時間：2022-07-04 00:35:39
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懷著對人生的無限憧憬，我走入了xxx路橋養護有限公司。早在大三分專業方向時老師就說橋梁工程的未來發展方向就是橋梁的維修和加固。現在自己為能將自己所學的專業知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業務能力，不斷完善自己。
在三個月的試用期工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。
剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在小范姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。
例如在前輩的指導和自己的不斷學習，現在自己了解了梁底裂縫產生原因有很多種。就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：
荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。
直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。裂縫產生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實際工作狀態同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂；受力構件挖孔后，力流將產生繞射現象，在孔洞附近密集，產生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質。
溫度變化引起的裂縫：溫度裂縫區別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱和蒸汽養護或冬季施工時施工措施不當等。
收縮引起的裂縫：在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。
混凝土收縮裂縫的特點是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細，且縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒有任何規律。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標號及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養護方法、外界環境和振搗方式及時間等。
地基礎變形引起的裂縫：由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產生附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開裂。基礎不均勻沉降的主要原因有：地質勘察精度不夠、試驗資料不準、地基地質差異太大、結構荷載差異太大、結構基礎類型差別大、分期建造的基礎、地基凍脹和橋梁建成以后原有地基條件變化等。
鋼筋銹蝕引起的裂縫：由于混凝土質量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞，鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發生銹蝕反應，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2~4倍，從而對周圍混凝土產生膨脹應力，導致保護層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。
凍脹引起的裂縫：大氣氣溫低于零度時，吸水飽和的混凝土出現冰凍，游離的水轉變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產生膨脹應力；同時混凝土凝膠孔中的過冷水（結冰溫度在-78度以下）在微觀結構中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發生凍脹破壞的必要條件。
施工材料質量引起的裂縫：混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質量不合格，可能導致結構出現裂縫。
施工工藝質量引起的裂縫：在混凝土結構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質量低劣，容易產生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現。
目前修補裂縫常用的方法主要有表面封閉修補法、壓力灌漿修補法、表面粘貼碳纖維織物或鋼板等材料的方法。
裂縫長較細的采用表面修補法。它主要適用于穩定和對結構承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。
裂縫較寬的或有發展趨勢的可采用灌漿、嵌縫封堵法。嵌縫封堵法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等；常用的剛性止水材料有聚合物水泥砂漿。
灌漿法主要適用于對結構整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結材料壓入混凝土的裂縫中，膠結材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結材料有水泥漿、環氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學材料。在防護的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續開裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。
在漸漸熟悉了報告的編寫后，參加了吉林項目孫希來組的單橋報告和總報告的編寫。在報告的編寫中更進一步了解了橋梁的一些病害產生原因和處置意見。使自己在書本上學到的知識和實際工程情況得到了很好的聯系，初步做到了“理論聯系實際”。在日后的報告編寫中要更進一步將自己的理論知識和實際工程情況聯系起來，來提高自己的專業知識。
