時間：2023-05-30 14:34:45
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關鍵詞：RFID技術；冷鏈倉儲管理；集成測試；成功應用；經驗啟示
RFID是一種非接觸式的自動識別技術，是21世紀發展前途最大的信息技術之一，主要包括無線通信技術、信息安全技術、標簽封裝技術、系統集成技術、芯片與天線設計和制造技術等。當前，中國已將RFID技術應用于諸多領域，包括鐵路車號識別、身份證和票證管理、動物標識、特種設備與危險品管理、公共交通以及生產過程管理等。2017年3月，天津市小蜜蜂公司將RFID技術應用于冷鏈倉儲管理中，成功實現了集成測試，有效提高了冷鏈倉儲環節的識別效率與準確性。由此，文章將深入分析此案例的成功經驗，從而為RFID技術在整個物流業乃至跨境物流領域的應用提供參考與借鑒。
一、案例概述
天津小蜜蜂計算機技術有限公司（簡稱小蜜蜂公司）成立于2005年，主營RFID、通信、無線、樓宇智能化的系統集成及軟件開發，并致力于成為領先的信息技術與物聯網業務解決方案供應商。小蜜蜂公司一直重視為倉儲物流領域提供具有先進的技術產品和服務，幫助客戶建立智慧型倉儲物流管理體系。2017年3月，小蜜蜂公司成功完成了RFID應用于某大型物流企業冷鏈倉儲管理項目的集成測試，此次項目測試主要在客戶的Smart WMS智慧倉庫管理系統中融入RFID技術，并將該技術應用于冷鏈倉儲業務流程中，包括理貨、備貨、標識、入庫上架、移庫、出庫下架等業務。小蜜蜂公司旨在通過此次測試與客戶一起實踐，讓客戶真正了解RFID技術在冷鏈倉儲管理中的應用效果，幫助其有效解決業務效率低下、業務操作流程混亂、倉庫商品信息不全面、盤點不精準等倉儲管理問題，實現對冷鏈倉儲管理業務的高效管理。
在測試實施前，小蜜蜂公司的Smart WMS團隊多次組織項目現場勘察和調研活動，并與客戶積極溝通與交流，為制定合理可行的解決方案做準備。同時，小蜜蜂公司成立了專門的項目小組，并由其制定測試計劃表，在測試準備期間，小蜜蜂公司團隊對客戶的倉儲管理業務流程進行了詳細分析，并按照倉儲業務流程，進行RFID中間件以及應用軟件的開發。經過充分的測試準備后，小蜜蜂公司團隊開始進入現場進行測試，工作人員與設備進入倉庫現場后，在叉車上進行RFID設備集成安裝，并采用公司自主設計和制作的鋁合金支架，對電源、車載式讀寫器、天線、平板電腦等設備進行可調整式固定。集成安裝完成后，工作人員開展了卸貨與碼貨作業，并在集裝箱內、碼貨、取貨叉托盤過程中進行RFID讀取測試，進而依據測試數據調整軟件參數、天線角度和設置策略；之后，小蜜蜂公司團隊在每層貨架上安裝了RFID電子貨位標簽，并進行了上架和下架測試，進一步將貨物讀取標簽安裝在叉車上，以獲取精準的貨物位置信息，最后通過平板電腦顯示上述信息。整個上架和下架測試持續了一天半的時間，期間小蜜蜂團隊多次對RFID中間件、讀取托盤標簽與貨架標簽的天線、參數設置分別做出相應調整，以確保測試的準確性。完成上述測試后，小蜜蜂團隊運用與測試相匹配的設備，陸續在現場進行了平面倉庫RFID測試、高位叉車RFID測試和自動化倉庫固定式RFID讀寫器測試，并取得了較為滿意的數據讀取率、數據采集靈活度和數據反饋效率。
此次RFID技術應用于冷鏈倉儲管理的測試項目，是一種以客戶需求和具體環境為中心的應用測試。測試對象包括整個方案的過程和結果，其開展的場景與實際應用環境非常接近。同時，測試團隊以實現精益化冷鏈倉儲管理為目標，將客戶倉儲管理業務流程與軟件的智能算法相結合，以確定最佳的解決方案，為RFID應用于冷鏈倉儲管理項目的具體實施提供了保障。
二、RFID應用成功的經驗做法分析
（一）精準定位目標客戶，滿足多元業務需求
天津市小蜜蜂公司在冷鏈倉儲管理集成中，成功應用RFID技術的主要經驗之一是準確定位了應用測試目標，滿足客戶I務需求，從而提供先進技術與商品服務。在選擇供應商方面，小蜜蜂公司優先定位了專業型提供冷鏈倉儲物流服務的供應商。例如，供應商具有提供總體供應鏈服務，第三方跨境電商、海關查驗服務、商檢、高質量冷鏈倉儲物流、進口食品國際交易服務等能力。在定位客戶方面，深入了解與掌握客戶倉儲現場工況環境，客戶期望等。包括，RFID系統的規劃到設計、評估到實施，不斷運營與后續支持，為客戶提供一種立體化、全方位與靈活處理方案，助力客戶構建新時代智慧的倉儲物流管理。例如，個性化定制開發、軟硬件一體化商品、生命周期管理與咨詢等服務。通過應用RFID技術，充分滿足倉了儲物流領域的客戶實際業務需求，由此提供優質商品與服務。
（二）測試計劃周密、準備充分，提高了RFID應用的成功率
為了實現將RFID技術成功應用于冷鏈倉儲管理，在測試實施前，小蜜蜂公司Smart WMS團隊為此次測試項目設立了包括項目經理、軟硬件支持人員的專門項目小組，并由其制定測試計劃表。項目小組依據客戶的冷鏈倉儲管理需求、業務流程以及預計效益，制定了測試目標，以及涵蓋約200個測試事項的計劃表，為具體測試提供了參照依據，從而提高測試成功率。同時，在測試前，Smart WMS團隊多次到項目現場進行考察和調研，并與客戶積極溝通與交流，充分了解客戶倉儲現場的工況環境和倉儲管理業務操作流程，并進一步結合關于RFID應用的智能算法、過濾機制等，開發與倉儲現場相適應的手持、車載、固定式RFID中間件以及測試Demo應用軟件，提升RFID與客戶冷鏈倉儲管理系統的匹配度。此外，在測試準備過程中，小蜜蜂公司與多家讀寫設備、各類標簽等硬件的供應商合作，選用高性能RFID設備，并為叉車、托盤與自動化倉庫中準備了相應的先進配件，以此推進RFID在冷鏈倉儲管理體系中的運用，提高客戶倉儲業務的效率。
（三）測試環節覆蓋較廣，有效規避了應用的不確定性
此次測試項目中，小蜜蜂公司將RFID全面融入到客戶冷鏈倉儲管理系統中，測試環節包括叉托盤測試、上架和下架測試、平面倉庫測試、高位叉車測試以及固定式讀寫器測試。并且，項目小組在每個環節中均開展了全方位的測試內容，例如，在上架與下架測試中，工作人員在叉車上安裝了貨物讀取標簽，以獲取貨物位置信息，規避RFID在冷鏈倉儲管理中應用的不確定性；針對貨物上架的具體測試操作，相關工作人員先后對貨物標簽、貨位標簽分別進行掃描，掃描數據通過無線網路與數據庫通訊進行比對，確認數據無誤后，完成上架；針對貨物下架的具體測試操作，工作人員依據下架任務找到貨物后進行掃描，進而完成下架操作。再如，對平面倉庫進行測試時，根據此倉庫貨物需要用鐵框托盤進行堆疊碼放的特征，測試小組在鐵框托盤上安裝了抗金屬標簽，并進行高層和底層的托盤讀取測試，同時，將貨位標簽作為地標安放在貨物前面的地上，開展地面RFID標簽測試。總體來看，小蜜蜂公司對冷鏈倉儲管理不同環節進行了RFID應用測試，有效規避了不同情況下RFID應用的不確定性，從而實現倉儲管理可視化、全局化和協同化。
（四）有效運用多方協作模式，場景選擇接近實際應用環境，提高測試結果的可靠性
在此次項目測試中，小蜜蜂公司充分運用多方協作模式，場景選擇接近實際應用環境，提高測試結果的可靠性是成功將RFID技術應用于冷鏈倉儲管理集成的主要經驗之一。例如，在Smart WMS業務發展中，采用“聯系+發展”的協作模式，創建各行業倉庫管理過程中入庫、退庫、調撥等核心業務環節，以及各方面專業人才的協同配合，形成了企業倉庫管理完整體系。此外，整個方案過程和結果的測試場景選擇與部署，接近實際應用環境，有效保證了測試結果的可靠性。具體而言，在現場測試環節中，倉庫穿廊的地方溫度為-4℃至-5℃，庫房內部恒溫在-20℃以下，持續性測試了4-5天。并且，在實際現場測試過程中，安裝了相應測試設備，對不同場景與倉庫進行全方位測試，由此為測試的成功提供了進一步保障。
三、幾點啟示
（一）加大RFID技術的科研投入，提升物流倉儲管理水平
RFID企業應加大RFID的科研力度，加速RFID創新，尤其是技術創新、生產創新、應用創新，以及中間件的發展創新，提升物流倉儲管理水平。一方面，企業應加大RFID傳感器網絡與通信網絡技術的研發投入，增加擁有自主知識產權的技術和產品數量。并且，應針對物流倉儲管理產品，研發新一代RFID標簽檢測儀，運用物流識別檢測技術，進行完整準確的數據統計、物流倉儲分類細化與環境識別，從而減少物流倉儲損失。另一方面，研發企業要加大RFID遠距離快速讀取技術的創新力度，建立RFID的貨物管理平臺，通過對貨物入庫、出庫、盤點等核心業務優化升級，提升物流倉庫管理業務水平。同時，企業應加大RFID的自動識別功能技術的研發力度，提供貨物實時動態消息，實現信息及時共享；創建準確性、盈利性和客戶滿意的物流倉儲管理，實現物流倉儲管理水平的提升。
（二）優化基于RFID的物流管理信息系統，實時監控貨物冷鏈倉儲信息
將RFID應用于物流信息系統中，可以發揮其自動識別與精準定位等功能，實時監控貨物在物流全過程的相關信息。由此，企業應不斷優化基于RFID的物流管理信息系統的硬件構成，包括電子標簽、讀寫器、中間件與服務器等，大幅提高冷鏈倉儲環節貨物信息采集的及時性與準確性。具體而言，可通過優化電子標簽方式，擴大讀寫器作業范圍，精確過濾和整理倉儲入庫貨物數據，并對各個車間的倉儲信息進行實時監控、定位和追蹤。同時，在物流管理信息系統中，應將RFID技術與MES相結合，實時控制冷鏈倉儲的各個環節，保證物流順利開展。例如，應借助安裝于各個車間的讀寫器，實時讀取與傳輸各類倉儲信息與數據；借助MES的實時監控功能，進行貨物冷鏈倉儲工作的指令下達與調度，提高物流管理信息系統的自踴與信息化程度。通過優化此系統方式，可以實時監督與調控貨物的冷鏈倉儲信息，提高整體物流效率。
