性質的通信傳輸模塊，通過這個模塊能夠對信息進行靈活多樣的傳輸，同時還能夠加強不同設備之間的連接功能。這就使得這種技術相比其他通信設備技術而言更具有優勢，在當前的通信領域使用中也更為廣泛。通過大量的調查研究和實踐經驗總結，同步數字技術體系的每一小步提升，都會促進通信工程的一大步提高，所以我們必須對同步數字技術進行深入研究，全面掌握同步數字技術體系在當前通信工程中所占的重要作用，并根據當前我國通信工程發展的特點和未來目標，不斷對同步數字技術進行改進，使其更加適合我國通信工程的需求。
3通信工程中傳輸技術分類
在實際通信工程傳輸的過程中會使用到不同的信道，通過信道的不同可以把傳輸技術進行分類，當前主要分為無線傳輸技術和光纖傳輸兩類。相比無線傳輸技術，光纖傳輸技術使用的范圍更加廣泛，組成成分也更多。包括：對稱電纜設備、架空明線設備、光纜設備及其同軸電纜設備等；相比光纖傳輸技術，無線傳輸技術的組成部分有：地波傳播技術、視距傳播技術及其天波傳播技術等。在當前時期，這兩種傳輸技術是現代通信工程中最為常用。這兩種傳輸方式都各有所長，對通信工程都起到了十分重要的作用。由于光纖傳輸技術具有更高的帶寬，而且能夠保證信息傳輸過程中的安全性，使得該項傳輸技術成為了通信工程中的核心組成部分。由于無線傳輸技術本身存在著很高的靈活性，同時還具有更高的機動性，能夠根據用戶自身的需求自行轉換，使得該技術成為了最為普遍的通信傳輸技術。
4通信工程中傳輸技術的具體應用
4.1在我國通信工程傳輸網中應用的長途干線
同步數字技術體系在通信工程傳輸技術中的運用是最多、最為常見的，在開發其通信傳輸網的作業過程中，通過運用同步數字技術，可以使得該傳輸網的使用性能、管理性能及其經濟效益等各個方面均將會得到很大程度上的提升，進而可以開辟比較高效、靈活的新型網絡系統。但是，在實踐中由于受到較遠距離的移動交換中心內部所產生的某一些負面影響和干擾，對運用于長途傳輸網進行通信的同步數字技術體系而言，其自身的使用性能和使用效果就將會發生降低，那么我們為了有效地維持或是不斷地提高其使用質量，則需要在一定程度和一些方面繼續擴大通信工程建設和技術應用的成本，不斷增加通信網絡的總體容量。假如把同步數字技術體系與密集波分復用進行有機的結合，不僅可以保證結合的步驟相對更為簡單，并且還能夠最終實現以十倍上下的速度進行通信傳輸容量的增長效果。所以，將同步數字技術體系以及密集波分復用進行行之有效的融合運用，一方面可以不斷提高通信工程的經濟利潤，另一方面還能夠有效地節約了信息傳輸過程中的經濟成本。
4.2在通信工程傳輸網中本地骨干的具體應用
通信工程的實現需要建立本地傳輸網，當前本地傳輸網的建設基本都集中在一個地區的中心地帶，實現了由一個中心向四周輻射的形態，之所以采用這種分布方式，一方面能夠更好地進行管理，同時還能夠保證集中分布點和周圍不同區域之間的長度相似。但是在實踐中，因為通信工程建設的傳輸網處在一個城市內部的中心地區或者是重點區域，所以導致本地的傳輸網附近位置建筑物也就是隨之比較多。城市中的本地傳輸網一般情況下只能夠通過管道來進行信息的傳輸工作。所以，實踐中這種分布格局事實上最終將導致光纖資源與其使用時受到了一定的局限，因此就需要在能夠接受的范圍內將光纖資源盡可能地最大化利用，那么這種手段也是現階段需要解決的最為重要的問題，而且這一問題尚不只是屬于通信設計方面的問題，同時需要通信工程的傳輸部門來進行有效地解決。眾所周知，因為密集型的光波復用及其密集波分復用均相對較為實用，同時它們的使用性價比普遍均比較高，假如要將其應用到通信系統的完善、升級、系統整改及其系統維護等方面，都具有非常顯著的優勢。所以，現階段我國通信工程中傳輸技術運用本地骨干來進行傳輸的途中，不僅能夠滿足人們對于通信工程的實際需求和使用標準，同時還可以顯著地降低通信行業的實際占地面積。
