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關鍵詞：鐵路運輸；管理方法；措施
鐵路運輸行業是我國國民經濟的大動脈，并且具有其他運輸方式無可比擬的優越性，越來越得到國家的重視。鐵路職工作為鐵路運輸的重要環節，對職工安全教育已經成為鐵路運輸企業發展的前提，而抓好調車作業安全則是鐵路運輸企業發展的重要前提。
一、影響鐵路運輸安全的因素
1.調車作業安全難以控制
調車工作是鐵路運輸的重要組成部分，它保證列車正常周轉、運行，順利完成運輸任務，因此調車作業安全是鐵路安全中的重難點。影響調車安全的因素主要有：①人為因素，包括職工的業務素質、技術水平、安全意識。②現場作業操作卡控，即職工現場作業是由管理者加強作業標準執行力度；③現場條件，包括作業地形、天氣、時間。調車作業中常出現的問題有：①調車作業多工種協同完成，中間銜接問題大。②位于中間站，技術設備受到限制。③時間緊張，作業量較大，作業對象復雜，強度大，存在的困難較大[1]。
2.安全管理中，對個體職工的安全行為與安全意識重視不夠
縱觀大多數安全事故發生原因都是由于個體職工不規范行為造成的，職工安全意識的薄弱直接導致不規范作業。我國長期以來形成的群體安全意識，在鐵路運輸方面體現得較為明顯，因此在處理群體安全意識和個體安全意識上偏重于前者。
3.安全管理的動力機制弱化
政企合一的管理模式，弱化了企業的經濟性和積極性。政府強調鐵路運輸的安全性，企業的經濟行為與目的得不到應有的尊重與承認，企業被動開展安全工作，收效甚微。
4.安全管理理念陳舊呆板
鐵路運輸安全管理側重于事后管理，淡化了預防為主，事先排除安全隱患的原則；“只要不出事就是安全”的理念根深蒂固；注重硬件設施的配備，而相應的操作技術、安全意識更新緩慢[2]。
5.安全管理手段方法落后
鐵路運輸依然采取突擊式檢查，指派工作組、檢查組到基層檢查的工作方式，而在市場經濟中，鐵路改革、運輸設備、組織方式都發生了明顯的變化，這樣的管理手段顯然跟不上安全需求。
6.不良的工作作風
部分干部工作不踏實，作風漂浮，責任心不強。事故前懈怠工作，事故后互相推諉責任。
7.安全的保障綜合體系尚未建成
部門之間管理責任界定不清，職責交接不清。監督檢查不規范，檢查過程中存在盲目性和隨意性。部門崗位之間銜接不完善，影響安全以及工作效率。事故后整改效果較差，事故原因分析停留表面，部門之間互相推諉。
8.難以預測的自然情況或自然災害
鐵路運輸屬于全天候、開放性的作業，安全因素受到自然條件的影響，包括天氣、地形、河流以及山體滑坡、地震、泥石流等[3]。
二、具體防范措施
1.注重員工個人培養機制
從教育著手，強化職工遵章守紀自覺性。對員工進行定期培訓，包括技能培訓、安全意識培訓。提高操作能力及安全意識。重視員工的個體的性格特點、興趣愛好、情緒管理能力等，將安全工作與興趣結合起來。提升員工個人素質，從思想到行動上，糾正工作作風。
2.完善鐵路運輸安全管理的考核獎勵機制
加強監督檢查、嚴格考核。對遵守安全規范的操作職工進行一定的物質或精神獎勵，將各個崗位職工的考核結果與其收入、升遷相關聯。
3.更新安全管理理念
不斷向各行各業學習可取之處，從企業管理水平高度和整體素質來認識安全問題。預防為主，重視安全隱患。充分利用安全事故的價值，做到防患于未然[4]。
4.推出安全風險管理，實現過程控制、超前控制
超前預測隱患或者自然災害，制定出應急方案。最大程度減少不可控因素帶來的損失。
5.健全和完善我國鐵路運輸安全管理機制
推行各層次安全負責制，理清部門職責，避免職能交叉和管理漏洞。建立事故追究到底責任制度，對隱瞞事故不報者進行相應懲處。完善預測機制，檢測評價鐵路運輸設備、設施的安全狀態、環境因素、作業行為、應急方案、預控對策。
6.完善安全管理手段
采取經濟手段、行政手段以及思想手段相結合的模式。經濟手段是在職工的個人思想覺悟與個人素質無法達到標準要求時，采用利益分配模式，以外在激勵達到鐵路運輸安全目的。行政手段是依靠領導機關的命令、指示、規定等，干預職工行為，帶有權威性、強制性，是一旦發生安全事故，則追究相關人員責任的制度。思想手段是管理運輸安全中最常用的工作手段，善于針對新的問題考慮新的對策，通過強有力的思想工作，教育職工將本職工作與鐵路運輸安全結合起來，提升鐵路運輸安全性。
三、鐵路運輸企業發展關鍵
1.設備對安全的影響
鐵路設備包括運輸基礎設備和運輸安全技術設備。隨著科學技術的不斷進步，鐵路設備的技術含量不斷增加，一方面加大了管理難度，因此要求我們不斷提升知識管理水平，提升操能力；另一方面，設備的科學性增加，減少了人為因素對鐵路運輸的影響，增加了其安全性。
2.制度對安全的影響
安全管理制度會影響到鐵路運輸安全，完善的制度有利于減少安全隱患。激勵機制、監督機制、預測機制的完善會提高職工工作的積極性和認真度，及時懲處和糾正違規操作行為；制度上建立監測預警機制，矯正誘發事故發生的因素，保證鐵路運輸秩序以及運輸安全。
3.人員對安全的影響
目前鐵路技術設備穩定性不高，時有故障發生，某些情況下需要人工操作，如果職工疏忽極易引發安全事故。因此一線鐵路職工必須是高文化、高技能人才。目前我國一線鐵路職工總體素質不高，文化水平較低，存在著違規操作、習慣性作業、業務技能差、僥幸心理等，對鐵路安全運輸產生不利影響。設備、制度、人員這三者的協調與穩定銜接是鐵路安全運輸的基本保證。設備是前提，制度是保證，人員是環節。
四、人身安全是鐵路運輸企業發展的要求
1.人性化管理
人性化管理，要求以人為本，把“人的生命”作為安全工作的出發點；理解和尊重職工，尤其是一線鐵路職工，關注他們的心理狀況、工作條件，多一些人情味，充分進行物質激勵和精神激勵，充分挖掘職工潛能，調動他們的工作積極性，傾聽職工的建議和意見。人性化管理并不等同于人情化管理，兩者有著本質區別，人情化管理會滋生懶惰、違規操作等不良后果，人性化管理則會提升職工積極性、增加職工的凝聚力。
2.制度化管理
制度化管理要求對每個崗位做出明確的職責規定，按照職位權力的大小形成有序的等級系統，因事設人，管理者擁有執行自己職能的權力，但其權力受到嚴格限制。制度化管理具有指導性、約束性、鞭策性、激勵性，更為重要的是其規范性和程序性。制度為鐵路安全運輸提供了重要保證。制度化與人性化管理兩者相輔相成，并不是非此即彼。制度化管理是人性化管理的前提，兩者的有機結合大大增強了鐵路運輸安全性。
3.加強職工培訓，減少“三違”現象
“三違”即違章指揮、違章操作、違反勞動紀律。加強宣傳教育，提高職工的安全意識，從思想上杜絕僥幸心理和省能心理，全方位監督監測重點崗位、重點環節，強化職工技能，避免不熟悉操作、經驗型操作，提高業務熟悉度和安全生產技能，可有效減少“三違”現象。
五、結束語
鐵路運輸安全作為運輸工作的重中之重，鐵路運輸安全不僅影響企業的經濟效益，也會對社會經濟和安全產生重要影響。鐵路事故往往是人、機和環境因素相互作用的結果，因此，鐵路安全管理應當全面系統，注重事前管理預防，而不是事后救援。在鐵路安全管理中，應綜合多學科知識，不斷提高安全工作的預見性、超前性。安全管理是一個無止境的不斷探討的課題，只有堅持預防隱患、安全第一的原則，完善安全管理體系，培養出一批專業的高素質人才（包括管理者和基層工作人員），鐵路運輸才會安全高效。由于鐵路運輸是一個動態的過程，影響鐵路運輸安全的因素也一直處于變化狀態，所以對于鐵路運輸安全管理的辦法也不是一成不變的，需要不斷更新管理理念和管理知識，積極探索和創新管理模式，只有這樣，鐵路運輸安全才會取得事半功倍的效果。
參考文獻
[1] 王興坤.芻議如何加強鐵路運輸安全管理[J].科技創新與應用，2014（，14）：244-244.
