時間：2023-09-28 09:21:07
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇道路的養護與管理范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
近年來，隨著江蘇省經濟的快速發展，江蘇省的交通事業的也在不斷發展，公路橋梁行車速度與負載也在不斷的上升，這就在很大程度上提高了道路橋梁的質量要求，同時也進一步提升了道路橋梁的管理與養護工作的重要性，道路橋梁的養護維修和加固工作已經被提到各級公路管理部門的議事日程。而道路橋梁的管理與養護工作能夠有效降低道路橋梁上存在的安全隱患，進而能夠在提升公路橋梁使用壽命的同時，還能在很大程度上提高公路行車的安全性，但是在實際中發現，江蘇省道路橋梁的管理與養護工作中還存在著較多的問題，這些問題不僅僅影響了公路橋梁的使用壽命，同時還給安全行車帶來了較大的隱患，因此有關部門必須要進一步加強道路橋梁管理與養護的重視，積極采取多種形式的公路橋梁管理與養護工作方式，只有這樣才能使公路橋梁長期處于良好的狀態，才能有效提升公路橋梁的壽命。
1、公路橋梁管理與維護工作的重要性
受江蘇省經濟快速發展的影響，江蘇省的交通事業也有了飛速的發展，公路橋梁的運行能力也在逐步提升，公路行車速度與公路橋梁負載也越來越高，這就對公路橋梁的質量提出了更高的要求，但是在實踐中發現，很多公路橋梁相繼發生了不同程度的病害，并且這些病害的主要原因之一就是公路橋梁管理養護工作不到位。道路橋梁管理與養護的目的就是消除道路橋梁質量隱患，使其長期處于良好狀態，保證公路橋梁暢通與運行安全，這樣可以延長公路橋梁的使用壽命，但是，如果公路橋梁管理與養護工作不到位就很有可能致使道路橋梁處于病害狀態，這不僅僅影響了公路橋梁的通行能力，同時還在很大程度上降低了公路橋梁的使用壽命。因此，進一步加強公路橋梁管理與養護工作對于提高公路橋梁壽命與運行能力就有著十分重要的意義，只有提高各級公路管理部門的公路橋梁管理與養護意識，加強公路橋梁管理與養護工作的重視，并且制定完善的道路橋梁管理與養護辦法，才能在最大程度上提高公路橋梁的使用壽命，才能在最大程度上保證道路橋梁的暢通，實現交通事業的可持續發展。
2、道路橋梁管理與養護中存在的問題
到目前為止，江蘇省有些地方的道路橋梁管理與養護工作中還存在較大的問題，例如道路橋梁設施檔案資料不齊、道路橋梁管理與養護手段落后以及缺乏詳細的道路橋梁管理與養護計劃等問題，這些問題直接影響到了道路橋梁的暢通，。
2.1 公路管理部門道路橋梁管理與養護意識較差
有些公路管理部門領導對道路橋梁管理與養護的意識較差，重視度不高，例如有些公路管理部門并沒有建立專項的公路橋梁管理與養護資金項目，進而致使公路橋梁管理與維護資金常常被挪用，從而致使道路橋梁的管理與養護工作得不到足夠的資金支持而無法開展。還有些公路管理部門并沒有建立完善的道路橋梁管理與養護組織機構，使得道路橋梁管理與養護工作得不到組織的支持而無法開展。
2.2 道路橋梁設施檔案資料不齊
道路橋梁設施檔案資料不齊是道路橋梁管理與養護工作中常見的問題之一，根據有關調查顯示，在江蘇省許多地方現有的道路橋梁技術檔案中有很大一部分存在著記錄不全或者遺失的問題，這樣就在很大程度上降低了道路橋梁有關數據的準確性與可信度，進而在很大程度上影響了道路橋梁的管理與養護效果。
2.3 道路橋梁管理與養護手段落后
雖然道路橋梁規模的不斷擴大對道路橋梁的管理與養護工作方式提出了更高的要求，但是江蘇省道路橋梁管理與養護工作手段還比較落后。例如江蘇省許多地方道路橋梁管理與養護工作信息化程度比較低，并沒有運用一些計算機技術對道路橋梁進行實施監測，這就在一定程度上影響了道路橋梁的管理與養護效率。還有些公路管理部門依舊采用傳統的道路修補技術以及橋梁養護技術，這雖然能夠在一定程度上修補病害，卻給道路行車帶來了很大的不變。
2.4 缺乏詳細的道路橋梁管理與養護計劃
在調查中發現，很多公路管理部門并沒有制定詳細的道路橋梁管理與養護計劃，只是在道路橋梁出現病害時才進行修補，這樣不僅僅影響了道路行車，同時還耗費了大量的人力、物力與財力。雖然有的部門制定了道路橋梁管理與養護計劃，但是并沒有根據計劃進行道路橋梁管理與養護，進而在很大程度上降低了道路橋梁管理與養護工作的效果。
3、加強道路橋梁管理與養護的建議
只有進一步加強道路橋梁的管理與養護工作，才能保證道路橋梁的暢通，才能提高道路橋梁的使用壽命。
3.1 進一步增強道路橋梁管理與養護意識
各級公路管理部門必須要進一步加強道路橋梁管理與養護的重視，增強道路橋梁管理與養護意識，首先要建立完善的公路橋梁管理與養護組織機構，指定專門人員負責道路橋梁的管理與養護工作。其次，公路管理部門還必須要建立專項道路橋梁管理與養護資金項目，并且加強管理，只有這樣才能為道路橋梁管理與養護提供足夠的資金支持，才能保證道路橋梁管理與養護工作的順利開展。
3.2 進一步建立與健全道路橋梁檔案
完善的道路橋梁檔案是開展道路橋梁管理與養護的基礎，因此各級公路管理部門必須要進一步建立與健全道路橋梁檔案。首先在道路橋梁竣工之后，公路管理部門必須要及時向建設方索要完整的道路橋梁竣工材料，這些材料必須要包括道路橋梁設計圖紙、竣工圖紙、隱蔽工程圖以及水文資料等資料，并且還要組織專門人員按照資料對公路橋梁進行全面的質量檢查。其次，公路管理部門還必須要做好道路橋梁檔案的保管工作，建立相應的橋梁資料數據庫，將建設方提供的道路橋梁竣工材料準確無誤的輸入到計算機中進行存檔保存，只有這樣才能保證道路橋梁資料的完整性，才能夠道路橋梁管理與養護工作提供真實可信的資料，進而能夠保證道路橋梁管理與養護工作的順利開展。
3.3 積極創新公路橋梁管理與養護手段
傳統的道路橋梁管理與養護手段已經無法適應道路橋梁的發展，因此各級公路管理部門應該積極創新道路橋梁管理與養護方法，積極引進一些新技術，只有這樣才能在提升道路橋梁管理與養護工作效率的同時，還能保證道路橋梁管理與養護工作的效果。首先公路管理部門應該全面推行道路橋梁管理與養護信息化，利用計算機信息技術建立道路橋梁健康監測和預警系統，這樣可以及時監測道路橋梁的狀況。其次，各級公路管理部門還應該積極引進新的道路橋梁養護技術，利用新的道路橋梁修補及時、鞏固技術來提高道路橋梁管理與養護效率，同時新技術的應用還能提高道路橋梁養護效果。
3.4 制定詳細的道路橋梁管理與養護計劃
各級公路管理部門必須要制定詳細的道路橋梁管理與養護計劃，只有這樣才能有效保證道路橋梁管理與養護工作的效果。首先，公路管理部門應該制定年度道路橋梁管理為養護計劃，對道路橋梁的所有設施項目進行詳盡細致的調查檢測工作并對調查檢測數據進行分析，這樣可以為道路橋梁整體養護提供依據。其次，公路管理部門還必須要制定階段養護維修計劃，以月、季為時間段組織專門人員對道路橋梁的某一段或者總體進行調查監測，并且客觀評定上個階段的道路橋梁管理與養護效果，然后有針對性的制定出下個階段的道路橋梁管理與養護計劃。最后，公路管理部門還必須要制定應急計劃，儲備一些較常更換的設施，這樣在道路橋梁發生突發事件時，公路管理部門可以有條不紊的進行搶救工作。
4、結束語
總而言之，日益提升的公路橋梁行車速度與負載在很大程度上提升了公路橋梁管理與養護的重要性，如果公路橋梁護理工作不到位不僅僅會降低公路橋梁的使用壽命，同時還給行車安全帶來了比較大隱患，因此各級公路管理部門必須要進一步加強公路橋梁管理與養護工作，制定完善的公路橋梁管理與養護工作制度，只有這樣才能提升公路橋梁管理與養護工作的效果，進而能夠在很大程度上提升公路橋梁的使用壽命。
參考文獻：
[1]田興培.公路橋梁管理與養護之我見[J].魅力中國,2010年12期
[2]朱振海.牛會斌.淺議公路橋梁的養護與管理[J].科技信息,2009年19期
[3]陳遠志.公路橋梁的養護維修與管理[J].產業與科技論壇,2013年17期
引言
