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摘 要：本文首先對技工學校統計學課程發展進行闡述；接著討論了技工學校統計學課程改革的環境；最后著重對技工學校統計學課程教學改革的途徑進行了論述。本文認為，技工學校的統計學課程教學改革應該充分利用各種教學資源并立足于技工學校培養學生職業能力、幫助學生實現就業的教育本意，希望本文能夠為技工學校統計學課程的發展提供幫助。
關鍵詞 ：技工學校 統計學 課程教學改革
技工學校屬于我國職業學校中的一種，以培養學生的職業技術為主要教學目的，為社會培養各種應用型人才。近年來，隨著我國教育事業的蓬勃發展，技工學校的教育范圍已經不僅限于培養藍領人才，而是更重視培養高新技術人才，培養統計人才也是目前技工學校教育的主要方向之一。
1、技工學校統計學課程發展概述
1.1 技工學校的統計學課程取得進步。隨著技工學校的教學實力不斷進步，技工學校的統計學課程建設取得了可喜的成績，表現為以下兩個方面：首先，技工學校負責從事統計學教學的教師資源越來越豐富，教師的素質得以穩步提升；其次，技工學校在統計學課程建設上的體系性越來越明顯，無論是教材選擇還是教學安排，都具有很強的教育科學性，為統計人才的培養提供了很好的平臺。
1.2 技工學校統計學課程還存在問題。技工學校的統計學課程的發展并不是完美的，其中還存在一些不盡如人意之處，例如，統計學理論和方法的發展日新月異，但是教材和教師的教學卻跟不上統計學的快速變化，因此學生的職業能力發展表現出“滯后性”；另外，統計教學對學生的綜合素質提升的作用還沒有完全發揮出來。因此，根據技工學校的整體環境進行統計學課程教學改革是十分必要的。
2、技工學校統計學課程教學改革的環境
2.1 技工學校的學校發展環境。相較于傳統教學環境，目前的技工學校環境更加開放、教學實力更強，表現在以下兩個方面：第一，教師的教育思想有所發展，越來越多的教師開始重視教學對學生綜合實力的促進作用，根據學生的不同發展程度開展差異教學成為主流的教育模式；第二，國家和各類企業對經濟統計工作的作用認識加強，社會所需的統計人才越來越多，學校對統計教學改革的重視度增強。
2.2 技工學校統計學課程教學擁有的教學資源越來越多。隨著技工學校辦學的發展，學校擁有的教學資源也越來越多。從社會能夠提供的教學資源來看，企業與技工學校之間的合作更加深入，各類企業都能夠為技工學校的統計學教學提供相應的實踐教學環境以及先進的教學工具；從社會發展的狀態來看，信息技術的不斷發展給技工學校提供了更多的教學技術資源，如多媒體等，另外，技工學校還能夠通過聯網實現與高校教學資源的共享；從社會對技工學校辦學的認可程度來看，社會對技工學校辦學質量的要求提高，使得技工學校能夠通過教育宣傳等活動獲得更多資金的注入，為統計課程教學改革提供方便。
2.3 學生對統計教學提出更高的要求。學生的學習需要變化是技工學校統計課程教學改革環境中的一種特殊成分，表現為學生對統計知識的態度的變化以及學生對統計工作的經濟價值的認可等方面。隨著國家以及企業對統計工作的重視程度加深，越來越多的學生認識到統計學學習對他們未來的職業發展的作用，很多學生致力于將統計能力作為獲得職業的手段，因此對統計教學的期待也越來越高。
3、技工學校統計學課程教學改革的途徑
3.1 從實踐入手進行教材改革。技工學校開設統計學課程，根本目的在于培養學生的統計職業能力，因此，教學改革需立足于實踐。目前學校所使用的教材中，對統計知識的基本原理的表述和統計方法應用知識的表述都太過死板，這樣的教材不僅制約了教師的教學有效性的發揮，而且使學生的創造力受到局限，進行教材改革是進行統計學課程教學改革的第一步，只有為教學提供實踐性強的教材，教師和學生才能夠在教學過程中充分發揮主動性。教材改革的方法有以下兩種：第一，統計課程教師可以通過大量閱讀統計學專業書籍，選擇其中應用性較強的那些作為教材；第二，統計課程教師可以在原本的教材理論基礎上，另外自編一本全部是應用實踐知識的輔助教材，在統計課上使用，輔助教材的應用能夠使學生的思維從刻板的理論教學中跳出來，根據不同的專業特點，通過實際進行數據統計、以不同的職業目的完成統計工作而對統計學的應用新的認識。
3.2 以就業為目的進行教法改革。教學方法的改革是統計課程教學改革的重要議題，技工學校培養的人才直接面對的未來是“就業”，因此，教法改革必須以實現就業為主要目的。無論教師在課堂教學中使用何種教學方法，學生所處的環境始終是學校而不是職場，因此，學校應從教學環境變化的角度實施教法改革，即應用校企結合的教學方法，使學生通過崗位實踐獲得知識和能力。學校可以與當地各大企業建立親密的合作關系，通過在企業注入資金，為學生爭取綜合性較強、設備較為完備的教學條件。使學生的應用課程與統計學日常應用聯系起來。通過校企合作的教學方法的實施，統計課程的教師們也能夠從教學指導當中獲得有用的反饋，從而更好地總結自身在教學中的問題。這樣的教法改革，不僅能夠使學生對教學的崗位指向性理解的更好，也能夠幫助教師提高教學水平。
3.3 以學生職業發展為目的進行教師職業素質再教育。無論進行怎樣的教學改革，教師的職業能力不足，教學改革的成效也是有限的，因此，要在技工學校實現全面的統計課程教學改革，就必須對教師的職業素質進行再教育。學校可以從以下兩個方面入手對本校負責統計教學的教師們進行職業素質在教育，第一，學校應該為教師提供一系列培訓課程，使教師對統計學應用領域的最新動態有所理解，并通過統計學實際應用的練習和教育，使教師本身的統計知識廣度和深度有所提高，以便教師在教學中為學生提供更好的教學；其次，學校可以將教師安排在企業中進行崗位再教育，使教師通過實際感受增加對統計知識應用的職業理解，幫助學生進行職業發展。
4、結語
綜上所述，技工學校進行統計學課程教學改革是統計學教學發展的重要舉措，技工學校目前擁有足夠的教學資源，并且，學生也對統計學習提出了更明確的職業性需要。只要技工學校能夠對統計課程進行從教材到教法的全面改革，該科目一定會在教學中取得重大發展，對學生的職業能力發展和未來就業起到幫助。
參考文獻：
[1]邊麗潔.《統計學》課程教學改革與實踐[J].現代企業教育，2014（09）：228-230.