（三）加強RFID安全系統建設，保護客戶隱私數據與信息
隨著人們網絡安全意識的覺醒與日漸擴大，保護隱私數據與信息已成為RFID應用于物流管理領域的關鍵問題。因此，相關企業應從保護物流倉儲環節中的客戶隱私數據出發，加強RFID的安全系統建設，一方面，RFID相關企業應在原有數據保護技術基礎上，創建適用于RFID的新型安全系統，對物流倉儲環節的客戶隱私數據與信息進行保護：另一方面對應用RFID系統的物流管理數據進行篩選，利用細粒度加密方法對數據采取加密處理。通過建立密鑰管理模塊和管理協議，對數據隱私進行保護，防止客戶隱私數據泄露。同時，冷鏈物流企業應加大對RFID安全系統的監管力度，確保電子標簽和讀寫器之間數據傳輸的安全，有效保護物流倉儲環節中的客戶隱私數據與信息。
我國物流地產市場目前正處于穩步上升的階段，需求旺盛。經過多年的發展，這一市場正逐步走向成熟，其開發和運營更為專業和精細化
7月20日，商業地產服務與投資公司世邦魏理仕的《2015年第二季度中國房地產市場回顧》指出，隨著國內經濟逐步向內需驅動轉型，零售、電商、第三方物流、汽車及零配件等以滿足國內消費為主的行業對優質物流設施的需求一直在穩步釋放。具體市場表現為：嘉民與迪卡儂、順豐分別簽署了15.7萬平方米和2.2萬平方米的新定制項目租賃合約，H&M在易商濱海物流園設立北大區分撥中心，聚美優品租下安博天津京濱物流園2萬平方米的倉庫等。同時，當季內全國優質倉儲物流市場整體租金環比上升0.9%。其中，由于主要物流地產開發商對旗下物業進行年度租金上調，使得上海優質倉儲租金獲得4%的季度漲幅；而由于部分倉儲被業主改為商用，致使深圳優質倉儲市場供不應求的局面進一步加劇，帶動深圳市場平均租金按季上漲2.7%。世邦魏理仕指出，除沿海城市外，國內外開發商正在逐步加強武漢及重慶等長江沿線樞紐節點的戰略布局。而根據5月份頒布的《全國流通節點城市布局規劃(2015-2020年)》，東線沿海和長江沿線這兩條流通大道被納入“三縱五橫”共八條全國骨干流通大通道之內。利好政策將進一步促進這些節點城市的物流倉儲市場的發展。此外，對于物流樞紐地位的渴望使得地方政府對倉儲物流行業的看法正在發生轉變，在資質和渠道等方面有優勢的開發商逐漸受到政府青睞。
對于國內物流地產市場的持續升溫，業界專家表示，市場需求的不斷擴容促進了該領域的發展。一方面，在我國經濟由出口主導向內需拉動轉變的大背景下，更多的貨物被分撥到全國各地，推動了對物流地產的需求，特別是在技術進步、經濟發展、市場需求變化等多種因素影響下，國內的產業鏈環境正在發生著巨大變化，比如互聯網的應用正在迅速地重塑流通渠道，‘電商物流的快速響應、小批量、多頻次的需求特性，使其對現代化的倉儲設施有著巨大的需求等；另一方面，隨著國內城鎮化進程的加速，不斷擴大的城市需要有相應的物流配套設施，也極大地促進了物流地產的發展，尤其是在二、三線城市，這樣的需求更為明顯。
“經過數年的發展，我國物流地產已經有了較大的進步，市場目前正處在穩步上升的發展階段。”中國物流學會副會長姜超峰在接受本刊記者采訪時表示，國內高端倉儲的供應有了明顯的增加，北京、上海等經濟發達地區已經接近飽和，但是二、三線城市的供應依舊相對缺乏，呈現出發展不均衡的態勢。
需求旺盛
“電商及第三方物流企業需求持續旺盛，全市整體非保稅倉庫空置率保持低位。在電商快速發展的情況下，電商對非保稅倉庫的需求持續增加，尤其是對大面積倉庫的需求。與此同時，第三方物流公司對非保稅倉庫的租賃需求也持續旺盛。”近日，仲量聯行在2015年第二季度深圳房地產市場回顧中指出，深圳的保稅倉與非保稅倉的需求旺盛，空置率持續下降。仲量聯行工業地產部副董事古振鵬預期，深圳保稅倉的租賃需求將持續上升，業主叫價能力將獲得提升，預測全市保稅倉庫升幅在年末能獲得同比增長9%～l1%。非保稅倉庫市場方面，今年下半年將無新增供應，預計第三方物流公司及電商對非保稅倉庫的租賃需求依然旺盛。由于目前空置率已在歷史低位，加上未來供應量不多，今年年末非保稅倉庫空置率將降至1%N3%水平。另一方面，因為市場表現活躍，加上供應短缺，業主對租金升幅的信心保持樂觀態度，預計年末同類同比增幅高達9%～11%。
實際上，深圳倉儲業需求旺盛只是全國倉儲市場持續升溫的一個縮影。一段時期以來，伴隨我國經濟的發展，對于物流倉儲設施的需求也在快速增加，尤其高端物流倉儲設施更是供不應求。行業研究報告顯示，當前我國現代物流倉庫設施的供應在全國倉庫面積的占比不足10%，大部分倉儲設施均屬中端或低端的物流物業。業界分析指出，盡管中國物流地產市場已經有了較長時間的發展，但相比歐美發達國家依然有一定的差距，尤其在高端倉儲領域。原因在于，過去一段時期我國的產品主要是紡織、玩具等一些低附加值產品，對儲存條件的要求不高，這也導致對物流地產的開發多是“四柱一頂”的低端物流物業。不過，現在這一情況正在改變，隨著我國流轉商品的檔次和附加值相應提高，手機、電腦、化妝品、高級時裝等高附加值產品成為主流，貨主及保險公司對倉庫條件也提出更高要求，對于高端物流倉儲設施的需求越來越大。
蓋世理中國區總裁林磊就曾指出，整個中國物流地產市場正在穩步發展，市場需求旺盛，尤其是甲級倉庫更是供不應求。林磊表示，由于現代物流業在中國的起步相對較晚，盡管在過去的一段時間里，在高端物流物業領域，無論是中國本土的開發商，還是國際開發商都非常踴躍的進入了這個市場，供應量有所增長，但與目前市場的需求相比，仍然存在較大的差距，具有很大的發展空間。市場專業化
6月29日，中國倉儲協會了《中國倉儲業藍皮書(2015)》 （下文簡稱《藍皮書》）。《藍皮書》指出，2014年我國倉儲業固定投資額為5158.7億元，同比增長22.8%。橫向比較而言，倉儲業固定資產投資額的增幅高于物流行業的整體增幅，也高于全社會的投資增幅，這反映了倉儲業的歷史欠賬與現實市場需求；但縱向比較，2008年之前倉儲業投資增幅平均在30%以上、最高達50%，2008年之后，增幅普遍下降。而2014年的增幅不僅低于2013年，也低于2010～2011年，這說明倉儲業的發展也受到了我國經濟總體形勢的影響。2014年倉儲業發展的主要特點則表現為：各類倉儲企業在政策引導和市場推動下紛紛加大投資，倉庫設施建設呈現大型化、網絡化趨勢，電商倉庫成為建設熱點；公共倉儲企業積極參與托盤循環共用試點、城市共同配送試點，倉配一體化服務形成一定規模；在相關政策驅動下，低溫倉儲業發展持續向好，冷庫租賃正在向低溫配送中心發展；電商倉儲網絡正在形成，電商自營倉儲與電商公共倉儲同步發展，雙十一的“爆倉”現象大為緩解；醫藥物流網絡化建設，打通醫藥供應鏈各環節，實現醫藥倉儲物流透明化和可追溯；中藥材現代物流體系破題，中藥材的集中、規范倉儲將與藥品物流體系對接；各方共同推進綠色倉儲與配送，取得初步成效；危險品企業退城入園工作進入，利于產業結構調整與升級，促進產業鏈持續健康發展等。
對此，業界專家指出，從《藍皮書》可以看出，隨著我國物流地產市場發展的逐步成熟，尤其是電商、食品醫藥冷鏈的興起，促使這一市場需求更為細分和專業化。
“專業化、定制化的倉儲是物流地產未來發展的一個重要方向。”姜超峰表示，由于市場需求不同，專業化、定制化倉儲的作業方式、作業機械、流程等方面與標準庫是有所區別的。 “從冷鏈來看，冷庫的設計與要求自不必說，特別是醫藥冷鏈倉庫，儲存的同時還要有不同的制冷溫度空間，更重要的是需要專業的分揀分撥系統，一個建筑里實際上是一套完成的物流配送體系。”姜超峰指出，不僅食品醫藥冷鏈，電商、快遞也是如此。“電商倉儲由于備貨較多，占地面積廣，因此在倉庫的面積要足夠大，儲存足夠數量的貨便于分揀。而對快遞來說，則是集中到貨，迅速分撥，盡量不庫存的，所以快遞的倉庫比較窄，兩邊都有站臺，便于裝卸，而且運行距離不能太長。”
面對當前物流地產市場需求的細分化與專業化，物流地產企業和相關各方顯然也意識到這一點，在開發和運營策略上都有了相應的調整。
以國內最大的現代物流設施提供商普洛斯為例．針對冷鏈、電商、汽車、醫藥等不同行業客戶的運營特點，普洛斯成立了專業的團隊，對不同行業的客戶提．供選址、設計、開發等方面的支持，滿足不同客戶對于物流設施的特殊需求，支持客戶提高物流運作效率。同時，由于擁有眾多食品、醫藥物流領域的優質客戶，在消費升級的市場條件下，普洛斯借助物流基礎設施開發的專業理解和物業網絡，積極拓展食品、醫藥物流領域的物流設施的多樣化開發和服務方案。目前，冷鏈客戶在普洛斯總租賃面積約30萬平方米，而自新版GSP頒布以來，普洛斯正努力取得相關資質深入醫藥倉儲市場推進方案；另一方面，電商客戶租賃面積在普洛斯總租賃面積中的比例越來越大，從2009年的3%上升到現在的24%。為此，普洛斯也成立了專門負責電商客戶的團隊，更好地維系客戶關系，挖掘客戶深層次的需求，擴大服務或者合作范圍。從具體項目來，普洛斯已經開發運營了蘇州醫藥物流專業園區與成都電子商務專業園區，分別吸引了國藥、上藥與京東商城、小米科技等企業入駐，并在全國多個地區，為汽車廠家定制汽車配件物流中心。同時，普洛斯積極開拓金融服務平臺，為園區內客戶提供一條龍的融資租賃等金融服務，既解決了客戶資金短期問題，又提升了客戶的資金使用效率，有效降低了資金成本。
