引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇施工安全問(wèn)題匯總范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時(shí)聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

關(guān)鍵詞：安全管理體系與事故控制方法 建筑施工企業(yè)

1.引言

安全問(wèn)題是人們最不愿談及的問(wèn)題，一旦發(fā)生了安全問(wèn)題那么它牽扯到的就不是幾條人命和一些財(cái)產(chǎn)問(wèn)題了，安全事故的發(fā)生自然就暴露了相關(guān)職能部門安全管理體系存在的問(wèn)題，安全管理不止是一次被國(guó)家管理部門提及，然而在建筑工地上偏偏又發(fā)生了幾起安全事故。嚴(yán)懲了一些負(fù)責(zé)人之后，痛定思痛，到底現(xiàn)行的安全管理是否能湊效了或者說(shuō)該如何構(gòu)建全新的建筑施工企業(yè)安全管理體系。

2.建筑施工企業(yè)安全管理體系的構(gòu)建

2.1安全管理部門各項(xiàng)職能的構(gòu)建，全面落實(shí)安全施工責(zé)任制

安全管理體系包括許多內(nèi)容，然而它的實(shí)施就需要相關(guān)的部門去督導(dǎo)、負(fù)責(zé)。建立機(jī)制完全的安全管理部門便是安全管理的首要任務(wù)，因?yàn)榘踩块T可以行使策劃、督導(dǎo)、檢查、匯總處理的職能來(lái)確保安全管理落到實(shí)處。策劃是指安全管理部門必須根據(jù)實(shí)際考察建筑工地和建筑施工的具體情況來(lái)制定安全作業(yè)的措施，策劃可以預(yù)防安全事故的發(fā)生，避免施工過(guò)程中的不必要的傷害與傷亡，因此作為安全管理部門的計(jì)劃實(shí)施階段便顯得尤為重要。督導(dǎo)是安全管理部門制定的安全規(guī)劃下發(fā)到建筑工地后，安全管理部門督導(dǎo)施工方貫徹執(zhí)行安全措施，同樣這也是一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。安全管理部門介入以后施工方便不會(huì)在防護(hù)裝備上偷工減料或者漏掉安全警示設(shè)備等等，督導(dǎo)就是為了確保安全策略的確得到落實(shí)。檢查是安全管理部門定期檢查安全措施是否出現(xiàn)漏洞或者出現(xiàn)安全隱患等等，檢查是為了重新發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以便解決。匯總處理則是安全事故發(fā)生以后安全管理部門必須尋找出客觀原因以便日后可以避免。建立機(jī)制完全的安全管理體系無(wú)異于是為安全施工提供了一份長(zhǎng)期的保障合同。

安全管理部門從上到下必須深刻認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性，而且這種認(rèn)識(shí)不能單單停留在口頭上，管理部門上至領(lǐng)導(dǎo)下至員工都必須親臨施工現(xiàn)場(chǎng)體會(huì)施工可能面臨的安全問(wèn)題。對(duì)于安全生產(chǎn)，上級(jí)部門必須逐級(jí)增加壓力給予各級(jí)部門緊迫感，這樣安全施工的觀念才能深入人心，相關(guān)部門才肯下功夫?yàn)榘踩芾碇\劃[1]。

2.2安全管理部門機(jī)構(gòu)的構(gòu)建，加強(qiáng)各機(jī)構(gòu)的緊密合作

安全管理的部門機(jī)構(gòu)如若細(xì)化到每一部分，可以具體地劃分為思想政治工作體系、專業(yè)檢查體系、群眾監(jiān)督管理體系以及安全技術(shù)管理體系。思想政治工作體系主要工作是為管理部門的各級(jí)員工和建筑工地的員工動(dòng)員思想，將安全施工的思想觀念滲透到他們的思想中以幫助他們?cè)鰪?qiáng)安全意識(shí)避免一些因施工意外而造成安全事故。專業(yè)檢查體系主要負(fù)責(zé)對(duì)工地施工安全進(jìn)行檢查，并依據(jù)有關(guān)法規(guī)處理安全事故；收集整理安全事故資料。安全技術(shù)管理子體系由工程師組織，主要負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)的安全施工；分部分項(xiàng)工程的季節(jié)性施工安全技術(shù)措施，在安全計(jì)劃方面他們?nèi)珯?quán)負(fù)責(zé)制定適宜的安全施工計(jì)劃來(lái)指導(dǎo)安全施工。群眾監(jiān)督管理子體系由工會(huì)組織，主要負(fù)責(zé)和監(jiān)督參加工程職工的職業(yè)病預(yù)防情況，在工人與領(lǐng)導(dǎo)之間發(fā)生安全矛盾時(shí)，群眾監(jiān)督和管理體系就可以充當(dāng)專門的仲裁機(jī)構(gòu)來(lái)化解矛盾。

各個(gè)機(jī)構(gòu)之間應(yīng)該本著大局著想的目標(biāo)，互相溝通信息、分享信息以便安全部門的各項(xiàng)職能都能具體地實(shí)施落實(shí)到實(shí)處。除了分享、交流信息各個(gè)部門也應(yīng)該加強(qiáng)合作，從安全管理的不同角度著手為集體出力，為安全管理做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。尤其是當(dāng)安全事故發(fā)生時(shí)，各個(gè)部門更應(yīng)該加強(qiáng)配合而不是相互推卸責(zé)任、相互指責(zé)來(lái)逃避責(zé)任[2]。

3.安全事故控制方法

3.1建立事故預(yù)測(cè)與預(yù)控機(jī)制，制定事故傷亡目標(biāo)

事故隱患整改過(guò)程是一個(gè)系統(tǒng)調(diào)節(jié)反饋過(guò)程，每起事故隱患，不可能一次反饋調(diào)節(jié)，是控制危險(xiǎn)因素及時(shí)消除事故隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。建立事故預(yù)測(cè)與預(yù)控機(jī)制能夠幫助我們分析可能面對(duì)的安全隱患以及提高我們的警覺(jué)防范可能發(fā)生的安全事故。應(yīng)該建立以安監(jiān)、公安、調(diào)度、貨運(yùn)部門為主體的隱患整改機(jī)制，這樣有利于充分發(fā)揮各專業(yè)部門的安全生產(chǎn)責(zé)任及其積極性。

制定事故傷亡目標(biāo)同樣也是安全事故控制的方法之一，從理論上來(lái)講安全事故完全可以避免然而從實(shí)際來(lái)講安全事故不可能完全避免，因?yàn)橹T多因素的限制發(fā)生安全事故似乎已是不能避免。既然充分認(rèn)識(shí)到它的高危害性和不可避免性，安全管理部門更應(yīng)該制定事故傷亡目標(biāo)，一方面制定安全事故傷亡目標(biāo)可以增強(qiáng)相關(guān)部門的責(zé)任感督促他們完成目標(biāo)，另一方面可以將安全管理落實(shí)到小的方面便于實(shí)施[3]。

3.2補(bǔ)救職能機(jī)構(gòu)的建立，安全信息共享

安全事故發(fā)生后，相關(guān)安全管理部門調(diào)查清楚造成安全事故的原因和危險(xiǎn)因素后安全管理部門應(yīng)該及時(shí)處理。補(bǔ)救是要徹底消除已出現(xiàn)的安全事故對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和使用的不安全因素，它應(yīng)從兩個(gè)方面進(jìn)行，一方面督促企業(yè)完善安全管理體制，另一方面用技術(shù)上有效、經(jīng)濟(jì)上可行的措施消滅隱患，排除產(chǎn)生安全事故的因素和彌補(bǔ)因安全事故造成的后果。“亡羊補(bǔ)牢，猶未晚矣”強(qiáng)調(diào)的就是補(bǔ)救預(yù)防事故再次的發(fā)生，建筑施工的安全管理部門也應(yīng)該這樣做。

安全信息是企業(yè)安全生產(chǎn)過(guò)程中一項(xiàng)十分寶貴的資源。在現(xiàn)代化的生產(chǎn)條件下，要有效地控制事故的發(fā)生，必須依賴于安全信息，安全信息猶如企業(yè)安全管理的“神經(jīng)系統(tǒng)”，安全信息失靈，就會(huì)引起企業(yè)安全生產(chǎn)的混亂，甚至癱瘓。制定安全信息管理辦法，繪制企業(yè)安全信息控制、反饋的示意圖，使廣大干部、職工明確反饋渠道，懂得安全信息傳遞路線，確保安全信息傳遞路線，確保安全信息在生產(chǎn)過(guò)程中暢通無(wú)阻[4]。

4.結(jié)語(yǔ)

建筑施工生產(chǎn)一直是安全意外事件和安全事故的高發(fā)段，如何在建筑業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)確保建筑施工安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)已成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。相關(guān)責(zé)任部門必須堅(jiān)定不移地建立建筑工地施工安全管理體系并按照?qǐng)?zhí)行力求較少安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋桂苓.加強(qiáng)施工安全管理的建議[J].社會(huì)研究,2006(2)

[2]崔明.施工安全管理體系的構(gòu)建[J].社會(huì)研究，2008(2)

第2篇

督查指導(dǎo)檢查情況匯報(bào)材料

為貫徹落實(shí)鐵路總公司黨組關(guān)于開(kāi)展安全大檢查工作部署，全面深入排查整治施工安全隱患，有效遏制各類安全事故，確保施工過(guò)程中不出現(xiàn)大的閃失，堅(jiān)決守住安全紅線，根據(jù)《開(kāi)展鐵路建設(shè)安全大檢查活動(dòng)實(shí)施方案》文件的精神和要求，結(jié)合我工區(qū)的實(shí)際情況，在x月份開(kāi)展的“施工安全隱患排查整治專項(xiàng)行動(dòng)”基礎(chǔ)上，至x月末之前，繼續(xù)開(kāi)展施工安全大檢查大整治活動(dòng)。為消除各種事故隱患，有效遏制重特大安全事故的發(fā)生，結(jié)合我工區(qū)內(nèi)生產(chǎn)實(shí)際情況開(kāi)展了安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)。現(xiàn)將檢查情況總結(jié)如下：

一、精心組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。

此次活動(dòng)我工區(qū)高度重視，及時(shí)宣傳貫徹了各級(jí)關(guān)于開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查的通知精神，成立了安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，確保檢查工作落實(shí)到位。

二、規(guī)定了檢查內(nèi)容，確定了檢查方式。

此次活動(dòng)查從x月開(kāi)始，到x月底結(jié)束。檢查采取項(xiàng)目部自查，對(duì)我工區(qū)各施工點(diǎn)進(jìn)行了全面排查，條塊結(jié)合。檢查內(nèi)容包括：思想認(rèn)識(shí)及責(zé)任意識(shí)方面、制度體系建設(shè)與有效運(yùn)行方面、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制與安全隱患排查方面（腳手架施工安全、隧道施工安全、橋梁施工安全、防洪及預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害）、違法分包、轉(zhuǎn)包、掛靠等行為、駐地宿舍消防安全落實(shí)情況（包括消防責(zé)任制落實(shí)、日常防火檢查巡查、建筑消防設(shè)備設(shè)施的有效性、應(yīng)急預(yù)案及演練）、事故“四不放過(guò)”落實(shí)情況、汛期安全生產(chǎn)及自然災(zāi)害應(yīng)對(duì)工作，包括是否開(kāi)展汛期隱患排查和隱患點(diǎn)除險(xiǎn)加固、對(duì)重點(diǎn)隱患場(chǎng)所是否落實(shí)包保和跟班等監(jiān)控措施、應(yīng)急預(yù)案及演練、應(yīng)急物資儲(chǔ)備等方面的督促檢查。