關鍵詞：討論探究；交通工程；課程改革
本課題來源于黑龍江八一農墾大學教學研究課題《討論探究式教學方法在交通工程學課程改革中的應用》。
1、前言
對于建設教學研究型大學的一般高校來說，討論探究式教學方法是提升大學教學水平的重要手段和知名度的必經階段。交通工程學作為交通運輸專業的基礎主干課程，在專業教學改革中采用討論探究式教學方法，對于推進教學研究型大學建設進程具有重要作用。該教學方法在國外知名大學已經成為最普遍的方式，而在我國一般高校教學課題中，討論探究式這種教學方法還沒能推廣開。通過初步試驗可知，學生非常喜歡此教學方法，這對于下一步實施會很容易推進。
國內有關交通工程學課程改革研究的文獻資料主要體現在理論知識-實踐課教學體系方面上，沒有人提出針對建設教學研究型大學交通工程學課程中采用討論探究式教學方法及其有關定性定量考核評定方法[1、2、3]。
國外大學在教學方面研究的文獻資料體現的主要是是幫助教師更好地理解應該怎樣教，如何教得更好，同時提供有效的方法[4]。
2、方法過程
主要研究內容：制定交通工程學課程的討論探究式教學可行方案以及相應定性定量考核方式和方法；在交通工程學課程中實施討論探究式教學方法，進行方案檢驗并不斷完善。
研究目標：通過對交通工程學課程討論探究式教學方法的改革，為交通運輸專業其他專業課程采用討論探究式教學方法提供參考藍本，為我國其他一般高校交通運輸專業課程實施教改提供實踐例證。
擬解決的關鍵問題：交通工程學課程的討論探究式教學可行方案制定；在討論探究式教學課堂中及時準確的記錄相應定性定量化指標。
研究方法：在全面把握專業現有師資、試驗儀器設備和交通工程學教學現狀，充分了解學生知識儲備情況的基礎上，收集國內外有關大學專業課教改文獻資料，制定交通工程學課程討論探究式教學方法可行方案，確定討論探究式教學方法定性定量考核指標，最后給出課程教改可實施方案，并在在交通工程學課程實際教學中進行實施檢驗并不斷完善，及在交通運輸專業中進行推廣。
3、方案制定
3.1現狀條件
交通工程方面師資的薄弱，儀器設備簡單。交通工程學教學主要靠課堂講授，方法單一。學生交通感性知識非常欠缺，基礎知識儲備不足。
3.2方案制定
針對現狀條件，制定課程討論探究式教學方法可行方案，具體如表1所示。教材的選取是結合多年各個版本的交通工程學教材，考慮學生知識基礎以培養學生技能、增加知識含量、拓寬知識面為主，自己開發教材。
表1 討論探究式教學方法方案表
注：由于篇幅有限本文沒有把交通工程學各個章節的討論探究式教學方案都放上面，只是節選幾個章節。
4、考核指標確定
考核指標采用定性定量指標相結合的方法。
定性考核指標：課堂表現、學習態度、組織配合能力、實際動手操作能力、表達能力、溝通能力、總結概述能力、發現分析解決問題的能力、繪圖設計技能等。
定量考核目標：高質量地完成小文章數量、高質量地完成交通實驗次數、準確翻譯有關外文資料字數、根據所學交通工程學理論知識發現分析解決實際問題個數、正確高效地完成作業數量、數量、申請或參與科研項目數量等。
定量考核方面包括：平時出勤、課堂表現、試驗成績、作業、小論文成績、卷面成績，這些方面給出具體的分數比例和評定辦法。
5、教學實施檢驗
交通運輸專業的2010級、2011級兩個班級《交通工程學》課程采用討論探究式教學方法。實施效果及完成成果：校園交通標志標線設計及應用研究；對校園停車場進行了設計；市區交通擁堵交叉通組織、實際調查交通數據資料、初步翻譯了英文版的《交通工程學》教材。
6、結論
從我校交通運輸專業2010級、2011級兩個班級中的授課實踐情況看，討論探究式教學方法收到很好的成效。交通工程學課程中采用了討論探究式教學方法后，對于考核學生理論知識掌握、檢驗學生實踐環節中運用情況更加靈活多樣、更加科學化合理化；“面對面”討論探究式教學方法提高了學生對于枯燥理論知識的學習興趣、實踐中能讓學生更深刻地體會到了學以致用的思想；通過課堂討論增強了學生學習的主動性，在討論的基礎上不斷深入探究專業技術的前沿，讓學生對對未來工作充滿了極大的憧憬和動力。最重要一點是本教學方法的實施培養了學生的發散思維，提高了學生的概括表達能力、交際能力，能提高學生的綜合素質，也為學生考研繼續深造提供了巨大的專業實踐知識儲備。
參考文獻
[1] 孫耀東等；交通工程理論與實踐互動教學探析[J]；高等建筑教育；2006年01期
[2] 朱明軒等；建立科學合理的交通工程專業課程體系的探索[J]；昆明理工大學學報（社會科學版）；2004年04期
關鍵詞：《概率論與數理統計》;案例教學;實驗教學;網絡教學平臺
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）18-0085-02
《概率論與數理統計》是繼《高等數學》、《線性代數》之后，理工、經管等專業必修的公共基礎課程，對培養學生處理“隨機”的數學基礎知識、基本能力和綜合素質具有其他課程不可替代的作用。本文考慮到筆者所在學校學生的實際水平以及在教學過程中存在的一些問題，結合筆者多年的教學經驗，對《概率論與數理統計》課程從案例教學、實驗教學、網絡教學平臺幾方面進行探討，僅供各位同仁參考。
一、目前教學現狀
筆者根據多年的《概率論與數理統計》教學經驗對目前教學中普遍存在的一些問題進行總結，主要有四個方面：（1）教學內容一成不變，一本教材多專業通用，例題與練習不能很好地結合學生專業特點，致使學生不了解《概率論與數理統計》對后續課程以及專業課的影響和作用，學習時缺乏熱情和主動性。（2）教學手段單一，大多采用板書+多媒體課件的形式。一些教師過度依賴多媒體課件，雖然緩解了教師書寫的壓力，但由于形式過于呆板，課件內容固定，教師不能靈活地調整教學內容，學生處于被動的聽課狀態。（3）現有相關教材多注重概率統計的理論，而對如何操作軟件來解決實際問題介紹得很少。由于學時有限，教師也將精力主要放在理論內容的講解和計算上，使得學生對課程的理解停留在理論層面上，造成課程理論與實踐相脫節。（4）理工科的《概率論與數理統計》多以45學時為主，課程安排一般為兩周三次課，時間安排不夠緊湊。學生在課后對課上的內容只能憑記憶進行總結和消化吸收，如果不能及時復習內容，就會造成知識的積壓，影響后面的學習。面對以上教學中存在的問題，如何有效地提高課堂的教學效果，激發學生的學習主動性，是教師面臨的亟待解決的問題。
二、改善教學效果的幾點建議