5結束語
技術部目前分為三個管理單元，工程技術管理單元、動力裝置管理單元和可靠性管理單元，這三個單元共同支撐整個技術部的工程管理工作。技術部目前已經建立了較為完善的組織管理架構，基本滿足包括工程文件評估處理、工程調查、維修資料管理、可靠性管理、技術構型管理和技術支援在內的各類工作需求。雖然經過多年積累，技術部在工程管理各方面均取得長足進步，各類工作進一步細化、工程風險進一步降低，但在管理思路和具體工作內容方面依然不夠細化，還存在一些不足。
在新的2014年計劃將以下幾個方面作為突破點進而帶動整體工程能力的提升：
①工程管理本身全面引入項目管理理念，提升工作執行力和效率；
②各類工程文件的評估規范與個人評估能力的提升；
③機隊普遍性故障與結構問題的分析和預防能力的提升；④航空業新技術信息獲取與應用；⑤更加積極獲取并分析國內外航空維修類信息，參與國內外工程維修類研討會，提升山航工程在業內的形象，擴大山航聲音。
2針對不足提出的解決對策
工程管理本身全面引入項目管理理念，提升工作執行力和效率。一個部門內部的管理是該部門所有活動的基礎，一個部門的運作是否高效、行動是否合理都是管理好壞的最直接體現。通過這些年技術部的自我調整與優化，內部管理可以說基本實現文實相符和文文相符。但有很多時候還存在管理不夠細化的地方，這么多年的實際工作表明，同樣一件事情，如果從一開始將后續工作中可能出現的細節、特例和問題盡可能討論清楚，則所有參與人員在后續工作中會明確在每一個階段該如何進行什么樣的工作，實現什么樣的目標，整個項目也能夠從始至終比較順暢的完成，即使中間出現了前期沒有討論到的意外情況由于前期人員職責明確和準備工作充分，也能快速由正確的人員找到突破口解決。反之，如果一開始只是制訂了一個大概原則而沒有細節，則具體的執行人員就會在后期的執行過程中困難重重，遇到意外問題不知由誰解決，互相推諉扯皮，甚至會出現方向性錯誤。細節才能決定每個階段最終成果，而每個階段成果的好壞最終會決定整個項目的成敗。若技術部中自上到下所有人都養成細節意識，整體上就會產生一支令人刮目相看的高素質高效率高可靠性隊伍，其整體工程能力也會上升一個臺階。技術部目前管理工作中確實存在細節缺失的情況，其主要體現在：
2.1多頭指揮導致部分員工分工不甚合理不能只是片面要求員工要多奉獻，多干活，其實有很多時候如果我們創造出了良好的工作條件和氛圍，員工如果可以順暢解決問題而不是羈絆于問題本身無關的其他瑣碎事情上則會極大的提高員工工作的積極性。應當將強迫式管理逐漸向引導式管理過渡。
2.2建立健全項目管理制當預測進行特殊工作的時間超過1個月時必須由項目負責人（根據實際情況可以由高級工程師、主管或單元經理擔任）按照項目管理的模式推進該特殊工作的完成。在技術部工程項目管理中，存在一個鉆石五角，包含了一個項目所需考慮的五大要素，分別包括總目標、階段目標、人員、進度控制、質量檢驗，一個好的工程管理者，應該要綜合這五個要素，全面規劃項目，尋找合適人員組成項目團隊并帶領項目組弟兄做好目標、計劃、需求、執行、檢驗等幾個階段的工作。
2.3養成工作匯報制度對于未啟動項目管理的特殊工作，員工或主管最少應當在工作的開始和結束階段向上一級以郵件的形式進行簡要匯報。在盡量減少工作量的情況下匯報的內容同樣可以言簡意賅，無需像寫論文一樣過多考慮用詞的準確與優美，只需將該特殊工作的原由、解決措施、結果描述清楚即可。
3各類工程文件的評估規范與個人工程評估能力的提升