三、對(duì)檢查組進(jìn)行了嚴(yán)格要求。

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，全力推進(jìn)安全大檢查工作。

工區(qū)高度重視此次安全大檢查工作，按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)考核、重實(shí)效”的工作要求，全面落實(shí)鐵路總公司關(guān)于安全大檢查的工作部署，主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，建立組織機(jī)構(gòu)，制定實(shí)施方案，明確工作重點(diǎn)，落實(shí)工作責(zé)任，深入扎實(shí)推進(jìn)安全大檢查工作。

2、突出排點(diǎn)，大力整治安全隱患。

要切實(shí)加強(qiáng)重點(diǎn)工程、要害部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)全面排查。對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，認(rèn)真進(jìn)行分類梳理，建立問(wèn)題檔案，制定整改方案，明確整改時(shí)限，落實(shí)整改責(zé)任，嚴(yán)格按照閉環(huán)管理要求，及時(shí)對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)存在重大安全隱患的工點(diǎn)，必須立即采取停工整改措施，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保、跟蹤整改，在確認(rèn)具備安全條件后，方可恢復(fù)施工。

3、加大考核力度，落實(shí)安全管理責(zé)任。各級(jí)檢查組要深入現(xiàn)場(chǎng)，身體力行，仔細(xì)排查。排查工作必須實(shí)施執(zhí)表檢查，落實(shí)檢查責(zé)任，對(duì)于組織、排查、整治不力，規(guī)章制度不落實(shí)、安全隱患突出，排查整治期間發(fā)生安全事故或產(chǎn)生嚴(yán)重后果的單位和工點(diǎn)，要嚴(yán)格按照規(guī)定加大處罰力度，確保徹底消除安全隱患。

4、加強(qiáng)信息溝通與工作情況匯報(bào)。

明確主管部門與主管人員，認(rèn)真抓好安全大檢查期間的信息上報(bào)工作，每周進(jìn)行一次工作小結(jié)，內(nèi)容包括大檢查活動(dòng)的主要做法、成效和發(fā)現(xiàn)的突出問(wèn)題，同時(shí)附1～2個(gè)正反方面的典型案例，于每周六11點(diǎn)前形成工作小結(jié)及“安全問(wèn)題排查與整改情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表”，每月安全對(duì)大檢查工作進(jìn)行一次總結(jié)。

四、對(duì)檢查出的問(wèn)題進(jìn)行匯總。

我工區(qū)每周、月對(duì)檢查的情況進(jìn)行匯總，登入臺(tái)帳，認(rèn)真分析、研究，做好總結(jié)。

至開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)以來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題x個(gè)，已整改問(wèn)題x個(gè)，未整改問(wèn)題0個(gè)。下發(fā)x份罰款通知單。x份整改通知單。

五、活動(dòng)的主要成果。

⑴思想認(rèn)識(shí)及責(zé)任意識(shí)方面。

通過(guò)本次活動(dòng)，我工區(qū)各級(jí)干部、員工安全思想認(rèn)識(shí)到位，積極參加本次活動(dòng)，責(zé)任意識(shí)顯著增強(qiáng)，以高度的警覺(jué)性和責(zé)任心履行安全管理責(zé)任。例如：1。3km路基現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管、技術(shù)員及施工人員安全意識(shí)普遍偏低，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全管控能力低下，不能及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)、整改、落實(shí)安全生產(chǎn)問(wèn)題。在本次活動(dòng)開(kāi)展后，該施工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)主管劉寶全、技術(shù)員邱賀及現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全意識(shí)普遍得到很大的提升，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“三同時(shí)”的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀態(tài)良性可控，保證了施工安全。

⑵制度體系建設(shè)及有效運(yùn)行方面。一是修改并完善安全管理體系；二是以責(zé)任制考核為主要內(nèi)容的安全管理體系有效運(yùn)行，安全工作做到了有安排、有檢查、有分析、有考核，違規(guī)違章行為做到及時(shí)有效的得到糾正，安全規(guī)章制度認(rèn)真落實(shí)到位，人員配備與安全教育培訓(xùn)滿足要求；三是施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)管理得到了強(qiáng)化，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與過(guò)程控制到位，并建立風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)賬。

⑶施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理與控制方面。

一是施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底嚴(yán)格按規(guī)定編制、審核，認(rèn)真執(zhí)行落實(shí)。二是大型機(jī)械設(shè)備施工手續(xù)完備。三是大型機(jī)械設(shè)備是能夠按規(guī)定進(jìn)行年檢和養(yǎng)護(hù)維修，通過(guò)本次活動(dòng)不存在帶病運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題；安全操作規(guī)程嚴(yán)格認(rèn)真編制并執(zhí)行，對(duì)存在違規(guī)操作、違規(guī)使用問(wèn)題已得到了整改；干部跟班包保工作落實(shí)到位。四是隧道、橋梁施工，以及腳手架搭設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，滿足相關(guān)安全規(guī)范要求。五是防洪重點(diǎn)處所采取了防護(hù)加固或搬遷措施；建立了預(yù)警機(jī)制，確保緊急情況能夠及時(shí)撤離人員；制定并完善應(yīng)急預(yù)案并組織應(yīng)急救援演練，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，備足防洪物資和料具。

六、存在的主要問(wèn)題。

全員的安全意識(shí)水平還有待提升。通過(guò)本次安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，我工區(qū)員工的安全意識(shí)得到了一定的提升，在施工時(shí)，安全狀態(tài)可控，但是人有不足。在進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，仍需要時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，做到生產(chǎn)、安全兩手抓。

第3篇

【關(guān)鍵詞】化工項(xiàng)目；施工；安全管理；問(wèn)題；途徑

化工建設(shè)項(xiàng)目的安全性必須重視，因其特殊性，化工項(xiàng)目一直都是安全事故高發(fā)的行業(yè)之一。尤其是大型化工項(xiàng)目，在施工時(shí)必須注意其難度大、任務(wù)重、工期緊、人員多所帶來(lái)的諸多問(wèn)題。對(duì)于建設(shè)單位來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)大型化工項(xiàng)目施工安全管理意義重大，是保障施工質(zhì)量、施工效率與施工安全的基礎(chǔ)。建設(shè)單位只有不斷強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，提升管理水平才能保障施工安全。也正是因?yàn)槿绱耍?dāng)前形勢(shì)下探討如何有效提升化工項(xiàng)目安全管理的有效途徑意義非凡。

一、大型化工項(xiàng)目施工安全管理存在問(wèn)題分析

（一）施工單位對(duì)安全管理的重視程度不夠

一般來(lái)說(shuō)，施工單位在進(jìn)行大型化工項(xiàng)目時(shí)，需要嚴(yán)格按照規(guī)定健全安全管理機(jī)構(gòu)與規(guī)章制度，并配齊、配足各類安全管理人員。與此同時(shí)還需要投入大量的安全管理資金等。但是大部分施工單位出于盈利的目的，為了贏得競(jìng)爭(zhēng)，往往在招標(biāo)時(shí)壓低競(jìng)價(jià)，這就導(dǎo)致在施工時(shí)往往沒(méi)有過(guò)多的資金進(jìn)行安全建設(shè)，無(wú)力購(gòu)買必要的安全設(shè)備，聘請(qǐng)安全管理人員。另外，在建設(shè)時(shí)也不排除一些施工單位僥幸、大意，認(rèn)為安全問(wèn)題稍微注意一下就行。再加上一些項(xiàng)目外包給其他施工隊(duì)伍，人員監(jiān)督與管理力度不夠。當(dāng)然施工中存在的安全問(wèn)題與安全隱患也與管理人員和施工人員的素質(zhì)有關(guān)，他們?nèi)狈ω?zé)任心也導(dǎo)致安全問(wèn)題頻發(fā)。

（二）監(jiān)理單位監(jiān)督工作落實(shí)不到位

從監(jiān)理方面來(lái)說(shuō)，因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的原因，監(jiān)理單位也往往欠缺專業(yè)的安全監(jiān)理人員。一些監(jiān)理人員的安全專業(yè)水平與素質(zhì)不佳，導(dǎo)致在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理時(shí)不能取得效果。一些監(jiān)理工程師既不熟悉大型化工項(xiàng)目對(duì)安全的相關(guān)要求與技術(shù)規(guī)范，也不明白施工單位對(duì)安全生產(chǎn)所肩負(fù)的責(zé)任，不能對(duì)其進(jìn)行有效的監(jiān)督。這樣的結(jié)果就是施工單位只關(guān)心項(xiàng)目工程進(jìn)度，監(jiān)理單位敷衍、應(yīng)付了事。

（三）建設(shè)單位的安全管理需要進(jìn)一步加強(qiáng)

眾所周知，安全管理的重要性不言而喻，不論是施工單位、監(jiān)理單位還是建設(shè)單位都需要投入極大的精力。因?yàn)榇笮突ろ?xiàng)目所涉及的大量人員、物資、設(shè)備、機(jī)械，因此建設(shè)場(chǎng)地較為混亂。這樣就給施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理帶來(lái)了不小的困擾。但是建設(shè)單位內(nèi)部人員對(duì)安全管理不重視，認(rèn)為這是施工單位與監(jiān)理單位所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，他們消極、片面，認(rèn)為安全管理工作與自身沒(méi)有任何關(guān)系。他們根本不配合施工與監(jiān)理單位的工作，這樣使得施工與監(jiān)理單位的安全管理困難重重。

（四）施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素認(rèn)識(shí)不足

對(duì)于大型化工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其在建設(shè)過(guò)程中需要進(jìn)行設(shè)備的安裝、調(diào)試與試生產(chǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)必然堆積大量易燃、易爆、有毒化學(xué)物質(zhì)。但是大部分現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)其沒(méi)有清醒的認(rèn)識(shí)，沒(méi)有了解到上述危險(xiǎn)因素可能造成的危害。一旦發(fā)生問(wèn)題就可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

二、加強(qiáng)大型化工項(xiàng)目施工安全管理水平的有效途徑

（一）構(gòu)建完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制

為了加強(qiáng)大型化工項(xiàng)目施工安全管理，就必須構(gòu)建以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)責(zé)任制，并在此基礎(chǔ)上完善安全管理機(jī)構(gòu)。隨后要將安全管理目標(biāo)逐步細(xì)化分解，落實(shí)到與之有關(guān)的各個(gè)部門。要制定科學(xué)、完善的《安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則》等，確保各項(xiàng)安全管理工作都有據(jù)可循。參與整個(gè)項(xiàng)目的單位、個(gè)人都應(yīng)該簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實(shí)"一崗雙責(zé)"責(zé)任制。建立安全生產(chǎn)績(jī)效考核機(jī)制，將獎(jiǎng)懲與安全生產(chǎn)掛鉤，確保帶動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目參與人員的安全生產(chǎn)積極性。

（二）保障項(xiàng)目安全生產(chǎn)投入

在大型化工項(xiàng)目施工之前，就要保障安全生產(chǎn)投入到位。為此，項(xiàng)目部門要對(duì)施工單位提交的施工費(fèi)用申請(qǐng)表進(jìn)行考核，確保施工單位安全施工經(jīng)費(fèi)、設(shè)備等落實(shí)到位。在施工的整個(gè)過(guò)程中，安全管理部門要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的安全設(shè)備、經(jīng)費(fèi)落實(shí)進(jìn)行考核，如果發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題就要根據(jù)相關(guān)協(xié)議予以處罰。

（三）規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理

施工時(shí)，建設(shè)單位要根據(jù)相關(guān)法律與規(guī)章制度要求，確保施工作業(yè)的安全管理規(guī)范、有序。安全管理程序與施工作業(yè)管理規(guī)定必須形成書面規(guī)定，并將其送達(dá)各參建單位。為了能夠取得良好的效果，施工單位可以將上述內(nèi)容制定成施工安全管理手冊(cè)，并發(fā)放到施工單位、監(jiān)理單位等。

