時間：2023-03-08 15:32:47
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幾年來，該收費站成員積極發揮自身特點和優勢開展工作，為構建社會主義和諧社會、推進高速公路建設和城市文明進程作出了自己的貢獻，也探索出了一條工作服務社會促進社會和諧的特色之路。這是一支有活力，有團隊協作精神的隊伍，他們在領導的帶領下共同努力，齊心協力，經歷了一次又一次的難關，充分體現了該站大家庭團結一致的崇高精神，同時為營運公司的2-11月的考核中平均分最高，并爭得了諸多先進榮譽。收費站在經營管理等方面采取措施保證經營持續增長。
一、以提升服務品質為核心，保質保量完成年度工作
(一)編寫操作規程，提升服務質量
根據收費站各個部門的實際運作狀況，編寫了《收費站服務操作規范》、《收費站清理保潔操作規范》、《服務操作規范總則》。統一了各部門的服務標準，為各部門培訓、檢查、監督、考核確立了標準和依據，規范了員工服務操作。同時根據服務要求，編寫了服務接待流程，從接待、語言要求、衛生標準、物品準備、環境布置、能源節約等方面作了明確詳細的規定，促進了收費站的服務質量。在規范了操作流程的基礎上，我們按照年初計劃工作完成任務，沒有發生工作質量投訴，沒有安全事故的發生，克服重重困難。我們圍繞國家創建明文城市、衛生城市而進行，能過我們的努力，為在創建工作做出了較大的貢獻，并多次在評比中評為先進單位，誠信單位。
(二)加強現場監督工作，強化走動管理
堅持每日對服務區的固定巡查（2-3次）、還要隨時抽查，以便對各崗位人員工作的規范、服務區質量、工作效果，保證服務區車行暢通、見到車輛立即指揮按大小車分區停放、手勢規范、使用普通話、對突發時間隨時保持警惕、出現問題積極處理馬上上報）等隨時指導、檢查。按照《高速公路服務區工作規范》進行管理，對各崗位人員嚴格執行《服務區員工崗位職責》《服務區員工守則和行為規范》按照《服務區績效考核辦法》嚴格考核。每月定時召開工作會議，總結上月工作情況，提出下月工作要求。通過人員培訓、現場監督和走動管理是收費站管理的重要形式，各位收費站管理人員堅持在當班期間進行管理時間分配，并直接參與現場服務，對現場出現的問題給予及時的糾正和提示，對典型問題進行記錄，并向各部門負責人反映，分析問題根源，制定培訓計劃，堵塞管理漏洞。良好的服務品質是收費站提高競爭力、提升整體形象的核心，為了保證服務質量，提高服務管理水平，提高顧客滿意度，對典型案例進行剖析，尋找問題根源，研討管理辦法。在研討會上，各區域、部門相互學習和借鑒，與會人員積極參與，各抒己見，敢于面對問題，敢于承擔責任，避免了同樣的服務質量問題在管理過程中再次出現。這種形式的研討，為收費站管理人員提供了一個溝通交流管理經驗的平臺，對保證和提升服務質量起到了積極的作用。
(三)努力提高生產效率和工作質量，重視安全工作
為了提高生產效率和工作質量，我們抽調專業技術骨干力量，積極參加公司節能降耗、安全增效領導小組的工作。安全工作是公司重中之重的工作任務，員工的安全。重視消防知識、消防設備使用、供水系統操作、配電系統操作、交通手勢、應急預案、清潔用品及工具使用等培訓。努力打造“平安、健康、綠色、暢通、人文”的服務區。對駕乘人員提供優質服務，為提升高速公路服務區社會形象，體現“服務人民、奉獻社會”的宗旨，我們將圍繞“優質服務、人性化服務”這一主線，在服務理念上求新，在服務標準上求高，在服務速度上求快，想顧客所想，急顧客所急，于細微處見真情，努力打造特色服務區品牌。收費站高度重視安全管理工作，加強員工體檢工作，層層把關，杜絕事故的發生，本年度我收費站沒有發生過任何安全事故，較好的完成安全工作任務。
強化領導分管責任人及主管人的責任，要求各區域要加強管理，強化措施，落實工作，防微杜漸，爭創“文明、平安、和諧”的目標。做好周邊環境、消防、道路交通安全建設，認真搞好隱患排查，專項整治，不留死角；舍得投入專項經費，添置安全器材；加大群防群治力度，把安全事故消滅在萌芽狀態中，確保收費站平安。
二、主持制定各項規章制度，建立健全單位間組織協調
(一)制定突發事件預警機制和單位間的協調機制，遵循法律法規，根據情況的需要制定突發性大事件的預防和預案
指定突發事件處理工作小組和媒體公關小組，具備臨時應付全局的能力和指揮能力，第一時間妥善處理好突發事件。首先管理水準有待提升。一表現在管理人員文化修養、專業知識、外語水平和管理能力等綜合素質高低不一、參差不齊;二表現在尚未制訂一整套規范的系統的切實可行的“管理模式”;三表現在“人治”管理、隨意管理等個體行為在一些管理者身上時有發生。
(二)協調各部門關系，建立內部合理而有效的運行機制
為使日常運作逐步納入到工作有計劃、有指導、有跟蹤、有總結的管理系統中去，有效地將計劃性工作和應急性工作密切結合起來，建立明確的工作目標，要求各部門、各相關單位間建立計劃性的工作制度，通過每月總結、計劃，對各項工作有計劃、有落實，按計劃步驟予以實施。
(三)建立每月工作匯報制度，通過對工作的完成情況，對各部門負責人予以考評，各項制度未健全完善，制度的完善及各項工作程序的確立需在長期大量的實踐中方能逐步完成
