時間：2023-08-11 17:01:48
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關(guān)鍵詞：群體性網(wǎng)絡(luò)促銷；快遞業(yè)；電子商務(wù)
中圖分類號：F618 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
Abstract： In this era of rapid economic development， the network has become an indispensable tool in people's daily study and life， online shopping is becoming more people enjoy the new choice of high-quality life water product. People's consumption psychology based on the group network， business promotion means， in the electronic commerce mode of B2C， in pursuit of greater benefits. Through the investigation on the group network marketing present situation analysis， more intuitive to summed up the future development trend of China's logistics industry and the existing problems.
Key words： group network promotion； express industry； electronic commerce
1 群體性網(wǎng)絡(luò)促銷的發(fā)展
1.1 群體性網(wǎng)絡(luò)促銷的涵義
群體性網(wǎng)絡(luò)促銷是指某些追求相同利益的團(tuán)體或組織，在滿足客戶消費(fèi)需求的前提下，以某些特定節(jié)日或日期，以電子商務(wù)發(fā)展為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)銷售為手段，進(jìn)行聯(lián)合性降價促銷的組織活動，以求達(dá)到企業(yè)團(tuán)體或組織的利益最大化，提高銷售額度。
1.2 國外群體性網(wǎng)絡(luò)促銷的發(fā)展
國外的電子商務(wù)出現(xiàn)較早，網(wǎng)絡(luò)促銷成為電子商務(wù)發(fā)展的重要途徑，呈現(xiàn)出發(fā)展速度快，發(fā)展水平較高的趨勢，成為全球領(lǐng)先地區(qū)。其中，美國的“網(wǎng)購星期一”是出現(xiàn)最早的群體性網(wǎng)絡(luò)促銷模式。每年黑色星期五過后的星期一被人們稱為“網(wǎng)購星期一”，是美國民眾在感恩節(jié)過后網(wǎng)上購物的重要節(jié)日。2013年11月29日的“網(wǎng)購星期一”，大約有1.7億美國消費(fèi)者上網(wǎng)購物，同比增長超過12%。同樣，日本的“福袋”促銷也是群體性網(wǎng)絡(luò)促銷的手段之一，在圣誕和新年期間銷售“福袋”，“福袋”內(nèi)商品是未知的，標(biāo)價1萬日元（約合100美元）的“福袋”，其內(nèi)商品價值可能高達(dá)10萬日元（約合1 000美元）。這些明顯的群體性網(wǎng)絡(luò)促銷活動一定程度上促進(jìn)消費(fèi)者購買需求的擴(kuò)大，為電子商務(wù)企業(yè)帶來利潤增長。
1.3 國內(nèi)群體性網(wǎng)絡(luò)促銷的發(fā)展
我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，為群體性網(wǎng)絡(luò)促銷的開展奠定了堅實的基礎(chǔ)，對推動經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展和社會的進(jìn)步起到積極作用。近幾年來，越來越多的特定節(jié)日被商家用來開展群體性網(wǎng)絡(luò)促銷活動，例如“雙十一”、“雙十二”等。大型的促銷打折，吸引了更多的消費(fèi)者和用戶進(jìn)行網(wǎng)上購物，為商家?guī)砹烁哳~的利潤。2009年11月11日，淘寶商城舉辦了第一屆“雙十一”促銷活動，吸引了大批消費(fèi)者進(jìn)行購買，也成為我國群體性網(wǎng)絡(luò)促銷活動發(fā)展的先河。2013年的“11?11購物狂歡節(jié)”總成交額達(dá)350億元，是2012年成交額的1.8倍，是2011年成交額的10.4倍，相當(dāng)于中國日均社會零售總額的5成。預(yù)計累計發(fā)運(yùn)的包裹訂單達(dá)1 800萬個，其中上海、北京、廣州、杭州等城市包裹數(shù)名列前茅。全國有超過100萬快遞人員在備戰(zhàn)“天貓雙11”，國內(nèi)13大快遞公司新增分撥中心超過150個，增加操作場地超過200萬平米，其中，EMS的南京處理中心甚至可以容納19架飛機(jī)同時起降，各大快遞公司新增了4 000輛車。
2 網(wǎng)絡(luò)促銷與快遞業(yè)的關(guān)系
網(wǎng)絡(luò)促銷儼然已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量，電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，集人流、物流、資金流、信息流于一體，具有高人力資本含量、高技術(shù)含量和高附加價值的特點(diǎn)。一定程度上，商家對于產(chǎn)品的促銷方式和手段，增進(jìn)了消費(fèi)者對產(chǎn)品的需求，消費(fèi)者完成購買時，快遞配送成為商家與消費(fèi)者間實現(xiàn)各自利益的必要環(huán)節(jié)。所以，網(wǎng)絡(luò)促銷與快遞業(yè)兩者之間的發(fā)展是相輔相成、互相依存的，網(wǎng)絡(luò)市場的發(fā)展離不開快遞業(yè)的支持，快遞業(yè)的發(fā)展也離不開網(wǎng)絡(luò)市場的支撐。網(wǎng)絡(luò)促銷呈現(xiàn)規(guī)模化之后開始涉足快遞業(yè)，在快遞業(yè)看到網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展前景時，也投身于電子商務(wù)市場。網(wǎng)絡(luò)促銷做快遞行業(yè)，快遞業(yè)做網(wǎng)絡(luò)促銷，這本身就是市場發(fā)展產(chǎn)生的結(jié)果，快遞業(yè)與網(wǎng)絡(luò)促銷之間已從合作關(guān)系發(fā)展到了競爭與合作關(guān)系。
3 群體性網(wǎng)絡(luò)促銷背景下快遞行業(yè)存在的問題
3.1 從業(yè)人員職業(yè)道德素質(zhì)低下
大多數(shù)的快遞公司并非正規(guī)物流企業(yè)，在成立初期，一般雇傭少量員工，他們只負(fù)責(zé)貨物的接收和遞送，這些員工大多文化水平低且沒有從業(yè)經(jīng)驗，在對貨物進(jìn)行處理時，只關(guān)注貨物的外包裝是否完好，物流信息是否正確，有時會出現(xiàn)貨物的損壞和錯發(fā)等情況，降低了消費(fèi)者對物流企業(yè)的關(guān)注度。同時，企業(yè)并不重視對員工的培訓(xùn)和職業(yè)道德教育，使得從業(yè)人員的專業(yè)技能差，服務(wù)意識不強(qiáng)，出現(xiàn)服務(wù)態(tài)度差，管理水平低下等問題，嚴(yán)重影響企業(yè)形象，降低客戶對企業(yè)的好感。
3.2 發(fā)配貨速度慢
在大型網(wǎng)絡(luò)促銷情況下，貨物的大量增加會引起“爆倉”問題，大量的貨物等待賣家打包、核對信息、聯(lián)系發(fā)貨，由于人手問題，賣家發(fā)貨延期成為貨物速度慢的首要問題。同時，快遞企業(yè)在接受不同賣家的貨物時，也需要對貨物進(jìn)行包裝處理、信息核對、裝卸等，然后將貨物運(yùn)往不同的地點(diǎn)進(jìn)行中轉(zhuǎn)和配送。在貨物成功安排運(yùn)送后，運(yùn)輸工具的安全性、天氣狀況的好壞等也成為影響貨物能否按時到達(dá)的因素。到達(dá)下一中轉(zhuǎn)中心時因收貨地人手短缺、車輛安排不暢、天氣狀況差等原因造成貨物遲遲未能到達(dá)消費(fèi)者手中，以至于大量的貨物得不到及時處理，發(fā)貨、配貨速度慢，到達(dá)消費(fèi)者手中的時間過長。
3.3 貨物質(zhì)量無法保障
貨物在運(yùn)輸過程中會流經(jīng)不同的中轉(zhuǎn)中心和配送中心，各個中轉(zhuǎn)中心會對貨物進(jìn)行掃描、核對信息、分揀處理，但因貨物的大量增加，裝卸人員在裝卸搬運(yùn)過程中可能會出現(xiàn)暴力裝卸、野蠻搬運(yùn)等不當(dāng)行為，貨物監(jiān)管員在監(jiān)管貨物中只進(jìn)行簡單檢查，僅注重貨物的外包裝是否完好，且由于貨物在運(yùn)輸途中存在速度慢、時間長等問題，使得某些保鮮品、易腐蝕品、易碎品等出現(xiàn)過期、腐壞、破碎等現(xiàn)象，加上賣家在發(fā)貨過程對貨物的保鮮、防腐、防震等措施考慮不周到，使得貨物在運(yùn)達(dá)消費(fèi)者手中時已經(jīng)變質(zhì)、損壞或破碎，貨物質(zhì)量無法得到保證。
4 改進(jìn)措施和對策
4.1 加強(qiáng)對從業(yè)人員的職業(yè)教育和管理力度
企業(yè)的發(fā)展是由企業(yè)實力所決定的，企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量是增強(qiáng)企業(yè)實力的關(guān)鍵，速度、服務(wù)和時效性是快遞企業(yè)間競爭的著力點(diǎn)。作為快遞企業(yè)，要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，為客戶提供快速、高效、便捷的服務(wù)，以達(dá)到客戶滿意為目標(biāo)，制定適合本企業(yè)發(fā)展的計劃和對策，增加客戶的關(guān)注程度，提高企業(yè)管理水平，加快貨物的投遞和運(yùn)輸，加強(qiáng)企業(yè)對貨物的監(jiān)管，減少中間環(huán)節(jié)，延長服務(wù)時間，開展特色服務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)的市場份額和知名度，樹立企業(yè)品牌。同時，開展對從業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和道德教育，以達(dá)到提高員工素質(zhì)、增強(qiáng)員工忠誠度、加強(qiáng)公司凝聚力的效果。
4.2 建立各企業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
我國快遞行業(yè)與國外快遞企業(yè)相比，存在數(shù)量多，規(guī)模小的問題，各個快遞公司的發(fā)展受到資金不足的制約。而且，伴隨國際市場的開放，國外的一些私營快遞公司不斷進(jìn)入中國市場，給我國快遞企業(yè)的發(fā)展帶來巨大沖擊。為彌補(bǔ)這些缺陷，應(yīng)將處于不同發(fā)展水平的大、中、小型快遞企業(yè)進(jìn)行整合和重組，建立健全的網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)各個企業(yè)之間的信息傳遞和資源共享，劃分合作區(qū)域，建立聯(lián)合性的配送中心，共用物流倉庫，在不同的快遞企業(yè)間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，相互合作，相互促進(jìn)，取長補(bǔ)短，增強(qiáng)快遞企業(yè)的核心競爭能力，實現(xiàn)我國快遞行業(yè)的全方位、立體化發(fā)展。
4.3 保證貨物的實時跟蹤
貨物的質(zhì)量問題可能是貨物本身的問題，也可能是貨物在運(yùn)輸或者裝卸過程中出現(xiàn)的問題。因此，24小時信息反饋，是貨物從發(fā)貨到客戶收貨過程中，收貨人了解貨物情況的唯一手段。對于很多客戶來說，快遞公司的查詢質(zhì)量一定程度上代表了快件的安全性。所以，加強(qiáng)對貨物的實時監(jiān)管和跟蹤，提高企業(yè)貨物查詢服務(wù)水平，加快企業(yè)在不同地區(qū)間的信息傳遞速度，實現(xiàn)信息資源共享，運(yùn)用高效、便捷、快速的網(wǎng)絡(luò)體系，保障各個環(huán)節(jié)貨物的質(zhì)量安全，建立安全可靠的企業(yè)形象，努力發(fā)展成為消費(fèi)者心目中的放心企業(yè)，促進(jìn)企業(yè)的高速發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);快遞物流;協(xié)同發(fā)展;發(fā)展路徑
