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第1篇

關(guān)鍵字：路橋工程;施工技術(shù);重要性

Abstract: the construction technology of the road &bridge construction scheme is to guide the construction process of the important basis, for construction process provides technical guidance and reasonable management arrangement, excellent construction scheme for the enterprise, the unit can save money and manpower, road &bridge construction unit to have an important effect.

Keyword: road &bridge engineering; Construction technology; importance

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

引言

施工方案是路橋工程中單位工程或分部工程中某施工方法的分析,是對(duì)工程實(shí)施過程所耗用的勞動(dòng)力、材料、機(jī)械、費(fèi)用以及工期等在合理組織的條件下,進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析,力求采用新技術(shù),從中選擇最有施工方法即最優(yōu)方案。對(duì)于工程項(xiàng)目中一些施工難點(diǎn)和關(guān)鍵分部、分項(xiàng)工程,都應(yīng)該編制專門的施工方案。

1.公路橋梁施工技術(shù)管理

1.1路基施工技術(shù)管理。做好基底處治工作。做好路基壓實(shí)工作。要求嚴(yán)格按定額配備壓路機(jī)。嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行碾壓。對(duì)幫寬路段采用大噸位壓路機(jī)壓實(shí)，減少路基幫寬斷面不均勻下沉的情況。做好預(yù)防橋頭跳車工作。

1.2路面基層施工技術(shù)管理。抓冬季備料。在材料質(zhì)量上堅(jiān)持不合格材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，堅(jiān)持只認(rèn)材料質(zhì)量，只認(rèn)檢測(cè)結(jié)果不認(rèn)人。監(jiān)理單位堅(jiān)持分批試驗(yàn)，嚴(yán)格把關(guān)。抓施工全過程質(zhì)量。監(jiān)理辦每天抽查施工過程中的碎石含量，使其滿足設(shè)計(jì)要求，采用人工攤鋪與攤鋪機(jī)施工相結(jié)合，兩處拌和站同時(shí)供料，集中人力和設(shè)備，打開作業(yè)面。形成流水作業(yè)。嚴(yán)格制約標(biāo)高，保證基層厚度，使基層整體質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。抓養(yǎng)生和交通管制。對(duì)于不能封閉交通的路段，采用邊施工邊通車的辦法，對(duì)基層施工路段進(jìn)行交通管制，重點(diǎn)抓好養(yǎng)生工作。

1.3橋梁施工技術(shù)管理。重視橋(涵)隱蔽工程施工，派有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師深人工地，以抓質(zhì)量為主；同時(shí)，加大旁站監(jiān)理力度，做到發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)解決，及時(shí)處理模板支立前必須校正、除銹，支立后涂脫模劑。不合格的模板堅(jiān)決不準(zhǔn)使用。模板及支架安裝必須保證堅(jiān)固、穩(wěn)定，使模板尺寸合格、不變形。模板縫隙處采用刮膩?zhàn)印①N膠紙的策略畢業(yè)論文，保證澆筑混凝土不漏漿，元痕跡。構(gòu)造物混凝土做到內(nèi)實(shí)外光，品質(zhì)優(yōu)良。對(duì)成品混凝土構(gòu)件表面不密實(shí)，有蜂窩麻面、漏筋的或有嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的，堅(jiān)決棄之不用。

1.4附屬工程施工技術(shù)管理。水泥混凝土護(hù)坡工程。一是護(hù)腳。逐段確定頂面標(biāo)高。使其埋入自然地面以下，滿足沖刷要求。二是重視護(hù)坡基礎(chǔ)施工，路基采取超寬30CM壓實(shí)后刷坡。保證邊坡坡面的密實(shí)度，以防護(hù)坡面產(chǎn)生不均勻變形。認(rèn)真研究“質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”、放寬“標(biāo)準(zhǔn)”中立柱外邊緣距路肩邊緣距離及橫梁中心高度，兩項(xiàng)指標(biāo)的制約，其中橫梁高度按標(biāo)高制約施工，做到線形美觀，w板無起伏現(xiàn)象，同時(shí)，對(duì)路肩塊部分采取安板后鉆孔的施工方案，減少立柱處混凝土塊現(xiàn)澆的工程量。

