投資可行性報(bào)告優(yōu)選九篇

時(shí)間：2022-09-12 12:54:48

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投資可行性報(bào)告

第1篇

隨著人類社會(huì)文明程度的不斷提高和電器化時(shí)代的到來(lái)，能源危機(jī)逐漸顯現(xiàn)，尤其是電力的日趨緊缺，將嚴(yán)重制約人類社會(huì)的生產(chǎn)、生活。上海綠源電器有限公司致力于照明節(jié)能燈的開(kāi)發(fā)與研究，其生產(chǎn)的“上海綠源”品牌系列燈具為新型照明器材，具有光普好、調(diào)旋光性優(yōu)、使用壽命長(zhǎng)、形式多樣化、能效高的特點(diǎn)，其能效比普通照明燈具節(jié)能40-50%.

1、項(xiàng)目名稱：上海綠源電器有限公司

2、投資總額：8000萬(wàn)人民幣

3、建設(shè)單位：上海綠源電器有限公司

4、項(xiàng)目法人：陳鋒

5、項(xiàng)目地址：江蘇省宿遷市宿豫區(qū)大興鎮(zhèn)

二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性和自然條件

（一）項(xiàng)目建設(shè)的必要性

我國(guó)作為擁有13億人口的大國(guó)，電力能源相對(duì)貧乏，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，照明用電在電力消費(fèi)中所占的比例逐年提高，特別是進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國(guó)照明用電的年增長(zhǎng)率將在15%以上。同時(shí)，我國(guó)人均擁有光源的數(shù)量也比較低下，與日本相比，燈頭數(shù)量是日本的4.7倍，使用電力是日本的5.9倍，而燈頭平均效率只是日本的三分之一。因此，推廣“綠色節(jié)能燈照明工程”在我國(guó)非常必要。

1、勞動(dòng)資源優(yōu)勢(shì)版權(quán)所有

上海綠源電器在大興實(shí)施規(guī)模擴(kuò)張，在招工用工上有著得天獨(dú)厚的人力資源條件。大興鎮(zhèn)是宿豫區(qū)人口大鎮(zhèn)，全鎮(zhèn)人口規(guī)模近6萬(wàn)，農(nóng)村富余勞力多達(dá)3萬(wàn)人左右，全鎮(zhèn)每年“兩后”畢業(yè)生（不能升學(xué)的初、高中畢業(yè)生）近1000人。同時(shí)，周邊的仰化、丁咀、關(guān)廟、新莊、順河等鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有相當(dāng)數(shù)量的富余勞動(dòng)力，能充分保障企業(yè)3000人的用工需求。

2、社會(huì)需求空間大

上海綠源電器公司在大興鎮(zhèn)投資生產(chǎn)的節(jié)能燈，是城鄉(xiāng)家庭首選的生活必需品，其巨大的消費(fèi)市場(chǎng)無(wú)法估量。目前，我國(guó)擁有4.5億戶家庭，按每戶每年使用1只節(jié)能燈計(jì)算，其需求量就達(dá)4.5億只，況且全國(guó)眾多的機(jī)關(guān)、學(xué)校、賓館、酒樓、娛樂(lè)業(yè)、工廠以及大中小城市的亮化工程，對(duì)節(jié)能燈的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)家庭使用的數(shù)量，所以，新型綠色節(jié)能燈的社會(huì)需求空間相當(dāng)大。

3、交通便利

大興鎮(zhèn)地處宿豫區(qū)東南中心地帶，境內(nèi)宿泗公路貫穿東西，東臨京滬高速公路，西靠京杭運(yùn)河，北傍宿沐一級(jí)公路，距徐州觀音機(jī)場(chǎng)60公里，距新長(zhǎng)鐵路20公里，距宿豫城區(qū)16公里，水、陸、空交通十分便利，產(chǎn)品外銷方便、快捷。

4、電力條件

大興鎮(zhèn)擁有110kv變電所，其進(jìn)線有110kv和35kv線路各一條；主變?yōu)?1500kva；出線有35kv線路2條、10kv線路7條。全年用電高鋒在農(nóng)灌時(shí)節(jié)僅為18000kva/mαx，所以大興鎮(zhèn)的供電設(shè)施在一定時(shí)間內(nèi)，完全可以適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的負(fù)荷需求。

5、人文環(huán)境和社會(huì)治安環(huán)境

近年來(lái)，大興鎮(zhèn)從整治軟環(huán)境、提高全民文明程度入手，大力開(kāi)展文明村鎮(zhèn)、文明一條街、文明行業(yè)和十星級(jí)文明戶的評(píng)創(chuàng)工作，貫徹落實(shí)軟環(huán)境建設(shè)的“八項(xiàng)”規(guī)定，樹(shù)立“誠(chéng)信大興”形象，努力營(yíng)造“親商、安商、便商”的良好氛圍。同時(shí)，結(jié)合社會(huì)治安綜合治理工作，嚴(yán)厲打擊各類違法犯罪行為，打造“平安大興”，創(chuàng)建最安全地區(qū)，轄區(qū)民風(fēng)淳樸、治安穩(wěn)定，全鎮(zhèn)已連續(xù)5年來(lái)未發(fā)生重大刑事案件。

三、項(xiàng)目規(guī)模、資金來(lái)源、項(xiàng)目?jī)?nèi)容及市場(chǎng)分析

（一）項(xiàng)目規(guī)模

項(xiàng)目預(yù)算總投資人民幣8000萬(wàn)元

（二）資金來(lái)源

自籌

（三）項(xiàng)目?jī)?nèi)容

祥見(jiàn)表3-1

建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容

單位

數(shù)量

預(yù)算資金(萬(wàn)元)

備注

主廠房

平方米

34000

1700

辦公用房

平方米

1000

配套用房

平方米

1500

100

廠區(qū)鋪路

平方米

8000

200

生產(chǎn)設(shè)備

組(臺(tái)、套、條)

20組(臺(tái)、套、條)

5700

自來(lái)水安裝

米

1500

25版權(quán)所有

地下疏水工程

米

1200

其它

合計(jì)

8000

（四）市場(chǎng)分析

1、供需情況

節(jié)能燈以其環(huán)保、省電、光效高等特點(diǎn)倍受國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的青睞。據(jù)有關(guān)資料顯示，在我國(guó)4.5億戶家庭中，使用節(jié)能燈的比例較低，其主要原因就是求大于供。目前，全國(guó)年生產(chǎn)節(jié)能燈的僅在2億只左右，排除機(jī)關(guān)、學(xué)校、賓館、酒樓以及城市亮化工程的節(jié)能燈需求外，僅全國(guó)家庭，按每戶年需求一只計(jì)算，國(guó)內(nèi)家庭節(jié)能燈需求缺口就達(dá)2.5億支。因此，生產(chǎn)節(jié)能燈系列產(chǎn)品，市場(chǎng)前景廣闊，不存在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