關鍵詞:冷鏈物流；生鮮食品；冷鏈物流體系；冷鏈物流信息系統
一、冷鏈物流概述
(一)冷鏈物流的概念
冷鏈物流，也叫低溫物流，通常是指冷藏、冷凍類食品在生產、儲存、運輸、銷售的各個環節，始終處于規定的低溫環境下，以保證食品的質量，減少食品損耗的一項系統工程。為了達到對食品保鮮、保質的要求，冷鏈物流對生產、儲存、運輸和銷售各環節的條件要求比較高，需要較高的物流技術和設備來支持，因此在管理和投入資金方面也比普通的常溫物流大。冷鏈物流是一種特殊物流方式，其主要對象是易腐蝕食品(包括原料及產品)，范圍有：蔬菜、瓜果、肉、禽、蛋等初級農產品；水餃、湯圓、熟食、冰淇淋和奶制品等加工食品；藥品等特殊商品。
(二)冷鏈物流的特點
作為物流的一個重要組成部分，除了一般物流的特點，冷鏈物流也有自己的特色。比如，貨物在時間、新鮮度、溫度、潮濕度和衛生環境方面的特殊性，表現出更大的升值潛力和能量，是一項繁雜的系統工程。它具有以下特點：1.配送貨物的易腐性。大多數冷鏈物流運輸的是生鮮食品，生鮮食品具有易腐性的特點。溫度越低，生鮮食品的品質越好，保持的時間越久。可見，溫度是影響冷鏈物流的重要因素之一。如果運輸條件不能滿足低溫保鮮的要求，在運輸過程中易腐性的生鮮食品就會失去新鮮度，食品質量便無法保證，同時也會造成大量的食品損耗。2.運輸設備的特殊性。為了保證冷鏈物流運輸中冷藏、冷凍類食品對溫度的要求，冷鏈物流在運輸過程對運輸設備的要求較一般物流具有特殊性，需要配有防腐保質設備，同時還需要配備低溫運輸的冷藏車和保溫集裝箱等。3.時效性。對于冷鏈物流來說，運輸時間的長短影響了食品保鮮程度的好壞。在食品的分揀、包裝和分發環節，需要提高作業效率，避免耗費大量的時間。對于運輸環節，在成本可承擔的情況下，也應盡量選擇適合該商品的比較快捷的運輸方式，以減少時間因素對于食品保鮮度的損耗。4.協調性。由于易腐性的生鮮食品不利于長時間儲存，所以在流通的過程中，需要每一個環節能夠互相協作、無縫銜接，以確保整個冷鏈物流供應鏈的穩定性。5.高成本和高風險性。為了保證生鮮易腐食品在冷鏈物流過程中對于溫度的要求，冷鏈物流在貨物裝卸、搬運和運輸等環節為了保持相對穩定的溫度，需要采用先進的信息技術和信息系統，并配備溫度控制的設施和冷藏車、低溫倉庫等特殊的保溫裝置，導致高運輸成本和高風險性。
二、我國冷鏈物流發展存在的問題
近年來，我國物流行業飛速發展，冷鏈物流也隨之取得了一定的進步。但是，我國冷鏈物流起步較晚，發展尚不成熟，多年來主要采用自營運輸的模式，而現在大多數冷鏈物流企業是由本身運輸或倉儲的企業轉制而成，只配備了電腦、條形碼和簡單的掃描設備，并沒有形成完整的冷鏈物流網絡體系，不能對冷鏈物流提供全程的運輸服務，缺乏冷鏈物流運輸的影響力，阻礙了對接生產商和食品冷鏈物流行業的發展。我國冷鏈物流發展中存在的問題，具體如下：
(一)基礎設施欠缺，冷鏈物流的技術水平較低
與發達國家相比，我國冷鏈物流基礎流設施、設備嚴重短缺，特別是冷藏保溫汽車、冷藏集裝箱等數量較少，遠遠不能滿足市場的需求。而且現有設備陳舊，大部分冷庫已超過使用壽命，設備已不能滿足現代商品冷鏈物流的需求。此外，我國冷鏈物流技術水平較低、推廣力度不夠，不能完全投入到冷鏈物流系統中使用，無法滿足現有生鮮食品對物流的需求。
(二)冷鏈物流體系不完整，缺乏上下游整體規劃和整合
在我國，冷鏈物流起步比較晚，冷鏈物流體系不完整，缺乏上下游整體規劃與整合。目前，我國冷鏈物流發展的最大障礙是各個環節銜接不緊湊，還沒有形成一條完整的冷藏鏈。大部分企業的冷鏈物流都是通過自營物流完成的，這就需要配備很多車輛，這些車輛不僅維護費用較高，而且在一定程度上存在運力的浪費。此外，我國冷鏈物流專業化的冷凍車、倉庫嚴重不足，尤其是缺乏規范性的倉庫，導致無法為生鮮食品提供適合的溫度。在冷庫建設上，缺少上下游的整體規劃，很多冷庫位置比較分散，沒有形成一條完整的冷鏈物流，為此冷鏈物流無法連貫執行，也造成冷庫資源的閑置和浪費。例如，目前大部分生鮮水果以傳統的物流形式配送，除了順豐的生鮮配送，其他都是以貨車等形式對水果進行供應，沒有形成一條完整的冷鏈物流。在非冷藏散裝果蔬情況下，重復裝卸、運輸、配送和零售等過程會增加食品的污染機會，食品的新鮮度大打折扣，質量和安全要求也難以保證。
(三)缺乏統一的冷鏈物流技術標準，監管不到位
在冷鏈物流方面，我國缺乏統一的技術標準，冷鏈物流規范和準則出臺緩慢，行業無法實施完整的規劃，阻礙了冷鏈物流的發展。另外，我國冷鏈物流行業缺少規范的監管系統，大部分的運輸跟蹤管理沒有真正落實。冷鏈物流管理信息系統缺乏，也導致了監管體系不完整，阻礙了冷鏈物流管理的標準化進程。
(四)缺乏專業的冷鏈物流人才
目前，與傳統物流相比，國內冷鏈物流專業人才的短缺，已經成為制約中國冷鏈物流進一步發展的瓶頸。我國對冷鏈物流人才培養的目標不明確，冷鏈物流和傳統物流對人才需求不同，需要配送人員掌握關于冷鏈物流技術方面的知識，了解運輸需要配備的設備使用方法并進行監管和維修，從而對配送過程中出現的狀況可以及時地解決。當前，我國高校普遍存在著物流管理專業及關于冷鏈物流有關課程設置較少，學校師資力量較薄弱，重理論教學但缺少冷鏈物流實踐等，從而導致具有較高職業素質的專業冷鏈物流人才缺乏的現象，在一定程度上阻礙了我國冷鏈物流的發展。
三、解決我國冷鏈物流問題的對策分析
2015年《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》中提出，開展地區內自提柜、冷藏柜等全新化的配送形式，建立完善的冷鏈物流鏈條等問題。另外，各個地區政府也先后提出關于冷鏈物流的規劃，為冷鏈物流的發展提供相應的資金支持。可見，冷鏈物流的發展與完善是大勢所趨。為了大力發展我國冷鏈物流，建議做到以下加點：
(一)完善冷鏈物流基礎設施，大力更新和發展冷鏈物流技術與裝備
根據目前我國冷鏈物流的基礎設施和發展近況，要投入更多的人力、財力和物力進行冷鏈物流技術的研發和推廣，大力發展適應冷藏快運業務的冷藏車和冷藏集裝箱等設備，確保生鮮食品在物流各環節中對于溫度控制的需求。與此同時，對冷鏈產品的溫度控制，除了使用先進的科學技術和設備外，還可以注意控制車門、倉庫門開關狀態和次數，減少貨物裝車交換的次數等。對于舊的倉庫應該及時更新設備，改裝成符合現代化生產的冷藏倉庫。此外，從國內外整體市場規模來看，我國的蓄冷能力很低，存在較多冷庫設置布局較遠，設備老化現象。因此，應該大力發展第三方冷鏈物流，在行業內進行統一規劃和部署，增加公共倉庫的數量，減少獨立自營倉庫，可以有效利用資源，同時降低冷鏈物流的成本和風險。
(二)建立完整的冷鏈物流體系，整合冷鏈物流資源
冷鏈物流好比一條流水線，由多個節點連接起來。目前，冷鏈物流供應鏈管理安全和品質監控滿足不了支持生產階段到供應商的業務需求，也不能滿足客戶的需求。因此，需要對冷鏈物流進行整體規劃，將冷鏈物流系統向兩端延伸，建立并完善從供應商、生產企業、物流商到客戶的完整的冷鏈物流體系，開發具有冷藏車輛管理、倉儲庫存管理、溫度監控和物流追蹤等功能的冷鏈物流信息系統，通過對整個冷鏈物流環節信息的共享，實現對冷鏈物流資源的合理配置、整合與管理，提高冷鏈物流系統的協調性和時效性，以及時獲得并滿足客戶對生鮮食品的需求。要想規劃好冷鏈物流的整體效果，必須從起點到消費點對冷鏈流各環節活動和效益進行嚴格的控制，上游如果一直保持順暢、穩定的狀態，下游經營者可以減少不必要的麻煩。在循環的操作和管理中，要考慮生鮮冷凍食品加工和業務流程本身，對上游的生鮮產品采購環境和物流配送需要認真負責。通過對冷鏈物流全程的溫度監控，為消費者提供“安全、安心、保質”的健康食品。
(三)統一冷鏈物流技術標準，加大監管力度
我國冷鏈物流處于早期發展階段，標準化問題要嚴格落實。我國政府相關部門應盡快出臺冷鏈物流的行業標準和業務準則，明確相關法律、法規。同時應該建立并完善冷鏈物流的監管部門，充分發揮政府職能，建立有效的監督機制。此外，還應該建立健全冷鏈物流信息系統，對冷鏈物流供應鏈進行全程的、實時的信息記錄、監測和追蹤管理，密切關注冷鏈物流各環節信息，如果有人違規作業，需要嚴格懲罰并追究其法律責任。
(四)加大力度培養專業的冷鏈物流人才
政府應該鼓勵培養專業的冷鏈物流人才。冷鏈物流的專業人才應了解國內外冷鏈物流的發展規律，掌握冷鏈物流管理的基本理論知識，熟悉冷鏈物流操作實務。社會培訓機構和高校應明確冷鏈物流人才培養目標，建立完整的冷鏈物流課程體系，深化與政府和有關部門的合作，與從事冷鏈物流實務的企業合作，整合教學資源，雙方可以根據崗位的特點及要求，共同制定教學計劃，通過組織學生進行調研和實習活動，提高冷鏈物流專業人才的職業素養和實操能力，大力培養滿足冷鏈物流實際需求的專業人才。雖然我國冷鏈物流的發展處于起步階段，但隨著科技的發展和互聯網時代的到來，利用電子商務平臺及第三方冷鏈物流企業將會改善冷鏈物流的整體格局。此外，國家政府應提高對冷鏈物流的重視程度，引導冷鏈物流的專業化、標準化和正規化發展，大力發展冷鏈物流技術和信息系統，完善冷鏈物流基礎設施和監管力度，提高冷鏈物流的協調性和時效性，以確保生鮮食品的保鮮度，降低生鮮食品的損耗和冷鏈物流的成本。同時，要加大對冷鏈物流知識的宣傳和普及，使廣大消費者了解冷鏈物流知識，提高對生鮮食品的保鮮意識。冷鏈物流的發展潛力巨大，希望借助國家的政策和資金支持，以及冷鏈物流企業的有效配合，冷鏈物流會有更美好的明天。
