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第1篇

Abstract: With the modern bridge construction technology rapid development, the construction quality of bridge engineering has been markedly improved. But in the process of construction, easily cracks. This paper analyzes on the causes of cracks in bridge construction, proposed the bridge crack mending method.

Key words: bridge; cracks; causes; repair method

中圖分類號：U445 前言

在混凝土結(jié)構(gòu)中，會經(jīng)常出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。隨著時間的推移和外界的影響，混凝土的內(nèi)部構(gòu)造會不斷發(fā)生變化，加上鋼筋的銹蝕，混凝土的碳化等影響，小裂縫會逐漸演變成大裂縫，最終嚴(yán)重威脅人們生命財產(chǎn)的安全。因此，要準(zhǔn)確分析好裂縫的產(chǎn)生原因，研究防治方法，保證橋梁的質(zhì)量，從而確保人們的生命財產(chǎn)安全，在給人們帶來方便的同時，更是促進了建筑業(yè)的發(fā)展。

1、橋梁施工裂縫的原因 1.1荷載引起的裂縫 荷載裂縫產(chǎn)生的原因在于施工過程中,不加限制地堆放施工機具、材料;不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)受力特點,隨意翻身、起吊、運輸、安裝;不按設(shè)計圖紙施工,擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序,改變結(jié)構(gòu)受力模式;不對結(jié)構(gòu)做機器振動下的疲勞強度驗算等。 1.2施工材料質(zhì)量引起的裂縫 混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格,可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。砂石粒徑太小、級配不良、空隙率大,將導(dǎo)致水泥和拌和水用量加大,影響混凝土的強度,使混凝土收縮加大,如果使用超出規(guī)定的特細(xì)砂,后果更嚴(yán)重。砂石中云母的含量較高,將削弱水泥與骨料的粘結(jié)力,降低混凝土強度。砂石中含泥量高,不僅將造成水泥和拌和水用量加大,而且還降低混凝土強度和抗凍性、抗?jié)B性。砂石中有機質(zhì)和輕物質(zhì)過多,將延緩水泥的硬化過程,降低混凝土強度,特別是早期強度。砂石中硫化物可與水泥中的鋁酸三鈣發(fā)生化學(xué)反應(yīng),體積膨脹2.5倍。拌和水或外加劑中氯化物等雜質(zhì)含量較高時對鋼筋銹蝕有較大影響。采用海水或含堿泉水拌制混凝土,或采用含堿的外加劑,可能對堿骨料反應(yīng)有影響。 1.3施工工藝質(zhì)量引起的裂縫 與施工有關(guān)的原因，混凝土在澆筑、制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細(xì)長薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。裂縫出現(xiàn)的部位和走向、裂縫寬度產(chǎn)生原因有拌和不均勻，攪拌時間過長，澆灌速度過快，振搗不充分，接縫處理不當(dāng)，保護層厚度不夠或鋼筋被擾動，模板漏漿，支撐下沉，拆模過早，初期受凍，初期養(yǎng)護不夠，硬化前受振動或加荷，預(yù)應(yīng)力混凝土過早張拉或超張拉，養(yǎng)護混凝土?xí)r內(nèi)外溫差過大

1.4溫度變化引起的裂縫 橋梁結(jié)構(gòu)能夠觀察到的嚴(yán)重裂縫損害，很多都是由于溫度引起的內(nèi)應(yīng)力和約束應(yīng)力所造成的。混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形受到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強度時即產(chǎn)生溫度裂縫。以下情況易產(chǎn)生溫度裂縫：薄、厚構(gòu)件的連接處易發(fā)生裂縫：在箱形橋梁中，當(dāng)橋面板的溫度與底板的溫度有較大差別時，箱形梁腹板處容易開裂；澆注大體積混凝土?xí)r，由于產(chǎn)生水化熱，致使混凝土內(nèi)外溫度差過大，使得混凝土表面開裂；混凝土在降溫收縮時受到約束，內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，混凝土也容易開裂。此外，蒸汽養(yǎng)護或冬季施工措施不當(dāng)，混凝土驟冷驟熱，內(nèi)外溫度不均，也易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

2、橋梁裂縫的修補方法

造成橋梁病害的原因是各種各樣的，這就需要我們在實際工作中針對橋梁的具體缺陷和病害進行具體分析，確定該橋存在的缺陷和病害產(chǎn)生的原因，找出影響耐久性的各方面因素，為今后延長橋梁的使用壽命奠定良好的基礎(chǔ)。對于橋梁的裂縫而言，要判明裂縫的種類，并進行有針對性的處理。

2.1表面封閉修補法

2.1.1表面涂抹。通常是在混凝土表面沿寬度較小的裂縫涂抹樹脂保護膜，在裂縫寬度有可能變動時，可采用具有跟蹤性的焦油環(huán)氧樹脂等材料。在裂縫多而且密集或者混凝土老化、砂漿離析的結(jié)構(gòu)物上也可大面積涂抹保護膜。

2.1.2“V”形或“U”形槽口充填修補。在只用上述表面涂抹處理不能充分修補的場合，可采用如下方法：在混凝土表面沿裂縫鑿出“V”形或“U”形槽口，然后用樹脂砂漿充填修補。填補前要用鋼絲刷清除鑿后已浮動的混凝土碎片，必要時可先上底層涂料然后填塞樹脂砂漿。

2.1.3鑿深槽嵌補。先沿裂縫鑿一條深槽，槽形根據(jù)裂縫位置和填補材料而定，然后在槽內(nèi)嵌補各種黏結(jié)材料，如環(huán)氧砂漿、瀝青、甲凝等。

2.1.4表面噴漿。噴漿修補是在經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且強度高的水泥砂漿保護層來封閉裂縫的一種修補方法。根據(jù)裂縫的部位、性質(zhì)和修補要求與條件，可采用無筋素噴漿，或掛網(wǎng)噴漿結(jié)合鑿槽嵌補等修補方法。

2.2化學(xué)灌漿法

此法可使結(jié)構(gòu)重新結(jié)合為整體、阻斷空氣和水分進入梁體，避免腐蝕鋼筋。對靜止裂縫的修補，裂縫開展已基本穩(wěn)定的情況，一般以環(huán)氧樹脂等化學(xué)材料并施加低壓灌注至混凝土裂縫中。對活動裂縫的修補，處于繼續(xù)開展而未穩(wěn)定的裂縫，應(yīng)在分析并控制裂縫開展使其穩(wěn)定后，方可進行修補加固。

先將結(jié)構(gòu)物的裂縫或孔隙與外界封閉僅留出進漿口及排氣孔，然后將配制的較低黏度的漿液通過壓漿泵以一定的壓力將漿液壓入縫隙內(nèi)并使其擴散、膠凝固化，以達到恢復(fù)整體性、強度、耐久性及抗?jié)B性的目的。

灌漿材料應(yīng)具備黏結(jié)強度高、可灌性好等基本要求，一般常采用環(huán)氧和甲凝兩類材料。環(huán)氧灌漿是以環(huán)氧樹脂為主體，它的黏結(jié)力強、穩(wěn)定性好、收縮小、耐腐蝕及機械強度高，裂縫寬度在0.1mm以上時采用環(huán)氧灌漿。甲凝灌漿是以甲基丙烯酸甲酷為主體，它具有黏度低可灌性好、抗拉強度高等特點，常用于修補裂縫寬度在0.1mm以下的細(xì)裂縫。

灌漿一般采用純壓法灌漿。對于細(xì)小裂縫漿液需要較長的膠凝時間，常采用單液法灌漿。此時將所用的漿液在泵前混在一起，用灌漿機進行灌注。對于較寬的裂縫，要求漿液膠凝時間較短，常采用雙液法灌漿，此時將所用的漿分成兩大部分，用灌漿機分兩路送至灌漿孔口混合裝置再灌入裂縫。

灌漿完畢待漿液聚合固化后，即可將灌漿嘴一一拆除，并用環(huán)氧膠泥抹平。最后對每一道裂縫表面再刷一層環(huán)氧樹脂水泥漿，確保封閉嚴(yán)實，并使其顏色與混凝土結(jié)構(gòu)盡量保持一致。

2.3黏貼鋼板施工法

黏貼鋼板施工法是將整個鋼板黏貼于待修補的裂縫位置上，使其與原有的混凝土成為整體，從而提高對荷載的抵抗力。用于黏貼的鋼板厚度一般為4.5～6mm，而混凝土與鋼板的黏結(jié)劑一般采用環(huán)氧基液黏結(jié)劑。

2.3.1注入法黏貼鋼板。這種方法是在混凝土表面與鋼板之間加墊塊等使兩者之間保持一定空隙，并用環(huán)氧樹脂膠泥封閉四周，而后從注入口注入環(huán)氧樹脂，同時排出空隙中的空氣。由于是從一方注入因而容易殘留氣泡，施工時一般用木錘隨時敲打鋼板來確定是否灌實。這種施工法雖然費時，但即使混凝土表面不平整也可進行施工。

2.3.2壓黏法黏貼鋼板。這種施工方法是在混凝土表面及鋼板表面各涂上1～2 mm厚的環(huán)氧樹脂，然后利用已固定在混凝土中的錨桿把鋼板壓緊在混凝土面上，隨著環(huán)氧樹脂被擠出，黏貼面之間的空氣也被排出。用這種方法幾乎不會殘留氣泡，黏結(jié)效果也好。

參考文獻

[1]吳岳雄.淺談混凝土施工裂縫的控制與預(yù)防[J].山西建筑,2007,33(4):166-167.

[2]周國鈞等混凝土工程裂縫調(diào)查及外強加固技術(shù)規(guī)程[M]北京:地震出版社,1992

第2篇

關(guān)鍵詞：橋梁；混凝土；裂縫；修補

Abstract: This paper analyzes the bridge cracks formed in the various factors, indicates that the crack criterion, and the crack of the several repair methods are introduced.