**收費站自建成通車以來，就本著“以人為本、文明服務”的理念，以“愛我**、奉獻交通”為宗旨；用他們最真誠的微笑迎送過往的司乘人員。該站以“創建青年文明號”為工作目標，以“崇尚科學，以知識武裝自己、恪盡職守，以業績奉獻交通”為主體，以“誠實守信、遵紀守法、業務精通、服務熱情、辦事高效”為準則，積極探索具有**特色的文明創建模式。努力造就一個作風優良、環境優美、服務優質的“青年文明號”收費站，最終達到國家級“青年文明號”。
一、提高員工素質，培養一流人才 “千秋大業，學習為本”，要實現青年文明號高品質的服務，就必須建設一支高素質的員工隊伍，這是開展青年文明號創建工作的根本保證。青年人是未來的希望，青年人的素質高低直接關系到一個事業的成敗。為此，我站將教育人、培養人作為“創青”的根本目標和落腳點，把創建活動與培養青年崗位能手有機的結合起來，以人為本，不斷提高員工綜合素質。
1、開展以站為家，站興我榮，“愛我**奉獻交通”創建活動，樹立**良好形象。
我站自建立以來，就在如何樹立**形象上著手，加強職工隊伍建設。對員工進行“以站為家、以站為榮，愛我**奉獻交通”的思想教育，根據**站收費人員都是剛剛步入工作崗位，對于收費工作無論是從理論上還是實際操作都不是很熟練這一實際情況下，該站領導積極提倡“走出去，請進來”的觀點，組織站內職工去京滬高速滄州主線站、和山東高速進行參觀學習。請教他們的崗位能手來講解收費工作的難點并對在工作當中存在的問題與他們進行了討論與交流。此次學習，在很大程度上提高了收費員的業務技能和綜合素質，也在一定程度上堅定了他們對工作的信心，為**高速樹立了良好的形象。
2、堅持開展科學文化知識教育，堅持政治文化學習、思想道德修養。不斷提高廣大職工政治理論素質和思想道德修養。
我站組織員工深入學習八榮八恥，認真領會其精神實質。以“愛我**奉獻交通”為主題教育，大力推進社會主義思想道德建設，提高無私奉獻，激發“爭先創優”的熱情。在全體員工中樹立“明禮誠信，敬業奉獻”的思想，增強員工的道德修養和文化修養。
3、堅持開展科學文化知識培訓活動，注重提高職工科學文化水平。
我站始終堅持科學技術就是第一生產力，積極鼓勵員工以各種途徑參加科學文化知識再學習。現有職工中有27人參加了在職學習，進一步改變自身的知識結構，提高自身的綜合素質。由于**站條件有限，我站定期組織員工在辦公室讀書、看報。但是這樣并沒有減少我站職工的學習熱情，在處里創建的《**高速》報上積極投稿，在站內營造了良好的學習氛圍。
4、加強業務培訓，提高收費人員的業務技能。 5、開展競爭上崗，促進人才的成長
人只有在適合自己的崗位上才能發揮最大的潛能，所以我站按照“公平、公正、公開”與“則優錄取”的原則，參與競崗選手通過嚴格的層層考驗，實行了管理人員的競爭上崗，對站內人員做到適才適用。這不僅激發了員工敢于挑戰和勇于爭先、積極向上的斗志，還糾正了工作追求一般化、不求進取不愿多做貢獻的思想。造就了一支凝聚力強、素質高、業務能力精、特別能戰斗、肯吃苦的、勇于奉獻的收費員隊伍。
6、開展豐富多彩的文體活動，激發廣大職工創建青年文明號的熱情
我站與**主線站一起組織了春節聯歡會、籃球比賽、拔河比賽、書法比賽、演講比賽、書法培訓等活動，陶冶了情操，培養了集體主隊精神，收到了良好的效果。開展社會公益活動，引導我站青年志愿者關心社會文明進步。組織廣大青年積極參與扶貧幫困、助殘和警民共建，使青年真正成為關心社會、貼近人民群眾的橋梁和紐帶，弘揚職工奉獻社會的時代風尚。
二、加強領導、建章立制、實行一流管理
1、創建青年文明號活動需要統一思想認識，才能保證創建活動扎實有效開展。為了更好、全面的將文明創建工作做好，我站還成立了創青領導小組，對創青工作進行全面、整體的謀劃并負責組織和具體實施，保證創建工作的順利開展。
2、為了將青年文明號創建工作規范化、標準化，我站還相繼建立健全了規章制度。有《創建青年文明號的實施方案》、《百分考核》、《內部稽查》等管理辦法，進一步完善了管理制度及細則。同時建立了監督機制和激勵機制，從上至下層層負責，實行考核獎罰與連帶責任追究制，規范了員工言行舉止、儀表禮節。為創建青年文明號的順利開展提供了制度保障。
3、為營造良好的創建氛圍，開展各種思想宣傳教育活動。我站利用展板、條幅等形式進行宣傳活動，極大的激發了工作人員愛崗敬業、刻苦鉆研、積極進取的精神，使廣大員工自我定位，查找不足，進一步明確
了努力的方向，有效地配合“創青”工作地開展。
三、建設文明窗口，開展一流服務 “ 服務有起點，滿意無止境。”建設文明窗口開展一流服務，是我站樹立良好形象、創建青年文明號的最高目標。不僅要求現場業務要精益求精，對服務質量更是嚴格要求。他們想司乘人員之所想、及司乘人員之所急。根據司乘人員的需求，在服務上不斷總結提高，積極開展文明服務，使用文明用語，充分發揮黨、團員模范帶頭作用，樹立**高速公路的良好形象。
1、開展微笑服務。堅持來有問聲，去有送語，進站有“歡迎您行駛**高速！”相伴，離站有“一路平安！”相隨，態度熱情，微笑暖人心。
2、做好便民服務。收費站設有便民服務箱，更是免費為司乘人員提供了飲水、汽修、藥品等服務設施。我站在五一、十一等國家規定假日還有疏導人員專門負責車輛加水、過往司乘路況咨詢等，讓車輛安心來放心去。
3、開展愛心社會服務。我站青年志愿小組積極組織各類活動，并動員全體員工扶貧濟困、助殘、奉獻愛心。
四、開拓進取，創造一流業績 創業難，守業更難。我們深知，不能因為年輕而驕傲，不能因為剛開始工作不作為，而是應該將**高速視為全新的事業，作為我們只能以一個嶄新的高起點，以最佳的工作業績去努力完成上級交給的任務。 2、強化管理細節，促進工作規范。對員工的著裝，言行舉止，勞動紀律等諸多方面加大了稽查力度，著眼細節，注重規范，實行半軍事化管理，有助于職工隊伍建設，辦事雷厲風行，工作認真等良好習慣的培養，加強現場巡查監督力度，使員工崗上行為得到了進一步規范。
本人至年月參加收費工作至今，在工作中做到依法收費。不絢私情，廉潔自，尊守自己的人生觀，世界觀。
