時間：2023-03-10 15:02:30
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中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
地基是土木工程的核心，其施工質量直接影響整個工程質量，而在土木工程中地基主要是指基礎持力層和下臥層，都屬于隱蔽性的工程，關系到建筑物的安危，尤其是頻發地質災害的我國，滑坡、地震、泥石流等地質災害對土木工程的地基基礎提出了高標準的施工要求。關于地基基礎工程施工問題，最有名的是意大利比薩斜塔，因為該塔高55 m。是由1173年開始建設，但建至一半后，由于地基不均勻沉降而逐漸向南傾斜，因此被迫停工，在1730年竣工后，塔身還是不斷向南傾斜，經過多次的糾偏和地基加固，才保住了這一舉世聞名的建筑物。
1.地基基礎的勘察技術
土木工程地基基礎工程開始施工之前，必須對地基基礎進行勘察。地基勘察以5巖土工程勘察規范6為依據。
1）收集建筑總平面圖，分析平面圖的坐標和地形，結合土木工程的性質、規模、結構和基礎形式，判斷建筑的荷載力，確定地基的埋置深度和允許變形范圍。
2）通過勘察，查明地質的類型、分布、工程特性，對地基的穩定性和均勻性作出分析評價，以便初步判斷不良地質的類型、成因和分布范圍，為提出整治方案提供數據資料。
3）單棟高層建筑物勘探點的布置，一方面滿足地基均勻性的要求，將勘探點設置在4個以上，而對于密集的高層建筑群體，勘探點可適當減少，但每棟建筑物必須有1個控制性的勘探點。
4）從基礎的地面算起，詳細勘察勘探的深度，將勘探深度控制在地基的主要受力層上，地基的底面寬度大于5 m，設置地下室或者裙房的抗浮樁和錨桿，保證勘探孔的深度達到抗拔承載力的評價需求。
2土方工程的施工要求
土方工程的施工工藝包括：開挖、填筑與壓實。
2.1基坑（槽）的土方開挖
采用“分層開挖，先撐后挖”的開挖原則。合理確定開挖順序和分層厚度，連續進行施工。防止對地基土的擾動，開挖過程中作好檢查控制工作。在地下水位以下挖土，應采取降水措施。
2.2土方的填筑和壓實
土料選用：碎石類土、砂上、爆破石渣及含水量符合壓實要求的黏性土可作為填方土料；淤泥、凍土、膨脹性土、有機物含量大于8%的土、含水溶性硫酸鹽大于5%的土、含水量不符合壓實要求的黏土不宜做填土用。填土壓實方法有：碾壓法、夯實法、振動壓實法以及利用運土工具壓實法。影響填土壓實質量的因素：壓實功、土的含水量及每層鋪土厚度。填土應由低到高，由下向上整個寬度分層鋪填碾壓或夯實。填方應分層進行并盡量采用同類土填筑。應在相對兩側或四周同時進行回填與夯實。
2.3土方機械施工的適用范圍和施工方法
2.3.1推土機
（1）適用范圍：用于場地清理和平整、開挖深度1.5m以內的基坑，填平溝坑以及配合鏟運機挖土機工作。
（2）常用施工方法：下坡推土法、并列推土法、槽形推土法、多鏟集運法、鏟刀附加側板推土法。
2.3.2鏟運機
適用范圍：用于大面積場地平整，開挖大型基坑填筑堤壩和路基。
開行路線：環形路線和“8”字形路線。
常用施工方法：下坡鏟土法、跨鏟法、助鏟法。
2.4常見基坑開挖與支護方法
2.4.1淺基坑開挖
（1）土方邊坡（邊坡坡度、坡度系數）：應根據土質、開挖深度、開挖方法、邊坡留置時間的長短、坡頂荷載狀況、排降水情況及氣候條件確定。
①當土質均勻、濕度正常，地下水位低于基坑（槽）或管溝底面標高，且敞露時間不長時，在一定挖土深度內可以不放坡，也可以不加支撐，但挖土深度不宜超過有關規定。
②在土的濕度、土質及其他地質條件較好且地下水位低于基坑（槽）或管溝底面標高時，挖方深度在5m 以內可放坡開挖不加支撐。
③永久性挖方邊坡應按設計要求放坡。
④高度在lOm以內，使用時間較長的臨時性挖方邊坡坡度，在山坡整體穩定的情況下可按規定放坡。
（2）土壁支撐方法：橫撐、板樁、灌注樁、深層攪拌樁、地下連續墻等。
3、施工中的要點
3.1 穩定土壁
土壁的穩定，主要源于土體內摩擦阻力和粘結力之間的平衡。土體一旦失去平衡，就會塌方，影響工期，危及附近的建筑物，甚至造成人員傷亡。
3.1.1 放足邊坡
邊坡的留設應符合規范的要求，其坡度的大小，應根據土壤的性質、水文地質條件、施工方法、開挖深度和工期的長短等因素確定。例如，粘性土的邊坡要陡些，明溝排水、人工挖土或機械在坑上邊挖土時邊坡應平緩些；當基坑附近有主要建筑物時，邊坡應取1：1.0：1.5；在工期短，無地下水的情況下，可留設直槽而不放坡時，其開挖深度不得超過下列數值：密實、中密實的砂土和碎石類土（充填物為砂土）為lm；硬塑、可塑的輕亞粘土及亞粘土為1.25m；硬粘、可塑的粘土和碎石類土（充填物為粘性土）為1.5m；堅硬的粘土為2m。
3.1.2 設置支撐
為了縮小施工面、減少土方量，或受場地的限制不能放坡時，可設置土壁支撐。此外，盡量避免在坑槽邊緣堆置大量土方、材料和機械設備；坑槽開挖后不宜久露，應立即進行基礎或地下結構的施工；滑坡地段的挖方，不宜在雨期施工，并應遵循先整治后開挖和由上至下的開挖順序，嚴禁先切除坡腳和在滑坡體上棄土；如有危巖、孤石、崩塌體等不穩定的跡象時，應先妥善處理。
3.2施工排水
在土方施工中，施工排水分為明排水法和人工降低地下水位法。
明排水法：就是采用截、疏、抽的排水方法。截，是截住水流；疏，是疏干積水：抽，是在基坑開挖過程中，在坑底設置集水井，并沿坑底的周圍開挖排水溝，使水流入集水井中，然后用水泵抽走。
人工降低地下水位是在基坑開挖前，先在基坑周圍埋設一定數量的濾水管（井），利用抽水設備從中抽水，使地下水位降落到坑底以下，直到基礎工程施工完畢為止。
3.3填土壓實
為使填土滿足強度及水穩性的要求，必須合理設計填方邊坡，選擇正確的土料和填筑方法。填方工程應分層鋪土壓實，最好采用同類土壤填筑。嚴禁將不同土壤不均勻地混雜在一起使用，以免在填方內形成水囊。
3.4 基坑監測技術
基坑監測技術是為了防止基坑施工發生意外，確保安全，一般分為以下幾方面：
1）基坑邊坡變形觀測，了解基坑支護的變化狀態，以監測數據為依據，結合開挖的地質情況，對支護參數進行適當調整，確保工程的安全性。如果發現基坑支護存在異常情況，則應該采用支撐或者回填等方法，提高基坑邊坡的安全系數。
2）監測的內容除了量測基層位移情況和觀察地表開裂的位置和列寬，還要對基坑的滲水情況和漏水情況變化進行觀察。
3）布置監測點，選擇在基坑支護變化最大的地段，或者局部地質條件不利的地段。
4）監測技術的施工內容有以下幾個方面：以施工單位為主體，量測基坑的位移，如果基坑支護工程已竣工，則由建設單位負責測量，將測量點布置在基坑支護的施工圖紙上；在支護的施工期間，保持每天監測一次的密度，在完成基坑開挖或者基坑變形穩定后，再適當減少監測的次數；雨水季節的監測和支護安全水害來源的監測，要查明滲水的原因，譬如生產排水、生活排水、管道滲水、貯水池、化糞池滲漏水等，以便及時采取排水措施；在施工開挖期間，加強基坑頂部側面位移和開挖深度比值的觀察，及時分析原因，為提出適當支護方法和加固措施提供基本條件。
結語
土石方工程的特點是工程量較大，而且又必須在其他分部分項工程施工之前完成土石方開挖，因此土石方工程施工應盡量選用先進的施工機具和合理的施工方法，并力爭土方調配平衡，以降低工程成本，保證工程質量和工期。
參考文獻：
[1] 樊桂花.土木工程施工工程中的地基處理技術[J].江西建材，2011.