Key words: bridge; concrete; crack; repair

中圖分類號：U415.6 獻標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）11-0020-02

橋梁結(jié)構(gòu)物在長期運營過程中，不可避免地會產(chǎn)生某些損傷，裂縫是其普遍存在的一種。有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素作用下，不斷產(chǎn)生和發(fā)展，從而引起混凝土碳化、保護層剝落、鋼筋銹蝕，這是影響結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵，這樣會對混凝土的強度及結(jié)構(gòu)物的耐久性產(chǎn)生很大危害，影響到結(jié)構(gòu)的正常使用，嚴(yán)重的引起交通事故及縮短結(jié)構(gòu)物的使用年限，必須加以控制。

混凝土因其取材廣泛，價格低廉，抗壓強度高，可澆筑成各種形狀，并且耐火性好，不易風(fēng)化，養(yǎng)護費用低，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中最廣泛的使用材料之一。但大量的工程實踐和討論分析表明，鋼筋混凝土構(gòu)件基本上都是帶裂縫工作，其中混凝土自身應(yīng)力形成的、有荷載作用下形成的、也有其它因素如施工材料質(zhì)量、基礎(chǔ)變形等因素形成的。

1荷載作用下產(chǎn)生的裂縫

鋼筋混凝土橋梁在常規(guī)靜、動設(shè)計荷載及設(shè)計荷載以外的荷載作用下產(chǎn)生的裂縫為荷載裂縫。按受力類型可分為直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫，按裂縫形式可分為彎曲裂縫、剪切裂縫、斷開裂縫、扭曲裂縫等。直接應(yīng)力裂縫主要是設(shè)計階段及施工、使用過程中產(chǎn)生的裂縫；次應(yīng)力裂縫為在設(shè)計荷載以外的荷載產(chǎn)生的次應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。

彎曲裂縫為梁上作用彎矩時產(chǎn)生的裂縫。對受彎構(gòu)件和壓彎構(gòu)件來說，彎曲裂縫首先出現(xiàn)在彎矩最大的載面積的受拉區(qū)；剪切裂縫為斜裂縫，發(fā)生在剪應(yīng)力最大的部位，對于受彎構(gòu)件和壓彎構(gòu)件，一般發(fā)生于支座附近，由下部開始，沿著與軸線成25°～50°左右的角度開裂；斷開裂縫為構(gòu)件受拉時，進入整個截面的裂縫為斷開裂縫，均沿正截面開裂，間距有一定規(guī)律；扭曲裂縫為構(gòu)件受扭轉(zhuǎn)與彎曲同時作用下而產(chǎn)生的開裂。

2混凝土自身因素形成的裂縫

2.1溫度變化引起的裂縫

當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)外部環(huán)境和內(nèi)部溫度發(fā)生變化時，將發(fā)生變形，由于其約束，結(jié)構(gòu)內(nèi)部將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過其抗壓強度時即將產(chǎn)生溫度裂縫，主要有如下幾種：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸氣養(yǎng)護在冬季施工時措施不當(dāng)產(chǎn)生的；混凝土驟冷驟熱，內(nèi)外溫度不均勻產(chǎn)生的；新舊混凝土接頭處產(chǎn)生的；當(dāng)構(gòu)件較長且兩端固定時，由于周圍溫度變化產(chǎn)生的附加溫度應(yīng)力產(chǎn)生的。

2.2收縮引起的裂縫

混凝土的干燥過程是由表面逐漸擴展到內(nèi)部的，在混凝土內(nèi)部呈現(xiàn)含水梯度，因此產(chǎn)生表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，導(dǎo)致表面混凝土承受拉力，內(nèi)部混凝土承受壓力。當(dāng)表面的混凝土所受的拉力超過其抗拉強度時，便產(chǎn)生收縮裂縫。混凝土收縮主要有以下4種：

⑴塑性收縮：主要發(fā)生在混凝土澆筑初期。施工時，混凝土澆筑后約4～5h，此時水泥水化反應(yīng)激烈，分子鏈逐漸形成，出現(xiàn)泌水和水分急劇蒸發(fā)，混凝土失水收縮，同時骨料因自重下沉，此時收縮為塑收縮。在骨料下沉過程中受到鋼筋阻擋，即形成沿鋼筋方向裂縫。

⑵干縮：混凝土結(jié)硬后，隨著表面水分逐步蒸發(fā)，溫度逐漸降低，混凝土體積縮小，稱為干縮。因混凝土表面水分損失快，內(nèi)部損失慢，表面收縮受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力，當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強度時，便產(chǎn)生收縮裂縫。

⑶自生收縮：自生收縮是混凝土在硬化過程中，水泥與水發(fā)生水化反應(yīng)生成新的物質(zhì)而導(dǎo)致自身體積縮小。

⑷碳化收縮：為大氣中的二氧化碳與水泥人水化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)引起的收縮變形，碳化收縮不大，一般不進行計算。

3其它因素引起的開裂

3.1基礎(chǔ)變形引起的開裂

基礎(chǔ)變形一般為基礎(chǔ)空間不均勻沉降或水平方向位移，發(fā)生基礎(chǔ)變形后，結(jié)構(gòu)物中產(chǎn)生附加壓力，超過結(jié)構(gòu)物的抗拉強度時即產(chǎn)生裂縫，基礎(chǔ)不均勻沉降的原因有，地質(zhì)試驗資料不準(zhǔn)、地質(zhì)差異大、荷 載差別大、分期建造等。

3.2鋼筋銹蝕引起的裂縫

當(dāng)構(gòu)件中鋼筋的混凝土保護層不足,或混凝土質(zhì)量較差時，二氧化碳侵蝕鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土的堿度降低，鋼筋表面容易被混凝土中的氧氣和水銹蝕，使周圍混凝土產(chǎn)生膨脹壓力，使混凝土保護層開裂、剝落，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。由于銹蝕，使混凝土有效面積減少，鋼筋與混凝土的握裹力削弱，結(jié)構(gòu)承載力下降，并誘發(fā)其它形式的裂縫，加劇鋼筋銹蝕，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，鋼筋銹蝕是最后造成結(jié)構(gòu)破壞的主要因素。

3.3凍脹引起的裂縫

溫度低于零度時，混凝土出同冰凍，游離的水變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，并導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。當(dāng)混凝土中骨料空隙多、吸水性強、骨料中含有雜質(zhì)過多、水灰比偏大均導(dǎo)致混凝土凍脹裂縫。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。

3.4施工材料質(zhì)量引起的裂縫

混凝土的材料合成為水泥、砂、骨料、拌合水以及外加劑，配制混凝土材料不合格，從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。使作不合格水泥出現(xiàn)早期不規(guī)則裂縫，砂石含量超標(biāo)使混凝土干燥時產(chǎn)生不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫，砂石的級配差常造成側(cè)面裂縫，拌合水以及外加劑中雜質(zhì)含中過高會對鋼筋銹蝕產(chǎn)生影響等。當(dāng)施工質(zhì)量低，工藝不合格同樣也會產(chǎn)生各種形式裂縫。

4判斷裂縫依據(jù)

混凝土的裂縫狀態(tài)一般可從裂縫寬度，裂縫發(fā)展情況及變形等其它情況來綜合考慮，找出原因，做出準(zhǔn)確評價及應(yīng)有要用的措施。

《橋規(guī)》（JTJ023-85）規(guī)定：在一般正常大氣（不帶高濃侵蝕氣體）的條件下，鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在荷 載組合Ⅰ作用下，最大裂縫寬度不超過0.2㎜；在荷載組合Ⅱ及荷載組合Ⅲ作用下，不應(yīng)超過0.25㎜。處于嚴(yán)重暴露情況下（有侵蝕氣體或海洋大氣）下的鋼筋混凝土構(gòu)件，容許裂縫寬度不超過0.1㎜。除此之外裂縫是否需要修補，還應(yīng)考慮以下幾方面的因素：⑴對發(fā)展性的裂縫，一般來說應(yīng)測定隨時間變化的情況，并以此作為判斷是否需要修補的參考資料，一般認(rèn)為裂縫寬度在6個月期間增大0.1㎜以上時，就應(yīng)首先考慮修補；⑵裂縫寬度雖未增大，但裂縫數(shù)量增多時；⑶裂縫在0.3㎜以上時；⑷裂縫寬度在0.2㎜左右，但認(rèn)為對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生危險時。

5修補方法

5.1表面封閉修補法

表面封閉修補法，主要包括以下幾種：

⑴表面涂抹：地混凝土表面沿寬度較小的裂縫涂抹樹脂保護膜，在裂縫多切密集時可大面積涂抹保護膜。

⑵“V”形或“U”形槽口充填修補，在表面涂抹不能充分修補時，則采用在混凝土表面沿裂縫鑿出“V”形或“U”形槽口，然后用樹脂砂漿充填修補。

⑶表面噴漿：經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且強度高的水泥砂漿保護層來封閉裂縫的一種修補方法。

⑷打箍加固封閉法：箍筋設(shè)置方向應(yīng)和裂縫方向垂直。

5.2灌漿法修補

灌漿一般采用純壓法灌漿，一般分為水泥和化學(xué)灌漿法。對于細(xì)小裂縫，由于漿液需要較長的膠凝時間，常采用單液法灌漿。對于較寬的裂縫，要求漿液凝結(jié)時間短，常采用雙液法灌漿。灌漿時將結(jié)構(gòu)物裂縫或孔隙與外界封閉，僅留出進漿口和排氣孔，然后將漿液通過壓漿泵以一定的壓力將漿液壓入縫內(nèi)并使其擴散，膠凝固化，以達到恢復(fù)整體性、強度、耐久性及抗?jié)B性的目的。灌漿可采用單孔或群孔同時灌漿，但必須留有一定數(shù)量的排氣孔。灌漿完畢待液聚合固化后，即可將漿液嘴一一拆除，并用環(huán)氧膠泥抹平在裂縫表面刷1層環(huán)氧樹脂水泥漿，以確保封閉嚴(yán)密。

5.3粘貼法

粘貼法即采用化學(xué)粘結(jié)劑將補強材料直接貼于混凝土構(gòu)件的裂縫位置上，使之與構(gòu)件形成整體，以提高抵抗力。主要有粘貼鋼板和粘貼CFRP施工法。

粘鋼技術(shù)始于20世紀(jì)60年代未70年代初，鋼板厚度為4.5～6㎜，但隨著技術(shù)研究的不斷深入，粘鋼技術(shù)的一些不足逐漸暴露出來，鋼板容易受侵蝕，易剝落脫空。所以一種新纖維組合材料應(yīng)運而生，它是以連續(xù)纖維浸漬在用于粘合纖維的聚合物中硬化而成的。目前我國主要用CFRP作為粘貼材料。CFRP片材（碳布）分為單向布和雙向布2種，其中應(yīng)以單向布為主。粘貼CFRP技術(shù)優(yōu)勢為高強高效，運輸、儲存、施工方便、快捷，而候性、耐腐蝕性優(yōu)于粘鋼。

6結(jié)語

橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫作為力學(xué)間斷面，是其結(jié)構(gòu)性損傷達到危險程度的集中表現(xiàn)，應(yīng)是橋梁安全監(jiān)測的首選項目。隨著新儀器，新技術(shù)及修補技術(shù)不斷出現(xiàn)，裂縫的及時發(fā)現(xiàn)和處理技術(shù)都會提高，以降低對結(jié)構(gòu)的危害程度。

參考文獻：

[1] 鄭國棟.橋梁裂縫的成因和控制研究現(xiàn)狀及發(fā)展綜述[J]. 中國水運(理論版). 2007(05)

第3篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁 混凝土結(jié)構(gòu)原因分析裂縫修補

裂縫的產(chǎn)生將直接導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋的腐蝕，對結(jié)構(gòu)物的耐久性產(chǎn)生影響，甚至影響其使用壽命，因此，加強對公路橋涵混凝土構(gòu)造物裂縫調(diào)查、分析裂縫成因并及時予以修補，是橋涵構(gòu)造物日常養(yǎng)護的重點，也是保證橋涵構(gòu)造物正常使用年限的重要措施。

