時間：2023-11-20 10:01:31
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個人即時通信軟件在中國擁有的龐大用戶群令人驚嘆，它們給人們交友、聊天帶來的便利也毋庸多說。而中國還有400萬家上網企業、1.8億辦公人群，這些企業員工的線上溝通交流又該用什么工具呢？
12月8日，“互聯網辦公室•imo運營中心”在北京釣魚臺國賓館召開“imo平臺正式運營媒體會”，宣布imo“超大規模企業即時通訊互聯網運營平臺”正式運營，為中國企業辦公人群提供“全免費、注冊即用”的企業即時通信服務。
“當前個人聊天軟件在中國企業辦公環境中已經廣泛存在，成為企業滿足其員工溝通需求的無奈選擇。個人聊天軟件在給企業帶來便利的同時，其搭載的大量休閑娛樂內容也極大地影響了員工的工作效率，讓全國400萬家上網企業不勝其擾。這些企業中，中國經濟最具帶動效應和產出能力的1.8億辦公人群，在享受著個人聊天軟件的便利的同時，其工作和經營效率也因此下降了高達20%-30%。”互聯網辦公室•imo運營中心聯席董事長吳瓏指出。
為了破解這一困局，互聯網辦公室•imo運營中心歷經4年研發和17個月試運營，推出了超大規模的企業即時通信互聯網平臺，以全免費、注冊即用的全新服務模式，為全國上網企業的辦公人群提供全免費、穩健、純凈、注冊即用的企業即時通信服務。imo專門針對企業員工的辦公溝通需求，開發了豐富的辦公功能，如：一目了然的可視化組織結構、模擬真實面對面討論的“電子白板”、電腦編輯可多方發送的企業短信、電子公告、電子考勤等。目前，imo的用戶群已遍布全國各級政府部門、行業企業、民間組織、園區、學校、醫院等領域，其中不乏大量知名企業和組織，并一直處于快速增長之中。
“隨著互聯網日益普及和不斷發展，企業在運用互聯網技術進一步加強內部管理、拓展溝通渠道、保障信息安全等方面的需求越來越高。大規模的企業信息化平臺的研發和信息市場化應用，尤其是其軟件技術研發以及信息服務平臺的建立和推廣，是各級政府部門關注的重點。”工信部信息化推進司徐愈司長在imo平臺運營會上指出。中國工程院院士倪光南則表示，中國企業信息化建設需要可靠、低成本的信息化，imo在這方面做出了重大的貢獻，建立了全新的企業即時通信行業服務標準。
關鍵詞：B/S；裝備信息管理；數據庫
中圖分類號：TP302.1 文獻標識碼：A DoI: 10.3969/j.issn.1003-6970.2012.04.016
The Design of Equipment Information Management System Based on B/S Mode
【Abstract】On the basis of detailed research equipment management business, analyze the status of equipment management and user needs, propose system design principles, design function modules of equipment management information system, and conduct database selection and data table structure design.
【Keywords】B/S, equipment information management, database
0 引 言
信息化建設己成為部隊發展的重要方向，裝備管理信息化水平也將成為衡量部隊現代化程度的重要標志。在新形勢下，現有的裝備管理方法越來越顯示出其局限性，使得裝備使用單位落后的管理方法與先進的裝備完全不能匹配，主要表現為裝備管理手段落后、規范性差、效率低下，很多基層單位長期以來對裝備相關的業務管理都依然采用傳統手工管理，因此時間一長，裝備一多必然導致管理、統計困難，而且數據容易產生不一致性，甚至因保管不善而導致數據丟失的事件也時常發生。
而一套科學合理的裝備信息管理系統能從裝備的列裝、安裝使用、維護管理、改造更新直至報廢銷毀的全過程進行綜合管理，從而使裝備整個壽命周期費用最為經濟，最大限度地發揮裝備的綜合效能。因此通過科學的手段管理好現有裝備的各類相關信息，能有效提高其在日常訓練、管理維護中的效率和規范性，為已列裝裝備的后續保障工作和新裝備的設計研發提供有價值的參考。
1 系統設計原則
本系統在對裝備全壽命進行詳細分析的基礎上，結合基層單位實際需求，以裝備管理為主線，以裝備管理理論為指導進行設計。鑒于B/S模式相對于C/S模式在數據安全性、數據一致性、數據實時性以及服務響應的及時性上都具備相當大的優勢，因此本系統采用B/S模式進行設計。
本系統不僅在各子系統中對代碼實現參數化管理，而且系統的主體結構采用模塊化管理，使用單位可以根據自身情況非常方便的擴展功能模塊。根據裝備管理系統總體需求，本系統設計方案以及技術路線遵循以下原則：
(1)安全性。由于本系統所管理的信息涉及軍事秘密，所以在安全性方面必須考慮周全，保證系統的平穩運行。本系統在安全性上主要考慮了網絡安全性、系統安全性和數據安全性三個方面[2]。
(2)先進性。系統的先進性主要體現在兩個方面：在技術和功能上，系統吸收了計算機應用技術、網絡技術以及信息管理技術發展的新成果；在應用上，充分分析了用戶需求，體現了先進的管理思想，能夠為用戶提供優質的信息服務。
(3)實時性。系統對裝備使用單位各級官兵提供不同權限的裝備信息管理或信息查詢服務，有可能在使用過程中會產生訪問量和信息量較大的情況。為了保證數據處理速度，提供了歷史數據備份處理功能，這樣可以減輕數據處理量，提高響應速度[1]。
(4)易用性。該系統所面向的應用群體專業不一，計算機水平參差不齊，這就要求系統的業務流程簡明、方便、實用，所表達的信息通俗、嚴謹、科學，界面簡潔、清晰，同時提供必要的提示信息。
(5)可擴展性。擴展性是本系統在性能方面的基本要求，系統在設計中堅持模塊化設計思想，即軟硬件平臺可以積木式拼裝。通過將整個系統劃分成不同模塊，每個模塊可以很方便的添加到系統中，而且設計時充分考慮了本系統與其他系統的互聯及二次開發的問題。
2 系統功能模塊設計
2.1 用戶管理模塊
用戶管理模塊主要實現對于系統用戶的管理，對系統的用戶進行身份驗證，并為登錄用戶分配系統的操作權限，是用戶使用系統其他功能模塊的基礎。包括添加、刪除用戶，用戶信息和密碼的維護，以及用戶權限的調整維護等。
