時間：2023-09-06 16:54:14
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇海洋信息化前景范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
具有較強專業色彩的管理軟件開始應用在海洋建筑工程項目的日常管理中，并逐漸發揮著很重要的作
用。
本文在充分認識到海洋建筑工程項目管理特點的基礎上，對信息化管理的必要性和可行性做出深入
分析，并闡述了信息化管理系統的研制步驟，從而達到使海洋建筑工程項目管理信息化對提高管理質量，
提升管理效率，降低管理成本具有積極的意義。
關鍵詞：海洋建筑工程項目信息化管理信息技術
中圖分類號：K928.44文獻標識碼：A
一、海洋建筑工程項目管理的特點與信息化管理的必要性
海洋建筑工程的目的是形成具有一定功能的海洋建筑物產品。海洋建筑物產品的位置固定、形式
多樣、結構復雜和體積龐大等基本特征，決定了海洋建筑工程具有生產周期長、資源使用的品種多、用
量大、空間流動性高等特點。對海洋建筑過程本身以及施工過程中涉及到的人力、物力和財力進行有效
的計劃、組織和控制，是建筑工程項目管理的主要內容。海洋建筑工程項目管理主要有以下特點：
1.涉及面廣。海洋建筑工程項目管理是一個多部門、多專業的綜合全面的管理。它不單包括施工過
程中的生產管理，還涉及到技術、質量、材料、費用、計劃、安全和合同等方方面面的管理內容。
2.工作量大。一個海洋建筑物的形成，需要消耗的物資種類繁多，需要大量的施工活動共同參與。
對所有這些施工環節及其用到的資源都做到管理工作的深入到位，可以想見海洋建筑工程項目管理工作
的復雜與繁重程度，而這些僅僅是項目管理中的生產管理和材料管理兩個側面。
3.制約性強。項目管理工作必須符合海洋建筑工程從準備到竣工驗收這樣一個循序漸進的規律。因
此，海洋建筑工程項目管理不僅要符合建筑工程有關規范規定的要求，還要做到彼此協作、安排有序。
4.信息流量大。信息與物質、能源一樣，是構成社會經濟發展的重要資源。任何一項管理活動，都
離不開某種信息的處理工作。海洋建筑工程項目各方面的管理活動并不孤立，它們之間存在相互依賴、
相互制約的聯系。于是，各管理活動之間必然需要信息的交流與傳遞，而且海洋建筑工程項目管理工作
的復雜與繁重程度，直接決定了項目管理過程中信息流動的復雜和頻繁等特點。
可是，在傳統的海洋建筑工程項目管理模式中，各種信息的存儲，主要是基于表格或單據等紙面形
式；信息的加工和整理，完全由大量的手工計算來完成；信息的交流，絕大部分是通過人與人之間的手
2
工傳遞甚至口頭傳遞；信息的檢索，則完全依賴于對文檔資料的翻閱和查看。信息從它的產生、整理、
加工、傳遞到檢索和利用，都是以一種較為緩慢的速度在運行，這容易影響信息作用的及時發揮而造成
項目管理工作中的失誤。隨著現代海洋建筑工程項目規模的不斷擴大，施工技術的難度與質量的要求不
斷提高，各部門和單位交互的信息量不斷擴大，信息的交流與傳遞變得越來越頻繁，海洋建筑工程項目
管理的復雜程度和難度越來越突出。由此可見，傳統的項目管理模式在速度、可靠性以及經濟可行性等
方面已明顯地限制了建筑施工企業在市場經濟激烈競爭環境中的生存和可持續發展。
二、海洋建筑工程項目信息化管理的可行性
信息技術主要指計算機技術、通信技術以及二者結合形成的網絡技術。信息技術的飛速發展從經濟
上、技術上和工程應用等三個方面保證了海洋建筑工程項目信息化管理的可行性：
1.經濟上。信息硬件設備性能價格比的大幅度提高，使其在海洋建筑工程項目管理中的普及應用成
為可能。信息技術的推廣、信息資源的綜合利用為一個稍微大一點的項目從物資以及管理成本中節省下
來的開支，將遠遠超過硬件設備的價值。況且，這種一次性的投資，能給施工單位帶來多年的信息資源
利用和數百個項目的成本節省。
2.技術上。信息技術的利用，使建筑施工項目信息能夠基于電子介質進行海量存儲、高效加工和高
速傳輸，使各項目參與人能夠通過網絡方便地共享信息、協同工作，從而更有效地綜合利用信息資源，
促進工程技術水平和管理水平的提高。
3.工程應用。首先是以計算機集成制造系統CIMS(ComputerIntegratedManufacturingSystem)
為代表的信息技術等現代高新技術在海洋工程制造行業的綜合應用，為多家企業帶來了明顯的經濟效益
和社會效益；其次，在海洋建筑工程領域，以一些技術力量雄厚的大型企業為代表，計算機輔助施工和
信息技術綜合利用已有了長足進步。例如：中國海洋石油總公司的工程數字化信息系統（EDIS）在多個
海上油氣田建設項目中的應用，成功解決了海洋工程數據的規范性、關聯性和復用性等問題。這些信息
技術在工程中的成功應用的實例證明，海洋建筑工程項目的信息化管理必然具有廣闊的發展前景。
三、海洋建筑工程項目信息化管理系統的研制步驟
在我國，盡管海洋建筑工程項目信息化管理系統的研制開發使施工領域在計算機應用遠遠落后于
設計領域的局面有所改觀，并使施工項目的管理水平與經濟效益的確有了明顯提高，但在系統的自動化、
集成化和系統化等方面還比較落后。為更好地深入海洋建筑工程項目的信息化管理系統的研制，使信息
技術更有效地為施工生產服務，應做好以下四點：
1.周密的前期準備工作，包括深入的文獻調研、已有信息管理系統的調查以及優缺點分析。
2.深入的工地調研，并采用科學的系統分析方法在這些準備工作的基礎上，系統地建立起符合我
國國情的、適合海洋建筑工程信息化管理系統開發的多層次多側面的信息模型。
3
3.對基于系統分析得到的這些信息模型，進行全面的系統設計。系統設計的主要內容是系統配置
設計、系統的總體設計、數據庫設計和輸入輸出等設計。
4.應用一定的開發策略，通過具體的編程、測試等環節來開發一個比較全面的海洋建筑工程項目
信息化管理系統，并通過示范項目的初步應用，說明該信息化管理系統研制的價值和意義。
四、海洋建筑工程項目信息化管理的意義
1.利用信息技術提供的便利，減輕了項目參與人日常管理工作的負擔。例如，它為各項目參與人
提供完整、準確的歷史信息，方便瀏覽并支持這些信息在計算機上的粘貼和拷貝，使部位不同而內容上
基本一致的項目管理工作的效率得到了極大提高，減少了傳統管理模式下大量的重復抄錄工作。
2.可以提供一個機制，使各項目參與人很好地協同工作。例如，它在信息共享的環境下通過自動
地完成某些常規的信息通知，減少了項目參與人之間需要人為信息交流的次數，并保證了信息的傳遞變
得快捷、及時和通暢。
3.它適應海洋建筑工程項目管理對信息量急劇增長的需要，允許將每天的各種項目管理活動信息
數據進行實時采集，并提供對各管理環節進行及時便利的督促與檢查，實行規范化管理，從而促進了各
項目管理工作質量的提高。
4.海洋建筑工程項目的全部信息以系統化結構化的方式存儲起來，便于施工后的分析和數據復用。
因此，對海洋建筑工程項目實行信息化管理，可以有效地利用有限的資源，用盡可能少的費用、盡可能
快的速度來保證優良的工程質量，獲取項目最大的社會經濟效益。
五、結論
遵循一定的開發步驟是研制開發高質量海洋建筑工程項目信息管理系統的根本保障。對海洋建筑
1)海洋空間信息安全威脅向立體化發展海洋空間是以海洋為核心的立體空間,包含海底、深海、淺海、海面、?？盏炔煌匦缘目臻g。隨著技術的發展,海洋空間信息安全威脅從海洋空間向臨近空間、外層空間拓展,針對不同的層次空間特征,包括不同的信息環境和自然條件,采用不同的方案,形成多層次、立體化體系,實現多源信息融合、多功能冗余互補,海洋空間信息安全令人擔憂。2)海洋空間信息安全威脅向一體化發展隨著高科技的發展,未來戰爭對空間的依賴越來越強,海戰將從海空一體戰拓展到深海、太空及網絡,信息安全威脅將以體系形式出現,因此,海洋空間信息安全威脅正在向一體化發展,跨越陸、海、空、天、賽博五維空間,適應聯合作戰的需求。另一方面,信息安全威脅手段也從單種方式(如電子或網絡等)向網電一體化綜合威脅(即網電一體)發展。3)海洋空間信息安全威脅向無人化發展隨著微電子、計算機、人工智能、小型導航設備、指揮控制硬件和軟件的發展,在海洋空間信息安全威脅中,無人化技術發展很快,海上無人機已經用于海洋信息偵察;水下無人航行器正在迅速發展,也應用于水下的信息獲取,包括海洋戰術數據收集、水下目標搜索和偵察等。無人化海洋信息獲取手段使用靈活,功能多,環境適應性強,風險低,大大提升了海洋空間信息安全威脅效能。
2海洋空間信息安全軍事需求
1)海洋空間信息安全是維護海權和國家安全的必需手段當今世界最引人矚目的特征是全球化,表現為商品、資本、技術、人員、信息、觀念文化等社會要素全球流動,以及各種事物相互影響的全球關聯性。全球化顯著改變著人類社會的總體面貌,孕育著對海洋的巨大依賴。海洋作為天然通道不僅是經濟大動脈,也是方便快捷的軍事交通線和廣闊的戰略機動空間,軍事大國利用海洋對別國安全構成威脅。國家生存安全和發展安全都與海洋密切相關,維護海洋安全、掌控國家海權是一種舉足輕重的國家戰略手段;隨著信息化戰爭轉型,海洋空間信息安全是維護海權和國家安全的必需手段。2)海洋空間信息安全是全軍信息安全的重要組成部分海洋空間占據地球空間的絕大部分,軍事大國借助海洋公共通道和戰略空間部署投放軍事力量,對世界局勢造成嚴重影響。海洋空間往往是覺察軍事行動和戰爭征候最有效的空間之一,然而海洋空間人煙稀少,海洋信息系統復雜,海洋空間信息安全既具有獨特性,又是全軍信息安全的重要組成部分。
3海洋空間信息系統特點