雖然工作程序手冊中已經定義了各自的崗位職責，但在實際工作中還存在大量沒有包含在工作程序手冊中的其他情況，隨著人員增加、機隊擴大、整個公司管理越來越規范、越來越細化的大背景下，需要技術部內部再制定一本細化的各崗位工作指導性文件。在該文件中橫向由各崗位和人員組成，縱向由技術部內部所有工作任務組成，后續需要注明每個工作任務到底應當怎么做，需要細化到具體工作的每個步驟。此外，加強各班組內部業務培訓，首先由各班組主管收集意見后評估在本業務范圍內需要進行哪些培訓；培訓項目確定后再由精通該業務的員工制作課件對技術部全體人員進行培訓提升整個技術部的業務水平。同時，以課件為基礎，收集并整理后加入指導手冊。
3.1機隊普遍性故障與結構問題的分析和預防能力的提升針對系統逐步完善可靠性故障預警制度，盡量減少其他原因導致的工程師額外的故障分析，解放工程師從過多的單體故障分析逐步轉變為針對整個機隊的多發故障和部件故障的深入分析并尋求妥善的解決措施。
3.2通過可靠性對多發故障數據的分析（系統多發故障報警和部件高拆換率報警）觸發進一步進行深入分析需求，由各專業工程師分析系統原理、可靠性數據和維修方案中已有的維修項目并獲取世界機隊范圍該故障預防措施等信息后制定有效的維修項目或修改已有的維修項目，對于已存在的維修項目深入一線交流溝通獲取建議并檢驗維修工作效果。
3.3通過可靠性對部件高拆換率數據的分析制定年度需跟蹤分析部件清單，各專業工程師分析部件原理、可靠性數據和維修方案中已有的維修項目后視情隨故障件到部件翻修廠家學習并分析確定部件失效原因，同廠家工程師研討預防措施，通過專業委員會確定最終維修措施。
3.4通過對AMMS系統的持續改進，加強可靠性定檢結構問題數據的收集分析能力，結合維修方案優化項目加強與波音關于維修方案優化的交流，學習提高通過分析定檢結構可靠性數據預防結構問題的水平。
4航空業新技術信息獲取與應用
成立新技術應用委員會，該委員會的主要目的是收集航空業內各類新技術信息（通過廠家來人介紹、閱讀航空類雜志和網絡搜索功能等獲取新技術信息）并評估在我公司機隊實施的可能性。若評估可行則積極參與培訓自行開發或與廠家聯系相關引進事宜，負責與公司內部各部門溝通協調并做好新技術引進前的各類準備工作，引進后負責在公司內部推廣使用和進行相關培訓工作。更加積極獲取并分析國內外航空維修類信息，參與國內外工程維修類研討會，提升山航工程在業內的形象，擴大山航聲音。
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利用數控機床的數控加工，除了對數控機床要求多軸聯動以外，程序的編制是加工中的關鍵問題之一，在很大程度上決定了零件的加工精度和生產效率。據國內外數控加工統計表明，造成數控加工設備閑置的原因大約有20%~30%是由編程不及時造成的，數控程序編制的費用甚至可以與數控機床的成本相提評論。因此，質量高、速度快的編程方法，一直是和數控機床本身并行發展的。自動控制機床問世至今經歷將近半個世紀，數控加工編程方法經歷了手工編程、數控語言自動編程、圖形交互編程、CAD/CAM集成系統編程幾個發展時期。當前，應用CAD/CAM系統進行數控編程已經成為數控機床加工編程的主流。編程過程中，選擇合適的編程方法，制訂合適的編程策略，不僅能有效減少程序長度，提升加工效率，更能提高加工精度，提高零件表面加工質量。
2數控編程概述