2.施工方案對(duì)施工質(zhì)量的影響

2.1施工方案可以保證工程施工質(zhì)量

在工程施工過程中,施工方案是直接影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵。也就是說,在施工過程中,對(duì)人力與物力、主體與輔助、供應(yīng)與消耗、生產(chǎn)與儲(chǔ)存、專業(yè)與協(xié)作、使用與維修、空間布置與時(shí)間安排等方面進(jìn)行科學(xué)、合理部署的方案,作為建設(shè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的指南。每個(gè)工程項(xiàng)目施工的準(zhǔn)備階段,其項(xiàng)目經(jīng)理部組織管理成員,按既定的施工組織設(shè)計(jì)施工方案。突出重點(diǎn),具體、詳細(xì)地組織切實(shí)可行的方法和有效措施,實(shí)行質(zhì)量控制管理,履行崗位責(zé)任制,以及其他各項(xiàng)規(guī)章制度,科學(xué)、合理地組織并實(shí)施項(xiàng)目施工的程序、步驟、施工方法、施工機(jī)械及技術(shù)措施,認(rèn)真按照施工圖施工,依照現(xiàn)行的施工技術(shù)操作規(guī)程、施工規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和驗(yàn)評(píng)。施工方案的確定,關(guān)系著施工過程的工程質(zhì)量,以及整個(gè)工程的全面管理與項(xiàng)目的總評(píng),及其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.2施工方案對(duì)施工質(zhì)量的指導(dǎo)

施工方案是用來指導(dǎo)建設(shè)工程項(xiàng)目施工過程中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的技術(shù)性文件。為了保證建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量,必須有科學(xué)的、合理的、高水平的施工方案,通過管理和組織進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)密地實(shí)施,按既定的施工方案配備進(jìn)行施工勞力、施工機(jī)械,依據(jù)施工程序與順序、施工起點(diǎn)、流向和施工方法進(jìn)行施工。

同時(shí),為更好地發(fā)揮施工方案的指導(dǎo)作用,做好施工準(zhǔn)備工作,開工前對(duì)各級(jí)組織進(jìn)行生產(chǎn)、技術(shù)會(huì)議和技術(shù)交底,對(duì)關(guān)鍵部位的操作工藝、規(guī)程與保證措施,做到有組織、有計(jì)劃、有步驟的實(shí)施,把施工質(zhì)量同員工物質(zhì)利益有機(jī)結(jié)合,從而為施工方案在項(xiàng)目施工的實(shí)施過程中,更加有效地保證施工質(zhì)量。

2.3正確的技術(shù)手段是施工質(zhì)量的保證

做好質(zhì)量控制管理,是保證施工方案實(shí)施與目的的保障和手段。為保證合同、設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),所采取的一系列檢測(cè)監(jiān)控措施、手段與方法,是施工質(zhì)量的重要保證。

項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循5個(gè)原則:

2.3.1堅(jiān)持“質(zhì)量第一、用戶至上”的宗旨;

2.3.2人是質(zhì)量的創(chuàng)造者,質(zhì)量控制必須“以人為核心”。把人作為控制的動(dòng)力,調(diào)動(dòng)人的積極性、創(chuàng)造性,增強(qiáng)人的責(zé)任感。樹立“質(zhì)量第一”觀念,提高人的素質(zhì),以人的工作質(zhì)量的事前控制、事中控制;

2.3.3從對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的檢查,轉(zhuǎn)向?qū)ぷ髻|(zhì)量的檢查、對(duì)工序質(zhì)量的檢查、對(duì)中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查,以“預(yù)防為主”進(jìn)行這些措施,確保施工項(xiàng)目的質(zhì)量;

2.3.4堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格檢驗(yàn)、用一切數(shù)據(jù)說話;

2.3.5貫徹執(zhí)行科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范與道德觀念。

2.4質(zhì)檢及其標(biāo)準(zhǔn)是施工方案的依據(jù)和質(zhì)量目標(biāo)

為了使施工質(zhì)量有可靠的保證,施工方案的實(shí)施和效果與質(zhì)量檢查及標(biāo)準(zhǔn)相關(guān),其標(biāo)準(zhǔn)是施工方案確立的依據(jù)與結(jié)果,是施工質(zhì)量的最終目標(biāo)。

