引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇加固工程技術(shù)論文范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時(shí)聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

本文作者：張弘南工作單位：北京鐵建工程監(jiān)理有限公司

影響鐵路路基的因素

鐵路路基工程在建設(shè)過程中非常容易受到各種因素的影響，給工程的進(jìn)展造成很大的麻煩，那么鐵路路基工程都會受到那些因素的影響呢，以下進(jìn)行具體的介紹：（一）水分因素的影響在鐵路路基工程建設(shè)中經(jīng)常會受到水分因素的影響，例如在地質(zhì)巖性比較明顯的地段，由于土壤本身排水能力比較好，這時(shí)一旦出現(xiàn)大面積降水，則對鐵路路基的排水影響是非常小的。但是如果鐵路的周邊土壤的地質(zhì)條件巖性較弱，土壤過于松軟，濕潤性較強(qiáng)，則會直接影響到鐵路路基的穩(wěn)定性和安全性，對路基的沉降起到?jīng)Q定性的作用，對于水分較多土壤松軟的地質(zhì)，一旦發(fā)生強(qiáng)降雨，則十分容易將鐵路路基兩側(cè)的土質(zhì)沖刷掉，引發(fā)路基下沉，或者使路基的承受能力和牢固度受到較為明顯的下降。（二）土壤性質(zhì)因素的影響鐵路建筑工程具有覆蓋面積廣泛，規(guī)模較為龐大，路線長等特點(diǎn)，所以在鋪設(shè)鐵軌過程中，會遇到各種各樣的土壤地質(zhì)類型，這些土壤地質(zhì)類型情況各異，是造成鐵路路基沉降的主要原因。例如，在黃土高原地區(qū)，因?yàn)辄S土的濕潤性比較好，且較為松軟，所以很容易引發(fā)鐵路路基的塌陷。（三）邊坡因素的影響對鐵路周邊邊坡的毀壞，直接影響到鐵路路基的安全性，使路基的穩(wěn)固程度難以受到應(yīng)有的保證。影響邊坡的原因很多，主要?dú)w結(jié)為兩個(gè)方面，分別為降雨和風(fēng)蝕等等。在鐵路路基建設(shè)中，工程人員一定要設(shè)計(jì)出較為科學(xué)的邊坡結(jié)構(gòu)，做好邊坡的維護(hù)保養(yǎng)工作，確保鐵路路基不受損壞，同時(shí)還能夠起到美化環(huán)境的作用。（四）路基工程的質(zhì)量因素影響路基工程建設(shè)施工質(zhì)量因素屬于人為因素，施工質(zhì)量好壞能夠反映出路基的實(shí)際情況。因此在路基施工過程中，要做好路基材料的選取，填筑的厚度以及受壓能力等等，最大程度的確保鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性。

鐵路路基加固技術(shù)的探討

在鐵路工程建筑過程中，為了確保鐵路路基的穩(wěn)定性和安全性，必須對鐵路路基進(jìn)行必要的加固和防護(hù)措施。以下就目前幾種常見的鐵路路基加固措施展開討論，具體如下：（一）加固的方式鐵路路基在建設(shè)中加固的方式主要有兩個(gè)方面，一方面為路基預(yù)加寬，另一方面為路基預(yù)加高。路基加寬的方式一般是從鐵路下部開始，即和地面接觸的部位。鐵路下部路基的加寬過程，一般要求一次完成，并且按照層次分割明確。路基的預(yù)加高方式，一般是根據(jù)鐵路邊坡的穩(wěn)定程度，由低處向高處，逐漸成收縮形狀，在預(yù)加高的過程中，要求路基之間要搭接牢固，同時(shí)對鐵路的界限要嚴(yán)格注意。（二）排水系統(tǒng)在鐵路路基加固的措施中，排水系統(tǒng)是非常重要的一部分，路基工程必須要保證鐵路四周排水系統(tǒng)的通暢。在路基加固中，應(yīng)先建好延長涵洞，同時(shí)將沉降縫留出。（三）粘土固化漿液注漿加固技術(shù)粘土固化漿液注漿加固技術(shù)是目前鐵路路基加固工程中使用較為常見的一種新技術(shù)，這種技術(shù)可以發(fā)揮其強(qiáng)大的防滲堵漏的特點(diǎn)，為土質(zhì)松軟的地區(qū)，進(jìn)行鐵路路基改良和加固。粘土固化漿液具有較強(qiáng)的吸水性和抗流變能力，它能夠在地下水流動較快的情況下完成注漿過程。根據(jù)實(shí)驗(yàn)表明，粘土固化技術(shù)具有較強(qiáng)的抗震性能，很好的保證了鐵路路基的穩(wěn)定性和抗干擾能力。此外粘土固化漿液主要由十分細(xì)致的粘土顆粒組合而成，因此具有較好的滲透性，能夠稱帝深入到鐵路路基的巖層中去，起到良好的加固作用。

第2篇

陳運(yùn)河

徐聞縣水利水電勘測設(shè)計(jì)室 廣東 徐聞524100

摘要；文章結(jié)合了本縣風(fēng)山水庫的現(xiàn)狀，針對實(shí)際存在的除險(xiǎn)問題進(jìn)行了分析，提出了有效的除險(xiǎn)加固對策，希望能給同行帶來一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：病險(xiǎn)水庫 水庫現(xiàn)狀除險(xiǎn)加固技術(shù)分析

0 引言

由于水庫多年的運(yùn)用，使部分水庫陸續(xù)出現(xiàn)了堤頂高程不足、堤坡沖蝕嚴(yán)重、堤身裂縫以及穿堤建筑物結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠等問題，給水庫運(yùn)行埋下了安全隱患。為進(jìn)一步完善城鄉(xiāng)防洪體系，增強(qiáng)水資源調(diào)蓄能力，需對各類水庫進(jìn)行了全面普查和安全鑒定，對帶病運(yùn)行水庫，亟需實(shí)施除險(xiǎn)加固。

1風(fēng)山水庫簡介

風(fēng)山水庫位于徐聞縣錦和鎮(zhèn)境內(nèi)，坐落邁草溪上游，集雨面積26平方公里，總庫容264.2萬立方米，正常庫容183萬立方米，死水位68米，死庫容17.65萬立方米，該工程于1970年開始興建，1976年建成投入運(yùn)行，土壩為粘性土均質(zhì)壩，原設(shè)計(jì)壩頂高程為77.26米，壩頂長415米，壩頂寬3.5米，迎水坡比為1：2.5，背水坡比1:2.0。

風(fēng)山水庫主要由土壩，輸水涵，非常臨時(shí)溢洪道等組成，土渠自流式溢洪道位于主壩東北部尾端，底寬20米，堰頂高程75.2米，最大泄流量53.56M3/S，原輸水涵管為鋼筋混凝土圓涵，涵管內(nèi)徑0.8米，進(jìn)口高程為68米，最大泄流量2.0M3/S，閘門型式為轉(zhuǎn)動門蓋，采用手動卷揚(yáng)機(jī)啟閉，

風(fēng)山水庫樞紐布置如圖1所示。

風(fēng)山水庫樞紐布置圖

2 風(fēng)山水庫的病險(xiǎn)情況

根據(jù)廣東省水利水電科學(xué)研究院進(jìn)行風(fēng)山水庫大壩安全鑒定，鑒定結(jié)論為：

（1）安全復(fù)核計(jì)算表明正常蓄水位穩(wěn)定滲流期主壩下游坡、校核洪水位驟降至溢洪道堰頂高程不穩(wěn)定期滲流期副壩上游坡的抗滑穩(wěn)定最小安全系數(shù)不能滿足規(guī)范要求。

（2）主壩后壩坡在左壩頭與山體結(jié)合處68m高程附近有散滲現(xiàn)象，壩體填土較疏松，密實(shí)度較差，大壩表層約5m范圍、右壩頭填土和壩基透水性較強(qiáng)；水庫原土壩是在期間開始興建的,工程質(zhì)量較差,水庫多年運(yùn)行表明,當(dāng)水庫水位達(dá)到正常水位74.20米時(shí),原河床段20-60米的范圍內(nèi)有較大面積的滲水。這主要是由于當(dāng)時(shí)施工質(zhì)量差,壩基清基不好,及土壩填土壓密不實(shí)。

（3）溢洪道為土渠式臨時(shí)溢洪道，且尾水渠還未開通,而且過水能力不夠，而且?guī)淼乃亮魇КF(xiàn)象嚴(yán)重，放水涵啟閉過于原始，涵身情況不明，涵進(jìn)口及啟閉設(shè)備已報(bào)廢。

3風(fēng)山水庫的加固對策

3.1 大壩加固

1、壩頂高程復(fù)核

本水庫土壩工程等級為4級，壩頂高程的確定，根據(jù)《碾壓式土石壩設(shè)計(jì)規(guī)范SL274-2001》第5.3.1、5.3.3條規(guī)定，壩頂在靜水位以上的超高按下式確定：