在四個月的工作中，自己還初步了解了橋梁管理系統的錄制。在自己剛參加工作不久就出差去了一趟湖北，參加湖北項目的數據收集。湖北項目主要是把滬蓉西高速公路在湖北境內的路線從設計階段到竣工階段的資料錄到橋梁管理系統中，以便業主日后對這段的高速公路的管養。由于該路段的很多項目還沒有竣工資料，所以用了半天時間從指揮部收集到了盡可能多的基礎資料。回來后，自己先從認識橋梁管理系統開始一步步將從湖北帶回來的資料整理好在錄到系統里。在這過程中自己從對橋梁管理系統的不了解，到逐漸的掌握系統的錄制。雖然資料有限但是自己盡最大可能多錄一些系統，為以后好完善湖北項目的數據。在錄系統的工程中自己遇到了不少了不會的地方，但是在小范姐等前輩的幫助下自己算是比較完滿的完成的帶回來的數據的錄制。在以后的工作當中，在前輩們的幫助下，自己要更加的努力學習，提高自己的業務素質。向公司的前輩們多學習，不斷完善自己，在工作業務上爭取早日趕上前輩們，向前輩們看齊！
二、學習方面
現在是我努力學習的階段。“三人行，必有我師”，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。
學習上一方面要加強自己專業知識。將自己在書本上學到的理論知識和實踐相結合，是自己的只是成為生產力，為公司的發展壯大進獻自己的一份力量。
另一方面是要不斷提高自己在office辦公軟件的使用能力。之前對Word的操作不是很熟悉，只是常用那些基礎的操作。現在在寫報告的過程中不斷熟悉了一些現在常用到的操作而之前沒有接觸的Word操作。在寫總報告時常常要做統計工作，之前都是用計算器一個個的統計。在小范姐的指導下，現在自己一般都使用Excel來做統計，這樣使統計工作變得更快捷，準確性也大大提高了。
在之后的工作當中自己要不斷學習來提高自己的專業知識和office辦公軟件的操作使用能力。
三、思想方面
對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。
首先是心態，套用米盧的一句話“態度決定一切”。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業務的努力探索和發現中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。
其次，是能力問題，又可以分成專業能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業能力決定了它能夠在沙漠的環境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環境里生存多久。具體到人，專業能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。
四、存在的的問題
半年來，我自己努力做了一些工作，但是還存在著不少不足之處，有些是急待解決、不容忽視的問題，在自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握情況，在工作中也努力爭取去做，但由于同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服；在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高工作質量；學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高自己的業務素質和理論水平，提高文字水平和綜合素質，使自己圓滿出色地完成本職工作；有時工作方法欠妥當，考慮欠周到，在這里我向領導和同志們道個歉，希望有不到之處給予原諒。
半年來，我認為自己從思想認識上、業務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是公司新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠地希望在今后的工作中，公司領導、公司老同志、新同志對我一如既往給予關懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。最后，再次請同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。
作為一名年輕工作者，我今后的職業生涯還很長，學習的機會還很多。為此我將盡我所能地對我的工作進行開拓，做出成績。在以后的工作當中，我要更加嚴格要求自己：努力工作，保持優點，改正缺點，充分體現自己的人生價值，為企業美好的明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力可以把公司推向一個又一個的顛峰。
五、今后努力的方向
不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好。
一是發揚吃苦耐勞精神。面對資料員短時工作強度大、高的工作性質，不怕吃苦，勇挑重擔，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨煉意志，增長才干。
二是發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，不斷積累，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛汲取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。努力培養自己具有扎實的理論功底、辨正的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風、周密的組織能力、機智的分析能力、果敢的處事能力、廣泛的社交能力、從而逐步達到“張口能講，提筆能寫，下手能干”的境界。
關鍵詞:公路工程;大跨度橋梁;施工監理;要點
中圖分類號：E271文獻標識碼： A
1、我國大跨度橋梁工程監理綜述
工程建設監理是通過監理人員自身的經驗與工程建設的相關知識所提供的監理服務，旨在最大程度上使得路橋項目在計劃投資和進度以及質量目標之內竣工并投入使用。工程建設監理并不直接地進行生產活動，而是在最大程度上去實現或者追求工程目標。
大跨度橋梁施工監理指的是大跨度橋梁施工建設單位授權于監理單位，并簽訂監理合同，在合同約定的范圍之內，根據相關的技術規范、建設合同以及法律、法規對建設項目的設計進行監督。監理人員在項目施工的過程中是代表業主的利益對施工的單位進行監理。近些年，由于我國大跨度橋梁工程的規范化管理，監理人員要勝任監理工作，需要不斷地加強自身的基本素質，主要有:其一，對施工設計文件、施工技術要求以及施工圖紙要清楚地了解并掌握，還要熟悉項目數量與相關的文字說明;其二，對合同執行過程中，要掌握承包人同監理間有關項目實施的函件、會議記錄以及監理工程師簽訂的報表以及批準的技術方案和施工方案等等;其三，了解并掌握我國相關工程建設法律。法規以及有關部門所制定的技術標準和規范等;其四，對承包商與建設中一位之間所簽訂的合同內容，尤其是與費用、工期以及質量相關的規定和條款要熟悉與掌握,并且對監理單位與建設單位所簽訂的監理委托合同書的內容，例如有關監理單位的監理職責權利的規定進行仔細的了解;其五，熟悉我國和行業頒布的技術規程標準，了解政府部門批準的建設規劃和計劃。