電子商務(wù)是一種新興的行業(yè)，其發(fā)展離不開物流行業(yè)的支持，尤其是快遞物流，為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展帶來了廣闊的發(fā)展空間。在新時期“互聯(lián)網(wǎng)+”概念提出后，社會各界對于電子商務(wù)的認(rèn)知和關(guān)注度隨之提升，電子商務(wù)的發(fā)展呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，在推動電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的同時，也為快遞物流行業(yè)發(fā)展帶來了展現(xiàn)的發(fā)展空間。主要是由于快遞物流服務(wù)更加便捷和優(yōu)惠，通過現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，為電子商務(wù)實現(xiàn)實物配送。但是需要注意的是，電子商務(wù)和快遞物流行業(yè)在共同發(fā)展中，同樣存在一系列不協(xié)調(diào)的問題，在不同程度上影響著行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。由此看來，對電子商務(wù)和快遞物流協(xié)同發(fā)展路徑研究，有助于消除其中存在的不協(xié)調(diào)問題，促使電子商務(wù)和快遞物流行業(yè)可以獲得進(jìn)一步的發(fā)展。
1電子商務(wù)快遞物流服務(wù)特點(diǎn)
1．1時效性較高
在互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，電子商務(wù)快速發(fā)展，新時期用戶在網(wǎng)上購買物品時，更多的是關(guān)注購物的便捷性，這種便捷性則是依賴于商品的快遞配送實現(xiàn)。消費(fèi)者更加希望能夠在電商網(wǎng)站上購買后，快速的獲得自己想要的商品，享受更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)［1］。
1．2快速服務(wù)質(zhì)量高
消費(fèi)者對于快速服務(wù)質(zhì)量的高要求，不僅強(qiáng)調(diào)快速拿到購買的商品，還需要保證商品完好無損，不會出現(xiàn)破損或丟失現(xiàn)象。如果可以獲得更多的增值服務(wù)，將會大大提升顧客滿意度，諸如，暢通的信息溝通，良好的快遞服務(wù)態(tài)度和售后服務(wù)等等，將會帶給用戶別樣的購物體驗，展現(xiàn)自我價值。
1．3快遞物流范圍廣
電子商務(wù)是一個開放性的平臺，用戶通過網(wǎng)上注冊賬號即可實現(xiàn)終端登陸，這種電子交易活動可以在任何地方發(fā)生，為快遞物流帶來了嶄新的發(fā)展空間。故此，為了可以滿足用戶的個性化需求，電子商務(wù)應(yīng)該和快遞物流企業(yè)建立密切的合作關(guān)系，打造全球物流網(wǎng)絡(luò)，吸引更多的物流企業(yè)加盟，整合資源，為電子商務(wù)發(fā)展帶來新的發(fā)展空間［2］。
2電子商務(wù)和快遞物流些協(xié)同發(fā)展中存在的問題
2．1網(wǎng)絡(luò)資源配置不合理
就當(dāng)前電子商務(wù)和快遞物流些協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀來看，其中仍然存在一系列問題，其中網(wǎng)絡(luò)資源配置不合理是一個有為典型的問題。主要是由于網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域分布不均勻，快遞企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)更多的集中在配送網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)區(qū)域，但是由于互聯(lián)網(wǎng)自身開放性特點(diǎn)，電子商務(wù)企業(yè)希望能夠滲透到各個角落，但是快遞物流服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)卻無法有效滿足這一要求，兩者之間的發(fā)展存在不協(xié)調(diào)問題。與此同時，規(guī)模之間的不協(xié)調(diào)，則是強(qiáng)調(diào)快遞物流行業(yè)自身的規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由于B2C和C2C電子商務(wù)配送則具有批量少、頻率多和單體價值低的特點(diǎn)，所以電子商務(wù)配送服務(wù)難以形成規(guī)模性經(jīng)濟(jì)發(fā)展［3］。
2．2信息溝通不暢
快遞物流行業(yè)信息化水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電子商務(wù)行業(yè)，尤其是很多快遞物流企業(yè)缺乏信息系統(tǒng)支持，存在著運(yùn)作成本高、效率低和信息分享難的問題，造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。此外，信息交互不暢，電子商務(wù)企業(yè)和快遞企業(yè)之間均有各自的信息系統(tǒng)，其中包含很多敏感信息，所以無法有效對接和交流，進(jìn)而造成配送不及時的現(xiàn)象出現(xiàn)。
2．3快遞服務(wù)質(zhì)量偏低
快遞服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，無法得到有效的保證，很多快遞員的服務(wù)態(tài)度較差，物品損壞現(xiàn)象屢屢發(fā)生，人員專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)還有待進(jìn)一步完善。與此同時，服務(wù)功能單一，缺乏特色化的服務(wù)，難以有效吸引更多的客戶，提升客戶滿意度。
3快遞物流和電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展路徑
3．1營造良好的協(xié)同發(fā)展環(huán)境
首先，需要獲得政策上的支持和保護(hù)，建立完善的行業(yè)體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促使快遞服務(wù)和電子商務(wù)協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。其次，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)調(diào)電子商務(wù)和快遞物流行業(yè)，順應(yīng)時展趨勢，營造良好的外部環(huán)境，加強(qiáng)引導(dǎo)和聯(lián)動，開創(chuàng)新局面。在這樣激烈的市場競爭背景下，可以更有效的促進(jìn)電子商務(wù)和快遞物流的協(xié)同發(fā)展，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益［4］。
3．2提升現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用水平
現(xiàn)代快遞物流企業(yè)發(fā)展中，應(yīng)該著重提升自身綜合實力，傳統(tǒng)的管理方法已經(jīng)無法滿足行業(yè)發(fā)展要求，這就注重科技的創(chuàng)新和完善，增加科技投入力度，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，開發(fā)更加有效的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息資源的大范圍共享，為電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展提供更為堅實的保障。電子商務(wù)企業(yè)，同樣需要注重快遞物流科技研發(fā)，實現(xiàn)和快遞物流信息系統(tǒng)的良性對接，建立聯(lián)動機(jī)制，推動行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
3．3創(chuàng)新服務(wù)模式
現(xiàn)代快遞物流服務(wù)行業(yè)發(fā)展中，應(yīng)該順應(yīng)時展要求，加強(qiáng)電子商務(wù)和快遞物流之間的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)品策略，整合資源，注重產(chǎn)品的創(chuàng)新，以此來滿足不同網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)需求，突出快遞服務(wù)特色，在激烈的市場競爭中占據(jù)更大優(yōu)勢，謀求長遠(yuǎn)發(fā)展。4結(jié)語綜上所述，電子商務(wù)和快遞物流協(xié)同發(fā)展，主要是為了順應(yīng)時展需要，實現(xiàn)雙方的相互促進(jìn)、共同發(fā)展，為社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長做出更大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn):
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［2］陳劍霞．電子商務(wù)下快遞業(yè)與便利店協(xié)同發(fā)展的物流配送模式研究［D］．福州:福州大學(xué)，2014．
［3］汪軍．電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺與快遞行業(yè)協(xié)同發(fā)展研究———以“菜鳥物流”為例［J］．特區(qū)經(jīng)濟(jì)，2015，11(10):109～110．
［4］李建媛，高艷玲．互聯(lián)網(wǎng)+背景下農(nóng)村電子商務(wù)與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展路徑研究———以冀東地區(qū)農(nóng)村為例［J］．商場現(xiàn)代化，2016，21(28):52～53．
關(guān)鍵詞：時代背景；順豐速運(yùn)；問題；建議
一、當(dāng)前時代背景分析
近幾年中國的電子商務(wù)交易額一直保持著持續(xù)增長得趨勢，尤其是伴隨著淘寶京東等一系列網(wǎng)絡(luò)零售商的出現(xiàn)。2014年中國的電子交易額更是突破了16萬億元；另一方面“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合起來，這就必然需要物流行業(yè)來配合這一發(fā)展的趨勢，快遞的時效性安全性將會越來越重要，這對于快遞行業(yè)來說是一種機(jī)遇。2013年分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。“一帶一路”戰(zhàn)略無疑為新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下的中國帶來了廣闊的市場，同時國與國之間的交流將會極大地帶動跨境電子商務(wù)發(fā)展，快遞行業(yè)必然也會水漲船高，迎來巨大的發(fā)展空間。中國經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了30年的高速發(fā)展之后，逐步邁入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)。整體來看，行業(yè)發(fā)展速度變緩這是一個漫長的趨勢。新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)背景下必然對快遞行業(yè)產(chǎn)生影響，如何在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的境況中獲得新生，這必然是民營快遞企業(yè)面臨的最重要的問題。
二、民營快遞企業(yè)在品牌建設(shè)方面的問題