（四）嚴(yán)格監(jiān)督，做好施工安全檢查與考核

根據(jù)實(shí)際的施工情況，施工安全管理部門可以采取措施，對(duì)參建單位進(jìn)行施工安全檢查、監(jiān)督與考核。檢查要具體詳實(shí)，避免形式主義。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與隱患，要將安全隱患匯總，并出具責(zé)令整改通知書，限期整改。嚴(yán)格監(jiān)督，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查與安全監(jiān)督工作規(guī)范、有序。筆者認(rèn)為，檢查要分為定期檢查與隨機(jī)抽查，嚴(yán)格督促施工建設(shè)單位做好"日查、周查、月查"。同時(shí)還要針對(duì)化工項(xiàng)目的具體情況做好專項(xiàng)檢查工作。

（五）加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)力度

必須重視安全培訓(xùn)及宣傳教育工作的重要性，為此應(yīng)該針對(duì)施工參與人員的實(shí)際情況設(shè)置相對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。定期開(kāi)展培訓(xùn)，制定安全培訓(xùn)計(jì)劃，強(qiáng)制要求安全管理人員參與培訓(xùn)。聘請(qǐng)專業(yè)人士對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，確保其安全管理能力的提高。對(duì)于施工人員來(lái)說(shuō)，同樣如此。如果考核不通過(guò)就無(wú)法進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。并將安全培訓(xùn)考核成績(jī)與薪酬、績(jī)效掛鉤，激勵(lì)工作人員參與培訓(xùn)的積極性。要嚴(yán)格督察，如果發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)有人員違章操作，必須對(duì)其進(jìn)行警告并返送培訓(xùn)直至考核通過(guò)。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，化工建設(shè)項(xiàng)目的安全性必須重視，因其特殊性，化工項(xiàng)目一直都是安全事故高發(fā)的行業(yè)之一。尤其是大型化工項(xiàng)目，在施工時(shí)必須注意其難度大、任務(wù)重、工期緊、人員多所帶來(lái)的諸多問(wèn)題。對(duì)于建設(shè)單位來(lái)說(shuō)，只有加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)，落實(shí)"一崗雙責(zé)"安全責(zé)任制，提升施工人員與管理人員的素質(zhì)，才能改善安全管理方面存在的問(wèn)題，提升大型化工項(xiàng)目施工安全管理的水平，保障化工項(xiàng)目的安全發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 林耀光. 新時(shí)期化工廠項(xiàng)目施工安全管理研究[J]. 化工管理. 2013（04）

[2] 馮軍倫，蘆平榮. 大型化工建設(shè)項(xiàng)目施工安全管理研究與實(shí)踐[J]. 石油化工建設(shè). 2014（05）

第4篇

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸安全，管理 ， 策略

Abstract: set the big board CheWuDuan railway adhere to the "safety first" ", and will work on all the work safety, deeply, the perfect infrastructure, the prominent problems, innovate management way, strengthen the control, ensure the stable transportation safety.

Keywords: transportation security, management, strategy

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

集通鐵路大板車務(wù)段堅(jiān)持“安全第一”的工作理念，將安全工作置于一切工作之首、重中之重，完善基礎(chǔ)建設(shè)，整治突出問(wèn)題，創(chuàng)新管理方式，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，確保了運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

一、安全工作中存在問(wèn)題分析

1.應(yīng)急管理處置不當(dāng)。（1）各車間班組對(duì)照問(wèn)題整改意識(shí)不強(qiáng)，缺乏“前車之鑒”、“舉一反三”的補(bǔ)救思維，沒(méi)有動(dòng)腦筋思考發(fā)生問(wèn)題根源。（2）針對(duì)產(chǎn)生的應(yīng)急處置不當(dāng)、信息反饋梗阻等問(wèn)題，只是注重考核，不能提出更有效的解決問(wèn)題的正確方法。（3）車間班組應(yīng)急培訓(xùn)后勁不足，應(yīng)急培訓(xùn)演練不能持之以恒。

2.專項(xiàng)整治效果不夠明顯。（1）各類專項(xiàng)整治及安全大檢查活動(dòng)頻次多，一個(gè)時(shí)期內(nèi)幾個(gè)專項(xiàng)活動(dòng)同時(shí)開(kāi)展，一些管理者感到力不從心，不能統(tǒng)籌兼顧，所以從工作鋪排、檢查、督導(dǎo)等多個(gè)環(huán)節(jié)重視程度不夠，最終成了形式主義。（2）個(gè)別車間班組把主要精力用在了文字材料，敷衍應(yīng)付上，沒(méi)有真正動(dòng)起來(lái)，安全隱患沒(méi)有從根源上挖掘出來(lái)，影響了專項(xiàng)整治的實(shí)際效果。

3.施工安全監(jiān)控不力。（1）參加施工作業(yè)人員對(duì)施工文件學(xué)習(xí)不透徹，執(zhí)行上有偏差，六地溝站車站值班員對(duì)電務(wù)進(jìn)行維修作業(yè)未登記不知道制止；哲里木站拆除超偏載檢測(cè)儀，車站值班領(lǐng)導(dǎo)不知道是否登記。（2）大板站對(duì)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)缺乏針對(duì)性的預(yù)想和鋪排，發(fā)生了未經(jīng)軋道的道岔錯(cuò)放軌道車的安全問(wèn)題。（3）開(kāi)魯站對(duì)雙線插入段相關(guān)作業(yè)重點(diǎn)不完全掌握。（4）行車組織上存在問(wèn)題，林東站更換道岔，錯(cuò)排進(jìn)路，險(xiǎn)未造成嚴(yán)重后果。（5）對(duì)結(jié)合部間存在的隱患問(wèn)題盯控不到位，麻斯塔拉線路所開(kāi)通關(guān)不能嚴(yán)格進(jìn)行卡控。

4.列尾設(shè)備問(wèn)題突出。（1）對(duì)列尾主機(jī)（包括電池）不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電池使用期限、主機(jī)故障隱患部位。（2）列尾作業(yè)員不能嚴(yán)格落實(shí)列尾使用管理安全卡控措施。（3）對(duì)列尾故障原因的分析范圍狹窄，不能從列尾主機(jī)、司機(jī)控制盒、信號(hào)盲區(qū)、同頻干擾以及司機(jī)錯(cuò)誤操縱等多方面查找原因。（4）缺乏超前預(yù)想，對(duì)管內(nèi)信號(hào)盲區(qū)、同頻干擾地段缺乏調(diào)查梳理，不能為列尾故障的分析提供準(zhǔn)確的科學(xué)調(diào)查數(shù)據(jù)。

二、推進(jìn)安全管理策略

1.規(guī)范規(guī)章制度管理。依據(jù)《集團(tuán)公司規(guī)章制度管理辦法》，對(duì)現(xiàn)行技術(shù)管理制度、安全管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和卡控措施進(jìn)行梳理規(guī)范，全面清理整合交叉重疊和不適用的部分。

2.堅(jiān)持學(xué)練結(jié)合、提高應(yīng)變能力。（1）利用“車、工、電綜合演練場(chǎng)”計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、P60道岔、手搖把以及鉤鎖器等設(shè)備，開(kāi)展行車主要崗位人員的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置實(shí)作培訓(xùn)，增加實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。（2）利用“應(yīng)急演練考試網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”組織行車主要崗位人員開(kāi)展遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急演練操作培訓(xùn)，解決工學(xué)矛盾。（3）監(jiān)督車間、班組 “應(yīng)急演練考試網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”使用及“一周一技一練”落實(shí)情況。（4）開(kāi)展工班長(zhǎng)應(yīng)急處置演練、考試活動(dòng)，有效促進(jìn)管理者及兼職教師的實(shí)作技能和教學(xué)水平，提高基層培訓(xùn)質(zhì)量。

3.有效發(fā)揮干部專業(yè)管理效能。（1）安全科牽頭，通過(guò)對(duì)上板問(wèn)題、專題通報(bào)問(wèn)題歸類匯總，對(duì)問(wèn)題多發(fā)和安全管理滑坡的車間、班組，組成專項(xiàng)幫促組進(jìn)行全面剖析和重點(diǎn)幫促，并安排包保干部回檢幫促取得的效果，切實(shí)形成專業(yè)干部的管理效能。（2）每月安全生產(chǎn)分析會(huì)，深入分析安全管理中存在的“三性”問(wèn)題，并通過(guò)兩個(gè)“安全隱患排查調(diào)度”提供的安全信息，按照《安全評(píng)估自查自驗(yàn)制度》標(biāo)準(zhǔn)，每季度與班組驗(yàn)收同步開(kāi)展一次安全評(píng)估自查自驗(yàn)，提升專業(yè)管理水平。

4.強(qiáng)化干部值班、包保及動(dòng)態(tài)管理制度。（1）為進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，保障信息通暢，及時(shí)傳達(dá)落實(shí)上級(jí)重要指示及收集惡劣天氣預(yù)警信息，對(duì)災(zāi)害、設(shè)備故障等突發(fā)事件迅速做出反應(yīng)，安全科負(fù)責(zé)，修訂完善《大板車務(wù)段機(jī)關(guān)干部值班制度》，明確值班干部職責(zé)、檢查量化、考核以及值班問(wèn)題通報(bào)內(nèi)容。（2）進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)關(guān)干部參與基層、基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)盯控檢查力度，由安全科負(fù)責(zé)適時(shí)修訂完善《大板車務(wù)段機(jī)關(guān)干部包保制度》，明確干部包保責(zé)任、目標(biāo)、要求、考核、分工等內(nèi)容，進(jìn)一步發(fā)揮干部包保作用。（3）為加強(qiáng)干部履職能力，隨時(shí)調(diào)整干部監(jiān)督檢點(diǎn)，使偏遠(yuǎn)車站、作業(yè)量較大車站、安全管理薄弱部位得到有效盯控。

5.強(qiáng)化施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理。（1）嚴(yán)把施工人員培訓(xùn)關(guān)。組織全段各級(jí)參與施工人員進(jìn)行全面培訓(xùn)：每次施工前由施工車站組織本站職工培訓(xùn)；施工前一日由施工小分隊(duì)負(fù)責(zé)，提前進(jìn)駐施工車站組織培訓(xùn)，針對(duì)存在的不足進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)。（2）嚴(yán)把施工過(guò)程控制關(guān)。技術(shù)科負(fù)責(zé)，制定切合實(shí)際的施工安全組織方案，審核簽訂施工安全協(xié)議及準(zhǔn)備施工相關(guān)備品工具；安全科負(fù)責(zé)，指派專人組織召開(kāi)每日施工會(huì)議，督導(dǎo)施工車站施工前培訓(xùn)、安全卡控措施及分析前一日施工作業(yè)中存在的問(wèn)題；施工小分隊(duì)強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管監(jiān)控，必保一般施工有人檢查，重點(diǎn)施工到場(chǎng)督導(dǎo)，關(guān)鍵施工全程盯控，切實(shí)加強(qiáng)施工安全過(guò)程控制。