2、價(jià)格情況

上海綠源電器有限公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的電子節(jié)能燈，價(jià)格非常低廉，且質(zhì)量非常優(yōu)良，配套工業(yè)非常成熟，并形成了規(guī)模化生產(chǎn)，其出廠價(jià)格約為發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的產(chǎn)品六分之一至十分之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料分析，全世界范圍內(nèi)使用的節(jié)能燈有80%以上在中國(guó)制造。

3、節(jié)能情況

以全國(guó)每個(gè)家庭都將一只40w的白熾燈光換成同亮度的8w節(jié)能燈，中國(guó)4.5億戶家庭每年省出來(lái)的電源，就相當(dāng)于幾座三峽電站的年發(fā)電量。

4、生產(chǎn)規(guī)模

上海綠源電器通過(guò)在大興鎮(zhèn)的投入建設(shè)，建立起一個(gè)年產(chǎn)各種節(jié)能燈1億只的大型節(jié)能燈及節(jié)能光源的生產(chǎn)基地，建立起一個(gè)完整的節(jié)能燈配套產(chǎn)業(yè)鏈。

四、預(yù)期目標(biāo)與實(shí)施計(jì)劃

（一）預(yù)期目標(biāo)

1、經(jīng)濟(jì)效益

本項(xiàng)目總投資為8000萬(wàn)元。企業(yè)投產(chǎn)后，年可生產(chǎn)節(jié)能燈1億只，年銷售收入3億元，年銷售稅金及附加1000萬(wàn)元，年總成本費(fèi)用2.1億元，年利潤(rùn)總額9000萬(wàn)元。

經(jīng)綜合經(jīng)濟(jì)測(cè)算，本項(xiàng)目投資回收期為1年（含建設(shè)期）。

2、社會(huì)效益

節(jié)能燈廠建成投產(chǎn)后，能有效解決當(dāng)?shù)馗挥鄤诹Φ木蜆I(yè)難問(wèn)題，按照企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模，可就地轉(zhuǎn)化剩余勞動(dòng)力3000人，按進(jìn)廠工人年收入5000元計(jì)算，每年就可增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)民收入1500多萬(wàn)元。同時(shí)，還可帶動(dòng)大興鎮(zhèn)的運(yùn)輸業(yè)以及餐飲、服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展，特別是普及使用節(jié)能燈，將為國(guó)家節(jié)省出大量的電力能源，為可持續(xù)性發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的能源基礎(chǔ)。

（二）實(shí)施計(jì)劃

該項(xiàng)目計(jì)劃用地96畝，總建筑面積3.5萬(wàn)平方米，計(jì)劃分二期建設(shè)，建設(shè)周期為2年。2004年8月開(kāi)工建設(shè)一期工程，一期工程總投資3000萬(wàn)元以上，2005年2月一期工程投產(chǎn)達(dá)效；2005年3月份開(kāi)始二期工程建設(shè)，2006年上半年建成投產(chǎn)。

第2篇

一、建設(shè)規(guī)模

公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)、路線的起訖點(diǎn)、主要控制點(diǎn)、橋涵等大型構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)方式是控制規(guī)模的關(guān)鍵，農(nóng)村公路一般地處山區(qū)，地形復(fù)雜、工程規(guī)模大，要了解全工程的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，防止盲目提高公路建設(shè)等級(jí)，造成不必要的浪費(fèi)。

二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適度提高

時(shí)代在前進(jìn)，社會(huì)在發(fā)展，公路交通事業(yè)也與時(shí)俱進(jìn)高速發(fā)展，因此，為解決山區(qū)群眾出行難，修建公路時(shí)，就必須在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，應(yīng)適度超前指標(biāo)上靠，不能僅僅死搬規(guī)范和限于觀測(cè)交通量確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

三、路線方案

公路線型設(shè)計(jì)的優(yōu)劣主要取決于“線型要素指標(biāo)”的運(yùn)用及相互間的配合。山區(qū)公路受地形、地質(zhì)、氣候、水文等因素的影響較大，路線既要適應(yīng)地形變化，盡量避免對(duì)山體劇烈切割，減少生態(tài)環(huán)境破壞，又要在現(xiàn)實(shí)的道路等級(jí)條件下從指標(biāo)的運(yùn)用上保持線型的舒適、連續(xù)、流暢和均衡。公路線型是設(shè)計(jì)之魂，須提供行車視野的多樣性，可視性，選線盡量與自然生態(tài)結(jié)合為一體，車行景移，引人入勝，避免單調(diào)。對(duì)典型路段和有代表性的大型構(gòu)造物要認(rèn)真比選多條方案，特別是選擇重要方案不可遺漏，在滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的前提下，要適度超前，盡可能使各段填挖平衡，只要路基坡角地質(zhì)條件好，基本趨于穩(wěn)定，都盡可能采用填方，必要時(shí)加砌邊坡，或種植竹草防護(hù)，最大限度地減少擋墻砌筑數(shù)量，以節(jié)省投資，保護(hù)自然生態(tài)。另應(yīng)充分考慮技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)少占或不占農(nóng)田，少拆房屋及其它公共設(shè)施。

四、合理選擇橋涵位置

除了要按照匯水面積和流域的具體情況確定橋梁、涵洞孔徑外，尤其重要的是橋梁、涵洞的定位。為了節(jié)省投資，可以把滲水路堤和新建橋梁、涵洞調(diào)查結(jié)合起來(lái)考慮。即在同一河谷里，既有新建橋梁、涵洞，又有滲水路堤，大水量從橋梁、涵洞走，小水量自然滲出。從而減少水毀帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

五、擋土墻基礎(chǔ)的靈活處理

擋土基坑當(dāng)然最好埋置在穩(wěn)定的巖石上或強(qiáng)度較好的土基上，而在工程施工中，往往遇到各種各樣的地基，這就要求能結(jié)合實(shí)際作靈活處理，以節(jié)省投資。

六、公路用地

嚴(yán)格遵照《土地管理法》，詳細(xì)規(guī)劃，少占耕地，解決好永久占地，臨時(shí)占地及土地還耕的安排。尤其要充分考慮當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)，生活需求，根據(jù)實(shí)際在老路上改擴(kuò)建，解決當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂须y問(wèn)題，同時(shí)便于來(lái)往車輛和非機(jī)動(dòng)車輛的行駛。

七、合理確定高程

在可行性研究階段，為了資料搜集的深度滿足可行性研究的需要，投資估算和初步設(shè)計(jì)概算的出入不得大于10%，道路中心線高程的確定是直接關(guān)系到工程量多少，即投資多少的重要因素。一般情況下，要充分考慮利用老路，選擇路基設(shè)計(jì)洪水頻率要恰當(dāng)，不能因?yàn)槟炒魏樗疀_毀道路而一意加高路線高程，致使工程量加大，有時(shí)甚至影響到平、縱面線型標(biāo)準(zhǔn)的降低，加大工程投資。