參考文獻
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本文中我們對冷鏈物流信息系統進行規劃，
將其分為庫存控制系統、顧客服務系統、倉儲管理系統和運輸管理系統4
個子系統的規劃。運用物聯網技術針對這四個子系統設計其自身的相應模塊，在以數據庫為媒介，將四個模塊串聯，以實現其自動化。同時也通過各個子模塊的數據庫建立監管機制，明確各方權責。
1.1運輸子系統
物聯網技術在運輸子系統中最主要的應用就是RFID技術，他廣泛應用在對冷鏈物流中流通的產品、車輛、設施設備等遠距離智能化的識別及相關信息的自動化采集和傳輸等，通過RFID技術我們可以實現針對于運輸車輛實時監控。通過對于車輛的實時監控，我們可以實現兩個目的：一是可以針對車輛的位置，對冷鏈車輛進行線路的優化，運輸的調用，以實現冷鏈運輸的效率。二是通過RFID的電子標簽，隨時監控車內產品的溫度，適度等情況，并傳回相應的數據庫中，以實現對于產品的動態監控。
RFID通過在電子標簽技術對于標識物品進行識別和定位跟蹤，同時用RFID
溫度標簽可以提供溫度的監控，
實現車載農產品的動態感知，這些通過標簽獲得的信息經過讀寫器再過天線態同數據庫進行相連，而數據庫又會根據傳來的信息，結合外界的信息進行信息的反饋，其中通過城市的交通信息（結合GPS技術），進行路線的優化與車輛的調度。同時對于產品的質量進行實時的監控和反饋。
1.2顧客服務子系統
隨著社會的快速發展，人們對于冷鏈物流的相關產品的需求也是越來越大，對于顧客服務這一塊的要求自然也是越來越高，而物聯網在這其中就起到了一個連接顧客與產品的作用，一旦信息在整個冷鏈中同步，冷鏈上的參與者都能跟上顧客需求的變動，進而形成同步運作。
具體的操作過程需要結合利用在運輸子系統中通過RFID技術產生的有關產品在到達門店，大賣場時的相關數據。同時根據相關的數據制作RFID標簽（包括商品名稱、價格、生產廠商以及商品所在處貨架的位置信息），將產品放在標簽對應的貨架上。同時將門店，大賣場進行區域劃分，并將數字地圖與標簽數據庫結合，同時在門店，大賣場的各個區域安裝一定量的感應裝置，并且給顧客一個發射和接收裝置，客戶通過此裝置輸入自己想要產品的名稱等信息，信息被感應裝置接受，傳回標簽數據庫，標簽數據庫傳回應產品的位置信息。
1.3庫存控制子系統
針對冷鏈物流在庫存這一塊我們又可以將其分為兩個部分，一個是在加工配送中心的庫存，還有一部分是在零售商處的庫存。
在加工配送中心處，通過在門框處裝備掃描設備，對于帶射頻標簽的商品進行相關的掃描，并及時的反饋到數據庫中同時數據庫進行盤點，當商品的數量低于再訂貨點時就發出向供應商的訂單，同時監控在庫產品的狀況，處理變質的冷鏈產品。從而實現庫存管理的自動化與智能化。
在零售商處通過物聯網，帶射頻標簽的商品被顧客選購的信息，能實時傳到中央數據庫。當零售點的商品數量低于安全存貨量時，系統能自動向供應商發出補貨請求，庫存補給完全可以智能化地觸發；當產品即將達到或超過有效期時，系統能自動向零售商發出促銷或撤下貨架的要求。
1.4倉儲子系統
應用物聯網應用技術在冷鏈物流倉儲管理中建立智能倉儲系統，該管理系統核心是由基于射頻識別技術RFID的物聯網技術、一個大型數據庫、無線傳感網絡WSN和一個設備管理系統組成，通過RFID識別閱讀器將貨物信息實時測量并通過無線傳感技術發送到數據庫中心來對整個冷鏈倉儲入庫作業、在庫作業、出庫作業統一監管控制，再通過設備管理系統，來專門對叉車、托盤等設備的統一管理和調度，從而實現更加高效的管理。
在入庫作業方面首先建立一個貨物信息管理數據庫，當冷鏈物品進入倉庫后，首先要將貨物信息進行登記，這時采用射頻識別技術即RFID對冷鏈物品進行電子標簽身份驗證，然后將冷鏈物品信息首傳送到數據庫中心進行貨物登記。在儲存貨物時，首先考慮貨物優先級選擇存放地點，再根據物品對溫度的需求選擇正確的倉儲設備，將其存放位置及分配路線輸入到數據庫中相應物品信息中，計算出上架倉位和分配路線，
然后向叉車發送上架指令，
對貨物進行跟蹤和定位，
以確保貨物存放到正確的倉位。在庫作業管理方面：在庫作業，即是對庫存貨物進行內部操作處理，
主要包括貨物指引與到位檢查、貨位自動識別和數量自動校驗、分配庫區是否正確等，這時需要用到地面感應秤裝置，以檢測相關的數據并發送到數據庫中，同時考慮到冷鏈物品特殊性，需要在倉庫外面和外面和內部都裝上紅外線感知裝置來實時了解倉庫內外的溫度、濕度等信息。以實時監控其外部環境。在出庫作業管理方面：貨物出庫時，在所建數據庫中查詢貨物的信息和倉位，
然后通過設備控制系統向叉車發出調度指令，
叉車到達倉位核對貨物信息無誤后，
開始轉運貨物。在這之間的每個操作單元，
閱讀器貨物信息都將被及時地發送回數據管理中心，
以及時判斷每個環節的操作是否準確無誤，做到實時監控，然后更具記錄的貨物配送信息進行貨物的調運。在每一個作業流程中，
閱讀器首先通過RFID技術讀取貨物的信息，
然后作為無線傳感網絡的節點把信息發送到達數據庫管理中心，
最后管理系統分析數據后發出調度指令。叉車車載閱讀器同時可作為無線傳感網絡的節點，
讀取電子標簽中物品信息和接收環境檢測數據，
實現倉儲應用管理、特定目標監控和環境數據監控。
其中RF
ID智能叉車集成了RF
ID無線車載終端、讀寫器、WSN中心節點和車載終端業務操作系統等，
它能自動查找工作任務中的貨位且具有警示報錯功能，
對于各類業務操作可自動實時確認，
并能通過RF
ID系統對貨物狀態和目前所處地點等信息進行管理，
提供對現有倉庫庫存情況的各種查詢方式，
如貨物查詢和貨位查詢等。
2關于四個子系統的整合與應用
通過對上面的4個子系統的相關論述，我們已經初步了解了物聯網技術在實現冷鏈物流各個環節中所起到的作用，它將該各個環節實現了自動化和實時監控，那么為了進一步的實現冷鏈物流的全過程實現自動化和智能化，我們可以將上述的4個子系統，以數據庫為中轉的媒介，實現各個子系統之間的信息共享，并且達到系統互連的目的，從而進一步的提高冷鏈物流的響應速度，是過程更加的集約化，自動化，降低成本，提高客戶滿意程度，監控產品質量。
3引入監管機制
冷來物流之所以如此重要，其中很重要的因素就在于冷鏈物流中的產品比較容易發生變質，產品的安全性要求相對很高，是關系到食品安全保證的重要的民生問題，而物流過程中，一些細節往往被忽略，一些產品質量問題也就隨之產生了，這就需要對物流各環節進行一個質量的監控，我們通過物聯網實現冷鏈物流的全程監控，只需要引入一個監管機制，看很容易對物流的各個環節進行質量的監控，一旦出現問題也很容易找到問題的責任方。下面我們來看一如何引入這一監管機制：4結論
通過運用物聯網技術對于整個冷鏈物流系統的流程進行設計，我們可以得到如下的結論：（1）冷鏈物流系統將可以實現高度的自動化，全過程都有相關的計算機進行輔助，大大減少了操作的復雜性與差錯率。（2）通過數據庫的相互連接，我們能夠很好的實現高度的信息共享與對于冷鏈物品的實時監控，以此確保商品的安全性。（3）通過對于運輸與配送網絡的自動化規劃，大大提高了配送的效率，實現了冷鏈物流的快速化。（4）通過監管機制的引入，可以清楚的了解到問題發生的環節，能方便的歸結事故的責任方，以此來提高冷鏈物流參與方的責任感，增加冷鏈物流全過程中物品的安全性。
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1.雖然都很清楚目前中國冷鏈體系落后、冷鏈不完善造成每年生鮮食品、蔬果等方面巨大的社會損失，但具體到本企業，如果打算投資，未來的盈利能力與盈利方式如何?不確定。是否能收回投資?不確定。未來的投資風險有多大?仍然不確定。
2.冷鏈物流體系建設的戰略定位還不清晰。企業在整體社會供應鏈中如何定位?上、下游現況及發展趨勢如何?本企業發展冷鏈物流的優劣勢、機會與風險如何?如何與上、下游銜接?這些問題還沒有考慮清楚，大企業是從頭到尾每樣都想自己做，小企業不知道該如何做。
3.體系建成后如何經營與運作，是每個企業正在頭痛的問題。
4.政府考慮的是整體社會的食品安全、資源節約、環境保護、社會福利及人民生活水平的提高等方面的問題；如何利用國家的優惠政策賺錢、賺多少錢是企業需要考慮的問題。
5.對冷鏈物流的迷茫會導致部分企業的短期行為。部分政府關系較好的企業可能會將冷鏈物流政策扶持的土地變相轉成農業地產項目或冷鏈物流地產項目，將投資轉化為投機，不是從冷鏈物流的經營中獲取利潤，而是借用項目獲取低價土地或政府扶持資金，通過土地升值與地產轉讓獲取收益。這種短期行為會造成在冷鏈物流中心的建設中，主觀上一味追求低成本，形成人為的劣質工程及短壽命工程，實際上對整個社會造成資源浪費。
6.由于對未來的不確定性，許多企業在關鍵冷鏈物流技術與設備選擇方面大多采取保守做法，較先進的技術與統籌方案在項目的實際執行中并不能被普遍采用。
國內冷鏈物流體系建設概況與存在的問題
各種調研數據表明，國內的冷鏈物流體系與發達國家甚至我國港澳臺地區相比，均存在較大差距，這種差距估算應在15～20年以上。近幾年，許多專家學者也分別從食品藥品的冷鏈體系保障情況、冷藏車的配置情況、人均冷庫面積、人均冷凍冷藏品的消費趨勢等多方面、多角度對我國冷鏈物流現況進行了分析與說明，借鑒這些數據，同時參考北京、深圳及中原(鄭州、武漢)等地正在進行的冷鏈物流體系的建造性情況，對我國冷鏈物流體系建設的現況進行分析，可總結出以下幾方面特點：