2我國公路工程的大跨度橋梁施工監理要點分析
2.1嚴格做好進場原材料的把關工作
大跨度橋梁工程材料的質量對于項目質量事故以及經濟損失的避免具有重要的作用。一旦由于工程材料質量低劣而出現的質量事故通常難以修復，所以，要做好進場材料的檢驗以及復測工作，對于檢測出含有不合格或者不達標的原材料，應嚴禁進場和使用。此外，在材料進場的過程中，監理單位要仔細核對并清點所用材料的數量、型號以及規格，切實做好工程材料進場的控制工作。
2.2做好安全保障監理工作
一方面，安全保障監理需要監理工程師加強大跨度橋梁工程質量監理，進而憑借高質量的項目產品保證項目運行安全，同時，監理工程師還要對項目安全設施以及警示標志進行全面地檢查，以便及時地提醒大跨度橋梁施工人員注意施工安全，進而確保大跨度橋梁的安全施工;另一方面，應組建一支具有高素質業務的大跨度橋梁施工監理工程師隊伍。需要路橋監理工程人員不斷地進行學習，加強自身專業知識的學習，從而積累豐富的大跨度橋梁施工經驗。此外，有關單位還應加強監理人員的培訓工作，提高其法律、法規以及技術規范意識，從而有效地實現大跨度橋梁工程監理的綜合效果。
2.3大跨度橋梁施工人員的資質審查
在施工單位開工之前，大跨度橋梁監理工程師要對承包商的技術人員以及施工隊伍的業務素質進行全面的審查，特別是特種作業操作證書,確定其是否同施工的相關要求相符合。
2.4大跨度橋梁施工測量的監理
作為施工的基礎性工作，大跨度橋梁施工測量是施工的直接依據。而控制大跨度橋梁質量的重點工作就是對施工工藝、測量精度進行嚴格的控制。為此，監理人員要規范大跨度橋梁施工測量程序，根據大跨度橋梁的勘測規程，進行常規測量復核。針對于特大大跨度橋梁的橋位校測，監理人員應進行全程監測。如果監理人員在監理過程中發現施工測量不符合相關要求應進行及實地處理，待充分確認達規之后，監理工程師才能夠執筆簽字。在大跨度橋梁施工測量的監理中，主要涉及到以下幾方面的工作內容:基點埋石牢靠與否、布網通視與否，確保無干擾、大跨度橋梁測量資料的核對與復測以及編號清晰與否等等。
2.5大跨度橋梁施工階段的質量監理
2.5.1基礎工程施工監理。作為大跨度橋梁最下部結構，基礎的作用是承載大跨度橋梁上部的全部荷載，同時，將其與下部結構的荷載一并傳至地基。大跨度橋梁基礎是相對隱蔽性的工作，所以應選用具有豐富經驗的監理工程師到達施工現場，對施工的程序進行現場拍照并做好資料保存工作。另外，在大跨度橋梁基礎項目施工的過程中，還應做好:在不同地質條件下的地基加固、基層基底的處理以及地基處理等工作，從而確保大跨度橋梁最下部結構―基礎的質量。
2.5.2大跨度橋梁的上部結構。對于大跨度橋梁上部結構而言，其施工程序以及施工技術具有相對的復雜性，需要施工工藝達到精確性，因而，在很大程度上加大了監理工作的難度。為此，在大跨度橋梁施工中，監理人員要嚴格要求施工承包商根據設計圖紙進行，同時還要做好如下施工工序:諸如預應力的張拉、施工混凝上塌落度控制、振搗、砼成品養護、所需鋼筋骨架的焊接等等。除此之外，還要做好旁站監理制度，從而保證大跨度橋梁結構有較好的承載能力。
2.5.3橋臺與橋墩的施工監理。在橋臺與橋墩的施工過程中，監理工程師一方面要對外觀是否平滑與美觀引起足夠的重視，避免由于混凝上的振搗不均勻亦或是其他方面的施工不合理而造成的外觀質量的缺陷;另一方面，要注重注意大跨度橋梁結構物的每一個部位的外形及其尺寸是否同施工設計圖紙相符合，具有一致性。其次一定要注意支座的安裝方向，梁體必須與支座密貼。
2.5.4橋面系監理。鑒于橋面敞露在外界，因而天氣狀況對其有很大的影響。如果在大跨度橋梁施工中，對橋面不引起足夠的重視，則會導致橋面損壞后的維修以及修補的問題。因此，監理人員應對橋面進行及時地監理。針對于橋面部分的監理，主要抓住以下幾個構造方面:燈柱、緣石、伸縮縫、欄桿、橋面鋪裝、人行道以及防水、排水設備等等。具體到橋面工程的監理，監理人員要對影響橋面標高的種種因素進行嚴格的控制，諸如，懸臂部分施工過程中的梁體變形、現澆箱梁的支架沉降以及預應力的預拱度值等等，這些因素不能較好的得到控制，就會在很大程度上加大大跨度橋梁頂面標高的變化。因此，在進行橋面施工的過程中，監理工程師要根據相關的監理制度進行嚴格的監理，對開工申請報告、鋼筋的綁扎、混凝上的振搗、模板的架立、進場材料的審查、預應力的張拉等一系列施工工藝程序進行嚴格的把關，從而預防出現意外安全事故。
結束語
綜上所述，大跨度橋梁工程質量的好與壞關系著人們的生命財產，是百年大計。公路工程的大跨度橋梁施工監理工作顯得尤為重要，作為監理人員，應著重做好以下幾方面的工作:其一，大跨度橋梁施工人員的資質審查工作;其二，大跨度橋梁施工測量的監理;其三，安全保障監理;其四，進場材料的把關;其五，大跨度橋梁施工階段的質量監理。同時，遵循相關技術規范以及法律、法規，切實履行監理人員職責，從而保證大跨度橋梁施工質量，提高投資效益。
參考文獻:
[l]王愛娟.公路與大跨度橋梁工程監理工作探討[J].科學之友，2012,09:70-71
蘇州市園區入口大橋工程批準概算1722.54萬元、中標合同價1568.51萬元。橋梁上部構造采用2×20米后張法預應力砼空心板，板梁數量66片。橋梁按照三幅設計，右幅橋寬21米，左幅機動車道寬14.5米，左幅側分帶寬6米，左幅非機動車道寬8.5米。橋梁跨徑40米，橋面鋪裝采用10cm厚C50防水混凝土現澆橋面板，上鋪9cm厚瀝青混凝土路面；橋梁欄桿采用不低于40號的青石或仿青石材料制作安裝，荷載標準：公路-I級，人群荷載：3.0Kpa，設計行車速度：60Km/h。
二、跟蹤審計依據
1、跟蹤審計委托合同；
2、蘇州市園區入口大橋施工圖紙；
3、項目批文、招標文件、工程量清單、設計交底紀要、答疑、商務標、標底、工程承包合同、中標通知書、補充協議等；
4、《建設工程工程量清單計價價規范》（2008年版）、《江蘇省市政工程計價表》（2003年版）、《江蘇省建設工程費用定額》（2009年）、江蘇省和蘇州市相關工程造價管理單位下發的有關文件；
5、中價協[2002]第016號《工程造價咨詢業務操作指導規程》。
三、跟蹤審計的主要內容
在施工單位中標后，審計人員應該按照合同約定要求委托單位提供招標文件、投標文件、相關合同及其有效附件材料、全套設計文件，圖紙會審及交底記錄，圖紙變更文件，為審計工作做好準備。
蘇州園區入口大橋跟蹤審計工作主要是建設實施、竣工結算階段對工、料、機、量、價等各方面進行全方位、全過程的詳細審計，從而控制工程造價，有效利用建設資金，最大限度的減低項目建設風險。其中重點是將對造價影響最大的工程變更、工程量收方兩個方面進行控制。
一）施工階段審計工作的主要內容
工程的施工階段是投入資金最多，最容易造成資金不合理利用的階段，因此應特別注意以下幾個環節的跟蹤審計：
1、核定工程量和隱蔽工程收驗方
工程量是否準確是決定工程造價準確性的關鍵因素，而工程量的計算又是最為繁瑣、最易出錯的工作。跟蹤審計中必須采取全面審核法，將送審工程量進行逐項仔細審查，其中審查依據主要有施工圖、變更設計圖、隱蔽工程收驗方記錄及其成果資料。
