時間：2023-03-30 11:36:54
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地面河涌橋，橋寬42米，兩向8車道，為城市主干道。橋兩側存在大量管線、管道。如采用地面托換方式，要交通疏解，管線改遷，河道斷流，且存在跨河道的虹吸管，施工難度非常大。為降低施工成本，減少施工工期，采用礦山法隧道襯砌結構托換群樁基礎施工技術進行施工。即先采用礦山法進行樁基托換處理，再采用盾構法進行剩余隧道施工。
二、施工技術原理
在地下采用礦山法開挖方式開挖出樁基托換空間，將侵入隧道或地下空間設施的既有樁基與新建地下襯砌結構相連接，然后待襯砌結構強度達到100%強度后，再將既有樁基沿襯砌結構面切斷。利用新建的地下結構承受既有樁基傳輸向下的力，受力結構采用托換拱的形式。
三、施工工藝流程及操作要點
（一）施工工藝流程
隧道襯砌結構托換群樁基礎施工工法施工流程主要有施工準備、礦山法施工及樁基保護--既有樁基鉆孔、植筋--綁扎托換拱結構鋼筋---混凝土澆筑--截樁施工。
（二）操作要點
1.施工準備
a.做好地質、管線調查，確定施工方法及方案；
b.組建施工班組、進行崗位培訓、做好技術交底；
c.做好材料采購、設備選型與配置等準備工作；
d.托換樁基位置及附近布設監測點，監控樁基托換過程中的沉降情況。
2.礦山法施工
隧道襯砌結構托換群樁基礎施工工法采用礦山法開挖露出樁基，礦山法開挖施工與常規的礦山法施工相同。需要注意以下幾點要求：
a.根據現場地質情況
采用不同的施工方法。建議采用上下臺階或上中下3臺階法；地質圍巖自穩能力相當差時，建議采用CD或CRD施工方法。
b、遭遇軟臥地層
可采取超前小導管注漿方式進行超前加固。超前小導管長度2.5～3.0m，漿液采用水泥+水玻璃雙液漿，漿液水灰比0.8～1.0，水玻璃波美度38。
c、根據地質情況采取不同的開挖方式
地質較硬時，可采取松動爆破的方式進行土方開挖；地質較軟時，采用人工+機械開挖方式進行土方開挖。樁基周圍采用人工開挖方式進行開挖，以減少對樁基的擾動。
d、土方開挖過程中
如果發生樁基沉降現象，必須對樁基周圍進行注漿加固，待沉降得到控制后，再進行開挖施工。加固方式采用鋼花管注漿加固方式進行。
3.樁基鉆孔及植筋
a、鉆孔
樁基全部露出后，在襯砌結構鋼筋對應位置的樁基上鉆孔，鉆孔工具采用手持水鉆或風鉆。由于地下樁基直徑一般較大，且隧道襯砌結構一般呈拱型，故鉆孔采用兩側往中間對鉆的方式進行施工，使鋼筋以弧形的方式順利穿孔通過。鉆孔數量、孔徑及角度應滿足設計要求。為方便鋼筋順利穿過，鉆孔孔徑控制在結構鋼筋主筋直徑的1.5倍左右。一般分2種：外層鉆孔供1根主筋穿過，鉆孔孔徑控制Φ50mm；內層鉆孔供2根主筋穿過，鉆孔直徑控制Φ70mm。每處鉆孔完成后，使用高壓空氣將鉆孔內吹干凈、吹干燥，然后利用砂漿泵對鉆孔填充M15微膨脹水泥砂漿，砂漿稠度控制在60～80mm，砂采用中砂。鉆孔充填密實后，將結構鋼筋穿過鉆孔，并進行密封處理。
4.托換梁鋼筋綁扎
既有樁基的鉆孔及植筋施工完成后，進行新建襯砌結構的鋼筋綁扎施工。綁扎施工過程中，將樁基上的植筋錨入托換拱的鋼筋中，形成整體。樁基中心兩側各750mm范圍內結構鋼筋應適當加強，增加箍筋設置。鋼筋錨入的位置，不得有鋼筋焊接接頭存在.
5.托換梁混凝土澆筑a模板安裝
由于樁基與隧道相對位置不固定，樁基段襯砌結構無法采用臺車進行模板支護，襯砌結構模板采用55型1.2X0.3m定型組合鋼模板，施工縫擋頭模采用收口網封堵；模板主次梁楞分別采用預制工18工字鋼楞及100X100mm方木；模板支架采用?48×3.0mm扣件式鋼管腳手架滿堂式布置；腳手架縱、橫、豎向鋼管之間采用直角扣件連接，與剪刀撐斜杠采用旋轉扣件連接；腳手架立桿底部下墊10mm厚200X200mm鋼板，立桿頂部及橫向水平桿兩端設置U型可調托撐。b混凝土澆筑襯砌結構混凝土采用商品混凝土，混凝土強度及抗滲等級根據設計要求確定?；炷敛捎弥苯颖盟腿肽７绞竭M行混凝土澆筑施工，澆筑過程中同時進行振搗作業。襯砌模板安裝過程中預留混凝土澆筑窗口，澆筑窗口布置形式為：于隧道兩側拱底、拱墻、拱頂分別預留3處窗口，于隧道拱頂設置混凝土澆筑管；澆筑窗口及澆筑管共設置3環，分別沿隧道縱向1/6、3/6和5/6澆筑長度處設置?；炷翝仓翱诩皾仓茉O置。
6.洞內截樁
托換的隧道襯砌結構混凝土達到設計強度的100%后，對侵入隧道凈空內的樁基進行截除施工。樁基截除可采用繩鋸或鑿除等方式進行。截樁施工遵循“先截斷，再外運，后破碎”的原則。為方便運輸，每段樁基的截除長度控制在1.5m左右，通過龍門吊垂直運輸至地面后采用油壓炮機進行破碎。a截樁作業平臺托換梁混凝土澆筑完成后，靠近樁基附近的2～3排腳手架暫時不拆除，進行加設剪刀撐、連接件、腳手板等必要的加固，以用作截樁施工的作業平臺使用。b截樁施工為防止樁基截除過程中樁基倒塌，進而破壞作業平臺，造成操作人員傷亡，樁基按照從下往上的順序逐段進行截除施工。采用繩鋸或人工手持風鎬由下往上截除樁基。c斷口處理樁基截斷后，襯砌結構內的樁體斷口必須及時沿二襯內輪廓打鑿平整，然后使用砂漿找平、密封，避免斷口部位處的襯砌鋼筋以及樁基主筋長時間暴露而銹蝕。
7.測量與監測
確保工程建設安全的關鍵是全過程監測樁基的沉降情況，及時測量樁基的沉降情況，并與分析計算值比較，及時反饋指導設計和施工。（三）檢測及結果隧道襯砌結構托換樁基基礎施工過程處于安全、穩定、快速、優質的可控狀態。托換過程中，對地面及樁基沉降進行了監測，實測最大沉降-15mm，小于設計的30mm沉降要求。
四、結束語
1.1地質情況
望東長江公路大橋位于k0+00~k11+443。主橋橋位區存在不良地質現象并伴有特殊性巖土，有軟土、風化巖和液化砂土、崩岸、斷裂層。樁基應穿過強風化灰巖及礫巖置于中風化灰巖、中風化礫巖之中。前期勘探堪明主橋區域有溶洞發育情況，其中42#墩、43#墩樁位處尤為明顯。43#墩過渡墩標高從上到下地質情況依次為：標高-5m至-11.6m為粉細砂層，標高-11.16m至-17.16m為淤泥質粉質粘土層，標高-17.16m至-32.76m為粉細砂層，標高-32.76m往下為中風化白云質灰巖，其天然抗壓強度66Mpa。42#墩標高從上到下地質情況依次為：標高-3m至-11.76m為粉細砂層，標高-11.76m至-15.66m為粉質粘土層，標高-15.66m至-23.46m為粉細砂層，標高-23.46m至-26.56m為淤泥質粉質粘土層，標高-25.56m至-32.16m為粉細砂層，標高-32.16m往下為中風化白云質灰巖，其天然抗壓強度50Mpa。