1.裂縫形成原因分析

影響混凝土結(jié)構(gòu)開裂的因素是復(fù)雜的，涉及到材料使用不當(dāng)、配合比設(shè)計不合理、施工質(zhì)量低劣、結(jié)構(gòu)設(shè)計失誤、運營中超負(fù)荷工作以及結(jié)構(gòu)物所處的自然環(huán)境不良等幾項原因。分析裂縫成因根據(jù)危害性制定相應(yīng)的修補處理方式，若不經(jīng)分析或忽視原因分析就進行裂縫處理，往往會導(dǎo)致修補、加固無效而不得不再次修補及加固。

2.裂縫的主要危害性

裂縫對結(jié)構(gòu)物危害主要表現(xiàn)在對結(jié)構(gòu)強度和耐久性的降低。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物一旦產(chǎn)生裂縫，對本身會產(chǎn)生安全上及使用上的影響。外部環(huán)境的有害成分侵入，會使裂縫部分持續(xù)擴大及劣化，造成使用性能的降低，而導(dǎo)致使用壽命的縮短，甚至?xí)绊懡Y(jié)構(gòu)物的安全性。

2.1對結(jié)構(gòu)強度的影響

結(jié)構(gòu)物裂縫發(fā)生后，其本身的剛性、剪力強度、拉力強度、抗彎強度都會降低，并可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)行為發(fā)生應(yīng)力重分配，造成進一步的破壞。裂縫嚴(yán)重時，可能會使構(gòu)材掉落而造成危害。

2.2對耐久性能的影晌

裂縫對耐久性的影響，最主要的是加速混凝土中性化，使鋼筋腐蝕速度變快，并因漏水、滲水，造成發(fā)霉、滲斑而使得保護層剝落，而縮短結(jié)構(gòu)物的使用年限。

3.裂縫修補技術(shù)

修補裂縫的目的在于使結(jié)構(gòu)因開裂而降低的功能和耐久性得以恢復(fù)。對于因承載能力不足所產(chǎn)生的裂縫，單純修補已很不夠，尚需進行補強加固。裂縫修補的根據(jù)是裂縫調(diào)查、原因分析及危害性評定。

裂縫修補方法主要有表面修補法，灌漿封堵法，結(jié)構(gòu)加固法，混凝土置換法，電化學(xué)防護法等。目前根據(jù)裂縫部位及裂縫大小主要使用表面修補法、灌漿法、結(jié)構(gòu)加固法。

3.1表面處理法

表面處理法是針對小于0.15mm的微細(xì)裂縫，采用環(huán)氧類封縫膠，涂刷于裂縫表面，達到恢復(fù)其防水性及耐久性的一種常用裂縫修補方法。該法施工簡單，但膠體無法深入到裂縫內(nèi)部。在表面防護的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼碳纖維布等措施。

表面處理法的施工要點是，先用鋼絲刷將混凝土表面刷毛，清除表面附著污物，用水沖洗干凈，干燥后再用封縫膠涂抹于混凝土表面缺損處，涂覆應(yīng)均勻，不得有氣泡。

3.2灌漿法

灌漿法是指施加一定的壓力，將封縫膠灌入結(jié)構(gòu)物內(nèi)部裂縫深部，以達到封閉裂縫，恢復(fù)結(jié)構(gòu)整體性、耐久性及防水性的目的。適用于裂縫寬度較大、深度較深的裂縫修補，尤其是受力裂縫的修補。主要施工程序如下

3.2.1埋設(shè)灌漿嘴

對于細(xì)而淺的裂縫，可用鋼絲刷沿縫進行表面刷毛和清潔處理，然后騎縫用環(huán)氧膠泥粘貼灌漿嘴：對于寬而深的裂縫，宜沿縫開鑿“V”槽，然后騎槽粘埋灌漿嘴；對于大體積混凝土結(jié)構(gòu)上的很深裂縫，應(yīng)騎縫鉆孔或斜向鉆孔至裂縫深部，然后在孔內(nèi)埋設(shè)灌漿管。灌漿盒、灌漿嘴及灌漿管設(shè)于裂縫交叉處、較寬處、端部及裂縫貫穿處等部位。

3.2.2封縫

封縫目的在于使裂縫形成一個密閉的空間。對于不鑿槽裂縫可用環(huán)氧膠泥封縫，先沿裂縫刷一道環(huán)氧樹脂基液，后抹一層環(huán)氧膠泥。對于鑿“V”型槽裂縫，可用水泥砂漿封縫，為加強砂漿與界面的粘著力，應(yīng)先于槽面上刷一層環(huán)氧樹脂漿液，然后才嵌填水泥砂漿。

3.2.3密封檢查

為保證密閉縫體的密閉性及承受灌漿壓力作用，應(yīng)對封縫密封效果進行檢查。辦法是，待封縫膠泥或水泥砂漿固化后，沿縫涂一層肥皂水，并從灌漿嘴向縫中通入壓縮空氣，若無冒泡現(xiàn)象，表示密封效果良好，否則應(yīng)予修補。

3.2.4配制漿液

灌漿材料要求粘結(jié)力強，可灌性好，目前長使用的是環(huán)氧樹脂類膠液；膠液根據(jù)不同情況進行混合調(diào)制，稠度過大往往會使注膠的壓力也大，粘稠度大影響注膠效果，持壓時間也大影響施工進度。因此膠液的配置要結(jié)合實際情況靈活掌握。

3.2.5灌漿

啟灌之前，先接通管道，打開灌漿嘴上氣閥，用氣壓為0.2Mpa以上的壓縮空氣將管道及裂縫吹干凈。灌漿順序自下而上，由一端向另一端依次連續(xù)進行。灌漿壓力以0.2～0.4Mpa為宜，壓力逐漸升高，防止驟然加壓對管道造成破壞。

3.2.6封口

灌漿后待縫內(nèi)漿液初凝而不外流時，可拆除灌漿嘴，用環(huán)氧膠泥對灌漿孔進行封口抹平。進行灌漿封閉的縫要進行抽樣開孔檢查，以保證灌漿封閉質(zhì)量。

3.2.7灌漿質(zhì)量檢查

灌漿密實情況，一般可采用鉆芯法取樣檢查漿體的外觀質(zhì)量，測試漿體的力學(xué)性能。

3.3結(jié)構(gòu)加固法

當(dāng)裂縫影響到混凝土結(jié)構(gòu)的性能時，就要考慮采取加固法對混凝土結(jié)構(gòu)進行處理。結(jié)構(gòu)加固中常用的主要有以下幾種方法：加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積、粘貼鋼板加固、粘貼碳纖維布、增設(shè)支點加固以及噴射混凝土補強加固。其中粘貼鋼板包括：注入法粘貼鋼板和壓粘法粘貼鋼板。注入法粘貼鋼板這種方法是在混凝土表面與鋼板之間加墊塊等使兩者之間保持一定空隙，并用環(huán)氧樹脂膠泥封閉四周，而后從注入口注入環(huán)氧樹脂，同時排出空隙中的空氣，由于是從一方注入因而容易殘留氣泡，施工時一般用木槌隨時敲打鋼板來確定是否灌實，這種施工法雖然費時，但即使混凝土表面不平整也可進行施工。壓粘法粘貼鋼板。這種施工方法是在混凝土表面及鋼板表面各涂上1～2mm厚的環(huán)氧樹脂，然后利用巳固定在混凝土中的錨桿把鋼板壓緊在混凝土面上，隨著環(huán)氧樹脂被擠出，粘貼面之間的空氣也被排出，用這種方法幾乎不會殘留氣泡，粘結(jié)效果也好，此法適用于混凝土表面平整的場合。

3.4混凝土置換法

混凝土置換法是處理嚴(yán)重?fù)p壞混凝土的一 種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換人新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有：普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。

3.5電化學(xué)防護法

電化學(xué)防腐是利用施加電場在介質(zhì)中的電化學(xué)作用，改變混凝土或鋼筋混凝土所處的環(huán)境狀態(tài)。鈍化鋼筋，以達到防腐的目的。

4.預(yù)防和減少混凝土裂縫產(chǎn)生的措施

雖然現(xiàn)在混凝土裂縫修補的方法越來越多，效果也越來越好，但還是要在混凝土設(shè)計、施工、運營中做到以預(yù)防為主。設(shè)計單位應(yīng)根據(jù)預(yù)測的運營情況、結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境設(shè)計出相符合使用要求的結(jié)構(gòu)形式；混凝土施工中溫度控制要有具體要求，確定外加劑的品種和摻量，確保混凝土收縮與膨脹相抵消；混凝土配合比控制要求嚴(yán)格，計量要準(zhǔn)確，坍落度抽檢工作要加強，不能流于形式；混凝土振搗要密實，拆模后須及時養(yǎng)護；施工過程中還應(yīng)經(jīng)常觀察模板的位移和混凝土澆搗的密實情況，不能漏振、過振；混凝土結(jié)構(gòu)物運營過程中應(yīng)避免超負(fù)荷工作，根據(jù)混凝土所處的環(huán)境還應(yīng)做好混凝土防腐保護工作。

結(jié)束語；

公路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)裂縫形式多樣，裂縫成因復(fù)雜，只有在全面調(diào)查、認(rèn)真分析之后，結(jié)合實際情況，制定出經(jīng)濟、可行高效的的修補方案，精心組織施工，方能確保裂縫修補成功、保證結(jié)構(gòu)耐久性及安全性。

參考文獻：

第4篇

關(guān)鍵詞：橋梁；裂縫；加固

一、引言

橋梁結(jié)構(gòu)在施工和營運使用過程中。 常常會出現(xiàn)各種不同形式的裂縫。 其中，由磚、石和混凝土構(gòu)筑而成的橋梁結(jié)構(gòu)物，由于磚石砌體及材料的抗拉能力較弱，稍微受拉就會產(chǎn)生裂縫。 因此，對于磚、石和混凝土結(jié)構(gòu)物來說，產(chǎn)生裂縫幾乎是不可避免的。 這就需要我們對橋梁結(jié)構(gòu)裂縫進行分析并及時進行加固技術(shù)處理。

二、橋梁結(jié)構(gòu)常規(guī)裂縫機理分析

1.混凝土結(jié)構(gòu)裂縫。混凝土是當(dāng)今橋梁結(jié)構(gòu)中使用最廣泛、應(yīng)用量最大的一種材料。 因為它可以配制成不同強度、不同性能和不同形狀的各種混凝土結(jié)構(gòu)物，并有效好的耐久性， 除非受到侵蝕性環(huán)境的化學(xué)腐蝕或者遭到物理破壞， 混凝土幾乎具有無限的生命潛力。 但大多混凝土都是帶裂縫工作的，有的裂縫并不影響混凝土的使用，但涉及結(jié)構(gòu)強度裂縫的存在和發(fā)展，將使相應(yīng)部位構(gòu)件的承載力受到一定程度的削弱，同時裂縫還會引起保護層剝落、鋼筋銹蝕、混凝土碳化、持久強度低等，甚至危害橋梁的正常運行和縮短其使用壽命。

