時間：2023-11-08 11:02:33
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1汽車電子專業學生目前就業現狀及原因分析
就近幾年汽車電子專業學生的實際就業情況來看，根據我們學院的實際情況和單位對于汽車專業學生就業需求，學院每年11月中下旬將組織學生進行各種大型專項招聘會，并且根據實際情況11月下旬找到工作的學生均可以辦理離校手續到公司上班，根據近三年11月份學生辦理離校手續的情況統計來看，汽車檢測與維修專業、汽車技術服務與營銷專業的就業形勢最為樂觀，供不應求，尤其是汽營專業的女生，市場需求量很大。而我們只從未就業學生人數統計來看，電子專業2012年未就業學生占總專業學生人數的29%，2013年的比例占33%，2014年的比例為38%。從這個數據來看，未就業學生人數的增加我個人認為有如下幾個原因：（1）汽車行業整體就業形勢的下降，將直接導致電子專業學生就業情況不容樂觀；（2）用人單位對于電子專業學生的偏見，部分公司片面的認為汽車電子就是汽車電路的維修，專業相對過于狹窄，覺得這些工作汽修類專業的學生相對來說更能全面的勝任工作；（3）學生本人定位過高，電子專業的學生基本上都是理科生，學習成績也是系部程度最好的，部分學生在就業的時候把自己的工作崗位和薪酬待遇定位的過高，有招聘單位過來一看單位名稱就覺得不是自己理想的單位，就不去面試，不去試而直接把自己拒之門外，這也是導致電子專業學生就業情況不容樂觀的最大原因所在。針對以上存在的原因，各位大三的輔導員老師們也積極的做了很多相應的就業指導，除了和單位的招聘人員溝通，使他們消除對于電子專業學生的偏見，同時也在積極的和學生做思想教育工作，疏導學生一定要多參加面試，剛踏入工作崗位不能把自己定位的太高，可以先就業再擇業，更不能一上班就對于薪資待遇有過高的要求，畢竟是剛踏入社會，一些都得從零開始，自己是不斷的向公司學習一些社會經驗和知識，是給自己以后更好工作的充電過程，所以心態很重要。筆者個人認為汽車電子專業的就業前景一片大好，下面筆者將根據本專業的專業優勢來分析汽車電子專業的就業前景。
2汽車電子專業學生目前就業前景
2.1專業前景
汽車維修行業中，汽車電路故障的排除完全是依賴于汽車生產廠提供的技術和人員，汽修廠的老師傅不懂微處理器，只能修理汽車電路音響、空調、發電機等一些最基本的。徒弟大部分是農村來到城市打工的，手藝是和師傅學的。師傅還留一手沒告訴他。這樣局面怎樣面對汽車業的高速發展，怎樣面對汽車這個移動的信息終端，怎樣面對這個帶輪子的計算機。所以汽車電子技術專業人才，為適應工業發展和社會進步，社會將急需大量掌握汽車電子技術專業人才，進行汽車、汽車電子部件生產、汽車修理、銷售和售后服務。
2.2現代汽車維修對工作人員的要求
因為現代的汽車科技含量較高，維修的方法和技術要求不斷的規范化，檢測儀器設備的智能化、自動化，要求維修企業的工作人員要以技術型為主。在理論上應該具備：對現代轎車的結構原理比較熟悉，熟悉掌握計算機應用知識，對傳感技術、液壓控制、自動控制技術等各項技術比較熟悉，在實際操作中，應能夠熟練使用和掌握智能化的儀器來檢測診斷，并能夠維修現代轎車出現的故障。機電有機結合是當今世界技術領域里的一個新學科，現代汽車可以說是“機電一體化”的典型應用，這就要求維修企業的工作人員不僅要掌握機械原理構造，并且有相關電子理論知識。因此汽車電子技術專業的學生將成為以后汽車市場的緊缺專業。
2.3當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據相關統計，現有維修企業的工作人員中大部分學歷較低，有的甚至只有小學文化水平，還有一些是各種短期培訓班形式的技校人員。就人員分布來看，在企業里擔任企業管理的高層基本都是高學歷人員，而企業的骨干為各類培訓機構的技校學生，一線工作人員基本都是低學歷的，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修行業不僅需要有扎實的理論基礎，還需要有經過正規培訓的技術型人才。就以上分析來看，高職院校汽車電子類專業的學生就業市場那個潛力較大，對于技術性高職人才的需求量非常樂觀。
3結語
【關鍵詞】高職考生 就讀學校專業 影響因素 調查 研究
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2012）09C-0039-04
開展高職考學生選擇就讀學校和專業影響因素的調查研究，可為學校進行特色辦學、調整優化專業結構、招生宣傳等提供依據。本文試基于對廣西農業職業技術學院2011級新生的問卷調查，對影響高職考生選擇就讀學校和專業的因素進行研究，并在此基礎上總結了五點啟示。
一、調查問卷的基本情況
調查問卷設計了兩大部分。第一部分為被調查學生的基本信息，主要是想獲取學生性別比例、來源鄉村與城鎮比例、農業戶口與非農戶口比例等方面的數據資料。第二部分是學生選擇就讀院校與專業傾向的內容，主要是想獲取學生了解學校的途徑、選擇學校和專業的考慮因素、選擇專業所咨詢對象、對就讀專業可從事工作（職業）的了解程度、對專業就業前景看法、否考慮重新選擇就讀專業等方面的資料。
本次問卷調查對象為廣西農業職業技術學院2011級新生，共發放問卷2543份。回收的問卷情況如表1所示。
二、調查結果與分析
（一）調查對象的構成
參與調查學生1927人，其中，男生870人、女生1057人，男女生比為9：11，與2011級全體學生的男女比9：10接近。來自鄉村的學生1525人，占79.2％；城鎮學生405人，占20.8％。農業戶口1562人，占81.1％；非農業戶口365人，占18.9％。
從學生來源來看，80％學生來自鄉村，81％學生為農業戶口。這與該校是廣西唯一一所農類高職院校有較大關系。農類專業是該校當家專業、品牌專業，農類專業優勢突出、特色鮮明。想學農考生自然把該校作為首選學校。
（二）關于學生了解學校途徑的調查
對于學生通過哪些途徑了解學校的問題，設置了13個選項，可多選。調查結果如表2所示。
從結果看，學生了解學校4種主要途徑依次是：《高考指南——招生計劃篇》一書、招生考試院網站、學校網站、學校招生宣傳冊。而通過報紙、參加招生咨詢會、學校到中學宣傳、電視4種途徑了解學院的比例最小，均不足2％。
《高考指南——招生計劃篇》一書是廣西招生考試院編印的，專供考生填志愿用，考生人手一冊。從該書了解學校招生情況既準確可靠又便利。當今，網絡已十分普及，不論城市還是鄉村，人們上網十分方便，網絡是人們獲取信息最快捷的途徑之一，廣西招生考試院網站具有較高權威性和知名度，當然成為考生和家長了解招生學校的主要途徑。另外，考生和家長對想報考的學校都會到學校網站去了解情況。現在，普通百姓很少訂閱報紙，加之從報紙中查找信息不夠方便，自然而然，通過報紙了解學校的人就少了。招生咨詢會上來的多數是名牌本科大學，本科以下分數的考生一般不去這種咨詢會；招生院校到中學去招生宣傳通常是在高考前，學生正處于復習備考緊張階段，還無心關注招生院校。
（三）關于影響選擇就讀學校因素的調查
對于選擇就讀學校是基于什么考慮的問題，設置了7個選項，可多選。調查結果如表3所示。
結果顯示，48.4％學生看中學校“專業優勢與特色”，34.4％學生看中“學校地處南寧市內”，28.2％學生出于“父母親友的建議”，僅有7.7％學生看中“生活條件”，有7.0％學生是基于其他原因（主要是高考分數限制、個人興趣、學費較低等）的。