1.2溶洞地質勘探情況
前期勘探發現主橋區域有溶洞發育情況，部分樁基探出有3～4層溶洞，其多為填充或半充填溶洞（半充填溶洞中多為流～軟塑狀的粘性土或含泥粉細砂充填），其中過渡墩（42#墩）、輔助墩（43#墩）位置處尤為明顯。對42#墩、43#墩的地質勘探報告發現：部分樁基探出有3～4層溶洞，其多為填充或半充填溶洞（半充填溶洞中多為流～軟塑狀的粘性土或含泥粉細砂充填）。（1）43#墩的3#、4#、5#、7#、8#、9#孔有溶洞，見洞率為33.3%，多為填充半填充溶洞。其中43-5#探明有一個7.8米的大溶洞，溶洞無填充物，這給施工帶來極大的困難。（2）42#墩的1#、3#、7#、10#孔有溶洞，見洞率為40%，多為半填充及填充溶洞。
2工程預處理方案
根據地勘報告，42#墩、43#墩共有10個溶洞。大部分為1m~3m的有填充物的中型溶洞，另有一個7.8m的無填充物的大溶洞，部分溶洞如42-3#、42-5#有多層的珠串式類型的溶洞。根據不同的溶洞類型以及地質情況，我們分別制訂了不同的處理方案。
2.1拋填片石粘土筑壁法
該方法適用于溶洞內無充填或半充填且溶洞高度不大（一般在3m以內）時的情況。當存在嚴重漏水，護筒內水頭高度不能保持時，可采用片石、粘土回填沖擊（0.5～0.8m小沖程），使回填物充分密實，將漏漿處堵住后再使用小沖程繼續鉆進，形成人工泥石護壁。如此反復多次回填片石、粘土，反復沖擊直至形成泥石護壁并不再漏漿為止，此法具有成熟的工藝流程。
2.2注漿固結法
先用正常方法沖孔，若出現泥漿面出現明顯下降的情況，則迅速拋填片石、砂(碎)石和整包的水泥包，并及時補漿。然后用小沖程沖擊鉆機將片石擠壓到溶洞外邊形成外護壁，在片石空隙初步堵塞后，停止沖擊。水泥漿液通過滲透作業板結固化砂、礫石等填充物，通過劈裂、擠密作用加固粘土填充物，對于半填充溶洞的空間，漿液通過充填作用填滿溶洞。注漿固結法處理目的是為了加固填充物和填滿溶洞空間并達到一定強度，防止鉆孔施工時泥漿流失、流砂及坍孔等情況的發生。待漿液中水泥強度達到2.5MPa后即可用沖擊鉆沖擊成孔，順利穿過溶洞。
3方案對比研究及實施
3.1方案比選
根據后續補堪情況和實際鉆孔的經驗，在處理中小型溶洞和融隙時拋填片石粘土筑壁法和注漿固結法效率高，費用低，施工方便易操作。而對于其中7.8m深度的大溶洞我們擬選擇灌注C10砼填充預處理法。
3.2方案實施要點
（1）考慮到回旋鉆操作麻煩，不能及時處理溶洞，擬采用JK-15型沖擊鉆機成孔，配備3.0m直徑鉆頭。（2）在鉆孔順序的選擇時，首先應選擇未勘測出溶洞的孔位開鉆，以最大程度地降低危險，并可有效的阻斷各溶洞間的貫通。對于其中的特大型溶洞，應放在最后處理。另外為確保平臺安全度汛，優先上游側成樁。（3）在鉆進中應時刻關注護筒內液面變化，防止鉆進過程中碰到融隙發生漏漿塌孔的危險。一旦發現護筒內的漿液面下降，須迅速采取措施，補充漿液?，F場配備兩臺60m3/h的給水泵，可隨時為護筒內補充漿液。按照上述布置每小時可往孔內補漿120m3，沖擊鉆沖孔泥漿比重大，可同時往里面補水，即每小時補給量至少達到120m3，可防止泥漿面突然下降。（4）對于1~3m的中小型溶洞，擬采用拋填片石粘土筑壁法。巖中鉆進時必須控制鉆進速度，正常地段沖程控制在3m以內，在擊破溶洞前50cm位置處，或處理溶洞時改用0.5～0.8m小沖程，防止卡鉆。當相鄰樁發現溶洞存在時（相鄰樁基未處理），在同一標高位置放慢進尺，加強觀察，防止溶洞貫穿。一旦溶洞擊穿，須在第一時間往護筒內補漿，并根據實際情況拋填粘土和塊石。由于事先在兩個墩子的支棧橋上儲備有充足的黃土、塊石和水泥，并且起重設備履帶吊、浮吊、裝載機24小時待命。所有溶洞都得到了及時妥善的處理。
4結語
關鍵詞：鉆孔灌注樁 ； 質量問題；防治措施
鉆孔灌注樁在房橋梁工程得到了廣泛的應用。鉆孔灌注樁的施工大部分是在水下進行的，其施工過程無法觀察，成樁后也不能進行開挖驗收。施工中的任何一個環節出現問題，都將直接影響整個工程的質量和進度，甚至給投資者造成巨大經濟損失和不良社會影響。必須防治在鉆孔過程中及水下混凝土灌注過程中經常出現的施工質量問題，保質、保量地完成樁基施工任務。
一、鉆孔過程中出現的施工質量問題及防治措施
1、護筒冒水。
護筒外壁冒水，嚴重的會引起地基下沉，護筒傾斜和移位，造成鉆孔偏斜，甚至無法施工。
造成原因：埋設護筒的周圍土不密實，或護筒水位差太大，或鉆頭起落時碰撞。
防治措施：在埋筒時，坑地與四周應選用最佳含水量的粘土分層夯實；在護筒的適當高度開孔，使護筒內保持1.0～1.5m的水頭高度；鉆頭起落時，應防止碰撞護筒；發現護筒冒水時，應立即停止鉆孔，用粘土在四周填實加固。若護筒嚴重下沉或移位時，則應重新安裝護筒。
2、孔壁坍陷。
鉆進過程中，如發現排出的泥漿中不斷出現氣泡，或泥漿突然漏失，則表示有孔壁坍陷跡象。
造成原因：孔壁坍陷的主要原因是土質松散，泥漿護壁不好，護筒周圍未用粘土緊密填封以及護筒內水位不高。鉆進速度過快、空鉆時間過長、成孔后待灌時間過長和灌注時間過長也會引起孔壁坍陷。
防治措施：在松散易坍的土層中，適當埋深護筒，用粘土密實填封護筒四周；使用優質的泥漿，提高泥漿的比重和粘度；保持護筒內泥漿水位高于地下水位。搬運和吊裝鋼筋籠時，應防止變形，安放要對準孔位，避免碰撞孔壁；鋼筋籠接長時要加快焊接時間，盡可能縮短沉放時間。成孔后，待灌時間一般不應大于3小時，并控制混凝土的灌注時間，在保證施工質量的情況下，盡量縮短灌注時間。
3、縮頸。
縮頸即孔徑小于設計孔徑。造成原因：塑性土膨脹。防治措施：采用優質泥漿，降低失水量。成孔時，應加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段時間內，孔壁形成泥皮，則孔壁不會滲水，亦不會引起膨脹。或在導正器外側焊接一定數量的合金刀片，在鉆進或起鉆時起到掃孔作用。如出現縮頸，采用上下反復掃孔的辦法，以擴大孔徑。
4、鉆孔偏斜。
成孔后樁孔出現較大垂直偏差或彎曲。造成原因：鉆機安裝就位穩定性差，作業時鉆機安裝不穩或鉆桿彎曲所致；地面軟弱或軟硬不均勻；土層呈斜狀分布或土層中夾有大的孤石或其它硬物等情形。防治措施：先將場地夯實平整，軌道枕木宜均勻著地；安裝鉆機時要求轉盤中心與鉆架上起吊滑輪在同一軸線，鉆桿位置偏差不大于20cm。在不均勻地層中鉆孔時，采用自重大、鉆桿剛度大的鉆機。進入不均勻地層、斜狀巖層或碰到孤石時，鉆速要打慢檔。另外安裝導正裝置也是防止孔斜的簡單有效的方法。鉆孔偏斜時，可提起鉆頭，上下反復掃鉆幾次，以便削去硬土，如糾正無效，應于孔中局部回填粘土至偏孔處0.5m以上，重新鉆進。