在施工方案中,要求每分部分項(xiàng)工程都必須根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行頒發(fā)的建設(shè)工程施工技術(shù)操作規(guī)程、施工及驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、驗(yàn)評(píng)。建立檢查制度,對(duì)每分部分項(xiàng)工程技能型開工前檢查、工序交接檢查、隱藏工程檢查、辦理驗(yàn)收簽證手續(xù)。根據(jù)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容采取不同方式進(jìn)行檢查。驗(yàn)評(píng)質(zhì)量以期達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。

在施工方案中應(yīng)該對(duì)具體的施工工程做出具體的質(zhì)量要求。比如對(duì)冬期施工的工程,就要進(jìn)行冬期施工工作的質(zhì)量控制要求。施工方案應(yīng)該明確施工現(xiàn)場(chǎng)有專人按要求進(jìn)行溫度測(cè)量,做好測(cè)溫記錄,監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)予以核查,使所有分部、分項(xiàng)工程的施工在規(guī)范規(guī)定的合理施工溫度下進(jìn)行。要保證冬期砌筑工程、混凝土工程、安裝工程、裝飾裝修工程,尤其是模板支撐體系的施工質(zhì)量安全。在方案中要明確砼冬施需解決的質(zhì)量問題,要求施工單位提前做好熱工計(jì)算和推算砼早期強(qiáng)度計(jì)算書,確定好砼入模溫度,達(dá)到臨界強(qiáng)度要求,加強(qiáng)測(cè)溫記錄的管理,切實(shí)保證好冬期施工所需物資準(zhǔn)備、覆蓋等工作落實(shí)到位。

施工方案還應(yīng)要求建設(shè)單位加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理工作。要根據(jù)氣候條件的變化,作好施工組織設(shè)計(jì);結(jié)合工程自身實(shí)際情況,合理安排施工工序;組織參建各方主體編制冬期施工方案和質(zhì)量安全技術(shù)措施;作好冬期施工的材料、專用設(shè)備、能源、生活設(shè)施等資金保障及施工準(zhǔn)備工作。特別是針對(duì)冬期施工易出現(xiàn)的“質(zhì)量通病”及“缺陷”,方案中應(yīng)具體規(guī)定,施工單位要組織質(zhì)量責(zé)任主體認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉冬期施工規(guī)程及驗(yàn)收規(guī)范,編制好冬期施工方案并進(jìn)行交底,使冬期施工方案落實(shí)到人、到物,做到懂施工、會(huì)管理,切實(shí)抓好施工現(xiàn)場(chǎng)操作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平。因此,只有這樣確定的施工方案,才有預(yù)期的結(jié)果,施工質(zhì)量才能得到保證。

3.結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)和科技的不斷發(fā)展，全球合作也不斷加劇，幾乎每一個(gè)城市都在加強(qiáng)自己的基礎(chǔ)建設(shè)，所以施工技術(shù)管理也就顯得十分重要。建筑工程施工技術(shù)是企業(yè)生存與發(fā)展的最為基礎(chǔ)性的資源，在建筑施工工程當(dāng)中技術(shù)管理是一個(gè)不容忽視的重點(diǎn)。技術(shù)管理工作的主要任務(wù)是運(yùn)用科學(xué)的方法和管理的職能，建立完整的技術(shù)管理體系，做好技術(shù)管理制度，有效的開展技術(shù)考核和技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新工作。

參考文獻(xiàn):

1.崔濤,路橋過渡段施工策略畢業(yè)論文改善措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2008,02.

第2篇

本人在南昌軌道交通工程項(xiàng)目從事監(jiān)理工作時(shí)，通過對(duì)安全管理理念和安全知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)、積累，對(duì)地鐵工程的安全管理重要性深有感觸，現(xiàn)將本人的內(nèi)心體會(huì)與大家進(jìn)行分享和交流。

關(guān)鍵詞：地鐵工程施工；安全管理；重要性

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、地鐵施工安全事故案例

2008年11月15日，杭州地鐵一號(hào)線湘湖站工程發(fā)生塌陷重大安全事故，造成21名現(xiàn)場(chǎng)施工人員死亡或失蹤，并造成重大財(cái)產(chǎn)損失，施工現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹，令人觸目驚心，一條條鋼支撐橫七豎八地倒插在基坑內(nèi)，一輛輛汽車被陷入坑中，一條條鮮活的生命被無情地奪走，事故留給世人的是無法抹滅的慘痛記憶，也再次給人們敲響了警鐘，使我們深刻地認(rèn)識(shí)到：在地鐵建設(shè)過程中要至始至終地貫穿“安全第一”的思想，高度重視安全工作，并積極落實(shí)各項(xiàng)防范措施，才能杜絕此類事故的發(fā)生。

