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【關鍵詞】城市設計；控制性詳細規劃；控制指標；引導
1. 控制性詳細規劃概述
1.1 控規的涵義及產生背景。
控制性詳細規劃（以下簡稱控規），是《城市規劃編制辦法》中確定的規劃層次之一，與修建性詳細規劃同屬詳細規劃，是以總體規劃或分區規劃為依據，以土地使用控制為重點，詳細規定建設用地性質、使用強度和空間環境，強化規劃設計與管理、開發的銜接，作為城市規劃管理的依據并指導修建性詳細規劃的編制可以看出，在控規層面已經明確要求要對城市的空間環境有足夠的關注，并做出詳細的規劃安排。
1.2 從城市設計角度看控規現存的主要問題。
（1）總體上，我國控規的實施狀況呈現一種良好的態勢，它提高了規劃的彈性，初步適應了投資主體多元化和利益主體多元化以及城市建設思路多元化的新形勢。然而，隨著控規發展的進一步深入，我們開始注意到控規為經濟建設服務的盲目性以及由此產生的種種危害。開發商一躍成為影響控規控制指標最重要的因素，城市空間環境的建設完全淹沒在對經濟利益的狂熱追求之中，“以人為本”的規劃原則成為了虛弱無力的口號。吳良鏞先生在談到北京市舊城區控制性詳細規劃時指出，北京控制性詳規目前的狀況是：“控制的雷聲大，實施的雨點小；控制的力度小，開發的力度大”。
（2）在編制內容和方法上缺乏城市設計的觀念是目前控規普遍存在的主要問題。
雖然使城市設計貫穿于城市規劃的各個階段的觀點得到了規劃界內普遍的共識。但遺憾的是，至今城市設計都沒有真正參與到城市規劃中來。控規的控制指標在政府、開發商以至于規劃師的觀念中始終等價于土地開發性質及強度控制，而忽略了其對空間環境控制的另一層含義。在城市“重經濟、輕環境”的開發策略下，控規階段的城市設計多年來一直處于紙上談兵的狀態。而在控規中看似強調空間美學和視覺效果的諸如軸線、均衡、秩序等大多只是流于膚淺的形式美、平面美，并沒有真正關注城市設計所注重的三維城市空間品質，有時候甚至成了控規的“包裝”。
2. “虛”的優化——城市空間環境控制指標
“虛”指的是城市空間環境，它是城市建筑空間環境中“空間”的因素。按照圖底分析的原理，建筑組群和公共空間互為圖底，這兩大系統綜合后形成城市整體空間形態。因此，城市空間環境包括城市整體空間環境、城市公共空間環境和建筑組群空間環境三個層次。城市設計主要是從城市景觀結構、城市形體結構、城市功能布局、空間的組織、空間輪廓線組織和視覺導向等幾個方面來對城市空間環境做研究?？匾幹兴捎玫目刂浦笜巳纾ㄖ芏取⒔ㄖ笸思t線、建筑間距、綠地率等都對城市空間環境有著直接或間接的影響。
“實”指的是建筑形體環境，是城市建筑空間環境中“實體”的因素，其主要內容是要從城市整體空間的角度，以建筑組群空間環境控制為直接依據，確定建筑的形體和外觀的特征，以及標志性、或需要重點處理的建筑物的分布，確定建筑的主要軸線、景觀朝向等相互組合關系，如建筑風格、建筑形式、建筑色彩、建筑體量等。
2.1 容積率。
通過控制容積率的大小來控制土地開發強度是控規最核心的任務。但是開發商總是希望能獲得最大限度的利潤，提高容積率成為獲得超額利潤的最有效途徑，如果市場運作風險很高，提高容積率還可以最大限度地實現短期高回報率。然而，容積率最大化的趨勢直接導致了城市環境質量的惡化，因此如何更有效地控制容積率，并減少由于高容積率對城市空間環境造成的破壞一直是規劃控制的難點。目前只有正確認識容積率的本質，改進控制方法，并有計劃的實施容積率獎勵政策才是緩解矛盾最為有效的辦法。
而有關城市設計的考慮，則應在容積率的相關獎勵引導政策中得以體現。
（1）以容積率引導機制實施城市設計。
我們建議在制定容積率的過程中放棄對城市設計因素的過多考慮，但并不是要將城市設計的觀念完全排除在容積率指標之外，因為無論是建筑體量或是建筑密度許多控制指標都必然要受到容積率的影響，可以說容積率是影響城市設計最重要的因素。而容積率引導機制的出現使我們在執行容積率控制實施的同時，能夠采用引導性的手段達到城市設計的目的，可以說，容積率引導機制正是土地開發與城市設計的結合點。
（2）容積率獎勵的條件和限度。
明確容積率獎勵條件是保證其順利執行的根本。即使規定了在提供公共廣場的條件下，容積率可以有所提高，規劃部門也應該對特定的公共廣場是否符合公共利益作出判斷，然后決定是否應該給予容積率獎勵。其評價標準應該考慮對開發空間最根本的要求。總之，容積率獎勵政策并不僅僅是由文字和數據組成的幾個條例，更重要的是應該把它作為一個實施管理的過程來看待，在這一過程中，只要嚴格把握獎勵的條件和限度，容積率不但能成為政府對房地產開發的控制手段，更能成為促進開發建設與城市設計相協調，使城市發展有序進行的管理策略。
2.2 建筑密度。
長期以來，為了避免由于城市空間過于緊密而造成空間環境質量的下降，在控制性詳規中我們采用建筑密度這一指標來反映城市空間被占用的程度，但實際上，建筑密度只對建筑用地被占用的狀況進行著有效的控制，并沒有作用于地面以上的部分，也就是說建筑的主體部分始終處于控制之外。那么，由這些建筑組成的城市空間也就難以達到我們的規劃目標，顯然這項指標的控制是有失偏頗的。而要真正控制合理的建筑密度，我們應在原有建筑密度的基礎上，從城市空間的角度出發引入另一個概念——建筑空間密度，二者共同完成建筑密度控制。
2.2.1 引入建筑空間密度概念。
建筑空間密度與我們通常使用的建筑密度指標在計算原理上完全相同，所不同的是二者在計算時所參考的界面不同。建筑密度是指建筑基底面積與用地面積之比，即建筑密度=建筑基底面積/用地面積。建筑密度的概念應該是由建筑基底密度和建筑空間密度共同組成。建筑基底密度反映的是城市用地環境，建筑空間密度反映的是城市空間環境，兩個概念相結合才能反映三維的城市空間。
2.2.2 針對不同用地性質界定建筑密度。
（1）建筑密度與城市空間環境質量并沒有絕對的成反比的關系。我們也確實要承認土地地價差異這個事實。在一些該集中高密度開發的地區就應該高密度，高密度并不一定是不好，應該針對不同的用地性質來界定建筑密度。一些商業金融類用地，因為區位因素帶來的高地價和普遍緊張的用地，為了獲得相應的投資回報，容積率往往高于其它性質的建筑，建筑對地面的占有率很大，因而建筑基底密度的控制常常被突破。事實上在這些地塊，建筑空間密度對城市空間環境的影響要遠大于建筑基底面積，在規定的建筑紅線內，只要滿足了建筑使用所必要的外部空間面積，建筑基底密度的大小就退居其次，而那些為了滿足建筑基底密度控制而加大建筑空間密度的做法，反而對城市空間造成更大的負面影響。因此，我們認為在商業金融用地中，應該嚴格控制建筑空間密度，放開對建筑基底密度的限定。
（2）而文化娛樂類建筑相對于其它建筑，對室外空間的關注高于對建筑開發強度的關注。一方面，適當的室外空間可以解決大量人流和車流的疏散：另一方面，室外空間可以最大程度地滿足人們休閑游憩的需求，強化建筑本身的功能。而且，這類建筑的用地面積相對充裕，對建筑基底密度的控制便于實施。除非有特殊的景觀視線要求，文化娛樂用地建筑空間密度的控制一般都可以忽略，只控制建筑基底密度就可以滿足城市空間的要求。
（3）總之，建筑密度的控制應該針對用地性質的不同區別對待，以建筑對室外空間的需求程度和對城市空間的影響程度為判斷的依據，抓住主要矛盾確定控制手段。
2.3 建筑后退和建筑間距。
（1）我們通常在考慮建筑后退和建筑間距的控制時主要是為了滿足必要的安全、消防、通風、日照等需要，卻往往忽視視覺走廊、景觀通道等空間上的需要，不免會造成城市空間的呆板，只成為一個“功能”的空間。
（2）建筑后退包括建筑后退道路紅線和建筑后退地塊界線兩方面。建筑退后紅線，使公共活動場地增加，并豐富街道空間。但也會帶來房地產使用者的損失：比如用地的減少和視覺地位的下降。為達到鼓勵退后的目的，應該采取相應的補償措施，在原有基礎上增加容積率或高度可在經濟效益與視覺地位上與退后帶來的損失相交換。
2.4 綠地率。
在控規中單純用綠地率這項指標來說明城市的綠化水平是不夠的，我們做規劃是以人為本，綠地多并不意味著可供人使用、真正可休憩、可親近的場合多。我們真正應該考慮的不應是單純的如何提高綠地率，而應是如何營造更多的宜人的綠化空間。（1）綠地率應與綠化覆蓋率相結合。（2）立體綠化與平面綠化相結合。
3. “實”的優化——建筑形態環境控制指標
3.1 建筑高度。
3.1.1 控制地塊內建筑的高度上限是目前控規中控制建筑高度最普遍的做法，其具體操作是利用建筑高度與容積率、建筑密度之間的關系。結合各地塊的容積率和最小建筑密度的經驗值，并參考上一層次規劃對建筑高度的控制進行微調后確定
