時間：2023-03-07 15:21:06
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橋梁的工程量作為編制工程預算造價的基礎資料，應該由專業的設計人員在設計橋梁圖紙時進行計算，因此，橋梁工程預算造價的編制與確定的關鍵在于橋梁工程中工程量的剝離和提取。根據橋梁工程的施工要點和相關技術特點可知，橋梁工程的工程量主要包括以下幾方面。
1.1主體工程的工程量橋梁工程的主體包括橋梁的上部工程、下部工程和基礎工程等。通常狀況下，當給定了橋梁工程的設計圖紙后，橋梁主體的工程量就已經確定了。只有嚴格遵守相關的規定和要求，才能夠準確地確定橋梁計價的各個工程量。
1.2輔助工程的工程量屬于上、下部工程的輔助工程包括施工電梯、提升模架、吊裝設備、支架和拱盔等；屬于基礎部分的輔助工程包括循環系統、泥漿船、護筒、工作平臺、排水、圍堰和挖基坑等；上、下部分工程和基礎工程相關的輔助工程包括蒸汽養生設施、拌和站、控制場及其附屬設施（例如門架、張拉臺座、預制構件底座等）和混凝土構件運輸設施等。對這些輔助工程的計價數量來說，除了挖基坑之外，應該依據橋梁工程項目的實際狀況和施工單位的相關要求，并結合過去成功的歷史經驗來確定輔助工程的工程量。
1.3臨時工程的工程量臨時工程主要包括兩個方面，一方面是大型的臨時工程，例如臨時碼頭、臨時通訊線路、臨時電力線路、臨時橋、臨時道路和臨時軌道等，應該根據施工組織設計和施工方法等確定具體的工程量，并將其列入橋梁的造價中；另一方面是小型的臨程，例如施工過程中所需要的生活、生產構筑物以及其他設施，通常采用費率的形式計入現場的經費中。
2橋梁工程預算造價的編制與確定
橋梁工程預算造價的編制與確定主要包括以下幾方面。
2.1上部工程預算造價近年來，橋梁工程多采用預制安裝混凝土結構，在編制橋梁結構主體工程預算造價時，應該剝離運輸、安裝和預制等工程量，該三項應該以構件的設計體積為準。預制和安裝結構輔助工程時，應該注意以下幾個方面：①根據工程的規模確定預制場的平整面積，通常考慮采用碎石墊層鋪設。②大型的預制構件平面底座的數量應根據施工進度計劃可能的周轉使用次數來確定。③設備的使用期限通常是根據計劃使用期調整設備的攤銷費，預制廠的門架通常將施工組織設計當作計價標準。④預算定額中制訂的多種吊裝設備的施工方式及其配套的吊裝設備，應該根據設備的適用范圍進行預算編制，不能出現漏計、多計的現象。⑤在鋪設軌道的過程中，由于概預算項目表把所有的臨時工程都列為一個項目，因此，不能將其歸類在上部工程的造價編制中。⑥如果預制場為公共的，則應該充分考慮梁片的運輸距離。例如，某橋梁工程為了降低運輸干擾和節約運距選擇在路基上運輸，同時，還節約了工程成本。
2.2下部工程預算造價橋梁工程的下部工程包括預制安裝混凝土構造、現澆混凝土構造和砌石構造等不同形式，因此，在進行橋梁工程下部工程的預算造價編制與確定的過程中應該注意以下幾個方面：①在編制下部工程預算造價的過程中，應該按照分布工程逐一提取工程量，并分別計價。墩臺的計價工程量包括橋臺、耳背墻、蓋梁、拱座、墩臺帽、翼墻和墩臺身等，2層以下的帽石，應該區分混凝土、砂漿、塊石和片石的標號，并且臺背內的填土夯實也應該分別計價。②在欄桿、帽石、拱石、墩鑲面、臺、墩等采用砂漿混凝土預制塊編制的過程中，預制塊的數量應該以砌體乘0.92的系數為預制塊的計價標準。③確定墩臺砌石工程的數量時，如果設計圖紙沒有具體的劃分塊石、片石，那么，墩身應該按照40%的塊石、60%的片石，臺身應該按照25%的塊石、75%的片石確定具體的工程量。
2.3基礎工程預算造價橋梁的基礎工程量包括灌注樁、打樁、沉井、混凝土和砌石等多種結構形式。通常狀況下，采用鉆孔樁、挖孔樁和混凝土擴大基礎形式施工。在編制混凝堤基礎預算時，應該根據是否摻有片石和標號是否相同分別統計和記錄——如果采用的設計標號與定額規定具有很大的差別，必須抽換；砌石應該根據塊石、片石等分別統計和記錄。在編制預算時，應該重點檢查砂漿的劃分和標號，如果采用的標號與定額規定具有很大的差別，必須抽換。
2.4附屬工程預算造價附屬工程預算造價的編制與確定主要包括排水和伸縮縫系統，應該重視排水管材的材料。對大型橋梁工程來說，定額消耗鑄鐵管不能滿足實際的需求，所以，應采用PVC管材。對于PVC管材，應該遵照定額的附錄四，按照單位質量乘以單價編制和確定預算造價；而伸縮縫應該根據產品的具體性質，按照米乘以單價單獨增加安裝費用編制和確定預算造價。
3結束語
1.1地區建筑市場混亂在基礎建設管理體制的不斷深化改革下，導致部分地區建筑市場壁壘逐漸消失，大量的異地承攬和跨行業承攬工程涌入地區市場。在這一基本環境下，由于國內各地區以及各行業之間并沒有形成統一的預算定額標準和預算編制等，造成大多數跨地區、跨行業承攬工程的企業不能對工程造價進行良好的把握。
1.2造價確定方法滯后道路橋梁工程造價確定方法的滯后性主要表現為在當前的社會經濟快速發展下，道路橋梁工程建設領域出現了大量的新技術以及新材料，在一定程度上使原有的工程造價確定方法不能與新型工藝和新型材料相適應，造價確定方法不能滿足市場變化的需求。
1.3造價管理模式落后道路橋梁工程造價的影響因素是貫穿于整個路橋工程始終的，但是當前的造價管理大多表現為階段性的管理模式，綜合性的造價管理模式尚未形成，使得工程造價缺乏科學管理性。
2道路橋梁工程造價的影響因素
道路橋梁工程造價的影響因素貫穿于整個路橋工程施工設計整個過程，以下就從工程決策階段、設計階段、施工建設階段等對影響道路橋梁工程造價的主要因素進行分析。
