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第1篇

關(guān)鍵詞：室內(nèi)空氣質(zhì)量；影響因子；控制措施

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.14.228

世界衛(wèi)生組織研究表明，人們80%以上的時(shí)間生活、工作在室內(nèi)環(huán)境中。當(dāng)室外霧霾污染嚴(yán)重時(shí)，人們多半更愿意選擇待在室內(nèi)，但往往會(huì)遭遇室內(nèi)環(huán)境空氣污染綜合水平高于室外的窘?jīng)r！尤其是新裝修和裝修時(shí)間不長的室內(nèi)環(huán)境，如室內(nèi)空氣污染物-苯系物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯等）、甲醛、PM2.5等已被世界衛(wèi)生組織和IARC（國際癌癥研究中心）確定為一類致癌物。長期生活、工作在污染物超標(biāo)的空氣環(huán)境中，不但會(huì)影響工作效率，更會(huì)誘發(fā)健康問題和呼吸道疾病，甚至?xí)T發(fā)癌癥；對(duì)兒童、孕婦等老弱病殘影響尤甚。

1 室內(nèi)空氣質(zhì)量的影響因素

1.1 新風(fēng)量

對(duì)于全封閉式或半封閉性建筑大樓，通風(fēng)量問題是影響室內(nèi)空氣質(zhì)量的主要因素。GB/T 18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，新風(fēng)量需不小于30m3/（h?人）[1]。但可能在建筑設(shè)計(jì)和施工期間，由于對(duì)新風(fēng)量的考慮不足，導(dǎo)致新風(fēng)量達(dá)不到《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的要求；同時(shí)，即使新風(fēng)量的設(shè)計(jì)滿足條件，由于后期管理的忽略也可能會(huì)導(dǎo)致新風(fēng)量不足的問題。

新風(fēng)量不足會(huì)導(dǎo)致室內(nèi)有毒有害的氣體與外界新風(fēng)的空氣不能充分地交換，影響室內(nèi)空氣品質(zhì)，出現(xiàn)了各種癥狀，被稱為“病態(tài)建筑綜合癥”（sick building syndrome，SBS）[2]。

同樣的道理，對(duì)于具備自然通風(fēng)條件的建筑，如果不經(jīng)常開窗，也會(huì)導(dǎo)致室內(nèi)空氣無法流通尤其是在夏天，室內(nèi)垃圾過多，通風(fēng)條件差，很容易影響室內(nèi)的空氣質(zhì)量[3]。

建筑材料一般分為兩大類別：基礎(chǔ)建筑材料和裝飾材料。影響室內(nèi)空氣質(zhì)量主要是裝飾材料造成的，當(dāng)然也有一部分是由基礎(chǔ)建筑材料造成的。

隨著人們生活水平提高，不少人對(duì)于居住環(huán)境和工作環(huán)境也提出了更高的要求。室內(nèi)裝修雖然使人們的生活環(huán)境和工作環(huán)境得以改善，但同樣帶來了負(fù)面影響。

1.2 人的活動(dòng)

人在室內(nèi)的某些活動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生室內(nèi)污染物人們?cè)跓说臅r(shí)候會(huì)產(chǎn)生油煙煤氣的時(shí)候，雖然有抽油煙機(jī)清除油煙，但是抽油煙機(jī)的作用，畢竟是有限的，在室內(nèi)難免還是會(huì)有零碎的污染物存在。另外，在室內(nèi)抽煙也是影響室內(nèi)空氣質(zhì)量的一個(gè)重要因素。

在日常生活中人們使用殺蟲劑和化妝品是一種污染源。室內(nèi)出現(xiàn)一些對(duì)人有危害，帶有細(xì)菌的蟲子是很平常的一件事情，尤其是在夏天，由于天氣和氣候方面的原因，蒼蠅和蚊子肆虐，人們不堪其擾，經(jīng)常會(huì)使用諸如“”“驅(qū)蚊水”等具有化學(xué)成分的殺蟲劑，這些液體中含有大量的有害物質(zhì)，散發(fā)到室內(nèi)空氣中，會(huì)對(duì)空氣質(zhì)量產(chǎn)生不好的影響。此外，化妝品的使用也容易影響室內(nèi)空氣質(zhì)量，化妝品是女性在生活中必備的用品，但是化妝品中含有大量的化學(xué)成分，時(shí)間長了，他們很容易揮發(fā)到空氣中，影響空氣質(zhì)量。

2 室內(nèi)空氣污染改善方法質(zhì)量的控制因素

2.1 室內(nèi)通風(fēng)換氣

對(duì)于全封閉式或半封閉式的大樓，在開啟空調(diào)系統(tǒng)的同時(shí)也需開啟新風(fēng)系統(tǒng)，以保證室內(nèi)的空氣與室外的新鮮空氣充分地置換。對(duì)于空調(diào)及新風(fēng)系統(tǒng)，建議有專業(yè)的人進(jìn)行管理。空調(diào)及新風(fēng)系統(tǒng)需要定期清洗，因?yàn)椴粌H管道里易滋生細(xì)菌，而且時(shí)間久了還會(huì)集塵，會(huì)導(dǎo)致室內(nèi)空氣的二次污染，并影響空調(diào)及新風(fēng)系統(tǒng)的效率，增加其能效。對(duì)于自然通風(fēng)的建筑，用戶需養(yǎng)成勤開窗通風(fēng)的習(xí)慣，適當(dāng)?shù)耐L(fēng)有利于空氣的流通，如果常年窗戶緊閉，會(huì)嚴(yán)重影響室內(nèi)空氣質(zhì)量。同時(shí)，對(duì)于新裝修的建筑，用戶不要急于入住，應(yīng)充分地通風(fēng)換氣。入住前，建議請(qǐng)專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)進(jìn)行評(píng)估。

2.2 選擇合適的裝飾材料

對(duì)于準(zhǔn)備裝修的用戶，建議選擇有資質(zhì)的、專業(yè)的裝修公司。建筑裝修材料中含有甲醛等污染源，盡量選擇釋放揮發(fā)性有機(jī)物、甲醛等有害物質(zhì)少的裝修材料：在鋪地板、安裝墻壁裝飾板、保溫、隔音板和家具時(shí)不宜用刨花板、硬木膠合板、中強(qiáng)度纖維板等含有甲醛的材料，可使用甲醛釋放量較少或不含甲醛的原木材、軟木膠合板、裝飾板等，停止使用產(chǎn)生甲醛的脲醛泡沫塑料。對(duì)于涂料、膠黏劑，盡量選擇含苯、苯系物、甲醛含量少的涂料[4]。

2.3 控制室內(nèi)污染源

室內(nèi)空氣品質(zhì)除了與房屋建筑設(shè)計(jì)和裝修材料的使用有關(guān)以外，還與人的活動(dòng)有著密切的關(guān)系。殺蟲劑的使用、炒菜、抽煙等都會(huì)對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。因此，控制室內(nèi)污染源，如減少甚至杜絕吸煙活動(dòng)，控制殺蟲劑的使用，在廚房里安裝控油煙能力強(qiáng)的抽油煙機(jī)，多效并舉地控制室內(nèi)污染源，做好預(yù)防措施，防止污染源的擴(kuò)散。

2.4 植物凈化

綠色植物可以有效地降低空氣中的化學(xué)物質(zhì)，并將它們轉(zhuǎn)化為自己的養(yǎng)料。植物凈化主要通過葉片實(shí)現(xiàn)，主要作用有：吸收二氧化碳，放出氧氣；吸附灰塵；吸收二氧化硫、甲醛、等有害氣體等。適合擺放在室內(nèi)的植物有綠蘿、吊蘭、金琥仙人球等。

采用化學(xué)或物理方法進(jìn)行治理納米光觸媒技術(shù)：在有光的條件下，使甲醛、揮發(fā)性有機(jī)物等有毒有害物質(zhì)與納米粒子反應(yīng)分解為二氧化碳、水和無機(jī)鹽[5]。

負(fù)離子技術(shù)：產(chǎn)生的負(fù)離子能有效去除揮發(fā)性有機(jī)物、甲醛、苯系物等，還能抑制灰塵，提高空氣新鮮程度。

物理吸附：采用活性炭吸附空氣中的揮發(fā)性有機(jī)物、甲醛等。活性炭容易吸附飽和，需要定期更換。如果長期不換，容易引起二次污染。

總之，改善室內(nèi)空氣質(zhì)量是一件極其繁瑣而又復(fù)雜的工程。它需要考]的問題比較多，并不是某一種方法就能將這些問題，圓滿地解決，需要多項(xiàng)措施并舉，才有可能達(dá)到理想的效果。只有室內(nèi)空氣品質(zhì)改善了，才能使人們的身心更加健康，使人們的生活、工作環(huán)境更加舒適。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB/T 18883-2002室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2]劉曉燕，孫建剛.建筑室內(nèi)空氣品質(zhì)分析與評(píng)價(jià)[D].大慶石油學(xué)院，2003.