由于海洋空間浩瀚無際,人煙稀少,海洋信息來源比較少,隨著人們海洋活動日益頻繁,對海洋空間信息的需求與日俱增,因此海洋空間信息系統也越來越復雜,通常包括海洋氣象環境和海況信息系統,海洋通信系統,海洋導航系統,海洋警戒、預警系統,敵我識別系統,指揮控制系統等。海洋空間信息系統具有如下特點:1)海洋空間信息系統對外層空間的依賴密切海洋空間信息系統通常離不開天基的支持,海洋空間信息系統是空間信息系統的組成部分之一,因此海洋空間信息系統也具有空間通信的暴露性、脆弱性、鏈路距離長、誤碼率高等特點,海洋空間信息安全可借鑒空間信息安全技術。2)海洋空間信息系統移動性大由于海洋目標處于運動狀態,因此海洋信息鏈路的建立和保持通常是動態的,具有移動通信的特點,即海洋空間信息系統處于動態變化中,從而使得海洋空間信息安全技術復雜多變,難度大。3)海洋鏈路通信方式多海洋鏈路既有無線傳輸,又有電纜和光纜傳輸,無線傳輸使用的頻譜寬,從聲波到光波,傳輸介質從海水到外層空間,都有涵蓋,傳輸特性千變萬化。由于海洋目標姿態變化大,一般天線波束較寬,鏈路暴露性、開放性突出,海洋空間信息安全途徑擬采用聲納安全、電子安全、光電安全等手段。4)海洋空間信息網絡節點分散、規模小由于海洋范圍大,數據采集通常采用分散的數據收集平臺(含浮標等),數據率不高,而海洋艦船編隊相對規模也不大,網絡鏈路層比較脆弱,海洋空間通信網絡協議有一定特殊性,因此海洋空間網絡安全需要專門研究。5)海洋空間信號環境密度較低由于海洋范圍廣闊,海洋目標密度相對稀少,電磁信號的背景環境不像陸地那樣復雜,海洋上無線電干擾源很少,幾乎不存在工業干擾、無意干擾。無線電信號密度較低,電磁信號環境比較“凈”,信號安全相對容易實現。6)海洋空間信息系統開放性大海洋空間信息系統民用比例較大,有時軍、民交織,開放性較大,同時海洋的國際法規多,因此,海洋空間信息安全擬采用軍民結合、平戰結合、寓軍于民的策略。
4海洋空間信息安全技術途徑
海洋空間信息安全的任務可分為海洋空間的信息防御和信息支援。信息防御是指海洋空間信息系統所采用的旨在保持、保護、恢復和重構己方(含友方)信息系統的措施,可分為主動防御和被動防御。信息支援是為信息防御提供技術支持,也包括為軍事行動快速決策、提供近實時威脅識別而采取的行動。海洋空間信息安全技術途徑可分為陸基、?；?、空基、臨近空間和天基海洋安全系統。陸基海洋空間信息安全系統是利用海岸、島礁構建的海洋空間信息安全系統。陸基海洋空間信息安全的繼承性和技術可行性較好,因為陸基設備的體積、質量和功耗可以不受限制,天線可以做大,所以既能接收微弱信號,也能發射大功率信號,但是由于受地球曲率和海況影響,其作用距離有限。海基海洋空間信息安全系統是利用艦船和水下航行器等構建的海洋空間信息安全系統。通常繼承性和技術可行性也較好,但是技術條件還要受到平臺一定的制約;?；畔踩到y活動范圍大,可利用公海海域、水上、水下完成海洋空間信息安全任務,可以擴大海洋空間信息安全的覆蓋范圍?？栈Ｑ罂臻g信息安全系統是以飛機或氣球為平臺構建的海洋空間信息安全系統。由于設備受到平臺技術條件限制,技術難度較大;而且飛機的活動范圍往往受到領空限制;另一方面,飛機的飛行速度快,駐留時間短,效能較低。臨近空間海洋信息安全系統是利用臨近空間飛艇構建的海洋空間信息安全系統,由于臨近空間處于空天過渡區,在覆蓋、靈敏度和精度等多種性能上常常有恰到好處的特點,并且能在給定海域上空長期駐留,但飛艇的技術難度大,當前還處于預先研究階段。天基海洋空間信息安全系統是利用空間飛行器構建的海洋空間信息安全系統,天基海洋空間信息安全系統瞬時覆蓋范
圍大,效能高,不受地域、時域限制,與其它技術途徑相比,具有較大優勢和發展前景;但天基系統載荷設備受到體積、質量和功耗的嚴格限制,而且空間環境惡劣。 5關鍵技術
1)海洋空間信息安全總體技術分析研究海洋空間軍事信息威脅和信息環境背景,研究海洋空間信息安全系統任務功能、使命,研究海洋空間信息安全技術途徑,分析論證海洋空間信息安全體系構架和發展戰略,研究海洋空間信息安全系統總體方案,并進行可行性分析論證,分解關鍵技術。2)海洋空間電子系統安全技術研究海洋空間電子系統安全任務功能、總體方案、技術指標,進行可行性分析論證,研究關鍵技術,包括海洋目標高精度定位技術、海洋空間盲偵察技術、海洋空間電子防御技術、海洋空間電子干擾和抗干擾技術等。3)海洋空間聲納安全技術研究海洋空間聲納安全任務功能、總體方案、技術指標,進行可行性分析論證,研究關鍵技術:海洋目標高精度聲納定位技術,海洋空間聲納探測、識別和防御技術,海洋空間聲納干擾和抗干擾技術等。4)海洋空間光電安全技術研究海洋空間光電安全任務功能、總體方案、技術指標,進行可行性分析論證,研究關鍵技術等。5)海洋空間網絡安全技術研究海洋空間網絡特性,研究海洋空間網絡安全任務功能、技術途徑、總體方案、技術指標,進行可行性分析論證,研究關鍵技術等。6)海洋空間一體化信息安全技術研究信息化轉型,研究一體化聯合信息安全,研究信息安全指揮控制方案,研究信息安全數據融合和共享,研究信息安全一體化方案等。7)海洋空間氣象海況信息安全技術研究海洋空間氣象海況信息系統,研究海洋空間氣象、海況信息等關鍵技術。8)海洋空間信息安全仿真、評估技術研究海洋空間信息環境背景和模型,研究海洋空間信息安全模型,研究海洋空間信息安全指揮控制模型,研究海洋空間信息安全效果評估方法,構建系統仿真、演示研究平臺。9)新概念海洋空間信息安全技術跟蹤研究信息安全技術發展,研究海洋空間信息安全新概念、新技術。
海洋經濟對社會發展的支撐作用日趨明顯，已經成為我國國民經濟的重要組成部分和重要增長點。我國在發展海洋經濟方面有著巨大的資源優勢和發展潛力。在海洋經濟發展、海洋資源開發利用的過程中，需要高端物流平臺的支持。具有高附加值、高信息化的高端物流平臺，將帶動沿海地區整體產業結構的調整，進而承接國際新產業、新產品的轉移與升級，對未來提升我國海洋經濟的發展水平，促進海洋經濟可持續性健康發展起著重要的推動作用。
一、問題的提出
在國外，海洋經濟這個概念并不常見，僅見于少數的海洋統計報告及發展政策中。2004年美國海洋政策委員會將“海洋經濟”明確定義為“直接依賴于海洋屬性的經濟活動，或在生產過程中依賴于海洋作為投入，或利用地理位置優勢，在海面或海底發生的經濟活動”［1］。迄今為止，國內尚未有一個明確、統一的定義。相對應用比較廣泛的是2007年國家海洋局起草的“海洋及相關產業分類的國家標準”中啟用的海洋經濟(oceaneconomy)定義，即開發、利用和保護海洋的各類產業活動，以及與之相關聯活動的綜合。現代海洋經濟包括為開發海洋資源和依賴海洋空間而進行的生產活動，以及直接或間接為開發海洋資源及空間的相關服務性產業活動。世界范圍內的海洋產業發展經歷了從資源消耗型到技術、資金密集型的產業結構升級，海洋經濟正在并將繼續成為全球經濟新的增長點。海洋經濟的高速發展必須建立在完善的現代物流體系和相應的物流服務能力的基礎之上。
近幾年，高端物流平臺對海洋經濟發展的重要作用引起了關注。國內學者李芏巍(2008)將高端物流定義為:物流過程中資源整合、優勢互補、物流一體化分工協作的產業鏈條，是一個以供應鏈為核心的物流集成系統。包含:物流策劃與供應鏈的管理咨詢系統;物流與供應鏈解決方案的設計;物流與供應鏈實施與控制;物流與供應鏈的運作與管理;全球化的網絡服務;物流信息化與信息化網絡服務;供應鏈上多個環節的資源整合服務;物流的特殊服務［2］。劉念(2009)認為，高端物流是現代物流管理向供應鏈管理轉變過程中產生的新的物流形態，它是處于供應鏈高端的物流活動，它具有高科技含量、高附加價值、高產業帶動力、高輻射力和低資源消耗、低環境污染的特征，并且符合世界物流發展的主要方向，即:物流內涵的向外拓展、物流過程的上下延伸、物流覆蓋面的不斷擴大以及物流管理的日益專業化、標準化和信息化［3］。武京軍、劉曉雯(2010)運用灰色關聯分析法、區位熵分析法、系統聚類分析，考察沿海各省2001—2008年海洋產業發展情況，結果表明:海洋物流運輸業在全國主要海洋產業關聯排序中位列第一［4］。
高端物流平臺集科技人才、科技信息及產業供應鏈專業化管理于一體，是供需雙方及第三方物流的領導支撐力量，其聚合并優化海洋資源，為客戶提供貼身供應鏈解決方案。具有高附加值的高端物流平臺的同時將帶動沿海地區整體產業結構的調整，進而承接國際新產業、新產品的轉移與升級，對未來提升我國海洋經濟發展水平，促進海洋經濟可持續性健康發展起著重要的推動作用。構建高端物流平臺，提升與海洋產業相關的物流發展水平，促進物流新技術在海洋經濟領域應用，提高通關效率，優化港口環境和服務水平，以高端物流為紐帶，促進陸海統籌發展，就成為全球和全國沿海城市的發展趨勢。近年來，北京、上海、天津、廣州、深圳、連云港、青島、廈門等經濟比較發達的城市，也都陸續提出了“發展高端物流、建設高端物流產業園區”的物流業發展思路。因此，研究高端物流平臺與海洋經濟發展聯動作用及實施路徑具有重要的現實意義。
二、高端物流與海洋經濟聯動發展的戰略選擇
隨著海洋開發的深入，加上港口建設等使得海洋在經濟發展和資源利用中的作用日益凸顯。物流業在此過程中得以大力發展，陸與海的有效結合形成促進物流發展的兩個雙翼。筆者研究海洋經濟與高端物流聯動發展的戰略選擇，目的在于通過以高端物流為紐帶，實現海陸統籌、通過協同發展來促進雙方效率的不斷提高，進而達到系統整體的最優資源配置。
(一)實施沿海開發戰略
當前世界海洋經濟發展的特點和趨勢主要表現為海洋經濟發展速度迅猛，在國民經濟中的地位日趨重要;海洋經濟意識普遍增強;人口、經濟向沿海地區聚集，人類經濟活動與海洋資源利用的聯系日益緊密;河口海岸和河口島嶼成為海洋經濟開發的熱點和重點。在我國，一系列數據也可以說明，國民經濟正在越來越多地依賴于海洋經濟。在推進海洋開發的過程中，應由淺海向深海延伸、由單一向綜合轉變、由低端向高端發展，把海洋資源優勢與陸域產業、科技、人才等優勢有機結合起來，構建海陸統籌的港口集疏運、能源供給、水資源保障、信息通信、防災減災等網絡，實現海陸產業聯動發展、基礎設施聯動建設、資源要素聯動配置、生態環境聯動保護。基于此，我國海洋經濟布局包含了整個沿海地帶。從北往南看，包括遼寧沿海經濟帶、河北曹妃甸工業區、天津濱海新區、河北渤海新區、江蘇沿海經濟帶、福建海西經濟區、廣西北部灣經濟區和海南國際旅游島以及2011年批復的山東、浙江、廣東三省的規劃和成立的舟山群島新區，我國海洋經濟發展的帶狀和點狀空間布局基本成形。
(二)實施港口發展戰略