（3）嚴(yán)把設(shè)備開(kāi)通確認(rèn)關(guān)。對(duì)施工單位的登銷記內(nèi)容嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格卡控請(qǐng)求命令、《行車設(shè)備檢查（施工）登記簿》簽認(rèn)、命令抄交（特別是限速命令）、施工開(kāi)始（結(jié)束）時(shí)間確認(rèn)、各種表示牌揭掛、開(kāi)通放行列車條件確認(rèn)、限速列車車機(jī)聯(lián)控等關(guān)鍵點(diǎn)和具體作業(yè)流程；工程線開(kāi)通前，必須經(jīng)相關(guān)工務(wù)段、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、安監(jiān)室共同檢查確認(rèn)具備開(kāi)通條件并簽認(rèn)后，方可開(kāi)通。（4）嚴(yán)把施工違規(guī)整治關(guān)。嚴(yán)格按照“施工安全防護(hù)措施不執(zhí)行不放過(guò)、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題整治不徹底不放過(guò)、責(zé)任人不深刻吸取教訓(xùn)不放過(guò)”的原則，要求施工小分隊(duì)每日對(duì)施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題梳理、匯總、分析后下發(fā)專題通報(bào)，各站對(duì)照問(wèn)題排查整改，消除同類安全隱患。

6.強(qiáng)化行車設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)控制。（1）強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量源頭控制。①加強(qiáng)列尾、平調(diào)、貨票系統(tǒng)、售票系統(tǒng)操作知識(shí)的培訓(xùn)，抓好應(yīng)急處置演練，切實(shí)提高設(shè)備操作人員業(yè)務(wù)技能和應(yīng)急處置能力。②加強(qiáng)列尾維修中心技術(shù)人員培訓(xùn)，提高維修人員故障判斷、處理能力。③嚴(yán)格執(zhí)行值班和設(shè)備故障報(bào)告制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題，減少設(shè)備故障對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾。（2）強(qiáng)化設(shè)備故障預(yù)測(cè)預(yù)控。開(kāi)展好春、秋檢工作，列尾裝置以主機(jī)、檢測(cè)臺(tái)、電池、充電器、機(jī)車號(hào)碼確認(rèn)儀、中繼器、防寒罩為重點(diǎn)，平調(diào)設(shè)備以區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、機(jī)控器、機(jī)控器充電器、平面調(diào)車便攜電臺(tái)、電池、自動(dòng)充放電器、數(shù)據(jù)采集器、吸盤天線為重點(diǎn)，進(jìn)行全面檢查。（3）強(qiáng)化慣性設(shè)備故障整治。針對(duì)列尾電池松動(dòng)、脫落及電量不足情況，及時(shí)開(kāi)展列尾檢查專項(xiàng)整治，強(qiáng)化列尾檢測(cè)、安裝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)執(zhí)行。針對(duì)列尾不報(bào)風(fēng)壓情況，加強(qiáng)數(shù)據(jù)調(diào)閱，客觀分析產(chǎn)生原因，制定有效防范措施，堅(jiān)決杜絕類似問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。

第5篇

關(guān)鍵詞：安全防范；施工配合；合作關(guān)系

中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

由于在建筑工程當(dāng)中，其施工是相當(dāng)復(fù)雜的，并且有著較多的建筑類型，具有多樣性等各方面的特點(diǎn)，因此，在存在的這些特點(diǎn)較多，普遍的勞動(dòng)者有著較低的素質(zhì)，再加上建筑施工任務(wù)繁重等眾多因素，從而也就導(dǎo)致了在安全防范技術(shù)方面的事故頻繁發(fā)生，具有很高的危險(xiǎn)性。因此，在施工過(guò)程當(dāng)中，就必須要提高安全防范工作，加大保護(hù)力度，安全意識(shí)的防范性，通過(guò)提高施工資金的一些投入，從而來(lái)確保施工安全工作的有效性。

一、安全防范的主要體現(xiàn)

近些年我國(guó)在建筑方面取得了不小的成效，但是安全防范管理較弱。政府部門及施工企業(yè)沒(méi)有足夠的重視，所以在安全管理設(shè)施方面仍不健全，從而導(dǎo)致施工人員的安全得不到保障。如果施工環(huán)境發(fā)生改變，再加上開(kāi)始實(shí)施建設(shè)工作時(shí)，沒(méi)有設(shè)置全方位的配套設(shè)施，導(dǎo)致了安全隱患的發(fā)生。另一方面，由于在建筑工程當(dāng)中，沒(méi)有投入過(guò)多資金，所以在安全防護(hù)措施上就不能很好的開(kāi)展，一些安全設(shè)備也得不到應(yīng)有的利用，造成在安全防范方面得不到有利的保障，如果是在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全問(wèn)題時(shí)，所建立的安全防范工作就無(wú)法實(shí)施，造成不良的影響。此外，由于在相關(guān)的法律法規(guī)方面也沒(méi)有得到良好的保障，其制度也沒(méi)有得到良好的完善，同樣會(huì)存在很多問(wèn)題。

1由于在一些安全防范工程當(dāng)中，會(huì)存在很多都是和自控消防工程相結(jié)合發(fā)包的，一般是通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)或者是通過(guò)以邀標(biāo)的方式來(lái)選定的，再通過(guò)總包以及弱電總包對(duì)安防工作來(lái)完成設(shè)計(jì)的，通過(guò)把安防工程總的總包以及一些具有資質(zhì)企業(yè)來(lái)進(jìn)行投標(biāo)，如果是針對(duì)一些高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)時(shí)，比如包括有文物博物館、建筑行業(yè)，或者是金融建筑等一些具有很高風(fēng)險(xiǎn)類別的建筑時(shí)，就必須要提高它的自防護(hù)級(jí)別，應(yīng)更為專業(yè)性，所以，通常建設(shè)單位都會(huì)應(yīng)用以單獨(dú)發(fā)包的方法對(duì)其公開(kāi)招標(biāo)，如果是參與中標(biāo)的建設(shè)單位必須要簽訂承包合同，作為依據(jù)。

2作為安防工程技術(shù)單位無(wú)論是總包或是弱電總包，所簽訂的合同無(wú)論是直接簽訂還是與土建部門簽訂的，都必須要接受監(jiān)督，如果是針對(duì)專業(yè)的同期施工時(shí)，也應(yīng)接受各部門對(duì)安全質(zhì)量的檢查以及進(jìn)度的監(jiān)督，此外，作為設(shè)計(jì)單位也應(yīng)全面的對(duì)建筑的景觀以及周邊的設(shè)計(jì)、土建等做好配合協(xié)作，從而來(lái)保障工程得以順利進(jìn)行。

3對(duì)高層建筑進(jìn)行施工時(shí)，由于樓層較高，一旦技術(shù)人員配合不理想就會(huì)導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生，由于在施工環(huán)境不斷的變化，并且施工現(xiàn)場(chǎng)也極易的復(fù)雜，存在很多不利因素，其中包括了氣體、聲響以及粉塵等威脅，所以作為施工人員會(huì)承受很大的困擾，嚴(yán)重威脅到身體健康，消耗體力，極易發(fā)生安全事故。

二、與監(jiān)理的合作與配合

1在施工建設(shè)中，監(jiān)理是非常重要的角色，而誠(chéng)信是作為監(jiān)理工作的重要依據(jù)，必須要把握好準(zhǔn)則。當(dāng)施工材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，再加上各種類別的機(jī)械設(shè)備數(shù)量較大，作為監(jiān)理人員必須嚴(yán)格對(duì)其進(jìn)行檢查，應(yīng)達(dá)到精準(zhǔn)要求，需要雙方共同完成，不可虛報(bào)數(shù)量，提高監(jiān)理工作的質(zhì)量要求，提高監(jiān)理的信任度，更要提高合作的長(zhǎng)久利益關(guān)系。

2作為監(jiān)理必須要定期對(duì)控制目標(biāo)進(jìn)行提交報(bào)告，嚴(yán)格對(duì)施工單位的制訂計(jì)劃、變更、方案、資料以及報(bào)告等方面進(jìn)行嚴(yán)格的審查工作，再根據(jù)一定的工程情況，把握好工程現(xiàn)狀所存在的一些問(wèn)題，進(jìn)行及時(shí)的妥善處理。此外，也應(yīng)積極的參加相應(yīng)的一些工程探討會(huì)議，把準(zhǔn)備工作充分的做好，并且也要對(duì)一些管理部門進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，如果發(fā)生矛盾或者是出現(xiàn)相關(guān)的索賠要求時(shí)，可以及時(shí)的拿出資料，積極的配合相關(guān)部門處理好問(wèn)題，并且也應(yīng)做好監(jiān)督管理工作，記錄好各個(gè)期間所發(fā)生的問(wèn)題，按月做好提交報(bào)告。

三、設(shè)計(jì)合作

1對(duì)于安全防范工作來(lái)說(shuō)，其自身就具有一定的特殊性，所以在設(shè)計(jì)安防工程時(shí)，由于一些設(shè)計(jì)單位并沒(méi)有良好的資質(zhì)，所以也就無(wú)法按照要求來(lái)達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。作為設(shè)計(jì)院一般主要是進(jìn)行對(duì)其設(shè)計(jì)，對(duì)周邊的景觀進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)相應(yīng)的機(jī)電進(jìn)行設(shè)計(jì)以及對(duì)安防系統(tǒng)也做一定的管理工作，此外，也會(huì)對(duì)專業(yè)的機(jī)電管線做綜臺(tái)的匯總處理，所以，一般安防公司在設(shè)計(jì)好圖紙后就必須要提交給設(shè)計(jì)部門，再由他們對(duì)相應(yīng)的管線圖紙來(lái)全面的匯總，要保障各個(gè)分布的管線都處于合理的條件，如果發(fā)現(xiàn)管線與設(shè)計(jì)以及路由發(fā)生沖突或者是存在錯(cuò)誤時(shí)，就必須要由建設(shè)單位的專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行有效的調(diào)整，再把最終的結(jié)果上報(bào)給建設(shè)單位，必須要達(dá)到理想的安防施工。

2在施工過(guò)程當(dāng)中，作為安防施工就必須要有效的與設(shè)計(jì)相結(jié)合，不能私自變更，如果是針對(duì)一些大中型的建筑時(shí)，通常情況下，作為設(shè)計(jì)院在進(jìn)行匯總時(shí)會(huì)對(duì)部門施工進(jìn)行有效的調(diào)整，在調(diào)整的過(guò)程當(dāng)中也就包括了安防系統(tǒng)以及機(jī)電系統(tǒng)、管線等設(shè)計(jì)，所以，作為建設(shè)單位就必須要協(xié)調(diào)好與其設(shè)計(jì)部門的關(guān)系，做好溝通，可以保證及時(shí)的把變更設(shè)計(jì)反饋到安防工程當(dāng)中，在施工時(shí)對(duì)其變化做出及時(shí)的調(diào)整，防止施工圖紙與建筑結(jié)構(gòu)不符，造成混亂和尷尬的局面。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)現(xiàn)階段，在建筑方面我國(guó)已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)某尚В诮ㄖ袠I(yè)當(dāng)中會(huì)存在一定的危險(xiǎn)性，又會(huì)受到各種不利因素的影響，因此，加強(qiáng)安全防范是迫在眉睫的一項(xiàng)重要工作，在社會(huì)上得受到了更為廣泛的重視。由此可見(jiàn)，怎樣可以加強(qiáng)提高對(duì)安全防范的質(zhì)量工作，在相關(guān)的政府部門必須要嚴(yán)格要求，提高社會(huì)責(zé)任感，提高安全防范工作，加大保護(hù)力度，從而來(lái)確保施工安全工作的有效性。

參考文獻(xiàn)

[1]宋春生.安全防范工程施工質(zhì)量漫談[J].中國(guó)安防產(chǎn)品信息，2004（2）.