1.將案例教學融入課堂，激發學生的學習興趣。由于概率論與數理統計的實用性強，生活中的許多現象均可運用概率統計的知識和方法來解釋。教師在講授某個知識點時，不妨將相關的生活實例融進教學中，激發學生學習的興趣，使得抽象的定義、公式更為直接易懂，有助于學生對知識點的理解和掌握。比如在介紹貝葉斯公式時，可借用一個大家耳熟能詳的“狼來了”的故事來理解和體會貝葉斯公式。故事講的是一個放羊的小孩，在兩次欺騙村民說“狼來了”后，第三次狼真來了，而沒人相信的事。接下來利用貝葉斯公式進行分析。設事件A表示小孩說謊話，事件B表示狼來了。先做一些假設：村民對小孩的信任程度一般，即P（A）=P（■）=1/2，而說謊的小孩喊狼來了的概率P（B|A）=0.2，說真話的小孩喊狼來了的概率P（B|■）=0.6。那么當小孩第一次說謊喊狼來了的時候，村民對小孩說謊的印象P（A|B）由貝葉斯公式計算得：P（A|■）=■=■=2/3。這時注意到村民對小孩的說謊的概率由0.5上升到0.667，可記P（A）=2/3，P（■）=1/3。小孩第二次說謊喊狼來了的時候再次利用貝葉斯公式得P（A|■）=0.8。通過以上的計算表明，在村民上過兩次當后，對小孩說謊話的概率已經由0.5修正到0.8，面對如此高的說謊概率，試問村民聽到第三次小孩喊狼來了，怎么還會去上山呢？可見人與人之間的信任禁不起謊言的消磨。對生活中一個大家都熟識的寓言，通過全概率公式的分析，將結論量化，更容易理解。再比如講解數學期望這個重要的概念時，可以將期望概念的起源故事即“賭資分配問題”介紹給學生。所謂的“賭資分配問題”是17世紀中期一位賭徒向數學家帕斯卡提出了一個困擾他很久的問題：甲乙兩賭徒相約，利用擲硬幣的方式進行賭博，各出50法郎，誰先贏三局即可得全部賭本100法郎。當甲贏了兩次，而乙只贏一次時，因事需終止賭博，那么賭金如何分配呢？當這個問題在課堂上提出時，不少學生產生了興趣，并給出了自己認為合理的答案，這時教師進而引出正確的解法。1654年帕斯加提出最多只需再玩兩次就可結束此次賭博，這兩次可能出現的結果分別為：甲甲、甲乙、乙甲、乙乙。對于甲來說只要出現四種可能結果的前三種，甲都勝出，故甲得100法郎的概率是3/4，得到0法郎的概率為1/4，從而甲應期望得到100×3/4+0×1/4=75法郎。其意指，若再繼續此種賭博多次，甲每次平均可得75法郎。從這個解法中引出數學期望的概念即E（X）=x1p1+x2p2。除引用有趣的案例外，教師還可以盡可能地讓學生參與到教學環節中，以激發學生學習的積極性和主動性。
2.讓實驗教學走入課堂，提高學生實際動手操作的能力。《概率論與數理統計》是一門應用性、實踐性很強的學科，其在各方面的應用性可以通過例題呈現給學生，而實踐性在現有的教學環節中并沒有得到充分的體現，學生不能利用所學的知識解決一些簡單的概率統計問題。教師在課堂上可以選擇一些題目進行簡單的操作，向學生展示概率計算和統計分析的基本步驟。課后提供相應的練習，促使學生在學習中較自然地掌握計算機的實現過程，較好地解決了實踐與教學相脫節的問題。
3.充分利用現代化教學手段，提高課堂教學效果。課堂教學多采用板書+多媒體課件的形式，在以教學效果為主的前提下，二者可以相互補充，揚長避短。無論是板書還是多媒體課件的使用，都要有個度，比如定理的推導和例題的計算，適合用板書來講解，達到師生互動的良好效果。而定義、定理的陳述、圖形的演示可以利用多媒體，一方面省去教師書寫的壓力，另一方面借助多媒體展示圖形能更好地理解問題。此外也可以考慮將一些現代化的教學手段和成果穿插在教學中，一定程度上可以提高教學效果。比如在介紹獨立同分布的中心極限定理時，不妨先借助著名的高爾頓釘板試驗，通過不斷地調整試驗次數和演示次數，將小球堆積的效果圖與正態分布曲線相比較，從而分析引出中心極限定理內容，可以幫助學生更形象、直觀地理解中心極限定理的思想。
4.結合專業特點，精選例題。為了更好地將《概率論與數理統計》課程與學生專業相結合，教師可以根據所教學生專業的特點，選擇和專業貼合較近的例題，這樣學生在學習時，能較好地了解該課程對后續專業課的影響和作用。比如給金融、經濟專業的學生上課時，關于數學期望和方差的概念，不妨可以通過一個關于風險投資的問題來理解。例題：某人有一筆資金，可投入兩個項目：房地產和開商店。其收益都與市場狀態有關。若把未來市場劃分為好、中、差三個等級，其發生的概率分別為0.2、0.7、0.1。通過調查，該人認為購置房地產的收益X和開商店的收益Y的分布如下表，問該人資金應該流向何方？
先計算數學期望（即平均收益）E（X）=4（萬元），E（Y）=3.9（萬元）。從平均收益看，購置房地產利益比開商店多0.1萬元。再計算兩者的方差，D（X）=15.4，D（Y）=3.29。方差越大，收益的波動越大，從而風險就越大，顯然購置房地產的風險要比開商店大得多。綜合考慮，該投資者還是選擇開商店。
5.建立網絡教學平臺，引導學生自主學習。網上資源豐富，但學生想找到合適的內容就不太簡單，而且還要花費大量的時間。所以筆者依托學校提供的平臺建設適合各階段學生的網絡教學平臺。網絡教學平臺包含教師精心選取的內容，既可以節省學生的時間，又可以有針對性地引導學生自主學習。網絡教學平臺主要包括概率統計的各章課件、校級教改成果-概率論與數理統計習題課視頻、各章節知識點總結、各章習題答案、歷年期末試題、考研輔導材料以及國內一些大學歷年期末試題幾個模塊。其中概率論與數理統計習題課的視頻可供學生隨時觀看，作為課堂教學的補充，而且該形式不受時間、地點的限制，從而將學生由被動的課上學習轉化為課下的主動學習，解決了課下每周僅有一次答疑時間的局限性，學生可以根據針對個人情況有選擇地學習。《概率論與數理統計》網絡教學平臺的建立，較全面、完整地將《概率論與數理統計》課程組織在一起，使學生在利用平臺學習時，根據自身學習情況，有針對性地選擇，并輔以習題來鞏固和提高理論知識，通過試卷檢驗自己的學習效果。
三、結論
本文對《概率論與數理統計》課程的教學現狀進行分析，從案例教學、實驗教學、網絡實驗平臺等幾個方面進行相應的改善，教學效果在一定程度上得到了提高，同時了也激發了學生的學習積極性。當然，教學改革是無止境的，要根據學生層次、教學內容等不斷地進行調整，以達到較好的教學效果。
參考文獻：
[1]茆詩松，程依明，濮曉龍.概率論與數理統計教程[M].北京：高等教育出版社，2004.