雨水口是城市排水管渠系統的附屬構筑物，也是城市道路排水的重要組成部分。雨水口通常設置在城市道路內街沿石帶上，廣場上、道路交叉口和道路邊溝的一定距離處，收集地面上、街道路面上的雨水，以防止雨水淹沒道路或造成道路及低洼地區積水而妨礙交通或損壞道路，同時便于雨水的收集和排放。
雨水口在實際運行中常見的問題有：設置位置不當、數量不足及堵塞等造成地面積水。鑄鐵雨篦被盜缺失、老化腐蝕、人為破壞和重荷載車輛碾壓造成雨水口的破損，造成路面積水，影響交通安全。為了保證雨水口的正常運行需要經常對其進行管理維護。
1．對雨水口的管理
1.1 保證施工時雨水口不受堵塞
道路雨水口施工時，施工工人施工不認真導致雨水口時有堵塞，或水泥砂漿誤倒入雨水口造成堵塞。為此管理單位需加強對施工單位的施工、驗收管理。
1.2 防止污水接入雨水口
施工廢水的排放是巡視重點。由于施工廢水往往含有泥土、砂石水泥漿等必凝集、沉降的物質。按CJ3082-1999污水排入城市下水道水質標準的相關條款，應該在施工場地內進行預處理（沉淀或澄清），達標后排入城鎮管道系統。出于方便，施工廢水通常由雨水口接入。如果施工廢水未處理或處理不達標就排放，不僅直接淤積、堵塞雨水口，泥砂、水泥漿等進入排水干管或主干管后，由于水力條件改變而易于沉降，再加上水泥漿的固結作用，淤積后清疏困難，將造成管道逐步堵塞，影響整條管線。
臨街商業店鋪排水情況也是巡視重點之一。道路沿線的房屋改建成商業店鋪時，特別是餐飲業或小店鋪時，為了減少對住戶的影響，通常會將其廢水單獨排放。雨水口由于其分布廣、接近建筑，往往成為零星排水的接入點。
為防止雨水口的堵塞，應加強管理，禁止油脂含量高、雜物多的污水接入雨水口。
1.3防止垃圾進入雨水口
雨水口設置低于地面且有一定面積的孔洞，有效收集雨水的同時雜物也容易進入。道路清掃人員往往將一些灰、土、樹葉等雜物掃入雨水口中，嚴重時甚至使整個雨水口井身堵塞。這不僅降低了雨水口的泄流能力，也增加了雨水口乃至排水管道的維護工作量，對此需要有一定的制度進行約束。與環衛部門協調，雙方同時進行教育、監管，并與對清掃人員的考核工作相結合，有效地減少了人為造成的雨水口的堵塞。
2.道路設施變化對雨水口的影響
2.1路面坡度變化時
有時，由于道路施工中的疏忽或者道路不均勻沉降，實際的道路坡度、高程與設計不符，使雨水口的位置與設計意圖不符，沒有處于該路段的低處，影響雨水口的收水能力。
處理方法有兩種。一是結合道路維修，使路面坡度、高程與雨水口的設置位置相符。另一方法是在低洼積水處增設雨水口：為了少破壞路面、不影響交通、減少工程量，當積水處C 與現有雨水口距離很遠，可將雨水口改建成多篦式；當積水C處與現有雨水口A有一定距離，可在積水處新建雨水口，敷設連接管至最近的雨水口A。
2.2出現路面加高情況時
以前建設的道路多采用混凝土面層。隨著路面材料的革新，改性瀝青路面由于其吸音降噪性能良好、行車舒適感大大優于混凝土路面、施工以及維修方便快捷而逐步廣泛使用。城市道路改造時，通常是在原路面上加鋪改性瀝青面層，這樣，使得路面加高。路面加高后，使側立式或聯合式雨水口的立篦斷面減小，影響其泄水能力。這時，需要根據具體情況調整雨水口，調高立篦的安裝高度或增加平篦數量，保證其原有的泄水能力。
3.雨水口維修、改造時的注意事項
3.1核算雨篦的泄水能力
鑄鐵雨篦被盜后補缺、重載損壞后維修以及雨篦產品更新時，應注意保證雨篦的泄水能力。道路采用港灣式聯合式單篦雨水口，非低洼路段的實際收水效果不好。對邊溝式雙篦雨水口．部分積水嚴重的低洼處還需增加了雨篦數。
改造雨水口、更換雨篦時，有時采用當地產品，形式與《給水排水標準圖集》中的構件不同，這時需進行雨篦的泄水能力計算。
理論上講，雨篦的泄水能力可按水力學公式計算。平篦的泄水量采用孔口出流公式：
μ=εφ
式中：ω——雨水篦的進水孔口有效面積；
μ——孔口流量系數
ε——孔口收縮系數
φ——流速系數
g——重力加速度；
h——雨水篦上的水深
立篦（孔）泄水量采用堰流公式：
式中：b——雨水篦的進水孔口有效面積；
mc——孔口流量系數
h——雨水篦前的水深。
孔口流量系數因孔口的形狀、孔口邊緣情況以及雨篦厚度(即孔口壁厚度)不同而取值不同。計算時。一般圓角孔μ取0.8，方角孔μ取0.6，h通常取0.04m～0.06m，考慮到雨水口實際使用中通常有阻塞現象。乘以孔口阻塞系K，一般取2/3。
此外，當雨水口使用中泄水能力不足時，通常增加雨篦的數量多篦雨水口的泄水能力并不是單個雨篦泄水能力的簡單疊加，可根據實際情況增設雨篦。
3.2核算連接管的輸水能力
當雨水口不能滿足泄水要求而增設雨篦時，不能僅關注雨篦的泄水能力，還應該核算連接管的輸水能力，避免盲目增加雨篦。
管道流量計算公式為：
式中：n——粗糙系數；
R——水力半徑
i——水力坡度。
3.3雨水口維修施工的注意事項
雨水口的進水篦可采用多種材料，常川的是鑄鐵和混凝士制品。由于防盜、造價等原因，混凝土雨篦在昆明市被廣泛采用。雨水口施工中常見的問題是雨篦安裝不合理。
如圖1所示，雨篦的泄水孔上小下大。尺寸小于上孔的砂石、樹枝、樹葉等雜質可掉入雨水口中，隨雨水進入管道或在雨水口清淘時被清除；尺寸大于上孔的雜物則被攔在雨篦上，容易被清掃，不致堵塞雨篦的泄水孔。
a）正確安裝b）錯誤安裝
【關鍵詞】道路綠化；養護；管理；綠化樹木；草坪
一、城市道路綠化的功能
城市道路綠化是道路景觀的重要組成部分，其對城市景觀、文化、印象的影響不容小覷。在景觀功能及生態建設方面有著無法替代的作用。主要有以下3個方面功能：
（一）實用功能
第一，道路綠化以道路為依托，綠化主要起組織交通的功能。第二，蔭棚效應。利用樹蔭，有效遮擋烈日、降低道路溫度、減弱熱島效應。第三，隱蔽作用。可對一些影響城市環境風貌的建筑、地形的物體進行遮擋，減少視覺污染，塑造城市形象。第四，防護作用。可有效降塵、降噪、防火，也可作為臨時避難場所。
（二）景觀功能
道路綠化呈現線形延伸，與道路兩側的建筑在色彩、質感方面形成一種對比與互補，豐富了景觀效果，使街道立面統一、協調。其次，可有效地分割組織道路空間，通過隔車綠帶、景觀小品等多種形式對道路進行分割，使人車分流，有效組織交通。再次，道路綠化通過植物的季相變化及豐富的植物品種體現時間性、空間性。
二、當前城市道路綠化養護中存在的問題
近年來，隨著城市的擴張，道路綠化建設發展迅速，但“重建輕養”的問題依然存在，道路綠化養護水平相對滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養護存在的問題主要體現在以下方面：
（一）行道樹養護管理誤區
行道樹是城市道路綠化重點，除了可以美化城市，還具有防風和調節城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹養護管理尚存在一定的誤區：不少綠化管理單位以為行道樹只需在建植當年澆水施肥，長勢穩定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長，到樹冠很大、下垂枝很多時才開始修剪；另外還存在病蟲害防治不及時，由于城市道路往往人多車多，噴藥時容易噴到行人身上，不安全，如果選擇在晚上噴藥，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自滅。
（二）道路綠地養護難
道路綠地的養護工作是綠化養護的重點與難點，概括起來可分為三個方面：
1、是設計與施工的不合理，設計時植物品種選擇不當，喬灌木配置不合理，施工時沒有考慮竣工后的綠化養護，沒有鋪設自來水管，沒有按要求回填肥土等。
2、是綠化養護本身不規范，水肥管理不當，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養分，植株生長不健壯，地面板結，雜草叢生；修剪不及時且形式單一；病蟲害防治不及時，沒有對癥下藥或反復使用同種藥物，使病蟲產生抗性，從而達不到防治目的。