[3]劉曄，霍玉玲.春節(jié)期間燃放煙火對(duì)鎮(zhèn)江市環(huán)境空氣的影響[J]. 環(huán)保科技，2017（01）.

第2篇

上海市計(jì)劃在“十二五”期間加強(qiáng)交通污染的監(jiān)測(cè)和評(píng)估，在機(jī)動(dòng)車尾氣污染敏感區(qū)域建立交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站。筆者分析了上海市目前的交通污染狀況，并根據(jù)該市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的開展現(xiàn)狀，提出了該市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站的發(fā)展思路。

1上海市目前的交通污染狀況

1．1污染物排放總量大

、增速快“十一五”期間，上海市機(jī)動(dòng)車CO排放量約占該市CO排放總量的43％，NOX排放量約占該市NOX排放總量的18％，揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）排放量約占該市VOC排放總量的15％。尤其在該市的內(nèi)環(huán)線以內(nèi)區(qū)域，機(jī)動(dòng)車尾氣排放已成為影響環(huán)境空氣質(zhì)量的直接原因。

1．2局地污染嚴(yán)重

、潮汐現(xiàn)象明顯上海市交通干道兩側(cè)的局地空氣質(zhì)量受機(jī)動(dòng)車尾氣影響較為明顯。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，2010年上海市交通干道空氣中的NO、NOX、NO2、CO的日平均濃度已分別超出同期該市環(huán)境空氣質(zhì)量水平的2．96、1．55、0．69、0．65倍。而遇到不利的天氣條件時(shí)，交通干道空氣中的機(jī)動(dòng)車尾氣污染物濃度往往更高。車流量對(duì)交通干道兩側(cè)局地空氣中污染物的小時(shí)平均濃度影響較為顯著，兩者呈正相關(guān)性。每天的早高峰時(shí)段，交通干道兩側(cè)局地空氣中的NO、NOX、CO的小時(shí)平均濃度隨車流量增加而上升，晚高峰時(shí)段后，它們的小時(shí)平均濃度又隨著車流量的減少而下降。圖1顯示了2010年4月12～14日，上海市延安東路立交橋下匝車流量與局地空氣中污染物濃度的關(guān)系。根據(jù)圖1分析可見，該立交橋下72h的車流量與局地空氣中的NO、NOX、CO小時(shí)平均濃度的相關(guān)系數(shù)分別為0．86、0．84、0．67。

1．3復(fù)合型污染日益顯現(xiàn)

2010年，上海市降水pH平均為4．66，降水中硫酸根離子所占比例基本維持在30％左右，但硝酸根離子所占比例從2006年的7．9％上升到2010年的13．1％（見圖2），上升幅度接近“十五”期間的2倍。2010年，上海市夏季環(huán)境空氣中的臭氧濃度最高達(dá)到《中華人民共和國環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（0．20mg／m3）的2倍以上，超標(biāo)時(shí)間最長達(dá)15h，超標(biāo)點(diǎn)位數(shù)占總監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)的80％。2010年，上海市共有28個(gè)空氣污染日，其中57％的污染日呈現(xiàn)區(qū)域性霾污染，而全年受霾污染影響的天數(shù)超過1／3。

2上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)開展情況

早在1997年，上海市就展開了交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)與研究工作，但是受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市交通規(guī)劃等方面的影響，針對(duì)交通環(huán)境空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)、研究和防治工作進(jìn)展較為緩慢。

近年來，隨著上海市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，越來越多的市民開始關(guān)注機(jī)動(dòng)車尾氣污染，上海市政府也逐步加大了對(duì)交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的投入力度。2006年，為了評(píng)估上海市實(shí)施限制高污染車輛在內(nèi)環(huán)內(nèi)高架上通行措施后，該市交通環(huán)境空氣質(zhì)量的•97•黃嶸上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站發(fā)展探索改善效果，有關(guān)部門采用環(huán)境監(jiān)測(cè)車加載自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀的方式對(duì)高架道路和典型交通路口的環(huán)境空氣質(zhì)量展開了不定期監(jiān)測(cè)。“十一五”期間，為適應(yīng)上海市中心城區(qū)交通發(fā)展和道路建設(shè)的需要，有關(guān)部門有計(jì)劃地調(diào)整和增加了部分道路環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。至2010年，上海市的道路空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位共達(dá)9個(gè)，其中移動(dòng)測(cè)點(diǎn)8個(gè)，路邊站1個(gè)。目前，許多發(fā)達(dá)城市都已建立了專門用于監(jiān)測(cè)交通環(huán)境空氣質(zhì)量的路邊站，以研究交通環(huán)境的空氣污染狀況。美國得克薩斯州的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站一般設(shè)在距離道路5～10m處，或設(shè)在交叉路口中間的綠地上；英國肯特與梅德韋的34個(gè)交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站中，有15個(gè)是路邊站，占總數(shù)的44％；日本大阪市設(shè)有10個(gè)交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站。我國香港地區(qū)也設(shè)有3個(gè)交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站，相比之下上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)尚處于起步階段，主要仍是依靠不定期的移動(dòng)采樣方式，監(jiān)測(cè)頻率、監(jiān)測(cè)周期和覆蓋區(qū)域都非常有限，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性、可比性和代表性亟待提高。

3上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站的發(fā)展思路

與美國、英國等發(fā)達(dá)國家相比，我國在交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)方面的起步較晚。作為國內(nèi)的發(fā)達(dá)城市，上海市在設(shè)置交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位時(shí)，主要參考的是《環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)規(guī)范》的有關(guān)原則，相關(guān)的技術(shù)規(guī)范尚不夠完善。上海市作為人口和經(jīng)濟(jì)特大型城市，交通狀況尤其復(fù)雜。根據(jù)國外發(fā)達(dá)城市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)［4，5］，筆者建議上海市應(yīng)從城市交通污染的實(shí)際狀況出發(fā)，構(gòu)建以交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站為主的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。

3．1優(yōu)化中心城區(qū)，兼顧郊區(qū)新城區(qū)

美國、英國等發(fā)達(dá)國家在設(shè)立交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位時(shí)，把區(qū)域人口密度和交通污染程度作為重要的依據(jù)。上海市最早設(shè)置的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均位于內(nèi)環(huán)以內(nèi)的中心城區(qū)。“十一五”期間，為適應(yīng)城區(qū)交通發(fā)展和道路建設(shè)狀況，上海市有計(jì)劃地調(diào)整和增加了部分監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，目前已有的9個(gè)交通空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)中，有7個(gè)分布在內(nèi)環(huán)線以內(nèi)。同時(shí)，近年來上海市郊區(qū)城市化進(jìn)程的加快，嘉定、松江、青浦、奉賢、金山等外環(huán)線周邊區(qū)域均逐步形成了若干新城區(qū)。這些新城區(qū)由于聚居人口大量增加，機(jī)動(dòng)車數(shù)量出現(xiàn)了快速增長，加之這些區(qū)域不受機(jī)動(dòng)車環(huán)保限行措施的影響，交通環(huán)境污染日趨嚴(yán)重。有關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，2010年上海市環(huán)境空氣中的NO2總體平均濃度較2009年下降了5．7％，但青浦、嘉定等區(qū)環(huán)境空氣中的NO2濃度卻同比上升了近10％。因此，“十二五”期間，上海市應(yīng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車控制管理需要，既要進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)交通空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的布置，又要加大對(duì)郊區(qū)新城區(qū)交通環(huán)境空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)力度。

3．2側(cè)重地面道路，兼顧高架隧橋

機(jī)動(dòng)車尾氣排放所產(chǎn)生的影響通常隨著離開道路距離的增大而減小，道路兩側(cè)的NO、NOX、CO等尾氣污染物濃度要比距離路邊20～50m處的高幾倍甚至幾十倍［6］。交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位應(yīng)盡可能設(shè)在對(duì)人體健康造成比較嚴(yán)重影響的尾氣污染物高濃度區(qū)。根據(jù)美國、英國等發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，上海市在布置路邊交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位時(shí)，一般應(yīng)設(shè)置在地面道路兩側(cè)，采樣點(diǎn)與最近的機(jī)動(dòng)車道應(yīng)相隔2～15m，采樣高度應(yīng)在距離地面2～7m處。為了提高車輛的通行效率，上海市建設(shè)了大量的高架道路和越江隧橋。這些是封閉式道路，車流大、車速快，局地空氣污染水平普遍高于地面道路。從車輛類型和燃油類別看，上海市內(nèi)、中環(huán)和南北高架主要通行的是小型車、客車，均以汽油車為主，卡車、集卡等大型柴油車被限制在外環(huán)等特殊路段行駛。另外，高峰時(shí)段還限制外地牌照車輛在中環(huán)以內(nèi)高架道路行駛。因此，上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站的設(shè)置，既要側(cè)重地面道路，又要兼顧高架道路和越江隧橋等局地空氣污染較重的封閉式道路。