關鍵詞：土木工程； 通識教育； 教師隊伍
中圖分類號：G642文獻標識碼：A文章編號：1671-1297（2008）08-083-02
現代通識教育起源于古希臘亞里士多德倡導的自由教育。但由于工業革命的興起和科學主義的發展，自由教育逐漸被專業教育所取代。在對專業主義的批判中，通識教育理念首先在專業主義最盛行的美國應運而生。隨后經過近兩個世紀的演變，逐漸形成了現代意義上的通識教育，并對許多國家和地區的高等教育發展產生了重要影響。通識教育在我國臺灣和香港地區的研究與實踐始于20世紀50年代，在我國內地的開展還處于起步階段，很多問題需要研究和探討。通識教育的教學內容涉及人文科學、社會科學和自然科學三大領域，土木工程學科作為自然科學學科之一，在有條件的學校開設相關內容的通識課程是對通識教育的豐富和完善。但課程內容如何設置、師資隊伍如何組成等問題值得深入探討和研究。
一、課程設置和課程內容
通識教育的兩個重要特征就是課程的基礎性和融合性。所謂基礎性是指通識教育的整個體系都是精心策劃的，目的是為了將基本理念、專業知識，以及專業或基本的技能相結合，培養學生的理解模式與能力。而融合性是指通識教育要將基礎理論和專業知識與社會實踐相結合。為體現以上特點，以土木工程學科為教學內容的通識教育課程可分為兩類設置：一類是土木工程學科基礎概論，另一類是土木工程與社會科學。
（一）土木工程學科基礎概論
作為自然科學學科之一，土木工程學科有其獨特的學科體系、研究對象和研究方法。該類課程主要介紹本學科中的最基礎的概念、理論、方法和原理。具體包括：
1、導論。從宏觀上介紹土木工程學科的學科體系、學科特點、研究對象與研究方法以及在國民經濟中的地位和作用。
2、力學概論。力學是土木工程學科最基礎的理論，包括理論力學、材料力學、結構力學和流體力學等。用最精煉的語言講解最重要的概念和基本原理、各類力學之間的區別與聯系、力學與其它科學之間的聯系等。
3、工程材料與工程結構。工程材料是所有工程的微觀組成，工程結構是土木工程的基礎分析方法。主要介紹常用的工程材料、最主要的工程結構類型與結構分析方法、以及本內容與其他科學之間的聯系等。
4、基礎工程與建筑工程。主要介紹地基與基礎的概念及相互關系、建筑工程類型、基礎與建筑工程、建筑工程與工程結構等；
5、道路與橋梁工程。主要介紹道路的構成及其形式、橋梁工程的類型及橋梁技術等。
6、土木工程施工與管理。包括主要的施工技術與工藝、建設項目施工程序與法規、工程項目招標與投標、工程合同等。
以上第2部分到第4部分是從基礎到微觀再到宏觀的安排，第5、6部分是專題。整個內容安排不僅體現了基礎性和層次性，而且包括了土木工程學科的核心內容。作為整體，以上內容可以以一門課程開設。
（二）土木工程與社會科學
和其它學科一樣，土木工程學科不可能獨立于社會之外，必將和社會實踐發生聯系，土木工程學科的理論、方法和原理的最終目標是服務于社會。本部分內容考慮學科的交叉性，學科的最新發展動向，以及與人類社會最關心的問題發生聯系，目的是開闊學生的視野，啟發學生的思維，提高學生的綜合能力與創新能力。這些可以通過一些專題來實現，具體有：
1、工程建設與環境協調。工程項目的建設一方面可以改善環境，而另一方面在其整個活動過程中對社會產生負面影響。本專題對各類工程在建設活動中對環境的可能影響進行分析，介紹工程建設與環境協調發展的辦法與措施。
2、基礎工程與未來發展。地下空間的開發利用是拓展人類生存空間的理想途徑，將對人類的未來產生巨大影響。而地下空間開發的基礎就是地下工程，包括隧道、地鐵、地下街道等。本專題內容包括地下工程與交通建設，地下工程與城市綜合開發、地下工程（包括基礎工程）與人類安全等。
3、道橋工程與區域經濟。道路與橋梁是交通運輸的最基礎的設施，道橋工程本身的建設對區域經濟有直接貢獻，而其最主要的貢獻是作為區域之間的紐帶，使資源得到有效的配置，提高資源的使用效率，從而推動區域經濟發展。本專題包括道橋工程對交通運輸的作用，從經濟學的角度分析道橋工程與區域經濟發展的關系等。
此外，工程結構與安全、土木工程與房地產開發等也可作為專題。
上述第一部分重點是介紹土木工程學科的基礎性、科學性以及各基礎之間的相互關系。第二部分重點是探討土木工程學科的實踐性以及與其它學科的交叉性、融合性等。兩部分內容既可以作為一個整體教學，也可自成一體分開教學。
二、師資隊伍的組成和培養
要將上述內容作為整體實現通識教育是一件十分困難的事。如下的問題是必須要考慮的：
（一）由誰來教
毫無疑問，由于內容的廣泛性，一兩個老師是不能很好地完成以上整個內容的教學任務的，必須成立專門的通識課程組。課程組的成員不僅要考慮學科的分布，而且要考慮教師的教學經驗和實踐經驗。其中，第一部分內容的教學必須由具有豐富教學經驗的教師擔任，因為，只有深入理解一學科的精髓，才能更好地講出學科的基礎性和科學性，才能真正完成通識教育的基礎性目標。第二部分內容的教學必須由具有較好實踐經驗的教師擔任，因為實踐性好的教師對學科的交叉性、學科的發展動態有較好的了解。主講教師可以是教授、副教授，也可以是講師。課程組不僅要講授課程內容，更重要的是確定講授內容，以及相互之間的協調。首先要設立總體目標，每部分內容都應以總體目標為導向來設定，從而構成一個完整的體系。
（二）教師隊伍如何培養
通識教育對教師的要求是很高的，并非所有的教師都能勝任通識課程的教學。擔任通識教育的教師首先要理解通識教育的內涵、目標及特點，然后是對所教授的內容有很深入的理解。而以上述土木工程學科為教學內容的通識教育，則還需要對所教授內容與其他相關內容之間的關系有深入的理解。這些都要有必要的學習和實踐，需要有經驗教師的傳幫帶。
（三）通識教育的教師如何定位
要完成好通識教育，擔任通識教育的教師必須有相當大的付出，特別是課程組的組長。因此，給予通識教育的教師以較高的定位，是對他們較好的激勵。當然，這是一個帶有普遍性的問題。
三、結束語
（一）以土木工程學科為教學內容的通識教育課程可分為兩類，一類是體現基礎性的土木工程學科基礎概論，另一類是體現交叉性的專題。兩類課程既可以作為整體開設，也可以獨立開設。
（二）教師隊伍應成立通識課課程組，課程組的成員既要考慮學科的分布，而且要考慮教師的教學經驗和實踐經驗。
（三）通識課程教師需要進行專門的學習或培訓。課程的具體內容應由課程組教師認真討論后確定，并不斷修改完善。
參考文獻
[1]張松濤，徐輝.通識教育的八個基本問題[J].浙江社會科學，2005，（4）.