的。開發商通常都會選擇高度最高的建筑方案，因為他們習慣地將建筑高度視作體現建筑形象的重要標志，“高”就意味著氣派。顯然，從與容積率和建筑密度簡單的關系式中是難以達到預想的控制效果的。
因此，建筑高度應該是獨立于經濟利益之外，從城市設計的角度出發作為控制建筑體量的指標參與到控規編制中來。
（1）從街道空間角度界定建筑高度
從城市設計的角度看，建筑高度的界定應該與以下幾個方面的因素相關：街道尺度、視覺空間走向、街道空間輪廓線組織以及歷史文物建筑街區保護的要求。其中，街道尺度是最為直觀、最有可操作性的因素，我們可以在建筑高度與街道尺度之間建立關系式。因此在控制性詳規階段，我們從街道空間的角度來探討建筑高度的控制是合理可行的。
（2）絕對高度與相對高度協調控制
筑物各部分的高度與自各該部分起量至前面道路對側紅線的最小水平距離也需滿足高度比的要求，以使建筑高度逐步后退，道路空間寬闊，減少壓抑感，
城市景觀也較為豐富。表面上建筑高度比并不能直觀地反映出建筑單體的高度特征，但實際上這個控制指標的確定需要規劃師對單體建筑與整條街建筑的高度關系進行細致的研究，是一個“含義豐富”的數值。
3.1.2 總之，從城市設計的角度對建筑高度的控制，應該包括絕對高度和相對高度兩控制指標協同控制。兩者協同控制的過程應該是這樣的：先通過分析街道和沿街建筑的性質，確定整條街兩側建筑高度比的值，然后通過對街道景觀、建筑外輪廓線等相關因素的分析，提出各個地塊建議的建筑最佳高度，達到在控制建筑高度的同時保證街道良好的空間尺度，進而塑造良好城市空間形態的目的。
3.2 建筑體量。
3.2.1 建筑高度與建筑面寬相結合。
建筑體量控制的作用主要是為了保護城市的重要景觀、重要的視廊和城市天際輪廓線以及城市的肌理不受到建筑開發的破壞。它的控制元素主要為建筑豎向尺度和建筑橫向尺度（建筑外墻最大面寬和平面最大對角線尺度），以及建筑的體形處理。但這種描述并不應僅僅局限于對建筑高度和建筑面寬的二維控制，因為建筑對人視覺的影響始終是全方位的，因此，建筑體量的控制應該從平面擴展到立體空間，即從體塊上入手，實施建筑體塊控制。
3.2.2 建筑體量控制應遵循的原則。
（1）保證街道、廣場等人流聚集和停留場所有合理的日照采光對于城市環境有著極為重要的意義，具有充足日照的城市開放空間是維持中心區活力與生氣的必要條件，一個終日籠罩在建筑陰影之下的開放空間即使設計得再好，也難以吸引公眾長久停留。
（2）保證沿街建筑外輪廓線的良好視覺效果。在對建筑體量進行控制時，必須考慮建筑群所形成的外輪廓線的形式，以避免對重要的視線廊道造成遮擋，為城市空間提供錯落有致、明確和諧的天際線。
3.3 建筑形式與色彩。
3.3.1 建筑形式與色彩的控制作用
在城市設計日益成為城市規劃管理、城市空間塑造必不可缺的重要組成部分的今天，有關城市設計的控制因素無論是規定性的還是引導性的都應該得到足夠的重視，從某種意義上說，引導性指標由于天生的非強制性而應該得到更多的關注。因此，我們有必要重新認識建筑形式和色彩這兩項引導性指標，特別是在某些特殊地段，建筑的形式和色彩甚至超過了其它規定性控制指標而成為主宰環境的關鍵因素。
3.3.2 建筑形式與色彩的控制原則。
（1）選定參照建筑。
對于城市建設而言控制不是壞事，關鍵在于控制到位。由于缺少制約個體建筑的照物建筑形式、色彩的引導一直缺乏依據，沒有章法。所以，為保證街道的整體和景觀的協調性，首要的工作是要確定參照建筑。選定參照建筑使建筑形式和色彩控制有了一個具象的目標，有利于控制內容的形成，能夠最大程度的減少控制的盲目性。
（2）分級確定控制區域。
保證建筑形式、色彩與城市大環境的協調統一是控制的目的，但并不是控制性詳規范圍內的每一個地塊都要進行相同內容的控制，在規劃范圍內進行分層次、分等級的控制才是最為科學合理的做法。
4. 結語
本論文主要是有關控規方法論層面的研究，其目的是通過對控規指標的重新審視提高城市的整體空間環境品質。但面對經濟、政治因素對控制性詳規順利實施的種種干擾，僅僅依靠技術層面上的更新是不夠的，還需要對更多的相關內容實施觀念更新。在經濟迅猛發展的今天，固守已久的傳統觀念必然要接受全新角度的分析和鑒定。不僅僅是控制指標，控制性詳規甚至于整個規劃體系都需要經歷這樣的一個過程。
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關鍵詞： 城市規劃； 修建性； 規劃；
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A
前言：
現階段， 在我國國民經濟快速發展的同時， 各種先進的科學技術以及先進的思想價值觀也逐漸融入我國，但是，社會上有一些學者，總是認為城市設計可以取代修建性詳細規劃， 甚至于，將屬于修建性詳細規劃的項目確認為是城市設計，比如，居住區城市設計、中心區城市設計、校園城市設計、道路城市設計以及廣場城市設計等。下面本人就對城市設計和修建性詳細規劃的關系，做簡單的探討，僅供同仁們參考。
一、 城市設計和修建性詳細規劃的概念
1、城市設計的概念。城市設計又被叫為都市設計，研究設計工作的對象是城市，往往介于城市規劃、建筑設計和景觀設計之間的一種設計工作。城市設計與城市規劃相比，具有圖形性和具體化的特點；城市設計為建筑設計和景觀設計提供一定的指導和參考。城市設計的基本要素是城市體型和空間環境，也就是包括建筑物、自然地形、綠地、道路等，城市設計規劃的是城市空間和整體形象，比如，庭院空間、城市廣場。城市設計的復雜在于它是將城市的居民心理健康和實體安排相結合，并以其為考慮的重點，通過對景觀標志和物質空間的正確處理，為城市居民營造一種愉悅的大環境，使居民居住的快樂，從而為整個城市的發展提供良性的目標。
2、 修建性詳細規劃的概念。修建性詳細規劃的依據是城市總體規劃、分區規劃和控制性詳細規劃，屬于城市詳細規劃的一個方面，往往具體指導各項建筑和工程設施的設計和施工。修建性詳細規劃的編制，就是為了對建設項目做出規劃設計和具體的安排，來滿足上一層次的需求；同時，修建性詳細規劃為下一層次市政工程設計、建筑設計、園林設計提供參考。修建性詳細規劃是整個城市規劃體系里最具體、最實際的設計過程，真正落實了上一級規劃的規定，真實的反映規劃的整體思路。修建性詳細規劃就是研究具體的空間、環境、 型體及各功能的組成，解決具體的交通組織和功能分區的規劃設計和實施。
二、 城市設計和修建性詳細規劃的區別和聯系
1、 城市設計和修建性詳細規劃的區別。城市設計是一種物化的勞動，是一種設計的成果，一般情況下是在電腦的存儲設置里，應該屬于一種商品，城市設計是設計人員的勞動成果，是城市進行規劃管理的法定依據?？墒窃诔鞘幸巹澋某晒w系里，卻沒有以城市設計為單獨的成果形式。而在法定的城市規劃體系中，卻將修建性詳細規劃加以明確的規定。在詳細規劃的內容里有如下的規定：對規劃內的用地，按照不同的性質進行規劃界限，確定適合用地的建設；對于各用地建筑的密度和高度，以及綠地率的各項指標進行確定，對于建設用地的公共設施配置、 停車泊位以及出入口的交通方位，都作出一定的規定； 對于各用地建筑的色彩、體積和體量，這些城市設計問題，也做出一定的指導性原則規定。
由此可見，城市設計存在于詳細規劃之內，假如想將城市設計單獨的分離出去，就會遇到一些麻煩，如在修建性詳細規劃中，若把城市設計從列單內容中分出，就會失去法定的效力，沒有法律的規定，作為城市建設規劃的編體主體政府，就沒有了法律的依據，這樣去進行城市設計，豈不是就屬于違法行為。另外，城市規劃強調的是各方面之間的協調和綜合，如果把城市設計抽離出去，怎么會出現美化城市的現象呢？尤其是，現在的城市規劃一再強調， 不能僅僅拘泥于單純考慮物質空間的設計， 還要重視城市居民的精神界面，考慮城市居民的身心健康問題。因而，城市設計和修建性詳細規劃之間，還是有一定的區別的。
2、 城市設計和修建性詳細規劃的聯系。
城市設計的核心和重點任務就是對城市主體人的研究。城市設計的研究成果不是具體型的設計方案，而是以概念性設計、指導性設計、思維方式和設計法則表現出來的，具體包括了建筑設計、城市規劃、環境藝術設計和景觀設計等領域。城市設計一般研究的內容，往往是關于社會文化、美學以及心理學等領域的理論基礎應用。修建性詳細規劃是指根據批準的控制性詳細規劃內容，對具體的地塊建設提出設計和安排。在《城市規劃編制辦法》里，對修建性詳細規劃有明確的規定。比如，對住宅建設、醫院建設、學校和托幼建設等建筑進行日照的分析；詳細估算工程量、拆遷量和總造價，進行投資效益的分析；以及分析建設的條件和綜合技術方面的經濟論證等。城市設計和修建性詳細規劃的工作內容，從分工的粗細來看，城市設計側重的內容是思想構建層次，而修建性詳細規劃側重的則是工程實施界面； 假若從思維方式來看待城市設計和修建性詳細規劃，城市設計屬于感性思維，而修建性詳細規劃則是理性思維；若從法定立場來看，城市設計的內容，還沒有法定的規定，而修建性詳細規劃則是屬于法定規劃內容。因而，有的學者就提出了城市設計和修建性詳細規劃是屬于相同內容的設計，因而提出廣場城市設計、居住區城市設計、道路城市設計、中心區城市設計和校園城市設計，細想一想，廣場、居住區、道路、中心區和校園等，這些都屬于城市的研究區域，并不能等同于城市，城市設計是屬于特定的專門設計，與總體規劃、詳細規劃和分區規劃一樣。修建性詳細規劃的設計內容，都是有可遵循的法規規定或者有章可依的規則， 比如，廣場修建性詳細規劃、校園修建性詳細規劃以及居住區修建性詳細規劃等，這些規劃內容，都是可以具體實施的。