3．3選擇常規(guī)污染因子，兼顧特征污染因子

根據(jù)GB3095—1996，上海市在開展交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)時(shí)，應(yīng)選擇SO2、NO2、可吸入顆粒物（PM10）、臭氧等符合機(jī)動(dòng)車尾氣污染特征的常規(guī)監(jiān)測(cè)因子。但僅通過采用常規(guī)監(jiān)測(cè)因子，還不能達(dá)到對(duì)機(jī)動(dòng)車污染的科學(xué)和全面認(rèn)識(shí)。汽車內(nèi)燃機(jī)燃燒過程中會(huì)向大氣排放出NO、CO、VOC、黑碳、Pb等一次污染物，并由這些污染物參與光化學(xué)反應(yīng)會(huì)生成NO2、臭氧、PM10等二次污染物。從實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看，交通環(huán)境空氣中的NO、NOX、CO濃度與車流量、車速均呈較好的相關(guān)性，增加這些特征監(jiān)測(cè)因子，能更準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)機(jī)動(dòng)車尾氣污染影響的程度和范圍。

4上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站建設(shè)中需要關(guān)注的問題

基于上海市交通道路的環(huán)境條件，建議在進(jìn)行交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站選址和建議時(shí)著重關(guān)注以下3個(gè)方面的問題：

（1）要有符合條件的場(chǎng)地。根據(jù)作業(yè)需求，在高架道路上設(shè)置路邊站站房時(shí)，至少需要10m2以上的占地面積，附近應(yīng)有可接入的電源線和通訊線，空氣采樣頭周圍一定范圍內(nèi)應(yīng)無障礙物遮擋和局地污染源影響，且周邊建筑物和樹木分布合理，確保空氣流動(dòng)不受限制。

（2）應(yīng)確保作業(yè)安全。路邊站通常設(shè)置在車流量較高的道路邊上，尤其在一些封閉的高速道路上，來往車速很快。必須在車流與路邊站站房之間保持足夠的安全距離，以供作業(yè)需要，保障作業(yè)人員的人身安全。

（3）設(shè)計(jì)符合合理、美觀原則。路邊站站房內(nèi)部應(yīng)有足夠的空間，滿足設(shè)備進(jìn)出、管線架設(shè)，以及溫度和濕度控制的要求，并為今后儀器擴(kuò)充留有一定的余地。而站房外觀應(yīng)符合市容要求，并要注意與周圍環(huán)境保持協(xié)調(diào)，確保美觀原則。

第3篇

[關(guān)鍵詞] 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng) 室內(nèi)空氣質(zhì)量 影響 對(duì)策

室內(nèi)空氣指標(biāo)包含有空氣中的含氧量、CO2和CO的濃度、粉塵和飄浮微生物的含量、空氣中的離子數(shù)和有機(jī)揮發(fā)物(VOC)等。商場(chǎng)內(nèi)空氣質(zhì)量通常取決于空氣中的含塵量、含菌量及各種有害氣體的濃度高低。大型超市、大賣場(chǎng)等商場(chǎng)是人們購物的重要場(chǎng)所，商場(chǎng)空氣質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到顧客和員工的健康。由于商場(chǎng)大多處于城市的鬧市區(qū)，商場(chǎng)內(nèi)的人流量大，各種商品集中存放等特點(diǎn)，商場(chǎng)內(nèi)空氣質(zhì)量很大程度上依賴于商場(chǎng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。

一、商場(chǎng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用及特點(diǎn)

商場(chǎng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)主要通過不斷地送入足夠的新鮮空氣，稀釋并排出有害的污染物，降低室內(nèi)CO2和其他污染物的體積分?jǐn)?shù)，解決商場(chǎng)內(nèi)空氣窒息和污濁問題，從而改變室內(nèi)空氣質(zhì)量。另一方面，新風(fēng)量的大小決定空調(diào)系統(tǒng)的能源消耗，空調(diào)系統(tǒng)一般都采用利用回風(fēng)節(jié)能方式，由于回風(fēng)的不斷循環(huán)，室內(nèi)污染氣體濃度會(huì)增大，因此，合理利用新風(fēng)對(duì)于保持室內(nèi)空氣質(zhì)量和節(jié)約能源有很好的作用。

二、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)商場(chǎng)空氣質(zhì)量的影響

影響商場(chǎng)內(nèi)空氣質(zhì)量的因素很多，有關(guān)研究表明，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)商場(chǎng)空氣質(zhì)量有著重要的影響。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.新風(fēng)量不足。系統(tǒng)設(shè)計(jì)及安裝過程中，為了達(dá)到節(jié)能和減少投資目的，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)負(fù)荷的設(shè)計(jì)參數(shù)過于保守，設(shè)備容量選擇不適當(dāng),不能保證必要的新風(fēng)量，室內(nèi)空氣質(zhì)量難以保證。

2.新風(fēng)、回風(fēng)凈化不當(dāng)。由于新風(fēng)和回風(fēng)過濾處理達(dá)不到要求，污染了空調(diào)系統(tǒng)中的其他部件，無法凈化回風(fēng)中的有害氣體及異味，造成潛在的疾病源和異味源，最終污染室內(nèi)空氣。

3.新風(fēng)送入方式不當(dāng)。空調(diào)系統(tǒng)氣流組織不好，新風(fēng)分布不均勻，新風(fēng)與回風(fēng)混合或先送入室內(nèi)污染區(qū)，極大地降低了“新鮮度”，甚至造成室內(nèi)空氣的二次污染。

4.凝水排放不暢。由于凝水管坡度不夠，或有很大的存水彎，抑或被灰塵堵塞，積水在系統(tǒng)停用期間為細(xì)菌滋生提供良好的溫濕度環(huán)境。

5.運(yùn)行維護(hù)管理不當(dāng)。由于運(yùn)行管理中沒有進(jìn)行定期的清洗和更換過濾器，送風(fēng)竹道、空氣處理機(jī)組等污染嚴(yán)重，可能使系統(tǒng)阻力過大，造成新風(fēng)量和總送風(fēng)量大幅度下降，導(dǎo)致室內(nèi)空氣污染。

二、改進(jìn)措施

根據(jù)商場(chǎng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)，建議從以下幾個(gè)方面采取措施，最大限度發(fā)揮通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的功效，確保商場(chǎng)室內(nèi)空氣質(zhì)量。

1.保證必要的新風(fēng)量。根據(jù)商場(chǎng)人流量合理計(jì)算新風(fēng)的需求量，同時(shí)考慮排除室內(nèi)設(shè)備、建筑裝飾材料及存放的商品等散發(fā)污染物所需的新風(fēng)量。我國《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ19－87)》規(guī)定的商場(chǎng)最小新風(fēng)量是8.0m3/（h.人)。

2.提高空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)和回風(fēng)的凈化級(jí)別。由于我國大氣粉塵濃度遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家，僅靠規(guī)定的最小新風(fēng)量進(jìn)行稀釋是難以見效的，必須同時(shí)采取有效的空氣過濾處理。由于空氣中的細(xì)菌依附于塵粒上，含塵量愈高，含菌量也高，有效過濾掉空氣中的灰塵，就能濾掉空氣中的大部分浮游菌，從而大大降低疾病傳播的幾率。為了保證室內(nèi)空氣品質(zhì)，商場(chǎng)空調(diào)中的空氣處理必須設(shè)粗效、中效兩級(jí)過濾,必要時(shí)還可使用亞高效級(jí)過濾。研究表明，有效過濾的概念是指空氣過濾器對(duì)3nm粒子的過濾效率不能小于60%。此外，為了消除各種異味及某些商品建筑裝飾散發(fā)的VOC，也可考慮在空調(diào)回風(fēng)管道上安裝活性炭過濾器。

3.優(yōu)化新風(fēng)送入方式。建議采用獨(dú)立的新風(fēng)處理及送入系統(tǒng)，縮短新風(fēng)進(jìn)入室內(nèi)的路徑，既可保證新風(fēng)的凈化要求，避免與回風(fēng)或污染氣流混合而降低“新鮮度”，又可保證空調(diào)系統(tǒng)停用期間的必要新風(fēng)量。設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)注意新風(fēng)取風(fēng)口的位置不要靠近污染物的排放口，并遠(yuǎn)離噴淋式冷卻塔，國外研究已證明這類冷卻塔是軍團(tuán)菌最易滋生與傳播的工具。