【關鍵詞】交通運輸 大類招生 培養模式 課程體系
【中圖分類號】G642【文獻標識碼】A【文章編號】1006-9682(2009)07-0027-02
隨著社會的進步和科技的發展,交通運輸學科的研究方向和研究內容日益表現為多學科的交叉和融合。交通運輸的智能化、高速化、人性化及交通環境的可持續發展是21世紀交通運輸領域研究的主題;交通運輸研究與工程設計所涉獵的學科領域也越來越廣,包括交通運輸、機械工程、電子與計算機技術、管理科學、經濟學等。[1]原有交通運輸領域的“專才”、“精英”培養模式已經不能滿通運輸領域人才市場需求,厚基礎、寬口徑的交通運輸大類人才以及與時俱進的人才培養模式,才能主動適應行業的發展變化。[2]
一、交通運輸類人才專業素質要求
1.合理的知識結構
交通運輸類專業屬工科類,學生就業后工作內容主要集中于解決交通運輸工程具體實際問題。因此,交通運輸專業人才必須滿通運輸系統各個環節的需要,具備深厚的工科基礎知識以及扎實的專業知識。基礎厚實是培養創新能力的基礎,有利于增強學生自學獲取新知識的能力,加快學生適應工程實踐的進程。交通運輸類人才需要掌握交通工程、交通運輸、車輛工程方面的知識,又需要管理學、經濟學、計算機、控制技術等方面的知識。因此,基礎知識是機械學、電子學、管理學、經濟學;專業知識包括交通工程學、運輸組織學、汽車性能、汽車構造等。
2.合理的實踐結構和創新能力
知識和能力構成了人才的兩大要素,知識為能力的發展奠定基礎,能力體現為對知識的實際應用。有關調研表明,學生的創新能力和工程實踐能力對就業影響最為直接,交通運輸類專業的學生除了具有合理的知識結構,還必須突出以下幾個方面的能力培養:熟悉商品流通的基本過程,能對物流進行科學管理;熟悉交通運輸行業及相關市場的運作規則;熟悉交通運輸法規和執法機構及實施辦法;具有交通運輸組織指揮和生產經營管理的能力;能對交通運輸事故進行調查、分析、處理和預防;能對汽車整車、汽車零配件、汽車消耗和輔助材料的質量進行鑒定;能對汽車維修工時、汽車配件、汽車耗材、二手汽車等進行初步估價;能對汽車的技術狀況進行診斷,制定出正確的維修方案并組織實施;能利用計算機及網絡獲取、分析、、交流信息。為更好地與市場接軌,應鼓勵交通運輸類專業的學生參加汽車駕駛、汽車修理、估價師、保險從業人員等國家統一組織的資格考試。
3.高尚的人文素質結構
交通運輸類專業人才必須樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀,具有高尚的職業道德和社會公德,遵紀守法。除此之外,良好的心理素質,深厚的文學藝術修養,強健的體格、充沛的精力也必不可少。
總之,交通運輸類專業人才必須具備較高的綜合素質和開拓創新能力,這也是高等院校制訂人才培養方案的根本出發點。
二、交通運輸大類招生模式
根據高等教育改革精神,在學校確立的“厚基礎、寬口徑、有特色”的人才培養目標的框架下,本著“以提高學生素質為根本,以建立寬厚的知識平臺為基礎,以教學內容和課程體系的改革為重點,全面培養學生的創新能力、實踐能力和科學綜合能力,為交通運輸領域輸送寬口徑高素質的復合型人才”的原則,采取“按類招生、分段教學、中期分流”的招生及培養模式。“按類招生”是指按交通運輸學科大類招生,不分專業地大口徑進入;“分段教學”是指前兩年按大類進行工科基礎課教學,后兩年進行專業基礎課和專業課教學。“中期分流”是指學生根據個人興趣和人才需求取向,進行二次專業選擇。根據學院的師資力量以及實驗室條件,設置交通運輸、交通工程、汽車服務工程、汽車工程四個專業方向,可供學生選擇。交通運輸大類招生模式的年度計劃見表1。
三、交通運輸大類招生課程體系建設
課程體系在人才培養過程中起著“規劃”的作用,是人才培養模式的關鍵。[3]根據“交通運輸、交通工程、汽車服務工程、汽車工程”四個專業方向,按通識教育課、學科基礎課、專業必修課和專業選修課建立了課程體系。通識教育課和學科基礎課具有統一性和公共性的特點,該平臺課程由學校根據學科門類統一規定,專業課程的體系則按“交通運輸類專業必修課+專業方向主修課+選修課”的綜合體系來設置。
1.通識教育課
包括基本原理、中國近現代史綱要、概論、思想道德修養與法律基礎、體育、基礎外語、大學計算機基礎、計算機程序設計基礎、基礎生命科學等9門課程,總計708學時,38.5學分,占總理論教學學分26.74%。
2.學科基礎課
包括高等數學A、概率論與數理統計、線性代數與解析幾何、大學物理A、大學物理實驗A、工程制圖(機械)、理論力學、材料力學、電工電子學、機械制造基礎、機械原理與設計等11門課程,總計984學時,56學分,占總理論教學學分38.89%。
3.專業必修課
專業必修課指交通運輸類各專業方向學生均需學習的專業課程,包括交通運輸工程學科專業概論、汽車構造、汽車性能、交通工程學、交通運籌學等5門課程,總計232學時,13.5學分,占總理論教學學分9.37%。
4.專業選修課
專業選修課指交通運輸類各專業方向學生可以選修的專業課,共54門。學院規定了各專業方向的主修課程,即交通運輸專業學生需選修物流技術、汽車運用工程學、運輸技術經濟學;交通工程專業學生需選修路基路面工程、交通管理與控制、交通工程設施設計;車輛工程專業學生需選修汽車電氣與電子技術、汽車設計、汽車制造工藝及裝備;汽車服務工程專業學生需選修汽車電氣與電子技術、汽車營銷與技術服務、汽車檢測與診斷。學生按專業方向選修主修課程后,其他課程均可作為選修課任選(含其他方向的主修課程)。總計576學時,36學分,占總理論教學學分25%。
交通運輸類專業理論教學學分分配見表2。
5.實踐教學
除了理論教學之外,設置了39.5學分的實踐教學環節,包括基本技能實踐,即軍事理論及訓練、公益勞動、讀書與社會實踐活動;專業技能實踐,即專業認識實習、機制基礎實習、汽車構造實習、機械設計課程設計、駕駛實習、專業綜合實習;綜合能力實踐,即形勢與政策、畢業實習,畢業論文(設計)。
四、交通運輸類專業大類招生培養模式的保障措施
1.改進教學方法與手段
在多門專業課的教學過程中,教師改革傳統的教學方法,應用了發展性教育理論、啟發式、互動式教學手段等,活躍了課堂氣氛,提高了學生的學習興趣。此外,現代化的教學手段和設備, 如幻燈機、投影儀、錄像機、錄音機、計算機網絡技術、計算機輔助教學CAI等設備的采用,使傳統的學習內容得到了較大程度的精簡,學生在獲取知識手段和思維模式方面產生了新的變革,特別是采用CAI教學軟件,既可以進行智能的輔導,又可模擬仿真工程課程的有關實驗內容,使教學效果大大提高。