本系統在操作級別上分為系統管理員、高級用戶和普通用戶，各級別用戶都具備相應的操作權限，系統管理員具備所有權限，高級用戶具備部分數據的更新權限，而普通用戶僅具備基本查詢功能。
2.2 裝備管理模塊
裝備管理模塊是本系統的核心內容，主要包括對裝備基本信息的維護（比如錄入、修改、刪除以及查詢等），對裝備分類的維護，對裝備屬性的維護等。系統管理員通過這些功能實現對各裝備的管理和維護。
裝備信息的維護主要是對于存在于各個部門的實際的物理裝備進行維護，包括新增，發放以及狀態維護，新增是指給一個部門配備新裝備，發放是指系統管理員或高級用戶向子部門配發裝備，該操作是指由上級部門向下級部門的發放。維護包括修改裝備基本信息，刪除裝備等。
裝備可分為多個子類，裝備分類的維護主要完成向系統中新增裝備分類，修改已經存在的分類，刪除不需要的分類等功能。
裝備屬性即裝備具有的各類參數，裝備屬性的維護包括，添加裝備的新屬性，修改裝備屬性，刪除裝備屬性，為某一屬性添加子屬性，修改子屬性等。由于裝備屬性相對來說比較重要，而且該項信息一般來說修改頻率較低，所以僅系統管理員才具備操作權限。
此外，本系統還設置了預設規則，對于不同種類的裝備，到達一定的使用時間后自動轉儲到維修管理模塊，該功能采用觸發器在后臺數據庫實現。
2.3 裝備查詢模塊
該模塊的主要功能是提供對系統所管理的所有裝備、備件以及相應的使用、故障、維護情況進行查詢，該功能針對所有用戶開放。針對查詢功能的特點，采用二叉樹結構對查詢條件進行封裝，這樣能輕松解決復雜查詢條件的構造問題。
裝備的查詢采用的是可以有符合條件綜合查詢，條件是指對于裝備的屬性進行的約束，如要查詢生產日期在哪一天的裝備。符合條件指的是查詢多個條見或是對于多條件進行邏輯處理（與、或、非，和與或非得邏輯編排）。這樣的符合條件查詢使得查詢結果更加精確，符合用戶對于查詢得要求。
查詢結果采用預設的模板來顯示，用戶通過這些預設的模板可以清晰的看到查詢結果中的各個字段，用戶還可以自定義模板，使得查詢結果能按照一定順序顯示自己感興趣的字段。此外，本功能模塊還提供打印功能，用戶可對查詢結果直接打印輸出。
2.4 裝備維修管理
裝備維修管理模塊主要記錄裝備的維修申請、實施、損耗等信息，并記錄裝備故障、處理方案、維修結果。該模塊主要包括：維修申請，記錄裝備的維修申請和故障信息，包括維修申請單位、故障原因、故障發生日期、責任人等作為故障責任認定、計算維修成本的基本依據；維修確認：對于已提出的維修申請進行審核，以加強對裝備故障的監控；維修記錄：記錄裝備的維修時間、維修人員、故障處理方法以及該裝備維修后的狀態等信息；維修損耗：記錄裝備維修消耗的零部件、使用的備件等信息；故障信息管理：記錄裝備故障的綜合信息，以確定故障類型、造成的最終損失等。
2.5 日志管理模塊
日志管理模塊主要實現對系統操作日志的管理。本系統的系統日志是由系統用戶對系統進行操作時產生，比如向修改用戶信息，添加新裝備等。日志管理能幫助用戶更清晰的掌握自己以及其他用戶對系統的操作。
日志的管理模塊包括：日志的生成，用戶在對系統進行操作的同時即可生成對應的操作日志；日志的查詢，系統為日志的查詢提供多種方法，包括按操作時間，操作類型，操作對象，操作用戶等；日志的刪除，日志可以被刪除，但該功能僅向管理員用戶提供。
2.6 系統維護模塊
系統維護模塊主要完成系統的初始化，系統的備份、還原，系統的鎖定解鎖等功能。
系統的初始化主要是完成建立系統后臺數據庫，添加必要的信息，給系統一個最初的運行環境，使得系統能夠正常使用。
系統的備份功能主要用于保存一段時期的數據，這些數據往往是暫時不用的，這樣能夠提高系統運行速度，但在必要的時候可將這些數據還原，以供用戶查詢。
鎖定系統是本系統的一項特色操作，由于系統某些操作比如數據還原，不能在網絡上進行，只能由系統管理員在服務端操作，在進行這項操作的同時不能有其他用戶連接訪問，鎖定系統功能主要是清除所有的連接，提示系統正在維護中。如果系統管理員操作完畢，則可重啟服務器進行解鎖。
2.7 短信息管理模塊
在使用本系統的過程中，用戶往往需要一種類似即時通信的方式進行相互溝通，傳送一些電子文檔或文字信息；同時，系統中的其他功能模塊也需要有一種信息提示手段提醒用戶當前還有哪些待處理的工作。因此本系統加入了短信息管理模塊以滿足這些需求。該功能模塊主要完成的工作是：在多個用戶之間提供一種信息傳送的方法，使得用戶能及時掌握各種工作情況；發出的信息在5分鐘內以自動彈出窗口的形式顯示在收信人的電腦上，并提供發信箱與收信箱以便用戶能管理發出與收到的信息。
3 后臺數據庫設計
3.1 數據庫選型
目前SQL Server、MySQL和Oracle等都是比較流行的數據庫產品，盡管它們在操作方法以及體系結構上存在很多相似之處，但在應用環境上還是各有側重的。作為一個應用系統來說，在選用數據庫時，重點要考慮的因素主要是價格和性能，下表列出了這3種數據庫在價格和性能上的對比情況，在使用時應根據具體情況選取合適的方案。
根據國內軟件應用現狀結合本系統的實際情況以及系統最終用戶的技術水平來看，SQL Server應該是一個比較好的選擇。
3.2 數據表設計
根據需求分析以及功能設計，本系統后臺數據庫結構設計如下（限于篇幅，這里僅給出系統幾個主要的數據表結構）：
4 總 結
如今，裝備管理已經進入了一個新的發展階段。裝備管理的范圍從單純的使用、維護和修理擴展到對裝備整個生命周期的管理，從而成為部隊日常管理、訓練的重要組成部分，在提高部隊戰斗力和改善部隊訓練效果上發揮著越來越重要的作用。
通過本系統的實施和應用可以實現訓練管理輔助決策、備件庫存合理配置、裝備性能狀況監控、裝備維護科學規范，同時還能夠積累豐富的裝備及備件基礎數據，為新裝備的計劃、設計、研發、制造提供寶貴經驗。
參考文獻
[1] 李宗民.管理信息系統理論與實務[M].重慶：重慶大學出版社，2005.75-78
關鍵詞：城市軌道交通；信號系統；駕駛模式；寧波軌道交通
Abstract：This article analyse and expound the driving mode and turnback mode of Ningbo Rail Transit Line 1 signal system under the CBTC and Block Mode, also detailed describe the transformation principle of the driving mode,and have a forecast to its applying prospect.