隱蔽工程收驗方現場收驗人員由業主代表、監理單位、跟蹤審計單位、施工單位人員組成。在收驗方小組根據施工單位報送的資料，確定報驗項目及資料整理達到收驗方的要求后，召開專題會議，確定收方內容，制定收方操作程序及方法，明確收方成果資料整理要求。施工單位負責測量工作，監理單位、跟蹤審計單位、施工單位各出一人分別記錄。施測過程中由業主代表、監理單位、跟蹤審計單位人員實施監督。施工、監理、審計、業主單位對隱蔽工程收方時必須對收方現場進行拍照，以作為收方資料的證明，做到實物、圖、文并貌，真實、準確的反應工程建設情況。
2、工程變更的造價控制
工程變更是工程實施過程中造價控制的重點，工程變更控制的好壞直接影響工程造價控制目標能否實現。應從以下幾方面進行控制：
a、對擬進行的工程設計變更進行設計變更對造價影響大小的評估，在技術可行的前提下優先選出經濟最合理的變更方案。其中對于確屬原設計不能保證質量、設計遺漏和錯誤以及與現場不符、無法施工非改不可的，應按設計變更程序進行；對于變更要求可能在技術經濟上是合理的，應考慮變更以后產生的效益與現場變更引起施工單位的索賠所產生的損失加以比較，分析工程變更引起的造價增減幅度是否在控制范圍之內，若可能超出控制范圍時，提醒業主注意。另外應和業主以及監理單位密切合作，盡量減少設計變更的發生，確需在施工中發生變更的，也要在施工之前變更，以避免索賠事件的發生。
b、跟蹤審計中對設計變更應注意以下三點：設計變更是否已全部實施，若是按設計圖已施工后才發生變更，則計算因牽扯到按原圖施工的人工費、材料費及拆除費等，若原設計圖內容沒有施工，則要扣除變更前部分內容的費用；若發生拆除，已拆除的材料、設備或已加工好但未安裝的成品、半成品則要提請業主注意回收；對于調減或取消項目也要簽署設計變更，以便在結算時扣除。
c、對設計變更后施工中因采用新技術、新工藝而產生的新增單價，會同業主、監理、施工等單位共同對新技術和新工藝的各個工序進行定額測定，編制出能真實、準確反應造價的補充定額。
d、對設計變更應進行分析，以便追究責任方的責任。由于設計部門的錯誤或缺陷造成的變更費用以及采取的補救措施，如返修、加固、拆除等費用，應協同業主與設計單位協商是否索賠；由于監理單位的失職或錯誤指揮造成設計變更應由監理單位承擔一定費用；由于施工單位的原因、施工不當或施工錯誤，此變更費用不予處理，由施工單位自負，若對工期、質量、造價造成影響的，還應進行反索賠。
3、對工程簽證單進行評估
施工內容應在合同中約定的，不能以簽證形式出現，例如：人工浮動工資、議價項目、材料價格等。合同中沒約定的，應提請業主注意以補充協議的形式約定。在簽證單審計中應對工程簽證單進行備份，以避免添加涂改等現象；應評估簽證單對工程造價的影響，分析簽證有無涉及工程整體造價的上升，并及時提請業主注意；審查簽證的內容有無重復計列在投標報價時已含的清單子目中。
4、核定材料價
對于工程變更和簽證單中新增材料的主要核價形式有：調研市場，取得第一手資料；利用手中的資料，參照類似工程核價；通過《蘇州工程造價信息》或直接聯系材料供應商詢價、網絡詢價等。收集到的信息價加工整理后，報送材料核價表，完成材料價格（應標明采購價還是預算價，以避免采購保管費重復計取）確認工作。
5、核定工程進度款
工程進度款的審核與確定應符合施工合同相關支付條款的要求，所套用的計價項目應正確，工程量的核定應與施工進度狀況相一致，避免虛假計量、超額支付等情況發生。
6、索賠費用的審核與管理
在實施跟蹤審計過程中，應經常定期或不定期深入施工現場，及時了解、掌握工程項目進展情況，提出咨詢意見或建議，提醒建設單位防范索賠風險，以及必要的反索賠準備；當出現索賠傾向時，協助建設單位將索賠損失控制到最小；同時對承包人的違約問題提請建設單位主張索賠權益。索賠的審核應注重真實性與補償性，在符合合同約定、證據充分且滿足索賠程序的前提下，采取互諒與補償原則，以利于和約雙方的合作。
跟蹤審計過程中應按照“跟蹤審計、快速反饋、及時糾偏、按月報告”的原則撰寫日志，記錄跟蹤審計工作開展情況，針對發現的問題定期或不定期地提出意見和建議，并按月編制《全過程跟蹤審計工作小結》書面報告，對跟蹤審計工作中的重要事項做出專業判斷，編制審計工作底稿存檔備查。
二）、竣工結算階段審計工作的主要內容
1、整理和審查工程結算材料
跟蹤審計人員首先應對工程項目實施階段收集的一些重要證明材料進行整理，例如：隱蔽工程收方記錄、簽證單、設計變更單、竣工圖、會議紀要、往來文件等資料，并取得相關責任人的簽名或蓋章，并應對工程結算資料的真實性、合法性進行獨立、公正、公平的審核。
2、進行工程結算審核，編制工程結算報告
工程結算審核首先根據已審查的工程竣工資料進行工程量核算，并將核算結果與施工單位、業主交換意見；達成一致后，依據合同、簽證單、定額及其配套文件編制工程結算報告。編制工程結算中應將結算和預算進行對比，查看二者之間的差距，并說明原因以及在審計過程中出現的問題，確保結算報告的完整性、真實性。之后對結算報告進行校核和簽發，完成最后的審計工作。
3、整理歸檔
4、跟蹤審計整理歸檔的資料包括：跟蹤審計合同及相關補充協議；作為跟蹤審計依據的相關項目資料、設計文件、會議紀要和往來文件；經簽發的所有中間及最終成果文件；與所有中間及最終成果文件相關的計算、計量文件，校核、審核記錄；隱蔽工程及重要事件的影像資料；單位內部質量管理所需的其他資料等。
四、跟蹤審計質量保證措施
1、組織制度保證
跟蹤審計人員應為精通造價和施工技術的復合型造價咨詢人員，跟蹤審計實施過程中應明確相關人員的職責、權限，合理分工，確保審計的質量。跟蹤審計報告應交由復核機構或者專職復核人員依照法律、法規重點對下列事項進行復核：是否按照審計方案確定的審計范圍和審計目標實施審計；與審計事項有關的事實是否清楚、審計證據是否具有客觀性和合法性；審計的四個關鍵環節“工程量計算關、取費標準審計關、材料差價審計關、套用定額審計關”是否把握好。
2、提高審計意見的時效性
跟蹤審計最關鍵的作用就是審計意見的及時性和發現問題后整改的及時性。對一般性問題，發現問題后應要求有關單位立即主動整改，以及對施工進度安排、施工組織等方面的意見，用口頭的形式向有關單位和部門發表審計意見，并視其重要程度在事后補做審計紀錄。
關鍵詞：橋梁工程管理 有效 應用 PDCA循環
中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：
社會主義市場經濟在帶動橋梁工程不斷繁榮的同時，也給橋梁工程帶來了殘酷的競爭。在這種情況下，橋梁工程施工企業必須大力加強橋梁工程管理，通過橋梁工程管理不斷提高橋梁工程的質量與服務質量，降低橋梁建設的成本，不斷提高橋梁工程施工企業的核心競爭能力與經濟效益。在眾多管理模式中，PDCA模式作為一種循環上升的管理模式，不但可以對現有橋梁工程項目建設質量進行控制，同時還可以不斷總結經驗，改進措施，提高橋梁工程施工企業的管理水平。
一、PDCA循環的涵義及特征
1、PDCA循環的涵義