在開會上聽領導所說的，自己也明白.在這個物資文明高于精神文明的社會，在工作中經常碰到這些問題，有的司機給錢不要票，或者給十幾塊錢說不要票就開車走等，這些對于我們這些幾百塊錢一個月的聘用工來說誘惑何其之大?一輛車十塊，十輛車一百塊，就我們站的交通流量來說，少十輛車也看不出來.一個月上班二十六天，二千六百塊.一年三萬快，這是一個正式職工家庭的收入。然而現在同工種情況下，我們聘用的連人家的一半都不到，難怪有的同事經不起考驗，把手伸了進去。古人云：君子愛財，取之有道。在平常工作中我牢記這樣一句話，我們是收費！不是收錢。我們是履行國家法律條文，為國家償還貸款，所收的每一分錢都是為國家減輕債務，所以可以自信的說，我沒有做過這種事情！在工作中每當發生這種事情給少錢不要票的情況時，叫司機補齊票款，少不了被司機說怕什么又沒人看見，要不等收費站撤了你還是窮鬼一個，連老婆都娶不起！是啊我窮！看著某些人買車買房，看著某些人起樓房一起就起幾棟樓，再看自己那幾百塊錢的工資，我也想要錢呀！但是我知道這些錢不能拿，我每拿一分錢，國家就要虧損上幾十塊錢！這些錢要不的。
這些覺悟是和站里領導的提醒，站里的高壓嚴格管理分不開的。每月兩次的政治學習，大會小會不停的開，在會議上站長和各位領導的提醒，強調。生活中密切的關心，自己也要常常的提醒自己，大錯不犯，小錯避免。但是也有一些工作上不足的地方，如領導所說的，司機不要票，隨手往窗外仍，也有上班注意力不夠長短款多，打錯票給司機等不足的地方，在領導這次提醒下，認識到這些錯誤是多么的嚴重。以后一定注意，改正自己的錯誤。認真學習百路精神。胡主席的八榮八恥精神。把收費窗口建成一個迎接面向全國八面而來司機的文明窗口。
以上這些是本人的自查自糾，如有不足的地方望領導指出，在以后的工作中一定改正。
為進一步增強管理所所轄各收費站對崗亭車道突發事件的應急處置及協同配合能力，有效預防崗亭、車道事故的發生，最大限度的保障職工和群眾的生命財產安全，確保高速公路安全暢通，經管理所應急領導小組研究決定，XX年XX月XX日在收費站進行一次“崗亭車道模擬火災事故應急救援演練”。為確保演練順利進行，按照“報告及時、出動迅速、處理得當”的要求，特制定本應急救援演練方案。
一、演練時間及地點
時間：
演練人員、車輛集結地：管理所辦公樓前
模擬事故地點：收費站崗亭出口XX車道
演練結束后車輛集結地：管理所辦公樓前
二、演練指揮部組成人員
總指揮：
現場指揮：
成員：
三、參加演練人員編組
編組：
（1）交通疏導組：主要負責演練過程中的車道交通疏導。
組長：
成員：班長2名
收費員3名
（2）滅火救援組：主要負責演練過程中滅火救援。
組長：
成員：班長2名
收費員3名
（3）協調組：主要負責演練前期、演練過程期間的人員、滅火器材的保障工作。
組長：
（4）宣傳報道組：主要負責演練過程中的宣傳報道工作。
組長：
（5）后勤保障組：主要負責演練全過程中的后勤保障和現場指揮部、集結地的場地布置。
組長：
四、參演裝備及人員著裝
1、模擬事故皮卡車1兩、模擬事故車司機1人，備好點火材料油桶1個及演練各階段時刻數據記錄。
2、照相、錄像設備及人員。
3、參加演練人員除肇事司機外一律穿工作服裝。
4、正式演練之前，管理所對演練的可行性進行評估。（重點考察事故車輛的擺放具體地點、水源、人員疏導路線、模擬起火及滅火可能對設備造成的破壞、是否產生煙霧及可能造成的影響等）
五、事故設定
上午10:00時，在收費崗亭出口XX車道一輛皮卡車載司機下高速時，車輛引擎蓋突然冒出黑煙后著火，司機在發現情況后立即請求收費員幫忙，收費員首先向管理所進行報告，然后與車主合力將車輛推理車道，滅火救援組利用收費崗亭滅火器和水將火進行撲滅，恢復車道暢通。
六、演練步驟
（一）模擬事故現場布置
09:45時，模擬事故車進入模擬事故車道，車上油桶暫不點火。
（二）參演隊伍集結
09:50時，各參演單位人員、車輛統一在修水管理所辦公樓前集合。各組集合完畢后，現場指揮向總指揮報告，總指揮作演練動員。
（三）演練實施
09:55時，一輛皮卡車在下高速收費站時，引擎蓋突然冒煙，情況緊急，當班班長立即組織收費員將車輛推離收費車道，確保收費設備安全，并立即向值班站長匯報，值班站長立即向所領導匯報并啟動應急救援方案，10:05時滅火救援小組就位奔赴修水收費站崗亭，用滅火器和崗亭自來水將著火車輛進行滅火，10：25時消防小組將火撲滅，10:30時應急救援演練實施完畢。
（四）演練總結
演練結束，所有參加演練人員在修水管理所辦公樓前集合，鄒偉向總指揮項宇匯報：“應急救援演練實施完畢，請指示”。
總指揮指令：“請稍息”。
由總指揮對演練進行講評，宣布演練結束。
七、演練要求
1、各參加演練單位和人員要求認真做好準備工作，熟悉演練方案，明確自身演練任務。
關鍵詞：高速公路 機電工程 施工
一、河南濟邵高速公路簡介
河南濟源至邵原高速公路東起軹城鎮庚章村，西至豫晉交界處的西陽河，接山西省規劃的東蒲高速公路，全長59.668公里，工程穿越太行、王屋二山，共建設橋梁44座，隧道4座，是河南省高速公路建設規劃中的省級干線公路，也是河南省西北部通往山西省的主要出口路之一。濟邵高速公路有兩個個明顯特點。一是路線絕大部分位于山嶺重丘區，沿線山體穩定性差，滑坡、崩塌、地裂等發生可能性大。二是橋隧施工難度大，逢石河特大橋最大墩高達107米，為河南省單肢薄壁空心墩墩高100米以上連續剛構最長的橋梁。本標段共有4座隧道，總長7.59公里。其中喬莊隧道長3.92公里，王坑隧道長1.77公里，南坡隧道長1.23公里，新林隧道長0.67公里，喬莊隧道為河南省已通車和在建高速公路中最長的隧道。其建設難度之大、耗資之巨，前所未有，被業內專家喻為 “高速公路建設百科全書”。
