時間：2023-09-17 14:53:14
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管理人員通過庫存調度管理系統下達入庫指令、獲得庫存分配，形成入庫任務指令隊列。按照入庫指令隊列下達指令。整個過程的執行分為入庫指令生成、入庫指令執行兩大步。物流控制系統自動運行原理如圖3所示。
1.1入庫指令生成
庫存調度管理系統獲得入庫指令后，生成物料系統口和入庫庫位信息。根據這兩個信息系統自動計算物料入庫需要使用的輸送系統、以及每個系統的出入口控制點；再根據每個系統的出入口控制點，計算輸送路徑，最后形成物料入庫的完整路徑信息，這個信息與物料托盤的條碼信息捆綁到一起，形成完整的入庫指令信息。
1.2入庫指令執行
調度系統根據入庫任務隊列，逐條執行入庫指令。入庫指令執行時，庫存調度管理系統僅與每個輸送設備的控制系統通訊，分別把每個設備系統需要執行的指令發送給物料輸送設備的控制系統，設備控制系統按照指令逐步操作，在執行完任務后，設備控制系統將任務完成信息反饋給庫存調度管理系統。
2仿真建模關鍵技術的實現
在仿真分析建模階段，設備系統的外型仿真建模只要按照圖紙要求、選擇相關的軟件功能即可實現，而控制系統是整個輸送物流系統的大腦和神經系統，是實際系統建設時的核心關鍵內容，同時也是仿真模型與實際系統的相似性是否一致的關鍵環節，也是仿真建模的難點和重點。根據本案例物流系統的設計方案和設計思路，系統建設時控制系統應分為庫存調度管理系統、設備控制系統和檢測反饋控制終端三個層次，如圖4所示。通過三個層次的指令下達和反饋，驅動輸送設備完成輸送任務。為了保證仿真模型與實際系統構思的相似性，本文依據原型法從下往上逐層建立系統各部分的模型。
2.1設備外型建模
本項目依據automod軟件的功能，選擇ASRS（立體倉庫和堆垛機）和convery（輸送機）和path（叉車）完成三維模型外觀的構建。建立的模型效果如圖2所示。
2.2控制信息反饋終端建模
控制信息的偵測和反饋主要靠檢測設備終端、上位控制系統完成，不同的設備系統在設備操控點、設備操作檢測端都設有檢測設備，為了保證檢測控制規則與實際系統的一致，應分別按照設計方案圖紙的要求和軟件的功能，在設備模型上設置檢測控制點。以物料入庫站臺的控制終端為例，物料從入庫站臺到達指定貨架的模型如圖5所示，輸送機系統需要設置一個有無物料到達的控制檢測終端、堆垛機需要設置一個取放貨的控制檢測終端。為了實現仿真模型與實際系統的對應關系，每個檢測控制點的檢測設備模型包含兩部分，第一，檢測設備，第二，檢測控制參數模型。
2.2.1檢測設備模型為了保證每個系統的檢測點與實際系統一致，需要按照控制系統圖進行檢測設備終端的設置，不管檢測設備是光電檢測管還是條碼掃描儀，但需保證每個檢測點對應一個檢測設備，例如，輸送機上sta的位置與控制系統的檢測終端位置一致。本例在convery系統中設置sta2作為物料進入第二個巷道的站臺檢測點，在asrs中設置pd（2）作為立體庫堆垛機第二個巷道的接貨控制點。則物料從入庫站臺到達指定貨架的流程為：sta1sta2pd(2)zone1(2)。兩個設備系統的交接點在sta2和pd2。
2.2.2檢測控制模型每個檢測控制設備都有一個每秒循環檢測次數和檢測響應時間參數，這兩個參數在automod中用一個load的控制和一段程序代替。每秒循環檢測次數即發生load的頻率，load產生后進入控制程序段檢測該控制點目前的物料，并把檢測結果返回給仿真控制系統，執行運輸機運輸控制指令。反饋的結果可以是物料的狀態參數，也可以是判斷物流到達位置的控制參數。例如，若物料到達sta2，則sta2的狀態即為1，這時，就可用sta2的當前狀態作為檢測點物料到達的檢測控制參數。
2.3設備控制模型
本例中與物料入庫交接點相關的有兩個設備控制模型。輸送機輸送任務完成后，啟動堆垛機的任務隊列。每個任務隊列的啟動原理相似，設備的控制原理圖如圖6所示。
2.3.1輸送機物流控制系統的仿真模型根據控制原理圖，輸送機控制點控制仿真模型由一個信號發生器和一個控制邏輯仿真代碼組成。信號發生器：為一個load,根據循環周期設置load的產生時間為X秒。
2.3.2立體庫控制模型堆垛機控制系統仿真模型也由一個信號發生器和一個控制邏輯仿真代碼組成。信號發生器：為一個load,根據循環周期設置load的產生時間為X秒。堆垛機控制仿真模型：
2.4調度管理模型
某一物料到達庫區，庫存調度管理系統接到入庫任務，進行分解形成兩條任務指令。任務列表如下表所示。仿真模型建立時，用一個入庫任務發生器驅動讀取程序代碼從excel表讀入入庫任務單，并形成任務隊列和運輸指令邏輯程序。入庫任務發生器：建立一個load作為仿真模型,根據物料入庫任務的間隔統計值設置load的產生時間。任務隊列：用先進先出的orderlist（O_ssj）作為任務隊列的仿真模型。
3結論
關鍵詞：財務管理 乳業公司 流程優化 模式
我國乳業公司在長期的發展過程中逐漸面臨著諸多挑戰，其中因飼料成本上升而導致的原料價格上漲，直接影響到公司的產品定價能力。同時，隨著近年來有關乳制品質量問題的屢屢曝光，也深刻影響到包括完達山乳業在內的大型乳制品企業的盈利能力。針對上述現狀，優化公司的財務管理流程則顯得十分關鍵。
首先需要明確，應對上述挑戰仍取決于公司內控措施的構建。而財務管理作為內控系統中的一項重要工作，則起到核心的約束功能。為此，建立起針對它的優化模式，便能以點帶面的完善公司內部控制的策略效應。那么什么是財務管理流程呢。本文并不采納會計流程的說法，而是在資本循環公式中G―W―G`的范疇下，來進行優化模式的構建。
鑒于以上所述，筆者將就文章主題展開討論。
一、財務管理流程優化的內在要求
解讀上面所提到的資本循環公式，其在時間維度上先后經歷了原料采購階段、生產階段、產成品銷售階段。而在空間維度上若要使公司的經營能夠循環往復，則需要將資金合理配置在三個階段。以下，主要從時間維度上，來理解財務管理流程優化的內在要求：
（一）原料采購階段的內在要求
原料采購需要根據乳業公司的產能水平進行數量控制，并還需要根據產品品項決定不同性狀原料的比例結構。另外，原料的運輸、倉儲還將產生一定的物流成本，而這些都應是財務管理需要考慮的環節。此時的流程優化的內在要求，則通過強化資金預算體現出來。實踐表明，單向度的來考察資金預算，其準確性并沒有多大問題。而采購資金是否真實使用在原料購置階段，則成為優化財務管理流程的核心問題。
（二）產品生產階段的內在要求
產品生產階段涉及到諸多費用的支出，如人工費用、能源消耗費用、原料奶及其他原輔料損耗費用，當然還存在著固定資產折舊。盡管從產品價格的形成機制來看，上述費用經核算而確立的成本，都將反映在單位產品的價格之中。但在目前激烈的市場競爭之中，通過有效監管資金使用便可借助其約束功能，來強化生產中的成本控制，最終，增強公司的產品定價優勢。
（三）產品銷售階段的內在要求
產品銷售階段涉及到乳制品的市場推廣和資金回籠兩大環節。當前國內品牌乳制品普遍面臨著不利的市場地位，這就要求在品牌塑造、客戶關系管理等方面下大功夫。從而，這就為財務管理提出了新的要求。另外，隨著商業信用普遍應用于乳業公司與下游分銷商之間，因此，合理界定資金回籠規則不僅關系到公司的利益，也直接影響到與下游客戶的關系維系。
二、要求引導下的模式定位
在上述要求引導下，財務管理流程優化的模式可定位于以下三個方面。
（一）原料采購方面