4.改善室內(nèi)氣流組織。采用置換式通風(fēng)方式向房間的下部低速送人空氣，新鮮空氣首先到達(dá)人員呼吸區(qū)，然后攜帶污染物從上部排出，具有很好的通風(fēng)效率。

5.控制室內(nèi)濕度，減少室內(nèi)污染物的發(fā)生。研究表明，空氣相對(duì)濕度超過60%非常有利于細(xì)菌等微生物的繁殖，為了盡可能減少微生物的污染，須把室內(nèi)空氣相對(duì)濕度控制在60%以下。同時(shí)，對(duì)商場(chǎng)不同類型商品科學(xué)存放和管理，減少不同商品對(duì)室內(nèi)空氣污染。

6.改善通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行管理。研究表明，由于未及時(shí)清洗過濾器，送風(fēng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)風(fēng)量，過濾器經(jīng)清洗后，送風(fēng)量增加了一倍。因此，制定較為嚴(yán)格、詳細(xì)的運(yùn)行管理規(guī)則，定期清潔系統(tǒng)設(shè)備，及時(shí)清洗或更換過濾器，加強(qiáng)商場(chǎng)空調(diào)的運(yùn)行管理對(duì)于保證商場(chǎng)室內(nèi)空氣質(zhì)量具有十分重要意義的意義。

參考文獻(xiàn):

[1]劉忠華等:商場(chǎng)室內(nèi)空氣品質(zhì)的研究[J].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2004,(3):361～364

第4篇

關(guān)鍵詞：森林；改善空氣環(huán)境質(zhì)量；功能監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：X173 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20160632175

森林因其有效改善環(huán)境空氣質(zhì)量的作用一直受到社會(huì)各界的重視與關(guān)注，但目前，我國對(duì)森林的各項(xiàng)服務(wù)功能考慮還不夠充分。隨著我國近年來經(jīng)濟(jì)水平與科學(xué)技術(shù)層次的增長，人們對(duì)生態(tài)環(huán)境提出了更高層次的需求，這就要求我國相關(guān)林業(yè)人員通過對(duì)森林的合理經(jīng)營進(jìn)一步提高其對(duì)空氣質(zhì)量的改善功能。由此可見，對(duì)森林改善空氣環(huán)境質(zhì)量的功能監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)的研究進(jìn)行已刻不容緩。

1 為什么選擇黑龍江省進(jìn)行森林改善空氣環(huán)境質(zhì)量功能監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)研究

黑龍江省是我國的林業(yè)大省之一，其林業(yè)總面積達(dá)到3126萬hm2，占到黑龍江省土地面積的68.9%。有林面積達(dá)到1919萬hm2，活立木總蓄集15億m3，全省森林覆蓋率達(dá)到43.6%，森林相關(guān)數(shù)據(jù)位于全國首位，多年來對(duì)我國空氣質(zhì)量的改善起到了極其重要的作用。在這樣的林業(yè)大省開展空氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)的研究很有典型性，且如果能取得一定的研究成果將對(duì)我國相關(guān)空氣質(zhì)量的改善產(chǎn)生較為積極的影響。

2 森林改善空氣環(huán)境質(zhì)量功能監(jiān)測(cè)體系設(shè)置

采用群狀圓形樣地，并在樣地中按照4km2的網(wǎng)格間距進(jìn)行抽樣，設(shè)置監(jiān)測(cè)因子，通過監(jiān)測(cè)因子對(duì)森林本身對(duì)空氣環(huán)境帶來的影響定期進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從監(jiān)測(cè)得出的結(jié)果中對(duì)不同林木種類及其自身狀態(tài)對(duì)改善空氣環(huán)境功能的大小進(jìn)行分析，相關(guān)研究人員應(yīng)在森林中心設(shè)置永久性觀測(cè)樣地，為長期進(jìn)行森林改善空氣環(huán)境質(zhì)量功能研究做好準(zhǔn)備。在具體監(jiān)測(cè)中，相關(guān)研究人員需要選擇林分溫度、濕度、空氣負(fù)氧離子含量作為空氣環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測(cè)因子，并在監(jiān)測(cè)因子設(shè)置中著重注意以下幾個(gè)問題：

監(jiān)測(cè)因子需要能夠充分反映森林空氣環(huán)境質(zhì)量狀況。在具體操作中，監(jiān)測(cè)因子應(yīng)具有可執(zhí)行性，且較為便利操作。監(jiān)測(cè)因子花費(fèi)的費(fèi)用對(duì)于經(jīng)營單位應(yīng)該是可以接受且合理的。

3 關(guān)于森林改善空氣環(huán)境質(zhì)量功能監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)的方法

3.1 監(jiān)測(cè)中林分因子與空氣環(huán)境質(zhì)量關(guān)系分析

在監(jiān)測(cè)中，選擇不同的林分類型、林分發(fā)展階段、林分郁閉度等主要林分因子，與通過監(jiān)測(cè)到的負(fù)氧離子含量、空氣濕度、溫度等影響空氣質(zhì)量的相關(guān)因素監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，在分析對(duì)比中了解森林不同林木種類及其自身狀態(tài)的不同對(duì)空氣環(huán)境質(zhì)量的作用與影響以及其中的相關(guān)規(guī)律。 為了方便研究人員分析，可以根據(jù)黑龍江省林區(qū)特點(diǎn)將林區(qū)分類，可以將其分為未成林、灌木林、針葉林、針葉混交林、闊葉林、闊葉混交林、針闊混交論等7種林木種類。在對(duì)林木進(jìn)行分類后，研究人員應(yīng)按照多功能自然森林經(jīng)營理論，對(duì)黑龍江林區(qū)的森林發(fā)展階段進(jìn)行分層，可以分為無林地階段、林分建群階段、競(jìng)爭(zhēng)生長階段、質(zhì)量選擇階段、近自然林階段、恒續(xù)林階段等6個(gè)階段，研究人員可以采用相關(guān)計(jì)算機(jī)軟件程序?qū)ζ溥M(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

3.2 監(jiān)測(cè)中對(duì)森林改善環(huán)境質(zhì)量功能進(jìn)行評(píng)價(jià)

研究人員在對(duì)森林改善環(huán)境質(zhì)量功能進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，可以采用溫濕指數(shù)評(píng)價(jià)體系、安培空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)系數(shù)、森林空氣負(fù)氧離子評(píng)價(jià)模型等評(píng)價(jià)方法對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，從多種評(píng)價(jià)方法角度考慮不同森林對(duì)空氣質(zhì)量改善效果的不同。其中采用的評(píng)價(jià)方法不同，其參考的環(huán)境因素也有所不同。

3.2.1 溫濕指數(shù)評(píng)價(jià)體系

在溫濕指數(shù)評(píng)價(jià)體系中，其主要從生理氣候角度評(píng)價(jià)人體對(duì)空氣環(huán)境的舒適度等感受，在這個(gè)過程中，溫濕指數(shù)評(píng)價(jià)體系綜合考慮了溫度、適度和日照等氣象相關(guān)因素對(duì)森林空氣環(huán)境的影響，這些因素都是直接影響人體體表對(duì)冷、暖、涼、熱、干、濕等感覺的直接指標(biāo)。溫濕指數(shù)評(píng)價(jià)體系多用于森林空氣環(huán)境評(píng)價(jià)、旅游氣候環(huán)境研究中，在對(duì)森林空氣監(jiān)測(cè)中發(fā)揮了巨大的效用。

3.2.2 安培空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

安培空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系是在國際上受到廣泛認(rèn)可的一種森林空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，在我國也經(jīng)過了較多的實(shí)踐監(jiān)測(cè)，其能夠較好的反映森林的真實(shí)空氣質(zhì)量，在對(duì)森林空氣監(jiān)測(cè)中發(fā)揮了巨大的效用。

3.2.3 森林空氣負(fù)氧離子評(píng)價(jià)模型體系

森林空氣負(fù)氧離子評(píng)價(jià)模型體系也是在國際上受到廣泛認(rèn)可的一種森林空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，由于空氣中的負(fù)氧粒子對(duì)空氣中的污染物和懸浮顆粒有著很強(qiáng)的吸附、聚集和沉降作用，所以說空氣中的負(fù)氧離子能夠起到凈化空氣的作用。在森林空氣負(fù)氧離子評(píng)價(jià)模型體系中，將空氣中的負(fù)氧離子的高低作為評(píng)價(jià)森林空氣質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)，在對(duì)森林空氣監(jiān)測(cè)中發(fā)揮了巨大的效用。

4 結(jié)論

在森林改善空氣環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測(cè)中，很多影響監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵性因素會(huì)隨著季節(jié)變化而變化，因此筆者建議相關(guān)人員最好在天氣氣候較穩(wěn)定的夏秋季節(jié)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以此確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧成，張守攻，陸元昌.森林改善空氣環(huán)境質(zhì)量功能監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)研究[J].生態(tài)環(huán)境學(xué)報(bào)，2015（01）：84-89.