在普通機床上加工零件時，一般是由工藝人員按照設計圖樣事先制訂好零件的加工工藝規程。在工藝規程中確定零件的加工工序、切削用量、機床的規格及工具、夾具等內容。操作人員按工藝規程的各個步驟操作機床，加工出圖樣給定的零件。這樣，整個零件的加工過程都是由人來完成。在由凸輪控制的自動機床或仿形機床上加工零件時，雖然不需要人對它進行操作，但必須根據零件的特點及工藝要求，設計出凸輪的運動曲線或靠模，由凸輪、靠模控制機床運動，最后加工出零件。在這個加工過程中，雖然避免了操作者直接操作機床，但每一個凸輪機構或靠模，只能加工一種零件。當改變被加工零件時，就要更換凸輪、靠模。因此，它只能用于大批量、專業化生產中。數控機床和以上兩種機床不同。它是按照事先編制好的加工程序，自動地對零件進行加工。編程人員把零件的加工工藝路線、工藝參數、刀具的運動軌跡、位移量、切削參數以及輔助功能等，按照數控機床規定的指令代碼及程序格式編寫成加工程序單，再把這一程序單中的內容記錄在控制介質上，然后輸入到數控機床的數控裝置中，從而控制機床加工。從零件圖紙到制成控制介質的過程，稱為數控機床的程序編制，即數控編程。數控編程是數控加工的基礎，數控機床之所以能加工出各種形狀、尺寸和精度的零件，就是因為有編程人員為它編制不同的加工程序。數控編程主要有手工編程和自動編程兩類。對于簡單的零件，通常使用手工G代碼編程的方法；而對于復雜的零件，就常常借助于CAD/CAM軟件自動編程。從零件圖樣的分析及工藝處理，數學處理和數值計算，編寫程序清單，直到程序的檢查和校核，均是由人工完成的，稱為手工編程。異型軋輥作為非圓截面零件，由前一章分析可知，加工點計算復雜且繁瑣，而且需要逐點計算各加工點的加工坐標，工作量大，顯然不適用于手工G代碼逐個加工點編程。
3自動編程
手工編程工作量很大，通常只適用于一些簡單的零件。對于幾何形狀復雜或者編程量很大的零件，手工編程便難以勝任。正是因為這種客觀上的需要，自動編程技術出現并發展起來。如今，自動編程技術已是數控加工中的關鍵技術。一般認為，凡是大部分或者全部采用計算機軟件處理圖形并由計算機自動產生數控加工程序的過程就可以稱為自動編程。目前，圖像交互式自動編程技術發展迅速，應用已經非常廣泛。交互式圖形自動編程系統采用圖形輸入方式，通過激活屏幕上的相應選單，利用系統提供的圖形生成和編輯功能，將零件的幾何圖形輸入到計算機，完成零件造型。同時以人機交互的方式指定要加工的零件部分、加工方式和加工方向，輸入相應的加工工藝參數，通過軟件系統的處理自動生成刀具路徑文件，并動態顯示刀具運動的加工軌跡，生成適合指定數控系統的數控加工程序，最后通過通信接口，把數控加工程序送給機床數控系統。這種編程系統具有交互性好，直觀性強，運行速度快，便于修改和檢查，使用方便，容易掌握等特點。因此，交互式圖形自動編程已成為國內外流行的CAD/CAM軟件所普遍采用的數控編程方法。交互式圖形自動編程系統實現了造型—刀具軌跡生成—加工程序自動生成的一體化，它的3個主要處理過程是：零件幾何造型、生成刀具路徑文件、生成零件加工程序。
（1）零件幾何造型
一般交互式圖形自動編程系統都提供CAD設計模塊，可以很方便地建立零件幾何模型。除此之外，交互式圖形自動編程系統還提供標準圖形轉換接口，可以通過導入、導出、轉換等得到編程系統的圖形格式。
（2）生成刀具路徑文件
在完成了零件的幾何造型以后，交互式圖形自動編程系統便可以生成刀具路徑，這一過程也常稱為前置處理。其基本過程為：首先確定加工類型，選擇加工部位，選擇走到路線或切削方式；選取或輸入刀具參數等加工所需的全部工藝切削參數；編程系統根據這些零件幾何模型數據和切削加工工藝數據，自動計算、處理，生成刀具運動軌跡數據，即刀位文件，并動態顯示刀具運動的加工軌跡。
（3）生成零件加工程序