原料采購過程中便存在著資金的投入，此時所面臨的挑戰就是資金使用的合理性與否。這里的合理性表現在資金使用的真實性和有效性兩個方面。其中，真實性是指憑證背后經濟事件是否發生，而有效性則指事件發生與原料采購的匹配度如何。不難發現，單純通過發票、收據等憑證難以獲得真實情況，從而就成為財務管理流程優化模式的具體指向。
（二）產品生產方面
產品生產存在著大量的成本支出，而作為合理成分的成本支出是必然的。這里主要針對因人為浪費而產生的不合理資金耗費。不合理資金耗費一般是通過原料利用率較低、余料使用不完全等途徑產生的。這就使得，公司資金在實物形態上出現了低效益情況，可能會追加資金供給。由此，這是在流程優化中需要解決的問題。
（三）產品銷售方面
乳業公司往往采取分銷渠道來進行產品的市場投放，從而必然產生渠道維護費用和商業信用。對于資金回籠影響最大的則是商業信用環節，這其中往往因中間商（KA店）有意壓款而出現公司資金回籠速度減慢。因此，在財務流程優化上應設法給予策略構建。
以上三個方面，就為下文的模式構建提供了路徑指向。
三、定位驅動下的模式構建
根據上文所述并在定位驅動下，模式構建可從以下三個方面進行。
（一）提升財務人員的崗位素養
從公司現狀來看，財務人員都具有良好的專業背景，且在崗位培訓中也在不斷提升業務能力，所以關鍵在于提升崗位意識。針對這一要求，公司人力資源部門和財務部門，可以通過案例教學的形式深化財務人員對崗位意識的理解。結合青年財務人員的職業發展，強調崗位意識對他們事業發展的重要性。最后，還應配合建立相應的崗位考核機制。
（二）創新財務管理手段
不難發現，針對完達山公司這種大型乳業生產組織而言，如何避免資金預算、監管中的信息不對稱現象才是關鍵。因此，手段創新還可以從組織形式上下功夫，即將專業技術人員納入到財務專項管理的隊伍里，借助他們的專業知識對項目資金預算申請給予合理審批。這就避免了因財務人員不懂技術而被業務部門牽著鼻子走的情況。
（三）完善資金審計工作
包括完達山在內的大型乳業公司，一般采取的是事業部組織形態管理模式。這就意味著各分廠都有相對獨立的財務權限。因此，定期對其進行審計就顯得格外必要。這里筆者強調，鑒于國有公司內部特有的關系性干擾因素，還應建立針對總廠財務審計部門的督導部門，以及引入第三方審計組織的需要。從近年來公司暴露出的問題來看，很多都在于審計不嚴而流于形式所導致。
四、小結
本文認為，需要在資本循環公式中G―W―G`的范疇下，來進行優化模式的構建。最后，文章權當拋磚引玉之用。
參考文獻：
[1]李莉.企業財務管理淺析[J].商業文化（下半月），2011（5）
【關鍵字】典型工作任務 物流 課程體系
物流人才被稱為我國21世紀最緊缺的12大類人才之一。據測算，“十二五”期間，物流人才的總需求達到20萬人左右。廣西北部灣物流產業2010年物流人才需求總量約為62300人，到2015年將達到95800人。物流業急需大量掌握一定技能，有一定溝通能力，會做事的應用型人才。因此大膽地進行物流服務與管理專業課程教學改革以系統的開發設計一套符合區域需要的、標準化的課程體系是必要的，同時也是迫切地。
一、物流課程體系研究的現狀
近年來，各個中等職業技術學校從課程形式上紛紛進行了一些改革，但總體改觀甚微。由于辦學理念、師資力量、辦學經費等等方面的限制，課程體系的改革進程緩慢，這些問題主要體現在以下方面：
1、課程體系單純圍繞專業設計，重視專業理論（物流管理的業務知識）的教育，忽視人文素質（人文社會科學知識，社會交往能力，組織、判斷、領導工作的能力）和專業技能（物流管理各領域的相關技能，如倉儲盤點、入庫管理、條碼制作等）的培養。致使學生知識面窄，適應性差。
2、課程設計生硬，教學內容與企業物流管理的實踐脫節。傳統的課程體系生硬地將實際相互關聯的整體內容人為地分割切塊，造成了學生所掌握的知識是零碎散亂。這樣直接導致了學生綜合應用能力的欠缺，遠不能適應不斷變化的企業物流管理的實踐。
3、重理論知識的傳授，輕實踐能力的培養。目前中等職業技術學校程度不同地存在“關門辦學”的傾向。在課程設置上，專業理論課的開設越來越多，而傳授應用性知識、培養學生實際工作能力的實踐環節受到輕視和排擠。其結果是學生的實際工作能力和適應社會的能力越來越差，在人才市場的競爭力越來越弱。
4、從目前國內物流服務與管理專業實踐教學環節看，認識實習、市場調查等鞏固學生知識的環節過多，而學生動手實踐或進行物流策劃等有利于培養學生創造性的綜合性實踐環節過少。學生畢業后對工作環境的專業適應性差。
在這樣的背景下，進行基于“典型工作任務”的課程體系建設研究勢在必行。
二、研究的必要性分析和價值
構建基于“典型工作任務”的課程體系，能較好的解決上面所存在的問題。
基于“典型工作任務”的課程體系打破原來的學科課程體系，以東盟及北部灣區域物流企業的實際工作崗位及其主要工作任務作為課程內容的選取依據，根據工作任務的實施流程來設計教學單元。使開設的課程與企業的實際運營一致，將零散的學科知識按工作任務集合在一起，更加符合企業的實際需求。從而實現職業教育與企業工作崗位需求的無縫對接。
典型工作任務是搭建在工作與學習之間的立交橋。“做中教才是真教，做中學才是真學”，對于一個專業或一個職業，將來可能要面臨哪些工作，把這些工作提煉出來，再分解成一個個具有代表性的工作任務。教師通過帶領和指導學生完成典型工作任務的過程，將知識點和技能點涵蓋進來、有機聯系起來。學生通過完成典型工作任務，在做的過程中就不知不覺掌握了散落在工作任務中的知識點和技能點。所以說完成“典型工作任務”的過程能夠促進學生的職業能力發展.
三、基于“典型工作任務”的物流服務與管理專業課程體系設置構想
1、構建服務北部灣的基于“典型工作任務”的物流類專業課程體系
（1）與多家物流企業進行合作，依托“廣西現代物流協會”及“廣西國際貨運協會”，對我省從事倉儲、流通配送及國際貨運的企業進行調研，調研企業的數量視需要而定。對企業的專業人才需求層次、職業崗位能力、職業素質與知識點等情況進行調研，對物流職業崗位群的能力進行分析，確定運輸、倉儲、配送、采購、營銷、物流信息等職業領域。
（2）劃分職業崗位，把物流職業領域劃分為基層操作、職能管理、規劃決策三個層次的職業崗位。并細分出適合中職學生的工作崗位。
（3）邀請行業專家和經驗豐富的專業課教師，分解各職業崗位工作任務、分析典型工作任務能力需求。
（4）行動領域的歸納，根據能力復雜程度來整合典型工作任務，從而歸納出行動領域。
（5）重構行動領域并且將其轉換為課程，在這個環節中根據學生的學習及職業成長的規律來構建與物流職業崗位緊密結合的專業課程體系。
2、開發6門基于“典型工作任務”的專業核心課程
根據運輸、倉儲、配送、營銷服務、貨代報關、成本管理、信息處理等主要物流業務的工作過程，將《倉儲實務》、《配送實務》、《物流營銷實務》、《叉車操作與維護》、《國際貨運業務》《物流信息系統》）6門課程確定為本專業的核心課程作為重點加以建設。建設基于“典型工作任務”的物流專業核心課程資源庫。
3、建設4門基于“典型工作任務”的校本特色教材
為適應新課程體系改革和教學實施的需要，校內專任教師與行業專家共同編寫《倉儲實務》、《配送實務》、《物流營銷實務》、《叉車操作與維護》4本基于“典型工作任務”的校本立體化教材。在內容上突出工作崗位技能訓練，在形式上每本教材配套有課程標準、多媒體課件、教案、實訓指導書、試題庫、案例集等資料。
4、基于“典型工作任務”，改革教學模式與方法手段
