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很多人在論文的寫作過程當中對參考文獻不那么用心，認為只要把論文寫的新穎就可以了，卻不知參考文獻對于論文來說是多么重要，讀者可以通過參考文獻來觀察作者在寫作當中閱讀了哪些相關的資料等。下面是學術參考網的小編采編的稅務會計論文參考文獻，希望在大家寫作當中帶來幫助。
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主辦： 科幻世界雜志社
周期： 半月
出版地：四川省成都市
語種： 中文;
開本： 16開
ISSN： 1006-0510
CN： 51-1019/F
歷史沿革：
現用刊名：商
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關鍵詞：移動電子商務；文獻計量；定量分析
中圖分類號：F713.36 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）11-0049-03
移動電子商務是利用手機、平板電腦等無線終端進行的B2B、B2C或C2C的電子商務。它將因特網、移動通信技術、短距離通信技術及其他信息處理技術完美地結合，使人們可以在任何時間、任何地點進行各種商貿活動，實現隨時隨地、線上線下的購物與交易、在線電子支付以及各種交易活動、商務活動、金融活動和相關的綜合服務活動等[1]。
移動電子商務作為一種新型的電子商務方式，利用了移動無線網絡的優點，是對傳統電子商務的有益的補充。盡管目前移動電子商務的開展還存在安全與帶寬等很多問題，但是與傳統的電子商務方式相比，還是具有諸多優勢的，因而得到了世界各國普遍重視，發展和普及速度很快。
本文旨在通過對近年來移動電子商務研究論文的統計分析，梳理其發展脈絡，力圖探尋我國移動電子商務發展的特點及存在的問題，以求對將來的研究和應用提供參考和借鑒。
一、基于CNKI的移動電子商務定量分析
（一）研究方法及數據來源
本文所有數據來源于中國期刊全文數據庫（CNKI）。CNKI是國內規模最大，使用最廣泛的學術論文數據庫，其數據最有可信度。通過對其中所收錄的移動電子商務論文進行統計分析，可以從一定程度上揭示我國移動電子商務研究的發展歷程及現狀。
就統計方法而言，本文以“篇名”為檢索項，以“移動電子商務”為檢索詞，時間為2000年至今。對全部期刊進行檢索，共檢索出相關文獻650篇。通過對重復文獻進行剔除，對文獻標題進行分析甄別，刪減掉會議記錄、目錄索引、新聞報道等不符條目，最終得到有效篇目604篇，作為本文進行定量分析的總樣本。
（二）移動電子商務文獻的定量分析
1.年度分布研究
研究的數量在一定程度上可以反映出該學科領域的研究水平和發展趨勢。本文統計的604篇論文，其年代分布如圖1所示。
從圖1中我們可以看出，近10年來，我國的移動電子商務數量大致呈上升趨勢。2000年前，數據庫中的相關文獻僅有20篇；2000年初，全球通WAP服務在北京、天津、上海、杭州、深圳、廣州6個城市試用，論文數量呈現了井噴狀態。從數量上來看，增長速度比較穩定，說明我國的移動電子商務研究工作進展順利，規模日益擴張。而近3年來3G網絡的發展，以及智能手機和平板的普及，更是催熱了移動電子商務的市場。如今我國移動電子商務已經進入了穩步發展的成熟期。
2.論文來源期刊研究
對論文來源期刊進行統計研究，有助于確定該領域的核心期刊，從而可以側重選擇核心期刊進行閱讀研究。從對我國的移動電子商務論文的統計數據中可以看出，來源期刊非常分散，數量很大，有270種之多，且涉及范圍也極為廣泛，包括圖書情報、科技、經濟、計算機技術、農業、新聞等多個領域。由此可見，移動電子商務在當代中國已得到高度重視，被應用到各行各業之中。
據統計，刊文數量在10篇以上的期刊達到8本，可以作為研究移動電子商務的核心期刊加以重視和利用。詳見表1。這8本期刊涉及范圍包括經濟、通訊、計算機網絡。這也證明了移動電子商務是基于通訊和計算機網絡的支持，在經濟活動中發揮作用的新興產業。
3.論文著者研究