這一過程也稱為后置處理，其目的是生成針對特定數控系統的數控加工程序。每一種數控系統所規定的代碼及格式不盡相同。因此，自動編程系統通常提供多種專用或者通用的后置處理文件。后置處理文件的作用即是將已成生的刀位文件轉變成合適于被選擇數控系統的數控加工程序。這些文件多數是開放的，編程人員可以根據需要對其進行修改。
4R參數編程
R參數編程方法本質上也屬于手工編程，是西門子數控系統提供的一種先進的編程方法，它是使用參數變量來代替程序中的功能代碼或地址值而編寫的加工程序。R參數編程的實質，就是用變量R編寫邏輯計算公式，并根據R數值的條件，多次調用子程序，以簡化編程，并使得程序簡明精練，計算精確無誤。在加工程序中，靈活地運用R參數能夠使程序簡潔而實用。在SINUMERIK810D數控系統中，系統提供的R參數共有100個，即R0～R99,在編程中可對這些R參數進行賦值，例如：R0=2，R1=-7。R參數還可進行加、減、乘、除、開方、乘方、三角函數等運算，例如：R1=R1+1，R2=SIN(R0)。編制R參數程序時，首先確定參數變量，然后根據加工要求編制邏輯計算程序，最后確定參數值和初始狀態，將編好的程序輸入數控機床即可運行。在加工過程中可根據不同零件的特點和加工需求來設定加工參數，從而控制零件的加工精度。對于形狀相似的零件，應用高級編程及R參數編制數控程序，只需編制一個零件的加工程序，僅需改變R參數的值就可實現對不同尺寸零件的加工，從而減少編程工作量，同時還可避免因輸入程序時可能產生的錯誤，還可省去程序校驗時間，提高工作效率，降低生產成本。
1.1電力工程輸電線路設計問題設計是電力工程輸電線路施工的前提，很多電力工程輸電線路設計存在桿塔選型不合理，線路路徑重復或半徑過大，電力工程輸電線路桿塔地基強度不足，這會給電力工程輸電線路的建設帶來設計和建設的不足，容易造成對電力工程輸電線路的功能制約和安全隱患。
1.2電力工程輸電線路技術應用問題電力工程輸電線路施工技術中沒有對設計圖紙進行全面技術驗證，出現電力工程輸電線路設計問題的積累，在施工中形成實際的問題與隱患。電力工程輸電線路施工中沒有對技術應用進行強化，出現要求不嚴、標準降低，嚴重影響了電力工程輸電線路的性能。電力工程輸電線路施工技術中對地基、防雷等關鍵部分缺乏技術支持，影響電力工程輸電線路日后運行的安全，給電力工程輸電線路帶來系統性和功能性的影響。
2電力工程輸電線路設計應該注意的要點
2.1電力工程輸電線路桿塔設計電力工程輸電線路覆蓋面廣、路徑長度大、關鍵節點多，因此要做好桿塔的設計與選型，繼而確保電力工程輸電線路傳輸安全與電力有效分配。桿塔項目成本平均占電力工程輸電線路建設費用的40%，從質量、技術和成本的角度都應該做好桿塔的設計與選型。要在普通的地段采用架空型桿塔，這樣可以節約成本，并做到輸電線路安全。在電力工程輸電線路轉角和跨越部分應該選擇角鋼鐵塔，這樣可以提高桿塔的穩定性，而且還可以確保線路的強度與安全性。
2.2電力工程輸電線路路徑設計設計電力工程輸電路徑要突出三個原則：一是經濟性原則，要確保電力工程輸電線路路徑的經濟，在確保輸電質量與安全的同時進行控制路徑的成本。二是最優化原則，要減少電力工程輸電線路路徑的長度，這樣來避免迂回供電和供電線路過長而引起的電力工程輸電線路故障。三是安全性原則，要在設計電力工程輸電線路路徑中注意安全，減少在危險地段和不安全區域的穿行，避開對周圍生產、生活和環境的影響，實現電力工程輸電線路的整體性安全。
2.3電力工程輸電線路桿塔地基設計應該在結合電力工程輸電線路和整個電力工程建設的實際狀況基礎上進行桿塔地基的設計，只有科學地選擇桿塔，才能夠確保電力工程輸電線路地基施工如期、保質地進行，在節約整個電力工程成本的同時實現桿塔和線路的穩定。