港口既是海洋運輸的必經通道，又是高端物流的重要節點。在當今國際供應鏈系統中，港口集成了系列服務功能，為沿海城市帶來大量的物資流、技術流、資金流、信息流，并以其強大的資源集聚和整合能力，為港口城市及其周邊地區經濟快速發展提供巨大的空間。加之內陸無水港的發展以致現代港口物流追求的集運效率進一步得到提升，物流運輸方式從車、船換裝提升到聯合運輸、聯合經營等，港口為此提供相應的服務功能來滿足需求，港口從傳統裝卸服務發展成為以國際集裝箱為主的門到門多式聯運［5］。港口發展戰略可以有力地推動港口和港口產業的發展，港口和港口產業的迅猛發展又能有力地推進城市及其經濟圈的騰飛。當今港口已經成為沿海城市經濟發展的增長極，成為沿海城市吸引和集聚現代工業、物流業的最佳區域，是一個區域走向繁榮富強的基礎和推動力。根據《全國港口布局規劃》，港口建設和航運事業的發展在我國經濟發展戰略布局中占有重要的地位。在港口建設方面，規劃明確了長三角地區要盡快建成以上海為中心、以江蘇和浙江港口為兩翼的上海國際航運中心，上海國際航運中心要“具有全球航運資源配置能力”;珠三角地區要有效整合港口資源，完善廣州、深圳、珠海港的現代化功能，形成與香港港口分工明確、優勢互補、共同發展的珠三角港口群體;天津濱海新區要建成為中國北方國際航運中心;海峽西岸經濟區要形成以廈門港、福州港為主，布局合理的東南沿海地區港口發展格局;江蘇沿海地區要重點加強沿海港口群建設;廣西北部灣經濟區要打造泛北部灣港口物流中心。港口不僅成為就業和經濟增長的催化劑，而且吸引了大批的商業機構聚集于此。國際經驗表明，港口及臨港經濟區的發展并不完全依賴于其設施規模，而在于因地制宜的總體規劃和管理。因此，借鑒國內、外的經驗，把握發展機遇，是各級地方政府在新一輪的經濟發展中不能不關注的主題。#p#分頁標題#e#
(三)海陸聯動戰略
海陸相互依存、相互影響、相互貫通，是一個有機整體。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》提出“堅持陸海統籌，制定和實施海洋發展戰略，提高海洋開發、控制、綜合管理能力。”國內、外實踐也表明，單純的海洋資源開發對國民經濟的貢獻是有限的。加強海陸經濟的聯動，實現海陸資源互補、產業互動和布局對接已成為海洋經濟發展的必然。中國近幾年經濟的發展使得海陸關系越來越密切，海陸資源的互補性、產業的互動性和經濟的關聯性進一步增強。陸海結合，以陸帶海，以海補陸，綜合利用，既可以拓展經濟發展空間，促進區域經濟發展，同時也直接關系到沿海經濟帶發展戰略實施取得的成效，在很大程度上影響沿海經濟發展的狀況和前景。在實施海陸聯動戰略中要打破海陸分割的二元結構，破除海陸界限的束縛，樹立資源互補、產業互動、布局互聯的海陸一體化發展新理念，統籌規劃海陸產業、統籌配置海陸資源要素、統籌基礎設施建設、統籌整治生態環境，把海洋與臨海、涉海產業作為一個系統工程來推進，集中力量，開發大港口，緊盯大項目，培植大產業，搶抓大配套，形成強力推進沿海、沿江開發的態勢，促進陸海聯動，形成以海帶陸、以陸促海、海陸協調、整體推進的新格局，推進海陸經濟一體化發展。
三、高端物流平臺與海洋經濟聯動發展的實施路徑
開發海洋資源、發展海洋經濟已成為國內外沿海地區實現經濟振興的重要舉措。國際化知名自由港均制定并著手實施以構建高端物流平臺為切入點，發展海洋經濟。我國實現高端物流平臺與海洋經濟聯動發展的實施路徑可以從以下方面入手。
(一)構建高端物流支撐體系，促進海洋經濟發展
1．大力發展物流金融。隨著經濟金融化趨勢的加深，國際航運中心要求同時是國際金融中心已成為基本規律。目前倫敦在航運融資、海事保險、海事仲裁、海損理算等航運金融業上具有無可爭議的領先位置;紐約、漢堡在航運融資、船舶融資領域，東京、紐約、漢堡在海上保險領域，香港、新加坡、紐約在航運資金結算及國際航運價格衍生品交易領域，具有全球領先優勢。相對而言，近年來我國沿海港口貨物吞吐量迅速增加，在全球10大綜合港、集裝箱港中均占有半壁江山，但航運金融業發展水平較低。為此，國發［2009］19號文件中，把上海國際金融和航運中心建設重點放在了通過航運融資、海事保險、航運交易、航運資金結算等航運金融服務的培育上。近年來，上海決策層也明確提出將上海港的發展重心，從貨物吞吐量增加轉移到以航運金融為核心的航運服務業培育上。
2．大力發展高技術服務。林紹花(2010)認為實施科技興海戰略，大力發展戰略型海洋新興產業，提升海洋經濟的素質和水平必須依靠科技力量［6］。目前，國際上海洋高技術發展有以下五個重點領域，即海洋生物技術、海洋生態系統模擬技術、海洋油氣資源高效勘探開發技術、海洋環境觀測和監測技術、海底勘測和深潛技術。在這五個重點領域中涉及到高端物流的有海洋環境觀測和監測技術、海底勘測兩大重點行業，這對于我國發展海洋經濟具有重大的支撐作用。高端物流的核心是突出系統整合、優化的理念，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運用信息技術和供應鏈管理手段，實現商流、物流、信息流、資金流的有效結合，從而提高效率、優化服務，更加有效地促進區域的分工與協作，形成區域間的交流與互動，協調區域經濟與社會的和諧發展。
3．完善海運配套服務體系。在國內、外海運企業和海洋運輸產業發展的同時，集國內水運服務企業、國際船舶公司、無船承運業務企業、國際船舶管理公司、外籍航商辦事處等多種服務機構或企業于一體的海運配套服務體系也逐漸完善。借鑒國際通行做法，我們應該積極探索海關特殊監管區域的政策和制度創新，完善市場準入機制和政策配套機制，重點發展提供融資咨詢、融資擔保、結算、通關、信息管理及相關增值服務的供應鏈管理企業，鼓勵引進為電子商務交易提供物流及相關增值業務的綜合服務型企業。世界經濟發展史表明，一個區域的發展往往依托于一些經濟基礎較好的點，再通過這些增長點向周圍輻射、擴散，從而帶動整個區域經濟的崛起。目前我國海洋經濟中的物流業大部分還處于低端產業，在我國調整產業結構背景下，打造高端物流平臺將對海洋經濟的發展和產業升級起到極大的促進作用。
(二)以臨港經濟為依托，打造高端物流平臺
物流經濟發展規律告訴我們，物流的形成從來都不是孤立的，繁榮的物流背后都有強大的區域經濟作后盾。物流業的發展是港口經濟和沿海經濟發展的重要風向標。大港口只有與大工業相互依托，才能帶動區域經濟的繁榮，進而激活腹地發達的物流業。因此，打造高端物流平臺，實現“原料產地→海洋運輸→臨港工業制造→多種運輸途徑→進入不同區域市場”的大生產和大運輸相結合的發展模式，將充分利用國外、國內兩種資源和兩個市場。
1．構建冷鏈物流平臺。目前，在我國海洋水產物流產業發展過程中冷鏈物流發展滯后已經成為造成物流體系增值服務水平偏低和物流主體發育不良等問題的重要因素。冷鏈物流是一項系統工程，涉及發改委、農委、交委、商務委、供銷社等部門的橫向聯動以及政府、物流協會、企業的縱向聯動。一方面各部門應建立聯系協調機制;另一方面政府應制定冷鏈物流發展的政策和措施，行業協會協助政府發揮橋梁、紐帶作用，相關企業合作支持加以運營，合力推動冷鏈物流的逐步發展。加快發展海洋水產的冷鏈物流，已成為未來市場不可阻擋的強烈需求和發展趨勢。我們應建立以國有企業為龍頭、民營企業為支撐，打造全程低溫冷鏈物流體系，在國家政策與市場需求條件的支持下，抓住發展的關鍵時刻，與國外企業合作，加快冷鏈物流項目進程，在全國范圍內開展冷鏈食品的運輸及下游銷售，上臺階、出亮點、增績效，迅速搶占市場。在構建冷鏈物流平臺的過程中，首先要完善冷鏈物流標準體系，包括:(1)制訂各類海洋水產品原料處理、分揀加工與包裝、冷卻冷凍、冷庫儲藏、包裝標識、冷藏運輸、批發配送、分銷零售等環節的保鮮技術和制冷保溫技術標準，制定冷鏈各環節的有關設施設備、工程設計安裝標準;(2)圍繞海洋水產品質量全程監控和質量追溯制度的建立和發展，制定數據采集、數據交換、信息管理等信息類標準;(3)建立符合國際規范的HACCP、GMP、GAP、ISO等質量安全認證制度和市場準入制度;(4)對于海洋水產品等密切關系居民消費安全的產品，執行國家強制性標準。其次，要打破行業、地域、所有制等方面的限制，合理配置資源和健全經營網絡，培育和壯大一批經濟實力雄厚、經營理念和管理方式先進、核心競爭力強的第三方冷鏈物流企業。#p#分頁標題#e#
2．構建物流金融平臺。我國金融物流市場需求旺盛，國內、外物流企業都力求抓住這一巨大的市場機遇積極開拓自己的金融物流業務。近些年來我國金融物流業務在廣度和深度上都發展很快，眾多的物流企業和金融機構將金融物流這一理論成果應用于實務，開展了一系列金融物流業務。中儲、中外中遠物流、廣東南儲等國內大型物流企業，怡亞通、越海物流、飛馬國際等新興物流企業，UPS、DHL等跨國物流公司在中國金融物流市場已經占據了各自的競爭優勢。物流金融是銀行熱衷開發的信貸產品，是中小企業歡迎的融資渠道，同時給物流企業創造了監管合作的空間，形成多贏的局面。因此，金融物流是有廣闊發展前景的。
3．構建物流信息平臺。物流信息化將成為物流產業調整與升級的重要內容。現代物流服務已經超出了傳統意義上的貨物包裝、配送、倉儲或者寄存等常規服務。由常規服務延伸而出的增值服務正在成為物流發展的新趨勢，在此基礎上物流信息改造及物流平臺建設將涵蓋加強物流技術裝備的研發與生產，鼓勵企業采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術裝備;鼓勵企業采用集裝單元、射頻識別、貨物跟蹤、自動分揀、立體倉庫、配送中心信息系統、冷鏈等物流新技術;以政府部門提供的公共信息服務為支撐，建設區域性電子商務綜合平臺，加快建立安全、方便的網上支付體系，實現信息互通共享、集中。以企業、產業的信息需求為動力推動公共物流信息平臺的建設，建立以物流信息采集、信息傳輸、信息儲存、信息共享和信息使用為核心的標準化、多功能、一體化物流信息處理平臺，為各類企業提供物流信息服務，促進物流信息資源共享和物流網絡互聯互通。
4．構建供應鏈平臺。供應鏈管理觀念的形成和供應鏈平臺的構建將加速物流服務方式向網絡化、信息化方向發展。企業物流整合，分離外包速度加快，外包的方式由簡單的倉儲運輸業務向供應鏈一體化深入，制造業與物流業進一步融合。金融物流就是物流業和金融業融合發展的結果，物流業與其他行業融合發展已經成為物流業發展的新趨勢。供應鏈金融是物流企業與金融機構合作，在供應鏈運作過程中向客戶提供的結算、融資和保險等相關服務的創新業務，其核心是物流融資，即物流企業與銀行等金融機構通過合作創新，對供應鏈上企業資金投放、商品采購、銷售回籠等經營過程的物流和資金流進行鎖定控制或封閉管理，依靠企業對處于銀行和物流企業監控下的商品和資金的貿易流轉所產生的現金流實現對授信的償還。