2.1工程決策階段的影響因素在路橋工程決策階段的影響因素是整個工程造價的首要影響條件，其作為工程設計的依據，直接關系到了道路橋梁工程的整體造價和投資效果。（1）項目規模項目規模的大小對工程建設的資源配置有著重要的影響作用，規模過大會使工程超過實際運用需求，過小又會致使資源得不到有效配置，從而降低經濟效益。所以，選擇正確合理的工程建設規模，是路橋工程決策階段中整個路橋工程造價控制的關鍵。（2）工程建設標準工程建設標準主要指的是道路或橋梁等級標準，在不同的需求下，對道路或橋梁的等級要求是不同的，比實際需求過高或者過低的工程建設標準都會對路橋工程造價控制產生一定的影響。（3）項目總體規劃項目總體規劃工作中，道路橋梁工程造價的影響因素較多，主要包含國家或者地區長期發展規劃、地區路網狀況、工程項目的建設地位和主要作用、工程招標情況、地理水文條件以及建筑材料和設備的市場情況等。
2.2設計階段道路橋梁工程造價的主要影響因素（1）工程設計方案與質量單個的道路橋梁工程可以有不同種的設計方案，不同設計方案所涉及到的工程技術方法和工程理論可能不盡相同。另外，工程設計質量也直接關系到了工程建設的投資量，影響到了工程完工后的使用效益。（2）設計單位及設計人員工程設計階段的造價控制與設計單位和設計人員有著直接的關系，不同水平層次和不同經驗的設計人員在工程造價控制方面的專業能力會有些差異，從而造成工程造價差異。（3）設計方案審查工程設計方案的審查對工程質量產生了較為直接的影響，針對設計方案中出現的問題，通過嚴格的審查程序，提出其改進建議，能在質量保證的基礎上，進行良好的造價控制。
3道路橋梁工程造價控制原則及控制內容
3.1全面性原則全面性原則主要是指道路橋梁工程建設涉及到了眾多的部門、班組和員工，所以在進行道路橋梁工程造價控制時，應處理好各個部門、各個班組與員工之間的協調關系，并樹立起全員造價控制的觀念。同時，應將路橋工程施工各個階段的各項經濟往來都納入造價控制的范圍，做到對工程造價控制的全面性覆蓋。
3.2動態性原則道路橋梁工程施工中所處的外部環境可能是不斷變化的，所以在進行造價控制時應遵循動態性原則，在工程施工過程中，適時將各項人工及機械投入實際值與目標值做出相應的對比，對存在的偏差作出糾正處理。
3.3道路橋梁工程造價控制的主要內容首先是對于道路橋梁工程施工中的各種材料、設備及人工成本的控制，在整個道路橋梁施工過程中，占造價比例較大的為材料和設備費用，所以應在材料設備選用和運輸方面對其進行控制。其次是對于建設質量和建設工期的控制，基于道路橋梁工程的獨特性，其具有施工工期較緊的特點，所以容易產生建設工期和建設質量之間的矛盾。建設質量的不合格會導致建設工期成本的增加，所以應在保證建設工期的同時進行有效的工程質量控制，從而達到工程造價控制的目的。
4不同階段的道路橋梁工程造價控制措施
4.1工程立項階段在道路橋梁工程立項階段，應相應的按照獲得批準的投資估算進行造價控制。一般情況下應從項目可行性、投資估算合理性、施工方案合理性、資金來源保障性以及施工進度科學性等幾個方面對投資估算的精準性和完整性進行分析，從而為道路橋梁工程立項和決策階段的造價控制提供有效依據。另一方面，在道路橋梁工程決策階段，應相應的加強對工程建設項目外部資源的調查分析，主要包括建設材料供應情況、材料運輸線路及運輸方法、工程沿線周邊環境等。
4.2施工設計階段道路橋梁工程設計階段的造價控制主要是對于工程施工設計方案的控制，設計方案通常包含初步設計、擴大初步設計、施工圖紙設計、圖紙設計變更等主要階段，設計單位在進行不同施工方案的設計時，應在經濟分析和成本核算的基礎上，選擇最優的工程建設標準和工程設計規模，滿足實際需要的同時減少產能的過剩，并對工程最優的建設時間以及施工技術進行確定，運用優選原則、價值工程、限額設計等理念，對工程資金進行安全控制，同時確保工程設計方案的經濟性和可行性。
4.3工程建設階段道路橋梁工程建設階段主要包括工程招標階段和工程施工階段，在道路橋梁工程招標過程中，應注意招標工作的公平、公正、公開，并確保整個招標過程的透明化。同時應注意相關招標文件的完善，對合同條款進行認真審查，避免漏項。另一方面對各競標方的專業資質進行審查，對整個招標過程進行嚴格監督，避免投機倒把的現象出現。
4.4工程結算階段在經過了對道路橋梁工程立項階段、設計階段、施工建設階段的造價控制工作之后，最后一步也是比較重要的一步就是工程決算階段的造價控制。在道路橋梁工程決算階段，建筑方需要接受相應的審核，并可委托具有專業資質的第三方公司對道路橋梁工程進行審查和驗算，并由專門的財務部門進行專項評審，最終進行道路橋梁工程建設項目的工程結算。良好的工程結算審查能有效的避免由于各種原因產生的投資估算多算、冒算等問題，將道路橋梁工程造價控制在最優的范圍之內。
5結語
【關鍵詞】橋梁工程；工程造價；施工技術；措施分析
1引言
近年來，隨著我國經濟日新月異的發展，我國橋梁工程建設發展也十分迅速。這些橋梁工程的出現，在很大程度上促進了我國交通事業的進步和發展，同時也反作用于我國的經濟建設，為我國的國民生產總值的翻番作出了不可磨滅的貢獻。但是，在橋梁建設的實際操作過程中，由于工程造價出現與實際不符而導致在橋梁建筑中資金投入較大，一些建筑施工單位感覺壓力重重，力不從心，從而妨礙了整個施工工程建設的順利進行。針對這樣的實際情況，本文從工程造價和施工技術等角度，分析了如何降低橋梁工程造價的問題。
2明確工程造價定義
顧名思義，工程造價就是對1個工程項目的建設，根據項目的規劃和具體的施工情況作出的所需要資金的總和。具體來說，就是工程項目建設所需要的人力、物力和財力三方面所需要的資金投入的估算，這三者之和即為工程造價。例如，建筑安裝費用、設備資金以及勘察費、管理費、土地轉讓費和其他的財務費用等。一般來說，工程造價能反映出該工程項目建設所需的資金投入的多少。因為工程造價是有具體依據的，它能對工程建設中所需資金進行合理地預算。任何工程項目所需的費用，比如項目的籌劃和施工設計、決策、方案等都離不開以工程造價為依托。實際上，橋梁工程能否獲得經濟效益，其內在的問題就是能否準確地預算出工程造價。眾所周知，施工階段是整個項目進行過程中所需資金量最大的1個時間段，當然也是項目工程能否獲得經濟效益的關鍵階段。1個項目工程建設具有花費時間長，方方面面的資源消耗大，資金投入多等特點，基于此，就為工程造價的計劃和管理帶來了較大的困難，換言之，就是造價控制的優劣將會直接影響到工程項目的盈利狀況。因此，一定要把握好施工階段的造價控制度，才會更好地實現對整體橋梁工程的造價控制。