壩頂超高(y)＝最大風(fēng)壅水面高度（e）+最大波浪在壩坡上的爬高（R）+安全超高（A）；

安全超高：正常運(yùn)用工況（P=2%）取0.50m，非常運(yùn)用工況（P＝0.2%）取0.30m；

風(fēng)山水庫土壩均質(zhì)土壩，現(xiàn)狀主壩迎水坡為干砌石護(hù)坡加固后均為混凝土塊護(hù)坡。

2、大壩加固方案優(yōu)選

（1）壩體防滲處理

由地質(zhì)勘察報(bào)告我們可以看出風(fēng)山水庫的壩體、壩基滲水都比較大，本次加固設(shè)計(jì)，擬在壩體加高培厚前，對其進(jìn)行灌漿處理，對于壩基滲水我們采用帷幕灌；對于壩體滲水，我們采用進(jìn)行劈裂充填灌漿。

考慮到資金籌措困難，本次灌漿設(shè)計(jì)主要是針對壩體、壩基滲水較為嚴(yán)重的部位，即輸水涵兩側(cè)至主河床段，灌漿從樁號0+450起至0+550共100米范圍內(nèi),在壩軸線下游1m處布置第一排壩基帷幕灌漿孔，孔距 2.5m，同時(shí)在壩體頂沿壩軸線布置兩排壩體劈裂灌漿孔，排距1.5m，第一排在壩軸線下游1.0m，第二排位于壩軸線上游0.5m處，孔距5m。

（2）壩高

原設(shè)計(jì)土壩壩頂高程為77.26米，現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果表明現(xiàn)壩頂高程位于76.945―77.84米之間，壩頂高度參差不平；原設(shè)計(jì)壩頂寬3.5米，實(shí)際壩頂寬度為2.38―4.02米，寬度大小不等。而本次水庫除險(xiǎn)加固按照粵府[1997]86號文的要求，由此計(jì)算出壩頂高程為80.00米，現(xiàn)壩高無法滿足新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。所以，該水庫土壩必須加固培厚。

（3）壩坡

水庫加固后，大壩坡度上游坡約為1：2.5，下游約為1：2.5。壩坡穩(wěn)定計(jì)算表明,上下游邊坡均滿足設(shè)計(jì)要求，為了節(jié)約工程投資，本次加固設(shè)計(jì)擬維持原上游設(shè)計(jì)邊坡1：2.5不變,僅原漿砌石護(hù)坡上現(xiàn)澆12厘米的C15砼覆蓋。壩體加高部分上游護(hù)坡按原1：2.5的邊坡延長至壩頂，現(xiàn)澆12厘米厚C15砼。下游護(hù)坡在土壩培厚至原坡比1：2.5后鋪草皮防護(hù)。因土壩最大高度達(dá)17.77米，所以擬在原河床段壩體經(jīng)常滲水的部位設(shè)置反濾體，反濾體頂高程為65.235米，反濾體頂寬1米，兩邊以1：1.5的坡度往下延伸。在下游壩坡人蓄經(jīng)常上壩的壩段，設(shè)置步級供人蓄行走。

（4）壩身排水

本次加固設(shè)計(jì)擬在二級平臺及壩腳均設(shè)置排水溝，同時(shí)下游壩坡每隔200米設(shè)置一道縱向排水溝，以把平臺排水溝的水流引向壩腳排出，以免下游邊坡及二級平臺被水流沖刷。同時(shí)在河床滲水較多的壩段壩腳設(shè)置反濾體排水。

3.2溢洪道重建

（1）溢洪道現(xiàn)狀

現(xiàn)溢洪道為開敞自流式土渠，堰頂高程74.20米，原設(shè)計(jì)底寬20米，邊坡系數(shù)為1，比降1/120，現(xiàn)土渠溢洪道的最大泄洪流量為80.85m3/s，而按照粵府[1997]86號文的要求，該水庫本次采用50年一遇洪水設(shè)計(jì)，500年一遇洪水校核，由此而計(jì)算出50年及500年一遇的最大來水流量分別為Qmax=163.83m3/s、245.25m3/s。由此可以看出現(xiàn)土渠溢洪道的泄洪流量無法滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求。本次水庫加固須新建溢洪道。

（2）溢洪道的進(jìn)口斷面及結(jié)構(gòu)型式

溢洪道的進(jìn)水口為喇叭形進(jìn)水口，兩岸邊墻的高度隨著土壩的邊坡坡比逐漸減低，兩岸的擋墻均為重力式混凝土擋土墻，因水庫洪水期泄流量較大，最大可達(dá)213.1 m3/s，大于10 m3/s，溢洪道堰底及豆粕不宜采用漿砌石或干砌石襯砌，所以設(shè)計(jì)溢洪道堰底及陡坡段底板均采用混凝土底板。

3.3 輸水涵加固

（1）輸水涵現(xiàn)狀及加固設(shè)計(jì)方案

現(xiàn)輸水涵位于土壩樁號0+503米處，涵底高程為68.00米，涵管內(nèi)徑為0.8米，長47米，設(shè)計(jì)正常放水量1m3/s，滿足灌溉要求。其內(nèi)徑也符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明涵管的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度滿足要求，對于涵管軸線兩側(cè)的滲水現(xiàn)象我們擬對其進(jìn)行灌漿處理。由于該水庫土壩壩體加高培厚，固須接長原涵管，接長涵管長16米，管內(nèi)徑0.8米，管壁厚0.22米。原進(jìn)水口采用轉(zhuǎn)動門蓋控制，現(xiàn)該設(shè)備已嚴(yán)重老化，無法進(jìn)行啟閉，轉(zhuǎn)動門蓋也已破損，涵管漏水嚴(yán)重，水庫已無法正常蓄水。本次加固設(shè)計(jì)擬拆除原轉(zhuǎn)動門蓋，在涵管進(jìn)水口新建放水塔。

3．4接長輸水涵管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）水力計(jì)算

輸水涵水力計(jì)算采用XL-1程序計(jì)算，其計(jì)算結(jié)果為：斜坡長度6米，消力池長度3.0米。本次設(shè)計(jì)取斜坡長度6米，消力池長度4米設(shè)計(jì)。

3．5輸水涵涵身結(jié)構(gòu)計(jì)算

（1）基本資料

接長涵管為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)圓管，管內(nèi)徑r0=0.4m，涵管厚h=0.22 m，外半徑r1=0.62 m，管平均半徑r2=0.51 m，混凝土座墊（2a=135º）管中心處，接長管處內(nèi)水水頭H1=5.42m，外水水頭H1=2.51m，管頂填土高度H=5.4 m，回填土為粘土，飽和容重γt=1.72t/m3，管上水平土壓力系數(shù)取η=tg2（45°-22.4°/2）=0.448，制管材料采用Ⅱ級鋼筋（Rg=2400kg/cm2），C25混凝土（Rw=180kg/cm2）建筑物等級Ⅳ級，安全系數(shù)k=1.35。

（2）內(nèi)力計(jì)算

3.6.自動監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)

水庫自動監(jiān)測系統(tǒng)亦稱“超短波自動化綜合參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)”，其主要內(nèi)容包括：①水庫水位、水庫集雨區(qū)雨量遙測及洪水預(yù)報(bào)系統(tǒng)，并包括大壩測壓管水位及滲漏堰槽的監(jiān)測；②大壩位移、沉降自動觀測系統(tǒng)；③縣區(qū)三防辦中心站、水庫管理處及水文處的分中心，二級計(jì)算機(jī)組網(wǎng)無線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)。

4水庫除險(xiǎn)加固后基本情況

（1）水庫庫容

正常水位74.20米，正常庫容183萬立米；設(shè)計(jì)洪水位76.40米，相應(yīng)庫容為311萬立方米；校核洪水位為77.03米，相應(yīng)庫容為373萬立米；死水位68.00米，死庫容17.65萬立方米。

（2）擋水建筑物

加固后土壩為均質(zhì)土壩，土壩全長732米，壩頂高程80.00米，最大壩高17.77米，壩頂寬4.5米；二級平臺高程72.00米，二級平臺寬5米。上游壩坡坡度1：2.5，采用C15砼護(hù)坡覆蓋原漿砌石護(hù)坡，砼護(hù)坡厚度12厘米；下游壩坡坡度1：2.5，采用草皮護(hù)坡；在原河床段壩體比較高的部位，設(shè)置反濾體。反濾體頂部高程為65.235米，其平臺寬1米。

（3）泄水建筑物

新建溢洪道采用寬頂堰型式，堰頂高程74.20米，溢洪道寬30米，斜坡長16米，消力池長12米，海漫長26米。溢洪道從正常水位74.20米開始自由溢流，最大排洪流量為213.1 m3/s。

（4）輸水建筑物

水庫加固后，由于土壩加固培厚，所以須接長涵管長16米，管內(nèi)徑0.8米，管壁厚0.22米。原涵管進(jìn)口轉(zhuǎn)動門蓋已無法使用，須拆除重建，本次輸水涵加固擬拆除原轉(zhuǎn)動門蓋，設(shè)置放水塔控制放水流量。放水塔高度為80－67.4=12.60米,其中工作室高度為3.5米,塔身為C20鋼筋混凝土圓結(jié)構(gòu),塔內(nèi)設(shè)置閘門,塔上安裝啟閉機(jī),進(jìn)水塔基本數(shù)據(jù)為:進(jìn)水高程為68.00m， 塔工作臺高程為80m，啟閉機(jī)房頂高程為83.5m。