Key words：urban rail transit; signal system; driving mode; Ningbo Rail Transit
中圖分類號：U284.4文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
0 引言
寧波軌道交通1號線信號系統采用基于移動閉塞的CBTC系統，車地通信采用無線通信方式；系統包括列車自動監督（ATS）、列車自動防護（ATP）、列車自動駕駛（ATO）、計算機聯鎖（CBI）、數據通信（DCS）、維護支持（MSS）子系統、培訓設備和電源設備。系統采用多重冗余技術。其中凡涉及行車安全的正線地面計算機系統采用“三取二“、“二乘二取二”熱備的安全冗余結構，并滿足“故障-安全”原則。
1 駕駛模式
系統主要提供4種駕駛模式，分別為列車自動駕駛模式（ATO）、ATP監督下的人工駕駛模式（ATPM）、限制向后人工駕駛模式（RMR）、限制向前人工駕駛模式（RMF）、非限制人工駕駛模式（OFF）。
列車在正線、折返線、出入段線上按正方向運行及折返作業時，均以自動駕駛(ATO)模式為常用模式；當ATO設備故障或因某種原因需要時，可改為ATP監督下的人工駕駛模式。上述兩種模式均為正常駕駛模式，而限制人工駕駛模式和非限制人工駕駛模式為非正常的駕駛模式。列車在車輛段內以限制人工駕駛模式（正常模式）和非限制人工駕駛模式（非正常模式）運作，按照地面信號顯示運行并不能超過最高25km/h的限速。
1.1列車自動駕駛模式（ATO）
本模式是在司機監視下的自動駕駛模式，在線列車的啟動、加速、巡航、惰行、制動、精確停車均由ATO子系統根據ATS指令自動控制（CBTC模式下），除發車需要司機確認外，不需司機操作，列車的車門和地下站屏蔽門（高架站安全門）控制，可自動控制也可手動控制。此模式下門控制允許以下幾種方式：
自動開門，自動關門；
自動開門，人工關門；
人工開門，人工關門。
列車自動駕駛模式（ATO）的應用條件：
ATO根據ATS的命令自動平滑調整列車運行（CBTC模式下），ATO駕駛模式提供最佳的舒適性和調整功能。
CBTC模式下，當DCS，ZC，LC、CBI和CC都正常運行時，列車可以ATO駕駛模式在正線任何ZC控制區域內運行。
點式模式下，當DCS有線網絡、CBI和CC及CC與車輛牽引制動的接口正常運行時，ATO模式有效，司機可以ATO模式駕駛。
1.2ATP監督下的人工駕駛模式（ATPM）
列車的監控、運行、制動及開關車門和地下站屏蔽門（高架站安全門）在車載ATP設備監督下由司機操作。ATP子系統保證列車的運行安全，司機根據DMI及DTI顯示的輔助駕駛信息，人工駕駛列車，ATP對列車的運行進行完全地自動防護；所有必要的駕駛信息將在車載信號顯示器上顯示。
ATP人工駕駛模式（ATPM）的應用條件：
在CBTC運營模式下應用ATPM駕駛模式時需要DCS、ZC、LC、CBI和CC全部可用。
在點式運營模式下應用ATPM駕駛模式時需要，DCS有線網絡、CBI和CC可用。啟用此駕駛模式前，車載ATP必須完成自檢。
在需要司機人工控制列車運行或ATO模式故障時，使用該模式。
1.3限制向前人工駕駛模式（RMF）
列車以不超過25km/h的速度運行。列車的監控、運行、制動及開關車門由司機操作，車載設備對列車速度進行25km/h的超速防護，以及對列車完整性、車門狀態、列車倒溜等進行監督。
限制向前人工駕駛模式（RMF）的應用條件：
在正常運營模式下僅用于列車進行定位前、初始化后或列車在車輛基地/停車場運行。
對于降級模式，當列車故障時，可以此駕駛模式將其撤出正線運營；或當列車因故障停車后，以此駕駛模式行駛至下一站。
1.4限制向后人工駕駛模式（RMR）
列車允許以低于5km/h的速度反向運行最多10m。當退行達到10m或退行速度超過5km/h時，ATP會觸發緊急制動，須由車輛緩解緊急制動。
限制向后人工駕駛模式（RMR）的應用條件：
RMR模式可在列車錯過精確停車位置若干米(不超過最大可退行距離)后，后退以糾正列車停車位置（經調度員授權）。
1.5非限制人工駕駛模式（OFF）
司機用ATC切除選擇開關切除ATC。此旁路開關阻斷了ATC緊急制動輸出以及其它阻止列車運行的輸出。列車完全由人工駕駛，車載設備不控制列車運行，司機根據調度命令和地面信號的顯示駕駛列車。列車運行的安全由聯鎖設備、調度人員、司機共同保證。
非限制人工駕駛模式(OFF)的應用條件：
當CC設備不可用時，列車將立即實施緊急制動。列車完全停止后，司機可在得到調度員的授權后切除車載ATC，以OFF模式駕駛列車運行。
2 列車的折返模式
運行交路的折返車站具備無人自動折返功能，保證其所有折返軌均具有無人自動折返功能。非運行交路的有岔車站的停車線以及渡線都可用做特殊情況下的臨時折返，均應考慮列車的各種折返作業。
列車折返方式分為站前折返方式和站后折返方式。
列車站前折返和站后折返時，列車自動換端過程中保持對車輛的監控。CBTC模式下，換向后的可用模式維持不變。
列車站后折返方式分為ATO駕駛模式無人自動折返、ATO駕駛模式有人自動折返、ATP監督下的人工折返模式、限制人工折返模式、非限制人工折返模式。
2.1ATO無人自動折返
ATS將自動辦理折返所需進路。列車在站臺區域停穩，司機拔掉駕駛室鑰匙后，通過按壓ATB按鈕，將駕駛模式轉換至自動折返模式，司機再按壓站臺自動折返按鈕，ATO 將自動選擇控制駕駛室并駕駛列車運行至折返區域，在規定位置停車后，自動換端，并控制列車自動駕駛至發車站站臺停車，完成自動折返功能。
2.2ATO有人自動折返
CBTC模式下，司機在ATO模式下進行折返，ATS將自動辦理折返所需進路，司機按壓車載ATO啟動按鈕，列車自動進入折返線停車，司機換端后再次按壓車載ATO啟動按鈕，列車自動駕駛至發車站站臺停車；點式模式下，在出站信號機開放后，如果車載點式變量有效時間未失效，ATO按鈕燈點亮，司機需看到允許信號后按壓ATO按鈕，列車以ATO駕駛模式運行；如果車載點式變量有效時間已失效，司機只能以RM模式駕駛列車運行。如果司機在禁止信號顯示時按壓ATO按鈕，列車越過出站信號機前的有源信標獲取點式變量信息后立即實施緊急制動，如果信號機距離車站停車點滿足一定距離以上，系統可保證列車在禁止信號機前停車。
2.3ATP監督下的人工駕駛折返
CBTC模式下，司機在車載ATP設備監督下人工駕駛列車運行到折返線并停車，司機換端后，在ATP監督下人工駕駛列車進入發車股道并定位停車。司機按壓開門按鈕打開車門和地下站屏蔽門（高架站安全門）；點式模式下，出站信號機開放后，如果車載點式變量有效時間未失效，司機以ATPM模式駕駛列車低速越過出站信號機前的有源信標獲取點式變量信息，若變量信息為禁止狀態，列車實施緊急制動，若變量信息為允許狀態，司機駕駛列車運行到折返線并停車；如果車載點式變量有效時間已失效，司機只能以RM模式駕駛列車運行到折返線并停車。司機換端后以RM模式駕駛列車越過信號機前方的有源信標，獲取點式變量信息。若變量信息為允許狀態，列車將自動升級為ATPM駕駛模式。