1.企業(yè)品牌意識較弱，現(xiàn)階段競爭仍以價格競爭為主。一方面電子商務(wù)的時代背景下大批量網(wǎng)絡(luò)訂單的出現(xiàn)，使得國內(nèi)的快遞市場空前的擴(kuò)大。傳統(tǒng)的快遞行業(yè)本身對技術(shù)以及工作人員的要求相較其他行業(yè)較低，在較大的市場以及較低的準(zhǔn)入度的影響下快遞行業(yè)空前繁榮；另一方面快遞企業(yè)業(yè)務(wù)的單一化，以及現(xiàn)階段沒有形成專業(yè)化、差異化的市場格局，使得民營快遞企業(yè)之間的競爭更加激烈。競爭卻尤其以價格競爭為主，惡意壓低價格搶占市場，甚至出現(xiàn)了無利經(jīng)營的情況。
2.品牌忠誠度較低，品牌形象差。在經(jīng)營模式上，國內(nèi)大多數(shù)的民營快遞企業(yè)采取的都是加盟連鎖的經(jīng)營模式。加盟連鎖的方式對于加盟商的控制力較弱，難以形成統(tǒng)一的管理體系。這導(dǎo)致了在運(yùn)營過程中加盟商的服務(wù)態(tài)度差、私拆快遞等一系列的問題，使得民營快遞行業(yè)的品牌忠誠度很低。
3.品牌定位趨同甚至模糊，識別度低。中國民營快遞企業(yè)為代表的“四通一達(dá)”提供的產(chǎn)品以及服務(wù)基本都是相同的，缺乏明確的定位，識別度低，這就很難在消費(fèi)者心中留下印象。而國外的大型快遞公司，他們在經(jīng)營方面都有著自己明確的定位。比如中外運(yùn)敦豪在快遞、空運(yùn)與海運(yùn)、陸運(yùn)、合同物流解決方案及國際郵遞等領(lǐng)域提供了專業(yè)。這些國際快遞企業(yè)巨頭都有著自己明確的定位，以及較高的品牌識別度。
三、順豐速運(yùn)的品牌建設(shè)策略分析
1.品牌形象的塑造。
1.1采用直營連鎖的經(jīng)營模式。順豐速運(yùn)在企業(yè)建設(shè)初期采取的也是加盟連鎖的方式，但是在經(jīng)營的過程中發(fā)現(xiàn)問題之后，改采用直營的經(jīng)營模式。所有網(wǎng)點(diǎn)都由公司進(jìn)行統(tǒng)一的管理，加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)并且加強(qiáng)對連鎖網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)控考核，這很大的提升了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，使得順風(fēng)的品牌形象在消費(fèi)者心中大大提高。順豐速運(yùn)在其員工選拔上也有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。所有的員工包括管理層在進(jìn)入正式的的崗位之前都要最基層去實習(xí)，每一個員工對公司都有著很深的理解，這樣企業(yè)品牌意識就首先深入到每一位員工的內(nèi)心。
1.2重視企業(yè)的品牌符號建設(shè)。順豐速運(yùn)十分注重企業(yè)的品牌符號建設(shè)，順豐在其公司所有以及公司名下子公司的運(yùn)輸工具包括飛機(jī)等上都進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，印有其公司的LOGO，并且裝修成紅黑色調(diào)，這樣就在顧客的視覺里留下印象。
1.3積極參與公益事業(yè)。順豐速運(yùn)在公益事業(yè)方面一直是盡心盡力，尤其是在教育及貧困救災(zāi)方面。在雅安地震中，順豐免費(fèi)為災(zāi)區(qū)免費(fèi)配送各種救援物資，這一舉動既通過免費(fèi)運(yùn)輸物資的方式展示了順豐快速安全的形象同時也增加了民眾對順豐的好感。眾多的公益活動既展現(xiàn)了順豐良好的企業(yè)形象，也讓消費(fèi)者更加信任順豐這個品牌。
2.明確獨(dú)特的品牌定位。順豐在成立之初就有著明確的定位，不做與四大國際快遞重合的高端業(yè)務(wù)，不做低端的業(yè)務(wù)，而是只做小件（包括文件發(fā)票等），目標(biāo)瞄準(zhǔn)的是中端市場。“快速準(zhǔn)確安全便利優(yōu)質(zhì)服務(wù)”是順豐速運(yùn)的產(chǎn)品定位。服務(wù)質(zhì)量高，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，安全性能好是順豐一直的利益定位點(diǎn)，尤其是在速度方面，順豐速運(yùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他民營快遞企業(yè)。
3.品牌忠誠度高。
3.1人性的滿足消費(fèi)者需求。順豐速運(yùn)給顧客提供了更加人性化全面化的服務(wù)，順豐速運(yùn)實行365天的服務(wù)制度，這一服務(wù)給消費(fèi)者帶來了極大的便利。法定節(jié)假日消費(fèi)者的網(wǎng)購數(shù)量會有一部分的增加，而絕大部分的快遞企業(yè)在這個時間不提供服務(wù)，順豐速運(yùn)恰恰就滿足了消費(fèi)者的這一需求。
3.2全方位的產(chǎn)品多元化。順豐速運(yùn)著力打造多元化的產(chǎn)業(yè)布局。航空公司的創(chuàng)立是確保順豐運(yùn)送體系的重要手段，保證了服務(wù)的時效性。而順豐優(yōu)選和嘿客，則是順豐順應(yīng)電商時代背景下所做出的新的戰(zhàn)略舉措。多元化的產(chǎn)品與服務(wù)戰(zhàn)略，讓消費(fèi)者接觸到順豐品牌的幾率增大，進(jìn)而增加了消費(fèi)者的品牌忠誠度。
四、我國民營快遞企業(yè)的品牌建設(shè)策略
1.明確企業(yè)品牌定位。快遞行業(yè)相對于其他行業(yè)來說其產(chǎn)品與服務(wù)大多趨同，在這樣的大背景下差異化的產(chǎn)品策略就更容易產(chǎn)生好的效果，只有做好品牌定位為企業(yè)發(fā)展指明方向，才能適應(yīng)當(dāng)下時展趨勢。企業(yè)在有了明確的定位之后，就可以選擇合適的營銷方式、選擇對應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)來使自己區(qū)別于同行業(yè)中的其他競爭者，以提高顧客忠誠度和品牌辨識度。
2.品牌形象塑造。加強(qiáng)對員工培訓(xùn)，提升服務(wù)質(zhì)量。快遞業(yè)務(wù)作為一種終端物流服務(wù)，快遞人員是直接與消費(fèi)者接觸的。每一位快遞員都是品牌最直接的傳播媒體，提供服務(wù)的質(zhì)量是企業(yè)品牌形象最直接的宣傳方式。
3.全面的品牌推廣。
3.1加大廣告宣傳力度。在當(dāng)前的時代背景下，電子商務(wù)快速發(fā)展，消費(fèi)者對于快遞公司的選擇也是逐漸增加，廣告讓企業(yè)與消費(fèi)者建立起第一層聯(lián)系，這對于企業(yè)品牌建設(shè)是一個良好的開端。
3.2提升服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)營銷是當(dāng)下消費(fèi)的重大趨勢，對于快遞行業(yè)來說，快遞行業(yè)作為電子商務(wù)流程的最終部分，對企業(yè)的要求就更高。提升服務(wù)質(zhì)量為顧客提供更精細(xì)全面的服務(wù)，給顧客帶來更好的消費(fèi)體驗，與顧客建立有效溝通將會是民營快遞企業(yè)品牌建設(shè)的重點(diǎn)。
4.品牌忠誠度建設(shè)。
4.1品牌內(nèi)化。暢通員工的晉升渠道，保證基層以及管理層員工的正常晉升，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。建立全方位的員工激勵制度，提高員工工作積極性，提高員工對企業(yè)的歸屬感與認(rèn)同感。只有這樣員工才會以更加飽滿的態(tài)度激情工作，才會避免出現(xiàn)一些不和諧的工作狀況，這也是對企業(yè)品牌形象的一種宣傳。
4.2品牌外化。針對于現(xiàn)階段快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量偏低的現(xiàn)狀，民營快遞企業(yè)必須真正切實的將售后服務(wù)貫徹到底，避免出現(xiàn)推諉責(zé)任，不予受理等現(xiàn)象。做到顧客有問題及時解決，為顧客解決困難，熱情接待顧客，多站在顧客的角度。
只有切實的給顧客提供更多的附加價值，才能增強(qiáng)顧客對企業(yè)的認(rèn)同感，從而提高品牌忠誠度。
參考文獻(xiàn)：
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微博上有一個流傳很廣的段子，將圓通、申通、匯通、中通比喻成少林寺護(hù)法僧人，而順豐則是少林寺方丈，這個段子基本描述了民營快遞勢力的格局。中國民營快遞企業(yè)經(jīng)過諸侯割據(jù)的混戰(zhàn)歲月，如今形成了三大門派。一派是聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、敦豪(DHL)為首的外資企業(yè)，一派是順豐與“四通一達(dá)”組成的民營快遞勢力，一派是獨(dú)門獨(dú)派的中郵速遞(EMS)。草莽發(fā)家的中國民營快遞勢力在電子商務(wù)的浪潮下恣意生長，逐漸成長為中國快遞業(yè)的中堅力量，成為中國民營經(jīng)濟(jì)最鮮活、最生動的縮影。
經(jīng)過近二十年發(fā)展，中國快遞業(yè)經(jīng)過了郵政壟斷、民企兇猛到三足鼎立的階段。隨著快遞業(yè)逐漸開放，曾經(jīng)處于絕對壟斷地位、市場占有率一度高達(dá)90％以上的中郵速遞被拉下神壇，市場份額一路下滑。目前，中郵速遞、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4％、67.6％和3％，業(yè)務(wù)收入份額分別為35.8％、49.4％和14.8％。盡管中郵速遞有著全國最大的郵政網(wǎng)絡(luò)，但以順豐和“四通一迭”為首的民營快遞企業(yè)以低價為武器，緊跟電子商務(wù)的浪潮，一路攻城略地，實現(xiàn)了跨越式增長。走高端路線和國際路線的外資快遞巨頭以技術(shù)、服務(wù)為核心競爭力，逐漸蠶食本屬于中郵速遞的高端市場。在兩頭夾擊之下，中郵速遞在2011年錄得1.38億元虧損。
在快速行業(yè)每年保持20％增長的大背景下，虧損的不只是中郵速遞，還包括敦豪等跨國企業(yè)——敦豪去年甚至退出了中國快遞市場。事實上，快遞業(yè)的虧損面比想象中的嚴(yán)重，星辰急便的解散揭開了冰山一角。盡管中國快遞業(yè)被人稱為“傻大黑粗”的行業(yè)，但隨著行業(yè)不斷升級，幾年前行之有效的成長方式已不合時宜。在電子商務(wù)高歌猛進(jìn)的2006年，以“四通一達(dá)”為首的快遞企業(yè)通過殺敵一千、自損八百的低價武器，對中國快遞行業(yè)進(jìn)行了一次大洗牌。同城快遞5元一單是中國快進(jìn)業(yè)的成本線，而“四通一達(dá)”為了配合電子商務(wù)企業(yè)促銷，往往以低于成本線的價格攬單。這樣一來，大量的草根快遞企業(yè)被清洗出局，更重要的是聯(lián)邦快遞、中郵速遞等一向走中高端路線的快遞企業(yè)也被迫進(jìn)入殘酷的價格戰(zhàn)游戲。
犧牲利潤換規(guī)模，“四通一達(dá)”們奉行的是電子商務(wù)時代的生存之道。然而，犧牲利潤意味著壓縮成本、降低服務(wù)品質(zhì)，在電子商務(wù)的顧客投訴中，70％來自于物流配送。為了提升用戶體驗，電子商務(wù)企業(yè)不得不對快遞合作伙伴提出更高的要求。今年5月，天貓召開物流大會，要求九大快遞企業(yè)重視時效、按時送達(dá)。京東商城的做法更激進(jìn)，它甚至斥巨資自建物流，并視之為自己的“核心競爭力”。電子商務(wù)與快遞行業(yè)是相生相伴、一榮共榮的兩個行業(yè)，在電子商務(wù)企業(yè)的倒逼之下，一場變革在所難免。越來越多的快遞企業(yè)開始將時效與服務(wù)視為自己的核心競爭力，一方面集體漲價，一方面開始自營轉(zhuǎn)型。
中國快遞業(yè)正邁向一個新的階段雖然價格依然是一個具有殺傷力的武器，但僅靠它，快遞企業(yè)已無法在競爭激烈的江湖上立足。在中國快速業(yè)，順豐之所以被視為難以逾越的標(biāo)桿，在于它自創(chuàng)辦以來一直與“價格戰(zhàn)”保持適當(dāng)?shù)木嚯x，并將服務(wù)放在更為重要的位置，為此它痛下殺手取消了加盟商，網(wǎng)點(diǎn)全部直營，順豐為“四通一達(dá)”指引了一個新的方向。服務(wù)戰(zhàn)已全面打響，誰是未來的快遞之王?中小快遞企業(yè)在此背景下如何生存?外資巨頭將如何應(yīng)對市場大變局?