5 小結(jié)

第3篇

    關(guān)鍵詞:化學(xué)灌漿無公害環(huán)氧樹脂聚氨酯丙烯酸鹽酸性水玻璃化學(xué)灌漿泵

    1我國化學(xué)灌漿技術(shù)發(fā)展成績

    化學(xué)灌漿(ChemicalGrouting)是將一定的化學(xué)材料(無機(jī)或有機(jī)材料)配制成真溶液,用化學(xué)灌漿泵等壓送設(shè)備將其灌入地層或縫隙內(nèi),使其擴(kuò)散、膠凝或固化,以增加地層強(qiáng)度、降低地層滲透性、防止地層變形和進(jìn)行混凝土建筑物裂縫修補(bǔ)的一項(xiàng)地基處理和混凝土修補(bǔ)技術(shù).即化學(xué)灌漿是化學(xué)與工程相結(jié)合,應(yīng)用化學(xué)科學(xué)和化學(xué)漿材解決地基和混凝土缺陷處理(加固補(bǔ)強(qiáng)、防滲堵漏),保證工程的順利進(jìn)行或借以提高工程質(zhì)量的一項(xiàng)工程技術(shù).隨著化學(xué)灌漿技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步,現(xiàn)己成為現(xiàn)代工程中頗具特色且不可或缺的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)

    國外化學(xué)灌漿最初是適應(yīng)于地基處理和采礦業(yè)發(fā)展的需求而發(fā)展起來的,其可*性得到公認(rèn)并被廣泛采用至今己有80年以上的歷史.我國的化學(xué)灌漿技術(shù)應(yīng)用與研究起步較晚,但發(fā)展較快并有自已的獨(dú)創(chuàng).如果以1953年在佳木斯等地采用堿性水玻璃進(jìn)行化學(xué)灌漿算起,也才只有50年的歷史五十年來,我國在化學(xué)灌漿技術(shù)這個(gè)小領(lǐng)域取得了成績[3],主要表現(xiàn)在以下方面: 

    (1)化學(xué)灌漿從無到有,從小到大發(fā)展起來,已成為我國現(xiàn)代工程技術(shù)不可或缺的一個(gè)組成部分

    (2)國外有的常用化學(xué)灌漿漿材品種,我國基本上都已開發(fā)出來(如環(huán)氧[1]、甲凝、丙凝、丙烯酸鹽、酸性和堿性水玻璃、水溶性、非水溶性和彈性聚氨酯、脲醛樹脂、鉻木素等)

    (3)化學(xué)灌漿漿材品種開發(fā)中還有一些獨(dú)創(chuàng).如甲凝、彈性聚氨酯,甲氰凝和環(huán)氧—聚氨酯,丙烯酸酯—聚氨酯等互穿網(wǎng)絡(luò)灌漿材料

    (4)化學(xué)灌漿設(shè)備的研制開發(fā)已基本能適應(yīng)和滿足國內(nèi)化灌工程的要求[8].如化學(xué)灌漿泵、灌漿阻塞器、密閉配輸漿裝置和各種封縫材料等.

    (5)化學(xué)灌漿技術(shù)已在國內(nèi)水電(大壩、堤防、水庫、電站)、建筑(地上、地下、人防)、交通(公路、鐵路、隧道、橋梁、港口、機(jī)場)和采礦等四大部門得到推廣應(yīng)用

    (6)化學(xué)灌漿技術(shù)應(yīng)用已解決了許多工程難題,取得良好的效益.以水利為例,如三峽[4]、葛洲壩、龍羊峽、丹江口、陳村、鳳灘、萬安等水利樞紐都是采用化學(xué)灌漿技術(shù)解決一些工程技術(shù)難題的典型例子

    (7)化學(xué)灌漿已從工程完建后的應(yīng)用,發(fā)展到工程興建前設(shè)計(jì)中就采用.如三峽化灌帷幕預(yù)計(jì)15000米,化灌加固地基預(yù)計(jì)3000米

    (8)化學(xué)灌漿技術(shù)在一些方面已具國際先進(jìn)水平,如青海龍羊峽大壩采用中化798環(huán)氧漿材處理G4偉晶巖劈裂帶和三峽大壩采用CW環(huán)氧漿材處理F1096軟弱夾層及斷層破碎帶的水泥—化學(xué)復(fù)合灌漿技術(shù)均堪稱國際上處理低滲透性軟弱巖土地層的先進(jìn)技術(shù)

    (9)化學(xué)灌漿理論上也有一些突破和創(chuàng)新[6][7].如漿液擴(kuò)散半徑的計(jì)算理論、漿液濕面粘接理論、減低漿液毒性的拮抗理論、漿液吸滲理論等

    (10)化學(xué)灌漿技術(shù)出版物取得豐收.自上世紀(jì)八十年代以來己出版專著十余部.包括水利學(xué)報(bào)、水利水電技術(shù)、巖土工程學(xué)報(bào)、巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)、

    長江科學(xué)院院報(bào)在內(nèi)的全國132家科技期刊都選登化學(xué)灌漿的研究論文.近5年選登的論文就有200余篇

    以上十個(gè)方面成績,足以說明我國化學(xué)灌漿技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展水平.此外,全國研究化學(xué)灌漿技術(shù)的工程科技人員已成立了中國水利學(xué)會化學(xué)灌漿分會,現(xiàn)掛*在長江科學(xué)院.追溯到1968年,學(xué)會己舉行過16次學(xué)術(shù)交流活動,出版了7部論文集,這些學(xué)術(shù)活動對推動我國化學(xué)灌漿材料的研發(fā)和化學(xué)灌漿技術(shù)的發(fā)展起了很好的作用

第4篇

1.1 碳纖維加固技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

我國在利用碳纖維加固技術(shù)的研究和應(yīng)用起步較晚，發(fā)展卻很迅猛。1997年國家工業(yè)建筑診斷與改造工程技術(shù)研究中心率先開始了“碳纖維材料加固修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)”的試驗(yàn)研究開發(fā)與應(yīng)用，并被定為國家“九五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目．隨后通過采用進(jìn)口的碳纖維材料在北京、上海、遼寧、江蘇等省市進(jìn)行了一些實(shí)際工程結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)加固，并取得了較好的效果。

1.2纖維復(fù)合材料嵌入式加固技術(shù)

纖維復(fù)合材料嵌人式加固技術(shù)是將加固材料放人結(jié)構(gòu)表面預(yù)先開好的槽中，并向槽中注人粘結(jié)材料使之形成整體。目前國外已經(jīng)有了一定規(guī)模的研究和應(yīng)用，國內(nèi)在國家工業(yè)建筑診斷與改造技術(shù)研究中心開展了這項(xiàng)技術(shù)的試驗(yàn)研究，但尚未應(yīng)用于工程實(shí)踐。

2.磚混結(jié)構(gòu)裂縫種類及其產(chǎn)生的原因

2.1干縮裂縫：多發(fā)生在墻面抹灰層內(nèi)，一般沿墻面長度方向每隔一段距離形成一條裂縫，這種裂縫開始隨時(shí)問而發(fā)展，以后逐漸穩(wěn)定。另一種干縮裂縫則呈不規(guī)則的龜裂或呈放射狀裂縫，此類裂縫寬度較小。產(chǎn)生的原因有：①抹灰用砂過細(xì)或含泥量較大；②水泥安定性不好；③砂漿過稀，抹灰不實(shí)；④抹灰層失水過快，養(yǎng)護(hù)不好等造成抹灰層收縮較大而形成裂縫。

2.2磚墻溫度裂縫：一般有如下規(guī)律：① 頂層重，下層輕；兩端重，中間輕；向陽重，背陽輕；且這類裂縫與溫度變化有關(guān)。②磚墻溫度裂縫隨部位不同而呈不同的形狀。產(chǎn)生的原因有：① 屋面保溫層，隔熱保溫性能差；② 磚墻砂漿標(biāo)號較低，砌筑質(zhì)量較差；③結(jié)構(gòu)構(gòu)造上處理不當(dāng)，如采用半圈梁 。

2.3地基下沉裂縫：一般共同規(guī)律是：下層多，上層少；縱墻多，橫墻少；外墻多，內(nèi)墻少；斜向多，豎向少。產(chǎn)生的原因有：①地基不均勻下沉；②房屋過長未留縫，沉降不一；③平面復(fù)雜，轉(zhuǎn)角較多；④ 高低層相差較大，未留沉降縫；⑤荷載與分布不均勻；⑥ 使用不當(dāng)，地基浸水或地下水位上升(多發(fā)生于濕陷性黃土地區(qū))；⑦ 地基施工質(zhì)量。