3真正了解會計在降低工程造價中的作用
在工程施工中，1個最好的降低工程造價的方法之一就是減少資金流失。而這其中能發揮重要作用的1個角色就是會計。因為會計人員能夠根據建筑企業的情況，準確地對資金的收入和支出情況進行嚴格的計算和把關。例如進行合理的預算、計劃和核算，使企業形成1個系統、完善的資金鏈，并對建筑企業在施工過程中所需的各種費用進行適度的核算、監督和調控，從而有效地降低工程造價。因此，在建筑施工過程中，要有效發揮會計的管理作用，因為他能使整個生產過程中的資金周轉順利，減少資金流失，并且能很好地控制資金運轉，以創收更大的經濟效益。具體講，會計具有系統性、真實性、連續性、一致性和全面性等方面的特點。
1）會計的系統性。
橋梁工程中所涉及的多種經濟業務都要進行有效地、合理地、科學地分類和匯總，然后根據具體情況再做出分析和處理，以彰顯各種有關資產、收入、支出等費用的信息準確無誤，只有這樣才能保證所使用的資金合理利用。
2）會計的真實性。
會計在橋梁施工過程中，能夠根據施工進展程度做出合理、真實的預算，預算的結果經有關部門審批后，能夠作為合法的依據和憑證，然后按照施工過程中的財務使用進度，在賬薄上做詳細的記錄。只有這樣，施工所需的資金才會得到合理的使用，施工也才能按部就班進行，建筑企業負責人才能做到心中有數，從而減少了不必要的開支浪費，實現了資金的有效管理和使用。
3）會計的連續性。
會計能對施工過程中產生的一系列經濟業務往來，遵照實際情況，進行不間斷的詳實記錄，這就在很大程度上避免了資金的亂用、濫用，使資金使用準確到位。
4）會計的一致性。
從事經濟管理的會計，負責的內容大都是價值管理，用實物的量度作為貨幣量度的鋪墊，用貨幣作為計量的尺碼，把多種性質相同或不同的經濟業務綜合在一起，實現工程資金的有效合理的管理。
5）會計的全面性。
在橋梁施工過程中所產生的每一項經濟業務，都要有依據地進行真實的核對和記錄，也就是會計所屬掌握的經濟業務信息都要進行全面記錄，不能出現脫節和遺漏，要做到每一項資金的使用情況都有據可循，有賬可查。
4通過提高橋梁施工技術降低成本
要想真正降低工程造價，從財務角度考慮僅僅是一方面，還應從提高橋梁施工技術方面著手，通過提高施工技術來降低成本投入。下面以橋梁施工過程中常見的路面裂縫問題為例，簡要談一下裂縫處理的相關技術，以避免出現返工、重修導致的經濟損失。橋梁工程常常使用的是混凝土材料，而混凝土地面存在最為普遍的問題就是沉陷和裂縫。針對這種情況，應及時采取有效的措施進行處理，以保證橋梁路面的正常使用。
1）橋梁工程建設中的地面裂縫處理
橋梁路面質量的好壞和使用壽命的長短關鍵在于水泥混凝土板的橫、縱縫的密封程度和裂縫的處理質量。目前，針對這種現象，一般采用開槽對地面進行填補的措施來進行裂縫處理。具體操作如下：
（1）裂縫開槽:混凝土板的不規則變形導致裂縫的寬度不相同，對縫寬<10mm的板縫、裂縫，一般情況使用開槽機切割成規則的長方形或正方形凹槽，以方便后續工程的順利進行。
（2）裂縫清理：對于裂縫的清理是很關鍵的，例如使用高壓氣槍要先對切除后的裂縫進行噴吹清理，把裂縫內的雜物和一些妨礙處理的松散顆粒進行清除。這樣才能有效提高混凝土路面的質量。
（3）裂縫填封：在以上兩種工序完成后，再用灌縫機向裂縫內灌注備好的橡膠瀝青。總之，只有嚴格按照施工工藝要求進行，才能真正保證橋梁路面的施工質量。
2）對橋梁工程中地面沉陷的處理
由于多種原因（比如地基不牢或使用不當、維護不到位）所出現的橋梁工程地面沉陷，又會用什么較好的辦法來進行加固處理呢？一般采用深層注漿的方法。注漿材料的選用是十分關鍵的。例可采用水泥、水玻璃、粉煤灰等材料的混合漿液，對沉陷的地基進行壓力灌注、滲透、劈裂、擠密土體，以使土顆粒和漿液膠結等步驟實施。它的主要原理是通過加入混合漿液來改變地基土的物理力學性質，以形成強度大、穩定性好的結石體，實現提高地基承載能力和不再出現因不均勻而沉降的目的。一般情況下可按照以下方法處理：
（1）對于沉陷的地基可先進行清理，然后在地面上按照十字型間隔布置樁，打好合適的注漿樁孔、樁。
（2）然后對于注漿材料按照水泥∶粉煤灰=1∶1的質量比例，配置水泥、粉煤灰、水玻璃的混合液。
（3）樁孔打好后一定要用水泥混凝土封口，并且在密封24h后才能實施注漿。另外，在注漿過程中，混合液的攪拌一定要均勻;要控制合適的注漿速度、注漿量和注漿壓力;若在注漿過程中發現異常現象，可停止注漿或間斷注漿。另外，值得注意的是沉陷的處理要遵循一定的順序，要先外后內,按照跳孔間隔注漿的原則，這樣才能起到良好的注漿效果。
5結語
綜上所述，在橋梁工程的施工過程中，施工人員若能對工程造價進行合理有效的控制，將會對建筑施工的正常進行起到重要的作用，也才能真正實現工程造價的降低。工程造價對于施工的進行有決定性的影響，對其進行合理的控制，不但能降低建筑施工的成本，還能創收得到經濟效益。但需提醒的是，在降低工程造價的過程中，不能一味地通過經濟管理策略來進行，還要充分認識并發揮會計的作用，利用正確的施工方法和科學的施工技術做有機保障，真正打造優質的橋梁工程，為我國的交通事業添磚加瓦，為我國經濟的騰飛和發展做出貢獻。
【參考文獻】
【1】韓麗娜.鋼筋混凝土橋梁耐久性評估及維修加固方案的研究[D].大連：大連理工大學，2007.