教學中鼓勵以企業工作流程和任務為主線，采用任務教學法、項目教學法、一體化教學法等利于“老師做中教，學生做中學”的基于“典型工作任務”的“任務驅動”的教學方法，推行工作任務實踐早介入，真正體現動手操作為主，理論為輔的教學模式。
5、構建“以學生能力發展為本位”的考核評價體系
確立“以學生能力發展為本位”的考核和評價理念，推行綜合性考核。重視對學生的職業素養、崗位技能和學習過程的考核。校內考核和企業考核相結合，知識技能考核與職業資格鑒定結合，全面衡量教學質量。
實訓考核采用理論與實踐相結合，技能與作業態度相結合，采用筆試、口試、操作相結合，教師評價與企業評價相結合的原則進行，利用“考試指揮棒”引導和督促學生專業技能的積累。
6、建設校內實習實訓基地
擴建物流仿真實訓室3間。通過購置相關教學軟件，使擴建后的物流仿真實訓室能培養學生掌握運輸、倉儲、配送、貨代、采購、供應鏈管理的操作，熟悉相關業務流程和崗位工作內容。此外，進行實訓基地內涵建設和實訓指導書的建設。
7、建設校外實習實訓基地
在現有基礎上完成4個校外實訓基地的建設和完善工作，并與之簽訂長期合作協議，建立互利互惠的長效合作機制。實現“課堂就是店堂，店堂就是課堂”的工學結合目標。與企業技術人員共同開發校外生產性實訓項目和頂崗實習項目，保證學生半年以上頂崗實習的比例達到100%。培養學生應用能力、職業素養、創新能力、適應能力等。
四、結束語
總之，本文認為構建基于“典型工作任務”的物流服務與管理專業課程體系，才能使學生既有較強的實踐能力，又有較強的就業彈性和廣泛的適應性。
參考文獻
[1]彭華穎.工學結合下的高職物流校外實踐教學研究[J].科技信息
[2]楊靜.高職院校物流管理專業實踐教學探討[J].職業時空
上海自貿區的設立被認為是國際貿易的福音，也是對上海建設全球物流中心的關鍵支撐。
隨著國家相關優惠政策的落實，貿易自由化將擴大貨物自由流動的空間，促使越來越多的各國貨物到自貿區進行集散周轉，自貿區內企業的數量和種類將大幅增加，自貿區的貨物自由貿易、金融自由流通，以及進出口服務貿易會更加活躍。而自由貿易活躍度提高，必將利好國際航運、國際貨代、港口、保稅物流等多個直接相關產業，開啟一場物流“盛宴”。與此同時，上海自貿區對物流的影響也不會僅僅停留在自貿區內的物流企業，它將帶動整個上海乃至華東地區的物流業的成長和發展。物流行業信息在不斷地給我校（東華大學）物流管理專業的發展帶來利好消息的同時，對學校的人才培養體系、課程體系等也提出了更新更高的要求。
我校物流管理本科專業目前在全國排名第7位,屬于5星級專業，并且我校物流管理專業直接依托的管理科學與工程學科擁有一級學科博士學位點，還有管理科學與工程一級碩士學位點和物流工程專業碩士學位點。我校物流管理專業具備上述學科融合、專業領先的優勢，更應大膽創新，提出具有創新性、可操作和可復制的物流管理專業建設思路，為培養高端物流人才進行有益的探索。
物流管理以物流系統為研究對象，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制及經營管理。它具有學科范圍廣、實踐應用性強、系統性強的特點，要求在物流管理專業教育中不僅僅關注學生的物流管理能力的培養,還應注重學生的物流工程實踐技能的培養。但是，目前在工程實踐技能的培養方面還存在著以下一些問題：
(1)當前加強物流工程實踐技能培養的手段之一是在課程教學中引入大量的教學案
例、現場圖片及視頻錄像等，但學生或是看了熱鬧，無法真正深人領會，或是由于教學材料設計得不合理，使得學生對物流工作有“低端、臟、亂、差”等印象，因而不利于學生今后的正確擇業。
(2)我校作為一所教學與研究并重的重點院校，在教學中還要強調專業的科學研究活動。如果僅是呈現實例、案例和操作性技能知識,片面地強調應用性、實踐性，而沒有仔細設計呈現的方式和過程，沒有有意識地培養學生分析問題、解決問題，以及從實例中發現問題的能力，這就與研究型大學的要求不相符，也無法很好地實現研究型大學物流管理專業的教學目標。
因此,本文針對當前物流行業快速發展的形勢，探索科學的教學模式，設計物流管理專業核心課程體系，使我校物流管理專業既保證有扎實的實踐性，又能超越定位于一線物流作業的做法，將專業的實踐性與專業的科學研究相聯系，創新性地設計一些教學資源，引人多樣化的教學方法，滿足與實現對高端物流管理人才的要求。
高端物流管理人才是當前物流行業人才需求的一個重要部分。國內外已經有一批教育研究者對這類人才的培養提出了一些理念與方案。對高端物流管理人才的定義，體現在理論與實踐兼具,具有全局觀、整體觀、創新能力這幾個方面⑴。從實際來看，美國一項物流從業人員的教育程度和專業結構的調查結果顯示，高端的物流管理人員具有物流管理和物流工程兩方面的專業知識。他們對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸到綜合物流、全球供應鏈管理等方面有全面、深人的認識M。美國麻省理工學院、加州大學伯克利分校、密歇根州立大學等知名大學均提供以工程、管理科學和供應鏈管理策略為主的本科課程，其課程內容不但注重應用性和實用性，而且兼具理論和研究特性。
在培養方式上，針對各種教學對象，國內外也有一些有益的探索。在本科教育中，李慶明提出了“寬口徑、重基礎”的培養目標。在研究生教育中,孫衛等對美國的案例教學、計算機模擬、課程講座等實踐教學手段予以肯定[4]。劉峰濤等以東華大學全日制物流工程碩士培養為例，采用項目管理理論中K作分解結構(WBS)方法，提出物流工程碩士培養管理思路[5]。劉丹提出了“產學研”教學理念與校企互動機制，從課程實驗教學、綜合性實驗教學兩方面完善教學計劃&。王曉鋒構建了一體化實踐教學體系和創新物流人才培養模式，以物流實驗室為平臺，將物流管理專業實踐教學環節分為社會實踐、物流案例教學、課程實踐、物流模擬實驗、認知實習和專業實習、物流設計大賽、畢業論文等，并進行系統化研究與實施，使之成為一種相互配合、相互促進的全程實踐教學模式[7]。針對案例教學，張劍芳提出適應多元化的物流教育需要，注重多種形式的案例教學方法w。劉彬斌將過程管理理念引入課程改革過程中，提出物流學教學與評價質量控制方法:95。
總體來說，無論是對高端物流管理人才的定位,還是人才培養的方式設計，都已經有了--些成功的探索。但是針對我校的實際，仍需要設計一整套詳細的、具有可操作性的物流管理專業核心課程群方案。本文在以下兩方面作一些有益的探索：
(1)提出基于創新性工程實踐能力培養的物流管理專業建設新方案，為探索創新性、應用型高端物流人才培養提供新的理論參考。
(2)提出基于創新性實踐能力培養的課程群建設思路，包括基于創新性物流工程實踐能力培養的物流管理專業核心課程群理論體系建設、物流案例群的貫通式建設、物流實踐環節的一體化建設、物流課程群的平臺建設四個方面。這些建設方案不僅應具有創新性，而且應具有可操作性，為高校物流管理類課程的教學和改革提供新的可借鑒的方法。
二、物流管理專業核心課程群的建設
1.基于創新性物流工程實踐能力培養的核心課程群建設框架
本文從四個方面進行系統研究。該體系中，課程群體系的建立是實施課程群建設的基礎，如何建立適應創新性物流T:程實踐能力的培養體系和基于能力體系的課程群
2.創新性物流工程實踐能力的三階段培養體系
通過廣泛調研，以上海為中心的長三角地區對以下兩類人才有著廣泛的需求：
(1)適應國際航運中心地位的國際物流服務人才，包括海運或航運管理、港口管理、報關報檢、國際貿易等方面的專業人才。