一、成立小城鎮建設工作領導小組
年初，街道成立了專門的小城鎮建設工作領導小組，負責轄區范圍內的規劃建設管理及建設工程質量安全管理工作。領導小組下設辦公室在城建科，城建科全體人員為辦公室成員。并制定了年初工作計劃和措施，明確了工作目標和思路。
二、城鎮化建設工作
（一）小城鎮建設工作
（1）完成城鎮新、改、擴建房屋面積582865m2。
（2）完成城鎮竣工房屋面積379035m2，擴大建成區面積1.5km2。
（3）新建城鎮砼道路面積1900m2。
（4）建城鎮排水管道長度800m。
（二）農房建設及管理工作
（1）今年我科室共審批新、改、擴建農房258戶，占用耕地7021m2、非耕地6406.9m2、原宅基地8907.3m2，建筑面積42048.5m2。
（2）對街道“7.17”洪災中恢復重建的部分房屋進行了驗收，并積極地為災民辦理房屋審批手續及確權。
（三）康居工程
啟動并建設康居村2個，分別是村和村，其中，建設市級示范村1個，即村。完善了廣場、籃球場、健身器材場地、綠化、公廁等基礎設施。建設農村集居點人行步道8公里。
（四）規劃編制、小城鎮風貌設計建設工作
規劃編制、小城鎮風貌設計建設工作嚴格按縣規劃局的要求執行。
（五）城鎮化水平工作
1、轉移農村剩余勞動力1820人。完成年初計劃的114%。
2、新增城鎮常住人口11600人。完成年初計劃的105%。
（五）其他工作
1、加大對城鎮基礎設施建設投入，新完成3個市政基礎設施及社會公共服務設施項目。
2、城鎮規劃管理、控制和保護嚴格按規劃執行，城鎮綜合形象良好，主干道街景城鎮建筑造型及空間景觀美觀大方。
3、嚴格建筑工地的安全管理。
4、我街道的建設項目全部按規定程序報批，新建工程項目的生活污水全部進行了凈化綜合治理，建設工程項目全部進行了竣工驗收備案和資料歸檔。各種統計報表和資料及時準確的按規定上報。
三、規劃管理工作
（一）總規及詳規
街道嚴格按照縣規劃局編制的規劃及要求執行。
（二）規劃管理
1、規劃區內的土地利用和各項建設符合規劃，并嚴格按照規劃執行。
2、在規劃區內，各項新、改、擴建建筑物、構筑物、道路、管線和其他工程設施，全部向規劃局提出了建設工程規劃許可申請，報請規劃局對工程項目進行審批。
3、我街道嚴禁未經規劃局批準，在規劃區內搭建臨時建、構筑物和其他設施，若確須搭臨時建、構筑物和其他設施的，必須報請規劃局審批，并嚴禁在批準臨時使用的土地上修建永久性的搭建臨時建、構筑物和其他設施。
4、今年9月19日至10月20日，由街道牽頭，匯同縣規劃局、地房局組成聯合工作組，對街道規劃區內租用土地、違章建設進行了全面清理。此次清理，共涉及全街道16個村，清理的對象主要是企業、養殖業、農家樂等違法用地和違章建筑，共計719戶，其中養殖業455戶、企業233戶、其他占地31戶，占地面積5937畝，建筑面積59萬平方米，目前已對清理出的719戶建章租地進行了張榜公示，并向縣府提出了處理意見。
5、及時準確的上報小城鎮建設管理工作方面的報表和資料，并積極做好縣建委和規劃局交辦的各項工作。
一、海河后五公里基礎設施方面
2019年按照市領導、市建委及集團統一部署，區域內多個項目被列入2019年市民心工程，包括海河西路及微山路立交通車、打通臺兒莊南路（春意橋—吉兆橋）段、積水片區長湖路（臺兒莊南路—柳林泵站）排水管道工程以及雪蓮南路（先鋒路—津塘路）排水工程。為確保以上民心工程任務按期完成公司工程部全體同仁齊心協力、艱苦拼搏，年內保質保量的全部完成了民心工程任務。
1、微山路立交及海河西路
微山路立交及海河西路工程因拆遷及周邊道路未按規劃實現原因在完工后未能及時通車，按照國清市長要求及批示，相關問題急需在2019年一季度內解決，同時要實現以上兩項目的交通功能。為實現此目標，我公司認真梳理了通車前存在的難點及問題，制定嚴謹計劃逐一嚴格落實。春節期間我公司不停滯組織協調工作，落實了交通設施實施及通行方案，提前完成了立交周邊路口相關工程實施，在前期手續不齊的條件下協調完成了海河西路竣工驗收工作；并在三月對海河西路、清灣路完成了通車整修工作，及時實施了行道樹、交通設施及路燈工程，確保按期實現道路橋梁功能并及時通車。通車后，大沽南路以南的行人及車輛可以通過微山路立交行至海河沿線，同時也使海津大橋—春意橋區域的居民區提供了更加順暢的出行道路，實現了海津大橋-海河西路-學苑北路-微山路立交的區域半環通車，帶來了良好的社會效益。
2、臺兒莊南路（春意橋—吉兆橋）
2019年初本項目被列為我市民心工程之一，按照國清市長及市建委部署項目需于2019年5月底竣工通車。我公司責成參建單位于春節期間不停工，克服天氣困難加班加點，確保了工程連續性。經過三個月的艱苦奮戰，剩余400余米道路如期完工。同時，經過統籌組織安排，各專業工程也順利完成，具備通車使用功能。本項目竣工通車后實現了三方面功能：一、打通了市民就醫的“生命線”，使市區就醫車輛可以直接沿海河西路—臺兒莊南路到達胸科醫院、環湖醫院；二、臺兒莊南路通車后形成了大沽南路—鄱陽路—臺兒莊南路—吉兆路環狀通車，同時延伸了大沽南路—微山路立交—海河西路（臺兒莊南路）—鄱陽路環狀通車范圍，緩解了區域交通及市民出行；三、此段道路建成后，將成為海河南岸沿線的景觀道路，市民可以方便到達我公司建設的海河堤岸景觀帶狀公園，充分享受基礎設施建設為市民帶來的便利及美麗成果。
3、其它民心及道路工程
雪蓮南路、長湖路排水兩項本年度民心工程在2019年度推進順利。由于工程均因拆遷因素停滯，為確保順利復工，我公司積極組織工程造價調整工作并及時完成了深槽排水設計方案的組織工作，確保了工程在春節后如期復工。同時，積極協調河東區相關部門推動拆違等難點工作，樂易購超市難點區域實現進場。截止目前，兩項民心工程已按照市住建委要求完成形象計劃，圓滿完成2019年民心工程形象指標。
另外，為全面收尾后五公里區域基礎設施建設，我公司積極結合河東區、東麗區住建委大力推動半拉子工程，在2019年11月協調完成了影響婁山道中板廠違章拆除工作以及利福道月牙河南路—沙柳南路部分排水及道路修復工作，東美路、龍峰路的調價工作，為半拉子工程2020年取得圓滿收尾奠定基礎。
4、移交方面
截止至2019年12月，后五公里區域完成移交指標共計10項，預計年內還可完成移交3項，實現年內移交指標。
5、代建費收入
預計至2019年年底，天鋼柳林區域基礎設施代建工作實現收入約200萬元。
二、天拖基礎設施代建項目