核心作者在推動學科發展、開拓研究領域的深度和廣度方面都發揮著重要作用。經過統計，在選取的604篇論文中，發文量在4篇以上的作者共有4位，可視為研究移動電子商務的領頭羊，具體情況見表2。
4.論文基金資助情況研究
由基金資助情況可以看出移動電子商務在國家及各地的受重視情況。據統計，選取的文獻共得到過19種基金的資助。其中，國家級基金項目3個，省部級基金項目11個，市級基金項目5個。而市級基金項目包括2個上海市的，3個重慶市的，足見這兩個直轄市對移動電子商務的重視程度。資助文獻數目在4篇以上的見表3。
5.論文主題方向研究
統計分析出移動電子商務的主題分布狀況有助于掌握我國移動電子商務研究的熱點和重點，從而了解其發展現狀并制定未來的研究目標。結合電子商務的基礎教材，并參照其他學者對電子商務的主題分類，筆者根據所統計論文的大致內容，將主題大體分為5項，分別是移動電子商務理論研究、移動電子商務系統、移動電子商務技術與方法、移動電子商務安全、移動電子商務應用。
如圖2所示，理論基礎和系統構造的論文并不多，因為移動電子商務畢竟以電子商務為起點。許多理念方法都是通用的，僅在應用的形式上做了一些革新。隨著許多新興技術如二維碼、電子支付系統的完善，這些技術如何更好的與移動電子商務相融合成為了研究的熱點。而由于移動電子商務尚屬于比較新興的領域，安全問題還很突出，缺少相關的法律法規去規范它，這將成為今后學者研究的重點。研究的最終目的是為了應用，如何更好更快的為用戶服務，將永遠是研究者的目標。目前移動電子商務在網絡購物，在線支付，商貿金融活動，甚至旅游服務中都得到了很好的應用。
二、移動電子商務研究的現狀與特點
1.對移動電子商務的理論研究比較欠缺
首先，我國移動電子商務的應用范圍仍很狹窄，許多領域仍是空白。比如對移動教育、移動醫療等移動電子商務的新領域的理論研究都十分匱乏。因此，需要加強理論模型的研究，使移動電子商務和這些領域的服務特征更好地結合起來，更完善地應用到生產生活中去[2] 。
其次，我國對移動電子商務理論研究不夠深入。國內的一些學者和專家對移動電子商務的研究焦點大多集中在對消費者的需求探討上。但是，這種研究也只是停留在少數幾個影響因素的層次上，沒有將這種影響因素進一步地擴展。
2.移動電子商務的安全保障問題
安全問題是移動電子商務的基礎，也是能否取得成功的核心因素。就目前而言，移動電子商務的安全問題主要表現在移動通信安全、移動終端安全、支付安全、手機病毒的威脅和移動運營商的商務平臺的安全等。同時，我國也缺少相關的法律法規去規范移動電子商務的行為，亟需相關行業準則的治理。
3.移動電子商務的移動支付機制不健全
未來移動電子商務的發展離不開移動支付的支撐，只有突破了支付這個瓶頸，移動電子商務才有可能更快更好地發展。目前，移動電子商務的支付手段主要有：從話費中直接扣除，手機與銀行的支付業務綁定，通過預存費用的方式在移動服務商那里建立專門賬戶。據統計，信用卡是移動電子商務最流行的支付手段，75%的移動電子商務交易通過信用卡支付，而信用卡自身的安全問題至今仍得不到所有人的認可。就現今的情形來看，我國移動電子商務的支付還存在著很大的安全隱患，缺乏用戶基礎、產品服務單一等機制不健全的問題需要進一步完善。
4.移動電子商務的成本及網速問題
2012年550.4億的移動購物市場交易規模在13 040.0億的網購整體交易規模占比為4.2%，和2011年的1.5%相比有了大幅的提升。雖然如此，與傳統的網購相比，仍然只是極小的一部分。究其原因，一是因為智能手機的價格普遍在2 000元以上，對中低收入者來說明顯過高；而后續的上網費用更是問題，目前移動運營商多是按照流量或時間來計費的，無論哪一種費用都不低。二是移動網絡的網速還不盡如人意，其移定性、覆蓋面等都限制了移動電子商務的發展；3G網絡雖然網速快些，但并沒有得到大力的普及。
三、移動電子商務研究的發展對策
1.加強相關理論的研究
首先，對移動電子商務的研究不應該僅停留在移動購物的層面，應鼓勵各行各業的學者參與到移動電子商務的研究中，將移動電子商務應用到諸如醫療，教育，救助等多種行業中。其次，研究的焦點不應只局限于消費者的需求上，如何利用移動電子商務提升企業的形象與知名度乃至提升企業的效益，也是理論研究的重要一環。最后，研究學者除了大學的教授外，也需要更多的企業專業人員參與其中，使研究并不是紙上談兵，與實際的運營更有力的結合起來。