3、是人為破壞比較嚴重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時補植上去也會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。
（三）園林隊伍技術水平低
過去，園林工作者對除草、松土、澆水、施肥都很熟練，知道怎么做，但隨著養護管理新技術、新要求的提高，在工作實踐中我們常發現出現下面這些問題：
1、職工對新制定的園林管理要求和標準往往出現不適應、不接受的狀況。
2、對出現的新型病蟲害、新型農藥知之甚少，出現問題時往往措手不及。
3、對有些新型園林工具、器械不了解，不能正確使用。
4、不了解苗木的生長習性。
5、季節性雇工素質低下，甚至只是務工的民工，根本不懂園林綠化技術。
三、城市道路綠化的養護與管理措施
（一）城市道路綠化的養護措施
1、綠化樹木的養護
（1）冬季的養護
①纏樹干
落葉喬木冬季防寒處理用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴，再用草繩纏上，既保溫又防寒，再用地膜于樹根部保溫防寒，可大大提高喬木成活率。
②搭風障
雪松等樹種在甘肅越冬困難，特別是春季風大使雪松適應能力降低，可以采用搭風障減弱風速，保證樹木的安全越冬。
③搭保溫棚
對于當年栽植的大葉黃楊、小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對于疏植的苗木可用無紡布包裹的方法進行防寒。
④根頸培土，蓋地膜
在綠帶內的喬木、常綠樹，灌完凍水后在樹木整個樹坑內覆蓋地膜，然后根頸培土 20～30cm 的土堆，利用細土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發。
⑤樹干涂白
這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度為：水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽比例為 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。
（2）春季的養護
春季，加強水肥管理，通過適時澆足春水來增加地溫，追施有機肥增加植物抵抗病蟲害的能力。夏季養護首先要加大水肥管理，其次按照“預防為主，防治并舉”的方針加大病蟲害的防治力度。
（3）秋季的養護
秋季養護主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護地下根系抵抗干燥多風的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。最后一遍凍水澆到結冰封凍為最佳。同時，秋季宜進行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴大樹冠、優美樹形、調整枝條的伸展方向、調節營養物質的合理分配、抑制徒長等為目的，既能減少植物的蒸騰和風折，又有利于植物的安全越冬和來年的生長。
2、草坪的養護
冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發和增加土壤肥力，增強植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。
夏季根據要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時噴施殺菌劑等，可控制病害發生。7月草坪進入休眠期，應及時清除枯草層，增加草坪的通透性。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。
3 提高綠化工作人員的職業技能水平
通過專業化的理論培訓與正規的技能訓練作為提升素質能力的重要途徑，使養護人員增強團隊精神、凝聚力、核心競爭力和歸屬感，能極大的改善養護人員的工作習慣，提高員工勝任日常工作和未來工作的能力，確保完成工作既定的成果和目標。
綜上所述，靚麗城市道路綠化是城市綠化景觀的重要組成部分，養護管理好大面積的城市道路綠化，是每一個園林工作者的職責，需要在工作中不斷地總結和摸索，進一步深化改革，大膽創新，提高綠化管理水平，增強職能部門的責任心、事業心，為園林綠化上檔次、出精品、提高、創新打下良好基礎。
參考文獻：
[1]林玉涓，朱峰，曹華玲.城市道路綠化植物的配置[J].現代農業科技，2008.21.
關鍵詞：市政道路；給排水；管道；管理與養護
Abstract: the municipal water supply and drainage pipe road management and maintenance is a very practical problem, only the reasonable management and timely maintenance, to guarantee the normal operation of the pipeline network system, otherwise, it will lead to the loss of pipeline system function, even will produce the part of the pipeline network system paralysis, not only can affect people's normal travel, will also affect the entire road traffic flow, to people's normal life and the normal operation of the production bring a lot of inconvenience.
Keywords: municipal road; Water supply and drainage; Pipe; Management and maintenance
中圖分類號：S276文獻標識碼：A 文章編號：
隨著市政道路給排水管網系統的不斷完善和陸續投入使用，給排水管道的管理和養護便成了一個現實的問題，只有合理的管理和及時的養護才能保證道路管網系統正常運行，否則將會造成整個管網系統的功能喪失，影響人們的日常生活生產。因此我們必須對道路管網的管理和養護進行研究，匯總成一套完整的管理和養護方案，以保證管網系統的正常運行，現我將自己對這方面的研究淺析如下：
一、市政道路給排水管道的管理
隨著道路給排水行業的發展，我國針對給排水管的管理制度也日趨完善，在建國以后的飛速發展中取得了卓越的成績。但在對國外的同行進行考察的過程中，明顯的感覺到了我國大部分地區市政的道路給水排水管理工作還需要進一步的改進。
1.市政道路給排水管道的安全管理
首先，要進行安全管理，必須要有制度可依，因此制定符合當地的安全規程很重要。我國《排水管道維護安全技術規程》（CJJ6-85）就可以作為重要的依據，另外可以根據工作需要結合當地實際情況及時總結制定新的適合當地操作的安全規定。
其次，要有安全裝備，參考安全規程，市政道路維護管理中的一些常見的防護設備，由于每次施工的地點不同，對象不同，因此需要配備的個人防護設備也不盡相同。常見的排水行業個人防護設備有：安全帽、安全鞋、呼吸防護器、護目鏡、安全手套和安全帶等，還要有必要的檢測類設備、警示類設備和安全處理類設備等。
最后，健全安全防范的道路給排水網絡，領導是關鍵，中層是骨干，員工是基礎，一級一級需要層層落實。落實責任制，堅持三個結合：一是安全責任與安全目標相結；二是檢查督促與過程考評相結合；三是考核結果與獎懲兌現相結合。健全安全防范工作機制，明確各組織部門及個人的工作職責范圍，制定各項工作規范，如防《范硫化氫中毒等事故須知》、《硫化氫應急處置預案》、《井下作業安全制度》、《排水管道維護安全管理規定》等各項細則。按照安全規程規定，做好詳細的上報工作和完善的工作用表，盡可能將安全管理置于首要位置。