[2] 張權軍.鐵路運輸安全管理主要問題與鐵路貨運管理體制改革探討[J].城市建設理論研究（電子版），2015（，9）：494-495.
[3] 馬俊.對鐵路運輸安全管理的理性認識[J].城市建設理論研究（電子版），2015（，15）：3459-3460.
關鍵詞：鐵路運輸；調度；安全；風險
鐵路調度是運輸中確保行車安全暢通的指揮者，他們是日常運輸組織的中樞，在面對客貨混裝運輸的復雜環境中，要確保安全效益優先并使經濟利益最大化的實現，要通過有效和科學的鐵路調度掌控，提升鐵路運動中行車安全的可靠度，在保證重點運輸任務完成的情況下，以鐵路運輸調度為重點，全面推行鐵路運輸安全風險管理，架構鐵路運輸的安全風險防控體系，強化鐵路安全基礎，保障客貨運輸的安全。
1鐵路運輸調度安全管理系統的功能及運行模式概述
當前的鐵路運輸系統正在向高速化、信息化方向發展，由于鐵路機車的密度及速度有了大幅的提高，為鐵路運輸行車安全及鐵路運輸安全調度管理提出了更高的要求。我國目前的鐵路管理局積極推行鐵路運輸行車調度無線通信系統，以信息化的服務，進行鐵路運輸中的設施緊急搶修、行車事故急救等應急和管理，同時，還對各站、場點調車業務進行安全管理，負責調度中心與列車之間的行車命令傳達。它的主要工作模式為兩大類：①語音通訊。這是借助于有線調度電話系統，實現調度中心與行車各站點進行的通話聯系，然后，再由各行車站點通過無線通信系統與列車司機進行命令傳達。②數據通訊。調度中心在有線調度電話系統的傳輸下，向各車站點進行行車命令的下達，待列車行至車站點時，由車站工作人員將行車調度命令向列車司機傳達。鐵路運輸高度安全管理應當具備如下功能：其一，實現全自動化進路控制。在信息化、自動化的條件下，調度中心通過CTC掌握列車的行車位置情況，再以列車時刻表為調度依據，進行信息化、自動化的進路控制。其二，實現數字化行車狀況及設備監控。在數字化的電腦控制狀態下，調度中心通過對列車運行狀況的監控，進行行車控制，并根據各站點列車的到/發時間、軌道等順序，確定進路設定。另外，還要密切關注列車的通訊及電力設備的運行狀況，進行數字化的監控。其三，混亂狀態下的應急行車調度的實現。在出現列車運行意外情況之時，調度中心要及時傳達發車順序或發車變更等待、規避等警訊，在信息化、數字化的條件下，進行應急情況下的列車行車狀況分析和調度作業整理。其四，要實現行車計劃實績與行車計劃的對照運行圖。其五，實現即時性的車站旅客信息服務，通過列車的即時資料如：運行班次排列、運行位置及到達、出發時間等信息，實現各車站點的旅客信息系統的傳達。
2鐵路運輸調度安全管理的風險管控與保障措施
2.1強化鐵路運輸調度安全風險管理意識
首先，在鐵路運輸調度安全員的選拔上，要進行嚴格的審核選拔，要注重行車調度員的文化素質、專業素養、崗位技能，從“車、機、供、電、輛、工”等方面進行全面的把握，還要考慮“人、車、天、地、圖”等業務，要杜絕調度過程中的蠻干、盲目指揮等不當行為，使基礎調度知識無隔閡，同時，還要加強行車調度員的日常學習，尤其要加強信息化技術的學習，要運用專業的信息化環境，為行車安全管理提供有效的依據，加強工作中的交流和探討，及時對事故案例進行分析，為日常調度行為提供有益的借鑒，為安全風險管理奠定基礎。
2.2構建鐵路運輸調度安全應急預案，進行風險管控
在行車調度安全管理中，要進行調度安全應急預案的構建和完善，由于在日常運輸指揮過程中，不可避免地會出現設備故障，調度人員要緊急根據預案進行故障的處理，要進行規范的救援流程設計，避免設備故障的事故升級。在行車調度緊急處置過程中，調度人員要具有靈活、鎮靜的應變能力，要及時、準確地傳達攔停列車、封鎖區間、限速行車的調度相關命令，要果斷地下達事故救援方案，盡量在最佳的救援時間進行處置，因而，要提高列車調度員的快速應變能力、心理承受能力、果斷決策能力、鎮靜心理素質等。
2.3注重班組自控措施，進行實時的安全風險管控
班組在鐵路運輸調度過程中，是重要的核心，它在調度安全管理體系中具有全程和實時的監控效用，因而，要對班組自控安全建設進行體系的架構和完善，實現循環安全管理模式，要在班組內加強黨支部和黨小組的基本制度健全，強化民主建設和開放、暢所欲言的民主氛圍，使班組人員在調度安全管理工作中，積極參與自控建設，要養成作業標準化的自控、互控習慣，在日常的調度安全管理工作中，實現實時的、全程的安全風險監控。
2.4借助數字信息化技術，創設鐵路運輸調度安全模擬系統
為了預防和落實鐵路運輸調度安全管理工作，要以設備故障、車流量、列車非正常延遲等意外突況為切入點，進行調度模擬體系的信息化建設，要匯聚設備不同故障以及事故案例，使調度人員參與救援模擬演習之中，以前瞻的眼光和預防性的安全理念，進行模擬演習下的訓練，在模擬安全系統的演習之下，鍛煉調度相關人員的安全處置能力和專業能力，全面強化列車安全、調度命令的、應急處置、信息反饋等風險管控，要落實和細化安全報告流程和相關規定，推進和完善列車行車安全的快速響應制度和預案，同時，要實施間距控制策略，合理調整事故列車與前車之間的間距，可以采用先行列車暫停或后續列車暫停方式，進行有效的列車間距調控，盡快恢復列車班表的正常運行。
3結束語
在現代化鐵路運輸調度安全管理的背景下，要注重調度人員的業務素養和安全素養、心理素養等，加強對調度人員的培訓，關注列車運行過程中的應急情況處置，用信息化的調度安全模擬系統，進行列車運行的模擬演習，并以列車事故為借鑒，進行調度員之間的交流與經驗探討，以避免和減少在調度安全管理工作中的錯誤，用科學、合理、全程、即時的調度安全管理流程，實現鐵路運輸調度指揮的持續發展。
參考文獻：
[1]楊暉.鐵路運輸調度系統管理、創新問題探討[J].中國高新技術企業，2011(04).