2.加強安全保障
首先，應該在技術層面上做出革新，參照國外的成功先例，構建端到端的加密機制。并將PKI技術引入到無線網絡環境中，建立“無線公開秘鑰體系”（WPKI體系） [3]。其次，引導用戶或強制終端系統集成商在移動終端安裝安全平臺，如 360 安全衛士、瑞星手機殺毒軟件等，以便優化無線電子商務環境，從而極大減輕病毒及黑客造成的威脅。再次，要完善與移動電子商務相關的法律和制度，借鑒發達國家及國際組織的經驗，用有效地法律保證移動電商健康的發展。最后，應加速推行網絡實名制，由公安部、商務部或信息產業部等權威機構來共同監督、實施，將移動電子商務從虛擬狀態推向了實體化。
3.完善移動支付機制
2012年底，中國人民銀行正式了中國金融移動支付系列技術標準。這一標準涵蓋了應用基礎、安全保障、設備、支付應用、聯網通用5大類35項標準，從產品形態、業務模式、聯網通用、安全保障等方面明確了系統化的技術要求，覆蓋中國金融移動支付各個環節的基礎要素、安全要求和實現方案，確立了以“聯網通用、安全可信”為目標的技術體系架構。有了系統完善的技術標準，再通過金融機構、移動運營商、第三方支付平臺的協同合作，移動支付機制必經趨向完善。
4.完善無線基礎設施建設
政府應協同移動運營商加速完善無線基礎設施建設。加速3G乃至4G網絡的發展。好的無線網絡環境是開展移動電子商務的基礎。另外，移動運營商應逐步降低資費，目前來看與合理價位仍有一定的距離。而無線網絡的覆蓋范圍應進一步擴大，如學校、圖書館、商場等人群聚集地要做好WIFI的覆蓋面及穩定性。
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我們在撰寫論文的過程當中，總是要閱讀別人的學術資料，不然我們哪里來的想法和知識論點，我們查閱的資料就是我們寫作論文的參考文獻。下面是學術參考網的小編整理的關于健康保險論文參考文獻，給大家在寫作當中做個指導。
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關鍵詞：中韓自貿區；黑龍江省；物流園區
中圖分類號：F061 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）003-000-01
中韓自貿區的建成，不僅促進了中韓兩國經濟貿易的發展，更是東北亞地區經濟發展的助推器，中韓是東亞最大的經濟體，而黑龍江省是東北亞經濟地帶的核心和腹地，黑龍江省與韓國在貿易和經濟技術合作方面具有較強的互補性，韓國現在已成為黑龍江省的第三大貿易伙伴和第四大投資來源國。黑龍江省及時抓住相關的契機，2015年3月30日，由省長陸昊帶隊，黑龍江省在韓國首爾舉行“2015黑龍江一韓國經貿合作推介會暨黑龍江省重點產業項目對接洽談會”，向韓國企業宣傳黑龍江省的產業投資機會與發展潛力。黑龍江省與韓國在物流業、信息產業、旅游業等領域都有更深更廣的合作空間，促進中韓貿易的發展，而貿易的發展離不開物流的發展，如何提升物流的發展，促進物流園區的建設、滿足是迫在眉睫需要解決的問題。
一、擬構建航空物流核心產業園區
哈爾濱作為黑龍江省的省會，利用其獨特的地理位置、經濟發展優勢，在龍運物流園區、哈東華南城商貿物流園區等園區的基礎上，擬在哈爾濱市道里區太平鎮建立臨空開放經濟綜合試驗區，具置位于哈爾濱太平國際機場東南側區域，總規劃用地約43平方公里，擬建設航空物流區、航空保稅區、航空教育培訓基地、核心產業園區等。飛機拆解基地與跨境電商物流兩個項目，作為先期啟動區，規劃用地約4.9平方公里，緊鄰機場跑道。這樣便于開展高的服務平臺，同時也是國際航空物流門戶的樞紐，更為東北老工業基地的發展和提升帶來了新鮮的血液。
1.硬件基礎設施設備的完善
運輸是物流的兩大功能支柱之一，運輸的設施和設備是保證物流高效、準確、快捷的先決條件，所以作為不同運輸方式的公路、鐵路、航空、水路都應該加強建設和構建，并且使不同的運輸方式能夠有效的銜接，達到現代化要求的現代交通體系。