5、樁底沉渣量過多
造成原因：清孔不干凈或未進行二次清孔；泥漿比重過小或泥漿注入量不足而難于將沉渣浮起；鋼筋籠吊放過程中，未對準孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底；清孔后，待灌時間過長，致使泥漿沉積。
防治措施：成孔后，鉆頭提高孔底10-20cm，保持慢速空轉，維持循環清孔時間不少于30分鐘。采用性能較好的泥漿，控制泥漿的比重和粘度，不要用清水進行置換。鋼筋籠吊放時，使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁?？刹捎娩摻罨\冷壓接頭工藝加快對接鋼筋籠速度，減少空孔時間，從而減少沉渣。下完鋼筋籠后，檢查沉渣量，如沉渣量超過規范要求，則應利用導管進行二次清孔，直至孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規范要求。開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為30～40mm，應有足夠的混凝土儲備量，使導管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，以利用混凝土的巨大沖擊力濺除孔底沉渣，達到清除孔底沉渣的目的。
二、水下混凝土灌注過程中出現的施工質量問題及防治措施
1、卡管。
水中灌注混凝土過程中，無法連續進行灌注混凝土的現象。造成原因：初灌時，隔水栓堵管；混凝土和易性、流動性差造成離析；混凝土中粗骨料粒徑過大；各種機械故障引起混凝土澆筑不連續，在導管中停留時間過長而卡管；導管進水造成混凝土離析等。防治措施：使用的隔水栓直徑應與導管內徑相配，同時具有良好的隔水性能，保證順利排出。在混凝土灌注時，應加強對混凝土攪拌時間和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必須具備良好的和易性，配合比應通過實驗室確定，坍落度宜為18～22cm，粗骨料的最大粒徑不得大于導管直徑和鋼筋籠主筋最小凈距的1/4，且應小于40mm。為改善混凝土的和易性和緩凝，水下混凝土宜摻外加劑。應確保導管連接部位的密封性，導管使用前應試拼裝、試壓，試水壓力為0.6～1.0MPa，以避免導管進水。
2、鋼筋籠上浮。
鋼筋籠的位置高于設計位置的現象。造成原因：鋼筋籠放置初始位置過高，混凝土流動性過小，導管在混凝土中埋置深度過大鋼筋籠被混凝土拖頂上升；當混凝土灌至鋼筋籠下，若此時提升導管，導管底端距離鋼筋籠僅有1m左右時，由于澆筑的混凝土自導管流出后沖擊力較大，推動了鋼筋籠的上?。挥捎诨炷凉嘧⑦^鋼筋籠且導管埋深較大時，其上層混凝土因澆注時間較長，已接近初凝，表面形成硬殼，混凝土與鋼筋籠有一定的握裹力，如此時導管底端未及時提到鋼筋籠底部以上，混凝土在導管流出后將以一定的速度向上頂升，同時也帶動鋼筋籠上升。防治措施：鋼筋籠初始位置應定位準確，并與孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，縮短灌注時間，或摻外加劑，防止混凝土頂層進入鋼筋籠時流動性變小，混凝土接近籠時，控制導管埋深在1.5～2.0m。灌注混凝土過程中，應隨時掌握混凝土澆注的標高及導管埋深，當混凝土埋過鋼筋籠底端2～3m時，應及時將導管提至鋼筋籠底端以上。嚴禁把導管提出混凝土面。
3、斷樁。
【關鍵詞】鉆孔灌注樁；施工技術；橋梁工程
1引言
基礎施工屬于橋梁工程建設的主要構成部分，基于橋梁工程的特殊性，促使基礎施工項目復雜程度較高，且工程量也相對較大，為確保整體施工質量，需要在施工技術選擇、施工過程控制等幾個方面加強管理。本文主要針對橋梁工程的鉆孔灌注樁基礎施工技術的應用進行了探究，鉆孔灌注樁施工技術屬于橋梁基礎施工環節中常用技術之一，其優勢體現在工藝流程簡單、安全性高、承載力高等幾個方面。
2鉆孔灌注樁基礎施工要求
鉆孔灌注樁施工結構如圖1所示，鉆孔灌注樁基礎施工的要求包括以下幾個方面：（1）骨架存放與運輸方面。鋼筋骨架的存放需要確保施工環境的平整及干燥，在存放期間各加勁筋與地面接觸位置均需要做好鋪墊，且骨架各節需要依照一定順序進行擺放，便于后期裝卸。在運輸期間，需要加強對骨架的保護，避免在運輸過程中基于碰撞而出現變形情況。（2）護筒方面。護筒的埋設屬于基礎施工環節之一，需要確保護筒平面位置與垂直角度的準確性，同時還需要確保護筒周圍與護筒底腳的緊密度及防水效果等[1]。（3）骨架起吊與就位方面。在骨架起吊與就位過程中，首先需要確保骨架不會受到損傷，其次為控制就位點的精準度。
3鉆孔灌注樁基礎技術在橋梁工程中的應用流程
3.1工程簡述
以Y橋梁工程為例，整個橋梁長度約為15266m，為雙向四車道，寬度約為25m。在基礎施工過程中，選擇鉆孔灌注樁基礎施工技術，實踐證實對于此種技術的應用有助于對成本的控制，且技術的適應性較強，施工工藝較為簡單。
3.2埋設護筒
一般條件下，護筒內徑應大于樁徑約30cm，且在護筒周圍需要設置加勁筋，上端加設1道溢漿口。Y工程的護筒埋設施工環節中，結合工程需要，其深度需要控制在1.5m之內，頂部高出施工地面約0.3m，高出地下水位約1.5m。另外，施工期間需要維持護筒的垂直狀態，其中心與設計中心樁基礎中心偏差要控制在50mm之內，傾斜度誤差控制在1%之內。埋設施工完成后，需要對護筒的角度進行調整，確保位置無誤后進行回填及固定，避免后續鉆孔施工期間護筒出現下降的情況[2]。
3.3鉆孔施工
結合Y工程來講，在鉆孔施工環節中，Y工程選擇泥漿護壁，泥漿構成材料為黏土、水、添加劑，依據一定比例進行配制[3]。鉆孔實際施工之前，需要明確開孔位置，盡量以勻速緩慢鉆進，開動泥漿泵同步循環鉆進，鉆進期間需要對鉆進尺寸進行嚴格控制。鉆進到護筒底部時，需要應用低檔慢速鉆進策略，在鉆頭或導向部位完全進入地層后，轉變為快速鉆進策略。
3.4鋼筋籠安裝
鋼筋籠制作期間，需要將鉆架高度及設計尺寸作為參考，選擇分節、整體制作手段，在整個制作施工環節中，需要在清孔之前完成。鋼筋籠分節制作可保障其不會出現變形情況，但各節之間接頭需要錯開。在鋼筋籠外側應設置墊塊，結合實際施工情況，橫向分布4個，豎向分布間隔距離為2m。若鋼筋籠存在節點不良或是彎曲等情況，將會導致鋼筋籠與樁孔的接觸過緊，為此，需要在制作期間嚴格控制鋼筋籠的精準度[4]。