(2)適應國際化都市經濟與生活發展要求的城市物流設計規劃和服務人才，包括物流園區、第三方物流、物流公共信息平臺、應急物流、逆向物流、港口物流、國際采購、以電子商務為導向的城市配送等方面的專業人才。
針對以上兩類物流專業人才均需具備創新性物流工程實踐能力的專業技能與素質要求。筆者認為，物流管理專業人才培養的方式不僅是傳授知識，重點是要培養學生如何學習，如何發揮主動探索、不斷創新的精神和能力。因此，提出了物流管理專業能力培養的三階段培養體系，將教學定位由知識傳授轉變為能力培養。
第一階段:基礎能力的培養。包括英語聽說讀寫能力、計算機應用能力、管理素養的培養。這類能力在大一、大二的管理科學與工程大類的培養中落實。
第二階段:專業技能的培養。通過物流專業核心課程的理論教學、案例教學與企業業務模擬、第三方物流模擬、國際物流模擬等一體化的專業系統綜合性實驗教學,強化學生理解物流業務，熟悉物流運作,逐步掌握倉儲、運輸、配送等物流業務分析與運作優化方法，提高物流系統規劃與設計能力、供應鏈建模能力。這類能力的培養在大三的教學中落實。
第三階段:從業能力的培養。通過物流系統規劃與設計、供應鏈實踐等專業綜合性課程，以及社會實習、專業實習、畢業設計、物流設計大賽等實踐形式，讓學生從實驗認知到企業實踐直至綜合應用中提升物流系統規劃能力、供應鏈設計能力，切實提高學生的創新性實踐能力，縮短學校與社會需求之間的距離，實現“供”與“需”的無縫對接。這對提高人才培養質量起著重要的促進作用。
3.三階段培養體系下物流管理專業核心課程群
以三階段能力體系為框架，歸納分析各能力框架下的知識點，并進行知識點梳理與整合，確定物流管理專業的理論知識體系和實踐知識體系。研究物流管理理論的傳授與物流實踐能力培養的融合體系，最終確立以管理科學與工程大類基礎能力培養為基礎，展開物流管理基礎、第三方物流、供應鏈、電子商務物流四個專業核心課程群的建設，進一步理順課程教學內容,保證群內課程知識點的連貫性與群間課程的協同性。課程群劃分方案見圖2。
三、基于核心課程群的建設方案
1.基于課程群的物流案例群貫通式建設
(1)建設群內的貫通式案例教學模式。物流管理專業教學需要大量的案例作支撐，但管理科學與工程大類基礎能力培養課程：大學外語類、高等數學類、計算機類、管理學、會計學、應用統計學、運籌學、微觀經濟學等是傳統的案例教學只是停留在理論知識的簡單應用層面,學生只能了解某個理論知識的應用，而不明白為什么應用，以及在什么業務環境下應用，造成了案例教學與物流實踐的脫節。因此，以課程群的形式將多門相關課程綁定，建設群內各門課程的貫通式案例，讓案例能夠貫穿在課程理論教學中，并在多門課程中進行綜合應用，真正實現全方位、多層次地將案例融人到物流專業教學中。
(2)通過企業實踐、物流設計大賽等建設案例庫。真正好的案例一定來源于企業實踐，通過學生的企業實踐收集企業案例素材、全國物流設計大賽等方式，師生真正參與的企業案例才更具有典型性，更能深人進行研究和進行企業實踐應用。因此，應通過各種方式組織教師和學生進行案例的編寫，以完善案例庫。
2.基于課程群的物流實踐一體化建設方案
基于課程群,在物流管理專業實踐教學中實施物流實踐一體化方案，包括“一個目標、三個階段”。即圍繞培養創新性、工程實踐應用型高端物流人才的培養目標，分為三階段實施的物流實踐教學。包括第一階段物流體驗性實踐環節，結合物流綜合管理課程群理論教學開展實驗，培養學生的基礎能力;第二階段物流專業系統實踐環節和第三階段的物流綜合應用實踐環節，培養學生的專業技能和從業能力。二-階段的實踐教學環節按照認知一實踐一綜合成用逐層遞進，形成一種全程不間斷的物流管理專業一體化實踐教學模式。物流管理專業實踐教學一體化模式系統架構如圖3所示。
3.基于課程群的教學平臺網絡化建設
為保證課程群建設的效果，利用網絡平臺及時將相關信息上網，才能實現及時有效的溝通，并將最新成果及時展示和分享?因此，不同于一般的課程建設，我們根據四個課程群組織開發了物流管理專業課程群網站，實現課程群的教學資源共享，為師生交流搭建了良好的互動平臺U
四、結語
本文提出了基于創新性T程實踐能力培養的物流管理專業建設新方案，以及基于創新性實踐能力培養的課程群建設思路，包括基于創新性物流工程實踐能力培養的物流管理專業核心課程群理論體系建設、物流案例群的貫通式建設、物流實踐環節的一體化建設、物流管理專業課程群的平臺建設。本文的研究為知識、能力、素質結構多方位要求下的高端物流人才培養提出了有效的解決方案，可切實提高學生的創新性實踐能力，縮短學校與社會需求之間的距離，實現“供”與“需”的無縫對接，這對提高物流人才培養質量，滿足社會經濟發展新形勢下對物流人才的需求具有重要的意義。
關鍵詞:物流管理 工學交替 崗課證融通 課程體系
中圖分類號:G64 文獻標識碼:A 文章編號:1007-3973 (2010) 01-162-02
經濟要發展,物流要先行;物流要發展,人才是關鍵。到2009年,全國有200所左右的高等院校招收碩士生、280多所本科院校招收本科生、近730所高職高專院校招收專科生和1000多所中職學校開設了物流管理專業,在校生人數突破88萬人,其中高職高專院校物流管理專業在校學生約35萬人。而目前大多數高職物流管理專業培養目標定位不準確、課程設置不科學導致學生的知識、能力和素質結構不能適應市場需求。
1研究背景及目的
2009年3月10日,國務院批準《物流業調整和振興規劃》,明確了2009年―2011年我國物流業振興發展的10大任務、9項重點工程和9項政策措施。其中“加快物流人才培養”作為9項政策措施之一。2009年5月29日,教育部教高函[2009]13號《教育部關于報送的函》,向國家發展和改革委員會上報了2009―2011年我國物流人才培養工作的任務、目標和具體推進措施。這為物流管理專業人才的培養提高了良好的前景。但物流管理管理專業人才如何培養,才能發揮為地方經濟發展服務功能,促進學生就業呢?成一個社會、企業、家長和學生本人十分關注的問題。為此,就物流管理專業的人才培養我們進行就業崗位能力分析和培養目標定位。
1.1就業崗位分析
我們通過對江蘇省內50多家物流企業相關人員的調研,調查的內容主要涉及業機構設置、崗位設置及崗位典型工作任務等,使得我們對物流管理崗位的基本技能有了基本認識,在此基礎上總結了物流崗位主要分布于倉儲與配送服務、物流運輸服務兩個領域。
倉儲與配送服務領域主要完成的工作任務有倉儲與配送中心客戶服務、配載作業、理貨作業、商品分類與養護、配送線路優化等內容;就來的主要崗位有物流業務主管、采購員、單證員、倉管員、理貨員、配載員及客服人員等工作崗位。
物流運輸服務領域主要完成的工作任務有運輸企業客戶服務、集裝箱運輸組織與多式聯運管理、車輛技術管理、運輸市場開發及運輸現場的組織與管理等內容,主要就業崗位有運輸業務主管、調度員、計劃員、理貨員、運輸業務員及客房服務員等工作崗位。
就江蘇省內物流企業調查看,高職院校物流管理專業畢業生就業崗位理貨員、配載員及客服人員等較多。
1.2職業能力分析
通過物流企業的崗位工作任務調查,可以看出,物流企業崗位工作有有力主要有以下幾方面:
(1)具有物流企業管理工作的基本素質能力。如熱愛本職崗位,樂于奉獻,具有團隊合作精神;具有良好的就業觀念、職業素養和職業道德;具有一定的計算機應用能力;具有較強的人際交往能力、協調能力和業務談判能力。