三、 城市設計和修建性詳細規劃進一步完善和優化
當今社會，是一個經濟大發展的時代，經濟的全球化、信息化和城市化，給我們帶來了新的機遇和挑戰，也給我們提供了新的研究課題，當然了，新型的專業和學科分類，也使我們有了新的研究理論和方法。我們現在城市所處的大環境是開放、多元的，在這種宏觀的環境下，現代城市建設理論才被人們所重視和采納，新的學科理論是隨著社會、文化和經濟的不斷發展而不斷更新的，只有正確的看待學科專業領域的分類和互補問題，才能使新的學科在實踐中不斷地改進和完善?，F在，我國的城市設計體系還能夠適應城市建設與社會經濟的發展的實際需要，但有一些方面，還需要進一步的完善。比如，現在比較符合我國國情的規劃階段主要有四個基本層面，也就是：城市總體規劃、分區規劃、修建性詳細規劃和控制性詳細規劃，今天，本文探討的就是這四個基本工作階段的重要環節——修建性詳細規劃。修建性詳細規劃是進行合理的安排城市具體建設項目，進行規劃設計，考慮的內容有建設的經濟狀況、土地利用的經濟效益和進行開發設計的強度，因而，修建性詳細規劃是從屬于規劃范疇內的設計工作，絕不是簡單的設計就可以代替的。其實，學科、專業之間設互補互利的關系的，可以彼此制約，也可以彼此扶持。修建性詳細規劃存在著內容方面的欠缺，需要進行補充和優化，城市設計的思維和法則正好可以彌補修建性詳細規劃的一些不足。同時，要想實現城市設計的人性化，正需要在其他相關規劃和設計方面進行城市設計思維和法則的應用，這些城市設計思維和法則的應用，正好可以使規劃和設計在原有的基礎上進行優化和完善。
結語： 現代社會的城市設計喚醒了人們對城市主體——人的關注，也就是在營造城市和設計城市領域中，時刻不忘了對城市中人的研究，關注人與城市之間的互動，思考人如何去影響和塑造城市的問題。修建性詳細規劃本身是有缺欠的，在實際的工作中，如果應用了城市設計的思維和法則，就會解決自身的不足，而以積極的工作態度和方法進行具體的規劃和實施，在保證法定規劃前提下，加入了一些城市設計考慮的觀點，比如，分析行為需求、分析設計色彩、分析設計夜景和分析空間尺度等，在完善、優化修建性詳細規劃的同時，實現了城市設計的人性化目標。
參考文獻：
關鍵詞：雨水工程；污水工程；專項規劃；原則；排水設施計劃
中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：
隨著國民經濟的不斷發展，目前我國城市化進程進入了加速時期，城市基礎建設也持續加快。排水、污水、雨水工程是城市基礎設施重要組成部分，是衡量城市建設發展水平的一個重要方面，關系到城市各項事業長遠發展，對建設一個良好的城市人居環境意義重大。根據筆者多年設計經驗，總結出城市排水及污水、雨水工程專項規劃中相關問題供同行參考，希望能起到拋磚引玉的作用。
1 城市排水規劃要點
城市排水專項規劃是在當前城市發展水平下，力求滿足城市排水建設的需要，完善市政排水設施的規劃工作。其重點工作內容是：在滿足總體規劃的前提下合理規劃排水系統，優化泵站布局、完善排水體系；合理規劃水資源，提高再生水回用率，實現城市河湖水系的良性循環；保護城市生態環境，對市政污泥提出可行的處置規劃；制定切實可行的工程建設計劃等。雖然各個城市的建設及發展不一樣，排水方式及多年的管理方式各不相同，但是對于排水工程規劃都有一些共性的原則及排水問題。
2 污水工程專項規劃
2.1 污水規劃原則
（1）污水管網規劃應在服從城市總體規劃的前提下，充分利用現有排水設施作出全面規劃，逐步完善污水管網系統，擴建、增建污水處理廠，提高污水處理率。
（2）污水系統的管線布置充分利用城市地形及道路布局，盡量減少與河流、明溝、鐵路、涵洞等地下構筑物以，及其他管線交叉，盡可能地布置在堅硬密實的土壤中，當管道埋深過深時應設置污水提升泵站。
（3）規劃管網的污水干管一般沿城市道路布置，管道布置應簡潔順直，應盡量避免在市區主要商業街及狹窄的街道下鋪設，污水管道通常設在污水量較大或地下管線較少一側的非機動車道或機動車道下面，當道路寬度超過40m時，宜在道路兩側設置污水管。
（4）對于老城區雨污合流制區域，近期采用合流式截流制，遠期規劃原有合流制管道用可作雨水管，新建污水管道。
（5）排入城市污水管道的污水應達到《污水排入城市下水道水質標準》方可排入城市污水管道。
（6）城市污水處理廠出水應達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》后方可排入城市廢水受納水體，受納水體應具有足夠的環境容量。
2.2 污水設施現狀及分析
舊城市的污水管網覆蓋率很低，雖然老城區部分區域的污水主干管已經基本形成，但還有部分地區污水設施屬于空白區。排水規劃充分考慮現狀，盡量利用和發揮現有排水設施的作用，使規劃新建排水系統與現狀排水設施有機結合。因此，對現狀排水設施的能力分析是非常必要的。
（1）現狀污水量：根據供水資料、城市現狀人口、工業總產值、排污設施、污水收集率等資料來估算城區現狀的生活、工業污水量。
（2）排水設施現狀：過去舊城區排水系統大部分為雨污合流制，未形成完整的排水系統，一些工業廢水和生活污水未經處理直接排入城區池塘，城市排水體制的不健全，導致城區水體污染嚴重，所以在進行排水規劃時要對已建成的現狀污水處理廠、泵站、管網的規模、功能、破損程度進行詳細的了解，以便于充分利用現有排水設施。
2.3 城市污水系統普遍存在的問題
目前城市的排水系統還有部分地區是雨污合流制為主，隨著城市的發展，現有排水系統普遍存在污水未經處理排入河道，污染環境；污水收集率低，污水處理廠不能正常運行；排水設施不滿足城市發展的需要；管道坡降小、淤積嚴重、維護管理難度大。
2.4 污水量預測及水力計算
1）污水量預測
污水量預測是根據城市需水量預測，目前國內在城市需水量預測中最常用的方法是用地指標法、城市單位人口綜合用水量指標法、城市單位建設用地綜合用水量指標法、不同性質用水指標法等，根據《城市給水工程規劃規范》、《室外給水設計規范》、《城市總體規劃》對城區給水量預測，再根據城市污水收集率計算城市污水量。
2）污水比流量確定
目前我國大部分城市的用地主要是居住用地、公共設施用地、工業用地、倉儲用地、對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設施用地、綠化及水域等，根據單位建設用地計算用水量預測污水量，考慮到城市發展過程中用地性質的不確定性，為避免用地性質發生調整后不致出現排水設施排水能力不足的情況，在計算面積及比流量時，將對外交通用地、道路廣場用地、市政公用設施用地、綠地面積按綜合生活用地、工業用地占建設用地面積比例均攤到綜合生活用地、工業用地面積中。
3）管道水力計算
依照目前的計算手段，對城市大面積污水管網的水力計算已經不是很復雜的工作了，應做比較系統的水力計算，確定城區主要污水干管的管徑和控制坡度及高程。
2.5 污水工程規劃方案的制定
1）污水出路
根據總體規劃要求及周邊水系的位置和地表水環境質量標準，確定城區的污水處理標準及排水出路。
2）污水系統規劃方案
對于城區地形比較平緩，河流、水系也相對較為密集的城市，根據在建和已建有排水設施情況，充分利用城市地形條件及現狀污水收集、輸送及處理設施，在城市總體規劃的指導下，結合主城區地形和環境要求，采用近遠期結合、統一規劃、分步實施的原則進行排水規劃。其排水體制將逐步變為雨污分流制，在原有合流制系統基礎上，新建污水干管及支管，形成完善的排水收集系統，收集城區污水進入污水處理廠進行集中處理。
3 雨水工程專項規劃
3.1 雨水規劃原則
（1）滿足《城市總體規劃》要求。
（2）排水體制實行雨、污水分流制。
（3）以不同河湖水系為雨水出路來劃分雨水系統。
（4）充分利用城市現有及擬建河湖水系，各雨水系統盡量采用重力流，在利用地形保證雨水就近入河的基礎上，減少提升泵站，節省電耗，降低排水設施的運行管理費用及維護管理費用。
（5）保留城區原有坑塘，確保水面面積不減少。