在公路建設中，要進一步加強向偏遠的鄉、村級公路的拓展，同時也要延伸高速公路的抵達范圍，建設以哈爾濱為中心的賓縣、五常等高速公路環線，加大沿邊公路的建設，繼續加強國道建設，形成一圈多線的公路網，促進客貨市場的良性發展。
在鐵路建設中，繼續擴大哈牡、哈佳為代表的東環線的建設和“哈大齊北綏哈”鐵路西環線的完善，同時進行沿邊鐵路的建設，形成四通八達的鐵路運輸網絡系統。
在航空運輸建設中，進一步加強和完善哈爾濱太機場的擴建，同時建設一批民用和通用的機場，并對佳木斯等現有機場進行擴建等相關建設。依托機場及陸空聯運，大力發展航空物流業；依托哈爾濱現有航空制造產業基礎，通過存量優化和增量布局，積極發展航空制造業；通過龍頭企業和大項目帶動，引進和培育發展臨空型電子信息制造業；依托機場客流及便捷交通優勢，加快發展商務、商貿、金融、旅游、總部經濟等高端服務業。
繼續加強水利基礎設施建設。實施重大水利工程，加快全省水利設施現代化進程。
2.物流園區建設的原則
（1）位于城市中心區的邊緣地區，一般在城市道路網的外環線附近；在眾多交通運輸通道中，公路仍然是主要的貨運方式
（2）位于城市物流的節點附近，現有物流資源基礎較好，一般有較大物流量產生，如工業園區，大型賣場等企業集聚區，有可利用和整合的物流資源；從而能更好地節約物流成本；
（3）有利于整個地區物流網絡的優化和信息資源利用。最理想的物流園區，應該是鐵路網絡、公路網絡、航空、水空網絡的聯節點和交匯地
（4）堅持高起點，現代化的原則物流園區在建設過程中，一定結合世界最先進的園區建設經驗，把目標定位在世界級的水平上，重視物流信息系統平臺的建設，并且以當前的市場經濟運行為出發點。
（5）物流園區在建設過程中要積極引進先進人才。在高科技的背景下，一定需要高技能、高學歷、懂管理的復合型人才，所以要組建一支具有豐富經驗、銳意進取、各個層次都有的階級型隊伍，便于物流園區的長遠發展規劃。
二、圍繞“商貿物流”構筑“四個中心”
隨著“一帶一路”國家戰略和黑龍江省沿邊開發開放戰略的深入推進，緊緊圍繞“引進培育現代商貿物流產業”的中心戰略，重點構建“四個中心”。
園區站在打造21世紀陸海絲綢之路經濟帶對俄沿邊開放窗口和對俄、韓、日、蒙等東北亞國家開發開放橋頭堡的戰略高度，按照承載國家一級物流園區布局城市功能的現代商貿物流產業示范園區標準，在商業貿易、倉儲物流、電子商務、綠色食品、總部經濟、休閑旅游等方面開展務實合作。啟動“物流+互聯網+金融服務”的智能公路港建設，將全國公路物流網絡和新亞歐大陸橋貨運通道有效聯通。毗鄰哈爾濱綜合保稅區和聯通全國鐵路貨運網絡的哈爾濱鐵路集裝箱中心站，正在建設的哈佳、哈牡高鐵將貫通園區，154條鐵路專用線輻射東北地區和俄羅斯遠東地區。依托眾多地理和交通優勢，道外產業園區正逐步構建輻射東北亞的“商貿展示交易中心”、“陸港倉儲物流全智能服務中心”、“對俄經貿合作交易中心”及“綜合物流示范中心”。 [本文由WWw. dYlW.nEt提供，第 一專業教學論文，歡迎光臨dYLW.neT]
總之，在中韓貿易背景下，在國家一帶一路政策的指引下，黑龍江省物流園區的建設和發展迎來了哪的的機遇和發展空間，物流園區的進一步完善將為龍江經濟的騰飛。
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關鍵詞：供應鏈融資；職業技能；培養體系
中圖分類號：F272.7 文獻標識碼：A
1.供應鏈融資業務概述
供應鏈融資是近幾年在我國興起的對物流和金融領域業務的進一步提升與整合，是以企業的動產存貨為擔保，核心企業授信為基礎的信貸業務，在此業務中，銀行委托物流公司在倉儲、運輸、配送等環節中對上述貨品實施監管，使物流企業在激烈的行業競爭中實施供應鏈增值服務的新模式。這項業務由于融資門檻低、融資方式靈活，自開展以來短短幾年即實現年超百億的融資規模，物流監管服務也已遍布我國32個省市的數萬個站點。而目前的從業人員多為臨時拼湊、業務水平較低或經簡單培訓的工作人員，與所需求的職業素養差距較大。據不完全統計，目前我國供應鏈融資管理、營銷及監管方面的專業人才缺口超過10萬人。
2.研究背景