(2)職業通用素質能力。如具備現場組織管理的能力和對現代物理設備的操作能力;具備進行物流服務市場需求調研與分析、客戶服務管理的能力;能運用物流專業術語、習慣用語、常用口語,進行基本的商務溝通。
(3)倉儲與配送服務領域基本工作能力。如能按照客戶要求制定物理配送方案,編制送貨計劃并組織實施的能力;能進行貨物的驗收入庫,能根據貨物性質進行堆垛、拆垛作業的能力;能進行訂單處理、貨物盤點、流通加工、數據信息分析,熟練操作倉儲、配送軟件,并能對常見的各類問題進行處理的能力;能按客戶的訂單進行備貨、分揀、配載、送貨等操作;具有使用和維護裝卸搬運機械、計量器具、保管、養護檢驗、監控、分揀、包裝等設備的能力。
(4)物流運輸服務領域基本工作能力。如能根據貨物的特性選擇運輸方式,制定運輸方案和計劃的能力;具有貨物裝卸搬運的基本操作;具有運用各種運輸的相關法律法規及規則,簽訂運輸合同的能力;具有進行各種貨物運價的洽談和利息結算的能力;具有審核各種運輸單證的能力。
物流企業崗位工作實行崗位證書準入制,目前我國在物流工作領域推行的證書主要物流師、貨代員、報關員、報檢員和單證員等。崗位證書準入的推行,明確了崗位工作能力,也為物流管理專業教學提供有力抓手。
1.3專業培養目標的要求
江蘇高職院的物流管理專業人才培養目標是以服務為宗旨,以就業為導向,以工學結合為平臺,以校企合作為途徑,立通、服務江蘇、輻射長江三角洲及沿江區域的現代物流產業鏈相關的企事業單位,培養有事業心、責任心,善于運用現代信息手段,精通物流業務,懂得物流運作規律,具有良好的職業道德和創新精神,既能夠在生產、服務一線從事物流運輸、倉儲與配送等基層管理工作,又具備較強的組織與協調能力,熟練進行現代物流組織管理和市場開拓,并組織實施物流方案,具有職業生涯發展基礎的復合型、高素質技能應用型人才。
現在物流管理專業的教學體制與人才目標的要求,嚴重脫節,學科型的教學模式,形成學業無崗、企業招聘無人的窘境,為實現高職教育的人才培養目標,教學模式與課程的體系重構勢在必行。
2“三循環”工學交替的人才培養模式的內涵
通過和合作單位、校外實習基地、行業專家、技術能手的多輪探討,結合物流師等國家職業標準的知識和技能要求,構建了“三循環”工學交替的物流管理專業人才培養新模式。
所謂“三循環”,是指按照“學習實踐再學習再實踐”逐漸遞進的基本認知規律,依次完成技能知識學習和實踐鍛煉的過程。通過職業基礎模塊學習校外實習基地職業角色體驗職業通用能力模塊、職業核心能力模塊學習校外實習基地輪崗實訓職業素質拓展模塊學習物流企業頂崗實習的“三循環”工學交替的人才培養模式,實現了“教、學、做”一體化。
所謂“工學交替”,是指學習和工作交替進行的人才培養模式,它是在校企雙方聯合辦學的過程中逐步形成的,其實質是產學結合、合作育人,即利用學校與社會兩種教育資源和教育環境,使學生的理論學習與實踐操作有機結合起來。通過工作,讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距,并在以后的學習期間及時彌補相關知識和技能,為求職與正式工作做好充分的準備,從而縮短從校園走向社會的心理轉型期,真正達到畢業與就業“零距離”。
“三循環”工學交替的學習模式,分兩個層面,一是在校外合作企業進行,首先安排的“職業角色體驗”,目的是讓學生感悟職業氛圍,培養職業素養,為后續專業課程學習打下良好基礎;其次安排的“輪崗實訓”,是促使學生將學到的知識和技能通過輪崗實訓加以運用,為后續的畢業頂崗實習,實現預就業打下基礎;最后安排的畢業頂崗實習,以管理、改善現行方案實證式案例分析來完成畢業論文,并和學生的就業密切結合,實現高度的融合。
第二個層面是在校內的生產型實訓基地進行,按照企業采購、倉儲、運輸、配送、銷售、盤點、補貨等業務流程,結合課程教學,設計崗位工作任務,合理安排崗位,采用師傅帶徒弟的方式進行輪崗實訓,將課程教學與生產性實習有機結合。
3課程體系的構建
貫徹以服務為宗旨,以就業為導向的指導思想,突出職業能力培養,把課程體系與教學內容的改革作為重點工作來抓,形成專業課程以崗位分析和具體工作過程為基礎進行設計的課程開發思路。
從本質上講,物流具有從屬性、派生性和服務性的顯著特點,這就決定了物流服務提供商必須從社會經濟發展的需要和人民生活水平提高的需求為作為出發點和落腳點。物流服務質量決定了物流企業能否生存和發展。一般而言,物流市場的調研和開發活動是物流服務提供的前提條件,運用先進的技術和手段提供優質高效的物流服務是核心,物流服務質量的檢查與反饋是進一步提高物流服務水平的動力,物流服務的統計、核算與效益分析是保障物流企業生存的生命線。
基于工作過程分析,圍繞崗位工作項目(任務)、職業能力要求合理設置課程體系。按照“模塊化、分方向”的設計思路,將物流管理專業的課程體系分解為“職業基礎模塊+職業通用能力模塊+職業核心能力模塊(分倉儲與配送服務和物流運輸服務方向)+職業素質拓展模塊”四個相對銜接、交替上升的模塊,綜合培養學生的職業能力,為學生職業生涯打下堅實的基礎。
職業基礎模塊主要開設:“思政基礎”、“思政概論”、“實用英語”、“辦公自動化”、“體育”、“軍事理論”等教育行政主管部門規定的思想品質、公共基礎類課程;
職業通用能力模塊主要開設:“現代物流基礎”、“物流市場開發與調研”、“國際貿易實務”、“物流統計”、“物流法律法規”、“采購管理實務”、“物流仿真技術”、“物流成本核算與控制”、“物流管理實務”和“供應鏈管理”等課程,其中職業主干課程為“物流成本核算與控制”、“物流管理實務”和“供應鏈管理”3門;
職業核心能力模塊分為倉儲與配送服務、物流運輸服務2個方向。
倉儲與配送方向主要開設:“倉儲機械技術”、 “條碼技術與應用”、“倉儲管理實務”、“配送管理實務”和“商品養護實務”等課程,其中職業核心課程為“條碼技術與應用”、“倉儲管理實務”和“配送管理實務”;
物流運輸方向主要開設:“運輸機械技術”、“運輸組織技術”、“運輸管理實務”、“國際集裝箱運輸與多式聯運”和“運輸保險”等課程,其中職業核心課程為“運輸組織技術”、“運輸管理實務”和“國際集裝箱運輸與多式聯運”。
從學生職業生涯發展的角度,我們還開設了“西方經濟學”、“管理學原理”、“會計學基礎”、 “商務應用文”、“國際貨運實務”、“報關與保檢實務”、“電子商務物流”、“經濟法概論”、等專業選修課和公共選修課(如“心理健康教育”等)作為職業能力拓展課程,全面提高學生的綜合素質。
專業主干課程與職業核心課程的開發應基于工作任務分析,采用課證融合或校企合作,體現任務驅動或項目導向,通過工學交替,達到物流理論知識、專業技能的相互滲透、高度融合,教書育人,把學生綜合素質貫徹始終,努力培養復合型、高技能的物流管理人才。在課程教學過程中,采用任務驅動、項目化和案例等多種教學方法,結合現代教育技術和手段,在與企業建立長期、穩定的合作關系基礎上,理實一體,讓學生在“在做中學,在學中做,邊做邊學,邊學邊做”,以實現高度崗課證的高度融合。
(本文為2008年度教育部高等學校高職高專工商管理類專業教學指導委員會教學研究課題“物流管理專業工學結合模式下崗課證融通課程體系的構建研究”項目的研究成果之一;2008年交通職業教育科研項目“物流管理專業工學結合課程建設的研究與實踐” 項目(2007A15)的研究成果之一;2007年南京交通職業技術學院課題“物流管理專業產學結合,強化職業能力培養的研究”項目(JY0708)的研究成果之一。)
參考文獻:
[1].對高職物流管理專業工學交替人才培養模式的探索[J].商業經濟,2008,(9).