3加強電力工程輸電線路施工的技術應用
3.1做好電力工程輸電線路圖紙的審核在對電力工程輸電線路設計圖紙進行審核的過程中要抓住重點，查看設計的內容是否符合工程建設的要求，再審核設計方案、結構選型是否能夠滿足電力工程的施工需要。在整個電力工程輸電線路的施工過程中，施工方案的組織和設計具有指導性的作用，其能夠對施工技術的組織、準備、經濟、技術等進行嚴密的計劃，并且能夠縮短施工周期、加快施工進度、降低損耗、節約成本、從而提高了經濟效益，達到了建設投資的效果。
3.2強化對輸電線路工程的技術管理對于技術的管理應當貫穿于整個電力輸電線路工程建設的始終。輸電線路的施工中，施工技術的具體操作方法要按照統一的規程、規范進行衡量和要求，以保障整個輸電線路工程的質量。因此，在施工過程中，施工人員必須要認真學習相關的技術規定，熟練掌握操作技巧，嚴格進行施工。
3.3做好電力工程輸電線路的防雷措施在輸電線路的故障中，雷擊跳閘所引起的安全事故所占的比重特別大，尤其是山區的輸電線路，經常會因為雷擊而發生跳閘故障。因此，要加強電力工程輸電線路的防雷工作，避免雷擊對電力工程輸電線路的損害。
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1.1建設工程監理
我國建筑施工主體包括業主、建筑商以及建設工程監理單位的主要作用是確保建筑施工質量、項目施工安全、維護業主正當權益和國家公共利益。客觀評價，我國的建筑監理起步較晚，尚處于初級發展階段。建設工程監理一方面要控制好建筑施工質量、施工進度以及相關投資三方面工作;另一方面，要負責管理合同和相關信息，對業主和建筑商之間的關系加以協調，保證施工項目按照合同要求如期完工。1997年頒布實施的(建筑法)對建筑施工項目監理制度做出明確規定，但隨著時代的發展，一些新出現的問題難以單純依靠該法得到妥善解決，對于各個監理單位和行業協會而言，要對相關法律法規的修正高度關注，并積極開展深入的調查研究。
1.2建設施工技術管理
建設工程監理人員首先要對自身的職責有全面準確的認識，在對建筑施工項目實施監督和管理的過程中，要綜合考察當時的氣候環境以及資金等各個方面因素，確保各個部分的建筑工程均在有效監督和控制范圍之中，以便更好地開展建筑施工技術監督和管理工作。當前的現實狀況是，監理人員的專業知識基礎不扎實，亟待改進。對此，建設工程監理單位要引起高度的關注和重視，積極組織監理人員開展專項培訓，以便從事監理工作的相關人員可以及時掌握最新的建筑施工工藝以及新材料等。另外，建設工程監理單位要對施工技術所存在的缺點和不足開展深入的調研和分析，從建筑項目實際出發，跟蹤監控施工單位的工序作業過程，采取見證、旁站、平行檢驗的方式，嚴格把好建筑項目的工程質量關。
2建設工程監理與施工技術創新的關系
2.1相互促進
建設工程監理與施工技術創新之間相互促進的關系體現在建筑項目施工質量以及施工進度兩方面：一方面，建設工程監理與施工技術創新在建筑項目施工質量方面是相互促進的。準確把握建設工程監理的現狀以及未來的發展趨勢，促進監理工作人員素質的提高、加快本領域法律法規的制定進度以及建立健全建設工程監理機制等一系列措施都在客觀上起到確保建筑項目施工質量的作用。先進的建筑施工技術也對建筑施工項目起到極大的推動作用。另一方面，建設工程監理與施工技術創新有利于加快建筑施工進度，而改進和創新建筑施工技術，有利于實現建筑成本的節約、提高效率、有效控制不必要的時間付出，這樣，建筑施工項目的施工進度就可以大大提高。現代建筑施工技術對于加快施工進度、促進建筑行業整體水平的提高以及建筑監理行業的發展發揮著十分重要的作用。
