時間：2023-09-21 16:39:14
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇施工安全風險管理范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
中圖分類號：U45文獻標識碼：A 文章編號：
一、引言
近年來，公路工程建設取得了快速的發展，它在加強地區之間的聯系，方便人們的生活等方面發揮巨大的作用。隧道施工是公路工程建設的重要組成部分，由于隧道施工是一項系統和復雜的工作，再加上受到地形地質條件、氣候、水文等條件的制約，這就使得公路隧道施工存在著較大的風險。在施工過程中，由于施工安全風險管理不到位而引發的公路隧道施工事故屢見不鮮。因此，必須引入安全風險管理理念，加強對風險的預防和控制，預防地質災害的發生，保障公路隧道施工的安全。
二、公路隧道施工風險的特征
公路隧道施工是公路工程建設不可缺少的組成部分，由于受到多方面因素的影響，往往存在著較大的風險。與一般工程施工風險不同的是，公路隧道施工風險具有自己鮮明的特征，具體來說表現在以下幾個方面。公路隧道施工風險與工程地質條件和水文條件有著緊密的聯系，地質條件較差，水文條件不適宜，往往增大施工的風險；公路隧道施工風險具有隱蔽性的特征，常常隱藏于施工過程中，不容易被發現；公路隧道施工風險具有隨機性的特征，它的發生是隨機的，由于安全風險管理不到位，或者受到地質、水文條件的影響，從而導致安全事故的發生；公路隧道施工風險的后果嚴重性，一旦發生事故，往往導致人員傷亡，影響工程的進度，給公路工程建設帶來巨大的影響；公路隧道施工風險與現場施工條件有著緊密的聯系，如果現場管理不到位，材料、機械設備、人員沒有得到合理的安排，往往導致安全事故的發生。因此，為了預防隧道施工安全事故的發生，必須加強對施工現場的管理工作，保證施工材料、人員、機械設備得到合理的安排，促進施工的順利進行，預防安全事故的發生。
三、公路隧道施工安全風險管理的步驟
由于公路隧道施工存在著較大的風險，而為了預防和應對這些風險，有必要引入安全風險管理理念，對風險進行識別和預防，進而采取相應的風險控制措施，提高公路隧道的風險預防能力，保證公路隧道施工的順利進行。一般來說，公路隧道施工安全風險管理包括以下幾個步驟。
1、風險識別。風險識別是指，找出影響公路隧道施工目標順利實現的主要風險因素，并識別出這些風險究竟有哪些基本特征、可能會對哪些方面產生影響。風險識別是公路隧道施工安全風險管理的不可缺少的重要環節，在整個公路隧道施工安全風險管理中有著重要的現實意義。它是進行風險評估和風險管理的前提與基礎，在實際工作中具有重要的現實意義。如果不能準確地識別施工面臨的潛在風險，就會失去處理這些風險的最佳時機，因此，必須高度重視公路隧道施工的風險識別工作。
2、風險評估。風險評價是指在整個公路隧道施工過程中，對存在的風險進行連續的辨識和分析，為有效地控制風險提供依據。風險評價通常也分為兩個步驟：第一，風險辨識；第二，風險分析。對隧道施工風險因素進行全面分析，估算出風險發生的概率大小和可能造成的損失的大小，找出其中的關鍵風險，確定公路隧道施工的整體風險，為如何處置這些風險提供科學合理的依據。風險評價是公路隧道施工安全風險管理和控制風險的前提，在實踐中必須高度重視。
3、風險應對。它是指當公路隧道施工風險發生的時候，采取相應的措施對風險進行處理和應對。主要包括兩個方面的應對措施：一種是在風險發生之前，針對風險因素采取控制措施，以達到消除或者減緩風險的目的，包括風險規避、風險緩解、風險分散等措施；另一類是在風險發生之前，通過財務安排來減緩風險對隧道施工目標實現的影響程度，包括風險自留、風險轉移等措施。
4、風險監控。風險監控是指在公路隧道施工過程中，對可能存在的風險以及風險的處理效果進行監視和控制，風險監控應該貫穿于公路隧道施工的全過程，并且需要連續進行，全面跟蹤并評價風險處理活動的執行情況。
四、公路隧道施工安全風險管理的策略
為了應對公路隧道施工中可能存在的風險，結合施工的實際情況，筆者認為可以采取以下安全風險管理策略。
1、塌方或崩塌的應對策略。隧道開挖過程中，地質條件、地下水、設計不當、施工作業方法不當都可能導致塌方，其應對策略包括：運用圍巖預加固技術，打超前管棚，通過預注漿以加固圍巖，提高圍巖的性能指標。或者運用旋噴拱、預切槽，減少圍巖的變形。施工之前采取適當的排水措施，引排地表水，避免排入隧道。采取正確的方法開挖隧道，比如臺階法、短臺階法、中壁法等等，加強初期支護。做好圍巖量測工作，發現圍巖變形和異常情況及時采取措施處理和應對，例如，進行永久性混凝土襯砌支護、采用鋼筋混凝土襯砌，增加襯砌混凝土厚度等等。
2、巖爆的應對策略。如果巖爆發生在埋藏較深、干燥和堅硬的巖層中，設計文件中有這類地質的時候，應該提前防衛；如果巖爆發生在新開挖工作面及其附近的時候，應該重點防止巖爆對人員造成傷害。具體的措施包括以下幾點：在掌子面自拱部至邊墻打超前釋放孔，周邊預裂爆破松弛，運用松動爆破、超前鉆孔預爆法，先釋放巖層的原始應力，減少巖爆造成的危害。向巖面噴水或者灑水進行濕潤，及時清撬，施工人員需要佩戴鋼盔和防彈背心，在強烈巖爆發生的時候，機械設備和施工人員要撤出巖爆區。
3、涌水的應對策略。第一、引排水，查明水源流向及其與隧道的位置關系，采用涵洞、暗管、暗溝、泄水洞、引水槽、排水溝進行排水。第二、堵水，如果溶洞或者暗河水流不大的時候，采用注漿堵水的方式進行處理。第三、隧道反坡排水，利用抽水機配以管道排水，分段設置固定泵站和集水井，固定泵站和開挖面之間設置臨時移動泵站，用潛水泵抽水至固定泵站的集水井。
4、瓦斯的應對策略。對于隧道內的設備、開關、照明裝置等都采用防爆型，瓦斯隧道內禁止明火作業，嚴禁吸煙。封堵瓦斯，注入水泥漿或者其它材料，堵塞巖層，防止瓦斯滲入。在掘進工作面距煤層適當距離，打兩個預測孔，預測有無瓦斯突出的危險。瓦斯排放之后，打兩個檢驗孔，檢驗瓦斯的排放情況。揭煤之后，及時做骨架支護，防止冒頂，并做好通風和瓦斯檢測工作。
5、巖溶的應對策略。對于小型溶洞可以采用堵塞的方式進行處理，隧道底部的小溶洞用換填片石、干砌片石、漿砌片石回填壓實。對于隧道邊墻的小溶洞，運用漿砌片石進行封堵。對于規模較大的溶洞，采用跨越或者支承墻加固的方式進行處理。在巖溶隧道施工的時候，管棚注漿綜合預加固，微震爆破，做好初期支護工作。
五、結束語
總之，在公路隧道施工過程中，引入安全風險管理理念具有重要的現實意義。它不僅對施工組織具有重要的指導作用，還有利于在設計和施工之前對公路隧道施工可能存在的風險進行全面的分析，有利于預防不良地質災害的發生，有利于保障隧道施工的安全。因此，今后在公路隧道施工過程中，施工單位應該對此進一步重視。
參考文獻：
[1]牛柏川.公路長大山嶺隧道施工安全風險評估與管理研究[D].西南交通大學碩士學位論文,2011
[2]仇.小凈距大跨度公路隧道安全風險管理與施工技術[J].現代隧道技術,2011(5)
[3]由廣明.公路隧道施工安全風險管理[J].山西建筑,2010(3)
關鍵詞：公路隧道工程；施工安全風險；管理方案
1公路隧道工程施工現場安全管理現狀問題
1.1施工現場存在安全隱患公路隧道工程大多屬于地下工程，地下視覺條件相對較差，不易發現潛存的風險，所處地理位置特殊，如果周邊地理結構松動，就很容易出現坍塌問題。其次，地下工程空氣質量相對較差，一旦某種有害氣體超標或者泄漏，就很容易導致中毒和爆炸事故。
1.2公路隧道工程施工現場監理制度不完善
和歐美企業相比，國內監理企業因為起步晚、發展遲緩而存在各種缺陷，不少監理企業并未達到甲等資質，內部管理模式不完善，不能根據隧道工程安全施工標準要求構建科學合理的監理制度。
1.3施工安全管理技術落后