3.5混凝土灌注
混凝土初次灌注期間，工程選擇連續關注方式，具體操作為：混凝土到場后，結合預先設定的方案明確初次灌注質量，將充足的混凝土放置到漏斗中，快速打開閥門，促使混凝土能夠快速下落，確保其可在壓力充足的條件下將套筒中的水壓出，且借助中和水的壓力，確保混凝土順利封底。初次灌注完成后，綜合施工設備及施工環境條件等調節灌注，在混凝土初步凝固前完成整個灌注施工。
4結語
【關鍵詞】橋梁工程；橋梁樁；鉆孔灌注樁；施工技術
1引言
隨著我國基礎設施建設的逐步完善，橋梁建設工程也呈現出繁榮化的發展現狀，對鉆孔灌注樁施工技術的研究與優化起著積極的促進作用[1]。由于該種技術的應用影響著橋梁樁建設的質量，故而本文將該種施工技術作為具體的研究內容，通過施工案例，分別從橋梁樁基礎鉆孔灌注樁施工技術的準備工作以及施工技術的具體過程
2方面對鉆孔灌注樁施工技術進行詳細的研究與分析。
2施工案例
本文以A市NG橋梁的建設作為具體施工案例。該NG橋梁的主線施工樁號為K15+482.269~K19+102.258，其從路線前進方向向左偏角，其具體的設計角度為90°[1]。該橋梁全長1459.147m，下部結構使用樁基礎，上部結構使用預應力混凝土連續箱梁以及預應力混凝土裝配式箱梁，具體橋梁樁施工中使用鉆孔灌注樁施工技術。
3橋梁樁基礎鉆孔灌注樁施工技術的準備工作
3.1施工場地的準備
在具體的準備過程中，施工場地的準備工作主要應實施以下幾步驟的準備工作：（1）應對施工場地進行基礎的清理，利用大型的施工設備對場地進行基礎清潔，保障后續各項施工的便捷性以及安全性；（2）應對保障施工場地的平整性，由于鉆孔灌注樁施工技術的實施需要平整度較好的施工場地，故而應利用壓土機等具有壓實作用的施工機械對施工場地的平整性進行提升，為鉆孔設備的具體施工提供良好的施工環境，保障鉆孔設備安裝的準確性以及具體的施工效果[2]；（3）可以利用鋼管對橋梁施工架設的平臺進行搭建，進而保障鉆孔灌注樁施工技術的施工效果。
3.2施工器具的準備
由于鉆孔灌注樁施工技術的設施離不開鉆孔器具。故而在對施工的器具進行準備時應重點對鉆孔的器具進行準備。在具體的準備過程中應對以下幾方面的器具準備要點進行重視：（1）保障鉆孔器具的選擇以及審核工作的質量，在器具選擇中具有相應的選擇工作流程、標準與制度，通過工作流程、標準與制度的遵守能夠極大程度地提升器具選擇的工作質量[3]；（2）應對工程器具的具體需求情況進行清晰、明確的了解，進而保障鉆孔器具的適宜性；（3）應對鉆孔器具本身的質量以及性能進行重點關注，進而保障具體鉆孔與成孔施工步驟的質量與效果。
4橋梁樁基礎鉆孔灌注樁施工技術的具體過程
4.1鉆孔與成孔
在鉆孔灌注樁施工技術的具體施工過程中，其鉆孔與成孔的施工步驟格外重要，決定著后續施工步驟的質量與效果。在鉆孔與成孔施工過程中，主要應對以下幾方面的施工步驟進行遵守：（1）在對適宜的鉆孔器具進行選擇后應進行提錐以及落錐的施工。該種施工過程是持續地對基礎孔洞進行開鉆的過程。（2）在對基礎孔洞進行開鉆后，施工人員還應利用適宜的沖擊設備對已經鉆出的孔洞底部進行多次的沖擊，進而保障孔洞周圍土壤中的石塊能夠碎化，并逐漸在器具較為強大的沖擊力下能夠化成浮渣。（3）對在對孔洞周邊的石塊與泥土進行浮渣碎化施工后，應對施工后行的浮渣進行清理。該種清理工作能夠在一定程度上提升孔洞本身的潔凈程度，進而避免在后續的施工過程中出現避免浮渣堵塞的問題，保障后續孔洞施工的環境清潔，保障其后續的施工質量。（4）將孔洞內部的浮渣進行碎化并清理后，還應對孔洞進行反復的鉆孔施工。該種施工流程能夠對孔洞的標準化程度進行提升，對孔洞的合格性進行保障。
4.2鋼筋籠的具體施工
在鋼筋籠的具體施工過程中，主要應對以下幾方面進行重點關注：（1）應對鋼筋籠的骨架焊接質量進行重點關注。骨架焊接質量影響著鋼筋籠使用的穩定性以及承載能力，進而影響橋梁基礎樁的穩定性與施工安全性。故而應對鋼筋籠的骨架焊接質量進行保障。（2）應對鋼筋籠的吊點選擇進行重點關注。在吊點選擇中，應選擇加勁筋與主筋的鏈接處作為具體的吊點。（3）應對鋼筋籠的具體吊裝施工進行重點關注。由于鋼筋籠的重量較大，其吊裝不僅需要大型的吊車機械進行輔助，而且還應對吊裝過程中的鋼筋籠位置固定情況以及適宜情況進行保障。
4.3鋼筋混凝土的灌注
鋼筋混凝土的灌注是鉆孔灌注樁施工中的重要環節，不僅影響著整體橋梁樁的施工質量與效果，而且對于橋梁的承載力以及穩定性也具有重要影響。在具體的施工過程中，首先應將鋼筋籠的位置進行固定，并實施密封性試驗，以保障混凝土灌注的質量與效果。其次，應對施工所需的漏斗以及隔水栓進行安裝，以保障鋼筋混凝土灌注施工的便捷性。而后，在灌注中應對混凝土才材料進行選擇，利用流動性較好的混凝土進行施工，進而保障施工的質量。最后，施工完畢后應利用混凝土養護技術對鉆孔灌注樁進行養護。
5結語
Abstract： Along with the rapid economic development of our country， the people's living standards improve continuously， the whole society to the transport infrastructure for construction is more and more high， especially for the construction of the bridge demand is also increasing， which Interchange Bridge Bridges in application of a model can be called. This paper combined with PuDing a communication bridge construction design example， through the analysis of the general situation and overpasses exchanging the preliminary design execution， the bridge's design and construction techniques is studied and analyzed， and finally sums up the relevant conclusions and recommendations.