按照建設單位管網公司整體計劃，保坪道、蘭坪路等8條道路人行道及景觀工程，其中歲豐路已于2018年底完工，其他道路至6月底已完成保坪路、年豐路、金北道等3條路現有工作面的施工，保陽道完成華坪路以西的樹木栽植及部分人行道和側石的鋪裝，蘭坪路完成保陽道北側人行道鋪裝及樹木栽植，共計完成投資739.49萬元。已完工項目中南道、華坪路已完成人行道景觀鋪裝的移交工作，同時園林部分正在積極與南開區城管委進行溝通，推動該綠化工程移交工作，同時組織施工單位對區域內原有枯死苗木進行清理，預計年內完成完工項目的綠化移交工作。
三、地塊管理相關工作
1、海河地塊除草、苫蓋工作
天鋼柳林區域、紀莊子地塊、環投地塊除草苫蓋工作于2019年一季度全部完成除草及苫蓋工作，消除了地塊火災隱患及揚塵治理問題。截止至2019年12月全年共計完成除草苫蓋工作約190萬平米，全年共計實現收入930萬元。
2、海河地塊看管工作
地塊看管工作為我公司2019年新增工作業務，全年看管范圍涵蓋天鋼地塊、智慧城地塊、柳林地塊等，看管面積約150萬平方米，截止至2019年12月實現收入223萬元。目前各項安保工作均正常有序開展，地塊管理業務在未來兩年內逐步成為建設公司一項重要的常規業務。
3、環投地塊看管工作
作為我公司第一個市場化地塊中標項目，全年我公司持續加大地塊看管及安全管理制度，按月對兩個區的多個地塊進行消防、安全監督檢查工作。多次下達安全整改意見，并按時完成整改落實。確保了2019年度上半年無安全事故及隱患，同時完成收入 176萬元，各類管理工作進展正常。
四、工程維護業務
2019年全年我公司分別承接了大沽路停車樓綜合維修以及下河圈公園綜合維修項目，目前下河圈公園維修工作已完成防水修復及設備維修調試，正在進行消防設備維護，預計年內完工，同時大沽路停車樓維修工程正在積極組織維修方案編制工作。簽訂合同金額72萬元，預計在2020年一季度實現收入。
五、市場銷售工作
年初，街道成立了專門的小城鎮建設工作領導小組，負責轄區范圍內的規劃建設管理及建設工程質量安全管理工作。組長：王繼超 副組長：胡守國、王興偉、魯建華、楊明祿 成員：吳祿栩、曾中、黃杰，領導小組下設辦公室在城建科，城建科全體人員為辦公室成員。并制定了年初工作計劃和措施，明確了工作目標和思路。
二、城鎮化建設工作
（一）小城鎮建設工作
（4）建城鎮排水管道長度800m。
（二）農房建設及管理工作
（2）對街道xx年年“7.17”洪災中恢復重建的部分房屋進行了驗收，并積極地為災民辦理房屋審批手續及確權。
（三）康居工程
啟動并建設康居村2個，分別是新堰村和新勝村，其中，建設市級示范村1個，即新堰村。完善了廣場、籃球場、健身器材場地、綠化、公廁等基礎設施。建設農村集居點人行步道8公里。
（四）規劃編制、小城鎮風貌設計建設工作
規劃編制、小城鎮風貌設計建設工作嚴格按縣規劃局的要求執行。
（五）城鎮化水平工作
2、新增城鎮常住人口11600人。完成年初計劃的105%。
（五）其他工作
1、加大對城鎮基礎設施建設投入，新完成3個市政基礎設施及社會公共服務設施項目。
2、城鎮規劃管理、控制和保護嚴格按規劃執行，城鎮綜合形象良好，主干道街景城鎮建筑造型及空間景觀美觀大方。
3、嚴格建筑工地的安全管理。
4、我街道的建設項目全部按規定程序報批，新建工程項目的生活污水全部進行了凈化綜合治理，建設工程項目全部進行了竣工驗收備案和資料歸檔。各種統計報表和資料及時準確的按規定上報。
三、規劃管理工作
（一）總規及詳規
璧城街道嚴格按照縣規劃局編制的規劃及要求執行。
（二）規劃管理
1、規劃區內的土地利用和各項建設符合規劃，并嚴格按照規劃執行。
2、在規劃區內，各項新、改、擴建建筑物、構筑物、道路、管線和其他工程設施，全部向規劃局提出了建設工程規劃許可申請，報請規劃局對工程項目進行審批。
3、我街道嚴禁未經規劃局批準，在規劃區內搭建臨時建、構筑物和其他設施，若確須搭臨時建、構筑物和其他設施的，必須報請規劃局審批，并嚴禁在批準臨時使用的土地上修建永久性的搭建臨時建、構筑物和其他設施。
[關鍵詞]初步設計施工總價承包驗工計價軟件管理
中圖分類號:TU-0文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)1110198-02
某新建客運專線工程設計時速300～350km/h,由于工期緊張,初步設計批復后,立即對該項目進行了招標。根據鐵道部《關于鐵路建設項目施工招標文件示范文本的通知》(鐵建設[2007]107號)的要求,該客專工程招標使用《鐵路建設項目施工總價承包招標文件示范文本》,采用施工可調總價的承包方式,明確了對非承包人引起的Ⅰ類設計變更、不可抗力造成的損失、部分主材價格調整、符合政策并經原審批單位批準調整等內容所增加的費用進行調整。
由于招標時采用的圖紙為初步設計圖紙,必然導致施工圖工程數量和合同清單數量差異較大,如何在按施工圖施工進度進行計價的同時,又按合同清單內、外分別計價,如何動態地進行全局、全面和全程的統計和分析投資進度,為項目投資控制的科學決策提供依據,成為建設單位驗工計價的核心工作。因此,筆者通過學習驗工計價的相關文件和建設單位管理指南,總結多年從事建設單位造價管理的經驗,認真分析該新建客運專線工程的特點,制定了和施工可調總價模式相匹配的驗工計價管理辦法,并據此部署了計算機驗工計價軟件,取得了預期的效果。現按驗工計價總體管理架構、驗工計價管理模塊進行分別闡述:
一、驗工計價總體管理架構
1.維護統一編碼的工程量清單
造價工程師對整個項目的合同工程量清單和設備費清單進行統一編碼,提交給軟件公司。軟件公司負責在軟件中導入合同工程量清單和設備費清單,建立工程量清單數據庫作為整個項目驗工計價的基礎數據。建設單位造價工程師負責維護該基礎數據,各驗工計價單位只能從該數據庫引用工程量清單,不得擅自修改,如確需修改,必須提請建設單位造價工程師統一修改,從而保證整個項目工程量清單和設備清單數據的穩定,為高效應用軟件進行計價奠定扎實基礎。
2.合同清單子目計價
各施工單位根據軟件中導入的合同工程量清單和設備費清單,按照工程進度編制驗工計價報表,監理工程師和建設單位專業工程師按實際工程進度進行審核,造價工程師依據審核后的工程數量進行合同清單計價,并使用驗工計價軟件自動統計施工圖量差和甲控、自購設備費量差價差,為計算總承包風險費提供此部分的數據。
3.總承包風險費計價
匯總各標段驗工計價報表的施工圖量差、甲控和自購設備量差價差,以及施工單位引起的I類變更、II類變更計價,鐵道部批復同意調整的5%以內材料差價,工程保險費,考核費等可以直接計算的有計價憑據的總承包風險費,按照據實驗工、分期按比例控制、總額包干的原則進行總承包風險費計價。
4.補充合同驗工計價