廣西農業職業技術學院是廣西唯一一所以農類專業為主的高職院校，農類專業數和學生人數均占50％多，“農”字特色鮮明，專業優勢突出，大部分教學改革成果和科研成果是與農相關的，農類專業的社會知名高，影響力大。另外，大家都向往到城市里讀書，學生和家長都把學校所處的地理位置作為主要考慮因素之一是情理之中的事。現在的考生家長大多數40歲左右，文化教育程度較以往的家長高，對子女讀書和將來的出路有較多考慮，影響子女選擇學校的作用自然就增大了。僅7.7％學生看中“生活條件”，這一結果表明大多數學生選擇學校時是很理性的，目的明確，即來學校是為了讀書，而不是來享受生活。
（四）關于影響選擇專業因素的調查
對于選擇專業是受什么因素影響的問題，設置了11個選項，可多選。調查結果如表4所示。
從結果看，有53.8％的學生把“將來的工作（職業）”作為考慮因素，有53.3％的學生把“自己的興趣愛好”作為考慮因素，有45.3％的學生把“就業前景”作為考慮因素。這說明大部分高職生選擇專業有明確的職業傾向性和目的性，同時把個人的興趣愛好結合起來考慮。值得注意的是，有19.3％的學生把“有利于自己將來創業”作為考慮因素，這說明一部分高職生有創業意識，這可能受當前就業形勢、家庭自有實業（生意）和個人理想等的影響。有11.3％學生把“專業熱門”作為考慮因素，說明大多數高職生在專業選擇方面是比較理性的，知道就讀高職院校自己需要的是什么。
（五）關于選擇就讀專業所咨詢對象的調查
對于學生選擇就讀專業時會向什么人咨詢，找誰商量的問題，設置了7個選項，可多選。調查結果如表5所示。
結果顯示，在選擇就讀專業時，56.8％的考生會咨詢父母親友，28.5％學生會咨詢同班或同屆同學商量。父母親友、同班或同屆同學都是考生身邊的熟人，無疑是比較值得信賴的。多數考生父母40歲左右，有一定文化程度，對子女將來的職業、出路有較多的影響。再者，從尊重父母、爭取父母支持的角度考慮，考生也需要聽取父母的意見。有23.8％的學生自己拿主意，說明高中畢業生是有一定的個人主見的，當然也可能與家庭成員受教育程度低等背景因素有關。值得注意的是，雖然招生學校老師或同學熟悉情況，學校也開通了咨詢電話和網絡，但可能存在陌生、聯系不夠便利等諸原因，選擇咨詢想報讀學校的老師或同學的人數不多，僅占14.2％。
（六）關于對所選專業可能從事哪些工作的調查
對于學生填報專業志愿時，對所選專業畢業后能從事哪些工作是否了解的問題，設置了5個選項。調查結果如圖1所示。
從圖1可以看，學生填報專業時對于畢業后可從事哪些工作是有一定了解的，其中，比較了解和很了解的人達25.3％，一般了解的人達47.2％。這與“大部分高職生選擇專業有明確的職業傾向性和目的性”的結論是相一致的。了解較少和不了解的人占27.4％，表明有1／4的學生在填報專業志愿時存在盲目性，沒有明確的職業意向性。這與近3年來每年新生入學時都有300人左右要求調換專業的情況基本一致。
（七）關于對所讀專業就業前景看法的調查
學生對所讀專業的就業前景看法的問題，設置了5個選項。調查結果是：選擇“很好”227人，占11.8％；選擇“比較好”913人，占48.3％；選擇“一般”726人，占37.7％；選擇“不好”43人，占2.2％；選擇“很不好”18人，占0.9％。如圖2所示。
從調查結果看，選擇“很好”、“比較好”的人占59.2％，表明近六成的學生對所讀專業就業前景充滿信心。選擇“不好”或“很不好”的僅3.1％，表明對將來就業前景擔憂的學生為少數人。這也在一定程度上說明學生填報專業志愿時，對有關專業作了較多的思考和判研。
（八）關于是否考慮重新選擇專業的調查
對于是否要重新選擇專業的問題。有1699人選擇“仍選現讀專業”，占88.2％；有228人選擇“另選其他專業”，占11.8％。另選的其他專業主要是：管理類、園林園藝類、計算機類、畜牧類、建筑工程類、機電汽修類；另選其他專業的理由主要集中在個人興趣和就業前景兩方面。
這一結果符合2011年該校實行第一專業志愿錄取的做法，除補錄的少數學生外，學生專業志愿滿足率達100％。
四、幾點啟示
從以上的調查結果和分析中，可得到如下五點啟示：
（一）優化招生宣傳策略，提高宣傳效果
1 招生宣傳途徑與方式。應將《高考指南——招生計劃》一書、自治區招生考試院網站、學院網站、《學院招生宣傳冊》作為招生宣傳的主要途徑。尤其要加強學院網站建設，網站要圖文并茂，全面展示學校人才培養水平、辦學成果、辦學特色、優勢特色專業、就業工作成效等；抓住考生關注的問題精心設計制作《學院招生宣傳冊》。另外，可適當減少在報紙登廣告、參加招生咨詢會、考前到中學宣傳、電視廣告等方面的投入，以節約宣傳經費，以較小投入獲得較大收益。
2 招生宣傳對象。除針對考生進行招生宣傳外，要重視對考生家長的宣傳工作，讓家長了解學校、熟悉學校情況。調查結果表明，家長對考生選擇學校和專業的影響作用是不可低估的。19.5％的學生通過家長親友了解學校，28.2％的學生選擇學校是聽從父母和親友的建議，56.8％的學生在選擇專業上咨詢了父母和親友。
（二）注重培育優勢專業，形成鮮明特色
好比是企業的主打產品，優勢專業是支撐高職院校生存發展的“拳頭產品”，也是區別于其他高職院校并形成鮮明辦學特色的重要標志之一。高職院校要科學地規劃專業的發展，要調整優化專業結構，要找準服務地方經濟發展的位置，培育優勢專業、特色專業，提升專業服務產業發展能力，形成專業優勢和辦學特色，成為支持地方產業發展和經濟增長不可或缺的人才培養搖籃。
（三）加強硬件設施建設，打造優良環境
作為育人場所，學校的硬件設施、環境條件也十分重要。既要加強實訓基地、教學儀器設備的建設，又要加強生活、學習環境條件的建設，給師生營造一個環境優雅、設施設備先進、文明和諧的大學校園，使師生在校園內能開心生活、愉快學習和工作。
（四）加強新生專業教育，幫助了解專業
作為職業教育，應該讓學生一跨入校園就有一個較強的職業意識和明確的職業目標。開展新生專業教育無疑是幫助新生及早全面了解所學專業，包括專業培養目標、課程設置、教學要求、畢業后能從事哪些工作（職業），就業方向如何等內容，樹立學生專業思想、明確學習目標的有效措施之一。前述調查結果顯示，有四分之一考生在填報專業志愿時存在盲目性，沒有明確的職業意向性。據調查，88.4％學生認為經過新生專業教育后對所學專業有了進一步了解，43.9％學生認為對所學專業有較深入的了解。因此，要把新生專業教育作為學生跨入校園藝的第一課來抓好，幫助學生全面了解所學專業，確立明確的職業目標和學習目標。
一、該地區汽車市場調研結果
(一)汽車保有量調研。據統計：截止到2014年10月，新疆地區共有機動車保有量350萬輛，從2008年至今，每年增長量都在8%左右。據有關人員介紹，其中民用汽車154萬輛，經營性運輸車輛49萬輛，分別較上年增長13.7%、6.5%。從機動車增長情況來看，作為代步工具，私家車越來越多地進入群眾的生活中，這充分說明了該地區汽車市場有巨大的潛力。
(二)汽車維修市場調研。中職汽修專業的學生就業崗位面向汽車4S店、汽車維修廠等單位，為了解該地區汽車市場就業前景，對汽車維修市場進行了認真的調研。經調研了解到：新疆維吾爾自治區共有各品牌汽車4S店46家，大小汽修廠遍布各處，而普遍存在的一種現象就是嚴重缺乏汽車保養與維修專業人員，期待著職業學校能夠為他們輸送大批汽修一線技術人才。
二、本校汽修專業招生規模和學生素質現狀
(一)汽修專業招生規模。該中職學校于2013年才開始啟用，汽修專業第一屆招收了100名學生，2014年秋季又招收150名學生，目前汽修專業在校生250人。在國家十年援疆規劃戰略方針中明確提出大力支援新疆地區教育，尤其是職業教育。同時新疆地區也不斷重視提升全民素質，通過全免學費、住宿費、伙食費和給予家庭政府補貼等手段鼓勵適齡孩子接受學校教育，在各種惠民政策的促動下，生源數量一定能夠在維持的狀態下逐漸攀升。