1.冷鏈物流體系建設過程中的“對”與“錯”、“是”與“非”等觀念上的認知還沒有普及到位，還需進一步提升觀念。比如：空調食品、藥品能在常溫環境中存儲及運輸嗎?封閉式低溫月臺建設是否有必要?冷凍庫等于“冰庫”嗎?冷鏈物流建設就是冷庫建設嗎?貨架存儲方式與地面堆疊存儲方式哪種更適用?冷庫建設方式哪種算是先進的，哪種算是落后的?等等。許多問題處在“對”與“錯”、“是”與“非”的思想不一致的階段。思想到位，行動才能到位，否則，現有的思想可能導致錯誤的行動。
2.冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態，未意識到“斷鏈”也是一種常態。冷鏈物流體系建設不是一個企業做到位就“到位”的事情，而是需要整個社會供應鏈中的每一個環節中的企業均做到位，才能總體到位，才能不“斷鏈”。也就是說，需要整個社會供應鏈中的每個環節均能發現自身不“到位”之處，意識到自身的問題，并予以改正，才能使整個鏈條做“到位”。
3.冷鏈物流建設還存在一定的盲目性。冷鏈物流的建設不能完全等同于冷庫建設與冷藏車的普及；雖然在國內，眾多的技術與設備提供商可提供較先進的技術設備，但為防范建造風險，許多在建的冷庫采用的還是傳統的技術與設備，新型冷鏈技術與設備的推廣普及速度較慢。
4.得到政策扶持的企業正在積極進行冷鏈物流中心的建設，未得到政策扶持的企業缺乏自身建設的原動力，整體社會冷鏈供應鏈“斷鏈”的情況將還會在較長一段時期存在。
5.由于企業在冷鏈體系建設方面發展的不均衡性，食品、藥品的全程冷鏈追溯體系很難在短時期內完全建立起來。
冷鏈物流應用的主要技術與設備
一、冷鏈物流中心
1 主要建筑結構形式
(1)土建式冷庫。目前國內在建的數萬噸級以上的大型冷庫，基本采用的都是土建式冷庫，其建筑一般是多樓層，鋼筋混凝土結構，在結構內部再用PU夾芯冷庫板組裝冷庫，或使用PU噴涂四周的方式建造。這種使用PU噴涂的建設方式在國內已使用了40年以上。
(2)裝配式冷庫。前幾年，裝配式冷庫在國內一般用于小型拼裝冷庫，近幾年隨著鋼結構在許多大型建筑中廣泛使用，大型的鋼結構裝配式冷庫也在陸續建設。大型鋼結構冷庫柱網跨度大、柱子較小、施工周期短，更適合內部物流設備設施的規劃，如貨架布局、碼頭設備規劃、內部叉車物流動線規劃等。
(3)庫架合一結構。隨著貨架系統在物流中心的廣泛使用，國外一些大量存儲的自動倉儲冷庫、多層高位貨架冷庫在20～30年前已大量采用庫架合一結構進行建設。同時，在非貨架區域配合采用PU夾芯庫板拼裝在鋼結構外側的施工方式，整體建成室外型冷庫。目前在國內，由于其施工水平、工程細節及精準程度要求較高，在冷庫建設方面此種結構方式建造較少。庫架合一結構由于物流中心內部沒有柱網，可以達到單位面積存量最大化及物流動線最順暢化。
2 制冷系統
(1)制冷系統在冷鏈物流的投資中占有較大比重。在冷媒的選擇方面，國內主要使的是氨系列或氟系列的冷媒。另外，在較高溫層，如12攝氏度作業區，還可規劃使用二次冷媒，如冰水或乙二醇。
(2)制冷系統是由一系列的設備依統籌設計組裝、安裝而來。一般可區分為：制冷主機(主要包括：機頭、壓力容器、油分離器、閥件等)、制冷風機(由不同的布局方式及數量、除霜設計方式，進行不同的選擇配置，比如：電熱除霜、水除霜、熱氣除霜)、控制系統(由一系列的閥件、感應裝置、自控裝置及控制軟件等組成)、管路與閥件系統(一般依設計配置)。
(3)與制冷系統配套的還有壓力平衡裝置、溫度感應裝置、溫度記錄裝置、電器設備等。
3 存儲及相關設備
(1)與常溫物流中心相同，冷鏈物流中心內部存儲同樣需要各型貨架或自動化立體倉庫系統(AS/KS)。在國外，食品類商品不允許直接堆疊在地面，必須使用塑料托盤，使用貨架存儲。各型貨架，從自動倉庫使用的20多米的高位貨架，到拆零揀貨使用的流力架，在冷鏈物流中心均有大量使用。與常溫貨架不同的是，低溫庫內使用的貨架對鋼材的材質、荷重、貨架的跨度設計均有特殊要求。
(2)為配合存儲，滿足生鮮食品的特殊要求，冷鏈物流中心的倉儲庫內會配置臭氧發生器、加濕
器、新風機、二氧化碳發生器、其他特殊氣體發生器等配套設備。
4 冷庫用專業門組及庫板工程
(1)各型門組在冷鏈物流中心起著至關重要的作用，對冷鏈物流中心的能耗影響較大。比如：冷凍庫使用的電動平移門、封閉式低溫月臺區使用的滑升門、人員進出門等，都需要足夠的保溫性能與氣密性。此類門組屬于低溫專業用門。
(2)與門組配套的各型防撞桿。
(3)冷凍、冷藏庫建設使用的聚胺脂庫板也是冷鏈物流建設的關鍵材料。
5 冷鏈物流月臺設備設施
主要包括：月臺各型門罩或門封、月臺調節板(電動、手動)、月臺防撞設施、月臺車輛尾門機坑。
o搬運設備
冷鏈物流中心內部的搬運設備主要有各型叉車，如高位貨架庫內的前移式叉車、步行式叉車、電動托盤車、油壓托盤車，以及自動倉庫內的堆垛機等等。一般情況下，這些搬運設備需是耐低溫的專用型設備。
與自動倉庫及物流動線配合的皮帶式或滾輪式的流水線也屬于冷鏈物流中心內部的搬運設備。
7 物流容器
冷鏈物流的目標商品一般是食品類和藥品類商品，托盤一般需要使用塑料托盤。
除塑料托盤外，冷鏈物流容器還有：蓄冷箱、物流箱、籠車、物流筐、臺車以及與商品特性需求配合的物流容器。
8 分揀設備
包括自動分揀機、DPS電子標簽揀貨系統、RF揀選系統、自動臺車等，常溫物流中心使用的設備在低溫中心同樣需要使用，對這些設備同樣有低溫環境的適用性方面的要求。
除了上述硬件設備、設施外，同常溫物流中心一樣，還需要物流管理軟件，如WMS(倉儲管理系統)等。
二、生鮮食品加工中心(包括中央廚房)
生鮮食品加工中心是全程冷鏈物流體系中的一個環節，在考慮全程冷鏈物流時，通常也會將生鮮食品加工中心一并納入考慮范圍。如：肉類加工中心(包括豬肉、牛羊肉、禽肉類)、水產品加工中心、蔬果凈配菜類加工中心、乳制品及冰品類加工中心、烘焙類產品加工中心(如面包廠等)、連鎖餐飲行業的中央廚房等。
生鮮食品加工中心在建造技術與設備使用方面，除包括前述冷鏈物流中心的全部設備外，還有食品加工類設備及食品包裝類設備、清洗類設備、滅菌消毒類設備、潔凈類設備等等。
此外，運輸作為全程冷鏈中極為重要、不可或缺的一個關鍵環節，涉及各類型冷藏車的使用。冷藏車除保溫車箱外，一般會配置制冷系統、溫度追蹤記錄系統、GPS定位系統等等。目前國內冷鏈技術水平分析
冷鏈技術水平體現到實物上表現為冷鏈物流中心或生鮮食品加工中心的建造水平、冷藏運輸體系的完善水平、冷鏈全程溫控的保證水平上。事實上，大多數冷鏈物流體系建設所需要的設備、設施與技術在國內均能找到，但國內總體冷鏈技術水平還是較國外落后一、二十年以上。原因何在?筆者認為主要有以下幾方面原因：
1 規劃設計能力落后
國內設計單位一般不重視流程設計與數據分析，在設計時更多的是關注建筑、結構、制冷系統等方面。冷鏈物流中心使用單位本身沒有規劃設計及建筑、設備設施的施工經驗，無法將需求具體化并轉化為平面布局需求并以圖紙形式提出。設計單位在沒有客戶的具體要求下進行設計，很難采用新的建造技術。同時，大多數人的觀念還停留在“冷鏈物流中心的建設就是冷庫建設”的觀念上，因此目前國內許多在建的大型冷鏈物流中心采用的建造技術還是20年以前的水平。
2 設備、設施的統籌能力落后
現代冷鏈物流中心需求的許多設備、設施是符合現代冷鏈物流的特點的。這些設備、設施分別由不同的生產廠家提供，許多是需要與建筑進行結合的。國內許多設計單位對此類設備不熟悉，無法在建筑結構的設計圖紙中體現出這些設備的預留機坑、預埋件、建筑與設備結合節點的方案，同時，國內的施工單位在此方面的安裝及施工經驗不足，導致一些按現代物流特點建造的冷鏈物流中心“有形無神”，原因就在于各項設備設施不能很好地統籌在一起，銜接部分的細部施工節點做得不到位。
3 觀念落后
這里指冷鏈物流技術使用方面的觀念比較落后。下面以兩個例子進行說明。
(1)冷庫噸位的計算
目前常用的計算冷庫噸位的公式為：
冷庫噸位=冷藏間的容積×容積利用系數×食品的單位重量
其中：容積的利用系數與食品的單位重量還有一個對比表可查。
雖然這個公式是以前延續來的，但它符合現代物流的特點嗎?
仔細看不難發現，這個公式是建立在“所有食品采用地面堆疊的方式存儲”這個假設前提下進行估算的，并沒有考慮物流特性。實際在現代冷鏈物流中心，若規劃的是貨架存儲，存儲板位數是能精確計算的，冷庫的實際噸位也能很精確地計算出來，而不需要“冷藏間的容積、容積利用系數”這些看似科學實際并不準確的公式來進行計算了。即使是使用地面堆疊方式存儲，若在規劃設計時將存放板位、存放型式、通道位置等細部布局設計出來，較精確的存量才能被計算出來。在此以北京一家第三方冷鏈物流中心的一個冷庫做實際對比：
依公式計算冷庫噸位=40×66×8.6×0.6×0.3=4086噸
而實際庫內使用四層高重型貨架，依布局可存放板位為3155托盤，每托盤商品體積是1.92立方米，重量為600kg，實際冷庫的噸位是3155×600=1893噸。
這個計算結果直接影響到進、出貨量的計算，進而影響到冷庫制冷系統的負荷計算、制冷系統機組配置的大小、風機配置的數量。因為不做細部的數據分析與精確的規劃設計，每年會造成多少浪費?
