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第1篇

在行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃首先是各分支機(jī)構(gòu)的局域網(wǎng)規(guī)劃，然后是將所有局域網(wǎng)連接起來的廣域網(wǎng)規(guī)劃。涉及如下關(guān)鍵技術(shù)：（1）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)———規(guī)劃、選取一種合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)來構(gòu)建行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)，即包括局域網(wǎng)又包括廣域網(wǎng)。（2）IP規(guī)劃———規(guī)劃適合的IP網(wǎng)段劃分及IP地址分配。（3）網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)劃———規(guī)劃適合的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)的安全、可靠運(yùn)行。

2拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

2.1局域網(wǎng)拓?fù)?/p>

局域網(wǎng)拓?fù)湟?guī)劃需要根據(jù)各分支機(jī)構(gòu)的實際情況來進(jìn)行規(guī)劃，通常根據(jù)各分支機(jī)構(gòu)在地域上分布劃分以下3類：（1）樓層———小型分支機(jī)構(gòu)，分布在一個完整或部分樓層。由于規(guī)模、空間分布小，通常只規(guī)劃接入交換設(shè)備，用戶終端直接連接接入交換設(shè)備，接入交換設(shè)備相連接，構(gòu)成整個局域網(wǎng)。（2）樓宇———中型分支機(jī)構(gòu)，分布在整個或部分樓宇。在每個樓層規(guī)劃多個邊緣接入交換設(shè)備，匯總到樓層的匯聚交換設(shè)備，再由樓層的匯聚交換設(shè)備接入到核心交換設(shè)備。（3）樓宇間———大型分支機(jī)構(gòu)，分布在多個樓宇之間。樓宇間拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的規(guī)劃基于（2）樓宇的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，為多個樓宇各自的局域網(wǎng)接入到中心交換設(shè)備的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

2.2廣域網(wǎng)拓?fù)?/p>

廣域網(wǎng)拓?fù)湟?guī)劃主要規(guī)劃各分支機(jī)構(gòu)局域網(wǎng)，如何利用路由設(shè)備將空間上分布在各地的局域網(wǎng)相連接形成廣域網(wǎng)，通常行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)采用與其組織結(jié)構(gòu)圖相匹配的樹狀分層結(jié)構(gòu)。由于廣域網(wǎng)連接需要依托網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，所以規(guī)劃時首先考慮的是各級之間網(wǎng)絡(luò)帶寬的分配，其次考慮重點分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)回路的建設(shè)，以提高廣域局的可靠性。網(wǎng)絡(luò)帶寬規(guī)劃一般采用上層大于下層帶寬均值，小于下層帶寬之和的模式，如公式1所示。M下層平均≤M上層≤M下層之和公式1網(wǎng)絡(luò)回路規(guī)劃對于保證重點分支機(jī)構(gòu)局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)的互聯(lián)互通是必須的，在規(guī)劃時應(yīng)充分考慮負(fù)載均衡與STP規(guī)劃。

3IP規(guī)劃

行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)IP規(guī)劃主要是選擇IP網(wǎng)段并進(jìn)行劃分，在劃分時即要規(guī)劃合適的子網(wǎng)段，不浪費IP地址網(wǎng)段，又要充分考慮行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)的成長，為各分支機(jī)構(gòu)及下屬部門的發(fā)展預(yù)留充足的IP地址。

3.1IP規(guī)劃

根據(jù)IP地址的類別（Class）進(jìn)行IP地址分配的方法表現(xiàn)出越來越多的弊端，為了解決分類IP地址劃分帶來的地址浪費，就需要使用子網(wǎng)劃分（Subnetting）的方法。主要是利用子網(wǎng)劃分技術(shù)，將二級IP地址通過子網(wǎng)劃分為三級IP地址。在劃分中遵守以下原則：（1）假設(shè)子網(wǎng)的主機(jī)號位數(shù)為N，則可用地址數(shù)為2N-2個，主機(jī)號全1為廣播地址，主機(jī)號全0為網(wǎng)絡(luò)地址。（2）假設(shè)每個子網(wǎng)需要劃分Y個IP地址，并且滿足2N-1≤Y≤2N，則主機(jī)號位數(shù)為N，子網(wǎng)掩碼位數(shù)為32-N。（3）假設(shè)子網(wǎng)號位數(shù)為M，則子網(wǎng)數(shù)為2M個。（4）假設(shè)需要劃分X個子網(wǎng)，每個子網(wǎng)包括盡可能多的主機(jī)，并且滿足2M-1≤X≤2M，則子網(wǎng)號位數(shù)為M。

3.2VLSM與CIDR

VLSM和CIDR可以進(jìn)一步提高地址利用效率，緩解地址數(shù)量不足的問題。子網(wǎng)劃分存在以下的局限性：無法實現(xiàn)把網(wǎng)絡(luò)劃分為不同大小的子網(wǎng)，常常會浪費許多主機(jī)地址。VLSM（VariableLengthSubnetMask，可變長子網(wǎng)掩碼），允許使用多個子網(wǎng)掩碼劃分子網(wǎng)，使組織的IP地址空間得到更有效的利用。CIDR（ClasslessInter-DomainRouting，無類域間路由)，可以消除了自然分類地址和子網(wǎng)劃分的界限，將網(wǎng)絡(luò)前綴相同的連續(xù)IP地址組成CIDR地址塊，同時支持強(qiáng)化地址匯聚。4.3NAT技術(shù)行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)是基于私有網(wǎng)絡(luò)做IP規(guī)劃的，優(yōu)勢是私有網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的IP地址可以選擇任何私有網(wǎng)段進(jìn)行靈活劃分，但這樣的私有網(wǎng)絡(luò)由于IP地址與公網(wǎng)IP地址相沖突，所以是無法直接接入互聯(lián)網(wǎng)的。私有地址用戶若要訪問互聯(lián)網(wǎng)，就需要利用NAT技術(shù)提供私有地址到公有地址的轉(zhuǎn)換。NAT服務(wù)規(guī)劃在行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)相連接的路由設(shè)備上，通過BasicNAT實現(xiàn)私有用戶通過行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)的固定公網(wǎng)IP訪問互聯(lián)網(wǎng)。通過規(guī)劃EasyIP實現(xiàn)私網(wǎng)用戶通過浮動公網(wǎng)IP訪問互聯(lián)網(wǎng)。通過規(guī)劃NATServer實現(xiàn)公網(wǎng)用戶訪問行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)私網(wǎng)中的特定設(shè)備。

4安全規(guī)劃

行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)由于運(yùn)行、存儲著大量高價值信息，往往是黑客的重點攻擊目標(biāo)，所以行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)在規(guī)劃時就必須考慮網(wǎng)絡(luò)信息安全問題，網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)劃是行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要組成部分[6-8]。

4.1防火墻

防火墻部署在行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)之間，或行業(yè)專用網(wǎng)內(nèi)部不同信息安全級別網(wǎng)絡(luò)之間，執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)間通信安全策略。防火墻可以阻止行業(yè)專用網(wǎng)來自不可信網(wǎng)絡(luò)的攻擊，保護(hù)行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)中關(guān)鍵數(shù)據(jù)的完整性。防火墻技術(shù)的功能是：控制進(jìn)出網(wǎng)絡(luò)的信息流向和數(shù)據(jù)包，過濾不安全的服務(wù)；隱藏內(nèi)部IP地址及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)；提供使用和流量的日志和審計功能，部署NAT(NetworkAd-dressTranslation，網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)換)，邏輯隔離內(nèi)部網(wǎng)段，對外提供Web和FTP；實現(xiàn)集中的安全管理，提供VPN功能。

4.2IDS

入侵探測設(shè)備以旁路方式部署在行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)的重要部分，它自動檢測入侵行為，監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)流量和主機(jī)中的操作，通過基于特征或異常進(jìn)行入侵行為分析，并按預(yù)定的規(guī)則做出響應(yīng)，阻止指定的行為。入侵探測設(shè)備往往與防火墻配合部署，以連動方式共同保護(hù)行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)的安全。

4.3病毒防治

行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)的病毒防治，主要是行業(yè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部部署網(wǎng)絡(luò)版的系統(tǒng)漏洞補(bǔ)丁的分發(fā)和病毒查殺的病毒防治系統(tǒng)。即行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部所有終端、服務(wù)器設(shè)備全部安裝病毒防治系統(tǒng)，管理人員通過病毒防治系統(tǒng)管理后臺規(guī)劃補(bǔ)丁升級、病毒查殺。

4.4容災(zāi)備份

容災(zāi)備份實現(xiàn)行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)中核心數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的高可靠備份與恢復(fù)，它在行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃中主要考慮：如何在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)遭到破壞后，以最快的速度恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，盡可能小地減少核心數(shù)據(jù)的損失。由于數(shù)據(jù)備份需要占用大量的網(wǎng)絡(luò)資源，系統(tǒng)備份相當(dāng)于重建另一套系統(tǒng)，所以容災(zāi)備份的規(guī)模與頻度并不是越大越快就越好，在它的建設(shè)中就要選擇一個成本與功能適合的合點，常用的選擇是：最小的成本、最大的安全備份。

5結(jié)語

第2篇

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高,計算機(jī)科學(xué)日漸成熟,其強(qiáng)大的功能已為人們深刻認(rèn)識,它已進(jìn)入人類社會的各個領(lǐng)域并發(fā)揮著越來越重要的作用。作為計算機(jī)應(yīng)用的一部分,使用計算機(jī)對檔案信息進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理,具有手工管理所無法比擬的優(yōu)點。例如:檢索迅速、查找方便、可靠性高、存儲量大、保密性好、壽命長、成本低等，還可實現(xiàn)共享查詢。這些優(yōu)點能夠極大地提高建設(shè)單位檔案管理的效率。雖然我國建設(shè)單位檔案管理起步晚，經(jīng)驗不足，管理水平也不高，但建設(shè)建設(shè)單位檔案館(室)網(wǎng)絡(luò)化的條件已經(jīng)成熟。

一、建設(shè)單位檔案管理的網(wǎng)絡(luò)化條件已經(jīng)具備

1.網(wǎng)絡(luò)硬件的發(fā)展。90年代以來，我國先后筑建起中國互聯(lián)網(wǎng)、中國教育科研網(wǎng)、中國科技網(wǎng)和中國金橋網(wǎng)并均與國際互聯(lián)網(wǎng)接軌。就全國建設(shè)單位來看，90年已有許多單位開始使用計算機(jī)制圖，到2000年以后許多單位已普遍使用計算機(jī)，并紛紛著手建設(shè)局域網(wǎng)。我國通訊技術(shù)的迅速發(fā)展和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的迅速崛起，為建設(shè)單位檔案館(室)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)提供了前所未有的條件。