3.砌體裂縫的類型和防治方法

砌體結(jié)構(gòu)裂縫的類型有斜裂縫、水平裂縫和豎向裂縫三種。斜裂縫有的發(fā)生在有現(xiàn)澆混凝土挑檐的平屋頂房屋和無保溫屋蓋的房屋頂層縱墻面的兩端，一般長度在1開間～2開間范圍內(nèi)，外縱墻兩端有窗時(shí)，裂縫沿窗口對角方向裂開。有的發(fā)生在底層至二層外縱墻的兩端，斜裂縫通過窗口的兩個(gè)對角向沉降量較大的方向傾斜，裂縫下大上小。水平裂縫有的發(fā)生在平屋頂屋檐下或頂層圈梁下2皮～3皮磚的灰縫位置，一般沿外墻頂部連續(xù)分布，兩端較中間嚴(yán)重。有的發(fā)生在底層至二層窗間墻的上下對角處，成對出現(xiàn)，沉降量大的一邊裂縫在下，沉降量小的一邊裂縫在上。豎向裂縫發(fā)生在縱墻中央的頂部和底層窗臺處，裂縫上寬下窄。

根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因，要消除砌體裂縫。必須從根源上進(jìn)行防治，盡可能在夏季或溫暖季節(jié)，澆灌屋頂挑檐及圈梁混凝土，一般不要冬季施工。挑檐上最好做保溫層，并達(dá)到規(guī)定的厚度：這樣就能減小鋼筋與混凝士和砌體之間的溫差，避免頂部出現(xiàn)裂縫。根據(jù)建筑物的實(shí)際情況設(shè)置沉降縫、伸縮縫，提高結(jié)構(gòu)剛度和施工質(zhì)量，都能減少裂縫的發(fā)生。當(dāng)然，處理好地基是防止墻體底部出現(xiàn)裂縫最有效的方法。

4.常用建筑補(bǔ)強(qiáng)加固方法

4.1 加大截面加固法

加大截面加固法是采用與原有構(gòu)件同類的材料，通過增大截面的面積，提高構(gòu)件的承載能力和剛度，達(dá)到對原構(gòu)件進(jìn)行加固的目的。

4.2 外包鋼加固法

外包鋼加固法是把型鋼或鋼板等材料包在被加固(鋼筋混凝土)構(gòu)件的外側(cè)，通過外包鋼與原有構(gòu)件的共同作用，提高構(gòu)件的承載能力和剛度，達(dá)到加固的目的。

4.3 外加預(yù)應(yīng)力加固法

外加預(yù)應(yīng)力加固法是采用外設(shè)預(yù)應(yīng)力拉桿或撐桿對結(jié)構(gòu)構(gòu)件或整體進(jìn)行加固的方法。它通過改變原結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布、降低結(jié)構(gòu)原有應(yīng)力水平來間接提高結(jié)構(gòu)的承載能力。

4.4 改變受力體系加固法

粘鋼加固法方法是以減小結(jié)構(gòu)的計(jì)算跨度和變形，間接提高承載能力的一種加固方法。為了減小構(gòu)件的計(jì)算跨度，常采用增設(shè)支點(diǎn)(包括柱支座和彈性支座)和采用托梁技術(shù)，從而改變結(jié)構(gòu)的受力體系，使承載能力得以提高。

4.5 粘鋼加固法

粘鋼加固法是將鋼板用結(jié)構(gòu)膠粘貼在混凝土構(gòu)件的外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。論文參考。這相當(dāng)于構(gòu)件的體外配筋。該項(xiàng)技術(shù)目前已趨于成熟。

4.6粘貼纖維復(fù)合材料法

粘貼纖維復(fù)合材料加固方法與貼鋼加固法相似，只是加固用的材料是纖維復(fù)合材料，如玻璃纖維(GFRP)、碳纖維(CFRP)、芳綸纖維(AFRP)等。

5.結(jié)論

第5篇

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專來技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。

xx年2xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評為優(yōu)質(zhì)工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。

xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定，為長安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會上，受到了省局和長學(xué)教授好評，該項(xiàng)工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。

第6篇

【關(guān)鍵詞】公路橋梁，維修加固，技術(shù)論述

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一.前言

我國的公路橋梁發(fā)展歷史悠久，最精美的典范便是隋朝的趙州橋，經(jīng)過數(shù)千年依然堅(jiān)固古樸，風(fēng)雨難以損毀，是我國橋梁建筑設(shè)計(jì)施工歷史上的經(jīng)典之作。我國橋梁公路加固設(shè)計(jì)施工技術(shù)有著深厚的文化底蘊(yùn)，在改革開放后，伴隨著國門的打開，中國逐漸走向世界，受到世界各種思想的啟迪和沖擊，我國的路橋設(shè)計(jì)施工加固理論和技術(shù)都不斷得到了完善和發(fā)展，逐漸形成了符合路橋發(fā)展現(xiàn)狀系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論，和科學(xué)的施工方法，不僅真正實(shí)現(xiàn)了與世界的腳步接軌，更在中國工程技術(shù)人員的常年實(shí)踐中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取教訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了施工設(shè)計(jì)的突破和創(chuàng)新，我國的公路橋梁維修加固技術(shù)已經(jīng)逐漸趨于成熟。

二.我國公路橋梁維修施工加固的意義

1.實(shí)施公路橋梁加固是保證運(yùn)輸安全的客觀要求

伴隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，各種超重型車輛不斷投產(chǎn)使用，跨區(qū)域物資運(yùn)輸，跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)文化交流，旅游業(yè)的興起等一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都嚴(yán)重使得公路橋梁出現(xiàn)了一定超負(fù)荷現(xiàn)象，使得公路橋梁的承載力不斷得到加重，加上公路橋梁受到風(fēng)雨霜凍等各種自然因素的侵蝕，已經(jīng)出現(xiàn)了一定的損害現(xiàn)象，存在著一定的安全隱患，因此，實(shí)施路橋加固，是保證運(yùn)輸安全的客觀要求。

2.是保證路橋的功能正常發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)效益的必然選擇

交通運(yùn)輸業(yè)是關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)命脈的關(guān)鍵領(lǐng)域，不斷實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升，就必須時(shí)刻保證公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的功能正常，可以隨時(shí)發(fā)揮出這些基礎(chǔ)設(shè)施的正常效率，因此，加強(qiáng)對路橋的維護(hù)管理，加大路橋的加固護(hù)理，是提升整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平，提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益的必然選擇。

3.是公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中的重要環(huán)節(jié)

近些年來，我國的公路為人們的生存發(fā)展提供了很多便利，有效的提高了人們的生活節(jié)奏和生活質(zhì)量，但不可否認(rèn)的是，公路交通網(wǎng)絡(luò)中，依然存在著一些細(xì)節(jié)處容易發(fā)生交通事故，比如，橋梁的坍塌，橋面的裂縫，橋欄折斷，橋墩破損甚至是橋上線纜的斷裂，使得高速公路橋梁處隱藏著各種安全隱患，橋頭跳車等各種事故不斷發(fā)生，都是由于對橋梁的護(hù)養(yǎng)不力，負(fù)荷過度。因此，加強(qiáng)對公路維修加固，是解決我國公路交通中，發(fā)生眾多交通事故，消除安全隱患的重要之一。

三.公路橋梁維修加固技術(shù)探討

1.舊橋上部結(jié)構(gòu)處加固方法

（一）橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法

通常使用先鑿除舊橋面使其與原有主梁合二為一的方法來增大橋梁的有效高度，再在梁頂土加鋪一層鋼筋混凝十層，以有效提高橋梁荷載橫向分布的能力;以便提高整體橋梁的承載能力。

（二）加大截面面積和配筋補(bǔ)強(qiáng)加固法

通常采用加大構(gòu)件截面面積、提高配筋率等加固方法來解決橋梁剛、強(qiáng)度不足，穩(wěn)定性及抗裂性較差等問題。這種方法通過增大橋梁側(cè)面或底面尺寸，增加梁的有效抗壓和抗彎強(qiáng)度來達(dá)到增加橋梁承載力的目的是被廣泛適用于橋梁和拱橋加固的方法。

（三）錨噴漿混凝土加固法

通過高速噴射機(jī)器的引入。新的混凝土混合物將被連續(xù)噴涂到錨鋼絲網(wǎng)面上，其硬化凝結(jié)后的表面將形成一個(gè)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，這將加大橋梁的受力面積，從而使整體結(jié)構(gòu)變得更加完整，進(jìn)而能夠承受較大的外部負(fù)載。

（四）粘貼鋼板或碳纖維加固法

當(dāng)交通流量增加時(shí)，梁板的主梁承載能力小于負(fù)載壓力或受到嚴(yán)重銹蝕時(shí)，將極易產(chǎn)生嚴(yán)重的橫向裂縫。使用錨桿和粘結(jié)劑將纖維固定于混凝土結(jié)構(gòu)的薄弱部位或受拉邊緣，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板或碳纖維代替額外的加強(qiáng)型鋼筋，從而實(shí)現(xiàn)增加橋梁承載力的目的。這種加固方法的特點(diǎn)是:不需要破壞被加固的原結(jié)構(gòu);施工工藝簡單，施工質(zhì)量較容易控制，施工工期短。