PDCA循環中的P即Plan，意思是計劃，是按照業主提出的要求以及組織方針，為達到目的而建立的目標和過程；D即Do，意思是實施，是指項目的實施過程；C即Check，意思是檢查，是指按照既定的方針、工作的目標以及項目的要求，對生產過程以及項目進行監視測量，然后將結果形成報告；A即Action，意思是處置，是通過采取相關措施，不斷改進項目作業中的過程業績，最終達到預期目標，完成建設項目。
2、PDCA循環的特征
（1）、作為循環，PDCA每一個環節關系密切，互相銜接，互相聯系。計劃階段是循環的第一個環節，主要是收集材料，按照業主要求制定施工計劃和標準，并對施工計劃和標準進行論證。（2）、逐環上升。作為循環，每進行一次PDCA循環，就上升了一個臺階。每一個循環中都有全新的項目內容與目標，當這些內容和目標完成與實現后，質量水平就會提高一個層次，這樣周而復始，企業的建設質量水平就會越來越高。
二、橋梁工程管理中PDCA循環的有效應用
1、P階段
（1）、收集資料
在業主的輔助下，橋梁工程工程管理單位在認真研究圖紙的基礎上對施工現場進行認真的勘察測量，掌握橋梁工程的施工現場以及周邊環境，獲取橋梁工程施工現場的詳細資料。
（2）、認真分析橋梁工程建設中存在的難點與特點
在認真分析圖紙以及施工現場的基礎上找出橋梁工程建設過程中存在的問題。在這個過程中，通常從人、材料、機具、方法、環境等五個方面進行分析，努力發現對目標控制產生影響的主要因素，然后針對這些因素，制定出詳細的計劃。
（3）、做好施工準備
在施工前，項目部必須組織設計交底并且完成對施工圖紙的審查。對施工圖紙的審查主要包括三方面：符合性審查，對施工圖紙的設計和初步設計的原則和內容是不是一致進行審查；工藝會審，對施工圖紙是不是能夠達到化工工藝的要求進行審查；施工條件會審，對施工圖紙是不是能夠滿足施工工序以及工程質量進行審查。同時，橋梁工程建設企業還要對進入現場的施工人員進行嚴格的安全考核，考核合格者才準予進入施工現場參與施工，準備好施工材料以及施工材料的堆放場地，機具及機具停放產地等。
2、D階段
實施階段就是對照圖紙進行建設的階段，在這個階段，橋梁工程施工企業要嚴格按照設計文件、前期計劃以及前期準備為基礎，進行橋梁工程施工。在施工過程中要嚴格控制橋梁施工的質量，嚴格控制每道工序的分部以及分項工程的施工質量，特別是橋梁重點部位的施工質量，更要嚴格進行要求。在施工過程中，要經常把計劃、目標與工程現場進行對比，并將發現的問題在下一個PDCA循環中進行整改。
橋梁施工過程不但計劃嚴密，而且工序繁多，為此，在施工過程中，管理人員必須針對每一道工序的分部以及分項工程進行嚴格的檢查和監督，確保橋梁施工不但完全符合設計文件以及設計規范的要求，而且還要達到質量驗收標準，與此同時，還要對橋梁施工中的安全、進度、質量、投資進行嚴格的控制，從而降低事故率、保證交工時間、保證施工質量、降低投資數額。
3、C階段
C階段的重點工作就是將施工計劃以及預期目標和實施結果進行對比。在這一階段，管理人員要針對橋梁施工的執行情況進行認真的檢查，并且將在檢查過程中發現的問題轉移到下一個PDCA循環中進行了，從而保證橋梁工程管理工作的有序展開。
C階段還是進行工程監理工作的重點，在本階段內，必須達到監理大綱與細則對橋梁工程質量管理的要求，完成對安全、進度、質量以及投資等目標的控制。為完成本環節的任務，管理人員必須通過多種手段有效激發監理人員的積極性，做好從原材料進場，施工過程，施工結束等各個階段的監督與檢查。在這個環節，橋梁工程管理人員要針對所有工序展開檢查，確認所有項目合格后再交與監理進行復檢，同時將檢查的情況進行記錄，為在下一個PDCA循環中進行整改提供依據。
4、A階段
A階段在“PDCA”循環中是關鍵性階段，A階段的重點工作是處理與總結前幾個階段發現的問題，并針對發現的問題制定整改措施，避免再次發生類似的問題。同時，總結前三個階段在橋梁工程建設過程中的經驗，并不斷鞏固，從而逐步提高橋梁工程建設的管理水平。通過本階段的處理，橋梁施工企業實現了對施工過程中出現問題的有效控制。
三、小結
總之，橋梁工程管理是一個相當復雜的綜合性的系統管理，在管理的過程中，管理人員必須嚴格按照PDCA每一個環節的要求進行合理安排，將每一個環節發現的問題進行統計，并在下一個循環的相應階段進行改進，只有這樣，才能不斷提高橋梁工程企業的管理水平，保證橋梁工程建設的質量，提高橋梁工程企業的綜合競爭能力。
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關鍵詞：橋梁工程；質量控制；管理
隨著我國經濟的快速發展以及各地人員及物資的交流日益緊密，做好公路、鐵路等的基礎設施的建設對于確保經濟的快速發展有著十分重要的意義，公路橋梁工程是公路施工中的重要一環，其施工質量的好壞對于公路交通的安全運行的意義越來越深遠。為加強公路橋梁工程的施工質量，需要建立起完善的公路橋梁工程施工質量管理體系，在施工的過程中嚴格按照公路橋梁工程施工中的工序及技術要求進行施工，并加強公路橋梁工程在施工前期準備及后期檢驗等環節中對于公路橋梁工程施工質量的控制，確保公路橋梁工程保質保量按期完成。
1我國公路橋梁工程施工質量現狀
現今，我國的公路橋梁工程建設已經形成了一定的規模，且由于國家加強了對于公路橋梁工程施工質量的管理，使得公路橋梁工程的施工質量有了一定的保證，但其仍然存在著一些問題。尤其是近些年來，公路橋梁工程建設過程中所存在的一些問題給國家與人民造成了巨大的生命及財產損失，不利于公路橋梁工程行業的健康、穩定發展。公路橋梁工程施工難度大、工藝復雜且各種類型的橋梁種類繁多，因此，對公路橋梁工程的施工質量的管理提出了更多的要求，同時由于公路橋梁工程在建設過程中具有較強的流動性更加加大了公路橋梁工程施工質量管理的難度，同時由于公路橋梁工程周期長、跨度大，從而使得對于公路橋梁工程施工質量的管控具有一定的困難。
2做好公路橋梁工程質量管控的措施
2.1建立健全公路橋梁工程施工中的質量管理體系
質量管理體系是企業內部建立起來的以保證公路橋梁工程施工質量所必須的、系統性的管理措施，其是在結合企業自身特點及質量管理要求的基礎上所建立起來的，通過對公路橋梁工程施工前期準備、施工中的質量管理以及后期的工程質量的檢驗進行有機的結合并使得各部分制度化、標準化，成為企業內部質量工作的要求和活動程序，從各方面對公路橋梁工程進行要求和規范，在整個公路橋梁工程施工過程中開展并堅持相應的質量管理活動，在公路橋梁工程施工過程中嚴格按照公路橋梁工程的施工質量管理來執行，加強公路橋梁工程施工過程中的人員、物資和資料等的全方位的管理。
2.2提高公路橋梁工程建設人員的技術能力和責任心
公路橋梁工程建設質量的好壞與參與公路橋梁工程建設人員的技術水平和工作態度密切相關，通過對以往的發生質量及安全事故的公路橋梁工程實例進行分析后發現，造成公路橋梁工程出現質量問題主要是由于施工過程中低下的施工素質和違規施工所造成的。為提高公路橋梁工程的建設質量應當加強對于施工人員的技術水平的培訓和工程質量責任心的建設，使得公路橋梁工程建設過程中每一個員工都能做到工作嚴謹認真，嚴格落實各項措施來確保公路橋梁工程的施工質量。