部分施工企業在開展隧道工程安全監管工作的過程中依然使用傳統人工模式，未充分發揮智能監控設備的作用，不僅安全監督管理效率低下，需要投入大量的人工成本，而且很難及時發現安全風險問題，無法杜絕施工隱患。
2隧道施工安全風險與現場管理方案
2.1明確監理企業安全監督管理責任
優化隧道工程施工安全風險與現場管理方案，必須同步發揮施工企業和監理企業的作用，明確監理企業安全監督管理責任，構建科學可行的安全監理制度，引入先進的安全施工技術，量化安全監管流程，運用遠程監控技術和智能化技術對施工現場進行全方位監控。其次，監理工程師須認真查看隧道工程施工方案與施工圖紙，及時完善細節問題，確保施工方案的安全性和圖紙的精確性。另外，避免隧道工程在施工過程中出現安全隱患問題，監理工程師須著重細化整個施工期間和驗收期間的安全監督管理工作，配合施工企業嚴格檢驗施工材料與機械設備的安全質量。另一方面，監理企業應注意引導全體監理工程師全面提高自身的職業技能，依法履行工作職責。
2.2堅持施工風險控制原則
從整體結構來看，公路隧道工程施工風險原則主要包括動態化控制原則、多維度控制原則和分級控制原則。其中，動態化控制原則是指公路隧道工程施工屬于一項動態作業，施工點并非一成不變，在施工作業中，會隨著施工進度和施工點的變化而產生不同的風險因素，例如隔水層和圍巖區的施工風險就不同。一般來講，隔水層在開挖過程中有時會出現大量的涌水問題，圍巖區如果處理不當，就會導致因巖石松動而發生坍塌事故，所以，在施工風險管控工作中，必須堅持動態化控制原則，根據施工環境、施工進度的變化采取相應的預防措施。多維度控制原則主要是指在隧道施工中，要從多個方面來加強風險預防工作。在正式施工前，施工企業應全面考察施工范圍內的氣候環境、水文條件與地質結構，準確預測施工過程中可能會遇到的風險和隱患，根據分析結果制定風險控制對策。其次，要做好圍巖測量工作，科學劃分圍巖等級，針對不同等級進行采取相應的測量方式。如果發現圍巖結構并未達到穩定性標準要求，就不能直接進行挖掘，需要采取支護措施，以免隧道在施工中出現巖石坍塌事故。分級控制原則是指在公路隧道工程施工中將風險等級分為低度等級、中度等級、高度等級和極高等級，相比而言，低度等級大多在風險可控范圍之內，一般無須采用處理措施，只需要借助智能化技術進行監控以便于發現異常情況。中度風險在可控范圍內，需要采用較為簡單的相關技術進行控制。高度風險存在高危險性，對此需要采取專業處理措施，進行全方位監控，同時要確保風險控制成本不高于風險本身所造成的損失。極高風險帶有突發性和不可避免性，例如在隧道施工中有時需要用炸藥進行爆破，而爆破過程中難免會誘發爆炸、坍塌、山崩、滑坡等高危風險，對于這種風險，應盡力避免，同時，要綜合運用各種科學技術方法控制風險，在此環節，無須考慮風險控制成本。
2.3把握好水平桿的角度
水平桿在公路隧道工程施工中發揮的作用至關重要，在施工過程中，必須把握好水平桿的角度，在設置縱向水平桿的過程中，要將其安置在立桿內側。目前，縱向水平桿的接長方式有兩種：對接口連接和搭接。無論是采用哪種接長方式，均需滿足兩項基本規定：第一，交錯布置縱向水平桿的對接扣件，不要把兩根相鄰縱向水平桿的接頭設置在同步或同跨內，確保不同步或不同跨的兩個相鄰接頭水平方向所錯開的距離不低于50mm。第二，搭接長度不能小于1m，應該將等間距設置在3個旋轉扣件并進行固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端得距離不應小于100mm。此外，對于橫向水平桿，必須為主節點處安置一根橫向水平桿，同時，主節點處兩個直角扣件之間的中心距不能超過150mm。與此同時，要將雙排腳手架靠墻一端的外伸長度控制在0.4L和500mm以內。另一方面，對于非主節點處的橫向水平桿，須按照支撐腳手板的等間距進行設置，間距不得超過縱距的1/2。此外，在立桿接長過程中，除了頂層頂步以外，其他各層與各步接頭均需要采取對接扣件進行連接。而且，對接和搭接應符合三項標準規定：第一，交錯布置立桿上的對接扣件，不要把兩根相鄰立桿的接頭設置在同步區域內，而且，對于同步內相隔一根立桿的兩個相隔接頭，要將它們在高度方向所錯開的距離控制在500mm以上。第二，各接頭從中心到主節點的距離必須小于步距的1/3。第三，要將搭接長度控制在1m以內，在雙管立桿中，副立桿的高度不能少于三步，鋼管的長度不得少于6m。
2.4科學搭建隧道內部腳手架
在搭建隧道工程腳手架之前，施工技術人員應認真編制所有與施工方案相關的資料，確保腳手架懸挑梁平面定位圖、側面示意圖和各種參數的精確度，準確核算懸挑梁和錨固件的受力指數，然后，將所有資料提交給施工企業技術管理人員負責審批。其次，在選用和組裝懸挑架結構的過程中，技術人員應該將腳手架一端的荷載統一轉移到底部形成剛性框架，對于懸挑架，必須選用型鋼材料制作而成的，與此同時，應結合懸挑架的荷載參數以及懸挑的具體長度進行精挑細選，切忌選用腳手架鋼管充當主挑梁。此外，需要注意的是，在采用槽鋼做挑梁時必須做好防側彎工作。再次，在組織懸挑梁時，必須將其平整擱置于梁板面之上進行錨固。同時，要注意將懸挑腳手架的立桿底部安置在非常牢固的區域，并加以固定，以此避免底部產生位移。另一方面，在懸挑梁外端設置鋼絲繩的過程中，需要對絲繩進行反拉，要將反拉鋼絲繩和懸挑梁的夾角控制在60°以上，而且，反拉鋼絲繩的過程中，必須和周邊隧道結構進行錨固，避免腳手架松動。同時，要注意將腳手架底層的步距控制在2m以內，必須將立桿和連墻件以及隧道工程進行穩固連接，根據標準要求控制連墻件之間的距離。除此之外，所設置的腳手板層數不能大于施工方案所設計的層數，要鋪滿腳手板并進行綁扎牢固，避免出現探頭板，同時要科學設置≥180mm的擋腳板，為作業層加設好防護欄桿。
2.5做好公路隧道工程施工風險評估工作
全面做好公路隧道工程施工風險評估工作，必須量化施工風險評估流程，依次做好隧道工程施工風險識別、施工風險評價、施工風險決策與施工風險控制工作。其中，隧道工程施工風險識別是整個風險評估工作的基礎，工程管理人員應聯合監理工程師以及全體施工技術人員認真分析已有的信息與潛存風險，準確識別各種風險因素，判斷施工風險所造成的影響，并將分析判斷結果納入施工風險評估系統中。施工風險評價工作與風險識別工作緊密銜接，該項工作能夠根據已經識別的風險因素及其影響評價出各種風險的危害程度與危害范圍，使施工風險評價體系更為健全。在具體評價工作中，工程管理人員會聯合監理工程師、設計師和施工專業技術人員綜合采用核對表法、專家調查法、情景分析法、層次分析法和人工智能網絡法來分析、判斷和評價施工風險因素，構建風險系統與施工風險管理模型，準確核算風險分布概率。施工風險決策工作通常與施工方案設計工作同步進行，在設計施工方案的過程中，工程管理人員會綜合考慮各種風險因素，將風險應對方案納入施工方案之中。施工風險控制工作是公路隧道工程施工風險評估工作的最后環節，也是頗為重要的環節。通常，在施工開展之前以及施工初期，工程管理人員已經制定了一系列風險控制方案，然而，公路隧道工程施工是一項動態作業，風險不是一成不變的，對此，需要做好風險再評估工作，針對具體風險采取專業控制措施，從而將施工風險所帶來的損失降到最低。
3結語
綜上所述，確保隧道工程項目施工的順利竣工，避免出現施工安全風險問題，施工企業應堅持動態化控制原則、多維度控制原則和分級控制原則，健全施工現場監管機制，把握好水平桿的角度，科學搭建隧道內部腳手架，充分借助智能化設備做好施工現場全方位監控工作，量化施工風險評估流程，依次做好隧道工程施工風險識別、施工風險評價、施工風險決策與施工風險控制工作。
參考文獻
[1]楊程鐘.淺議公路隧道施工安全風險管理[J].價值工程，2019，38（13）：38-41.