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；快遞物流；大學(xué)生；市場分析
一、引言
近年來，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和大學(xué)生生活水平的不斷提高，越來越多的大學(xué)生選擇網(wǎng)絡(luò)購物進(jìn)行消費(fèi)。2012年7月19日中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）在京《第30次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，截至2012年6月底，中國網(wǎng)民數(shù)量達(dá)到5.38億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為39.9%。在普及率達(dá)到約四成的同時，中國網(wǎng)民增長速度延續(xù)了自2011年以來放緩的趨勢，2012年上半年網(wǎng)民增量為2450萬，普及率提升1.6個百分點(diǎn)。而艾瑞咨詢根據(jù)CNNIC統(tǒng)計的中國互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量并結(jié)合最新推出的網(wǎng)民連續(xù)用戶行為研究系統(tǒng)iUserTracker的最新數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，到2015年，電子商務(wù)進(jìn)一步普及深化，對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的貢獻(xiàn)顯著提高。具體目標(biāo)：電子商務(wù)交易額翻兩番，突破18萬億元。網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破3萬億元（占社會消費(fèi)品零售總額的比例超過9%）。這些數(shù)據(jù)都表明了我國網(wǎng)上購物市場是龐大的而且潛力巨大。
而電子商務(wù)迅猛發(fā)展的同時，也為快遞物流行業(yè)帶來了大量的市場，快遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，而在業(yè)務(wù)發(fā)展的同時，很多快遞物流行業(yè)的服務(wù)已經(jīng)管理卻沒有進(jìn)步，因此，我們應(yīng)該清醒的認(rèn)識到如今快遞物流行業(yè)存在著很多的不足和弊端，而大學(xué)生其生活習(xí)慣和作息模式的特殊性，很大一部分又使快遞物流業(yè)的不足和弊端暴露的更加明顯。因此，如何規(guī)范大學(xué)生市場的電子商務(wù)快遞物流行業(yè)，使之能夠健康、良好的發(fā)展，不但能促進(jìn)電子商務(wù)的健康發(fā)展，同樣能夠保障大學(xué)生群體的利益和權(quán)力。
二、大學(xué)生市場的快遞物流業(yè)存在的問題
1簽收物品缺乏有效的驗證機(jī)制。由于一些快遞物流業(yè)的簽收缺乏有效的驗證機(jī)制，經(jīng)常有大學(xué)生的快遞會被惡意冒領(lǐng)，例如，由于大部分大學(xué)生在學(xué)校提供的宿舍居住，而學(xué)校為了保障學(xué)生的財產(chǎn)安全和人身安全，對于身份不明的人員會拒絕其上樓，因此，大部分的快遞物流派送員會選擇在統(tǒng)一的某一時間將快遞集中送往大學(xué)附近的進(jìn)行派送。大學(xué)生由于上課等原因并不能親自前往集中點(diǎn)進(jìn)行簽收，于是委托他人幫助自己代領(lǐng)快遞。而在這個過程中，往往派件員并不能做到嚴(yán)格驗證簽收人的身份信息，使冒領(lǐng)現(xiàn)象不斷出現(xiàn)。如何完善簽收物品的驗證機(jī)制，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，是保障大學(xué)生利益的一大關(guān)鍵。
2從業(yè)人員素質(zhì)有待提高。由于快遞物流業(yè)在投遞過程中直面顧客，投遞人員的服務(wù)態(tài)度和業(yè)務(wù)素質(zhì)直接影響著服務(wù)質(zhì)量。而快遞物流業(yè)的行業(yè)門檻低，技術(shù)含量少，使大量的農(nóng)民工、失業(yè)人員未經(jīng)嚴(yán)格的培訓(xùn)就上崗就業(yè)，使整個快遞物流業(yè)的從業(yè)人員存在著服務(wù)態(tài)度差、人員總體素質(zhì)低等現(xiàn)象。而大學(xué)生的社會經(jīng)驗不足、應(yīng)變能力差、自我保護(hù)意識不強(qiáng)使這種現(xiàn)象在大學(xué)生市場的物流快遞業(yè)顯得尤為嚴(yán)重。因此當(dāng)快遞投遞員與大學(xué)生顧客產(chǎn)生矛盾時，投遞員辱罵甚至毆打大學(xué)的現(xiàn)象偶有發(fā)生。從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致了快遞物流企業(yè)的服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量不高，難以適應(yīng)電子商務(wù)背景下高速發(fā)展的快遞物流業(yè)務(wù)需要。
3快遞物流還未實現(xiàn)全面信息化。目前，雖然國內(nèi)的快遞物流業(yè)的業(yè)務(wù)量增加，而企業(yè)的管理水平卻沒有隨之提高。國內(nèi)的許多快遞物流業(yè)信息管理系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國外同行的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常無法有效提供即時運(yùn)單跟蹤信息和查詢服務(wù)。雖然每一個大型的物流分撥中心可以實現(xiàn)快件跟蹤，但是，一旦快件上了飛機(jī)汽車，相關(guān)記錄無法做到實時追蹤，只能耐心的等待快件到達(dá)下一個物流分撥中心。這樣的信息化標(biāo)準(zhǔn)程度很難令大學(xué)生得到滿意。
三、大學(xué)生快遞物流業(yè)的建議
1建立大學(xué)內(nèi)的快遞物流配送點(diǎn)。建立大學(xué)內(nèi)的快遞物流配送點(diǎn)有以下好處：
①有效解決快件積壓問題。由于大學(xué)城通常建立在人煙稀少的郊區(qū)，大學(xué)生前往實體店進(jìn)行購買存在諸多不便，因此越來越多的大學(xué)生依賴電子商務(wù)進(jìn)行購物。快速增長的快遞業(yè)務(wù)增長量不免使得快件存在積壓問題，因此建立大學(xué)快遞物流配送點(diǎn)，能有效解決這個問題。
②能夠建立有效取件的身份驗證機(jī)制。建立大學(xué)快遞物流配送點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)專人驗證，有效減少快件冒領(lǐng)等事件的發(fā)生。
③提高業(yè)務(wù)人員素質(zhì)。建立快遞物流配送點(diǎn)的同時可以聘請業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的配送員和管理員，能夠有效減少派送時的業(yè)務(wù)糾紛。
2加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)機(jī)制，持證上崗。如前文所述，快遞物流行業(yè)從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低引發(fā)了諸多問題。筆者認(rèn)為，為了電子商務(wù)快遞物流業(yè)又快、又好的健康發(fā)展，強(qiáng)制推行持證上崗制度應(yīng)盡早提到議事日程上來。除了推行持證上崗制度外，國家應(yīng)該建立相關(guān)部門進(jìn)行行業(yè)的規(guī)劃和管理，使得相關(guān)的行業(yè)規(guī)范條理促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。
3加快企業(yè)內(nèi)部管理。為了能夠在日益競爭激烈的快遞行業(yè)中立于不敗之地，提高服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)內(nèi)部管理成為了快遞物流業(yè)的必然選擇。快遞物流企業(yè)應(yīng)借鑒國外優(yōu)秀同行的寶貴經(jīng)驗，取其精華，改造和升級物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)，提升自身規(guī)模實力，才能增強(qiáng)企業(yè)競爭力，更好地適應(yīng)電子商務(wù)市場快速發(fā)展的需要。（作者單位：浙江工業(yè)大學(xué)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院）
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；快速配送；優(yōu)化；方案
中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）01-0-01
一、背景分析
隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產(chǎn)生活方式的無節(jié)制，世界氣候面臨越來越嚴(yán)重的問題，二氧化碳排放量越來越大。在這樣的大環(huán)境下，物流行業(yè)更是承受著更大的壓力。眾所周知，交通運(yùn)輸是物流環(huán)節(jié)中的一個重要環(huán)節(jié)，而不管是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸或是海路運(yùn)輸都是需要燃燒大量的汽油和柴油，并排放大量的二氧化碳等溫室氣體。
現(xiàn)如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)購成了一種新的購物選擇。在我們學(xué)校就存在順豐、申通、圓通等眾多快遞派送點(diǎn)。這些快遞公司每天都會派車送貨到師院，每天一趟，往返相當(dāng)于2趟。而送貨時候貨有時多有時少，但都是派固定的車過來。可以說每天光送貨各物流快遞公司就要發(fā)費(fèi)一筆相當(dāng)大的燃油費(fèi)和人工費(fèi)。泉州師院就有1路、8路、21路、等班車。這些班車基本上是每隔5分鐘就發(fā)一般。而且這些班車除了載人以外還有很大的儲物空間。我們小組通過對班車各個路線的研究發(fā)現(xiàn)：順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、EMS等物流快遞公司的快遞派發(fā)點(diǎn)全部都在這些班車的路線附近。
二、方案提出
針對背景環(huán)境存在的一些現(xiàn)象。就可以發(fā)現(xiàn)了這樣一個問題：要是用公交車輛代替物流快遞公司的派送車輛，那就是一次對資源的優(yōu)化分配。這樣可以實現(xiàn)公交公司和物流快遞公司的雙贏。而從師院內(nèi)部來看，目前順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、EMS等眾多快遞派送點(diǎn)處于一種散亂的狀態(tài)。各個快遞公司各行其是，派發(fā)地點(diǎn)不一樣，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，服務(wù)質(zhì)量也不一樣。基于以上的問題，提出了這樣一個方案：各快遞公司在實施校園配送任務(wù)時采用公交車輛為配送車輛，并在校園內(nèi)部分送采用統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的模式。校園由我們團(tuán)隊負(fù)責(zé)構(gòu)建一個統(tǒng)一的集散中心，負(fù)責(zé)所有快遞的配送。