二、濟邵高速公路機電工程簡介
在高速公路交通工程的施工中，機電工程的施工占有很大的一部分比重。高速公路的機電工程關系到高速公路的發展和運營。該系統隸屬于交通工程中的管理設施，又直接關系著安全設施和服務設施。濟邵高速公路機電工程包括：監控(含隧道監控)、通信、收費、隧道運營設施(機電、消防、通風)等項目，要求施工方提供包括聯合設計(施工工藝和軟件)、供貨、運輸、倉儲、保管、安裝、測試、開通、試運行、培訓、文件、驗收(完工、交工)和缺陷責任期等全套服務，實現與濟洛高速公路機電系統和河南省收費中心機電系統的聯網、實現一卡通聯網收費功能。
一、監控系統
高速公路監控系統存在于高速公路的整個線路中，從管理層次一般分為外場設備、監控站（或隧道管理站）、監控分中心以及監控總中心。在濟邵路段的建設中，監控系統的建設難度非常大。因為該路段存在著大量的隧道和山路，如何布置、安裝、防雷等都是不小的難題。在合同中監控系統由軹城收費監控所與新鄉監控分中心(不在本項目范圍內)和道路外場設備構成。在聯合設計中，參與設計的幾方認為原合同中，監控中心設置在遠離本路段的新鄉監控分中心，而新鄉分中心勢必要加大監控的范圍與工作量，這樣監控的效果難免顧此失彼，而在本路段卻無法監控路況與其他的交通信息，無法做到及時響應發生的事件，快速處理突發事故。為了更好的管理高速公路運行，聯合設計中增加軹城監控所，由原本直接上傳新鄉分中心的36路外場圖像接入軹城監控所，微波車輛檢測器與事故事件檢測數據接入軹城監控所分析處理。將信息的權利下放到軹城監控所。經過方案優化，本系統將為業主提供一套工作可靠，整體性能先進，反映快捷的道路監控系統。
本項目外場設備可分為道路檢測設備、監視設備和信息設備。攝像機為道路監視設備，微波車輛檢測器、事故事件檢測器、氣象檢測器、能見度檢測器為檢測設備，可變信息標志為信息設備。監控系統外場設備防護等級為IP65。外場監控攝像機圖像信息通過監控敷設的光纜和節點光端機將視頻信號和反向控制信號直接傳輸到軹城監控所，各收費站圖像上傳至軹城收費監控所集中管理，軹城監控所上傳3路外場監控圖像與3路收費監控圖像至濟洛監控分中心。
二、收費系統
全線交通工程及沿線設施設有4處收費站：軹城收費站、王屋匝道收費站、邵原收費站、邵原主線收費站。收費系統按《技術要求》和《河南省高速公路交通工程機電系統的總體規劃設計》的規定執行，采用人工識別車型、人工收費、電視監控、計算機管理、檢測器核對的半自動收費方式，全省聯網收費，并對貨車實施計重收費。本項目收費系統由三級計算機系統構成，即收費監控所計算機系統、收費站計算機系統及收費車道計算機。各級計算機之間形成收費網絡系統。收費數據、交通流量數據及收費運行情況等經整理、匯總后逐級向上匯報。收費標準、費率修改等命令由收費分中心逐級向下傳達。收費監控所通過收費站監控全線各班次的收費情況。收費站與收費站之間、收費車道與收費車道間不進行信息交換。
收費站由計算機系統、閉路電視監視系統、對講及報警系統、供電由于邵原互通與省界主線站不同期開通，根據施工圖審查意見的要求，邵原互通與省界主線收費站采取分開監控管理的模式，邵原互通收費站數據及圖像與省界主線收費站分開監控管理。
三、通信系統
通信系統基于高速公路監控系統和收費系統的業務需求，通信系統一般也分為通信站、通信分中心、通信總中心幾個層次。高速公路通信系統主要由光纖數字傳輸系統、數字程控交換機系統（含指令電話系統）、光電纜線路工程以及通信電源系統等幾部分構成。通過通信系統把監控系統、收費等系統的業務需求（數據、語音和圖像信息）逐級（站、分中心、總中心）進行連接，實現高速公路各管理部門之間信息的暢通，保障高速公路安全、舒適、快捷、高效的運營。濟邵高速公路通信系統由4個無人通信站（濟源服務區通信站、軹城互通通信站、王屋互通通信站、邵原互通通信站的ONU設備和濟洛分中心OLT設備和數字程控交換設備的擴容組成。本工程所需通信網將要為濟邵高速公路各收費站和濟洛通信分中心之間提供語音、數據、圖像業務的傳輸通道。順利的完成通信分中心對全路收費、監控系統信息化的管理，保證高速公路快速、安全、高效的運營。施工方按設計要求建立一個由光纖數字傳輸系統和數字程控交換系統形成一套全數字綜合業務通信系統，為高速公路運營管理及監控、收費系統實施提供話音業務及數據、圖像傳輸通道。本工程整個通信網絡施工方采用聯合設計要求，由光纖數字傳輸系統和數字程控交換系統所組建一套全數字綜合業務通信系統。即“SDH＋交換機＋光纖綜合業務接入網”解決方案組建本次工程的通信網絡。
四、隧道機電工程
本合同段隧道機電工程包括隧道供電、隧道照明、隧道通風、隧道監控、隧道消防設施的供貨(采購)、運輸、測試、安裝、調試、培訓、提供資料、試運行和缺陷責任期等各項工作，隧道機電系統設置隧道管理所，負責對本合同段2條隧道的實時控制和檢測。隧道管理所與路段分中心合建。可進行交通參數檢測、隧道內環境參數檢測、火災報警、亮度檢測、異常情況處理、閉路電視監視、交通信息以及系統日常運行操作，對交通數據及其它各種參數進行匯總、統計、打印；并向上級管理分中心傳輸必要的數據和圖像信號等。
隧道機電安裝工程正式開始施工前，編制確定項目的施工總進度計劃方案和單項安裝工程的具體網絡計劃。在安排施工技術人員、現場管理人員組成項目管理部時，組織抽調在機電、消防、通風、通信及自動化等相關專業且具有相對豐富的施工經驗和較高理論水平的工程技術人員。在安裝施工所需的機械設備準備方面 ，注意配備足夠的運輸工具（如升降車、工具車等）和高精度測控儀器（如多功能信號源、光纖熔接儀、便攜式誤碼檢測儀等）。全面做好隧道內配電照明、交通、通信、電子監控等系統的設備進場驗收工程，嚴格控制設備備件、專用工具和測試設備的質量檢驗。