關鍵詞：安全風險，管理，措施
0.引言
我國己經加入WTO，將有越來越多的國外公司進入中國市場，市場競爭必將越來越激烈。而在激烈的市場競爭中，要想立于不敗之地，不斷提高自身的管理水平和抵御風險的能力是重要的途徑。建設工程風險管理是決定工程項目能否成功的關鍵因素,也是建設市場運行機制發揮作用的重要保證。目前，大部分企業已經深刻地認識到了這一點，風險管理建筑安全狀況得到了很大程度的改善，然而，由于政治、經濟、技術、文化等發展水平所限，目前我國建筑安全風險管理工作還存在一些問題和不足。
1.建筑施工安全風險管理的的特點
建筑工程與其它行業相比，有其自身的特點。一是流動性大，一項工程在一個工地施工完成后，往往立即遷至另一個工地；二是臨時性強，工地的建筑物、設備和設施、機具、材料、人員等都有很強的臨時性；三是變動性大，不同工程的地理位置、環境氣候、設計特點、平面布置都不一樣；每項工程的施工準備、開工至竣工，施工階段的作業內容、作業條件、作業人員變動很大；四是交叉作業多，一項工程往往由多家施工單位、多專業、多工種交叉施工；五是人員組成復雜，既有企業自身的，又有分包單位，人員又有戶籍、崗位、工種與文化程度的不同。在建筑工程中運用風險管理，應針對這些特點，以增強其實效性。
2．安全風險管理存在的問題
2.1法律、法規、監管體系不夠完善
20世紀80年代以來，我國頒布實施了諸多有關建筑安全生產的法律、法規，初步構成了建筑安全生產、勞動保護的法規體系，對提高企業安全生產水平、減少傷亡事故起到了積極作用。論文修改。但隨著社會的發展，已暴露出不少問題，如各方主體的安全責任需要進一步細化、安全生產的投入也需要法律法規予以保證、缺少工程保險的實施細則不適應實行工程風險管理。目前建筑業安全生產的監督管理更注重突擊性的安全生產大檢查，對日常的監督管理制度和措施重視不夠。監管體系不夠完善，資金不落實，監管力度不夠，手段落后，不能適應市場經濟發展的要求。
2.2風險管理安全意識薄弱
由于受計劃經濟體制的影響,我國建筑企業經營者和施工項目管理者的風險意識比較淡薄,對于風險管理的重要性認識不足,沒有把其作為項目管理的重要內容。盡管有一些風險管理的措施,但僅局限于在施工組織設計和施工技術方案中編制的一些在工程質量、進度、安全等方面的保證措施,缺乏系統性和明確的風險管理目標,沒有正式的項目風險管理方案,對工程擔保和工程保險的重要性和必要性缺乏認識。論文修改。
如投資方為了早日發揮項目的效益，違背客觀規律，單一追求施工進度，迫使施工單位大量增加人力物力投入，簡化施工程序，壓縮合同工期，對施工場所所需安全措施費用不予認可，拒絕支付安全生產所需經費，導致施工單位安全生產投入嚴重不足。施工單位過分注重自身的經濟利益，安全意識淡薄，安全投入不足，安全生產責任制及安全防護措施得不到落實;個別單位甚至認為安全管理是一種“純消耗”，投資安全管理會降低收入，從而取消了安全管理機構和專職安全員，致使安全生產處于無人管理的狀態;施工過程中有章不循、違章指揮、違章作業和違反勞動紀律的現象普遍存在。
2.3缺乏高素質的風險管理人才
建筑業從業人員中80%以上是農民工，受教育程度低，整體素質不高;建筑業管理和技術人員偏少，技術人員僅占5.%3，管理人員僅占4.%，特別是專職安全員數量少，年齡偏大、學歷偏低，自身安全意識和安全操作能力較低，在風險識別、控制、措施制定等方面很難是高質量、高水平的。論文修改。
2.4施工方案不合理缺乏針對性、安全防護設備有待于提高
實施性施工組織設計是工程項目有序施工和規范管理的基本依據施工組織設計，也是防范安全質量事故風險的首道防線。有的工程項目,施工組織設計不合理,專業施工方案無針對性,缺乏必要的計劃書或藍圖,施工現場組織或管理結構混亂,技術性操作缺乏應有的安全保障。典型的弊病如腳手架搭設方案無針對性,高層架體無設計計劃書,結點設置無詳細圖紙,懸挑架未按設計要求搭設等,由此引發的安全事故觸目驚心。安全防護設施一方面未按規定設置或設置不齊全，另一方面設施簡陋，起不到安全防護的作用。個人的安全防護裝備落后，質量低劣，防滑鞋、安全防護服裝等配備嚴重不足。
2.5風險管理機制不健全
企業內部風險機制不健全,大多數建筑企業普遍沒有系統化、制度化、程序化的風險管理體系,沒有主動進行風險管理的意識,組織結構中沒有專門的風險管理部門履行風險管理職責。主要依靠個人的經驗進行判斷決策,一些決策由于缺乏相關數據帶有盲目性。使化解、抵御風險的能力降低,增加了組織結構的運行風險。
3．安全風險管理對策和建議
3.1完善法律、法規、,建立安全風險管理制度
由于市場經濟的框架體系在我國建立時間不長,許多制度還在探索階段,特別是有些現行的法律法規不適應工程建設風險管理,缺少工程保險的實施細則。當前, 最關鍵的是要針對建設領域內存在的突出問題,盡快建立參照國際慣例并符合中國實際的工程保險和工程擔保制度。要研究合理的工程時錄、工程保險收費標準及費用計入辦法。
3.2提高風險管理安全意識
業主、承包商、監理單位和政府職能部門都必須有全員風險管理意識,把風險管理意識貫徹到參與項目的各類人員中;樹立風險管理的全過程意識,項目實施過程中存在各種風險因素,而風險就是在項目實施中形成的;要樹立風險管理的法律意識,依法履約,通過法律的手段來解決違約的問題。
3.3提高安全風險管理人才的素質，加大管理人員安全教育
風險管理不僅要投入資金，而且需要一批有豐富的風險管理技術知識的專業人才，企業可以通過多方面提高安全風險管理人才的素質如：通過與高校合作、對企業內部相關人員進行培訓、從高校或社會招聘相關人才、利用中介機構力量等。
在施工現場有許多的技術工人、管理人員,甚至監理人員都相當缺乏施工安全知識,不懂安全規范、標準、規章制度、安全技術操作規程的現象比比皆是。一個建筑工地,如果管理人員都不懂得安全知識,不能及時發現安全隱患,對違章操作、違章指揮熟視無睹,又如何去行使管理的職權呢?所以必須對施工現場的所有人員的安全教育，包括對全體人員進行有關安全生產的法律法規、管理制度和紀律的教育和對專業的管理人員、技術工人進行本專業、本工種的安全技術規范和措施的教育。
3.4嚴格施工方案預控和規范勞動防護
實施性施工組織設計是工程項目有序施工和規范管理的基本依據，也是防范安全質量事故風險的首道防線。應重點把好三個方面的關口：一是前期現場調查論證關、二是認真落實技術領先的基本原則、三是嚴格執行審批優化后的施工方案。要制定現場執行和過程優化管理方案，確保每一個工點、每一個環節都能嚴格按方案實施預控，每道工序、每個細節都能留下方案預控記錄，從而規范施工現場的管理控制。
對勞動防護用品的發放應當設立專人來管理，及時的向施工人員發放性能符合要求的、清潔有效的防護用品，并對使用過的防護用品細心保養。對洞口、臨邊作業所采取的安全防護措施，應規定由專人負責搭設與檢查，以保證安全可靠。
3.5建立健全風險管理體系與機制
建立企業內部風險管理體系與機制切實提高風險管理技術要提高企業抗風險能力,首先必須建立企業風險管理制度,明確職責,逐步形成企業風險管理體系與機制。由于風險具有掩蔽性和不確定性,企業必須提高對風險的識別能力,并加強風險信息收集工作,掌握不同項目的風險規律。目前, 絕大多數承包商對房地產項目的風險比較重視,但對政府投資項目的風險重視不夠, 有些所謂的“形象”特事特辦,不按市場規則運行,有的根本不進行可行性研究或不可行也上馬,企業只要介入就會遇到極大的風險。所以承包商要對參與的項目列出潛伏的風險清單,進行分類并衡量對比,確定風險的相對重要性;應用各種風險分析技術,用定性、定量或兩者相結合的方式對風險進行分析、預測、評估, 采取相應的對策, 盡可能減少風險損失。
結束語
由于建筑工程施工是一種復雜、多變的高風險作業、施工現場屬于事故多發的作業現場，風險管理已經在建筑施工企業生產經營中越來越得到重視，然而，由于種種原因，使企業的風險管理工作不盡人意。我們要充分運用風險管理方法,全總結成功的經驗，吸取失敗的教訓，逐步提高建筑企業的風險管理水平。進而提高企業的管理及決策水平，并取的良好的經濟效益和社會效益。
參考文獻
[1]龍衛洋,龍衛國.工程保險理論與實務[M].上海:復旦大學出版社,2005.
[2]彭衛華.工程保險及其風險管理的理論和實證分析[D].南京:河海大學,2003.