2.市政道路給排水管道的技術管理
維護應該按照最新《城鎮排水管渠與泵站維護技術規程》（CJJ68-2007）來執行，此規程由上海市排水處主編，各地區也可按照其進行部分修改，從而形成適合本地的技術規程。在城市化不斷發展的今天，給排水行業扮演著越來越重要的角色，人們的日常生活，無時無刻不與道路給排水息息相關，然而，人們往往忽略了道路給排水管道的健康狀況。隨著時間的推移，一些城市的道路給排水管道已接近老齡，管道的安全維護已不能僅僅局限于日常的養護工作，對其結構的全面檢查已經迫在眉急。
從環境的角度講，隨著現代工業的迅速發展和城市人口的不斷集中，城鎮用水量日益增加，污水量也日益增加且成分也日趨復雜。給排水管道的損害導致外流的水向地下水滲漏，直接影響了地下水體，而保護環境，是進行經濟建設必不可少的環節，是保障人類健康和造福子孫后代的大事。
從市政安全角度講，管道損壞導致道路基礎的土壤流失，直接造成路面塌，從而導致給排水管道周圍其它地下管道的連帶損壞，直接給人民的生命財產安全帶來了威脅。經有關部門統計，日本東京平均每天有3處路面由于下水道的原因發生塌陷。
從經濟角度講，俗話說，小病不治大病苦，如果將危險扼殺在萌芽狀態，對市政道路給排水管道的管理與養護的資金投入將要節約60％，這對于處在社會主義初級階段的發展中國家來說，節約了一筆不小的社會財富。尤其是一些主干管道，它們一旦發生問題，后果不堪設想。總之，排水管道的檢測應作為排水工程的一部分應被重視，對保護環境、促進工農業生產和保障人民的健康安全，具有巨大的現實意義和深遠影響，因此，我們給排水行業工程技術人員任重而道遠。制定管道檢測的周期應該被我們管理工作者重視起來，根據各種檢測方法，管理者可以選擇一項或幾項適合當地排水管道檢測的方法對管渠系統進行定期檢查。
二、市政道路給排水管道的養護
給排水管道在建成通水后，為保證其正常工作，必須經常進行養護管理。養護管理的任務是：①驗收給排水管道；②監督給排水管道使用規則的執行；③經常檢查、沖洗或清通給排水管道，以維持其通水能力；④修理管道及其構筑物，并處理意外事故等。
給排水管道系統的維護工作，由城市建設機關專設部門領導，下設若干養護工程隊，分片負責，責任到每一片的負責人。整個城市道路給排水系統的養護組織一般可分為管道系統、排水泵站和污水廠三部分。
1.市政道路給排水管道的疏通
管道系統的養護工作中經常性的和大量的工作就是疏通給排水管道。在排水管道中，往往由于水量不足，坡度較小，污水中污物較多或施工質量不良等原因而發生沉淀、淤積，淤積過多將影響管道的通水能力，甚至造成管道堵塞，因此，必須定期疏通。疏通的方法主要可分為水力方法和機械方法兩種。
水力疏通的方法是用水對管道進行沖洗。可以利用管道內污水自沖，也可以利用自來水或河水，可以利用上下游水頭落差造成的流量對管道進行沖洗，也可以采用高壓射水車的高壓射水對管道進行疏通。用管道內污水自沖時，管道本身必須具有一定的流量，同時管內淤積不宜過多，而用自來水沖洗時，通常從消防龍頭或街道集中給水栓取水，或用水車將水送到沖洗現場。
近年來，當出現管道淤塞嚴重，淤泥已粘結密實，水力疏通的效果不好時，可以采用機械疏通的方法。很多城市一般采用水力沖洗車進行管道疏通，這種沖洗車由半拖掛式的大型水罐、機動卷管器、高壓水泵、高壓膠管、射水噴頭和沖洗工具箱等部分組成。
2.市政道路給排水管道的檢測
前面我們簡單介紹了目前給排水管道所面臨的問題及目前國內管理的現狀，所有這些問題的發現都需要通過一定的方法來檢測，如果不積極的進行檢測檢驗，那么就只有等到管道堵塞、污水外溢和道路塌陷的時候才能被管理部門發現。給排水管理的目的就是保障排水系統的正常運行，因此檢測便顯得至關重要，盡管目前由于資金等種種原因，給排水管道的檢測還沒有被相當的重視，但科學的檢測是未來給排水行業發展的必經之路。
現在我們通常用到的給排水管道的檢測方法有：閉水試驗、氣壓法和水壓法檢驗、以及聲納法管道內窺檢測等。有些大城市，對重要路段大管徑排水管道的檢測頗費周折，特別是在滿管水的情況下，有時為了急于了解管道是否出現問題，還會采用潛水員手摸的方式進行檢測。
市政道路給排水管道的管理與養護，隨著城市建設的深入，顯得越來越重要，在市政道路建設中，應當有組織地、及時地排除道路上的廢水和雨水，否則可能污染和破壞環境，甚至形成公害，影響生活和生產，以及威脅人民健康。在市政道路給排水管道中所出現的質量問題必須要進行全面控制，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，及時發現問題并解決問題，以確保市政道路給排水管道的質量，同時總結出多種有效的預防措施，使我國的市政道路給排水管道質量管理水平上升到一個新水平，以滿足中國社會飛速發展的需求。
參考文獻
[1]《建筑給排水設計規范》 GBJ 15--88
[2] 陳耀宗,姜文源等.建筑給排水設計手冊：中國建筑工業出版社.2006
[3] 王增長.建筑給排水工程：高等建筑出版社.2004
關鍵詞:道路預測;路面使用功能;路面分析;養護方法
隨著城市建設的飛速發展,作為城市組成并占有重要位置的市政基礎設施城市道路來講,其功能性、使用性能每時每刻對城市的社會發展、經濟發展、人民生活都有著不可分割的依存關系。從太原市的城市道路結構狀況來看幾乎都是瀝青路面,對這些路面如何進行科學的、系統的養護與施工管理,首先要對現狀路面使用功能作出科學合理的評價,是道路養護管理系統最基本的組成部分。依照系統工程的原理和方法結合太原市道路的實際,按照建設部《城鎮道路養護技術規范》,就太原市道路瀝青路面養護與施工管理功能性的評價淺析如下:
1 路面狀況預測
對路面使用性能作出合理的評價,是路面養護管理系統基本的組成部分。結合太原市的道路實際以路面的各種損壞狀況作出正確的預測是非常重要的。
路面性能預測一般包括行駛功能預測和路面損壞預測。預測是決策的前提,是制定中長期路面養護計劃的基礎。路面在使用過程中,其性能屬性必然隨使用時間或累計軸載作用次數的增加而逐漸變壞,當惡化到某一界限時就需要采取修復和改善提高的措施以恢復提高路面的使用功能。
路面性能變化主要取決于下述因素:①路面設計標準,路面結構;②路面材料及施工質量控制;③累積交通量;④氣候條件及環境因素;⑤路面養護方法。
2 太原市道路瀝青路面的基本分析
根據對路面使用性功能,太原市道路面層破損主要有6種類型較為突出,即裂縫、擁包、坑槽、沉陷、波浪、車轍,淺析其基本原因:
(1)在養護管理方面缺乏系統、科學、針對性。對某些道路病害認識不足,習慣于頭痛醫頭,足痛醫足的做法,在還未能夠搞清病害、查明破損原因,定出針對性養護方法和管理措施的情況下,為了追求某種指標,盲于補修,其結果是部分補修形成效果不佳。
(2)道路基礎選用材料不良。為了單純地側重于增產節約,盲目地進行修補或以利用廢料為目的使路基強度不一,而后繼續形成龜裂。
(3)掘路對城市道路的影響。近幾年太原市進行大規模的城市環境改造在路面下需鋪設煤氣、供熱、通信、電力、自來水等管線,這些工程都直接破壞路面的整體強度,夯填不到位必然會引起路面的沉陷。
(4)部分道路強度不足。由于目前交通量猛增,重載車輛增長較快,致使原路面結構已很不適應當前的交通量及荷載能力。如小井峪街、和平南北路由于路基穩定性不夠,加之養護管理的不足,重載交通量比重大從而影響到道路的使用壽命。
3 城市道路瀝青路面的養護對策
瀝青路面就其使用功能來講,由于在建設過程中施工方法、采用材料、施工條件的差異對道路質量都有不同程度的影響,隨著交通量的變化,綜合多種性的“先天不足”,往往路面會出現多種病害,這就不能采取單純的以一種原因去考察,而應當進行綜合研究,從大量相關因素中取其主要因素,主要原因找出后再對養護決策進行優化排列,現對主要常見道路病害提出自己的見解:
3.1 坑槽