(二)學生素質狀況。因一直以來新疆地區發展比較遲緩、人民對教育不夠重視，加之他們對漢語的學習和理解能力有限，一些同學在初中沒有讀完就輟學了。但是國家為提高該地區人民的綜合素質，將初中未畢業的適齡孩子同時招收入學，這就使得整體生源素質較差，學習能力較低，自我約束能力不夠，紀律性不強。
三、本校師資狀況和場地條件
(一)學校師資狀況。因該地區職業教育起步較晚，加之該校成立不久，汽修專業教師比較缺乏，目前正在通過安徽派遣援疆支教教師對該校教師進行傳幫帶培訓和從校外引進專業技術人員來彌補專業教師的不足。爭取盡快使本校汽修專業教師數量和質量達到學校教學需求。
(二)學校實訓場地條件。目前，學校已建成實訓基地0.5萬平方米，計劃視需要繼續擴建，有計劃地進行布局和規劃，填充適當實用的汽修專業設備，建設成既能滿足汽修專業學生實習實訓和對農村富余勞動力的培訓，又能作為校辦工廠對外開放。讓學生在校也能體驗到企業生產一線的經營模式。
四、汽修實訓基地建設思考與規劃由于新疆地區職業教育的發展相對滯后，職業教育專業人才比較缺乏，現代化教學實訓設備幾乎為零。在這樣的背景下，汽修專業實訓基地建設不可能按部就班、循規蹈矩地走一條由小到大逐漸發展的道路，而是應在充分借鑒內地及其他地區職業學校汽修專業實訓基地建設成功經驗，特別是應充分考慮地區形式的前提下，將一些較現代化的實訓基地建設方案加以分析和取舍后運用于該校的專業建設中來，采取快速吸收、消化的方法，實現該校汽車專業建設跳躍式的發展。
(一)中職汽修專業實訓基地建設的思考。
1.兼顧實用性與先進性。中職學校汽修專業實訓基地建設是為本地區培養汽修專業技術人才的場所，必須符合地區經濟發展和本地用工需求，添置設備的技術水平應與地區汽車維修行業發展水平基本同步，如當地農用機械維修廠占較大比例，就應該引入一些農用機械保養與維修設備。考慮到專業技術水平不斷發展，適當添置一些比較先進的現代化儀器設備，使學生能夠及時了解技術發展趨勢。
2.兼顧適用性和經濟性。基于中職學生的整體素質不高，學生職業素養的養成和專業技能的掌握不可能一蹴而就，而是循序漸進的過程。在職業素養上的提升，需要老師們不斷引導，加強企業規范教育來不斷影響學生;在專業技能提升上，需要在實訓基地的汽修車間反復操作訓練，所以實訓設備及車輛的耗損是不可避免的。因此，在配備實訓基地儀器設備時，要根據不同層次學生水平，配備價值新舊層次不同的儀器設備，這樣既能保證各層次學生的實習實訓課程的開展，又節約了實訓成本。3.兼顧硬件和軟件。汽修實訓基地建設要軟硬件兼顧。硬件重在為學生提供有形教學和實踐操作，真實設備能強化視覺沖擊，比較直觀。理論知識則可借助于仿真教學軟件來完成教學內容，彌補硬件的不足。如發動機原理教學，實訓前借助于仿真教學軟件來展示，學生容易理解;實訓基地難以配全儀器設備，對于汽車新知識和特殊車型的教學，也可以借助計算機技術并配備先進的汽車教學軟件展開教學，滿足汽車新技術和特殊車型的教學要求，提高設備的利用率和學生實習實訓效果。
(二)中職汽修專業實訓基地建設的規劃。根據對新疆地區汽車市場用工需求的調研、學校汽修專業招生規模的估算、結合學校師資現狀和學校實訓基地場地建設，對汽修專業實訓基地進行合理規劃和布局。擬優先組建汽車裝飾與美容中心、汽車維修車間等相關實驗室，其中汽車裝飾與美容中心、等實訓車間除可以為學生提供實習實訓，還計劃對外開放，力爭讓學生既能參與實習實訓學習，又能體驗企業工廠生產模式。
關鍵詞：高職 汽車類專業 工學結合 校企合作
教育部在《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中提出：“把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點。帶動專業調整與建設，引導課程設置、教學內容和教學方法改革。”因此，大力推行工學結合人才培養模式是高職汽車類專業實踐和探索的共同課題。
我院車輛工程系成立于1999年，現已開設汽車制造與裝配技術、汽車運用與維修、汽車電子技術、汽車技術服務與營銷、汽車整形技術、軍用車輛檢測與維修等六個專業。始終堅持“以教學質量求生存，靠科技創新促發展，以市場定專業求創新，以用人單位定崗位求實效”的辦學理念，堅持“實境實崗、學工三合”的人才培養模式，在校企合作辦學、工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等教學模式上進行了不斷的實踐與探索。2004年被教育部等六部委指定為國家級汽車運用與維修技能型緊缺人才培養培訓基地，2007年汽車運用與維修專業軍用車輛檢測與維修專業方向成為國防科技工業實訓基地建設項目，2008年汽車制造與裝配技術專業獲得品牌專業，汽車運用與維修專業成為國家示范性高職院校建設項目重點專業建設子項目和中央財政支持地方高校實訓基地建設項目。筆者現結合我院校企合作、工學結合的實踐談一些體會。
一、工學結合人才培養模式下專業培養目標的彈性適應性
借助我系企業人才需求情況調查，發現各汽車相關企業對汽車類專業人才需求以后市場相關專業為主，兼顧制造、檢測維修、鑒定評估等，種類繁多、彈性較大。各崗位的人才需求量也不固定。
為適應這種現狀。我院汽車制造與裝配技術專業培養掌握現代汽車構造及零部件加工、汽車裝配調試、汽車改裝等基本理論和實踐技能的高技能人才。同時。將運用維修、電子技術、技術服務與營銷、整形技術類專業的主要課程以拓展課的形式加入課程體系。通過適當減少基礎課，提高效率，整合課程，讓學生具備“厚專業基礎、寬就業領域”的良好優勢。適應更多崗位的需求。
二、靈活的校企合作模式是高職汽車類專業提高工學結合人才培養質量的關鍵
工學結合倡導的是學生課堂學習與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式。在真實的職業情境中練習和提高職業技能是學生取得成功的關鍵之一。一方面。校企合作為教學參與者提供真實的職業情境和物質基礎；另一方面，又為高職人才培養提供了一條便捷有效的途徑。但不同企業有不同的特點。因此，針對企業尋求靈活的校企合作模式就成了提高高職工學結合人才培養質量的關鍵。我院汽車專業實現校企合作的方式主要有以下幾種。
1. 理論實踐一體化---“博世培訓基地”。我系針對每門專業課都建立了理論實踐一體化教室。課程采用邊講解、邊演示、邊操作的方式。使理論實踐高度融為一體。根據目前教學的實際需要。我系與博世公司合作建立了“博世培訓基地”。根據市場需求購置了博世公司的KT600汽車網絡教學平臺。一臺車對應2O個終端。各個終端可以同時對該車進行檢測。而且互不影響。此網絡教學平臺使教學資源擴大2O倍”。使學生每人一車，大大提高了課堂效率。
2. 訂單培養---“陜汽班”。為加強學生實踐能力和實際動手能力以及職業道德的培養，更好地為社會和企業培養高素質技能型人才。我院與陜汽烏海專用汽車有限公司（以下簡稱陜汽）合作成立了“陜汽班”。雙方共同商定人才培養方案，共同制定教學計劃。學生、企業、學院簽訂三方協議明確各方責任及義務。從第二學年開始。陜汽技術人員到學院給學生上課。使學生在校期間學習的知識可以直接應用到將來的工作中。同時，陜汽在我院設立“陜汽獎學金”。每學年對成績優秀的學生進行獎勵。第三年結束考核合格者，直接錄用為陜汽的正式員工。