對可作調整合同價格的內容進行計價。例如甲供材料設備的量差價差、鐵道部允許調整的材料差價5%以上的部分等等,在軟件中計入補充合同調增計價部分。
5.匯集合同內和補充合同的驗工計價,形成季度或者末次計價報表、驗工計價匯總表等。
二、驗工計價管理模塊
驗工計價管理模塊按照驗工計價的內容分成工程量清單驗工計價,設備費驗工計價,總承包費驗工計價和補充合同外增加計價等4各基本功能模塊。
(一)工程量清單驗工計價
造價工程師審核并編制合同工程量清單,按照規定的數據格式導入驗工計價信息系統,形成統一編碼的工程量清單,作為整個工程驗工計價的基礎數據。
對工程量清單進行驗工計價的主要工作內容包括2個方面,一是按照施工圖工程量和合同工程量清單,進行驗工計價;二是匯總量差,為總承包風險費計價提供工程量清單上的量差部分。
根據施工圖和合同工程量清單子目的對應情況,合同清單的驗工計價和同步計算施工圖量差的策略如下:
1.針對合同工程量清單和施工圖工程量清單中均有的情況。
在開累計價的施工圖數量小于等于合同清單數量時,本季完成的合同清單數量等于專業工程師審核的本季完成的施工圖數量;施工圖數量差為零。
開累計價的施工圖數量大于合同清單數量,或雖然施工圖數量小于合同清單數量但要求全部計完合同清單數量時,本季完成的合同清單數量等于合同清單數量減去上一季度開累完成的合同清單數量;施工圖數量差等于專業工程師審核的本季完成的施工圖數量減去本季完成的合同清單數量。現舉例如下:
2.針對合同工程量清單中存在但在施工圖工程量清單中不存在的情況。
雖然施工圖中無該子目的清單數量,但合同內清單數量末次計價時是必須計完的,如施工圖的數量和合同清單不一致,則以施工圖量差的形式列入總承包風險費,增加風險費結余。因此,專業工程師要根據相似工程進度情況同比計價,本季完成的合同清單數量為專業工程師審核的同比進度完成的工程量;施工圖數量差等于本季完成合同清單數量的負值。現舉例如下:
3.針對合同工程量清單不存在但在施工圖中存在的情況。
本季完成的合同清單數量等于零,施工圖數量應全部列入施工圖量差,納入總承包風險費。施工圖數量差等于專業工程師審核的本季完成的施工圖數量,該子目的單價由施工單位提出,經監理單位、建設單位審核確定。
(二)設備費驗工計價
設備費驗工計價的處理方式和工程量清單范圍的工程內容計價處理方式相似,在編制、審核時,較建安工程多一個“價格”因素。對于甲供物資設備存在的量差價差,費用列入補充合同增加的費用;甲控、自購物資設備存在的量差價差,費用列入總承包風險費。軟件在設備費驗工計價模塊中的處理方式如下:
1.合同設備清單中包含實際采購的設備。
(1)開累采購的設備數量小于等于合同數量
本季完成的合同內數量等于專業工程師審核的本季采購的設備數量,本季完成合同內價值等于本季完成的合同內數量乘以合同單價;設備量差為零;設備的單價差等于專業工程師審核的設備實際采購單價減合同單價,設備的價差等于專業工程師審核的本季采購的設備數量乘以設備的單價差。現舉例如下:
(2)開累采購的設備數量大于合同數量或開累采購的設備數量小于合同數量但要求全部計完
本季完成的合同內數量等于合同內包含的數量減去上一季度開累計價的合同內數量,本季完成合同內價值等于本季完成的合同內數量乘以合同單價;設備的數量差等于專業工程師審核的本季采購的設備數量減去本季完成的合同內數量,設備的量差等于甲供設備的數量差乘以合同單價;設備的單價差等于專業工程師審核的設備實際采購單價減合同單價,設備的價差等于專業工程師審核的本季采購的設備數量乘以設備的單價差。現舉例如下:
2.合同價有但實際未采購。
專業工程師要根據相似工程進度情況同比計價,本季完成的合同內數量為專業工程師審核的同比進度完成采購設備數量,本季完成合同內價值等于本季完成的合同內數量乘以合同單價;設備數量差等于本季完成合同清單數量的負值,設備量差等于本季完成合同內價值的負值;設備價差等于零。
3.合同價無但實際有采購。
本季完成合同內價值等于零;設備的數量差等于專業工程師審核的本季采購的設備數量,設備的量差等于設備的數量差乘以專業工程師審核的設備實際采購單價;設備的價差等于零。
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(三)總承包風險費計價
依據鐵道部的建設單位管理指南中的驗工計價辦法要求,總承包風險費采用據實驗工、分期按比例控制、總額包干的計價方式。平時計價過程中按變更設計聯系單、協議發票等有支撐依據的內容進行計價,計算本季總承包風險費的實際使用值。對于非不可抗力造成的自然災害損失及其采取的預防措施費用、由于變更施工方法、施工工藝所引起的費用等無法用會議紀要和四方簽字等依據來計算發生的費用,暫不予計價。末次計價時,不論實際使用的總承包風險費是否大于合同總承包風險費,末次計價的總承包風險費均等于合同總承包風險費減上一季度開累計價的總承包風險費。據此,對各標段總包風險費的計價按以下步驟進行:
1.計算實際使用的總承包風險費。
根據合同條款,在軟件中納入到總承包風險費實際使用的內容有:
(1)施工圖量差。在工程量清單范圍的工程內容計價中已同步計算出施工圖量差的費用;
(2)承包單位引起的Ⅰ類變更。按照原初步設計批準單位批準的概算和相應中標率計算費用;
(3)Ⅱ類變更。已標價工程量清單中有適用于變更工作子目的,采用該子目的單價;無適用于變更工作的子目,但有類似子目的,可在合理范圍內參照類似子目的單價、無適用或類似子目的,可按照成本加利潤的原則計算;
(4)甲控、自購設備量差價差。在設備計價中已同步計算出甲控、自購設備的量差和價差;
(5)鐵道部允許調整的材料差價5%以內。和合同外增加費用中的鐵道部允許調整的材料差價5%以外費用同步計算;
(6)工程保險費。憑協議、發票據實計算;
(7)考核費。根據公司每月下發的施工監理考核文件匯總該季度同意計列的考核費。
2.計算與計價進度匹配的總承包風險費控制上限。
為了能分期按比例控制總承包風險費,首先要計算總承包風險費的驗工計價當期的風險費控制上限。根據《關于進一步改進和加強鐵路建設項目招標投標工作的通知》(鐵建設[2008]240號文),招標時的總承包風險費總額不超過已公布的本標段招標概算(不含甲供材料設備價款)的2.5%,即總承包風險費的計算基數為清單費用(不含甲供材料)加甲控、自購的設備費。但由于設計院不能提供每一個子目所包含的甲供材料的消耗量,計價完后無法統計本季完成的甲供材料的消耗量。為此,在保證合同總承包風險費不動的情況下,簡化總承包風險費的計算基數,等于清單費用加甲控、自購的設備費,據此重新計算總承包費的費率。計價時按照此新費率計算總承包風險費的控制上限。