2.混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的處理原則。工程實踐經(jīng)驗和理論分析說明，混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫是不可避免的，只是有些裂縫是無害的或可控制的。 如果對建筑物的抗裂要求過嚴(yán)，必將付出太大的經(jīng)濟代價，甚至無法實現(xiàn)。 科學(xué)的要求應(yīng)是將裂縫的有害程度控制在允許范圍之內(nèi)。 筆者認(rèn)為我國的設(shè)計規(guī)范規(guī)定的應(yīng)靈活一些，對荷載產(chǎn)生的裂縫規(guī)定寬度限制，設(shè)計方法可由設(shè)計人員選取。

3.混凝土結(jié)構(gòu)的微觀裂縫與宏觀裂縫。微觀裂縫的特點是細(xì)而短，肉眼不可見。一部分微裂縫存在于砂漿中；一部分存在于骨料與砂漿的界面上。 這種裂縫一般產(chǎn)生于混凝土硬化時，由于內(nèi)應(yīng)力或應(yīng)力流的轉(zhuǎn)向而致，它可用混凝土的構(gòu)造理論加以解釋。

三、橋梁結(jié)構(gòu)裂縫問題產(chǎn)生的原因

1.橋梁自身應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。橋梁自身的應(yīng)力產(chǎn)生裂縫的種類分為橋梁收縮引起的裂縫和溫度差異引起的裂縫兩大類。第一，橋梁收縮引起的裂縫問題。橋梁的收縮實際上是因為砼在進行凝固的時候內(nèi)外的收縮不均勻，導(dǎo)致表面上的砼所受到的拉力遠遠超過了抗拉的強度，從而出現(xiàn)了橋梁的裂縫。橋梁在施工的過程中，混凝土筑后四小時左右時，水泥水化的反應(yīng)異常激烈和活躍，此時也是分子鏈逐漸產(chǎn)生和形成的關(guān)鍵時期。分子鏈形成的時候會出現(xiàn)泌水，這就說明混凝土并沒有完全硬化，這就導(dǎo)致塑性收縮的產(chǎn)生。另外，混凝土硬化以后，混凝土表面的泌水會逐漸蒸發(fā)，溫度也會下降，這時候混凝土的體積會減小，所以會出現(xiàn)縮水干縮的情況。第二，溫度差異引起的裂縫問題。溫度差異引起的裂縫實際是砼在水泥的凝固過程中放熱、太陽光的強烈照射、電弧進行焊接時引起的溫度變化，在這些溫度的變化下，能夠引起收縮和膨脹的情況發(fā)生，導(dǎo)致溫度應(yīng)力超過砼所能承受的強度，從而出現(xiàn)橋梁裂縫。每年的溫度均存在很大的差異，但是溫度的變化一般來說比較緩慢，對橋梁的主要影響是導(dǎo)致其縱向出現(xiàn)位移。橋梁的面板和主要支柱、橋身側(cè)面受到太陽的直射后，局部溫度要比其他地方的溫度高得多。這樣就導(dǎo)致橋梁自身受到約束，橋梁被曬的局部拉應(yīng)力相對較大，這樣就出現(xiàn)了裂縫。

2.橋梁荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。荷載裂縫一般是指混凝土橋梁在常規(guī)的動靜狀態(tài)荷載以及橋梁的次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫。荷載裂縫主要分為直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫，直接應(yīng)力裂縫就是指橋梁在物體的直接荷載下引起的外部應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。這種裂縫主要是橋梁表面的荷載超過了它所能承受的應(yīng)力。次應(yīng)力裂縫是指橋梁在外部荷載的基礎(chǔ)上所引發(fā)的次生應(yīng)力所產(chǎn)生的裂縫。

四、橋梁結(jié)構(gòu)裂縫問題的加固技術(shù)處理

1.橋梁裂縫常見的處理方法有三種，即表面封閉修補法、壓力灌漿修補法、填充鋼板法。由于橋梁出現(xiàn)裂縫的原因各種各樣，所以處理裂縫的方法也須根據(jù)實際情況來進行判定。表面修補的具體做法是沿著混凝土裂縫的表面鋪上薄膜材料，在施工的時候?qū)⒒炷恋谋砻嬗盟⒆哟蛎瑢⒒炷帘砻娴牧芽p填平。也可以采用瀝青進行修補縫合，但是這種方法的漿液很難灌入。表面修補的方法適合運用在裂縫很淺的橋梁上，即橋梁內(nèi)部并沒出現(xiàn)裂縫，基本穩(wěn)定，為了防止出現(xiàn)更大的裂縫，可以采用表面修補的方法。表面修補法可以采取將混凝土或石灰填充裂縫的方法，也可以在裂縫的表面進行抹灰的方法，這些方法非常簡單，工程不大。但是它能阻止裂縫變大，從而導(dǎo)致橋梁的鋼筋受到侵蝕，出現(xiàn)深層裂縫。壓力灌漿法分為水泥灌漿、石灰灌漿、化學(xué)物質(zhì)灌漿、瀝青灌漿。噴漿修補是一種在經(jīng)過處理的裂縫表面，噴射一層密實的水泥砂漿保護層，來封閉裂縫的修補方法。噴漿前，需要把結(jié)構(gòu)表面的剝離部分除去。再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤，然后再開始噴漿。水泥灌漿適合橋梁的裂縫分布不均勻的情況下使用。石灰灌漿可以通過砼中不同的壓力形成的孔眼將石灰漿灌入橋梁裂縫中。石灰的黏稠度可以根據(jù)橋梁裂縫的實際情況進行考慮。化學(xué)物質(zhì)是一種新型的橋梁裂縫修補方法，它主要采用先進的化學(xué)材料修補裂縫，可以在很大程度上改變灌漿材料的性能。它的優(yōu)勢在于可以將很細(xì)的裂縫進行修補，而且操作非常簡捷，修補的效果非常好。化學(xué)灌漿法現(xiàn)在已經(jīng)在橋梁裂縫的修補方面得到了廣泛的應(yīng)用。填充鋼板法，就是當(dāng)鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時，可對裂縫先進行處理之后，再在裂縫處粘結(jié)鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓。鋼板粘合方向應(yīng)和裂縫方向垂直。

2.梁式結(jié)構(gòu)加固增強技術(shù)也是加固技術(shù)處理的重要方法之一。梁式橋上部加固可以采用各種不同的方式，主要視橋梁的實際情況，承載能力的減弱程度以及今后的使用要求而異。一般來說，主要采取擴大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面，以提高結(jié)構(gòu)的強度和剛度；以新的結(jié)構(gòu)代替舊的抗力不足的結(jié)構(gòu)；改變原結(jié)構(gòu)的受力體系，使控制截面變矩的峰值減小；對原結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力，改變原結(jié)構(gòu)的受力圖式，以達到提高橋梁剛度和強度的目的。

五、結(jié)語

在橋梁工程中橋梁產(chǎn)生裂縫問題是很難避免的。不僅僅因為工程施工的原因，更重要的是自身的應(yīng)力所導(dǎo)致的。雖然目前橋梁結(jié)構(gòu)存在的裂縫問題比較普遍，但是只要在設(shè)計和施工中能認(rèn)識到橋梁結(jié)構(gòu)常規(guī)裂縫機理，同時采取相應(yīng)的一些橋梁結(jié)構(gòu)裂縫加固處理技術(shù)，裂縫問題是可以減少甚至可以避免的。在施工的過程中，充分考慮橋梁的各方面，力求做到減少橋梁裂縫的產(chǎn)生。當(dāng)橋梁出現(xiàn)淺層的裂縫時，應(yīng)該積極做好修護工作，避免裂縫的進一步擴大。在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計中，應(yīng)該進行合理的設(shè)計與預(yù)防。在原材料的購買上，應(yīng)該非常慎重，將原材料的質(zhì)量放在首位。在施工的過程中，應(yīng)該充分考慮施工的合理性與科學(xué)性，注重效率的同時，更應(yīng)該保質(zhì)保量，嚴(yán)令禁止“豆腐渣”工程。在橋梁施工的管理上，也應(yīng)該嚴(yán)格，這樣不僅可以提高橋梁的質(zhì)量，也能減少橋梁裂縫的出現(xiàn)。必須要避免因為橋梁的裂縫導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，給人們的生命造成不安全隱患。

參考文獻

第5篇

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；裂縫修復(fù)；具體方案

近些年來很多的橋梁在施工過程中由于一些原因而出現(xiàn)裂縫的情況。在施工過程中，出現(xiàn)裂縫會給橋梁的施工質(zhì)量帶來很大的影響，同時會減少橋梁的使用壽命。為了更好地修復(fù)橋梁在施工進程中出現(xiàn)的裂縫，全面分析產(chǎn)生橋梁裂縫的原因顯得尤為必要。在掌握了施工過程中出現(xiàn)裂縫的原因之后，立即采取有效地措施來進行針對性的修復(fù)能夠保障整個橋梁施工的順利進行，同時保障橋梁在使用過程中的安全。文章分析了橋梁施工裂縫產(chǎn)生的原因，并闡述了具體的修復(fù)方法。

1 橋梁施工裂縫產(chǎn)生的原因

1.1 溫度引起的裂縫

在橋梁施工過程中，當(dāng)初步澆筑混凝土以后，水泥會在水化的過程中產(chǎn)生大量的熱量，繼而就使得混凝土的內(nèi)部溫度急劇上升。混凝土表面由于大量的熱量可以向周圍的大氣中散發(fā)，因此表面的溫度上升的情況并不是很明顯。然而，在混凝土的內(nèi)部，由于散熱的能力較差，在水化過程中產(chǎn)生的熱量不能夠有效地擴散，使得整個混凝土內(nèi)部的溫度會上升的很是明顯。當(dāng)在施工過程中對橋梁的一些結(jié)構(gòu)進行混凝土澆筑以后，由于內(nèi)部的散熱不好，會出現(xiàn)因為溫度原因而引起的裂縫情況。當(dāng)橋梁的結(jié)構(gòu)由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境發(fā)生了變化之后，混凝土就會發(fā)生一定的變形，當(dāng)這個變形過程受阻以后，就會在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生了拉應(yīng)力，一旦這個拉應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強度以后，就會產(chǎn)生了溫度裂縫。