3.“校中廠”高職新型校企合作模式---“通順汽修”。我院與包頭市同順汽修共同建設的同順汽修服務中心總投資近1000萬，“全程一站式開放性汽車服務基地”占地近2000平方米，其中有1000多平方米為綜合性實訓基地及同順汽修服務維修場地。綜合性實訓服務內容以汽車維修、汽車裝潢美容為主項，包含二手車評估買賣、二手車置換、汽車救援、汽車金融等與汽車相關的業務。項目中實訓教學用房可以與其他實訓室資源共享，工學結合一體進行，增強學生的感性認識，即學即用，以用促學。
三、實施“訂單教育”的過程中存在的問題
“訂單教育”對校企合作固然有促進作用，但在實施過程中，由于各方面原因，不可避免有其局限性，需引起我們注意。主要體現在如下幾點：
1.有效運行機制尚未有效形成。
“訂單教育”是校企合作下，高校與企業之間所商定的人才培養合同，是作為人才培養方的高職院校與作為用人方的企事業單位，針對企業、社會和市場需求共同制訂人才培養計劃，簽訂用人訂單，并在師資、技術、辦學條件、學生就業等方面合作的一種人才培養模式。所以學校要建立和完善以“訂單教育”為目標的長效機制。
【關鍵詞】高職學校汽修教學維修技術
【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2014）08－0167－01
教育部等六部委已將汽車運用與維修專業列入技能型緊缺人才培養計劃，進行重點扶持，廣大高職院校也將汽修專業作為了學校的重點專業，進行優先發展。那么，如何提高高職學生的專業素質和職業道德素質，成了擺在高職院校面前的一大課題。
一 汽車維修人員的素質應滿足汽車產業現代化的需求
新技術、新材料的運用帶動了汽車工業的飛速發展，對汽車維修人員提出了更嚴格、更全面的要求。尤其是現代以電子裝置為主的高新技術產品廣泛應用于汽車產業，決定了汽車維修人員除了要掌握機械維修技術外，還要掌握現代電子維修技術。這對高職院校培養汽車維修人才提出了新的挑戰，相關專業課程也要與時俱進地進行改革。
1．對汽車維修人員知識結構的要求
隨著高新技術產品在汽車產業中的廣泛應用，傳統的以機械裝置為主的維修方式已經不能適應現在機電一體化的現代汽車的發展要求，因此必須優化汽車維修人員的知識結構，讓其跟上時展的步伐。汽車維修對技術要求最高的，所以說汽車維修人員除了要掌握機械類的專業知識外，還需掌握信息傳感技術、數據處理技術及新材料等方面的知識，熟悉新設備和新裝置的操作情況，成為知識全面型的技能人才。
2．對汽車維修人員維修手段的要求
憑經驗和感覺是傳統的維修手段主要方式，對于現代化汽車來說這已遠遠趕不上維修的要求。那么，就要求汽車專業維修人員的維修手段要及時更新，轉變為“檢查靠豐富的資料庫，拆裝靠先進的維修設備，檢測靠現代化的檢測儀器”的維修手段。如對汽車進行檢測時，可利用電控單元的裝置，診斷設備通過接口與其電控單元相連接，讀取出故障代碼，從而為維修人員提供出相關故障的位置和原因等，以便于維修人員能及時有效地采用合理的維修手段進行維修，從而大大節省時間，提高效率。
3．對汽車維修人員維修方式的要求
在對維修手段更新的同時，當今的維修方式也發生了顯著的變化，正逐步朝著科學化的方向發展。維修方式已由原來的出現故障后再修理轉變為現在的定期檢測、定期強制性維修和根據具體情況適度維修的維修方式。這樣能夠保證汽車運行一定的里程或時間后得到相應的維護，從而有效地保證了汽車處于一個良好的運行狀態，減少故障的發生。維修方式的再一個改變就是由原來的修復受損部件到現在的換取新部件的方式。受損部件雖然修復后能夠使汽車繼續運行，但其性能等各個方面已大打折扣，還存在著相當大的安全隱患。而換取新部件，既可以減少汽車維修的時間，又能保證汽車維修的質量。
二 高職汽修專業的發展應滿足汽車產業現代化的需求
現代汽車裝備在不斷升級提高，對汽車維修人員的技術要求也越來越高，高職院校也面臨著更大的挑戰。因此，高職院校汽修專業在教學時不僅要讓學生掌握必需的基礎知識，還要讓學生熟悉現代汽車的結構、傳感技術、自動控制技術等，熟練地對汽車產生的故障進行判斷、檢測和維修。因此，高職院校要通過調整課程的設置，改進教學方法，加強校企聯合等方式為社會培養出符合現代化需求的汽車專業維修人才。
1．調整教學計劃，優化課程設置
高職院校汽車維修專業的課程設置應本著與時俱進的原則，立足于時展的實際，注重培養學生的應用操作能力。在具體教學時，要以當前具有代表性的車型為例，讓學生了解最新汽車的技術與發展趨勢。要敢于進行課程改革，利用新教材代替舊教材，或在舊教材基礎上增加新的內容，達到理論與實踐的統一，從而有效促進學生實現學以致用。
2．改革教學方式，改進教學方法
在教學時，要本著理論與實踐結合的原則，使學生在理論支持的基礎上掌握規范的操作方法。教師既可以通過實訓室的現場實物操作，也可以借助現代化教學手段進行模擬演示，有效減少以往“重理論，輕實踐”的現象產生，構建理論與實踐一體化的教學方式，培養和提高學生的實踐能力。
3．加強校企聯合，理論聯系實踐
校企聯合是提高學生實踐能力的最有效途徑，學校可以通過與企業聯合，讓學生通過到企業見習或頂崗實習的方式來更加熟悉汽車的內外結構、工作原理等，這樣既能鞏固和掌握所學知識，又能提高學生的維修技術，為以后的發展奠定基礎。
總之，現代汽車產業的迅速發展，對高職院校來說既是挑戰，又是機遇。它既為汽車維修專業學生提供了廣闊的就業前景，又促使高職院校加大對汽修專業從硬件到師資等方面的投資。因此，學校和教師要與時俱進，為培養優秀的汽車維修專業人員貢獻自己的最大努力。
參考文獻
［1］郭向榮、蔡蘭蘭.高職汽車維修專業的人才培養及教學改革探索［J］.時代教育（教育教學），2011（5）
腳踏實地建神州
我的職業生涯規劃
一、前言
中職生職業生涯規劃書、未來掌握在自己手中
中職生職業生涯規劃書、花開花又落，春去春又回。
不少人都曾經這樣問過自己：“人生之路到底該如何去走？”記得一位哲人這樣說過：“走好每一步，這就是你的人生。”是啊，人生之路說長也長，因為它是你一生意義的詮釋；人生之路說短也短，因為你生活過的每一天都是你的人生。每個人都在設計自己的人生，都在實現自己的夢想。在今天這個人才競爭的時代，職業生涯規劃開始成為在人爭奪戰中的另一重要利器。對企業而言，如何體現公司“以人為本”的人才理念，關注員工的人才理念，關注員工的持續成長，職業生涯規劃是一種有效的手段；而對每個人而言，職業生命是有限的，如果不進行有效的規劃，勢必會造成生命和時間的浪費。作為當代中職生，若是帶著一臉茫然，踏入這個擁擠的社會怎能滿足社會的需要，使自己占有一席之地？俗話說，欲行千里，先立其志。否則，漫無目的的亂走一遭，豈不延誤時機，浪費年華？因此，我試著為自己擬定一份職業生涯規劃，將自己的未來好好的設計一下。有了目標，才會有動力。
肥城市高級技工學校畢業后的十年規劃
（2005年——2015年，20歲至30歲）
美好愿望：事業有成，家庭幸福
方 向：企業高級管理人員
二、自我分析
1、（1）曾經的我
弱小無知的我；天真好奇的我；曾在書屋的海洋中不知所向的我；接受著九年義務教育，勃勃成長。在初中三年中，努力奮斗，但最終無緣以嘗最美味的佳肴，一心想為家庭分擔重擔的我也曾經在假期連續的運用暑假外出打工，干過裝載工、酒店服務生、保安、也曾經在多個汽修店面謀取一定的發展，在連續的假期中，太原、武宿、濟南、長清、北京等多個省市，只因為沒有基礎、沒有管理經驗，被多個公司拒絕，前面的路坎坷不平，一片渺茫，坎坷的道路促使我立足于專業。由此，便蹋進了中專學習只是我又一次的生命轉折點。
（2）現在的我