第5篇

這幾天，我圍繞我們周圍的空氣受污染的程度以及空氣污染對(duì)人類身體健康的危害等方面問題進(jìn)行了調(diào)查。

我根據(jù)珠海周圍的環(huán)境特點(diǎn)和所發(fā)現(xiàn)的問題，上網(wǎng)進(jìn)行了調(diào)查。

從調(diào)查情況來分析，我們周圍的空氣是受到了污染。污染源主要是工廠煙囪排放的黑煙，機(jī)動(dòng)車輛排出的尾汽。這些污染源排放出來的什么污染物呢？對(duì)人們的健康有什么危害呢？我查閱了有關(guān)資料，懂得了許多有關(guān)空氣污染的知識(shí)。

大氣中的主要污染物有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及顆粒物。它們?cè)诳諝庵械暮咳羰浅^一定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)危害人們的健康。空氣污染指數(shù)小于50，說明空氣良好，污染物濃度小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，為一級(jí)優(yōu)，符合自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等一些需要特殊保護(hù)地區(qū)的空氣質(zhì)量要求； 空氣污染指數(shù)大于50，小于100，表明空氣質(zhì)量一般污染物濃度小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，為二級(jí)良好，符合城鎮(zhèn)居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的空氣質(zhì)量要求。

防治大氣污染，控制污染排放是改善空氣質(zhì)量的根本措施，其主要途徑有：工業(yè)合理布局，搞好環(huán)境規(guī)劃；改變能源結(jié)構(gòu)、推廣清潔燃料、使用清潔生產(chǎn)工藝，減少污染物排放；強(qiáng)化節(jié)能，提高能源利用率、區(qū)域集中供暖供熱；強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)督管理和老污染源的治理，實(shí)施總量控制和達(dá)標(biāo)排放；嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放等。

珠海是我們的“家”，應(yīng)該把她建設(shè)得更美好。但空氣污染問題十分嚴(yán)重，應(yīng)該怎么辦呢？我建議：

（1）搞立體綠化，擴(kuò)大綠化面積，可以搞無土栽培。植物有過濾各種有毒有害大氣污染物和凈化空氣的功能，樹林尤為顯著，所以綠化造林是防治大氣污染的比較經(jīng)濟(jì)有效的措施。

（2）解決燃料問題 ，盡量使用太陽能等無污染或污染小的能源。

（3）多組織宣傳活動(dòng)，咨詢活動(dòng)，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)。

第6篇

大氣中的主要污染物有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及顆粒物。它們?cè)诳諝庵械暮咳羰浅^一定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)危害人們的健康。空氣污染指數(shù)小于50，說明空氣良好，污染物濃度小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，為一級(jí)優(yōu)，符合自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等一些需要特殊保護(hù)地區(qū)的空氣質(zhì)量要求空氣污染指數(shù)大于50，小于100，表明空氣質(zhì)量一般污染物濃度小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，為二級(jí)良好，符合城鎮(zhèn)居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的空氣質(zhì)量要求。

防治大氣污染，控制污染排放是改善空氣質(zhì)量的根本措施，其主要途徑有：工業(yè)合理布局，搞好環(huán)境規(guī)劃改變能源結(jié)構(gòu)、推廣清潔燃料、使用清潔生產(chǎn)工藝，減少污染物排放強(qiáng)化節(jié)能，提高能源利用率、區(qū)域集中供暖供熱強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)督管理和老污染源的治理，實(shí)施總量控制和達(dá)標(biāo)排放嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放等。

空氣污染問題十分嚴(yán)重，應(yīng)該怎么辦呢?我建議：

(1)搞立體綠化，擴(kuò)大綠化面積，可以搞無土栽培。植物有過濾各種有毒有害大氣污染物和凈化空氣的功能，樹林尤為顯著，所以綠化造林是防治大氣污染的比較經(jīng)濟(jì)有效的措施。

(2)解決燃料問題，盡量使用太陽能等無污染或污染小的能源。

(3)多組織宣傳活動(dòng)，咨詢活動(dòng)，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)。

第7篇

（柳州市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站，廣西 柳州 545001）

【摘　要】2014年APEC峰會(huì)舉行期間，北京及其周邊城市臨時(shí)實(shí)施最高級(jí)別應(yīng)急減排措施，因此環(huán)境空氣質(zhì)量得到明顯改善，通過對(duì)該應(yīng)急措施思考分析，探討中小城市改善環(huán)境空氣質(zhì)量切實(shí)可行的方法和路徑。

關(guān)鍵詞 環(huán)境空氣質(zhì)量；污染源；改善路徑；探討分析

0　前言

2014年APEC峰會(huì)舉行期間，北京及其周邊區(qū)域的天空格外藍(lán)，空氣也格外新鮮，從而誕生了一個(gè)新詞匯——APEC藍(lán)。“APEC藍(lán)”是會(huì)議期間北京及其周邊城市通過高污染高能耗的工廠企業(yè)停產(chǎn)、燃煤鍋爐改造、揚(yáng)塵工地停工、機(jī)動(dòng)車限行、老舊機(jī)動(dòng)車淘汰、增加公共交通出行等臨時(shí)實(shí)施的最高級(jí)別應(yīng)急減排措施而取得的效果。通過實(shí)施該應(yīng)急措施最終證明：實(shí)施嚴(yán)格有效的環(huán)境管理措施霧霾是可以減輕的，環(huán)境空氣質(zhì)量是可以有效改善的，這對(duì)于中小城市探尋環(huán)境空氣質(zhì)量改善路徑具有現(xiàn)實(shí)的借鑒意義。

1　中小城市環(huán)境空氣污染源解析

環(huán)境空氣污染的成因非常復(fù)雜，形成霧霾的因素也非常多，通過對(duì)國內(nèi)各大城市環(huán)境空氣污染源解析工作對(duì)比分析，基本可以認(rèn)為中小城市環(huán)境空氣污染物的主要來源是：工業(yè)廢氣污染、燃煤及生物質(zhì)燃燒、機(jī)動(dòng)車尾氣排放、道路交通和工地?fù)P塵、以及污染物相互作用造成的二次污染等，因此，中小城市要切實(shí)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，需重點(diǎn)加強(qiáng)工業(yè)廢氣污染控制、燃煤煙氣脫硫脫硝、機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制、揚(yáng)塵治理、以及減少生物質(zhì)燃燒等。

2　中小城市環(huán)境空氣質(zhì)量改善路徑分析

2.1　完善優(yōu)化城市功能區(qū)布局，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及節(jié)能減排工作

近年來，污染及重污染天氣逐漸增多，持續(xù)困擾著各中小城市，除與氣象因素緊密相關(guān)外，一方面與城市功能區(qū)布局不完善、不合理有很大關(guān)系，造成工業(yè)企業(yè)排放的污染物在不利氣象條件下，形成熱島效應(yīng)[1]，從而出現(xiàn)重污染天氣，因此，需要完善優(yōu)化城市功能區(qū)布局，根據(jù)城市常年氣象氣候及地理地形特點(diǎn)統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，消除污染物聚集產(chǎn)生的不利影響；另一方面，中小城市普遍存在大量高污染高能耗產(chǎn)業(yè)，往往也是該城市的支柱產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步加重了城市出現(xiàn)重污染天氣的概率，因此，中小城市需加快淘汰高污染高能耗等落后產(chǎn)能，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，嚴(yán)格落實(shí)國家節(jié)能減排政策，大力支持并發(fā)展綠色的環(huán)境友好型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

2.2　加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理，實(shí)施揚(yáng)塵、油煙等治理，推廣使用清潔能源

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平逐步提高，中小城市機(jī)動(dòng)車保有量連年上漲，機(jī)動(dòng)車尾氣排放已經(jīng)成為環(huán)境空氣污染的主要來源之一，因此，需要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理，依據(jù)城市環(huán)境承載能力[2]及污染現(xiàn)狀實(shí)施限行措施，嚴(yán)格落實(shí)機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)入制度，加快淘汰老舊黃標(biāo)車，實(shí)施機(jī)動(dòng)車油改氣、引進(jìn)新能源車等工作；對(duì)于城市建筑工地及道路運(yùn)輸揚(yáng)塵需嚴(yán)格監(jiān)管，并加強(qiáng)道路清掃灑水，做好降塵、抑塵工作；并加強(qiáng)餐飲業(yè)油煙污染和露天燒烤監(jiān)督管理，引導(dǎo)并鼓勵(lì)廣泛使用清潔能源。