油料老化或用油量偏低,礦料塵土影響黏結,壓實密度不足,積水、石料質差、龜裂處理緩慢,導致面層松散,外部沖擊形成坑洼,一般為單獨,有少量成片連接。用路面銑刨機銑刨10 cm左右,路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結合油6 cm粗粒式瀝青混凝土,4 cm細粒式瀝青混凝土;8 t~12 t壓路機反復碾壓成型。
3.2 龜裂(網狀龜裂)
車輛荷載重復作用,引起路面疲勞破壞,路面結構層石料不純,含塵土大,瀝青未黏結壓實,路基不穩定,強度不均成型,一般縫較粗,縱橫交錯,呈老化狀態,近似等量狀態裂塊,近似規則形狀,似龜背,干燥時路面強度高。用W2000路面銑刨機銑刨15 cm左右,路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結合油7 cm粗粒式瀝青混凝土,4 cm細粒式瀝青混凝土;8 t~12 t壓路機反復碾壓成型。
修補路面一定要切割成型,切割深度要和路面結構一致(10 cm左右),再用瀝青灌縫機進行灌縫溜邊,寬度5 cm~20 cm以保證新舊路面黏結。
3.3 井框高差
【關鍵詞】道路綠化；施工管理；養護；措施
1 引言
道路是城市之間連接的橋梁紐帶，體現著一個城市整體的外部形象。隨著城市化進程的加快，道路工程就變得極為重要，道路綠化施工管理和養護中工作也成為道路綠化的重中之重。城市綠化的關鍵就是道路綠化，體現著整個城市的精神面貌，直接反映了城市的綠化水平。道路綠化工程的施工管理具有很強的實踐性，使得在實際工作中的施工管理人員既要具備指導現場施工組織能力，又要掌握工程原理。在實際工程中高效科學的施工管理、在后期的道路綠化精細的養護，就能夠很好的保證道路綠化的施工質量，將科學性、技術性、藝術性較好地體現在道路綠化工程中，使城市道路綠化工程建設完成的越來越多完美，使道路綠化更人性化和更具時代特征。
2 道路綠化中存在的問題
2.1 施工管理中的問題
一般的的道路工程大多用的是臨時工，素質不是很高。而且這些施工人員大多是一些不熟悉道路綠化的人員，缺乏對園林種植的栽培技術和土地的了解，使種植的苗木成活率不高，甚至為了達到效果不惜使用別的苗木代替，破壞了原始設計的景觀效果，偏離原先的設計。景觀設計人員和施工人員密切配合不夠。從最初的選苗到后來的施工，設計師都需要都應該在現場具體指導，一些更復雜的地形，會有一些特殊的情況發生的，但是由于施工隊伍很少與設計師溝通，留下許多遺憾。交叉施工。為了按時完成工程不得不趕工期，可以讓建設與綠化交叉施工，順序顛倒。例如在人行道未施工前進行人行道兩側的綠化施工，進而導致標高控制出錯等問題，在后期的人行道的施工過程中，會對綠化帶造成二次傷害。反季節施工。許多當前重大市政建設工程的配套綠化項目中，，由于有特殊的需求，道路的綠化需要在不合適的季節強行進行施工，并且在施工的過場中確保綠化植物的成活回踩卻大量疏枝、強栽、過度修剪等措施，從影響樹木的成活，影響了道路綠化的景觀。
2.2 養護中遇到的主要問題
人為的破壞。人的踐踏，設立臨時設施（如銷售早餐），停車輛等損壞綠化。一個是臨街的房間的綠化帶；其次，公交車站的綠化；三是一個學校、大型廠商進出口相對損傷嚴重，也難以修復。種植效果并不理想。由于各種原因（通常交通事故）對綠化帶，尤其是色塊補植時，補植的苗木與原來的苗木的規格不一，為了更好的達到修復效果不得不降低規格補植，但是效果并不是很好。不標準的養護。澆水施肥不盡合理，不符合植物正常生長的營養要求，導致植物不能正常生長。有的人認為在綠化的植物在長勢穩定后可以放任不管，進行粗放的管理。這常常導致植物的生病和死亡，與此同時不同植物之間不斷增長的同時，長勢不一影響整體外觀，影響了整體的綠化外觀。
3 施工管理和養護的應對措施
3.1 加強施工的質量管理
3.1.1 土壤改良
不同的土壤成分含有不同的養分，土壤養分對于苗木種植的成活率以及種植后中、長期的生長發育均有直接影響，且不同的苗木品種對土壤成分及養分也有不同的具體要求。針對種植回填土中含有淤泥、砂土、鹽堿土、垃圾土等雜土成分，在綠化施工過程中，應結合土壤組成、養分的基本特征和待種苗木的營養需求，適當地進行土壤改良，以改善土壤的成分和提升其肥力和質量。該城市道路綠化工程施工過程中，由于整條道路一次性全面施工，市政道路路基與綠化回填土的需求量均較大，施工周期緊張，導致土方單位所進綠化回填土方質量普遍較差。針對上述土壤性質普遍不適于苗木栽種的情況，對于綠化回填雜土中夾雜的大量建筑垃圾，先進行必要的清理和深埋后將其作為基地土層，再在上層鋪上薄層表土，并采用黃泥土摻和適量的礱糠灰進行土質改良，使其適合苗木成活和生長，對于土壤要求相對較高的名貴苗木，如香樟、桂花等樹種，通過在種植穴中施加適量的有機肥或營養土等方法進行改良。
3.1.2 苗木選擇和處理
道路綠化植物應優先選擇防風、抗污染能力、滯塵相對較強的品種，即道路綠化工程項目應選擇適應道路環境條件、生命力旺盛、抗病蟲能力強、環境效益好、景觀價值高的植物品種。在綠化種植施工時，盡量做到即挖即種，確保栽種苗木的高成活率。需要注意的是，道路綠化的關鍵在于喬灌木等苗木品種的移植施工，移植時導致植物枯死的原因最可能是由于苗木根部未能及時吸收到充分水分，以及莖葉較大的蒸騰作用，使得苗木中水的收支失去平衡。因此，種植一般的喬灌木樹苗時，一般要針對苗木的根部、莖、葉等部分分別進行相應的修枝、摘葉、噴水等處理，經過修剪處理后種植的成活率會相對較高。
3.1.3 苗木種植
栽植施工的施工工藝和方法顯得尤為重要。首先，將待栽植的苗木按直徑規格、數量、預先放線定點的位置排好樹穴，安排好專業吊機設備由專職技師將苗木吊起，調整位置后放置在種植穴中央點位，再將苗木樹干立正，確保整個樹干垂直；接著安排專職人員立即分層回填種植土，每回填一層都需用鋤或鏟將土層夯實，直到填滿為止。回填種植土的標準一般以高出地面約20cm位置處，最后在高出地面約20cm回填土上繞土球一圈開挖一條小溝，目的是初期澆水養護時防止水土快速流失，在水土基本穩定前可確保新澆水、填土能夠保持在土球周圍，使水緩慢滲入土球根系內，以提高其成活率。
3.2 加強施工安全管理
如果施工的道路是城市的主要交通干道，項目施工時土建、市政、綠化等全面交叉施工作業，同時受交通人流密集、車流量大、公共設施多、施工設備繁雜等因素，施工現場的安全管理十分重要，必須加強施工安全管理。特別是中央分隔綠化帶施工，由于其位于車行道路之間，安全措施就顯得更加重要。同時，在挖掘種植穴、開槽施工前，單位特安排相關主管人員向有關主管單位充分了解了場地地下管線和隱蔽結構和設施的埋設分布情況，避兔施工過程中造成地下管線和設施的損壞，同時還應重視與兄弟單位的協調交叉施工。
3.3 進行合理的養護
3.3.1 加強前期的養護
在綠化施工過程中，做到當天種植當天澆灌，確保新填泥土充分吸收水分，使苗木根系與土壤充分緊密結合，以利于苗木成活和根系發育。對于較大的喬木，還應及時做好打樁支撐作業，防止栽植后苗木還沒穩定前被大風吹倒；同時以草繩或麻包袋包扎樹干，澆濕后有效減少苗木的水分流失。
3.3.2 道路綠化后期養護管理
在栽植施工后一年的前期成活養護期間，制定具體的苗木養護與管理措施，安排專職的綠化園林技術人員進行養護管理，定期防蟲除草，嚴格按照苗木養護技術和管理規程進行管理和養護，確保苗木正常生長。
4 結束語
城市道路綠化工程的施工管理是一個動態、復雜的系統過程，應從項目管理制度與模式上加強對綠化工程項目施工的調控，從技術上加強施土技術管理，才能確保道路綠化工程的施土質量，創造出既符合生態效應，又注重綠化效果的優質道路綠化景觀。我們必須高度重視公路綠化建設中存在的問題，關注綠色施工過程的質量管理和技術管理，嚴格監督，完善維護和管理工作，通過這種方式，我們可以把我們的城市道路綠化工程建設完成的越來越多完美，使道路綠化更人性化和更具時代特征。
參考資料：
[1]張惠華.道路綠化種植施工管理技術探析[J].中國園藝文摘，2013.