此時此刻的我，覺得自己比以前長大了。回想起初中的我，對自己太不負責了，班主任曾經多次教導，但總沒放在心上。在學習上不夠努力，不夠刻苦，沒有把全部心思放在學習上課總是貪懶好玩。但現在感覺挺好的，來到了職業技術學習再次接受更高更專業的知識又能掌握一技之長。我之所以選擇汽修維修專業，是因為感覺自己動手能力較強，并且對汽車有一定的興趣。但也有很多缺點，比如：考慮事情不夠周到，觀察事物不夠細心，做事沒有恒心等這些，在今后的工作中都會影響著我，所以這些都需要去改，把自己做到更好。
（3）未來的我
未來的我，可能是明天的我，也可能是三年之后的我，也許是更久之后的我。所以我要從現在做起，從小事做起，從點滴做起。那未來的我，將是怎樣的呢？是低層維修員還是高級技師，值得我去思索！我想我現在開始努力學習，接受更多的教育，投入全部心思去學。掌握每一節課的內容，每一點的專業技術，以下積多。努力拼搏預計可能的達到的某種程度。在三年中把該學到的知識學到，把自己所學的專業技術掌握好。三年之后，到4S店里面工作，從中吸取工作經驗，在工作中進行進修，增強自己的知識面和自身素質。相信明天的我將會像秋天的季節來臨一樣碩果累累。
2、自我優點
優點：（1）自認為有責任心、有熱情、有學習新事物的欲望。遵紀守法，態度端正，堅持原則及責任感強；熱愛生活、積極樂觀，取他人之長補己之短、
（2）對人真誠和藹、尊敬正直的友愛之心，善于培養興趣，重視實踐與探索。
（3）自學能力強、做事很靈活。有禮貌、有理想、有思想、有紀律、負責任、喜歡自己創作。有自信和自知之明的人；
3、缺點（1）缺乏主見、做事不夠果斷、不夠耐心、情緒化、有時耐心不足、做事的個別時候不夠細心
（2）考慮事情不夠周到，觀察事物不夠細心。
（3）信賴隨和、過于追求完美。
4、學習環境分析
（1）家庭環境
我的家庭和睦，爺爺奶奶是支持我的動力之一。爺爺因常年患疾病、因此行動不便，爺爺總是鼓勵我說：“選好了自己的路就得一直走下去、才能成功”。我的奶奶是一位善良的地地道道的農民，她也支持我的選擇，“你得好生地學，爭口氣，人家都稱錢，看不起咱，賭嘴長志。”一句普通的不能再普通的話語卻不知道隱含了多少期望與心血。
（2）學習環境
學校是我汲取知識的重要的地方，我們的學校-肥城市高級技工學校，是國家重點職業學校，實行嚴格的全日制封閉式管理，有很充實的硬件設施，優良的師資隊伍。我所選擇的汽修專業更是我校的好專業，覆蓋面積廣。在這里我能學到很多的汽修知識。
三、對專業的了解
中國汽車維修行業面臨的形勢
近幾年汽車市場發展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2006年底，我國汽車保有量已達到3600萬輛，其中私人汽車保有量達到2200萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對汽車維修產生了深遠影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點，維修行業面臨新的挑戰。
中國汽車維修產業狀況
目前，中國汽車維修產業繼續保持繁榮態勢，業務及營業收入持續增長，企業數量保持高速增長，產業內部企業經營模式發生轉變，隨著外資進入，產業國際競爭力不斷增高。市場競爭日趨規范化，品牌競爭日趨激烈。汽車維修連鎖經營市場發展潛力巨大，前景十分廣闊。未來幾年內，汽車維修將繼續保持較快增長，市場需求拉動明顯，企業數量依舊保持一定的增長速度。這無疑，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。
汽車技術含量不斷提高，維修作業方式發生根本變化
隨著汽車技術含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數據進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產廠家推出最新的專用檢測設備和儀器，為機動車維修行業注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統的工作情況，準確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術保障，同時對維修技術人員也提出了更高的要求。
四、職業目標
1、近期職業目標----基層汽修維修人員
2、中期職業目標----中級汽修維修技師
3、遠期職業目標----高級汽修維修技師
其實，
每個人心中都有一座山峰，雕刻著理想、信念、追求、抱負。
每個人心中都有一片森林，承載著收獲、芬芳、失意、磨礪。
但是，
無論眼底閃過多少刀光劍影，只要沒有付諸行動，那么，一切都只是鏡中花，水中月，可望而不可及。
一個人，若要獲得成功，必須得拿出勇氣，付出努力、拼博、奮斗。
成功，不相信眼淚；
成功，不相信頹廢；
成功，不相信幻影。
成功，只垂青有充分磨礪充分付出的人。
未來，掌握在自己手中。
未來，只能掌握在自己手中。
挑戰
確定目標是我們追求成功的驅動器。綜合一生的分析并結合我的性格特長，我確立了自己的目標，以“省級三好學生”的身份結束學業，實習時不怕苦不怕累，腳踏實地，逐漸適應所在企業的運作流程，獲得車間組長的任務，然后努力由主管助理轉化為主抓生產的主管。
五、制定計劃并實施
第一階段：短期目標規劃（2012年--2014年）
千里之行，始于足下。我計劃先從目前學校的兩年短期規劃作為自己職業生涯總規劃的開始篇。
兩年在校期間社會實踐的機會少之又少但這個時候卻是學習專業知識的最有效時期。我用有足夠的時間去了解我以后的職業，學習各種專業知識，培養個人的興趣愛好及提高自我的綜合素質等等。
在這兩年的時間里我除了有允裕的學習時間還有個很多設施幫助，學校圖書館的藏書豐富，與汽修的也是數不勝數，學校有專業的老師指導學習，有不懂的問題也可以隨時請教，得到老師的幫助。在學校第一年競爭團支部書記的職務，借此鍛煉自己的管理才能。
第二階段：中期目標規劃（2014-2019）
因為年齡的原因，對社會對企業缺乏了解難免會遇到困難，總感覺力不從心，特別是在人際交往的方面會是我最大的一個難題。在畢業的五年內，我奮斗的目標應該是注重情商的修煉。兩年的中專生活，我們大部分在學習專業知識和技能中度過。等到實習以后，一時間很難適應。在這時我想我一定會碰到很多困難的事，我應該吸取經驗，收斂一下自己的個性。把自己由在“在校”人轉化為“職業”人。
2014年能在一家正規的汽修公司實習，不斷積累經驗，總結經驗，努力完善自己，提高自身素質，想有經驗的前輩學習，成為一名合格的操作技工。
實習一年后去像北京深圳這樣的大城市去尋求發展機會，
工作期間不斷學習新技術，新方法，能夠運用自己所學的技能知識大膽的工作，敢于創新，慢慢的汲取學習管理經驗充分的表現自己的長處，引起領導的重視，盡快地成為一名負責人的生產一線的組長，主管助理、主管、作為公司的頂梁柱。為公司的發展提出有益的方案。剛步入社會的這幾年是我工作的基礎，只有在堅實的基礎上，我才能一步一個腳印的邁向成功。
第三階段：長遠目標（2019年以后）
創造機會繼續深造，結合自己的經驗不斷摸索，不斷探究，爭取獲得“高級技師”的職稱。通過自己的努力進修，并拿到相應的證書，與自己的家人，與那些曾經幫助過自己的老師，同學，一起分享自己的累累碩果，感受自己的職業輝煌。
六、生涯的評估及反饋
經常聽人說，“計劃趕不上變化。”計劃始終是按自己的規劃來定的，是的計劃終究趕不上變化，以為事物一直都在變化。所以計劃也要根據實際的變化來適當的調整，影響職業規劃的因素有很多，但那些只能成為我成功路上的墊腳石。有的因素是可以預測的，所以必須根據變化不斷的事業生涯從而做出相應的評估與調整。