2.增設(shè)額外的縱梁加固法

當(dāng)橋墩基礎(chǔ)的安全性能良好，并具有足夠的承載能力時(shí)，可以使用一個(gè)額外的具有高承載能力的新的縱梁，以便使其與老梁連接成為個(gè)整體共同受力。在新的橋梁結(jié)構(gòu)下的主梁原來所承受的負(fù)載將進(jìn)行再次分配，從而加固了橋梁，改進(jìn)了其荷載能力和剛度。當(dāng)在主梁一側(cè)或兩側(cè)增設(shè)縱梁時(shí)，將同時(shí)具有加寬擴(kuò)大的作用。為確保新老混凝土能夠在-起共同發(fā)揮效用，一定要注意新的橋梁和舊的橋梁之間的橫向聯(lián)系。

3.舊橋下部結(jié)構(gòu)處加固方法

（一）擴(kuò)大基礎(chǔ)底面面積加固法

這種方法適合用于承載能力不足或過淺的深度，而磚石或混凝土剛性實(shí)體又是作為構(gòu)成墩臺的主要成分的情況。應(yīng)首先計(jì)算地基強(qiáng)度以確定是否擴(kuò)大基礎(chǔ)底面面積。

（二）新建輔助擋土墻加固法和墩臺拓寬加固法

可新建輔的擋土墻以抵抗橋臺水平土壓力過大而造成橋臺傾斜現(xiàn)象的發(fā)生。利用舊橋基礎(chǔ)，靠墩臺蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便于安裝上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺下部的蓋梁、墩臺身和基礎(chǔ)則不需予以加固。

四.關(guān)于公路橋梁維修加固的幾點(diǎn)建議

1.要做到科學(xué)的加固維修設(shè)計(jì)，從路橋的現(xiàn)實(shí)狀況和整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際出發(fā)，實(shí)地勘察，精密測量，采集第一手相關(guān)的地質(zhì)地貌，施工高度，施工難度等一系列的客觀數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的真是完整性，采取科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方法，選擇合理的加固方法，制定嚴(yán)格的施工規(guī)范，做好各種加固施工前的準(zhǔn)備，比如對器械工具，人員的準(zhǔn)備。

2.要采取先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，對加固施工的各種機(jī)械設(shè)備做出科學(xué)選擇，保證機(jī)械設(shè)備穩(wěn)定安全，同時(shí)，要加強(qiáng)對加固材料的選擇，采購質(zhì)量管理，選擇符合我國國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品，從材料商保證加固的質(zhì)量。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行材料使用制度，規(guī)范科學(xué)合理施工使用，避免浪費(fèi)，做到物盡其用。

3.要對整個(gè)加固工程設(shè)計(jì)施工都進(jìn)行全程監(jiān)控，實(shí)施全面的質(zhì)量管理監(jiān)督。加強(qiáng)對管理人員的管理技能的提高，培養(yǎng)其負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，安裝先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備，加強(qiáng)對施工人員的施工規(guī)范性指導(dǎo)和管理，從施工細(xì)節(jié)到全局的施工進(jìn)度，加固后的護(hù)理修繕，都做出細(xì)致全面的監(jiān)控，保證質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要做好加固后期的定期實(shí)施路橋維護(hù)，管理。全程管理控制，保證加固的質(zhì)量，提高整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中的路橋使用壽命和安全性能。

五.結(jié)束語

交通運(yùn)輸領(lǐng)域是我國關(guān)系到國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展安全命脈的關(guān)鍵領(lǐng)域，交通運(yùn)輸?shù)陌踩P(guān)系到千萬出行者的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)文化交流，因此，采取各種措施，將整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中的安全隱患消除，是保證我國經(jīng)濟(jì)政治安全的必然要求，路橋是我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要部分，在設(shè)計(jì)施工以及維修過程中實(shí)施加固技術(shù)，實(shí)施科學(xué)合理，符合實(shí)際情況的加固設(shè)計(jì)，做出嚴(yán)密穩(wěn)妥的技術(shù)施工，不斷加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)質(zhì)量的監(jiān)督，是保證加固質(zhì)量，保證路橋功能完整，促進(jìn)我國公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善的客觀要求，必須嚴(yán)格科學(xué)實(shí)施，保證運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]周創(chuàng)理 淺談公路橋梁維修加固技術(shù) [期刊論文] 《中華民居》 -2012年6期

[2]楚艷惠 橋梁維修加固技術(shù) [期刊論文] 《交通世界（建養(yǎng)機(jī)械）》 -2006年1期

[3]周宏禮 淺談農(nóng)村公路橋梁常見病害及加固技術(shù) [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2012年8期

[4]龐欣 公路橋梁常見病害分析與維修加固技術(shù) [期刊論文] 《黑龍江科技信息》 -2010年17期

第7篇

關(guān)鍵詞：建筑；結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)；質(zhì)量管理

結(jié)構(gòu)加固是通過一些有效的措施，使受損結(jié)構(gòu)構(gòu)件恢復(fù)原有的結(jié)構(gòu)功能，或者在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提高其結(jié)構(gòu)功能，以滿足新的使用條件下結(jié)構(gòu)功能的要求。建造建筑物的許多資源是不可再生的，因此，在用建筑物的維修與改造，延長其使用壽命，符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。百年大計(jì)，質(zhì)量第一，無論是新建工程還是加固工程，質(zhì)量管理都是重中之重，目前我國結(jié)構(gòu)加固工程技術(shù)及其管理方面已初步取得了一些成果，但在結(jié)構(gòu)加固工程管理理論上與發(fā)達(dá)國家相比尚有距離。基于此，本文就建筑結(jié)構(gòu)加固工程質(zhì)量管理進(jìn)行探討。

1結(jié)構(gòu)加固工程質(zhì)量管理的含義及特點(diǎn)

結(jié)構(gòu)加固工程質(zhì)量管理是以經(jīng)過鑒定為需要加固的建筑結(jié)構(gòu)為對象，應(yīng)用結(jié)構(gòu)工程技術(shù)理論和運(yùn)籌學(xué)的方法對這個(gè)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全可靠性能研究，科學(xué)地分析各種要素和全部過程，綜合運(yùn)用一切可以利用的技術(shù)，其出發(fā)點(diǎn)和最終目標(biāo)是不斷追求結(jié)構(gòu)加固工程的優(yōu)化，以提高生產(chǎn)率和降低成本為目的，研究結(jié)構(gòu)加固過程實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的技術(shù)手段。因此，它具有如下特點(diǎn)：1)它是結(jié)構(gòu)工程技術(shù)與管理技術(shù)相結(jié)合的一門應(yīng)用科學(xué)；是具有工程技術(shù)和管理雙重性質(zhì)的新型技術(shù)。2)它的核心是通過控制質(zhì)量來降低成本、提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。它的對象是整個(gè)加固工程系統(tǒng)，即把加固工程的前期、中期、后期即可行性研究、設(shè)計(jì)、預(yù)算、招投標(biāo)、施工、管理或服務(wù)過程看成一個(gè)完整的系統(tǒng)，它的任務(wù)是綜合運(yùn)用系統(tǒng)理論、運(yùn)籌學(xué)和工程分析等多種科學(xué)技術(shù)，從調(diào)查現(xiàn)實(shí)著手，通過分析、預(yù)測和評價(jià)對這個(gè)整體系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、改進(jìn)和實(shí)施。3)它突出人的因素，重視人力資源的開發(fā)和利用，在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)施、評價(jià)以及創(chuàng)新中，把人的因素作為加固工程系統(tǒng)的首要因素來研究，以充分發(fā)揮人的主觀能動性例，提高他們的勞動效率。4)它是綜合性的應(yīng)用技術(shù)，具有包括多種學(xué)科知識和技術(shù)的龐大部門與體系，要能兼容并蓄、博采眾長，不斷吸取其他學(xué)科的新理論、新技術(shù)、新成果和新方法，其內(nèi)容也在不斷充實(shí)和完善，越來越豐富。

2 建筑結(jié)構(gòu)加固工程質(zhì)量管理要點(diǎn)

2.1提高全員質(zhì)量意識，充分認(rèn)識加固改造工程的復(fù)雜性，加強(qiáng)全方位、全過程質(zhì)量管理

與新建工程施工相比，結(jié)構(gòu)加固施工各種不確定因素更多，因此更為復(fù)雜、難度更大，所以業(yè)主、監(jiān)理、施工各方面人員必須提高質(zhì)量意識，始終把質(zhì)量控制的重點(diǎn)放在事前和事中，變事后檢查為主為以預(yù)防控制為主，做到事前、事中、事后全過程質(zhì)量管理，對人員、材料、機(jī)械、施工工藝等實(shí)施全方位質(zhì)量管理。

2.2 嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)