(2)連接件
每當筆者在設計方案中提出使用不銹鋼做連接件及懸吊件時，開始都會遭到企業一致的反對，理由是：不銹鋼是金屬，屬于有熱傳導，不利于斷熱，使用尼龍螺栓可斷熱。目前國內一般大型裝配式冷庫的連接件使用的就是尼龍螺栓，懸吊件一般用鋁合金并做斷熱處理。但不銹鋼在國外卻普遍使用，原因在于：尼龍雖然不導熱，但長期在低溫環境中會脆化，5～6年后連接件失效，除了帶來風險，冷庫的使用壽命也會大大降低；而不銹鋼的熱傳導系數極低，不會產生此類風險，所以在材料使用方面應綜合權衡尼龍螺栓+鋁合金懸吊件與不銹鋼螺栓+不銹鋼懸吊件的利弊。其他材料方面的使用也存在類似情況。
冷鏈發展趁勢及在技術和設備方面的需求
目前，整個社會已經普遍意識到企業自身冷鏈及冷鏈物流體系的落后，未來幾年，我國冷鏈物流將進入快速發展的時期，冷鏈物流的快速發展將波及從農產品的產地至大城市的餐桌的整個供應鏈體系，屆時與冷鏈建設相關的產業也會進入快速發展時期。筆者對冷鏈建設相關的設備、材料、技術的需求預測如下：
1.大型單層鋼結構裝配式冷庫將越來越多地被用戶接受，并投入到建設中。冷鏈物流中心的業主會開始關心物流作業效率，改變過去一味地只考慮存儲能力的思維方式。
2.對制冷系統的要求會越來越高，制冷系統的需求量也將越來越大。
3.聚氨脂冷庫板的使用量將越來越大。在冷庫建設中，聚氨脂冷庫板的裝配建造方式將取代聚氨脂直接發泡建造方式。
4.耐低溫鋼材的需求量也將越來越大。新的建造方式及設計方案，從貨架到鋼結構均對鋼材材質提出了要求。
5.低溫門組、封閉式月臺設備如：門罩門封、調節板、滑升門等、冷鏈物流中心專業設備需求量將加大。
6.能在低溫環境中使用的其他物流設備，如叉車類、貨架類、傳送帶類、自動化設備及IT設備的需求量會加大。
穿梭車貨架系統的特點
穿梭車貨架系統是指在貨架特定的導軌上行的前后穿梭的小車即穿梭車，車體或臺面可上升或下降，提升與下降托盤貨物，將托盤貨物依次歸位的一種系統。小車由無線電遙控，車載電池提供續航能力，主要依靠四個輪子前后行走。
判斷穿梭車的優劣主要看其功能、尺寸、行走提升速度、承載能力和電池續航能力。目前市場上的穿梭車主要分為進口車型和國產車型兩類。進口穿梭車在國外已經推廣了20多年，整體設計比較成熟，硬件故障率低，在軟件方面，可通過實時輸入的程序調整穿梭車的作，來達到更多人性化的功能。而國產穿梭車多是根據國外的經驗自主研發，硬件及軟件的開發處于不斷更新的過程巾。
穿梭車主要功能包括：
1 單個托盤存取；
2 自動托盤存取；
3 指定數量托盤存取；
4 貨物清點、整理、換邊；
5 貨物先進先出、先進后出；
6 低電量提示保護－自動回到起點；
7 快速充電。
穿梭車貨架系統的特點在于：
1 貨架的結構合理、穩定；
2 貨架可設計的深度大且存放密集；
3 在同等條件下，叉車類型的選擇多；
4 可選功能多，操作簡便；
5 穿梭車對于貨物的單元化包裝有一定要求；
6 現階段穿梭車成本較高、標準不一。
幾類貨架的優劣勢對比分析：
就目前的應用情況來看，倉儲系統中常用的貨架類型主要有：橫梁式貨架、窄巷式貨架、雙深度貨架、駛入式貨架、后推式貨架、重力式貨架、穿梭車貨架等。
(一)橫梁式貨架
橫梁式貨架是物流倉儲中最簡單的貨架系統。叉車可以隨意存取系統中任何一個托盤貨物。此類貨架系統的設備投資成本低，且具有可捌性和適應性。但由于叉車巷道較多，存儲密度低，只可利用30％～35％的倉庫空間。
(二)窄巷式貨架、雙深度貨架
窄巷式貨架、雙深度貨架都屬于橫梁式貨架的改進型，需要通過特殊類型的叉車來存取貨物，高度及深度方向的利用率要高于磺梁式貨架，但其成本略高于橫梁式貨架，空間利用率45％～60％。
(三)駛入式貨架
駛入式貨架屬于密集存儲型貨架系統，投資成本低。貨物存取先進后出，適合存放批量大、品項少的貨物。叉車需駛入貨架巷道內操作，貨架深度一般不大于10個托盤深度，所以存取貨物效率低。空間利用率60％～75％。
(四)后推式貨架
后推式貨架屬于密集存儲型貨架系統，投資成本較高。貨物存取先進后出，適合批量大、品項多的貨物。叉車在貨架外操作，通過推送小車完成存取作業。貨架的設計深度一般最大5個托盤深。存取效率比駛入式貨架高。空間利用率60％。
(五)重力式貨架
重力式貨架屬于密集存儲型貨架系統，投資成本高。貨物存取先進先出，適合存放批量大、品項多的貨物。但對于托盤的底面有一定的要求。空間利用率80％。
(六)穿梭車貨架
穿梭車貨架屬于密集存儲型貨架系統，投資成本較高。貨物先進先出或先進后出，適合存放批量大、品項多的貨物。但對于托盤的底面有一定的要求。空間利用率80％。
根據以上統計分析可以看出，傳統的貨架系統造價低廉，但空間的利用率低，貨物的周轉效率不高。而較先進的貨架系統的空間利用率雖有大大提升，相應成本也有所提高。與其他類型貨架系統相比，穿梭車貨架系統在倉庫空間的利用率、貨物的存取效率及貨架投資成本方面都具有較大的優勢。
在貨架系統的選擇方面，企業應根據自己的需求包括存儲物品的特點、物流要求等來選擇適合的倉儲解決方案。
穿梭車貨架系統的具體應用
穿梭車貨架系統依靠穿梭車在貨架軌道中可自行堆棧的特性，托盤貨物的深度設計可以盡可能多，并且每個單元中可存放不同品項的貨物。存放的貨物可根據不同的品類、不同的批次，實現大批量的有序存儲，方便倉庫管理。(參見圖1)
穿梭車貨架系統在設計時，可以根據倉庫的長寬尺寸，順著物流動線的方向布置。利用穿梭車貨架系統的深度優勢，設計為一端入貨，另一端出貨，即貨物先進先出。從而貨物在出庫時，可以大幅度減少叉車的行駛距離，進一步提高貨物出入庫的效率。(參見圖2)
綜合考慮穿梭車貨架系統的特點及功能，其對于倉儲容量要求大、貨物批量與品種數量(SKU)較多及出入庫效率高的倉儲需求有相對較明顯的優勢，所以在快速消費品行業、冷鏈倉儲行業、食品飲料行業、醫藥、煙草等行業特別是生產型企業的原料倉庫都有很強的適用性。
現階段，自動化倉庫已成為現代倉儲的發展熱點，自動化立庫紛紛“拔地而起”。穿梭車如果只是配合叉車來完成存取作業，只是一個半自動化的物流系統，自動化程度不高，相應的人員配置也沒有太大的減少。穿梭車應用到自動化倉儲系統(AS／RS)的案例在國外已經有很多。利用穿梭車本身的配置與堆垛機相互通信，配合倉庫管理系統，構成了穿梭車立庫(參見圖3)。該方案既可以減少傳統自動化倉庫中堆垛機及巷道的數量，又可以更大地利用高度和深度的空間，從而增加倉庫利用率，降低系統投資成本。
從以上方案的對比不難看出，在相同的倉庫內，采用穿梭車立庫方案能存放的托盤數量要比雙深度的立庫方案高11％。雙深的立體庫方案需要多配置2臺堆垛機，相同價格可以配置8臺穿梭車，而穿梭車立庫的方案只需要配置6臺穿梭車。另外，穿梭車先進先出的出貨順序，也可以配置為相鄰兩臺堆垛機配合存取貨物，使貨物的流轉更靈活。在一臺堆垛機維護的情況下，可以使用穿梭車從另一端對貨物進行存取操作，應急能力更強。因此，在出入庫量滿足的情況下，選擇穿梭車立庫的方案，可以提高庫容，降低投資成本。這種方案非常適用于建庫成本較高的冷鏈倉儲行業，并能大大提高后期的倉儲收益。
目前，上海鼎虎已經在食品冷鏈、快消品等行業成功實施了多個穿梭車貨架系統的項目。以下是上海鼎虎為某快速消費品行業的客戶規劃的穿梭車貨架方案。
客戶對于倉庫的需求有：
1 要求存放的貨物品種(種類)較多；
2 進出庫批量非常大；
3 要求盡可能利用倉庫空間，并確保物流動線作順暢。
上海鼎虎在大量了解到客戶的需求和貨物的特點后，對該倉庫進行設計規劃，確定在倉庫中主要布置可密集存儲的穿梭車貨架系統。這種貨架系統既克服了傳統的橫梁托盤貨架空間利用率低的缺點，與駛入式貨架相比，又克服了安全性差、出貨效率低的缺點，可以滿足客戶的要求。隨后上海鼎虎根據快速消費品集中生產、分散消費、多品種、大批量、快速響應、先進先出的特殊性，提出了兩個解決方案(參見圖4)。最終該項目取得了令人滿意的效果：
論文關鍵詞：食品物流；追溯系統；冷鏈
1 引言
低溫冷凍品絕大多數是農副產品，具有嚴格的季節性和保鮮期，由于對物流及時性、恒溫性和多樣性的高質量要求，在運輸、儲存、流通加工等冷鏈的各個環節損耗嚴重。在物流中，這種食品資源的巨大損耗又是非增產技術所能彌補的。加之，食品行業現有的軟件和硬件設施都不能滿足“多品種，少數量”的消費模式的要求。信息技術和信息系統的發展，尤其是追溯技術的興起，為提升冷鏈物流水平和質量提供了可行的途徑。無論是在儲存、搬運、銷售或是配送階段，實現實時物流跟蹤，建立信息追溯和信息共享機制，成為當前食品冷鏈有效解決物流追溯問題的關鍵。
2 國內外研究進展及述評
golan e等（2002）通過對美國生鮮農產品、谷類和油菜以及牛肉制品的調查研究發現，三者經食品供應鏈跟蹤后，在食品質量安全方面出現了很大的差異。在美國，大多數要求召回的食品和農產品都被公布在美國農業部食品安全和檢驗服務的官方網站上，以便消費者根據食品包裝的標識信息來判定有問題的食品和農產品。有些企業則通過使用先進的rss條碼系統和ean/ucc全球統一標識系統，更為具體地揭示食品供應鏈的標識信息，如每種產品的種子、施肥、使用抗生素的情況、生產時間、生產線、生產地、生產所使用的技術和生產次序，等等。一旦某種產品出現問題，這些標識信息將能夠發揮很大的作用。在歐洲，歐盟已經采用ean/ucc系統，成功地開展了對牛肉、蔬菜等食品追蹤的研究。通過采用條碼、gln可以對食品冷鏈全過程中的產品及其屬性信息和參與方信息等進行有效的標識，以實現食品跟蹤與追溯。
比較而言，國內學者對于食品冷鏈物流的研究主要集中于現狀及發展對策，如曹鋒杰（2003）、劉宏偉（2004）等。在物流信息方面，張建華等（2005）基于供應鏈管理理論和rfid技術，給出了基于rfid的現代食品物流系統的體系結構、模型總體結構、子系統設計方法，并結合gis和gps等無線通訊技術，給出了系統的綜合集成模型。
3 食品冷鏈物流可追溯技術
3.1 條碼技術
條碼技術是目前最為成熟、成本相對較低的物流信息技術，為冷鏈物流追溯提供了可行性。一維條碼系統一般包括編碼技術、光傳感技術、條碼印刷技術和計算機識別應用技術。一維條碼技術屬于自動識別范疇，能夠準確地將信息識別、編譯、最終輸入到計算機進行數據處理。其特點是識別速度快，準確率大大提高，制作相對簡單，與之配套使用的閱讀器、打印和印刷設備也相對成熟。在冷鏈各環節中，針對不同食品，可采用不干膠、pvc條碼綁帶標簽或防盜扣等標簽，實現流通階段個體識別，倉儲時采用手持條碼讀取設備輔助作業；在超市pos則進一步發揮了條碼標簽的作用，特殊條碼標簽在售出后可回收，大大地降低了成本。因此，一維條碼技術是開發冷鏈物流可追溯系統中最為經濟實用的技術。但是，一維技術的信息容量較小，碼制占據的面積較大，低溫、潮濕、多霜等復雜環境對標簽要求較高，追溯信息標識到追溯單元上的自動化成本較高，同時受識別設備的影響，其實時性也不是很強。