三、方案策劃
1.公送路線及網(wǎng)點(diǎn)設(shè)計
泉州師院東海校區(qū)有1路、8路、21路、30路、44路和K1路共6班的班車。學(xué)校存在順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、EMS等眾多快遞派送點(diǎn)。而這些快遞主要集中在寶洲路段上。下面用幾個快遞點(diǎn)配合公交路線來闡述我們的構(gòu)思。
(1)快遞網(wǎng)點(diǎn)與公交路線的組合。申通派送師院的起點(diǎn)站在寶洲路上，離30路的公交站點(diǎn)豐澤站只有30m左右的距離。每天申通都有100多件的師院快遞。現(xiàn)在的做法就是有專門的負(fù)責(zé)人把這些快遞統(tǒng)一打包成一大件，送到豐澤客運(yùn)站點(diǎn)再由公交車裝載這批快件。通知師院的負(fù)責(zé)人貨物已經(jīng)裝載。
(2)做好站點(diǎn)的銜接，把握時間效率。不管是在起始站還是終點(diǎn)站，都需要高效的站點(diǎn)服務(wù)。因為公交是作為城市里最重要的交通工具之一，不可能針對你快遞公司服務(wù)的。也就是說我們在實現(xiàn)這個快遞配載的過程中時間要短，必須在20S左右的時間搞定。
(3)做好與公交公司的對接，把合作的做到位。要和公交公司合作說起來是件比較具有挑戰(zhàn)性的事情。第一，公交車本身設(shè)備有些是需要改裝才能就行儲物運(yùn)輸需要儲物箱。第二，運(yùn)輸這些快遞的利潤對于公交公司來說太少了。第三，公交公司還要對司機(jī)進(jìn)行相關(guān)合作事項上的培訓(xùn)，才能使得司機(jī)配合工作時達(dá)到相應(yīng)的效率。
2.校園物流集散中心的建設(shè)
針對校園快遞的雜亂無序我們提出了對校園的快遞(圓通、申通、中通、順風(fēng)、EMS、韻達(dá)、天天快遞)進(jìn)行整合。在校園設(shè)立一個點(diǎn)，統(tǒng)一校園快遞。本著為廣大師院學(xué)子的根本利益出發(fā)，讓同學(xué)們正真的享受物流帶來的愉悅。同時也能過更進(jìn)一步的美化校園的環(huán)境。提升整個校園的形象。
(1)鏈接(與公交車輛取貨對接)。所謂鏈接就是從校門口將快遞取到代辦點(diǎn)，再進(jìn)行分揀、通知收件人取貨。在從校門口到代辦點(diǎn)的這段路程上我們采用的是以校車作為運(yùn)輸工具，這樣既節(jié)約成本又非常的便捷，充分利用了校內(nèi)現(xiàn)有的資源。我們在代辦點(diǎn)設(shè)立一個小型的倉儲貨柜，將包裹郵件按快遞公司、宿舍區(qū)進(jìn)行分揀。以圓通為例：
(2)發(fā)件。①以短信通知收件人到代辦點(diǎn)取件，這是目前校園內(nèi)的所有快遞公司采用的方法。②增值服務(wù)方式，送貨上門。只要客戶要求我們可以采取將快件送到客戶手上，在宿舍等快件不再是一種奢盼，我們以每份快件三毛的傭金進(jìn)行收取。③對于有特殊原因不能來取快件的客戶，你們的快件再也不用讓收發(fā)員帶回公司的派發(fā)點(diǎn)了，我們學(xué)校有了屬于自己的派發(fā)點(diǎn)。你不用再糾結(jié)來不及領(lǐng)到快件而配送員卻已遠(yuǎn)去。
(3)收件。①面對面服務(wù)，同學(xué)將包裹親自送到代辦點(diǎn)。自己自主選擇快遞公司。②電話約件，發(fā)短信或者是打電話，我們代辦點(diǎn)的工作人員上門取貨，實現(xiàn)上門服務(wù)。
四、方案分析
方案人員和設(shè)備建設(shè)分析：
1.人員。由于我們采用公交車與校園公交車的結(jié)合，將快件從各快遞公司的派送點(diǎn)和校園內(nèi)的代辦點(diǎn)連接起來。因此在整個方案中涉及的人員有：快遞公司快件收發(fā)負(fù)責(zé)人、校內(nèi)公交車司機(jī)、代辦點(diǎn)工作人員、校內(nèi)兼職。
2.設(shè)備。我們在動感地帶門口的樓梯下進(jìn)行設(shè)點(diǎn)，在設(shè)備方面只需做一個外墻的搭建、貨架的制作、校內(nèi)送貨電動車。這樣代辦點(diǎn)即可投入使用。
3.整合資源、配送優(yōu)化。整合資源。公交車輛只載人不運(yùn)貨的現(xiàn)狀，變成了為減少重復(fù)運(yùn)輸而既載人又運(yùn)貨的資源整合。配送優(yōu)化。在配送路線上實現(xiàn)各流程的一體化：從公交―校車―校園集散中心。配送任務(wù)得到全方位的整合，集中規(guī)模化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，制度人性化。
一、物流專業(yè)快遞課程實訓(xùn)項目開發(fā)的目的
中職物流快遞課程是一門講解快遞業(yè)務(wù)流程和快遞企業(yè)日常運(yùn)營管理方面內(nèi)容的課程，其教學(xué)目的是培養(yǎng)中職物流學(xué)生的職業(yè)思維，使其更好地掌握電子商務(wù)背景下快遞物流操作、運(yùn)營及管理等方面的技能，從而適應(yīng)現(xiàn)階段快遞物流行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展需要。具體而言，快遞課程實訓(xùn)項目開發(fā)的目的主要表現(xiàn)在以下方面。
(一)增強(qiáng)學(xué)生對快遞物流的認(rèn)知，強(qiáng)化專業(yè)認(rèn)同
雖然在當(dāng)前電商發(fā)展帶動下，國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展良好，業(yè)務(wù)量也不斷增加，但是，我國社會對快遞物流從業(yè)的看法仍停留在快遞員這個層面，許多學(xué)生對快遞行業(yè)認(rèn)知不完善，在課程學(xué)習(xí)中難以認(rèn)同專業(yè)。所以，在實訓(xùn)課程開發(fā)中要重點(diǎn)突出快遞行業(yè)的科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動等方面的特性，給學(xué)生灌輸正確、全面的職業(yè)認(rèn)知，形成和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展相符的快遞物流思維，充分認(rèn)識到快遞行業(yè)發(fā)展的重要性，明確中職物流人才在快遞物流中的地位和作用，不斷強(qiáng)化其專業(yè)認(rèn)同感。
(二)有效培養(yǎng)學(xué)生快遞物流思維
在B2C、C2C、B2B等新型電商模式下，電商發(fā)展和快遞行業(yè)有著密切的合作關(guān)系，需要快遞行業(yè)在業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)流程、客戶維系等方面逐步實現(xiàn)電商化，如此才可適應(yīng)快遞產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需求。應(yīng)通過課程實訓(xùn)開發(fā)，讓學(xué)生從實際快遞項目中更為深入地了解和掌握新時期快遞業(yè)務(wù)及行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，培養(yǎng)中職物流學(xué)生的電商快遞物流理念和思維。
(三)培養(yǎng)學(xué)生快遞運(yùn)營及管理能力
在實踐教學(xué)中，應(yīng)為學(xué)生設(shè)立項目性情境和任務(wù)，讓學(xué)生在快遞物流的情境中完成學(xué)習(xí)任務(wù)，進(jìn)而提升專業(yè)理論和技能，強(qiáng)化職業(yè)綜合素養(yǎng)。而創(chuàng)設(shè)合理有效的教學(xué)情境就是把物流知識予以系統(tǒng)化、實踐化，并和實踐融為一體，有效激發(fā)和調(diào)動學(xué)生的課程學(xué)習(xí)興趣。
二、中職物流專業(yè)快遞課程實訓(xùn)項目開發(fā)內(nèi)容
(一)快遞運(yùn)單設(shè)計
運(yùn)單是物流快遞中最為重要，也是不可或缺的一個要素，對于該方面的實訓(xùn)，可基于小組進(jìn)行，設(shè)定10-15課時，目的在于讓學(xué)生掌握快遞運(yùn)單的基本構(gòu)成要素，掌握運(yùn)單的填寫要求，能規(guī)范填寫，并掌握快遞相關(guān)的法律法規(guī)，這是快遞課程最基本的一個實訓(xùn)項目。具體而言，要達(dá)成這兩個要求：一是要掌握運(yùn)單的基本信息。主要是考察中職物流學(xué)生的運(yùn)單收集能力，同時也幫助學(xué)生及時掌握快遞市場的變化情況，更好地了解國內(nèi)各快遞企業(yè)運(yùn)營情況。二是要合理設(shè)計運(yùn)單格式。目的是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力，同時要充分考慮客戶簽單時的便捷性。通常一份規(guī)范、合理的運(yùn)單在應(yīng)用時是極為順手的，填寫信息時不會漏掉。此外，快遞物流最為基本的報價、違約處置等有關(guān)條款、法律依據(jù)也應(yīng)涵蓋在運(yùn)單上。
(二)快遞包裝實訓(xùn)
對快遞貨物進(jìn)行妥善、穩(wěn)固包裝是快遞物流業(yè)務(wù)中最為基本的一項工作，基于材料可分成袋裝與箱裝。該實訓(xùn)項目共設(shè)15-20課時，具體從以下兩個方面進(jìn)行：
1.袋裝包裝。快遞業(yè)務(wù)大部分是面向電商網(wǎng)購，所寄送的貨物絕大部分是體積小、質(zhì)量輕的產(chǎn)品，所以袋裝包裝是快遞物流中最為主要的一個貨物包裝方式，且該方式成本低。在本實訓(xùn)項目中，應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生正確選用規(guī)格、型號相符的包裝袋，要讓學(xué)生通過觀察實際袋裝快遞的形狀，了解貨物性質(zhì)，然后決定選用大小合適的包裝袋，確定保障層數(shù)。要讓學(xué)生掌握應(yīng)用最少包裝材料達(dá)到最佳包裝效果的方法。
2 .箱裝包裝。除大型家電、機(jī)械設(shè)備、易碎貴重產(chǎn)品應(yīng)用特制木箱外，大部分體積較大、質(zhì)量偏重的貨物是應(yīng)用紙質(zhì)箱子進(jìn)行包裝。大部分商家是通過對單揀貨再放入箱中進(jìn)行包裝。所以，包裝箱的成本和利用率、貨物安全性是本實訓(xùn)項目需要考查的內(nèi)容。在實訓(xùn)中，要指導(dǎo)學(xué)生以小組形式進(jìn)行多重貨物組合裝箱訓(xùn)練，如此不但能考查學(xué)生在包裝時有無細(xì)心，而且同時還考查學(xué)生是否選用了最為合適的包裝箱。通過小組合作方式，有助于培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊協(xié)作能力。此外，如貨物中包括玻璃容器裝置的液體，如酒、化妝品等，在包裝后，要進(jìn)行摔跌實驗，看是否達(dá)到抗震抗摔標(biāo)準(zhǔn)，并掌握準(zhǔn)確貼警示標(biāo)簽，如朝上、易碎品等方法。
(三)快遞寄送模擬實訓(xùn)