1.安全管理體系不健全。鐵路運輸安全管理存在的一個主要問題就是安全管理體系不健全。當前，我國鐵路運輸安全管理體制相對寬泛，缺乏針對性的技術管理方案，安全管理有效性較弱，不能從細節入手，將安全管理落到實處。此外，由于安全管理體制相對簡單和籠統，形式化較為嚴重，使得管理團隊對于安全管理方式方法的把握不到位，因此會出現管理團隊束手無措的尷尬局面。此外，鐵路安全管理體制只是形式上的制度，對于鐵路安全管理的相關信息及數據的處理相對滯后，因此，難以形成嚴格化的、系統化的專業信息交流與互動。此外，安全管理的執行力不夠順暢，往往是上級要求和重視的情況下，鐵路運輸安全管理才得以貫徹和執行，缺乏強有力的制度保障，不能將安全管理觀念深入到各個環節中。
2.鐵路運輸安全管理團隊專業化程度較低。鐵路運輸安全管理團隊的專業化程度將直接影響鐵路運輸安全，成為鐵路運輸安全管理中存在的一大問題。鐵路運輸管理的行政化體制下，運輸安全管理團隊人員隊伍建設存在較大的隨意性。鐵路運輸安全管理團隊的專業化程度影響著鐵路運輸安全和鐵路貨運管理的水平，由于鐵路運輸安全管理團隊的專業性技術不夠強，再加上缺乏長期有效的、專業化的職業技能培訓，使得管理團隊整體的專業化程度受到限制，不能較好的開展鐵路運輸安全管理活動，對鐵路運輸造成一定的影響。
3.鐵路通信工程建設存在問題。隨著經濟社會的快速發展，特別是信息技術在全社會各領域的普及和應用，鐵路事業的信息化和數字化趨勢日漸深入。鐵路通信在鐵路正常的運行過程中發揮著保障性的作用，是鐵路現代化管理的重要支撐，是保持鐵路各管理部門進行信息交流互動，保持信息聯動，保證鐵路平穩運作的一項重要工作。伴隨著鐵路列車向高速化的方向不斷發展，為了確保列車的平穩運行，提高列車運行過程中的信息互動，提高列車控制系統性能，進一步實現有效的人機控制，亟待建立一個功能更加完善、技術構成更加先進的鐵路通信網絡。鐵路通信工程施工活動順應信息社會發展趨勢，要求施工過程中注重技術的管理和創新，在傳統的通信工程施工技術的基礎上實現大幅度的飛躍，促進鐵路通信工程施工技術的科學化、數字化、信息化，實現鐵路通信的快速升級，從而使鐵路通信網絡在國民經濟中創造更大的社會效益和經濟效益。在鐵路運輸過程中，為了適應當前鐵路速度不斷提升和運載量增大的特點，鐵路通信工程必須作為一項重要手段。我國快速發展的經濟對鐵路通信工程施工技術提出了新的要求，因此必須從我國鐵路通信工程施工的發展現狀出發，在對鐵路通信工程施工技術特點進行分析的基礎上，抓住我國當前經濟發展的戰略機遇期，實現鐵路通信工程施工技術的發展。
4.鐵路運輸監管體系不健全。鐵路運輸監管體系不健全是影響鐵路運輸安全的另一個因素。監管體系不健全集中表現在兩個方面，即監管體系的持續性不強和監管體系的執行力度不夠。鐵路運輸管理條例中不缺乏相應的監管體系，在通過分析監管體系我們不難發現，當前我國的鐵路運輸監管體系未能實現微觀的安全監控的目標，只是從宏觀上加以把握和調控，執行力不夠。此外，鐵路運輸公司未能建立起長效化、制度化和體系化的運輸監管體系，因此，監管體制執行的持續性不強，對鐵路運輸安全構成一定的隱患。
二、鐵路貨運管理體制改革方案
1.增強市場適應性。增強市場的適應性，加強市場化改革是鐵路貨運管理體制改革的一項重點和核心工作。當前，我國鐵路市場自2008年以來盈利額不斷下降，2013年一季度凈虧損為68.76億元，鐵路行業負債累累，嚴重影響了鐵路基礎性設施的建設和發展，而作為鐵路公司收入的主要來源，貨運運輸體制改革首當其沖。當前我國的鐵路貨運運輸以大宗貨物為主，其中煤炭的運輸量占據首位，然而大量貨物的運輸需求得不到滿足，因此只能尋求其他的方式加以運輸，因此急需加強鐵路貨運管理體制改革。改革首先應從貨運價格改革入手，應根據市場的需求和運輸需求的變化適當調整鐵路貨運定價，適當提高鐵路貨物運輸的價格。此外，要促進貨運流程的改革，以充分提高貨運運量，實現多式聯運的方式，從而實現“門到門”的運輸，要進一步深化“實貨制”運輸方式改革，加強營銷力度，簡化貨運受理方式，為鐵路貨運范圍和效率的提高創造良好的制度和政策環境。
2.堅持以“服務型”導向為依據。當前我國鐵路貨運管理體制改革的另一項重要措施是加強轉變經營管理觀念，以“服務型”為導向，讓更多的貨主感受到實惠和利益，增強貨主的安全感。鐵路貨運管理體制改革應該堅持服務型的原則，使得貨物運輸更好地適應社會主義市場經濟體制的發展要求。因此，我們需要從貨物運輸管理的實際情況出發，為貨主提高便捷、實用、精簡的貨物辦理流程，進一步降低貨物運輸辦理門檻，讓更多的貨主選擇鐵路貨物運輸。此外，鐵路貨物運輸要充分尊重和適應市場的發展要求，增強運輸的靈活性，從貨運運輸的需求出發，調整貨物運輸的運輸方式和管理方式，為貨主提供更多的選擇機會。要進一步提高運輸效率，要以最簡單、最全面、最快捷的方式辦理貨物運輸，為貨主提供最大的便利，增強貨主的滿意度。
三、結語
關鍵詞：鐵路運輸；安全管理；問題；對策
1 鐵路運輸安全的重要性
我國的鐵路建設和安全是我國一項重大的政治任務。鐵路運輸安全，是實現我國鐵路跨越式發展的必要因素，是我國經濟發展的重要組成部分。鐵路安全運輸在我國有重大的意義，主要表現為：鐵路運輸安全是保障全局工作穩定的基礎，是深化鐵路改革的保證。同時，鐵路安全運輸是鐵路建設的必然要求，鐵路安全運輸能有效促進社會的安全管理建設，穩定社會秩序。
2 我國鐵路運輸安全管理存在的問題
我國鐵路安全事故發生的原因主要來自于人為的、環境的、以及設備上的問題，這些因素的綜合作用便造成了交通事故的災害。