二維條碼技術具有信息容量大、編碼來源廣泛、加密程度高等特點，隨著成本的降低，將更好的彌補一維技術的不足。近年來二維碼的應用越來越普及，手機內置的解碼軟件可以讓更多的消費者了解、使用基于二維碼所提供的服務。消費者通過手機實時讀取冷藏食品二維標簽的信息，獲取各環節追溯信息，在預置二維條碼軟件的手機普及的不久將來，將會非常有效的解決條碼識讀設備攜帶不便、信息量小、時效性差等冷鏈物流追溯問題。
3.2 射頻識別技術（rfid）
rfid是一種利用無線射頻方式在閱讀器和發射機（標簽）之間進行非接觸數據傳輸以讀取數據的自動識別技術。其基本原理是電磁理論，標簽進入磁場后，接收解讀器發出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發送出存儲在芯片中的產品信息，或者主動發送某一頻率的信號，解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統進行有關數據處理。
使用rfid技術結合網絡、信息系統進行數據的采集和通信，其目的在于提高信息的采集、傳遞的效率，對食品有效地進行標識，把分散的信息集成起來，從而達到追溯的要求。以商品豬肉供應鏈為例，為了實現全程的跟蹤和監控，追溯體系需要在商品豬肉供應鏈的各關鍵節點——生豬養殖場、市境道口、屠宰場、批發市場——設置控制點，使用rfid標簽記錄追溯所需的信息。
3.3 數據庫技術
良好的物流管理信息系統離不開高質量的數據庫，物流追溯實現的基礎是物流信息數字化，要實現整個供應鏈的可追溯性，必須借助信息數據庫。要實現食品冷鏈質量的可追溯，從食品的源頭信息獲取到最終交付顧客手中的信息存儲，建立數據庫是重要的支撐。在食品冷鏈物流追
溯系統設計中，可以采用目前應用比較廣泛的關系型數據庫，通過建立實體與實體之間的聯系，即建立e2r模型，來實現對物流信息和數據的存儲、加工和處理。結合標簽技術，與廠家數據中心相連的pc端上的小標簽初始化裝置讀取小標簽的uid號，從廠家中心數據庫獲取相關產品信息及pid號并寫入，綁定信息傳入廠家中心數據庫，每一環節信息寫入后，終端消費者就可以根據標簽信息進行冷鏈物流全過程跟蹤了。
4 食品冷鏈物流可追溯系統模型設計
4.1 系統模型
針對食品冷鏈物流信息技術，建立基于rfid技術的食品冷鏈物流可追溯系統模型，食品的可追溯總體技術路線遵循著“供應——生產——銷售——消費者”這樣一條完整供應鏈，整個供應鏈過程需要實現低溫環境。以肉制品為例，在原材料采購的源頭，通過裝有電子標簽的耳標，建立每一頭牲畜的養殖檔案，通過標簽閱讀器將數據匯總至中心數據庫；在屠宰場通過稱重平臺和為生肉佩戴鉤型標簽記錄整個屠宰過程并將各種數據傳送至中央服務器；在加工分割肉工作中，通過標簽打印機打印便攜式條碼標簽標識分割肉制品，建立相關的信息追溯系統，以此詳細記錄分割肉的生產過程以及各種數據并匯總到中央服務器；最后在無線網絡可通過移動標簽或者序列號對肉產品進行查詢，以此建立牲畜養殖及肉制品生產、銷售全套管理系統。
4.2 功能及流程設計
食品冷鏈物流追溯系統是對各類食品物流信息的相關數據進行收集、組織、存儲、更新和維護，最終方便各節點、消費者、監管部門進行追溯查詢。主要功能模塊應包括：數據庫系統、電子商務查詢系統、標簽管理、車輛定位、安全檢測等。這些功能實現的基礎是：食品冷鏈中各節點都必須按照既定的格式詳細記錄食品的進貨和出貨以及中間加工過程的信息，并嚴格實行食品的批號管理，追溯系統必須記錄食品從生產基地（或農戶）發貨直到消費者收貨為止的整個過程的產品批號，以此保證整個物流過程可追溯的連續性。
具體的物流和信息流程可以設計為：利用rfid數據采集技術，將食品產地信息、車輛信息、食品信息等信息寫入rfid標簽，獲取初始信息，然后rfid閱讀器部署在生產、加工食品倉庫、配送中心、運輸食品的車輛、收費站、港口、碼頭、倉庫、貨場等不同站點，閱讀器以一定的頻率自動無線掃描途經的rfid電子標簽，將掃描后的信息通過信息通道傳到監控中心，監控中心啟用gis，一方面將各類信息存入數據庫，另一方面通過電子地圖實時顯示食品的種類、數量、來源、去向等信息，方便管理人員管理。如果運輸過程中出現危險事故，可以通過gps/gsm遠程控制執行指令到載有gps/gsm接收器的車輛，通知司機調整行動計劃，同時改變電子標簽中存儲的信號量值，監控中心通過機站檢測到該增量信號時發出警報，在電子地圖上突出運輸車輛的方位以及運輸物品信息。在終端消費者層面，為了讓消費者清楚地了解保鮮食品的生產模式，以及保鮮食品的質量，可以開發集成免費電話、短信、互聯網網絡、手機二維條碼的電子商務綜合平臺。這個平臺能確保保鮮食品廠家與消費者的信息共享，提高消費者對廠家的信賴。
4.3 開發建議
4.3.1 系統中標簽形式的選擇
在生產階段，電子標簽上主要記錄生產養殖的相關信息，如養殖場編號、運出時間、運送批次等，而且這些信息要和生產企業自身的信息系統數據庫相聯系，以便查詢生產過程的細節信息。在各個生產企業都設置rfid讀寫設備，可以實現食品信息的寫入。在加工環節，采用的電子標簽內含有食品在生產過程的相關數據和加工環節中添加的信息，如加工企業編號、加工日期、加工批次等。這些信息和企業當地數據庫相關聯，便于食品管理中心查詢。加工企業和食品進口企業都配備rfid讀寫設備。在運輸環節，集裝箱運輸采用的電子標簽數據內容包括集裝箱內食品信息、食品溫度信息、車輛置信息、運送車輛信息和運送時間等。這些信息和物流企業本地數據庫相關聯。在倉儲環節，可以主要選擇成本更為低廉的條碼標簽，結合關聯數據庫，標簽內關聯原來食品信息，并且記錄安裝時間和批次。倉庫內部在叉車或者工作人員身上佩帶rfid電子標簽，內有員工或叉車的id號，可以有效地利用資源，使得倉儲過程更加高效快捷。在食品配送和銷售環節，配送車輛實現gps定位，相關食品的標簽亦可以條碼標簽為主，在一些重要食品上加貼電子標簽，而在一些廉價的食品上則采用條碼，兩者信息相互關聯，以方便銷售人員和消費者的及時識讀。
4.3.2 數據共享和信息平臺建設
數據共享和信息平臺建設可以有效解決“信息孤島”問題，避免各節點獨立的信息系統運行。統一各節點數據格式、建立共同的單證標準、開發兼容的數據庫系統，最終實現數據的標準化，這樣為各方數據共享提供了可行性。建立各方參與的公共信息平臺，可以實現食品從生產到餐桌的全過程監控，滿足消費者知情權和選擇權，保護消費者權益。數據共享的結果是，消費者可以通過此系統，了解食品的生產、加工和流通過程，包括產地環境，農藥、化肥等各種投入品的使用情況，并可以追溯食品的質量問題；食品管理者、物流運輸企業可以通過此平臺及時獲取有關食品生產、質量及食品運輸狀態的信息（如食品品種、數量、食品在途情況、交貨期間、發貨地和到達地、食品的貨主、送貨責任車輛和人員等）；政府監管部門則可以進一步提高食品安全保障水平，保證最終使優質安全食品經透明的供應鏈達到消費終端，優質優價，讓從事優質安全食品生產和加工的企業獲利，促進優質安全食品生產和加工事業的快速發展。
據統計，美國的果蔬、肉類、水產品等產品的冷鏈運輸率高達90%以上，同時也擁有大量實力強勁的冷庫企業。而目前我國的農產品冷鏈物流尚未形成較完善的體系，致使食品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。或許美國的經驗可以給我們一點啟示。
農產品冷鏈物流是指水果、蔬菜等農產品從采收、貯藏、加工、運輸、銷售直到消費者手中整個過程中均處于適宜的低溫條件下，是保證農產品質量、減少農產品消耗的一系列供應管理措施和方法。完善的冷鏈物流體系能夠保證農產品的原料品質和耐藏性，保證保險貯運工具設備的數量與質量，保證處理工藝水平高、包裝條件優和清潔衛生好，保證現代化管理和快速作業，最終保證農產品冷鏈物流協調、有序、高效地運轉。
美國冷鏈物流行業的現狀與特點
運輸網絡健全
冷鏈物流對溫度和時間都是有特殊要求的，而美國完整而便捷的交通運輸網絡是美國冷鏈物流發達的重要原因。由于汽車產業在美國的發展相當早，美國許多城市的發展都提前考慮到了將城市和住宅區搭配道路網絡的設計。美國很早便設計并建造了高通行量、高速度的高速公路，其中主要是洲際高速公路系統的建設。依靠這些縱橫交錯的高速公路網，美國國內冷鏈運輸主要由集裝箱卡車來完成，1OOOkm以內24小時可以送達。除了公路，美國還建造了橫貫大陸的鐵路網絡，用以在48個州之間運載貨物。美國冷鏈物流當前大力發展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網絡的優勢。美國與運輸業相關的產品和服務約占經濟總量的3%，吸納了國內1/8的就業。
職責分工明細
美國的冷鏈分工非常清楚，運輸方只負責確定運輸卡車與司機，倉儲方只負責對確定時間在卸貨碼頭出現的卡車進行卸貨，卡車出租公司只負責提供卡車，維修公司只負責根據求救電話進行搶修。整個鏈條最忙碌的環節就是客戶，客戶需要確定以上幾家公司，客戶作為中間人完成整個冷鏈業務上的建設。由于分工不同，各個分工的專業性較強、職責較明確，這樣整個冷鏈運行起來有據可依、有證可查，大大提高了冷鏈物流的可操作性。
技術與資源優化配置程度高
美國的冷鏈物流公司都裝有先進的安全控制及自動化噴淋系統，裝有可視屏（電腦終端）的叉車，配備有涉溫區域廣的冷藏集裝箱，與倉庫進貨口實現無縫對接。通過采用高端牽引車及冷藏箱、GPRS系統、進口車載溫控儀、POS機等一批高端的冷藏運輸設備，為客戶提供全程可控的冷鏈服務。通過先進的設備組合及人員調配，可以實現GPRS遠程溫度監控，對各冷藏車的位置和車箱溫度實施不間斷的監控，確保車內貨物按時、保質地送達客戶；還可充分發揮現有的冷藏車和冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務。例如，CR -England Logistics公司為每個車輛配備全球定位系統、網絡跟蹤設備和網絡賬單功能，可以按照客人指定的準確時間送抵，為食品公司規避了因不能按時送遞貨物而承擔的賠償風險。
美國冷藏公司USCS已建立起完善的倉庫、運輸及資訊系統，不僅能加強日常運作，還可為顧客提供節約成本的服務。
RFID（射頻識別）技術廣泛運用