關鍵詞：配網工程；施工安全；風險管理
配網工程施工內容復雜、任務繁重，而且施工過程中經常會面臨多方面的施工隱患性問題，必須加強對配網工程的安全風險管理，排除其中的危險性因素，從而維護施工人員的安全，以及確保整個工程項目的高效進展，要想有效加強配網工程的安全風險管理，首先就要明確配網工程施工面臨的安全風險因素，在此基礎上加強安全風險管理，才能達到良好的管理效果。
1 影響配網工程施工安全的因素
1.1 施工人員安全意識不強
施工人員是配網工程施工建設的主體，現實施工中，他們的安全意識直接影響到配網工程安全施工水平，然而，現實的施工中，施工人員往往缺乏積極的安全責任意識，不僅不清楚安全施工規范、規程制度，同時對于實際操作也常常是麻痹大意，在工作人員分配上不合理，都可能造成施工效率低下，需要完成的任務拖延完成，甚至施工質量受到不良影響，這些無疑都為安全施工帶來了不良隱患，因此，人的問題是配網工程施工安全管理的根本問題。
1.2 缺少科學的安全管理目標
安全風險管理工作的開展需要遵循一定的目標與計劃，因此，必須制定一個科學的配網工程施工安全風險管理目標，在這個目標下形成各個階段的安全施工計劃與施工量等等。然而，實際的配網工程施工卻往往忽視了這一環節，缺乏明確的整體與階段性施工目標，盲目開展施工，導致施工過程中無目的、無計劃、無組織，使得一些本不該出現的安全隱患問題就此發生，嚴重影響了工程施工安全，帶來了非常不良的影響。
1.3 理念落后，安全管理組織不嚴
配網工程施工安全風險管理首先需要一套先進的安全管理理念，然而，實際施工安全管理卻往往顯得相對滯后，理念較為落后，都是在事故發生后進行處理與治理，影響了安全管理效果，甚至帶來了嚴重的安全損害問題，正是由于缺乏科學的安全施工管理理念，才導致實際安全管理中，組織不嚴、施工不規范等問題的出現，從而引發了施工安全問題。
1.4 安檢工作不到位
施工安全風險管理工作的開展必然會涉及到安全檢查與監督工作，因為只有通過積極檢查與有效監督，才能確保工程施工質量，然而，實際的配網施工中卻常常出現施工安檢疏漏的問題，不是現場安全檢查工作不到位，就是安檢人員的技術不合格，導致一些重大隱患問題無法被有效指出，從而留下巨大的禍根，誘發了安全事故問題，這些都是對安全風險管理工作的阻礙。
1.5 缺乏嚴格的安全管理制度
健全完善的施工安全管理制度是確保施工安全進行的根本，然而，當前的很多配網施工企業卻忽視了這一關鍵核心，在安全施工管理方面無制度可依、無規則可循，出現問題也無從對癥解決，導致施工混亂，安全管理問題處理不到位，甚至引發嚴重的矛盾問題。
2 配網工程施工安全管理措施
不同于普通的工程項目，配網工程覆蓋范圍廣、工程施工復雜、人員素質與能力也各不相同，而且配網結構相對復雜，可以從以下方面做起來確保安全風險管理：
2.1 制定明確的安全管理目標
配網工程施工安全風險管理主要是針對工程施工過程中各項人力、物力以及環境條件等的集中統一管理，因此，必須制定出明確的安全風險管理目標，在這個目標下形成各個階段的安全施工計劃與施工量等等，積極地遏制人或物的不安全性，預防或防止事故發生，從而有效確保事故人員的安全，維護供電系統以及電氣設備的正常高效運行，在此目標基礎上展開風險控制，加強安全管理，才能達到積極的管理效果。
2.2 本著預防為主、防治結合的管理原則
配網工程施工安全風險管理的根本目的就是要預防安全事故的發生，絕非待事故出現后再去治理，因此，必須本著“安全第一，加強預防”的原則來維護工程的施工安全，要積極肯定安全在配網施工中的積極作用與關鍵地位，要積極排除施工中的一切非安全因素，試著將事故消除在萌芽狀態，積極維護施工人員以及現場一些設施的安全。
2.3 實行全員參與管理
配網工程施工安全風險管理不是一少部分人的工作，而是需要全體工作人員的有機配合，上到工程領導下至一線工人都要形成積極的安全意識，樹立安全責任意識，加強配網施工安全監督，加強對工程施工全體人員的教育和引導，使他們都能積極參與到安全管理工作中來，在安全責任意識帶動下積極努力、自主做好本職工作，并主動參與并配合安全管理。
2.4 實行過程控制機制
施工安全風險問題可能貫穿于配網工程建設的始終，因此其安全風險管理也應該立足于整個施工過程中，首先要把握住可能出現安全風險的一些關鍵施工環節，采用積極識別、有效控制的方式來積極控制事故的發生，要從人為因素以及電氣設備因素兩大方面出發，加強對人員施工的全過程檢查與監督，對于施工項目的合格度進行積極檢查，積極預防并排除一切故障因素，從而維護配網工程的施工安全。
2.5 以危險源為核心，加強檢查核查
要圍繞配網工程整個施工過程中可能存在的關鍵危險源，進行危險源識別與檢查核查，加強對危險性因素的識別，積極開展安全風險評估工作。在實際施工開始前，相關負責人應該面向全體施工人員進行安全施工教育，并為全體施工人員頒發《作業票》，確保沒人都能夠進行簽字確認，從而嚴格依照相關安全施工的規定展開施工，并嚴格依照作業規定來檢查并督促施工人員的安全配置狀況，例如：穿著上是否符合安全標準，是否佩戴安全帶等等，并做好施工現場安全技術交底工作。
把握好關鍵環節的安全檢查：第一，以施工現場電源為核心展開檢查，一旦發現隱患性問題，則要積極有效處理，防止由于電源配置不當造成安全事故問題；
第二，加強對現場施工設備的安檢，特別是那些經常易發生操作危險的設備，要重點進行檢查，明確其安全使用狀況，從而控制隱患問題的發生。
第三，重點加強對施工材料的安全檢查，低質量的施工材料往往會引發嚴重的安全問題，因此，必須加強對施工材料的入場檢驗，確保材料質量達到合格標準，在此基礎上展開施工，從而維護配網施工安全。
2.6 嚴格制定并實施安全管理制度
安全風險管理工作的開展需要遵循一定的制度與規范，這樣才能確保安全管理有規有矩、有約束力，因此，配網工程施工單位必須嚴格依照國家相關的配網工程建設方面的法律法規文件，圍繞配網工程施工制定安全風險管理制度與規范，確保一切施工工作的開展都能夠以這些制度與規定進行，這樣才能使施工安全管理工作有據可依，才能維護施工安全風險管理水平，確保施工的科學、安全、合理。為安全風險施工管理創造積極的、良好的氛圍。
2.7 加強施工停電風險管理
配網工程施工中難免會影響某些系統電力的持續供應，然而，社會的發展加劇了對供電服務的依賴，因此，施工中必須重點加強配網施工停電風險管理，盡量減少停電的次數和時間，維護系統供電的持續性與穩定性，在確保安全的前提下可以實施帶電作業，但前提是要維護施工人員的安全性與供電安全。
3 總結
配網工程施工安全風險管理問題是一個關鍵問題，它需要引起配網施工企業的高度重視，必須不斷優化安全風險管理方式與方法，創造科學的安全風險管理模式，為安全管理創造積極卓有成效的效果，只有這樣才能確保安全管理更有意義。
參考文獻：
[1] 龔杭章.配網帶電作業安全影響因素及防護分析[J].無線互聯科技，2011（08）.
[2] 郭頌平.關于構建電力企業風險防范機制的思考[J].電力技術經濟，2013（04）.
[3] 孟煒，李巍，楊建民.在電力生產管理中運用風險控制的思考[J].內蒙古電力技術，2012（05）.