第6篇

【關(guān)鍵詞】施工管理；主要問(wèn)題；管理體制

1 綜采設(shè)備安裝施工管理存在的主要問(wèn)題

1.1 安全問(wèn)題

目前綜采設(shè)備在安裝施工過(guò)程中仍存在一定的安全隱患，具體來(lái)說(shuō)主要是脫節(jié)低效的管理模式。比如在綜采設(shè)備安裝施工管理工作中，未能將施工的安全管理工作擺到應(yīng)有位置，未能真正認(rèn)識(shí)到煤礦施工安全生產(chǎn)責(zé)任重大；煤礦施工安全生產(chǎn)體系和煤礦施工安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全；安全經(jīng)費(fèi)投入不足，安全設(shè)施、設(shè)備、用品等配備不到位。綜采工作面施工現(xiàn)場(chǎng)的安全技術(shù)和措施方面也存在問(wèn)題，主要表現(xiàn)為切眼的地質(zhì)構(gòu)造條件不同、礦務(wù)工程的條件、操作人員的技能、設(shè)備的運(yùn)輸?shù)龋@些是造成安全問(wèn)題的迫切需要得到高度關(guān)注的主要隱患。

1.2 質(zhì)量問(wèn)題

質(zhì)量問(wèn)題關(guān)系事關(guān)綜采設(shè)備安裝工程之根本，主要包括：施工企業(yè)的內(nèi)部管理不健全；技術(shù)部門監(jiān)管不到位，竣工驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)。有些工程的設(shè)備配套問(wèn)題原本就存在很多質(zhì)量隱患。驗(yàn)收作為工程質(zhì)量的最后一道關(guān)口，技術(shù)監(jiān)督部門監(jiān)督不力，竣工驗(yàn)收并沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的作用。綜采設(shè)備安裝工程的質(zhì)量問(wèn)題關(guān)系到工程本身的壽命和安全，不可麻痹大意。

2 綜采設(shè)備安裝施工中管理的主要內(nèi)容

（1）認(rèn)真做好圖紙會(huì)審和確定適宜的質(zhì)量成本目標(biāo)。在圖紙會(huì)審時(shí)，對(duì)于安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度高的項(xiàng)目，要從方便施工、有利于加快工程進(jìn)度、確保質(zhì)量和降低材料消耗且增加工程效益幾方面考慮，并提出修改意見(jiàn)。

（2）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，認(rèn)真組織自檢，根據(jù)進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。施工方案的優(yōu)化是工程成本有效管理的主要途徑，編制時(shí)應(yīng)在技術(shù)標(biāo)的基礎(chǔ)上，做好優(yōu)化細(xì)化工作；隊(duì)長(zhǎng)、帶班副隊(duì)長(zhǎng)、班長(zhǎng)組織開(kāi)好班前會(huì)，將任務(wù)、安全措施、危害因素的預(yù)防預(yù)控措施等進(jìn)行布置，明確各項(xiàng)任務(wù)、安全技術(shù)措施并落實(shí)責(zé)任人，做好班前會(huì)記錄；井下施工現(xiàn)場(chǎng)組織生產(chǎn)者，是各項(xiàng)安全技術(shù)措施落實(shí)的第一責(zé)任人，每班必須進(jìn)行定時(shí)、不定時(shí)的檢查，并做好記錄；地面值班隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與組織工作，負(fù)責(zé)當(dāng)天的生產(chǎn)記錄工作，協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)、跟班副隊(duì)長(zhǎng)、班長(zhǎng)開(kāi)好班前會(huì)。在生產(chǎn)組織中要做到任務(wù)明確、責(zé)任到人、措施到位。跟班隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)完成情況的驗(yàn)收和工程質(zhì)量自檢，負(fù)責(zé)在井下向地面匯報(bào)工程進(jìn)度和安全狀況，并向地面值班領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下一班工作安排提出建議，并負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查危險(xiǎn)源學(xué)習(xí)卡的攜帶情況，負(fù)責(zé)特殊工種作業(yè)的安全技術(shù)措施的落實(shí)情況，與當(dāng)班安監(jiān)員一起對(duì)礦方的瓦檢員及通風(fēng)管理員的工作情況進(jìn)行檢查；值班隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)向中心領(lǐng)導(dǎo)和中心調(diào)度室匯報(bào)工作，并做好匯報(bào)記錄，并負(fù)責(zé)安裝件的領(lǐng)用組織工作，負(fù)責(zé)回收件的移交和保管工作，做好出入庫(kù)手續(xù)的保管和登記工作。

（3）綜采設(shè)備安裝風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程與意義：開(kāi)工前對(duì)礦務(wù)工程存在的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)并制定措施；按照“三八”制的作業(yè)方式，每班班前會(huì)根據(jù)工作任務(wù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)可能出現(xiàn)的危害因素要辨識(shí)到位，降低事故發(fā)生頻率。在安裝過(guò)程中按照本質(zhì)安全管理體系從“人―機(jī)―環(huán)―管”四方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)并制定措施，煤礦可以做到零死亡。

（4）現(xiàn)場(chǎng)施工、材料部門到核算部門層層把關(guān)，防止超結(jié)多結(jié)現(xiàn)象，減少項(xiàng)目不合理的開(kāi)支，材料實(shí)行配送制，有效的控制材料消耗。

（5）加強(qiáng)材料成本管理。首先要在保證質(zhì)量的前提下，堅(jiān)持從“廉”采購(gòu)；第二，必須根據(jù)施工程序及工程進(jìn)度，周密安排分階段的材料計(jì)劃，在確保作業(yè)連續(xù)性的同時(shí)降低存儲(chǔ)材料；第三，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，合理堆放存儲(chǔ)，減少搬運(yùn)和損耗；第四，嚴(yán)格執(zhí)行材料消耗定額，對(duì)周轉(zhuǎn)材料及大型工具要限額領(lǐng)料；第五，對(duì)各種材料，堅(jiān)持余料回收，廢物利用。

（6）綜采設(shè)備安裝工藝及質(zhì)量要求：

1）綜采工作面安裝前施工管理是綜采設(shè)備安裝工程管理的重要內(nèi)容，綜采設(shè)備安裝施工前主要包括：礦務(wù)工程驗(yàn)收；安裝設(shè)備驗(yàn)收；臨時(shí)設(shè)備的安設(shè)及其它準(zhǔn)備工作。

2）綜采工作面安裝設(shè)備的運(yùn)輸，采用無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸。

3）綜采設(shè)備安裝工藝與方法：在順槽軌道鋪設(shè)完畢后，開(kāi)始移變列車上道、連接；同時(shí)開(kāi)始安裝刮板運(yùn)輸機(jī)中部槽；穩(wěn)放自移機(jī)尾；爬轉(zhuǎn)載機(jī)頭、安裝轉(zhuǎn)載機(jī)凸槽、斜槽、鉸接槽、破碎機(jī)、旋轉(zhuǎn)槽、鵝頸槽等；采煤機(jī)對(duì)位；刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾安裝；液壓支架安裝；刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭安裝。

4）綜采工作面設(shè)備的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)和聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)的調(diào)試。

5）組織人員進(jìn)行自檢，對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題和運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整改。

3 綜采設(shè)備安裝工程施工后管理

（1）竣工驗(yàn)收資料的準(zhǔn)備和加強(qiáng)竣工結(jié)算管理。合同條款對(duì)工程竣驗(yàn)收有十分明確的界定，以完工交付驗(yàn)收截止期作為衡量工期履約與違約的基本原則。因此，要做好工程驗(yàn)收資料的收集、整理、匯總，以確保完工交付竣工資料的完整性、可靠性。在竣工結(jié)算階段，項(xiàng)目部有關(guān)施工、材料部門必須積極配合預(yù)算部門，將有關(guān)資料匯總、遞交至預(yù)算部門，預(yù)算部門將中標(biāo)預(yù)算、目標(biāo)成本、材料實(shí)耗量、人工費(fèi)發(fā)生額進(jìn)行分析、比較，查尋結(jié)算的漏項(xiàng)，以確保結(jié)算的正確性、完整性。同時(shí)，可根據(jù)已簽證的施工工藝（方法），爭(zhēng)取合理的簽證或變更項(xiàng)目?jī)r(jià)格，以彌補(bǔ)原有定額偏低的缺陷。

（2）加強(qiáng)資料管理和加強(qiáng)應(yīng)收賬款的管理。施工中保存好各種與合同有關(guān)的資料；對(duì)于礦方變更設(shè)計(jì)圖紙、增減工作量的，在補(bǔ)充合同中爭(zhēng)取獲得補(bǔ)償。工程竣工以后，要及時(shí)進(jìn)行結(jié)算，以明確債權(quán)債務(wù)關(guān)系。項(xiàng)目部要落實(shí)專人與礦方加強(qiáng)聯(lián)系，力爭(zhēng)盡快回收資金。對(duì)一些不能在短期內(nèi)償清債務(wù)的甲方，通過(guò)協(xié)商簽訂還款計(jì)劃，明確還款時(shí)間，制定違約責(zé)任，以增強(qiáng)對(duì)債務(wù)單位的約束力。對(duì)一些收回資金可能性較小的應(yīng)收賬款，可采取卜利清收等辦法，以減輕成本損失。

4 綜采設(shè)備安裝施工管理改善的主要方法

（1）施工安全管理新思路與新途徑

綜采設(shè)備安裝施工中，必須做好五項(xiàng)工作三個(gè)牢記：一是領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場(chǎng)跟班工作；二是組織開(kāi)好調(diào)度會(huì)、班前會(huì)、班后會(huì)“三會(huì)”工作；三是認(rèn)真會(huì)審施工作業(yè)規(guī)程；四是做好開(kāi)工前的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作；五是做好現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，第一牢記我們的崗位在井下；第二牢記我們可以做到不死人；第三牢記不具備安全生產(chǎn)條件不生產(chǎn)。

（2）施工管理中人員的思想理念提升

綜采設(shè)備安裝施工中，必須實(shí)現(xiàn)七個(gè)統(tǒng)一從而達(dá)到兩個(gè)提升：礦務(wù)工程驗(yàn)收統(tǒng)一、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)統(tǒng)一、作業(yè)規(guī)程審批統(tǒng)一、員工培訓(xùn)統(tǒng)一、安全儀器管理統(tǒng)一、輔助設(shè)備檢修統(tǒng)一、配件材料管理統(tǒng)一；全面提升綜采工作面安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平、全面提升專業(yè)化隊(duì)伍服務(wù)水平。

第7篇

關(guān)鍵詞：水利工程 施工管理 主要問(wèn)題 管理體制

水利工程是發(fā)展水利事業(yè),發(fā)展水利經(jīng)濟(jì)的重要硬件保障,水利工程的建設(shè)和管理對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著特殊的重要意義。對(duì)水利工程施工管理進(jìn)行研究希望能對(duì)水利工程管理水平的提高有所幫助。

一、水利工程施工管理存在的主要問(wèn)題

(一)安全問(wèn)題

目前部分水利工程施工項(xiàng)目中仍存在一定的安全隱患,具體來(lái)說(shuō)主要有:脫節(jié)低效的管理模式。建筑施工企業(yè)在管理工作中,未能將施工的安全管理工作擺到應(yīng)有位置,未能真正認(rèn)識(shí)到建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任重大;建筑施工安全生產(chǎn)體系和建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全;安全經(jīng)費(fèi)投入不足,安全設(shè)施、設(shè)備、用品、用具等配備不到位;建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的安全技術(shù)和措施方面存在問(wèn)題,主要表現(xiàn)為施工安全資料造假,不按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建檔等,這些是造成安全問(wèn)題的重要隱患。

(二)質(zhì)量問(wèn)題

質(zhì)量問(wèn)題關(guān)系到工程的根本,是工程存在的本質(zhì)性問(wèn)題,質(zhì)量問(wèn)題主要包括:建筑施工企業(yè)的內(nèi)部管理不健全;其次,政府監(jiān)管不到位,竣工驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)。有些工程違反法定建設(shè)程序,未辦理相應(yīng)手續(xù)就盲目開(kāi)工建設(shè),留下很多質(zhì)量隱患。驗(yàn)收作為工程質(zhì)量的最后一道關(guān)口,一些質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督不力,竣工驗(yàn)收并沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的作用。最后,建材產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題也直接影響到工程的質(zhì)量。水利工程的質(zhì)量問(wèn)題關(guān)系到水利工程本身的壽命和安全,不可麻痹大意。