[2]胡斌.西安城區道路綠化類型及配置技術淺析[J].科技信息，2012.
[3]羅志杏.市政道路綠化施工養護存在的問題及對策[J].城市建筑，2014.
【摘要】隨著人們對交通道路的等級及質量要求的提高，近年來，市政道路的擴展非常迅速，數量不斷增加，質量不斷得到改善。面對不斷增多的市政道路，如此龐大的道路系統，養護管理工作無疑也是非常復雜和困難的。
【關鍵詞】市政道路;養護管理;管理工作;
一、市政道路養護管理中面對的問題 我國的市政道路發展十分迅速，隨著道路通車里程的增加，市政道路的養護管理也越顯重要，與市政道路取得的顯著成就相比，我國的市政道路養護管理工作嚴重滯后。市政道路養護管理面臨著十分復雜的問題，養護管理工作處理不當，就會影響與當地政府、居民的關系，造成負面的影響。市政道路養護管理中面臨的主要問題有： 1、管理體制落后：我國的市政道路養護管理有兩種模式，即：“管養一體”和“管養分離”，普遍使用的是“管養一體”模式。事業型管理體制是目前我國大多數市政道路養護管理采用的方式，養護公司建立的并不多，養護經費都采用撥款方式，這種養護管理模式是在計劃經濟體制下形成，目前已經很難滿足市政道路公司型經營的要求。目前各地區已經形成了比較健全的養護管理機構跟組織方式，但由于體制的影響和養護市場的封閉式管理，已越來越嚴重的制約市政道路水平的提高和養護管理機制的創新。 2、“重建輕養”思想嚴重：具體表現為：沒有考慮周全建成的市政道路養護管理工作，養護管理工作總是等到道路修建完成后才研究，還存在“市政道路質量好，早期無需養護”的錯誤觀念。道路的養護投入資金欠缺，對科技要求不嚴，很多地區的道路養護是被動的接受，缺乏主動性，“預防性養護”難以實現。 3、缺少定額與技術規范：目前我國市政道路養護管理仍未制定相應的養護定額與技術規范無法指導全國或地方養護工作。養護工作的考核大部分沿用“好路率”標準。這些內容有局限性，對于市政道路的全方位養護難以實現。 4、養護科技含量低，養護工作總體素質偏低：手工養護管理仍然是目前我國的市政道路養護維修的主要手段，機械化普遍較低，機械的使用率、完好率難以達到要求，有些地區引進了國外的先進的養護管理機械，但是實際使用率卻不高，無法完全掌握這些機器的性能，很多設備成了擺設，閑置現象嚴重。缺乏市政道路的專業養護管理隊伍，大部分都是臨時找的一些修路工程隊，缺乏專業知識，科技含量低，很多人認為養護管理工作比較累、臟、苦，所以招工困難，很多都是當地農民工，沒有專業技，創新能力差，阻礙市政道路管理事業的發展。 二、市政道路的管理模式及養護管理的具體措施： （一）我國的市政道路的管理模式 市政道路管理，就是將市政道路作為一個產業服務對象向經濟方向發展及管理。市政道路的管理依據科學管理方式，盡力達到國際化水平。我國各地方政府在市政道路的建設工程投資比重都很大，因此，地方政府在建立市政道路交通與治安管理模式方面擁有的自主決定權還是比較大的。 目前各地交通管理部門采用的管理模式主要是“以條為主，條塊結合”和“以塊為主，條塊結合”模式。該管理模式的主要優點是上下一致、政令統一，而市政道路管理中要把握點的重點則是高度的統一性、機動性和快速反應能力。這種管理模式也存在自身的一些缺點：市政道路養護管理的費用不到位現象發生較多;市政道路管理人員素質還有待提高;缺乏路政管理法制，執法力度不嚴;缺乏相應的設備裝制;對于市政道路的保護意識普遍不高等。 （二）市政道路養護管理的具體措施 目前，對于現行市政道路管理模式還存在很多不足之處，道路的養護管理工作是一項很艱巨的任務。對于市政道路管理的優化建議有很多，本文主要介紹了以下幾點： 1、建立高效、統一、特管的市政道路管理機構 管理機構是開展管理工作的核心，它是進行管理工作必不可少的組織即指揮中心。同樣，對于市政道路來說，也必須要有這樣的組織。市政道路的養護、管理、通行、道路產權維護、公路治安及交通安全等工作是密不可分，和各環節之間相互制約，這些環節又共同組成一個有機的整體。目前我國在市政道路管理工作上還沒有統一管理的模式，因為各省市政道路管理體制都有一定的差別，對全國的市政道路不能夠進行統一的管理，所以在管理所達到的成效上還有待欠缺。因此，高效、統一、特定的市政道路管理機構是不可缺少的。 2、加強市政道路現代服務型企業文化 現代企業文化指的是在企業發展中形成的以服務為指導思想核心的價值取向。現代企業文化形態主要包含理想信仰、文化觀念、行為規范、社會風尚、制度體制等，影響著企業發展方向和制度的構建，可以直觀地反映企業發展的總體認知和評價。一個企業發展是否良好，是否具有較強的發展潛力以及公司實力，都與此有密切聯系。加強市政道路現代服務型企業文化，主要是為了實現市政道路管理中以人為本的觀念，實現現代管理體質。現代市政道路服務型企業，應該在管理制度的前提下，嚴格要求員工遵守相關的規章制度。事實證明，只有嚴格制度缺乏理解和關心，企業就沒有歸屬感和生命力，而盲目的理解關心、忽視制度管理，企業就會成一盤散沙，缺乏紀律性。由此看來，管理是一門非常重要的學科，現代企業要想做好管理工作，既要關心員工，又要加強管理，這樣才能夠達到更理想的管理效果。 3、健全法律制度，加大執法力度 市政道路管理困難的主要原因有缺乏完善的法律制度、執法不嚴以及人民對道路的養護意識和法制觀念薄弱。雖然我國法律制度的不斷完善，但較之市政道路的飛速發展，其步調卻是慢了很多。市政道路路政管理法制的建立健全也需要一個較為長期的過程。建立統一的市政道路管理機制，使其充分發揮各種職能，要借助各方面的力量，全力改善人事、財務及設備裝置方面的不足，單純地改變運營方式不遠遠不足的，只要這樣，才能不斷加強執法力度。 4、轉變“重建輕養”思想，重視養護工作 市政道路的養護管理工作與修建工作相比同等重要，道路的良好使用依賴于高效的養護管理，好的養護管理工作可以為行者提供安全、快捷、經濟、優美的行車環境。道路的養護管理工作在道路建設開始就應該得到重視，要轉變重建輕養的觀念，做到建養同重。市政道路養護管理是一項社會公益事業，道路處在自然環境中，經常受到自然環境侵襲，還會受到一些人為破壞。這樣直接影響道路的安全暢通，很容易引起交通事故，同時也會給國家和道路管理部門造成很大經濟損失。對于市政道路來說，人為破壞現象很嚴重，主要有：破壞護欄、損壞、油污路面、違規占用路面等等。針對這些現象，除了上述的這些措施，還要加大市政道路保護宣傳力度，此外，，市政道路路政管理還要積極爭取地方政府跟有關部門的協助配合，確立相關法律條文，明確各自職責。這樣才能夠達到表本兼治的目的。 綜上所述，道路養護管理是市政道路建設的重要組成部分，養護管理工作的還要壞，直接影響著道路的使用性能和運營效益，決定了市政道路的綜合服務水平。如何管理好市政道路，是我們一直面臨并且研究的問題。只有認真對待并且不斷提高管理對策，才能真正的做好市政道路管理工作，保證道路實現高標準，高質量，高服務的要求。
參考文獻：
[1] 陳翰兵.《淺談城市道路建設的協調管理》[J].城市道橋與防洪.2009.5 [2] 郝美英、郭丙福.《中小城市道路交通管理方法探討》[J].城市公共交通.2008.4 [3] 劉云.《淺談企業員工思想在企業發展中的作用》[J].現代經濟信息.2010.19
【關鍵詞】城市；道路；綠化；養護
中圖分類號：U41文獻標識碼：A
一、前言
目前，國內許多的城市道路都進行了綠化，在綠化時花費了巨大的人力、物力，現在基本已形成步步見綠的城市道路新格局，筆者根據原有的道路綠化養護管理的措施和手段，并對其進行分析，以提高現有的養護管理方法。