八、與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系

第3篇

一、企業(yè)名稱、地址、負(fù)責(zé)人（技術(shù)、財(cái)務(wù)）；

二、項(xiàng)目的提出（理由）；

三、合資雙方簡(jiǎn)況和經(jīng)營(yíng)方針；

四、技術(shù)與設(shè)備（包括維修設(shè)施和配套零配件的供應(yīng)）；

五、組織機(jī)構(gòu)

六、資金概算和來(lái)源

七、經(jīng)濟(jì)效益和分析

甲方：

乙方：

第4篇

一、項(xiàng)目基本建設(shè)情況

博遠(yuǎn)商務(wù)酒店位于三門(mén)峽市宏遠(yuǎn)市場(chǎng)西側(cè)，建設(shè)路宏遠(yuǎn)市場(chǎng)紅場(chǎng)南側(cè)，距離建設(shè)路約30m。主體建筑高7層（含地下一層），建筑面積約6223㎡。一至三層每層938㎡，四至六層每層803㎡，地下室1000㎡，外圍北側(cè)停車場(chǎng)約500㎡，南側(cè)停車場(chǎng)長(zhǎng)45m*寬6m＝270㎡。地下室擬做停車場(chǎng)；一層、二層擬做餐飲使用；三層至六層共有房間72間，每間面積約32㎡（含衛(wèi)生間）。現(xiàn)土建施工已基本結(jié)束。

另外，酒店?yáng)|側(cè)與路相鄰有一幢三層樓的第三層準(zhǔn)備同時(shí)出租，面積為630㎡，可做為寫(xiě)字間出租，也可為酒店配套使用。

二、配套工程實(shí)施情況

1、水、電、排污市政配套，已施工到位，待入戶施工。

2、地溫空調(diào)水井正在施工，合同價(jià)為109萬(wàn)，費(fèi)用擬由承租方承擔(dān)。

3、消防設(shè)施合同已簽，合同價(jià)包驗(yàn)收合格為59萬(wàn)，費(fèi)用擬由承租方承擔(dān)。

4、裝修設(shè)計(jì)已初步完成，設(shè)計(jì)費(fèi)21萬(wàn)，費(fèi)用由出租方承擔(dān)（已付19萬(wàn)）。承租方可無(wú)償使用。

5、電梯預(yù)計(jì)20萬(wàn)。費(fèi)用擬由承租方承擔(dān)。

6、暖氣接口費(fèi)每平方50元×6223㎡＝31.1150萬(wàn)元。費(fèi)用擬由承租方承擔(dān)。

7、天然氣接口費(fèi)2萬(wàn)元。費(fèi)用擬由承租方承擔(dān)。

三、周邊市場(chǎng)調(diào)查

該項(xiàng)目地處三門(mén)峽市宏遠(yuǎn)小商品批發(fā)市場(chǎng)中，靠近建設(shè)路東段，毗鄰家電市場(chǎng)；周邊行政單位多為陜縣政府的二級(jí)或三級(jí)機(jī)構(gòu)，有陜縣公路局、供銷社、陜高、陜縣醫(yī)院等單位。市級(jí)單位有市供銷社、三中、物資公司等單位。效益好的企事業(yè)單位很少，整體消費(fèi)水平較低。周邊較好的酒店有國(guó)風(fēng)會(huì)館（客房98間，現(xiàn)出租率60%，平均房?jī)r(jià)140元左右），美華商務(wù)酒店（客房77間，現(xiàn)出租率70%，平均房?jī)r(jià)130元左右）。

周邊商鋪出租情況，建設(shè)路臨街紅場(chǎng)一層35元∕㎡，項(xiàng)目地東側(cè)三層樓一層35元∕㎡。

四、投資可行性分析

博遠(yuǎn)酒店建筑主體出租價(jià)為12元∕㎡（含地下室），東側(cè)商鋪樓三層出租價(jià)擬定為20元∕㎡（有希望談到12元∕㎡）。出租年限為10年，有希望談到12年。

1、項(xiàng)目投資明細(xì)及預(yù)計(jì)費(fèi)用

⑴地溫空調(diào)

109萬(wàn)（含空氣源熱泵系統(tǒng)）；

⑵消防系統(tǒng)

59萬(wàn)；

⑶電

梯

20萬(wàn)；

⑷三樓至六樓客房裝修72間×32㎡∕間×500元∕間＝115.2萬(wàn)元；

⑸公共部分裝修1043㎡×250元∕㎡＝26.075萬(wàn)元；

⑹物品配置16800元∕間×72間＝120.96萬(wàn)元；

⑺燃?xì)饨尤腴_(kāi)口費(fèi)2萬(wàn)元及內(nèi)部管路

⑻暖氣接入開(kāi)口費(fèi)31.1150萬(wàn)元及內(nèi)部管路

⑼以上費(fèi)用合計(jì)為450.235萬(wàn)元（不含暖氣和燃?xì)猓?/p>

⑽

2、投資回報(bào)分析

⑴若以450.235做為總投資，預(yù)計(jì)三年回本，預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為35%，做以下分析：

預(yù)計(jì)年經(jīng)營(yíng)收入為450.235萬(wàn)元÷3年＝150.0783萬(wàn)元÷35%＝428.7951萬(wàn)元

預(yù)計(jì)100%出租率、平均房?jī)r(jià)：

428.7951萬(wàn)元÷12個(gè)月＝35.7329萬(wàn)元÷（72間×30天）＝165.43元

此房?jī)r(jià)與周邊市場(chǎng)結(jié)合，房?jī)r(jià)過(guò)高，不可取。

⑵若以450.235做為總投資，預(yù)計(jì)三年回本，預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為40%，做以下分析：

預(yù)計(jì)年經(jīng)營(yíng)收入為450.235萬(wàn)元÷3年＝150.0783萬(wàn)元÷40%＝375.1957萬(wàn)元

預(yù)計(jì)100%出租率、平均房?jī)r(jià)：

375.1957萬(wàn)元÷12個(gè)月＝31.2663萬(wàn)元÷（72間×30天）＝144.75元

此房?jī)r(jià)與周邊市場(chǎng)結(jié)合，房?jī)r(jià)過(guò)高，不可取。

⑶若以450.235做為總投資，預(yù)計(jì)三年回本，預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為45%，做以下分析：

預(yù)計(jì)年經(jīng)營(yíng)收入為450.235萬(wàn)元÷3年＝150.0783萬(wàn)元÷45%＝333.5073萬(wàn)元

預(yù)計(jì)100%出租率、平均房?jī)r(jià)：

333.5073萬(wàn)元÷12個(gè)月＝27.7923萬(wàn)元÷（72間×30天）＝128.67元

預(yù)計(jì)95%-75%出租率、平均房?jī)r(jià)：

27.7923萬(wàn)元÷（72間×30天×95%）＝135.44元

90%）＝137.86元

85%）＝145.97元

80%）＝160.23元

135元-138元左右的平均房?jī)r(jià)市場(chǎng)較容易接受，但90%-95%的年平均出租率經(jīng)營(yíng)壓力較大。

⑷若以450.235做為總投資，預(yù)計(jì)四年回本，預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為35%，做以下分析：