開累的總承包風險費的控制上限=(開累完成的清單費用+開累完成的甲控、自購的設備費)×新費率
其中新費率=總承包風險費/(合同清單費用+合同明確的甲控、自購的設備費)
3.計算驗工計價的總承包風險費。
開累計價的總承包風險費=MIN(開累的總承包風險費的控制上限,開累的總承包風險費實際使用)
本季計價的總承包風險費=本季開累計價的總承包風險費-上一季度開累計價的總承包風險費
(四)補充合同增加的費用計價
根據《鐵路建設項目施工總價承包招標文件示范文本》專用合同條款15.4.1中可作調整合同價格的范圍,納入到補充合同增加的內容和計價方式如下:
對于發包人對建設方案、建設標準、建設工期的重大調整,非承包人原因引起的Ⅰ類變更,保險范圍之外不可抗力造成的損失(發包人承擔部分)。按照原初步設計批準單位批準的概算和相應的降造率計算費用。
對于甲供設備的量差價差。采用在設備計價中已同步計算出甲供設備的量差和價差。
對于甲供材料的價差。半年度的甲供料調差根據公司移交承包單位的甲供材料數量、實際的采購單價減設計概算內的單價計算。結算時甲供料數量要根據設計院編制的投資檢算包含的甲供料消耗量與實際采購的數量進行對照后綜合取定。
對于鐵道部允許調整的材料差價5%以外的材料差價。根據驗工計價的清單項目對應的投標消耗量、計價期的信息價減設計概算單價計算。結算時甲控料數量要根據設計院編制的投資檢算包含的甲控料消耗量與實際采購的消耗量進行對照綜合取定。
對于經原審批單位批準調整的內容和合同外增減的項目。按照審批單位批準的概算和相應中標率計算費用。
三、結束語
通過對驗工計價軟件的總體管理架構、驗工計價管理模塊闡述可看出,應用軟件進行計價,提高了計價的準確性和工作效率,并大大減輕了概預算人員的工作量。同時,在計價時就對不同的工程內容進行分別匯總,為今后的清理概算打下扎實的基礎。
參考文獻:
[1]鐵道部,《鐵路建設項目施工總價承包招標文件示范文本》,北京:中國鐵道出版社,2007.
[2]鐵道部建設管理司,《鐵路建設項目管理指南(試行)》(建建[2007]72號).
作者簡介:
【關鍵詞】醬油廢水；高效淺層氣浮；UASB；接觸氧化法
醬油是日常生活中的調味品，在滿足人們飲食需要的同時，也產生了大量的污染廢水。醬油生產廢水主要來自于制曲、發酵、淋油等工序，主要成分為糧食殘留物、各種微生物、微生物分泌的酶和代謝產物，以及微量洗滌劑、消毒劑、大量的鹽份等。廢水呈現較高的COD、BOD、SS和色度、含鹽量高，屬于難處理的高濃度有機廢水。醬油生產廠家通常還會生產相關的調味品如醋類、調味醬類、豆豉等副食品，使醬油廢水的成分更加復雜。
醬油釀造加工是一個高耗水的過程，醬油廢水本身的濃度高、難處理的特征所引起的環境污染也日益受到重視。企業首先應采取措施有效減少用水量和廢水的產生，減少廢水排放和廢水的污染程度。對于末端的污染治理技術近年來也進行了大量的研究并付之工程實踐，本文就筆者所參與的某醬油生產企業的廢水處理改造項目案例進行分析和總結。
1、工程概況
1.1 原水水量、水質和排放指標
本項目設計改造的廢水處理站規模為600m3?d-1，預處理按8小時運行設計，單位處理量為75m3?h-1；生化系統每天運行24小時，單位處理量為25m3?h-1。設計進水和出水的的指標見表1。
醬油釀造廢水是典型的高濃度有機廢水，且含有一定量的抑制微生物生長的物質，具體的特點如下：
1、鹽份較高。食鹽是醬油生產的主要原料之一，醬油廢水中的醬油罐沖洗水、濾布沖洗水等是高鹽廢水。雖然與其他工序的廢水調勻后可降低含鹽量，但廢水中的鹽含量還是處理較高的水平。筆者采用儀器進行監測后，平均的電導率和TDS為7112μs?cm-1，3500mg?h-1，從原料生產的工藝分析，鹽份的主要成分為氯化鈉，雖然生化處理對于氯化鈉的容許濃度為4000mg/L，本廢水雖未達到臨界濃度限制，但高鹽份的廢水對廢水的生化處理具有一定的抑制作用，影響生化的效果。
2、固體懸浮物濃度高。固體懸浮物主要為廢水中含有糧食的殘留物，顆粒狀的豆類經過發酵后產生粘稠狀的豆漿和大纖維顆粒，普通的格柵很難對其起到過濾的作用。若不在預處理階段對這類固體懸浮進行去除，這些大分子的固體懸浮物進入后續的系統后，大分子固體物質在長時間停留下分解成小分子的固體物質，不溶性物質降解為溶解性物質，增加了整個系統的溶解性有機物濃度和鹽份，使得后續生化工藝接納的負荷大幅度提高。
3、色度高。醬油色素是醬油廢水中最難去除的部分，
色素主要是糖氨反應形成的黑色和調配時人工加入的焦糖色素。這類產生色度的物質結構極其復雜，為高分子化合物，這些基團使有機物分子在可見光產生吸收峰，使廢水具有明顯的色度。
4、污染物成分復雜。由于企業所生產的產品品種多樣，產品種類復雜，包括生抽醬油、老抽醬油、紅醋、辣椒醬、蒜蓉醬、食醋、蠔油、腐乳等多種釀造產品，這使廢水的成分更復雜，治理難度高。
綜上分析而言，食品行業廢水的B/C比較好，但固體懸浮物高、色度深、鹽份高，是典型的高濃度難處理有機廢水。
1.2 工藝改造流程及說明
建設單位原工藝為人工格柵+集水池+調節池+接觸氧化+沉淀工藝，不能滿足現時水量及環保法規的要求。
本類廢水含有大量的固體懸浮物和較深的色度，有機濃度高，B/C適宜生化處理。設計改造采用物化預處理+生物處理相結合的處理工藝，具體的改造設計流程詳圖1。
生產廢水經集水井收集后，泵入柵隙為1.0mm的轉筒格柵，去除大顆粒的固體殘留物，然后流入初沉池進行初沉分離，初沉后的出水則流入中間水池。
中間水池的污水經泵提升至淺層氣浮設備，通過藥劑的投加及氣浮進一步去除廢水中細小的懸浮物、浮油以及相應的COD、BOD等，降低后續生化處理的負荷，氣浮后的出水流入綜合調節池，在此進行水質水量的均衡并存儲水量進行后續的生化。上述預處理工藝每天按8小時運行設計。
調節池的廢水通過污水泵提升到UASB反應池，廢水經過厭氧作用，去除大部分的COD，同時將難以分解的有機物分解為易于被好氧生物所分解的簡單有機分子，提高污水的生化可降解性，然后再進入緩沖池、接觸氧化池。
在三葉羅茨鼓風機曝氣狀態下，接觸氧化池內的微生物通過好氧作用將水中污染物質分解消化，將大部分有機物降解為小分子無機物，使水質得到一定程度的凈化。經接觸氧化處理后，污水進入沉淀池進行泥水分離，最終達標排至市政管網。
2、主要構筑物及設計參數
1）格柵井。利用原有；安裝不銹鋼粗格柵用于攔截進水中大顆粒的殘渣、漂浮物等。
2）集水井。利用原有構筑物及。
3）初沉池。利用原廢棄調節池和干化池；整合后的內空尺寸S×H=68.8×7.2m；初沉池的表面負荷q=1.09m3?m-2?h-1。初沉池面板上安裝1臺轉筒式格柵機，與初沉池配合去除大部分的固體懸浮物，避免長時間沉積而轉化成溶解性有機物，降低后續處理負荷。