2.1 缺乏規范的管理體制
在經濟高速發展的前提下，我國鐵路的設備設施及組織形式有了很大的更新和變化，對于鐵路運輸管理體制相應也有更高的要求。但是目前看來，我國鐵路管理體制依然是鐵道部領導下的管理體制，只注重了鐵路運輸的共性，忽視了不同地區不同鐵路路線的個性特征，導致不能真正把握鐵路的安全問題。當鐵路管理體制得不到及時的更新，就會對可能出現的鐵路安全問題不能做好預先的防備，致使安全隱患增加。其次，在一些小地方鐵路運輸，地方路局不夠重視鐵路的安全管理，沒有落實對鐵路安全管理的工作。同時，一些落后的管理手段，更不能適應現代鐵路安全的管理工作。
2.2 鐵路設備設施故障頻發
從目前我國鐵路設備實施的使用情況來看，列車安全監控裝置、新一代鋼軌探傷儀、道口自動信號等設備的穩定性不夠高，工作性能不強，導致故障頻繁發生。當故障發生時，臨時得不到解決，就會導致列車無法正常通行，進而使得對旅客的安置管理工作難以進行。同時，目前的鐵路列車還未能做到對行駛的調速、定位停車等條件的自動控制，許多情況需要人工操控，這樣就容易發生人為操控問題的不規范行為，稍不謹慎就會造成事故的發生。由于技術的限制，我國鐵路列車運輸還存在其他設備設施的問題，造成一定的安全隱患。
2.3 列車晚點率高
列車晚點的問題是當今鐵路運輸普遍存在的問題，也是列車的安全管理的重要問題。尤其在中間站出現的晚點情況居多，這樣就容易導致中間站點的旅客由于信息得知不及時造成漏乘的現象，關系到旅客的安全。
2.4 客運人員素質較低，安全工作落實不到位
當前我國列車客運人員存在素質不高、能力不強的現象，對鐵路運輸安全管理帶來一定的消極影響。一般情況下，客運人員的年齡偏大，文化水平相對較低，缺乏鐵路運輸安全管理的專業知識和經驗。其不過硬的業務水平導致應急能力的缺乏，對于列車運行中出現的突發事件，不能及時給予處理，進而導致鐵路安全管理的制度與措施得不到實施，影響鐵路運輸的安全。
其次，客運人員的工作沒有落實到位。部分客運人員在鐵路運輸安全管理中缺乏嚴明的組織紀律，對工作不負責任，急于求快，而不追求工作質量。部分客運人員自認為其能力強，能充分保證鐵路運輸的安全性，進而存在違章違紀的工作行為，這種極不負責的態度及做法給鐵路運輸安全造成極大的威脅。
3 加強鐵路運輸安全管理的相關對策
3.1 建立健全的安全管理體制
安全管理體制是有效保證鐵路運輸安全的綱領，安全管理體制應該滲透進鐵路運輸安全工作的各個角落。健全的安全管理體制要求，鐵路安全的管理者應該樹立安全的管理觀念，重視鐵路安全的的管理工作，擔任好領導者的角色，做好鐵路安全運輸的把關工作，提高決策水平。同時，要從以人為本的理念出發，加強對客運人員的管理，提高其高度的工作責任感，共同為鐵路安全事業貢獻自己的力量。其次，則要健全各項安全管理制度，形成規范的安全管理體制，各項工作嚴格按照安全規章制度進行工作和實施。同時要加強安全負責制的實施，加強對安全工作的考核，完善對客運人員的管理約束機制，以提高客運人員的責任感，在進行工作執行時，認真謹慎。最后，還要建立健全的鐵路安全法規和監督機制，以不斷提高提高鐵路的安全管理。
3.2 加強對鐵路設備實施的技術改進
現代社會是一個科技社會，任何工作領域都必須擁有先進的技術設備。尤其針對鐵路運輸事業，更加需要強有力的技術設備支持，才能保證其運行的安全性。因此，鐵路運輸要加強對設備設施的技術改進，加大對設備設施的建設投入。依靠先進的科學技術，引進科學適用的技術設備以減輕客運人員的工作，進而降低由人為因素造成的安全事故。這種設備設施的改進，要充分考慮鐵路運輸的安全性，不斷升級改造行車安全監管裝置，消除鐵路運輸設備上的安全隱患。同時還要加強對信息安全管理系統的應用，用現代化技術保障鐵路運輸安全管理工作。
3.3 加強鐵路與地方部門及各工作站點的合作
為了減少鐵路運輸過程中由外界因素造成的安全事故，鐵路應該加強與地方部門的合作，抓好鐵路沿線的綜合治理工作，打擊破壞鐵路設施的行為，加強沿線治安工作的治理，以維護鐵路沿線的社會穩定。同時還要嚴厲禁止行人或機動車進入鐵道，避免交通事故的發生。
為了保證鐵路與各站點間旅客的安全，鐵路應加強與各中間站的合作和溝通，盡量減少列車晚點的現象，以避免造成不必要的旅客漏乘現象和安全事故。同時，要加強對旅客站點休息的管理，從旅客的人身安全利益著想，充分保障旅客的生命財產安全。
3.4 加強鐵路客運人員隊伍建設
加強對鐵路客運人員的培養，是保證客運人員對安全管理工作高效進行的途徑。首先，要強化客運人員的安全管理意識，以保障旅客的生命財產為宗旨，加強工作的責任感。其次要加強對鐵路客運人員安全教育的投入，提高其業務水平、文化水平及人文素養，以高度的責任心及綜合能力進行鐵路運輸工作的執行。最后，要加強對使用技術設備的人才建設，提高客運人員技術素質和安全素質，加強對列車運行期間設備設施的規范使用，以減少由人為舉措造成的安全事故。
4 結束語
隨著經濟的快速發展以及鐵路運輸的改革，鐵路運輸安全管理工作將是一項非常復雜而長期的工作。鐵路運輸安全管理關系著國民經濟的發展和人們的生命財產的安全，需要被足夠的重視。加強鐵路運輸安全管理，必須從建立健全的安全管理體制著手，加強鐵路運輸安全管理工作的規范性。其次要加強對列車運輸的設備設施的科技投入，用現代化技術保障鐵路運輸的安全。最后還要對鐵路客運人員加強素質培養，以保證其工作責任感的提升和工作能力的增強，進而為鐵路運輸安全管理作應有的貢獻。
參考文獻
[1]李春江.鐵路運輸安全管理存在的問題及對策[J].經濟技術協作信息，2008（20）.