【關鍵詞】橋梁工程；預算；編制
1引言
橋梁工程是一項重要的基礎性工程，對于推動社會經濟的發展意義重大，而預算造價工作則是橋梁工程施工管理工作當中最為關鍵的一個構成部分，開展科學、合理的預算造價編制工作對于保障資源的合理配置，施工進度的順利實施作用巨大。隨著社會經濟與相關技術手段的快速發展，越來越多的新型材料與技術不斷涌現，導致橋梁工程在預算造價編制時所面臨的難度不斷增加[1]。因而，對橋梁工程預算造價編制工作展開相關的研究有著極為重要的現實意義。
2應注意的編制問題及程序
需要清楚橋梁施工技術的特征，進而依據各環節施工項目的數量多少來實施工程項目的預算造價。必須要能夠依據橋梁工程的基礎結構、上部結構及下部結構等方面的工程量來基本確定工程的整體造價，并且還需對有關輔助工程的數量予以充分的考量。由于在大量的橋梁工程當中，基礎、橋梁上部和下部結構等的工程量在設計時已經基本得到了確定，因此，僅需依據圖紙所給出的額定量開展定額計算即可，同時掌握好其適用范圍，便能夠較為簡便地開展好工程預算造價編制工作。但是還存在部分對主體工程建設輔助服務的工程量，此部分工程量在設計圖表當中常常沒有明確的顯示，并且此類工程量也有著較大的可塑性價值，將會對整體工程造價帶來巨大的影響。因此，要能夠切實依據橋梁具體建設及施工狀況，同時參照以往橋梁的建設經驗來針對輔助工程項目實施預算造價編制。針對橋梁工程實施造價預算編制時，必須要依據相應的順序流程來實施，即由橋梁的基礎結構開始，而后是下部結構和上部結構，指導其他的主體工程量，并且還應當把輔助工程量也考慮進去，以確保整體工程預算編制工作可達到程序化和系統化，以免發生人為的失誤及缺陷[2]。
3影響工程造價的主要因素及控制原則
道路橋梁建設工程，其實際造價會受到多方因素的影響，其中影響最為明顯的一項因素即為工程項目管理，只有切實將有關的財務管理責任落實到具體的工作實踐當中，嚴格依據有關管理制度來開展管理工作，方可達到節約成本的目的。或是在建設過程當中采取文件規劃，將所采用的施工方案、方法和人員等各方面的成本均實現最優化的控制，將施工材料與機械兩方面的管理內容做好相關的預算處理。其中材料供給是一項至關重要的內容，一旦材料的供給出現問題便會導致整個工程的施工進度受到極大的影響，供給過多會造成材料浪費以及管理成本的升高，致使工程管理難度大大增加。所以必須要確保工程機械在可以完成相應工作量以及材料價格較為合理的情況下，及時明確出材料的購入數量及價格，以期達到優化配置，將成本效益發揮到最大。在人員管理方面，必須要持續加強員工的個人素質水平，確保其工作效率能夠長時間保持在最佳狀態，以促使人力資源也能夠得到最大程度的利用，達到減少人力成本支出的目的，這對于目前不斷上漲的人力成本而言意義重大。在進一步優化橋梁工程施工成本時，必須要依據全面的控制成本，盡可能將成本降至最低的原則來開展預算造價編制工作。預算造價編制人員要能夠及時掌握各項施工材料及人力資源的市場價格最新動態，有目的性地展開日常的成本管理工作，以責任與權力互相結合的原則來實施成本控制，并且還應當充分發揮成本利用的潛力，適當調整目標，根據實際情況來優化成本。
4橋梁工程預算造價的編制與確定
4.1基礎工程預算造價
橋梁的基礎工程具體有打樁、砌石、混凝土及灌注樁等多種結構。一般情況下，利用鉆孔樁和混凝土擴大基礎以及挖孔樁等方式來開展施工作業。在對混凝土基礎實施預算編制處理時，應當依據是否摻入了片石以及標號是否一致來各自予以記錄，若所選用的設計標號和標準要求存在明顯差異時，則必須予以更換。對砌石必須要依據形狀的不同分別進行記錄。在預算編制過程中，應當就砂漿劃分及標號依次畫出重點檢查內容，若所選用的標號和定額標準之間存在明顯的差異，同樣也要予以更換。
4.2下部工程預算造價
下部工程施工內容具體有預制安裝混凝土構造、現澆混凝土構造以及砌石構造等多種形式。因而，在實施橋梁工程下部工程預算編制以及確認工作時應關注以下幾方面內容：（1）編制下部工程預算造價內容時，必須依據分部工程來逐個進行工程量的提取，同時各自進行計價處理，如墩臺計價工程量應當涵括蓋梁、翼墻、墩臺身、墩臺帽、耳背墻及橋臺等部分，針對小于3層的帽石應當將砂漿、片石、塊石及混凝土標號等予以明確區分，同時臺背當中的填土夯實也應分開采取計價處理；（2）應當對臺、鐓、帽石、欄桿和拱石等部位采取砂漿混凝土預制塊編制；（3）在確定墩臺砌石工程數量時，若設計圖紙并未對塊石和片石予以準確的劃定，則墩身應當依據4∶6的比例來進行確定塊石和片石的數量，臺身需依據2.5∶7.5的比例來確定塊石和片石的數量，進而明確出相應的工程量大小。
4.3上部工程預算造價
近年來，橋梁工程大多選用預制混凝土的結構方式，在對橋梁結構主體工程預算造價實施編制時，必須將運輸、安裝以及預制等環節的工程量分離開來分別進行獨立編制。在對輔助工程進行預制或安裝時，必須要加強對以下幾方面的重視程度：（1）依據工程規模大小來決定預制場地的平整規模，一般考量利用碎石墊層進行鋪設處理；（2）大型預制構件平面底座的多少，必須要結合實際的施工進程規劃所有可能出現的周轉應用次數來予以確認；（3）設備應用期限大多是依據計劃應用期限來對設備攤銷費用予以調整；（4）必須依據設備的實際應用范圍大小來開展預算編制處理，堅決避免發生漏計和多計的情況；（5）在軌道鋪設時，因概預算項目表將全部臨時工程采取了單項處理，因而不可將之歸入上部工程造價編制內；（6）若預制場所為公用的，應當對梁片運輸距離進行充分的考量，如可在路基上進行運輸，一方面可減小運輸干擾并縮短運輸距離，另一方面還可大幅度減少工程支出成本。
4.4附屬工程預算造價
附屬工程的預算造價編制及確定具體是指排水和伸縮縫2部分內容，應注重所采用的排水管道材料。針對大型橋梁工程而言，定額消耗鑄鐵管已經難以再滿足于具體需求，因此，應當選用PVC管道材料。所選用的PVC管道材料應當依據定額標準選取，預算造價需采用單位質量和單價的乘積來予以編制與確定。對于伸縮縫則應依據產品的實際特性，并以材料長度和單價的乘積來額外進行安裝費用編制以及預算造價確定。
5結語
總之，橋梁工程預算造價的編制和確定是一項系統性的工作內容，具有高度的復雜性。為了保障橋梁工程預算造價編制能夠達到較高的精確性與科學性，預算造價編制人員應當對設計圖紙足夠熟悉，同時基對工程量的計算以及明確計價定額等方面做到合理化的工程預算編制，確保橋梁工程造價達到最優化。
【參考文獻】
【1】劉亞楠.橋梁工程預算造價的編制與確定分析[J].科技與創新,2014(22):9-10.