2.3做好公路橋梁工程施工前的準備工作
做好對于公路橋梁工程施工質量的管理應當注意做好公路橋梁工程施工前期的準備工作，在公路橋梁工程施工前期的準備工作中，要注意做好對于橋梁項目現場的地形、地質的勘測工作，確保橋梁建設在穩定的地基之上，對于地質條件不好的區域應當盡量避開。可以通過在橋梁的勘察設計的過程中，可以通過采用移開地基位置或是加大橋梁跨徑等措施。在施工隊伍進場之前需要確保上崗人員的專業化素質，建立起相應的公路橋梁工程質量責任制，并在進場之前對公路橋梁工程建設過程中所需要使用的各種機械設備、建材等進行檢測，確保施工過程中所使用的器材的可靠性。在施工前施工單位需要組織人員做好規劃和圖紙會審，并積極與監理單位和設計單位做好配合，材料采購部門需要做好所使用材料的先期調研工作，方便后期對于建材的質量和成本的控制。
2.4做好公路橋梁工程施工過程中的質量控制
公路橋梁工程的施工是其質量控制的關鍵環節，在這一環節中需要注意公路橋梁工程施工中的各道工序、工藝的合理性與可靠性，做好公路橋梁工程施工過程中工藝的控制，所以，在這一階段，其質量控制的核心就是要以公路橋梁工程的合同條款、技術規范和設計文件為主要依據，以工序質量控制為核心，緊抓落實各個環節的施工質量，以分部環節的質量控制來確保公路橋梁工程總體的質量。加強公路橋梁工程施工過程中對于施工人員的管理，施工人員是公路橋梁工程施工的主體，在人員管理的過程中要確保進場人員具有上崗資質，并注意加強對于公路橋梁工程施工人員的質量責任心。公路橋梁工程的質量控制是一個有機的整體，施工中的各個環節緊密相連，公路橋梁工程的建設質量關鍵是各道工序的質量，對于各道工序要加強質量檢測與控制，如果上道工序無法達到施工檢驗標準將會對后續環節的施工質量造成嚴重的影響，要積極建立并落實接班檢查工作，對于檢查不合理的施工工序要堅決推倒重來，并組織人員查找質量不達標的原因，找出造成質量事故的責任原因，總結產生質量問題的經驗和教訓，并以此為基礎制定出相應的措施來避免相應事故的再次發生。加強公路橋梁工程質檢工作人員的話語權，賦予質檢工作人員一票否決的權利，加強對于公路橋梁工程進場材料質量檢驗，只有質量達標后才能進場。
2.5加強對于公路橋梁工程的后期驗收的質量控制
公路橋梁工程的驗收是公路橋梁工程交付使用前的最后一個環節，也是質量控制的最后一環，在這一環節過程中要積極收集公路橋梁工程中的各項材料和設備的質量合格證書、公路橋梁工程中的各項隱蔽工程的施工記錄、材料檢驗資料等，并對各項水泥試塊及其他材料進行抽樣檢測，對于一些關鍵結構部分進行重點抽樣檢測，驗收單位還應當組織項目設計、質量、技術等專業技術人員共同到公路橋梁工程的施工現場進行檢驗和評定，對于發現的問題要如實記錄并及時反饋到工程建設項目單位，由施工單位進行處理，確保公路橋梁工程的施工質量。在公路橋梁工程施工的過程中要注意處理好施工質量與施工速度、施工質量與是施工成本之間的關系，施工過程中要嚴格按照公路橋梁工程的標準和規范進行施工，堅持施工質量與施工速度相結合，好中求快、好中求省的原則，要將施工質量與施工速度、施工成本進行有機的結合，在注重施工質量的基礎上兼顧施工速度與施工成本，通過緊抓施工質量避免重復施工造成工期的延長和成本提高。充分調動班組和施工人員對于質量的重視和積極性，提高施工質量與經濟效益，確保企業發展。同時在公路橋梁的施工過程中，需要仔細精確的做好測量工作，并注意施工時外觀的平滑美觀。在施工時機進行模板與支架的搭建時，需要進行相應的計算以確保支架的強度，并在檢驗合格后才能進行模板的安裝，模板需要采用20cm厚竹膠板，在模板的安裝時要按照底模—側模—頂模的順序進行安裝，并在設計時要求預留頂拱度，并在箱底板和腹板的鋼筋部位綁扎完成后進行底板和腹板的安裝，在模板的安裝時注意保證其垂直度和平整度。在普通鋼筋和預應力鋼絞線安裝時，要注意箱梁鋼筋綁扎分兩次進行，第一次是在底模安裝完成后，第二次則是在底板及腹板的澆筑完成且完成了對于頂板和翼板的安裝后在綁扎頂板和翼板的鋼筋。在公路橋梁高墩臺的施工時還需要注意做好安全防護工作，避免工人因不慎而從高速掉落的情況的發生，并做好施工現場的用電管理。在公路橋梁的施工過程中需要注意控制好送樁的標高。在圍堰內進行打樁時，為避免出現樁位移動的問題，應當在填土之前完成對于淤泥等的清理，并在拔樁時預留一定的移動量，從而將樁位控制在一定的范圍內。
結語
做好公路橋梁工程施工質量的管理與控制需要從多方面入手，在對公路橋梁工程進行科學施工管理的基礎上，積極引進和吸收先進的施工方法與施工工藝，加強對于各級施工人員的培訓提高職業素養，建立起一支專業化的公路橋梁工程施工隊伍，從而更好的確保公路橋梁工程的施工質量。
參考文獻
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【關鍵詞】公路橋梁；質量控制；重要性
我國公路橋梁建設成績顯著，然而隨著車流量的增大，很多工程質量問題日益凸顯。近年來，我國公路建設工程的要求指標也日漸提高，對于公路工程施工項目的監管力度也越來越大，我就要求公路工程建設施工加強質量控制，使施工質量得到相應提高。本文在分析我國公路橋梁現狀及問題的基礎上探討了在公路橋梁施工過程中的質量控制的重要性。指出對公路橋粱施工過程的質量控制能夠有效避免安全問題的出現，減少國家和人民的損失，降低事故的發生，意義重大。
1、我國公路橋梁目前的現狀及問題
高速公路橋梁是連通各區域的通道，在運營事業中有一定的地位。隨著運營量的增加以及超重車的增多，對公路橋梁的質量提出了更高的要求，原來質量要求下的公路橋梁已不能滿足大運營車輛的需求。在這種現狀下我國公路建設工程的要求指標也日漸提高，對于公路工程施工項目的監管力度也越來越大，這就要求公路工程建設施工加強質量控制，正視現有問題，認識到橋梁質量控制的重要性，加強質量控制。筆者通過調查研究，總結出目前橋梁工程質量控制中存在以下幾個問題
1.1前期調查工作不到位
要想很好的了解橋梁施工過程，必須提前做好前期的調查工作，才能夠從總體上把握橋梁施工情況。然而，現在多數公路橋梁施工隊伍前期調查工作不到位，施工過于匆忙，導致后續工程質量問題的出現。
1.2橋梁工程施工人員整體水平不高
橋梁工程施工人員整體水平不高主要體現在以下幾個方面：
其一，整體質量安全意識差。整個橋梁工程施工隊伍中，整體的質量意識比較差，對質量概念模糊。缺乏質量安全意識，沒有責任意識，只是按照安排去施工，對施工質量控制缺乏配合。對于自己的工作只是盲目的干，在工作中不思考，缺乏自己的想法。
其二，技術水平不高。橋梁工程施工人員需要有一定的技術水平，然而現如今，很多橋梁工程施工人員并未經過專業的培訓，技術水平不高。在工作中不能領用先進的技術，也沒有相關的理論基礎，直接影響工程施工質量。
其三，施工完后驗收工作不夠細致。在橋梁工程的后期，進行驗收的時候，很多驗收單位為了自己的利益，不按國家規定進行驗收，驗收力度不夠，為橋梁工程項目以后的使用埋下了隱患，驗收工作是質量控制的重要方面，要引起工作人員的足夠重視。
2、質量控制的重要性及措施