(三)以臨港經濟為紐帶，促進臨海經濟與海洋經濟聯動發展
推動臨港經濟可持續性發展對于企業開發資源，拓展生存空間具有重要的現實意義。臨港經濟作為一種現代經濟發展服務模式，正在成為未來沿海主要城市經濟發展的重點。一些發達國家和地區的實踐證明，依托港口發展樞紐經濟，對于拉動區域經濟發展、增加就業都具有重要意義。隨著我國經濟的快速發展，可以預見的是在港口和區域經濟的快速驅動下，臨港經濟必將進入一個快速發展的時期。優化的港口效率、環境和服務水平將作為臨港經濟快速發展的前提條件。優化的航運集疏運體系和航運服務體系，完善的港口聯絡協調機制，簡化的通關流程和促進服務便利化的改革政策等，對進一步提高港口工作綜合效能，提升港口集聚和輻射功能，對提高我國港口的國際競爭力和發展臨港經濟起著重要的推動作用。以臨港經濟為紐帶，大力開發和充分利用保護“岸、灘、島、景、漁”等資源，堅持海陸統籌、合理布局、增強陸海資源互補性、產業互動性和經濟關聯性。加快海洋資源綜合開發，加強海洋基礎設施建設和環境保護，完善海洋公益服務，合理布局發展空間，突出海洋新興產業的核心地位，把積極培育和發展以港口為中心的海運業、臨港工業、海洋漁業、濱海旅游業、海洋高新技術產業五大產業作為我國臨港經濟與海洋經濟聯動發展的重要舉措。通過以上舉措將天然的臨海優勢盡快轉化為現實的海洋經濟優勢，使海洋經濟成為我國經濟發展的重要支撐力量和新的經濟增長點。
關鍵詞：現代測繪學數字地球
1993年和1994年美國先后以總統令的形式提出建立"國家信息基礎設施"(NII)，即通稱的信息高速公路，以及"國家空間數據基礎設施"(NSDI)，這是進一步推進社會信息化，搶占信息產業發展新的制高點和主動權的重大戰略步驟，時隔五年，這一計劃的實施初見成效，刺激了美國的經濟增長，于是去年又以美國副總統演講形式推出數字地球的概念和構想，并計劃到2020年試圖達到地球信息化的最終目標，亮出了美國這一近期全球信息戰略的底牌。由美國政府高層出面提出的這一"數字地球"構想引起全球各方關注，并成為學術界熱點話題。中國學者尤其在地學界也作出了積極的反應，不論從科學技術的角度還是從國家利益的角度，中國要準備迎接這一嚴峻挑戰，已成共識。作為測繪學科，測繪行業反應更顯強烈，數字地球概念為測繪事業發展提供了新的機遇和更高層次的發展前景。這里我們想就現代測繪學的發展從學科的觀點稍為具體地探討一下它與數字地球的關系和在構建數字地球中的作用。
一、測繪學的現展
空間技術，各類對地觀測衛星使人類有了對地球整體進行觀察和測繪的工具，好象可以把地球擺在實驗室進行觀察研究一樣方便。由空間技術和其它相關技術，如由計算機、信息、通訊等技術發展起來的3S技術（GPS、RS、GIS）在測繪學中的不斷出現和應用，使測繪學從理論到手段都發生了根本的變化。測繪生產任務也由傳統的紙上或類似介質的地圖編制、生產和更新發展到地理空間數據的采集、處理和管理。GPS的出現革新了傳統的定位方式；傳統的攝影測量數據采集技術已由遙感衛星或數字攝影獲得的影像所代替，測繪人員在室內借助高速高容量計算機和專用配套設備對遙感影象或信號記錄數據進行地表(甚至地殼淺層)幾何和物理信息的提取和變換，得出數字化地理信息產品，由此制作各類可供社會使用的專用地圖等測繪產品。我國960萬平方公里國土的國家基本地圖的成圖或更新周期可望從十幾年，幾十年縮短到幾年或更短，測繪業的體力勞動得到解放，生產力得到大的提高。今天，光纜通訊、衛星通訊、數字化多媒體網絡技術可使測繪產品從單一紙質信息轉變為磁盤和光盤等電子信息，產品分發可從單一郵路轉到"電路"(數字通訊和計算機網絡傳真)，測繪產品的形式和服務社會的方式由于信息技術的支持發生了很大變化，進入了信息化的發展。當前，隨著我國經濟的高速發展和經濟所有制成份和運行體制的改革，需要開放民用國家測繪產品；從技術方面看，西方國家衛星測地技術可制作全球幾乎任一地區1米分辨率(相當1∶1萬比例尺)的地圖，衛星上的GPS又可將這種地圖納入全球參考框架和轉換為他們的國家坐標系，中、小比例尺國家地圖的保密價值已大大降低；對于軍事敏感的重力數據，衛星重力技術所發展的低階全球重力場模型已足夠用于他們的遠程戰略導彈發射。目前全球高階重力場模型(如EGM96)分辨率已達50公里，已接近我國現有重力數據的分辨率，其保密價值也需要重新評估。這一形勢使絕大部份測繪產品可以作為普通商品服務于全社會，測繪業從單一國家事業逐漸轉變為社會主義市場經濟的產業，這無疑為測繪學的發展注入了新的活力和擴大了發展空間，這也是一個有重要意義的歷史性轉變。
綜上所述，由于以空間技術、計算機技術、通訊技術和信息技術為支柱的測繪高新技術日新月異的迅猛發展，測繪學的理論基礎、測繪工程的技術體系、其研究領域和學科目標，正在適應新形勢的需要發生著深刻的變化，表現為正在以高新技術為支撐和動力，進入市場競爭求發展，測繪業已成為一項重要的信息產業。它的服務范圍和對象也在不斷擴大，不僅是原來的單純從控制到測圖，為國家制作基本地形圖的任務，而是擴大到國民經濟和國防建設中與空間數據有關的各個領域。它必將隨著21世紀更加成熟的信息化社會的到來向更高層次發展，在未來數字地球的概念和技術框架中占據重要的基礎性地位。二、數字地球和現代測繪學
地球上一切事件都發生在一定的空間位置，人類社會經濟活動所需要的信息絕大部分(約80%)都與地理位置相關。中國21世紀議程62個優先發展項目中，約有40個需要建立或應用地理信息系統。數字地球是利用海量地理信息（即地球空間數據）對地球所做的多分辨率、三維的數字化描述的整體信息模型，便于人類最大限度地實現信息資源的共享和合理使用，為人類認識、改造和保護地球提供一種新的手段，這里在數字地球的概念中突出顯示了地理坐標的框架作用，因此NSDI是數字地球的基礎設施，要求提供(地球)空間數據框架，包括大地測量控制框架(國家定位網和重力控制網)、數字正射影像、數字高程模型、道路、水系、行政境界、公共地藉等基礎地理數據集。在此框架上加載各類地球自然信息和人類社會經濟活動等一切所需要和感興趣的人文信息。為數字地球提供上述地球空間數據框架是測繪業本身的"專職"，但又對測繪學提出了更高層的技術要求。
NSDI要建立在NII上，要在因特網上運行，要求開發功能強、效率高的因特網GIS軟件。這表明還要大力發展測繪產品的計算機網絡技術，它的技術基礎是寬帶、高速圖形圖象網絡，當然其中寬帶高速問題需要國家投資在NII中解決。數字地球構想的另一個高技術特點是虛擬現實模型。目前發展起來的全數字化攝影測量就能夠利用功能強大的計算機系統或工作站，對數字化影象進行處理，建立立體地形或地物虛擬模型。但如何將這一技術用在因特網上對多種測繪產品和普通用戶提供虛擬模型甚或虛擬現實模型，則是要進一步研究和發展的。數字地球是對真實地球及其相關現象的多分辨率、統一性的三維數字化整體表達，這里強調了統一性和整體性，要求全球多源數據無縫無邊的連結和整合。從空間數據框架來說，其統一性和整體性是由大地測量來實現和給予保證的。大地測量是傳統測繪的基礎，對當前信息化測繪和構建未來數字地球更是基礎的基礎，即空間數據框架的框架。它要求全球采用統一的參考橢球模型和相應的地心坐標參考框架(如ITRF)；全球統一的高程基準，即統一定義和使用的大地水準面；全球統一的重力測量基準(重力基本網)；全球統一的地圖投影系統。一切原有的測繪成果，特別是國家基本地圖都要轉換到上述全球統一的參考系中。數字地球對全球大地測量提出了更高更緊迫的要求。GPS配以少量SLR和VLBI站是各國保持和維護各自的地心參考框架的基本技術，但局部坐標到全球坐標的轉換目前還難于達到優于米級的精度；全球高程系統的統一問題，大地測量學家經過幾十年的研究，目前還是一個未能解決的難題，最終要通過全球重力數據，特別是新一代衛星重力計劃和衛星海洋測高計劃在國際大地測量協會的統籌和協調下實現。
海洋占全球面積的70%，海洋將是21世紀資源開發的主要競爭空間，海洋動力環境的變化（如厄爾尼諾現象）又是決定全球氣候變化的主要控制"閥門"。數字地球向海洋測繪提出了挑戰。從全球來說，目前海洋的精細測繪基本上還是空白，多波束測深技術的發展加速了各國領海海底地形的測繪，但要將陸地坐標參考框架以相近的精度擴展到海洋仍存在困難，海上GPS定位精度還低于5米；由于陸地高程基準不能用水準測量傳遞到海洋，在衛星測高技術的支持下用某種去掉潮汐影響的平均海面作深度基準，精度可達米級，和多波束測深精度相當。但廣大的開闊深海的海底地形測繪不可能用船載測深儀完成，用衛星測高結合重力數據(低階或中階重力場模型)反演海底地形，目前試驗精度可達10-100米。數字地球將要求海洋測繪技術有新的突破。
測繪學由于其技術的突破已日益向相關地學領域滲透。大地測量更成為研究地球動力學(包括海洋動力甚至大氣動力)的重要技術手段，GPS監測已能提供全球板塊運動和地殼形變精密數據，可用于研究地學災害(地震、滑坡和火山爆發等)的預測；GPS已可以和VLBI相近的精度和頻譜分辨率監測地球自轉的變化，由此研究地球深部結構和動力過程及全球變化；專題GIS也成為環境災害問題分析預測工具。數字地球最重要的功能之一是為解決21世紀人類面臨的環境和災害問題提供一個可供觀察、分析、模擬和預測的全球信息系統，以期協調人與自然的關系。
我們贊成活數字地球或動態數字地球的提法，因為人類是生活在不斷運動變化的地球上?，F在在全球性的觀測中，各種對地觀測新技術已可能連續快速獲取地球表面（或淺層）隨時間變化的幾何和物理信息，了解地球上各種現象及其變化。因此測繪學或者說測繪業則應當利用3S技術結合合成孔經雷達干涉技術（INSAR）以及其他新技術（如衛星重力探測技術等）對地進行觀測，為構建活數字地球提供描述地球動態變化的地理信息產品。
數字地球構想是推動人類大踏步跨進信息社會的重大戰略步驟，有挑戰也有風險。測繪是數字地球的基礎，測繪工作者也將是構造數字地球的"尖兵"，也要求測繪學有新的發展和突破。