根據2009年國務院將物流產業列入“十大產業振興計劃”中“四點要求”和“九大重點工程”的精神，第一要點就是積極擴大物流市場需求，促進物流企業與生產、商貿企業互動發展，推進物流服務社會化和專業化。而2010年、2011年的兩會報告中也重點提出大力發展物流服務業、拓展中小企業融資渠道和融資方式的創新。而推進和發展供應鏈融資及監管服務就是促進物流企業與生產、商貿以及銀行服務業互動發展的最好途徑。同時也是推進物流服務社會化、專業化，創新物流服務產品和服務方式，拓展物流行業效益的重要途徑。
在我國，該行業起步晚、起點低，而供應鏈融資業務橫跨物流服務業、銀行金融業、外貿行業及生產制造業，專業人員培養內容體系復雜，使得物流企業面臨著優秀的專項人才難尋找、難培訓、難評估、難管理等重大難題。迄今為止，基于供應鏈融資的物流企業專項人才培養的職業技能體系、職業素養要求方面，以及培養方案等研究幾乎為零，這也是本論文重點研究，力求突破的關鍵。
3.供應鏈融資業務崗位群及職業技能標準
3.1目前供應鏈融資業務模式類型
目前我國供應鏈融資業務模式大體可分為三類(如表1)。
3.1.1基于貨權的融資。這類融資產品多以對動產存貨進行質押授信為基礎進行融資，是從以往的融通倉演變而來，包括靜態和動態質押授信以及倉單質押授信等方式獲得融資。
3.1.2基于核心企業授信的融資。這類融資產品是以核心企業為風險責任主體的供應鏈融資模式。此模式最早以中外運的保兌倉為模板，包括預付款或擔保后提貨、信用證以及保函承兌匯票授信等方式獲得融資。
3.1.3基于債權的融資。這類融資產品主要是針對應收賬款進行融資，包括保理業務和對應收賬款的短期票據授信進行融資。
3.2金融領域崗位技能
金融領域的銀行、擔保公司等金融機構在供應鏈融資服務當中為中小企業提供資金以及其他方面的支持，除此之外，銀行還可以為供應鏈財務管理的設計和實施提供解決方案。金融領域的崗位主要是商業銀行進行供應鏈融資的信貸部門的從業人員，其主要工作是協助貸前調查、手續操作、貸后檢查。因此，此類從業人員在通曉供應鏈融資業務模式和流程的同時，還應掌握財務管理、銀行學、統計學等學科的重要原理和運作方法，掌握金融票據的法律規定和操作方法，掌握信貸產品的貸前調查、貸中操作和貸后檢查的重要方法。
3.3物流領域崗位技能
在銀行與其供應鏈客戶的關系中，第三方物流扮演了銀行人的關鍵角色。對于中小企業來說，它提供供應鏈融資服務平臺，為供應鏈中的弱勢企業提供擔保，使其獲得授信額度；對于銀行來說，它代表銀行管理和控制質物，對授信企業的經營活動進行監督和管理，當授信企業面臨困境時，為銀行提供預警信號，從一定程度上分擔了銀行提供供應鏈融資服務的風險。由于第三方物流企業對于中小企業和銀行來說都有重大意義，因此，第三方物流企業在資本、規模、技術、信用、人員等方面應具備相當的實力。
該領域主要包括融資物流崗位和融資監管崗位，前者主要負責組織協調放貸銀行及有關物流業務單元，有效實施質押貨物監管，滿足客戶融資需求。此類人才需熟悉經濟合同法、海關法、國際運輸經濟、貨物學、港口裝卸；知曉財務、銀行學、統計學、物流供應鏈管理理論，懂得船舶、國際貨運業務知識、外貿知識。后者具體負責客戶提供給銀行質押貨物的監管工作，確保監管質押物數量、質量和價值符合放貸銀行的要求。此類人才需具有理貨、統計、貨物學常識。
同時，從事供應鏈融資的物流企業工作人員特別是融資監管人員，其職業道德素養也非常重要，他們的職業道德素養直接關系著信貸安全。
3.4商貿領域崗位技能
商貿領域主要涉及核心企業的商務崗位、商貿企業的供應鏈融資項目負責人和供應鏈融資業務的營銷人員、供應鏈融資商務平臺運營管理的人員等。此類人才需全程負責跟蹤、分析、挖掘客戶不斷變化的需求，并結合公司現有業務策略進行需求評估、融資項目的協同、協調并不斷創新產品、基于對客戶需求的深度理解，提品分析結論和展望，并將研究的發現轉變為可執行和可實現的項目。因此這類人才在通曉供應鏈融資業務的同時，應有很好的商務溝通和交往能力，是整個供應鏈融資業務的推動和劑。
4.供應鏈融資業務下的職業技能培養體系構建
4.1專項人才培養內容和體系
根據以上論述的內容可以總結供應鏈融資業務下專項人才培養的內容涉及金融、物流、商貿、信息管理等多個領域，同時應培養和塑造其綜合職業素養和職業道德熏陶，因此應對從業人員進行復合型培養。其培養內容應體現“一個基礎、四個支柱、兩個屋頂”的特點(如圖l所示)。