美國很早就將非接觸式自動識別射頻技術引入到冷鏈物流中，帶溫度傳感器的RFID標簽數據存儲量大、可重復使用、使用成本低，在30 - lOOm內遠距離讀寫。通過RFID標簽，可以監控到一個集裝箱內不同包裝單位的不同溫度，可連續記錄溫度變化的數據和相應的時間記錄，可以準確掌握冷鏈管理中最重要的運輸途中的溫度變化。RFID還可擴展為由企業或者聯盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測中心平臺。利用RFID技術的冷鏈溫度監控系統利用實時監控可以確定流通產品環境溫度是否超標，減少不必要的損失，為構建完善的冷鏈物流系統創造了條件。
將RFID溫度監測器放人物品包裝或貨箱中，監控器按照系統預定的時間間隔周期性地記錄測量到的溫度并定時寫入RFID標簽的芯片中。當RFID標簽接收到讀寫器信號時，將溫度數據傳送給安裝在倉庫、配送中心等各節點的讀寫器，各個溫度監測點的數據通過網絡上傳至數據中心存儲和處理，最終匯總至中心數據平臺，實現高效的冷鏈溫度監測管理。
加工包裝環節實行高資質檢驗
據了解，美國最大的綜合冷鏈運輸服務商之一Able Freight在倉庫現場有美國海關授權進行進出口貨物的安檢設備，以及FDA專員對貨物進行現場檢查的工作崗，雙重保險以確保保鮮食品的安全。對食品的檢驗檢疫放在物流配送企業來做，是美國冷鏈物流的一個特色，但不是全部運輸出口食品都放在該企業，每個類似企業都有擅長檢驗檢疫的種類，根據這些特長申請到某些種類食品的檢驗權，在該類物流配送中心檢驗過后的食品，可以“免檢”出關。而對于出口，政府則在該企業安排了FDA監測點，不定期監控分析。這樣的設計，不僅減少了海關的工作量，而且能夠避免食品在海關排隊檢測中的變質，同時增加了食品流通速度，降低物流成本，為企業帶來了效益。
我國與美國在農產品冷鏈物流方面的差距
冷鏈運輸率
美國的果蔬、肉類、水產品等產品的冷鏈運輸率高達90%以上，農產品的冷鏈物流發展相對成熟。相對而言，目前我國對于農產品安全至關重要的冷鏈還未形成體系，未建立起一套能監控保障食品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售（即從農田到餐桌）的全過程冷鏈的完整系統，致使農產品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。目前我國大約90%的肉類、80%的水產、蔬菜水果基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸銷售，全國每年果品腐爛損失近1200萬噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，按1元/kg計算，經濟損失超過上千億元。服務模式
美國的冷鏈物流已從提供運輸、倉儲等功能向提供咨詢、信息和管理服務延伸，致力于為客戶提供改進價值鏈的解決方案，與客戶結成風險、利益共享的戰略合作伙伴關系。我國的冷鏈物流業尚處于初級階段，市場規模還不大，區域特性比較強，尤其是食品冷鏈的市場化程度低，第三方介入少。除了外貿出口的部門以外，大部分在國內流通的生鮮易腐農產品的物流配送業務由生產商和經銷商完成。我國的第三方物流企業能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5%，而專門針對生鮮易腐農產品的物流服務更是微乎其微。
運輸設備
美國冷鏈物流非常現代化，設備運用非常先進，各環節基本實現了無縫銜接。與之相比，我國冷鏈物流的硬件設施還比較落后，冷藏運輸效率不高。公路貨運車輛只有約30%是密封式或廂式設計，其余大多是敞篷式設計，而有制冷機及具備保溫的冷藏車輛數量更少。鐵路冷藏運輸設備大多是冷凍產品運輸車廂，缺乏規范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運量的1%。公路運輸中，易腐保鮮食品的冷藏運輸只占運輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運輸。
管理體系
美國農產品流通中，負責質量安全管理的有美國農業部(USDA)，生產環境的監管有美國環保署( EPA)，消費環節的監管有FDA;美國農產品生產中，國家有生產環境標準EPA，各州都有自己的產品質量標準FDA，出代價。中國規范冷鏈物流各環節體行為的法律、法規體系尚不完有的農產品冷鏈物流標準大多是標準，只具有指導性，不具有強一些冷鏈物流商受利益驅使，不關標準，致使冷鏈終端產品質量障。除此之外，大多數農產品的道都沒有嚴格的冷鏈控制要求80%的生鮮農產品在運輸中沒有控，超過60%的零售商在接收到不進行溫度測量，各環節冷鏈發必要的行業標準和監管機制。
關鍵詞：GPS技術；冷鏈物流運輸；應用；分析
冷鏈物流運輸工作的整個流程不僅工序多，而且信息流通不暢，這就使得冷鏈物流運輸服務網不夠優化，在很大程度上影響物流運輸的速度與質量。所以，GPS技術的應用使得冷鏈物流運輸能夠及時掌握運輸鏈中產品數量、運輸位置、運輸途中物品存放的溫度等，通過GPS技術監控運輸的中需要提貨或者補貨的信息，實現動態監控，加強對冷鏈物流運輸的管理。
一、冷鏈物流運輸中應用GPS技術的重要性
（一）提高技術管理水平
GPS技術運用現代技術發揮分組交換技術的強大作用，實現了用戶同時占用多個無線信道，與此同時每一個無線信道又可以實現被多個用戶共享，提高了資源的有效性。GPS技術本身具有超過60kbps的運行速度，GPS技術提供分組、發送、接收等功能實現用戶全天候在線。在計費方面，GPS技術是按流量和時間計費，這就使得用戶所花費的流量費用大大降低，降低了服務成本，GPS技術通過信息的時時傳遞，提高冷鏈物流運輸的技術管理水平。
（二）提高冷鏈物流運輸的經濟效益
GPS技術可以實現永遠在線，相比較于其他導運設備GPS技術卻是費用相對較低的最優選擇，這是因為GPS技術通過通信流量計費，在沒有通訊內容時是不計入收付費標準的。到目前為止，GPS技術最高的傳輸速度為55.6Kbps，在理想的狀態下可以達到100Kbps，在具體工作時GPS技術可以每5秒鐘對運輸車輛進行一次掃描，實現循環式信息采集，這樣的工作效率一個月的消費還不到10元，因此， GPS技術受到廣泛歡迎。
（三）提高冷鏈物流運輸的管理效率
冷鏈物流運輸業不斷得到發展，這就對其工作管理效率提出了更高要求，GPS技術被應用于冷鏈物流運輸以來，工作人員的素質、行業規范不斷得到提高，管理理論也得到創新，管理技術得到提高。
二、GPS技術在冷鏈物流運輸中的設計內容
（一）GPS技術的控制平臺
GPS技術的信息系統采用web Service管理平臺將管理信息向外發送，web Service管理平臺將被設置為基礎模塊，從最基礎的信息到復雜多樣的商務處理都可以在這個平臺上找到，這樣一來其他程序或者操作系統就可以借用此平臺實現任務部署。另外web Service管理平臺還有另外一種服務構造，也即是應用時時集成服務。這種服務相當于技術指導，描述網絡服務的全部功能，并將這些服務項目進行資源整合。在應用時執行功能將協作請求與服務協作者進行轉化，進而反饋調用信息留作備用。
（二）GPS技術的系統集成平臺
GPS技術的系統集成平臺由八個部分組成，分別為數據庫集成、GPS傳送系統、GPS系統系統、Web服務器、GIS控制臺、溫度控制服務器、總調度、決策中心等。這個集成平臺可以將檢測、控制、管理、指揮、警報、定位等功能融合在一起，提供強大的監控網，實現信息共享。其中傳輸服務功能能夠利用通訊平臺的信息為監控提供數據交換，并兼容監控臺的登陸、下線、注銷等功能。 GPS技術的系統集成平臺支持的監控中心可以超過250路，客戶監控終端可以通過DDN、ISDN等電話線或者無線服務訪問監控中心。
（三）GPS技術的數據結構設計
GPS技術的數據結構設計包括RFID數據設計，用來儲存冷藏貨物相關信息，數據庫設計，主要用來儲存冷藏貨物在運輸時產生的相關信息。RFID數據設計的數據項目主要包括：運輸貨物的編號、貨物存放位置、貨物運輸類型、運達地、運出地、買賣雙方物主信息、貨物到達最終時間期限、取貨人的信息、貨物重量以及體積、貨物運輸時的溫度以及濕度、貨物的存儲期限、貨物目前所在倉庫，倉庫信息等。數據庫設計包括：運輸車輛的相關信息，例如，車牌號、車型、顏色、數量、運輸時間、差旅費、維護耗時、車輛將精確位置、司機等。
三、GPS技術在冷鏈物流運輸中的應用
（一）運輸車輛時時跟蹤
運輸車輛是冷鏈物流運輸的主要載體，使用GPS技術可以對運輸車輛進行時時跟蹤，通過GPS定位顯示車輛的位置、速度、車輛所處道路、最近冷庫等信息，這使得車輛在運輸時的運行信息更加直觀，方便控制臺實施監控。
（二）控制臺運行監控
控制臺在實施監控時可以多個窗口，多個屏幕同時進行監控，對車輛的運行情況實現多維度監控。當車輛到達一個地方后，控制臺能夠準確獲得車輛位置以及運輸貨物的相關信息，為運輸車輛提供運輸里程信息，及時分析車輛時速是否符合標準等，保證運輸車輛在指定時間到達運輸地點。當運輸車輛出現意外，監控臺可以及時獲取車輛的位置、狀況，并為司機的行動做相關指導，及時做出判斷與決策，降低事故損失。
（三）運輸信息查詢
應用GPS技術可以直接獲取運輸車輛所在地理位置以及運輸路線、運行時間、運輸里程等，運輸車輛上的GPS裝置可以將運輸車輛的反饋信息自動傳送至監控中心，并將運輸車輛在運行時所產生的數據與預計數據信息進行比較分析，當數值超過一定范圍時及時提醒司機，發出報警信號，為司機下一步要進行事項提供行動方案，減少人員、車輛、貨物發生事故的幾率。
（四）監控中心的指揮與調度
監控中心是冷鏈物流運輸的總控制臺，通過GPS技術提供的車輛運輸情況信息對運輸車輛實施動態指揮，通過多方面的調度提升運輸車輛的實際運載率，在更大程度上減少車輛的空駕率，避免運輸成本浪費，提高運輸車輛的運輸效率。
（五）監控中心的運輸線路規劃
監控中心根據運輸車輛所載貨物的類型、運輸時間的要求等通過GPS技術規劃最佳運輸路線，例如，運輸最快路線、運輸最簡路線、經過路橋次數等。監控中心將路線設計好之后通過GPS技術所擁有的三維導航功能將運輸路線傳送給司機，為司機提供運輸參考。
結束語：
綜上所述，GPS技術在冷鏈物流運輸中應用不僅可以實現時時跟蹤、定位以及導航，還可以提高運輸車輛的監控效率，為車輛提供最佳運輸路線，保證貨物及時到達，提高運輸效率。另一方面GPS技術還可以為冷鏈物流運輸管理提供方便，提高運輸成本的使用效率，經濟效益與社會會效益。
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