2.2共同發展
從長遠角度分析，建設工程監理制度的發展與完善以及建筑施工技術的不斷進步和創新，對于建筑施工行業的整體發展和壯大具有十分重要的促進作用。建筑行業步入現代化之后，在建筑施工項目監理方面表現出極大的需求，從而衍生出了建筑施工項目監理機構以及相關制度。建設工程監理單位對建筑施工技術實施監督和管理，一方面促進了建筑行業的有序健康發展，另一方面，建設工程監理單位自身也獲取了一定的發展。首先，要集中主要力量提高建筑工程監理隊伍人員的素質以及監理能力。一方面，要切實做到以人為本。對于建設工程監理企業而言，競爭的核心和本質就是人才的競爭。因此，占據有利的市場地位，謀取更廣的發展空間的出路就在于培養人才、吸引人才以及留住人才，培養一支素質過硬并且穩定可靠的職業人才隊伍。具體來講，主要包括以下幾方面的內容：第一就是職業監理工作人員的職業道德；第二是監理工作隊伍的業務能力；最后就是監理隊伍的待遇。另一方面，要注意加強廉潔自律的教育。對于監理人員工作而言，基本的行為準則就是守法、誠信、公正、科學。對于廣大的建設工程監理企業而言，不但要關注企業監理人員職業素質的培養，還要注意對其進行政治以及職業道德的教育，加強對行業內的廉潔自律的管理，真正使監理人員獨立工作依照相關的規定辦事。建設工程監理工作的性質就決定了監理人員需要具備較高的職業素質和業務能力，只有這樣進行建設工程監理才有意義。
3我國建設工程監理存在的不足對施工技術創新的影響
（1）監理人員的素質普遍較低、業務能力不強。為了爭取較大的市場，不少的監理企業忽視了工作人員的素質，拼湊現象較為嚴重，人員素質參差不齊，很多缺乏實踐工作經驗的年輕工作人員只有硬著頭皮上，這樣導致的直接結果就是對于建筑項目施工過程中所暴露出來的問題不能進行有效的監督和管理，更不要說進行具體的指導，這顯然不利于建筑施工技術的發展。
（2）建設工程監理市場不夠規范。一方面，建設工程監理的行業性以及區域性在一定程度上給建設工程監理企業的發展設置了障礙。另一方面，監理企業的承攬業務的方式也需要進一步加以規范。這些問題的存在都為施工技術的創新設置了層層的阻礙，不利于技術的創新發展。
（3）監理企業同質發展、層次少、特點單一，不能滿足市場各種層次的需求。
4對策
（1）強化監理隊伍建設。監理隊伍建設對于搞好建筑施工管理，促進施工技術創新至關重要。因此，可以從如下三個方面著手強化監理隊伍建設：①招聘一批具有較強潛力的監理人員；②培養現有隊伍里的監理人員，提高其執業能力；③留住一批經驗豐富的監理人員。
（2）健全收費制度。監理行業的收費制度混亂是整個監理行業混亂的根源，同時也是影響施工技術創新的源頭。因此，健全收費制度至關重要，一方面行政主管部門要加強行業的監管。另一方面，行業協會要制定行業自律規章，規范收費制度。
（3）規范市場秩序。建設行政主管部門以及行業協會要加強市場秩序的規范。建設行政主管部門要積極地推進相關立法的完善，并且堅決地依法行政，改善市場環境。行業協會要促進行業自律，提高行業的規范化程度。
（4）監理企業要根據自身條件去轉型，去適應市場發展的需要，占領市場不同的層次、不同的位置、不同的領域，各自要有獨特的發展空間，多元化發展；企業只有提升服務水平，加快企業業務轉型步伐，完善現代企業制度，打造工程管理與咨詢一體化服務的品牌核心能力，才能使企業在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
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