1.2 預(yù)應(yīng)力引起的裂縫

另外一個在橋梁施工容易造成出現(xiàn)裂縫的原因就是預(yù)應(yīng)力所引起的。通常在施工過程中會出現(xiàn)沿著預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管的位置下方出現(xiàn)長度不一、斷斷續(xù)續(xù)的裂縫，這就是預(yù)應(yīng)力所引起的裂縫。預(yù)應(yīng)力鋼束周圍的保護層由于厚度偏薄，同時由于過多地使用了高標(biāo)號的水泥，知識水泥漿的含量偏大，容易導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)收縮變形。底板截面的不均勻收縮和鋼束波紋管對砼收縮的約束作用在內(nèi)的箱梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)約束會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)較大的收縮能力，繼而超過了混凝土抗拉強度的范圍，就出現(xiàn)了縱向的波紋管收縮裂縫。另外，在一些超靜定預(yù)應(yīng)力的混凝土橋梁的施工過程中，由于設(shè)計時對次內(nèi)力影響的計算估計不夠也容易出現(xiàn)裂縫。還有當(dāng)橋梁的預(yù)應(yīng)力鋼束的布置不夠合理的時候以及預(yù)應(yīng)力的張拉力度沒有達到設(shè)計時候的要求時也容易產(chǎn)生裂縫。

1.3 砼收縮引起的裂縫

砼收縮是橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的又一個原因。這類裂縫的產(chǎn)生主要是因為砼因為收縮而產(chǎn)生了體積的變化，主要分為干縮裂縫和塑性收縮裂縫兩類。干縮裂縫主要在混凝土硬化的前后發(fā)生，這個時候的混凝土表層的水分散發(fā)的焦塊，同時內(nèi)部的散熱慢，就出現(xiàn)了表面收縮大，但是內(nèi)部收縮小這種不均衡的收縮情況。表面的收縮變形一定程度上受到了內(nèi)部的約束，從而讓整個混凝土橋梁的表面開始承受一定的拉力，當(dāng)表面所受到的拉應(yīng)力超過了橋梁本身的抗拉強度以后，就會出現(xiàn)收縮裂縫。而塑性收縮裂縫的出現(xiàn)時間集中在混凝土初凝的時候，這個時候的這個橋梁結(jié)構(gòu)的水泥的水化反應(yīng)強烈，伴隨著水分大量蒸發(fā)和泌水的情況，混凝土由于失水而出現(xiàn)收縮。在收縮過程中，表面由于受到了鋼筋、模板以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的混凝土的約束，使得整個塑態(tài)的混凝土?xí)a(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，繼而會形成一些細(xì)小的裂縫。

2 橋梁施工中裂縫的修復(fù)方法

2.1 表面修補

表面修補是橋梁施工中裂縫修復(fù)的一種常見方法，這種方法的又是相當(dāng)明顯，經(jīng)常用來處理一些橋梁的表面裂縫或者深度裂縫，同時它對橋梁結(jié)構(gòu)的承載力的影響很小。一般而言，表面修補的做法就是在裂縫的表面涂漿，即在一些出現(xiàn)裂縫的混凝土裂縫的表面涂抹一定量的水泥漿。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)的表面出現(xiàn)了很多的裂縫時，一般是沿著裂縫的周邊用鋼絲刷反復(fù)刷干凈，然后再用壓力水槍進行清洗同時進行濕潤，這些步驟完成以后用水泥漿進行抹平，另外也可以等清洗后的表面干燥之后用環(huán)氧樹脂水泥進行涂抹。一些橋梁工程因為有防水抗?jié)B要求，當(dāng)混凝土表面的刷洗和干燥結(jié)束以后，在迎水面粘貼上3層左右的橡膠瀝青棉紙或者黃陽樹脂玻璃等對裂縫加以封閉。很多時候，在進行表面修補以后，考慮到應(yīng)力的存在，這樣會使得裂縫出現(xiàn)繼續(xù)開裂的情況，這時可以在裂縫的表面鋪上一層玻璃纖維布，從而保障整個修補工作的完整到位。

2.2 灌漿法

當(dāng)一些橋梁的裂縫對結(jié)構(gòu)造成的影響極為嚴(yán)重或者一些橋梁對整個結(jié)構(gòu)的防滲要求很高的時候，表面修復(fù)這個時候已經(jīng)不能夠滿足修補的相關(guān)要求，因而需要采用灌漿法來加以處理。灌漿法一般而言就是采用相關(guān)的真空壓力機器設(shè)備將一些水泥漿質(zhì)注入到橋梁的裂縫內(nèi)，隨著時間的不斷推移，漿質(zhì)會逐漸的硬化，硬化以后的漿質(zhì)能夠很好地對裂縫進行填補，形成一個完整了橋梁結(jié)構(gòu)，消除了裂縫的存在，同時也具備了很好的密封效果。這種方法能夠很好地對裂縫進行密封，真正起到防滲的效果。在實施灌漿法的過程中，漿質(zhì)的材料有很多的種類。一般的橋梁工程中通常選用水泥漿或者環(huán)氧聚合物，但是對于裂縫情況特別嚴(yán)重的情況，漿質(zhì)可以選用甲基丙烯酸酯或者聚氨酯來進行灌漿。

2.3 電化學(xué)防護法

另外一種備受大眾親睞的橋梁裂縫修補方法就是電化學(xué)防護法。這種方法就是在橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土或者鋼筋混凝土中世家一定的電場，通過在某一介質(zhì)中所起到的化學(xué)反應(yīng)來改變整個結(jié)構(gòu)中的例子的分布狀態(tài)，從而提高整個鋼筋結(jié)構(gòu)周邊的PH值，使得鋼筋鈍化，來達到防腐蝕的目的，這種方法主要是通過利用電化學(xué)反應(yīng)來改變橋梁裂縫中混凝土的離子的狀態(tài)，讓這些離子在電場的作用下活動，重新進行排列和組合，以此來達到修補裂縫的目的。目前國際上主要采用的電化學(xué)防護發(fā)主要有三種：氯鹽提取法、陰極防護法和堿性復(fù)原法。這幾種電化學(xué)防護法能夠很好地達到修復(fù)橋梁裂縫的目的，屬于一種新型的修補方法，目前還沒有得到很廣泛的應(yīng)用。

3 結(jié)語

在橋梁施工的過程中，裂縫的出現(xiàn)時常見的問題。眾所周知，裂縫的產(chǎn)生和存在對橋梁的使用壽命會帶來極大的影響。因此，為了更好地保障橋梁工程的順利施工以及運行以后的安全工作，對橋梁施工中出現(xiàn)的裂縫就必須得采取積極有效的措施來進行修護。針對不同類型的裂縫來科學(xué)地采用特定的修補方法，才能夠避免裂縫的產(chǎn)生，保障施工的進程。

參考文獻：

[1]雷笑;葉見曙;;吳文清;;基于長期觀測的混凝土箱梁溫度與應(yīng)變分析[J];江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2010年02期

第6篇

關(guān)鍵詞：橋梁施工；混凝土裂縫；原因；措施

Abstract: the bridge construction often appears in concrete cracks, the serious influence the service life of the bridge. To ensure the quality of bridge, in construction, must according to the construction requirements, control the temperature, cracks should be comprehensive analysis after the cause of the tear, time and take effective measures. This paper, from the load, temperature and material of concrete crack to the analysis of the causes of, and puts forward the control and repair measures.

Keywords: bridge construction; Concrete crack; Reason; measures

中圖分類號：U445文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

混凝土是橋梁建筑結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到橋梁的安全和使用壽命。目前填充橋梁存在多種橋梁開裂現(xiàn)象，為了杜絕和防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，除了要對施工進行有效管理外，還要在設(shè)計和施工等階段采取有效措施來進行有效預(yù)防和解決。本文通過對填充墻橋梁開裂的原因的原因進行分析，探討了各種橋梁開裂現(xiàn)象，并提出相應(yīng)解決策略。在施工中，由于受外界因素及施工質(zhì)量影響，混凝土的強度和耐久性會大大削弱，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。如果不采取有效的修補措施，定會對橋梁使用造成負(fù)面影響，關(guān)鍵部位出現(xiàn)裂縫甚至?xí)＜皹蛄航Y(jié)構(gòu)，導(dǎo)致混凝土碳化嚴(yán)重，鋼筋保護層脫落，腐蝕，從而引發(fā)橋梁垮塌等惡性事故。為了避免這一局面的發(fā)生，施工人員必須嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)范，采取有效的控制手段，確保混凝土結(jié)構(gòu)的正常使用。

一、裂縫的種類和成因

1、橋梁設(shè)計構(gòu)造和施工不當(dāng)造成裂縫

對于設(shè)計構(gòu)造和施工不當(dāng)造成的橋梁開裂現(xiàn)象主要由以下幾方面原因造成：第一，選用的磚塊的外形尺寸不規(guī)范或者磚塊的砌筑規(guī)格與橋梁的尺寸不相匹配時，橋梁難以被完全填滿，使得橋梁和框架結(jié)構(gòu)的梁板柱之間存在太大的空隙而開裂。第二，如果應(yīng)力集中區(qū)等部位沒有采取有效的拉結(jié)等加強措施時，容易導(dǎo)致橋梁因為撞擊振動而開裂。第三，磚塊的養(yǎng)護齡期不能達到要求的28天，或者在陰雨天的時候進行砌墻，這樣都會使砌磚的過大收縮變形而導(dǎo)致橋梁開裂。第四，設(shè)計和施工的時候未能考慮頂層氣體的砂漿強度，將橋梁砂漿強度盡量降到最低。據(jù)相關(guān)檢測鑒定結(jié)果顯示，頂層砌筑砂漿強度應(yīng)該采用M2.5，而實際施工卻未達到M1.0，導(dǎo)致屋面熱脹引起推力而使橋梁開裂。

2、凝土砌塊和混凝土砌塊產(chǎn)生收縮

凝土砌塊和混凝土砌塊是兩種含水的硅酸鹽制品，其產(chǎn)生是一個水分減少的過程。一方面，這兩種磚塊都經(jīng)過帶水的養(yǎng)護，從含水量較高逐漸降低到含水量平衡，并隨著水分的減少而出現(xiàn)制品的收縮。另一方面，水化硅酸鹽是一種不穩(wěn)定的熱力學(xué)物質(zhì)，與空氣中的二氧化碳發(fā)生接觸能進行碳化反映，釋放出水化產(chǎn)物中的水，也造成了制品的收縮。新型橋梁的砌筑用這兩種磚塊，容易在使用過程中產(chǎn)生收縮現(xiàn)象，使橋梁的兩端都受到約束，造成橋梁的收縮。于是，橋梁內(nèi)部就會產(chǎn)生拉應(yīng)力，并且呈現(xiàn)兩邊拉應(yīng)力小，中間拉應(yīng)力大的現(xiàn)象。當(dāng)橋梁和柱子之間的連接強度大于橋梁材料的抗拉強度時，橋梁的中間位置就會出現(xiàn)裂縫；反之，當(dāng)橋梁和柱子之間的連接強度小于橋梁材料的抗拉強度時，橋梁的邊界處就會出現(xiàn)裂縫。