七、結束語
計劃定好固然好，但更重要的，在于其具體實施并取得成效。這一點時刻都不能被忘記。任何目標，只說不做到頭來都只會是一場空。然而，現實是未知多變的。定出的目標計劃隨時都可能受到各方面因素的影響。這一點，每個人都應該有充分心理準備。當然，包括我自己。因此，在遇到突發因素、不良影響時，要注意保持清醒冷靜的頭腦，不僅要及時面對、分析所遇問題，更應快速果斷的拿出應對方案，對所發生的事情，能挽救的盡量挽救，不能挽救的要積極采取措施，爭取做出最好矯正。相信如此以來，即使將來的作為和目標相比有所偏差，也不至于相距太遠。成功，只垂青有充分磨礪充分付出的人。未來，掌握在自己手中。未來，只能掌握在自己手中。人生好比是海上的波浪，有時起，有時落，三分天注定，七分靠打拼！愛拼才會贏！坐而寫不如站而行，用的話作為結束語吧：最無益莫過于一日曝，十日寒，恒為貴，何必三更眠，五更起。為了我的輝煌人生，我會笑對挑戰，奮力拼搏，因為我的未來不是夢。
-----踏實而奮進，平凡而志遠！
【關鍵詞】人才培養；汽車維修；職業能力；崗位
1 調研目的與對象
1.1 調研目的
為配合我校完成國家示范校建設任務，提高汽車維修專業的教學質量，以便服務本區域經濟發展需求，加深與企業的聯系，同時，辦出更有特色的教學模式，我校汽車運用與維修專業教學團隊在貴港市及周邊地區開展了專業人才培養目標定位調研，以便重新制定實施教學計劃，明確汽車運用與維修專業人才培養目標。
1.2 調研時間、人員、對象、問卷回收情況
調查時間：2013年7月15日-8月15日
調研人員：陸梓務、朱乾琳、溫志力等
調研對象：如下表1所示
問卷回收情況：調研總共發放調查問卷250份，回收207份，有效問卷為163份。關于貴港市汽車維修行業人才需求的調研問卷28份，關于汽車運用與維修專業的調查問卷（職業院校版）15份，關于汽車運用與維修專業的調查問卷23份，關于貴港市職業教育中心汽車運用與維修專業畢業生調查問卷97份。
2 調研方法
結合我校畢業學生就業地區，為清晰全面地了解企業對汽車維修專業畢業學生的崗位能力需求，我校汽車運用與維修專業教學團隊對上述企業進行實地考察、座談、問卷調查與文獻調查法。
（1）實地考察：深入考察企業，到企業生產、維修車間考察，了解企業的實際工作環境及工作過程。
（2）座談：與企業主管和員工分別召開座談會，通過當面深入的交談了解企業對汽車維修專業畢業學生的崗位能力需求。
（3）問卷調查：在拜訪前制作調查問卷，分別對企業負責人，企業管理人員，第一線員工進行調查問卷調查。
（4）文獻調查法：通過尋找文獻搜集有關市場信息的調查方法，了解現有的汽車維修市場人才需求定位與未來的趨勢。
3 調研的情況分析
3.1 崗位需求分析
目前貴港市汽車運用與維修專業的就業崗位主要有汽車機電維修工、維修服務顧問、鈑噴維修工、配件管理員、整車銷售顧問、保險索賠員、汽車美容技師、船舶維修工、物流用車維修工等。根據調研結果，目前貴港地區汽車行業最急需專業人才的崗位有汽車鈑金、汽車噴漆、汽車美容、汽車服務接待等四個崗位，并且其4個崗位的薪資水平都普遍比機電維修崗位要高，就業前景更加廣闊。而據權威數據顯示，包括貴港在內的全區范圍內的中等職業學校汽車運用與維修專業的招生人數超過所有專業招生總人數的16%，而急需的汽車鈑金、汽車噴漆崗位卻由于社會認可度不高，普遍認為這些崗位就業環境差、對身體有害而缺乏生源，因而造成中職學校開設相關專業難度較大，汽車美容、汽車配件管理和汽車服務接待也因人們普遍認為其是“非技術”類崗位而不被認可，機電維修是“技術”類崗位得到了大多數人的認同，“學好技術，才有出路”的思想引導下，更多的家長選擇機修專業就讀，因而汽車運用與維修專業生源是人滿為患，其對應崗位的需求基本趨于飽和，造成了專業人才培養與汽車行業企業需求之間的巨大矛盾。
同時考慮到貴港地處西江億噸黃金水道，物流用車及船舶物流非常發達，相關的物流用車與船舶維修也需要大量的人才，我校應增加物流用車與船舶維修專業方向，以滿足貴港地區的人才需求。
3.2 每個崗位對能力要求的分析
調查汽車維修崗位典型工作任務應達到的職業能力，表2以汽車鈑金工為例：
3.3 對于職業能力和職業素養的分析
通過和汽車維修企業主管的交流，我們發現企業主管對中職汽修畢業生在技能方面要求不高，只是要求具有基本的汽車維護、保養知識和動手能力，對中職汽修畢業生不要求能排除復雜的汽車故障。主管強調我們的畢業生應該具有較好的溝通交流、文字表達、5S等基本的素質，要熱愛汽修行業，工作的時候精神飽滿，衣著整潔，操作規范，遇到顧客應能主動打招呼，對于顧客提出的汽車維修問題，要給滿意的回答，視顧客為上帝，以讓顧客滿意為最高宗旨。
3.4 對于實訓場地與師資的分析
根據調研，企業希望畢業生具備基本的汽車維護和保養的能力，盡快適應企業的工作環境，因此我們學校的實訓場地應讓學生體驗到企業的真實工作環境、職業素養及作業規范流程，使學生從入學初期就開始接觸實際工作崗位的具體操作技能。
師資方面應大部分達到“雙師型”教師，近年來，由于本專業招生規模的擴大，使得本來就非常緊張的師資更加是不堪重負。同時，本專業相當一部分的教師是從其他理工科專業、甚至是文科類專業轉型，僅僅經過簡單的中職師資培訓就上崗，造成專業課教師教學任務過重，而非專業課教師“心有余而力不足”，難以勝任專業課程的教學。針對這個問題，可以通過聘請企業一線技術人員到學校做兼職教師，以解決師資不足的問題。企業一線技術人員把他們的從業經驗、職業素養及作業規范流程通過言傳身教給我們的在校學生，可以使學生獲益良多。
4 調研的結論
4.1 人才培養目標的定位
通過以上的調研分析，汽車運用與維修專業人才培養總目標應定位為： 為汽車企業、大型車輛及船舶物流企業培養機修、鈑噴、汽車美容、汽車銷售、汽車維修接待、大型車輛及船舶維修各個崗位的具有較好的溝通交流、文字表達、5S等基本的素質和職業素養的基本技能型人才。
4.2 人才培養模式的建議
加強與貴港本土汽車維修行業企業的深度合作，以服務貴港西江億噸黃金水道的區域行業發展為宗旨，以就業為目標，以需求為導向，培養符合貴港本土區域經濟發展需求的汽車運用與維修基本技能型人才。本專業在汽車行業企業人才需求調查、開設同類專業的中高職學（院）校調研、本專業畢業生就業情況調研結果分析的基礎上， 引入汽車行業標準規范，不斷完善人才培養模式，構建出“工作導向、項目遞進”工學結合的“1+3”（一個主方向、3個專項技能方向）人才培養模式。
4.3 人才培養課程設置的建議
為了進一步適應貴港汽車市場需求，以培養學生的機電維修、汽車鈑噴、汽車銷售、汽車維修服務、物流用車的維修和船舶的維修等崗位職業能力為目標，構建本專業就業崗位職業能力為本位，融入國家汽車運用與維修、船舶運用與維修相關職業標準、技術規范，注重學生自主學習、提高綜合職業能力的與“工作導向，項目遞進”人才培養模式配套的汽車運用與維修專業課程體系。在構建本專業課程體系時，既考慮融入行業企業的作業規范和標準，所學內容與企業實際工作的一致性，本專業師資、教學條件和學生綜合情況，采取由職教專家牽頭，組織汽車行業企業專家、專業骨干教師、公共課教師共同開發的方法，在職教專家的組織和指導下，將本專業畢業生所對應企業工作崗位的實際工作任務（行動領域）轉化為所要開設的課程（學習領域），由此形成了以企業實際需要為依據、“基礎課程為專業服務、”“理論必須夠用”的可操作性強的課程體系。
【參考文獻】
[1]劉芳.對汽車人才的需求及培養模式的探索[J].職業教育研究，2005（4）.
[2]劉建平.汽車運用與維修課程體系改革初探[J].廣州教學研究，2005（3）.