雖然我國(guó)地鐵工程施工安全已形成了比較完善的法律法規(guī)體系，但是，建設(shè)工程施工安全事故的發(fā)生仍是常見的。因此減小事故發(fā)生的可能性以及事故發(fā)生的損失程度，所有這些問題歸根是安全管理涉及到的研究?jī)?nèi)容。因此加強(qiáng)對(duì)地鐵工程施工建設(shè)的安全管理是具有重要意義的。而地鐵工程作為一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)建筑工程，其眾多的不可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)因素和特殊性，更使施工安全管理勢(shì)在必行。

二、地鐵施工安全管理目的

眾所周知，地鐵工程涉及到眾多的不確定性和不確知性，建設(shè)過程中存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生安全事故就往往是重大事故，建設(shè)過程中如何保障和提高施工安全，是當(dāng)前地鐵建設(shè)施工安全管理的重中之重。為此，地鐵施工安全管理的目的在于：

1、建立施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理體系；

2、識(shí)別和評(píng)估出地鐵工程施工中可能出現(xiàn)的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分值以及評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究；

3、提出提高地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的措施及方法

在安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的前提下，將地鐵工程建設(shè)期間潛在的各類風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)，以獲得最大程度的安全與優(yōu)質(zhì)的建設(shè)工程項(xiàng)目；

三、地鐵工程施工安全管理理論

安全管理是社會(huì)生產(chǎn)力、科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是由地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)的不確定性產(chǎn)生的方法。

地鐵工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是指其在決策和實(shí)施過程中，造成實(shí)際結(jié)果與預(yù)期目標(biāo)的差異性及其發(fā)生的概率。工程風(fēng)險(xiǎn)與工程項(xiàng)目整個(gè)建設(shè)過程是緊密相關(guān)的。

地鐵工程項(xiàng)目安全管理是指管理主體通過對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析去認(rèn)識(shí)地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)，并以此為基礎(chǔ)，采取合適的應(yīng)對(duì)策略，制定防范措施合理地使用各種管理方法、技術(shù)手段對(duì)地鐵施工的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制，妥善處理風(fēng)險(xiǎn)事件造成的損失，以最小的經(jīng)濟(jì)成本保證地鐵施工總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理過程。既然安全管理的主要內(nèi)容是圍繞風(fēng)險(xiǎn)管控而展開的，因此，地鐵工程的安全管理實(shí)質(zhì)上也就是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理，而風(fēng)險(xiǎn)管理的主要內(nèi)容包括：風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估計(jì)、評(píng)價(jià)、對(duì)策、監(jiān)控等。首先，要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別，認(rèn)識(shí)和確定項(xiàng)目研究可能會(huì)存在哪些風(fēng)險(xiǎn)因素，這些風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)給施工帶來什么影響，具體原因又是什么，同時(shí)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)程度的估計(jì)，得知施工的主要風(fēng)險(xiǎn)因素。其次，按照風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的概率，對(duì)工程可能增加的困難程度、人員財(cái)產(chǎn)損失及社會(huì)影響大小，對(duì)工期的影響程度等進(jìn)行評(píng)估。

四、地鐵工程施工安全管理的重要性及特點(diǎn)