公路橋梁工程建設在我國交通建設中占有重要的比重，其建設質量直接影響到公路交通線路的正常和安全運行。對于工程項目來說，質量是最重要的要素之一。橋梁工程項目也不例外。質量好可以減少橋梁工程施工返工進而減少橋梁施工單位對于成本的投入；減少橋梁建設單位的不斷維修；延長建設工程的使用年限，保證橋梁建設工程的穩定長效運營，提高投資效益，降低維護成本。因此，橋梁建設施工過程必須對其施工質量進行控制。
2.1橋梁施工過程的特殊性決定質量控制的必要性
一般的公路橋梁建設除了在城市高架橋建設外，大都在環境條件比較艱難的山區或者河流。這些因素給橋梁施工過程的質量控制和監理帶來了新的問題。因此．橋梁施工過程，必須加強質量控制。分析明確公路橋梁施工過程的質量控制的主要職責和質量控制流程，在實施過程中要不斷對控制對象進行檢查，并需要及時糾偏。提高質量控制的水平和對潛在影響因素的分析，并采取必要對策的實用科學體系。
2.2保證施工質量是實現經濟效益的保障
橋梁工程質量控制是橋梁工程建設項目控制目標的中心目標。橋梁工程施工階段的質量控制是工程建設項目質量控制的重點，也是施工階段要合理完成的重要因素。因此，各部門各環節必須加大力度，搞好橋梁工程的質量控制工作，保證公路橋梁工程的質量。只有對質量加大力度，才能滿足整個橋梁建設工程質量的要求，才能滿足施工單位的經濟效益。此外，還應注重對一些違規、形式工程的查處力度。
2.3施工階段的質量控制措施
施工階段的質量控制應做到以下幾個方面：
其一，對施工人員的控制。為了提高施工人員的整體素質，一定要重視施工人員的培訓，橋梁工程建設管理是一項系統的工作，施工人員必須加強培訓，才能跟上社會的腳步，才能不斷提高單位的管理水平。
其二，對施工中生產機械的質量控制。在橋梁工程施工中，生產機械是非常重要的施工工具，生產機械質量的好壞直接關系到整個施工過程的安全，關系到整個施工的進度。因此進行生產機械的質量控制分析是非常關鍵的。
其三，對測量的質量控制。在施工中，測量工作是必不可少的，必須做好測量，做到準確無誤，對于通過測量無法達到要求的，必須進行整改，對整改后，仍然不能合格的橋梁工程，必須予以返工，總之，一定要保證測量的準確性，保證質量。
1)橋梁工程施工中的技術較為落后。隨著現代電子計算機技術的普及應用，絕大多數行業都已經享受到了技術的革新給實際生產所帶來的成果，提高了生產的效能，同時解放了大量的人力。對于橋梁工程施工過程而言，很多作業環節需要新型技術的支撐，才能令施工質量上升到一個新的臺階。2)橋梁工程施工成本控制易出現失衡狀況。現階段橋梁工程施工工藝流程過于復雜，使得施工成本難以掌控。在實際施工過程中，有效核算與控制施工成本對于企業的生存與提升自身競爭力極為關鍵，橋梁工程中施工成本占很大一部分比重。橋梁施工中的各項主要施工成本占比情況在不同的項目中存在一定的共性，具體如表1所示。從表1中可以看到橋梁工程成本的構成項目較多，而且，在實踐過程中，從橋梁工程施工的各個步驟中可以發現，橋梁工程的施工工藝標準較為嚴格，施工材料、設備的選擇也需要仔細斟酌，而且，施工工藝也有其具體的執行標準，如若這些環節中的某一項過程處理不善都可能使我國橋梁工程施工成本控制出現問題。
2將價值工程用于橋梁工程施工成本控制的實效研究
在實踐中發現，橋梁工程的施工成本控制狀況對于公路建設領域的施工企業影響較大，甚至對于整條公路的工期進度造成影響。鑒于橋梁工程施工成本控制管理出現失衡，則引入價值工程策略對實際狀況進行改善。從實效研究內容來看，將價值工程用于橋梁工程施工過程中，能夠有效控制施工成本在預期設計范圍之內。可見，價值工程用于橋梁工程施工成本控制較為可行。
2．1價值工程概述
在國內各行業的發展過程中，涌現出“價值工程”的概念。從狹義上來看，“價值工程”是一種可以有效降低項目成本的方法［3］。從廣義上講，價值工程是通過對產品功能的分析，正確處理功能與成本之間的關系來節約資源。價值工程所謂的成本是指人力、物力和財力資源的耗費，其中，價值工程所謂的“成本”實際上就是價值資源的投入量。將價值工程運用在橋梁工程施工成本控制中具有一定的現實意義，可以有效降低工程的施工成本，改善工程的施工質量，進而使橋梁項目的整體效益呈良性。
2．2將價值工程用于橋梁工程成本控制的案例分析
1)情況介紹。某公路項目主要工程量有分離式剛構大橋一座全長847．48m，墩型7種，最高墩高74．5m，最大跨度145m，中標單價低。2)具體實施。為降低施工成本，項目從優化設計入手，上場后就與甲方、設計單位進行了溝通，將統一橋梁跨徑作為項目降低成本目標。通過優化設計后甲方降造約52萬元，施工方因將30m的T梁跨徑優化為25m，減少了模板和臺座的投入;其次將原7種結構形式墩柱優化為5種，減少了兩套墩柱和蓋梁模板的投入，以上兩項共計降低施工成本達95．89萬元。另外，該橋的方案預控主要從兩個方面進行了比選:a．鉆孔樁與挖孔鉆方案的比選;b．塔吊、電梯選型研究，每種方案都有其優勢，要具體情況具體分析。總之，將價值工程用于橋梁工程施工成本控制的過程如下:橋梁施工可行性分析細節規劃設計成本分析和工期計算確定施工方案。3)工期控制措施。針對懸灌橋梁施工來說，施工成本所占比重較高的主要為設備支出，無論是項目部本級還是勞務作業隊伍所用大型機械設備均通過租賃的形式用于工程施工，所以嚴格控制工期對懸灌橋梁來說顯得尤為重要。針對工期是成本控制關鍵的特點，項目主要從以下三個方面實施突破，并落實成本管理，其主要內容為:a．甄選優秀的勞務施工隊伍;b．完善工期目標考核機制;c．將施工隊伍與設備租賃相掛鉤。其中，在進行勞務施工隊伍的選擇時可以根據施工標準來進行甄選，可以激勵隊伍主動壓縮工期，提升生產效率，這是施工管理策略中的一種最為有效方法。例如:項目部在與隊伍合同談判的時候，合同價格簽訂的只稍比成本價格高一點。另外，要制定出靈活的獎懲制度，以此來調動勞務隊伍工期控制的積極性，能夠有效降低設備的租賃成本，還要激勵各施工分隊之間的高效配合，提升整體的施工效率。4)案例總結。在此案例所描述的高墩大跨懸灌橋梁施工過程中可以看到，該工程的施工產值較小、施工工期較長、設備投入較多所占比重較大，如果工期控制不到位、成本必將失控。價值工程的工作程序一般為對象的選擇、對象的功能系統分析、對象的功能評價、方案的實施及評價。在價值工程的理念之下，高墩大跨度橋梁一般結構形式繁多、工期長、設備投入多即為研究的對象，通過一系列的功能系統分析和計算找出最優的方案進而降低施工成本的有效途徑。如通過統一結構尺寸減少模板投入、甄選優秀隊伍引入激勵制度縮減施工工期、通過設備和工藝比選降低成本等。
3結語
關鍵詞：GPS技術；橋梁變形工程；觀測
橋梁工程在進行實際施工時，可能會受到各種因素的影響只是橋梁工程的施工效率和施工質量發生變化。相關人員必須進行測量，使得橋梁工程施工中的每項步驟都可以得到較好的開展。對于橋梁施工的質量及效率進行有效控制。GPS技術作為現代工程中的重要方式，具有精度高、成本低等特征，使用在橋梁工程的測量中可以提升橋梁工程建設的施工組織管理水平。將施工的效率提升，實現橋梁工程中的經濟和社會效益。