針對該濟邵高速機電工程項目設備材料需求量大，設備質量要求高等特點，我施工方通過聯合設計進行優化，選擇采用國內先進設備、國外外進口的設備和優質材料原則，并根據各分部工程的具體工期要求，在機電安裝工程的整個施工過程中，對進度計劃進行及時調整，確保項目總進度具有更高的科學性和合理性。為確保各分部分項工程優質高效地按時完成 ，我施工方做好施工技術人員、關鍵機械設備、施工材料三大要素的動態控制，確保其及時合理地優化配置。
五、結束語
濟邵高速公路監控、通信、收費、隧道運營設施等機電設施按交鑰匙工程進行。施工方按合同條款、技術規范及批準了的聯合設計圖紙及有關文件，進行各項準備工作，實施并完成與本機電工程有關的一切工程、一切設備及服務，以保證有效地完成本合同的全部工作項目，并使所有工作符合技術規范的要求和項目法人(業主)滿意。
參考文獻
1 王曉燕，石俊平，《高速公路機電系統集成與應用維護》，電子科技大學出版社，2010年9月
2張智勇，《高速公路機電系統新技術及應用》，人民交通出版社 2008年5月
情況報告格式范文
(一)報告的概念與適用范圍
報告是“適用于向上級機關匯報工作，反映情況，答復上級機關的詢問” 的上行文。其適用范圍主要包括：
(1)正常向上級機關匯報工作，使上級及時了解情況，指導工作。
(2)工作中遇到特殊情況或重大問題，需及時報告上級。
(3)完成上級布置的某項工作需要報告結果。
(4)對上級詢問或催辦的事項作專門答復。
(5)某些工作建議，需報上級機關批轉其他平行機關或不相隸屬機關共同執行。
(6)向上級機關報送文件、遞送材料時使用。
(二)報告的種類
1.按作用分有呈報性報告和呈轉性報告。呈報性報告的主要內容是匯報工作、反映情況、提出意見和建議、答復詢問等，不要求上級批復或批轉;呈轉性報告是針對工作中普遍存在的問題進行匯報并提出處理意見，向上級機關匯報并請求批轉有關部門參照執行。
2.按性質分有綜合報告、專題報告。
3.按內容分有工作報告、情況報告、建議報告、答復報告、報送報告等。
(三)報告的寫法
1.標題由“發文機關(可省略)+事由+報告”組成。
2.正文開頭寫明報告的目的或緣由，然后多用“現將有關情況報告如下”的過渡語引出下文。主體部分寫明報告的具體內容，不同種類的報告正文的寫法各有不同，如工作報告，一般寫基本情況、主要成績、經驗教訓、今后意見等;情況報告，要敘述情況、分析原因、提出對策;答復報告，圍繞上級的詢問問題來寫;建議報告，就某個問題向上級提出處理意見和建議，并請求上級機關認可;報送報告，說明呈報的材料和文件即可。結尾通常使用“特此報告”、“請審核(審示、審閱、審查)”、“請查收”、“以上報告如無不當，請批轉有關單位執行”等慣用語結束。
(四)報告的寫作要求
1.實事求是報告的情況必須屬實，有關材料應核實無誤，不夸大，不縮小。
2.及時報告向上級匯報工作，反映情況要及時，這樣才能讓上級機關迅速掌握情況，做出相應對策，否則，事過境遷，再向上級報告，不僅失去報告的意義，而且還可能貽誤處理問題的最佳時機。
3.突出皿點全面工作報告內容復雜，頭緒較多，要明確中心，突出重點，點面結合，條理清楚，切忌面面俱到，寫成流水賬。要一事一報，不要在同一專題報告中反映幾件各不相干的事項和問題。
4.用準文種不能將報告寫成請示，報告中不能夾帶請示事項。不要將報告提出的建議或意見當作請示，要求上級指示或批準。
(五)報告與請示的區別
“報告”和“請示”都是下級機關向上級機關呈報的公文，是為數不多的上行文文種，它們的區別在于：
1.性質報告是陳述性公文;請示是呈批性公文。
2.行文目的報告的目的在于匯報工作，反映情況，提出意見和建議，回答上級機關詢問，以便上級機關了解本單位情況，從而有針對性地給予指導;而請示的目的，是為解決某一問題、請示某一事項，請求上級機關做出指示或予以批準。
3.行文時間報告是在工作結束后或工作正在進行中行文。而請示則必須在事前行文，得到上級機關批準或指示方可行動，不能先斬后奏。
4.主送機關報告的目的在于為上級機關提供信息，不是為了讓其批復，因而允許多頭主送。而請示是為向上級機關請求批示或批準的，只能寫一個主送機關，不允許多頭請示。
5.事項的多少報告的事項可以是一件，如專題報告;也可以是多件，如綜合報告。而請示的內容必須遵循“一文一事”的原則。
6.答復的形式報告不要求上級機關回復。而請示則要求上級機關及時批復，給予明確答復關于xx省鮮活農產品運輸“綠色通道”
運行階段情況報告
x農業報「20xx] 10號
xx省人民政府：
自今年7月1日我省開通鮮活農產品運輸“綠色通道”以來，順暢了農產品流通，提高了我省大宗鮮活農產品的市場競爭力，產地農產品銷售價格大幅回升，為今年的農業增效、農民增收做出了巨大的貢獻。據各地農業部門統計，自20xx年7月1日至12月31日，共發放綠色通道通行證40. 20萬張，運銷鮮活農產品305. 94萬噸，僅大宗農產品價格上漲就給農民增收16. 39 億元。現將我省鮮活農產品運輸“綠色通道”開通半年來的運行情況報告如下：