【關鍵詞】橋梁工程； 預算； 關鍵點
1.橋梁工程預算
預算編制，就是指國家政府各部門以及相關的預算單位為了使自己資金利用得當、分配合理，而對本單位的總資金進行預算和分配的活動。為了保證這項活動的順利進行，國家已經制定了相關的法律――《預算法》，，預算編制活動提供了相關的依據。
預算編制必須遵循以下原則：第一，實事求是的原則，預算必須從實際出發，不可虛報。第二，量力而行的原則，預算必須從本單位的資金實際情況出發，不可過高，也不能過低。第三，綜合預算的原則。第四，預算活動必須由專門的部門完成，并且預算一旦制定之后，除非有突發緊急情況不予調整。預算編制是一項復雜的工作，需要上、下級單位相互配合。下級單位制定資金使用計劃，然后提交給上級，上級部門進行審核，最后制定合理的預算方案。
工程預算，就是在工程的施工之前，由相關部門對工程造價等進行合理的計算，保證工程順利進行，同時又能保證本單位其他的工作的正常運轉。在所有的工程預算中，橋梁工程的預算過程最為復雜。
橋梁工程主要分為兩大部分：橋梁工程的主體部分和輔助部分（如圖1所示）。橋梁的主體部分指的是橋梁的實體部分，包括基礎、上部分工程、下部分工程等方面。一般來說，設計圖上能呈現出橋梁的主體部分。當然，這一部分的工程預算也就相對簡單。
橋梁的輔助部分指的是為了使橋梁的實體部分更加的堅固、更加順利的完，而建設的一系列輔助工程。在主體部分完成以后，這些橋梁的輔助建設部分往往都要拆去。例如，在建設橋梁基礎的時候，往往進行挖基、護筒等工作。在橋梁上下部分的施工過程中，吊裝設備、施工電梯的使用。這些都是橋梁建設的輔助部分。施工人員要根據自己以往的經驗、橋梁建設的實際情況來建設相應的輔助部分。因此，這一部分可塑性比較大，容易發生改變，很難在圖紙上反映出來。這就加大了預算的難度。
2. 橋梁工程預算編制的關鍵點
為了滿足社會發展的要求，橋梁工程建設在我國越來越普遍。而橋梁工程的預算環節則顯得更為重要，它為工程的順利完成提供了資金保障。在我國，橋梁工程施工之前，設計師會進行橋梁設計，并將設計方案以圖形的形式呈現在圖紙上。相關人員則根據設計圖紙進行工程的預算工作。這就要求預算人員必須工程設計的相關知識，明白工程的具體施工過程。同時，又要具備工程預算的專業知識。
為了使橋梁工程的預算編制工作更好的完成，工作人員必須做好橋梁工程的計量工作。在工程計量過程中，工作人員必須注意以下幾個方面：
2.1 必須明確工程預算的順序
工程預算要想準確，工作人員必須把所有的建筑部分的造價都進行預算，包括其基礎部分、上下部分及相應的輔助部分等。一般來說，我國的橋梁工程預算是按照以下順序進行的：橋梁基礎部分（包括基礎挖掘和建造）――下部工程――上部工程――相關的輔助部分工程。預算工作必須按照一定的順序進行，才能提高預算工作的效率，保證預算工作順利完成。
2.2 橋梁各部分的計量方法
橋梁工程的建設包括好基礎挖掘、打基、下部工程、上部工程以及輔助工程等。在進行計量工作時，必須從實際情況出發，各部分單獨計量。
2.2.1 基礎挖掘部分工程的計量
在這部分的工程預算中，預算人員必須明確所挖掘的基礎的面積，土質、深度等情況，同時一定要注意該地地下水水位的高低，這樣才能明確圍堰的面積以及排水設施的建設。除此之外，預算人員必須要考慮所挖掘的基礎地貌恢復、河道疏通等的花費。預算人員在工作過程中，必須從實際出發，全面考慮，使工程預算更準確、更合理。
2.2.2 橋梁基礎部分工程的計量
橋梁基礎部分一般包括挖橋樁子、灌橋柱子、混凝土加固等方面。這些方面工程復雜，計算起來更加麻煩。首先，工作人員必須根據施工地的土質狀況，選擇合適的鉆井設備的型號。例如，某施工地下大多為花崗巖，可以選用型號為GCF-2000 的沖擊鉆機。然后工作人員必須進行市場詢價，多方面考慮，計算工程花費。另外在進行圍堰時，要看當地土質的性質。若為干性，圍堰的高度可為2m左右；若為濕性，則高度要大大增加。所以，工作人員必須嚴格進行土質定性，否則預算會非常不準確。
2.2.3 橋梁上、下部分工程的計量
橋梁的上部分工程包括橋兩側的圍欄、人行道、車道等，應按設計構件的體積增計場內運輸和操作損耗1%來計算工程量。橋梁的下部工程主要包括墩身的建設、承臺、蓋梁的建設等。其中墩身有包括很多部分，在進行預算時，必須進行分項計算，區分不同部分使用的沙子、混凝土的型號等。這個過程中，要使用大量的鋼筋混凝土。另外在進行承臺建造時，必須注意區分石頭的使用，使用片石還是塊石等。
2.2.4 橋梁輔助部分工程的計量
對于橋梁的輔助部分的計量，工作人員必須充分認識到這部分的特殊性：可塑性強。在實際操作中，輔助工程的設計可能會有這樣或那樣的變化。所以，在進行計量的時候，工程設計人員必須從工程的實際情況出發，制定最合適的設計方案。然后計量人員盡最大努力進行預算。另外，在橋梁工程的施工過程中，會使用大量的鋼筋混凝土。工作人員在注重混凝土使用的同時，不要忽視了鋼筋的使用，必須把兩者的使用分開來算。
總 結
橋梁工程的預算工作，對橋梁工程的順利施工、順利完成具有十分重要的意義。合理的預算工作，有利于提高工程質量，同時給施工項目提供資金保障。但是，橋梁工程的預算工作非常復雜。這就要求工作人員必須具備較高的專業素質，同時對進行預算的工程項目必須全面了解。這樣才能保證工程預算更加準確。橋梁工程的順利建設，有利于我國基礎設施的完善，對于加快我國的社會主義現代化建設進程具有重大意義。
參考文獻
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關鍵字:橋梁工程 橋梁施工 工程監理
中圖分類號：[TU997]文獻標識碼：A
監理工作對于建筑工程建設有著至關重要的作用，因此我們監理人員必須不斷加強我們自身的技術水平和工作素質，同時監理機構還要不斷的提高管理質量，只有這樣我們才能對施工單位的建筑施工進行良好的監督，提高施工技術水平、質量意識以及其管理水平，真正的做到確保建筑工程的施工質量。首先來分析監理工作的重要性：
一、監理工作的重要性
1.1監理工作是施工的關鍵，是工程的保障
監理人員要想做到“獨立、公正、科學、廉潔”，就必須了解和掌握施工現場的第一手資料，這就要求監理人員經常性的進行巡查和旁站。監理人員的巡查，是監理人員對正在施工的部位或工序在現場進行定期或不定期的監督活動；對于工程項目的重要部位、關鍵工序、隱蔽部位和薄弱環節等則要進行旁站監理。只有真正的深入施工現場，并隨時做好記錄，為業主真誠服務，科學決策，才能發揮監理應有的作用。
1.2促使承包商把好質量關，促進工程進度
監理是經常性的檢查工作。對工程質量可進行動態控制，監理方一旦進入工程質量監理，就要審查施工單位的施工現場質量管理是否有相應的施工技術標準，健全的質量管理體系，施工質量檢驗制度和綜合施工質量水平評定考核制度，并督促施工單位落實到位。監理工作要仔細審查施工組織設計和施工方案，檢查和審查工程材料、設備的質量，杜絕質量事故的隱患，確保工程質量，促進承包商加強質量和進度，完善施工工序，加快工程進度。