（6）雨水工程規劃符合國家現行規范規定和行業標準。
（7）充分吸收國內同類型地區的經驗，使雨水工程專項規劃具有經濟、合理、可行的特點，使雨水系統既有一定的超前性和現代化水平，又符合城市的實際情況，便于將來工程的進一步實施。
（8）充分考慮雨水的儲存與雨水利用。
3.2 雨水規劃標準
暴雨強度采用當地暴雨強度公式來計算雨水量。
設計重現期：根據《室外排水設計規范》重要干道、重要地區或短期積水即能引起嚴重后果的地區，例如城市的地道一般采用3～5a，一般地區采用1～3a，而目前大部分城市的一般地區多采用1a。徑流系數：根據地面類別取值，不同地塊采用加權平均取值。
【關鍵詞】城市規劃；設計；探討
1、當前城市規劃設計的現狀
從城市建設進程來看，這一時期的城市規劃設計普遍存在以下問題：
1.1規劃人才匱乏
管理人才的數量、質量和知識結構不合理，素質偏低的現象長期存在，在中小城市中表現得尤為明顯，很大程度上阻礙了城市規劃及其管理整體水平的提高。
1.2規劃科學性不強，缺乏長遠性
1）城市基礎設施規劃滯后于經濟增長的速度；2）生態環境規劃不能滿足社會發展的需求；3）沒有科學有效地分區規劃，使整個城市功能布局、用地平衡、資源配置等都處在模糊的狀態。目前部分中小城市公建項目的報建審批，不是在分區規劃所確立的城市功能區建設，而是按建設單位自行協商的地點進行平面規劃，出現了本末倒置的規劃行為，其后果是致使城市公共設施服務半徑小、服務功能少、布局不均勻、發展不平衡。
1.3地方特色不鮮明，綜合功能不配套
部分中小城市不是結合本地區的人文、歷史、地理、景物等實際來搞規劃，而是貪大求洋、舍近求遠，搞大而全、高而空的規劃；不是結合自己經濟能力、社會發展、生態環境等實力和功能來搞規劃，而是在出政績、顧眼前、想局部等心態和目的下定規劃，因而出現一個模式、一張臉或者功能不齊、配套不全的城市設施現象。
2、城市規劃設計的原則
2.1滿足可持續發展的要求
實現經濟社會文化的可持續發展是未來城市發展的主流，也是必然選擇。城市的建設與生態環境的破壞是一對矛盾的主體，但要科學的規劃可以把負面作用降到最低，要將可持續發展的思想付諸于整個規劃過程中，環境是人類賴以生存的根本，人與環境是不可分割的有機整體。人類不僅要發展，更要注意保護自身賴以生存的環境，合理有效的開發利用有限的自然資源，在建設和保護發生沖突時，一定不能以犧牲環境為代價，換取暫時的發展，和諧長久才是根本。保護環境的同時，也要注意保護珍貴的歷史文化遺產，保護城市的傳統風貌，不能片面追求經濟效益，以污染環境、破壞生態為代價，確保城市經濟發展與規劃建設同步進行。
2.2堅持人性化的理念
城市規劃涉及到人與自然的關系，以及人與人的關系，是一項與社會發展密切相關的主觀行為。因此，規劃首先應該以人性化為出發點，否則，再完美的規劃一旦脫離了人性的范疇，一切都無從談起，城市規劃要讓城市的發展體現出人文關懷。城市規劃涉及到了多方面的利益主體，包括政府部門，建設投資方，以及普通市民。因此，城市規劃中有關信息一定要透明，堅持群眾監督的制度，公開公平公正，讓老百姓真正的參與進來，實施過程中，能充分考慮到有關利益主體的呼聲。
2.3以和諧發展為目標
和諧發展是當今社會的主題，國家提出了構建社會主義和諧社會的宏偉目標，是符合我國國情的、科學的論斷。城市規劃作為社會建設的重要組成部分，生態的平衡性、產業的協調性、布局的合理性、土地利用的科學性等等，都應該以和諧發展為最終目標。規劃過程中，要處理好利益和價值觀的沖突，統籌兼顧，以實現和諧發展。在城市的規劃建設中，要堅持理論聯系實際的原則，從我國現階段的基本國情出發，從本地方的實際狀況出發，從百姓最關注的問題人手，摸索出一套適合本城市的規劃建設模式。而在規劃的實施過程中，一定要充分了解本地方的經濟實力，城市建設的各項指標都要在自身的能力范圍以內，遇到百姓關心，影響深遠的問題，更要綜合考慮，嚴格把關，切忌盲目上馬，避免不必要的損失。
3、加強城市規劃設計的措施
3.1加強城市規劃中的城市形象設計，實現具有自身個性化的園林城市
注重突出自己的特色、風格和品位，依托自然和人文景觀，挖掘文化內涵，源于自然而又高于自然；承接傳統又求新意，傳統風格與時代氣息并重；園林規劃、建設、管理三者并駕齊驅；巧用造園造景藝術手法，以綠為主，以美取勝。北京是首批園林城市，北京在創建園林城市中，著力保護古都風貌，用綠化來體現古都的莊重和歷史文化風范。傳統風韻與時代氣息并重，古典與現代融合，實現了古都風貌與時代精神的巧妙結合。
3.2從城市整體布局出發
城市規劃是城市建設和發展的藍圖，是建設和管理城市的基本依據。城市規劃搞得好不好，直接關系城市總體功能能否有效發揮，關系經濟、社會、人口、資源、環境能否協調發展。城市規劃是一項全局性、綜合性、戰略性的工作，涉及政治、經濟、文化和社會生活等各個領域。制定好城市規劃，要按照現代化建設的總體要求，立足當前，面向未來，統籌兼顧，綜合布局。要處理好局部與整體、近期與長遠、需要與可能、經濟建設與社會發展、城市建設與環境保護、進行現代化建設與保護歷史遺產等一系列關系。通過加強和改進城市規劃工作，促進城市健康發展，為人民群眾創造良好的工作和生活環境。制定城市規劃要廣泛聽取各方面的意見，特別要聽取專家的意見，多方比較，反復論證，經過法定程序審批，規劃一經批準，就具有法規的權威性，必須嚴格執行，任何人不能隨意更改。
3.3建生態城
生態城市的含義就是指生態上健康的城市。它是技術和自然地充分融合，創造力和生產力得到最大限度的發揮，居民的身心健康和環境質量得到最大限度的保護。這里的“生態”包含了兩層含義：一是人與自然環境的相互協調，二是人與社會環境的相互協調。換句話說，就是指按生態學原理建立起社會、經濟、自然協調發展，物質、能量、信息高效利用，生態良性循環的人類聚居地，即高效、和諧的人類棲地。從目前的認識水平和建設生態城市的需要出發，可以將生態城市的含義作如下理解：（1）從生態哲學角度看，生態城市的實質是實現人與人、人與自然的和諧，這是生態城市的價值取向所在。且只有人的社會關系和生態意識達到一定水平之后才能實現；（2）從生態經濟學角度看，生態城市的經濟重在質的發展，而不僅僅是量的增長；（3）從生態社會學角度看，生態城市的教育、科技、文化、道德、法律、制度等都將生態化；（4）從城市生態學角度看，生態城市的社會、經濟、自然復合生態系統結構合理、功能穩定，達到動態平衡狀態；（5）從城市規劃學角度看，生態城市的空間結構布局合理、基礎設施完善、生態建筑廣泛應用，人工環境與自然環境融合，城市景觀成為城市文化的空間構成與表現；（6）從地理空間角度看，生態城市是一城市化區域、城鄉復合體，城與鄉融合、互為一體，這里城與鄉只是分工上的不同，與傳統城市和鄉村對立的二元經濟模式有本質區別。
生態城市是一種以和平為功能的建設觀。建立生態城市不僅僅涉及城市自然生態系統和經濟系統的改造和建設，還涉及到人們的觀念、意識、倫理和生活方式，因此需要各學科各職能部門共同參與、綜合分析、系統進行。
4、結語
我國新時期的城市發展正經歷著質的飛躍，城市規劃必然也要面臨著一個從量變到質變的新跨越。隨著知識經濟時代的到來，政策、科技和文化對我國城市發展的影響和推動將愈加強烈。因此，新世紀新時期的城市規劃要善于抓住這一歷史性的變革，加強其社會調控的功能，以保證城市的發展與社會公平、效率和生態環境保護之間的最佳平衡。
參考文獻：
關鍵詞：城市規劃； 可持續發展； 相關性； 設計原則
引言：
當前，我國在堅持與貫徹可持續發展戰略過程中，城市的規劃設計當屬城市可持續發展戰略建設中的重要環節，也是中心內容。不僅如此，城市的規劃及設計工作在我國全面建設小康社會以及城鎮化建設過程中，扮演著極為重要的推動作用，但是目前我國在城市規劃設計過程中還存在著一些突出的矛盾與問題，這些問題的存在嚴重影響制約著城市的可持續發展戰略，因此，我們必須要清楚的認識到城市規劃設計與城市可持續發展之間的關系。
一、 "城市規劃設計"與"可持續發展"
（一） 城市規劃設計
談上城市規劃設計的發展方向上，人們首先會想到生態城市規劃建設。何為"生態城市"？生態城市規劃與設計的基本內涵就是指在城市的整體規劃設計建設工程中，以生態環境建設和社會經濟建設為核心，在堅持與貫徹可持續發展理念的前提下，嚴格遵循著生態學原理以及生態經濟學發展規律等。與此同時，并城市及周邊區域內的生態建設、資源利用、環境保護、社會經濟等各個領域的發展都要進行科學、合理、規范化的設計。從而高效的完成對城市的統一規劃以及綜合建設，并最終完美的實現城市區域內社會效益、經濟效益、生態環境效益的協調統一，這才能夠充分的體現出可持續發展的生態和諧理念。
（二） 城市可持續發展