進(jìn)場產(chǎn)品必須按規(guī)定填報(bào)報(bào)驗(yàn)表，提供相應(yīng)批量的產(chǎn)品合格證明；要求復(fù)驗(yàn)的材料，必須按規(guī)定進(jìn)行復(fù)試，并提供復(fù)試結(jié)果；現(xiàn)場攪拌的混凝土必須進(jìn)行配合比試驗(yàn)，材料的使用必須有記錄，保證有可追溯性。

2.3 加強(qiáng)各方之間的組織協(xié)調(diào)管理

需要組織協(xié)調(diào)的關(guān)系有三種：一是企業(yè)內(nèi)部關(guān)系；二是近外層關(guān)系，如承包人與發(fā)包人的關(guān)系等；三是遠(yuǎn)外層關(guān)系，如企業(yè)與政府監(jiān)督部門之間的關(guān)系等。組織協(xié)調(diào)的內(nèi)容包括人際關(guān)系、組織機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系、供求關(guān)系、協(xié)作配合關(guān)系等。結(jié)構(gòu)加固工程涉及的組織協(xié)調(diào)任務(wù)較重，如在施工過程中，除了土建加固及新增結(jié)構(gòu)施工外，還有電氣、水暖、設(shè)備、消防、綜合布線、安保等各個(gè)專業(yè)的穿插施工。在建筑結(jié)構(gòu)加固與整修工程中，多半牽扯到結(jié)構(gòu)安全、使用功能不滿足現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范的要求而需增加許多新的系統(tǒng)，而新設(shè)計(jì)的圖紙由于針對性比較差，導(dǎo)致在施工過程中臨時(shí)增加工程內(nèi)容引起拆改量較大，非施工方原因返工現(xiàn)象比比皆是。加固工程有時(shí)屬于典型的“三邊”工程，如，某辦公樓加固改造工程，內(nèi)裝修已經(jīng)完成接近一半的工程量，忽然接到甲方通知，樓板的設(shè)計(jì)強(qiáng)度不能滿足結(jié)構(gòu)要求，須重新檢測。檢測過程前后接近一星期，施工方停工待命。結(jié)果是幾乎所有樓板都要粘碳纖維加固，以前已經(jīng)完成的石膏板墻上部拆掉，以利于樓板加固。碳纖維加固的工序本來就要在石膏板墻完成以前，結(jié)果卻是反工序施工，拆除、石膏板墻的保護(hù)問題接踵而來，工期延長、費(fèi)用增加。再如，石膏板墻已經(jīng)封堵完畢，忽然增加紅機(jī)電話，封好的墻只好拆開加線、加管、加面板。類似這種增加，無疑加大了工程管理的復(fù)雜程度。因而，不同專業(yè)之間的沖突必然會出現(xiàn)，這時(shí)組織協(xié)調(diào)的功能就尤為重要了。

2.4 施工中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋、及時(shí)解決

在改造工程施工中，拆除原建筑裝修層，裸結(jié)構(gòu)露出后，如發(fā)現(xiàn)原有結(jié)構(gòu)或相關(guān)工程隱藏部位的構(gòu)造有嚴(yán)重缺陷，或發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)施工圖不符時(shí)，應(yīng)做好記錄并及時(shí)通知設(shè)計(jì)人員，問題嚴(yán)重時(shí)應(yīng)暫停施工，及時(shí)會同有關(guān)鑒定和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行研究，采取有效措施處理后才能繼續(xù)進(jìn)行施工。對施工中反饋回來的問題要及時(shí)解決，消除安全隱患，確保工程質(zhì)量。

3結(jié)構(gòu)加固工程質(zhì)量管理實(shí)例

3.1 工程概況

圖1 某大樓平面圖

某辦公大樓始建于1980年，1982年竣工。整座大樓設(shè)置了兩道伸縮縫，形成3段（如圖一）。主要承重結(jié)構(gòu)為裝配整體式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。基礎(chǔ)采用柱下混凝土條形基礎(chǔ)或柱下獨(dú)立基礎(chǔ)。大部分梁、板、柱為預(yù)制構(gòu)件，部分為現(xiàn)澆。內(nèi)、外墻均為非承重墻。由于年代過長，該樓已表現(xiàn)出其使用功能不夠合理和完善，原有結(jié)構(gòu)為預(yù)制裝配整體式結(jié)構(gòu)，有些結(jié)構(gòu)破損嚴(yán)重，而且原設(shè)計(jì)已不能滿足要求；外立面也不滿足城市市容市貌的要求；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不滿足國家規(guī)定的7度抗震要求等同題。諸多因素已經(jīng)直接影響到辦公樓的安全使用，因此準(zhǔn)備進(jìn)行加固修整。

3.2 質(zhì)量管理措施

本加固工程的質(zhì)量管理體系：本工程按《IS0 9000程序文件》要求，實(shí)行全方位、全過程質(zhì)量管理，確保分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率80％以上，確保整體工程竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。施工中按照ISO 9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)程序運(yùn)作，編制該項(xiàng)目工程的《質(zhì)量計(jì)劃》，建立“工程質(zhì)量管理體系框圖”。

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，質(zhì)量預(yù)控重點(diǎn)是基礎(chǔ)及主體結(jié)構(gòu)加固、基礎(chǔ)地下防水、鋼筋保護(hù)層、混凝土養(yǎng)護(hù)、加固調(diào)校、地磚樓地面、屋面及衛(wèi)生間防水、門窗安裝、外墻裝飾、上下水系統(tǒng)滲漏及工程交叉污染、成品保護(hù)等。

編制工作質(zhì)量計(jì)劃，針對本項(xiàng)目質(zhì)量預(yù)控重點(diǎn)建立QC小組，在分包商考察、方案制定、資源配備、施工組織、施工配合、過程質(zhì)量控制與監(jiān)督等各方面重點(diǎn)控制，有組織、高效率地將質(zhì)量控制貫穿于施工全過程，確保施工質(zhì)量。為了保證采購的產(chǎn)品符合規(guī)定要求，所有材料由公司合格供應(yīng)商名冊上的供應(yīng)商供應(yīng)。所有原材料、半成品須有合格證或出廠檢驗(yàn)報(bào)告；需復(fù)試的材料，送檢合格后方可使用。

總之，結(jié)構(gòu)加固工程是人類歷史發(fā)展的客觀需要，它不但節(jié)約能源，符合科學(xué)發(fā)展觀所倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，且減少大體廢棄物的排放，從而減少對人們賴以生存環(huán)境的污染。但同時(shí)，筑結(jié)構(gòu)加固工程因綜合性強(qiáng)、涉及面廣，具有不確定因素多、工作復(fù)雜繁瑣、組織協(xié)調(diào)復(fù)雜等特點(diǎn)，因此，加強(qiáng)對結(jié)構(gòu)加固工程質(zhì)量管理進(jìn)行系統(tǒng)的理論研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

【1】段英麗.建筑結(jié)構(gòu)加固與整修工程項(xiàng)目管理模式的研究【D】. 石家莊鐵道學(xué)院碩士論文，2006.

第8篇

1.1邊坡穩(wěn)定性的影響因素①地質(zhì)構(gòu)造。地質(zhì)構(gòu)造因素主要是指邊坡地段的褶皺形態(tài)、巖層產(chǎn)狀、斷層和節(jié)理裂隙的發(fā)育程度以及新構(gòu)造運(yùn)動的特點(diǎn)等。通常在區(qū)域構(gòu)造復(fù)雜、褶皺強(qiáng)烈、斷層眾多、巖體裂隙發(fā)育、新構(gòu)造運(yùn)動比較活躍的地區(qū)，往往巖體破碎、溝谷深切，較大規(guī)模的崩塌、滑坡極易發(fā)生。②巖體結(jié)構(gòu)。不同結(jié)構(gòu)的巖體，物理力學(xué)性質(zhì)差別很大，邊坡變形破壞的性質(zhì)也不同。③風(fēng)化作用。邊坡巖體，長期暴露在地表，受到水文、氣象變化的影響，逐漸產(chǎn)生物理和化學(xué)風(fēng)化作用，出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象。當(dāng)邊坡巖體遭受風(fēng)化作用后，邊坡的穩(wěn)定性大大降低。④地下水。處于水下的透水邊坡將承受水的浮托力的作用，使坡體的有效重力減輕；水流沖刷巖坡，可使坡腳出現(xiàn)臨空面，上部巖體失去支撐，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。⑤邊坡形態(tài)。邊坡形態(tài)通常指邊坡的高度、坡度、平面形狀及周邊的臨空條件等。一般來說，坡高越大，坡度越陡，對穩(wěn)定性越不利。⑥其他作用。此外，人類的工程作用、氣象條件、植被生長狀況等因素也會影響邊坡的穩(wěn)定性。

1.2邊坡工程穩(wěn)定性分析方法

1.2.1邊坡極限平衡法。極限平衡法是根據(jù)邊坡上的滑體或滑體分塊的力學(xué)平衡原理(即靜力平衡原理)分析邊坡各種破壞模式下的受力狀態(tài)，以及利用邊坡滑體上的抗滑力和下滑力之間的關(guān)系來評價(jià)邊坡的穩(wěn)定性。極限平衡法是邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算的主要方法，也是工程實(shí)踐中應(yīng)用最多的一種方法。