下面將重點介紹橋梁工程監理工作程序及要點：
二、橋梁工程監理工作程序及要點
2.1做好監理程序的明確以及施工過程的規范
在橋梁工程建設過程中，通過會議做好監理工作的交底，明確好監理工作的程序，規范各個施工的環節。要求施工單位在開工前審報工作，施工過程中檢驗工作，以此來對原材料的控制進行規范，對工藝流程、施工操作進行控制，對工序交接進行檢驗以及專業工種中間的各個環節進行驗收，做好未經監理工程師簽字，原材料不得被使用，不準進入下道工序，不準進行竣工驗收等原則性工作。
2.1做好工程投資的控制工作
橋梁工程建設項目中，作為橋梁工程監理首要工作的造價控制，其控制的好壞直接影響著整個工程的建工作。作為監理單位的工作人員，應該以橋梁工程的設計階段為基礎，并以此為著手點，來實施對工程造價控制以及監理工作。對于設計階段存在的施工要求不明確、工程設計與施工脫節、對橋梁工程建設考慮的不全面以及在施工進度或者計劃上前后矛盾等問題，應先進行探討，在比較之后再對這些問題進行優化處理。對于橋梁建設工程中的監理工作，應該做好包含設計人員在內的責任的明確工作，以便對橋梁工程投資進行科學有效的控制。此外，對工程圖紙的審核工作，監理單位也理應對其重視，通過反復的審查及時發現其中存在的失誤和錯誤，進而有效的減少甚至避免這些內在因素對于工程工期和質量的影響。
2.2加強原材料的檢測，控制原材料質量
(1) 采用質量預控、見證取樣、平行試驗等三個主要環節，實施原材料質量預控。
(2) 用于本工程的各種材料、半成品、成品必須有出廠保證書、試驗報告。
(3) 進場后按規范要求的頻率實施見證取樣，同時，由總監辦中心試驗室抽樣進行平行試驗，以保證進入施工現場的材料質量滿足要求，不合格的材料不得用于本工程。
(4) 在施工過程中隨時進行旁站監控。
(5) 嚴格控制原材料的倉儲條件，不同材料以及不同級配的集料必須分倉儲存。
2.3加強測量工作力度，保證控制點、高程的準確性
(1) 施工場區由測繪單位提供的控制點、高程是工程測設的基準。經現場交樁，施工單位據此進行復核定線。
(2) 對控制網點要加強保護措施，并定期進行復核，以保證控制網點的可靠性。
(3) 監理對施工單位的施工放樣進行必要的抽檢復核。
2.4 嚴格控制混凝土的拌和過程，保證施工配合比、強度等級、均勻性參數符合設計要求。
(1) 混凝土拌和質量的好壞是施工和易性，結構升勻性的決定因素，嚴格控制拌和過程，保證配合比，均勻性等技術參數符合設計要求是保證工程質量、外觀的前提。
(2) 所用計量儀器精度必須按規定校核，確保計量準確。全部進料過程采用重量法。
(3) 加強混凝土的運輸、振搗、養生確保混凝土的質量。
(4) 混凝土的澆筑施工應分層連續進行，并在澆筑前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查。模板內的雜物、積水應清理干凈，方能進行混凝土施工。
(5) 混凝土的自由傾落高度不得超過2米，否則應設溜槽或串筒。
(6) 澆注混凝土時應經常觀察模板、鋼筋、預埋件位置有無變形和錯位。
2.5做好施工過程中的質量監理
在橋梁工程建設過程中，監理工程師的監控工作是保障工程質量現場控制的一個關鍵環節，作為橋梁的監理，應時刻做到多巡視、查細部以及盯重點。多巡視是及時掌握工程施工動態的前提，只有多巡視才能及時發現并糾正工程中存在的問題；抓關鍵即做好預埋地下管線、軟弱土的處理、路基的壓實度及排水管內底高程等的巡視工作；在對工程進行檢查驗收時要重點檢查細部，對重點部位做到重點盯防。監理在進行監控工作中如若發現問題可寫成文字及時通知施工單位，并要求在一定限期內進行整改，之后再對處理結果進行復查。
2.6做好質量預控以及合理確定質量預制點
橋梁工程具有其自身的特點，在施工過程中容易受到外界因素的影響，因此施工中出現問題的次數較多。所以在橋梁工程建設過程中，監理工程師要將項目的特點與實際相結合，對圖紙進入的了解并查閱相關的參考文獻等，繼而再通過自身在實際工作中所積累的經驗，針對橋梁建設過程中可能出現的各種質量問題制定好預防策略，并通過設置質量控制點使之減少甚至消除。
2.7 嚴格把好隱蔽工程、單項工程的驗收關
(1) 隱蔽工程完成后，先由施工單位質檢人員自檢合格后，填報隱蔽工程質量驗收通知單，監理工程師在接到通知單之后，認真仔細核對施工單位自檢的檢查數據，組織抽檢，在資料齊備且抽檢合格的條件下，簽認準許下道工序施工。
(2) 單項工程的驗收主要把好資料關和工程質量關，嚴格執行驗收程序，做好工程進度款支付所需的工程數量和質量的認證工作。
三、結束語
綜上所述，在橋梁施工過程之中進行有效的科學的監理工作，能夠提高施工單位的經濟效益以及其在行業之中的競爭力和競爭地位，進而使得企業的市場競爭力得到提升。做好施工質量的控制，是使工程質量得到提高，工程管理體系得到完善，合理高效完成施工任務的關鍵所在，必須對其予以足夠的重視。
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關鍵詞：橋梁 巖土工程 勘察 關鍵點
進入21世紀以來，社會經濟迅猛發展，我國的基礎設施得到了前所未有的發展。橋梁建設是我國基礎建設工程中的重中之重，是交通運輸的關鍵。橋梁的架設與安置不是隨意而為的，它除了要考慮通行的基本要求，還要滿足技術和經濟的可行性。開展巖土工程勘察的目的就在于充分了解和掌握橋梁架設地的環境巖土工程地質條件和水文地質條件，為橋梁設計提供相關巖土參數及技術支持。
橋梁工程不同于其他基本建設工程，有其特殊性，其勘察基本關鍵點在于：勘察大綱編制、勘察目的及其任務確定、勘察手段選取、鉆孔布置及孔深確定、鉆探質量控制、參數確定及建議、地基基礎方案分析論證等。
一、勘察大剛編制
勘察大綱是巖土工程勘察的主要依據之一，大綱編制的質量直接關系勘察成果質量的優劣，對工程建設起到重要作用，但其重要性往往被一些勘察單位忽略，很多單位在勘察前無勘察大綱或勘察大綱簡單編制，無針對性，不能很好的指導勘察工作。
為有效指導勘察工作，保證勘察成果質量，勘察前應認真收集工程特性資料、項目所正在地質及地震資料、區域氣象水文資料、鄰近工程勘察資料等，有針對性的進行現場踏勘，編制勘察大綱，勘察大綱一般應包含如下內容：項目概況（如建設規模和標準、橋梁特征、任務依據和已做過的地質工作等），勘察依據的主要技術標準，自然地理和工程地質概況，勘察實施方案，組織機構、人員組成、設備配置、進度計劃、質量管理、安全和環境保護措施等，提交的成果資料和其他需要說明的問題。
勘察大綱應由具備注冊巖土工程師的人員編制，經審核后方可用于指導勘察工作，項目組勘察人員應嚴格按審核后的勘察剛要實施，在勘察過程中對存在的問題應及時反饋給公司技術部門，進行技術會商，共同研究解決勘察中遇到的技術問題。