當(dāng)前，我國快遞行業(yè)整體服務(wù)水平和質(zhì)量還不高，關(guān)于快遞寄送時效、規(guī)范等方面的投訴較多，時效保證是快遞行業(yè)必須不斷改進(jìn)和加強(qiáng)的重要方面。所以，有必要開展此項實訓(xùn)，強(qiáng)化學(xué)生快遞寄送操作的能力。可以收貨和派送貨物為情境進(jìn)行模擬訓(xùn)練，教師先設(shè)定題目和場景，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行思考，并分組進(jìn)行。部分學(xué)生作為客戶，部分學(xué)生為快遞員，交替進(jìn)行。并設(shè)置一些實際問題，讓學(xué)生進(jìn)行處理，以考核學(xué)生的專業(yè)用語是否掌握，態(tài)度是否正確。該實訓(xùn)項目設(shè)定5-8課時。
三、中職物流專業(yè)快遞課程實訓(xùn)項目開發(fā)對策及建議
(一)以職業(yè)能力培養(yǎng)為基礎(chǔ)
專業(yè)技能水平直接決定著學(xué)生的就業(yè)能力，職業(yè)素養(yǎng)則決定著學(xué)生職業(yè)發(fā)展高度。所以，在開展實訓(xùn)培養(yǎng)過程中，要始終將職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)置于第一位。中職三年中，要始終貫徹責(zé)任意識、團(tuán)隊意識、創(chuàng)新能力等方面的培養(yǎng)。在入學(xué)第一年，院校應(yīng)開展職業(yè)道德教育，配套基礎(chǔ)物流操作實訓(xùn)，以強(qiáng)化學(xué)生對當(dāng)前物流企業(yè)的整體認(rèn)知及團(tuán)隊協(xié)作能力。進(jìn)入第二個學(xué)年后，應(yīng)進(jìn)行職業(yè)行為教育，配套快遞物流運(yùn)營和客服實訓(xùn)，教會學(xué)生必要的職業(yè)禮儀和專業(yè)用語。最后一年，應(yīng)進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃培養(yǎng)，配套電商物流和快遞實訓(xùn)，以培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。
(二)以競賽項目為重點(diǎn)
現(xiàn)代快遞物流作業(yè)項目具有鮮明的團(tuán)隊性和合作性，根據(jù)電商快遞物流作業(yè)流程，即收貨、入庫、流通、出庫、派送等流程，參與競賽的選手分別扮演收件員、倉管員、操作員等角色。物流快遞單證則以物流快遞業(yè)務(wù)為背景，貫穿國內(nèi)快遞物流、儲運(yùn)等業(yè)務(wù)案例，要求學(xué)生進(jìn)行快遞運(yùn)單設(shè)計和編制，主要有倉儲運(yùn)輸單證和快遞運(yùn)單證。通過具體的項目競賽熟悉快遞物流實訓(xùn)任務(wù)。總之，院校應(yīng)將競賽技能作為中職物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容，滲透到日常專業(yè)教學(xué)和實訓(xùn)中。
(三)以考證項目作補(bǔ)充
為有效培養(yǎng)和提升學(xué)生的就業(yè)競爭力，應(yīng)積極推行雙證制。院校在要求學(xué)生獲得畢業(yè)證的同時，也應(yīng)要求他們持有與物流專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書。院校應(yīng)根據(jù)當(dāng)前快遞物流行業(yè)特點(diǎn)及快遞企業(yè)崗位需要，組織學(xué)生參與人社部和郵政部門舉辦的快遞從業(yè)職業(yè)資格考試，依照考試要求，設(shè)置快遞物流技能實訓(xùn)項目。相關(guān)專業(yè)教師應(yīng)基于這些技能實訓(xùn)項目創(chuàng)設(shè)相關(guān)的實訓(xùn)項目，如快遞員的磅秤應(yīng)用、消防器械應(yīng)用、倉庫規(guī)劃、安全生產(chǎn)等方面的實訓(xùn)項目。
(四)規(guī)范課程實訓(xùn)管理
實施項目教學(xué)法、理論實踐教學(xué)法等新型教學(xué)模式，積極落實基于能力導(dǎo)向、學(xué)生主體的實訓(xùn)方法。在理論教學(xué)中，采取頭腦風(fēng)暴法、模擬教學(xué)法、案例教學(xué)法等教學(xué)方法，使學(xué)生的主體效用得以發(fā)揮;讓教師從以往實訓(xùn)教學(xué)中的主導(dǎo)者、組織者轉(zhuǎn)變成引導(dǎo)者、輔導(dǎo)者的角色。應(yīng)促進(jìn)項目教學(xué)法在物流專業(yè)教學(xué)中的廣泛應(yīng)用，讓學(xué)生在實訓(xùn)中學(xué)習(xí)和掌握與專業(yè)相關(guān)的理論知識和技能，有效提升行為能力，同時有效提升專業(yè)教師的教學(xué)能力，取得更好的教學(xué)效果。而且，這也有助于培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊協(xié)作精神，強(qiáng)化共營共贏理念。
摘要：外國快遞企業(yè)爭相進(jìn)入、民營企業(yè)快速發(fā)展，國內(nèi)快遞企業(yè)也迎來了更多強(qiáng)勁有力的對手。在此情況下，我國快遞市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了怎樣的變化，是本文的研究重點(diǎn)。本文先總結(jié)了我國快遞市場的發(fā)展現(xiàn)狀，然后從博弈論角度分析了在改革開放條件下外資企業(yè)在進(jìn)駐國內(nèi)市場時如何選擇投資方式，國內(nèi)快遞企業(yè)如何應(yīng)對，并根據(jù)因子分析法對2006年至今我國快遞市場績效水平做出實證分析，得到了外資進(jìn)駐對我國快遞行業(yè)整體發(fā)展具有促進(jìn)效果的結(jié)論；競爭加劇使我國企業(yè)不得不正確面對外資企業(yè)進(jìn)軍國內(nèi)市場帶來的影響，從而積極選擇應(yīng)對策略。
關(guān)鍵詞：外商投資；快遞市場；市場績效
1.我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
改革開放以來我國快遞行業(yè)歷經(jīng)封閉到開放，主要形成了三種實力：以中國郵政EMS為主的固有快遞企業(yè)；以四大快遞公司（DHL、UPS、FedEx、TNT）為首的外資快遞企業(yè)；眾多民營企業(yè)。
1.1國有企業(yè)為主體階段
我國第一家快遞公司是中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司，是一家國營企業(yè)，但是在改革開放的初期，由于政策等限制，所以與中外運(yùn)達(dá)成協(xié)議幾乎是快遞行業(yè)FDI的唯一途徑，其優(yōu)勢非常明顯。1985年，我國專門經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)-中國速遞服務(wù)有限公司（EMS）成立，它主要從事國際快遞業(yè)務(wù)和國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并長期在國際快遞市場上占有50%以上的市場份額。直到90年代上半期，EMS都占據(jù)著我國快遞行業(yè)的主導(dǎo)地位。
1.2國有企業(yè)與民營企業(yè)并存階段
92年南巡講話之后，我國改革開放進(jìn)程加快，快遞行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時期。隨著快遞需求的增加，民營快遞企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，他們不僅滿足了企業(yè)的需要，比EMS價格更低廉、操作更靈活的優(yōu)勢占領(lǐng)了一部分快遞市場。順豐速運(yùn)和上海申通快遞就是在這樣的環(huán)境下產(chǎn)生的。
1.3外資進(jìn)入，快遞產(chǎn)業(yè)對外開放階段
加入WTO后我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加穩(wěn)定，為促進(jìn)中國貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，2003年頒布了《外商投資國際貨物運(yùn)輸企業(yè)管理辦法》，首次允許外國投資者以獨(dú)資方式在中國境內(nèi)設(shè)立國際貨運(yùn)企業(yè)，允許外資貨代和快遞公司在中國的合資公司中持有多數(shù)股權(quán)，最高可達(dá)75%。政策逐漸開放，外資快遞企業(yè)紛紛在國內(nèi)尋找合作伙伴，由合資經(jīng)營逐漸轉(zhuǎn)向獨(dú)資經(jīng)營。到2005年12月外商投資企業(yè)已被允許在中國成立獨(dú)資企業(yè)以經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。大多外資快遞企業(yè)兼并重組國內(nèi)優(yōu)勢民營快遞或國有快遞企業(yè)，比如聯(lián)邦快遞并購大田、TNT收購華宇。
2.外資企業(yè)進(jìn)入我國快遞市場的博弈分析
在本章中，我們討論在完全信息的條件下，外國快遞企業(yè)的不同投資方式對我國快遞市場結(jié)構(gòu)的影響。
2.1模型假設(shè)
只有兩家快遞企業(yè)，一家國內(nèi)企業(yè)1和一家國外企業(yè)2。α表示企業(yè)2的占股百分?jǐn)?shù)（1α1，當(dāng)α=1時外資企業(yè)以獨(dú)資方式進(jìn)入我國快遞行業(yè)，α
2.2模型分析
我們將整個投資決策過程分為：第一階段企業(yè)2選擇α和β，第二階段企業(yè)1制定單位快遞服務(wù)價格P。首先假定企業(yè)2擁有α的占股百分比，并收取β的單位技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，在此基礎(chǔ)上討論企業(yè)1如何決策單位價格。
2.2.1.國內(nèi)合資企業(yè)1確定單位快遞服務(wù)價格P
企業(yè)1利潤為占股百分比乘以減去可變成本和單位基數(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的單價乘以市場需求：π1=（1-α）（P-c-β）f（P）；企業(yè)2利潤：π2=α（P-c-β）f（P）+βf（P）
從④可得，國內(nèi)快遞企業(yè)1利潤是單位基數(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的減函數(shù)，是占股比例α的增函數(shù)，企業(yè)2收取的單位技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)越高，企業(yè)1的利潤越小；外資占股越高，本土企業(yè)的利潤越大。
2.2.2.外資企業(yè)2選擇α和β
當(dāng)與國內(nèi)企業(yè)合作并且不收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)時，獨(dú)資或者是合資并不影響社會消費(fèi)者剩余；當(dāng)外資獨(dú)資時，相當(dāng)于國內(nèi)市場增加了競爭者，只要外資定價與國內(nèi)企業(yè)定價相同，那么國內(nèi)企業(yè)將沒有利潤。因此政府的最優(yōu)選擇是設(shè)定一個最高占股比例，使得外資以合資方式進(jìn)入國內(nèi)快遞市場，但是這樣外資企業(yè)將會選擇收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，若占股比例α不高，β將很高，國內(nèi)快遞企業(yè)的利潤會減小（π1β
綜上，隨著政策逐漸開放，外資企業(yè)紛紛在國內(nèi)尋找合作伙伴，也有很多獨(dú)資企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場。在此背景下，國內(nèi)快遞企業(yè)不僅在國際快遞市場份額微乎其微，在國內(nèi)也面臨著極大挑戰(zhàn)。