關鍵詞： 互通式立交橋；施工技術；研究；結論和建議
Key words： Interchange Bridge；construction technology；research；conclusions and recommendations
中圖分類號：U44 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）31-0124-02
0 引言
隨著我國現代化進程的不斷加快，社會對交通等基礎設施的建設需求也越來越大，其中橋梁是公路、城市道路、鐵路的重要組成部分，是一個國家工業和技術水平的綜合體現，尤其對于大型互通立交橋來說，對于我國經濟發展都具有重要意義，可以稱為生命線工程?；ネㄊ搅⒔皇枪犯删€交叉的主要方式之一，更是交通設施的重要構造物之一，互通式立交橋不僅對于保證交通行車安全和服務水平，以及節約土地和改善交通景觀方面都有著促進作用，而且對于改善交叉路通有著十分重要的意義。因此，本文以普定某互通式立交橋為例，根據其特征選擇合理的設計方案，重點對互通式立交橋的施工技術進行分析和研究。
1 橋梁施工背景總述
本互通式立交橋工程為上跨主線而設，上部構造為25+2-35+25m現澆預應力混凝土連續箱梁，橋墩采用雙柱式圓柱墩，擴大基礎；橋臺為重力式U型橋臺，擴大基礎；中心樁號為匝道AK0+542.000。初步設計普定互通式立體交叉為主線上跨匝道，上部構造為20+25+20m預應力混凝土連續箱梁，橋梁全長82m，下部構造橋臺采用重力式U型橋臺、樁基礎及擴大基礎，橋墩采用雙（三）柱式墩、樁基礎。施工階段，根據路線縱坡的優化調，普定互通式立體交叉修改為主線下穿，橋梁上跨主線，上部構造為25+2-35+25m預應力混凝土連續箱梁，為普定互通式立體交叉A匝道跨線橋。
2 橋梁施工設計分析
互通式立交橋在施工設計時一般采用的設計基準期為100年，橋梁上部構造采用空間結構程序進行計算，而橋臺及基礎可以采用自編程序進行計算，上、下部構造均采用現澆施工，具體施工設計如下：
2.1 橋型布置 針對本橋設計標準高、施工技術復雜的特點，現提出對其部分關鍵施工技術進行研究，以求提出一些切實、可行的施工方案。橋梁上部構造為25+2-35+25m現澆預應力混凝土連續箱梁，橋墩采用雙柱式圓柱墩，擴大基礎；起點岸橋臺為重力式U型橋臺，擴大基礎，終點岸橋臺位重力式U型橋臺、承臺樁基礎。橋梁全長136m，橋梁起點樁號為匝道AK0+242.000，橋梁終點樁號為匝道AK0+378.000。本橋平面橋梁起點至匝道AK0+326.090位于圓曲線上，匝道AK0+326.090至橋梁終點位于緩和曲線上，曲線半徑R=298.079m，緩和曲線參數A=88.675。本橋縱坡部分位于豎曲線上，變坡點樁號為匝道AK0+330，變坡點高程為1227.877，變坡前縱坡為2%，變坡后縱坡為-3%，豎曲線要素為R=4000m，T=100m，E=1.25m。
2.2 上部構造 本橋上部構造為25+2-35+25m現澆預應力混凝土連續箱梁，箱梁截面采用單箱雙室截面，懸臂長度2m；跨中腹板厚0.45m，端部加厚為0.7m；跨中頂板厚0.25m，端部加厚為0.5m；跨中底板厚0.22m，端部加厚為0.42m；底板梁高1.9m。橋臺支座采用GPZ6SX盆式橡膠支座，共4套，1號橋墩左側橋墩采用GPZ15DG盆式橡膠支座1套，右側橋墩采用GPZ15DX盆式橡膠支座1套，2號橋墩左側橋墩采用GPZ15DX盆式橡膠支座1套，右側橋墩采用GPZ15SX盆式橡膠支座1套，3號橋墩左側橋墩采用GPZ15DX盆式橡膠支座1套，右側橋墩采用GPZ15SX盆式橡膠支座1套。橋面鋪裝采用100mm改性瀝青混凝土+100mmC50聚丙烯纖維混凝土，橋面橫坡由橋面鋪裝和箱梁橫坡共同調節完成。伸縮縫位于兩岸橋臺臺口，全橋共設2道D80型伸縮縫。
2.3 下部構造 橋臺均為重力式U型橋臺，擴大基礎或樁基礎，擴大基礎要求地基容許承載力不小于0.4MPa，樁基礎應嵌入中風化巖層深度不小于3.6m要求基巖飽和單軸抗壓強度標準值不小于10MPa。橋墩采用雙柱式墩，樁基礎，橋墩直徑1.8m，樁基礎應嵌入中風化巖層深度不小于6m要求基巖飽和單軸抗壓強度標準值不小于10MPa。
3 橋梁施工技術研究
3.1 箱梁施工技術 箱梁采用滿堂支架施工，每次應搭起整孔支架同時應嚴格控制支架的沉降，澆筑混凝土前應對支架進行預壓，以減少非彈性變形并檢驗支架的承載能力，預壓重量不得小于箱梁的恒重，帶支架沉降穩定后方可施工。支架搭設完后，在墩柱及臺身上用經緯儀準確放支座中心點位置，并按設計圖紙要求安裝支座；預拱度f =f1+f2，式中f1為支架彈性變形，f2為梁體撓度預拱度。支架搭設完成后，應對支架進行預壓，預壓荷載不小于梁體鋼筋砼重量的1.2倍；最大值設在梁的跨中，并按拋物線形式進行分配，計算出各點的預拱度值后，通過支架上的可調絲桿頂托或對底座進行調整，然后在預壓前先測量支點標高，砂袋用吊機吊放到支架上。箱梁采用滿堂支架施工，每次應搭起整孔支架同時應嚴格控制支架的沉降，澆筑混凝土前應對支架進行預壓，以減少非彈性變形并檢驗支架的承載能力，預壓重量不得小于箱梁的恒重，帶支架沉降穩定后方可施工。
3.2 鋼絞線張拉施工技術 鋼絞線張拉施工中在混凝土強度達到設計值的95%時進行張拉，張拉時對稱、均勻，分次完成，張拉前做好預應力鋼鉸線、夾片、錨具等試驗工作，而且在安裝千斤頂時，先用人工將牽引鋼絞線穿過波紋管，然后再機械牽引整個鋼絲束，平穩牽出鋼絲束工作長度，要兩端基本一致；在張拉預應力鋼束時，采用張拉噸位和伸長值進行雙控，當預應力鋼束達到張拉控制噸位時，實際伸長量與理論伸長值的誤差應控制在6%之內，施工時應確保錨墊板與該墊板下的預應力束垂直，實際引伸量應扣除鋼束的非彈性變形影響；在鋼絞線布筋時，如發生預應力鋼束與鋼筋或鋼筋與鋼筋之間互相干擾，應本著普通鋼筋給預應力鋼束讓位、構造筋給主筋讓位、細鋼筋給粗鋼筋讓位的原則適當移動；施工時箱梁頂板、底板的上、下層鋼筋及腹板的內、外層鋼筋之間應采用Φ12mm短鋼筋固定綁扎成整體，箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，嚴禁踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束及張拉。
3.3 張拉壓漿施工技術 張拉壓漿施工技術非常關鍵，在預應力鋼束張拉完成后應立即進行壓漿，管道壓漿應確保密實，施工現場應確認壓漿密實后方可停止壓漿，壓漿結束后，立即用高壓水對箱梁進行沖洗，防止浮漿黏結，影響封錨混凝土黏結質量?？椎缐簼{采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿，預應力管道定位筋應設置準確，管道半徑小于50m時每隔0.5m設置一處，其余部分每隔1m設一處，管道的連接必須保證質量，應杜絕因漏漿造成預應力管道堵塞。在頂、底板采用分層澆筑施工時，分層面宜選擇在腹板高度的1/3～1/2（距底板）之間，自底板混凝土澆筑起應在兩天內完成頂板混凝土的澆筑，最好在底板混凝土即將初凝前開始澆筑頂板混凝土。為滿足上述要求，現澆主梁預應力鋼束必須待混凝土強度達到設計強度的85%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉，并且分段澆筑，以免影響結構受力，減少因頂、底板混凝土齡期差別造成頂板和翼緣板混凝土的收縮裂縫。