關鍵詞：裝飾工程；施工安全；安全風險；管理
中圖分類號：U655文獻標識碼： A
一、裝飾工程施工安全風險的特點
1、客觀和普遍存在
在項目進行的整個過程中，隨時隨地都有風險的存在，雖然明知風險的爆發會導致損失，但人的主觀意愿并不能控制風險的發生，改變不了風險客觀存的事實。到現人們通過對風險產生和存在的“土壤“不斷努力研究，也只可能改變其發生的時間和環境，降低它產生的可能性，盡量降低‘已所導致的損失，做不到完全除去風險。
2、發生的不確定
單一風險因素活動或多種風險共同作用都會隨機的產生風險事件。雖然有些風險事件的產生看似是偶然的、毫無規律的的，但通過系統性地研究分析風險事故資料和信息，發現風險事件的產生還是有規律可循的，這一發現吸引了人們對風險產生的可能性和后果的研究，使得風險分析方法不斷改善和風險管理理論日新月異。
3、可變性
這是因為在項目的實施過程中，隨著施工對象和活動的變化也會使風險產生質和量方面的改變。雖然預防了一些風險的發生，并且及時的處理了己發生的風險，但這樣不能杜絕風險的發生，還是有源源不斷的新風險隨著項目的進展而出現。
4、多樣性和層次性
因為裝飾工程作業涉及的工種多、作業環境復雜、工序繁瑣，所以裝飾工程施工階段會存在的風險多種多樣，而且其表現形式、導致的后果也各不相同。由于不同風險因素之間的內在關聯，加上外部因素的作用更使得風險表現形式的多樣性，導致安全風險管理難度加大，這是裝飾工程施工中安全風險的主要特征。
二、裝飾工程施工安全風險產生的來源
1、人的不規范行為
人的不規范行為主要有:作業人員違反作業規范、生產制度、施工方案等技術措施，自身缺乏防護意識和對安全生產的忽視，導致的人身傷害和設備損害;生產指揮人員和機械設備操作人員因為指揮失誤和操作疏忽，對現場作業人員造成傷害和財產損失，技術人員或管理人員對施工技術方案、施工組織設計或管理制度制訂不合理、有缺陷，導致施工事故的發生。
2、物的不安全狀態
在裝飾工程施工中不可避免要使用各種機械、工具來提高施工工水平和作業效率，如果作業人員在使用前忘記對這些機具進行檢查和維護，一旦這些設備存在缺陷，在使用過程中則會存在安全隱患或直接導致安全事故的發生，如腳手架插銷松動可能會導致高處墜落，還有施工中所使用的材料如果存在質量問題，也容易導致火災、中毒等安全事故。
3、環境的不適應狀態
裝飾工程施工包括室內和室外作業，其中雨水天氣會降低作業人員的能見度，機具的操作容易滑動;多風天氣會增加作業人員和機具的不穩定性;低溫和高溫天氣都會增加作業人員的勞動消耗，容易產生工作疏忽;還有不可抗的自然災害的發生，像地震、泥石流等。
三、裝飾工程施工安全風險的管理應對措施
1、建立安全管理組織機構
(1)施工項目部的安全管理機構建立
施工項目部作為項目生產活動管理中對現場的核心管理機構，應建立以項目經理為帶頭人的安全管理小組，施工技術負責人、施工員和班組長都應積極配合項目經理全面狠抓現在安全工作，必要時還應劃分專門人員負責現場安全工作。安全小組還應制定全天輪班制度，每班中應包含安全管理技術人員，不僅保證出現問題時有人能管、有人能問，安全問題隨時出現都能及時解決，還要能有效預測當天作業活動中可能會出現的安全風險事件。重視日常檢查和現場巡查，對于發現的安全問題要及時上報給項目經理，在第一時間研究解決，體現安全管理工作的時效性。
(2)班組安全管理建立
班組是進行施工生產活動的最小組織構成，對施工安全的管理就不能忽視對每個班組作業活動的安全進行管理。每個班組都應配備相應的安全管理負責人，加強班組崗位檢查并進行安全記錄。
(3)定期進行安全檢查
針對施工過程中容易產生安全事故的施工步驟、施工部位和施工方法，要進行定期和及時的安全檢查，有效識別施工過程中隱藏的安全風險、審核安全技術措施的落實程度和執行效用，可以有效降低安全事故發生的概率。安全檢查的內容可以參照《建筑施工安全檢查標準》，并結合具體施工方法和工藝標準來編制。安全檢查的一般過程為:巡查一提出整改要求一復查一銷項或處罰并限期整改。
2、安全教育
進行安全教育的對象是施工現場全體人，它是一項持久的管理工作，在施工的整個過程中都應重視。安全教育的目地一是加強作業人員的專業技能學習，二是使作業人員了解作業過程中可能會出現的安全風險事件的類型和特征，以及可能導致的后果，三是樹立全員安全意識，遵守規范作業。
安全教育的內容主要包括:對全體人員進行關于安全生產的規章制度、法律法規的學習，分析安全事故的危害嚴重性，在思想上轉變觀念，從根本上重視安全;對管理人員和技術工種人員進行與本職相關的安全技術規范、工藝標準等技術性方案和措施的學習。
3、勞動防護
在作業設備種類沒有選擇的情況下，勞動防護物品的使用對于改善作業條件的意義就顯得至關重要，而且勞動防護物品也是保證職業健康的重要手段。勞動防護物品的種類主要有防塵、防毒、防墜落、防高溫、防輻射等，使用的勞動防護用品應該是能有效減少職業傷害和滿足使用標準的，在使用中還要注意對這些防護用品的檢修、養護。
4、現場管理
施工現場作為施工活動進行的場所，隱藏著許多潛在的安全風險，需要對場地進行圍擋和實行封閉式的管理方式，加強門衛對進出入人員的證件檢查，以免外來人員不了解施工環境進入現場，這樣容易發生安全事故。
對施工進場的材料、機械的堆放要劃分詳細、合理的平面布置，使材料按種類、規格碼放并掛牌標準，以免現場雜亂無章，施工時到處找材料，特別是對易燃燒、易爆炸物品要劃分單獨隔離的區域堆放。
為了防止火災、爆炸等安全事故的發生，施工現在要做到:一是保證消防設施齊全、消防通道暢通，逃生路線和器材存放地點合理;二是對于有可能產生火災、爆炸的明火和電氣設備在進行作業前，應清除場地，加強對現場材料的隔離防護，嚴格審查特征作業人員的上崗證和用火證。
5、安全生產制度管理
對于施工項目來說，應建立標準化、系統化安全生產管理制度，安全生產管理制度應根據國家法律法規和行業安全標準以及施工具體情況來制定，使安全管理有法可依、有理可據，保證管理工作的明確性。安全生產管理制度包括以下內容:
(1)安全生產獎懲考核制度，確定安全生產責任和職責
(2)安全投入資金保障制度，保證勞動防護用品、安全教育等資金到位
(3)安全教育培訓制度，確定不同級別管理人員的培訓標準
(4)安全生產檢查制度，確定各檢查方式的執行周期和檢查對象的標準
(5)事故應急制度，建立事故應急小組，制定事故應急方案和組織管理流程。
6、安全技術管理
施工活動中需要加強安全管理的對象不僅包括塔吊、施工電梯、腳手架等機械設備的安拆裝及操作活動，還包含根據性質劃分的施工活動內容，比如基礎工程、裝飾工程、高處作業、特種作業等，因為這些對象的生產活動中含有大量的風險因素，極易產生安全風險事件。目前，國家建設部門和建筑行業都對以上對象的施工活動制定了相應的安全技術操作、使用規范和生產作業制度，在施工過程中對這些對象的管理都是依據安全技術規范為主，像外用電梯可以根據《建筑施工外用電梯管理暫行規定》。
結束語
裝飾工程很好的完善了建筑物的使用功能，同時還對建筑物進行了美化，在現代生活中與人們的生活息息相關。在對公共場所進行裝飾時，不僅要注意其美觀性，還應該充分注意其安全性，只有規范、標準的管理才能充分的保證工程的質量。
參考文獻
關鍵詞：工程施工；安全管理
中圖分類號：F27 文獻標識碼：A
收錄日期：2016年4月25日
隨著社會的運轉，人們對生活水平的期盼也越來越高，正是在這樣一個大背景下，建筑工程得到了前所未有的發展，其技術、管理等各方面的提高也有目共睹。但是，在發展、成長的過程中，建筑工程也出現了許多的問題，其中最為顯著的便是安全風險管理問題。
一、什么是建筑工程施工安全風險
由于建筑工程規模大、耗時長、工作量大、操作性廣、生產的單件性等特點，在施工過程中免不了存在著一些對施工人員以及其他周圍人員有威脅性的不確定因素，這些因素造成建筑工程施工安全風險。作為一種特殊的產品生產工作，建筑工程要比其他產品生產面臨更大的安全風險。特別是到了近代，建設項目由于在規模、技術復雜性、資本投入、能耗和影響等諸多方面都比以前要大得多，所以這項工程如今面臨的安全風險也是史無前例的。正是在這巨大的安全風險的面前，人們又在極力地追求幸福感和安全感，因此時時刻刻都在注意著有關建筑工程施工安全風險的動態。同時，為了社會的發展，政府相關部門也在積極采取各項措施極力降低施工過程中的安全風險，并且不少有關風險管理的專業團隊和個人也在對這一問題做進一步的研究。
二、建筑工程施工安全風險是如何產生的
建筑工程施工過程中的安全風險牽動著無數施工人員和其他公民的心緒，人們都迫不及待地想要這個問題得到徹底解決；但是這是一個系統化的大問題，決不能盲目采取措施，而應該依據科學的方法去解決問題。這樣，我們首要的問題就是找出產生問題的原因了。那么，是什么原因導致了建筑工程施工風險呢？
第一，施工人員能力不能夠得到保證。現在的建筑工程一般都是經過多次承包后才開始動工的，為了自己能夠在有限合法利益中獲得更多的利益，他們往往會盡力去壓縮建筑工程的成本。如何才能有效地降低成本呢？材料方面有據可查，在這方面動手腳風險性太高，最好的當然是找一個無證可查方面下手――這當然得是工資方面了，因為施工人員也不知道多少才是“應該的”，只要老板不太過分也就沒什么說的了。于是不少工程的負責人就招收基本沒有什么施工經驗的農民工來完成建筑工程。這樣下來，問題也就來了――這些人沒有工作經驗，更沒有什么施工技術，而且還是沒有得到培訓都開始進入施工現場，不免有些人缺乏安全意識、不注意遵守安全事故規范、不懂得保護自己，這樣的結果必然只會是在傷害了自己的同時還給建筑工程項目帶來不少的危害。