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隨著社會的不斷發展，我國的交通運輸得到了日益完善的發展，而鐵路設施的出現成為我國商品及物資運輸的主要渠道，因此，鐵路運輸的安全性已經對我國經濟、科技及社會的發展產生深遠的影響。目前，我國的市場經濟正處于一個不斷發展與完善的階段，而鐵路運輸過程的經濟效益及競爭實力會直接受到影響自身的安全性，就目前的狀況來看，我國鐵路運輸過程中存在多種問題，因此，如何采取有效措施解決這些問題提升鐵路運輸的安全性已成為鐵路運輸行業共同關注的難題。
【關鍵詞】
鐵路運輸；安全管理；預警系統；交通運輸
目前，我國鐵路的安全狀況較差，一般性事故及貨車險性事故頻繁發生，客車傷亡事故時常發生，列車大型事故也尚未杜絕，因此，我國的交通運輸仍沒有實現可控化，這種發展情形不能與我國經濟發展要求相適應，所以，解決好鐵路運輸安全問題具有舉足輕重的意義。本文分別從我國鐵路運輸安全的基本概念、我國鐵路運輸安全管理存在的問題及我國鐵路運輸安全問題解決對策三個方面對鐵路運輸安全管理展開詳細的分析與探討。
1鐵路運輸安全的基本概念
1．1鐵路運輸安全的基本概念
在鐵路運輸過程中，運輸安全的確保需要我們運用多種方式對那些違法規章制度的行為進行有效管理，并在遵守秩序與紀律的前提下切實展開作業與勞動。并從多個方面對鐵路運輸過程中所存在的安全隱患進行排查，以確保行車過程中的安全性。此外，對于鐵路的安全管理工作不是由一個單位完成的，它是由多個單位共同合作完成的。值得注意的是，鐵路運輸安全問題的預防比管理具有更重要的意義，因為事后的補救已無法彌補已經形成的損失。因此，在對鐵路運輸的安全管理過程中，要充分強調防范的重要性，從根源上避免安全事故的發生。
1．2鐵路運輸安全的基本特點
鐵路運輸安全具有系統性、嚴重性、動態性、長期性、復雜性及艱巨性等特點。首先，我國的鐵路運輸安全工作具有一定的系統性。鐵路運輸包括線路及運營兩個方面，而這兩個方面又包含車輛安全、鐵路設備安全、從業人員安全、危險貨物運輸安全、隧道安全、運輸安全及道口安全等多個方面。鐵路運輸又具有一定的開放性，因此其極易受到內、外兩方面條件的共同影響。其次，鐵路運輸安全具有嚴重性及動態性。列車在運行的過程中是動態變化的，因此，其一旦在高速行駛的狀況下發生事故，不僅會引發連續性的事故，同時救援工作的開展過程也會受到嚴重影響，事故發生所帶來的危害及損失也是難以估計的。最后，鐵路運輸安全具有長期性、艱巨性及復雜性的特點。鐵路運輸安全工作的開展過程中，工作人員必須時刻保持高度的緊張與關注，任何時候都不能有所松懈。
2鐵路運輸安全管理存在的問題
2．1鐵路運輸安全管理分工不明確
目前，我國的鐵路運輸管理體系已經展開了多次改革，在撤銷鐵路分局之后，對于各分局工作任務的分配已經不再清晰，也缺乏明確的界線以實現對人員權利及職責進行劃分。因此，導致原機構及人員的安置過程缺乏一定的統一性，最終使得分工不明確的現象發生。
2．2鐵路運輸安全管理規章制度不完善
雖然我國已對鐵路運輸安全管理方面做出了多次改革，但只是為了使原有制度能夠為自己所用，而在原有制度基礎上進行的改動。因為時間及效率的限制，該工作的進程呈現出一定的滯后性，使得安全職責的劃分不夠明確，對于責任的監管也不夠清晰，同時使得一些監管環節失去原有作用，約束力度大大降低。
2．3鐵路運輸安全管理人員素質較低
在對鐵路運輸安全管理方面進行改革之后，管理層的數量有所降低，而管理人員的水平及數量也隨之減少。目前，我國鐵路運輸的改革仍處于初級發展階段，因此，對于工作人員所要擔當的責任及處于的位置了解不足，該現象易導致工作人員產生消極怠工等惡習。
3鐵路運輸安全管理的對策
3．1建立科學的安全管理體系
科學的安全管理管理體系的建立是鐵路運輸安全管理中的第一個環節，其不僅能夠大大減少事故發生的數量，同時也能確保鐵路運輸過程高效運行的實現。第一，鐵路安全管理人員應樹立起自身的鐵路安全管理理念，堅持以人為本的準則，從長遠的角度出發，積極預防安全事故的發生。第二，完善各項安全管理制度，從而確保安全、有效的管理機制的最終形成，同時，管理人員應摒棄傳統的經驗性管理模式，大力發展科學的管理模式。第三，工作人員要落實好安全工作的各個環節，采取合理有效的措施，緊抓工作過程中相對薄弱及較為關鍵的環境，從而有效避免安全事故的發生。
3．2重視安全技術裝備的應用與開發
鐵路運輸安全管理人員應采用先進的技術設備，從而有效減少或排除人為錯誤帶來的不良后果。所以，鐵路安全管理部門應關注安全技術設備的開發過程，加大資金的投入力度，依靠先進的技術設備取代人為操作，從而有效避免人為因素所造成的安全事故的發生。此外，管理人員應根據自身情況合理選擇技術設備，從而在提高運輸安全性的同時為鐵路的安全運輸過程打下良好的基礎。值得注意的是，鐵路運輸安全管理部門應在現有條件下合理規劃安全技術裝備體系，并根據不同的線路制定出不同的安全技術裝備標準。
3．3建立鐵路運輸事故預警系統
鐵路運輸過程中所發生的安全事故通常是嚴重的、災難性的，其給社會和國家所帶來的危害及損失也是難以估計的。此外，鐵路安全事故的發生還具有一定的必然性和突發性，就我國目前的狀況來看，鐵路事故的發生是難以避免和杜絕的。所以，鐵路運輸事故預警系統的建立具有重要意義，而其對事故災害的減少與降低也具有重要作用。對于鐵路運輸事故預警系統的建立，就是在對鐵路運輸管理過程中，建立起一種能夠對相同性質事故進行矯正及預防的自我調節機制，從而在源頭上避免安全事故的發生。
4結語