3.外商投資對我國快遞市場發(fā)展的實證分析
本章從SCP范式角度分析我國快遞市場的市場績效，論證外資進(jìn)入后市場結(jié)構(gòu)有何變化。
3.1市場行為變化
經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國的快遞市場已初具規(guī)模，形成了三大板塊（國際快遞、國內(nèi)（異地）快遞、同城快遞）和三大市場主體約上萬家快遞公司。
價格行為方面，國內(nèi)快遞市場由于快遞企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，競爭十分激烈。大多企業(yè)采用成本加成定價法定價，價格的稍微變動就會引發(fā)市場份額大幅變動，所以價格接近邊際成本。另一方面，聯(lián)盟和并購的目的主要二：做大，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模；做強(qiáng)，提高專業(yè)化水平。
3.2市場績效變化的實證分析
3.2.1變量選擇及數(shù)據(jù)處理
因各個變量不可避免的存在相關(guān)性且衡量標(biāo)準(zhǔn)不同，在績效分析前先通過SPSS軟件對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，消除量綱差異影響。
3.2.2因子分析
將處理后的數(shù)據(jù)代入SPSS19.0進(jìn)行KMO檢驗和球形Bartlert檢驗，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不是正定矩陣無法進(jìn)行因子分析，原因可能是投入部分“法人企業(yè)數(shù)量”、“營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)”和 “快遞投訴率”和“快遞服務(wù)總體滿意得分”相沖突，考慮到數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性去掉變量X3和X8，最終進(jìn)行分析的數(shù)據(jù)如下：
表格2最終因子分析的我國快遞行業(yè)發(fā)展指標(biāo)
KMO統(tǒng)計值基于0.5和1之間就表明可以進(jìn)行因子分析，本文KMO值為0.601，表明可進(jìn)行分析。球型Bartlett的卡方統(tǒng)計值為44.701，且P
表格3解釋的總方差
如表格4所示，本文采用了方差極大旋轉(zhuǎn)法對因子載荷陣進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，迭代收斂次數(shù)25，得到結(jié)果如下，可得成分1在從業(yè)人員數(shù)量、法人企業(yè)數(shù)量和外國投資上具有較大的載荷，可以歸納為F1：發(fā)展規(guī)模因子；成分2在快遞投訴率、快遞業(yè)務(wù)量增長率、快遞收入增長率上有較大載荷，可以把成分2歸納為F2，經(jīng)營效益因子。
3.3總結(jié)
綜上所述，外資的進(jìn)入優(yōu)化了我國快遞市場的市場結(jié)構(gòu)，主要體現(xiàn)在以下方面：
（1）我國快遞市場份額趨于分散化，降低了市場集中度。市場準(zhǔn)入門檻降低造就了大批的快遞企業(yè)。目前，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量分別為22.8%、75.4%和1.8%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為28.4%、60.5%和11.1%，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，形成了激烈的市場競爭。
（2）外資企業(yè)管理水平和服務(wù)能力很強(qiáng)，帶動國內(nèi)快遞企業(yè)高速發(fā)展。相比外資企業(yè)，國內(nèi)快遞企業(yè)的規(guī)模實力、信息化水平及運(yùn)營管理水平相去甚遠(yuǎn)。外資巨頭規(guī)范化的操作流程，高水平的管理和服務(wù)，給國內(nèi)企業(yè)帶來了極大的競爭壓力。目前，國際快遞企業(yè)大步進(jìn)入國內(nèi)市場，這也要求我們加快快遞市場的戰(zhàn)略合作與資源整合，從而擴(kuò)大市場份額，增強(qiáng)競爭力。（作者單位：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院）
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因此，本文將以昌吉市為例，從本市快遞公司現(xiàn)狀入手，分析研究其問題及原因，并從相關(guān)方面提出對策建議，為快遞公司的發(fā)展提出切實可行的建議。
1 昌吉市快遞公司現(xiàn)狀及存在的問題
1.1昌吉市快遞公司現(xiàn)狀
1.1.1發(fā)展速度過快
據(jù)昌吉新聞網(wǎng)報道，2013年昌吉市快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到了2974.16萬元，到2014年，全州已獲許可的快遞公司如韻達(dá)、中通、申通、順豐等共有30家，其中昌吉市占16家，中通快遞網(wǎng)點(diǎn)分布最多，設(shè)有8個快遞網(wǎng)點(diǎn)。
由此數(shù)據(jù)顯示，快遞公司的發(fā)展，不僅為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝吮憷苍谝欢ǔ潭壬蠟楫?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。
1.1.2準(zhǔn)入門檻低，民營快遞公司發(fā)展良莠不齊
當(dāng)前，昌吉市民營快遞公司的管理形式主要以加盟為主。這種模式雖一方面在快速擴(kuò)張上為公司營造便利，但另一方面也為公司的統(tǒng)一管理帶來困難。因此在降低品牌和產(chǎn)品的經(jīng)營管理效率的同時，也使得快遞公司的發(fā)展各有不同，從而嚴(yán)重阻礙了市場秩序正常運(yùn)行。
1.1.3行業(yè)前景好，快遞服務(wù)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存
近年來，人們工作和生活中，必不可少的一部分當(dāng)屬網(wǎng)上購物，這也使快遞服務(wù)業(yè)面臨著重大機(jī)遇。目前，結(jié)合“一帶一路”時代背景與新疆發(fā)展，不僅刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也帶動本地區(qū)物質(zhì)流通的速度，對快遞行業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)的保障。但是從事快遞投遞人員的學(xué)歷層次不齊、管理的不規(guī)范等弊病必須成為接下來快遞行業(yè)改革的中心，可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
1.2昌吉市快遞公司存在的問題
1.2.1公司普遍規(guī)模小
目前，昌吉市以快遞為主要經(jīng)營項目的公司都以門面房為主，沒有正規(guī)營業(yè)門店，配備人員數(shù)量較少且運(yùn)送工具多是以電動車、摩托車等為主，簡稱為快遞網(wǎng)點(diǎn)。
以昌吉市韻達(dá)快遞為例，昌吉市目前共有8家韻達(dá)快遞公司，但是不能全部稱之為韻達(dá)快遞公司，只能成為韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)。因此規(guī)模小、資金少，對抗風(fēng)險能力差等特點(diǎn)嚴(yán)重制約了快遞公司未來發(fā)展。
1.2.2管理不規(guī)范
對于昌吉市快遞公司而言，存在一定的管理機(jī)制問題。在運(yùn)營模式方面，昌吉市快遞行業(yè)的管理者在沒有可以借鑒經(jīng)驗的情況下，只能硬著頭向前摸索，導(dǎo)致難以控制產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，對消費(fèi)者和公司都造成不利影響。在成本和定價上，各公司缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這些管理不規(guī)范導(dǎo)致人們對快遞服務(wù)失去信任。
1.2.3人員素質(zhì)整體不高
公司工作人員素質(zhì)低下也是阻礙昌吉市快遞行業(yè)規(guī)范發(fā)展的原因之一。通過各大招聘網(wǎng)站以及實地走訪了解到，目前從事快遞行業(yè)的一線人員年齡大多在25-40歲之間，主要以大中專院校畢業(yè)生及社會人員為主，員工入崗條件較低，而且在上崗前基本上沒有接受過相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，責(zé)任心不強(qiáng)，工作較隨意，對公司發(fā)展有一定的不良影響。
1.2.4個別公司客戶投訴率高
客戶對快遞公司投訴的情況一般有兩方面，一是對快遞包身問題所產(chǎn)生的理賠而引起，二是對快件寄送者導(dǎo)致的快遞延誤而引起，這又主要是因為快遞公司管理制度不完善，公司不能在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時，兼顧消費(fèi)者的利益，從而失去誠信，破壞相應(yīng)市場秩序。
1.2.5快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局不合理
快遞公司發(fā)展的關(guān)鍵是快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局狀況。網(wǎng)點(diǎn)布局的合理性，不僅反映了快遞公司的競爭力，也在一定程度上決定了快遞行業(yè)未來的發(fā)展。通過實地走訪了解到，昌吉市大部分快遞公司在選擇網(wǎng)點(diǎn)位置時為降低成本、獲取更大的利益，首先考慮租金成本，其次才是網(wǎng)點(diǎn)周邊環(huán)境等因素，因此快遞網(wǎng)點(diǎn)多集中于偏僻、周圍環(huán)境較差的地方，致使服務(wù)與消費(fèi)需求不能有效銜接。
2 昌吉市快遞公司存在問題的SWOT分析
2.1優(yōu)勢
2.1.1政策法規(guī)健全
2015年10月26日，國務(wù)院《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，其中一條政策措施就是：通過投資補(bǔ)助和貼息等方式，支持西部地區(qū)公益性、基礎(chǔ)性快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這對昌吉快遞行業(yè)的發(fā)展有很大的幫助，為昌吉市快遞公司發(fā)展提供保障。
2.1.2行業(yè)要求水平適中
2011年7月7日，國家郵政局通過《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，其中要求快遞企業(yè)應(yīng)加大投入，改善基礎(chǔ)設(shè)施，逐步配備滿足自動化、信息化處理需求的設(shè)施設(shè)備，提高業(yè)務(wù)操作的現(xiàn)代化水平。
因此，面對現(xiàn)如今產(chǎn)昌吉快遞行業(yè)現(xiàn)狀，這也使得中小型公司規(guī)模上漲，并大型快遞公司在技術(shù)、信息、管理、服務(wù)等方面的發(fā)展提供了優(yōu)勢。
2.1.3市魴棖籩詼