三、測繪學和地球空間信息學
在本文第一部分已談及測繪學在新的技術進步推動下的現展趨勢。從現代信息論的觀點看，測繪學本質上就是一門關于地球空間信息的學科，傳統的測繪受地面測量技術、時空尺度和精度水平以及投入的局限，其產品主要是單一的地形圖和在地形圖基礎上編繪的專用地圖。它不能反映、至少不能及時反映地球表面形態的變化，特別是大范圍和全球變化。其產品制作周期長，已不能滿足地區經濟和全球經濟高速發展的多種需要。信息技術加快了人類社會的運行速度。測繪學應該是提供人類生存空間自然環境及其變化信息的學科，它的學科內涵發生了巨大的變化，因此如何界定測繪學的含義，已是世界各國測繪工作者所關注的問題。于是從90年代開始，國際上將測繪學（SurveyingandMapping）更改為一個新詞，以準確反映學科實質，Geomatics一詞由此應運而生。隨后，有關Geomatics的提法在我國學術界，主要是地學界成為熱門話題，由于對其含義理解不同，其中文譯名也是五花八門，現在將它譯成"地球空間信息學"，已基本得到認同。不管人們對Geomatics的含義如何理解，但根據ISO的標準定義和國際測繪聯合會（IUSM）對"測繪學"的定義，兩者的含義是基本類同的，只不過Geomatics所涉及的地球空間信息的范圍更寬一些。Geomatics更準確地描述了測繪學在現代信息〖CD2〗通訊社會中的地位和作用，適應了現代社會對地球空間信息的極大需求的特點，因而發展和提高了測繪學的研究和工作領域，符合現代測繪學發展的實際。現代測繪工程的核心技術是空間技術，包括GPS、衛星遙感和航測，測繪的范圍擴展到整個近地空間，例如近地空間航天器的導航定位，近地空間重力場的測定，大氣層甚至電離層的信息；其支撐技術是信息技術，主要處理電磁波信息和影像信息，加之通訊、計算機網絡等信息技術，使地球空間信息學科的理論和技術體系比傳統的測繪學有了很大的發展和更新，由此，Geomatics適合于納入數字地球的理論和技術框架。
隨著數字地球構想的實施，測繪學面臨一個歷史性的發展新機遇，傳統的或現代測繪學將以地球空間信息學的新面目立于地球科學分支學科之林，以更強的活力向前發展，前景良好。
四、建議
本文漫談了測繪學的發展及其與數字地球構想的關系。為在21世紀加速建設我國空間數據基礎設施，發展我國的測繪學科和測繪事業，以迎接"數字地球"的挑戰，根據我國目前測繪事業發展的現狀，從一個側面（主要是大地測量方面）提出以下建議：
1.盡快統一我國大地定位參考框架的建設，對近年來由各個部門獨立建立的各等級GPS定位網進行必要的聯測和統一整體平差，此舉可望進一步加強國家級的大地定位框架；
2.將沿海各部門100多個驗潮站統一組織GPS聯測，精密確定各驗潮站水位標尺零點的大地高，填補陸海相接地帶重力測量空白。此舉為統一陸海大地水準面，建立海洋高程基準，研究海平面變化至關重要；
3.研究將陸地GPS定位框架向我國領海擴展的方案，著手建立我國包括海域的廣域差分GPS定位系統；
4.盡快完成重建我國重力基本網，發展航空重力測量系統，加密西部地區重力測量和GPS水準，加大力度支持對衛星測高數據的利用，為下世紀確定我國亞分米級或厘米級大地水準面作好數據儲備，建立可在因特網上運行的新的重力數據庫；
關鍵詞：現代測繪學數字地球
1993年和1994年美國先后以總統令的形式提出建立"國家信息基礎設施"(NII)，即通稱的信息高速公路，以及"國家空間數據基礎設施"(NSDI)，這是進一步推進社會信息化，搶占信息產業發展新的制高點和主動權的重大戰略步驟，時隔五年，這一計劃的實施初見成效，刺激了美國的經濟增長，于是去年又以美國副總統演講形式推出數字地球的概念和構想，并計劃到2020年試圖達到地球信息化的最終目標，亮出了美國這一近期全球信息戰略的底牌。由美國政府高層出面提出的這一"數字地球"構想引起全球各方關注，并成為學術界熱點話題。中國學者尤其在地學界也作出了積極的反應，不論從科學技術的角度還是從國家利益的角度，中國要準備迎接這一嚴峻挑戰，已成共識。作為測繪學科，測繪行業反應更顯強烈，數字地球概念為測繪事業發展提供了新的機遇和更高層次的發展前景。這里我們想就現代測繪學的發展從學科的觀點稍為具體地探討一下它與數字地球的關系和在構建數字地球中的作用。
一、測繪學的現展
空間技術，各類對地觀測衛星使人類有了對地球整體進行觀察和測繪的工具，好象可以把地球擺在實驗室進行觀察研究一樣方便。由空間技術和其它相關技術，如由計算機、信息、通訊等技術發展起來的3S技術（GPS、RS、GIS）在測繪學中的不斷出現和應用，使測繪學從理論到手段都發生了根本的變化。測繪生產任務也由傳統的紙上或類似介質的地圖編制、生產和更新發展到地理空間數據的采集、處理和管理。GPS的出現革新了傳統的定位方式；傳統的攝影測量數據采集技術已由遙感衛星或數字攝影獲得的影像所代替，測繪人員在室內借助高速高容量計算機和專用配套設備對遙感影象或信號記錄數據進行地表(甚至地殼淺層)幾何和物理信息的提取和變換，得出數字化地理信息產品，由此制作各類可供社會使用的專用地圖等測繪產品。我國960萬平方公里國土的國家基本地圖的成圖或更新周期可望從十幾年，幾十年縮短到幾年或更短，測繪業的體力勞動得到解放，生產力得到大的提高。今天，光纜通訊、衛星通訊、數字化多媒體網絡技術可使測繪產品從單一紙質信息轉變為磁盤和光盤等電子信息，產品分發可從單一郵路轉到"電路"(數字通訊和計算機網絡傳真)，測繪產品的形式和服務社會的方式由于信息技術的支持發生了很大變化，進入了信息化的發展。當前，隨著我國經濟的高速發展和經濟所有制成份和運行體制的改革，需要開放民用國家測繪產品；從技術方面看，西方國家衛星測地技術可制作全球幾乎任一地區1米分辨率(相當1∶1萬比例尺)的地圖，衛星上的GPS又可將這種地圖納入全球參考框架和轉換為他們的國家坐標系，中、小比例尺國家地圖的保密價值已大大降低；對于軍事敏感的重力數據，衛星重力技術所發展的低階全球重力場模型已足夠用于他們的遠程戰略導彈發射。目前全球高階重力場模型(如EGM96)分辨率已達50公里，已接近我國現有重力數據的分辨率，其保密價值也需要重新評估。這一形勢使絕大部份測繪產品可以作為普通商品服務于全社會，測繪業從單一國家事業逐漸轉變為社會主義市場經濟的產業，這無疑為測繪學的發展注入了新的活力和擴大了發展空間，這也是一個有重要意義的歷史性轉變。
綜上所述，由于以空間技術、計算機技術、通訊技術和信息技術為支柱的測繪高新技術日新月異的迅猛發展，測繪學的理論基礎、測繪工程的技術體系、其研究領域和學科目標，正在適應新形勢的需要發生著深刻的變化，表現為正在以高新技術為支撐和動力，進入市場競爭求發展，測繪業已成為一項重要的信息產業。它的服務范圍和對象也在不斷擴大，不僅是原來的單純從控制到測圖，為國家制作基本地形圖的任務，而是擴大到國民經濟和國防建設中與空間數據有關的各個領域。它必將隨著21世紀更加成熟的信息化社會的到來向更高層次發展，在未來數字地球的概念和技術框架中占據重要的基礎性地位。二、數字地球和現代測繪學
地球上一切事件都發生在一定的空間位置，人類社會經濟活動所需要的信息絕大部分(約80%)都與地理位置相關。中國21世紀議程62個優先發展項目中，約有40個需要建立或應用地理信息系統。數字地球是利用海量地理信息（即地球空間數據）對地球所做的多分辨率、三維的數字化描述的整體信息模型，便于人類最大限度地實現信息資源的共享和合理使用，為人類認識、改造和保護地球提供一種新的手段，這里在數字地球的概念中突出顯示了地理坐標的框架作用，因此NSDI是數字地球的基礎設施，要求提供(地球)空間數據框架，包括大地測量控制框架(國家定位網和重力控制網)、數字正射影像、數字高程模型、道路、水系、行政境界、公共地藉等基礎地理數據集。在此框架上加載各類地球自然信息和人類社會經濟活動等一切所需要和感興趣的人文信息。為數字地球提供上述地球空間數據框架是測繪業本身的"專職"，但又對測繪學提出了更高層的技術要求。
NSDI要建立在NII上，要在因特網上運行，要求開發功能強、效率高的因特網GIS軟件。這表明還要大力發展測繪產品的計算機網絡技術，它的技術基礎是寬帶、高速圖形圖象網絡，當然其中寬帶高速問題需要國家投資在NII中解決。數字地球構想的另一個高技術特點是虛擬現實模型。目前發展起來的全數字化攝影測量就能夠利用功能強大的計算機系統或工作站，對數字化影象進行處理，建立立體地形或地物虛擬模型。但如何將這一技術用在因特網上對多種測繪產品和普通用戶提供虛擬模型甚或虛擬現實模型，則是要進一步研究和發展的。數字地球是對真實地球及其相關現象的多分辨率、統一性的三維數字化整體表達，這里強調了統一性和整體性，要求全球多源數據無縫無邊的連結和整合。從空間數據框架來說，其統一性和整體性是由大地測量來實現和給予保證的。大地測量是傳統測繪的基礎，對當前信息化測繪和構建未來數字地球更是基礎的基礎，即空間數據框架的框架。它要求全球采用統一的參考橢球模型和相應的地心坐標參考框架(如ITRF)；全球統一的高程基準，即統一定義和使用的大地水準面；全球統一的重力測量基準(重力基本網)；全球統一的地圖投影系統。一切原有的測繪成果，特別是國家基本地圖都要轉換到上述全球統一的參考系中。數字地球對全球大地測量提出了更高更緊迫的要求。GPS配以少量SLR和VLBI站是各國保持和維護各自的地心參考框架的基本技術，但局部坐標到全球坐標的轉換目前還難于達到優于米級的精度；全球高程系統的統一問題，大地測量學家經過幾十年的研究，目前還是一個未能解決的難題，最終要通過全球重力數據，特別是新一代衛星重力計劃和衛星海洋測高計劃在國際大地測量協會的統籌和協調下實現。
海洋占全球面積的70%，海洋將是21世紀資源開發的主要競爭空間，海洋動力環境的變化（如厄爾尼諾現象）又是決定全球氣候變化的主要控制"閥門"。數字地球向海洋測繪提出了挑戰。從全球來說，目前海洋的精細測繪基本上還是空白，多波束測深技術的發展加速了各國領海海底地形的測繪，但要將陸地坐標參考框架以相近的精度擴展到海洋仍存在困難，海上GPS定位精度還低于5米；由于陸地高程基準不能用水準測量傳遞到海洋，在衛星測高技術的支持下用某種去掉潮汐影響的平均海面作深度基準，精度可達米級，和多波束測深精度相當。但廣大的開闊深海的海底地形測繪不可能用船載測深儀完成，用衛星測高結合重力數據(低階或中階重力場模型)反演海底地形，目前試驗精度可達10-100米。數字地球將要求海洋測繪技術有新的突破。