2.4限制人工折返模式
在此模式下，司機控制列車運行，司機人工駕駛列車運行到折返線并停車，司機換端后，人工駕駛列車進入發車股道并定位停車，司機人工控制車門和站臺屏蔽門/安全門；整個折返過程中，車載ATP限制列車在某一固定的低速（25km/h）之下運行。
2.5非限制人工折返模式
在此模式下，司機根據調度命令和地面信號的顯示，人工駕駛列車運行到折返線并停車，司機換端后，再人工駕駛列車進入發車股道并定位停車，司機人工控制車門和站臺屏蔽門/安全門。
3 駕駛模式之間的轉換
駕駛模式間的轉換符合安全、高效、操作簡單的原則，確保駕駛模式轉換時列車運行的安全。在所請求的駕駛模式指示有效的情況下，線路上任何位置的駕駛模式切換都可以發生，司機可以在不停車的情況下由RM模式切換至ATPM模式和由ATPM模式切換至ATO模式。下表簡單描述了各模式間的轉換步驟。
圖1 各種駕駛模式間的轉換步驟
在ATC控制區內轉換為限制人工駕駛模式的過程中車載信號設備具有相應的安全保證措施。為了平穩地完成模式切換，還需要考慮下面幾個問題：
當切換至RM模式時，列車速度應低于RM的限制速度。
當由ATPM模式切換至ATO模式時，牽引/制動手柄須在惰行位置。
從ATPM模式切換到ATO模式時，ATO需要幾秒的時間執行其ATO速度曲線。
各駕駛模式之間可采用人工轉換，在某種情況下也可自動轉換。各駕駛模式間的轉換原則如下圖所示。
4 結束語
為了行車安全考慮，原則上，從低等級的駕駛模式向高等級的駕駛模式轉換時，可以采用自動轉換，而從高等級的駕駛模式向低等級的駕駛模式轉換時，則需要停車并經過司機確認后才能進行轉換。
在CBTC 運營模式下，ATO駕駛模式是自動化程度最高的模式，也是常用模式，列車運行時極少需要人工介入，完全由信號系統控制列車。這可以提高列車行車效率，實現列車自動調整、維護列車秩序、減少司機勞動強度和人員配備的數量。
參考文獻：
關鍵詞：通信電源；集中監控；電信網
中圖分類號：TN86 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）19-0038-02
通信系統的核心通常是指通信電源在不能進行正常工作下所造成的系統故障和系統癱瘓，而監控系統的產生為通信系統的暢通提供了基礎保障。通信電源設備、機房空調設備均是靠監控系統實施遙控、遙信和遙測，既能對其運行參數起到實時監視的作用，又可以對系統內產生的各種故障進行自動監測和處理。
1 監控系統體系結構的組成
以通信電源集中維護為基礎進行統一管理，可分布為多級計算機的監控網絡，如圖1所示：
1.1 監控單元的功能分析
設備的監控單元和被監控設備是直接相連的，有以下兩點主要功能：即及時吸收被監控設備在正常工作狀態下的運行參數，實施顯示、存儲的功能，主動把被監控的對象發送給監控站，擔負接收并執行上級分配的配置信息和配置文件的刷新作用。
1.2 監控站功能介紹
在監控系統中，數據的采集與處理主要是靠監控站來完成的。各種設備的監控單元與它相連，通信接口通過串行接收的各種監控單元設備數據處理后，會傳送到上一級計算機。其功能主要有：對轄區內的各種監控單元進行實時監視并與監控中心直接通信，對監控中心進行告警信息的轉發，同時進行對各監控單元故障信息的接受、告警限制等，并對其顯示的監測數據和告警信息進行統計，再根據需求的具體情況產生告警統計報表以及設備運行
參數。
1.3 監控中心的功能分析
監控中心被稱為監控系統的高級計算機，具備監控站的所有基本功能，并對監控站的工作實況進行實地般的監視，再將需要檢測數據和告警信息進行顯示與打印。
2 監控中心的軟件體系結構
2.1 系統組態與通信服務
系統組態被稱為監控中心的軟件基本之一，是以站點、設備和參數管理三項來構成的。站點管理可對某個監控站的動態實施增加與刪除的功能，而后再進行數據編輯；所謂設備管理是監控站的所有設備可實施增加、刪除、編輯等操作；對具體的某種設備進行參數管理稱為編輯管理，依據監控系統實際要求可將設備參數細分為遙控量、遙測量、遙信量并對其實施增加、刪除與編輯的功能，在系統進行的工作過程中，當設備增加測點或機房增加設備時，都是經系統組態完成參數設備以及站點增加的工作，保證了監控系統在性能上更加完美。
通信服務的主要功能是通過采集數據和存儲信息與上級監控中心進行通信，根據組成可以分為數據調度、初始化和通訊三個模塊。其中通信服務的關鍵組成就是數據調度，能直接影響傳遞的數據速度、合理性、準確性與實時性，根據實時監控系統的特點進行通信和數據調度模塊的初始化操作，并根據初始化的結果以及監控站的通信數據的收集轉交給數據調度模塊進行處理，保證了監控系統的可靠性。
2.2 監控系統的特點
2.2.1 組態功能比較，保證了系統不斷更新與完善。與通信電源設備更新的同時監控系統也要具備相應的改變功能，以發揮組態功能在本系統中獨特的優點。
2.2.2 通信的實時性被看做監控系統的重要特性之一，數據調度模塊的完美設計使系統數據通信能力更加完善。
2.2.3 直觀的監控界面，使得系統的監控界面設計比較靈活。對所監控界面的改動變得容易操作，對不太滿意的監控界面可根據客戶自身需求再次進行設計。
2.2.4 數據庫系統保證了對外的開放性，只要用戶身份在本系統中合法，就可毫不費力地提取需要的數據，此優點是監控管理中心最為看重的一項。
3 監控系統的優良改進與未來發展
3.1 實時性的進一步提升
實時性作為衡量通信電源的監控系統的重要指標：
3.1.1 提升系統在監控對象的狀態速度。
3.1.2 操作人員將控制指令發出后，被監控設備的執行速度首要進一步提升；同時，用于監控單元的計算機必須具備非常好的實時性，數據采集和控制操作的速度要快且時間要短，以突顯高度綜合的判優能力。
3.2 可靠性的進一步提升
監控系統在生產設備的運轉方面起到監督控制的作用，這就需要非常高的可靠性，用來避免出現工作上的誤測和誤報而造成重大經濟上的損失。所謂可靠性則要求在設計系統時首先考慮其硬件結構的合理性和工藝方面的老化問題等。
3.3 擴充性、維護性方面的提升
通信電源的產品類型被淘汰的速度非常快，這就需要監控設備的規模、制式結構具備隨之變化的能力。監控系統首先必須適應各種制式結構的設備，其次在容量上也要容易擴充，選擇單元部件性能較高模塊投入設計，且保證軟硬件在自檢方面的功能要強，對平均故障修復功能的時間限制到最短，修復以后要保證運行的精度不受到任何
影響。
3.4 開放性的進一步提升
系統之間相互連接能力的開放，首先，供電設備方面應有融入電信網管的系統下的綜合能力；其次，諸多監控系統之間互連能力要強，對各種各樣的智能電源設備的兼容要滿足其通信協議。
4 未來發展趨勢
4.1 高智能化的發展目標