二、勘察目的和任務確定
勘察前應根據相關規范要求認真收集勘察目的和任務，勘察目的和任務書一般由設計單位提供，勘察前只需收集即可。勘察任務書應蓋設計單位章。
但需要注意的是，勘察任務書不是一成不變的，勘察單位如發現設計單位提供的勘察任務書不全面或是針對性不強等，應及時提出，和設計單位共同研究探討，完善任務書要求，以便更好的指導勘察工作。
三、勘察手段選取
常用的勘察手段為工程地質調繪、工程地質勘探、原位測試及室內試驗等。在實際勘察過程中，勘察手段應根據項目所在地的巖土工程條件，結合工程特點合理選取，對同一工程應采取多手段進行，并對不同勘察手段形成的成果進行整理、分析，以查明場地環境巖土工程條件、水文地質條件，為設計及施工所需的巖土工程參數提供基礎依據。
四、鉆孔布置及孔深確定
鉆探是勘察的基礎工作之一，也是重要勘探手段之一，鉆孔布置的合理與否、鉆探深度的合理確定等關系勘察質量，對工程造價及安全起到很重要作用。
鉆孔布置及孔深的確定應在收集橋梁位置所在地的地形圖、地質圖、相關設計資料、鄰近工程勘察資料等基礎上，按《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）5.11.4、6.11.3條的要求確定。
鉆孔的布置和孔深應滿足查明橋位區的地層分布情況及特征，滿足巖土定名、取樣、設計等要求。鉆孔的布置和孔深的確定不是一成不變的，應根據實際勘察過程中所查明的地質情況結合橋梁特征等進行調整，必要時應會同設計單位進行協商，共同確定鉆孔位置及孔深。
在山區勘察，鉆孔的布置和孔深的確定更是要做好探究，以免把孤石錯定為基巖。
五、鉆探質量控制
鉆探工作是巖土工程勘察的基礎工作之一，其鉆探質量直接關系巖土定名是否準確、樣品級別是否滿足試驗要求、地基基礎方案選取是否合理等，勘察過程中應嚴格按《建筑工程地質勘探與取樣技術規程》（JGJ/T87-2012）執行，記錄鉆探相關參數及鉆探情況等，及時、準確的做好現場編錄工作。為了保證樣品的原狀，在勘察中應當嚴格控制巖芯采取率、合理選取鉆頭類型、鉆進方法和取土器類型等，并做好記錄，通過對比分析結果，控制鉆探質量，避免因鉆探質量差造成勘察嚴重失誤。
六、參數的確定及建議
巖土參數的確定和建議是否合理及正確，直接關系橋梁設計的造價及安全性，其重要性不言而喻。勘察內業整理時，應對不同測試手段所得的參數進行分析比較，當差異較大時，應找出原因，必要時進行補充測試工作。所建議的參數應明確其試驗方法和取值標準，并注意測試方法與計算模型的配套性，力求提供滿足設計要求的合理參數。
此外，巖土參數的建議還應結合地區經驗等進行綜合取值，必要時應進行現場載荷試驗。
七、地基基礎方案分析論證
地基基礎方案的分析和選取是否合理，直接關系梁設計的造價及安全性。應根據橋梁類型、規模及特征，結合場地巖土工程、水文地質條件及地區經驗等對橋梁地基基礎方案進行分析論證，一般可按天然地基上的擴大基礎人工地基上的擴大基礎樁基礎等深基礎方案進行分析評價。對同一橋梁工程的地基基礎分析評價類型應不小于1種，并分析各方案的優缺點，推薦最優方案，必要時應和設計人員進行溝通，共同確定地基基礎方案。
結束語
橋梁架設作為道路工程中的關鍵節點，其重要性不言而喻。而巖土工程勘察作為橋梁設計的基礎，勘察設計單位一定要做好巖土工程勘察工作，找到勘察的關鍵點，對其進行分析探究，提供滿足規范及設計要求的巖土工程勘察報告，為橋梁設計的經濟性、安全性提供重要技術依據及保障。
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BIM具有可視化性、協調性、可模擬性、可優化性和可出圖五大特點[2]。同時，隨著BIM技術不斷的被引入建筑領域，大大的提升了建筑信息化程度，具有縮短工期、減少工程中各方間的摩擦、降低成本、提高管理效率等優勢，帶來巨大的經濟價值與社會價值。無疑，BIM是近年來對工程建設行業一次重大的技術革命[3]。當下BIM技術已成為國、外學者及建筑行業從業所關切的一個焦點。
1 國內外BIM的發展現狀
對于大多數學者及建筑行業從業者而言，BIM已經不再是一個陌生的概念，但是對于BIM的研究與運用任然屬于一個嶄新而前言的領域。但國內、外學者及建筑行業從業者也對BIM開展了相當的探索、研究和運用。
對BIM在實際工程運用的探索中，我國已經取得較為豐碩的成果。在一批具有代表性的建筑中，都可以看到BIM的身影，如北京奧運會水立方、南京青奧會議中心、上海中心大廈等。同時國家層面也對BIM有相當的興趣及關注，首先BIM已經成為“十一五”國家科技支撐計劃重點項目，而在《2011-2015年建筑業信息化發展綱要》中9次提到BIM技術[4]，明確將BIM技術列為未來中國建筑行業發展的方向，同時住建部編制的建筑業“十二五”規劃明確提出要推進BIM協同工作等技術應用。
自2003年BIM概念提出以來，英美等發達國家便開始著手相關理論及應用的研究。近年還創立了相關的BIM標準，并強制所有大型項目必須具有BIM方案才能投標和建設，并以此作為政策向導推進BIM在建筑行業的發展。同時這些國家通過鼓勵將BIM應用到實際工程中去，完善BIM的應用方案，挖掘BIM的價值（如工程成本、時間減少，協同性增加，以及nD虛擬化和碰撞檢測來減少失誤等），從而獲得巨大的價值，并以此作為BIM的市場驅動力，使得BIM在這些國家的發展走上了良性循環。
盡管我國對BIM高度重視，同時擁有全球最大的建筑市場，但BIM的技術理論與實踐研究與歐美發達國家相比仍然處于落后位置，缺乏大量的應用反饋及相關的規范以。同時，國內外對于BIM的探索主要圍繞在房建領域，在公路行業的發展相對滯后，而針對信息化橋梁方面的認識則更加不足。
2 BIM的運用平臺
目前有一種對于BIM片面的認識，認為BIM只是最終只是一個或多個軟件的協同作業。這種理解有明顯是錯誤的，但BIM的核心是基于該技術的建筑工程應用軟件卻是不可否認的。
基于目前具有國際和行業影響力并應用與中國市場的BIM軟件共有三十余款，現在市場上主流的BIM平臺主要有Autodesk Revit，Bentley Architecture，ArchiCAD，Tekla BIMsight等。這些軟件大多能支持3D參數化、模塊化設計，協同工作和有效信息傳遞，并且通過軟件接口之間的兼容，BIM工具能夠跟其他軟件協同工作，例如Autodesk Revit能夠將模型導入ROBOT進行結構分析，也可以與Navisworks交互實現4D進程模擬和沖突檢測。
3 BIM在橋梁工程中的運用
橋梁作為一種特殊的結構，具有工程造價高和社會作用大的特點，需要高水平的設計、施工及維護，現代橋梁大跨、復雜，高強輕質等特征也對建筑和結構工程師提出了更高的要求和挑戰。因此，將BIM技術引入到橋梁工程中，實現橋梁在整個生命周期的生產信息化極為迫切。通過信息化的工作平臺和生產模式，能有效提高橋梁設計施工效率和協作，降低沖突，實現精確的多維模擬。