二、混凝土裂縫的防治措施

（一）、建立健全橋梁混凝土施工操作管理流程

要想有效的防治混凝土裂縫產(chǎn)生，首先要建立健全橋梁混凝土施工操作管理流程，在工人中加強施工操作管理流程教育，樹立嚴(yán)格按橋梁混凝土施工操作管理流程的施工思想意識，堅決抵制形式主義，要進度不要質(zhì)量的錯誤思想。從主觀上重視并做到認(rèn)真執(zhí)行管理流程，將大大降低裂縫產(chǎn)生的機率。

(二)、嚴(yán)把材料關(guān)

其次，有效消除效消除橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生，應(yīng)選擇合適的材料并把好質(zhì)量。采購時要根據(jù)橋梁建筑的地質(zhì)條件和環(huán)境特點，選擇適合橋梁澆筑的材料，并嚴(yán)格按照材料質(zhì)量檢驗程序，確保材料質(zhì)量合格。舉例說明：在施工中可采取選擇低熱礦渣水泥和硅酸鹽水泥、減小水泥細(xì)度、摻加粉煤灰等方法來降低水化熱。在施工選料時，細(xì)骨料要采用級配良好的中粗砂和中砂，潔凈的中粗砂最好，粗骨料選擇時要以粒徑大為好。也可以通過在水泥中適當(dāng)添加添加劑，改善混凝土的特性。如添加減水劑可提高混凝土強度，改善其和易性；添加引氣劑可以提高混凝土持久性，改善其可泵性；添加緩凝劑延緩凝土放熱峰值出現(xiàn)時間等，通過以上嚴(yán)把材料關(guān)及采用材料合理配比，可有效消除混凝土橋梁的裂縫產(chǎn)生。

（三）采用科學(xué)的施工方法

最后，有效消除橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生要采用科學(xué)的施工方法。第一，拌制時，要科學(xué)計算用料，準(zhǔn)確下料，控制出級口溫度。第二，澆筑及拆除模板時，要嚴(yán)格控制時間，確保澆筑質(zhì)量。第三，采取合理措施，做好表層隔熱保護工作。第四，通水、冷卻要科學(xué)、合理。第五，合理安排養(yǎng)護時間、做好施工保養(yǎng)工作。

三、 裂縫修補

（一） 表面修補

表面修補是混凝土裂縫修補最常見的方法。通常用于修補表面及深度裂縫，一般不會影響橋梁結(jié)構(gòu)的承載力。修補裂縫時，一般是將混凝土表面涂抹水泥漿，以起到修補裂縫的目的。也可以選用環(huán)氧膠泥對混凝土表面進行涂抹，如需要做防腐處理，則可以在涂漿后做刷漆處理。但僅僅表面涂抹水泥漿，無法消除因拉應(yīng)力的存在而可能引發(fā)的混凝土再次開裂現(xiàn)象，因此可將玻璃纖維布置于裂縫上，使其與水泥漿粘附為一體，從而可有效預(yù)防混凝土裂縫的再次開裂。

(二) 灌漿法

當(dāng)混凝土裂縫嚴(yán)重影到響橋梁結(jié)構(gòu)或橋梁有防滲等技術(shù)要求時，單純的表面修補已經(jīng)不能滿足要求，此時可采取灌漿修補裂縫法。簡單的說就是通過真空壓力設(shè)備將漿質(zhì)材料直接壓進橋梁裂縫，漿質(zhì)材料硬化后與混凝土合為一體，組成整體結(jié)構(gòu)，從而達到密封裂縫的效果。按裂縫的嚴(yán)重程度從輕到重，漿質(zhì)材料可選用水泥漿、環(huán)氧聚合物、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等。

（三） 嵌縫法

嵌縫法是裂縫修補方法中非常有效的方法。所謂嵌縫法，即在混凝土的裂縫處開槽，在開好的槽內(nèi)填充止水材料，這樣既可對裂縫進行封堵，又有利于裂縫外觀的平整。

結(jié)論：

對于目前來說，混凝土裂縫是橋梁施工中最常見的問題。然而，裂縫的產(chǎn)生對橋梁壽命的影響也是巨大的。在施工中，必須全面分析裂縫產(chǎn)生機理，控制施工溫度，對于產(chǎn)生的裂縫必須采取積極有效的措施，這樣才能確保橋梁質(zhì)量。

作者簡介：宋有志（1965-），男，漢族，籍貫：甘肅永昌人，單位：新疆天山水泥股份有限公司，學(xué)歷：大專，職稱：工程師，研究方向：水泥工藝

參考文獻：

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第7篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁；混凝土；裂縫

混凝土裂縫是道路橋梁施工中比較常見的質(zhì)量通病，直接影響了道路橋梁施工的質(zhì)量水平，同時增加了工程的建設(shè)壓力。道路橋梁施工受到諸多因素的影響，引發(fā)混凝土裂縫，進而干預(yù)了道路橋梁工程的穩(wěn)定性，全面落實混凝土裂縫控制措施，維護道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，最主要的是規(guī)避混凝土中的裂縫風(fēng)險，促使道路橋梁具備穩(wěn)固的特性。

一、道路橋梁施工中混凝土裂縫的成因

結(jié)合道路橋梁的工程案例，例舉混凝土施工的裂縫原因，表明裂縫對混凝土的影響。

1、材料

混凝土屬于一種混合物料，不同物料的特征、性質(zhì)不同。例如：混凝土中的骨料，本身具有吸水的特性，主動吸收周圍空氣中的水分，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)吸水膨脹，占有很大的空間，道路橋梁工程中的混凝土材料，大多暴露在室外環(huán)境中，當(dāng)骨料膨脹的應(yīng)力大于混凝土結(jié)構(gòu)本身應(yīng)力時，即會引起結(jié)構(gòu)裂縫。混凝土材料造成的裂縫中，還包括水泥、外加劑等，不利于混凝土的質(zhì)量保障。

2、溫度

混凝土裂縫中的溫度成因，是指混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫度的差距大，在熱脹冷縮的狀態(tài)下破壞混凝土的約束力，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)裂縫[1]。道路橋梁施工周期長，混凝土受到高溫、低溫等因素的影響，溫度差越大，混凝土裂縫越明顯，集中在混凝土的結(jié)構(gòu)內(nèi)部，溫度造成的裂縫破壞性比較大，破壞混凝土的整體結(jié)構(gòu)。

3、地基

地基在道路橋梁整體上有明顯的影響，地基支撐道路橋梁的結(jié)構(gòu)載荷，如果地基不穩(wěn)定，發(fā)生變形或沉降，此時道路橋梁也會隨著地基而發(fā)生變化，促使混凝土中出現(xiàn)張拉力，干擾了混凝土的穩(wěn)定，再加上混凝土內(nèi)部鋼筋、構(gòu)件的牽拉影響，就會引發(fā)嚴(yán)重的裂縫風(fēng)險，嚴(yán)重時混凝土結(jié)構(gòu)也會出現(xiàn)坍塌的情況，不利于道路橋梁的安全施工。

二、道路橋梁施工中混凝土裂縫的控制措施

針對道路橋梁工程中，混凝土裂縫的具體原因，提出可行的控制措施，優(yōu)化混凝土施工環(huán)境，確保混凝土在道路橋梁中的應(yīng)用價值。

1、材料控制

控制材料是道路橋梁混凝土裂縫處理的一項根本措施，全面審核混凝土原材料的質(zhì)量，規(guī)范原材料的選擇，確保其能達到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，由此消除材料對混凝土裂縫的影響[2]。例如：某高架橋工程中，對混凝土材料提出了強化控制的方法，重點混合原材料的質(zhì)量，工程人員嚴(yán)格監(jiān)督混凝土材料的質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)有吸水膨脹的材料，立即更換，禁止投入到工程建設(shè)中，該工程選用級配優(yōu)質(zhì)的碎石，盡量減少混凝土結(jié)構(gòu)中存在的控制，避免碎石之間遺漏的縫隙發(fā)生收縮，除以以外，還要控制砂石、水泥以及外加劑的質(zhì)量，該工程設(shè)計了混凝土材料審核，不僅審核原材料，而且混凝土投入應(yīng)用前期，安排重復(fù)檢測，以此來維護混凝土材料的質(zhì)量。

2、溫度控制

溫度對道路橋梁混凝土裂縫的影響比較大，道路橋梁工程應(yīng)該積極控制溫度因素，規(guī)避溫度造成的裂縫風(fēng)險。以某道路橋梁工程為例，分析溫度控制的措施。該橋梁性質(zhì)為立交橋，雙向6車道，該橋梁工程量非常大，全面把控工程質(zhì)量。該橋梁混凝土施工集中在夏季，混凝土散熱的難度比較大，該工程將溫度控制的重點放在混凝土澆筑方面，降低澆筑厚度，加快混凝土散熱的速度，實際混凝土面積非常大，該工程在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)計了降溫管，以免熱量囤積在混凝土內(nèi)部而引起裂縫，該工程監(jiān)督混凝土降溫措施，同時設(shè)計夜間工程，復(fù)雜的混凝土工藝，選擇夜間作業(yè)，待周圍環(huán)境溫度降低后，安排混凝土施工，用于緩解夏季高溫的影響，降低裂縫發(fā)生的機率。

3、地基控制

地基是道路橋梁混凝土裂縫的間接因素，但是其對混凝土裂縫的影響不可忽略。道路橋梁工程中，為了解決地基造成的混凝土裂縫問題，需要全方位的控制地基施工，強化地基的穩(wěn)定性，進而為道路橋梁混凝土施工，提出優(yōu)質(zhì)的條件，實現(xiàn)預(yù)防混凝土裂縫的目的[3]。例如：道路橋梁工程勘察地質(zhì)信息，深入分析地質(zhì)情況，設(shè)計地基加固的措施，用于防護地基變形或沉降，利用穩(wěn)定的地基，保護混凝土結(jié)構(gòu)，以免地基不穩(wěn)定造成混凝土裂縫。地基控制是道路橋梁混凝土裂縫控制中的一項基礎(chǔ)措施，目的是維護道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)，改善混凝土性能，防護混凝土裂縫。

4、設(shè)計控制

道路橋梁混凝土裂縫中的設(shè)計原因，對混凝土施工造成很大的干預(yù)。混凝土設(shè)計要符合道路橋梁的根本需求，規(guī)范設(shè)計配合比，通過試驗檢測的方法，優(yōu)化混凝土設(shè)計，以免影響混凝土的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。按照道路橋梁對混凝土的需求，提出設(shè)計控制的策略，如：（1）水灰比，保障水灰比的合理性，能夠維護混凝土的強度，進而強化混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以免引發(fā)裂縫風(fēng)險；（2）根據(jù)道路橋梁現(xiàn)場環(huán)境，調(diào)整混凝土的施工設(shè)計，特別是雨后、低溫環(huán)境下，需積極協(xié)調(diào)混凝土設(shè)計，確保混凝土施工的優(yōu)質(zhì)性，符合道路橋梁的標(biāo)準(zhǔn)；（3）設(shè)計混凝土養(yǎng)護，養(yǎng)護能夠提升道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的性能，預(yù)防混凝土裂縫，彌補道路橋梁混凝土中的裂縫缺陷。