2.提升師資綜合素質
高素質的教師隊伍是提升教學質量,培養優秀人才的前提。學院每個學期均派出年輕教師到高水平院校交流學習,建設了合理的教學團隊和教學梯隊,每個學期派兩名教師參加外語培訓,鼓勵雙語教學。學院每個教研室張貼有教師工作規范,并有嚴格三級教學質量評價程序,限制低職稱教師的主講課程,控制高職稱教師的最低教學工作量。
3.加強教學實踐基地建設
教學實踐基地主要包括校內實習基地和校外實習基地,校內實習基地依托于交通運輸實驗室、交通工程實驗室、汽車工程實驗室和汽車服務工程實驗室,各實驗室每天下午設置開放時間,專職實驗教師可對學生輔導。學院重視與企事業單位的聯系,現已開辟校外實習基地共8處,為培養和提高學生的動手能力,加深對理論知識的理解提供了基地支持。
參考文獻
1 劉玉梅等.交通運輸類專業寬口徑人才培養模式的研究與實踐[J].理工高教研究,2004.23(3)
交通管理專業主要課程
本科主要課程：管理學基礎、微觀經濟學、系統工程、航海概論、物流基礎、國際貿易、統計學、財務管理、市場營銷學、交通工程學、運籌學、經貿地理、班輪運輸實務與法律、租船運輸業務、海商法、航運行政管理與法規、運輸經濟學、港口經濟學、航運經濟學、運輸商務管理、運輸業務、外貿運輸保險、航運金融衍生品及風險管理、國際航運政策、國際集裝箱運輸、水運交通運輸發展戰略、港口裝卸工藝、港口管理、港口規劃、航運管理、國際多式聯運等。
高職(專科)主要課程：道路交通安全法規與交通秩序、現代交通智能管理、交通事故查處、車輛與駕駛員管理、汽車原理與構造、交通控制與交通工程、車輛保險基礎知識、道路施工安全知識、基層公安機關實習、社會調查、畢業實習等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
交通管理專業就業前景
交通管理專業的就業前景不錯，畢業生主要從事綜合分析和解決道遣路交通管理問題以及從事本專業教學與科研。交通管理工程專業所在的學科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學位授予權，畢業生可以繼續在本專業繼續深造。
交通管理專業就業方向
本專業畢業生主要在交通行政管理機構(交通運輸部、交通運輸廳/局、省、市港航管理局、海事管理機構)、航運企業、港口、大貨主企業的運輸部、物流企業、船舶和貨運公司、金融業、高等院校、科研院所和其它涉外運輸服務單位從事相關工作。
從事行業：
畢業后主要在建筑、房地產、新能源等行業工作，大致如下：
1、建筑/建材/工程;
2、房地產;
3、新能源;
4、物業管理/商業中心;
5、互聯網/電子商務;
6、交通/運輸/物流;
7、計算機軟件;
8、其他行業。
從事崗位：
畢業后主要從事司機、行政司機、商務司機等工作，大致如下：
1、司機;
2、行政司機;
3、商務司機;
4、駕駛員;
5、總經理司機;
6、專職司機;
7、貨運司機;
關鍵詞：工程管理專業；專業方向；課程設置
作者簡介：沈艷麗（1969-），女，沈陽工程學院副教授，碩士，研究方向：工程財務管理、工程項目管理。
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.12.23 文章編號：1672-3309（2012）12-63-02
一、問題的提出
工程管理專業在我國高等教育中開設不足 15 年，已顯示出良好的發展態勢，市場前景十分看好，故國內大部分工科院校都設有工管專業。分為工程技術管理、工程項目管理、投資與造價管理、國際工程建設管理、房地產經營及物業管理 5 個專業方向。相關高校都是根據自身的資源優勢和品牌戰略的需要，在上述 5 個方向中選擇一至兩個方向，并依此確定該專業的主學科歸屬與辦學設置，或偏重于管理或偏重于技術，進而形成各具特色的教育方向。例如，西安交通大學管理學院的工管專業是以管理學研究而譽滿全國的品牌專業；天津大學、同濟大學、武漢大學、西北工業大學、西安建筑科技大學的工管專業都是國內一流的工程技術型管理專業；而東北財經大學的“投資工程建設管理學院”則是培養工程投資與造價管理的高端人才基地。
依據教育為社會服務、為市場服務的宗旨，著眼于彌補電力工程建設中估價、施工及管理人才缺口，結合沈陽工程學院在經濟學、管理學、電力工程技術等方面的優勢，在工程管理專業設電力工程建設方向。
二、電力工程建設專業課程設置符合人才培養要求
沈陽工程學院的辦學定位是以工程教育為主的應用型本科院校，培養的學生是適應現代化建設需要和未來地方經濟建設發展需要的、德智體美等全面發展，富有創新精神和實踐應用能力的應用型技術人才。
根據市場調研以及沈陽工程學院的定位，學院提出了工程管理專業的人才培養目標與規格：本專業培養適應社會主義現代化建設需要，德、智、體、美全面發展，較系統地掌握管理學、經濟學和土木工程技術基礎理論和專業知識，具有較強的專業技能、實踐能力和一定的創新能力，掌握現代管理科學的基礎理論、方法和手段，面向電力工程等工程建設領域、工程造價相關領域，從事項目施工管理、工程造價管理等相關工作的應用型復合型人才。突出工程能力本位的教育思想；突出“理論與實踐并重”的教學過程；突出“產、學、研”結合的育人特色；突出具有創業和創新人才潛質的能力培養。也就是說，對應用型本科院校而言，應充分考慮行業和區域經濟對人才的需求，適時地根據區域經濟和電力建設行業發展調整專業方向，以便更好地服務于電力行業和區域經濟。
三、電力工程建設專業方向的課程設置
1、根據人才市場對同時具有工程技術和工程管理知識人才需求的實際情況，突出電力工程項目管理與工程造價方向專業特色，在開設電力工程基礎、動力工程基礎、電力生產概論、電力工程項目管理等工程技術類課程。開設電力工程項目管理方向專業課程主要有電力工程基礎、電力生產概論、電力生產實習、電力工程施工管理、電力設備概論、電力工程質量管理、電力工程施工安全管理、電力工程實訓等課程。按照職業能力的要求，從職業資格認證角度增設了造價師方向，并結合注冊造價師的考試科目，合理地安排了課程，增加崗位適應能力。
培養應用型人才，重點培養學生技術開發與應用能力，培養學生的動手能力，提高學生分析問題和解決問題的實際能力，因此，理論與實際的結合在應用型本科課程設置中至關重要。其中專業課基礎實訓課設置了工程測量實訓、工程結構實訓、工程估價實訓和工程項目管理實訓，并強化了工程項目管理軟件實訓、工程概預算軟件實訓、工程項目沙盤模擬實訓，利用學院的優勢學科的基礎實驗室優勢，加大教學實踐環節力度。如：電力工程項目管理方向增加電力工程實訓、發電廠動力設備實訓等實訓環節。實踐環節中的畢業設計：安排學生到沈陽工程學院基建項目、校外實習基地的電建施工項目等建設單位參與工程項目施工、管理等實際工作，并結合所參與的實習項目來完成畢業設計任務，對學生的工程實踐能力進行強化訓練，以提高學生的分析和解決工程實際問題的能力。