預(yù)計(jì)年經(jīng)營(yíng)收入為450.235萬(wàn)元÷4年＝112.5588萬(wàn)元÷35%＝321.5964萬(wàn)元

預(yù)計(jì)100%出租率、平均房?jī)r(jià)：

321.5964萬(wàn)元÷12個(gè)月＝26.7997萬(wàn)元÷（72間×30天）＝124元

預(yù)計(jì)95%-75%出租率、平均房?jī)r(jià)：

26.7997萬(wàn)元÷（72間×30天×95%）＝130.6元

90%）＝137.86元

85%）＝145.97元

80%）＝155.09元

135元左右的平均房?jī)r(jià)市場(chǎng)較容易接受，但90%-95%的年平均出租率經(jīng)營(yíng)壓力較大。

⑸若以450.235做為總投資，預(yù)計(jì)四年回本，預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為40%，做以下分析：

預(yù)計(jì)年經(jīng)營(yíng)收入為450.235萬(wàn)元÷4年＝112.5588萬(wàn)元÷40%＝281.397萬(wàn)元

預(yù)計(jì)100%出租率、平均房?jī)r(jià)：

281.397萬(wàn)元÷12個(gè)月＝23.4497萬(wàn)元÷（72間×30天）＝108.56元

預(yù)計(jì)95%-80%出租率、平均房?jī)r(jià)：

23．4497萬(wàn)元÷（72間×30天×95%）＝114.28元

90%）＝120.62元

85%）＝127.72元

80%）＝135.70元

135元左右的平均房?jī)r(jià)，市場(chǎng)接受困難不大；80%的年平均出租率通過(guò)經(jīng)營(yíng)應(yīng)該可以達(dá)到。

3、經(jīng)營(yíng)成本、費(fèi)用分析

從經(jīng)營(yíng)角度，在保證服務(wù)品質(zhì)的前提下，核算固定成本費(fèi)用，核算經(jīng)營(yíng)盈虧平衡點(diǎn)，再結(jié)合市場(chǎng)接受的平均房?jī)r(jià)，核算投資回報(bào)。

⑴總租金為6223㎡×12元∕㎡＝74676元∕月×12個(gè)月＝90萬(wàn)元

若將一層按40元∕㎡，二層按20元∕㎡出租，可得收益為938㎡×2（30元∕㎡－12元∕㎡）＝33768元∕月

酒店實(shí)際房租74676元∕月－33768元∕月＝40908元∕月÷4347㎡＝9.41元∕㎡

⑵人工費(fèi)用：

店長(zhǎng)

1人

2500元∕月

領(lǐng)班

2人

1200元∕月＝2400元∕月

前臺(tái)

4人

×1000元∕月＝4000元∕月

客房

9人

×950元∕月＝8550元∕月

公衛(wèi)

2人

×950元∕月＝1900元∕月

工程

2人

×1200元∕月＝2400元∕月

保安

3人

×1000元∕月＝3000元∕月

合計(jì)

23人

24750元∕月

⑶水電費(fèi)30000元∕月

⑷物耗、一次用品、洗滌費(fèi)15000元∕月

⑸管理費(fèi)用5000元∕月

⑹以上合計(jì)115658元∕月

加上每月投資回報(bào)125000元＝240658元＋10000稅金及附加＝250658元∕月÷135元∕間÷2160＝85.59%

也就是說(shuō)在經(jīng)營(yíng)上保證85%以上的出租率，保證平均房?jī)r(jià)在135元∕間以上時(shí)，每天出租房間數(shù)在62間房以上，能夠三年完成投資回報(bào)。

第5篇

1.內(nèi)容：

(1)項(xiàng)目概況;

(2)可行性研究的主要依據(jù);

(3)項(xiàng)目需求及目標(biāo)分析;

(4)項(xiàng)目建設(shè)選址;

(5)項(xiàng)目建設(shè)方案;

(6)外部配套條件分析;

(7)項(xiàng)目實(shí)施方案(含實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、項(xiàng)目法人組建方案、招標(biāo)方案、實(shí)施代建制方案等;

(8)土地利用與移民安置方案;

(9)環(huán)境影響評(píng)價(jià);

(10)投資估算;

(11)資金籌措方案;

(12)費(fèi)用效果分析;

(13)社會(huì)影響分析;

(14)風(fēng)險(xiǎn)分析;

(15)結(jié)論和建議。

2.重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題：

(1)項(xiàng)目需求及目標(biāo)定

(2)項(xiàng)目建設(shè)方案(建設(shè)地址選擇、占用土地、建筑方案、公用工程等);

(3)項(xiàng)目實(shí)施方案;

項(xiàng)目實(shí)施應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)實(shí)行代建制。政府直接撥款投資的項(xiàng)目，應(yīng)重視招標(biāo)方案的分析制定，按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》和《中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法》等政策法規(guī)的要求進(jìn)行。

(4)土地利用與移民安置方案。

對(duì)于以土地劃撥方式用于國(guó)家機(jī)關(guān)和軍事用地等項(xiàng)目的建設(shè)，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)方案，確定永久征地和臨時(shí)占地范圍，進(jìn)行征地拆遷影響的相關(guān)調(diào)查，分析拆遷安置計(jì)劃是否符合項(xiàng)目影響人群的實(shí)際情況;對(duì)拆遷補(bǔ)償方式和補(bǔ)償金額、安置用房面積和安置地點(diǎn)、搬遷期限、搬遷過(guò)渡方式和過(guò)渡期限等內(nèi)容的合理性進(jìn)行分析，判斷是否存在盲目擴(kuò)大拆遷規(guī)模的情況，拆遷補(bǔ)償和安置措施是否存在人為降低標(biāo)準(zhǔn)，侵害居民合法權(quán)益的情況。

(5)環(huán)境保護(hù)措施方案及環(huán)境影響評(píng)價(jià)

對(duì)于可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重要影響的政府投資項(xiàng)目，應(yīng)基于減少污染排放，強(qiáng)化污染治理，保持環(huán)境可持續(xù)能力的原則，結(jié)合環(huán)境影響評(píng)價(jià)的要求提出可行的環(huán)境保護(hù)措施方案。

對(duì)涉及自然及文化遺產(chǎn)保護(hù)的項(xiàng)目，應(yīng)研究提出相應(yīng)的保護(hù)措施方案。

環(huán)境保護(hù)措施方案通常可包括在項(xiàng)目建設(shè)方案之內(nèi)，而環(huán)境影響評(píng)價(jià)及其報(bào)告則另成體系，由具有專項(xiàng)資質(zhì)的咨詢單位負(fù)責(zé)編制，并由國(guó)家或地方環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批。

(6)投資估算：

進(jìn)行建設(shè)投資和流動(dòng)資金的估算，并對(duì)建設(shè)投資及其構(gòu)成的合理性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。