測繪學由于其技術的突破已日益向相關地學領域滲透。大地測量更成為研究地球動力學(包括海洋動力甚至大氣動力)的重要技術手段，GPS監測已能提供全球板塊運動和地殼形變精密數據，可用于研究地學災害(地震、滑坡和火山爆發等)的預測；GPS已可以和VLBI相近的精度和頻譜分辨率監測地球自轉的變化，由此研究地球深部結構和動力過程及全球變化；專題GIS也成為環境災害問題分析預測工具。數字地球最重要的功能之一是為解決21世紀人類面臨的環境和災害問題提供一個可供觀察、分析、模擬和預測的全球信息系統，以期協調人與自然的關系。
我們贊成活數字地球或動態數字地球的提法，因為人類是生活在不斷運動變化的地球上?，F在在全球性的觀測中，各種對地觀測新技術已可能連續快速獲取地球表面（或淺層）隨時間變化的幾何和物理信息，了解地球上各種現象及其變化。因此測繪學或者說測繪業則應當利用3S技術結合合成孔經雷達干涉技術（INSAR）以及其他新技術（如衛星重力探測技術等）對地進行觀測，為構建活數字地球提供描述地球動態變化的地理信息產品。
數字地球構想是推動人類大踏步跨進信息社會的重大戰略步驟，有挑戰也有風險。測繪是數字地球的基礎，測繪工作者也將是構造數字地球的"尖兵"，也要求測繪學有新的發展和突破。
三、測繪學和地球空間信息學
在本文第一部分已談及測繪學在新的技術進步推動下的現展趨勢。從現代信息論的觀點看，測繪學本質上就是一門關于地球空間信息的學科，傳統的測繪受地面測量技術、時空尺度和精度水平以及投入的局限，其產品主要是單一的地形圖和在地形圖基礎上編繪的專用地圖。它不能反映、至少不能及時反映地球表面形態的變化，特別是大范圍和全球變化。其產品制作周期長，已不能滿足地區經濟和全球經濟高速發展的多種需要。信息技術加快了人類社會的運行速度。測繪學應該是提供人類生存空間自然環境及其變化信息的學科，它的學科內涵發生了巨大的變化，因此如何界定測繪學的含義，已是世界各國測繪工作者所關注的問題。于是從90年代開始，國際上將測繪學（SurveyingandMapping）更改為一個新詞，以準確反映學科實質，Geomatics一詞由此應運而生。隨后，有關Geomatics的提法在我國學術界，主要是地學界成為熱門話題，由于對其含義理解不同，其中文譯名也是五花八門，現在將它譯成"地球空間信息學"，已基本得到認同。不管人們對Geomatics的含義如何理解，但根據ISO的標準定義和國際測繪聯合會（IUSM）對"測繪學"的定義，兩者的含義是基本類同的，只不過Geomatics所涉及的地球空間信息的范圍更寬一些。Geomatics更準確地描述了測繪學在現代信息〖CD2〗通訊社會中的地位和作用，適應了現代社會對地球空間信息的極大需求的特點，因而發展和提高了測繪學的研究和工作領域，符合現代測繪學發展的實際。現代測繪工程的核心技術是空間技術，包括GPS、衛星遙感和航測，測繪的范圍擴展到整個近地空間，例如近地空間航天器的導航定位，近地空間重力場的測定，大氣層甚至電離層的信息；其支撐技術是信息技術，主要處理電磁波信息和影像信息，加之通訊、計算機網絡等信息技術，使地球空間信息學科的理論和技術體系比傳統的測繪學有了很大的發展和更新，由此，Geomatics適合于納入數字地球的理論和技術框架。
隨著數字地球構想的實施，測繪學面臨一個歷史性的發展新機遇，傳統的或現代測繪學將以地球空間信息學的新面目立于地球科學分支學科之林，以更強的活力向前發展，前景良好。
四、建議
本文漫談了測繪學的發展及其與數字地球構想的關系。為在21世紀加速建設我國空間數據基礎設施，發展我國的測繪學科和測繪事業，以迎接"數字地球"的挑戰，根據我國目前測繪事業發展的現狀，從一個側面（主要是大地測量方面）提出以下建議：
1.盡快統一我國大地定位參考框架的建設，對近年來由各個部門獨立建立的各等級GPS定位網進行必要的聯測和統一整體平差，此舉可望進一步加強國家級的大地定位框架；
2.將沿海各部門100多個驗潮站統一組織GPS聯測，精密確定各驗潮站水位標尺零點的大地高，填補陸海相接地帶重力測量空白。此舉為統一陸海大地水準面，建立海洋高程基準，研究海平面變化至關重要；
3.研究將陸地GPS定位框架向我國領海擴展的方案，著手建立我國包括海域的廣域差分GPS定位系統；
4.盡快完成重建我國重力基本網，發展航空重力測量系統，加密西部地區重力測量和GPS水準，加大力度支持對衛星測高數據的利用，為下世紀確定我國亞分米級或厘米級大地水準面作好數據儲備，建立可在因特網上運行的新的重力數據庫；
如上所述，山東省日照市根據規劃將在“十二五”期間實施12項重點工程，包括智能交通、智能環保、智慧教育、智慧醫療等，以打造全方位的智慧城市。
近日，IBM與日照市活點網絡科技有限公司（下稱日照活點）宣布，以“云+端”全方位智慧城市建設部署思路，于山東省日照市建立首個基于IBM智能運營中心（下稱IOC）、構建于IBM PureApplication系統（下稱PureApp系統）之上的“智慧城市云服務中心”。
強強聯合 “云”下的城市智慧
建設智慧城市，是城市在信息化社會條件下治療“城市病”——人口膨脹、交通擁堵、環境污染的必然選擇。當國內許多城市紛紛探索“智慧”所帶來美好生活時，由于行業領先智慧城市解決方案提供商IBM與山東省物聯網與信息化領軍企業日照活點的加入，日照智慧城市建設前景格外被人看好。
日照市是地處東海之濱的中等城市，GDP在山東省常年位居第二，是藍色經濟區的關鍵城市、新歐亞大陸橋的東方橋頭堡，其海洋業、制造業等發展十分迅速。日照國際海洋城作為山東建設智慧城市的樣板工程，是山東省重點建設的海洋特色園區，是日照市城市總體規劃發展的“第三極”。
IBM軟件集團公共事業部北方區總經理饒臻向記者介紹，日照市的經濟發展速度較快， 政府思想開放，主動接受國際上先進理念、技術和實施方法，而且日照活點在物聯網技術方面頗具建樹，這是IBM與日照市政府、海洋城和活點合作的重要原因。
在這次合作中，IBM提供了數據挖掘與數據分析、數據洞察、決策支持等智慧化系統，日照活點提供智慧城市基礎架構支撐、云計算、運營管理等技術支撐平臺。一方面，由日照活點向IBM智慧城市平臺提供基礎數據，另一方面，日照活點的智慧城市應用直接面向市場提供服務。
“我們的特長是物聯網技術，IBM側重于大數據分析。”日照活點副總經理尹文明表示，日照活點與技術實力雄厚且國內外智慧城市實踐經驗豐富的IBM合作，是一種優勢互補、強強聯合模式。目前，雙方共同組建了智慧城市智能運營中心、智慧城市云服務中心、創新中心、智慧城市實驗室等合作平臺。
日照國際海洋城經濟發展局局長滕永茂介紹，此次合作的最終目標是達成“一個網絡、一個中心、三個版塊”的總體設想。他說：“‘一個網絡’指的是智慧城市的基礎網絡，‘一個中心’則是智慧城市的云服務中心，‘三個版塊’包括了智慧政府、智慧產業和智慧民生。”
創新：先打造智能平臺
再上智慧應用
智慧城市是多應用、多行業、復雜系統組成的綜合體，不同應用、系統、行業之間存在信息共享、交互的需求。云計算的網絡架構很好地支撐了城市信息化龐大系統的順利運行。IBM政府與公共事業部大濟南區總經理宋朝暉表示，“智慧城市云服務中心”落戶日照，無疑將有力推動日照智慧城市的建設。
的確，從全球范圍來看，在過去3～4年里，IBM在全球已完成2400多個智慧城市的案例。在國內已經有通遼、太原、鎮江等多個智慧城市案例。然而，饒臻在接受《中國計算機報》采訪時介紹，日照智慧城市的建設具有一定的特殊性。
一是全方位合作。饒臻介紹，之前IBM與通遼、太原合作的項目主要集中在智慧城市某一個具體領域，如智能交通、智慧能源等，而這次與日照市的合作則是全方位的合作。而且，日照智慧城市建設的創新性在于先打造智慧平臺，再上智慧應用，而傳統智慧城市的建設多是強調智慧應用，“若只關注智慧應用，若干年后單個智慧應用或形成信息孤島。”
二是IBM全方位的支持。在日照智慧城市的建設中，IBM的角色不只是簡單的技術支持者，而是全方位服務的提供者。日照市的信息化基礎設施相對薄弱，IBM為其提供了全套的解決方案。饒臻說，IBM在智慧城市建設中能夠提供端到端的云服務?！斑^去的幾個月，IBM許多技術人員駐扎日照，與日照活點、海洋局領導就各種問題進行深入探討?！彼麖娬{，與其他城市相比，“從業務規劃、金融服務、業務咨詢服務，到IT服務，IBM團隊在日照智慧城市建設中投入了更多的人力、物力等資源”。
在國內智慧城市建設的大潮中，日照也有著獨特的優勢。滕永茂強調，日照海洋城是一個新的城區，政府采取大規模、扁平化的管理模式，建設智慧城市能夠順利按照頂層設計的方式進行，不存在老城區的資源整合、流程再造等問題，這給日照智慧城市的建設帶來了很大的便利。
堅實云后盾：PureApp系統
饒臻介紹，此次智慧城市的建設，IBM主要有兩項關鍵技術，分別是IBM云計算、云服務一體機和IBM智慧城市智能運營中心。他介紹，日照市“智慧城市云服務平臺”基于PureApp系統，它提供創新型IT服務交付模式，不僅可以加速應用開發和交付，增加物聯網與互聯網之間及其內部的互聯互通，還可以保證應用安全可靠運行，實現應用模式創新，促進產業發展。
據了解，作為一種能夠提供簡單、高效靈活和虛擬化應用的平臺，PureApp系統極大地簡化私有云環境中應用程序的開發、供應和管理，并提供了集成管理功能，允許通過自助服務供應靈活的應用程序、數據庫和其他工作負載，從而實現快速配置、簡化、統一管理以及改進的系統性能和可靠性。
“如果說PureApplication是智慧城市應用建設強壯的心臟，那么智能運營中心解決方案（IOC）就是智慧的大腦?！别堈檎f，“IOC是IBM智慧城市架構的核心軟件。”