[關鍵詞]汽車發動機；檢測診斷；維修
中圖分類號：X43.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0032-01
前言：在當前汽車維修業發展形勢下，高級汽修技師已經成為了這個汽修行業的搶手人才，就業前景廣闊。作為汽車維修專業的教師，我們該如何分析當前行業發展形勢、把握未來市場發展方向，把我們學生培養成社會的緊缺型人才呢？汽車發動機是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。可以說發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。以下是我針對發動機的一系列故障診斷及檢驗維修來講：
1 發動機電控系統典型故障的診斷
1.1 一般診斷內容
一般診斷是在故障診斷和維修前進行的，主要是榱朔⑾侄失、脫落或松動的電線或軟管，檢查有無接錯的線路等現象。它將會幫助維修人員提前發現這些故障，以便避免進行不必要的檢測和診斷。一般診斷主要檢查的項目有：（1）檢查并核實多針插頭是否全部插入電子控制單元（ECU）的插座內，檢查插頭安螺釘是否擰緊；（2）檢查電動油泵繼電器、空調壓縮機離合器繼電器、起動機繼電器等的連接情況；（3）檢查電子控制系統接地線的連接情況，同時也檢查發動機接地線的連接情況；（4）檢查油門拉線、變速器控制等拉線的連接情況；（5）檢查空氣濾清器的進口和空氣濾清器濾芯是否堵塞；（6）檢查進氣壓力傳感器電線接頭是否牢固地連接到進氣壓力傳感器上；（7）檢查線束接頭是否牢固地連接到速步進馬達、節氣門位置傳感器上；（8）檢查線束接頭是否牢固地連接到冷卻液溫度傳感器上；（9）檢查線束接頭是否牢固地連接到氧傳感器上；（10）檢查燃油管有無擠扁或泄漏；檢查燃油快速接頭與燃油導管的連接是否可靠，有無泄漏現象。
1.2 發動機不能啟動或啟動困難
故障診斷順序：（1）打開點火開關，連接解碼器，查詢發動機故障記憶；（2）檢測電動油泵狀態；（3）檢測發動機轉速傳感器狀態；（4）檢測燃油壓力調節器及保持壓力情況；（5）檢測火花塞狀態；（6）檢測點火線圈狀態；（7）檢測點火正時情況；（8）檢測噴嘴狀態。3.行駛時熄火故障診斷順序（1）接通解碼器，查詢故障記憶；（2）檢查電動油泵工作情況；（3）檢查油路有無滲漏處；（4）檢查噴嘴狀況；（5）檢查火花塞狀態；（6）檢查點火線圈狀態；（7）檢查高壓線連接情況。
2 發動機分解前的檢驗
2.1 檢查發動機外部密封部位泄漏情況
檢查發動機各個結合面的密封情況，可以幫助確定發動機分解后對泄漏部位的修理內容；檢查發動機所有膠管的密封和老化情況，可以確定是否更換；檢查發動機漏油情況，確定油封和軸頸配合情況。
2.2 異響的判斷
啟動發動機，操控油門踏板逐漸提高發動機轉速，注意傾聽發動機有無以下異響：發動機敲缸響聲多發生在氣缸嚴重磨損需要大修時，該響聲一般發生在車體轉速較快時，響聲隨轉速呈有規律地變化，響聲比較清脆；
2.3 測量氣缸壓力
測量氣缸壓力，可以確定氣缸密封程度。如果各缸壓力均低于規定，說明氣缸磨損嚴重，需要進行大修；如果某個氣缸壓力偏低，可能該缸存在著拉缸或氣門密封不嚴等故障；如果相鄰兩氣缸壓力過低且壓力相同時，表明這兩氣缸間的缸墊可能損壞。
3.自動診斷系統可能出現的問題
汽車運行時故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統沒有監測到。一是電控汽車控制電腦（ECU）對傳感器信號進行檢測時，只能接受其設定范圍之內的傳感器非正常信號，從而判別傳感器的好與壞，記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀故障代碼故障后，只要對相應的傳感器、導線連接器、導線進行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。但是，若因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統就測不出來了。這時就應該依據發動機的故障征兆進行分析判斷，繼而對傳感器單體進行針對性檢測，以便找到并排除傳感器故障。二是由于發動機工況故障現象相似，ECU監測失誤，自診斷系統可能顯示錯誤的故障代碼。三是電控汽車使用維修不當也可能 引發錯誤的故障代碼。在對電控汽車實施維修 時，由于維修人員維修不當或者操作失誤，也會 導致自診斷系統輸出錯誤的故障辦法。四是通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。
4.結語
為做到對發動機有針對性地修理，在發動機解體前應對發動機進行外部和動態的檢測。認真做好發動機分解前的檢驗工作，可以降低修理成本，提高修理作業的效率。此在具體的檢修與維修過程中需要維修人員根據具體的故障現象進行判斷，結合檢修經驗，借助先進的檢修儀器等提高對汽車冷卻系統維修的效率。另外由于當前汽車智能技術的不斷發展，只有掌握綜合汽車專業技能和豐富的經驗才能滿足現代化汽車的維修要求。雖然汽車發展機電一體化越來越多，汽車維修更多是靠專用的故障診斷儀器，但一些特殊故障仍然需要經驗豐富的維修技術人員靠傳統維修手段來判斷故障，未來的汽車維修人員不僅僅需要有外語基礎，電腦常識等高科技知識，同時也應具備豐富的傳統維修技術。
參考文獻
[1] 李絲潔.淺析2010款豐田銳志發動機冷卻系統故障檢修[J]無線互聯科技2015（20）
馮艷丹（1984-），女，河源市高級技工學校心理學講師。研究方向：心理健康教育。（廣東 河源/517000）摘要：通過對900名河源地區的“90后”中職生進行問卷調查及個別訪談，發現他們對就業認識存在偏差、就業期待值偏高、就業焦慮心理和自卑心理較嚴重等問題，為此，提出了實施每周一報，每月一課，每期一賽，天天技能，性別特色教育，文理區別教育六大方面的措施。
關鍵詞：“90后”中職生；就業認識；就業期待，就業心理
中圖分類號:G715 文獻標識碼:A文章編號：1005-1422（2014）07-0171-03第一批 “90后”中職生即將走上工作崗位，他們面對就業有著怎樣的心態呢？對就業認識、就業期待、就業心理有著怎樣的問題？河源地區學校對“90后”中職生的就業指導有何效果？為深入了解這些問題，對河源地區三所中職學校進行問卷調查和個別訪談。
一、調查對象、方法和內容
本研究采用問卷調查及個別訪談方式，對河源市高級技工學校、河源市電大、河源市理工學校的“90后”中職生（即將走上工作崗位的中職生）進行了抽樣調查（見表1）。
表1調查對象基本信息
學校名稱有效受測
人數所占比率男生女生文科理科河源市高級技工學校28734%148139106181河源市電大28333.5%136146139144河源市理工學校27432.5%13014534240合計844100%414430279565
采用的是自行編制的《“90后”中職生就業心態調查問卷》，發放問卷900份，有效回收844份，有效回收率為93.7%。調查的內容主要包含三方面的內容，分別是就業認識、就業期待和就業心理。
二、調查結果與分析
1.就業認識方面
（1）對就業形勢認識不清，處于迷茫和混亂期。在“認為現在的就業形勢如何”這一問題的調查中，45.5%的“90后”中職生認為形勢嚴峻，就業難；16.4%的“90后”中職生表示不了解現在的就業形勢。在被問及為何不主動去了解目前的就業形勢時，“90后”中職生一方面表示了解信息的渠道和方式較少，依賴于學校或教師給予幫助；一方面表示對媒體報道關于“技工荒”、“技校生就業好”等新聞持觀望態度。
（2）對社會、企業認識不夠，成為影響“90后”中職生就業有困難的首要因素。在“你覺得就業過程中最讓你頭疼的因素是什么？”這一問題的調查中，56.2%的“90后”中職生認為是對企業崗位專業知識缺乏了解，53.8%的“90后”中職生認為是對社會缺乏了解，71.5%的“90后”中職生認為是對企業招聘流程和基本要求缺乏了解。在訪談中，了解到部分“90后”中職生沒有到企業進行中段實習的經歷，也就缺乏對企業相關信息的了解。同時，部分“90后”中職生表示書本上的知識傾向于大型企業，但真正就業時，錄用“90后”中職生的基本是民營企業、小型企業，對于這些沒有科學人力資源管理、企業文化的單位，“90后”中職生感到缺乏安全感。