2.建設(shè)單位檔案管理自動化建設(shè)初見成效。目前已開發(fā)出數(shù)千個自動化專用軟件。許多檔案館(室)均采用比較成熟的計算機(jī)管理系統(tǒng)，已基本實現(xiàn)了收集、整理、編目、檢索、利用等主要服務(wù)功能的自動化管理。自動化建設(shè)大大改善了檔案館(室)的服務(wù)手段，提高了服務(wù)質(zhì)量和工作效率，促進(jìn)了各項標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善。尤其可喜的是，計算機(jī)應(yīng)用正在改變著檔案人員的觀念，鍛煉和培養(yǎng)出了一批計算機(jī)系統(tǒng)開發(fā)、維護(hù)和應(yīng)用人才。數(shù)據(jù)庫建設(shè)也具備了一定的規(guī)模。所有這些為檔案館網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)提供了有利條件和強(qiáng)有力的技術(shù)保證。

二、建設(shè)單位檔案館（室）網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中存在的問題

1.由于歷史的原因，建設(shè)單位檔案館(室)自動化建設(shè)走的是一條各自為政、自給自足的發(fā)展道路。各個檔案館(室)根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實力和技術(shù)條件選擇硬件設(shè)備，機(jī)型五花八門，水平參差不齊。目前研制出的不少檔案館系統(tǒng)應(yīng)用軟件，都沒有遵循國際標(biāo)準(zhǔn)，功能單一、標(biāo)準(zhǔn)化水平低，數(shù)據(jù)不完整，致使大多數(shù)檔案館無主題標(biāo)引，共享性差。而國家至今沒有統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，各館的發(fā)展存在著很大盲目性。所以標(biāo)準(zhǔn)化水平低。

2.雖然經(jīng)過多年的努力，建設(shè)單位檔案館大都建成了規(guī)模大小不等的檔案數(shù)據(jù)庫。由于各個檔案館各自為政，在建庫過程中，數(shù)據(jù)庫大多自建自用，建成的數(shù)據(jù)庫規(guī)模小，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，類型單一，而且大多處于低水平重復(fù)建設(shè)，數(shù)據(jù)無規(guī)范化控制，商業(yè)服務(wù)水平差。大多數(shù)據(jù)庫僅僅供本單位使用，嚴(yán)重地影響了數(shù)據(jù)庫的利用率。所以數(shù)據(jù)庫建設(shè)滯后。

3.在檔案館現(xiàn)代化建設(shè)中，人是最關(guān)鍵的因素，網(wǎng)絡(luò)化的實現(xiàn)和管理都離不開人，各種技術(shù)以及軟硬件都必須通過檔案人員才能發(fā)揮作用。檔案館網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，對檔案人員提出了更高的要求不僅要精通傳統(tǒng)的檔案業(yè)務(wù)，而且必須掌握自動化網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，成為信息和知識的導(dǎo)航員。目前建設(shè)單位檔案隊伍整體素質(zhì)仍普遍較低，不適應(yīng)高速發(fā)展的計算機(jī)工作環(huán)境，館(室)內(nèi)嚴(yán)重缺乏既懂計算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，又精通檔案業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才，不適應(yīng)檔案網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和建設(shè)單位檔案事業(yè)發(fā)展的需要。所以，人員整體素質(zhì)需要提高。

三、建設(shè)單位檔案館（室）網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的構(gòu)想

1.建立建設(shè)單位檔案館網(wǎng)絡(luò)化協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。 建議由建設(shè)部牽頭組織建設(shè)單位檔案館網(wǎng)絡(luò)化協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，從行政和技術(shù)兩個方面統(tǒng)一指導(dǎo)和規(guī)劃建設(shè)單位檔案館自動化網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，制定一系列有實際約束力的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，特別應(yīng)該制定出網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展各階段的規(guī)劃，既有近期又有遠(yuǎn)期的目標(biāo)，以對全國建設(shè)單位檔案館網(wǎng)絡(luò)化工作進(jìn)行實質(zhì)性領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一思想，協(xié)調(diào)行動，開發(fā)高質(zhì)量的應(yīng)用軟件，集中人力和資金建設(shè)大型文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫、全文數(shù)據(jù)庫以及多媒體數(shù)據(jù)庫，破除那種傳統(tǒng)的自成一統(tǒng)、條塊分割、各自為政的局面。

2.加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)化是自動化網(wǎng)絡(luò)化的前提。建設(shè)單位檔案館網(wǎng)絡(luò)化協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)應(yīng)召集有關(guān)專家，共同醞釀制訂檔案的有關(guān)業(yè)務(wù)工作、技術(shù)方法以及設(shè)備等方面的統(tǒng)一原則和規(guī)范，并根據(jù)國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)發(fā)展趨勢，制定出網(wǎng)絡(luò)化過程中各高校共同遵守的各項標(biāo)準(zhǔn)，如網(wǎng)絡(luò)通訊及數(shù)據(jù)庫方面的標(biāo)準(zhǔn)、計算機(jī)硬件及軟件系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)等，這樣可以在向資源共享過渡時少走彎路，避免人力、物力、財力的浪費。各建設(shè)單位在協(xié)調(diào)組織的領(lǐng)導(dǎo)下，選用統(tǒng)一的高質(zhì)量應(yīng)用軟件，建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)庫。

第3篇

關(guān)鍵詞：物流園區(qū)； 信息平臺； 規(guī)劃； 德令哈市

中圖分類號：U652.1+2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著現(xiàn)代科技和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已成為黃金產(chǎn)業(yè)。物流園區(qū)作為承載物流產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要平臺，是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，它通過低成本、高效率、多功能、一體化的綜合對加速經(jīng)濟(jì)循環(huán)、降低成本和提高企業(yè)競爭力具有十分重要的作用。物流園區(qū)作為承載物流產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要平臺，是物流作業(yè)集中的地區(qū)，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所。同時，物流園區(qū)對市場化要求高，投入資金大，占用土地面積大，要作好這樣一個具有引擎作用的、規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程，就要求從全局的角度統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，為做好后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)和前提條件。

本文以德令哈物流園區(qū)總體規(guī)劃為例，從物流園區(qū)信息平臺規(guī)劃出發(fā)解決物流園區(qū)的規(guī)劃布局。城市物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計方案的提出，將對城市物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)具有理論上的指導(dǎo)意義和現(xiàn)實的經(jīng)濟(jì)意義。

1園區(qū)概況

德令哈市物流園區(qū)位于青海省德令哈市區(qū)東南，德令哈工業(yè)園區(qū)東北側(cè)，規(guī)劃范圍西起德尕路，北至青藏鐵路線，南到315國道，東至青藏鐵路南側(cè)山體，規(guī)劃用地面積430.7 hm2。物流園區(qū)所處區(qū)域整體用地性質(zhì)較為簡單，地勢相對比較平坦，目前規(guī)劃范圍內(nèi)已建設(shè)用地較少，現(xiàn)狀土地利用性質(zhì)主要為牧草地。當(dāng)前園區(qū)內(nèi)公共設(shè)施、市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極為薄弱，無法滿足園區(qū)發(fā)展需要，區(qū)域生態(tài)景觀要求較高，園區(qū)要處理好與生態(tài)發(fā)展的關(guān)系。

2 物流園區(qū)功能分析及市場定位

2.1 物流園區(qū)功能分析

德令哈市物流園區(qū)基本功能包括：運(yùn)輸、配送、轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲、包裝、裝卸、加工等，滿足生產(chǎn)商與銷售商、供應(yīng)商與生產(chǎn)企業(yè)的配送、生產(chǎn)商銷售商與超市門店的配送、電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送服務(wù)。確立“城內(nèi)大市場、城外大物流”的現(xiàn)代化商貿(mào)發(fā)展模式，在物流園區(qū)建設(shè)家居建材、農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心和工業(yè)原材料、零配件、生活消費品的交易配送中心，形成德令哈市重要的商貿(mào)基地。

德令哈市物流園區(qū)物流延伸功能包括：設(shè)立商品展示廳，吸引生產(chǎn)企業(yè)或商貿(mào)企業(yè)來此參加貿(mào)易與會展，開展批發(fā)、零售等貿(mào)易服務(wù)；打造對內(nèi)提高員工素質(zhì)，對外宣傳、業(yè)務(wù)交流、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的物流人才培訓(xùn)基地，同時為入駐企業(yè)提供辦公、談判和對外招商設(shè)施環(huán)境。

良好的服務(wù)系統(tǒng)是生產(chǎn)運(yùn)輸組織正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保證，德令哈市物流園應(yīng)充分利用其區(qū)位優(yōu)勢，以及充沛的人流、物流、信息流，提供商務(wù)、金融、設(shè)備檢修等服務(wù)設(shè)施以及為貨車、客戶提供生活休息、娛樂等生活服務(wù)設(shè)施。

2.2 物流園區(qū)市場分析

據(jù)德令哈市有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全市一、二、三產(chǎn)業(yè)的比重由2009年的4.7:51.7:43.6調(diào)整為2010年的5.42:52.24:42.34，第二產(chǎn)業(yè)增長明顯加快，必將促使物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。另外，德令哈市工業(yè)園區(qū)的建設(shè)也急需物流產(chǎn)業(yè)為其配套，德令哈工業(yè)園區(qū)已入駐青海堿業(yè)、青海昆侖堿業(yè)、青海瑞金礦業(yè)、海西化建、青海金峰實業(yè)等大中型企業(yè)。同時，正在規(guī)劃建設(shè)一批煤化、鹽化、天然氣化工等重點項目。隨著工業(yè)園區(qū)的企業(yè)產(chǎn)能不斷提升，原材料，產(chǎn)成品的物流量不斷加大，缺乏高效的物流服務(wù)，將嚴(yán)重制約園區(qū)企業(yè)的發(fā)展。因此德令哈物流園區(qū)將重點考慮全市及周邊資源狀況、德令哈市工業(yè)園區(qū)需求進(jìn)行行業(yè)選擇，主要包括：農(nóng)產(chǎn)品及食品行業(yè)；鹽堿化工行業(yè)；建筑建材行業(yè)；煤化工行業(yè)；金屬冶煉行業(yè)；商貿(mào)流通業(yè)；倉儲和貨運(yùn)業(yè)。

物流園區(qū)的主要服務(wù)范圍為德令哈市、德令哈市周邊以及柴達(dá)木地區(qū)。

3 物流園區(qū)信息平臺規(guī)劃

3.1 物流信息平臺的需求分析

在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，有工業(yè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和物流企業(yè)的廣泛參與，企業(yè)對物流信息的需求主要包括與物流運(yùn)作相關(guān)的各類信息，包括政策法規(guī)信息、物流市場供求信息、海關(guān)信息、公共物流基礎(chǔ)設(shè)施資源信息、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息和環(huán)境信息等；還包括企業(yè)自身管理的信息需求，包括數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總、成本管理、財務(wù)管理以及物流運(yùn)作過程中的若干關(guān)鍵績效指標(biāo)考核等。因此，在整個物流過程中，無論是第三方物流還是貨主、運(yùn)輸企業(yè)或者倉儲企業(yè)、分銷商都需要一定的信息交換，需要一個建設(shè)一個信息平臺解決各種交流中的繁瑣問題。

3.2 功能需求分析

在戰(zhàn)略目標(biāo)的指導(dǎo)下，系統(tǒng)的功能需求分析及系統(tǒng)總體體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)以滿足總體功能要求為依據(jù)。根據(jù)物流信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，物流信息系統(tǒng)的總體功能應(yīng)有如下內(nèi)容:

1、基本功能

數(shù)據(jù)交換功能。這是信息平臺的核心功能，包括網(wǎng)上報關(guān)、報檢、許可證申請、結(jié)算、繳(退)稅、客戶與商家的業(yè)務(wù)往來等與信息平臺連接的用戶間的信息交換。

信息服務(wù)功能。該功能以Web站點的形式實現(xiàn)，這類信息主要包括水、陸運(yùn)輸價格、新聞和公告、政務(wù)指南、貨源和運(yùn)力、航班船期、空車配載、鐵路車次、適箱貨源、聯(lián)盟會員、職業(yè)培訓(xùn)、政策法規(guī)等。

會員服務(wù)功能。為注冊會員提供的個性化服務(wù)。主要包括會員單證管理、會員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計、會員資信評估等。

在線交易功能。交易系統(tǒng)為供方和需方提供一個虛擬交易市場，雙方可和查詢供需信息，對自己感興趣的信息可與者進(jìn)一步洽談，交易系統(tǒng)可以為雙方進(jìn)行交易撮合。

2、擴(kuò)展功能

智能配送功能。利用物流中心的運(yùn)輸資源、商家的供貨信息和消費者的購物信息進(jìn)行最優(yōu)化配送，使配送成本最低，在用戶要求的時間內(nèi)將貨物送達(dá)。

貨物跟蹤功能。采用GPS/GIS系統(tǒng)跟蹤貨物的狀態(tài)和位置。狀態(tài)和位置數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中，用戶可通過 CallCenier或Web站點獲得跟蹤信息。

庫存管理功能。利用物流信息平臺對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，使庫存量能在滿足客戶服務(wù)的條件下達(dá)到最低庫存。

決策分析功能。建立物流業(yè)務(wù)的數(shù)學(xué)模型，通過對已有數(shù)據(jù)的分析，幫助管理人員鑒別、評估和比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案。

金融服務(wù)功能。在相應(yīng)制度及技術(shù)進(jìn)一步完善后，通過物流信息平臺網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)金融服務(wù)，如保險、銀行、稅務(wù)、外匯等。

3.3 物流信息平臺的構(gòu)建

1、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用由星型結(jié)構(gòu)和總線型結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起的混和型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，這樣的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)兼顧了星型網(wǎng)絡(luò)與總線型網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點，解決了星型網(wǎng)絡(luò)在傳輸距離上的局限，而同時又解決了總線型網(wǎng)絡(luò)在連接用戶數(shù)量的限制。

2、物流信息平臺體系結(jié)構(gòu)

物流信息平臺體系結(jié)構(gòu)共分為四層，即基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)交換層、應(yīng)用支持層、應(yīng)用服務(wù)層。其中應(yīng)用支持層提供呼叫中心、CA認(rèn)證中心、GPS、GIS等功能，為其上的應(yīng)用層提供必要的支持；應(yīng)用服務(wù)層包含電子商務(wù)、電子政務(wù)、電子金融以及各類物流信息的等功能，通過提取各個系統(tǒng)的信息為不同的物流實體提供相應(yīng)的本地物流、區(qū)域物流乃至國際物流服務(wù)的支持，直接面向用戶提供各種物流服務(wù)；信息安全體系對公共物流信息平臺中采用的安全技術(shù)包括SSL協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)防火墻、安全數(shù)據(jù)庫登錄、用戶跟蹤記錄、傳輸數(shù)據(jù)加密等保證物流過程安全。

3、功能結(jié)構(gòu)設(shè)計

根據(jù)信息屬性和技術(shù)可實現(xiàn)的方法，德令哈市物流園區(qū)信息平臺由管理中心、信息子平臺、注冊企業(yè)物流業(yè)務(wù)子平臺、電子政務(wù)信息子平臺、公共信息子平臺和基礎(chǔ)設(shè)施子平臺構(gòu)成。

管理中心信息平臺主要提供給物流信息平臺的營運(yùn)管理組織使用，基本功能包括辦公、會員管理、物業(yè)管理、財務(wù)管理和公共信息管理；企業(yè)物流業(yè)務(wù)平臺提供基礎(chǔ)的物流業(yè)務(wù)服務(wù)，其功能模塊可根據(jù)企業(yè)自身的業(yè)務(wù)需要和戰(zhàn)略目標(biāo)而定制選擇。企業(yè)信息平臺可由企業(yè)租用或參與承建；電子政務(wù)平臺是一個廣域的、開放的信息平臺，通過電子政務(wù)平臺，建立網(wǎng)上行政協(xié)同辦公系統(tǒng)，減少企業(yè)辦公環(huán)節(jié)，提高辦事效率；公共信息平臺是面向所有用戶的，為社會各類用戶提供WEB瀏覽、信息查詢、信息等基本功能；基礎(chǔ)設(shè)施平臺由網(wǎng)絡(luò)軟硬件、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件、通訊傳輸設(shè)備組成，是支撐平臺。

4 物流園區(qū)空間布局規(guī)劃

4.1 規(guī)劃思路

物流園區(qū)應(yīng)與上位規(guī)劃及相關(guān)政策相結(jié)合，在區(qū)域范圍內(nèi)依據(jù)物流產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、交通融合及市場需求，確定物流平臺的建設(shè)以及職能定位與土地布局結(jié)合的科學(xué)性，同時要注重配套設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)以及效益評估，從而形成“五位一體、層層鏈接、軟硬配套”的基本思路。

五位一體。把握“物流導(dǎo)向”、“職能定位”、“平臺規(guī)劃”、“空間布局”、“配套服務(wù)”五個規(guī)劃的關(guān)鍵節(jié)點，并通過物流產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向及循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系有機(jī)貫穿起來。

層層鏈接。按照“物流導(dǎo)向—職能定位—平臺規(guī)劃—空間布局—配套服務(wù)”的順序?qū)訉舆f推、有機(jī)鏈接，并在有機(jī)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上進(jìn)行功能的分散設(shè)置，更加突出物流產(chǎn)業(yè)的特點以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)等要素規(guī)劃。

軟硬配套。形成以物流發(fā)展需求為核心的軟硬件配套規(guī)劃建設(shè)，軟件方面包括管理服務(wù)、信息平臺、金融體系及物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等，硬件方面包括管理機(jī)構(gòu)、商業(yè)服務(wù)中心及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的建設(shè)。

在具體規(guī)劃過程中應(yīng)綜合考慮宏觀布局設(shè)計、基本戰(zhàn)略定位、組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和營運(yùn)策略設(shè)計等幾個不同的方面。除物流園區(qū)功能分區(qū)之外，還應(yīng)考慮作業(yè)層次、作業(yè)管理層次、策支援層次、經(jīng)營管理層次等。

4.2 規(guī)劃手法

1、根據(jù)物流產(chǎn)品種類和功能要求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計

本次規(guī)劃主要包括兩種類型：一為針對市區(qū)及周邊的商貿(mào)型物流；二是為德令哈工業(yè)園區(qū)服務(wù)的生產(chǎn)性物流。要從整個園區(qū)貨物構(gòu)成內(nèi)容、流通特點、場所需要等大量特征性的信息進(jìn)行規(guī)劃，確定園區(qū)的功能構(gòu)成、用地布局以及物流交通流線，增加后續(xù)規(guī)劃的針對性與現(xiàn)實操作性。

2、緊密結(jié)合用地條件進(jìn)行針對性的用地規(guī)劃布局

結(jié)合園區(qū)物流定位，確定以動能復(fù)合、用地緊湊、資源集約為主要的規(guī)劃原則。同時根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)和延伸，布置適應(yīng)現(xiàn)代化綜合發(fā)展物流的物流設(shè)施，如信息管理平臺、會展設(shè)施、大型倉儲式交易市場以及提供展銷貿(mào)易、貨代、保險、中介等關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的商務(wù)辦公設(shè)施等，以提升功能、適應(yīng)區(qū)域型物流園區(qū)的發(fā)展。

3、采取控制與引導(dǎo)相結(jié)合的彈性指標(biāo)體系

合理集約利用土地，通過現(xiàn)代化工程技術(shù)手段，適當(dāng)提高土地開發(fā)強(qiáng)度。具體而言，適當(dāng)提高容積率控制上限，一般倉儲用地控制在0.6左右，對于倉儲式配送交易市場控制在1.5左右，鼓勵多層立體化倉庫的建造。

4、通過雙向?qū)臃椒▽崿F(xiàn)用地平衡

預(yù)測各項用地的比例，落實物流用地；落實延伸產(chǎn)業(yè)的用地布局要求，進(jìn)行其他用地布局，并根據(jù)預(yù)測的比例進(jìn)行論證，達(dá)到各項用地比例合理平衡。

4.3 總體布局特點

1、整合現(xiàn)有物流節(jié)點資源，提高現(xiàn)有資源的利用效率

規(guī)劃對園區(qū)與德令哈市區(qū)及德令哈工業(yè)園區(qū)、火車站、周邊道路等相關(guān)因素進(jìn)行了通盤考慮，既有利于貨物實現(xiàn)直接、快速裝機(jī)，減少倉儲和管理費用，也有利于整合裝運(yùn)，包裝等不同功能，實現(xiàn)通過一次中轉(zhuǎn)即可完成物流流程，降低管理成本和運(yùn)輸成本。

2、考慮規(guī)劃節(jié)點既要滿足現(xiàn)代物流需求又能引導(dǎo)未來物流需求

為發(fā)揮物流業(yè)作為生產(chǎn)業(yè)和生活業(yè)的服務(wù)功能，布置服務(wù)于成片，建設(shè)生產(chǎn)及生活型物流節(jié)點，通過物流節(jié)點的操作平臺功能推動物流向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，推動第三方物流企業(yè)的發(fā)展，降低物流企業(yè)的庫存成本，管理成本。

3、與德令哈城區(qū)以及工業(yè)園區(qū)規(guī)劃相協(xié)調(diào)

與德令哈城區(qū)現(xiàn)狀及德令哈工業(yè)園區(qū)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，滿足優(yōu)化物流通道、降低物流成本的要求。通過靠近對外交通布置物流節(jié)點，有利于加快倉庫周轉(zhuǎn)率，提高運(yùn)輸車輛的通行效率，提高物流節(jié)點及其占用土地的使用效率，內(nèi)部分區(qū)明確，主要對外作用的配送、交易等功能靠近對外交通布置，避免了交通流線交叉，有利于提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，同時保證園區(qū)人員安全

4.4 功能布局

德令哈市物流園區(qū)根據(jù)服務(wù)對象整體形成兩大片區(qū)，即生活型物流區(qū)和生產(chǎn)型物流區(qū)，依據(jù)規(guī)劃區(qū)地形地貌、周邊環(huán)境以及功能要求形成“一心、一環(huán)、兩軸、四區(qū)”的功能結(jié)構(gòu)：

一心：在園區(qū)西部靠近尕海路規(guī)劃建設(shè)管理服務(wù)中心，主要提供行政辦公、信息管理、商業(yè)金融等服務(wù)，同時圍繞管理中心配備建設(shè)建設(shè)商檢、工商、擔(dān)保、稅務(wù)等服務(wù)。