關鍵詞:知識管理知識化監理知識結構
信息工程監理是最近幾年興起的保障信息化建設質量的一種約束機制。它采用“五控兩管一協調”的控制模式,對業主、承建單位的項目行為實施監督,保障信息化建設的質量,避免“豆腐渣”工程,起著不可或缺的重要作用。
一、信息化建設與知識管理
信息化建設是以知識管理為核心,信息資源為基礎,提高組織核心競爭力為目的的全面整合或再造組織業務流程的過程。知識管理是獲取、儲存、學習、共享、創新知識的管理控制過程。在信息化建設中,企業、政府等組織通過知識管理,從現有的業務流程和數據中,挖掘、獲取并確定各類知識資源,定位擁有專業知識、經驗的個體,將個體的知識、經驗、信息提升為組織的知識資源,有序傳遞、整合、規劃和有效利用知識資源,有助于提高組織的整體業務、技術和管理水平。
在承建單位實施信息化建設中,知識管理是通過公司內雇員、部門、可能的跨國公司合作、與業主的溝通協調,傳遞、整合、有效利用本單位的知識資源,運用信息技術,通過設計最優技術方案、控制施工質量,共享和創造知識價值。
在信息化建設中,對組織內各種各類知識進行評估,挖掘、獲取真正有用的知識。知識不僅僅是信息,是顯性知識和隱性知識的集合。通過評估,區分知識和信息、知識管理和信息管理,以實現資源的充分開發與應用。
整合或再造業務流程,是與知識管理密切相關的。1990年美國管理專家MichaelHammer提出了“業務流程重組”(BusinessProcessReengineeringBPR)的概念,它是以用戶需求為導向,信息化、知識化為基礎,對用戶的業務流程進行再思考、關鍵性的重新設計和根本的變革,從而獲得在成本、質量、服務和速度等方面業績的持續改善。在業務流程重組中,信息(知識)的獲取、分類、存儲、利用,只有與知識管理結合,才能夠發揮更有效的作用。
知識管理技術貫穿于信息化建設始終,它與信息技術相輔相成。在知識獲取、學習、共享、創新的過程中,整合各種信息技術,構建完整的知識管理體系,是知識經濟時代信息技術的新發展。
二、信息資源規劃和整合
信息資源整合(InformationResourceIntegrating,IRI)的前提是進行統一的信息資源規劃(InformationResourcePlanning,IRP),消除“信息孤島”,共享信息資源。信息資源的規劃是實施信息化工程的基礎,IRP的基礎是建立信息資源管理基礎標準,IRI的實質是通過信息技術改造、重建或重構數據環境。信息產業部的《信息系統工程監理暫行規定》中定義信息資源系統為“以信息技術為主要手段建立的信息資源采集、儲存、處理的資源系統”。
在信息化建設中,信息資源規劃是很重要的一環。在組織的生產、經營、服務活動中,會產生大量的數據、資料、指標、圖紙、報表及其它顯性資源,也存在各種各類的知識、擁有專業知識和經驗的個體等隱性資源。信息資源規劃是對實施信息化后產生、控制、使用這些資源進行識別和分類;評估、挖掘、獲取、共享各類知識;對承載信息資源的信息基礎設施進行分析、設計和指導。
(一)信息資源規劃的主要任務
信息資源規劃的任務是對支撐業務流程的邏輯相關的數據進行分類,建立具有結構化、標準化、一致性的共享數據庫。分析業務流程重組后產生、控制和使用的數據,了解各種數據的內容、范圍、可靠性等,理解數據的共享要求和應用策略以及數據使用中的問題,使信息資源規劃能夠滿足數據資源的管理要求。
(二)信息資源管理標準
信息資源管理標準是指決定信息系統質量的、進行信息資源開發利用的基本標準。威廉·德雷爾1985年在其《數據管理》專著中總結了信息資源管理的基礎標準———數據管理五項標準,內容如下:
1.數據元素標準。數據元素(DataElements)是信息資源中最小的信息單位,是抽象的數據對象。它的質量是構建穩定的數據結構基礎的關鍵。數據元素標準包括數據元素命名標準、標數據元素識標準和數據元素一致性標準。
2.信息分類編碼標準。是信息標準中的基礎標準。信息分類編碼(InformationClassifyingandCoding)的對象,是一些最重要的數據元素,自動處理、檢索、存儲和傳輸信息的質量及效率與這些元素緊密相關。信息分類是根據信息內容的屬性或特征,將信息按一定的原則和方法進行區分和歸類,并建立一定的分類系統和排列順序,便于管理和使用信息。信息編碼就是在信息分類的基礎上,將編碼對象賦予有一定規律性的、易于計算機和人識別和處理的符號。信息分類編碼工作要確定每個編碼對象的編碼規則、碼表結構和代碼表。
3.用戶視圖標準。用戶視圖(UserView)是一些數據元素的集合,表示用戶對信息需求和數據實體的最終解釋。用戶視圖是數據的系統外在表現形式,是系統的輸入、輸出媒介和手段。用戶視圖與外部數據流是同一詞,來自某個數據源或流向某個數據接收端的數據流。常用的用戶視圖有紙面的,如圖紙、單證、表單、報表、賬冊等;有電子的,如屏幕格式等。
4.概念數據庫標準。概念數據庫(ConceptualDatabase)是用戶對數據存儲的最終解釋。用戶的信息需求,應首先界定概念數據庫。概念數據庫是綜合信息資源用戶的數據要求構成的全局數據庫,表示數據庫的整體數據組織狀況和邏輯結構。
5.邏輯數據庫標準。邏輯數據庫(LogicalDatabase)是系統分析設計人員的解釋。在關系數據庫模型中,邏輯數據庫是一組規范化的基本表(BaseTable),是從概念數據庫中映射出的所需信息。邏輯數據庫表示的是局部數據的數據庫邏輯結構。
(三)信息資源規劃方案
在定義數據管理標準的基礎上,制定信息資源規劃方案,為業務流程重組提供依據,為系統設計提供基礎。
在信息資源規劃中,將隱性資源轉變為顯性資源,有序傳遞、整合、規劃和有效利用各類知識資源。因此,信息資源規劃是資源的知識管理規劃。信息技術的投資,可能不會給企業帶來明顯的效益,因為基于信息的競爭優勢正在逐漸轉變為基于知識管理的競爭優勢,以信息資源規劃為核心的信息系統規劃,如果不實施知識管理,將不會產生顯著的信息化效益。
(四)資源整合
資源整合是信息資源規劃的關鍵。不僅僅信息整合,也包括各類顯性、隱性知識的整合。如何在整合各類知識資源中創新,是信息資源規劃的主要目的。在資源規劃中,既要考慮信息化建設前期的知識挖掘、分類、整合;也要考慮信息化實施過程中形成的各類資源的收集、分類、整合,如何有序傳遞、有效利用;
還應考慮后信息化應用過程中將要形成的分散的、孤立的、相互關聯的各類資源的整合。通過資源整合,實現資源最大可能的高度共享和有效利用,使內容和服務提升到新的高度,消滅大量存在的“信息孤島”或“信息煙囪”,獲得信息價值的最大化;使信息技術的投資獲得增量,將潛在價值轉變為企業發展的動力。
三、基于知識管理的信息工程監理
在信息化建設中,采用全面質量管理的思想。實施全面質量管理,是信息工程監理的控制目標。美國質量管理專家費根鮑姆(A.V.Fergenbaum)于20世紀60年代提出的全面質量管理思想,是隨著科學技術的發展和經營管理的需要逐步發展起來的現代化質量管理學科。其深刻內涵已經遠遠超出一般意義的質量管理領域,而成為一種綜合的、全面的經營管理方式和理念。
如何在信息化建設中實行全面質量管理,以保障信息系統工程的質量,是需要在實踐中探索和研究的。信息化建設監理機制是保障信息系統工程質量的重要手段,“三控、二管、一協調”及知識產權保護和安全控制是監理的核心,也是在監理過程中實行全面質量管理的核心。
(一)全面質量管理的定義
全面質量管理在ISO9000族標準中的定義為:“一個組織以質量為中心,以全員參與為基礎,目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理途徑”。在知識經濟時代,這種管理應向知識管理延伸和發展。建立知識管理體系,是提高企業競爭力、推動企業發展的動力。實施全面質量管理就是建立質量控制的知識管理體系。
知識管理貫穿信息化建設的始終,在全面質量管理過程中得到體現。通過知識管理,幫助企業從已存在的信息中挖掘、分析、整合有用的知識,發現和創造新的知識,提升質量管理的質量。信息化的特征是技術和服務,在知識管理中實現創新是信息化發展的源動力。
(二)信息工程的知識化監理的內涵
信息工程的知識化監理,融合個人知識(經驗、專業、技術等)積累和企業知識(記錄、文檔、文化等)積累,使質量管理不僅僅停留在文檔化、參數化、流程化、制度化的作業中,而具有質的提高,促進個人知識和企業知識的相互轉化。
在監理過程中,促成業主與承建方、業主與監理方、業主與業主、承建方與監理方之間的知識轉移。在信息化建設中,由于業主缺乏相應的技術、知識、經驗等準備,監理的介入可以幫助業主與承建方溝通,了解承建方的技術路線、設計思想、公司實力、技術服務和支持等;幫助業主與已實施信息化的企業交流,學習經驗、吸取教訓、規避風險;提供對承建方的評價、解決方案的評價、項目實施方法的評價、項目階段和完成的評價以及技術服務和支持的評價等;提供風險管理、質量管理、進度管理、投資管理、安全管理、文檔管理等相應知識。在這個過程中,完成了多樣性、多方位、多層次的知識轉移。
信息工程監理在信息化工程中,通過實施零缺陷、戴明環、6σ等全面質量管理方法和ISO9000質量管理體系標準,提高對質量、質量管理的認識,形成以知識管理為基礎的質量管理作業流程,保證信息工程的質量。實現信息和知識資產的積累和保存,促進內部信息和知識的流通,達成組織內部知識的共享。
四、信息工程監理的知識結構
(一)信息工程監理的總體架構
信息工程監理的總體架構由5部分構成:⑴監理目標是信息系統工程總體目標和任務,包括五個階段,即項目孵化、規劃設計、項目實施、驗收測試和運行維護;⑵監理范圍,即監理職能×監理內容;⑶監理實施;⑷監理支撐;⑸系統評測。
(二)信息系統工程監理的知識結構
信息系統工程監理的知識結構,由5個維度的知識空間組成:
1.監理范圍。這個知識維度是由監理職能和監理內容構成的一個矩陣。監理范圍是信息系統工程監理知識結構的核心,其它知識元素都是以監理范圍為中心,輻射信息系統工程整個生命周期。
信息系統工程監理包含7項職能:決策與領導、規劃與設計、組織與人事、協調與溝通、控制與監督、投資、評測與創新。主要內容包括:質量控制、進度控制、投資控制、安全控制、知識產權控制、信息管理、合同管理、組織協調。
2.監理目標。與信息系統工程監理總體架構中監理目標是對應的。這個知識維度主要包含兩個內容:
(1)信息系統工程的總目標。這個總目標因項目的不同而存在差異。信息系統工程監理根據不同項目的特點,協助用戶在目標選擇、制定中,考慮系統的前瞻性、實用性、先進性、可靠性、安全性、業務流程重組或再造等。監理的目標就是支持和保證這個總目標成功實現。
(2)信息系統工程的任務。信息系統工程的主要任務包括項目孵化、規劃設計、項目實施、測試驗收、運行維護等。監理的目標就是保證工程項目各個階段任務目標、質量目標、進度目標、投資目標、安全目標、知識產權目標的順利實現。
3.監理實施。在這個知識維度中,根據工程的特點、用戶的需求、進度的安排、資金運用及相關條件等,并參照信息系統工程生命周期內的各個階段劃分監理實施各階段。監理的實施一般分為4個階段:前期準備、監理規劃、過程控制、監理結束。但監理實施的階段劃分并不一定與信息系統工程生命周期各階段有對應關系。
4.系統評測。這個知識維度強調信息系統工程生命周期中各個階段的質量評價、風險評估、安全評測等。評測是在監理范圍的知識維度內調控。
5.監理方法論。在監理范圍內,根據項目特點,為實現監理目標采用的知識原理、方法、設施、工具、法律、法規、標準、規范等的集合,是實施監理的依據和手段。
信息系統工程監理知識結構一般是按照各個維度的知識展開,但5個維度的知識不是相互孤立的,它們之間相互滲透、相互融合。由此構成信息系統工程監理知識空間。
信息工程監理,是我國獨特的項目管理約束機制。實施知識化監理,是項目管理的延伸和發展。監理單位應注重信息化過程中,在以信息資源規劃為核心的信息化規劃中展現的知識特點、知識結構和知識轉移等,注重企業內部外部的知識積累和共享,用知識指導監理。實現監理過程的知識管理,極大提高信息工程的質量。
[參考文獻]
[1]郎慶斌等.信息系統工程質量控制[M].人民出版社,2005.7.