一、各部門同心協力，認真貫徹省人民政府《關于開通鮮活農產品運輸綠色通道的通知》精神((XX省人民政府關于開通鮮活農產品運輸綠色通道的通知》(X政電「20xx 8號)(以下簡稱《通知》下發后，各有關部門迅速做了大量艱苦、細致、有效的工作，6月30日，我廳和省交通廳就綠色通道實施方案進行了研究，根據分工，我廳下發了《關于認真做好XX省鮮活農產品運輸綠色通道通行證發放工作的緊急通知》(X農業辦電[20xx1 23號)，各級農業部門在當地媒體公布了“綠色通道”的辦證地點、聯系電話，并在市場、產地、主要交通路口等張貼《通知》、組織運銷大戶座談會等一系列活動宣傳《通知》精神。與此同時，交通和公安部密切配合，省交通廳公路管理局也下發了《關于建立鮮活農產品運輸“綠色通道”的緊急通知》〔路收費函[20xx] 22號), 要求各收費站懸掛“綠色通道”指示牌，并設置檢驗點。7月1日零時，鮮活農產品運輸車輛經過各收費站、檢查站時一路綠燈。7月1日下午3時，第一批“綠色通道”通行證(臨時)已從各市縣(區)農業局發放到鮮活農產品運輸戶手中。7月2日12時，鮮活農產品運輸戶經過各收費站、檢查站時一律憑“綠色通道”通行證通行。……(略)
截止到20xx年12月底，交通部門共免收174萬車次、5 133萬元過路過橋費，為今年農民增收做出了積極的貢獻。
二、農產品運輸“綠色通道”的運行，順暢了流通和降低了運輸費用，流通客商驟增，盤活了省內鮮活農產品運銷市場
……(略)
據各地反饋，xx省農產品運輸“綠色通道”開通后，農產品流通順暢了，運銷客商激增，農產品產銷兩旺。xx縣農產品經紀人李x，在綠色通道開通前，五六天才收購到一車外運的農產品，綠色通道開通后，他每天都收購到一車以上的農產品外運，僅兩個月就運銷西瓜、荔枝和蔬菜等1 500 多噸。xx縣環宇信息服務部經理陸xx，在今年7月1日前，只運銷了 3。車農產品，綠色通道開通后一個月就運銷農產品110車，650噸。從7月 1日以來的4個月內，僅又又縣市外銷鮮活農產品總量就比去年同期增加20萬噸。
三、農產品運輸“綠色通道”的運行，誘發了產地農產品價格大幅度提高，構成了今年農民增收的強勁因素
xx省農產品運輸綠色通道開通后，由于流通順暢，產地農產品價格大幅度提高，據各地農業部門8月底、12月底分別統計，與6月相比，我省大宗鮮活農產品產地銷價平均漲幅為：今年我省鮮活農產品價格上漲的因素雖然與全國性農產品特別是糧食價格上漲密不可分，但與我省開通鮮活農產品運輸“綠色通道”息息相關，由于目前我省鮮活農產品的運輸費用與去年相比仍提高了60%左右，如果不開通鮮活農產品運輸“綠色通道”，順暢流通和減少運輸成本，我省的大宗鮮活農產品流通可能受阻，銷售價格可能嚴重低于目前價格。我省鮮活農產品運輸綠色通道開通后，因農產品價格上漲，xx市農民增收23 730萬元，僅蔬菜就增收7 000萬元以上。……(略)
四、“綠色通道”的開通體現了省黨委和政府情系三農，執政為民的思想 xx省鮮活農產品運輸“綠色通道”的開通，在社會上引起了強烈反響，省內及全國一些主要新聞媒體都相繼作了跟蹤報道。幾天之內，xx省境內絕大部分農民、運輸戶、經銷商都知道了這一政策。業內人士說，到目前為止，沒有哪一項政策能如此迅速地得到貫徹和深入民心。“綠色通道”開通以來，我廳不斷收到農民群眾寄來的感謝信和打來的感謝電話，表達他們對黨和政府的感激之情。xx縣x鎮韋xx等四位農民代表在給我廳的信中寫到：“看著一輛輛滿載芒果的貨車駛出xx縣農產品批發市場，駛向全國各地，拉走的是我們xx縣的優質農產品，留下的是我們農民的希望和喜悅。我們衷心感謝
黨和政府對我縣農民的關懷和厚愛……”
……(略)
五、存在問題
我省鮮活農產品運輸“綠色通道”運行幾個月來，總體來說各部門配合不錯，效果也較明顯，但也存在下列問題：
(一)至今還沒有統一的運行協調機構，交通、農業、公安各自為政，沒有統一的投訴受理機構，運輸戶在路上遇到問題時不知找誰投訴。
(二)xx省鮮活農產品運輸“綠色通道”實施細則至今還沒有公布實施，對“綠色通道”的管理造成了一定程度的被動。如鮮活農產品和運輸車輛的界定問題、違規車輛的處理問題等都需要非常明確地公之于眾。
(三)全省農業部門發放臨時通行證每天需要動用700多人，在經費少、 24小時工作的情況下，發證壓力非常大，如果不改變發證方式，長此以往，將影響農業部門其他工作的正常開展。
六、建議
(一)由省交通廳牽頭成立，由交通、農業和公安部門組成的xx省鮮活農產品運輸“綠色通道”聯合協調小組，共同處理“綠色通道”運行過程中存在的問題。
(二)盡快出臺xx省鮮活農產品運輸“綠色通道”實施細則，以便在 “綠色通道”運行過程中有章可循。
(三)對本地運輸車輛發放長期通行證，長期通行證分正本和副本，有效期為1年，司機只需在通行證副本上填寫當次日期、產品種類、起運地和運輸目的地，不需每次都跑農業部門領證，由交通部門在第一個收費站核實后蓋章放行，以最大限度地提高工作效率，降低運行成本。對外省車輛運輸本地鮮活農產品時仍使用一次性的臨時通行證。
200*年11月我站順利開通.面對新形式的需要,__站團支部在上級團委的領導下,本著從實,從細,從嚴的原則,以三個代表重要思想為指導;以實現四個一流,樹__收費站形象為己任;以爭創青年文明號和巾幗文明示范崗活動為載體;以實施六個一育人計劃為舉措,堅持不懈的抓好團支部建設,充分發揮了團支部的戰斗堡壘作用:三個月超額完成上級下達的各種任務;得到了公司和周圍群眾的一致好評.下面將具體工作匯報如下:
一,民主選舉支部成員,提高團支部組織活力.
200*年11月,我們對團支部干部的任免進行了改革:首先在職工中進行了民意測驗,將職工比較滿意的幾位同志列為支部成員候選人,然后在支部大會上采用民主投票的方式選出支部書記,組織委員,宣傳委員,組成了目前團支部班子成員.由團支部書記負責團支部日常行政工作,策劃各階段具體活動,各支部委員各司其職,分工明確,提高了團支部組織活力和運轉能力.團支部成員間團結一心,對工作認真負責,起到了模范表率作用,提升了團干部的感召力.
二,完善制度建設,規范團支部運轉機制.