2.3　轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和觀念，并加強(qiáng)污染源監(jiān)督管理

我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)過長期高速發(fā)展后與環(huán)境污染的矛盾逐漸突出，環(huán)境空氣污染尤為明顯，因此，需要政府及各級(jí)各部門逐步轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路，樹立綠色發(fā)展觀念，并切實(shí)增強(qiáng)環(huán)保責(zé)任，深刻認(rèn)識(shí)環(huán)境空氣污染是人類活動(dòng)的產(chǎn)物[3]，治理污染是有辦法的，一定要從政治和全局的高度，充分認(rèn)識(shí)到做好大氣污染防治工作的重要意義，把大氣污染防治作為一項(xiàng)重大民生工程來抓，加強(qiáng)污染源監(jiān)督管理，通過持之以恒的治理，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。

2.4　加大環(huán)保知識(shí)宣傳，引導(dǎo)社會(huì)公眾參與環(huán)境空氣治理工作

城市環(huán)境人人享有，保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)。政府及各級(jí)各部門要充分利用新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)等途徑大力宣傳環(huán)保知識(shí)，增強(qiáng)公眾環(huán)保意識(shí)，鼓勵(lì)社會(huì)各界和公眾廣泛參與環(huán)境空氣質(zhì)量改善工作，加強(qiáng)監(jiān)督并提出意見和建議，努力形成群防群治的良好氛圍。

3　結(jié)語

通過對(duì)中小城市環(huán)境空氣污染源解析及相關(guān)分析，改善中小城市環(huán)境空氣質(zhì)量主要需加強(qiáng)五個(gè)方面：一是完善優(yōu)化城市功能區(qū)布局，大力推進(jìn)節(jié)能減排，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐；二是加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理，實(shí)施揚(yáng)塵、油煙等治理，推廣使用清潔能源；三是政府及各級(jí)各部門需建立健全長效工作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)大氣污染治理精細(xì)化、常態(tài)化，轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和觀念，并加強(qiáng)污染源監(jiān)督管理；五是加大環(huán)保知識(shí)宣傳，引導(dǎo)并鼓勵(lì)社會(huì)各界及公眾廣泛參與環(huán)境空氣治理工作，共同推動(dòng)城市環(huán)境空氣質(zhì)量改善。

參考文獻(xiàn)

［1］趙志敏.城市化進(jìn)程對(duì)城市熱島效應(yīng)因子的對(duì)比分析[J].中國環(huán)境監(jiān)測(cè),2008,24(6):77-79.

［2］葉文虎.環(huán)境管理學(xué)[M].北京:高等教育出版社,2000.

第8篇

關(guān)鍵詞：旅客列車 空氣質(zhì)量 調(diào)查

近年來， 隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展， 人口流動(dòng)更加頻繁，作為大眾化經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適、快速的交通工具，乘坐火車成為旅客的主要出行方式。為確保旅客在旅行期間的衛(wèi)生安全， 定期開展旅客列車車廂環(huán)境和空氣質(zhì)量檢測(cè)成為鐵路疾控部門的重要職責(zé)。為了解旅客列車車廂空氣質(zhì)量， 2011年4月18日至29日，我們選擇客流較大的9趟長途列車進(jìn)行溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、co、co2、新風(fēng)量、噪聲、照度和空氣細(xì)菌總數(shù)9項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行抽樣檢測(cè)和綜合評(píng)價(jià)。

1、對(duì)象與方法

1.1檢測(cè)對(duì)象 2011年4月18日至29日，在某鐵路局始發(fā)列車中選擇客流量較大的至北京、青島、南昌、哈爾濱、杭州、銀川、沈陽北、廣州、北京（西線）9趟列車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采樣和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

1.2 檢測(cè)項(xiàng)目 溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、co、co2、新風(fēng)量、噪聲、照度和空氣細(xì)菌總數(shù)，

1.3檢測(cè)儀器 溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、co、co2、新風(fēng)量檢測(cè)儀器為Q-TRAKTM7565型室內(nèi)空氣品質(zhì)檢測(cè)儀（北京寶云興業(yè)有限公司）；噪聲檢測(cè)儀器為AWA6270+AB型噪聲分析儀（杭州愛華儀器有限公司）；照度檢測(cè)儀器為1330B型數(shù)字式照度計(jì)（北京寶云興業(yè)科貿(mào)有限公司）；

1.4 檢測(cè)方法 檢測(cè)人員在列車開出始發(fā)站2h后， 按GB/T 17220- 1998《公共場(chǎng)所衛(wèi)生監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》[1]和《公共場(chǎng)所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》要求， 每趟列車選取3-4節(jié)不同種類車廂，即硬座、硬臥、軟臥、餐車各設(shè)一點(diǎn)，每節(jié)車廂布設(shè)1個(gè)點(diǎn)， 即中部位置坐席通路， 檢測(cè)溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、co、co2、新風(fēng)量、噪聲、照度和空氣細(xì)菌總數(shù)，每個(gè)項(xiàng)目檢測(cè)2次， 取平均值。空氣細(xì)菌總數(shù)采用自然沉降法進(jìn)行采樣[2]，將營養(yǎng)瓊脂平板置于采樣點(diǎn)處，打開皿蓋，暴露5min，蓋上皿蓋，帶回實(shí)驗(yàn)室置于37±1℃恒溫箱48h后， 計(jì)數(shù)菌落總數(shù)。

1.5評(píng)價(jià)依據(jù) 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)按照GB 9673-1996《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行。

2、結(jié)果

在9趟列車檢測(cè)的9個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目中， 相對(duì)濕度、新風(fēng)量不達(dá)標(biāo)率分別為100%、88.57%，CO2超標(biāo)率為11.43%；其余項(xiàng)目均合格。具體情況見表1、表2。

表1：2011年某鐵路局長途旅客列車

車廂環(huán)境衛(wèi)生與空氣質(zhì)量檢測(cè)情況

表2. 2011年某鐵路局長途旅客列車

車廂環(huán)境衛(wèi)生與空氣質(zhì)量超標(biāo)情況

3、討論

相對(duì)濕度100%不達(dá)標(biāo)，主要原因是北方氣候干燥，列車加濕條件不好和空氣流通不佳的情況下出現(xiàn)的。相對(duì)濕度是指空氣實(shí)際所含水蒸氣密度和同溫下飽和水蒸氣密度的百分比值。人體在室內(nèi)感覺舒適的最佳相對(duì)濕度是49%～5l%，相對(duì)濕度過低或過高，對(duì)人體都不適甚至有害。在我國北方一般氣候干燥相對(duì)濕度較低，在這種環(huán)境，人易患呼吸道疾病和出現(xiàn)口干、唇裂、流鼻血等現(xiàn)象。這是因?yàn)椋亲觾?nèi)部、呼吸道、肺部連同網(wǎng)狀肺泡是由支撐發(fā)狀纖毛的黏膜覆蓋，當(dāng)空氣相對(duì)濕度低于40%時(shí)，纖毛的運(yùn)動(dòng)就會(huì)變得十分緩慢，于是灰塵易粘在粘膜上，刺激咳嗽，不利于排除病菌，從而導(dǎo)致呼吸道疾病的發(fā)生。另外，由于相對(duì)濕度低，人體表皮水分大量散失，導(dǎo)致人的皮膚彈性下降，加速皮膚衰老，出現(xiàn)表皮粗糙、細(xì)胞脫落等現(xiàn)象，一定程度上降低了皮膚抵抗病菌的能力。

新風(fēng)量是指不從空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入的，而是從門窗進(jìn)入的新鮮空氣總量。新風(fēng)量是衡量室內(nèi)空氣質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，主要根據(jù)人體的生理需要確定，新風(fēng)量不足主要是由于送風(fēng)方式不十分合理[3]和列車運(yùn)行時(shí)在車廂周圍形成負(fù)壓區(qū)，即車速越快、負(fù)壓越大、對(duì)新風(fēng)量會(huì)產(chǎn)生極為不利的影響。人長期處于新風(fēng)量不足的室內(nèi)易患“室內(nèi)綜合癥”，出現(xiàn)頭痛、胸悶、易疲勞的癥狀，還容易引發(fā)呼吸系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)等疾病。

CO2 的濃度可以反映出人體代謝產(chǎn)生氣體污染物的綜合水平，主要與旅客數(shù)量和車廂的通風(fēng)換氣狀況有關(guān)。CO2 的濃度超過標(biāo)準(zhǔn)值，說明隨著運(yùn)行時(shí)間的延長，車廂內(nèi)CO2 不能得到有效稀釋而不斷聚集而引起。新風(fēng)量直接影響到空氣的流通和車廂空氣的污染程度。當(dāng)CO2 含量達(dá)到0.07%時(shí)， 敏感者就感覺有不良?xì)馕逗筒贿m感； 當(dāng)含量達(dá)0.1%時(shí)， 出現(xiàn)不舒服感覺[4]。

4、建議.