一環(huán)：依托園區(qū)規(guī)劃主干道形成的環(huán)形綠化帶。

兩軸：沿園區(qū)內(nèi)部縱向及橫向規(guī)劃主干路形成的兩條發(fā)展軸線。

四區(qū)：流通加工區(qū)、分撥配送區(qū)、交易展示區(qū)、專業(yè)倉儲區(qū)。其中：流通加工區(qū)在園區(qū)西北側(cè)，依托G315與尕海路的交通優(yōu)勢建設(shè)公路及鐵路站場，形成公鐵聯(lián)運(yùn)體系，主要承擔(dān)貨物的流通、中轉(zhuǎn)、包裝、原材料加工以及汽配維修等服務(wù)；分撥配送區(qū)在管理服務(wù)區(qū)南側(cè)靠近尕海路，為園區(qū)提供分撥調(diào)度、臨時倉儲、包裝加工、中轉(zhuǎn)配送等功能；交易展示區(qū)主要是對外服務(wù)，建設(shè)集商品展示、商務(wù)會展、期貨交易、地區(qū)性大型商務(wù)活動為一體的大型交易市場，在進(jìn)行產(chǎn)品交易的同時能起到宣傳作用；專業(yè)倉儲區(qū)根據(jù)服務(wù)對象建設(shè)相應(yīng)的倉儲區(qū)域，同時與信息管理中心緊密結(jié)合，主要承接各種專業(yè)產(chǎn)品的物流服務(wù)，與德令哈工業(yè)園區(qū)產(chǎn)品相結(jié)合。

4.5 物流園區(qū)用地布局

用地布局采用雙向?qū)拥乃悸罚紫雀鶕?jù)物流園區(qū)的特點，預(yù)測各項用地的比例，落實物流用地。其次落實延伸產(chǎn)業(yè)的用地布局要求，再進(jìn)行其他用地布局，并根據(jù)預(yù)測的比例進(jìn)行論證，達(dá)到各項用地比例合理平衡。

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潘安文．物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計．北京：中國物資出版社，2006．

第4篇

【關(guān)鍵字】城市，無線網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)策略，分析

中圖分類號：TN711 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一．前言

根據(jù)有關(guān)部門的調(diào)查和統(tǒng)計結(jié)果，我們可以知道，目前世界上大約有六百個城市已經(jīng)開始或者計劃建設(shè)無線城市網(wǎng)絡(luò)，從而滿足人們的寬帶公共接入、公共安全和公共服務(wù)的需要。現(xiàn)在無線城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)開始在中國內(nèi)地興起，并已經(jīng)成為了一種趨勢，而且中國的無線城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案中提到了北京、上海等大城市，同時青島等一些城市已經(jīng)開始了無線城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的試點工作。現(xiàn)在在全國范圍內(nèi)已經(jīng)掀起了無線城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的運(yùn)動，各個大小城市都在進(jìn)行這方面的建設(shè)或者是論證工作。我們可以發(fā)現(xiàn)，中國的無線城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不是由電信部門主導(dǎo)的，而是由政府發(fā)起的。原因是目前的無線城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并沒有一個比較清晰的盈利模式，很多的電信運(yùn)營商就望而卻步了。因此，本文主要是從無線城市網(wǎng)絡(luò)的特點出發(fā)，提出建設(shè)無線城市網(wǎng)絡(luò)的策略。

二．無線網(wǎng)絡(luò)城市的特點分析

無線城市網(wǎng)絡(luò)具有其自己的特點，這個特點主要是在與有線寬帶對比的得出的，大體可以將其特點概括為：各個城市的無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從其城市的基本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、區(qū)域布局，以及各個城市的無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的策略出發(fā)，將城市的無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為一個，任何人、任何的事物、在任何的時間和地點都可以毫無阻礙的連接通信，實現(xiàn)較高水平的信息化社會。當(dāng)然我們可以將其具體分為以下幾點：

1.網(wǎng)絡(luò)隨處都有

包括高速的寬帶網(wǎng)絡(luò)、高覆蓋的移動網(wǎng)絡(luò)、傳感器網(wǎng)絡(luò)以及3I／3C融合網(wǎng)絡(luò)等，這些網(wǎng)絡(luò)必須要在城市的每一個角落都可以連接到。

2.無線網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)無處不在

也就是說無線網(wǎng)絡(luò)的必須是全方位的，具體的服務(wù)包括人性化電子政務(wù)、智能化增值服務(wù)、多類型信息內(nèi)容服務(wù)等。

三．無線網(wǎng)絡(luò)城市的應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)主要是用來應(yīng)用的，無線網(wǎng)絡(luò)也是如此這樣。許多的電信運(yùn)營商都將應(yīng)用擺在一個非常重要的位置，無線網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用也是無線城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點。當(dāng)今的無線城市網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用范圍很廣，但是主要總結(jié)起來，包括以下三個方面的應(yīng)用。

1.政府方面的應(yīng)用

無線城市網(wǎng)絡(luò)在政府方面的應(yīng)用主要包括以下三個方面：

（一）應(yīng)用于公共服務(wù)，即應(yīng)用于公共圖書館無線網(wǎng)絡(luò)接入以及資料搜索、還有實時的道路交通的影像信息，也就是我們說的電子眼。

（二）應(yīng)用于公共安全，即無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于公共場所的監(jiān)控。對于緊急事件的無線通信以及對于警務(wù)的實時查詢等。

（三）應(yīng)用于教育服務(wù)領(lǐng)域，通過無線城市網(wǎng)絡(luò)就可以容易的進(jìn)行遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程視頻講座及進(jìn)行遠(yuǎn)程的學(xué)習(xí)交流直播。

（四）應(yīng)用于電子政務(wù)領(lǐng)域，無線城市網(wǎng)絡(luò)可以有效的幫助政府進(jìn)行現(xiàn)場辦公，進(jìn)行有關(guān)資料表格的實時無線下載。

2.企業(yè)方面的應(yīng)用

（一）應(yīng)用于企業(yè)的零售、物流領(lǐng)域，無線城市網(wǎng)絡(luò)可以幫助企業(yè)現(xiàn)場為客戶服務(wù)，現(xiàn)場查詢貨單，現(xiàn)場進(jìn)行庫存管理。

（二）應(yīng)用于制造業(yè)領(lǐng)域，無線城市網(wǎng)絡(luò)可以對制造企業(yè)的廠房進(jìn)行實時監(jiān)控，對設(shè)備進(jìn)行實時的維護(hù)，以及對工廠進(jìn)行有效的實時在線管理。

（三）應(yīng)用于金融保險業(yè)領(lǐng)域，無線城市網(wǎng)絡(luò)可以實時進(jìn)行報單的提交，實時進(jìn)行金融查詢和交易。

3.個人方面的應(yīng)用

（一）可以即時通信，無線城市網(wǎng)絡(luò)可以方便人們進(jìn)行上網(wǎng)，進(jìn)行QQ、MSN等通信軟件的即時接入，方便人們的通信。

（二）方便人們商務(wù)辦公，無線城市網(wǎng)絡(luò)可以幫助人們進(jìn)行無線的網(wǎng)絡(luò)辦公，這樣就可以隨時隨地洽談生意，隨時進(jìn)行股票交易等。

（三）方便人們獲取資訊，無線城市網(wǎng)絡(luò)可以使人們隨時了解新聞，隨時關(guān)注時事，進(jìn)行資料搜索，隨時隨地掌握最新資訊。

（四）方便人們休閑娛樂，人們可以利用無線城市網(wǎng)絡(luò)看視頻，打游戲，網(wǎng)絡(luò)聊天等。

四．無線城市網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)策略分析

一直以來，無線城市都被定義為是利用WiFi、WiMAX等寬帶無線接入技術(shù)，建設(shè)覆蓋整個城市或城市主要地區(qū)的寬帶接入網(wǎng)。眾所周知，自2004年以來，就一直延續(xù)這個模式在進(jìn)行無線城市的建設(shè)，結(jié)果可想而知，一敗涂地。

WiFi，本來就是局部熱點覆蓋的技術(shù)。WiMAX也只是廣域覆蓋的技術(shù)，都不是全程全網(wǎng)的技術(shù)。WiFi相對而言．發(fā)展較好，現(xiàn)在基本每臺筆記本都內(nèi)置WiFi。大部分智能手機(jī)也有WiFi的功能。WiFi上網(wǎng)非常方便，但是WiFi的維護(hù)困難，沒有集中的網(wǎng)管，而且由于覆蓋范圍的問題，經(jīng)常放在一些公共的設(shè)施，如道路電線桿、書包亭上。壞了，不知道；搬動了，也不知道，沒法管理。而且供電也是問題。WiMAX雖是廣域覆蓋的技術(shù)，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為瓶頸，曾經(jīng)刮起一片熱潮。

此外，澳大利亞也放棄全國原有的WiMAX建設(shè)導(dǎo)致整個WiMAX陣營基本全軍覆沒。沒有訂單，就意味著沒有前景。所以單一采用WiFi、WiMAX技術(shù)建設(shè)出的“無線城市”經(jīng)無數(shù)實例證明是錯誤的，這個模式下建設(shè)的無線城市無成功案例可尋。綜合考察無線城市的需求、特點，無線城市的建網(wǎng)方案如下：

1. WiFi熱點接入

無線城市發(fā)展的第一步是要滿足熱點區(qū)域的覆蓋，如街道辦事處、醫(yī)院、學(xué)校、政府辦事處、機(jī)場、會展、酒店、連鎖餐飲、寫字樓、學(xué)校、商場、圖書館，樓宇等，這與WiFi技術(shù)的特點相契合。即固定區(qū)域高速覆蓋。

2．移動網(wǎng)廣覆蓋

在無線城市發(fā)展的中后期。從挖掘市場潛力以及保證用戶使用粘性的角度來看，無線城市必須提供全程全網(wǎng)的覆蓋及業(yè)務(wù)，來滿足用戶的需求。就中國電信而言，CDMA本身就是為個人客戶而設(shè)計的，可無縫切換漫游。同時技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)完善、聚合各大運(yùn)營商強(qiáng)大的技術(shù)支撐團(tuán)隊，可有力地挖掘和提升移動網(wǎng)絡(luò)的使用發(fā)展空間，如終端的定制、設(shè)備的規(guī)格制定及組織研發(fā)等。

下面以中國電信的移動網(wǎng)絡(luò)為例，從網(wǎng)絡(luò)覆蓋的角度說明WiFi與移動網(wǎng)如何共同覆蓋的組網(wǎng)，以及他們之間的關(guān)系。WiFi區(qū)域熱點覆蓋。CDMA2000 1X全網(wǎng)無縫覆蓋。CDMA2000 1X EV―DO Rev.A部分熱點區(qū)域廣覆蓋。當(dāng)然目前來看。在大城市所建設(shè)的無線城市中，CDMA2000 1XEV―DO Rev.A也是全覆蓋的網(wǎng)絡(luò)。具體如下圖所示。