第二，建筑工程作業環境的局限性使得安全風險更加防不勝防。與其他行業不同，建筑施工的場所大多是在野外，也就說是建筑工程大都需要露天作業，這就注定了建筑施工在很大程度上會受到自然條件和自然傷害的影響。比如，剛剛粉刷好的外墻如果遇到了大雨就會有很多麻煩，因為剛粉刷的東西還沒有凝固，可能在任意時間里掉下來，并對建筑周圍的人造成傷害。另外，建筑產品具有體積大、整體性強的特點，不能夠進行分割，這就意味著施工人員在沒有完工前的很長一段時間里都得待在這半成品里工作，其中的風險性是可想而知的。當然，還有很多的建筑施工都是在高空完成的，由于心理等各種因素，在高空作業發生事故的可能性會更大，影響也會更大，比如磚塊掉落可能對行人和車輛造成傷害。
第三，各種施工要素之間的配合易出現問題。不管什么團體活動，只有各要素配合好了才可能有高的效率和安全保障，建筑工程施工也是一樣的，只有將各類施工要素配合好了才可能保證建筑工程的順利進行。但是在建筑工程實踐的過程中要做到各要素的緊密配合卻是很難的，因為它具有流動性，也就是說一個工程完結之后就會立馬趕去下一個工地施工，在工作轉移的過程中，施工人員和施工器具都得隨著工程的轉移而轉移，這樣的話，不只是工具，連施工人員都是臨時安置的，根本就沒有舒適的工作環境，長此以往各要素之間的配合必然會出現問題，安全事故的發生也就會成為必然。
三、建筑工程施工安全風險管理策略
第一，不管是企業的法定代表人還是施工現場的施工人員都必須自覺培養自身職業素質，增強自己的責任感。首先，在自己做每一件與工程有關的事情前都得先想到施工現場和施工以后的安全性，只有這樣才能及時發現施工過程中存在的不安全性因素和事故隱患，進而及時要求相關部門采取科學的措施去解決和制止；其次，必須將提高安全生產責任人員工作技能的工作落到實處。如何落實？加強內部訓練，逐漸解決所有相關人員對規范和標準不了解、不熟悉、不理解的問題；最后，必須經常進行案例分析，從別人或者是自己的成功與失敗中總結經驗，也只有這樣才能夠提高自身的應變能力，才能應對當前市場的迅速變化。
第二，要以回避的方式處理建筑工程施工過程中的安全風險。雖說這是比較“保守”的戰略，卻也是比較徹底的施工安全管理策略。不過，這也就意味著在此過程中必須主動放棄或者是改變項目的施工方式，不過在確定規避方案的時候，要積極去思考這樣的改變是否會對整個建筑項目的經濟效益構成危害，只有做到了這方面的思考，我們才能夠在規避風險的同時實現效益的最大化，這才是最明智的選擇。另外，也可以通過購買保險的方式去規避建筑工程施工過程中的安全風險，這樣的話，一旦發生了施工安全風險，大部分的安全責任都可以由保險公司承擔，自己承擔的風險也就會大大降低了。當然，如果公司自身的技術能力不足、管理經驗不夠，我們就可以通過承包的方式把工程包給承包商和分包商，這樣既省去了自己的很多麻煩也能夠將安全風險轉移到承包商和分包商的身上，可以規避建筑工程施工過程中的安全風險。
第三，要不時對建筑工程施工安全風險進行評估，確定可能會發生的施工風險，并及時制止。有很多的建筑施工企業，安全風險都還只是個假設，這樣就會導致安全隱患防備工作無法落實到位。當安全事故真正發生的時候，就沒有足夠的措施去解決問題了，這樣必然是會造成巨大損失的。當然，對安全風險評估的最主要的目的也不是在發生事故后如何去解決事故，更多的應該是在事故尚未發生之前就去發現這一問題的所在，然后采取措施去阻止安全事故的發生，把風險降到最低。具體的，相關企業可以通過在企業內部或者是企業之間舉行安全風險評估相關的比賽，這樣可以在提高安全風險評估能力的同時也讓相關人員認識到這一點的重要性；還有就是企業間應該適當進行建筑工程事故安全風險評估技術的交流，這樣不僅可以增進公司間的合作，還可以有效對安全隱患進行提前扼殺。
主要參考文獻：
關鍵詞：工程施工；安全管理
隨著社會的運轉，人們對生活水平的期盼也越來越高，正是在這樣一個大背景下，建筑工程得到了前所未有的發展，其技術、管理等各方面的提高也有目共睹。但是，在發展、成長的過程中，建筑工程也出現了許多的問題，其中最為顯著的便是安全風險管理問題。
一、什么是建筑工程施工安全風險
由于建筑工程規模大、耗時長、工作量大、操作性廣、生產的單件性等特點，在施工過程中免不了存在著一些對施工人員以及其他周圍人員有威脅性的不確定因素，這些因素造成建筑工程施工安全風險。作為一種特殊的產品生產工作，建筑工程要比其他產品生產面臨更大的安全風險。特別是到了近代，建設項目由于在規模、技術復雜性、資本投入、能耗和影響等諸多方面都比以前要大得多，所以這項工程如今面臨的安全風險也是史無前例的。正是在這巨大的安全風險的面前，人們又在極力地追求幸福感和安全感，因此時時刻刻都在注意著有關建筑工程施工安全風險的動態。同時，為了社會的發展，政府相關部門也在積極采取各項措施極力降低施工過程中的安全風險，并且不少有關風險管理的專業團隊和個人也在對這一問題做進一步的研究。
二、建筑工程施工安全風險是如何產生的
建筑工程施工過程中的安全風險牽動著無數施工人員和其他公民的心緒，人們都迫不及待地想要這個問題得到徹底解決；但是這是一個系統化的大問題，決不能盲目采取措施，而應該依據科學的方法去解決問題。這樣，我們首要的問題就是找出產生問題的原因了。那么，是什么原因導致了建筑工程施工風險呢？第一，施工人員能力不能夠得到保證。現在的建筑工程一般都是經過多次承包后才開始動工的，為了自己能夠在有限合法利益中獲得更多的利益，他們往往會盡力去壓縮建筑工程的成本。如何才能有效地降低成本呢？材料方面有據可查，在這方面動手腳風險性太高，最好的當然是找一個無證可查方面下手———這當然得是工資方面了，因為施工人員也不知道多少才是“應該的”，只要老板不太過分也就沒什么說的了。于是不少工程的負責人就招收基本沒有什么施工經驗的農民工來完成建筑工程。這樣下來，問題也就來了———這些人沒有工作經驗，更沒有什么施工技術，而且還是沒有得到培訓都開始進入施工現場，不免有些人缺乏安全意識、不注意遵守安全事故規范、不懂得保護自己，這樣的結果必然只會是在傷害了自己的同時還給建筑工程項目帶來不少的危害。第二，建筑工程作業環境的局限性使得安全風險更加防不勝防。與其他行業不同，建筑施工的場所大多是在野外，也就說是建筑工程大都需要露天作業，這就注定了建筑施工在很大程度上會受到自然條件和自然傷害的影響。比如，剛剛粉刷好的外墻如果遇到了大雨就會有很多麻煩，因為剛粉刷的東西還沒有凝固，可能在任意時間里掉下來，并對建筑周圍的人造成傷害。另外，建筑產品具有體積大、整體性強的特點，不能夠進行分割，這就意味著施工人員在沒有完工前的很長一段時間里都得待在這半成品里工作，其中的風險性是可想而知的。當然，還有很多的建筑施工都是在高空完成的，由于心理等各種因素，在高空作業發生事故的可能性會更大，影響也會更大，比如磚塊掉落可能對行人和車輛造成傷害。第三，各種施工要素之間的配合易出現問題。不管什么團體活動，只有各要素配合好了才可能有高的效率和安全保障，建筑工程施工也是一樣的，只有將各類施工要素配合好了才可能保證建筑工程的順利進行。但是在建筑工程實踐的過程中要做到各要素的緊密配合卻是很難的，因為它具有流動性，也就是說一個工程完結之后就會立馬趕去下一個工地施工，在工作轉移的過程中，施工人員和施工器具都得隨著工程的轉移而轉移，這樣的話，不只是工具，連施工人員都是臨時安置的，根本就沒有舒適的工作環境，長此以往各要素之間的配合必然會出現問題，安全事故的發生也就會成為必然。
三、建筑工程施工安全風險管理策略
第一，不管是企業的法定代表人還是施工現場的施工人員都必須自覺培養自身職業素質，增強自己的責任感。首先，在自己做每一件與工程有關的事情前都得先想到施工現場和施工以后的安全性，只有這樣才能及時發現施工過程中存在的不安全性因素和事故隱患，進而及時要求相關部門采取科學的措施去解決和制止；其次，必須將提高安全生產責任人員工作技能的工作落到實處。如何落實？加強內部訓練，逐漸解決所有相關人員對規范和標準不了解、不熟悉、不理解的問題；最后，必須經常進行案例分析，從別人或者是自己的成功與失敗中總結經驗，也只有這樣才能夠提高自身的應變能力，才能應對當前市場的迅速變化。第二，要以回避的方式處理建筑工程施工過程中的安全風險。雖說這是比較“保守”的戰略，卻也是比較徹底的施工安全管理策略。不過，這也就意味著在此過程中必須主動放棄或者是改變項目的施工方式，不過在確定規避方案的時候，要積極去思考這樣的改變是否會對整個建筑項目的經濟效益構成危害，只有做到了這方面的思考，我們才能夠在規避風險的同時實現效益的最大化，這才是最明智的選擇。另外，也可以通過購買保險的方式去規避建筑工程施工過程中的安全風險，這樣的話，一旦發生了施工安全風險，大部分的安全責任都可以由保險公司承擔，自己承擔的風險也就會大大降低了。當然，如果公司自身的技術能力不足、管理經驗不夠，我們就可以通過承包的方式把工程包給承包商和分包商，這樣既省去了自己的很多麻煩也能夠將安全風險轉移到承包商和分包商的身上，可以規避建筑工程施工過程中的安全風險。第三，要不時對建筑工程施工安全風險進行評估，確定可能會發生的施工風險，并及時制止。有很多的建筑施工企業，安全風險都還只是個假設，這樣就會導致安全隱患防備工作無法落實到位。當安全事故真正發生的時候，就沒有足夠的措施去解決問題了，這樣必然是會造成巨大損失的。當然，對安全風險評估的最主要的目的也不是在發生事故后如何去解決事故，更多的應該是在事故尚未發生之前就去發現這一問題的所在，然后采取措施去阻止安全事故的發生，把風險降到最低。具體的，相關企業可以通過在企業內部或者是企業之間舉行安全風險評估相關的比賽，這樣可以在提高安全風險評估能力的同時也讓相關人員認識到這一點的重要性；還有就是企業間應該適當進行建筑工程事故安全風險評估技術的交流，這樣不僅可以增進公司間的合作，還可以有效對安全隱患進行提前扼殺。