在“智慧日照”的建設過程中，IBM IOC的優勢得到了充分發揮。該方案集成了先進的分析軟件，能夠收集、分析來自市內眾多來源的數據，并據此信息根據IBM的深入專業知識和最佳實踐，進行建模，從而使領導者能夠做出更明智的決策、主動預測和解決問題，并在自己的職權范圍內，進行更有效協調。而全新推出的基于云分析、幫助城市深入了解如何更好服務市民的IBM智慧城市智能運營軟件組合，更是極大地增強了IBM IOC平臺，為政府及企業決策者統攬城市各個環節、建立全局運營意識打下了基礎。
據了解，新增的城市許可和事件管理可幫助用戶將整個城市中發生的各種活動進行關聯，以掌握規律、預測問題、提供城市服務；基礎設施規劃可進行預算預測，以顯著改善資本狀況；水資源效率分析可增強城市水系統的效能并延長基礎設施壽命，同時還能節約能源、降低水耗。
摘要：本文分析了現階段水產養殖行業信息化關鍵技術的發展現狀，并對其未來發展趨勢進行了分析。
關鍵詞：水產養殖；信息化；關鍵技術；現狀；發展趨勢
現階段，水產養殖信息化的關鍵技術主要表現為水產養殖業的信息獲取技術。信息獲取技術是信息化應用的基礎，根據獲取信息的尺度和獲取信息的屬性，水產養殖的信息獲取技術可分為知識挖掘技術，傳感網絡技術和遙感技術三個方面。
1水產養殖的信息獲取技術
1.1知識挖掘技術
眾所周知，我們可以通過多種方式獲取信息，比如查閱文獻、參考養殖日志、問卷調查等等。當人們通過這些方式獲取到信息后，就會進行信息錄入，再經過知識挖掘這項技術，轉換成計算機的應用和它的自動識別。在水產養殖業中，此項技術應用研究較早，現階段在水產養殖信息化技術領域應用成熟。
1.2傳感網絡技術
可以應用水產養殖傳感網絡技術的對象主要有以下兩種類型：第一種是魚類和它們的行為參數辨別，這種傳感技術使用的傳感器主要以魚的種類以及魚類的其他相關特征作為基礎；第二種是水環境的參數，應用于這種類型的水產養殖業傳感器是一種水質傳感器，其主要特性是化學特性。
1.3遙感技術
同參數信息獲取的技術相比較，應用水產養殖信息化的遙感技術可以獲取的水質參數非常有限，但是此項技術卻能實現區域的信息采集，通過結合該地區的地理信息，實現多種信息的獲取。遙感技術能對水產養殖實時信息進行合理的預處理，為未來多種更加先進技術在水產養殖領域的應用打下了堅實的基礎。
2水產養殖信息化關鍵技術的發展趨勢
水產養殖業發展信息化技術現階段已經成為了現代化漁業的重要支撐和重要內涵，信息化技術的應用作為設施養殖的前提，也為其他信息化技術的作用提供了有效載體。水產養殖信息化關鍵技術具有廣闊的發展前景。
2.1信息獲取的方式
水產養殖業的信息獲取方式逐漸由人工獲取發展到自動化獲取，能最大限度的避免人工獲取的缺點。水產養殖業的環境參數變化具有多元性和周期性，發展信息建模的方法和參數處理的能力非常有必要。與此同時，發展傳感技術也對智能化、集成化獲取信息的程度不斷提高。
2.2信息化技術應用
信息化技術應用主要是指信息獲取的精度、廣度以及質量和范圍的不斷提升。隨著各項技術在水產養殖行業的應用越來越成熟，它們的不斷發展也同水產養殖特性越來越緊密結合，信息化技術的應用起到了提升水產養殖業基礎數據的整體水平，并且保證了水產養殖業數據來源的可靠性和可信度。
2.3信息處理方法
未來信息處理方法將向著智能化以及多元化和模型化的方向發展。數據挖掘和人工智能等計算機技術的應用，相對于信息處理中傳統的方法更加高效，準確率更高，并且解決了水產養殖業的多種復雜問題。在此基礎上，構建多種模型，使其更加多元化。
2.4養殖管理決策的改變
水產養殖信息化關鍵技術的發展使養殖管理的決策向著精細化和科學化的方向發展。信息化的發展更好地實現了現代科學與農業生產的緊密結合，使水產養殖改變傳統生產方式，向精細化的養殖系統發展，改變了傳統的控制方法，向著現代模型控制方法開始轉變，從而使管理更加高效。
2.5信息化思維及技術的應用
信息化思維及技術的應用在水產養殖業中越來越重要，伴隨著信息化的手段不斷深入，信息化的本質和它的規律也越來越明顯。注重信息化思維以及技術的應用，促進了高新技術和養殖流程的結合，使它們的關系更加緊密，并且不斷地提高了科技轉化能力和應用水平。順應時代的發展和進步，為了使水產養殖業得到更好的發展，將信息化技術應用到水產養殖業是當前水產養殖者以及相關管理部門的首要任務?，F階段，部分水產養殖信息化的關鍵技術已經相對成熟，但還有一些技術不夠完善，筆者認為，在以后的研究和發展中，應強化關鍵技術，使信息化高新技術與水產養殖緊密結合，共同優化。
參考文獻
[1]胡金有，等.水產養殖信息化關鍵技術研究現狀與趨勢[J].農業機械學報，2015（7）:251-263.
[2]高月紅，等.物聯網技術在水產養殖中的實際應用[J].物聯網技術，2014（2）:72-74.
[3]李亮斌，等.基于無線傳感器網絡的水產養殖水質重金屬監測組網系統設計[C].“農業電氣化與信息化工程與學科創新發展”學術年會論文集.2014.
關鍵詞:海南;國際旅游島;總體規劃;具體途徑
中圖分類號:F592.3 文獻標識碼:A 文章編號:16749944(2010)10014703
1 引言
海南,中國唯一一個熱帶島嶼省份,位于南太平洋的核心地帶,風景旎旖,氣候宜人。迷人的熱帶海島風情決定了其“熱帶休閑度假勝地”定位的科學性及廣闊的發展前景。2010年初國務院關于海南島國際旅游島建設的意見再次讓海南成為熱點話題,眾多專家學者積極參與,同時也吸引了大量海內外投資商。當地政府廣納社會各界意見,科學規劃部署海南國際旅游島建設方案,為海南建設國際旅游島提供了一個良好的氛圍和平臺。
2 海南國際旅游島建設背景
海南省位于太平洋西海岸中部,是中國最南端的熱帶島嶼省份,由中國第2大島海南島及西沙群島、中沙群島、南沙群島組成。在地理位置上是鏈接大東亞地區、中亞、非洲、大洋洲等的要塞通道。在氣候上,為典型的熱帶海洋性季風氣候,暖熱濕潤、四季如夏。海南是散落在南中國海上的璀璨珍珠。海南省在經濟、國防上,對中國有著舉足輕重的作用。在過去的近半個世紀,由于諸多原因,海南的發展相當滯后。盡管擁有著得天獨厚的自然資源、絕佳的地理位置、宜人的氣候,但是同當今知名熱帶休閑度假島嶼,如夏威夷群島、普吉島、毛里求斯相比,之間的差距還相當大,海南的發展前景值得期待。2010年1月31日,中國政府網《國務院關于推進海南島國際旅游島建設的若干意見》,將海南國際旅游島建設上升到國家戰略。國內外眾多人士對海南島國際旅游島建設提出寶貴意見,指出夏威夷、巴厘島等模式可以復制。但海南省作為中國最南端的省份,與普吉島、毛里求斯等相比,有著很大的特殊性,簡單的復制并不符合我國國情。
3 海南國際旅游島建設總體規劃
3.1 佛羅里達模式
海南位于太平洋西海岸、中國最南端,是亞洲、大洋洲、非洲、歐洲的海上中心,連通著4大洲的要塞通道。佛羅里達位于大西洋西海岸、美國的最南端,是美洲的中心,佛羅里達面積17萬km2,人口1 700萬人;海南省面積3.4km2,人口800萬人。同時,海南與佛羅里達州在自然資源、氣候環境上也很相似。海南島經濟要定位于以旅游業為中心,農業、漁業為重點,再輔之以林業、制藥業等潛力產業。佛羅里達,旅游業為經濟第一支柱,第二大產業是農業,是美國柑橘類水果的生產基地。海南,同樣擁有著優越的旅游和農業資源。因此佛羅里達發展模式值得借鑒學習。
3.2 三亞定位――東方邁阿密
三亞,應該是濱海休閑度假勝地,藝術、商貿、金融中心,是充滿公寓和游泳池的濱海城市。眾所周知,位于佛羅里達州最南端的邁阿密,美國著名濱海度假勝,一個充滿了游泳池和退休公寓的城市。同時,“中南美洲金融之都”、“南北美洲貿易命脈之地”、“美國最大的轉口貿易集散地”等眾多頭銜為邁阿密的經濟注入永不衰竭的活力,優越的地理位置、便捷的交通更是為邁阿密錦上添花。同樣三亞位于亞、歐、非、大洋洲的海上樞紐中心,風景旎旖。隨著“東亞自由貿易區”的擬建,及亞、非、中東地區、大洋洲的經濟聯系日漸緊密,三亞成為“東方邁阿密”潛力無限。三亞――東方邁阿密的定位,也使得三亞有別于臨近海域“塞班島”、“巴厘島”、“普吉島”,不是純粹的旅游海島,而是“熱帶海濱度假勝地”、“國際性經濟、金融、商貿中心”。
(1)打造三亞城市名片型的景點。到邁阿密度假,必去的地方就是邁阿密海灘。大多數去邁阿密的游客都不會錯過邁阿密海灘,甚至有好多訪客是專程為了邁阿密海灘而選擇邁阿密的。而邁阿密城風景最秀麗之地-Key Biscayne,更是靚絕南佛羅里達州,除了欣賞沿途絕色海景風光,島上的“邁阿密海洋館”也是游客吹捧的對象。三亞也需要樹立城市的“休閑度假賣點”,開發打造以“陽光、海水、椰林、沙灘”為特色的熱帶海洋風情Golden Beach、特色度假海灣、熱帶海洋公園。
(2)建立、健全現代化金融服務體系,為資金流入海南創造客觀有利條件,方便外匯的兌換與自由流通;建立、健全銀行卡、信用卡消費模式。
(3)加強郵輪、貨輪碼頭建設,規劃建立三亞港,使其成為環太平洋西海岸的客源、貨物集散中心。海南省得益于得天獨厚的地理位置,加之自由貿易區的建立,旅游業的發展,勢必吸引大量的投資者和商人,使得大量的社會財富流向這里。資金和商貿人士的聚集,三亞成為商貿中心、貨物轉口集散地也就水到渠成。
(4)政府應著手考慮循序漸進地在三亞打造“國際性會展中心”及“區域性展廳”,來自世界各地的琳瑯滿目的商品充斥于名目繁多的展會,以吸引世界各地的商戶,為三亞成為“國際金融、商貿之都”奠定基石。
(5)自由文化之都、時尚之都的建設。要把三亞打造成自由文化、時尚的殿堂。因此應該為海南省提供一片自由文化的土壤,任自由文化、時尚潮流在三亞繁衍生息。政府可以聘請業界精英擔當三亞發展的形象顧問,通過他們在時尚界、藝術界的影響力及交際圈,把國際品牌、潮流文化、藝術精神和媒體產業帶到三亞。屆時,國際性時裝會、影視藝術節、演唱會、音樂會等將會是三亞的城市元素,商業巨擘、社會名流、設計師、泳裝模特、電影明星、藝術家、歌手及街頭藝人都將是這個城市的?？?。一個自由、開放的商業、藝術、潮流之都將在太平洋西海岸與邁阿密遙相呼應。
3.3 馬爾代夫“主題海島旅游”模式