(三)成本控制問(wèn)題

成本問(wèn)題是施工項(xiàng)目中比較敏感的問(wèn)題。水利工程項(xiàng)目既要追求質(zhì)高同時(shí)也要追求價(jià)廉,具體地說(shuō)就是要花少的投入獲得大的回報(bào)。目前成本控制上主要存在以下問(wèn)題:投標(biāo)環(huán)節(jié)建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)加劇投標(biāo)費(fèi)用難以控制;項(xiàng)目評(píng)估依據(jù)不統(tǒng)一;項(xiàng)目評(píng)估思路與方法隨意性強(qiáng);項(xiàng)目成本核算基礎(chǔ)工作薄弱;成本管理流于形式,制度約束不到位;全員成本意識(shí)差等。

二、水利工程施工管理內(nèi)容

(一)水利工程施工前管理

水利工程施工前管理是水利工程管理的重要形式和內(nèi)容,水利工程施工前管理主要包括:(1)投標(biāo)文件的編制和承包合同的簽定;(2)工程成本的合理預(yù)測(cè)和簽訂合理周密的施工合同。

(二)水利工程施工中管理

一是認(rèn)真做好圖紙會(huì)審和確定適宜的質(zhì)量成本目標(biāo):在圖紙會(huì)審時(shí),對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度高的項(xiàng)目,要從方便施工、有利于加快工程進(jìn)度、確保質(zhì)量和降低資源消耗且增加工程效益幾方面考慮,并提出修改意見(jiàn);二是優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì),及時(shí)辦理進(jìn)度結(jié)算:施工方案的優(yōu)化是工程成本有效管理的主要途徑,編制時(shí)應(yīng)在技術(shù)標(biāo)的基礎(chǔ)上,做好優(yōu)化細(xì)化工作;三是搞好簽證工作和嚴(yán)格勞務(wù)費(fèi)用審核:承包商應(yīng)主動(dòng)將發(fā)生變化的工程項(xiàng)目和單價(jià)上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主,及時(shí)辦理簽證手續(xù),以便于工程項(xiàng)目成本調(diào)整,勞務(wù)費(fèi)結(jié)算是項(xiàng)目成本管理的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié),在已簽訂的勞務(wù)合同基礎(chǔ)上,嚴(yán)格審核勞務(wù)分包工程量及零工結(jié)賬單,從一線施工、材料部門到核算部門層層把關(guān),防止超結(jié)多結(jié)現(xiàn)象,減少項(xiàng)目不合理的開(kāi)支;四是加強(qiáng)材料成本管理。首先要在保證質(zhì)量的前提下,堅(jiān)持從“廉”采購(gòu);第二,必須根據(jù)施工程序及工程進(jìn)度,周密安排分階段的材料計(jì)劃,用好用活流動(dòng)資金,在確保作業(yè)連續(xù)性的同時(shí)降低存儲(chǔ)成本;第三,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,合理堆放,減少搬運(yùn)和損耗;第四,嚴(yán)格執(zhí)行材料消耗定額,對(duì)周轉(zhuǎn)材料及大宗材料,如模板、架桿、方木、水泥、鋼材、砂石料等要限額領(lǐng)料;第五,對(duì)各種材料,堅(jiān)持余料回收,廢物利用。

(三)水利工程施工后管理

一是竣工驗(yàn)收資料的準(zhǔn)備和加強(qiáng)竣工結(jié)算管理。合同條款對(duì)工程竣驗(yàn)收有十分明確的界定,以完工交付驗(yàn)收截止期作為衡量工期履約與違約的基本原則。因此,要做好工程驗(yàn)收資料的收集、整理、匯總,以確保完工交付竣工資料的完整性、可靠性。在竣工結(jié)算階段,項(xiàng)目部有關(guān)施工、材料部門必須積極配合預(yù)算部門,將有關(guān)資料匯總、遞交至預(yù)算部門,預(yù)算部門將中標(biāo)預(yù)算、目標(biāo)成本、材料實(shí)耗量、人工費(fèi)發(fā)生額進(jìn)行分析、比較,查尋結(jié)算的漏項(xiàng),以確保結(jié)算的正確性、完整性。同時(shí),可根據(jù)已簽證的施工工藝(方法),爭(zhēng)取合理的簽證或變更項(xiàng)目?jī)r(jià)格,以彌補(bǔ)原有定額偏低的缺陷。二是加強(qiáng)資料管理和加強(qiáng)應(yīng)收賬款的管理。施工中保存好各種與合同有關(guān)的資料,如施工日記、來(lái)往文件、氣象資料、會(huì)議紀(jì)要、備忘錄、工程聲像資料等;對(duì)于業(yè)主變更設(shè)計(jì)圖紙、增減工作量的,在補(bǔ)充合同中爭(zhēng)取獲得補(bǔ)償。工程竣工以后,要及時(shí)進(jìn)行結(jié)算,以明確債權(quán)債務(wù)關(guān)系。項(xiàng)目部要落實(shí)專人與業(yè)主加強(qiáng)聯(lián)系,力爭(zhēng)盡快回收資金。對(duì)一些不能在短期內(nèi)償清債務(wù)的甲方,通過(guò)協(xié)商簽訂還款計(jì)劃,明確還款時(shí)間,制定違約責(zé)任,以增強(qiáng)對(duì)債務(wù)單位的約束力。對(duì)一些收回資金可能性較小的應(yīng)收賬款,可采取卜利清收等辦法,以減輕成本損失。

三、水利工程施工管理改善的主要方法

(一)應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行水利施工管理

水利工程管理是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性的管理工作,水利工程管理效益的提升同樣需要借助于新技術(shù)、新方法、新工藝的運(yùn)用,當(dāng)前來(lái)說(shuō)就是要加強(qiáng)信息技術(shù)在水利工程施工管理中的應(yīng)用。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)建立項(xiàng)目管理信息數(shù)據(jù)庫(kù);建立24小時(shí)全天候的現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)視系統(tǒng);通過(guò)信息技術(shù)對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行匯總從而為施工管理決策提供信息資源支持。

(二)施工管理中人員的素質(zhì)管理

施工管理是施工企業(yè)管理工作中的重要組成,企業(yè)施工管理包括施工中對(duì)人和物的管理。由于人具有較強(qiáng)的主觀能動(dòng)性,對(duì)施工中的人員進(jìn)行管理顯得尤其重要。具體來(lái)說(shuō)主要包括:對(duì)施工人員的責(zé)任意識(shí)和敬業(yè)意識(shí)進(jìn)行教導(dǎo);對(duì)施工人員的專業(yè)能力和業(yè)務(wù)水平提升進(jìn)行加強(qiáng);實(shí)施正確的獎(jiǎng)懲制度激發(fā)施工參與人員潛質(zhì)和斗志。

參考文獻(xiàn):

[1]大鵬,《建筑工程施工管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策》,載《市場(chǎng)周刊?理論研究》2007.3.

[2]金良、王述前,《如何提高水利工程施工管理水平》,載《科教文匯》2007.8.

第8篇

1.1安全風(fēng)險(xiǎn)控制不到位

鐵路工務(wù)大修的施工項(xiàng)目較多，包含大機(jī)清篩、道岔?yè)Q鋪、人工換軌等其他零散施工項(xiàng)目，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的安全風(fēng)險(xiǎn)影響較大。如果在進(jìn)行鐵路工務(wù)大修施工過(guò)程中，施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制不到位，沒(méi)有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)控制方案，沒(méi)有詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生緊急情況時(shí)，將很難控制現(xiàn)場(chǎng)施工，直接影響到施工質(zhì)量和期限，甚至有可能造成嚴(yán)重的人員傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失事故。

1.2安全責(zé)任落實(shí)不到位

落實(shí)責(zé)任管理是安全管理最有效的途徑，但是現(xiàn)階段在一些鐵路工務(wù)大修工作中，由于對(duì)于安全管理工作重視不足，因而沒(méi)有制定相應(yīng)的安全責(zé)任，如果作業(yè)人員安全職責(zé)不明確，責(zé)任落實(shí)不到位，很難在根源上防控施工安全問(wèn)題，一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，無(wú)法落實(shí)責(zé)任人。也正是安全責(zé)任落實(shí)不到位問(wèn)題，會(huì)在施工中出現(xiàn)工作進(jìn)度放慢，對(duì)接不上等問(wèn)題。

1.3安全教育培訓(xùn)不到位

人為因素對(duì)鐵路工務(wù)大修施工質(zhì)量的影響是非常大的，大修施工涉及車務(wù)、電務(wù)、供電、工務(wù)等多家單位，施工中交叉影響、相互干擾的因素多，安全風(fēng)險(xiǎn)因子也隨之增加，這對(duì)于施工人員的自身素質(zhì)能力水平也提出了很高的要求，而且施工人員的自身素質(zhì)、管理者的管理水平都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。如果安全教育工作不到位，施工人員會(huì)顯得懶散，對(duì)安全問(wèn)題不夠重視。為了保證施工質(zhì)量，在實(shí)際施工過(guò)程中就應(yīng)該慎重選擇，應(yīng)該選擇那些經(jīng)驗(yàn)豐富且安全意識(shí)強(qiáng)的作業(yè)人員。

2鐵路工務(wù)大修施工的安全管理措施

2.1安全風(fēng)險(xiǎn)控制為關(guān)鍵點(diǎn)

在工務(wù)大修施工過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)存在諸多的安全風(fēng)險(xiǎn)。在施工之前，要對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行清除。在此情況下，應(yīng)該從安全風(fēng)險(xiǎn)控制角度出發(fā)，做好安全預(yù)想。這個(gè)過(guò)程中，不僅要消除整條線路的安全隱患，還要對(duì)工務(wù)大修施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全定位。大修施工現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，工作的出發(fā)點(diǎn)要立足于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，立足于一線職工具體工作情況，再根據(jù)不同的施工項(xiàng)目來(lái)確定出施工方案、安全保障措施等，這樣進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制質(zhì)量會(huì)高一些。進(jìn)行施工時(shí)，不能存在僥幸心理，不能違章施工，應(yīng)該根據(jù)操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，正確使用施工機(jī)械，科學(xué)做好安全防控工作，將安全落實(shí)下去，這樣才能保障安全生產(chǎn)。眾所周知，工務(wù)大修施工線段比較長(zhǎng)，人員屬于分散狀態(tài)，安全管理跨度比較大，這不利于施工安全。因此，理當(dāng)做好管理工作。管住邊遠(yuǎn)作業(yè)人員不失管，管住單獨(dú)作業(yè)人員不失教，管住重點(diǎn)施工人員不失控，參與施工的單位和部門，都應(yīng)該掌握好安全風(fēng)險(xiǎn)控制方法，在施工中基于安全理念，不斷提升遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，將安全風(fēng)險(xiǎn)根植在腦海中。干部職工根據(jù)自己的崗位安全職責(zé)，加入安全風(fēng)險(xiǎn)排查，落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。