對于監控技術與供電質量的雙重提高來說，高智能化方向的邁進勢不可擋，實現電源設備的無人看守的情況下仍能保持正常的工作，用專家系統和神經網絡等高智能替代傳統的監控模式。
4.2 規范化的監控協議
監控系控的設備在市場上的種類比較多：整流設備、交流配電屏、直流配電屏、蓄電池組和空調設備等。這些產品的性能、結構和生產廠家的不同，使得在進行產品之間的互連時耗費了太大的人力、物力，也使額外的投資方面產生了壓力，因此規范化的通信協議對通信電源的監控系統有著很大的影響。
4.3 監控系統靠攏于現場總線
目前，市場的大部分監控系統都屬于分布式的控制系統（DCS），即建立在計算機的通信協議基礎上，無法實現向現場延伸，DCS多數屬于模數混合的系統，滿足不了數據通信實現全數字化的條件；再加上通信協議屬于獨家封閉類型，不適合在開發商和用戶專用系統方的使用。現場總線是當下控制技術最為先進的產物，可實現計算機到現場設備的通信傳達作用，把傳統的DCS網絡結構（三層）簡化為計算機和現場設備網絡（二層），最后將計算機同現場設備作為網絡節點以開放的互操等優點進行工作，因此實現通信電源監控系統逐步向現場總線靠攏是技術上的一大進步。
5 結語
隨著現代城市信息化技術的飛速發展，網絡通信技術、計算機控制技術也日漸成熟，為通信電源監控系統的進一步完善提供了堅實的后盾，為監控系統的可靠性與自動化的本質上的提高指明了方向，并指導監控系統如何加強技術改進和功能完善，從而展現出了通信電源的監控系統未來發展的新局面。
參考文獻
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一、會計理論的局限性
本文是基于“事項法”會計理論構建新的會計信息系統，按照事項會計理論提出者索特教授的觀點將現行AIS的理論基礎稱為“價值法”，但該理論存在如下缺點：首先，構筑于價值基礎上的會計信息強調貨幣計量和報表揭示，導致許多與決策相關的非財務信息難以納入財務報表體系；其次，由于會計分期的假設，會計信息使用者只有到會計期末財務報告或固定的分期財務報告出來后，才能被動地接受歷史信息；再次，在會計信息的處理過程中，會計人員加入大量主觀判斷對會計數據進行加工，加工后的信息難以還原所發生的事項；最后，現行會計程序最終向信息使用者提供的是通用的匯總資產和收益信息的會計報表，信息使用者無法主動地選擇信息。針對這些問題，近年來各國在財務報表的基礎上增加了許多有關表外披露內容的要求，但這些表外披露部分還處于整個財務報表體系的次要地位，且披露的內容繁多，使得廣大信息使用者難以尋找其所需的信息。
二、會計信息系統的弊端
建立在價值會計理論基礎上會計信息系統傳承了價值法會計理論的不良影響，存在以下缺陷：第一，手工會計信息加工處理的程序與規則降低了會計信息的及時性。現行會計軟件的處理程序與規則是對手工流程的模仿，嚴格按照記賬憑證――賬簿――報表的順序，然而現代信息技術沒有觸及這一規程的變革，只是將之自動化，沒有解決所帶來的信息延遲處理問題。第二，現行AIS以高度匯總的方式重復采集、存儲數據。在現行AIS中原始憑證包含了業務活動中會計事項的詳細數據，這些數據的一部分先是被匯總記入日記賬，然后從日記賬匯總過人各分類賬。這種處理方法重復存儲數據，且匯總后的數據難于將其分解以反映業務事項的本來面目。第三，該體系結構是基于財務業務過程的視圖，易導致系統間的信息隔閡。由于業務過程中的各項活動是非會計人員進行，而AIS只需滿足財務度量條件即可，因而反映業務活動的原始憑證上的相關數據被省略簡化，且導致了數據信息的隔閡。第四，對企業業務處理過程的管理和控制功能的弱化。現行的AIS軟件一般始于財務核算軟件，由于原來的財務核算軟件與業務系統之間相分隔、難以做到無縫連接，會計系統對業務系統的管理與控制停留在企業整體水平上，部分財務指標還要從財務報表中提取數據，沒有深入業務的作業層面來管理、控制企業資源。
三、新會計信息系統構建的理論基礎――事項會計
事項會計理論是1969年美國會計學教授喬治，索特在否定“價值法”的基礎上提出的。“事項法”認為會計應提供與各種可能決策模型相關的經濟事項信息，而這些事項信息盡量以其原始的形式保存，由信息使用者從中選擇感興趣的信息輸入自己的決策模型。事項會計相對于原有會計信息系統只采集和存儲那些與改變組織的資產負債或所有者權益構成的事件有關的數據來說，增加了許多非財務、非貨幣的內容，因而也就更能滿足用戶對信息的各種需求。事項會計并沒有引起會計理論界的普遍重視，其原因之一是與當時的主流派會計思想不相吻合，同時也受到當時技術條件和知識水平的限制。事項會計要求的是多重計量屬性，并且將信息的具體加工留給了信息使用者，而這就存在著難以解決的信息超載和信息傳遞等難題，且對于信息使用者來說很難獨立完成加工信息的工作。然而，社會環境的變化和價值法會計及其AIS日益顯現的弊端，為事項會計的發展提供了必要條件。隨著信息中介服務機構的設立與發展，使用者的知識水平也將不再是阻礙事項會計發展的難題。最關鍵的是近年來計算機技術、網絡技術和數據庫技術的迅速發展及普及，使得會計信息系統越來越依賴于計算機和網絡，大中型財務軟件相應地得到了廣泛應用，這為事項會計的應用提供了強大的物質技術支持。
四、基于事項會計理論的會計信息系統模式構建
(一)事項法AIS模式的設想 在現代經濟及信息技術環境下，本文設想建立在事項會計理論基礎上的會計信息系統體系結構，如圖1所示。在這個會計信息系統中運用了被稱為“兩庫結構”的開發技術和“事件驅動”的實現方法。兩庫原理原本是指會計核算信息系統向會計管理信息系統發展所運用的一種系統設計思路。“兩庫”就是指數據庫和模型庫，“事件驅動”是一種計算機術語，是指當某一特定事件要求代碼進入工作時，程序指令開始執行。基于事件驅動的會計信息系統的核心就是將業務事件作為會計分類的最小單元。這里的業務事件不僅包括會計事項，還包括一切影響企業價值的非會計事項。在業務事件驅動的會計信息系統中，企業業務人員(而非會計人員)在執行業務的同時輸入有關數據，形成業務事件數據庫。
(二)事項法AIS的優越性 基于事項法的會計信息系統使得信息使用者可以根據各自的需要，對事件信息進行必要的積累、分配和價值計量，最終將事項信息轉化為適合于使用者決策模型需要的各種會計信息。基于事項會計的AIS優越性包括：一是收集、儲存業務事件的原始數據，支持多種信息輸出要求；二是會計信息提供模式是雙向模式，即“企業信息使用者”；三是集成所有業務數據，消除系統間的隔閡，而不是讓數據分散存儲、重復存儲于多個低耦合的系統中。
(三)事項法AIS實現的關鍵建立在事項會計理論基礎上的會計信息系統體系結構的實現，關鍵在于業務事項數據庫的設計。張永雄教授(2005)提出以事項憑證記載事項信息的構想，即在事項數據庫中按照業務事項處理規則，結合企業的業務處理流程，設計各種類型的事項憑證的格式，在事項憑證里規定相應部門應收集的原始事項信息的項目。經濟事項發生時由業務人員在系統中選擇相應類型的事項憑證收集原始事項信息。