眾所周知,“袖珍王國”馬爾代夫近年來快速發展的小型開放海島旅游業成為其國民經濟的支柱產業,貢獻了30%的GDP和60%的外匯收入。西沙群島是我國南海諸島中島嶼最多,海拔最高、陸地面積最大(近10km2)的島嶼群。西沙群島現在被國務院設立為管轄西沙、中沙、南沙的“三沙市”所在地,并開放旅游業。海南國際旅游島建設要充分利用如此優越的旅游資源,參考馬爾代夫的經驗,以“主題旅游海島”為中心理念,把西沙群島打造成“主題鮮明、別具特色”的海島旅游鏈。
4 推動國際旅游島建設的對策
4.1 提供多元化生活元素
隨著經濟全球化,歐美文化、思想對東方的影響,以及中國城市化帶給人們巨大的壓力,休閑、度假日漸成為人們旅游的主題。休閑、度假就是為了放松身心,釋放壓力。對于80、90后這群日漸主流的消費人群,夜生活已是都市習慣。北京三里屯、上海衡山路、新天地等國際化大都市的城市路標,都讓我們看到了西式酒吧、餐廳的巨大市場前景。因此作為國際旅游島應將部分都市生活元素復制,使旅游、休閑、娛樂融為一體。
4.2 提供高檔次的飲食文化
東方飲食文化源遠流長,中國8大菜系、日本料理、韓國美食、泰國菜等東方美食一定會為游客奉獻出一道道饕餮大餐。伊斯蘭文化光輝燦爛,穆斯林美食聲名遠揚,以土耳其菜系為代表隊慕斯林美食是世界3大菜系之一。中東地區以及非洲的伊斯蘭國家是海南巨大的潛在客源地,而伊斯蘭教徒對食物的嚴格限制性,因此,在海南普及土耳其菜系是相當必要的。
4.3 開發潛在的國外客源市場
要在世界范圍內,借用各種媒介和機會做好旅游宣傳工作,把潛在的市場挖掘出來。人才是最核心的競爭力,政府要構建一支高水平的營銷隊伍。充分利用網絡資源,同時積極與世界各地的旅游組織合作,參加當地的旅游論壇,或在當地舉辦旅游宣傳活動?？梢云刚堅谑澜绶秶鷥扔新曂娜A人,或者當地很有影響力的名人擔當海南的旅游形象大使,充分利用名人效應去做旅游的宣傳、推廣。
4.4 為海外客源提供便捷的交通
便捷的交通會對“海南國際旅游島”地位增加籌碼。因此政府部門應做好島內機場的建設工作,促進島內航空公司與世界各地的航空公司的合作,盡可能的開辟世界各地到海南的國際航線,以方便旅游出游,也優化海南的國際旅游島形象。
4.5 加強海南的現代信息化產業的建設
現代信息通信技術已然成為促進社會政治、經濟、文化進步的原動力。國際旅游島、自由貿易區的建設更離不開現代化的信息產業做后盾。海南島定位不是純粹低端的旅游業,三亞未來應該是亞洲通向世界的門戶,是國際性的“濱海度假勝地”,是“商貿、金融、文化之都”。現代通信技術是世界“第四次工業革命”的重要角色,以現代通信技術為依托的現代信息管理體系對金融業、國際貿易及政府管理都有著至關重要的作用。面對今天海南通信化產業相對落后的現狀,海南的信息化建設應該以完善基礎設施入手,并充分利用各種先進的信息通信技術,構筑起高效、嚴密、適合海南實情的現代信息化體系,為海南國際旅游島建設構建強有力的客觀環境。
4.6 打造海南國際時尚經濟平臺
目前,依托博鰲亞洲論壇的品牌優勢,全方位開展國際性經貿、文化和交流及高層次外交外事活動。同時海南島免稅購物政策,為海南國際旅游島建設加上了必要籌碼。面對附近海域的巴厘島、普吉島、塞班島的競爭,大型免稅區的建立,將會使海南島更具競爭力。而且還會有很多游客會專程為了“購物”而青睞海南,也會吸引很多東南亞、非洲、中東地區,甚至歐美的游客。
4.7 打造大三亞區的熱帶野生動植物園
國際旅游島打造熱帶海洋動植物園的理念不應該僅僅是純粹的乏味觀光游覽。應加強與游客的互動性,讓他們能參與進來,譜寫海南模式。因此動植物園可規劃為熱帶動植物觀光游覽區和互動參與區。觀光游覽區的主題-熱帶雨林之奇幻旅程,這一主題區要確保熱帶雨林的原生態,不要刻意去人工雕琢?；訁⑴c區的口號是熱帶天堂之魔幻生活,為游客提供一個人與自然和諧相處,人與動物同樂的世界。
4.8 發展豪華郵輪業和游艇市場
豪華游輪被譽為“海上流動度假村”,它集觀光、旅游、休閑、娛樂于一體。歐美的豪華游輪市場相當成熟,為現代服務業貢獻著大量的工作崗位。東亞、南亞由于技術、資金上的劣勢,這個行業起步較晚,相對落后。但是隨著近年來中國船舶工業的迅速崛起,隨著中國居民人均收入的提高及對豪華游輪概念的認識,使得豪華游輪這一市場有著廣袤的前景。游艇這一集運動、娛樂、休閑、商務等多種功能于一體的水上娛樂的高檔消費品,對于海南-國際旅游島建設不可或缺。游艇業在歐美、亞洲發達國家、地區都有著巨大的市場。
【關鍵詞】測繪；監測；應用；GPS
中圖分類號： TB2 文獻標識碼： A
測繪作為國民經濟的基礎工作，一直以來都在我國經濟發展、國民經濟建設領域發揮其重要的服務職能。
一、新型測繪技術的含義
（一）測繪技術的含義
測繪是測量與繪圖的總稱。測繪學為研究和推算地面點的幾何位置，地球形狀及地球重力場提供數據，據此測量地球表面自然形態和人工設施的幾何分布，并結合某些社會信息和自然信息的地理分布，編制全球和局部地區各種比例尺的地圖和專題地圖的理論和技術的學科。
它是以計算機技術、地理信息技術光電技術、網絡通訊技術、空間科學、信息科學為基礎，對自然地理要素或者地表人工設施的形狀、大小、空間位置及其屬性等進行測定采集、表述以及獲取的數據、信息、成果進行處理而提供的活動。
（二）新型測繪技術的含義
隨著經濟和社會的進步，現代數字化技術的發展當前測繪技術已從傳統的模擬時代走向信息時代，它以傳統測繪技術為基礎，以全球定位系統（GPS）、遙感（RS）、地理信息系統（GIS）為技術核心，將地面已有的特征點和界線通過測量手段獲得反映地面形狀的圖形和位置信息，供工程建設的規劃設計和行政管理之用。隨著經濟和社會的進步現代的，數字化技術。
二、新型測繪技術在建筑領域的創新應用
（一）3S集成技術
GPS技術可以實時、精確的提供物體的三維坐標信息，但無法獲得地理的屬性信息。RS技術能獲取大面積的地理信息，但在實時與精度上不足。GIS具有信息查詢分析和管理功能，但數據的獲取與更新很困難。三者的集成實現功能互補、資源共享。
3S本是三者的簡單組合，而是利用現代測繪技術、遙感技術、定位技術、圖像處理技術和計算機技術為一體向GIS和RS數字圖像處理系統提供足夠的數量、精度、可靠性、完整性的空間數據，通過空間分析、預測、決策，確保地理信息優化系統的解決。
1.3S集成技術在公路工程建設中應用
以數字信息為主的管理系統，它以空間地理信息系統為依托，應用3S技術，借助計算機及網絡技術，把公路數據信息化、數字化，實現公路從規劃、勘測、設計到施工、運營等環節數字化管理，將公路的路網、路況、管理機構及人員等海量信息通過3S集成技術采集、存儲、分析、處理等功能，使公路達到預期效果，因此3S集成技術具有廣闊的發展前景和現實意義。[1]
2.3S集成技術在數字城市建設中的應用
城市建設的核心是城市空間信息科學，而數字城市空間信息科學的核心是3S技術及其集成，所以3S集成技術在數字城市的數據采集、處理、存儲中具有廣泛的作用和應用前景。利用RS信息，經糾正、處理、形成正射影像圖，進一步目視判讀后，可編輯成各種專題圖，經掃描或手扶跟蹤數字化后成為數字地圖，進入到GIS中，實現多種信息的綜合分析，派生出新的圖形、圖件，便于城市規劃建設和運營管理。[2]
（二）PPP單點定位技術
采用精密單點定位技術，利用單站GPS就可以達到幾厘米的精度，即傳統的RTK的精度，其作業不受距離限制、不需要基準站支持，這無疑大大提高高精度定位作業的靈活性，降低作業成本。
PPP單點定位技術應用：
GPS-RTK的正常工作需具備基準站和移動站要同時接受五個衛星的信號；基準站和移動站要同時接受衛星的信號和基準站發出的差分信號；以及移動站遷站過程中不能關機等要求，所以PPP單點定位技術廣泛應用在RTK作業盲區、精密海洋工程測量、海岸線測量、海洋測量、大面積航空攝影測量、土地測量（開發造地、土地整理）等方面。
（三）GPS—RTK聯合全站儀在地形測繪中的應用
GPS是美國從20世紀70年代開始研制，歷時20年，于1994年全面建成，具有海、陸、空全方位實施三維和定位能力的新一代衛星導航與定位系統。
RTK技術是在GPS基礎上發展起來的，能夠實時提供流動站在指定坐標系中的三維定位結果，并在一定范圍內達到厘米級精度的一種新的GPS定位測量方式，是GPS應用的重要里程碑。
1.GPS-RTK聯合全站儀在地形測繪中的應用
以GPS-RTK和全站儀結合的手段進行地形圖測繪，大大減少外業的工作量，工作效率顯著提高。在衛星測量無法滿足的情況下，采取全站儀進行有效補充，為我們圓滿完成任務打下堅實基礎，但在繪圖過程中仍要繪制草圖一邊內業成圖，接下來將將從坐標數據的傳輸入手，實現移動站接收機通過藍牙等無線手段將數據傳輸到便攜電腦和掌上電腦，這樣無需繪圖而直接在外業成圖，內業修改也可以防止測錯、漏測現象發生。
2.在高層建筑中的應用
GPS測量技術參數主要包括：設計精度、觀測計劃、設計基準和網線。在確定設計精度時，應根據測區的具體情況和工程需要，選擇工程或城市GPS網作為測區首級控制網。平均邊長小于1KM，最弱邊相對中誤差小于千分之一，GPS接收機標稱誤差a
三、新型測繪技術的應用前景
隨著傳統測繪技術向新型測繪技術的轉變，工程測量科技進步很大，發展很快，取得顯著成績，以空間技術，通訊技術，信息技術為支柱的測繪高新技術迅猛發展，測繪業已成為一項重要的信息產業。測繪技術的廣泛應用必將給國民經濟的發展帶來新的生機，他作為社會發展的服務行業為我國的創業時期的建設做出了不可磨滅的貢獻，在當今的發展時期，測繪技術更需要提升行業技術水平，創新應用進一步擴展其應用領域，才能更好地發揮其服務職能為政府的決策部門提供科學依據，從其職能和社會需求它的應用和發展前景是令人樂觀的。
測繪是準確掌握國情國力、提高管理決策水平的重要手段。提供測繪公共服務是各級政府的重要職能。加強測繪工作對于加強和改善宏觀調控、促進區域協調發展、構建資源節約型和環境友好型社會具有重要作用?，F在測繪技術已經成為國家科技水平的重要表現，地理信息產業正在成為新的經濟增長點。全面提高測繪保障服務水平，對于經濟又好又快發展具有積極的促進作用。
隨著經濟和社會的進步現代的，數字化技術的發展，測繪技術已從傳統的模擬時代跨過數字走向信息時代，已廣泛應用在國民經濟的各個領域，特別是國家政府部門的決策，測繪技術和產品在各個行業起著關鍵的作用。
參考文獻