1.2.2邊坡可靠性分析法。邊坡工程是以巖土體為工程材料，以巖土體天然結(jié)構(gòu)為工程結(jié)構(gòu)，或以堆置物為工程材料，以人工控制結(jié)構(gòu)為工程結(jié)構(gòu)的特殊構(gòu)筑物。這些構(gòu)筑物都程度不同地存在組成和結(jié)構(gòu)上的不均勻性，天然邊坡尤為突出，因?yàn)闃?gòu)成邊坡的地質(zhì)體經(jīng)受長期的多循環(huán)的地質(zhì)作用，而且作用強(qiáng)度不一，且又錯(cuò)綜復(fù)雜，致使它們的工程地質(zhì)性質(zhì)差異很大。現(xiàn)階段邊坡可靠度分析的常用方法有蒙特卡洛模擬法，可靠指標(biāo)法，統(tǒng)計(jì)矩法以及隨機(jī)有限元法。

2邊坡工程處治技術(shù)

2.1抗滑樁技術(shù)邊坡處置工程中的抗滑樁是通過樁身將上部承受的坡體推力傳給樁下部的側(cè)向土體或巖體，依靠樁下部的側(cè)向阻力來承擔(dān)邊坡的下推力，從而使得邊坡保持平衡或穩(wěn)定。抗滑樁與一般樁基類似，但主要承受的是水平荷載。鋼筋混凝土樁是目前邊坡處治工程廣泛采用的樁材，樁斷面剛度大，抗彎能力高，施工方式多樣，其缺點(diǎn)是混凝土抗拉能力有限。抗滑樁施工最常用的方法是就地灌注樁，機(jī)械鉆孔速度快，樁徑可大可小，適用于各種地質(zhì)條件；但對地形較陡的邊坡工程，機(jī)械進(jìn)入和架設(shè)困難較大。鉆孔時(shí)的水對邊坡的穩(wěn)定也有影響。人工成孔的特點(diǎn)是方便、簡單、經(jīng)濟(jì)，但速度慢，勞動強(qiáng)度高，遇不良地層(如流沙)時(shí)處理相當(dāng)困難。另外，樁徑較小時(shí)人工作業(yè)面困難。

2.2注漿加固技術(shù)注漿加固技術(shù)是用液壓或氣壓把能凝固的漿液注入物體的裂縫或孔隙，以改變注漿對象的物理力學(xué)性質(zhì)，從而滿足各類土木建筑工程的需要；注漿加固技術(shù)的成敗與工程問題、地質(zhì)問題、注漿材料和壓漿技術(shù)等直接相關(guān)，如果忽略其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都可能造成注漿工程的失敗。工程問題、地質(zhì)特征是灌漿取得成功的前提，注漿材料和壓漿技術(shù)是注漿加固技術(shù)的關(guān)鍵。

2.3加筋邊坡和加筋擋土墻技術(shù)加筋土是一種在土中加入加筋材料而形成的復(fù)合土。在土中加入加筋材料可以提高土的強(qiáng)度，增強(qiáng)土體的穩(wěn)定性。因此，凡在土中加入加筋材料而使整個(gè)土工系統(tǒng)的力學(xué)性能得到改善和提高的土工加固方法均稱為土工加筋技術(shù)，形成的結(jié)構(gòu)亦稱為加筋土結(jié)構(gòu)。和傳統(tǒng)支擋結(jié)構(gòu)相比，加筋邊坡和加筋擋土墻的特點(diǎn)有：結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀、技術(shù)簡單、施工方便、要求較低、節(jié)省材料、施工速度快、工期短、造價(jià)低廉、效益明顯、適應(yīng)性強(qiáng)、應(yīng)用廣泛等。由于加筋邊坡和加筋擋土墻的這些優(yōu)點(diǎn)，目前其已從公路路堤、路肩發(fā)展到應(yīng)用于其他各種支擋結(jié)構(gòu)和邊坡防護(hù)。目前已用于處理公路邊坡、市政建設(shè)、護(hù)岸工程、鐵道工程路基邊坡、工民建配套的支擋及邊坡工程、防洪堤、林區(qū)工程、工業(yè)尾礦壩、渣場、料場、貨場等；甚至還用于危險(xiǎn)品或危險(xiǎn)建筑的圍堰設(shè)施等。

2.4錨固技術(shù)巖土錨固技術(shù)是把一種受拉桿件埋入地層中，以提高巖土自身的強(qiáng)度和自穩(wěn)能力的一門工程技術(shù)。由于這種技術(shù)大大減輕結(jié)構(gòu)物的自重，節(jié)約了工程材料并確保工程的安全和穩(wěn)定，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，因而目前在工程中得到極其廣泛的應(yīng)用。錨桿在邊坡加固中通常與其他只當(dāng)結(jié)構(gòu)聯(lián)合使用，例如以下幾種情況：①錨桿與鋼筋混凝土樁聯(lián)合使用，構(gòu)成鋼筋混凝土排樁式錨桿擋墻。排樁可以是鉆孔樁、挖孔樁或預(yù)置樁；錨桿可以是預(yù)應(yīng)力或非預(yù)應(yīng)力錨桿，預(yù)應(yīng)力錨桿材料多采用鋼絞線(預(yù)應(yīng)力錨索)、四級精軋螺紋鋼(預(yù)應(yīng)力錨桿)。錨桿的數(shù)量根據(jù)邊坡的高度及推力荷載可采用樁頂單錨點(diǎn)作法和樁身多錨點(diǎn)作法。②錨桿與鋼筋混凝土格架聯(lián)合使用形成鋼筋混凝土格架式錨桿擋墻。錨桿錨點(diǎn)設(shè)在格架節(jié)點(diǎn)上，錨桿可以是預(yù)應(yīng)力錨桿(索)或非預(yù)應(yīng)力錨桿(索)。這種支擋結(jié)構(gòu)主要用于高陡巖石邊坡或直立巖石切坡，以阻止巖石邊坡因卸荷而失穩(wěn)。③錨桿與鋼筋混凝土板肋聯(lián)合使用形成鋼筋混凝土板肋式錨桿擋墻，這種結(jié)構(gòu)主要用于直立開挖的Ⅲ，Ⅳ類巖石邊坡或土質(zhì)邊坡支護(hù)，一般采用自上而下的逆作法施工。④錨桿與鋼筋混凝土板肋、錨定板聯(lián)合使用形成錨定板擋墻。這種結(jié)構(gòu)主要用于填方形成的直立土質(zhì)邊坡。

2.5預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)用高強(qiáng)度、低松馳型鋼絞線預(yù)應(yīng)力錨索對滑坡體或崩落體施加一定的預(yù)應(yīng)力，提高它們的剛度，使預(yù)應(yīng)力錨索作用范圍的巖石相應(yīng)擠壓，滑動面或巖石裂隙面上摩擦力增大，加強(qiáng)它們的自承能力，可有效地限制巖體的部份變形和位移。

2.6排水工程的設(shè)計(jì)地表排水工程的設(shè)計(jì)要求：①填平坑洼、夯實(shí)裂縫。坡面產(chǎn)生坑洼和裂縫，往往是滑坡的先兆，也是導(dǎo)致嚴(yán)重滑坡的主要原因。大氣降雨、地表水就會匯集在坑洼處或沿著裂縫滲入土層，使土的抗剪強(qiáng)度降低，造成坡體滑動。因此，對坑洼和裂縫應(yīng)仔細(xì)查找，認(rèn)真夯填。②合理確定截水溝的平面位置。截水溝的平面布置，應(yīng)盡量順直，并垂直于徑流方向。如遇到山坡有凹地或小溝時(shí)，應(yīng)將凹地填平或與外側(cè)擋土墻相連，內(nèi)側(cè)與水溝聯(lián)結(jié)，避免水溝內(nèi)的水流越出或滲入截水溝溝底，導(dǎo)致水溝破壞。應(yīng)該結(jié)合邊坡的區(qū)域地貌、地形特點(diǎn)，充分利用自然溝谷，在邊坡體內(nèi)外修筑截水溝、平臺截水溝、集水溝、排水溝、邊溝、急流槽等，形成樹杈狀、網(wǎng)狀排水系統(tǒng)，以迅速引走坡面雨水。

3結(jié)語

論文對常用邊坡工程的處治措施進(jìn)行了初步探討，指出了常用邊坡工程處治措施的適用性，然而隨著工程建設(shè)規(guī)模的不斷增大，邊坡高度增高，復(fù)雜性增大，對邊坡處治技術(shù)的要求也越來越高。可以預(yù)見，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，邊坡處治技術(shù)將得到進(jìn)一步的發(fā)展，并逐步趨于完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭小云，張婷，秦龍.高陡邊坡穩(wěn)定性的影響因素分析[J].高陡邊坡穩(wěn)定性的影響因素分析.2002.

[2]趙明階，何光春等.邊坡工程處治技術(shù)[M].北京：人民交通出版社.2003.

[3]郭長慶，梁勇旗等.公路邊坡處治技術(shù).北京：中國建筑出版社.2007.5.