（3）單純依賴某一求職渠道，保留較象牙塔的思維方式。在“你會選擇哪種途徑求職”這一問題的調查中，81.3%的“90后”中職生希望通過學校現場招聘會擇業，73.7%的“90后”中職生希望通過親友介紹工作，而上網、報刊等途徑則少有“90后”中職生選擇。在問及原因時，幾乎所有“90后”中職生都表示現場招聘會中的企業信任度高于網絡求職，親友介紹工作而就業的成功率高于其他途徑，且具有可靠性。
2.就業期待方面
（1）對薪金的期待值普遍偏高，但能適當調整。在對工資要求這一問題的調查中，34%的“90后”中職生選擇1801~2000左右，29.3%的“90后”中職生選擇2501~2500左右，21.3%的“90后”中職生選擇2501~3000左右。就目前實際就業市場來看，大部分的用人單位給出的月薪為1000～1500元（包括加班），因此“90后”中職生對薪金的期待值偏高，但在訪談中了解到，大多數“90后”中職生之所以對薪金的要求1800以上，是考慮到食宿問題，目前月消費都已達到800～1000元不等，若月薪太低，無法獨立生活。
（2）就業地區具有明顯傾向性，河源、深圳成為首選。34.5%的“90后”中職生選擇河源就業，36.4%的“90后”中職生選擇深圳。選擇這兩個地區就業的主要原因是有比較多的發展機會，離家較近。
?就業指導?河源地區“90后”中職生就業心態調查分析3.就業心理方面
（1）對自己未來的就業方向不清晰，要么只盯著自己所了解的就業方向的死板派，要么就是“墻頭草兩邊倒”的迷糊派。在“你會選擇與自己專業對口的職業嗎？”這一問題的調查中，52.8%的“90后”中職生表示會，40.9%的“90后”中職生表示現在還不確定。在被問及不確定的原因時，一部分“90后”中職生表示已經畢業的學長們，也不一定從事與自己專業對口的職業；一部分“90后”中職生表示讀中職只是為了多幾年校園生活的經歷，并非一定要學專業技能；一部分“90后”中職生表示目前還沒弄清楚自己所學專業能從事什么職業，擔憂在校所學的專業技能不能直接用于企業實踐。
（2）就業前夕，焦慮心理成主要心理問題，自卑心理開始作祟。在“對于就業，你覺得存在哪些心理障礙”這一問題的調查中，46.1%的“90后”中職生表示有焦慮心理，30.6%的“90后”中職生表示面對就業有較強的自卑心理。在訪談中了解到，來自農村的“90后”中職生對自己的將來表示十分焦慮，自己努力學習技能兩年，是否能從事體面的工作，能賺錢幫補家庭等。在問卷調查中，60.4%的“90后”中職生表示“缺乏實際技能與經驗”是自己初次就業失敗的主要因素。在訪談中了解到，“90后”中職生表示感覺在學校所學技能只是皮毛，出去工作不一定能用上，因此給自己初次就業歸因于自身的實際技能與經驗，換言之，對自己的能力認識不清晰，缺乏信心。
4.男生與女生在就業心理上的差異性顯著檢驗
通過spss15.0采用獨立樣本t檢驗對男生與女生在就業形勢的認識、對企業崗位專業知識缺乏了解方面、薪金期待方面、焦慮心理、自卑心理方面上進行差異性顯著檢驗（見表2）。除就業形勢的認識沒有差異性外，其余方面，男生與女生之間有很明顯的差異性。說明中職生在角色認識有著很強烈的社會味道，即男生應多為家庭肩負更多的責任，女生則不需兼顧那么多。在訪談中發現，女生在表述自己對就業的認識和期待時，有著很強烈的焦慮和自卑，認為社會很多行業不招聘女性，深表擔憂。
表2性別在就業形勢等的差異性顯著T檢驗
變量dfMsF就業形勢8420.0760.638認為自己缺乏實際技能與經驗8420.0570.014**對企業崗位專業知識缺乏了解8420.0340.007**薪金期待8420.0680.000***焦慮心理8420.0340.000***自卑心理8420.0270.046*說明：n＝843，*p
5.文科生與理科生在就業心理上的差異性顯著檢驗
通過spss15.0采用獨立樣本t檢驗對文科生（指幼師、文秘、會計等專業的學生）與理科生（指模具、數控、汽修、電子、計算機等專業的學生）在就業形勢的認識、對企業崗位專業知識缺乏了解方面、薪金期待方面、焦慮心理、自卑心理方面上進行差異性顯著檢驗（見表3）。除在薪金期待上存在明顯差異外，其余方面均無顯著差異。說明不同專業的中職生在面對薪金上，有一定的認識，不會盲目追求高工資。
表3文科生與理科生在就業形勢等的差異性顯著T檢驗
變量dfMsF就業形勢8420.0810.356認為自己缺乏實際技能與經驗8420.0610.101(續表3)變量dfMsF對企業崗位專業知識缺乏了解8420.0360.919薪金期待8420.0710.000***焦慮心理8420.0360.069自卑心理8420.0290.285說明：n＝843，**p
三、結論
總體來看，“90后”中職生在就業認識上缺乏對社會、企業的正確認識，對就業形勢了解程度不夠，在就業期待上存在某些偏差，就業心理問題主要存在焦慮心理、自卑心理。男生、女生在就業心態的部分方面存在明顯的差異，需要進行有針對性的教育，來調節就業時的性別問題。文科生、理科生除了對薪金期待上有明顯的差異，其余方面基本不存在差異。
四、建議與對策
1.每周一報，洞察就業形勢
調查顯示，“90后”中職生缺乏對社會、企業的正確認識，對當前的就業形勢不是很清楚，因此建議學校就業部門，每周給學生發放一份剪報，專門針對本省、當地中職生就業形勢，企業文化等知識。
2.每月一課，指導就業技巧
調查發現，“90后”中職生在就業前存在對自己認識不夠，存在焦慮心理、自卑心理等心理問題，究其原因在于平時沒有做好就業的各方面準備，單純靠最后一個學期的就業指導課程的學習是遠遠不夠的。因此，建議學校有計劃地安排中職生從入學到畢業期間的就業輔導課，可由專業職業指導師或心理咨詢師擔任主講，針對面試技巧、如何做簡歷、就業觀、如何認識自己的心理特點、認識自己的學習水平和將來可能達到的狀態、認識自己的身心特點、學識能力等與未來職業需要之間的差距等一系列問題的就業講座。
3.每期一賽，直擊職業現場
如果只有理論知識的補充，是不能讓中職生很好地面對就業的，只有讓學生在模擬的職場活動中去體驗，才能增強自信心，加大對就業的認識。建議學校每一個學期都開展如職業生涯設計比賽、職業禮儀比賽、模擬面試、職業面面觀等活動，以提高中職生對就業的認識、準備。
4.天天技能，加強專業認識
在調查中發現，中職生認為缺乏實際技能與經驗是自己面對就業時的最大難題。因此，建議學校在專業設置上，每天都能讓學生練習技能，以讓其加強對專業的認識。當然，除此以外，還需專業課教師從新生入學時，就對專業設置課程、專業培養目標、專業就業前景等進行教育，以加強學生對所學專業的認識，從而提高學習興趣，為就業奠定技術基礎。
5.角色領悟，拋開性別歧視
通過差異顯著性檢驗，發現男生、女生在薪金期待方面、焦慮心理、自卑心理方面存在明顯的差異。因此，在普遍的就業指導措施下，還需進行性別的特色教育，即讓中職生正確地進行角色領悟，一方面根據社會對男性、女性的期待來調節自己，一方面根據個體對自身行為的認識和理解來塑造自己。這就要求教育者針對男生、女生進行特色的針對性教育。
6.文理區分，認清職業生涯
通過差異顯著性檢驗，發現文科生、理科生在薪金期待上存在明顯的差異性，在訪談中也發現，理科生認為模具、汽車維修這些專業，剛出去工作時工資非常低，只有幾百元，而文科生的工資相對會高很多，比如會計專業，試用期的工資就達2000多元。然而，每個行業的發展趨勢不一樣，薪金也就不同，如珠海曾10萬年薪招聘鉗工，故理科所學的技能是需要積累一定經驗才能獲得高薪，而文科所學的技能往往后勁不足，始終維持在一個水平上。因此，建議學校對于文科生、理科生進行不同的職業生涯規劃教育，文科生應注重內涵發展，理科生則應注重技能經驗的積累。
參考文獻：
［1］李珍.淺談中職生就業心理問題與對策［J］.企業導報，2011（9）.
［2］呂復娟.中職生就業指導的幾點思考［J］.現代閱讀，2011（11）.
［3］張郁芳.中職生就業指導狀況調查與分析［J］.甘肅科技縱橫，2011（2）.