總而言之，我國的鐵路安全問題已經在很大程度上制約著鐵路運輸的發展，并在某種意義上影響著整個交通運輸行業的發展。因此，我們要從根源上尋找導致這些問題出現的原因，然后從管理方面入手，對這些問題進行有效的改善與治理，從而全面推動整個鐵路運輸行業的進步與革新，最終實現我國鐵路運輸行業安全性的全面提升。
作者：陳雪林 單位：成都鐵路局調度所
參考文獻:
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文獻標識碼：A
鐵路運輸是一個設備聯網和生產聯動復雜的大系統，由于各個生產環節之間和各個工種之間高度關聯，所以對于管理、裝備以及作業都有很高的要求，可以說，鐵路運輸安全管理的任務非常艱巨。礦區鐵路專用線相比國鐵來說，因為設備比較落后，職工的業務素質比較低，安全管理的體系還不夠健全，從而造成事故頻發。近些年來，許多礦區鐵路運輸企業都加大了安全管理的力度，對于運輸設備都進行了大規模的更新和改造，雖然使運輸安全的控制能力得到一定的提高，但是預防與控制礦區鐵路行車事故的發生，依然是鐵路運輸部門工作的重要內容。一、礦區鐵路運輸安全管理的特點
礦區鐵路運輸和其它的運輸方式相比，具有非常顯著的特點；即特定的時間和空間性要求，其生產系統可以說是由多工種組成的“大聯動機”。各個工種各個環節的結合部較多，高度關聯、運輸設備數量龐大，設備布局表現為延續縱深，操作人員各個崗位獨立分散。鐵路運輸的這些特點，使各項安全管理具有以下的特殊性。
1、系統性。鐵路運輸的安全問題牽涉到運輸生產的各個環節和鐵路技術系統的各個方面，包括設備、人員和環境以及管理等諸多因素，必須從整體角度出發，用系統工程的觀點來加以分析和處理。
2、動態性。鐵路運輸生產“位移”的過程常常處于時空的巨大變換當中，各種不可預料的影響安全生產的因素很多，非正常情況和意外事件經常發生，這就使鐵路運輸安全管理存在很大難度。
3、復雜性。鐵路運輸系統的生產活動屬于全天候和開放性作業，運輸安全既要受到內部管理因素、人員素質和運輸設備的影響，又要受到外界自然環境與社會環境的綜合影響。二、影響礦區鐵路運輸安全的主要因素
1、內部因素。主要包括人員因素和管理因素以及設備因素。作業人員平時業務素質參差不齊，責任心不強，不遵守安全規章和作業標準、人為大意等往往會導致發生行車事故。對于運輸生產來說，僅僅依靠安全技術系統與人的可靠性，往往不能杜絕安全事故。在設備因素方面，因為設備老化和維修不及時，造成機車運行技術狀態不佳，這不僅僅直接影響到鐵路運輸的效率，也容易造成行車事故發生。
2、外部因素。部門和工種之間分工不夠明確，配合不夠協調也很容易產生行車事故。另外，受到氣候的影響，雨雪、大風和濃霧天氣很容易使設備產生故障，嚴重影響作業人員的視覺和知覺。加上嚴寒酷暑使作業不很方便，個別作業人員常常會由此簡化作業程序，或憑感覺臆測行車，就容易造成行車事故。再次，因為鐵路運輸線路長、停靠點多、覆蓋面廣，社會治安不好，廠礦車輛和裝卸車人員不了解鐵路行車的相關規定和人為破壞鐵路行車設備等諸多問題時有發生，從而給行車安全帶來巨大隱患。三、加強礦區鐵路運輸的安全管理有效措施
1、健全和完善鐵路運輸安全的綜合管理體系。先進合理的規章制度是安全生產的重要保證。我們要采用各種形式，通過有效的宣傳教育，讓職工認識到規章制度是用血的教訓換來的科學總結。要做好好設備的維護管理和使用工作，讓設備始終保持質量良好的運行狀態，并依據季節變化和鐵路運輸的特點來制定管理計劃，及時更換先進的設備，依靠設備的先進性和穩定性。此外，還必須加強班組管理，并強化班組的自控機制，引進有效競爭機制，擇優選拔優秀人才加強崗位的自控和互控。
2、要努力做好安全分析和預測。要在對問題進行詳實完善分析的基礎上，建立事故預測，結合生產狀況，充分預測到氣候、環境和治安等可能發生的各種不安全因素，并做好狀況判斷與防范措施。要提前做好現場調研，首先列舉出鐵路運輸生產過程中，具有規律性、普遍性和傾向性的問題，并是在作業過程中所必須解決的問題，據此問題的性質和影響程度以及責任類別來分類收集，從而使分析預測準確、方便和快捷。
3、強化業務培訓，提升職工技術業務素質。礦區鐵路運輸要努力打造一支以中級技術人員為主體、以高級技術工人和技師為骨干的結構科學合理的職工隊伍。要實現以上目標，就需要對職工強化強化日常的業務培訓，、強化實戰作業的技能培訓和強化事件應急技能與事故教育培訓，全面提高各個工種職工應急救援的業務能力。
【關鍵詞】淺析；礦區鐵路；安全管理
礦區鐵路作為礦區物資運輸的大動脈，對整個礦區的發展起著舉足輕重的作用，鐵路運輸安全不僅影響著企業本身的生產效率和經濟效益，也對整個礦區的經濟發展造成重大影響。因此，要是使鐵路運輸永葆安全，就應建立起相應安全管理措施及安全管理機制。
一、搞好基層安全管理是保證礦區鐵路安全的首要條件
（1）班組管理。要做好基層安全管理工作，首先要從班組抓起，加強班組自身建設，以班組長為核心，以班組團結協作和職責互補為基礎，促使班組內職工嚴格落實作業自控、互控和他控，努力規范職工的作業行為，從而達到每個職工安全意識從根本上轉變，即要我安全向我要安全轉變的良性安全生產氛圍，實現安全生產持續穩定。而加強班組自身建設，首先要重點解決好班組長的培養和選拔，要通過競爭機制，把技術素質高、業務能力強，并且具備一定管理知識和組織能力的優秀職工選拔到班組長的崗位上來；同時要提高職工素質，特別是科技引領技術的時代，對職工素質提出了更高的要求，沒有一支高素質的職工隊伍，想要抓好安全管理，確保安全生產，猶如紙上談兵。其次在班組內強力推行白國周班組管理法，把白國周管理法與本班組實際相結合，制定本班組最有效的管理方法，達到班組內有問題不推不拖。（2）干部管理。基層安全管理人員經常與一線職工打交道，最能了解到職工的工作和生活情況，亦能聽到職工的呼聲，同時也是解決問題生產中存在問題的關鍵者。基層管理人員特別是基層領導干部，要重視與職工群眾的主動溝通，積極職工班組會和班前會，主動深入一線特別是深入到工作環境較為艱苦的職工群眾當中，了解實際問題，幫助解決存在的困難。