在項目醞釀、準備、實施和評估總結階段，都是由相關管理人員負責并執行完成的。管理干系人是ERP系統的主體，既包括軟件顧問技術人員又包括企業內部人員，在這眾多的復雜因素中，需要強調一下編委會的重要性，在整個ERP項目實施中，必須設定專門的項目委員會，并賦予重要的管理能力，主要監督項目執行和對重要問題作出決策。
2ERP工程監理內容及技巧
傳統的ERP工程監理體系，被概括為“三控兩管一協調”足以看出工程監理的重要性，ERP在企業發展中占據信息化的核心位置，工程監理則是ERP項目的重要保障體系。明確工程監理實施內容和技巧，對完善工程監理方法論和綜合體系研究具有重要意義，同時也是構造企業信息化促進和諧發展的重要支承點，為企業ERP建設保駕護航。隨著企業競爭的日益加劇，加強ERP工程監理建設，對企業增產增效意義重大。首先它的監理內容包括質量控制，質量是企業發展的命脈，所以監理中質量控制要貫穿于項目的可行性研究、設計、開發、實施等全過程，通過各種監督檢查，確保質量的規范落實。
其次是進度、投資和變更控制，進度控制主要要求做好協調和監督，排除實施中的困難和干擾，減少中間環節的變更操作，最終實現總工程量和工期的完成，投資控制則是協助業主進行投資決策，及時核實工程量，和對變更內容、范圍、影響等進行評估和控制，作出相應的工程核算和審核。
再次是合同、安全和信息管理，在實施中嚴格按照合同規定，履行各項標準并落實執行，并保證信息系統的安全可靠性、完整性和保密性，確保項目信息交流，為項目實施管理及決策提供依據。
最后是協調管理，在具體項目實施中，主要采用現場和會議方式進行協調，本著始終貫穿整個ERP系統，包括設計--施工--驗收全過程，通過動態跟蹤和過程糾偏管理，保證了系統的健康運營。
3基于電子企業實證分析建立的ERP新型管理平臺
通過對以上ERP項目管理與工程監理內容、關注問題和實施技巧等方面的探討，結合電子企業發展需要，建立適合本單位業務流程、管理結構和監理執行的新型管理平臺具有切實可行和必要性。ERP新型管理平臺流程圖（如圖2），如圖可知，新型管理平臺從業務流程入手，分析了企業發展特點和內部組織狀況，針對客戶滿意度和影響評估因素，進行了系統標準化設計，從而延伸了傳統ERP項目管理中的技術支持和用戶評價機制，充實了管理中的具體實施步驟和項目范圍，其新型平臺的培訓人員即ERP項目所涉及的干系人，包括軟件顧問方和企業管理人員，而分析變量工程監理表現在熟練程度和用戶滿意度上，進一步提高了監理內容實用性和可操作性，同時通過系統培訓和業務講解，提高了用戶素質，綜合提升了ERP系統的使用性能和用戶操作滿意度。
4結束語
【關鍵詞】信息系統工程工程監理控制
一、前言
信息系統工程項目具有投資大、周期長、高風險、科技含量高、復雜程度大和隱蔽性強的特點。在信息系統工程項目建設中引入監理機制是一種必然選擇。隨著信息產業部《信息系統工程監理暫行規定》的推出,信息系統工程監理的范圍開始明確，同時，國內從。信息系統工程監理是全過程、全范圍的監理,它的中心任務是科學的規劃和控制工程項目的投資、進度和質量三大目標;基本方法是目標規劃、動態控制、組織協調和合同管理;監理工作貫穿于策劃、設計和施工整個工程的全過程。國內從2005年5月全國計算機軟件（水平）考試中首次開考《信息系統監理工程師》證書，信息系統監理行業相對起步較晚。本文將結合實際案例論述其中相關的主要控制內容，以供同行共同交流、提高。
二、信息系統工程監理的三個控制
信息系統工程監理主要內容就是三個控制、兩個管理和一個協調貫穿于項目的全過程中。控制過程執行的好壞程度就決定了整個信息系統工程監理的效果。某市住房公積金綜合業務升級改造系統（以下簡稱“某市公積金系統”）是一個公積金核心業務系統升級改造的工程，包括了主機設備、網絡設備和安全設備的購置，以及核心業務系統軟件的升級改造開發工作。本文將結合某市公積金系統的實際案例，論述信息系統工程監理的三個控制,即質量控制、投資控制和進度控制。
2.1質量控制
質量控制是項目建設的核心,也是進度控制和投資控制的基礎和前提。某市公積金系統工程監理的質量控制主要包括以下內容：承建單位的資質評審，工程實施方案評審，對軟硬件產品及服務進行驗收，對工程的實施和變更進行監控，處理工程中出現的質量問題，監督工程的測試、培訓、試運行和驗收。此次使用的質量控制的手段包括：評審、測試和審計。①評審。評審是對信息系統元素或者項目狀態的一種評估手段,以確定其是否與計劃的目標保持一致,并使其得到改進。項目實施準備階段，我們評審《工程實施方案》；開發實施階段，審核了《需求分析報告》、《概要設計》、《詳細設計》、《用戶手冊》、《測試方案》、《驗收方案》等階段性且直接關系項目質量的文檔；培訓準備期間，審核《系統培訓方案》，提出培訓內容補充意見；在將舊系統數據遷移至新系統之前，審核《系統數據遷移方案》，確保了數據遷移工作穩妥進行。②測試。某市公積金系統工程監理過程中，針對網絡系統、主機系統、應用系統的質量進行測試,通過測試結果判斷信息工程質量達標。在某市公積金系統工程監理過程中,我們模擬實際用戶做了業務流程操作測試，采用系統命令和網絡測試儀器FLUKE測試了主機設備和網絡的安裝部署質量,效果良好。③審計。在某市公積金系統工程監理過程中,我們開展了項目活動審計，對項目生命周期中的開發和實施的過程和成果進行審計。開發審計對信息化工程建設的各個階段的相關人員的活動、信息、中間產物進行審核,確認其有效性、規范性和對于信息化工程目標的針對性;實施審計要確認與項目實施相關的數據、軟硬件、安裝環境等是否符合信息化工程運營的要求,同時，對信息化工程的功能、性能、易用度、可操作性、可維護性和可擴展性等進行評估。
2.2投資控制
投資控制主要工作是成本控制,在某市公積金系統工程監理過程中，通過審查核實設備價格、審查工程施工階段工程計量與投資動態跟蹤控制、審核工程變更的投資以及索賠、驗收階段工程決算審核等來控制整個工程建設過程中的資金、資源等的使用。在某市公積金系統工程監理過程中，我們合理分析項目費用，采用掙值法審核投資的規劃和成本執行情況,對照基準成本計劃找出實際與基準計劃的成本偏差,然后做好成本分析和評估,并對偏差作出響應，同時，監控影響項目成本的內外部因素,預測項目成本的變化。必要時調整基準成本計劃,確保所有變更都準確地記錄在基準成本計劃中。
2.3進度控制