(1)一個基礎是指通曉供應鏈融資業務的各種融資模式、操作流程和方法，這是開展供應鏈融資業務的關鍵。
(2)四個支柱是指要掌握與供應鏈融資業務相關的四大學科包括：銀行學、統計學、國際物流管理和信息管理等學科，共同構成供應鏈融資業務的堅實砥柱。同時4個關鍵學科還應融會貫通復合應用。
(3)兩個屋頂是指能夠推進供應鏈融資業務實現產品創新和服務增值的技能，之所以說兩個屋頂，因為創新和增值是從金融和物流兩個領域發生，依靠金融服務產品創新和物流增值服務來實現。
因此，供應鏈融資專項人才技能培養體系也應如圖1的外形，像建造房屋一樣培養該領域的復合型人才。具體來說其培養方案和崗位群的對應體系如圖2所示。
4.2培養模式
4.2.1針對從業人員
按目前的從業人員結構狀況，從事供應鏈融資的銀行、信貸和保險機構的從業人員主要來自金融專業，其對物流和商貿知識相對匱乏。而從事融資物流監管的人員多畢業于物流管理專業，其對金融知識的掌握和理解相對匱乏，從事融資監管系統開發和管理和從事融資產品營銷的人員也大多是單一
學科教育背景的從業者。而供應鏈融資業務橫跨金融、物流、工業產品生產和信息等多個領域，其從業者應具有復合領域的學科知識。因此，針對此類人才的培養應屬于“補充性質”的培訓培養，即在原有的學科技能基礎上，將其他學科進行補充培訓。這類補充性培養可以是短期的、階段性的、按需安排的。
4.2.2針對學生
目前有很多企業與高校合作培養供應鏈融資業務專項人才，如中遠物流、中遠貨運等企業與天津濱海職業學院建立共同培養和用人的校企合作模式，在學生從業前的一個學期開設選修課，為有志從事供應鏈融資業務的學生實施崗前培訓，這類課程就可以系統、全面地教授與供應鏈融資業務有關的“一個基礎、四個支柱、兩個屋頂”的課程，使學生的培養教育與企業需求零距離。
4.3評估標準和有利于行業良性發展的人才管理激勵機制
4.3.1績效評估
績效評估即是通過對從業人員開展相關業務為企業帶來的效益和利潤進行評估，該類評估可以采用“正向激勵”的方式進行鼓勵和激勵。這類評估方式可以從兩個方面進行衡量，第一是績效量的評估標準，通過對業務額和業務利潤額的多少進行量化考核；第二是供應鏈業務拓展的評估標準，通過供應鏈融資業務中對供應鏈上下游企業的拓展或服務范圍的拓展進行質量考核，在這種情況下，即使暫時沒有利潤甚至需付出經濟代價，但出于對未來業務空間拓展的考量，也可以給予正向激勵的方式。
4.3.2風險評估
盡管物流金融業務能夠帶來可觀的收益，但也要面臨諸多風險。當前阻礙物流金融發展的主要因素，仍然是銀行與物流企業兩者在業務操作中如何建立科學規范、適用的風險管理體系的問題。同時，對從業人員進行崗位職責和工作行為的風險評估是非常關鍵的。供應鏈融資的風險基本包括5個方面：內部管理風險，物流風險，社會風險，法律風險，信用風險。因此應針對上述關鍵風險點建立風險評估體系，并對高風險行為實施“負向激勵”措施。
一、本課題設計(研究)的目的
從生產業的理論入手，對生產行業的概念、特征作用以及企業競爭力的要素進行了闡述，分析了目前生產企業面臨的主要問題，介紹了國個成熟的可借鑒的先進經驗，以及目前國家新推出的產業政策帶來的新機遇。重點闡述提高生產企業提升競爭力的策略和辦法。
二、設計(研究)現狀和發展趨勢
1966年,美國經濟學家h.c.reenfield最早提出生產業的概念,認為生產業是市場化的中間投入服務。我國學者鐘韻、閆小培(2005)認為生產業是為生產、商務活動和政府管理提供，而非直接向消費的個體使用者提供的服務，它不直接參與生產或者物質轉化，但又是任何工業生產環節中不可缺少的活動。不同國家和地區對生產業行業分類有不同的界定標準,香港貿易發展局認為生產業主要包括四大行業,分別是專業服務、信息中介服務、金融保險服務和貿易相關服務。我國政府在《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》(以下簡稱：《十一五綱要》)和《國務院關于加快發展服務業的若干意見》(國發[2007])中生產包括現代物流、信息服務、金融服務、科技服務、商務服務、商貿流通六個方面。