二、要搞好安全管理就要改善技術設備
（1）改善技術設備的因素。礦區鐵路的主要特點就是點多、線短、坡道大、曲線多、設備陳舊等，這些因素的存在直接影響了運輸的安全，在這些不利因素的前提下保證安全，就必須改善設備，引進先進設備，更換陳舊設備。（2）改善技術設備的要求。因線路、車站、通信信號以及機車車輛的破損、故障和性能不良是發生運輸事故，首先是行車事故的重要原因。要改變這些情況線路上鋼軌的損傷、信號的故障以及機車車輛的車鉤、車軸、轉向架、制動裝置的破損往往導致嚴重的事故。（3）以設備代替人、用設備監督人。礦區鐵路和國家鐵路都有著悠久的歷史，但國家鐵路部門發展較快，投入也較大，不論是人員和設備，都較礦區鐵路有安全感，礦區鐵存在著人員素質、設備老化的眾多因素，導致不安全因素的多樣性，即使不斷的檢查，不斷的罰款，仍然效果不明顯，這就需要引能代替人的設備或能減輕人員勞動強度的設備，畢竟機械設備較人工操作要安全得多，同時還要健全監控設備來保護鐵路運輸安全。
三、要搞好礦區鐵路的安全管理就要健全各項安全管理制度
（1）健全鐵路安全制度是增強礦區鐵路運輸安全的重要保證。制定和實施有關鐵路運輸安全的管理制度、操作規程等有助于使保證鐵路運輸安全成為鐵路職工自身的義務，人人按章作業，遵守規章，并監督別人作業，形成一個閉環的安全整體。（2）用制度約束人更能夠體現安全管理的效果。要想更好的搞好礦區鐵路運輸管理，就要針對每一項工作，制定相對應的管理制度，達到人人按制度辦事，人人受制度約束，使職工不能產生我行無素或事不關己高高掛起的思想弊端。
四、要搞好搞好礦區鐵路的安全管理就要實行科學安全管理
[關鍵詞]企業鐵路運輸；全方位；安全管理
前言：
作為企業生產的重要組成部門與紐帶，鐵路運輸具有和生產聯系密切、時間性較強，以及多工種協同作業等特征，鐵路運輸能否保持通暢，會直接影響到企業的生產經營。因此，面對運輸中存在的布局不合理，以及設置不規范、人員技能素質偏低等現象，其相關部門及其工作人員應給予綜合分析，并制定出具有一定針對性的完善策略，以此來促進企業鐵路運輸安全管理水平的全面提升，為今后的生產發展奠定堅實基礎。
1人的管理
在整個鐵路行車系統中，人發揮的主導作用是不容忽視的。在整個運輸生產過程中，人若不發生錯誤，即使其他方面的某個或是某幾個環節出現了故障，也可以通過人的調節、控制來緩解，從而最大限度的避免事故的產生，或是最大限度的降低事故損失。但若在人的層面出現了錯誤，除非裝置了自控保護裝置，不然極易引發一系列的安全事故。此外，人也是企業鐵路運輸系統的組織者、執行者，主要負責的是企業貨運調度[1]。所以說，對于整個運輸系統來講，只有實現對關鍵崗位的準確把握才能夠為運輸生產提供有力保障。所以，針對不同崗位存在的不同風險，相關部門及其工作人員應制定出具有一定針對性的安全管理制度、控制措施。對此，可以從以下幾個方面來加強人員管理。首先，可以定期、不定期的開展安全培訓活動，培訓內容要涉及到本崗位業務技能、規章制度等。業務技能要體現出一定的專業性特征，且要安排專業人士給予由淺入深的講解，同時還要實現與現場作業的有機整合，這樣員工不僅可以一目了然，也能夠實現準確、快速掌握。每次技能培訓結束后，都要安排嚴格的筆試、動手操作考試。及時宣讀公司下發的文件精神，且在日常工作中要對具體執行情況給予隨時檢查，確保員工能夠實現對公司管理規定的及時了解；其次，要加強溝通交流。在日常運輸作業中，一線作業人員通常都可以及時發現作業中存在的隱患、問題。所以，底層管理者要重視、做好與員工的溝通交流，圍繞怎樣解決工作中存在的問題做出深入探究。此外，為了進一步拉近領導、員工之前的距離，應重視、加強對員工生活的關心，尤其是工作狀態、情緒，以此來促進其自覺遵守紀律，促進其安全意識的顯著提升[2]。
2環境管理
首先，要重視鐵路線環境優化。建造鐵路要與標準要求完全符合，以此來保障安全行車。同時，在加強鐵路線路日常維護保養的基礎上，要做好配套安全設施的維護工作；其次，完善鐵路施工管理。鐵路線路旁及鐵路上經常會有施工，對于相關施工單位要提出嚴格要求，引導其明確作業中的各類注意事項，并通過協議的簽訂來加強管理，避免其施工過程給鐵路線，以及行車安全帶來不利影響；最后，鐵路專業專管，尤其是針對其他兄弟單位的裝卸貨物線，以及鐵路照明等都要加強專業管理。與生產單位進行專業專管合同的簽訂，這樣既可以為生產單位提供優質服務，也能夠為鐵路營造出更理想的環境[3]。
3機的管理
企業鐵路運輸設備是鐵路運輸的重要物質基礎，社會生產水平越高，越是現代化，技術設備發揮的作用也就越顯著，因此，其技術、質量狀態的高低，會給運輸生產能力，以及效率、安全帶來直接影響。在企業鐵路運輸中，鐵路機車、車輛以及鐵路線路等都是不可或缺的運輸設備，其只有保障期設備設施的正常運行才能夠為運輸生產的順利、安全進行提供有力保障。首先，做好設備設施檢修。鐵路運輸作業中涉及到車輛、機車等設備設施，應通過定期、不定期檢修、保養來確保其不會在運輸作業中出現故障進而引發事故。同時，相關設備設施在具體采購過程中，必須要通過標準質量認證，嚴禁引用次品設備設施；其次，設備設施防呆管理。簡單來講，就是通過對設備的防護、設置來為生產系統、設備安全性提供有力保障，這樣即使人員誤操作，或者是發生故障也能夠避免事故產生。如，可以對機械的旋轉部位進行防護罩的設置，隔離人或物與旋轉部位，以此來有效落實防呆管理原則。