筆者在張永雄教授設計的事項憑證基礎上構想的采購商品事項憑證格式如下：
說明：該憑證格式由系統生成，事項憑證里各項內容即三個部門分別要收集的原始事項信息，各個部門只能錄入本部門有權錄入的信息項目，各個部門的權限由系統預先設置。可見，在處理涉及多個部門的經濟事項時。事項憑證可作為各部門分工協作收集信息的紐帶，實現各個子系統在收集原始事項信息時的分工協作。
關鍵詞：即時通信； 信息傳播； 傳播模型； 輿情監控
即時通信是隨著互聯網的出現而興起的新型通信手段，由于低成本、高效率、方便快捷，自誕生以來廣受青睞。按易網國際《中國即時通信市場季度監測報告》的定義，即時通信（簡稱IM），是一個終端服務，允許兩人或多人使用網絡傳遞文字、檔案、語音與視頻交流，實現溝通信息實時收發及相關輔助信息即時更新。
由于網絡世界的開放性和自由性，網絡上人人都是傳播者。每個使用即時通信工具的人都有固定的“好友”作為信息的“受眾”。一旦有事發生，可以馬上在小范圍信息，同時以復制鏈接的方式向好友或群，使更多人知曉，因而對即時通信網絡上信息傳播模型的研究意義重大。
1 即時通信網絡的特點分析
【關鍵詞】：用電信息采集系統；電力系統；運維模式
1、用電信息采集系統特點
1.1能自動采集用電數據信息
用電信息采集系統能自動實現對用電數據信息的采集和統計，不僅能有效避免人工采集發生的錯誤，還極大地減少了工作量。同時采集系統還實現對用電數據信息的自動分析，為電力系統的科學化運行提供基礎。
1.2能對輸電線路的健康狀況進行監控
用電信息采集系統能對輸電線路的運行狀態及時進行監控，通過對電量自動統計及線損的分析對配電網的運行狀況進行全面監測，一旦發現異常狀況，及時進行分析和處理。通過對異常用電情況進行分析和反饋，能及時預防竊電現象的發生，減少電力損失。
1.3能實現對階梯電價的控制
用電信息采集系統不僅能實現對電費的有效控制，還能實現對階梯電價的控制，不僅能實現對客戶的約束，也能有效控制電力繳費的困難，同時能在階梯電價中對用電進行科學、合理的計費，達到科學管理的目的。
2、用電信息采集系統運維的常見問題
2.1運維手段單一。用電信息采集運維涉及
眾多方面，如企業內網、無線專網、各類自動化設備的廠商、安裝調試隊伍的安裝質量及業務信息完整度等，然而目前用電采集信息系統運維手段單一，主要依靠設備供應商及安裝質量確保采集系統的正常運行。
2.2運維資源浪費。用電信息采集系統組成
結構復雜，一旦發生故障，解決故障會存在較大難度，由于涉及眾多環節，可能導致工作人員到現場M行排查仍難解決，導致運維人員往返工作，不僅增加了工作量，也降低了工作效率，影響了積極性，無形中提升了用電信息采集系統的運維成本。
3、用電采集信息系統運維模式創新研究
3.1運維管理新模式
為了確保用電信息采集系統的正常運營，規范系統的運行維護，最大限度發揮用電信息采集系統作用，強化管理，提高管理效率，全面提供用電采集信息系統的應用水平，可建立一種“兩級監控、兩級管理、三級運維”的運維管理新模式。
3.2具體做法
（1）工作人員安排
工作人員的安排可按照三級進行：第一，市級公司。市級電力企業可將監控分析和用電信息采集資源進行有效的整合，成立專門的用電信息采集系統監控分析中心，該部門隸屬于公司營銷部直接管理，并且有權利對用電信息系統部門和人員進行管理和指導。第二，縣級公司。縣級公司可參考市級公司的安排，有效整合用電信息系統管理的相關各班組資源，組建客戶服務營業二班，該部門的主要作用是對電力系統用電信息采集系統的運行維護進行監控，客戶用電檢查，電力系統運行過程中的線損分析及考核指導等，根據縣級用電采集信息系統的具體狀況，從抄表、裝接及用電檢查人員中抽調責任心強、業務骨干、積極上進的工作人員到該部門從事業務工作。第三，供電所。供電所可參考市級公司和縣級公司的做法，組件用電信息采集系統運維班，該部門直接受縣級客戶中心營業二班的直接領導，供電所信息采集系統運維班的工作人員可從各個行政村抽調供電所低壓客戶或公變關口的運維人員。隨著智能電網的大范圍普及，低壓智能電表建設也會得到廣泛普及，供電所可依據自己的實際狀況，在條件許可的條件下，可成立專門的用電信息采集監控班，專門對供電所負責的行政村及區域的用電信息采集運維進行有效的監控和維護，逐步實現“兩級監控、兩級管理、三級運維”向“三級監控、三級管理、三級運維”的過渡。
（2）管理流程說明
用電采集信息系統運維新型管理模式共有三級管理，市級公司設立了專門的用電信息采集系統監控分析中心，主要負責市級公司、縣級公司和鄉鎮供電所電力系統的用電信息采集系統的運行和維護。各個縣級公司設置用電信息采集系統客服中心營業二班，主要負責10kv及其以下的運行維護。鄉鎮供電所可根據具體情況進行設置，負責各個行政村的用電信息采集系統的運維。不同級別的營銷部奧根據相關文件，結合用電信息采集系統的實際狀況，不斷修訂和完善運維管理辦法，明確不同部門和崗位的具體職責，形成一套健全、完善的管理閉環模式。不同工作部門的工作職責：①營銷部工作職責：統籌安排電力企業用電信息采集系統的各項運維工作，并制定相對應的管理辦法和工作指標，制定相關考核基本標準及依據。②采集監控中心工作職責：該中心的主要職能是負責監督、指導電力企業系統的運營及推廣工作，并對營銷部門制定的各項指標的完成情況進行有效的監督和管理。對電力系統管轄范圍內的電能計量設備的運行狀況進行及時的監控，一旦發現任何異常狀況要迅速通知相關單位，及時進行處理，督促相關部門建立閉環管理流程。采集監控中心還要每天通報終端投運率及采集成功率等各項重點考核技術指標，以便能為營銷部提供準確的考核依據。③縣公司營業二班工作職責：負責對自己轄區所管理范圍內用電信息采集系統的設備進行運行和維護管理，不僅要對缺抄表計量進行補采，還要及時派出相關工作人員到現場進行檢修，對抄表系統出出現的異常狀況和錯誤數據進行及時處理。負責電力企業營銷與用電信息采集系統的數據同步工作，核對兩個系統數據庫的信息，對出現異常狀況及數據不統一狀況進行處理，并修正錯誤數據。當管轄區的線損發生異常狀況要及時排查處理，修正錯誤數據，提升采集專業各項工作指標。
（3）確保流程正常運行的管理績效與控制
為了確保用電信息采集系統運維新型運維模式的順利實施和實用化指標的穩步提升，可出臺針對性的管理辦法和實施細則，如《用電信息采集系統運行管理辦法》、《用電信息采集系統異常監測與處理實施細則》，明確各相關部門的工作職責和考核管理辦法。
結語
總之，通過對用電采集信息系統運維模式進行創新管理，能有效提升各級運維工作人員的業務能力和工作效率，為建設“堅強電網”奠定基礎。
關鍵詞：現代信息技術 創新教育 中學英語
中圖分類號：G40 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2012）001-174-02
1 網絡科技改變了英語教學