(7)資金籌措方案：資金籌措方案評(píng)價(jià)包括：

①評(píng)價(jià)擬建項(xiàng)目采用的政府注資方式的合理性;

②資金來(lái)源的可靠性以及項(xiàng)目所需投資能否得到足額、及時(shí)供應(yīng);

③項(xiàng)目法人單位自籌資金投入在數(shù)量和時(shí)間安排上能否滿足項(xiàng)目建設(shè)需要。

(8)費(fèi)用效果分析

①政府直接投資的公益性項(xiàng)目的產(chǎn)出效果一般不能貨幣量化，應(yīng)盡可能地采用非貨幣的量綱進(jìn)行量化，采用費(fèi)用效果分析的方法對(duì)項(xiàng)目建設(shè)方案分析比較，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)合理性評(píng)價(jià);

②難以進(jìn)行量化分析的，應(yīng)進(jìn)行定性分析。

(9)社會(huì)評(píng)價(jià)(社會(huì)影響分析)

涉及扶貧、區(qū)域綜合開(kāi)發(fā)、文化教育、體育、公共衛(wèi)生等具有較強(qiáng)的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的財(cái)政撥款投資項(xiàng)目，應(yīng)重視社會(huì)影響的分析和評(píng)價(jià)，在社會(huì)調(diào)查的基礎(chǔ)上識(shí)別關(guān)鍵利益相關(guān)者，分析主要利益相關(guān)者的需求、對(duì)項(xiàng)目的支持意愿、目標(biāo)人群對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容的認(rèn)可和接受程度，評(píng)價(jià)投資項(xiàng)目的社會(huì)影響，并在確認(rèn)有負(fù)面影響的情況下，闡明需要解決的社會(huì)問(wèn)題及解決方法，提出減輕負(fù)面社會(huì)影響的對(duì)策措施，并使措施方案能夠考慮到性別、民族及其他社會(huì)差異因素，符合當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)風(fēng)俗習(xí)慣。

第6篇

一、分析的前提條件和方法

1、前提條件

（1）公司所遵循的我國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)、政策及公司所處的地區(qū)區(qū)域性社會(huì)環(huán)境仍如現(xiàn)時(shí)狀況而無(wú)重大變化；

（2）公司經(jīng)營(yíng)所涉及國(guó)家或地區(qū)目前的政治、經(jīng)濟(jì)、法律、法規(guī)、政策及其社會(huì)環(huán)境仍如現(xiàn)時(shí)狀況而無(wú)重大改變；

（3）在預(yù)測(cè)期內(nèi)，有關(guān)信貸利率、匯率和稅收政策無(wú)重大變化；

（4）公司經(jīng)營(yíng)運(yùn)作不受諸如燃料、物料、潤(rùn)料大幅漲價(jià)等不利因素的影響；

（5）公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃能如期實(shí)現(xiàn)。

2、分析方法

（1）項(xiàng)目概況

（2）項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性；

（3）項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析；

（4）項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策；

（5）綜合評(píng)價(jià)。

二、項(xiàng)目概況

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)石油及其產(chǎn)品的需求與日俱增，目前我國(guó)石油資源的主要來(lái)源是國(guó)內(nèi)陸上油田、海洋油田，以及從國(guó)外進(jìn)口的原油，其中海洋油和進(jìn)口油增長(zhǎng)迅速，而目前承擔(dān)沿海的運(yùn)力大多噸位偏小，而且老舊嚴(yán)重，將逐步退出油運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)力增長(zhǎng)落后于運(yùn)量的增長(zhǎng)。

為滿足運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，調(diào)整公司經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，提高公司經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)公司發(fā)展后勁，公司擬投資購(gòu)置2艘4萬(wàn)噸級(jí)油輪。該油輪主要從事我國(guó)沿海、海進(jìn)江和近洋航線的原油和成品油運(yùn)輸，航線主要為：承運(yùn)渤海灣地區(qū)至青島、廣州、湛江、南京等地原油；承運(yùn)東海、南海地區(qū)至南京等地的原油；承運(yùn)我國(guó)北方（大連、錦州、營(yíng)口等地）至廣東等地的成品油；承運(yùn)遠(yuǎn)東航線（新加坡至韓國(guó)、日本等地）的成品油以及我國(guó)出口汽油，進(jìn)口柴油、航空煤油。該項(xiàng)目投資總額約57,890萬(wàn)元，所需資金通過(guò)自有資金、銀行借款等方式解決。

二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性

我國(guó)是僅次于美國(guó)的第二大石油消費(fèi)大國(guó)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)石油需求量明顯增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)表明，1986-1997年全國(guó)石油年消耗量從9,730萬(wàn)噸增長(zhǎng)到18,600萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)6%。據(jù)預(yù)測(cè)，到XX年和XX年，我國(guó)石油需求量將分別達(dá)到30,000萬(wàn)噸和35,000萬(wàn)噸。

我國(guó)石油資源的主要來(lái)源是國(guó)內(nèi)陸上油田、海洋油田，以及從國(guó)外進(jìn)口的原油。目前，我國(guó)東部地區(qū)依然是原油生產(chǎn)的主力地區(qū)，原油產(chǎn)量占陸上產(chǎn)量的85%以上，但大慶、勝利等東部主力油田已進(jìn)入中后期，東部原油產(chǎn)量在全國(guó)產(chǎn)量中的比重不斷下降；西部地區(qū)油田產(chǎn)量不斷上升，成為我國(guó)石油工業(yè)的戰(zhàn)略接替地區(qū)；海上油田貫徹“油氣并舉、向氣傾斜”的政策，加快建設(shè)開(kāi)發(fā)，近幾年產(chǎn)量逐步提高。我國(guó)已開(kāi)發(fā)的海洋石油產(chǎn)區(qū)主要位于南海和渤海，主要的油氣田有：渤海的綏中36秦始皇326、蓬萊193等；南海的惠州、西江、陸豐等。預(yù)計(jì)XX年海洋油產(chǎn)量將達(dá)到3,000-3,500萬(wàn)噸，其中渤海灣地區(qū)將達(dá)到2,000-2,500萬(wàn)噸，增長(zhǎng)迅速。特別是蓬萊193油田其儲(chǔ)量達(dá)5-6億噸，XX年正式投產(chǎn)后，年產(chǎn)量可達(dá)1,500-2,000萬(wàn)噸。僅此一項(xiàng)就需新增原油運(yùn)力40萬(wàn)載重噸左右。而且國(guó)內(nèi)原油開(kāi)采量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)從1993年就成為石油凈進(jìn)口國(guó)，且呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。XX年我國(guó)進(jìn)口原油達(dá)到創(chuàng)記錄的9,112萬(wàn)噸，較上年增長(zhǎng)31.3%，僅XX年1-6月份，全國(guó)港口接卸進(jìn)口原油就達(dá)5,948萬(wàn)噸，比XX年同期增長(zhǎng)39.3%。據(jù)專家的預(yù)測(cè)，到XX年我國(guó)原油進(jìn)口量將達(dá)到1.5億噸以上。進(jìn)口原油的絕大部分將通過(guò)水運(yùn)直達(dá)國(guó)內(nèi)港口或通過(guò)港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這勢(shì)必將大幅增加對(duì)進(jìn)口原油一程和二程運(yùn)力的需求。