將制度化,即:定期召開支部大會,支部委員會,民主生活會,及時總結經驗,制定工作計劃.我站團支部根據工作需要,自己整理搜集了相關材料,編輯成團課教材,采取輪訓的形式,由團干部授課,定期組織團員學習,有計劃,有目的的對團員進行思想及職業道德教育.
為了真實,翔實的反映團支部建設工作,我們建立了團支部專項檔案,專人負責管理,將團支部工作檔案詳細分為了12個科目.對團支部工作各開展階段進行詳細記載,備案.
一系列制度的建立和落實使我站團支部工作向積極,健康,有序的方向發展.
三,占領青年活動陣地,發揮團支部戰斗堡壘作用.
1,開展兩創崗位建功活動.
兩創即:爭創青年文明號和巾幗文明示范崗.
我們在收費站口設立青年文明號便民服務臺,發放青年文明號服務卡,為司乘人員提供地圖,藥品,熱水,修車工具等.在收費廣場設創建青年文明號燈箱,設置監督臺和公示牌.做到六公開,并向社會承諾——依法收費,無三亂現象;文明服務,無忌語現象;站口整潔,保障暢通.設立違規違紀舉報電話和規范服務監督電話.廣泛聽取社會各屆的意見和建議.并且開展爭當崗位能手,號手聯動活動.杜絕違規違紀的發生,文明用語使用率達100.通過以上舉措,我們以規范的行為,文明的服務充分展示了青年文明號的風彩,塑造了窗口單位良好的形象.
為充分挖掘女職工自身潛力,發揮女職工特長,團支部與女工委帶領全體職工自200*年十一月份起,開展了爭創巾幗文明示范崗活動,極大的促進了收費站各項工作的開展.為提高職工素質,我們實施了引導教育計劃和青工比武崗位練兵計劃.其中引導教育計劃是在每月初根據工作重點和職工普遍存在的薄弱環節制定學習計劃,整理編寫相應的教材,組織職工利用工余時間學習,在第二個月留營日考核學習成果,成績記入個人檔案,作為日后評優的依據.青工比武崗位練兵活動是每季度末以班組為單位進行專業技能,業務知識,內務衛生和隊列演練的評比.從幾個月來的學習實踐證明,這兩項學習計劃切實可行,提高了整體素質,培養了一大批青年崗位能手和技術骨干,為青年文明號創建活動奠定了堅實的基礎.
成立宣傳報道小組,負責宣傳報道和板報制作.做到了及時報道站內工作動態,宣傳工作精神,表揚好人好事等.在開通三個月內,共在公司報刊上發表稿件共計10篇;站內繪制板報12期,在管理處繪制4期,板報小組的兩位職工對板報的繪版進行了研究和創新,摸索出利用水彩繪圖及粉筆書寫相結合的板報繪版新方法,在管理處組織的板報大賽中獲一等獎.
同時,配合站內開展特色工作.例如:我站以良好的精神風貌,嚴謹規范的工作作風迎送過往的中外客商,得到了社會各屆的贊譽;邀請平頂山市革命老前輩作
報告,教育職工樹理想,扎實勤奮干工作;與平頂山高速巡警大隊,公安局密切合作,為我們的收費工作保駕護航,等等.通過一系列活動的開展,使我站的特色工作猶如一道亮點始終貫穿于整個創建活動中,創建活動充滿蓬勃的生機.
2,成立互助小組,醫藥小組,提高服務質量.
衛生小組由站內有醫學專業畢業的女職工負責,購置常用藥品和簡單的醫療器械,解決大家有些頭疼腦熱還要去跑遠路去買藥的困難,給職工提供了較好的生活保障.這不僅方便了職工,還方便了過路的司乘人員,雖是一些常用的藥品和簡單的外傷處理,卻博得了許多的好評.
互助小組由后勤女職工組成.購置了熨斗,針線等物品,為全體職工服務,幫助熨整一些衣服及床單被罩等,不僅使崗上人員有良好的工作面貌,而且使內務整理有很大的改觀.
3,開展文體活動,為職工提供展示聰明才智的舞臺.
團支部組建了各種活動小組:成立文藝隊,自編小品,相聲,歌舞等節目,占領文娛陣地,反映收費站的生活和收費員的心聲.200*年12月24日舉辦了圣誕晚會;200*年1月14日團支部組織創作的傣族舞《月光下的鳳尾竹》在公司200*年元旦晚會中,得到了專業人士的肯定,獲一等獎.團支部選送的手風琴獨奏《花兒與少年》在公司200*年元旦晚會獲三等獎.200*年1月17,我站文藝隊作為唯一許平南公司的代表隊參加了省直系統元旦晚會的演出,在人員緊張的情況下全體職工齊心協力不僅保證的正常的工作秩序而且兩個節目贏得了各級領導的肯定獲表演優秀獎,此次活動充分證明了我站是個講團結,講奉獻,講作為的集體,職工隊伍也是個能打硬仗的隊伍;組織乒乓球比賽;組建體育代表隊,經常與其他兄弟單位交流比賽,加深感情,這些體育活動不僅強健了體魄,而且激發了職工拼搏進取的精神,增強了凝聚力.緊張充實,豐富多采的業余生活給職工們提供了展示聰明才智的機會,使職工切實感到收費站不僅是工作場所,也是成長成才的學校.