作為生產企業的競爭力是由很多因素綜合作用產生的，單一因素無法產生競爭力。一般來說，企業競爭力的要素主要有三大方面：一是政策和行業要素。主要指企業在國家政策、市場壁壘、行業要求、產業鏈位置等方面是否占有優勢和利處，由于國家政策和行業要求，會形成一些市場壁壘;二是市場競爭勢力要素。主要指企業在市場容量、市場控制力、資金實力、核心技術等方面的能力;三是運營管理要素。主要指企業自身經營中的運營模式、人力資源、內部管理、創新能力、品牌文化等方面的能力。
研究生產企業競爭力提升對于推進和完善國家產業政策、壯大企業實力、盈利國內國際市場均有著重要的意義和作用。
從生產業的理論入手，對生產行業的概念、特征作用以及企業競爭力的要素進行了闡述，分析了目前生產企業面臨的主要問題，介紹了國個成熟的可借鑒的先進經驗，以及目前國家新推出的產業政策帶來的新機遇。重點闡述提高生產企業提升競爭力的策略和辦法。
基于對生產行業和企業的認識，分析出目前生產企業存在著以下主要問題:一是政策扶持缺乏，區域支持實效不明顯;二是發展模式單一，競爭力不強，合力不足，有待向集聚模式過渡;三是專業性人才短缺，發展后勁不足;四是信息程度化不高，與發展迅速的信息技術不相稱;五是服務內涵缺乏標準化和差異化，品牌意識有待進一步增強。
針對這些現狀，擬解決生產企業提升競爭力的主要策略。這些策略是用好政策優勢、導入集成模式、引進培育人才、實施信息系統、提升客戶管理、注重品牌服務六個方面。
三、設計(研究)的重點與難點，擬采用的途徑(研究手段)
重點與難點：
基于對生產行業和企業的認識，分析出目前生產企業存在著以下主要問題:一是政策扶持缺乏，區域支持實效不明顯;二是發展模式單一，競爭力不強，合力不足，有待向集聚模式過渡;三是專業性人才短缺，發展后勁不足;四是信息程度化不高，與發展迅速的信息技術不相稱;五是服務內涵缺乏標準化和差異化，品牌意識有待進一步增強。
擬采用的方法
1、科學發展法：利用生產行業的基礎理論，以及國外先進經驗，并結合我國推出的生產企業的政策，進行科學地看待生產企業的競爭力策略;
2、案例分析方法：如文中用到的鄭州物流、民生物流的案例;
3、文獻研究法：通過文獻研究，提出生產企業競爭力提升的策略。
四、設計(研究)進度計劃
1、選題構思。時間：月 日--月 日。在此階段，主要是選擇相關的論文題目，題目確定后要并充分征求指導老師的意見和建議，該題目是否符合設計要求，是否具備現實意義和作用。
2、資料搜集。時間：月 日--月 日。在此階段，主要是通過各種手段和渠道，積極收集四個方面的素材資料。一是要收集生產行業的基礎理念知識;二是要收集普通企業以及生產企業競爭力的要素;三是要收集目前生產企業存在的主要問題;四是要收集為提高生產企業的競爭力需要在哪些方面努力。收集資料素材的方式和途徑主要是：一是直接在學校圖書館借閱相關書刊雜志和報紙;二是網上數據庫和企業管理類網站的文章介紹;三是通過上門采訪請教相關生產企業(如：物流公司)的實際運作和經營經驗。
3、論文撰寫。時間：月 日--月 日。在此階段，主要是根據收集到的資料信息，進行撰寫論文。主要措施：一是嚴格按照論文相關要求進行;二是認真細致撰寫，力求準確客觀反映主題;三是把握進度時間，按照時間節點進行撰寫，避免拖延。
4、修改論文：時間：月 日--月 日。在此階段，主要是根據指導老師的初步審閱，進行有針對性的修改和完善。
5、論文答辯：時間：月 日--月 日。在此階段做好充分的前期準備，進行論文答辯。
五、參考文獻
主要參考文獻：
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[2] 徐從才、喬均:生產業是打造國際制造業基地的保障[j].中國流通經濟,2006(2).
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[5] 包曉雯、曾剛:北美大都市區生產業區位研究述評[j].城市問題,2008(12).
[6] 邱靈、申玉銘、任旺兵:國內外生產業與制造業互動發展的研究進展[j].世界地理研究,2007(9).