【關鍵詞】:市政工程；設計；審查
中圖分類號：TU99文獻標識碼：A文章編號：
市政工程初步設計是保證市政工程質量的第一個環節，如果設計不合理必然造成諸多隱患。當前我國許多城市出現的交通擁堵問題、用水用電難問題，都與市政工程設計的不合理有一定的聯系，因此對于市政設計的審查必要抱著嚴肅認真的態度進行，不允許出現一絲一毫的疏漏。設計審查包括修建性詳細規劃方案和建筑、市政管線、市政交通等建設項目的單體工程方案。根據本人的工作實踐，我認為市政工程初步設計的審查要以下幾個方法多下功夫：
一 從城市發展的整體規劃和相關的法律法規入手，確保工程設計的質量
(一) 審查局部工程設計、專項工程設計是否與城市發展的大局相符
市政工程中的建設項目對于城市的現代化發展有著極其重要的作用，每項工程都是城市整體規劃的一個有機組成部分，每項工程設計要與整個城市的發展理念和未來總體規劃相契合。一個好的設計方案既能讓城市富有現代化氣息，又能夠讓城市的功能得到充分的發揮，保證整個城市的交通系統、供熱、供電和供水系統運行順暢，使用方便，形象良好。但是市政工程中的某項工程設計，往往從局部利益出發而忽視了整個城市系統的發展。所以在審查設計方案時，首先要分析城市的總體規劃與分區規劃的關系，考查專業工程規劃對整個城市發展的影響，，科學地論證和分析工程資源及供需的平衡，對城市的工程負荷進行預測，避免盲目上項目。認真測量重大市政工程的用地及空間布局，從城市全局著眼去分析管線的設置是否合理。從全局著眼進行審查還要看設計中是否考慮到和原有基礎工程的銜接，比如管線的接入、老建筑的改造等。其次要詳細審查專業工程的規劃，檢查其是否有詳盡的地圖和具體的用地條件，市政設施的布置和管線工程是否有堅實的基礎。檢查專項工程設計對施工的規模的預測和對接入管線的負荷能力是否有準確的預測，是否對管線和基礎設施有準確的定位。專項工程設計的審查還要充分了解該工程規劃區外部的工程狀況，避免與其他區域銜接時出現問題，尤其是排水系統，管道會有哪些彎路、大管小管的對接情況、管線在豎向和橫向上有無矛盾等。
(二)審查市政工程設計是否符合相關標準和法律規定
建設項目的規劃方案要依據城市規劃的相關規定進行設計和進行審查，不能違背城市規劃的大原則，具體設計方案要符合城市控制性詳細規劃或者修建性詳細規劃，并且要依照法律、法規和相關標準來設計。任何城市的市政工程規劃都要依照經濟技術定額指標、技術標準和技術規范以及地方性的一些規定來進行。
對于市政工程，國家制定了一系列的專項技術規范，如民用建筑技術規范，工業建筑技術規范，建筑工程防火技術規，建筑物理規范，暖通空調設計規范，給水排水設計規范，電器照明設計規范，工程結構技術規范，工程抗震與檢測技術規范等等。在審查時，嚴格依據這些技術規范以及當地有關部制定的政策法規來嚴格審核設計方案。
二、從落實審查要求入手，探索提高審查效率的新方法
市政工程關系到百姓民生，往往涉及到一些急需要解決的生活問題，需要及早開工，所以對于工程的審查、審批要提高效率，簡化審查手續，在嚴把質量關的前提下來剔除掉不必要的工作環節，盡量縮短審批時間。
（一）建立便捷高效的審查機制。
在初步審查階段，要強化對用地、開發強度等方面的審查，注意工程與公共設施的配套，如交通組織、停車泊位、居民活動區域的設置要求。為了提高審查效率，減少方案的重復修改，實行建筑與市政規劃同時審查。統一對各專業局所提方案進行綜合審閱，確保施工方案與各種相關規劃密切關聯，充分結合各專業部門的審查工作而形成的綜合規劃。
（二）創建靈活變通的審查方式。
召開組織專業委局審查會議，對修詳方案進行綜合審查，確保對配套設施的綜合考量。如果與工程有關的配套是單一的，專業部門審查合格并簽署同意的意見后，就不要才進行修詳規審查，減少審查的環節。對于關系到市政發展和城市運行的重大工程項目、重點項目，要實行總平面配市政規劃審查，與相關部門協調合作來制定地塊內市政配套設施初步方案審查意見，保證在施工地塊內具備完整的配套設施，為項目單體施工方案的通過和及早進行施工圖的設計節省時間。同時，要加快審核施工地塊周邊地區的道路配套管線規劃方案，優先審核完重點工程的這些方案后，再進行審批市政修詳規方案。
(三)審核中要對區位和環境因素進行進行充分論證。
城市的交通狀況變得越來越復雜，對于交通繁忙的重點地區，實際考查研究和方案論證相結合的方法，既要滿足項目的規劃指標的要求，又要統籌考慮地區的整體規劃。合理分布板塊內的配套設施。土地的利用要與交通規劃共同考慮。例如新建的工業園項目，選址往往都是在高速、通往市區的主干道和鐵路的交叉處，而且會遠離市區，工程審查必須要考慮充分考慮施工的區位環境因素，做到土地規劃和工程建設與周圍環境整體協調，對整個地區的交通進行充分論證，優化市區入通狀況和停車方式，如果有地鐵穿過，必須要從交通和地質條件出發來進行論證，確保形成最佳的規劃方案。
三、從提高認識協調服務入手，強化市政管線規劃管理
市政管線位于地下或空中，直觀性差，潛在故障不容易被發現，是市政工程的薄弱環節，也是重點保護環節。但是不同管線系統分屬不同部門管理，需要統一籌劃、統一管理，才能打破條塊分割，避免隨意鋪管架線，避免產生“馬路拉鎖”現象。
(一)統一規劃，同步審查審批。
管線的規劃協調是關鍵，審核方案時要以交通道路的規劃為主線，考查管線是否達到了互不影響，統一規劃。道路寬度是否統一，有沒有預留充足的管線甩口，總之要從道路交通的長遠發展考慮。對各類管線同步審查，就能保證新修道路的順利完工，防止修路、鋪管之間的矛盾沖突。
（二）統籌協調，加強市政管理。
在審查道路規劃方案中，注重與實施設計方案結合，統籌考慮管線規劃。做到在保證道路功能完善的同時，結合各類管線敷設的特點，優化道路實施斷面，有效利用道路下有限的空間資源，減少道路重復開挖和對城市交通的負面影響。
（三）開拓思路，鼓勵在路兩側綠化帶中敷設管線。
目前，在道路兩側綠化帶中敷設管線還處于研究探索階段，沒有相關的規劃導則和法律依據。在審查中，要不斷摸索和積累經驗，制定相關措施。如果是道路排水、出廠干管、電力排管等大口徑的管線，原則上安排在道路紅線以內敷設。而為道路兩側開發地塊配套的及敷設深度較淺的管線，如自來水、中水、燃氣、通信等，安排在路兩側綠化帶中。這樣就可以減少馬路中間管井的數量，有利于交通安全和以后井下的管線施工，避免了因重鋪管線而破壞路面，而且減少了機動車對管井和管線的破壞。