圖一 WiFi與移動網(wǎng)共同組網(wǎng)示意圖

3．移動網(wǎng)+WiFi的融合

中國電信在獲取C網(wǎng)業(yè)務(wù)經(jīng)營牌照后，成為全業(yè)務(wù)運(yùn)營商，將綜合WLAN的局部熱點優(yōu)勢和C網(wǎng)掌上寬帶的覆蓋優(yōu)勢。做好兩者的融合，拓展多元化接入手段，實現(xiàn)無線信號城市全方位立體覆蓋，為客戶提供隨時隨地的無線互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。對于中國移動和中國聯(lián)通，也推薦采用移動網(wǎng)絡(luò)加WiFi的方式，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢。以避免出現(xiàn)單一WiFi或WiMAX建設(shè)無線城市的誤區(qū)。

五．結(jié)束語

無線城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是現(xiàn)代城市發(fā)展的新要求，對于城市的發(fā)展具有重要的作用。無線網(wǎng)絡(luò)城市在中國的建設(shè)，必將對中國的城市發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]周國豪 無線城市建設(shè)策略與WLAN網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部署方法研究 [學(xué)位論文]2010 - 北京郵電大學(xué)：電子與通信工程

[2]潘毅明 陳文 沈世錦 無線城市的覆蓋策略研究 (被引用 5 次) [期刊論文] 《電信科學(xué)》 ISTIC PKU -2008年5期

[3]高穎 面向共用信息平臺的交通信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究 [學(xué)位論文]2004 - 吉林大學(xué)：交通信息工程及控制

[4]黃沛江 王斌 溫慶華 TD-LTE無線規(guī)劃建設(shè)策略初探 [會議論文] 2011 - 2011 TD-LTE 網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新研討會

[5]陳佳陽 以合作方式共建運(yùn)營商WLAN網(wǎng)絡(luò)的方案及運(yùn)營模式探討 [期刊論文] 《移動通信》 ISTIC -2012年7期

第5篇

關(guān)鍵詞：地下物流系統(tǒng)；集裝箱運(yùn)輸方式；動態(tài)及趨勢

中圖分類號：C93

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-3198（2012）08-0103-01

1 地下物流系統(tǒng)的概念及內(nèi)涵

20世紀(jì)90年代以來，國內(nèi)外許多學(xué)者專家針對城市成為現(xiàn)代物流產(chǎn)生負(fù)面影響的集中地，把地下物流作為可持續(xù)物流研究的一個焦點，提出了地下物流觀點。

目前對地下物流系統(tǒng)的概念和標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一。在國內(nèi)的翻譯也不是很統(tǒng)一，本文采用城市地下物流系統(tǒng)的概念。地下物流系統(tǒng)是除傳統(tǒng)的公路、鐵路、航空及水路運(yùn)輸之外的第五類運(yùn)輸和供應(yīng)系統(tǒng)。城市地下物流系統(tǒng)是基于區(qū)分城內(nèi)運(yùn)輸和城外運(yùn)輸?shù)母拍钕拢殉峭獾呢浳镞\(yùn)輸?shù)匠鞘羞吘壧幍奈锪骰鼗驁@區(qū)，經(jīng)處理后由物流基地或園區(qū)通過地下物流系統(tǒng)配送到各個終端，這些終端包括超市、工廠和中轉(zhuǎn)站，與城內(nèi)運(yùn)送貨物的反向物流類似。

2 地下物流發(fā)展情況

地下物流從其發(fā)展來看，最具代表性的有英國、美國、荷蘭和日本四個國家。在世界最早的地下物流系統(tǒng)雛形是1853年英國倫敦的城市管道郵政系統(tǒng)。1927年英國建立了全城的全自動雙軌郵件運(yùn)輸系統(tǒng)。這是全世界最早的連接全城的地下物流系統(tǒng)。荷蘭于20世紀(jì)70年代正式提出地下物流系統(tǒng)理論。在1991年，美國國家科學(xué)基金成立了管道艙體物流系統(tǒng)研究中心，標(biāo)志美國地下物流系統(tǒng)研究的開始。

在我國，地下物流的實際應(yīng)用是很少的，最早應(yīng)用的是在2004年，廣州從瑞典引進(jìn)技術(shù)，規(guī)劃建設(shè)地下垃圾管道輸送系統(tǒng)，2005底已完成勘測和設(shè)計。2005年，北京市區(qū)中心地下空間開發(fā)利用規(guī)劃完成，上海地下空間概念規(guī)劃得到市政府批準(zhǔn)。

我們可以從國內(nèi)外地下物流的發(fā)展中看出：無論國內(nèi)還是國外，地下物流系統(tǒng)剛剛起步。一致認(rèn)為地下物流是成為解決城市交通可持續(xù)發(fā)展這一難題的有效辦法。

3 國內(nèi)地下物流的研究

2002年，開始有文章介紹國外地下物流的相關(guān)研究（楊濤等）；聶小方、田津新主要介紹了地下物流的概念及對城市的作用。2004年，錢七虎首次明確提出地下物流系統(tǒng)可作為解決大城市交通新思路，介紹了國外地下物流發(fā)展及對我國城市的作用并結(jié)合北京實際研究，標(biāo)志著我國地下物流系統(tǒng)應(yīng)用研究的全面展開。陳志軍（2005）《發(fā)展北京地下物流系統(tǒng)初探》對北京進(jìn)行了分析和論證，標(biāo)志著我國關(guān)于地下物流系統(tǒng)的研究已從單一的理論分析探討階段步入與城市具體情況相結(jié)合進(jìn)行分析階段。同年，中國地質(zhì)大學(xué)進(jìn)行了國家自然基金資助課題――“城市地下管道自動化快捷物流系統(tǒng)基礎(chǔ)研究”。（馬保松）2006年： 《城市地下物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計研究》（黃歐龍）對發(fā)展地下物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計進(jìn)行了初步探討。《上海地下集裝箱物流系統(tǒng)基礎(chǔ)研究》課題（郭東軍)獲中國博士后基金(一等）資助。

目前國內(nèi)介紹地下物流圖書共11本，2007年錢七虎《城市地下物流系統(tǒng)導(dǎo)論》該書對地下物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、經(jīng)濟(jì)評價和風(fēng)險評估等方面進(jìn)行了研究。期刊文章29篇，會議論文6篇，均為在期刊上已發(fā)表的。

國內(nèi)對地下物流研究主要集中在地下物流的前景和作用、地下物流的可行性分析報告、大城市地下空間規(guī)劃等幾方面，特別提出集裝箱運(yùn)輸方式將成為地下物流的主要開發(fā)方式。

4 地下物流系統(tǒng)研究動態(tài)及趨勢

4.1 研究動態(tài)

（1）網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架研究：網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及地下物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的評價。

（2）風(fēng)險評價：目前沒有成熟的地下物流系統(tǒng)，只能通過對歷史數(shù)據(jù)分析估計風(fēng)險發(fā)生概率。

（3）法規(guī)方面。

（4）大直徑地下集裝箱運(yùn)輸。

4.2 研究趨勢

技術(shù)方面：各國都處在基于對現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上的概念設(shè)計。

應(yīng)用領(lǐng)域:城市內(nèi)或城市間的長距離運(yùn)輸。

未來研究方向：降低地下物流的投資和維護(hù)費，獲得更好的經(jīng)濟(jì)性；進(jìn)行可靠的經(jīng)濟(jì)性評價和風(fēng)險性評價。

5 結(jié)論

國外學(xué)者運(yùn)用大量的項目實證研究，成功地總結(jié)了地下物流對城市發(fā)展的長遠(yuǎn)作用。國內(nèi)外對地下集裝箱物流系統(tǒng)研究極少。從目前的研究和使用情況來看，無論是國內(nèi)還是國外，地下物流都還處在起步階段。世界上還沒有建成一條正式商業(yè)運(yùn)行的現(xiàn)代城市地下物流系統(tǒng)。雖然近年來研究發(fā)展很快，但基本上仍處于實驗室研究階段，可借鑒的實踐經(jīng)驗不多。希望能通過對國內(nèi)地下物流研究的不足找尋科學(xué)的可持續(xù)的方法來進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的研究，為我國開展地下物流系統(tǒng)研究提供一些可借鑒的經(jīng)驗和思路。

參考文獻(xiàn)

［1］王正，黃歐龍.地下物流系統(tǒng)開發(fā)模式探討［J］.物流技術(shù)，2007，（9）.

［2］郭東軍，陳志龍，錢七虎.發(fā)展北京地下物流系統(tǒng)初探［J］.地下空間，2005，（1）.

［3］馬祖軍.城市地下物流系統(tǒng)及其設(shè)計［J］.物流技術(shù)，2004，（10）.

第6篇

關(guān)鍵詞：生態(tài)城市; 生態(tài)規(guī)劃

Abstract: with the rapid development of urbanization, the city's environmental and ecological problems caused more and more people's attention, making the ecological city construction has become an important part of the construction of city, some overseas cities have put forward the construction of ecological city plan, and into practice, and to a certain extent, has obtained the certain of success. This paper expounds the systematic ecological city planning of the basic concepts, combined with the characteristics of urban development, this paper introduces the present situation of the development of the ecological city planning, and summarized the ecological city several development tendency, and through the analysis of the typical examples, illustrates the ecological city planning and development at home and abroad and the experience.

Keywords: ecological city; Ecological planning

中圖分類號： TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、前言

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市的人口急劇增加，城市資源日益枯竭以及環(huán)境的破壞嚴(yán)重，打破了城市原有的生態(tài)平衡，城市居民的生活質(zhì)量不斷地下降，為了維持人類賴以生存的生活環(huán)境，人們必須重新的審視和分析當(dāng)前城市規(guī)劃建設(shè)的體系，堅持科學(xué)發(fā)展觀，以可持續(xù)發(fā)展的思想，促進(jìn)城市區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展，通過借鑒城市生態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)行方式，加強(qiáng)城市生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)，實現(xiàn)物質(zhì)與能量的交換，同時，充分利用城市周邊的自然環(huán)境，創(chuàng)造舒適的、適宜人類居住的生態(tài)城市。

二、生態(tài)城市規(guī)劃的基本概念

生態(tài)城市作為一個嶄新的概念，生態(tài)城市規(guī)劃要以科學(xué)，切合實際的城市生態(tài)建設(shè)為目標(biāo)，把建設(shè)社會、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展的城市生態(tài)系統(tǒng)作為城市規(guī)劃的對象，綜合運(yùn)用生態(tài)學(xué)的基本原理和方法，以科學(xué)、合理的手段規(guī)劃設(shè)計出生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的各種關(guān)系，尋找出一個最佳的生態(tài)位，規(guī)劃出人與城市生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的最優(yōu)化方案。

生態(tài)城市規(guī)劃是在城市、環(huán)境、生態(tài)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，依據(jù)國家的方針、政策，并結(jié)合城市的自身條件，協(xié)調(diào)好城市社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，合理的布置生態(tài)城市的建設(shè)體系，生態(tài)城市規(guī)劃就是要解決城市發(fā)展過程中出現(xiàn)的各種問題（經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、資源），實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