2、專業設置采用“教學階段—課程平臺—能力訓練”模式。我們根據工程管理專業的人才培養目標，結合自身特點，參考了同類學校的培養計劃，本著優化結構、保障重點和突出人才特色的原則，經過科學分析制定了工程管理專業的教學計劃。工程管理專業的教學分為基礎教育、專業基礎教育、專業教育這3個階段。各個階段根據知識傳授和人才培養規律，按公共基礎課管理基礎系列課土木工程系列課專業課電力建設專業方向課的順序，設置一系列循序漸進的系列課程平臺。每個課程平臺又與一個或若干個能力訓練模塊相對應，著重強化學生的基本技能訓練、工程技術能力訓練、綜合能力訓練和執業技能訓練。在這種教學模式下，按照相互銜接、相互滲透、順序進行、整體推進的態勢組織教學，全過程地培養學生能力。
通過以上多層次的課程體系達到強化學生的基本技能訓練、工程技術能力訓練、綜合能力訓練和執業技能訓練的目的。
工業工程自產生至今已有一百余年的歷史，但我國工業工程的發展相對歐美日本起步較晚。1980年，天津大學等高校創辦工業管理工程專業;1992年，教育部批準工業工程專業本科培養方案并招生;1993年，教育部批準設立工業工程專業工學碩士點并招生;1999年，國務院學位辦批準培養工業工程工程碩士，2000年4月已經招生。迄今為止，全國開設工業工程本科專業的高校已達100多所。目前，我國工業工程專業的培養質量參差不齊，對工業工程人才的培養模式還在不斷探索完善之中。工業工程專業課程體系建設水平影響著工業工程人才培養質量。本文就是總結目前國內工業工程培養模式和課程體系設置方式，結合本校的工業工程專業的人才培養經驗，探討如何改革工業工程專業培養模式，使之更加有利于工業工程人才的培養建設。
二、國內工業工程專業的培養模式
目前國內的工業工程培養模式可以總結為三種:一種是培養管理型人才;一種是培養工程型人才;一種是培養專業型人才。管理型人才培養模式注重工業工程的學科特點，即工程與管理的交叉學科，強調運用運籌學、系統工程的知識對生產系統進行整體分析和設計，并對其實施效果進行技術性和經濟性評價，以提高企業的整體運行效率和效益。其課程體系設置也是工程與管理并重。這種人才培養模式的工業工程專業多開設于管理工程學科下，天津大學、西安交通大學就是這種模式的典型代表。工程型人才培養模式注重學生工程應用能力和工程設計能力的培養，注重培養學生扎實的專業工程技術基礎。這種人才培養模式的工業工程專業多開設于機械工程等工程學科下，上海交通大學、重慶大學就是這種人才培養模式。專業型人才培養模式注重學生對某一專門專業的工程能力的培養，相當于專門為某一行業量身打造的工業工程人才。如某些設在冶金、化工、電子學科的工業工程專業，強調學生具有特定領域的技能。北京航天航空大學、西安電子科大就屬于這種人才培養模式。
三、中國礦業大學(北京)工業工程專業培養模式改革我校自從2001年開始招收本科專業，根據十年來的經驗及往屆畢業生反饋，從2011年開始對專業培養模式進行改革。
1．培養目標重新定位
學科教育課程設置我校提出工程與管理并重并注重夯實工程基礎的培養模式，培養出的工業工程專業本科畢業生應具有扎實的工程專業理論與技術并掌握堅實的自然科學、人文社會科學的基礎理論知識，具有分析、規劃、設計、評價與創新的能力，具有較強的應用所學知識對現場系統進行整體優化的能力。
2．課程體系改革
綜合以往的教學經驗，總結國內外課程體系設置的優缺點，我校制訂了2011版培養計劃。新版培養計劃分為通識教育、學科教育、專業核心、專業方向、實踐與創新五個教學環節。通識教育主要指的是大學英語、大學物理、高等數學、線性代數、概率論、政治與革命史方面課程的學習。由于是礦業大學的工業工程專業，通識教育中還包括采礦概論的學習。
3．校企聯合辦學模式探索
結合工業工程專業的人才培養目標，注重學生的實踐教學環節如認識實習、生產實習、畢業實習等每一個實習環節。結合學生的就業，有針對性地選擇典型的行業和企業，嘗試建立校外實習基地，與之形成穩定的聯合關系。在實習過程中引導學生針對企業生產經營中存在的實際問題進行分析，提出改進方案，實現校企共贏。
關鍵詞：可再生能源；專業基礎課；提高教學質量
作者簡介：徐謙（1981-），男，江蘇蘇州人，江蘇大學能源與動力工程學院，講師；張紅（1979-），女，江蘇沭陽人，江蘇大學能源與動力工程學院，講師。（江蘇 鎮江 212013）
基金項目：本文系江蘇省高等教育教學改革研究重中之重課題（課題編號：2011JSJG006）、江蘇大學教學改革項目（項目編號：JGZD2009025）的研究成果。
中圖分類號：G647 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）35-0097-02
一、開設“可再生能源概論”課程的背景
能源短缺與環境污染是21世紀人類面臨的兩大基本問題。自工業革命以來的大規模化石能源資源消耗和生態環境惡化，導致人類社會的可持續發展受到嚴重的威脅。對于中國這樣以煤為主要能源的國家，隨著經濟社會的不斷發展和對能源需求的不斷增長，這些問題顯得尤為突出。發展可再生能源是解決這些問題的主要途徑之一。可再生能源如太陽能、風能、地熱能、生物質能等，具有清潔、低碳、可持續利用等優勢，正越來越受到重視。在國家層面上，我國在相關政策中都增加了可再生能源的元素，可再生能源產業的發展也受到國家的高度關注。但是，和發達國家相比我國的可再生能源產業起步較晚，總體發展程度不高。在我國可再生能源產業發展過程中的一大限制因素是缺少成熟先進的可再生能源技術。我國主要的可再生能源設備完全依賴于進口，可再生能源領域的科技創新能力明顯不足。培養可再生能源相關內容的專業型和復合型人才是一個關鍵的突破口。為此，江蘇大學從2006年起為熱能與動力工程專業的本科生開設了“可再生能源概論”課程并收到了良好的效果。學生在開闊視野、了解基礎知識的同時也提升了深入學習的興趣。為了進一步順應時展和社會需求，2010年7月經教育部批準，浙江大學、西安交通大學、華北電力大學、江蘇大學等11所高校首次設立了新能源科學與工程專業。在該專業的本科生培養方案中，“可再生能源概論”是一門重要的專業基礎課。
二、“可再生能源概論”課程的特點