城市可持續發展是我國實施全面可持續發展戰略的重要組成部分，也是建設生態城市及規劃設計過程中比較關鍵的一個環節。"圣人" 孔子曾說過："釣而不綱，弋不射宿。"、"山林非時，不升斤斧，以成草木之長；同時還有孟子的言論"斧斤以時入山林"，這些都是古代勞動、智慧的人們在人類發展歷程中所探悟到的生態和諧發展思想，其所反映的就是一種可持續發展的理念，但人類社會進入工業文明社會以來，這種城市和諧發展的理念在巨大的經濟利益面前，被沖擊的無比慘淡。
二、城市規劃設計與城市可持續發展的相關性分析
（一）城市規劃設計中的可持續發展觀
在我國，關于城市建設可持續發展的觀點理念，主要強調的就是區域內城鄉經濟、社會、人口、環境等各方面的協調發展。要想更好的實現經濟、社會、人口、環境之間的協調統一發展，就必須把可持續發展的生態和諧建設理念引入到城市規劃設計建設工作當中。我國在《21世紀行動計劃》中，就曾明確的提出了城鄉經濟協調發展與城市可持續發展的具體概念，并對其之間的密切關系進行了研究。在傳統的人類文明發展歷程中，在人們的生活中逐漸的形成了兩種城市發展的觀念，一種是"天人和諧"的發展理念，另一種則是"人定勝天"的觀點，自從人類社會進入"工業文明"以來，一直就存在著人類戰勝自然并獲得生存空間的荒謬想法。圖1表示的是我國城市規劃設計過程中堅持可持續發展模式的功能、結構示意圖。
其中：
W代表的是城市經濟系統
S代表的是城鄉社會系統
O代表的是區域環境生態系統
N代表的是城市建設整體平
衡、協調發展的決策成果
H代表的是規劃設計策略及其
方法的制定
圖1 城市規劃設計中可持續發展式操作程序的功能、結構
（二） 可持續發展的城市規劃--"生態城市規劃"
關于生態城市的規劃與設計，其中的"生態"主要體現在以下幾個方面：
①通過對城市的綠化建設來改善城市居民的生活環境，在國內的很多城市在進行規劃設計中，一般都會把城市的生態環境建設作為一種基礎性工程建設來對待，而通過草木植被進行綠化建設成為了比較常見的一種方式。
②科學規劃、合理布局。在我國古代就存在著"天人合一"、"天人和諧"的發展理念，究其根本，其所宣揚的就是建議人們在生產生活活動過程中，強調對環境的保護、生態的和諧，保護生態環境就是保護人類自己，只有強化可持續發展戰略在生態城市建設中的功能、作用、效果，才能夠真正的實現城市的科學規劃、合理布局，從而為城市居民的生活工作以及區域內城鄉經濟的統籌發展起到強有力的推進作用。
三、總結及建議
新時期下的現代化城市的發展，應該堅持科學可持續發展觀的指導思想，堅持"以人為本"的和諧發展理念。本文主要探討與研究了城市規劃設計與城市可持續發展之間的關系，包括城市規劃設計中所蘊含的可持續發展指導觀，城市可持續發展戰略中對于城市的合理規劃設計--"生態城市規劃"。因此，我國的城市規劃設計應該以建立"安全、健康、有活力的生態和諧城市"為主要發展方向。
本人認為在城市的規劃設計與實施可持續發展戰略過程中，應該堅持并遵循以下幾個方面的發展設計原則：①堅持"以人為本"的基本建設原則。②注重"天人和諧"的理念，尊重生態自然的功能作用，嚴格做到"宜山則山，宜水則水，宜林則植，宜建則筑"的生態城市規劃設計的先進理念。③堅持并遵循社會和諧建設的原則，一切城市的規劃與設計工作都要圍繞著社會和諧發展為中心，實際上就是強調"以人為本"，在這里，社會和諧建設的基本原則就是指社會生態和諧建設的原則。
參考文獻：
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關鍵詞：車輛 交通安全 道路線形 斷面規劃
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A
一、我國城市道路規劃設計中存在的問題
近年來，隨著我國綜合實力的提升，在城市化建設中取得了巨大的成績。寬敞暢通的區間公路、四通八達的城市立交等，形成密集的交通運輸網，交通環境與過去相比更加便捷和高效。然而，交通事故發生率也隨之增加。本文將從道路規劃設計入手，分析影響交通安全的重要因素。
我國城市道路規劃設計現狀及存在的問題：
（一）城市道路規劃設計缺乏全局性
城市道路規劃在整個城市建設中具有重要地位。然而目前的道路規劃,往往脫離區域規劃，僅局限于路網規劃，導致與周圍地塊脫節，一方面不能更好地為周邊地塊服務，另一方面也增加了交通安全隱患。
（二）城市道路規劃設計缺乏權威性
一些城市雖有道路規劃設計，但由于受到其他因素的影響，使得設計缺乏權威性。例如為了避免一些現狀建筑物的拆遷，降低道路的技術指標，從而影響到道路規劃的合理性。
（三）城市道路規劃設計缺少人文精神
在城市道路規劃階段,缺少市民的參與，尤其廣大普通市民的參與，不能充分理解群眾心聲，過多的遵從領導的意志，從而使得設計出來的道路缺少人性化。例如過分壓縮慢行路權，大大減少慢行交通的舒適度與安全性。
二、道路規劃設計的不合理因素對交通安全的影響
首先，傳統的道路規劃理念是“以車為本”，過分得考慮了道路指標如何適應機動車的快速行駛，導致城市道路規劃時對現狀地形、周邊地塊等方面考慮不周。千路一面的道路規劃，形成了單調的道路斷面和交通環境，并且在一定程度上影響了道路對地塊的服務功能。
其次，城市道路規劃中道路與城市居民居住區和廣場、公園等交叉組合的不合理，嚴重影響到交通的順利通行和行人的安全出行。道路附屬設施的設計不合理也影響行人出行，進而影響交通安全。
最后，在過去幾年的城市建設階段，不合理的道路規劃設計以及施工工期使得工程質量嚴重降低。道路在使用不久后即出現不應有的病害問題，嚴重影響道路的正常使用功能，同時，也影響到交通安全。
三、怎樣進行科學合理的道路規劃確保交通安全
道路規劃在每一個項目的前期階段,都要進行充分的論證，在相關的技術、經濟、社會評價都通過之后形成規劃。在實施階段也需對項目的規劃執行情況進行后續跟蹤監督，保證前期規劃的延續性和權威性。那么在技術上怎樣進行科學合理的道路規劃來確保交通安全呢？下面將從道路線形和斷面規劃這兩個最基本的方面進行討論：
(一)道路線形
線形是道路的骨髓，它支撐著整個道路網絡，對行車的安全、舒適及道路的通行能力都有著重要影響，同時對沿線的經濟發展、土地利用、居民生活以及自然景觀、環境協調也起著重要作用。首先，城市道路線形是由直線與曲線綜合連接成形的空間形狀，是道路的主要軌跡。不合理的線形設計，不僅會引起乘客的不適感，還會影響車輛行駛的安全性，甚至造成交通事故。一條線形好的道路，能夠保證車輛安全、迅速、舒適行駛。
道路規劃設計要綜合考慮平曲線半徑、豎曲線半徑、縱坡坡度、坡長等因素，同時還必須滿足駕駛動力學要求的最小值，以及駕駛員視覺、心理方面的要求。反映公路線形好壞的關鍵是速度的連續性，它直接影響道路交通的安全。道路平面設計應在路網的布局下，根據當地地形、水文條件等處理好線形指標，合理設計道路交叉口，保證道路平面設計的科學合理，提高交通安全性和高速性。道路曲線不是一條簡單生硬的直線曲線組合，而應該是一條自由舒展的空間曲線，科學合理的道路規劃，會使駕乘人員感到舒適，安全，同時更好的服務于周邊地塊，與整個城市建設和諧融洽。
（二）斷面設計
城市道路作為城市最基本、最重要的基礎設施,除了承擔交通功能以外,也是城市居民的公共活動場所,同時更能體現城市的特色和文化。城市道路規劃斷面設計包括橫斷面設計和縱斷面設計。
道路縱斷面是一條有起伏的空間曲線?？v斷面設計的主要任務是根據汽車的動力特性、道路等級、當地的自然地理條件以及經濟條件等，研究起伏空間線幾何構成的大小及長度。設計依照規規范數值，達到行車安全迅速、運輸經濟合理及乘客感覺舒適的目的。
橫斷面設計應根據道路等級、行車要求和當地自然條件，并綜合考慮施工、養護和實用等方面的情況，進行精心規劃，既要保證質量又要降低經濟成本。設計選擇合適的道路橫斷面形式和邊坡坡度，并設置完善的排水設施和必要的防護工程。
目前我國城市交通管理水平與暢通工程要求還有一定差距。我國在城市交通管理規劃方面遠遠滯后于現代道路交通發展的要求。城市道路是政府工程，也是民生工程,在建設過程中,要嚴格按照道路規劃設計標準，制定合理的道路規劃設計方案，給人們帶來便捷出行的同時保證出行的安全，同時提高城市的建設水平和城市綜合實力。
結束語：道路的規劃水平是體現城市現代化程度的重要標準。科學的城市道路規劃設計是城市建設的前提，是城市交通發展的客觀趨勢。在道路的規劃過程中要堅持“以人為本”的原則,增強設計的人文關懷 ,要重視文化遺產的保護和生態的平衡,更要有一個實際考察、科學論證、理性分析、認真實施、重視監督、用后反饋的可持續路線，從而提高城市道路規劃設計的水平和城市的總體建設水平。
參考文獻：
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論文關鍵詞：項目教學；專業課程；規劃與設計；電氣自動化技術