從我國(guó)石油進(jìn)出口運(yùn)輸情況來(lái)看：一是近年來(lái)，我國(guó)出口汽油年約500萬(wàn)噸。XX年中石化出口約250萬(wàn)噸，中石油出口約250萬(wàn)噸；XX年合計(jì)約480萬(wàn)噸。根據(jù)國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)和生產(chǎn)情況，我國(guó)的汽油出口近年來(lái)將仍能維持在目前的水平。上述出口，通常用3-4萬(wàn)噸船舶在錦州、大連、天津、上海、寧波、廣州、南京等港裝貨。二是我國(guó)出口的石腦油XX年約50萬(wàn)噸，XX年約80萬(wàn)噸，市場(chǎng)基本在日本和韓國(guó)，主要在大連的西太平洋煉廠，用3-4萬(wàn)噸船舶裝貨。三是我國(guó)進(jìn)口航空煤油XX年達(dá)160萬(wàn)噸，多用3-4萬(wàn)噸船在韓國(guó)、新加坡、菲律賓、日本裝貨，在我國(guó)上海、天津、秦皇島等港卸貨。據(jù)專家和研究機(jī)構(gòu)分析，未來(lái)XX年民用航空煤油的消費(fèi)將從XX年的470萬(wàn)噸，增加到XX年的750萬(wàn)噸，XX年的1,050萬(wàn)噸，年均增加約50-60萬(wàn)噸。受國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力和煉油加工產(chǎn)率的限制，預(yù)計(jì)進(jìn)口航煤油將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，估計(jì)每年增加約20萬(wàn)噸左右，因此，航空煤油的進(jìn)口運(yùn)輸至少不會(huì)低于每年150-160萬(wàn)噸的水平。四是隨著我國(guó)乙烯工業(yè)的發(fā)展，石腦油的需求缺口將不得不依靠進(jìn)口來(lái)補(bǔ)充。國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的XX年進(jìn)口規(guī)模至少達(dá)到130萬(wàn)噸，以后將會(huì)繼續(xù)增加，估計(jì)未來(lái)5年要達(dá)到每年400-500萬(wàn)噸的進(jìn)口規(guī)模。除從中東地區(qū)進(jìn)口需要用8-10萬(wàn)噸級(jí)的成品油輪運(yùn)輸外，從鄰近地區(qū)的進(jìn)口，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的運(yùn)輸規(guī)模將是3-4萬(wàn)噸級(jí)船舶。五是我國(guó)目前每年進(jìn)口燃料油大約為1,500萬(wàn)噸，多為3-6萬(wàn)噸船舶在俄羅斯、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、印尼、泰國(guó)裝貨進(jìn)口，超過(guò)一半的進(jìn)口量到黃埔卸貨，其余在上海、深圳、廈門(mén)、寧波、南通等港卸貨。

從我國(guó)鄰近區(qū)域的成品油和半成品原料的運(yùn)輸市場(chǎng)情況來(lái)看：不考慮亞洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所帶來(lái)的石油產(chǎn)品需求的增加，按XX年的實(shí)際進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)水平考慮，本區(qū)域的燃料油和石腦油需要大量從區(qū)域外采購(gòu)運(yùn)輸，燃料油區(qū)域外進(jìn)口量達(dá)到年2,500萬(wàn)噸，石腦油區(qū)域外進(jìn)口量也超過(guò)年2,500萬(wàn)噸。汽油、航空煤油、柴油估計(jì)主要從新加坡向南亞地區(qū)運(yùn)輸和出口。可見(jiàn)，本區(qū)域的石油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展對(duì)運(yùn)力的需求是較大的。

本公司目前主要從事長(zhǎng)江南京以上原油運(yùn)輸業(yè)務(wù)，近二年長(zhǎng)江石油運(yùn)輸收入平均約為5.6億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的74%左右，主營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)過(guò)于單一的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。同時(shí)，沿江石化企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，擬計(jì)劃在長(zhǎng)江沿線修建原油輸油管道，管道運(yùn)輸?shù)奶娲L(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)明朗化。在沿江管道建成后，預(yù)計(jì)將減少公司現(xiàn)有長(zhǎng)江石油運(yùn)輸量的70%即約1000萬(wàn)噸左右。因此，公司為規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，完全有必要加快業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，快速擴(kuò)充海上運(yùn)力，增加公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

三、項(xiàng)目建設(shè)的可行性

從國(guó)內(nèi)外貿(mào)成品油輪船隊(duì)情況來(lái)看，中海油運(yùn)、油運(yùn)公司及南京水運(yùn)將是3-5萬(wàn)噸級(jí)清潔成品油運(yùn)輸?shù)闹饕獓?guó)內(nèi)承運(yùn)人和船東。三家公司目前現(xiàn)有船舶50艘，運(yùn)力合計(jì)132萬(wàn)載重噸。這些船大多噸位偏小，老舊嚴(yán)重，1976年以前建造的有27艘，計(jì)50萬(wàn)噸左右。在“十五”期內(nèi)，這些老舊船舶船齡都將達(dá)到30年，特別是交通部2號(hào)令出臺(tái)后，這些船舶都將逐步退出油運(yùn)市場(chǎng)。考慮5年內(nèi)新增運(yùn)力和運(yùn)力報(bào)廢狀況，在較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)將大大落后于運(yùn)量的增長(zhǎng)，且在運(yùn)力報(bào)廢與新增運(yùn)力的空檔期間，運(yùn)力更為緊張。

從今后幾年清潔成品油輪船舶供應(yīng)情況的變化趨勢(shì)來(lái)看，據(jù)英國(guó)吉布森經(jīng)紀(jì)公司目前統(tǒng)計(jì)，2.5-5萬(wàn)噸級(jí)成品油輪在XX年前的船舶定單交付量為3-4萬(wàn)噸級(jí)53艘，195.4萬(wàn)載重噸，4-5萬(wàn)噸級(jí)船舶91艘，414.4萬(wàn)載重噸，原渣油運(yùn)輸船無(wú)定單。21年或以上船齡的成品油輪共215條，744.1萬(wàn)載重噸，原渣油輪75條，254.1萬(wàn)載重噸。按照XX年7月已實(shí)施的marpol公約規(guī)定，單殼油輪必須分階段退出運(yùn)輸。如果按平均25年的使用年限考慮，XX年至XX年需每年拆解約43艘148.8萬(wàn)載重噸的成品油輪和15艘50.8萬(wàn)載重噸的原渣油輪，三年合計(jì)要拆解129艘446.4萬(wàn)載重噸的成品油輪和45艘151.4萬(wàn)載重噸的原渣油輪。上述情況表明，原渣油輪供應(yīng)量將低于拆解量。