2.2安全責(zé)任落實(shí)下去

工務(wù)大修的施工現(xiàn)場(chǎng)最常強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題就是“重視安全”，然而重視并不是簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)就可以實(shí)現(xiàn)的，需要在施工過(guò)程中重視安全責(zé)任，重視安全意識(shí)，做好督查和引導(dǎo)工作。施工中任何施工作業(yè)都有可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)可能存在于施工現(xiàn)場(chǎng)的任何環(huán)節(jié)。因此，在施工過(guò)程中，要將安全生產(chǎn)融入每個(gè)環(huán)節(jié)中，必須將其提到日程上，時(shí)刻警惕，切實(shí)杜絕安全風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。針對(duì)安全問(wèn)題，可以借助閉環(huán)管理方式去解決：第一發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，第二制定出措施，第三進(jìn)行整改，第四復(fù)查。如果該環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)了安全隱患，需要專門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行跟蹤整改。上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，確實(shí)將安全隱患控制住，使得施工進(jìn)展更加順利。強(qiáng)化各級(jí)人員安全責(zé)任的落實(shí)，這是必不可少的。借助監(jiān)督系統(tǒng)，開(kāi)展工務(wù)大修施工檢查，提供科學(xué)的質(zhì)量保障。需要的時(shí)候，每個(gè)工作面應(yīng)該有專門的人員負(fù)責(zé)，還有專門的人進(jìn)行監(jiān)督和管理。每個(gè)級(jí)別的管理人員，在自己負(fù)責(zé)的工作面內(nèi)開(kāi)展監(jiān)督和管理工作，了解一線工作進(jìn)展情況。施工中要嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，讓職工明確安全施工的重要性。另外，還理當(dāng)重視對(duì)職工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和防范能力的培養(yǎng)。

2.3強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)

事故一旦發(fā)生了，就會(huì)導(dǎo)致?lián)p失的出現(xiàn)，但是要從事故中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸收教訓(xùn)，定期開(kāi)展安全教育活動(dòng)，有效避免事故的再次發(fā)生，通過(guò)安全教育活動(dòng)來(lái)增強(qiáng)一線職工的安全意識(shí)。定期對(duì)存在管理缺陷以及安全隱患缺陷的人員進(jìn)行安全教育，制定出科學(xué)的應(yīng)對(duì)方案，責(zé)任落實(shí)到人。崗前要進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化職工的安全考核，安全教育工作不能停留在表面上，應(yīng)該落實(shí)到安全管理日程中，這是任職和頂崗之有效條件。每年都要舉行培訓(xùn)，培訓(xùn)最根本的目的是幫助施工人員獲得安全知識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)，安全考試不合格的施工人員重新進(jìn)行培訓(xùn)。施工現(xiàn)場(chǎng)一般都是由施工單位統(tǒng)一制定，根據(jù)實(shí)際工程任務(wù)，對(duì)施工相關(guān)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。工務(wù)大修施工項(xiàng)目、材料以及工藝比較繁雜，每一工種對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)要求都不同，每種工藝處理方式差異較大，因而施工過(guò)程中面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素也不盡相同。這就要求施工技術(shù)人員具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和超強(qiáng)的作業(yè)能力，在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)反饋匯總進(jìn)而對(duì)所有施工人員進(jìn)行施工安全教育。

3結(jié)語(yǔ)

第9篇

摘要：為了提高城市軌道交通工程施工的安全風(fēng)險(xiǎn)管理效率和有效性，本文提出了構(gòu)建基于BIM城市軌道交通施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的云平臺(tái)信息系統(tǒng)，對(duì)該平臺(tái)信息系統(tǒng)的框架，功能和管理流程等方面進(jìn)行了闡述。最后，以天津一條城市軌道交通線為例，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源管理實(shí)證研究和部分模擬研究，使傳統(tǒng)的二維安全管理向以BIM技術(shù)為基礎(chǔ)的三維協(xié)同方式轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)了對(duì)城市軌道交通施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與預(yù)警的可行性和優(yōu)越性。

關(guān)鍵詞：BIM；城市軌道交通；施工安全；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

0引言

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入了高速發(fā)展階段，截至2016年初，共有44個(gè)城市軌道交通規(guī)劃獲批，規(guī)劃規(guī)模4705km，預(yù)計(jì)總投資達(dá)24287億元。在“十三五”期間，我國(guó)還將加大對(duì)城市軌道交通的投入，至2020年全國(guó)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到6000公里以上[1]。城市軌道交通是城市公共交通中最重要的基礎(chǔ)工程設(shè)施之一，與一般建設(shè)項(xiàng)目不同，具有建設(shè)規(guī)模大、工期長(zhǎng)，地下及地上周邊因素復(fù)雜，涉及面廣、施工方眾多等特點(diǎn)，無(wú)論是盾構(gòu)推進(jìn)，還是車站深基坑，都存在重大危險(xiǎn)源，屬于高風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)工程。同時(shí)，隨著城市軌道交通建設(shè)大規(guī)模、高速度的建設(shè)，設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工計(jì)劃的沖突，施工安全管理的復(fù)雜性,工程周邊環(huán)境因素的影響等，也使得近幾年城市軌道交通建設(shè)安全事故時(shí)有發(fā)生，給社會(huì)造成不安全隱患。如2003年7月1日上海軌道交通4號(hào)線橫通道透水事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為1.5億元左右；2007年北京地鐵10號(hào)線“3.28”塌方、深圳地鐵1號(hào)線“3.10”基坑地表沉陷、2004年廣州地鐵5號(hào)線“8.3”地質(zhì)補(bǔ)勘鉆破煤氣、2008年杭州地鐵一號(hào)線“11.15”基坑坍塌等，結(jié)果表明：除了一部分施工技術(shù)問(wèn)題，導(dǎo)致這些安全事故發(fā)生的主要原因在于工程安全責(zé)任體系不健全，安全管理流程不落實(shí)，對(duì)地下構(gòu)建的空間定位不準(zhǔn)，參與方之間信息傳遞不及時(shí)，監(jiān)管力度不夠等。

1城市軌道交通施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)研究

近年來(lái)隨著我國(guó)城市交通的發(fā)展，城市軌道交通工程建設(shè)安全管理工作仍處于完善階段，國(guó)內(nèi)學(xué)者也都做了大量研究。丁烈云[2]等針對(duì)地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和預(yù)警，提出了利用計(jì)算機(jī)技術(shù)從工程圖紙中自動(dòng)識(shí)別施工安全風(fēng)險(xiǎn)和地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)信息融合與時(shí)空耦合的預(yù)警方法。郭紅領(lǐng)[3]等通過(guò)構(gòu)建BIM與定位技術(shù)（PT）的工人不安全行為預(yù)警系統(tǒng)來(lái)預(yù)防施工安全事故發(fā)生。陳帆[4]等構(gòu)建了基于因子分析與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的地鐵施工安全預(yù)警模型。仲青[5]等提出了將BIM與RFID進(jìn)行集成，并應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng)安全的監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)可視化、信息自動(dòng)化、多方協(xié)同參與的安全監(jiān)控。王艷輝[6]等提出了建設(shè)基于GIS的城市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)。范斌[7]等討論了地鐵工程建設(shè)安全控制管理與信息技術(shù)結(jié)合的重要性，提出了應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)加強(qiáng)地鐵工程建設(shè)安全監(jiān)管的基本途徑和方法。但并沒(méi)有文獻(xiàn)在城市軌道交通建設(shè)安全管理中對(duì)BIM、云平臺(tái)集成進(jìn)行系統(tǒng)化闡述和研究。本文認(rèn)為，隨著各類技術(shù)集成應(yīng)用在建筑業(yè)的不斷發(fā)展，提高城市軌道交通建設(shè)的安全性，需要建立一個(gè)基于BIM云平臺(tái)的城市軌道交通建設(shè)安全系統(tǒng)用以從宏觀層面上預(yù)防、分析、控制安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)的管理平臺(tái)，最大程度上把控影響城市軌道交通建設(shè)安全的信息數(shù)據(jù)，提高安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)能力，加強(qiáng)安全主體責(zé)任，按照“事先控制、主動(dòng)控制”的原則，防范和避免施工事故的發(fā)生。

2基于BIM云平臺(tái)在城市軌道交通施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性

2.1城市軌道交通建設(shè)

對(duì)于BIM應(yīng)用的局限性BIM（BuildingInformationModeling），即建筑信息模型，從20世紀(jì)90年代提出至今，已經(jīng)從概念普及進(jìn)入到應(yīng)用普及階段[8]，具有三維可視化，協(xié)調(diào)性，模擬性，優(yōu)化性和可出圖性等特點(diǎn)。BIM目前在軌道交通上主要是以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，借助三維模型的工具。近年來(lái)，BIM技術(shù)逐漸引入到城市軌道交通建設(shè)上來(lái)。在上海地鐵9號(hào)線三期（東延伸）項(xiàng)目中，上海市地下空間設(shè)計(jì)研究總院有限公司成功地將BIM技術(shù)運(yùn)用到項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工全過(guò)程階段，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)地仿真、管線搬遷模擬、交通疏解模擬、管線綜合設(shè)計(jì)、施工仿真[9]等。中建五局土木工程有限公司在長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線松雅湖南站的施工過(guò)程中也首次應(yīng)用了BIM技術(shù)，如施工動(dòng)畫漫游、三維動(dòng)畫交底、施工方案模擬等，減少了建筑質(zhì)量安全問(wèn)題和返工。然而，BIM技術(shù)在城市軌道交通的應(yīng)用仍存在一定的局限性[10]，對(duì)于BIM技術(shù)的深入拓展與其他技術(shù)的集成還有待加強(qiáng)。

2.2BIM云平臺(tái)應(yīng)用于城市軌道交通施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的優(yōu)勢(shì)分析

BIM云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了BIM技術(shù)、云計(jì)算與3DGIS之間形成無(wú)縫和屬性信息無(wú)損綜合集成應(yīng)用，將豐富的地理空間信息和成熟的應(yīng)用技術(shù)，直接引入建筑信息模型（BIM）的應(yīng)用中，支持工程項(xiàng)目建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的可視化、精細(xì)化、一體化和智能化管理與應(yīng)用。與傳統(tǒng)城市軌道交通建設(shè)安全管理的優(yōu)勢(shì)如下：

2.2.1提高信息安全的存儲(chǔ)能力

城市軌道交通項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到施工，由于工程量大，必定會(huì)產(chǎn)生大量的資料信息，傳統(tǒng)BIM技術(shù)又只能使用戶在個(gè)人終端或個(gè)人BIM工作站上進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和查閱。而B(niǎo)IM的云平臺(tái)系統(tǒng)，以天津超算中心為依托，有強(qiáng)大的運(yùn)算能力和存儲(chǔ)能力作為支持。經(jīng)平臺(tái)的云端存儲(chǔ)，與工程項(xiàng)目建設(shè)安全相關(guān)的數(shù)據(jù)信息使用人員無(wú)論何地登錄平臺(tái)，可按類按時(shí)按需的進(jìn)行上傳，查閱。

2.2.2優(yōu)化BIM技術(shù)在建設(shè)安全管理上的協(xié)同能力

城市軌道交通質(zhì)量管理雖然有較多的地質(zhì)監(jiān)測(cè)，但由于信息化方面的滯后和缺乏與其他技術(shù)的集成，導(dǎo)致施工監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)而安全問(wèn)題控制不及時(shí)。而B(niǎo)IM云平臺(tái)利用BIM技術(shù)進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)的同時(shí)，3DGIS可表達(dá)項(xiàng)目室外周邊環(huán)境，各參與方共享同一套工程信息數(shù)據(jù)，可以通過(guò)平臺(tái)可視化模型準(zhǔn)確定位工程質(zhì)量安全問(wèn)題所在，保證了信息的完整性和同一性并且最大程度的利用工程數(shù)據(jù)信息。