項目教學的理論基礎
職業教育的發展方向是“以就業為導向，以服務為宗旨，培養社會需要的技能型人才”。在職業教育中應充分體現職業崗位的特點，培養目標和定位都要適應本行業對人才的要求。
“項目教學法”是通過實施一個完整的項目而進行的教學活動，它把整個學習過程分解為一個個具體的工程或事件，設計出一個個項目教學方案，按職業活動設計教學思路，不僅傳授給學生理論知識和操作技能，更重要的是培養他們的職業能力，包括方法能力、接納新知識的學習能力、與人協作的能力、進行項目動作的能力等解決實際問題的綜合能力。“項目教學法”從信息收集、方案設計與實施到完成后的評價，都由學生具體負責；通過一個個項目的實施，使學生能夠了解和把握完成項目的每一環節的基本要求與整個過程的重點難點。教師在教學過程中起到咨詢、指導與解答疑難的作用，教師是活動的引導者，改變了以往“教師講，學生聽”的教學模式，創造了學生主動參與、自主協作、探索創新的新型教學模式。
項目規劃與設計
項目教學方法的實施不是孤立進行的，它與課程建設、師資隊伍建設和教學資源建設等有著緊密的聯系。作為一種全新的教學方法，專業課程的項目教學規劃與設計應從專業培養方案的設計入手，包含教學大綱、項目任務（工作崗位）、項目教材（完整理論）、知識或信息資料的準備與提供（學生自主學習的技術條件）、實驗條件、對教師的要求、項目總結等內容。針對專業課程科學合理的規劃與設計，筆者擬談一點自己的經驗和感受。
（一）專業培養方案
專業培養方案要面向社會，面向市場，特別是要根據本地區域經濟的發展，探索出各行業、企業所要求的崗位（崗位群）需求，合理規劃與設計專業培養計劃，再根據專業培養計劃確定項目教學任務，并結合學校自身的軟件和硬件優勢實施項目教學。這樣的項目教學才能貼近社會、貼近市場、貼近企業，對培養學生綜合素質能力和實用能力更有效。
以電氣自動化技術專業為例。應根據專業的職業面向，進行職業崗位素質和能力分析。電氣自動化技術專業的典型崗位是工業企業電氣設備及控制系統的設計、安裝、調試和維護。相對應的行動領域可分以擴展為以下6個方向：常用電氣控制線路的設計與維修、電子產品制作與檢修、PLC的編程與調試、供配電系統的運行與維護、自動化生產線設備維護、現場總線控制系統的運行與管理。這6個領域既可以為學生提供不同的就業方向，也是我們進行專業項目規劃與設計的依據。
（二）專業核心課程中選取項目主課程
根據專業技術崗位知識技能的要求，在專業核心課程中選取部分課程實施項目教學。在電氣自動化技術專業的教學中，我院在與企業各層次專業技術人員進行了廣泛的技術交流后，確定了一些符合企業實際的項目任務，將《PLC應用技術》、《單片機應用技術》兩門課程設定為項目主課程，設計并完善了有層次的、具有可操作性的項目三十余個，并根據教學應用效果不斷修改與提高。在項目主課程的選取及實施過程中，還應注意以下幾點：
項目主課程不是單一課程的內容 一門課程采取項目教學法雖然操作起來較為容易實現，但從內容設計上基本局限在本課程內，不能從學生的全面發展出發綜合考慮學生所學的全部內容，不能科學地處理好不同學科間的關系，也違背了項目教學具有學科交叉性和綜合能力運用的特點，不能更好地培養學生的崗位適應能力。例如，在《PLC應用技術》主項目課程中，所涉及的其他課程的內容有電氣控制技術、傳感器、變頻器、維修電工和電工電子技術等課程中的相關知識內容。
合理采用項目教學及設計，不是通篇采用 有些基礎性知識不適合用項目教學方法?；A性知識可以幫助學生學習疑難概念和實驗技巧，是項目教學的基礎。項目任務的選取和設計應該根據專業知識內容的特點合理選擇項目教學的過程和內容，而不應是牽強地將全部教學內容分別分配到各個項目中。如在《單片機應用技術》主項目課程的教學中，若干基礎知識分配到不同的項目中，有些內容如片內存儲器的介紹，不是在一個項目中完全可以操作的，但將其分割又不是非常理想，對學生的學習掌握反而增加了難度。我們在《單片機技術實踐》項目教材中以基礎性知識與項目任務相結合的方式進行重新整合，就解決了這一問題，收到了非常好的效果。
項目教學法不能等同于技能訓練 由于項目教學與技能訓練在許多方面比較相似，不能把一個簡單的技能訓練當成一個項目來實施。雖然項目教學與實習教學都突出學生的技能培養，都是通過學生完成一定的課題或項目任務，引導學生掌握專業技能。但項目教學重在學生綜合能力的培養，即知識和技能的有機結合并加以運用，是在教師的引導下完成知識理論的升華，通過工作過程引領，讓學生養成良好的工作習慣和學習習慣，同時掌握一定的知識和技能。而實習教學相對比較單一，注重的是某一方面技能或技巧的訓練，如焊接實習，主要訓練的是學生掌握焊接工藝和嫻熟的焊接技術，其主要任務就是通過對學生不斷進行技能強化訓練，達到技能熟練、形成技巧的程度?？傊陧椖恐幸骖欀R的完整性、系統性，這是項目教學與技能訓練的不同之處。
項目教學的設計原則與步驟 項目教學主要由內容、活動、情境和結果四大要素構成，項目教學的設計原則就是遵循項目教學的四大要素，設計出一個可操作的項目教學方案。首先，編寫項目任務書。項目任務書應具有結構完整的工作過程（計劃、實施以及工作成果的檢查評價），是項目教學內容、活動、情境和結果四大要素體現的載體，是決定項目任務實施成敗的關鍵。一個優秀的項目任務書就是一個優秀的校本教材，匯總成冊就是一本優秀的項目教材。四大要素在項目任務書中的體現要與典型的崗位任務特點相結合，不同的崗位工作特點應該對應不同的表現形式，但都應該有較大的開放性。其次，素材資料和實驗條件的準備。教師要根據任務書的要求，向學生提供與完成教學項目相關的知識、信息與材料，滿足學生獨立進行計劃工作的要求，在一定時間范圍內能夠自行組織、安排自己的學習行為，有利于培養技術實踐知識、合作能力、創新能力；能夠充分利用學?，F有實驗實訓條件；教師在實施過程中具有掌控能力，能夠指導學生尋求解決問題的方法。再次，實施階段。這是完成項目的關鍵環節。在此過程中，要對完成項目所要用到的新知識、新技能進行分析和講解。對于那些理論性很強的知識點，可采取“先記住再理解”的方法進行處理。必須了解的知識點，以知識連接的形式在項目完成后給出，讓學生做完了再仔細領會。教師主要是營造學習氛圍，創設學習情境，組織和引導教學過程，當學生在完成任務的過程中碰到困難時給予具體的幫助，是學生學習的組織者與引導者。最后，教學評價。在評價階段，教師在學生自我評價的基礎上，幫助學生對項目教學的目標、過程和效果進行反思；讓學生評價自己積極參與的行為表現，總結自己的體驗；評價學生在項目完成的過程中學到的理論知識和操作技能以及團體合作意識，不但強調個人的發展，還要注重團體水平的提高。
從實踐中看，項目教學中采用較多的是工作小組的學習方式，這不僅有益于學生特長的發揮，而且有助于每個學生的責任感和協作精神的形成，體驗到個人與集體共同成長的快樂。同時，項目教學改變了以往學生被動接受的學習方式，學生能積極主動地去探索和嘗試。在項目教學中，從信息收集、計劃制定、方案選擇、目標實施、信息反饋到成果評價，學生參與整個過程的每個環節，成為活動的主人。這樣，學生既了解總體，又清楚每一具體環節的細節。教師在教學過程中要對自身角色進行重新定位，教師不再主要是知識的傳授者，而成為教學的組織者、引導者、咨詢者和評價者。
（三）師資培養
建設一支觀念新、專業化水平高、樂于創新的教師隊伍是實現項目教學的核心問題。與傳統教學方式相比，項目教學法對教師素質提出了更高的要求。教師不僅需要掌握系統的理論知識，還要了解企業的生產過程，有實踐指導能力和教學過程的把握能力。
鼓勵支持教師到企業實習鍛煉和參加培訓深造 項目教學是以典型的職業工作任務來組織教學內容。教師只有具備職業經驗，了解企業的工作過程和經營過程，才能從整體的視角科學合理地選擇教學項目。也就是說，理論知識與實踐知識通過典型的職業工作任務有機地結合起來，才能勝任教學工作。這就要求教師通過企業見習、實習、參加培訓深造等途徑了解企業，積累工作經驗。
建設專業教學團隊 在傳統教學中，教師都有自己的專業，基本上是獨立完成教學工作，可以不與其他學科的教師有業務上的交往。但是，項目教學涉及多學科教學內容。因此，對絕大多數教師而言，很難獨自一人很好地完成教學工作。一方面要求教師具有跨學科的能力，不僅要嫻熟本學科的專業知識與技能，還要了解相鄰學科、相關學科及跨學科的知識與技能。另一方面要求教師具有團隊合作的能力，教師要從個體的工作方式走向合作，不同專業領域的教師應聯合起來進行項目教學，成立專業教學團隊。
吸收企業優秀工程師到教師隊伍中來 在企業優秀工程師中選拔具有教學能力者進行培訓，使之成為合格的職業院?！半p師型”教師，是一個相對比較容易的方法，從人才流動趨向上也比較好實現。