三、生態(tài)城市規(guī)劃的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）國外生態(tài)城市規(guī)劃的發(fā)展現(xiàn)狀

自從20世紀(jì)70年代俄科學(xué)家首次提出了生態(tài)城市的概念之后，一些西方發(fā)達(dá)國家開始不斷的探索和研究生態(tài)城市的基本理論的和方法，如今已有諸多國家參與生態(tài)城市建設(shè)的計劃開始付諸行動，并在在一定的程度上取得了巨大的成功，向巴西的庫里蒂巴，美國的伯克利，澳大利亞的阿德萊德，以及亞洲的日本、新加坡等，它們從土地利用、社區(qū)管理模式以及城市空間的綠色等方面，為各國的生態(tài)城市建設(shè)提供了可靠的參考。

(2) 國內(nèi)生態(tài)城市規(guī)劃的發(fā)展現(xiàn)狀

我國的生態(tài)城市建設(shè)起步于20世紀(jì)80年代，近年以來發(fā)展尤為迅速，根據(jù)我國的具體國情，結(jié)合現(xiàn)代生態(tài)生態(tài)學(xué)的基本理論觀點和國外生態(tài)城市規(guī)劃實踐的成果，進(jìn)行了深入的研究探索，提出了適合我國的城市規(guī)劃的建設(shè)理論和方法體系，在一定程度上取得了不錯的成績，然而與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國的生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)起步較晚，一些相關(guān)的政策法規(guī)還不夠完善，缺乏實踐方面的經(jīng)驗，而且由于片面的追求經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得城市規(guī)劃的功能結(jié)構(gòu)單一，城市的生態(tài)建設(shè)嚴(yán)重不足。為了促進(jìn)城市生態(tài)系統(tǒng)的和諧、創(chuàng)造舒適的人居環(huán)境，必須大力發(fā)展生態(tài)城市的建設(shè)。

四、生態(tài)城市規(guī)劃的發(fā)展趨勢

（1）發(fā)展緊湊型的城市，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。所謂緊湊型城市是指采用密集開發(fā)的策略，把人們的住所建設(shè)在其工作和所需的各種社會服務(wù)設(shè)施的周圍，著重強(qiáng)調(diào)城市在時間、空間的內(nèi)在緊密性。緊湊型城市的建立，一方面，減少了資源的浪費，使得土地資源得到了充分合理的利用，另一方面，一些關(guān)于城市生態(tài)化的措施也能確保順利的實施。

（2）大力發(fā)展公共交通， 以減少私人汽車的使用。為了切實有效地解決人們過度使用機(jī)動車所引起的環(huán)境問題，一些獲得巨大成功的生態(tài)城市通過大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，有效減少了私人汽車的使用率。巴西的庫里蒂巴市就是一個成功的例子，盡管城市人口急劇增長，但是在城市化進(jìn)程日益加快的今天，并沒有引發(fā)交通堵塞的現(xiàn)象。

（3）重視城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，改善城市的生態(tài)環(huán)境。國外一些國家在改善城市生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量方面所取得的成果，值得我們學(xué)習(xí)和思考。如享有世界“花園城市”美譽(yù)的新加坡，充分利用水體和綠地來提高本國的城市生活質(zhì)量，由于城市生態(tài)生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使得城市居民的生活與生態(tài)系統(tǒng)的得以緊密結(jié)合。

（4）大量運(yùn)用綠色技術(shù)，使用可再生的綠色能源。從國外城市生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)的實踐經(jīng)驗可知，城市作為生態(tài)系統(tǒng)的一個重要組成部分，要充分重視城市的各種資源，同時推廣使用可再生的綠色能源，建筑節(jié)能、可循環(huán)的材料也有利于改善城市的生態(tài)環(huán)境。

五、生態(tài)城市規(guī)劃的典型案例分析

巴西的庫里蒂巴市被世人認(rèn)為是最接近生態(tài)城市的城市，該市以可持續(xù)發(fā)展的思想規(guī)劃出的城市受到全世界的美譽(yù)，特別是發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)尤為讓人稱道，同時廢舊物品的回收、循環(huán)利用、節(jié)約資源的一系列舉措同時受到相應(yīng)國際機(jī)構(gòu)的嘉獎，1990年聯(lián)合國授予庫里蒂巴“巴西生態(tài)之都”、“城市生態(tài)規(guī)劃樣板”的稱號。庫里蒂巴的城市規(guī)劃建設(shè)具有一套自己獨特的做法，首先沿著交通沿線對城區(qū)進(jìn)行大范圍的改造；確立“以人為本的”的思想，確保優(yōu)先發(fā)展的設(shè)施順利的實施；增加綠地和公園的面積，改善城市的公共交通系統(tǒng)。同時，充分合理的利用土地資源，提高土地資源的利用率，減少土地資源的浪費。社會公益方面，通過建設(shè)圖書館系統(tǒng)，提高人們的文化素質(zhì)，提供各種簡單使用的培訓(xùn)技巧；最后，在社會公眾的教育方面，在全社會普及與環(huán)境相關(guān)的知識，提高他們保護(hù)環(huán)境的自覺意識。

六、國內(nèi)外生態(tài)城市規(guī)劃與建設(shè)的經(jīng)驗總結(jié)

（1）制定合理的生態(tài)城市建設(shè)目標(biāo)和發(fā)展措施。 生態(tài)城市的建設(shè)作為一項長期而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，依據(jù)各國城市的發(fā)展的情況，規(guī)劃出相應(yīng)的發(fā)展模式和建設(shè)措施，如丹麥的哥本哈根。

（2）編訂科學(xué)的、系統(tǒng)的生態(tài)城市建設(shè)規(guī)劃。編制城市規(guī)劃時應(yīng)體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的思想，生態(tài)城市的建設(shè)已是城市建設(shè)的重要的一部分，將生態(tài)城市建設(shè)納入城市整體建設(shè)之中。

（3）依據(jù)不同的國情選擇不同的城市規(guī)劃模式。由于各國的國情，自然狀況以及社會條件的不盡相同，因此，應(yīng)該規(guī)劃出適合自己城市的情況的建設(shè)道路。

（4）強(qiáng)調(diào)生態(tài)城市規(guī)劃的重點。生態(tài)城市的規(guī)劃應(yīng)重視區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展，同時，建設(shè)城市的綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，增加公共綠地和公園的面積，從而改善人與自然關(guān)系的和諧，如亞洲的新加坡。

（5）保證充足的資金支持。由于生態(tài)城市的建設(shè)作為一項長期而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，政府依然是生態(tài)城市建設(shè)中的資金的主要的承擔(dān)對象，因此，需要政府與企業(yè)加強(qiáng)合作，提高公民的參與意識，并完善相應(yīng)的政策法規(guī)。

七、結(jié)論

生態(tài)城市的規(guī)劃建設(shè)是一項龐大的系統(tǒng)工程，由于不同的國家地區(qū)的自然條件、社會經(jīng)濟(jì)以及歷史條件等諸多因素的不同，生態(tài)城市的建設(shè)的重點存在著很大的差別，要根據(jù)自身城市的特點，從理論和實踐上不斷探索生態(tài)與城市規(guī)劃之間的內(nèi)在聯(lián)系，將可持續(xù)發(fā)展思想融入到生態(tài)城市的建設(shè)中。本文簡要介紹了生態(tài)城市規(guī)劃的概念，國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，未來的發(fā)展趨勢，國內(nèi)外的經(jīng)驗以及典型的實例分析，使我們加深了對生態(tài)城市規(guī)劃的了解，具有一定的現(xiàn)實意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊錦滔.長沙市生態(tài)市建設(shè)與規(guī)劃研究.湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文.2006

[2] 沈超.借鑒國外生態(tài)城市建設(shè)的做法探討.城市觀察.2011

第7篇

【關(guān)鍵詞】：城市道路；交通規(guī)劃；問題研究

中圖分類號： TU319 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一.引言

改革開放以來，我國城市化進(jìn)程加快使大量的人口涌入城市。隨著人口增長，交通需求不斷增加，同時經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生活水平的不斷提高，車輛保有量出行量增速加快，道路擁堵成為城市的硬傷。擁堵給城市道路帶來了前所未有的交通壓力，對城市交通規(guī)劃管理提出新的問題。上述問題在我國許多大城市已經(jīng)屢見不鮮，逐步擴(kuò)散到中小城市，由于其道路交通基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，交通的供需矛盾變得日益突出。

二.存在的問題

最近幾年來，縱多大城市都加大了對城市道路建設(shè)的投入，但是機(jī)動車數(shù)量的增加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市道路通行能力的增加速度。城市道路交通設(shè)施的供應(yīng)無法滿通的需求，導(dǎo)致供求關(guān)系失衡產(chǎn)生交通擁擠。城市道路交通系統(tǒng)除了要滿足眼前的交通需求，還應(yīng)該適應(yīng)遠(yuǎn)期以及近期城市道路交通發(fā)展需要。當(dāng)前城市道路交通系統(tǒng)存在著許多問題：

1. 重視城市道路交通功能、空間功能的規(guī)劃，輕視城市道路環(huán)境功能的規(guī)劃

現(xiàn)代城市道路的主要功能包括3個方面：交通功能、空間功能以及環(huán)境功能。在以往城市道路交通規(guī)劃設(shè)計中，通常只重視道路的線型設(shè)計、路網(wǎng)布置、路面結(jié)構(gòu)形式、車道數(shù)等交通功能與空間功能，而忽視了環(huán)境功能。在現(xiàn)代城市道路交通規(guī)劃設(shè)計中，要把城市道路交通的環(huán)境功能放在重要的位置。城市道路交通的設(shè)計、規(guī)劃、管理、建設(shè)都應(yīng)該從城市環(huán)境的整體出發(fā)，依據(jù)不同地域要求，就景觀風(fēng)貌、空間組合、道路橫斷面、特色建筑等實施綜合性的規(guī)劃設(shè)計，使各構(gòu)筑物組成的尺寸比例、空間輪廓、色彩線條等和諧美觀、相互協(xié)調(diào)。從而改善人民群眾的生活質(zhì)量，提高城市道路環(huán)境的整體水平，給人以安逸、舒適和美的享受，也能夠充分發(fā)揮城市道路交通的景觀風(fēng)貌功能，從而滿足人們對環(huán)境和交通的要求。

2. 重視城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，輕視城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

城市交通規(guī)劃不僅包括城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，還應(yīng)有城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。目前，很多城市都正在致力加強(qiáng)城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)建設(shè)及規(guī)劃，提出建立城市快速道路交通系統(tǒng)，完善城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，但是卻較少重視規(guī)劃城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略。

城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略研究的意義和目標(biāo)在于全面系統(tǒng)的分析城市道路交通的發(fā)展模式，確立城市道路交通未來的發(fā)展目標(biāo)和方向。缺乏明確的城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃是導(dǎo)致我國城市道路功能十分混雜的重要原因。通過分析研究城市特色乃至當(dāng)前及今后城市道路交通的發(fā)展方向，明確城市道路交通發(fā)展的條件、背景以及制約因素，制定出城市道路交通發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)、指導(dǎo)思想以及政策措施。