2.2.3提高應(yīng)急處置的反應(yīng)效率和速度

城市軌道交通不可避免的要從一些建筑物多，商業(yè)繁華，人流量大的敏感區(qū)地下穿過(guò)，一旦出現(xiàn)危機(jī)，很容易造成重大的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和次生災(zāi)害。將BIM云平臺(tái)中的基礎(chǔ)工程數(shù)據(jù)信息應(yīng)用于建設(shè)施工事故應(yīng)急處置以及人員疏散等，可快速控制災(zāi)害的蔓延，提高工程應(yīng)急處置力量。

2.2.4加強(qiáng)安全責(zé)任體系的落實(shí)

落實(shí)安全責(zé)任體系是城市軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵和根本。當(dāng)前工程建設(shè)過(guò)程難免會(huì)受到進(jìn)度、成本和質(zhì)量等制約，參與建設(shè)的任何一方若質(zhì)量安全管理意識(shí)淡薄，都會(huì)使得工程安全管理流程和責(zé)任制度難以落實(shí)。通過(guò)BIM云平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息安全高速采集、整合到統(tǒng)計(jì)分析的全過(guò)程，同時(shí)建立一個(gè)閉環(huán)的安全管理流程。

3BIM云平臺(tái)框架設(shè)計(jì)

3.1BIM云平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)

BIM云平臺(tái)的提出首先是一個(gè)集合多方管控，基于國(guó)家超級(jí)計(jì)算中心天河云平臺(tái)建設(shè)，以BIM作為項(xiàng)目相關(guān)數(shù)字化信息模型基礎(chǔ)，以3DGIS技術(shù)作為地理空間支持，關(guān)聯(lián)工程項(xiàng)目的進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全、資源等信息，為工程項(xiàng)目全壽命周期服務(wù)的云端平臺(tái)。除BIM模型整合服務(wù)器外，均使用天河云平臺(tái)提供IAAS服務(wù)，包括云服務(wù)器、可視化云桌面、云存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的對(duì)城市軌道交通建設(shè)安全的協(xié)同化、系統(tǒng)化和信息化管理。基于該平臺(tái)的引入，業(yè)主及工程項(xiàng)目各參與方可從前期設(shè)計(jì)開(kāi)始將工程圖紙、BIM信息模型、動(dòng)態(tài)信息等上傳于云端，經(jīng)過(guò)云端服務(wù)器的處理，將模型和數(shù)據(jù)進(jìn)行整合集成存儲(chǔ)于云端。地端用戶可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)即可及時(shí)收集、查看、分析和管理工程各個(gè)標(biāo)段的安全數(shù)據(jù)信息，增強(qiáng)了工程安全信息的共享程度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警，為決策者提供決策依據(jù)。

3.2基于BIM云平臺(tái)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用集成

城市軌道交通建設(shè)的特點(diǎn)決定了其安全管理信息平臺(tái)實(shí)質(zhì)上是由技術(shù)集成、信息集成、進(jìn)程集成、主體集成組成。安全技術(shù)集成是在平臺(tái)強(qiáng)大兼容能力的基礎(chǔ)上，讓不同技術(shù)有效融合，BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)模型可視化，3DGIS則能更好的表達(dá)工程周邊建筑環(huán)境，給設(shè)計(jì)方、施工方以直接的空間結(jié)構(gòu)感，有效減少設(shè)計(jì)和施工安全問(wèn)題和隱患。安全信息集成使得不同軟件技術(shù)的信息能夠全部匯總到平臺(tái)，不同階段不同標(biāo)段的安全信息、安全知識(shí)可以通過(guò)平臺(tái)準(zhǔn)確的提供給相關(guān)責(zé)任主體。安全進(jìn)程集成是在3DGIS、BIM模型與設(shè)計(jì)文件、施工資料等動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)條件下，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目整體安全信息的動(dòng)態(tài)管理。安全主體集成實(shí)現(xiàn)了合理分配不同參與人員使用平臺(tái)各個(gè)功能的權(quán)限，并且進(jìn)行問(wèn)題追蹤時(shí)，對(duì)安全責(zé)任主體進(jìn)行了明確劃分，同時(shí)共享安全管理的信息。

3.3基于BIM云平臺(tái)的安全管理的流程集成

傳統(tǒng)的安全質(zhì)量管理一般多采用手工方式管理，缺乏有效的質(zhì)量安全管理流程方式，很難實(shí)現(xiàn)安全問(wèn)題的有效跟蹤，本平臺(tái)以WBS（工作任務(wù)分解）為主線、以工作包為單位[11]，按照城市軌道交通工程開(kāi)展的時(shí)間進(jìn)度，建立了一個(gè)閉環(huán)的管理流程，以安全問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)，安全問(wèn)題確認(rèn)，安全問(wèn)題修正，安全問(wèn)題驗(yàn)證，安全問(wèn)題關(guān)閉為一個(gè)閉環(huán)，從而保證促進(jìn)工程建設(shè)安全問(wèn)題的快速、有效解決[12]。

4基于BIM云平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文以天津市某條城市軌道交通線為例。該交通線串接濱海新區(qū)南北片區(qū)與核心區(qū)的骨干線路，總長(zhǎng)約43.7公里，各個(gè)區(qū)段于2017年逐步啟動(dòng)建設(shè)，最終在2020年實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營(yíng)。該交通線一期工程就引進(jìn)了BIM應(yīng)用技術(shù)，在該項(xiàng)目中，通過(guò)云平臺(tái)，將BIM模型與3DGIS結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了三維模型和地理信息系統(tǒng)無(wú)縫和信息無(wú)損結(jié)合，實(shí)現(xiàn)3D瀏覽和3D漫游、距離測(cè)量等工程，并且將會(huì)把BIM技術(shù)應(yīng)用到建設(shè)以及后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程中。由于該工程剛剛開(kāi)工建設(shè)，下面以風(fēng)險(xiǎn)源管理為重點(diǎn)，以針對(duì)該交通線平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)為例，來(lái)介紹和探討B(tài)IM云平臺(tái)對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量安全管理的功能架構(gòu)。

4.1風(fēng)險(xiǎn)源管理

風(fēng)險(xiǎn)源管理是在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中需進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控和關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容之一，對(duì)不同類別的風(fēng)險(xiǎn)源信息（包括風(fēng)險(xiǎn)源區(qū)域、分類，等級(jí)和影響關(guān)系等）進(jìn)行歸類匯總。此模塊主要實(shí)現(xiàn)對(duì)施工前和施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，以及事故險(xiǎn)情和安全隱患的管理。

4.2管線切改

基于BIM云平臺(tái)，在設(shè)計(jì)圖紙完成后，通過(guò)BIM三維可視化技術(shù)手段，對(duì)地下隱藏的各類管線進(jìn)行可視化展示，規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)。

4.3復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工方案模擬

3DGIS技術(shù)可將復(fù)雜節(jié)點(diǎn)專項(xiàng)施工方案模擬數(shù)據(jù)整合，并關(guān)聯(lián)相關(guān)模型構(gòu)件以定位復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的具體空間位置。平臺(tái)支持單獨(dú)顯示關(guān)聯(lián)的構(gòu)件和復(fù)雜節(jié)點(diǎn)相關(guān)資料，通過(guò)專項(xiàng)施工模擬，對(duì)地下施工環(huán)境有著很好的指導(dǎo)和可預(yù)見(jiàn)性，能避免很多施工安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和施工的高效精準(zhǔn)。

4.4進(jìn)度管理平臺(tái)

將施工進(jìn)度計(jì)劃與施工BIM模型進(jìn)行整合，形成5D（包括3D可視化、時(shí)間，成本）施工模型，模擬項(xiàng)目整體施工計(jì)劃進(jìn)度安排，施工單位上報(bào)施工進(jìn)度計(jì)劃至該平臺(tái)，平臺(tái)自動(dòng)化的對(duì)比出現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度，輔助業(yè)主單位及施工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度進(jìn)行整體的把控。圖7顯示的是工程實(shí)際施工進(jìn)度。圖8所示為各個(gè)工作包的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差分析，實(shí)際施工時(shí)間，結(jié)束時(shí)間通過(guò)平臺(tái)統(tǒng)一顯示。這種雙模型的對(duì)比，通過(guò)檢查施工工序銜接，可減少由于施工方不按計(jì)劃施工而帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。對(duì)于直接關(guān)系到建設(shè)安全的關(guān)鍵步驟，安全責(zé)任主體能更及時(shí)的得到回饋并做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和安全控制工作。

4.5監(jiān)控量測(cè)本模塊

主要基于BIM、3DGIS和軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)測(cè)，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)據(jù)報(bào)警（用戶可以自行配置檢測(cè)功能的報(bào)警值和責(zé)任人，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)郵件和短信進(jìn)行報(bào)告）。對(duì)于已建立的安全隱患排查流程，如果該流程由該用戶開(kāi)始，可根據(jù)該流程新建流程任務(wù)，并在進(jìn)行處理后，發(fā)送到下一個(gè)流程節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)人處。如圖9，圖10所示。

4.5結(jié)論

影響城市軌道交通施工安全的因素復(fù)雜多變，建立BIM云平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)科學(xué)、全面、動(dòng)態(tài)、直觀地掌握地鐵在建工程的安全現(xiàn)狀，推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量安全信息化和集成化程度。本文通過(guò)分析總結(jié)現(xiàn)有城市軌道交通建設(shè)安全事故特征和安全管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了基于BIM云平臺(tái)對(duì)城市軌道交通建設(shè)安全的管理。BIM天河云平臺(tái)在天津某條城市軌道交通線設(shè)計(jì)階段的成功應(yīng)用，有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)識(shí)別和預(yù)警，同時(shí)，平臺(tái)中存儲(chǔ)的BIM模型和相關(guān)安全信息數(shù)據(jù)也會(huì)為今后工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和預(yù)警提供有效的支持。今后的研究中將在BIM云平臺(tái)的應(yīng)用激勵(lì)機(jī)制以及BIM與其他技術(shù)集合等方面進(jìn)行深一步的探討和完善，以期為城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量安全管理提供參考建議，促進(jìn)工程建設(shè)的發(fā)展，保障城市軌道交通建設(shè)的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭聖煜，駱漢賓，滕哲，蔣曉燕.地鐵施工工人不安全行為關(guān)聯(lián)規(guī)則研究[J].中國(guó)安全生產(chǎn)科科學(xué)技術(shù)，2015（10）：185-190.

[2]丁烈云，周誠(chéng).復(fù)雜環(huán)境下地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)識(shí)別與預(yù)警研究[J].中國(guó)工程科學(xué)，2012（12）：85-93.

[3]郭紅領(lǐng)，劉文平，張偉勝.集成BIM和PT的工人不安全行為預(yù)警系統(tǒng)研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2014（04）：104-109.

[4]陳帆，謝洪濤.基于因子分析和BP網(wǎng)絡(luò)的地鐵施工安全預(yù)警研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2012（08）：85-91.

[5]仲青，蘇振民，佘小頡.基于RFID與BIM集成的施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2014（10）：35-39.

[6]王艷輝，羅俊，張晨琛.基于GIS的城市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2010（04）：33-37.

[7]范斌，駱漢賓，周誠(chéng).武漢地鐵工程建設(shè)安全預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)（城市科學(xué)版），2010（01）：79-83.

[8]本書編委會(huì).中國(guó)建筑施工行業(yè)信息化發(fā)展報(bào)告（2015）-BIM深度應(yīng)用與發(fā)展[R].北京：中國(guó)城市出版社，2015.

[10]陳永高，單豪良.基于BIM與物聯(lián)網(wǎng)的地下工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與實(shí)時(shí)控制研究[J].科技通報(bào)，2016（07）：94-98.

[11]蔡蔚.建筑信息模型（BIM）技術(shù)在城市軌道交通項(xiàng)目管理中的應(yīng)用與探索[J].城市軌道交通研究，2014（05）：1-4.