第9篇

關(guān)鍵詞：深基坑；支護(hù)；注意

高層建筑的興起的建筑工程深基坑支護(hù)工程技術(shù)應(yīng)用越來越多，其技術(shù)要求更嚴(yán)格。土木工程深基坑支護(hù)的施工必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓力和位移，保證深基坑技術(shù)層面的支持，如果不注意，在發(fā)生事故，造成巨大的生命和財(cái)產(chǎn)的損失。

一、深基坑支護(hù)的類型及特點(diǎn)

深基坑擋土墻常用的支持和加強(qiáng)支持方法，這里有兩種類型的支持方法及其特點(diǎn)介紹：

（一）支擋型支護(hù)方式

支擋型擋土墻支護(hù)一般采用擋土墻的支持，支持和擋土墻可分為樁擋土墻的類型詳細(xì)，旋噴樁擋土墻，地下連續(xù)墻，等多種方式，對三種常用方法進(jìn)行簡要介紹：

1、排樁式的擋墻

通常采用人工挖孔樁在實(shí)際操作或機(jī)器鉆進(jìn)方法。地下水位較低和良好的土壤邊坡，可以充分發(fā)揮土拱的作用，使用稀疏樁邊坡的支持；相反，如果斜坡軟土，沒有強(qiáng)有力的支持，不能用土方工程的功能，需要強(qiáng)化和保持樁設(shè)置不斷，如果高地下水位的同時(shí)，也需要與高壓注漿群擋土墻后噴射灌漿樁。

2、旋噴樁擋土墻

是使用高壓旋噴樁鉆頭旋轉(zhuǎn)噴射注漿管和噴嘴底部的樁設(shè)計(jì)標(biāo)高，由高壓發(fā)生器提前好泥漿，巨大的能量流，然后從高速噴射注漿管的噴嘴，形成高度集中的能量流，直接破壞土壤，在注入過程中，鉆柱旋轉(zhuǎn)時(shí)，泥漿和土壤混合一定直徑的柱狀結(jié)核體內(nèi)形成的土壤，使地基加固。

噴射灌漿樁擋土墻可以充分發(fā)揮其作用的關(guān)鍵是樁的優(yōu)越性，因此，良好的施工人員必須監(jiān)督灌漿的施工工藝、注漿量，而且攪拌速度的控制，你必須保證，記錄，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)處理，不得延誤。

3、地下連續(xù)墻

地下連續(xù)墻基礎(chǔ)工程在地面上使用倒角機(jī)，泥漿護(hù)壁的條件下的深基坑工程周圍的出土的一個(gè)狹長深溝軸，深溝清潔后，吊放鋼筋籠，將水下混凝土后，建立了單元槽，所以慢慢地，在地上形成一個(gè)連續(xù)的鋼筋混凝土墻，截止，防滲，承載，擋水建筑物。在深基坑支護(hù)中，這種方法依賴于其不透水，剛度大，可以任意調(diào)整墻上的優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。

（二）加固型支護(hù)方式

加固型的支持方法主要使用一個(gè)網(wǎng)根樁鋼筋、水泥攪拌樁加固和高壓噴霧這三個(gè)方法。

1、網(wǎng)根樁加固方法

土壤和樹根樁基坑邊坡在一起，形成一個(gè)整體網(wǎng)根樁加固方法使整體穩(wěn)定性增強(qiáng)，能有效地抵抗側(cè)向土壓力，邊坡穩(wěn)定。

2、水泥混合強(qiáng)化方法

圈和一定強(qiáng)度的水泥攪拌樁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，這種方法不僅增加了土壤邊坡穩(wěn)定、簡單和方便施工，對周圍環(huán)境污染小，成本是經(jīng)濟(jì)上的。

3、高壓旋噴樁加固方法

增加了更多的水泥、高壓噴射注漿樁的強(qiáng)度是水泥攪拌樁數(shù)倍，但也有所改善，其常用的成本在處理軟土基坑。

二、土木工程中深基坑支護(hù)的技術(shù)的應(yīng)用

土木工程的深基坑支護(hù)施工技術(shù)條件很多，一定要密切關(guān)注建筑作為一個(gè)整體時(shí)，不是通過每個(gè)地方。

1、土木工程深基坑支護(hù)施工

首先，施工環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，包括工作巖石土壤、水文和周圍的環(huán)境。只知道所有有關(guān)方面在接下來的工作要積極應(yīng)對迅速解決由此產(chǎn)生的問題。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，制定合理的施工方案。建設(shè)單位組織相關(guān)技術(shù)人員在收到圖紙圖紙，根據(jù)調(diào)查的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和合同要求，與店主聯(lián)系，設(shè)計(jì)部門和項(xiàng)目監(jiān)督，制定合理的解決方案，在施工前將完成重大改變。

第二，建設(shè)規(guī)劃，質(zhì)量提前，使質(zhì)量目標(biāo)，分析了各種因素影響質(zhì)量目標(biāo)可能無法完成，根據(jù)這些因素制定有效的預(yù)防措施，未雨綢繆。

最后，在編制施工方案，試圖讓所有的管理建設(shè)，意見和想法。

2、深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)可分為支持，擋土墻。已經(jīng)進(jìn)行了擋土墻的詳細(xì)說明，以上以下簡單的分析支持。沿基坑支持是指所謂的垂直和水平方向，因?yàn)楦蟮拇笮。瑸榱朔乐贡罎⒅虚g設(shè)置專欄，防止支撐桿太長導(dǎo)致不穩(wěn)定。分為潮水，角度和拱支持和循環(huán)支持形式。一般用于大直徑圓形鋼管的實(shí)際施工過程或大型h型鋼。為了減少擋土墻的變形，但也支持和高層力量，控制壓力值1/10-1/15的計(jì)算值，并要求每個(gè)堅(jiān)定一致的支持，支持統(tǒng)一的身體力量，發(fā)揮其最大的作用的支持。

3、土方的開挖

在深基坑支護(hù)強(qiáng)度超過75%后開挖的土方工程。確定采礦開挖的方向，從黨的建設(shè)轉(zhuǎn)向另一個(gè)分層開挖，開挖和基坑的觀察偏轉(zhuǎn)，一旦已經(jīng)變形的警告，立即，一定不能讓工人隨意開采，以避免崩潰。

三、深基坑支護(hù)在施工過程中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)

1、做好工程調(diào)查

施工準(zhǔn)備階段比調(diào)查和巖土條件，也要專門為支持工程測量。根據(jù)地層結(jié)構(gòu)，提出科學(xué)有效的土壤、強(qiáng)度和應(yīng)變的建設(shè)條件、地下水位的影響對土壤為客觀評價(jià)，提出有效的對策。

2、深基坑的支護(hù)

施工的開挖工作，做好施工現(xiàn)場周圍的地面保護(hù)。因?yàn)楫?dāng)?shù)乇硭亓芽p泄漏在基坑，可能導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移。施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)裂紋，立即采取措施，如指導(dǎo)地下水、堵塞裂縫措施，減少水進(jìn)入基坑的可能性。

3、確保深基坑支撐體系的施工質(zhì)量

基坑支護(hù)的質(zhì)量系統(tǒng)的特點(diǎn)是支持系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸和材料，等。科學(xué)合理的基坑支護(hù)體系可以保證正常工作，還可以避免施工安全事故的問題。

4、避免地下水的影響

建設(shè)地區(qū)的高地下水位、地下水滲透會引起地表塌陷，所以地下水位也嚴(yán)重影響基坑支護(hù)工程。通過降水在周圍環(huán)境允許的情況下改善土壤條件，減少基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)能夠承受壓力，如果這種方法，還可以設(shè)置止水帷幕和止水的效果，提高土木工程施工的質(zhì)量。

5、及時(shí)監(jiān)控和測試

基坑支護(hù)系統(tǒng)在建設(shè)過程中，受到各種因素的影響導(dǎo)致支持或主要結(jié)構(gòu)的大小并不描述和設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員和工人應(yīng)及時(shí)溝通解決，避免造成項(xiàng)目的延誤。實(shí)現(xiàn)地下水監(jiān)測、測試應(yīng)當(dāng)有一個(gè)固定的周期，地下水控制裝置安裝后就可以開始實(shí)施監(jiān)控。

結(jié)論

在生命的高層建筑越來越多，深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用越來越多，深基坑的支持是項(xiàng)目實(shí)施的關(guān)鍵因素，是建筑的基礎(chǔ)，這也使得建筑深基坑支護(hù)技術(shù)的需求越來越高。深基坑技術(shù)應(yīng)用在土木工程中有很大的潛力，我們應(yīng)該結(jié)合建設(shè)中存在的問題，尋求對策，促進(jìn)了深基坑支護(hù)技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王凱君，白宇. 土木工程中的深基坑施工技術(shù)[J]. 住宅與房地產(chǎn)，2016，03：210.

[2]楊建軍. 深基坑施工技術(shù)在土木工程中應(yīng)用分析[J]. 信息化建設(shè)，2016，06：131+133.