信息時代早已經來臨，利用信息技術更新傳統教學方式刻不容緩。信息技術主要以多媒體技術和網絡技術的發展為支撐。所謂信息技術，是指以計算機為基礎發展形成的一種有關數據與信息的高新技應用技術，其特征是將文字、聲音、圖像、圖形甚至視屏影像集成錄入計算機中，通過計算機綜合處理，在這些信息中建立某種方式的轉接和輸出，合成多媒體信息，具有很強的適時性和交互能力。其內容包括數據與信息的采集、表示、處理、安全、傳輸、交換、顯現、管理、組織、存儲、檢索等。
信息技術的快速發展和普及正在改變著人類的學習環境。特別是互聯網技術的發展和普及速度更加引人注目，因特網上有超過80%的信息儲存是用英文寫的。網絡技術創新已經應用到正在發展的英語中，正在改變著我們交流、工作、貿易、娛樂和學習。互聯網在英語語言教學中也有廣泛的運用。利用現代科技手段提高教育水平已經成為教育改革的主流方向。
因特網(CMC)是一個語言使用形式方面主要形式之一，因為它改變了部分新的詞匯，而且媒體和它的用戶在特定的方面使用特定的語言，比如電子郵件、文本、聊天、沖浪、書簽、網上購物、谷歌等等。互聯網是變化的語言。作為與時代通行與世界接軌的英語課程，必然需要融入新的教學方式，利用信息科技更新傳統英語教學。特別需要跟進互聯網的發展形勢。利用網絡輔助英語教學確實有著傳統教學所不可比擬的優越性。傳統的英語教學重在教師的單方面授課，學生處在一個被動接受的地位，這在一種語言類學科的學習中，是很不利的。語言類教學，特別是中學階段的語言類教學，必須全方面調動起學生的學習積極性，發揮學生學習的主觀能動性，激發學習興趣。相對于傳統教學，利用信息科技，改革英語教學模式，將對學生自主積極學習發揮相當大的作用。
2 信息科技對英語教學的重要作用
利用信息技術發展起來的新的英語教學模式有著深厚的基礎理論支撐。建構主義(constmctivism)學習理論認為，“情景”、“合作學習”和“學習環境”對學習具有重要作用，認知主體的知識應是在其原有的知識體系的基礎之上通過與客觀環境的相互作用獲得的，認知主體成為主動參與、發現并加工信息的主體和知識的建構者，通過這種意義建構的途徑使認知主體的認識水平得以不斷發展。學生只是在真實的情境中，才能活學活用真正學好。而網絡可以方便營造一種虛擬的真實語言環境。隨著網絡技術的發展，其對英語教學有諸多推動作用。
2.1 激發中學英語學生的好奇心
根據心理學的注意力理論，“注意力機制的功能是尋找認知資源，是學習者對信息進行有效加工的一個必要條件，也是將語言學習中的輸入轉化成吸收的必要和充分條件。”根據有無目的和是否需要意志努力及需要的意志努力程度，可將注意分為無意注意和有意注意。有意注意是各種學習的心理保障，而無意注意可以對有意注意起到引導作用。現代信息技術以其快捷方便能讓學生接觸到不同于母語信息的英語信息。英語信息相對于漢語信息，是一種外部的新奇刺激，而這往往會引起學生的無意注意，從而引導學生進一步的有意注意，也就是會激發學生的好奇心。信息技術還可以讓學生擺脫教師提供英語資料或信息的局限性，讓學生以更自由、更主動的方式充分滿足自己對外語文化與信息的好奇心。另外網絡技術有著傳統媒體不可比擬的優越性，網絡多媒體教學采用多種承載信息的媒體如視頻、聲音、圖象、動畫等，具有圖、文、聲、像并茂的優勢。可以容納更多的教學信息，更喜聞樂見，取得更好的效果。
2.2 有利于個性化學習和分層次教學
中國人口眾多，學生數量極多，課堂上教師無法照顧到每一個學生，顧及學生的個體特征。但網絡技術保證了一人一機，使學生靈活云去，共享網絡資源并針對性選用。這極大有助于個性化學習，創造了一種全新的課堂結構，適應了個性化、智能化、多元化的英語學習環境。新模式下，學生接觸到大量的材料，如閱讀材料、寫作材料和聽力材料等等，學生根據題目的要求，完成計算機網絡提供的練習和測試。網絡系統會及時提供單元測試的反饋信息與測試報告，學生老師均可通過網絡隨時查閱成績記錄，足不出戶而信息共享，有助于學生根據自身情況，了解自己缺陷，針對性地提高。
教師也可以根據學生的不同情況制定不同的教學計劃和目標，學生可以根據自己的實際情況選擇目標，完成學習。例如，在學習某一章節時，可先設計出學習目標――分為基礎目標和拓展目標。基礎目標即按照教學大綱的要求，指導學生學習單詞、語法、課文等基本內容；拓展目標為較高目標，即在完成基礎目標的前提下，繼續學習新的補充內容，如語法中的一些特殊用法、單詞的補充釋義等、補充的相關練習。在學習的過程中，先讓全體學生學習基礎目標，通過反饋練習了解學生學習情況，掌握的學生即可以轉入拓展目標的學習，未掌握的學生則繼續學習基礎目標，此時教師可以通過教師機監控，隨時幫助有疑問的學生。同樣，拓展學習――英文版未掌握好的學生，還可以進入下一階段的學習。這樣，課堂教學就可以實現因人而異，因材施教了。
3 信息科技英語教學模式的設計及完善
約翰斯頓和加德納將電腦的應用歸結為三種主要類型：
直接呈現內容：電腦軟件為學生提供新的知識或信息，也可以幫助他們檢測自己對內容的掌握情況。輔導課和交互模擬練習往往屬于這一類型。
作為工具使用：培養學生將軟件程序（如數據庫管理、空白表格程序、統計軟件和文字處理）作為完成某項具體任務或解決某類問題的工具來使用。這些程序能幫助學生快速完成任務但無法傳授學生一些新的實質性的知識內容。
用來交流信息：學生可以通過電子郵件、電腦會議、電子公告欄、網上數據庫（如圖書館檢索目錄）獲取或交換信息。
在中學英語教學中，直接呈現內容和作為工具使用獲得較多的使用。結合電腦技術和網絡技術的新型的英語教學模式主要從以下幾個方面加以設計和完善。
3.1 新模式下綜合英語課程的教學步驟
在新模式下，綜合英語課程設計為三個步驟：(1)課前學習（網絡），課堂講授和課后學習（網絡）。學生在學習每個單元，首先第一步是進行網絡學習，學生集中到學校計算機中心上網，進行自主學習網絡課程。學生先學習課文內容，然后進行單元測試(完形填空、詞匯和句型、閱讀理解等)，測試結果由系統直接評分。整個網絡學習時間為兩個小時，學生自主安排學習進程，遇到疑難問題，直接網上，任課老師集中網上回答。(2)課堂學習。學生完成網絡課程以后，下次課進入教室進行傳統的課堂學習，時間為兩個學時，教師重點檢查學生對重要的語言知識的掌握，對文章內容的理解，以及學習文章文化內涵等內容，然后進行小組活動，把所學的知識應用到具體的實踐中，達到學以致用，活躍課堂氣氛。最后教師進行總結，并提出預習任務。(3)課后網絡自主學習。這項學習活動，主要結合電腦應用的第三種類型，學生自由安排，不需要集體上機，時間也沒有限制，完全開放式學習。主要是跟課文相關的文章閱讀和理解，提高閱讀速度和理解能力。學生可以隨時互相聯系或與老師聯系，解答疑難問題。
3.2 新模式下綜合英語課程的教學反思與完善