發(fā)展石油運(yùn)輸需要有大資金的支持，在這一點(diǎn)上本公司的優(yōu)勢(shì)比較明顯。XX年末資產(chǎn)負(fù)債率為27.1%，XX年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~約2.8億元，每年自有資金沉淀量較大。經(jīng)測(cè)算，擬購(gòu)置的2艘4萬(wàn)噸原油/成品油兩用船投資總量約為57,890萬(wàn)元。此項(xiàng)投資資金，公司將根據(jù)船舶建造付款周期，通過(guò)自有資金、銀行貸款等渠道，制定合理可行的資金運(yùn)作方案，保證造船資金能按時(shí)到位。

該項(xiàng)目投產(chǎn)后能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)測(cè)算，2艘船全部投入營(yíng)運(yùn)后，可實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸收入12,800萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2,130萬(wàn)元，對(duì)公司利潤(rùn)增長(zhǎng)將有較大的支撐。（具體情況詳見(jiàn)“經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)”）

四、經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)

（一）單船效益測(cè)算

（二）單船運(yùn)輸成本測(cè)算

（三）測(cè)算依據(jù)

1、運(yùn)輸收入6,400萬(wàn)元

（1）營(yíng)運(yùn)率按90%計(jì)算，全年?duì)I運(yùn)330天，平均營(yíng)運(yùn)周期20天；

（2）平均載重噸3.6萬(wàn)噸，全年總運(yùn)量為60萬(wàn)噸；

（3）平均運(yùn)價(jià)為106.7元/噸

2、運(yùn)輸成本3,800萬(wàn)元

（1）全年燃料費(fèi)用1,250萬(wàn)元，單價(jià)：燃料油0.18萬(wàn)元/噸，輕柴油0.4萬(wàn)元/噸，重柴油0.28萬(wàn)元/噸。

（2）全年潤(rùn)料費(fèi)用為60萬(wàn)元，單價(jià)：0.98萬(wàn)元/噸；

（3）物料費(fèi)用為60萬(wàn)元；

（4）港口雜費(fèi)410萬(wàn)元（含費(fèi)）；

（5）工資及附加為250萬(wàn)元；

（6）折舊率為5.28%，年折舊費(fèi)為1,526萬(wàn)元；

（7）年修理費(fèi)為90萬(wàn)元，保險(xiǎn)費(fèi)130萬(wàn)元；

3、營(yíng)業(yè)稅金按運(yùn)輸收入的3.33%計(jì)算，為106萬(wàn)元（以內(nèi)外貿(mào)各占50%計(jì)算）；

4、管理費(fèi)用按運(yùn)輸收入的6%計(jì)算，為384萬(wàn)元；

5、財(cái)務(wù)費(fèi)用以貼息貸款利率3.6%計(jì)算，按船價(jià)的50%計(jì)入；

6、所得稅率按33%計(jì)算；

（四）財(cái)務(wù)效益指標(biāo)

五、風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策

（一）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

1、運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

風(fēng)險(xiǎn)：根據(jù)國(guó)家計(jì)委、交通部聯(lián)合下發(fā)的計(jì)價(jià)格

（XX）315號(hào)文規(guī)定，從XX年5月1日起，國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)全面放開(kāi)水運(yùn)價(jià)格，運(yùn)價(jià)完全由市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。隨著水運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，運(yùn)輸價(jià)格存在波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)公司的未來(lái)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生較大影響。此外，國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格受世界經(jīng)濟(jì)變化等多種因素影響，波動(dòng)性加大，對(duì)未來(lái)參與近洋外貿(mào)運(yùn)輸可能帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)策：在沿海石油運(yùn)輸方面，公司將與主要客戶根據(jù)燃油價(jià)格變化共同協(xié)商確定運(yùn)輸價(jià)格，從而使運(yùn)價(jià)保持在相對(duì)穩(wěn)定的水平，有效防范運(yùn)價(jià)波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)，公司將及時(shí)調(diào)整運(yùn)力和航線，提高服務(wù)質(zhì)量和擴(kuò)展服務(wù)范圍，控制各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)與管理成本，加強(qiáng)與其他船公司之間的合作，將國(guó)際運(yùn)價(jià)波動(dòng)造成的風(fēng)險(xiǎn)控制在最小范圍。

2、經(jīng)濟(jì)周期影響的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

風(fēng)險(xiǎn)：公司所從事的石油運(yùn)輸業(yè)屬國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，受國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期性波動(dòng)的影響較大，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展這種周期性波動(dòng)，可能對(duì)本公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生直接影響。

對(duì)策：本公司將加強(qiáng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的研究，力求能較為準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)向，合理規(guī)劃公司主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模，使公司運(yùn)力發(fā)展計(jì)劃始終與運(yùn)量的發(fā)展保持適當(dāng)?shù)谋壤?/p>

（二）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

1、主要燃、潤(rùn)料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

風(fēng)險(xiǎn)：本公司營(yíng)運(yùn)成本主要構(gòu)成要素為燃料（如柴油、燃料油等）、潤(rùn)料（如機(jī)油及其它油等）、造船及船舶維修材料及機(jī)電設(shè)備的購(gòu)置維修費(fèi)用等，其中燃料和潤(rùn)料約占總成本的30%左右。由于燃、潤(rùn)料價(jià)格由市場(chǎng)機(jī)制決定，受市場(chǎng)變動(dòng)影響較大，因此將對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定影響。

對(duì)策：公司將合理調(diào)度船舶，適當(dāng)提高負(fù)載率，大力采取節(jié)能措施，降低船舶能源單耗，推廣使用經(jīng)濟(jì)適用型燃料油，同時(shí)建立穩(wěn)定的燃油供應(yīng)渠道，降低采購(gòu)成本，增強(qiáng)抵御市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

2、對(duì)主要客戶依賴的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

風(fēng)險(xiǎn)：公司的主要服務(wù)對(duì)象為沿海、沿江的石化企業(yè)，這些企業(yè)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求變化，將直接影響到船舶的經(jīng)營(yíng)狀況。

對(duì)策：公司將立足自身管理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)吸引客戶，建立相互依存的關(guān)系。公司還將強(qiáng)化與客戶的產(chǎn)權(quán)紐帶作用，密切與客戶企業(yè)關(guān)系，共同發(fā)展；同時(shí)公司在繼續(xù)執(zhí)行“進(jìn)一步與大公司、大貨主聯(lián)營(yíng)合作”的經(jīng)營(yíng)方針基礎(chǔ)上，積極開(kāi)拓新的航線，發(fā)展新的客戶，分散客戶結(jié)構(gòu)過(guò)于集中的風(fēng)險(xiǎn)。

3、航運(yùn)安全的風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)策

風(fēng)險(xiǎn)：公司經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在發(fā)生船舶擱淺、火災(zāi)、碰撞、沉船等各種意外事故的可能性，原油運(yùn)輸屬于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，其風(fēng)險(xiǎn)更為突出。