道路綠化現狀和功能
1.道路綠化的現狀
一個城市的綠化建設主要由點、線、面等多方面組合，而城市道路綠化建設是構成城市綠化主體的主要內容，是城市中的綠化骨干線，是代表一個城市文明程度和開發程度的主要標志。因此，城市道路綠化建設必須提高道路綠化的質量。紹興市在城市道路綠化建設的過程中，將城市中的各主要干道的綠化規劃作為城市綠地建設和環境保護的主要舉措。結合紹興市各主要道路的特點，利用城市園林綠化的生態多樣，充分發揮園林植物在城市園林建設中的重要性，以改善城市生態面貌為目標，采用鄉土植物，運用紹興市江南水鄉的傳統文化，與原生態環境相結合，建立多群落、生態化、季相豐富的道路綠地系統，再現特色鮮明的紹興現代園林文化特色，建設一個蓬勃發展的新型生態園林城市。
2.道路綠化的功能
(1)提高交通效率和保障交通安全。合理的植物配置可以有效地協助車流、人流的集散，確保道路暢通。植物材料具有形態、色彩、季相和風韻的美，運用這些特性來進行植物配置，能創造出美麗的自然景觀，體現出動靜結合的美感，有效地緩解司機的不良反應，減少事故，提高交通效率。
(2)改善道路上的環境，減少污染。隨著初始化進程的加快，道路上汽車的尾氣、噪音及煙塵對環境的污染日趨嚴重，道路沿線兩側的喬灌木、花卉、地被營造園林景點，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細菌，減小噪音，美化公路通道環境，給人以美的享受，還可穩固路基、遮蔭路面、延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應，植物葉面的蒸騰作用可以調節和降低氣溫。
(3)美化街道景觀。將植物材料進行搭配種植后，花開花落、樹影婆娑，與成立體圖形的建筑物產生靜與動的統一。道路的景觀是體現城市風貌最直接的一面。
三、城市道路綠化存在的主要問題
1.缺乏統一和規范的管理
目前的城市綠化管理格局限制了道路綠化實現真正意義上的精細化養護管理。市區的道路綠化有市管道路和區管道路，分別歸屬于不同政府機構管理，各機構之間沒有隸屬關系。這就導致了各條道路的管理標準高低不一、管理水平參次不齊。雖然市園林局承擔著行業管理的職能，對各區的園林綠化管理工作起到了一定的督導作用，但由于各區自主控制管理資金，市園林局又無法進行資金上的支持，各區綠化所只能在有限的資金范圍內進行整改和養護管理工作，很多工作只是停留在表面，如只是針對發現的問題進行局部整改，不能按照植物生長需要進行養護管理，導致問題重復出現，管理水平不能從根本上得以提高。目前，市管道路和區管道路的精細化養護管理水平存在著相當大的差異。
2.養護施工作業難度很大
隨著城區人流量和機動車輛的逐年增多，給城區行道樹和綠化帶養護管理中的整形修剪、病蟲害防治等作業工作增添了諸多不便因素，致使城區行道樹養護作業難度增大。一是主要道路的高峰限行給作業車輛帶來了諸多不便，高大喬木的修剪、死樹的伐除以及白色污染物的清理都無法正常進行；二是進行養護作業時綠化工的人身安全存在隱患，我處雖采取多項措施加強安全管理，并收到了良好效果，但這些措施卻制約了養護管理的工作成效；三是在對植物病蟲害進行打藥防治時要考慮藥物對行人和環境的危害，極易造成防治滯后，防治效果受到一定影響。
3.養護管理科學技術含量低
隨著城市道路不斷擴張，綠化戰線不斷拉長，一線的綠化技術工人已遠遠不夠，大部分路段已由臨時工代替。由于缺乏專業技術基礎，經過簡單培訓的熟練工又因工資較低逐步流失，加之花壇日常保潔工作繁重．對植物的造型修剪、松土、施肥等工作無暇精細，從而導致道路綠化的精細化管理水平提升緩慢。
4.道路綠化人為損壞相當嚴重
亂潑污水、亂倒垃圾是造成行道樹及其綠地苗木死亡的一大殺手，并造成土質的惡化；在人流量大的地方，如都市村莊、公交車站、夜市攤點等地段的苗木損壞相當嚴重；市政、電力等部門隨意開挖道路綠地、私自砍伐樹木，造成人為破壞；近期出現了一系列的行道樹被砍頭、施毒液等惡意毀綠事件，終因證據不足無法懲治毀綠者，助長了毀綠者的囂張氣焰。
5.病蟲害防治難度大
城市園林病蟲害的發生基本是在同一個時間段，必須群防群治才能收到良好效果．然而市、區兩級部門在病蟲害的防治時間上不一致，防治力度也各不相同，導致病蟲害相互傳染，反復發生，無法徹底治理。特別是一些傳播和傳染性強的病蟲害，常常是剛防治完又被其他未防治區域的病蟲害傳染，重復防治，效果卻大打折扣。
四、幾點建議
1.改善立地條件，創造適宜植物生長的環境
針對植物生長不良或者補植多次都死亡的地段，要進行客土處理，及時清理土壤中的建筑垃圾等雜物，結合灌水施入有機肥，增加土壤有機質含量。施肥時間、深度、范圍和施肥量等的確定，要以有利于植物根系吸收為宜，創造適宜植物生長的環境。根據植物生長習性。
2.加大養護管理力度綠化養護管理應結合植物的生長習性進行
(1)樹木養護管理
冬季，由于道路兩邊地形開闊，空氣對流，引起樹木的劇烈搖擺，容易導致樹木根系受到損傷，并加快了樹木水分的損耗，降低了樹木的防凍、防寒能力。因此，冬季應針對不同的植物品種，采取纏樹干、搭風障、根頸培土、蓋地膜、樹干涂白等措施進行防凍保溫處理，保證植物安全越冬。
春季，加強水肥管理，通過適時澆足春水來增加地溫，追施有機肥增加植物抵抗病蟲害的能力。夏季養護首先要加大水肥管理，其次按照“預防為主，防治并舉”的方針加大病蟲害的防治力度。秋季養護主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護地下根系抵抗干燥多風的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。最后一遍凍水澆到結冰封凍為最佳。同時，秋季宜進行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴大樹冠、優美樹形、調整枝條的伸展方向、調節營養物質的合理分配、抑制徒長等為目的，既能減少植物的蒸騰和風折，又有利于植物的安全越冬和來年的生長。
(2)草坪養護管理
冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發和增加土壤肥力，增強植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。夏季根據要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時噴施殺菌劑等，可控制病害發生。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。
(3)色帶養護管理
側柏、水臘、紅葉小檗、檜柏、金葉蕕是中衛市常用的色帶造型品種。近兩年，紫葉矮櫻、四季錦帶、連翹、貼根海棠等一些花灌木在園林綠化中也開始應用。色帶養護主要以修剪為主，應采取“少量多次”的修剪方式，修剪的橫平豎直，整齊美觀，以1—1.2m高能擋住人的視線為宜。修剪后，及時噴施葉面營養劑，以減少葉面蒸騰造成的葉尖干梢枯黃。同時，色帶與草坪搭配時，應按植物的生態習性采取分區澆水，保證各種植物生長良好。
五、結語
對城市道路進行綠化不是一朝一夕的事，對綠化后期的養護管理工作也需要長期的進行，因此，我們需要學習先進的道路養護管理技術，不斷地進行交流和總結，進而提高本城市的道路綠化養護管理。