多媒體網絡技術新模式打破了傳統的以教師為中心的單一的課堂教學，喜聞樂見，成效顯著。但是，物極必反，有一利必有一弊。網絡教學也不是萬能。一些學者通過問卷和訪談調查表明，新的教學模式仍然存在以下問題：(1)過度技術缺乏真實感。缺乏課堂上教師與學生面對面進行直接交流的鮮活氣氛，缺乏師生情感上的交流。因此，我們應該注意網絡課與常規課的結合，還應積極組織網上沙龍，讓學習者通過沙龍互相交流學習體會，進行網上討論，促進師生之間、學生之間的情感交流，保證學生完整人格的形成。(2)缺乏監控，容易讓學生兩極化。特別一些自主學習能力差的學生，因為網絡缺乏老師當面的監督，往往偷懶，出現抄襲、應付了事的現象，學習越來越被動。老師應通過系統能設計滾動的試題庫，避免學生抄襲或模式化應答。(3)網絡的局限性。學生進行自主學習，只能在校園局域網終端服務器接通的情況下才能操作。很多校外老師和回家的學生無法通過網絡教學平絡。(4)網絡運用不充分。有些課堂教學仍以教師為中心，單純傳授語言知識和技能，并沒有以學生為中心，特別是以其實際應用能力為核心。老師網絡教學課件內容是重復的。自主學習軟件都配有答案，但還需要老師更多的參與，不能滿足于現成答案。
信息科技在英語語言本身有相當大的影響。這代表著也許每個人都要面臨一個新的挑戰。那就是利用電腦學習外語，讓電腦更好地為人們服務。 在信息時代，做到電腦普及使用并不是很難。使用電腦已經成為一種時尚。網絡生活成為我們生活中不可缺少的一部分。語言教學的教育方式無疑是進入一個新階段，我們似乎將在很大程度上處在一個未知領域，站在十字路口徘徊。不過，只要我們鼓起勇氣，不怕挫折和困難，相信我們會創造出一個新穎而幾乎完美的語言教學方式。
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關鍵詞：統計 基層 基礎建設 新模式
近年來，由于統計改革的不斷實施使得統計工作呈現出良好發展的局面，整體的統計水平也有所提高，尤其是各級的政府部門和相關的統計部門對于基層的統計基礎建設工作非常重視，而如何提高統計數據的質量和公信力是基層統計工作的重要內容。然而在統計工作的發展過程中，統計機構的設置和統計人員隊伍逐漸表現出不均衡發展的現象，而且基層的統計工作仍存在薄弱的環節，下文結合基層統計工作的新模式作出討論。
一、按月更新維護統計基本單位名錄庫
統計工作中的“四大工程”是一個有機整體，而其中較為重要的是基本單位的名錄庫，也是生產數據的重要基地，只有提高名錄庫的質量并且及時的維護和更新才能為各類統計工作提供一個完整的調查的單位庫和抽樣框，那么統計數據的質量也會隨之提高，進而有利于提高政府統計部門的統計能力和公信力[1]。不斷的更新和維護才能始終保持名錄庫的使用價值，如果沒有及時的更新名錄庫會逐漸失去其使用價值，而現在面臨的問題是很多基層單位的配合度較低，不能及時的更新和維護名錄庫。首先要改進以往的工作方法，實施分層維護的方法，可將基層單位對于統計調查的重要性劃分出不同的層次，并逐級分配力量進行調查和維護，第一個層面可以將規模（年定報單位）作為上限，第二層面將潛在的能成為規模的單位作為一個級別，而第三層面則是去除第一和第二層面外的其他單位，因此，在單位的級別設置和數據的額維護時需要做一些取舍。此外還要拓寬名錄庫的服務領域和對象，而這一前提是必須要加強各部門之間的共享服務，可將名錄庫列出能夠提供的信息范圍在各政府部門公示，以更好的為部門開展各項調查研究同時提供有力的幫助。其次還要加強服務社會的公眾意識，在名錄庫中應該建立社會服務平臺，性人民群眾提供服務，重要的是提供一些其他的部門不具備的指標，將名錄庫的價值發揮最大的作用，以更好的提升其影響力[2]。
二、開發統計信息系統
就現階段的基層統計建設中可以看到現有的統計制度還不夠完善，各省市以及縣級的信息化建設基本上不存在很大的問題，而基層的統計信息的建設水平卻不均衡，越到基層條件設施就越差，非常不利于源頭統計工作的效率和統計所得數據的準確性，一些鄉鎮的統計工作站知識配備了統計專用的電腦，卻沒有配備的掃描儀、打印機等必要的辦公設施，導致一些投資統計和網上直報的工作不能順利進行。因此，基層的統計部門必須要開發相應的統計信息系統，以應用到有關的基層統計工作中，同時統計工作實現了網絡化，并很大程度上縮減了報表的時間，也有效的改善了由于報表問題涉及到的報表繁瑣、數出多門的狀況，并且取得了顯著地效果。首先能夠實現區域統計數據的一鍵匯總，包括全員取數、一庫多用以及專業共享等[3]。不僅如此，通過完善統計工作的信息化給基層部門的統計工作帶來了很大的方便，人們可以通過權限、程序的設定來解決有關的數據源頭的問題，也能在短時間內完成這一地區的稅收狀況，也就是指稅收的增減幅度等，人們可以通過網絡形成的統計信息化快速反應機制而作出相應的調整。
三、實施統計數據質量全程控制
統計工作是一項有關政府宏觀決策、社會發展以及群眾切實利益的重要工作，也是各地黨委、政府等提供信息服務的重要手段，而統計部門的信息主要來源于基層，如果基層的統計數據不夠準確和客觀，就很難保證統計系統工作的有序進行。因此，政府部門和統計部門的工作要相得益彰不能存在漏洞，做好一些統計的上報和交接工作。首先要完善相關的統計制度，確定專職人員，保證各送報統計資料的工作有序的進行，而各部門在向上級部門上報有關國民經濟和社會發展的專業性統計資料的時候應該采取抄送同級統計機構的方式，尤其是民政、稅務、質檢等職能部門，要按時向同一級的統計部門提供該單位相關的行政審批登記資料。強化對部門統計的各項監督和檢查的工作，以確保部門統計工作的規范化，確保統計數據的準確性。
四、全面推進依法治統
在每年向各級的人大代表或者政協委員以及人民群眾發放相關的統計法律知識手冊，也可以對各地基層經濟主管部門的領導進行有關統計法律法規知識方面的培訓，讓各級領導干部和人民群眾都能知法懂法。與此同時還要加強對統計監察單位的執法檢查，安排兩名統計人員，以保證統計工作的公平性，同時，為基層的統計工作營造良好的法律環境。
五、打造服務品牌
首先是要著手打造統計信息網絡化的服務品牌，并且要根據實際情況建立系統應急的工作預案，基層的統計人T要保持聯系，以在發生重大事件時能盡快的互相取得聯系而作出信息報告。而信息網絡要設置為內網和外網，并且24小時向政府部門和社會群眾開放，以便于人們查詢相關的信息。縣委或者區委等有關部門也能夠通過網絡來了解本縣或者本區的經濟發展和社會動態，主要是指本縣的各項經濟指標，包括招商引資的動態和有關項目的具體情況，還包括固定資產投資的項目和進度以及財政收支等。創造服務為前提的工作目標，加強統計系統與各部門、單位之間和諧的工作氛圍，讓統計工作在全區單位中得到顯著的提升，讓統計工作成為本地區的服務品牌。
六、結束語
對于基層統計工作中存在的問題進行了思考和討論，并將有利于統計基層基礎建設的新模式進行了總結，實現了基層工作的網絡信息化，同時加強對統計基本單位名錄庫的維護和更新，將基層的基礎建設和統計工作打造成本地區的第一服務品牌。
參考文獻：
[1]宋輝.統計基層基礎建設評價方法的研究[J].統計研究，2012，29（10）：90-95.