進度控制主要是通過項目管理的一系列方法,對項目各個階段進度計劃進行審核、使建設階段的工程進度按照預定的計劃進行。進度是系統進展情況的反應,它貫穿于信息系統整個生命周期中,進度不僅是一個時間概念,還包括任務、時間、成本等因素,只有全方位地考查進度才不至于顧此失彼,既保證預定時間,又能使項目保質保量完成。在某市公積金系統工程監理過程中，我們采取了以下進度控制手段：①項目實施計劃評審。影響項目進度的關鍵因素有：需要的各類資源是否描述清楚并得到充分滿足;項目的范圍是否定義清楚;任務是否被完全分解成活動以及這些活動是否被合理地安排;相互間的先后次序和關鍵路徑是否明確等。項目計劃的制定必須采用科學的方法制定,這是后期項目計劃能夠真正得到執行的必要保證。我們采用計劃評審技術(PERT)對項目進度計劃進行有效優化。最終,當各方就項目計劃達成一致后,以此作為項目實施活動的總體指導。②項目實施監控。我們根據項目計劃制定進度監督管理計劃,通過使用管理工具,對實際執行情況與計劃進行對比。搜集項目實施信息,跟蹤項目進度,協調與進度相關的各種問題,每周向各方公布統計的項目進度和出現的進度偏差。當進度出現延后現象或資源出現緊張時,及時分析原因,要求承包方采取有效措施進行補救,必要時要向有關方申請資源支持。③項目計劃變更控制。在具體實踐中,項目計劃制定后往往會由于這樣或那樣的偏差或出現意外的風險而不能按期執行,這時候就需要對計劃進行變更。在某市公積金系統工程監理過程中，核心業務系統上線的時間，由于在前期溝通、確認業務流程的過程比較耗時，實際上線時間比計劃時間延后了一個月，為此，我們要求承建單位根據實際情況，調整項目進度計劃，并申報工程延期申請表。④項目推進會議。在具體的信息工程監理實務中,項目推進會議是信息工程監理實施過程中的一項經常性的工作,項目推進會議是項目各方就項目實施狀況互相交流和溝通的地方，通常用于項目執行的關鍵時期,需要對項目進展隨時關注和調整,用于對階段性工作進行總結和布置。在某市公積金系統工程監理過程中，我們在核心業務流程調研階段，多次召開需求調研會議，推進項目需求調研階段的進展；在主要設備的安裝部署工作中，召開了系統設備部署拓撲結構確認會；在核心業務培訓工作開展前，召開培訓工作準備會議，落實了培訓內容、培訓人員、培訓場地和培訓時間。
三、愿景和展望
隨著信息化項目建設有關監理法規的相繼出臺,工程監理規范逐漸完善,信息系統工程監理評價體系的建立越來越科學，通過信息系統工程監理的有效監督與管理，必將進一步有效保障和促進項目在合理的進度和投資范圍內實現預期的質量目標。
參考文獻
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[2]邢陳思;信息系統項目監理重點和難點探析[J];金融科技時代雜志;2013年10期
【關鍵詞】 電力通信 運維 優化
隨著智能電網和“一流通信網”、信息化企業建設，通信網規模高速增長，可靠性要求不斷提高，故障處理要求更加快速，業務開通要求更加高效，通信運維工作量日益加大，通信運維的精益化要求日益提高。但是通信系統運維人員卻沒有實現相匹配的增長，甚至由于近年來新進員工較少，隊伍逐年老化，矛盾不斷突出，而且在結構性缺員的大環境下，短期內難以得到實質性的緩解，難以滿足系統運行壓力的需要，現有通信運維管理模式已難以適應目前形勢要求。在這種情況下，通過將非核心的運維業務外包來緩解系統可靠性和缺員之間的矛盾成為必然選擇，但如何規范業務外包工作是一個普遍面臨的課題。
一、內涵與做法
隨著通信新技術的快速發展和不斷更替，以及業務服務保障工作量越來大，在目前用工控制的前提下，通過健全完善組織體系和工作機制，推進業務外委，進一步深化改革、規范管理模式、確保公司依法經營、穩健持續發展，促進公司降低企業運營成本壓力，調整和優化成本結構，解決通信人員缺編等問題。推進業務外委要堅持確保通信業務運維建設質量、服務水平不下降，企業形象不受影響，堅持規范運作，管控到位，杜絕以包代管，堅持結合實際，先易后難，穩步推進，逐步完善。
主要做法：
1、通信業務進一步精細分類。進一步明確業務等級的劃分，對通信業務進一步梳理分類，編制每項業務具體內容，根據國家及行業相關管理規范要求，同時結合與公司生產運營的關聯度、企業核心能力、企業核心技術秘密以及內外部資源業務承接能力等因素，細化通信業務分類，將通信業務劃分為核心業務（如重要應用系統及基礎設施的功能配置、數據維護等）、常規業務（如通信系統的巡視、巡檢等）和輔助業務（如技術含量低且勞動密集型的光纜鋪設等）。核心業務原則上不得進行業務外包。
2、開展非核心業務外委，加強外委隊伍管理。例如某一光纜的檢修施工或蓄電池運維，形成單一項目，通過招投標確定承辦單位開展外包業務，實現通信業務外委隊伍的統一管理，從而解決基層單位和產業單位通信外委隊伍技術力量、服務水平參差不齊，以及各運維單位缺少通信專業人員的問題，有效支撐運維單位高效完成通信設備的常規運維工作，提高通信安全運維水平。①資質管理。組織專家對通信業務外包廠商、施工隊伍的資質進行梳理，明確對于電力通信業務承包所應具有的電力資質和通信資質，以及資質使用范圍和等級，統一規范開展外包業務工作。組織業務人員技術培訓、基礎理論知識考試和技能水平測試，頒發上崗證書，并對業務完成情況進行考核。②業務管理。統一外委服務范圍、內容及標準，規范產業單位、農電、主業的通信安全運維流程。對各單位通信外委隊伍實行集中管理、統一評估；將業務外委服務人員分派到各運維單位，運維單位負責服務人員的考核管理。③統一標準。通過標準制度體系建設規范基層單位的外包行為，統一外委范圍、保密管理、信息管理、合同管理等，形成統一的作業標準，強化培訓考核。并及時通過完善制度建立長效機制，引導各單位外包業務的健康良性發展。④現場監管。加大通信工程監理管理力度及現場管控，在進行通信工程監理招投標時，對監理單位在人員和相關通信工程監理業績方面提出資質要求。在監理工作前，需對監理人員進行通信知識和安全培訓，同時加強通信工程監理管理。實際工作中，項目管理單位應要求監理單位安排工程監理人員到現場進行全程監理，提交監理工作報告，讓監理工作在外包中發揮應有作用，制定監理考核評價辦法。⑤評價考核。各運維單位對外委單位完成的具體業務進行考核，分析維護工作中存在的問題和薄弱環節，并將考核結果報送職能部室。考核結果經專業管理部門逐級上報，并將考評結果納入公司施工、監理企業資信評價檔案。評價從安全、質量、進度、廉政、合法合規五個方面綜合進行，對發現的業務外包管理問題按規定進行量化扣分，對于年度綜合評價不合格的承包單位，將取消其下一年承包資質。
結論：電力通信業務外包工作目前規章制度體系尚不健全，為規范有序開展通信業務外包工作，盡快制定完善相關規章制度和業務流程，使通信業務外包做到有章可依，逐步建立起通信業務外包的制度體系。對開展通信業務外包模式進行規范，明確相關部門和單位的職責，對項目立項、采購、實施、驗收、評價等業務流程進行統一規范，對通信業務服務承包商的資質選擇進行規范，制定外包服務評價考核辦法，有效規避公司經營、財務、法律、審計、安全生產風險；有效防范企業用工風險、創新用工機制，調整人員隊伍結構，有效解決電力管理體系深化變革下產生的矛盾與問題。