作者:周化斌 單位:重慶市開縣公共資源交易中心
主要參考文獻：
關鍵詞：配網工程；施工安全；措施。
中圖分類號： TM421文獻標識碼：A 文章編號：
一、配電網施工安全管理存在的問題
施工安全管理歷來是工程施工中的重要環節，配網工程的復雜性給安全管理提出了更高的要求。在施工過程中要針對各環節不同的施工特點和施工中存在的安全問題制定相應的安全管理措施，以確保工程施工的有序實施和施工人員的安全。
（一）施工前期準備措施不全面
配網的施工現場環境復雜，點多面廣，高空物品易墜落，危險點分布多樣且隱蔽性強。配電網的施工建設往往要求工期緊，任務重，對前期準備沒有給予足夠的重視，在現場作業時未能對現場的危險源和用電電源的保護執行必要的安全措施，危險點得不到有效控制，在施工現場作業始終存在著潛在的風險，這些潛在的風險因素往往是造成事故的原因。因此，施工前期的現場勘測及準備措施必不可少。施工前的準備應該包括對現場的危險源進行辨識及工程建設中可能出現的作業人員的不安全行為、物品的不安全狀態進行有效評價，同時對這些潛在風險因素采取一定的措施控制，制定標準的施工作業票，對施工前的機械、材料及安全措施檢查等工作一一落實，提前防范。
（二）安全、技術措施落實不到位
配網工程施工管理的安全、技術措施和規定都是工程人員長期工作實踐的積累，是對工程施工的質量和安全的有效保障。然而，在工程施工過程中，安全與技術措施的落實情況并不樂觀。現場作業人員缺乏必要的安全接電、防范危險點及其它現場安全措施的了解和掌握，在施工現場作業人員被危險物品擊中、被危險電源擊傷的事件時有發生。施工過程中違反或不執行工作票制度、工作許可制度、工作監護制度，在工作線路上沒有采取適當的預防措施是施工事故頻發的重要原因。施工安全管理不僅是領導層和管理層的責任，同時也是每一個作業人員的義務，是對個人及工程安全負責。工程施工的各個環節都不能忽視安全管理措施的實施，對現場作業人員的指導和培訓工作是落實安全和技術措施的有效途徑。
（三）施工中的安全、質量監督不力
配網工程施工作業流動性強、特種作業占有較大的比重，工作任務繁雜，難于集中管理且作業人員容易思想松懈，配電作業中工序銜接緊密，任何工序的失誤都可能造成事故的發生甚至導致工程的停工。配網施工中加強現場的安全、質量監督檢查，通過對現場的違章操作進行制止和處罰，對施工工藝和工程質量進行檢查驗收是預防出現更大的事故的有效措施。安全監督管理包括現場作業人員的安保設施是否合乎規范，安保措施是否執行得當等。
二、配網施工安全管理措施
配網工程中涉及的危險因素較多，維持現場的作業安全需要協調各部門、各環節的各種關系，同時針對當前配電線路施工中的安全管理存在的諸多問題，努力提高施工安全管理的各項技術措施，保障工程作業的施工安全。
（一）加強安全協議管理和施工過程的安全控制
配網工程涉及人員廣泛，在工程施工中應調動起全員的安全意識和安全管理責任，加強合同管理和安全責任制是安全管理的重要手段。安全合同或協議是明確責任雙方的職責和義務，除了雙方必須要遵守的勞動法規和施工制度外，還可以把安全協議作為合同的附屬條款納入合同管理的內容。安全協議中應明確管理人員、作業人員的責任義務以此來調動起全員重視安全、管理安全，將安全管理作為一項重要的工作內容執行。施工過程中的安全控制是安全管理人員進行針對性的安全監督和檢查，做到預防為主，認真對待施工過程中的每一個環節和每一個作業現場。管理監督者和作業員工都是安全管理的負責人，對施工中制定的各種安全措施嚴格執行，并彼此監督，對安全隱患提前預防，防患于未然。
（二）選擇高素質的施工隊伍，加強對承包商的管理，確保人員100%持證上崗。
增強配網工程作業人員的安全意識，是樹立安全第一的思想保證。配網工程作業人員人數眾多，流動性大，文化水平參差不齊。如果安全意識淡薄、掌握安全知識不夠的話，就很容易出現違章指揮、違章作業的現象，勢必造成各種事故頻頻發生，事故發生率居高不下。通過經常性的安全教育活動，一是要幫助他們正確認識和學習國家有關安全生產方針、政策、法律法規及行業有關規章、規程、規范、標準等。二是要普及和提高配網工程作業人員安全技術知識，使其了解相關的安全管理制度，增強安全操作技能、掌握作業場所和工作崗位存在的危險因素及防護措施、應急措施等。
選取關鍵作業（指頻度高、安全風險高、對質量影響大、技術難度高以及近年來發生過人身傷亡事故的作業項）和十個規定動作作為施工作業人員培訓內容。凡從事該項關鍵作業的技工或技術人員必須100%經過培訓，并且考試合格。
（三）嚴格執行"五個嚴禁"的要求
1、施工前，嚴格審查承包商的資質，承包商必須經過監理和業主項目部審核后才能實施。
2、每月使用基建工程安全管理“五個嚴禁”檢查表進行“五個嚴禁”執行情況檢查、特別要加強對現場人員的歸屬檢查，檢查人員的考勤、工資發放表、勞動合同及社保情況，發現問題及時提出整改要求并實施閉環管理。
3、每月開展承包商扣分檢查，將扣分結果作為承包商投標資格的參考條件，切實提高承包商安全管控意識。
（四）施工過程嚴格按照現場安全“四步法”進行施工。
施工前對工程項目進行《電網建設施工作業指導書設置表》設置，選取工程實際施工中將使用的所有作業指導書，《作業指導書》對所有作業任務的作業流程、工作前安全風險辨析與控制措施、作業準備、作業方法等作了詳細描述，設置完成后，對每個作業指導書進行差異分析，把指導書不涉及的內容列出來或增加相應的注意事項。通過作業任務編碼，在《電網建設施工安全基準風險指南》中選取對應的項目，進行危害因素辨識，開展針對性安全風險評估工作，形成本工程《安全基準風險分析表》。接著根據作業任務在《風險指南》的編碼，在《電網建設安全施工作業票》中選取作業任務所對應的安全施工作業票，按要求使用，現場負責人開工前核對安全風險控制措施并在“站班會”上對所有現場作業人員進行交底宣讀《作業票》，作業人員在《作業票》背面簽名確認，施工過程切實落實十個規定動作即：憑票工作、憑票操作、穿工作服、戴安全帽、系安全帶、停電、驗電、接地、掛牌裝遮攔和現場安全技術交底。
配網工程施工以《施工作業指導書》、《施工安全基準風險指南》、《安全施工作業票》為貫穿主線，明確作業流程及具體的作業方法，開展危險有害因素辨識及風險評估工作，明確、落實有效的預控措施，在確保安全情況下完成施工作業任務。該做法有以下優點：將“事前風險控制”的理念落地；形成配網基建安全生產風險管理體系文件——表單式作業標準；直接面向一線施工現場和作業人員，簡潔、實用性、可操作性強。
（五）強化危險點的有效辯識和安全預控工作，著重加強對隱蔽工程施工的管控。
施工過程中加強對危險點的有效辨識及預控工作是指對配網建設中存在的人員或物品、設備及環境中存在的不安全因素進行全面科學的識別，確定各種危險源的危害和預防措施，并針對不同的危險源提前加強安全措施。建設管理人員應與現場的作業人員做好安全技術交底，對各施工環節中的危險點進行完全交底。施工組織方案設計中應針對各施工環節中的不同危險點提出有效的解決和預防措施，尤其是對電力線纜敷設、帶電設備作業、架設線路等環節中的防止高空墜落、觸電、倒桿、車輛運行的潛在危險點進行分析，并提出施工安全風險的評估，初步判斷出各施工環節的風險等級，以更有效地對各環節的危險點進行預控。
（六）做好施工階段安全控制監理
監理對工程安全、質量、進度的控制管理工作是配網工程（施工階段）監理核心工作。監理能否做好工程安全、質量、進度控制管理工作，對整個工程項目能否成功實現有著重要的意義。施工安全控制監理是指在工程項目施工過程中，項目監理部對工程項目安全生產進行規劃、組織、協調、監控的系統工作，從而保證在項目施工過程中的人員安全、設備安全，有一個適宜的工作環境。沒有一個可行的安全管理、監管制度是工程項目建設的重大安全隱患。針對系統的、專業性強的配網工程，要求施工單位必須制定具體可行的安全技術施工方案，并嚴格落實國家和行業有關安全規范規程制度，將整個工程安全管理工作程序化、制度化、責任化。監理應做好安全技術施工方案審查與執行過程監督。
三、結語
配網工程的施工過程中安全管理漏洞，施工現場的安全措施落實不到位，導致施工現場的不安全因素仍然存在。在施工過程中應根據形式的發展及時代的需要，堅持理論與技術創新，積極強化配電網絡施工現場的安全管理，充分發揮人的主觀能動性，提高員工的安全管理意識和責任意識，有效預防施工過程中可能出現的各類安全事故。任何高質量的施工都離不開高素質的施工人員，只有在施工的過程當中不斷的提高施工人員自身的技術素質，才能夠確保工程的質量，并且能夠在工期規定的范圍之內完成任務。
［參考文獻］
[1] 黃志球.10kV 配網工程施工安全管理的技術措施[J].科技傳播,2011.