4 結論與建議
互通式立交橋的設計施工關系到工程的整體質量和安全，必須在技術方面予以重視，本文針對此橋梁所采用施工技術運用了合理的結構形式，采用了箱梁上部管道壓漿的技術手段，滿足了橋梁的設計需求，提高了橋梁施工的整體質量和安全。由于在具體施工中會遇到各種各樣的問題，因此，對于這種方法提出相應的施工技術解決方法，具體建議如下：①在箱梁施工中，澆筑時應搗實混凝土，特別是錨下、普通鋼筋密集處及波紋管下方的混凝土，防止出現蜂窩狀。②在橋梁鋼絞線張拉時給油、回油工序必須緩慢平穩的進行，防止出現滑斷絲現象，而且鋼絞線張拉后及時對其作畫線標記并進行定期觀測。③對于箱梁上部張拉壓漿施工中已張拉好而尚未壓漿的梁體，嚴禁劇烈震動，以防預應力鋼絞線裂斷而釀成重大事故。綜上所述，在互通式立交橋的施工過程中，應當根據圖紙要求、施工設備、現場施工條件、等各方面情況綜合考慮，認真、謹慎的做好每一道施工工序，采取積極有效的措施，在保持施工進度的前提下最大限度地保證整個互通式立交橋施工的質量和安全。
參考文獻：
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【關鍵詞】高層建筑；樁基礎；施工技術；結構性
隨著城市化進程的不斷加速，城市的人口數量得到了大幅增長，但由此也帶來了相應的社會矛盾。有限的土地與不斷增長的人口之間的平衡逐漸變得微妙起來，為了滿足人們的正常用地需要，人么開始向空中或者地下進行發展，以圖開拓出更充足的用地空間。在這樣的大背景下，大量的高層建筑被建造出來。與此同時，現代科學技術的發展以及新材料、新工藝以及新設備的出現也為高層建筑的發展提供了重要的前提基礎。當前我國高層建筑的基礎通常會采用筏型基礎、箱型基礎以及樁基礎等幾類，其中又以樁基礎的應用最為廣泛。但是大多數的高層建筑都會設有地下室，所以在施工前應當做好基坑支護，以此來保證土方開挖以及地下室結構施工的正常進行。
一、施工前的準備工作
（一）施工現場以及周邊環境的勘察
樁基礎的施工方法包括預制樁和灌注樁兩種。預制樁主要是通過錘擊以及靜壓等方式將樁打沉入土。灌注樁則是就地成孔，然后于鉆孔中放置鋼筋籠、灌注混凝土成樁。樁基礎的施工是一項較為嚴謹和復雜的工程，所以要做好施工前的準備工作。首先，就要做到對施工現場以及周圍環境的仔細勘察，為后續的方案制定以及相關設備和工藝的選擇提供重要的現實依據。對施工現場的勘察內容主要包括了現場的氣候、地貌以及地形等相關自然條件，對成樁深度范圍內的土層分布狀況予以探清，還要對成樁區域中涉及的管線分布和距離的大小等各項細節性內容予以了解。
（二）技術準備
對施工現場進行了仔細的勘察之后，則要根據所得出的論據以及具體施工的特點來做好技術準備工作。要根據樁基礎的相關狀況來制定一套切實可行的施工方案，并對成樁的機械以及成樁的方法和施工的步驟、順序等內容予以明確。與此同時，還要對施工的進度進行科學的規劃，考慮到影響施工進度的各項因素，并做好意外情況的處理工作準備。最后，為了保證施工的質量還要對具體施工過程中的施工行為和相關的安全保障予以嚴格落實。
（三）現場準備
現場準備工作也是施工前準備工作的重要一部分，主要包含了清除現場障礙物以及場地的平整兩大類。一方面，在施工前應對施工現場的場地進行相應的整理，對于不需要的或者是影響到了施工進行的障礙物予以清除，為成樁的施工提供一個良好的環境。另一方面，由于高層的樁基一般都是密集型的分布，所以為了能夠保證樁基的垂直度，便于施工人員的走動，就要對整個施工空間進行平整。
（四）現場放線定位
樁基施工現場的軸線對于施工的質量具有重要的影響，因此要對軸線反復確認，以便于樁基施工作業時復核樁位。在定樁位的過程中，應當根據施工方格網實地定出控制線，而后依照所設計出的樁位圖，把各樁進行標記，通過標記的不同來找到相應的樁位。在施放樁位時要注意觀察樁位的尺寸，還應設置相應的樣樁，來為樁機就位提供定位。同時，樁位的定量數據一定要經過反復核驗，避免在定位步驟上出現失誤。
二、 沉樁方法的選擇
沉樁方法主要包含了預制混凝土樁和鋼樁的沉樁以及關注成樁等幾種。其中預制混凝土成樁和鋼樁兩類的沉樁方式大多采用錘擊打入法以及靜力壓樁法等方法，有時也會根據施工的實際情況而選擇震動沉樁方法。而灌注樁成孔方法則有泥漿護壁成孔、沉管成孔以及干作業成孔等幾種方式。其中泥漿護壁成孔對于淤泥等土質具有很強的適應性；沉管成孔方式由于其操作方法的原因，會產生一定的噪音問題，所以在選擇這類方法時要做到對環境的保護；而干作業成孔方式則可以根據土質的粘性和干燥度而細分出鉆孔和人工挖空等兩種方式。在這些沉樁方法中，灌注樁中的泥漿護壁成孔以及干作業成孔由于產生的不良影響相對較小，使得這兩種方式廣泛的應用在城市高層建筑中。
三、 樁基施工過程中所面臨的質量問題
當前，由于許多施工方對于施工現場的勘察不到位以及具體施工方法不當等多種原因，使得我國城市高層建筑的樁基礎施工面臨著諸多質量問題。例如，由于打入預制混凝土樁時，會產生許多噪音問題和擠土現象，對環境造成一定的破壞。因此，許多施工方都會選用噪音等污染相對較小的鉆孔方法。雖然鉆孔方法在環保上具有明顯的優勢，但在具體的施工中卻存在許多不足。鉆孔灌注方法中的水下澆注混凝土的工藝性難度較大，且地下情況不易探清，故而極易在施工過程中產生技術上的誤差，進而影響到樁基施工的質量。此外，造成樁基質量事故的原因還包含了測量放線錯誤、清渣不徹底以及灌注樁頂標高不足等多種因素。因此，相關的施工單位在樁基礎的施工過成長，一定要對各項細節性工作予以把握，避免出現樁基礎的質量事故。
四、 樁基事故的處理方法以及補救措施
為了更好地完成樁基礎的施工任務，保證樁基礎的施工質量，就要制定好樁基礎事故的處理方法以及相應的補救措施。首先，這種處理方法應當具有事故分析處理的程序以及相對應的原則。在處理前應該對事故的性質和范圍予以探明，做到有目的、有針對性的處理，并且要求參與處理工作的相關人員達成建議上的統一，為自身的建議負責。與此同時，事故處理中還應堅持時效性、安全性以及經濟性等原則，根據事故發生的經驗總結，避免日后再出現這類狀況。而在事故處理方法的選擇上，也可以根據事故的實際情況進行有針對性的選用。對于樁頂標高不足而產生的事故可以選用接樁處理方法；而對于鉆孔距離過大，使得其承受能力不足以荷載時則可以選用補樁方法。這些手段只是在樁基礎出現質量事故時而采取的緊急措施，為了最大程度上的避免出現質量事故，就要做到防微杜漸，對相關的員工予以充分的培訓教育，通過人員素質的提升以及工程管理能力的提高來保證我國高層建筑的樁基礎質量。