指導教師意見
簽名：
4 月 日
教研室(學術小組)意見
題目：成都國際金融中心負5層制冷機房的電
一、結合畢業論文課題情況，根據所查閱的文獻資料，撰寫2000字左右的文獻綜述：
摘要：本課題主要研究的是成都國際金融中心負5層制冷機房的電氣部分研究問題[1]。案為成都國際金融中心項目，成都國金中心凈用土地面積82畝[2]。為香港九龍倉投資的西部地標性建筑整個項目設計由4座塔樓及裙樓組成，包括超五星級酒店、高端寫樓、高檔酒店式公寓及高品位住宅等，其中主樓雙塔最高達248米[3]。2007年9月香港九龍倉集團在成都以8800萬元/畝[4]。總價72.4億元拍下了位于成都市最繁華的商業中心春熙路片區82畝土地建成后，將成為中國西部地區最高檔次、最具規模和影響力的地標性建筑物，將引進數百個中西部最具代表性的商鋪，其中包括世界上最出名的國際名牌、港澳名牌，再加上其九龍倉本身之馬哥孛羅酒店等，有望成為中國西部今后最具影響力的國際商貿金融中心[5]。
關鍵詞：電氣設計；配電系統；智能化系統；電氣控制；電機；制冷機房；水泵
1.前言
建筑電氣技術是以電能、電子、電器設備及電氣技術為手段來創造、維持和改善人民居住或工作的生活環境的電、光、聲、冷和暖環境的一門跨學科的綜合性的技術科學[6]。它是強電和弱電與具體建筑的有機結合[7]。隨著科學技術的發展和人民生活水平的不斷提高，人們對有關供配電、照明、消防、防雷接地、通信、網絡等系統的要求越來越高，使得建筑開始走向高品質、多功能領域，并進一步向多功能的縱深方向和綜合應用方向發展[8]。建筑電氣設計是在認真執行國家技術經濟政策和有關國家標準和規范的前提下，進行工業與民用建筑建筑電氣的設計，并滿足保障人身、設備及建筑物安全、供電可靠、電能節約、技術先進和經濟合理[9]。
2.設計內容
成都國際金融中心負5層制冷機房的電氣部分研究問題。通過到成都國際金融中心負5層制冷機房實地實習，了解制冷機房電機啟動類型，啟動方式，啟動速率。研究其中各個電機與電氣控制裝置之間是如何協調工作的[10]。了解系統的電氣設備及其主回路工作原理[11]。探究其中存在的節能環保效應。計算電氣設備的負荷、功率，了解相關電氣設備的選用[12]。
3.設計依據
1)中戶人民共和國工程建設標準強制性條文(房屋建筑部分)(2002年版)
2)民用建筑供暖通風與空氣調節設計規范CB50736-2012
3)高層民用建筑設計防火規范CB50045-95(2005年版)
4)建筑設計防火規范CB50016-2006
5)汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范CB50067-97
6)公共建筑節能設計標準CB50189-2005
7)《全國民用建筑工程設計技術措施-暖通空調.動力》(2009年版)
8)《全國民用建筑工程設計技術措施節能專篇-暖通空調.動力》(2007年版)
9)通風與空調工程施工質量驗收規范CB50243-2002
4.總結
本次的文獻綜述內容主要是對成都國際金融中心負5層制冷機房的電氣部分的一個概述，簡要說明了畢業設計(論文)文獻綜述應該做些什么系統的設計，在查閱了大量的資料后的一個總結，也是對這段時間的工作的一個匯報[13]。并對一些規范和國標有了初步的了解，對以后的畢設做一個鋪設[14]。小區的建筑電氣設計主要是對變配電系統、冷卻系統、電話系統、消防系統等的一個設計[15]。對這些系統的初步了解可以確定以后電氣設計的方向，對之后的畢設起一個帶頭作用[16]。從對電氣設計的迷茫到初步的認知，有老師的指導同學的幫助，更重要的還是自己的解收獲的是實踐知識，本次的文獻綜述對之后的畢設奠定了良好的基礎[17]。
參考文獻
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[14]楊光臣.建筑電氣工程圖識讀與繪制.北京：中國建筑工業出版社，2002年：48頁
[15]Frantz，J.m.Jdy.Intracanopylightingreduceselectricalenergycitilizationbyclosedcowpeastands.LifeSupportBiosphere，2001，7：283-290
[16]N.Shdbolt，Ambientintelligence.IEEEIntell.Syst，2003，18(4)：2-3
[17]NTayfunAmur.Cost，guestimpactdriveterrorism-securityplans[J].HotelandMotelManagement.Vol.220.No.20.Jun.2005.
二.本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段(途徑)：
1.研究的問題
本課題主要研究的是成都國際金融中心負5層制冷機房的電氣部分研究問題。通過到成都國際金融中心負5層制冷機房實地實習，了解制冷機房電機啟動類型，啟動方式，啟動速率。研究其中各個電機與電氣控制裝置之間是如何協調工作的。了解系統的電氣設備及其主回路工作原理。探究其中存在的節能環保效應。計算電氣設備的負荷、功率，了解相關電氣設備的選用。最終了解現場施工的程序等。
2.研究的途徑
1)收集相關資料，查閱中外文獻。學習相關知識，了解國金中心項目的基本情況。做好前期準備。
2)請教校外導師學習、掌握國金中心負5層的解制冷機房的電機啟動類型、啟動方式、啟動速率，系統的電氣設備及其主回路工作原理，探究其中存在的節能環保效應。
3)通過計算電氣設備的負荷、功率，了解相關電氣設備的選用。
4)利用AutoCAD等繪圖軟件，繪制施工平面圖，系統圖，及各個原理圖等。