據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)2016年10月新疆郵政行業(yè)運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年僅前十個月，昌吉州（含五家渠）業(yè)務(wù)量完成1549.90萬件，同比增長74.23%；業(yè)務(wù)收入完成7137.50萬元，同比增長50.08%；支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)21.7億元。
根據(jù)以上各數(shù)據(jù)顯示，新疆網(wǎng)民普及率將在未來幾年內(nèi)繼續(xù)穩(wěn)定增加，因此網(wǎng)購的人數(shù)也必然會增加，從而帶動昌吉快遞行業(yè)飛速發(fā)展。
2.1.4緩解就業(yè)壓力
有圖可見，快遞運(yùn)送的速度是決定受眾使用快遞的主要原因。而昌吉州快遞行業(yè)區(qū)域分布廣，基本上覆蓋各大中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，如果沒有大量從事快遞行業(yè)的人員將這些快件配送到目的地，快件將會無限期積壓，無法達(dá)到快速的基本標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致消費(fèi)者不滿。
2.2劣勢
2.2.1行業(yè)操作不規(guī)范
根據(jù)國務(wù)院的《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，快遞營業(yè)場所應(yīng)滿足：1.有符合相關(guān)規(guī)定的視頻監(jiān)控設(shè)備，做到工作區(qū)域全覆蓋；2.在顯著位置公布服務(wù)種類、服務(wù)范圍、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)承諾、服務(wù)電話、電子郵箱和企業(yè)網(wǎng)址、監(jiān)督投訴電話或者電子郵箱。
昌吉市許多快遞企業(yè)沒有嚴(yán)格遵守以上規(guī)定經(jīng)營。而寄取快遞需要出示有效身份證件，而有些快遞企業(yè)為便宜行事就省去這一環(huán)節(jié)，導(dǎo)致許多快件誤領(lǐng)，給昌吉市的快遞行業(yè)造成消極影響。
2.2.2對應(yīng)技術(shù)水平落后
昌吉快遞行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布不均衡，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)不能對快件進(jìn)行有效監(jiān)控，經(jīng)常出現(xiàn)查詢快件答復(fù)不及時、快件延誤以及丟失快件現(xiàn)象，導(dǎo)致大量消費(fèi)者對快遞行業(yè)產(chǎn)生不滿。
2.2.3人員服務(wù)水平低下
昌吉快遞行業(yè)各企業(yè)規(guī)模較小、結(jié)構(gòu)松散、管理不欄瘢并且從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，時常出現(xiàn)快遞人員服務(wù)態(tài)度惡劣、快件錯送、快件損壞等現(xiàn)象，引起許多顧客投訴，這對昌吉快遞行業(yè)發(fā)展極為不利。
2.3機(jī)會
2.3.1物流園建設(shè)為快遞提供發(fā)展
根據(jù)中國廣播網(wǎng)的報道，新疆海聯(lián)三邦投資有限公司在昌吉市投資建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+新疆海聯(lián)冷鏈?zhǔn)称肺锪鲌@，項目完工后，將成為全疆最大的清真冷凍食品物流園。這個項目采取互聯(lián)網(wǎng)+的模式，通過電子平臺提供清真食品等優(yōu)質(zhì)食品的線上交易，由此可見，昌吉未來的快遞、物流交易額和收益將非常可觀。
2.3.2新疆經(jīng)濟(jì)與快遞共同發(fā)展
近幾年，國家實施對口援疆政策，越來越重視新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源儲備，并逐年加大對新疆各個方面的投資力度。在這種投資推動下，昌吉的經(jīng)濟(jì)將以較穩(wěn)定的速度逐年增長，這也對昌吉快遞行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。
2.3.3信息技術(shù)推動快遞發(fā)展
近些年來，各項數(shù)據(jù)表明，新疆互聯(lián)網(wǎng)普及率和上網(wǎng)群眾迅速增長，并且呈逐年增長趨勢，與此同時電子商務(wù)也以同樣迅猛的速度發(fā)展。快遞運(yùn)輸，是網(wǎng)上交易流程中非常重要的環(huán)節(jié)，也是電子商務(wù)實現(xiàn)物品配送的途徑，因此昌吉市在今后與電子商務(wù)有關(guān)的快遞業(yè)務(wù)將有更快的發(fā)展。
2.4威脅
2.4.1外資快遞公司的競爭
在與我國毗鄰的國家中，有8個國家與新疆接壤，由此使得外資快遞公司便于強(qiáng)勢進(jìn)入昌吉市場，這些外資快遞公司有些是國際快遞行業(yè)佼佼者，擁有雄厚資本、充足經(jīng)驗、先進(jìn)技術(shù)和精英式人才，這些外資快遞公司進(jìn)入昌吉本地快遞市場后，會給昌吉本地的快遞公司帶來壓力。
2.4.2物流人才匱乏
根據(jù)《昌吉州郵政管理局聯(lián)合公安部門開展快遞從業(yè)人員背景審查工作》的數(shù)據(jù)顯示，昌吉州從事物流工作的僅有510人左右。
就昌吉市而言，昌吉自然條件較為惡劣，冬季極其寒冷，許多人不能忍受在冬日里配送快遞的辛苦；其次昌吉教育程度相比于內(nèi)地較為落后，少數(shù)的物流人才也不會留在昌吉，而是選擇到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)施展。因此，物流人才的匱乏將是阻礙昌吉快遞行業(yè)發(fā)展的主要因素。
3 規(guī)范昌吉市快遞公司發(fā)展的建議
3.1加強(qiáng)政府監(jiān)管力度，規(guī)范快遞市場
完善的監(jiān)督體系和規(guī)則為成熟市場的必要保障。因此，政府首先，可以制定標(biāo)準(zhǔn)的昌吉市快遞市場準(zhǔn)入機(jī)制，規(guī)范新快遞公司進(jìn)入資質(zhì)，切實把握好昌吉市快遞市場準(zhǔn)入關(guān)；其次，制定昌吉市快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對出現(xiàn)的違紀(jì)等行為進(jìn)行嚴(yán)重處置；最后鼓勵在昌吉市成立快遞行業(yè)協(xié)會，制定快遞行業(yè)規(guī)范，使快遞公司在陽光下更好的運(yùn)行。
3.2加強(qiáng)人力資源管理，提升服務(wù)水平
人力資源是公司重要的資源之一。因此，在人力資源方面，公司首先應(yīng)該建立一套適合本快遞公司的管理制度和對應(yīng)公司崗位的職位權(quán)限規(guī)范，將責(zé)任落實到個人，防止“搭便車”現(xiàn)象；其次，建立相應(yīng)的獎懲制度，獎罰分明，從而最大程度調(diào)動員工積極性；最后，對員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，可以把企業(yè)員工送至內(nèi)地公司進(jìn)行學(xué)習(xí)提升，提高員工素質(zhì)和專業(yè)技能水平，促使其減少工作失誤頻率，更高質(zhì)量完成工作。
3.3加強(qiáng)公司內(nèi)部管理，提高管理水平
對于昌吉市快遞公司而言，具體可以針對昌吉目前的社會市場經(jīng)營環(huán)境和公司當(dāng)前的整體運(yùn)營狀況，適當(dāng)?shù)貙镜墓芾碇贫冗M(jìn)行調(diào)整，制定出臺更適合公司發(fā)展的管理模式，創(chuàng)新公司目前傳統(tǒng)的管理機(jī)制，為公司的更進(jìn)一步發(fā)展壯大提供強(qiáng)有力的支持，幫助昌吉市快遞公司更好的發(fā)展壯大。
3.4建立西部配送總部，降低時間、費(fèi)用成本
亞馬遜、京東、唯品會等電商公司，其都享有自己特有的快遞運(yùn)送系統(tǒng)，并在全國各個部分建立自己的快遞運(yùn)送總部，不僅節(jié)約時間，而且很大程度上降低了運(yùn)送的費(fèi)用成本。
因此昌吉市各個快遞公司可以和自己的合作商家聯(lián)手，共同就近建立快遞配送總部，例如在烏魯木齊市或者蘭州市進(jìn)行總部建設(shè)，儲備部分配送物品，不僅解決運(yùn)送距離遠(yuǎn)、運(yùn)送費(fèi)用高，運(yùn)送時間長等問題，同時也在一定程度上真正實現(xiàn)全國包郵，全國免郵的優(yōu)惠政策。
3.5加強(qiáng)快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高公司信息化水平
昌吉市快遞公司目前大部分營業(yè)項目都是基于互聯(lián)網(wǎng)電子數(shù)據(jù)而建立起來的，因此快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，快遞公司的信息化水平在很大程度上也決定了公司今后的發(fā)展與壯大。針對快遞網(wǎng)絡(luò)信息化，公司首先可以建立公司物流信息系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用公司電子管理系統(tǒng)來提高管理效率；其次快遞公司可以引用例如ERP等相關(guān)的公司資源管理軟件，幫助公司形成成套的標(biāo)準(zhǔn)公司管理模式，更好的根據(jù)實際需要選擇相應(yīng)模塊，進(jìn)行更好管理。
3.6聯(lián)合高校平臺，加快公司創(chuàng)新發(fā)展
快遞公司可以聯(lián)合發(fā)展相關(guān)具有信息化實驗系統(tǒng)的高校。以昌吉市為例，昌吉市現(xiàn)共有3所高校，分別為昌吉學(xué)院、昌吉職業(yè)技術(shù)學(xué)院和新疆農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，其中昌吉學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系具有“VBSE企業(yè)實訓(xùn)”實驗室和“ERP手工沙盤”實驗室，全仿真還原企業(yè)資源管理、信息管理等系統(tǒng)。
因此，快遞公司首先可以通過與高校實驗室聯(lián)合，共同開發(fā)并制定出一套適合本公司發(fā)展使用的信息化系統(tǒng)；其次快遞公司可以通過引用相關(guān)高校具有對應(yīng)信息系統(tǒng)操作技能的畢業(yè)生，使其幫助公司進(jìn)一步探索適合本公司信息化平臺，幫助公司在信息化背景下，更快實現(xiàn)公司創(chuàng)新式發(fā)展。
3.7整合快遞公司資源，成立快遞公司聯(lián)盟
各個快遞公司進(jìn)行資源整合、資源共享，形成相應(yīng)的公司聯(lián)盟，幫助整個昌吉市快遞公司進(jìn)一步發(fā)展壯大。為此快遞公司首先可與昌吉市快遞公司之間建立快遞聯(lián)盟伙伴，從而在資源上進(jìn)行互補(bǔ)，實現(xiàn)資源利用最大化；其次，建立昌吉市快遞聯(lián)盟，明確自己的市場定位，利用各自優(yōu)勢發(fā)展業(yè)務(wù)；最后，昌吉市快公司可以結(jié)合昌吉市物流園區(qū)建立，形成公司聯(lián)盟，實現(xiàn)資源整合，在一定程度上減少了運(yùn)營成本，使快遞的運(yùn)送簽收等流程更加快捷便利。
（指導(dǎo)老師：李淑嫻，羅斌）
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