本次檢測(cè)的9趟長途列車中相對(duì)濕度和新風(fēng)量不達(dá)標(biāo)率分別為100%和88.57%；CO2 超標(biāo)率為11.43%。調(diào)查結(jié)果表明：長途旅客列車封閉的車廂使得空氣流通不暢，存在危害旅客身體的健康隱患，特別是在傳染病的流行季節(jié)，很容易成為病原微生物傳播的場(chǎng)所，成為疾病的擴(kuò)散源。因此提出如下建議：（1）鐵路部門應(yīng)采取必要的措施如加強(qiáng)機(jī)械通風(fēng)換氣， 保證新風(fēng)量；（2）嚴(yán)格控制旅客超員，禁止旅客吸煙， 減少有害氣體的排放；（3）在情況允許情況下短暫開窗換氣。總之要特別加強(qiáng)和改善旅客列車微小氣候和空氣質(zhì)量， 將保障廣大旅客的身體健康作為今后鐵路疾病預(yù)防控制工作的重點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國衛(wèi)生GB/T17220-1998，公共場(chǎng)所衛(wèi)生監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范[S].北京： 法律出版社， 1998

[2]GB/T18204.1～30-2000，公共場(chǎng)所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法

第9篇

強(qiáng)烈的呼聲得到了一些回應(yīng)。同一天，環(huán)保部《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》第2稿以及《環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）日?qǐng)?bào)技術(shù)規(guī)定》第3稿，向全社會(huì)征求意見。其中，最大的調(diào)整即擬將PM2.5、臭氧（8小時(shí)濃度）納入常規(guī)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，并收緊PM10、氮氧化物等的標(biāo)準(zhǔn)限值。

11月21日，山東省環(huán)保廳宣布，2012年起，該省17市開始監(jiān)測(cè)PM2.5，每月通報(bào)結(jié)果，力爭(zhēng)到2015年空氣中PM2.5等主要污染物的年均濃度較2010年改善20%以上，還原“藍(lán)天白云、繁星閃爍”。

PM2.5數(shù)值是反映當(dāng)前空氣質(zhì)量的重要指標(biāo)，至今未列入國內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)范圍，即便上海、廣州等城市已監(jiān)測(cè)多年，而且，結(jié)果亦顯示，PM2.5污染問題日益凸出，但這些數(shù)值一直未公之于世。如今，僵局終于被山東打破，一場(chǎng)空氣質(zhì)量的革命正悄然來臨？

吃螃蟹的南京

PM2.5本屬專業(yè)指標(biāo)，但近期走紅民間，以前，很少有人知道，原來，這才是空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中最具話語權(quán)的因子。只是，它的數(shù)值一直成謎。

而大致的情況可從研究論文中窺見。黃鸝鳴等人發(fā)表的《南京市空氣中顆粒物PM10、PM2.5污染水平》一文指出，2001年冬、春、秋3季，南京市5個(gè)主要城市功能區(qū)PM2.5的濃度范圍為0.044―0.586毫克/立方米，超標(biāo)率達(dá)92%，污染程度非常嚴(yán)重，應(yīng)引起公眾和相關(guān)職能部門的高度重視。

10年前，PM2.5是個(gè)陌生的名詞，而11月14日，類似的信息出現(xiàn)于南京市氣象局的官方微博“南京氣象”中，贊譽(yù)聲一片：南京成了第一個(gè)吃螃蟹的人，敢于揭開PM2.5的神秘面紗。

那條微博寫道：近日，大氣層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，雖天氣晴好，但大氣渾濁，據(jù)探測(cè)，昨天一天我市能見度不超過8公里，PM2.5細(xì)微顆粒物濃度大多在75微克/立方米以上，超過正常水平。

如此的天氣情況并不鮮見。根據(jù)華東師范大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院束炯教授過去幾年的研究，上海的“灰霾”天氣占全年總天數(shù)的25%―30%，主要原因即為PM2.5濃度超標(biāo)。而北京，整個(gè)10月，灰霾難散。

不過，長期以來，中國政府從未主動(dòng)披露過任何關(guān)于PM2.5數(shù)值的信息，而南京氣象局偶然“泄露天機(jī)”后，這條微博僅存活半小時(shí)，此后，便以“誤發(fā)”之由刪除。據(jù)稱，者還因此被追究責(zé)任。

誰家孩子誰抱走，信息也是這個(gè)道理。“在上海，空氣質(zhì)量信息要由氣象和環(huán)保兩部門共同協(xié)商后由后者。”束炯告訴時(shí)代周報(bào)，通常，環(huán)保部門設(shè)置的監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量更多，分布更合理，取得的數(shù)據(jù)更具代表性。

但問題是，環(huán)保部門從不公布PM2.5值。“政府自己不，又不允許別人，這是錯(cuò)誤的做法。”北京公共環(huán)境研究中心主任馬軍告訴時(shí)代周報(bào)。

直至11月21日，山東省率先做出改變，決定自明年起監(jiān)測(cè)、公布PM2.5值。該省環(huán)保廳表示，山東半島是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、人口密集、區(qū)域大氣復(fù)合污染最為突出的12個(gè)重點(diǎn)區(qū)域之一，因此，要在濟(jì)南、青島、淄博、濰坊等重點(diǎn)區(qū)域率先推進(jìn)大氣聯(lián)防聯(lián)控工作，而結(jié)合該省國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，決定將實(shí)施范圍擴(kuò)大至全省17市。

另一抹亮色是，11月16日，環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二次征求意見稿，首次增設(shè)PM2.5日均、年均濃度限值等項(xiàng)目，確定了2016年全國實(shí)施的“底線”時(shí)間，并提出，灰霾、光化學(xué)煙霧污染較為嚴(yán)重的地區(qū)應(yīng)該提前實(shí)行。

其實(shí)，早在2010年5月，國務(wù)院辦公廳就已出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控工作改善區(qū)域空氣質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，其中已“暗示”部分地區(qū)需要提前實(shí)施環(huán)境空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)，而山東半島正是其中之一。

山東之后，若更多省份跟進(jìn)，這將督促環(huán)境空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，而此后，各地區(qū)必定千方百計(jì)“達(dá)標(biāo)”，那么，中國的空氣質(zhì)量能否大幅改善？

80%中國城市很難達(dá)標(biāo)

先來看看幾個(gè)數(shù)字，雖不起眼，但不要低估它的意義。《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》第2稿認(rèn)為，目前，PM2.5日均及年均濃度的達(dá)標(biāo)值可設(shè)為0.075毫克/立方米和0.035毫克/立方米。

而世界衛(wèi)生組織（WHO）現(xiàn)行的《空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》規(guī)定，PM2.5日均濃度的準(zhǔn)則值（即安全值）為25，過渡期分75、50、37.53個(gè)階段；年均濃度在10以下為安全，過渡階段設(shè)35、25、15三個(gè)目標(biāo)值。換言之，中國可能將采用過渡期第1階段的數(shù)值作為PM2.5的“國家標(biāo)準(zhǔn)”。（本段數(shù)值的單位均為微克/立方米）

“這是一個(gè)將在5年后才在中國實(shí)施的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，卻把PM10、PM2.5的達(dá)標(biāo)濃度定在WHO認(rèn)為‘長期暴露會(huì)增加大約15%的死亡風(fēng)險(xiǎn)’的水平上。這是對(duì)公眾負(fù)責(zé)嗎？”

為“盡一個(gè)環(huán)保學(xué)者的社會(huì)責(zé)任”，“中國科學(xué)院老科學(xué)家科普?qǐng)?bào)告團(tuán)”成員李皓建議，應(yīng)將PM2.5日均濃度限值收緊至0.025毫克/立方米，年均值修改為0.02毫克/立方米。

0.075毫克/立方米與0.025毫克/立方米，差別究竟幾何？這從復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院戴海夏、宋偉民等研究人員2002年進(jìn)行的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)中可以窺見。他們對(duì)上海某一中心城區(qū)大氣中PM10、PM2.5的污染濃度與居民日死亡數(shù)進(jìn)行了分析，認(rèn)為兩者之間存在顯著關(guān)聯(lián)，即，當(dāng)大氣中PM2.5濃度上升10微克/立方米，總死亡數(shù)上升0.85%。由此推導(dǎo)，如果將PM2.5的日均均限值定為0.075毫克/立方米，居民的日均死亡數(shù)預(yù)計(jì)較0.025毫克/立方米時(shí)增加4.25%，那么，這樣的天氣能否稱得上“安全”？