同一般項(xiàng)目相比，地鐵工程具有一下特點(diǎn)：隱蔽性大、作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)、作業(yè)空間有限；周邊環(huán)境復(fù)雜，各種建構(gòu)筑物、地下管線多，且對(duì)施工變形控制要求高；工程地質(zhì)與水文地質(zhì)復(fù)雜，不確定因素多；結(jié)構(gòu)形勢(shì)較多，施工方法交叉變換多，施工難度大，施工工期壓力較大等，這些特點(diǎn)都集中表現(xiàn)為工程的高風(fēng)險(xiǎn)性。為了安全和保質(zhì)、保量按期完成建設(shè)任務(wù)，必須對(duì)工程的安全實(shí)施系統(tǒng)管理，最大限度地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免人員傷亡和環(huán)境損害，降低工程成本和工期損失，為軌道交通工程建設(shè)提供安全施工保障。地鐵工程施工的特殊性，決定了其施工安全管理具有以下特點(diǎn)：一是其施工的流動(dòng)性，造成施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理動(dòng)態(tài)變化，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的變化，及時(shí)調(diào)整安全管理計(jì)劃、組織進(jìn)而達(dá)到安全管理的目標(biāo)；二是有限的作業(yè)空間及施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的惡劣使施工現(xiàn)場(chǎng)不安全因素增多，安全管理方法和安全防護(hù)措施應(yīng)根據(jù)工程類型和進(jìn)度發(fā)展及時(shí)調(diào)整，減少不安全因素；三是施工技術(shù)復(fù)雜性，使施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素增多，安全管理的難度增加，其安全管理措施應(yīng)根據(jù)施工部位的特點(diǎn)和難點(diǎn)來制定，保證其防護(hù)措施的靈活性及有效性。

總之，地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)中直接從事生產(chǎn)作業(yè)的人密集，機(jī)、料集中，存在多種危險(xiǎn)因素，容易發(fā)生如高處墜落、起重傷害、觸電、火災(zāi)、坍塌和物體打擊等傷亡事故。根據(jù)安全系統(tǒng)原理，控制人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素以及改進(jìn)管理上的缺陷是工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的重點(diǎn)。

“安全重于一切”指的是在地鐵建設(shè)過程中，任何其它的管理工作，譬如質(zhì)量、進(jìn)度、成本等，都必須無條件地以安全為先，盡管安全與它們之間的關(guān)系有時(shí)是矛盾的，尤其是安全與成本之間存在著對(duì)立的情況，當(dāng)搞好安全工作時(shí)，必然會(huì)增加成本的投入，而減少成本投入時(shí)也必然會(huì)影響到安全工作。當(dāng)安全與成本發(fā)生對(duì)立、矛盾時(shí)，只有把安全工作放在首位，不考慮成本投入的多少，才能營(yíng)造出一個(gè)安全、穩(wěn)定的生產(chǎn)局面。從杭州地鐵事故可以看出，假如建設(shè)單位當(dāng)時(shí)不是過多的從成本的角度去考慮，在設(shè)計(jì)上采用更為牢固可靠的鋼筋混凝土支撐代替鋼支撐，或施工單位不是為了節(jié)約成本，偷工減料，擅自取消剪刀筋的話，可能就不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。其實(shí)，安全與經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益也是統(tǒng)一的，創(chuàng)造工程建設(shè)的安全局面，在減少安全事故發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)減少工程的經(jīng)濟(jì)損失。地鐵工程的建設(shè)離不開安全，對(duì)安全工作只有做到常抓不懈、警鐘長(zhǎng)鳴，才能減少安全事故的發(fā)生，同時(shí)也促進(jìn)了社會(huì)的和諧與穩(wěn)定。

南昌地鐵一號(hào)線是一項(xiàng)造福于民的工程，承載著南昌人民的夢(mèng)想與希望，為眾人所關(guān)注。搞好地鐵建設(shè)過程中的安全工作，營(yíng)造良好、和諧的施工環(huán)境，也因此顯得尤為重要，只要樹立“安全重于一切”的思想，加強(qiáng)安全管理，加大安全投入力度，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，就能順利、圓滿地完成該項(xiàng)工程的建設(shè)任務(wù)。

結(jié)論

地鐵作為未來大城市解決交通問題的主要選擇，得到國(guó)家的大力支持與迅速發(fā)展，但在施工過程中頻繁發(fā)生的安全事故給我們敲響警鐘，很多事故發(fā)生的原因是由于對(duì)安全工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠，疏于安全管理所造成的。

本文以杭州地鐵安全事故為案例，并從南昌地鐵一號(hào)線的安全管理過程中得出的切身體會(huì)，對(duì)地鐵工程安全管理的重要性進(jìn)行了闡述，總之，安全管理作為地鐵工程建設(shè)中的重點(diǎn)，必須對(duì)其安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效地分析和控制管理，才能將施工中的安全事故損失降到最低程度，從而使工程建設(shè)順利進(jìn)行，使我國(guó)的軌道交通事業(yè)得到更快更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1.云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流學(xué)院安全技術(shù)管理1001班 張錦 畢業(yè)論文《地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理》