對(duì)策：公司除了辦理船舶保險(xiǎn)外，還按照solas74公約的要求建立了完善的安全管理體系，并通過(guò)每年的內(nèi)審、外審檢查以保證該安全管理體系的有效性。同時(shí)，公司通過(guò)制定船舶防火、防碰撞等一系列安全防范措施，強(qiáng)化職工的安全意識(shí)并實(shí)施跟蹤管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，力求將事故隱患降到最低。

（三）政策風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

1、環(huán)保政策風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

風(fēng)險(xiǎn)：由于我國(guó)目前對(duì)環(huán)境保護(hù)的力度趨于增強(qiáng)，不排除以后會(huì)頒布更加嚴(yán)格的防止船舶及水域污染的法律、法規(guī)。這就可能使船舶增加設(shè)備和購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的投入，對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和效益產(chǎn)生一定的影響。

對(duì)策：公司將密切注意各海外航線途經(jīng)國(guó)家及聯(lián)合國(guó)制定的有關(guān)環(huán)保方面的新法規(guī)及規(guī)則，避免在環(huán)保方面的任何違法及違規(guī)行為，同時(shí)加大對(duì)環(huán)保技術(shù)改造的投入，將環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)控制在最低限度。

2、宏觀經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

風(fēng)險(xiǎn)：航運(yùn)業(yè)作為基礎(chǔ)行業(yè)，受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響較大，一旦進(jìn)入經(jīng)濟(jì)調(diào)整期，國(guó)家采取緊縮的經(jīng)濟(jì)政策，市場(chǎng)放緩，導(dǎo)致對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笙陆担敖?jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)可能由此減少。

對(duì)策：公司所處的航運(yùn)業(yè)屬國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，國(guó)家對(duì)本行業(yè)一直采取鼓勵(lì)政策。今后，公司將努力加強(qiáng)對(duì)國(guó)家有關(guān)政策、法規(guī)的研究，增強(qiáng)適應(yīng)政策、法規(guī)變化的能力，更好把握發(fā)展趨勢(shì)，盡可能減少政策變化給公司經(jīng)營(yíng)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

（四）其他風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策

風(fēng)險(xiǎn)：4萬(wàn)噸油輪的投資主要通過(guò)自有資金及銀行貸款等方式解決，如在還款期內(nèi)船舶或公司的經(jīng)營(yíng)狀況發(fā)生不利變化，將可能發(fā)生債務(wù)到期無(wú)法償還的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)策：公司將積極尋求多種融資途徑,降低銀行間接融資的份額;同時(shí)將努力搞好船舶經(jīng)營(yíng)，提高營(yíng)運(yùn)收入,保持充足的現(xiàn)金流量。

第7篇

第一章輕軌市場(chǎng)概述

第一節(jié)產(chǎn)品定義

第二節(jié)產(chǎn)品用途

第三節(jié) 輕軌市場(chǎng)特點(diǎn)分析

一、產(chǎn)品特征

二、價(jià)格特征

三、渠道特征

四、購(gòu)買(mǎi)特征

第四節(jié)行業(yè)發(fā)展周期特征分析

第二章 20xx-20xx年輕軌行業(yè)環(huán)境分析

第一節(jié)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析

一、中國(guó)GDP分析

三、固定資產(chǎn)投資

三、城鎮(zhèn)人員從業(yè)狀況

四、恩格爾系數(shù)分析

五、20xx-20xx年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)

第二節(jié)中國(guó)輕軌行業(yè)政策環(huán)境分析

一、產(chǎn)業(yè)政策分析

二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策影響分析

第三節(jié)中國(guó)輕軌行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、中國(guó)輕軌技術(shù)發(fā)展概況

二、中國(guó)輕軌產(chǎn)品工藝特點(diǎn)或流程

三、中國(guó)輕軌行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

第三章 20xx-20xx年輕軌行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)展分析

第一節(jié) 20xx-20xx年輕軌行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)分析

一、輕軌國(guó)際需求規(guī)模分析

二、輕軌國(guó)際市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)分析

第二節(jié) 20xx-20xx年輕軌行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析

一、輕軌國(guó)內(nèi)需求規(guī)模分析

二、輕軌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)分析

第三節(jié) 輕軌行業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

第四章 20xx-20xx年輕軌行業(yè)各地區(qū)產(chǎn)銷率數(shù)據(jù)分析

第一節(jié)中國(guó)輕軌行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查

一、輕軌行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

二、輕軌行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值

三、輕軌行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查

第二節(jié)中國(guó)華北地區(qū)輕軌行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查

一、輕軌行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

二、輕軌行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值

三、產(chǎn)銷率

第三節(jié)中國(guó)東北地區(qū)輕軌行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查

一、輕軌行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

二、輕軌行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值

三、產(chǎn)銷率

第四節(jié)中國(guó)西北地區(qū)輕軌行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查

一、輕軌行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

二、輕軌行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值

三、產(chǎn)銷率

第五節(jié)中國(guó)華東地區(qū)輕軌行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查

一、輕軌行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

二、輕軌行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值

三、產(chǎn)銷率

第六節(jié)中國(guó)中南地區(qū)輕軌行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查

一、輕軌行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

二、輕軌行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值

三、產(chǎn)銷率

第七節(jié)中國(guó)西南地區(qū)輕軌行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查

一、輕軌行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

二、輕軌行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值

三、產(chǎn)銷率

第五章 20xx-20xx年輕軌行業(yè)進(jìn)出口分析

第一節(jié) 輕軌出口狀況分析

一、出口金額規(guī)模分析

二、出口數(shù)量規(guī)模分析

三、出口價(jià)格分析

第二節(jié) 輕軌進(jìn)口狀況

一、進(jìn)口金額規(guī)模分析

二、進(jìn)口數(shù)量規(guī)模分析

三、進(jìn)口價(jià)格分析

第六章 20xx-20xx年中國(guó)輕軌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 輕軌發(fā)展現(xiàn)狀分析

第二節(jié) 輕軌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析

一、生產(chǎn)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者的威脅

三、替代品競(jìng)爭(zhēng)分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、顧客議價(jià)能力

第三節(jié) 輕軌行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析

一、輕軌行業(yè)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)性

二、政府輕軌政策的變動(dòng)

三、輕軌全球化影響

第七章 20xx-20xx年輕軌產(chǎn)業(yè)渠道分析

第一節(jié) 20xx年國(guó)內(nèi)輕軌產(chǎn)品的經(jīng)銷模式

第二節(jié) 輕軌行業(yè)國(guó)際化營(yíng)銷模式分析

第三節(jié) 20xx年國(guó)內(nèi)輕軌產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售投資運(yùn)作模式分析

一、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)投資運(yùn)作模式

二、國(guó)內(nèi)營(yíng)銷企業(yè)投資運(yùn)作模式

三、外銷與內(nèi)銷優(yōu)勢(shì)分析

第八章輕軌主要生產(chǎn)廠商發(fā)展概況

第一節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)

一、企業(yè)概況