五、 結束語
建筑物的基礎對于建筑的整體質量來說具有至關重要的影響，由于我國的國土面積頗為廣闊，地質地形上的差異性十分巨大，所以在進行具體的施工時要選擇適合實際情況的基礎類型以及施工方法。此外，鑒于我國多數地區存在的地震危害，做好建筑物的基礎工作顯得更加重要。樁基礎作為我國高層建筑的主要基礎類型，其施工技術是否科學有效直接影響到了建筑的穩定性，對于維護我國人民的生命財產安全以及保證人們的生活質量都具有非常重要的現實意義。為此，一定要對高層建筑的樁基礎施工技術予以充分把握，并隨著社會的發展而予以不斷完善。
參考文獻
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論文關鍵詞：建筑工程樁基工程施工技術建筑行業
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
樁基礎，是由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成。樁身全部埋于土中而承臺底面與土體接觸叫低承臺樁基；樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上則叫高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層和大跨度的建筑中，樁基礎應用廣泛。常用的樁型主要有預制樁和灌注樁兩大類。樁基的質量主要取決于勘察、設計、施工等諸多方面。工程地質勘察報告的是否詳細準確、設計取值是否合理以及施工中的材料、工藝、設備等等都是影響樁基礎工程質量的因素，稍有不慎，便會造成質量問題或事故。若處理不及或不當，就會給工程留下隱患。所以，對質量問題（或事故）的分析與處理是否正確得當，通常都會影響到建筑物的安全使用、工程造價以及工期。為了防止類似的問題發生，能否在樁基工程施工中對質量問題及隱患進行正確的分析與妥善的處理，就顯得尤為重要。
一、建筑工程樁基工程施工常見的質量問題及原因分析
打樁工程施工工序多,影響樁基質量的因素較多, 一般有:a.工程地質勘察報告不夠詳盡準確;b.設計的合理取值;c.施工中的各種原因。在樁基施工中對質量問題及隱患的分析與處理, 將影響建筑物的結構安全。
常見質量問題類別及原因分析打 (壓)樁工程常見質量問題有: 單樁承載力低于設計值, 樁傾斜過大、斷樁、樁接頭斷離、樁位偏差過大等五大類。造成以上問題的原因:
1、單樁承載力低于設計要求的常見原因
a.樁沉人深度不足。b.樁端未進入設計規定的持力層, 但樁深已達設計值。c.最終貫人度過大。d.其他, 諸如樁傾斜過大、斷裂等原因導致單樁承載力下降。e. 勘察報告所提供的地層剖面、地基承載力等有關數據與實際情況不符。
2、樁傾斜過大的常見原因
a.預制樁質量差, 其中樁頂面傾斜和樁尖位置不正或變形, 最易造成樁傾斜。b.樁機安裝不正, 樁架與地面不垂直。c .樁錘、樁帽、樁身的中心線不重合,產生錘擊偏心。d .樁端遇石子或堅硬的障礙物。e .樁距過小, 打樁順序不當而產生強烈的擠土效應。f.基坑土方開挖不當。
3、出現斷樁的常見原因
除了樁傾斜過大可能產生樁斷裂外：其他原因還有三種:a樁堆放、起吊、運輸的支點或吊點位置不當。b 沉樁過程中, 樁身彎曲過大而斷裂。如樁制作質量造成的彎曲, 或樁細長又遇到較硬土層時, 錘擊產生的彎曲等。錘擊次數過多，如有的設計要求的樁錘擊過重, 設計貫入度過小, 以致于施工時, 錘擊過度而導致樁斷裂。
4、樁接頭斷離的常見原因
設計樁較長時, 因施工工藝的需要, 樁分段預制, 分段沉人, 各段之間常用鋼制焊接連接件做樁接頭。其原因,還有上、下節樁中心線不重合; 樁接頭施工質量差, 如焊縫尺寸不足等原因。
5、樁位偏差過大的常見原因
測量放線差錯; 沉樁工藝不良, 如樁身傾斜造成竣工樁位出現較大的偏差, 打樁過程中,，施工單位切忌自行處理,必須報監理、業主, 然后會同設計、勘察等相關部門分析、研究, 作出正確處理方案，由設計部門出具修改設計通知。
二、 常見質量問題的處理措施
打（壓）樁的過程中，如果發現質量問題，施工單位切忌自行處理，必須報監理、業主，然后會同設計、勘察等相關部門分析、研究，做出正確處理方案，由設計部門出具修改設計通知。對事故處理方案要求安全可靠，經濟合理，施工期短，并對未施工部分應提出預防和改進措施。還應考慮事故處理對已完工程質量和后續工程方式的影響，比如在事故處理中采取補樁時，會不會損壞混凝土強度還較低的鄰近樁等。事故應及時處理，防止留下隱患，避免事故的再次發生。樁基事故處理方法較多，但要對方案進行技術經濟比較，選擇安全可靠，經濟合理和施工方便的方案。要根據現場實際情況選用最佳的處理方案。一般處理方法有補沉法、補樁法、送補結合法、糾偏法、擴大承臺法、復合地基法等。下面分別作簡要介紹：
2.1 補沉法
預制樁入土深度不足時，或打入樁因土體隆起將樁上抬時，均可采用此法。
2.2 補樁法補樁法
就是在會同設計、監理以及業主的意見，根據設計單位出具的補樁方案進行補打，但此種方法投資大、工期長，很難被各方共同認可。
2.3 補送結合法
當打入樁采用分節連接，逐根沉人時，差的接樁可能發生連接節點脫開的情況，此時可采用送補結合法。首先是對有疑點的樁復打，使其下沉，把松開的接頭再頂緊，使之具有一定的豎向承載力。其次，適當補些全長完整的樁，一方面補足整個基礎豎向承載力的不足，另一方面補打的整樁可承受地震荷載。
2.4 糾偏法
樁身傾斜，但未斷裂，且樁長較短，或因基坑開挖造成樁身傾斜，而未斷裂，可采用局部開挖后用千斤頂糾偏復位法處理。
2.5 擴大承臺法
2.5.1 樁位偏差大。原設計的承臺平面尺寸滿足不了規范規定的構造要求，可用擴大承臺法處理。
2.5.2 考慮樁同作用。當單樁承載力達不到設計要求，需要擴大承臺并考慮樁與天然地基共同分擔上部結構荷載。
3.5.3 樁基質量不均勻，防止獨立承臺出現不均勻沉降，或為提高抗震能力，可采用把獨立的樁基承臺連成整塊，提高基礎整體性，或設抗震地梁。
2.6復合地基法此法是利用樁同作用的原理，對地基作適當處理，提高地基承載力，更有效的分擔樁基的荷載。常用方法有以下幾種。
2.6.1 承臺下做換土地基。在樁基承臺施工前，挖除一定深度的土，換成砂石填層分層夯填然后再在人工地基和樁基上施工承臺。
2.6.2 樁間增設水泥土樁。當樁承載力達不到設計要求時，可采用在樁間土中干噴水泥形成水泥土樁的方法，形成復合地基基礎。
2.7 修改樁型或沉樁參數法
2.7.1 改變樁型。如預制方樁改為預應力管樁等。
2.7.2 改變樁入土深度。例如預制樁在貫入過程中遇到較厚的密實粉砂或粉土層，出現樁下沉困難，甚至發生斷樁事故，此時可采用縮短樁長，增加樁數量，取密實的粉砂層（膨脹土層）作為持力層。
2.7.3 改變樁位。如沉樁中遇到堅硬的、不大的地下障礙物，使樁產生傾斜，甚至斷裂時，可采用改變樁位重新沉樁。