結束語：市政工程對于一個城市的發展具有非常重要的意義，它包括城市交通道路橋梁、城市水系、地下管線、電力通訊、街道綠化等多項內容，各項工程之間聯系緊密，任何一個小的環節出現問題，就會影響到這個城市的正常運轉，所以設計審查要把好質量關，把握發展關，為提高城市的生活質量服務。
【參考文獻】：
[1]麻麗愛，市政工程與城市發展芻議，工程建筑，2009，08
關鍵詞 ：中水 ； 污水再生利用 ； 膜生物反應器
中圖分類號：[TU992.3]文獻標識碼：A文章編號：
1.工程概況
本項目位于深圳市鹽田區，由一棟高層辦公樓、一棟多層綜合樓及一棟藝術中心組成，生活污水量約300m³/日。項目擬修建一座污水處理站，處理規模300m³/日，將生活污水處理后達到《城市污水再生利用城市雜用水水質》標準，回用與辦公樓沖廁、洗車、綠化、景觀及道路澆灑等雜用水。
2.進出水水質分析
經取樣檢測，污水主要水質指標如表1所示：
表1 設計進水水質一覽表
處理后的出水用于辦公樓沖廁、洗車、綠化、景觀及道路澆灑等雜用水，需達到《污水再生利用工程設計規范》（GB50335－2002）、《城市污水再生利用城市雜用水水質》（GB/T 18920-2002）的要求，綜合比較見表2所示：
表2設計出水水質標準一覽表
3.工藝流程分析
生活污水經過化糞池處理后，經提籃格柵后進入進水提升井，提升泵將污水提升至格柵間，污水進入格柵間，經中格柵去除水中懸浮物的水自流至調節池進行水質水量調節，之后進入膜池，在膜池完成泥水分離，清水經膜滲透抽吸泵抽吸出水，出水經紫外消毒后進入清水池，最終經變頻回用泵組回用，中水用于沖廁、綠化、消防、道路清掃等雜用。工藝流程如圖1所示：
圖1： 工藝流程圖
其中，生活污水經化糞池自流到污水處理站，經過提籃格柵進入進水泵房，一次提升后經過中格柵后進入調節池，再進入膜池。膜池出水由滲透抽吸泵抽吸完成，抽吸泵出水進入清水池，抽吸泵出水管上安裝管道式紫外消毒器，清水池中的清水經變頻供水泵組加壓后回用。主要構筑物見表3所示。
表3污水處理站構筑物一覽表
設備間內設置膜系統出水設備、藥洗設備、鼓風機以及紫外消毒設備及其配套控制系統等。
4.膜處理工藝設計簡介
MBR安裝了進口高分子聚乙烯微濾膜。三菱麗陽針對廢水處理開發出兩種膜產品：Sterapore-SURTM系列簾式中空纖維微濾膜，Sterapore-SADFTM系列簾式中空纖維微濾膜。目前兩種膜產品廣泛應用于污水處理和中水回用工程。
表4 三菱SUR334LB膜元件
5.節能設計簡介
我國的能源和水資源緊張，因此在工程設計中考慮如何節約和有效的利用能源及水資源具有重要意義。本項目在工藝流程的確定、構筑物和設備選型等方面均強調了節能。
在污水站設計中，盡量使工藝布置及管線連接簡潔、線路短，減少水力損失，降低進水提升泵的揚程，同時設置調節池、調節水量及水質，以適應處理系統的水量要求，節約運行費用。
在膜-生物反應器的選擇上，有分置式和浸沒式兩種選擇，但由于傳統分置膜-生物反應要求較高的運行壓力，而浸沒式膜系統的運行壓力相對較低，故選擇了浸沒式膜-生物反應器。從而減少了大量電耗，節約了能源。
在紫外消毒設備的選型上，紫外消毒設備采用先進的變功控制技術，隨著污水水質的不同和處理的水流量不同而改變紫外燈管輸出功率。從而節省電耗和能源。
選用了變頻供水回用泵組合，以滿足不同水量條件下均可合理地組合運行以達到節能的目的。
將再生水送至污水處理站的膜系統反洗、藥劑配置用水等使用，同時還可以用來沖洗水池、沖洗路面和廠區綠化等，從而節省了自來水的消耗，節約了水資源。
6.安全衛生設計簡介
為保證運轉安全，設計中采取如下安全生產措施：
所有外裝電氣設備均采用防潮式。
構筑物上設檢修走廊及防護欄桿，以便檢修安全。
除考慮一般水消防及避雷等安全設施外，對配電室、控制室等重要場所配備適當的化學滅火器。
同時，在污水站設計中也充分考慮了衛生標準的要求，并按照《工業企業設計衛生標準》等的有關規定，對有害氣體的單元考慮了風向和排除有害氣體的措施。建筑物的設計也充分考慮給排水、通風、空調、采光照明、衛生等各專業的要求。
7.結語
課題的提出
以考試作為衡量學生英語學習的惟一依據的觀念由來已久，用同一把尺子衡量所有學生，人們已習以為常。這種觀念的出發點是學科本位，缺乏以人為本的發展觀念。培養學生的學習興趣、學習態度、學習策略和文化意識是英語教學的重要目標。在教學過程中，幫助學生學會自主學習，學會與人合作，培養創新意識以及科學的價值觀，這些都是英語學科教學應承擔的責任。對學生學習成效的評價應當是對學生的學習過程和有效結果所進行的整體價值判斷。因此，建立符合素質教育思想的評價與考試制度是全面推進素質教育的關鍵環節。但是，我國基礎教育課程評價尚不能適應基礎教育發展的形勢，主要表現在：對課程評價在基礎教育課程教材改革過程中的地位和作用缺乏全面、深刻的認識；課程評價的基礎研究薄弱，沒有建立起基礎教育課程評價體系；沒有建立起通過評價支持課程改革和發展的有效的評價機制；評價形式比較單一。重測試評價，輕非測試評價；重總結性評價，輕形成性評價等等。因此，必須改革現行的評價體制，逐步建立起符合素質教育要求的、能夠促進學生不斷發展的、促進教學不斷提高的、促進課程不斷完善的評價體系。
課題的實施
一、具體做法
1．嘗試多元參與評價。
一直以來，對學生學習的評價是由教師依據標準化測驗的成績來進行的，學生游離于評價過程之外，只能被動地接受評價及評價結果。由于本項目的宗旨在于促進學生成長、教師提高和課程發展，因而它必須允許學生參與評價，在參與過程中發展自我評價的能力，教師再給予學生及時、有效的評價，促進學生發展。教師應嘗試讓學生自評、集體互評、教師評價。
2．讓學生參與評價。
學生參與評價的意義在于學會利用評價信息來管理學習，明白當前學習狀況與學習目標之間的聯系，不斷地改進學習計劃，取得最佳的學習效果。
3．有效的教師反饋。
有效的教師反饋是學生改進學習計劃的必要條件。傳統的評價在信息反饋上針對性差，顯得蒼白無力。百分制分數和等級不能使學生明白哪些方面學得好，哪些方面又存在不足，時效性也差。學生參與評價的同時要求：第一，教師幫助學生分析哪些方面做得好?哪些方面需要改進?學生的優勢在哪?幫助他們繼續保持這些優勢；第二，用學生能夠理解的語言幫助學生分析答案為什么錯；第三，用清晰的、建設性的語言向學生提供改進的方法；最后，向學生提出縮小當前水平與學習目標之間差距的建議，幫助學生形成一套改進的策略。
4．自我評價技能。
學生應能通過評價發現學習中存在的問題，及時改進學習計劃，逐步完成學習目標，但現實是大多數學生顯得無所適從。為此有必要培養學生自我評價的技能：學習目標是什么?目前的水平，如何縮小與目標的差距?