更新教師觀念 教師要從學生的實際水平出發，以學生為主體，兼顧學生的學習興趣，創設良好的情境，才能使學生積極參與知識的探索過程，主動地完成項目，從中掌握操作方法和技能。因此，要求教師具有創設學習情境的能力和熱情。
（四）教學條件
項目教學法注重理論與實踐相結合，要完成一個項目，必然涉及如何做的問題。在德國往往以最先進的生產設備作為職業院校學生的操作對象，在教學實踐中體現生產工作實踐。而在國內，以先進生產設備裝備學校存在著相當的難度，無論是資金、原料、生產損耗等都不是學校能夠承受的。我們在教學中通過大量圖片、Flash動畫等對項目教學起輔助作用，收到了很好的效果。
開發與項目教學相適應的校本教材也是一個不容忽視的環節。項目教學法的實行需要教師根據授課內容選用具體項目，再根據學生的具體情況來合理計劃、組織教學內容。因此，開發與項目教學法相適應的校本教材，是順利開展課程教學的必要條件。從德國的經驗來看，采用項目教學法，教師沒有一本固定的教材，他們讓學生學習的知識往往是一頁一頁的講義或工作頁。各專業的專業教師要開發項目教材，要按照行業發展和教學特點不斷地開發新的項目來充實教學內容，使教學內容能及時汲取新知識，教學與行業技術同步發展。
（五）校企合作，工學結合
【關鍵字】建筑設計；城市規劃；關系
建筑不但是城市的主要象征，而且也是城市的重要組成因素，改革開放以來，特別是最近幾年，全國各地的掀起了城市化的熱潮，在熱潮中，各種類型的建筑物大量興建，如春筍般破土而出散落于城市的各個角落，在極大的豐富了城市的景觀的同時也促使城市得到了長足的發展。此時凸顯出了建筑設計與城市規劃的關系的重要性。兼職設計與城市規劃關系的好壞直接影響到城市的整體形象。
1、建筑設計與城市規劃的關系
作為一門新興的綜合學科，城市規劃正逐漸完善和發展。作為一門實用性學科，在實踐中安排建筑設計與城市發展規劃相對關聯。城市規劃主要有著獨立的方法和基本原理，主要是用于處理城市的線和面的問題。在城市規劃的前提下，建筑設計全面設想時要基于工程技術要求和建設任務要求進行，而且建筑物的構造、尺寸以及空間組積形式等元素要基于建筑物的具體功能確定。同樣，建筑設計也具備獨立的方法和基本原理，其主要是解決城市的面和點的問題。此外，建筑設計是城市規劃實現的必要途徑。因此，在城市規劃管理工作中，建筑設計與城市規劃二者相關滲透、相互影響、互不可缺。
2、建筑設計和城市規劃關系的正確處理
城市規劃部僅僅是對城市空間進行設計與分析，而且也協調各個區域空間以及人類活動空間的關系。建筑設計的功能不但要保障建筑室內對美觀、經濟、適用等要求，而且還要使得建筑外形能夠與周邊環境以及城市特點、城市規劃協調一致。協調城市各個建筑之間的關系、保障城市建筑群的整體效果，保障城市的歷史文化以生態的、可持續的方法保留延續下去是城市規劃的基本目標。
2.1正確對待城市規劃
作為一種設計物質空間和社會空間的社會實踐，設計策劃到城市規劃維護的全過程都屬于城市規劃的內容，涉及方面廣泛。隨著城市的不斷發展，城市規劃的類型也日趨復雜，而且城市規劃的包容性更強，在內容方面也逐漸的走向綜合，城市規劃的發展方向由過去的單一的形態設計發展向綜合設計規劃轉變。在城市規劃中，除了規劃交通線路以及區分城市功能之外，對于城市建筑物加強關注，特別是建筑物的空間、比例、尺寸、造型、材料以及體量等方面。聯合不同的的物體（包含建筑物），通過相應的規劃使之組合成為一個整體是城市規劃的主要特征。所以在進行城市規劃時。除了分析考慮物體（包含建筑物）本身設計之外，還要綜合考慮物體（包含建筑物）與周邊物體之間的搭配。城市規劃水平的高低直接關系到城市建設的質量好壞。因此，城市規劃不但是城市建設的基礎，而且也是建筑設計的基礎。通常情況下，我國城市規劃設計通常執行期為十年，即城市十年規劃設計，所以要采取科學認真的態度批準城市規劃設計。
2.2城市設計指導建筑設計
著名的城市規劃伊?沙里寧認為：設計就是將它置于一套房子之中，而后房子置于周邊環境之中，周邊環境置于城市規劃中。在進行群體或單體建筑設計時，建筑師對于項目所在地的小環境以及建筑周邊的大環境要綜合考慮。隨著城市化規模的不斷擴大，建筑設計也得到了快速的發展，但是，同樣也暴漏出了不少問題，比如：建筑設計師在進行建筑設計時，單純的追求建筑設計的特、新、齊，對于建筑的人文環境以及周邊環境的考慮存在欠缺。例如：北京長安街，長安街的每一個建筑單體都是全國最頂尖的設計院、設計師的作品，而且建筑所采用的材料也是最昂貴的，但是，業界人士卻普遍對其評價不高，其原因不在于建筑本身造型，而是在于建筑設計時，忽略了建筑周邊環境，最終造成建筑的個體形式有周邊環境不協調。希臘的伊特拉島，作為希臘在愛琴海的著名旅游景點，每年吸引數以萬計的全球旅客，特別是畫家和攝影家。因此，這座小島也被譽為“藝術家之島”。 伊特拉島的建筑十分簡單，飯店、醫院甚至警察局都成為了居民式的建筑尺度。數百年來，伊特拉島的民眾一直堅持著建筑均不過三層，所以外墻為白色的理念。這種相互協調、熱愛自然的設計理念已經深深的融入了伊特拉島的民眾的生活中。由此可見，在城市規劃設計的指導下，即便是最簡單的建筑設計，只要做好與周邊環境的搭配也能取得良好的效果。
2.3建立健全建筑設計評審制度
在城市中，重要建筑作為城市的象征，對城市的形象有著重要的影響。為了實現建筑設計與城市規劃的協調統一，又必須針對建筑設計方案成立相關的評審制度，組織相關專家評審建筑設計方案。進行評審主要依據兩條：一、建筑技術方案是否遵守城市規劃的要求。二、評審建筑設計本身，是否安裝設計任務書進行設計。在建筑方案評審決策時，不但要對建筑物本身關注，而且對于建筑物與周邊環境的協調性也要加強關注。評審決策中要樹立正確的價值取向，不能把建筑設計的獨一無二作為取舍的唯一標準。
3、建筑設計與城市規劃的相互滲透
通常建筑設計師為達到視覺的審美要求，一般從主觀出發，將設計時間大部分放在了在建筑體量以及形體的設計造型方面，而對于細節等方面則考慮不全，出現這種情況，很大部分原因是因為在進行建筑設計時對環境的考慮不全，建筑不能很好的與周邊環境配合。結合城市規劃，建筑設計應做到以下幾點。
3.1結合環境
在進行建筑設計時，建筑的設計要從城市區域規劃的角度出發，確保能夠與建筑周邊大環境相結合。一個優秀的建筑設計一定是和周邊的環境相聯系的，而不是單純的孤立進行，所以，在建筑設計應把建筑放置在周邊的整體環境中，去考慮單體建筑與環境之間的關系，即建筑的整體輪廓上，應與周圍的現有建筑呼應，立面上虛實對比、色彩處理與環境格調相協調，流線上，符合環境的肌理；從人的感覺出發想象建筑局部小環境的處理：通過人的生理和心理的感受塑造空間。
3.2 建筑設計造型
建筑設計首先要要具備自身的風格，無論是簡單中帶著復雜、還是不變看似變化以及整體性強。在建筑立面造型處理時，首先要從整體效果出發，從大處開始，從整體到局部，逐步進行推敲深入，確保建筑無論是局部還是整體能夠相互映襯、搭配比例協調，從而形成完成的一體。
3.3理性
承傳歷史文脈，用抽象化的手法引用或延續歷史的痕跡。當然，最重要的是把視線集中在人的視覺所能及的范圍內進行思考。視線所能及范圍內著重考慮。高層建筑頂部以及多層不上人屋頂等，視線不能及處簡潔處理，體現一定秩序，滿足可能的俯瞰效果，并從墻面傾斜、局部層高處理等來控制人的視線和控制小環境。比如：曲面玻璃，將天空反射向地面、局部低層或鏤空引進陽光等。
4、結語
建筑設計與城市規劃是相互影響、相互依托的，城市規劃工作中很大部分源于建筑設計，隨著社會的不斷發展和城市化規模的擴大，建筑設計與城市規劃的相互依賴程度也逐漸提高。只有在設計中將城市規劃與建筑設計相結合才能成就優美、和諧、宜人的城市生活環境。因此，不僅要關注建筑本身的特點與個性，還要使之與城市規劃相適應，只有這樣才能更好的做好規劃設計和建筑設計。
【參考文獻】：
【1】代琳. 淺論城市規劃設計與建筑設計的關系[J]. 山西建筑.2011（10）
【2】周玉榮. 淺論城市規劃設計與建筑設計的關系[J]. 內江科技.2009（01）
關鍵詞：城市規劃；建筑設計；關系；協調相映
Abstract: the city planning should take the architectural design as the basic point, the construction should be designed to meet the specific requirements of city planning, the two complement each other to coordinate mutually can reflect the design effect.