“使用WHO最低級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，這說明，我們尊重了中國目前的發(fā)展階段。若某城市達(dá)標(biāo)，可以認(rèn)為，其基本滿足了我們對(duì)于空氣質(zhì)量的要求，至于對(duì)人體健康是否存有不利影響，這是一個(gè)科學(xué)、客觀的問題。畢竟，這只是WHO最低級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，而這個(gè)組織顯然認(rèn)為，只有達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)，才能確保對(duì)人體健康沒有威脅。”馬軍分析道。

但中國的現(xiàn)實(shí)有些“殘酷”。“即便是日均值75微克、年均值35微克的標(biāo)準(zhǔn)，80%的中國城市都需要通過極大的努力才有可能達(dá)標(biāo)。若限值再收窄，幾乎所有城市都會(huì)不合格。”中國工程院院士、中國環(huán)境監(jiān)測(cè)總站原總工程師魏復(fù)盛告訴時(shí)代周報(bào)，“國標(biāo)”的作用在于為大多數(shù)城市樹立一個(gè)奮斗目標(biāo)，如果定得太高，就失去了意義。“這是綜合考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展、人體健康等因素后的產(chǎn)物。”

“我國推行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通常會(huì)采取過渡措施緩解市場(chǎng)壓力。目前的限值確實(shí)有利于指標(biāo)值從無到有的制定，也較容易大規(guī)模推廣，但畢竟，限值尚未達(dá)到世界領(lǐng)先水平，因此，這在一定程度上并未體現(xiàn)出對(duì)空氣污染的改變。”中投顧問環(huán)保行業(yè)研究員盤雨宏告訴時(shí)代周報(bào)。

“初期，我們可以利用WHO的研究成果，制定一個(gè)要求較低的PM2.5國標(biāo)，先讓公眾熟悉這些數(shù)值，改進(jìn)只籠統(tǒng)公布一個(gè)空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）的做法，后期，再對(duì)這些數(shù)值做進(jìn)一步解讀。比如，易感人群在0.075微克/立方米的環(huán)境中是否仍需采取一些保護(hù)、規(guī)避措施，研究人員要給出相應(yīng)的建議。”馬軍說。

爭(zhēng)論仍在繼續(xù)，但可以肯定的是，未來，即便城市的PM2.5日均濃度達(dá)到了“國標(biāo)”，那時(shí)的空氣仍可能對(duì)人體健康帶來不利影響。

以往只是玩文字游戲

怎樣的空氣才能定義為“達(dá)標(biāo)”，這是目前討論的焦點(diǎn)之一，而另一個(gè)是，如何給不同質(zhì)量的空氣批注合適的評(píng)語，準(zhǔn)確反映風(fēng)險(xiǎn)。

11月16日，與《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》一同征求公眾意見的還有《環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）日?qǐng)?bào)技術(shù)規(guī)定》第3稿。與早前的API（空氣污染指數(shù)）相比，AQI增加了臭氧（8小時(shí)濃度）、一氧化碳以及PM2.5三項(xiàng)評(píng)價(jià)因子。

該草案按照AQI值由低往高，將城市空氣質(zhì)量分為優(yōu)、良、輕度污染、中度污染、重度污染、嚴(yán)重污染6級(jí)。與之對(duì)應(yīng)，美國采用的評(píng)語體系是良好、中等、對(duì)敏感人群不健康、不健康、很不健康以及危害。

以中國評(píng)定的“良”為例，其代表了AQI在51―100區(qū)間，空氣呈黃色，對(duì)少數(shù)敏感人群的健康有較弱影響的狀態(tài)。

“中國老百姓會(huì)覺得，良與好是一個(gè)意思，其實(shí)不然。而AQI101―200這一級(jí)別，中國稱為輕度污染、中度污染，老百姓可能以為沒什么危害，但美國的評(píng)語很直白，那就是‘不健康’的空氣。”李皓接受媒體采訪時(shí)如此表示。

“這兩套評(píng)語體系，我更同意與國際接軌的做法。因?yàn)椋话憔用窈茈y判斷‘優(yōu)’或者‘良’究竟意味著什么，是否影響健康，而采用健康、危害等詞匯更貼近他們的需求。”束炯說。

不過，魏復(fù)盛并不認(rèn)同，優(yōu)指空氣質(zhì)量比較好，良則指有輕微污染，但對(duì)人體健康沒有太大影響，這種說法不一定要和其他國家一致。

“評(píng)語的問題與國民的接受程度以及思維方法有關(guān)，如果更換表述，稱某地的空氣質(zhì)量‘不健康’或者‘很不健康’，這是否容易引起心理恐慌？將來，這可能是一個(gè)科普宣傳的問題。（即，普及“良”、“輕度污染”等評(píng)語的真實(shí)含義，記者注）”

“而且，國外還發(fā)空氣質(zhì)量警報(bào)，說今天不能上街，車輛要限行，工地不能開工，這些做法在中國能不能推行，還都有待討論。”魏復(fù)盛說。

實(shí)際上，一旦推出PM2.5國標(biāo)，短期內(nèi)，眾多城市必然無法達(dá)標(biāo)，受之影響，如果AQI換用美國式表述，那么，他們的空氣質(zhì)量評(píng)語極可能是“不健康”，甚至更差。

“空氣質(zhì)量客觀存在，不管如何評(píng)價(jià)，它對(duì)人體的影響是實(shí)實(shí)在在的。玩一個(gè)文字游戲，我覺得沒有這種必要。”束炯說。

“我希望，有關(guān)AQI的最終表述可以盡量反映真實(shí)情況，若空氣質(zhì)量對(duì)健康有害，該寫‘不健康’就一定要寫‘不健康’，滿足公眾的知情權(quán)，以便其采取應(yīng)對(duì)措施。”馬軍說。

PM2.5將引發(fā)革命？

盡管兩份草案引發(fā)諸多討論，“但總體而言，這是一個(gè)非常積極的過程。因?yàn)椋耙淮握髑笠庖姾螅芏嘟ㄗh、要求，比如，收緊氮氧化物限值，增加臭氧、一氧化碳、PM2.5等指標(biāo)，都已被新版意見稿采納，這體現(xiàn)了一個(gè)公開、透明、參與式的立法過程。”馬軍評(píng)價(jià)道。

既然如此，這份新標(biāo)準(zhǔn)前景如何？“就環(huán)保部而言，他們確有誠意、意愿、決心推動(dòng)這項(xiàng)工作，而且，我國的工業(yè)發(fā)展也到了一個(gè)轉(zhuǎn)型期。這是一個(gè)機(jī)會(huì)。”但同時(shí)，魏復(fù)盛也告訴時(shí)代周報(bào)，目前，好多部門都認(rèn)為新標(biāo)準(zhǔn)要求太高，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)需要很大努力。

“公布PM2.5數(shù)值有兩方面作用。首先，這將給各地政府帶來警示，促使其減少形成灰霾天氣的人為因素，逐漸改善空氣質(zhì)量；其次，數(shù)值公布后，城市居民能夠更好地保護(hù)自己。”

不過，束炯坦言，硬幣的另一面是，新標(biāo)準(zhǔn)推出后，很多城市的天氣優(yōu)良率會(huì)下降，有的大降，有的小降。

比如，由于地理位置以及社會(huì)管理的優(yōu)勢(shì)，上海受到的影響可能較小，即便如此，這也意味著上海要承認(rèn)，全年1/4―1/3的天數(shù)是灰霾天氣。“上海市政府曾多次表示有意愿、決心做出改變，但放眼全國，阻力是必然的。”束炯說。

“這不僅是面子問題，實(shí)質(zhì)意義上，還會(huì)對(duì)城市形象、人才引進(jìn)、招商引資等造成影響。”馬軍認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)敲定意味著，若某一地區(qū)未達(dá)標(biāo)，其可能被要求制定時(shí)間表，治理污染。但汽車尾氣、大型工廠等污染排放源頭很難攻克，若一定要治理，當(dāng)?shù)氐腉DP“傷得起”嗎？

其實(shí)，治污是一項(xiàng)浩大的工程。“原來的PM10中，PM2.5占了60%―70%，盡管近年P(guān)M10有所下降，但PM2.5呈上升趨勢(shì)。”魏復(fù)盛告訴記者，能源燃燒、工業(yè)污染造成的細(xì)粒子實(shí)際很難去除。目前，燃煤煙氣脫硫、脫硝以及減少揮發(fā)性有機(jī)物排放等措施都有助于減少PM2.5，但這將涉及到很多產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造、升級(jí)與轉(zhuǎn)型，需要投入大量的資金、技術(shù)和人才。“這在一時(shí)半會(huì)兒無法實(shí)現(xiàn)。”