參考文獻
[1]李峰，何敬峰 關于道路綠化養護的探討 [J] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2013年15期-
[2]陳淑瑾 關于城市道路綠化養護管理的幾點建議 [J] 《寧夏農林科技》 -2010年6期-
關鍵詞：預防性養護 市政道路管理 重要性
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A
1 市政道路路面預防性養護的概念
市政道路預防性養護的概念是基于一般道路養護的基礎上提出來的,是一種新型的道路養護理念,相比傳統的修補性道路養護而言,預防性養護最大的特點就是在道路質量出現病害之前對其進行主動性的養護。所謂預防性養護也就是城市道路養護部門在道路建成并投入使用之后,采取有效的防范措施,有計劃的對道路進行養護,從而維持道路工程的承載力,避免路面在長期使用過程中出現各種質量病害,保證路面行車的安全性與舒適度,確保市政道路工程的質量。預防性養護強調的是對病害的預防。通過我們對預防性養護的概念進行分析發現,預防性養護與修補性養護存在著很大的不同,過去,人們在對市政道路養護的過程中,一般都只是對路面已損壞的部分進行修補與養護,這一方式相對比較被動；而如今,我們采用的預防性養護則是變被動為主動,有計劃地、合理地對市政道路進行養護,這樣可以延長道路的使用壽命,降低養護成本,從而確保市政道路工程的使用處于一個良好的狀態。由此可以看出,預防性養護具有經濟性與實用性特點。因此在實際工作中,要想確保預防性養護工作做到位,那么就必須要把握養護實際,堅持科學合理的預防性養護理念,采取科學合理的養護技術,并由高技術人員對其進行養護,另外,養護人員還可以適當采用新設備或者新材料,在提高市政道路養護質量的基礎上降低其養護成本,達到理想的養護效果。
2、預防性養護的特點及其常見養護方式
2.1 預防性養護的特點
市政道路預防性養護以主動型為特點,在道路運行未出現整體結構上的破壞或破壞程度較低的情況下對路面進行預防性的維護保養,提高道路質量,延長其服務期限,降低道路在使用年限范圍內的綜合養護費用,進而現實良好的經濟效益。
2.2 預防性養護常見養護方式
(1)就地熱修護。采用就地熱修護法不僅能在進行局部縫隙修補過程中提高工作效率,而且還能將裂縫周邊的瀝青回收再次利用。(2)灌縫。由于不均勻沉降、施工搭接、溫度變化等客觀因素的存在,道路使用一段時間后就會出現不同程度的反射裂縫,一旦路面開裂,路表積水就容易反復侵蝕瀝青和集料的界面,進而破壞路基,對裂縫進行灌縫處理可以有效阻止裂縫擴張而帶來的危害。(3)瀝青混凝土罩面。采用此法可以解決路面平整度、強度不夠等問題。(4)稀漿封層。此封層技術可以有效治理路面的裂縫,提高路面防水、防磨及平整度,改善路表狀況,尤其適用于瀝青路面的預防性養護。稀漿封層是將乳化瀝青、級配骨料、水、填料及添加劑按一定比例攪拌成稀漿混合料，均勻地攤鋪在待處理的路面上，經過蒸發和固化后，與原路面牢固結合在一起，形成密實、堅固、耐磨的路面封層，起到防水、防滑、耐磨的作用，聚合物改性乳化瀝青已廣泛應用于高速公路稀漿封層，具有優良的抗老化性、高溫穩定性、低溫抗裂性，使瀝青路面的使用性能得到較大提高，使用壽命延長。稀漿封層最大的特點就是能在常溫下施工，簡便快捷，不需要加熱和冷卻，也不需要碾壓層型，從而大大提高了施工速度，適合盡早恢復正常交通的路段。但由于稀漿封層厚度較薄，一般在3cm以下，不能起到承重作用，僅作為保護層和磨耗層，提高路面使用質量。高速公路路面稀漿封層對材料要求較為嚴格，骨料應選擇質地堅硬帶有棱角，耐磨的天然礦料，砂應選擇干燥無雜質、無風化、潔凈的天然砂，應選擇優質的乳化瀝青和聚合物改性乳化瀝青以增加瀝青和砂料之間的黏結度，拌合后和拌合中不能產生離析，對礦料裹附性好，處于良好的流動狀態，施工過程中，應保證攤鋪速度穩定，攤鋪后平整密實，外觀顏色均勻一致，接頭處平整。(5)路面再生密封。采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷,可以補充瀝青組成中的油份,恢復老化瀝青的活性,增強路面性能。
3、預防性養護在市政道路管理中的重要性和意義
3 . 1 預防性養護有利于降低市政道路工程的養護成本
傳統的道路養護方式大多以修補性養護為主,是一種被動的、滯后的養護方式,而預防性養護則是以預防為主,能夠更好的保障道路質量,降低道路養護費用。一般說來,在市政道路管理工作當中,道路整個壽命周期內的成本由建設時投入的費用和道路后期維護保養投入的費用倆大部分構成。實際道路管理工作中若采用預防性養護,養護部門就可以在投入最低養護成本的基礎之上來確保道路的質量,令市政道路處于良好運行狀態。通過預防性養護工作,能夠及時的發現市政道路中存在的各種質量隱患,使相關的問題得到及時有效的解決,很好的避免了重大質量問題的出現,保證市政道路暢通無阻,相比之下,預防性養護在市政道路后期維護保養上的費用明顯低于傳統養護方式。據相關統計調查表明,在對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養護維修實踐中,每投入1元錢預防性養護資金,可節約3～10元后期矯正性養護資金,而在整個路面使用周期內進行3～4次的預防性養護,可節約養護費用45%～50%。因此,采用預防性養護可以大大降低市政道路管理成本。
3 . 2 預防性養護大大提高了市政道路的使用年限
長期以來,我國在市政道路養護方面的經濟投入都比較大,然而即便是這樣,市政道路養護效果卻并不理想,許多新建或改建的市政道路由于缺乏有效的路面養護,服務年限大打折扣。市政道路下方或周邊往往在進行城市規劃時布置有各種給排水、通信等管道,道路下方結構復雜,而路面又面臨城市人口密集,車輛眾多等一系列壓力,這些客觀因素都要求對市政道路進行強有力的養護管理,保障市政道路的通行質量。
3 . 3 預防性養護有利于促進城市交通事業及經濟的發展
隨著城市經濟的快速發展,人們生活水平不斷提高,人們對于出行條件的要求也越來越高,在這種環境下,傳統的市政道路養護模式儼然不能滿足城市交通運輸的需要,比如當市政道路遭受嚴重損壞影響正常通車時,再采取措施對道路進行修補,不僅施工期間占據路面阻礙車輛通行,而且這樣修補后的路面還不能立馬通車,否則又將影響修補質量,如此一來,嚴重影響了城市的正常交通運輸。市政道路交通具有車流量大,人居道路面積小等特點,路面在破壞后才進行維修,不僅需要更高的維護成本,而且需要更長的修復時間,這無疑在很大程度上增加了城市交通壓力,使得城市更加擁擠。然而,預防性養護的施工主要是針對一些細小的,發現及時的問題,在道路通行質量出現明顯下降之前采取必要措施進行修復,能夠在短時間內恢復道路的通行能力,因此,預防性養護施工過程相對快捷,對道路正常通車影響較小,能夠更高水準的保證市政道路交通運輸的暢通,促進城市交通運輸業的發達,更好的促進了城市經濟的可持續發展。
4、結語
在市政道路養護中采取預防性養護順應了城市交通發展的需要,而且也逐漸受到市政道路養護部門的重視。市政道路預防性養護的關鍵在于選擇恰當的養護時機,這要求道路養護部門必須搞清道路的修建時間和進行養護時間,制定具體的養護計劃,在道路功能性能惡化之前進行預防性養護,在減少維修時間的同時節約養護成本,從而保證道路始終處于最佳使用狀態。
參考文獻