3.重視拓寬城市道路和規(guī)劃新路建設(shè)，輕視對有人文特色、歷史價值老城區(qū)的保護(hù)規(guī)劃

為了充分發(fā)揮城市道路交通的支撐作用，我國許多城市都將城市道路交通建設(shè)作為改善城市投資環(huán)境以及改變城市面貌的突破口。這一過程中，拆遷老舊道路房屋拓寬新建道路成為一種趨勢。拆遷使城市特色和人文資源喪失。而城市道路交通擁堵問題不能簡單歸因于城市道路建設(shè)速度落后于機(jī)動車增長速度、城市道路面積率低等。近年來我國城市道路網(wǎng)絡(luò)總體建設(shè)水平取得良好發(fā)展，但也帶來了城市特色和人文資源的喪失。盡管改善城市道路交通是好事，但有些道路交通建設(shè)工程卻違背了城市道路交通可持續(xù)發(fā)展的原則，導(dǎo)致子孫后代不能享用歷史留存下來的人文資源，只有借助于文獻(xiàn)資料才可以了解到城市歷史文化歷程。

4.重視城市道路交通近期規(guī)劃建設(shè)，輕視遠(yuǎn)景道路規(guī)劃

當(dāng)前,我們以分析預(yù)測為依據(jù)來制定城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案，由于對未來不確定因素所帶來的影響估計不足，更重要的是沒有高度重視路網(wǎng)規(guī)劃中對系統(tǒng)的應(yīng)變能力，這種缺乏彈性的路網(wǎng)不能適應(yīng)城市發(fā)展的需求，更加難以應(yīng)付各種可能的突發(fā)。尤其一些中等城市，由于用地擴(kuò)展非常快，系統(tǒng)的穩(wěn)定性也就相對較差，城市發(fā)展方向受到區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施以及區(qū)域環(huán)境影響十分明顯，有些之前處在城市邊緣的地區(qū)，因為上述牽動因素帶來的作用會逐步發(fā)展而成為銜接老城區(qū)核心的重要地區(qū)。對這些區(qū)域城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、發(fā)展環(huán)境因素以及人口發(fā)展的論證不足，通常會導(dǎo)致城市設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不當(dāng)、用地布局不當(dāng)、路網(wǎng)規(guī)劃彈性不足，產(chǎn)生新的交通集束。所以，在城市布局方面應(yīng)盡量避免區(qū)域間交通生成的不平衡，防止局部區(qū)域產(chǎn)生過多的交通量。在進(jìn)行規(guī)劃時應(yīng)該在充分論證的基礎(chǔ)之上為城市道路網(wǎng)系統(tǒng)的未來發(fā)展留有余地。

5.重視規(guī)劃城市道路沿線土地利用,輕視分析土地開發(fā)對城市道路交通的影響

分析城市既有道路交通帶來的影響，研究規(guī)劃預(yù)測交通量對適度、合理、可持續(xù)土地開發(fā)利用有著十分重要的指導(dǎo)意義。要盡量均衡區(qū)域內(nèi)道路交通量的分布，有效控制城市道路的交通分配。土地利用的開發(fā)強(qiáng)度和性質(zhì)改變了整個城市的道路交通量分布， 任何一個開發(fā)項目都可能帶來新的交通問題，特別是在土地利用十分密集的地區(qū)，一定要進(jìn)行系統(tǒng)的交通評估，將所帶來的影響控制在可接受范圍內(nèi)。當(dāng)前有些地方政府急于擴(kuò)大城市框架，熱心于修建城市大馬路，以期待可以將大馬路沿線兩側(cè)的土地去進(jìn)行拍賣。在土地拍賣完后由于開發(fā)商追求利益最大化，窮盡城市道路沿線單體建筑容量，沒有考慮城市道路交通的承載能力而進(jìn)行超負(fù)荷的土地開發(fā)，而沒有分析土地開發(fā)對道路交通帶來的影響。

6.重視城市道路車行道規(guī)劃，輕視城市道路交叉口節(jié)點的渠化規(guī)劃

我國的城市交叉口大部分都是平面交叉口。就平面交叉口來說，最重要的是如何確保路段通過能力與交叉口的通過能力相匹配，為此還應(yīng)該做好路口的設(shè)計渠化以及交叉口的交通組織管理。在城里由于受到人文、自然、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等因素的制約，進(jìn)行城市道路大幅度的加密以及拓寬道路全線顯得不大現(xiàn)實，只有通過增大利用交叉口的空間資源才可以彌補(bǔ)時間資源帶來的損失。所以為了確保城市道路交通系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為了合理利用城市道路的時空資源，最大限度的利用現(xiàn)有城市道路設(shè)施，應(yīng)該加強(qiáng)交叉口渠化建設(shè)和交通組織管理規(guī)劃。

7.重視城市道路景觀或綠化規(guī)劃，輕視城市道路配套設(shè)及施靜態(tài)交通設(shè)施規(guī)劃

城市道路景觀設(shè)計的核心是綠化設(shè)計。良好的綠化構(gòu)成大方、簡潔、自然、鮮明、開放的景觀。城市道路交通規(guī)劃中重視景觀規(guī)劃及道路綠化是很必要的，但是不能忽略城市道路配套設(shè)施、靜態(tài)交通設(shè)施以及規(guī)劃公共場所。城市道路交通規(guī)劃設(shè)計很少考慮到為市民提供自由活動的場所。缺少人行空間，把街頭廣場變成了停車場等，人們在城市道路上基本找不到能夠安全停留的空間，更不用說舉辦豐富多彩的活動了。隨著城市機(jī)動化的高速發(fā)展，城市道路配套設(shè)施、靜態(tài)交通設(shè)施相對滯后。由于缺乏公交保養(yǎng)場、公共停車場，導(dǎo)致大量的車輛占道停車。此外，由于占道經(jīng)營而導(dǎo)致城市道路交通通行能力大大降低，加上長期以來規(guī)劃中并沒有考慮到路邊停車，容易造成車輛的隨意停放，進(jìn)而影響到行人、車輛的通行，降低城市道路系統(tǒng)的效率，嚴(yán)重影響城市道路交通環(huán)境，造成城區(qū)范圍內(nèi)停車難、行車難、養(yǎng)車難等一系列問題，給城市道路交通管理以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了負(fù)面影響。

三.結(jié)束語

人們對于城市道路的感知除了涉及路面本身外，還包括有城市道路兩側(cè)的建筑物，廣場景色、行道樹、立交橋、廣告牌等等。在這一系列事物的共同作用下產(chǎn)生了城市道路的整體形象，其中任何一項內(nèi)容規(guī)劃質(zhì)量的不足，都會影響到整個城市道路的形象，進(jìn)而影響到整個城市的形象。總而言之，規(guī)劃城市道路交通是一項十分復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程，涉及到工作的方方面面。作為政府及城市的職能部門應(yīng)該做好規(guī)劃任務(wù)，有效解決城市道路交通中存在的問題。

【參考文獻(xiàn)】：

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第8篇

關(guān)鍵詞：信息化建設(shè)；城市規(guī)劃管理；應(yīng)用

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、城市規(guī)劃管理中存在的主要問題

在當(dāng)今社會我國城市化進(jìn)入快速發(fā)展階段，伴隨著住房分配制度的改革，城市房地產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的勢頭，在此過程中城市規(guī)劃管理方面的新問題隨著市場經(jīng)濟(jì)制度的逐步建立而不斷的凸顯出來，城市規(guī)劃管理面臨著全新的挑戰(zhàn)。當(dāng)前國內(nèi)城市規(guī)劃管理中存在以下幾方面的原因

1、城市規(guī)劃管理部門工作

有些規(guī)劃管理部門缺乏為人民服務(wù)的思想，法律觀念不強(qiáng)在工作過程中做不到公平、公正、公開，出現(xiàn)問題無法可依使個利益方的矛盾不能公正、合理的解決導(dǎo)致出現(xiàn)突發(fā)問題頻發(fā)影響了政府的公正形象。

對下級規(guī)劃部門建立監(jiān)督機(jī)制，并對相關(guān)事宜要及時的溝通。下級規(guī)劃管理部門對上一級的相關(guān)指示要進(jìn)行深入理解，不清楚的問題要及時進(jìn)行溝通。上一級管理部門對下級要經(jīng)常進(jìn)行監(jiān)督管理。

2、當(dāng)前城市規(guī)劃相關(guān)的法律、法規(guī)的內(nèi)容存在一定的缺失

我國城市規(guī)劃由于缺乏完善的法律法規(guī)體系支持，規(guī)劃的干預(yù)缺乏力度，城市違法建設(shè)屢禁不止，城市規(guī)劃行政許可的裁量權(quán)自由度過大，自由裁量權(quán)限較大，導(dǎo)致沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范。

當(dāng)前我國城市各個行政單位之間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)能力，規(guī)劃局在“規(guī)劃審批權(quán)”的行使上會因政府部門的要求而放棄從整體利益為出發(fā)點的規(guī)劃原則，即城市政府行政管理體制嚴(yán)重影響到規(guī)劃局正當(dāng)行使‘規(guī)劃審批權(quán)”。雖然在權(quán)力監(jiān)督機(jī)制上備案制度可以發(fā)揮一定的監(jiān)督、管控作用，但仍存在著及時性的問題，從而造成監(jiān)督乏力，目前我國城市規(guī)劃管理也缺乏公眾監(jiān)督。

在我國，由于部分地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力過于集中，大部分的城市規(guī)劃管理決策往往領(lǐng)導(dǎo)者才是“決策者”，規(guī)劃決策權(quán)限集中在政府主要領(lǐng)導(dǎo)或規(guī)劃專家手上，缺乏對城市規(guī)劃進(jìn)行有效的監(jiān)督作用。

二、信息技術(shù)在規(guī)劃領(lǐng)域的具體應(yīng)用

1、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一般可以理解為以共享資源為目的，通過數(shù)據(jù)通信線路將多臺計算機(jī)和服務(wù)器互聯(lián)互通而形成的系統(tǒng)。近年來互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，在規(guī)劃領(lǐng)域也得到了大量的應(yīng)用。現(xiàn)有規(guī)劃領(lǐng)域的系統(tǒng)幾乎都是以C/S或者B/S模式開發(fā)的系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)最基本的硬件基礎(chǔ)就是網(wǎng)絡(luò)。通過網(wǎng)絡(luò)，客戶機(jī)和服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)的入庫、分析和查詢等服務(wù)。如GIS系統(tǒng)，門戶網(wǎng)站，電子郵件，F(xiàn)tp文件傳輸?shù)取＿@些服務(wù)為數(shù)據(jù)的共享、更新、管理和交流提供了便捷的途徑。

2、3S技術(shù)