1GPS技術相關概念
1.1GPS技術
該技術始終最長使用在工程的測量中的技術，此技術可以較為簡便地完成數據的收集，具有了很廣的運用范圍。橋梁工程的測量張，對于GPS技術的使用減少外界因素的干擾，降低氣候對于數據測量可能會出現的而影響，提高數據信息額真實和可靠性。GPS技術由空間星座、地面控制以及用戶設備構成。使用該技術對橋梁工程進行測量，可以實現全天候全地形的測量，極大地滿足現代橋梁工程施工實際需要，使得橋梁工程的施工組織管理和施工工序的順利達成。[1]
1.2GPS技
術在橋梁工程中使用優勢GPS技術可以廣泛運用于橋梁工程的測量中，推動橋梁工程質量的提升，主要是因為GPS技術有很多的技術和使用優勢。針對GPS技術在橋梁工程中的使用優勢進行簡單的闡述，推動橋梁工程中，可以廣泛使用GPS技術。
1.2.1GPS技術使用較為廣泛實際的工程測量中GPS技術不僅可以作用于橋梁工程地質的檢測。同時可以實現對于應道橋梁的高程進行測量，極高地完善橋梁工程的施工效率。
1.2.2GPS技術對于橋梁線路測量可以規避氣候因素的問題可以實現全天性的實時測量，提高橋梁的工程準確度測驗。
1.2.3GPS技術準確性較高其在實際的運用中可以使得毫米機級的精度水平，達成橋梁工程建設需求。并且借助相關處理軟件可以使得精度達到亞毫米的階段。
1.2.4GPS技術的使用成本不高和以往的測量技術相比，GPS的測量較為簡單，并且浪費也較為少，可以達成降低工程測量成本的作用。[2]
2GPS技術在橋梁工程測量中的實際使用
橋梁工程的測量同樣也可以獲得較為廣泛的使用，其中較為主要的就是橋梁工程的變形檢測、工程控制等應用，可以成功提升橋梁工程測量的效率。
2.1GPS技術對于橋梁工程測量中的具體使用
橋梁工程的施工控制作為堤橋梁工程施工有效性和合理性的重要部分。傳統的橋梁施工程控制網建設時間長，測量人員工作任務重并且成本費用較高。使用GPS可以高效提高橋梁工程施工控制網的建構效率，使得施工控制網絡靈活性獲得一定的提升，促使平面控制網的測量效果獲得顯著的提升，減少誤差帶來的影響。
2.2GPS技術在橋梁工程中的使用
橋梁工程在實際使用中會被一些外部因素影響，致使橋梁發生一些沉降或變形情況。所以施工人員必須增強橋梁工程的變形檢測，倘若出現有變形，就需要采取控制方式，使得橋梁的穩定性受到控制。以往的橋梁在監測中會被一些外部因素影響導致變形監測效果不如預期，致使一些很小的變化不能收到很好的控制，致使安全隱患的出現。使用GPS可以控制橋梁的變形，使用高精準度的GPS監測網將監測的精度控制在毫米級以內，可以幫助橋梁工程中的細小變形進行控制。并且該技術的使用可以使得橋梁工程監測工作變得較為簡單。[3]
2.3RTK技術使用思考
RTK技術作為GPS技術中增加橋梁監測水平的重要條件。該技術是一種GPS的延伸技術，使用中必須加強測圖處理內容，并開發出有效分析和處理的軟件，使得GPS技術可以得到高效的發展，使得橋梁工程中建設的質量及施工的效率忽的很好的提升。[4]
3總結
橋梁工程建設中的重要工程，為提高施工中測量的水平及測量的效率，必須對GPS加以使用。針對GPS技術的使用同應用思考進行總得分析，促進GPS使用的效率以及質量總體性的提升，使得橋梁工程中的每項施工管理都可以獲得有效的提升，最終實現橋梁工程的總體效益及社會效益。
參考文獻
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在橋梁工程正式開工前，要遵循圖紙的設計，選好地點和其布局的格式，在實踐中不斷深入，根據建筑工程的設計要求、施工現場的環境、施工設備和經驗等考慮各方面的因素，綜合以上因素來確立橋梁建設工程的具體施工措施，認真做好檢查工作，排除危險因素，確保一切準備工作的完成，這樣才能使橋梁工程的施工更加順利的開展，建設出高質量的安全通道。
2橋梁工程施工的主要技術
2.1施工的基礎技術
測量放樣是橋梁工程施工的一項基礎的施工技術，也是最為關鍵的一項技術，橋梁工程出現質量問題很有可能就是因為測量放樣技術出現誤差，所以在整個施工過程中，應該十分注意測量放樣技術使用是否正確。首先在使用測量放樣技術施工前應對整個施工的現場進行平面整合，以方便現場進行測量和放樣，然后按照合格的測量水準點和導線點放樣，同時在放樣時，使用先進的、精密度高的儀器，在放樣技術施工過程中最重要的就是調整其精確度，嚴格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會使放樣結果更加準確，達到所要求的目標后才能更好地投入到下一階段的施工當中，方便下一階段施工的進行。
2.2施工的基坑開挖技術
由于天氣原因，在建筑工程上施工的過程中會因為多雨季節的影響而不利于工程施工的順利開展。多雨季節河流湖泊水勢會上漲，不利于橋梁基坑的開挖，因此就要選擇合適的季節來開展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開挖之前，應對施工地點的地理地勢進行研究調查，提前設計好開挖計劃，根據基坑開挖技術所需的施工材料和設備以及勞動力做好充分的安排，在開挖過程中，應根據工程的進度有效地分配和控制施工的時間，有效的利用設備與人工配合，做好排水工作，做好實時檢查的工作，排除施工中存在的危險問題，防止意外事故的發生，注重人身安全。
2.3施工中的澆灌技術
澆灌技術也是橋梁工程施工中值得注意的問題，在挖好基坑之后，就應來進行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術也是工程施工的主要目標。首先在確保橋梁工程澆灌技術所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準備好后，應當嚴格按照計劃進行澆灌工作，在施工過程中，避免出現麻面和蜂窩的狀況，按照測量放樣的精度嚴格進行。澆灌技術的好壞直接決定了橋梁的質量，因此在澆灌技術方面是一種高技術要求的，這對施工者來說就應該認真做好各方面的準備工作，嚴格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。
3橋梁工程的施工管理
橋梁工程的施工管理是一項科學而又嚴謹的工作，隨著我國經濟建設的飛速發展，科學技術也有了飛速的提高和創新，并且非常迅速的投入到了橋梁工程的各項生產活動中。因此，認真做好對橋梁技術的全方面研究，將有利于在橋梁工程方面的重大突破，為人類帶來更美觀、更安全、更方便的交通樞紐，所以，認真學習橋梁工程方面的前沿學科，進行施工技術的全方位研究對管理好橋梁工程是有非常大的作用。另外，應該全面貫徹落實各項管理（上接第271頁）制度且嚴格遵守，同時需要注意的是對規范及技術標準的學習，兩點相輔相成。橋梁的施工建設主要是靠規范和技術標準來約束的，想要加強橋梁的施工質量就應該首先遵循各項管理制度及對規范、技術標準的學習，這樣才能建造出高質量、高標準、高安全性的橋梁，橋梁施工的各項管理制度和技術標準是工程施工的主要保障。
4總結