目前，大多數橋梁的設計，建設和運營維護仍然是基于2D CAD系統[5]，每個生產流程都是幾乎分離的，無法有效交互共享的數據，導致大量時間和資源消耗。由于不同部門間缺乏有效的溝通，變更的幾率也會升高。而解決這些問題正是行業賦予BIM的使命。
近年來，不少先進的工程公司嘗試將BIM應用到橋梁工程中。例如，2003年，芬蘭工程師成功利用3D建模的方法設計了一座簡支板橋，并利用3D鐳射掃描技術控制橋梁的施工精度[6]；2011年，韓國的研究人員成功利用BIM對一座鋼橋進行了4D施工模擬和沖突檢測，通過對整體進程的智能化分析提出了更好的施工方案[7]。
4 總結與展望
由此可見，BIM技術將是今后建筑及制造行業發展的趨勢。無論是對現有橋梁的運營管理，還是對未來橋梁的規劃、設計、施工及運營的全生命周期管理，BIM技術都將產生巨大的經濟效應與社會價值。
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1．1高校開設課程情況
以南京為例，南京理工科院校中開設了土木工程專業路橋方向的高校較多，這些院校中大部分都購買了相應的土木工程方面的軟件，如PKPM結構設計軟件，魯班造價類軟件，廣聯達造價類軟件，為了滿足學士學位授予權評審要求，因此也建立了相應的專業機房，但是專門開設的有軟件應用系列課程的并不多，專業機房的利用率也并不是很高，主要是用于課程設計和畢業設計/畢業論文階段的集中實踐環節教學。民辦院校和高職高專、大專院校中對于軟件技術應用的課程，開設的相對較多。這樣有利于學生在校階段就能充分接受和社會上需求一致的軟件操作訓練，從而為日后走上工作崗位做好鋪墊。
1．2可開設專業軟件技術應用的課程
土木工程路橋方向可開設軟件技術應用的課程很多，根據市場需求情況，主要有以下幾類。
1．2．1道路橋梁方向設計類課程路橋類可開設軟件應用的課程主要有:道路勘測設計，橋梁工程，路基路面工程，專業軟件具體又分道路和橋梁計算機輔助設計軟件系統兩種類型。目前國際主流道路輔助設計軟件主要有:CARD/1，Bently，Civil3D。國內常見的道路輔助設計軟件主要有:緯地三維道路設計系統，路線大師，EICAD，海地，天正市政道路，鴻業市政道路及路面結構HTDS2003。國內常見的橋梁輔助設計軟件主要有:橋梁博士，橋梁大師，橋梁通等等。
1．2．2道路橋梁施工組織及造價類課程工程施工組織及工程造價類可開設軟件應用的課程主要有:土木工程施工，建設工程造價，工程造價管理，工程合同管理，工程招投標等課程。專業軟件主要有:同望公路造價軟件、海德縱橫公路工程造價軟件、廣聯達系列軟件、上海魯班系列軟件、清華斯維爾系列軟件、神機妙算軟件、南京未來清單軟件等等。
1．3存在的問題及原因分析
社會上存在的工程類軟件如此之多，各個地區及企業的實際情況不同，對軟件的購買也不一樣。各大高校對于軟件的購買以及開設相關課程，也是針對學生就業市場需求，以及學校年度設備采購計劃而定。對于高校中，要熟練地掌握這些軟件需要學生在課后花費較多的時間去練習，而這往往是很多學生不愿做的，只要教師不作硬性規定或要求，主動學習和應用這些軟件的學生鳳毛麟角。因此，直到大學畢業，真正能夠掌握或部分掌握這些軟件的學生極少。鑒于以上的情況，高校路橋方向開設軟件信息技術類課程，主要還存在著以下幾方面問題。
1．3．1現有軟件開發合作不理想現有軟件開發缺乏統一部門的管理，從而導致很多軟件功能基本相同，只是適用地區不一樣。同時，很多軟件公司里面的員工大多數是計算機等專業出身，對工程實際并不很熟悉，從而設計開發出來的軟件，在處理真正的工程實際時，會產生一些偏差。
1．3．2教學資源及人才的缺乏各大高校中的教師，絕大部分是本科—碩士—博士畢業而來，教學經驗雖然非常豐富，實際工程經驗相對較差，因此教學缺乏與工程實際接軌。
1．3．3學生的主動學習意識還不強學生在校階段的學習時間非常有限，對于軟件應用類的課程，必須要求學習者經常上機操作，熟能生巧，應用軟件來解決實際工程圖紙中的問題，這樣，軟件應用能力才能不斷得到提高。
1．3．4地區行業標準相對獨立由于不同的地區有不同的建筑行業標準，這就使得教師在訓練學生軟件操作時，必須選擇采用某一個省份的地區定額作為教學需求，很多教師都是選擇學校所在地的省份的定額，但學生來自全國各地，因此，當學生畢業后如果回到家鄉，對于工程軟件部分就必須按照工程所在地的操作來進行。
2提高專業軟件化程度的措施
提高路橋方向軟件化程度的措施，主要有以下兩大方面。
2．1高校方面
1)高校工程管理專業編制教學計劃的時候，就應該充分考慮，在滿足學生修滿學分，不額外增加學生學習壓力的前提下，開設專門的軟件應用課程，而不是僅僅在課程設計或畢業設計的時候集中培訓。
2)對于軟件的選擇，高校在購買軟件的時候，要充分考慮市場對軟件的評價或用戶的多少，而不能單純考慮價格，盡量購買專業方向的主流軟件。我校在充分調研論證的基礎上，先后購買了有關專業軟件。如天正建筑CAD、魯班系列軟件、PKPM系列軟件，EICAD，橋梁博士。為我院土木工程專業路橋方向學生全面提高計算機專業軟件應用能力和水平，實現理論與應用有機結合，路橋方向應用型實踐教學體系改革奠定了基礎。
3)機房的管理。專業教研室應建立自己的專業機房，同時配備專業的維護人員。
4)教師培訓。學校應鼓勵教師參加各種軟件培訓，然后服務于教學。
5)積極參加各種軟件開發商舉辦的高等院校軟件競賽。目的不是在于獲得獎勵，主要是能和其他兄弟院校的學生同臺競爭，從而找出自己的差距。
6)校企共建“雙師”結構的實踐教學團隊。通過引進、培養補充緊缺專業人才，加強專業帶頭人培養和骨干教師隊伍建設，強化“雙師結構”教師隊伍建設。
7)加強實習基地建設，提高生產實習、畢業實習和畢業設計水平。
2．2學生方面
1)鼓勵學生認真學習路橋方向各種軟件，而不是僅僅為了應付考試，因此，對于軟件課程的考核，不應采取課堂考試的形式，可采取機房上機考試，或者布置大作業的形式，讓學生充分思考后獨立完成，才能達到應有的教學效果。目前，計算機輔助設計已廣泛應用于土木工程領域，在畢業設計中加入計算機輔助設計的內容，是提高畢業設計質量與學生計算機應用能力的重要途徑。我院根據教改項目的構思，在畢業設計中加入了專業軟件應用。目前已經在2013，2014屆畢業設計中實施，同時計劃在往后的畢業設計中進一步加大專業軟件的應用。通過畢業設計環節的鍛煉，學生專業軟件應用能力得到很大提高。
2)學工部組織成立軟件應用興趣小組或社團，讓學生充分了解軟件信息后，才會更認真的學習。
3)鼓勵學生報名參加各種軟件競賽，走出校園，了解其他兄弟院校的同學情況。同時，對于獲獎的學生，應給予表彰。
3結語