遙感（RS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）有機(jī)的結(jié)合起來的應(yīng)用叫做3S技術(shù)。遙感技術(shù)是當(dāng)今空間信息獲取和更新的一個非常重要的手段和工具。通過這項技術(shù)獲取信息速度快，范圍廣，精度高，而且遙感信息中有地理信息系統(tǒng)所需的各類空間信息和屬性信息，所以遙感技術(shù)必然會和GIS技術(shù)相結(jié)合，它實際上完成了GIS技術(shù)中最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)入庫工作。同時遙感技術(shù)中的地面采樣、導(dǎo)向和定位功能是以GPS定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，GPS技術(shù)的應(yīng)用是遙感技術(shù)和GIS技術(shù)的前提條件。同時遙感技術(shù)和GIS技術(shù)的發(fā)展又對GPS技術(shù)提出了新的應(yīng)用和需求。從GPS系統(tǒng)的定位，到遙感技術(shù)的數(shù)據(jù)采集，再到最后GIS系統(tǒng)的分析和可視化結(jié)果顯示，這3項技術(shù)構(gòu)成了空間技術(shù)的基礎(chǔ)。

3、數(shù)字化野外測量技術(shù)

數(shù)字化野外測量技術(shù)是指利用現(xiàn)代化的電子測量儀器，通過外業(yè)測量采集高精度的電子數(shù)據(jù)，然后直接輸入到計算機(jī)系統(tǒng)中成圖的技術(shù)。它具有精度高、時間短、操作簡便等優(yōu)點，簡化了傳統(tǒng)的作業(yè)方法，降低了作業(yè)時間和作業(yè)強(qiáng)度，提高了作業(yè)效率和成果精度。

4、CAD技術(shù)

CAD技術(shù)（計算機(jī)輔助設(shè)計）主要是研究用計算機(jī)及其設(shè)備和圖形輸入輸出設(shè)備幫助人們進(jìn)行工程和產(chǎn)品設(shè)計的技術(shù)。CAD廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、電子、化工和建筑領(lǐng)域。目前規(guī)劃行業(yè)中的規(guī)劃圖紙基本上采用CAD進(jìn)行設(shè)計和驗收。

5、三維虛擬實現(xiàn)技術(shù)

虛擬實現(xiàn)技術(shù)是利用計算機(jī)生成一個逼真的三維虛擬環(huán)境，通過使用傳感設(shè)備與之相互作用的新技術(shù)。人們通過各種設(shè)備感覺信息空間所反映的生動形象的現(xiàn)實世界。

三、某區(qū)級城鄉(xiāng)規(guī)劃管理局在信息化領(lǐng)域中的具體應(yīng)用

1、門戶網(wǎng)站

門戶網(wǎng)站是規(guī)劃局通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將規(guī)劃信息進(jìn)行和展現(xiàn)的具體應(yīng)用。它通過B/S方式，以圖文、視頻、矢量圖等多種形式向外各類規(guī)劃信息和成果。目前主要包括工作動態(tài)、規(guī)劃文摘、規(guī)劃公示、規(guī)劃展覽、辦事指南、資料下載、政民互動和政策法規(guī)等欄目，直接公開信息并與公眾進(jìn)行互動。它是電子政務(wù)的一個重要構(gòu)成部分和組成環(huán)節(jié)，是直接向公眾提供公共服務(wù)的窗口和平臺。

2、局內(nèi)辦公系統(tǒng)

業(yè)務(wù)辦公系統(tǒng)采用規(guī)劃管理信息系統(tǒng)（B/S架構(gòu)），集成了地形圖、管線圖、柵格圖、地下管網(wǎng)圖、地籍圖、規(guī)劃圖等多源數(shù)據(jù)，形成“現(xiàn)狀一張圖”、“規(guī)劃一張圖”數(shù)據(jù)庫。在建設(shè)項目審批時，將設(shè)計方案、施工圖等按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)入庫，利用日照分析軟件、總平圖審查軟件、控規(guī)編制應(yīng)用軟件等專業(yè)設(shè)計審查軟件進(jìn)行規(guī)劃、控制指標(biāo)的計算、匯總、分析，為項目審批提供準(zhǔn)確、實時的技術(shù)服務(wù)。

3、局內(nèi)三維輔助決策系統(tǒng)

利用三維輔助決策系統(tǒng)，將城市現(xiàn)狀建、構(gòu)筑物及附屬設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)狀三維建模，將控規(guī)編制成果三維可視化，建立規(guī)劃三維模型，以最新的航攝影像圖為底圖，將現(xiàn)狀、規(guī)劃三維模型數(shù)據(jù)到政務(wù)信息網(wǎng)，實現(xiàn)資源共享。同時在建設(shè)項目審批時，將重點建設(shè)項目的設(shè)計方案（效果圖）進(jìn)行規(guī)劃建模，放入三維場景中，支持方案比選，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供服務(wù)。

結(jié)束語

信息化已經(jīng)深入到城市規(guī)劃領(lǐng)域的各個方面，它的發(fā)展和應(yīng)用極大的提高了工作效率和成果準(zhǔn)確性，已經(jīng)成為當(dāng)代規(guī)劃工作中必不可少的一個強(qiáng)有力的工具。

參考文獻(xiàn)

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第9篇

論文摘要:校園網(wǎng)是開放教育的一項基拙設(shè)施，是提高教學(xué)、科研和管理水平不可缺少的支撐環(huán)境，也是衡童學(xué)校教學(xué)水平、管理水平的重要標(biāo)志。對于校園網(wǎng)來說，其應(yīng)用是核心，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源是根本，而利用網(wǎng)絡(luò)的人是關(guān)健。

一、硬件基礎(chǔ)建設(shè)

校園網(wǎng)的建設(shè)采用局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以小網(wǎng)組大網(wǎng)的形式組成全校校園網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)的主干系統(tǒng)由多臺應(yīng)用服務(wù)器及中心三層交換機(jī)承擔(dān);校園網(wǎng)下設(shè)校園網(wǎng)管理中心、學(xué)生電腦室子網(wǎng)、多媒體教學(xué)子網(wǎng)、教室教學(xué)子網(wǎng)、電子備課子網(wǎng)、教務(wù)教學(xué)辦公子網(wǎng)、電子圖書閱覽子網(wǎng)、語音教學(xué)子網(wǎng)、食堂管理子網(wǎng)、學(xué)生宿舍子網(wǎng)等。

在硬件拓?fù)渖希瑯怯钪g、服務(wù)器與中心交換機(jī)之間采用千兆光纖連接，樓棟交換機(jī)、學(xué)生電腦室、電子備課室、多媒體教學(xué)室等通信量大的結(jié)點有條件的可以用l00M光纖與中心交換機(jī)連接，以保證資源流動暢通無阻;各工作區(qū)結(jié)點設(shè)計為雙紋線百兆交換到桌面。

在規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，制定詳盡的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖(含各設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)置參數(shù))，以備將來管理、維護(hù)之用。

二、資源建設(shè)

校園網(wǎng)主要為師生提供是備課資源、試題資源、教研教改相關(guān)資源、休閑影音資源、課外電子讀物等等.要完善這些資源在校園網(wǎng)中的存儲，主要的途徑主要有三個:

一是從市場購賣成套產(chǎn)品，如課件庫、圖片素材庫、電子圖書庫、影視庫等。優(yōu)點是自成系統(tǒng)，易維護(hù)、好使用，不足是軟件價格較貴，內(nèi)容適應(yīng)性不強(qiáng)。我校主要購置有《超級圖霸》圖庫、教學(xué)用《騰圖資源庫》。

二是在與外單位協(xié)商后通過Internet線路外連相關(guān)資源庫。如在學(xué)校WEB頁上鏈接兄弟學(xué)校的資源庫、縣局網(wǎng)站的資源庫等。這樣充分利用了已有資源，且費用較便宜，不足的是使用資源時需要即時下載，速度較慢，且資源可用性依賴于外單位。

三是學(xué)校師生自建資源庫.后續(xù)運(yùn)行階段，學(xué)校自建資源非常重要，是積累優(yōu)秀教師智慧的最佳途徑。我校就將所有老師個人制作的教案、試題、課件、講座錄音、課堂錄像、論文等全部收集在PTP服務(wù)器上，通過設(shè)定適當(dāng)?shù)臋?quán)限供每位師生查閱調(diào)用。

三、應(yīng)用建設(shè)

校園網(wǎng)各軟硬件設(shè)施的合理充分應(yīng)用是建設(shè)校園網(wǎng)的最直接也是最終的目的。開展應(yīng)用建設(shè)就是在硬件建設(shè)后馬上要考慮的問題。應(yīng)用建設(shè)時，首先是選用購置合適的功能軟件平臺，再將其合理地集成在相關(guān)服務(wù)器中，并到校園網(wǎng)上。

一般來說，有些網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可以組合由一臺服務(wù)器提供，比如我校校園網(wǎng)就作了如下安排:一臺專用服務(wù)器同時提供DNS，WINS，DHCP服務(wù)，一臺服務(wù)器安提供Internet服務(wù)，并設(shè)為邊緣防火墻，同時提供Web， FTP， Email服務(wù)。但有些數(shù)據(jù)流量大的應(yīng)用還是獨立使用服務(wù)器較好，如騰圖資涼庫服務(wù)、浙大校校通服務(wù)、影視點播服務(wù)等。

四、隊伍建設(shè)

管理隊伍建設(shè)方面，各校應(yīng)成立一個校園網(wǎng)管理工作小組，并通過送訓(xùn)、組內(nèi)研討等形式提高小組成員的網(wǎng)絡(luò)管理素質(zhì)，把校園網(wǎng)按地理區(qū)域或功能區(qū)域分工到人，切實落實崗位責(zé)任制.

更主要的使用人的隊伍建設(shè)。使用校園網(wǎng)的用戶主要是學(xué)校老師和在讀學(xué)生，對他們的培訓(xùn)可以采用典型帶動、引導(dǎo)鼓勵等辦法，主要是提高他們的信息檢索、資源下載、資源使用、資源保護(hù)等方面的能力。我校在發(fā)展過程中采取了下面的一些做法，取得了不錯的效果，現(xiàn)在講來供大家借鑒.

(I)全體教師需要不斷學(xué)習(xí)，不斷更新知識。我們學(xué)校規(guī)定每周五下午為學(xué)習(xí)電腦日，要求教師掌握一般教學(xué)軟件的使用知識，要讓老師可以通過電腦編輯打印教案、試卷，使學(xué)校的計算機(jī)、校園網(wǎng)真正成為老師教學(xué)的好幫手，而不是攔路虎。

(2)組織一批青年骨干教師帶頭將網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用于教學(xué)。最先”由淺人深”采用“拿來主義”，借鑒和使用現(xiàn)成的VCD、錄相帶、教學(xué)輔助軟件、其他兄弟學(xué)校的課件，應(yīng)用于實際的教學(xué)過程中，深受廣大師生的歡迎。

（3)組織成立課件制作組，分工協(xié)作，有教學(xué)經(jīng)驗的老師負(fù)責(zé)設(shè)計教學(xué)程序，由精通方正奧思、PowerPoint等多媒體制作軟件的老師負(fù)責(zé)軟件操作，有時還可請美術(shù)教師進(jìn)行美工設(shè)計，充分利用校內(nèi)校外豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，制作出豐富多彩的多媒體課件，并通過校園網(wǎng)系統(tǒng)輔助教學(xué)，再將課件加入資源庫豐富了校園網(wǎng)的教學(xué)資源。