“可再生能源概論”是新能源專業的專業基礎課，也是熱能與動力工程專業（自2012年起教育部調整為能源與動力工程專業）的專業選修課。目前已有多本相關的書籍可作為教材備選。[1-4]該課程具有以下特點：
1.內容多，學時少
可再生能源覆蓋面較大，課程內容包括太陽能、風能、地熱能、海洋能、生物質能、氫能以及新能源與可持續發展。而作為一門先導課，它主要起著引人入門的作用，所以教學時間通常只有32學時。[5]如何在較少的學時內把大量的內容涉及到、連接好，對教學質量有著很大的影響。
2.課程內容發展更新快
可再生能源研究是目前最迫切也是最熱門的研究領域，大量的研究成果被國內外的學術期刊廣泛而持續地報道出來。這一點反映到課程內容上，幾年前還稱之為“待解決的問題”到現在可能已經有很好的解決方案。在每次確定課程內容時，需要緊跟學科的發展把這些新的內容包括進去。
3.與后續課程銜接緊密
“可再生能源概論”是一門專業基礎課，負責把學生引進本學科的大門。到了專業課學習階段，學生還要深入地學習“生物質能源轉化原理”、“太陽能光伏技術”、“風力發電原理與控制”等課程。本課程與后續課程銜接緊密，在學習本課程時樹立起學生的學習興趣和良好的學習方法對學好后續課程具有重大的影響。
三、提高教學質量的措施
1.精心組織教學內容
在32學時的教學時間內不可能對所有的可再生能源進行全面深入的介紹。筆者結合自身的科研方向，重點對太陽能、燃料電池（其中有與生物質能關聯的“直接醇類燃料電池”和與氫能關聯的“質子交換膜氫氧燃料電池”）相關內容進行介紹。除了講述教材上的知識，還加入了目前存在的問題以及最新的科研成果。例如在講到直接高濃度醇類燃料電池時，筆者就加入自己近兩年的科研成果，講述流場和膜電極結構優化對電池性能的影響。學生反響熱烈，對此部分知識的理解得以加深。其余的可再生能源類別則講述其基本原理，以便與后續的專業課程銜接。
除了上述理論知識之外，在教學過程中加入實驗教學也是一個提升質量的有效途徑。結合江蘇大學能源與動力工程學院自身的特點和實驗條件，在教學過程中嘗試為學生增加了包括太陽能房和地源熱泵等實驗內容。以太陽能房為例，作為一種節能減排建筑，左然教授在2005年建立的30m2的太陽能平房具有冬暖夏涼（不依賴于空調或加熱器）的特性。覆蓋于屋頂的太陽能集熱板能調節安放角度與暴露面積，連接到屋內的管道末端裝有風機調節氣流速度。聯系傳熱學和本課程中關于太陽能知識的介紹，學生可自己動手調節相關參數獲得直接的感性認識，結合課后的理性思考，可進一步加深對太陽能利用的掌握。
通過相關實驗的演示、觀摩和操作，使學生對發展可再生能源和采取節能減排措施所達到的效果有了更直觀深入的認識，并對教學內容中所涉及的一些相關內容也有了更深入的理解。
2.教會學生學習的方法
可再生能源領域的發展日新月異，學生不必要也不可能在課上學到所有的知識點。為此，筆者嘗試采用了設疑、研討、引導式的教學方式。一是通過課堂提問讓學生參與針對設疑問題解決思路的研討，擴展學生解決問題的思路，培養學生的創新思維；二是對解決設疑問題的正確思路和有新意的想法給予肯定，對學生的努力當眾予以表揚，引導學生利用所學知識積極探索解決問題的新思路，逐步形成并確立獨立思考、獲取、研究和創造知識信息的習慣；三是充分利用每堂課的最后5分鐘，除了總結本次課程的主要內容之外，還給學生設置一些疑問來引導學生預習下一次課的主要內容。
3.增強課堂互動
除了課堂提問之外，筆者還借鑒研究生研討課的形式與學生形成大量的互動。上課時，學生可隨時打斷老師的授課就正在講解的內容進行發問或點評。學生之間也可相互點評。講到某一處，若有學生對此處內容了解較多，老師就把講臺讓出坐在臺下，由該生在臺上進行講解。經過數次嘗試，學生逐漸適應并喜歡上這種無拘無束的互動，學習的興趣得到激發，對教學內容也會自發地去找資料擴充及深化。必須要指出的是，筆者的教學班級人數少于50人，這種互動是良性的、可控的；若是授課班級人數過多，則不適用這種互動形式。
4.優化考核方式
考核環節作為教學過程的有機組成部分，對教學質量有重要影響。長期的實踐證明，此環節能有效地促進學生復習和鞏固所學內容，檢查學生對所學知識、方法和技能的理解、掌握及運用情況，既是評定學生學習成績的有效手段，也是檢驗教學效果、取得反饋信息、改進和提高教學質量、推進教學改革的主要途徑。[6]傳統的主要課程考核方式——考試，雖然有其合理性，但是實際上束縛了學生的發散思維，忽視了對學生學習能力和創新能力的考查。對于“可再生能源概論”這樣的專業基礎課，有必要根據不同的教學內容采用靈活多樣的考核方法。筆者采取了平時成績與期末成績相結合的方式：平時成績占總成績的40%，主要包括平時的考勤、回答教師提問的質量和課上討論發言的質量；期末考試占60%，避免繁瑣的運算與對零碎知識點的機械式記憶，試題以開放的論述題為主，不設標準答案。學生根據對問題的認識和理解進行解答，解答過程中學生可以針對當今能源領域的一些重要或敏感問題提出有參考價值的意見與思考，可充分發揮自身的創新意識。通過這樣的考核方式，學生不僅掌握了可再生能源方面的基礎知識，而且提高了分析問題、整合資源、文字表達和解決問題的能力。這樣的考核方式得到了幾屆學生的普遍認可。同時，通過這種考核方式，筆者了解到不同學生的不同興趣所在，從而為第八學期的畢業設計題目設定提供了一定的依據，為教學的連續性和提高畢業設計的質量提供幫助。
四、結語
筆者通過課堂教學的不斷摸索，針對“可再生能源概論”課程的特點和“90后”大學生的特性，在提高教學質量方面進行了改革嘗試。通過激發學生自學潛力，培養學生的學習興趣，引導學生養成了獨立思考、獲取、研究和創造知識信息的習慣，提高了“可再生能源概論”的教學質量和教學效果。然而，“可再生能源概論”的課程教學是一門系統工程，從教學內容的選取到教學主題的把握，從教案的準備到課堂設計，從作業的選取到考核形式的改革，各個環節都會影響教學質量和教學效果，在這些方面，尚有許多值得研究和探討的空間。另外，本課程與后續專業課程的銜接也是一個值得研究的課題。
參考文獻：
[1]左然，施明恒，王希麟.可再生能源概論[M].北京：機械工業出版社，2007.
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[3]S.Singer.Sustainable Energy Sources，Uses and Technologies[M].New York：Webster's Publisher，2011.
[4]保羅·克留格爾.可再生能源開發技術[M].北京：科學出版社，2007.