關鍵詞：高速公路；路政巡查職能；深化與拓展
一直以來，高速公路路政管理的具體日常工作職能都是通過路政巡查來實現的。在昔日管理模式單一、管理理念相對滯后的情況下，路政巡查工作的涉及面也較為片面，一直局限于維護路產、保護路權、查處違章、處理路產案件、治理超限等最基本的任務。隨著我省高速公路里程的不斷延伸，高速公路覆蓋網絡的進一步擴展、管理隊伍的不斷擴大及管理模式勢必要更新的迫切要求，使得路政管理理念務必要有所提升，其重要表現便是體現在路政巡查職能上的深化與拓展。
一、路政巡查職能的深化與拓展
為了真正實現這一目標，盤錦管理處路政巡查工作在保持自身特色、總結自身經驗的基礎上，貫徹執行局路政稽查處的方針部署，主要從"一專多能"的角度為切入口，制訂具體的改革措施：
首先， 隨著我省高速公路收費自動化工作的全面升級以及之后計重收費工作的實施與鋪開，工程設施、收費設施、超限檢測設施、可變情報板、可變限速板、緊急電話、RTU等相關先進的現代化管理設施也隨之投入使用，對其的監管與維護能否達到時時了熟于心，為用路人提供更加安全方便、暢潔綠美、體現人文關懷的道路行車環境，也就成了當前形式下各個基層管理處全面提升管理水平中的瓶頸問題。如何解決這一難題？就有賴于對路政巡查工作任務的深化與拓展，使路政巡查在以往單一查看道路通行、控制線等狀況的同時，也對上述收費、通訊等設施進行巡視，發現損壞或丟失等情況及時報告相關部門。將其納入路政巡查工作的監管范圍，既細化了路政日常巡查任務，也符合了高速公路管理新形勢的趨勢與要求。
然后，工程養護除路況、橋梁普查外的其他工作全部納入路政巡查的時時監控之中，這方面應該有一個相當長時間的準備工作，應安排工程養護方面的專業人員對路政人員進行初步的工程養護及道橋等方面知識的培訓，使路政人員對其有初步的了解和掌握。在日常巡查的過程中，對重點路段進行徒步巡視的同時兼顧對管段內橋涵、隧道、綠化、交通標志等情況的查看。為保證上述專業巡查工作的真實準確，每天都由工程養護部門派出一名工作人員隨同當班路政執法人員共同巡視，在遇到專業性較強的問題時能更好的做出判斷，并可以現場對路政在工程養護方面的巡視給予更貼切的指導。同時，還可以對沿線路面及路況的眾多事項做隨機檢查，這樣既節省人力，又節約開支，可謂一舉多得。
在目前我局路政稽查處已經更新的《路政巡查記錄》版本中，基本已經涵蓋上述眾多內容，形成路政永久性存檔材料同時，也體現了遼寧省路政管理的一大特色。
最后，鑒于路政稽查科同時肩負著全處安全保衛工作的職能，我又在此建議路政巡查增強安全保衛職能及意識。不僅在施工管理方面起到良好的監督管理作用，夜間巡查時也可對收費站進行必要的巡視，減少安全隱患。這樣既充分發揮了路政執法人員的稽查職能，對治超過程中可能出現的違法違紀行為起到了很好的遏制作用，可謂有利無害。
二、高速公路路政巡查職能深化拓展后的發展趨勢
我處路政巡查工作按照上述要求深化職能后，經過一段長時間的運作，證實了其科學有效，使得我處的路政巡查工作整體水平有較大幅度的提升。從全處工作角度來看，使路政與工程養護、收費稽查、通訊維護及各收費站等部門之間形成了更為密切的協作互助關系，在相互配合實施監管職能的過程中形成了良性循環，使相關問題得以早發現、早匯報、早解決，杜絕了工作拖拉推諉的現象，提高了工作效率和管理力度。在人員達成默契的狀態下，職工的協作能力和自覺互助的良好風氣也大大增長，你追我趕的競爭局面得以打開和形成。
尤其是在2008年，我局人事制度改革所進行的區域性整合毫無疑問地將各個基層路政稽查科變成了每個管理處各個科室之中最為龐大的組織機構。人員的分布與地域的跨度，都為路政執法工作帶來了諸多考驗和難度。在區域整合的管理模式下，我處路政巡查突出"標準、精度、綜合"三性結合，堅持"車行、步行、村行、站行"四行模式，貫徹"日報、旬查、月核"制約聯動機制，不僅得以最大限度實現了我局路政巡查的綜合意義，并且使得控制線管理得到了最高效的依法治理。
各個路政巡查組之間在路政巡查職能的制約下不僅有著靈活機動的巡查時間，同時堅持重點路段、大型橋梁、重要聚居區域及收費站下車徒步巡視方式，保證了在路面、路基、涵洞、橋梁、監控設施、安全設施、施工管理等各個方面提供的巡查信息的真實性、準確性、實效性，杜絕了夏季草木蔥蘢遮擋視線之時違章建筑的悄然滋生。同時各個巡查組勤于信息溝通和反饋，每日巡查工作向科長進行匯報形成日報制度，內業據此整理匯總由科長每旬進行查對、每月考核其路產案件、超限案件及違章建筑的結案和制止情況，用信息的積極流動化解了區域跨度帶來的管理指揮上的滯緩，增強了整體聯動性，尤其是信息上的互通有無也帶來了巡查組之間的業務增援與支持，使得我處路政工作指揮有力、行動迅捷，實現了全處一盤棋。上述這些都是在拓展路政巡查職能之后路政執法工作得到的長足發展。
一、此時辦培訓班是適應當前燃油稅費改革和取消政府還貸二級公路收費站有關人員轉崗的需要。
當前養路費和政府還貸二級公路收費站停收以后，所有的征稽和收費站人員都要面臨轉崗，這些人當中大部分將來都要從事路政管理和治理超限運輸工作，所以加強這部分人員行政執法和路政管理業務知識的培訓，很有必要。
二、行政執法人員培訓是路政管理發展和路政隊伍建設的需要。
隨著燃油稅費改革和國家各項改革的進一步深化，公路管理機構的職能將進一步轉變，那么對路政管理將提出更高的要求。然當前的路政管理體制和路政隊伍素質面臨著很多的問題，在體制不能解決的情況下，只有加強路政隊伍人員學習和培訓，提高路政隊伍整體素質，達到提升路政管理水平的目的，也是順應時展的需要。
三、此次學習培訓，市局領導高度重視，從而保證培訓工作的順利完成。
從此次培訓班的開班典禮到培訓結束總結，市局的主要負責人都親臨現場，為學員們作動員報告，向大家傳達當前的社會形勢和參加培訓學習的目的和重要性，并對大家提出很高的期望和要求。市局的其他主要領導在學習培訓期間也天天到培訓現場，親自指導培訓學習工作，關心大家的飲食起居和學習情況。
四、各位授課勞師精心準備授課內容，不辭辛苦為學員們上課。
在培訓期間，省局路政業務處的沈處為大家上了一堂生動而精彩的課，讓大家對當前的路政管理形勢有一個很清醒的認識，學員們的視野和思路也得到了開闊。特別值得一提的是，市局路政科的兩位副科長為了辦好這次培訓班講好課，很早就開始著手準備講課材料，并且把授課內容印成了冊制成了書，發給大家，讓大家在上課的時候有的放矢。市局的兩位副科長帶領大家從路政管理的法律法規、路政管理的基礎知識、治超業務應知應會、法律文書的應用、路政巡查、路政許可等相關業務知識和實務進行學習，理論聯系實際，并且結合我們自身發生的一些典型案例給大家進行講解，努力提高大家的綜合素質和路政管理水平。