2.7.4 變沉樁設備。當樁沉入深度達不到設計要求時，可采用大噸位樁架，采用重錘低擊法沉樁。
2.8其他方法
2.8.1 底板架空。底層地面改為架空樓板，以減填土自重，降低承臺的荷載。
2.8.2 上部結構卸荷。有些重大樁基事故處理困難，耗資巨大，耗時過多，只有采取削減上部建筑層數的方法減小樁基荷載。也有采用輕質高強的隔墻或其他材料代替原設計的厚重結構而減輕上部建筑的自重。
2.8.3 綜合處理法。選用前述各種方法的幾種綜合應用，往往可取得比較理想的效果。
2.8.4 采用補樁，增加周邊嵌固，防止或減少樁位側移等。
論文摘要:現代的建筑工程施工中，采取樁基礎，即節省了施工工期，又保證了工程質量，并取得了相應的經濟效益和社會效益。本文就建筑工程施工中樁基的施工技術及發展應用進行簡要論述。
隨著現代科學技術的發展，樁的種類和樁基形式、施工工藝和設備以及樁基理論和設計方法，都有了很大的演進。樁基已成為在土質不良地區修建各種建筑物特別是高層建筑，重型廠房和具有特殊要求的構筑物所廣泛采用的基礎形式。
一、樁基的實用與選擇
對下列建筑工程要求情況，可以考慮選用樁基礎方案:
不允許地基有過大沉降和不均勻沉降的高層建筑或其他重要建筑物。重型工業廠房和荷載過大的建筑物，如倉庫、糧倉等。對煙囪、輸電塔等高聳高結構建筑物， 宜采用樁基以承受較大的上拔力和水平力，或用以防止結構物的傾斜。對精密或大型的設備基礎，需要減小基礎振動、減弱基礎振動對結構的影響，或應控制基礎沉降和沉降速率。軟弱地基或某些特殊性土上的各類永久性建筑物，或以樁基作為地震區結構抗震措施。
當地基上部軟弱而下部太深處埋藏有堅實地層時，最宜采用樁基。如果軟弱土層很厚，樁端達不到良好地層，則應考慮樁基的沉降等問題；通過較好土層而將荷載傳到下臥軟弱層，則反而使樁基沉降增加。
總之，樁基設計應該注意滿足地基承載力和變形這兩項基本要求。在工程實踐中，由于設計或施工方面的原因，致使樁基不合要求，甚至釀成重大事故者已非罕見。因此，做好地 基勘察，慎重選擇方案， 精心設計、精心施工，也是樁基工程施工必須遵循的準則。
二、樁基處理的一般原則
當樁基發生質量問題后，若處理不及時，結果給工程留下隱患。為了防止類似問題的發生，處理方法如下：
（一）處理前應具備的條件
事故性質和范圍清楚；目的要明確，應有預定處理方案。
（二）事故處理應滿足的基本條件
對事故處理方案要求安全可靠、經濟合理。對未施工部分應提出預防和改進措施，防止事故的再次發生。
（三）事故應及時處理，防止留下隱患
樁成孔后，應檢查樁孔嵌入持力層深度、巖石強度、沉渣厚度、樁孔垂直度等數據必須符合設計要求，只要有一項不符合設計要求，就應及時分析解決，方能灌注砼、移動鉆機，防止類似問題產生造成不必要的浪費。
基樁開挖前必須全面檢查成樁記錄和樁的測試資料，發現質量上問題，必須經研究后方能挖土，防止基樁開挖后再來處理造成不必要的麻煩。
（四）應考慮事故處理對已完成工程質量和后續工程的質量和后續工程的影響
如在事故處理中采取補樁時，應考慮會不會損壞混凝土強度和較低的鄰近樁。
三、灌注樁的施工技術
（一）沉管灌注樁
沉管灌注樁可采用錘擊振動、振動沖擊等方法沉管開孔。
錘擊沉管灌注樁的常用直徑(指制樁尖的直徑) 為 300mm-500mm，樁長常在 20m以內，可打至硬粘土或中、粗砂層。對直徑340mm和480mm 的樁，當錘的質量各為1t和2t一-3.5t 時，單樁軸向承載力分別約為250KN--350KN和500KN--700KN。這種施工設備簡單，打樁進度快，成本低，但很容易產生縮頸(樁身截面局部縮小)、斷樁、局部夾長、混凝土離析和強度不足等質量事故。其原因是多方面的， 縮頸常發生在軟硬土層交界處，或軟弱土層處。因此，拔管的速度應該放慢，例如為 0.8m/min；管內混凝土量應充足，應達到 1.10--1.15。
（二）鉆(沖、磨)孔灌注樁
各種鉆孔樁在施工時都要把樁孔位置的土排出地面，然后清孔底殘渣，要放鋼筋籠，最后澆灌混凝土。直徑為600mm或 650mm鉆孔樁，常用回轉機具開孔，樁長為 lOm--30m，單樁承載力為1MN--2MN。目前，國內的鉆(沖)孔灌注樁在鉆進時下鋼套筒，而是利用泥漿保護孔壁，以防現孔，常用樁徑為 800mm、1000mm、1200mm等，采用的承載力達3MN---9MN。
（三）挖孔樁
挖孔樁可以采用人工或機械挖掘開孔。人工挖土時，要挖深 0.9m一1.Om時 就澆灌或噴射的圈混凝土護壁，上下圈之間插筋連接。達到所需深度時，再進行擴孔。最后在護壁內安裝鋼筋籠和澆灌混凝土。挖孔樁的直徑不宜小于1m，深度為 15m者，樁徑應在1.2m 一-1.4m以上， 樁身長度宜限制在30m內。
建筑工程的建筑場地，如果淺層的土質不能滿足建筑物對地基承載力和變形的要求，而又不適宜采取地基處理措施時， 就要考慮下部堅實層或巖層作為特力層的深基礎方案了。深基礎主要有樁基礎、沉進和地下連續墻等幾種類型，但其中還是以歷史悠久、廣泛選用的樁基應用最為廣泛。
四、灌注樁工藝的發展
近年來，我國廣泛采用灌注樁，積累了不少設計和施工的經驗，灌注樁基施工工藝技術也有長足的發展。灌注樁在工作條件下的強度計算，原則上和鋼筋混凝土預制樁相同。
灌注樁的混凝土強度等級，一般不得低于C15，骨料不大于40mm，坍落度一般采用50mm一70mm；以水下導管灌注混凝土，混凝土強度等級不得低于C20，骨料粒徑應小于管內徑的1/4，最大粒徑不大于50mm， 坍落度以160mm--200mm為宜。
當混凝土灌注樁徑計算符合要求時， 樁身可不配抗壓鋼筋。樁頂伸入承臺起連接作用的插筋，可視需要而定。樁身按計算需要配筋者，對于軸心受壓的樁，主筋的最小配筋率不宜小于0.2%，受變時不宜小于0.4%(均對非地震區而言)。如用作抗拔樁時，鋼筋應通長配置。當為受變時，主筋長度一般取4.0/a，a為樁身變形系數(單位是1/m)。當樁用上部為軟弱土層或可液化土層時，主筋長度最好超過軟弱土層或可液化土層的深度。
鋼筋混凝土灌注樁的混凝土保護支， 厚度一般不小于30mm(抗彎計算時取35mm)，采用水下澆灌注混凝土者不得小于50mm。主筋端部不設彎鉤，以利鋼套管或導管的提升。箍筋宜采用焊接環或螺旋箍筋，直徑一般不小于6mm，間距為20Omm--300mm。當鋼筋籠長度超過4m時，宜每隔2m左右設一道焊接加勁箍筋。鋼筋籠在鋼套管內埋設者，箍筋宜放在主盤之內，且鋼筋籠外徑至少應比套管的內徑小50mm;采用導管澆灌水下混凝土者，箍筋應放在鋼筋籠之外，鋼筋籠內徑應比導管聯接處的外徑大100mm以上，其外徑應比鉆孔直徑小100mm以上。
灌注樁混凝土澆注要把握這樣幾個要點：砼的連續灌筑、砼的塌落度、導管的埋深等。
現代科學技術發展的成就，尤其是電子技術，計算機技術參加了土力學和基礎工程學的領域研究，建筑工程基礎的樁基施工工藝技術，也在不斷發展提高，正向著現代化、機械化、自動化和標準化的方向邁進。
參考文獻
[1]閻名禮。地基處理技術。北京：中國環境科學出版社