Keywords: city planning; architectural design; relationship; coordination set
中圖分類號: TU2 文獻標識碼: A 文章編號：
1 前言
城市規劃（Urban Planning）研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個階段管理的龍頭。城市規劃是對城市空間的分析與設計，它解決的是由建筑、人文風景、綠化、道路、水系等共同組成的諸因素以及以人的感受尺度為準組合而成的城市空間。
建筑設計(Architectural Design )是指建筑物在建造之前，設計者按照建設任務，把施工過程和使用過程中所存在的或可能發生的問題，事先作好通盤的設想，擬定好解決這些問題的辦法、方案，用圖紙和文件表達出來。作為備料、施工組織工作和各工種在制作、建造工作中互相配合協作的共同依據。便于整個工程得以在預定的投資限額范圍內，按照周密考慮的預定方案，統一步調，順利進行 。并使建成的建筑物充分滿足使用者和社會所期望的各種要求。建筑設計是滿足室內空間的使用、經濟、美觀的要求，解決建筑個體功能以及城市控制性詳細規劃影響下與城市大環境小環境的協調。
2 城市規劃與建筑設計的關系
城市規劃設計是通過建筑設計來實現的，城市規劃主要解決的是城市的面和線問題，是建筑設計的前提與先導。建筑設計是在城市規劃的要求下，根據建設任務要求和工程技術條件進行設計，根據建筑功能確定建筑物的空間組合形式和詳細尺寸，是城市規劃在空間上的具體落實。
2.1 城市規劃對建筑設計的影響
建筑師曾說過：通常做設計是要把它置于一棟房子中; 將一棟房子置于周圍的環境中; 將周圍的環境置于一個城市規劃中 。建筑師在設計單體或群體建筑時, 必須考慮建筑的大環境和開發地盤紅線內的小環境問題。城市規劃首先要解決的就是建筑的問題。建筑設計是在城市規劃的要求下，根據建設任務要求和工程技術條件進行設計的。
建筑必須服從于城市內容, 他們之間在空間上是點與面的關系, 好的建筑如同城市的靈魂, 建筑也不能脫離城市環境, 必須與城市環境相融合, 因此建筑設計受城市規劃的影響。建筑設計不僅僅是對單個建筑物體的設計, 還牽涉到場地設計問題。城市規劃對場地設計的要求：對用地性質和用地范圍的控制，對于容積率、建筑覆蓋率、綠化覆蓋率、建筑高度、建筑后退紅線距離方面的要求，以及對交通規定等。這些要求體現在城市總體規劃對于城市用地的發展方向和布局結構的控制之上以及在控制性詳細規劃中，控制性詳細規劃的要求對場地設計有直接的影響，場地設計對控制性詳細規劃之中的土地使用和建筑布置等各項細則必須做出恰當的切實反應。。它們會對場地設計尤其是布局形態的確定構成決定性影響。
2.2 建筑設計對城市規劃的影響
(1) 建筑的安全性體現了城市的安全級別
雅安、汶川大地震等自然災害充分說明了建筑安全的重要性，建筑安全是建筑功能實現的最基本保障。建筑安全影響城市安全，城市防震等級以及設防烈度對建筑安全提出詳細的要求，城市安全需要建筑的安全性來體現，在建筑設計時，對建筑結構的考慮，需要滿足城市居民的安全要求，建筑防火、建筑防水、建筑防震都是在結構設計時需要重點考慮的，設計建筑的時，不僅要考慮建筑外形的藝術美感，同時需要考慮建筑的安全性，城市規劃時關于抗震防災的相關要求，要通過合理的建筑設計來完成。
(2)建筑的功能影響城市功能區劃分
城市規劃反映了城市功能區的劃分，城市功能依賴于建筑功能來體現。居住建筑是城市最基本最重要的組成單元，在建筑設計居于主導地位，合理設計居住建筑有助于城市居住區功能優化。居住建筑的規劃設計，應綜合考慮用地條件、選型、朝向、間距、綠地、層數與密度、布置方式、群體組合、空間環境和不同使用者的需要等因素確定。商業辦公類建筑是城市居民工作的場所，建筑設計時應注意有效組織工作流線、工作間與樓梯間之間的距離，最終達到輕松工作、安全工作的目的。最大發揮商業辦公建筑的功能。
規范中確定的公共服務設施指標（m/千人）
(3) 建筑的藝術效果決定了城市整體的風格
建筑的藝術效果影響著城市風格，城市規劃中有專門的城市色彩規劃、城市風貌規劃、城市景觀規劃以及城市設計。城市規劃，只能從宏觀上規定城市的基本風格和局部片區的城市設計意向，具體城市的風格很大程度上需要建筑來體現。例如：國家體育館鳥巢的設計，采用建筑仿生形態設計，不僅將建筑功能與建筑藝術結合在一起，而且適應了周圍環境，為北京市增添了生態與自然的相關元素，成為城市的最為重要的地標建筑。建筑的風格有助于形成城市的整體意向，例如：福建圓樓的相關民居村落的建筑形制的保留，為當地的旅游發展戰略提供了最基本的支持。城市景觀規劃離不開建筑設計，好的景觀設計理念需要通過建筑設計來具體落實。
3、城市規劃與建筑設計的協調相應
建筑是城市的名片, 反映出城市文化和歷史，是衡量一個城市化的重要指標。重要的標志性建筑是一個城市的象征, 它的整體效果對一個城市的形象影響很大。因此在建筑方案設計應考慮是否與周圍環境相協調, 即要在城市規劃設計的指導下對建筑進行設計。
現在經濟高速發展，對于建筑實體的功能造型甚為重要，然而對這些建筑賴以立足的場地設計卻常常忽略而過，因而類似“成功的單體建筑，失敗的整體環境”這樣的狀況屢見不鮮。主要體現在：
(1)整體觀念的忽略
現在設計中，注重建筑的外表而忽略場地形象很常見。建筑內部功能研究透徹但場地功能流線組織混亂較為普遍，反映出一種整體性思維的缺失。造成建筑設計與場地設計整體性缺乏的部分原因在于分段式的工作模式。目前國內的城市設計和建筑設計幾乎都是由規劃師和建筑師先完成規劃范圍內的總體布局和建筑單體的設計，然后由園林師完善環境小品、植物配置的工作。這種分段式的工作模式由于缺乏設計者對設計流程自始至終的參與，往往容易造成建筑與場地環境的脫節。
(2)功能組織的忽略
場地的功能組織是場地規劃設計中至為重要的部分，它是對人流、物流、貨流等諸多活動在空間上的合理安排，是銜接建筑與城市空間的重要環節。目前的一些場地規劃設計中，對交通組織、功能分區以及相關功能的忽視使得規劃設計在相當多的時候僅僅成為一張缺乏細致考慮的圖樣，片面強調視覺效果卻忽略了場地基本的功能組織，其結果是剩下混亂膚淺的表皮，在使用時有著諸多的不便。
(3)使用者的心理感受
以人為本的設計理念是規劃設計最重要的原則。具有深遠影響力的“環境—行為”理論一直致力于研究使用者心理和物質環境之間的關聯，以此營造契合使用者心理的宜人環境。場地環境作為城市空間與建筑空間的重要連接，尊重使用者的心理感受，依據不同的需求營造適宜的環境氛圍是場地規劃設計中必須注重的基本問題。然而在一些建成的場地中，對使用者的人文關懷并沒有得到真正體現。
因此在城市規劃與建筑設計時要做到：立足建筑設計, 做好城市規劃；科學對待城市規劃設計；建筑設計服從城市規劃設計。
4、結語
城市規劃是城市建設的總綱，建筑是構成城市的主要物質基礎，建筑設計必須在城市規劃的指導下進行，才能促進城市經濟、社會的和諧、健康發展，一個城市建設的好壞與城市規劃設計水平的高低有著直接關系，因為城市規劃設計是城市建設的基礎，也是建筑設計的依據。城市規劃是科學嚴謹的，是中國現代城市建設中值得深思的課題，為將來留下什么樣的建筑藝術，為人們的生活打造什么樣的生活氛圍，為可持續發展和和諧社會做什么樣的努力。研究城市規劃與建筑設計的關系對城市可持續發展與建設和諧社會具有非常積極的意義。
參考文獻:
[1]《城市規劃設計與建筑設計的關系》 龔愛平( 安慶市規劃設計研究院, 安徽安慶246003)
[2]《小議城市規劃設計與建筑設計的關系》 宋金彧 雙鴨山規劃設計院，黑龍江雙鴨山155100）
[3] 城市用地分類與規劃建設用地標準 GBJ 137—90