三、道路橋梁施工中混凝土裂縫的處理方法

道路橋梁工程建設(shè)中，針對出現(xiàn)裂縫的混凝土部分，提出幾點處理的方法，修復(fù)道路橋梁混凝土裂縫。

1、表面修補

表面修補在道路橋梁混凝土裂縫中，屬于一項及時性的修復(fù)方法，其用于修復(fù)表面或深層的裂縫，恢復(fù)混凝土在橋梁中的承載力度[4]。道路橋梁施工時，混凝土表面出現(xiàn)裂縫，可以采用水泥漿、膠泥等材料，均勻的涂抹在裂縫的位置，待水泥漿材料固化后，就能與混凝土組成整體結(jié)構(gòu)，保障道路橋梁混凝土的完整性。

2、灌漿修補

道路橋梁混凝土中的灌漿修補，借助壓力泵，將修補材料泵入到縫隙內(nèi)，隨著泵入材料的硬化、加固，混凝土結(jié)構(gòu)逐漸密實。灌漿修補與表面修補使用的材料相同，灌漿修補不局限在混凝土表面裂縫，拓寬了混凝土裂縫修復(fù)的范圍，能夠更深層次的解決裂縫問題。

3、結(jié)構(gòu)加固

結(jié)構(gòu)加固處理道路橋梁混凝土裂縫時，主要是以混凝土的整體結(jié)構(gòu)為主，一旦道路橋梁工程企業(yè)發(fā)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)有裂縫風(fēng)險時，就可以采用結(jié)構(gòu)加固的方法，在整體上加固結(jié)構(gòu)，輔助增加混凝土的預(yù)應(yīng)力強度，體現(xiàn)預(yù)應(yīng)力在結(jié)構(gòu)加固中的作用。

4、嵌縫方法

嵌縫方法用于處理道路橋梁工程中的混凝土縫隙，在混凝土裂縫位置，開設(shè)一條嵌入槽，槽內(nèi)灌入止水的材料，利用止水材料密封裂縫，其對道路橋梁混凝土外觀的影響非常小，保障混凝土外觀的平滑性。

結(jié)束語：

道路橋梁工程，提高了對混凝土裂縫控制的重視性，綜合分析裂縫成因，采用可行的控制措施，同時落實裂縫處理方法，修復(fù)道路橋梁中出現(xiàn)的混凝土裂縫，保障混凝土結(jié)構(gòu)的安全、穩(wěn)定，把控整個道路橋梁的建設(shè)過程，體現(xiàn)混凝土裂縫控制與處理的優(yōu)勢，滿足道路橋梁工程在混凝土質(zhì)量、安全方面的需求。

參考文獻：

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[2]李江紅.道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對措施[J].科技與企業(yè)，2013，03：221.

第8篇

關(guān)鍵詞：混凝土；橋梁；處理；裂縫；措施

前言

交通事業(yè)的不斷發(fā)展，帶動了橋梁工程的發(fā)展，橋梁工程的施工工藝也得到飛速的提升。在橋梁的施工過程中，各種管理手段的不斷完善，使橋梁工程無論從內(nèi)在的質(zhì)量，還是外在的視角都日漸的走向成熟。但是在橋梁工程的建設(shè)當(dāng)中，橋梁的裂縫問題依然是橋梁施工中，需要得到高度重視的問題。無論是從安全系數(shù)的角度考慮，還是從施工企業(yè)的經(jīng)濟利益出發(fā)，對混凝土橋梁裂縫的認(rèn)識都要進一步加強。只有對混凝土橋梁裂縫的產(chǎn)生原因進行全面的分析和研究，才能在混凝土橋梁的施工中盡量避免和預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。

1、混凝土橋梁施工中產(chǎn)生裂縫的主要原因

在混凝土橋梁的施工中出現(xiàn)的裂縫，通常可分為結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫。結(jié)構(gòu)性裂縫可分為設(shè)計結(jié)構(gòu)性的裂縫以及施工結(jié)構(gòu)性的裂縫；而非結(jié)構(gòu)性的裂縫又可分為溫差裂縫、塑性裂縫、龜裂縫以及長期干裂縫等。

1.1結(jié)構(gòu)性裂縫的產(chǎn)生原因

混凝土的澆灌施工中，由于各方面的不確定因素，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生：

混凝土中的材料之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，引起體積的膨脹并產(chǎn)生很強的局部拉力，或者混凝土中的鋼筋生銹，以及其它侵害性化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生，導(dǎo)致混凝土的性質(zhì)發(fā)生變化，造成裂縫的產(chǎn)生。在施工過程中，錨板的設(shè)置沒有嚴(yán)格按照設(shè)計進行，錨墊板沒有頂牢，致使預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)產(chǎn)生拉張裂縫，如鋼筋砼箱梁支架拆除后產(chǎn)生的裂縫都是因為這種原因。

在現(xiàn)澆砼箱梁落架從簡支梁到連續(xù)梁的受力轉(zhuǎn)換過程中，由于落架的時間過長或落架的順序不當(dāng)，沒有達到設(shè)計所規(guī)定的要求，而產(chǎn)生的張拉過強，極有可能導(dǎo)致橫向裂縫的產(chǎn)生。

橋梁在施工時都會對預(yù)制板及連續(xù)箱梁設(shè)置預(yù)拱，但在一定的荷載作用下，也可能產(chǎn)生結(jié)構(gòu)的裂縫，裂縫也會出現(xiàn)在非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的梁頂負(fù)彎區(qū)。如果這種裂縫存在于很小的范圍并在設(shè)計所允許的數(shù)值之內(nèi)，可以不必處理，否則必須采取有效措施進行補救。

1.2非結(jié)構(gòu)性裂縫產(chǎn)生的原因

在混凝土的澆灌過程中，由于施工現(xiàn)場并不是真空封閉作業(yè)，長時間的外在環(huán)境影響，會使混凝土的性質(zhì)發(fā)生一定的變化導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生：

在混凝土的初凝時期，由于水泥的水化產(chǎn)生大量的熱量，而熱量不能得到有效的發(fā)散，使混凝土內(nèi)部的溫度逐步升高導(dǎo)致膨脹。當(dāng)外部混凝土初步凝結(jié)后，內(nèi)部的溫度逐漸降低、冷卻，混凝土又會產(chǎn)生一定的收縮，這種熱脹冷縮效應(yīng)產(chǎn)生的拉力，很容量導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生。這種情況在施工條件較差的冬季尤為嚴(yán)重。

混凝土橋梁的施工中，需要借助大量的水作為材料融合的媒介，所以混凝土材料中水的含量與空氣中水的含量相差較大，從而形成一定濕度差，當(dāng)水分蒸發(fā)時，由于混凝土內(nèi)部與外部水分蒸發(fā)的速度不同，混凝土表面的收縮就會比內(nèi)部的收縮快，因而產(chǎn)生不均勻的變形，造成表面混凝土表面因受力過大而生產(chǎn)裂縫。

2、橋梁裂縫的防治措施

2.1材料的控制

原材料的控制是保證整個橋梁工程質(zhì)量中至關(guān)重要的一個因素，因此，在原材料的選擇上面應(yīng)該對水泥、鋼筋、沙石和水進行嚴(yán)格的抽樣分析，還要對混凝土的配合比進行對比試驗。在高溫的時候或者下雨天下對沙石、碎石進行含水量的檢驗，并且在整個工程開展之前不斷的調(diào)整整個施工的配合比。在施工的時候要嚴(yán)格按照施工的技術(shù)規(guī)范要求來進行施工，以此達到最為理想的施工質(zhì)量，防止裂縫的產(chǎn)生。

2.2壓力灌漿修補法

所謂壓力灌漿修補法主要是指用化學(xué)材料來配制相應(yīng)的漿液，再把這些漿液利用設(shè)備來灌注到產(chǎn)生裂縫的地方，以此來使裂縫達到凝固、堵漏和加固的作用，利用化學(xué)材料所制成的漿液在固化以后具有良好的粘接強度，能夠和混凝土較好的粘連在一起，以此達到增強整個橋梁構(gòu)件的整體性，使橋梁裂縫得到有效的治理。從目前的情況來看，大多數(shù)的施工單位較多采用的是聚氨酯和環(huán)氧樹脂，在對一些細(xì)小的裂縫漿液的時候，就需要較長的時間來凝固，因此，在這個時候就應(yīng)該使用單液法灌漿，單液法灌漿需要把所有的漿液和泵前混合在一起，再利用灌漿機進行灌注，對于一些較寬的裂縫就要使用雙液法灌漿，這樣就可以把漿液分成兩個部分來把漿液輸送到裂縫中。

2.3摻加外加料和外加劑

在橋梁施工的過程中，在混凝土當(dāng)中摻入一些粉煤灰，可以有效的增加混凝土的密實度，并且提高混凝土抗?jié)B的能力，極大程度的改善混凝土的工作度和降低最終的收縮值，從而節(jié)約水泥的用量。有效的利用粉煤灰作為混凝土的摻合料可以在一定程度上降低混凝土的水泥水化熱所引起的內(nèi)部升溫，防止裂縫的產(chǎn)生。在選擇外加劑的時候，首先要看它是不是能夠等量的來替換水泥，而且會不會使混凝土產(chǎn)生一定的膨脹，這不但可以保證混凝土的內(nèi)部產(chǎn)生壓力來抵抗混凝土所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，還可以確保混凝土的密實度，改善混凝土的和易性，從而降低水灰比，達到減少水化熱的情況出現(xiàn)。

2.4非結(jié)構(gòu)性裂縫防治措施

對一些非結(jié)構(gòu)性的裂縫，在施工的時候，支架的搭設(shè)首先要經(jīng)過科學(xué)的設(shè)計，對支架要進行全面積的預(yù)壓，以此來消除非彈性的變形。此外，要在砼中加減水劑以減少砼泌水，在砼施工的時候進行二次抹面，加強整個砼的養(yǎng)護工作，減少砼中的水分蒸發(fā)數(shù)，這樣就可以有效的預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。在橋梁工程施工的時候，要合理的使用海綿、覆蓋麻袋等一些保護措施，并且澆水濕潤養(yǎng)護，要合理的安排砼澆注順序及澆筑速度，在砼澆注的過程中控制溫差，特別是在夏季施工的時候，骨料一定要要灑水進行降溫，而到了冬季，在施工的時候就需要在砼表面進行覆蓋保溫，這樣才可以防止非結(jié)構(gòu)性裂縫的產(chǎn)生。