4制度管理
首先，做好應急預案的演練。針對各類突況，要做好針對性的事故應急救援工作，真正做到事前準備，對發生事故時的人員職責及流程做出全面把握，也只有這樣才能夠給予及時、妥善處理。且演練結束后，要對其不足之處，以及之后要加強哪方面的訓練指導做出全面總結，以此來盡可能避免事故的產生；其次，隱患管理要體現出閉環管理的原則，其不論隱患大小都要給予足夠重視，特別是對于一些無法及時控制的隱患，一定要提前做好安全防范措施。此外，危險源辨識工作在具體落實中，也要對其動態、長期性做出充分考慮。
5結語
關鍵詞 礦區鐵路 安全管理 影響因素 安全管理
中圖分類號：TD22 文獻標識碼：A
礦區鐵路作為礦區物資運輸的動脈，對整個礦區的發展起著舉足輕重的作用。但多年來，由于礦區鐵路專用線設備比較落后，職工的業務素質不高，安全管理的體系還不夠健全，從而造成事故頻發。近些年來，許多礦區鐵路運輸企業都加大了安全管理的力度，對于運輸設備都進行了大規模的更新和改造，雖然使運輸安全的控制能力得到一定的提高，但是預防與控制礦區鐵路行車事故的發生，依然是鐵路運輸部門所要加強的重要工作內容。由于鐵路運輸安全不僅影響著企業本身的生產效率和經濟效益，也對整個礦區的經濟發展造成重大影響，所以要是確保礦區鐵路運輸安全，就必須應建立起相應安的全管理措施及安全管理機制。
一、礦區鐵路運輸安全管理的現狀
1、由車、機、工、電、輛5個部門組成的鐵路運輸系統，受人員、管理、設備、環境等因素的影響，運輸生產的過程始終是動態、全天候、開放的過程，意外事件、非正常情況時有發生，每一起傷亡事件的發生都會給鐵路運輸企業帶來惡劣的社會影響。
2、人員業務素質普遍不高，管理粗放，主要表現在：“安全第一”的意識淡薄，制度棚架，管理上“軟、松、散”；安檢部門對站段指導檢查、交流不足，同樣的問題在不同站段重復出現，信息不對稱；很多鐵路運輸安全工作僅憑經驗，安全操作標準不清楚，習性違章時常發生；甚至個別單位管理無序，沒有良好的安全管理體系。
二、出現礦區鐵路運輸安全的原因
首先表現在作業人員平時業務素質參差不齊，責任心不強，不遵守安全規章和作業標準、人為大意等往往會導致發生行車事故。對于運輸生產來說，僅僅依靠安全技術系統與人的可靠性，往往不能杜絕安全事故。在設備因素方面，因為設備老化和維修不及時，造成機車運行技術狀態不佳，這不僅僅直接影響到鐵路運輸的效率，也容易造成行車事故發生。其次是部門和工種之間分工不夠明確，配合不夠協調也很容易產生行車事故。另外，受到氣候的影響，雨雪、大風和濃霧天氣很容易使設備產生故障，嚴重影響作業人員的視覺和知覺。加上嚴寒酷暑使作業不很方便，個別作業人員常常會由此簡化作業程序，或憑感覺臆測行車，就容易造成行車事故。再次，因為鐵路運輸線路長、停靠點多、覆蓋面廣，社會治安不好，廠礦車輛和裝卸車人員不了解鐵路行車的相關規定和人為破壞鐵路行車設備等諸多問題時有發生，從而給行車安全帶來巨大隱患。
三、實現礦區鐵路運輸安全管理的重要途徑
1、不斷完善制度體系。應建立、修訂、完善各項技術標準，范圍應涵蓋車務、機務、工務、電務、車輛檢修等各方面技術管理，不僅使技術管理更加全面系統，而且更具可操作性，從而使各項工作程序化，程序規范化，規范流程化，達到事事有規范、有標準，各項管理工作逐步實現管理標準化。
2、規范職工安全操作行為。根據生產條件的變化，不斷完善職工崗位安全標準，明確每個崗位的安全卡控措施，使職工明確安全禁止事項；完善崗位作業標準，建立崗位《一批作業流程》，用流程圖的形式規定一批作業的詳細步驟、時間標準、內容及要求，解決了職工如何做的問題。
3、加強設備的維、管、用，使設備始終處于質量良好的狀態，從而保證安全生產。設備管理主要是加強日常的維、檢修質量和力度。根據季節變化、運輸規律、設備特點制定管理計劃；根據經營效果，逐步淘汰落后設備，更換先進的設備。如信、聯、閉設備改造；使用 TDCS、調車監控、平面燈顯設備等，以設備的先進性、穩定性來更好的保證運輸安全。細化機車質量保養標準、自備車輛保養標準、線路橋涵質量標準、信號設備質量標準、通信設備質量標準、行車任務質量考核標準，按照檢查表逐項對照標準檢查，做到不漏項，不漏查。
4、強化鐵路運輸安全工作評估 以安全系統工程理論為指導，對生產中各個環節的安全性或危險性，進行定性、定量分析，然后分別進行月度安全綜合評估，并采取針對性的安全措施、調整設備、操作、管理，實施專項整治除隱患、安全分析查原因，系統安全評價定目標，使安全管理不斷適應現場生產條件的變化，從而杜絕事故的發生。為確保“動態”作業的安全，可以查防結合，在各工種中推行車機聯控用語，在車站、道口等重要場點安裝了監控裝置，實現了實時盯防及歷史回放；再就是處段兩級超前預防，兩級層面對發現的問題均出具隱患整改通知單或工作質量整改通知單，按照五定“定責、定人、定時間、定資金、定措施”的原則，執行安全管理。
（作者單位：鄭州煤炭工業（集團）有限責任公司鐵路運輸處 ）
參考文獻：
[1]李慶凱.精細化管理在礦區鐵路安全管理中的應用[J]. 資治文摘（管理版）. 2011（05）
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