[2] 陳鑫.簡述當前10kV 電力配網工程安全施工[J].商品與質量·學術觀察,2011.
[3] 史建勛.基于10kV 配網工程施工安全管理及技術措施探析[J].廣東科技,2011.
關鍵詞：雙側壁導坑法；地鐵隧道；施工安全；風險管理
地鐵隧道工程管理施工過程質量控制是一項非常繁瑣并且重要的工作，對相關管理人員的職業素養要求極高，即要求其具備專業的技術知識，又要求其具備優秀的管理能力。其現場施工管理的工作系統性強，需要該項目體系內的多部門協同完成，才能確保地鐵隧道工程現場施工管理工作的更加科學有效的推進。地鐵隧道工程是一項集合多個環節的項目，是一個施工時間長的系統性工程，各個環節環環相扣，任何一個小的失誤都會造成地鐵隧道工程質量不達標的情況發生，因此就需要相關管理人員能夠有效的檢驗工人進行施工時的施工技術是否按照要求執行，這對地鐵隧道工程現場施工管理人員有著較高的職業素養要求。
1雙側壁導坑法概述
在地鐵隧道施工中，運用雙側壁導坑法進行隧道的開挖工作是當前較為常用的一種方法，雙側壁導坑法又稱雙側壁導洞法或眼鏡工法，是以新奧法為基礎原理進行優化升級后的一種施工方法。主要適用于斷面很大、地層較差的Ⅳ、Ⅴ級圍巖地層、不穩定巖體和淺埋段、偏壓段、洞口段。雙側壁導坑法的施工特點是將大面積的隧道橫截面分割成為多個洞室，通過對各洞室進行開挖封閉成環后，形成隧道。這種施工技術有效的解決了橫截面積大，體表深度較淺，在構筑物下方開挖隧道的安全性。需要注意的是，雙側壁導坑法具有安全管理風險、周邊建筑物及地表沉降風險、拱部坍塌風險、爆破作業風險、臨時用電風險、拆除臨時支撐風險和社會風險等七個方面的風險問題。在進行雙側壁導坑法進行隧道開挖工作時，需要注意開挖橫截面應該近似于橢圓形，避免應力集中效應，而且在開挖過程中盡量減少對周圍巖石的擾動。在開挖初期，一般采用鋼筋、鋼架、拱架和噴射混凝土來起到一個柔性的防護體系，通過這種簡單的防護體系來保證開挖初期的安全，在這段時期進行開挖時，應當快速封閉成環，以此能夠更好的利用圍巖的自承能力來承受土壓。在進行該階段施工時需要注意圍巖的變形情況，一旦出現變形應當立即停止施工，進行人員疏散工作。隧道施工過程中，施工單位都會建立一套圍巖支護結構監控系統，通過信息化、自動化的方式監管圍巖情況，了解施工風險動態，從而能夠更加科學合理的進行施工調整，以此確保施工的安全性和工程的質量可靠性。1.1雙側壁導坑法的工藝流程。第一步：在隧道的左側先挖出導洞作為上臺階，這一施工目的主要是為了在施工初期保障左側支護和臨時支護的作用，然后再拱頂處進行注漿作業。第二步：在上臺階下方約10~15m的地方進行開挖，開挖后的結構稱之為下臺階，主要目的也是作為左側支護和臨時支護的作用，具體施工形狀如圖1所示。第三步：在左側下臺階最右邊再向右邊計算10~15m的位置進行右側下臺階的開挖工作，工作流程與目的與第一步要求一樣，實際間隔距離以計劃開挖隧道的橫截面積進行相應的計算。第四步：在左側上臺階最右邊再向右邊計算10~15m的位置進行右側下臺階的開挖工作，工作流程與目的與第一步要求一樣，具體施工形狀如圖2所示。第五步：在右側導洞下臺階位置，向左邊主動上臺階10~15m的地方進行開挖和噴混作業，以此形成頂壁的支護效果。第六步：等到主動上臺階的噴射混凝土凝固后，進行中臺階的開挖工作，距離應當控制在10~15m的范圍。第七步：在主洞開挖完成后，其下方5~10m的地方進行下臺階的開挖工作，開挖完成后，第一、二、五、六、七就成為整個隧道前期的支護體系，直至主洞全部閉合，如圖3所示。第八步：分段將初支結構的臨時支護進行拆除，同時施做仰拱防水、綁扎仰拱二襯鋼筋并進行混凝土澆筑，同時綁扎仰拱二襯鋼筋并進行混凝土澆筑作業回填平整后完成第九步：在隧道初支的四周鋪設防水層，進行二襯拱墻施工。1.2通過雙側壁導坑法進行隧道開挖工作的注意事項。（1）運用雙側壁導坑法進行隧道開挖工作時，側壁導坑的形狀應當是1/4個橢圓形的，兩個側壁導坑的橫截面積之和應當約等于整個隧道橫截面積的1/3。（2）開挖過程中遇到圍巖時，應當盡量使用開挖機或人工進行圍巖的清除工作。如果必須進行爆破作業時，務必注意爆破安全，減少因爆破施工造成的對地層的擾動。因此應避免爆破施工，在城市施工中更要避免。（3）在進行隧道開挖工作時，需要嚴格按照相應規范做好支護的監控測量工作，隨時檢測圍巖及支護的變形情況，以確保在后續施工工程中及時修正支護參數，改變施工方法，確保施工工作的安全。（4）施工過程中，左右導洞的距離不能小于10m，前后差距不能小于10m。在進行中間坑洞進行施工的時候，左右洞室與中間洞室的前后距離不能低于30~50m。（5）待洞室開挖完成后應當第一時間進行初期支護的施工，同時盡快使隧道形成閉環。（6）在進行左右導洞的上下臺階施工時，可以根據開挖機械的高度設置臺階高度，建議施工隊伍配置適合的小型機械進行開挖工作，保證挖土工效。（7）在對臨時支護進行拆除的時候需要考慮拆除后對工程后續施工的影響，要嚴格按照監控數據進行拆除工作，通過安全、科學的拆除手段來保障工程的安全性。（8）通過對拱頂部位實施小導管超前加固后，塊狀碎石被泥漿膠結起來，形成拱形受力圈提高整體強度，同時小導管剛度較大，能較好的起到管棚的作用，對拱頂起到較好的約束。
2加強地鐵隧道工程施工質量控制的具體措施
2.1重視地鐵隧道工程施工安全，做好風險預控工作。為了確保地鐵隧道工程施工管理工作順利進行，首先要做好安全管理工作，加強安全施工宣傳預防培訓工作。另外，為了更好的做到安全施工，施工單位應建立科學合理的安全施工管理制度，明確施工安全，有效提高施工人員安全施工，規范操作的自覺性。施工安全技術也要根據現場情況進行優化，施工單位要加強相關安全技術的投入，人員與技術的配合才能更快提高施工質量，確保安全施工。風險預控是地鐵隧道工程施工安全管理中的一項重要組成，已被廣泛地應用到了施工中，提高了安全管理的前瞻性與有效性。風險預控屬于預防性的安全管理模式，特性是安全管理的前瞻性，有利于地鐵隧道工程安全管理應急預案的建立。風險預控是一種過程性的管理，也即在事故發生前，通過對于重大危險源的進行判別、有效監控，削弱或消除危險源安全事故的出現。風險預控安全管理有利于地鐵隧道工程施工識別重大危險源，同時能最大程度掌控生產過程中各種可能出現的安全隱患，并且也可最大限度減少生產過程中面臨的安全風險。2.2有效的控制工程原材料質量。想要有效的控制工程質量，就要從工程原材料介入，并建立常規工程材料的大數據網絡架構，從中遴選取優。對于提供劣質原材料的供應商建立相應的記錄或者臺賬，拒絕采購該部分供應商的原材料。選擇合格的原材料才能建設出質量可靠的工程，才能有效的確保精品工程。2.3做好機械設備的管理工作。現在的建筑工程項目由于有大量的大型機械設備的輔助，建設速度相比于以往有了大幅度的提升，但如果未能做好技術管理工作就容易造成設備故障或者事故的發生。因此相關技術管理人員需要合理規劃機械設備的使用與維護，做好同類設備的調度工作，避免單一設備長期處于高負荷工作，從而造成設備故障引發工程事故的發生。同時也要做好大型設備的維護工作和小型設備的日常管理工作，要做到每天檢查每周檢修，保障機械設備的安全可靠。