在鼓勵學生參與評價的同時，家長也有機會參與到評價中，體現家校互動、師生互動、生生互動，強調評價過程中主體間的雙向溝通、選擇和協商，使各種評價有機結合，從而調動和激發學生學習的主動性，培養與他人合作交流的能力，促進學生反思與改進。在實行評價時，我們注意到了多主體評價的實效性，并不是所有內容都要進行多主體評價。我們是這樣界定的，如果達到學生互相學習、互相交流、取長補短的效果時，可采取學生間互評、小組間互評；如果為了達到家長對學生的學習有更多的了解，教師需從家長那得到更多有關學生學習的信息時，可采取家長評、教師評。
二、嘗試開發評價工具
評價資料可由教師和學生共同收集和完成。收集相關信息的手段包括課堂觀察、學生檔案、座談、對話、周記和采訪。所以教師有必要根據課程內容設計課堂觀察量及各種課堂活動評價表。
三、取得的成績
1．教師的觀念、角色和教學方法的更新。
教育觀念的更新——由注重精英教育轉向關注全體學生的發展；教學角色的更新——由“講臺上的圣人”轉向學生學習的促進者；教學方法的更新——由“填鴨式”教學轉向學生自主、合作、探究的教學方式。
2．學生在多方面取得不同層次的發展和進步。
3．營造了和諧、愉快的語言活動氛圍。
四、試驗中存在的問題
1．基本理念問題。
誤區一：把形成性評價視為非語言性的(情感、態度、價值觀)，口頭的，而把終結性評價視為是語言性的，筆頭的。這種誤區導致形成性評價只能在課堂教學外圍進行。
誤區二：很多教師仍然擺脫不了教材的束縛，把自己看成是課程的實施者，教人者。他們幾乎不想要發展英語課程，把課程看成固定不變的，這樣形成性評價就不可能與課程實施同步。
誤區三：形成性評價與多次評價概念不同。形成性評價是對學生的學習過程進行評價，而多次評價往往是一次評價的翻版。
誤區四：模糊檔案袋評價在形成性評價中的作用。把檔案袋評價視為形成性評價的一切，或把檔案袋當成了作業收藏袋。沒能利用檔案袋評價真實地記錄學生的成長過程，沒有利用檔案袋評價培養學生的反思力及多元認知能力，從而引導學生學會評價，學會學習。
誤區五：評價本身應當多元化，評價結果也必然是多元的，但人們習慣于把評價結果不客觀地兩極
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化。注意“openquestion”。
誤區六：評價的核心任務是促進課程的發展，學生參與評價的目的是為了培養他們的反思力，是引導他們學會學習不可缺少的核心內容。課堂上不應只追求“形”似，而應追求“神”似。我們提出評價以鼓勵為主，于是課堂上出現“好”聲一片。這些現象大大削弱了教學效果，原定的教學目的大打折扣，極易使學生形成模糊的知識概念，客觀上造成了知識誤區和陷阱。評價改革并不意味著評價功能的削弱，而是從評價目的、評價方式、評價時機等方面提出新要求。
2．目標設置問題。
受傳統課程設計的影響，教師在設計英語教學目標時往往過多關注知識目標，對能力目標、情感目標的設計籠統。如：很多教師幾乎把每節課的能力目標都設為培養學生的聽、說、讀、寫能力；把情感目標設為培養抗挫折能力，求異思維能力等。這樣的目標設置實施層面就有難度，評價層面更是紙上談兵。
3．非測試性評價流域中存在的問題。
大部分教師是在一種感性狀態下進行非測試性評價的。教師在教學過程中隨時都在觀察課堂活動效果，如：學生學習狀況，師生互動狀態，各種訓練措施已經達到的結果及教的有效指導程序等。通常教師把這些信息及時地收集起來，進行分析研究，在此基礎上進行必要的教學策略設計。這種形成性評價往往不夠深入、不夠及時、不夠全面、不夠準確，而且這樣的評價有時很容易引出不合實際情況的教學決策。
五、解決問題的策略
建議一：積極探索任務型教學途徑，提倡在任務型教學中實施形成性評價。
教師在有意識地實施形成性評價的教學過程中一定要注意自己在教學中的角色轉變，要注意尊重學生的個性，不禁錮學生的思想，要適時調整教法來落實形成性評價的任務目標。要把形成性評價落到實處，必須通過任務型教學途徑，即以話題為核心，以具體的任務為學習動力或動機，以完成任務的過程為學習的過程，以展示任務成果的方式來體現教學的成就。只有這樣，才能不孤立地談語言教學目標，才能確定較明確的能力目標、情感目標。也就是說，只有通過任務型教學途徑，教師才能制定具體的教學目標及教學任務，也才有可能對學生的學習過程進行真實評價。
建議二：正確使用檔案袋評價工具。
形成性評價能夠提高學生高級思維技能即反思力，也能幫助教師了解學生處理信息技能，思考能力，學習態度，小組活動表現以及學生創造力等。而使用學習檔案的目的，在于促使每個學生對自己的學業產生責任感，并進一步激發他們對學習成效的自豪感和對學習的忘我精神。鑒于英語形成性評價起始階段檔案袋評價中存在的問題，建議教師按下列方法指導。幫助學生建立自己的學習檔案：指導學生仔細檢查自己的作業，選出放入學習檔案中的內容；學習檔案中并不只要學生最好的學習作品，而是要放人多種有代表性的學習作品，以便使他們看到自己在整個學習過程中的表現，在了解自己優點的同時也認清自己有哪些缺點和不足；當學生考慮在學習檔案中放入哪些學習作品的時候，應鼓勵他們思考這些作品哪些地方做得好，是否具有代表性；設計明細表幫助學生反思自己。
建議三：做好課堂觀察。
課堂觀察是實施學習評價的一種十分有效的方法。教師只有在教學中做好課堂觀察，真正了解學生在想什么、說什么、做什么，才能搞好學習評價。做好課堂觀察，“大班額”是障礙，建議設計課堂觀察流程表，采用兵帶兵即“coaches'coaches'coach”的操作方法實施課堂觀察。
建議四：把課堂評價當成課堂教學的有機組成部分。