3、市政橋梁結(jié)構(gòu)裂縫問題的加固技術(shù)處理

首先，市政橋梁裂縫常見的處理方法有三種，即表面封閉修補法、壓力灌漿修補法、填充鋼板法。由于橋梁出現(xiàn)裂縫的原因各種各樣，所以處理裂縫的方法也須根據(jù)實際情況來進行判定。表面修補的具體做法是沿著混凝土裂縫的表面鋪上薄膜材料，在施工的時候?qū)⒒炷恋谋砻嬗盟⒆哟蛎瑢⒒炷帘砻娴牧芽p填平。也可以采用瀝青進行修補縫合，但是這種方法的漿液很難灌入。表面修補的方法適合運用在裂縫很淺的橋梁上，即橋梁內(nèi)部并沒出現(xiàn)裂縫，基本穩(wěn)定，為了防止出現(xiàn)更大的裂縫，可以采用表面修補的方法。表面修補法可以采取將混凝土或石灰填充裂縫的方法，也可以在裂縫的表面進行抹灰的方法，這些方法非常簡單，工程不大。但是它不能阻止裂縫變大，從而導(dǎo)致橋梁的鋼筋受到侵蝕，出現(xiàn)深層裂縫。壓力灌漿法分為水泥灌漿、石灰灌漿、化學(xué)物質(zhì)灌漿、瀝青灌漿。噴漿修補是一種在經(jīng)過處理的裂縫表面，噴射一層密實的水泥砂漿保護層，來封閉裂縫的修補方法。噴漿前，需要把結(jié)構(gòu)表面的剝離部分除去。再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤，然后再開始噴漿。水泥灌漿適合橋梁的裂縫分布不均勻的情況下使用。石灰灌漿可以通過砼中不同的壓力形成的孔眼將石灰漿灌入橋梁裂縫中。石灰的黏稠度可以根據(jù)橋梁裂縫的實際情況進行考慮。化學(xué)物質(zhì)是一種新型的橋梁裂縫修補方法，它主要采用先進的化學(xué)材料修補裂縫，可以在很大程度上改變灌漿材料的性能。它的優(yōu)勢在于可以將很細(xì)的裂縫進行修補，而且操作非常簡捷，修補的效果非常好。化學(xué)灌漿法現(xiàn)在已經(jīng)在橋梁裂縫的修補方面得到了廣泛的應(yīng)用。填充鋼板法，就是當(dāng)鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時，可對裂縫先進行處理之后，再在裂縫處粘結(jié)鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓。鋼板粘合方向應(yīng)和裂縫方向垂直。

其次，梁式結(jié)構(gòu)加固增強技術(shù)也是加固技術(shù)處理的重要方法之一。梁式橋上部加固可以采用各種不同的方式，主要視橋梁的實際情況，承載能力的減弱程度以及今后的使用要求而異。一般來說，主要采取擴大原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面，以提高結(jié)構(gòu)的強度和剛度；以新的結(jié)構(gòu)代替舊的抗力不足的結(jié)構(gòu)；改變原結(jié)構(gòu)的受力體系，使控制截面變矩的峰值減小；對原結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力，改變原結(jié)構(gòu)的受力圖式，以達到提高橋梁剛度和強度的目的。

第9篇

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；混凝土；裂縫

1 案例公路橋梁工程基本概況

某鋼筋混凝土公路橋梁，結(jié)構(gòu)類型是重力式橋墩、橋臺和鋼筋混凝土簡支實心整體現(xiàn)澆板梁，該橋梁落成于1999年，目前橋梁出現(xiàn)總長度3149cm的裂縫，其中超限裂縫總長度為2319cm，裂縫位置處于橋梁的底板、橋臺、邊板、橋面，并伴隨出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查分析，將裂縫產(chǎn)生的原因總結(jié)為以下幾個方面：

（1）地基基礎(chǔ)變形。公路橋梁工程的地基出現(xiàn)不均勻沉降，使得構(gòu)件出現(xiàn)約束變形，產(chǎn)生的內(nèi)部拉應(yīng)力，遠遠大于混凝土內(nèi)部抗拉強度，打亂橋梁底板和橋臺內(nèi)部的承受應(yīng)力，從而導(dǎo)致底板和橋臺沉降裂縫的出現(xiàn)。案例工程地基基礎(chǔ)的變形，直接牽連到橋梁其他部位結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而工程現(xiàn)場的分析結(jié)果顯示，以上這些裂縫產(chǎn)生主要是因為在橋梁在設(shè)計施工的時候，對工程現(xiàn)場地質(zhì)的勘察工作不到位，遺漏很多地質(zhì)方面不確定的因素，譬如軟基因素、地下水因素、降水因素、外來荷載因素等，使得勘察鉆孔之間的距離太大，而橋梁位于丘陵地帶，地基的巖面起伏太大，河溝當(dāng)中存在軟土地基，使得地基土壓縮性能差異性明顯，這是引發(fā)不均勻沉降的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

（2）鋼筋銹蝕。在對存在鋼筋銹蝕部位的混凝土進行嚴(yán)格檢查之后，發(fā)現(xiàn)在混凝土施工的時候，鋼筋附近沒有形成足夠厚的混凝土保護層，在橋梁投入使用之后，外界的氯化物不斷滲透進鋼筋混凝土保護層的間隙當(dāng)中，不斷銷蝕鋼筋表現(xiàn)的氧化膜，導(dǎo)致鋼筋發(fā)生銹蝕反應(yīng)，從而出現(xiàn)混凝土開裂和剝落的現(xiàn)象。據(jù)推測，如果沒有采取措施進一步防止鋼筋的銹蝕，可能會大范圍產(chǎn)生混凝土膨脹應(yīng)力，適時將導(dǎo)致橋梁斷裂事故的發(fā)生。

（3）混凝土凍脹。案例公路橋梁工程所在區(qū)域的冬季氣溫低于零攝氏度，邊板位置的混凝土吸水飽和，游離水結(jié)成冰，混凝土的體積膨脹了原來體積的9%左右，大大增加了混凝土內(nèi)部的膨脹力，使得混凝土強度降低。經(jīng)檢驗，發(fā)現(xiàn)橋梁所使用混凝土的骨料存在諸多空隙，這些空隙具有很強的吸水性，而且雜質(zhì)含量超標(biāo)，再加上施工振搗不密實和養(yǎng)護不周等，使得混凝土發(fā)生早期凍壞，形成現(xiàn)有的凍脹裂縫。

2 案例工程混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的修補措施

鑒于案例公路橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)存在的裂縫病害，以及綜合這些裂縫產(chǎn)生的原因，筆者將針對性提出裂縫修補的措施，具體內(nèi)容如下：

2.1 地基基礎(chǔ)變形裂縫修補

為避免工程的不均勻沉降，案例公路橋梁工程在現(xiàn)有巖盤位置重力式樁柱基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)加寬基礎(chǔ)的寬度，并對基底的軟土地基進行換填夯實，使得沉降區(qū)域均勻，在換填夯實的過程中，要檢驗不同位置的軟土地基性質(zhì)，從而更具針對性地采取施工措施，避免換填后地基出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。同時要考慮基底受到凍脹土的影響，擴大剛性基礎(chǔ)，并將其與現(xiàn)有基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)結(jié)合成整體。新建的橋梁地基基礎(chǔ)，需要加強與原有基礎(chǔ)的橫向連接程度，并在允許范圍內(nèi)提高承載能力，以防止正在發(fā)生的不均勻沉降影響新舊基礎(chǔ)的接縫受力。除此之外，公路橋梁上端位置在地基基礎(chǔ)變形因素的影響下，其整體性發(fā)生變化，要求進一步增強橋面所鋪裝混凝土的剛度水平，必要時進行上部結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計，但需要綜合考慮基礎(chǔ)不均勻沉降的因素。

2.2 鋼筋銹蝕裂縫修補

在修補鋼筋銹蝕裂縫位置的時候，需要認(rèn)真檢查裂縫位置的銹蝕情況，分析銹蝕鋼筋是否滲透到混凝土的內(nèi)部，以及各個部位的銹蝕程度等。在修補裂縫的過程中，需要根據(jù)原公路橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，計算鋼筋混凝土保護層需要加厚厚度，以抑制銹蝕裂縫的進一步擴大。其中在進行混凝土保護層施工的時候，要對混凝土的水灰比、密實度等進行嚴(yán)格控制，尤其是水灰比，需要根據(jù)現(xiàn)場試驗的數(shù)據(jù)進行調(diào)節(jié)，除此之外，還需要投加適量的外加劑和阻銹劑，將已經(jīng)發(fā)生銹蝕鋼筋表面的鐵銹去除，然后將無法恢復(fù)原狀的鋼筋和混凝土清除干凈，再行連接斷裂鋼筋和重新澆筑混凝土。在修補完裂縫位置之后，要加強該部位的養(yǎng)護工作，尤其是該部位的堿度、滲水等，如遇惡劣氣候，要覆蓋好修補位置，避免滲水繼續(xù)侵蝕沒有完全凝結(jié)的混凝土，從而造成第二次鋼筋銹蝕。

2.3 凍脹裂縫修補

凍脹裂縫主要與橋梁所在區(qū)域氣候因素相關(guān)，對凍脹裂縫的修補，需要結(jié)合基本的抗凍等級指標(biāo)，采用合適的施工方法。實例工程的裂縫修補，如果施工時間為冬天，則可利用暖棚施工等方法，減少溫度因素的影響，并在混凝土股當(dāng)中適當(dāng)加入不含氯鹽的防凍劑，確保混凝土在低溫和負(fù)溫的環(huán)境中也能夠有效凝結(jié)硬化。在裂縫修補期間，還要確保橋梁的排水系統(tǒng)正常運行，以免出現(xiàn)積水和滲水，從而影響裂縫的修補效果。總之，凍脹裂縫的修補要重點考慮氣溫的因素，在施工過程中采用儀器檢測氣候的變化情況，以便對工程施工的細(xì)節(jié)步驟進行調(diào)整，保證實現(xiàn)更好的修補效果。

3 結(jié)束語

通過上文的研究，我們可以看出公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫病害，對橋梁結(jié)構(gòu)安全具有巨大的威脅性影響，裂縫誘因主要有地基基礎(chǔ)的變形、鋼筋銹蝕和凍脹因素，文章結(jié)合裂縫產(chǎn)生的原因，提出相應(yīng)的裂縫修補措施，案例工程要求適當(dāng)加寬基礎(chǔ)的寬度，并對基底的軟土地基進行換填夯實，并在補鋼筋銹蝕裂縫位置的時候，需要認(rèn)真檢查裂縫位置的銹蝕情況，以便針對性修補，至于對凍脹裂縫的修補，需要結(jié)合基本的抗凍等級指標(biāo)，采用合適的施工方法，除此之外，我們還要從施工的角度，探討混凝土裂縫的防控措施，其中包括混凝土攤鋪厚度控制、層間澆筑間隔時間控制、混凝土二次振搗、混凝土保溫養(yǎng)護等措施，需要在以后的施工當(dāng)中，予以進一步總結(jié)和完善。

【參考文獻】

[1]蘇曉鶯.橋梁混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的原因及應(yīng)對措施[J].山西建筑，2012（13）：203-205.