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關鍵詞：物聯網；智能物流；問題分析
引言
自人類進入互聯網時代以來，物流發展迅速，并逐漸成熟，傳統的物流模式已經不能滿足消費者的需求。此外，國內物流公司之間的競爭壓力逐漸增大，企業對物流管理的質量和效率要求不管提高，因此必須加強物流管理的提升，確保我國物流行業的穩固發展。
一、物聯網與智能物流
（一）物聯網
物聯網的概念在1999年由KevinAsh-ton教授提出，在技術的不斷發展中，物聯網的概念不斷成熟[2]。比較有代表性的是我國物聯網校企聯盟對物聯網的定義，當下幾乎所有技術與計算機、互聯網技術的結合，實現物體與物體之間，環境以及狀態信息實時的共享以及智能化的收集、傳遞、處理、執行。廣義上說，當下涉及到信息技術的應用，都可以納入物聯網的范疇。同時，隨著信息技術和移動通信技術等當代技術的發展和應用，物聯網技術日漸成熟，現如今物聯網已經可以大規模的應用到企業的日常運作中，完成企業日常工作和運維。
（二）智能物流
智能物流的出現是為了響應客戶需求，當代人們消費需求在互聯網背景下不斷轉型升級，傳統的物流模式不能夠迎合市場需求，智能物流就是在這種情境下升級而來。當下對智能物流的定義主要是指在物流行業發展中，涉及到商品以及相關信息技術，運作方式是利用現代電子商務構建現代物流服務體系[1]。智能物流主要是通過現代信息技術將生產商，銷售商和用戶之間的信息整合處理，為企業的決策提供信息和數據的支撐。
（三）智能物流發展存在的問題
經濟全球化在一定程度上促進了智能物流的發展，作為服務行業的一個重要的代表，智能物流的實際發展情況在一定程度上能夠代表一個國家在國際上的國際競爭力水平。在我國，智能物流的發展速度雖然十分迅速，但是仍然存有一定的問題亟待解決。
1.目前我國智能物流的發展存在的一個很大的問題是無法充分利用現有的大量社會資源，并且現有資源也沒有很好的與物流核心要素融合，其次，國家的運輸資源整合效率低下，相較其他國家，我國的海運占比低下，智能物流中資源整合能力不足等問題亟待解決。
2.統一的企業標準和社會標準是一個行業能夠實現可持續發展的重要保證，對于智能物流來說，也是如此，只有統一的行業標準，才能促進物流的行業各個節點的工作順利推進。目前，我國物流相關的各項程序相對還不夠完善，導致智能物流在某些環節的運作中發生的意外狀況不能及時的解決，降低整體智能物流的運作效率，如運輸車輛的空載問題，物品包裝的標準化和散包現象的問題等，諸如這些問題拖慢了智能物流的發展進程。
3.缺乏智能化的整體投入，資金的投入是引進高端設備的重要基礎[3]。想要全面推進智能物流行業的發展，就需要學習先進的物流技術，購入現代化物流設備，引進物流人才。但是大多數的企業資金和融資能力有限，所以設備強化方面無法實現全部智能化，技術的學習存在一定的困難，以及人才的培養和引進推進也存在困難。
4.智能物流的成長與發展離不開物流人才的支撐，專業的物流人才作為物流市場的競爭主力，在智能物流的崛起過程中承擔著重要的作用，同時也是促進智能物流持續健康發展的關鍵支撐。但是就智能物流目前的發展來看，當下的處于物流行業的人對于先進的物流設備操作專業程度不高，對新的物流技術接受程度也沒有達到理想的狀態，在某種程度無法達到智能物流信息化的標準。
二、物聯網對智能物流發展的影響
物聯網是利用廣泛存在的互聯網技術建立起來的，其中非常重要的技術是電子標簽技術[4].通過這項物聯網技術可以將所有處于物流環節的物品與網絡連接起來，方便對物品的全程監督和管理。物聯網在物流行業的應用總體來說還是十分廣泛的，因此物聯網對智能物流的行業的影響也比較全面的。
智能物流存在基礎和前提是物聯網[5]，智能物流利用物聯網技術將與物流相關的信息集中起來，采用物聯網信息處理中心處理數據，并選擇出最優的方案優化物流的運作。通過借助物聯網技術，能夠提升智能物流運營的效率和靈活性，滿足顧客需求響應，能夠以最快的反應速度應對可能出現的問題。同時，在物聯網技術的支撐下，使智能物流的運作更為快捷，實時監控物流運作全過程，建立相關的物流平臺，實現信息的健康交互。
物聯網的發展也可以說是在智能物流的基礎上發展起來的，物聯網的發展也離不開智能物流行業的支撐，物流行業是物聯網相關技術的主要應用領域，物聯網連接智能物流的各個環節，掌握貨品的實時動態，并依據動態做出相應的調整。物流在物聯網的環境下能夠促進物流資源的整合和物流功能的整合，提升物理行業的智能化和專業化，提高整體智能物流的服務水平。
三、結語
為了促進物聯網背景下智能物流的發展，對當下智能物流的發展提出以下建議。
（一）提高行業運作效率，降低運作成本，整合物流資源，提升利潤空間，將利潤轉化為技術、設備和人才，進而實現智能物流的全智能化。
（二）國家出臺政策，合理管控智能物流的發展，我國的智能物流的發展需要一套健全的法律法規和統一的行業標準，制定合理的行業的標準，探索智能物流發展的新方向，利用政策優勢，優化市場審批流程，提高運維效率。
（三）實現物聯網和智能物流的深度融合，構建先進的信息處理平臺，建設大型公共物流、物聯網信息服務平臺，積極響應顧客的需求，提升顧客的滿意度。同時收集大量的信息包括競爭對手信息，在一定程度上避免惡性競爭。
物聯網全面提升了智能物流的發展，想要真正的建設好智能物流還要從標準體系、人才建設、信息技術等方面全面的分析與研究，以便做出合理的發展戰略。
參考文獻：
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【關鍵詞】智能物流；發展狀況；問題
目前我國科學網絡技術發展迅速，現代化的智能物流就是通過互聯網發展的基礎上開展各項物流信息的輸送，進行相關的配貨、包裝、發貨等基本活動，讓需求者更快捷地收取自己所需的物品。現代化的智能物流為供應方與需求方都提供了相應的效益，擴大了經濟效益的同時也提升了相關的服務質量，同時減少了相應的資源浪費情況的發生，在保護生態環境的基礎上滿足物流全面發展的需要。通過網絡集中化的管理模式，讓大量的資源信息能夠實現全面的傳輸，不僅加強了物流管理的效率還促進了各項管理事務的安全性提升。
1當前智能物流的發展狀況
當前我國智能物流的發展呈現出良好的前進態勢，通過網絡技術的支持，讓物流各方面具體事項得到了有效的運行。通過建立在網絡平臺上的物流技術，對貨物的倉庫實行相應的控制管理，不僅能夠促進基礎信息的管理和收集，還能增強物流的實際工作效率，比如讀寫等效的電子標簽、電子貨單防沖突技術等。現階段我國網絡經濟發展迅猛，電子商務推動著物流行業的快速發展，過去傳統的物流運營方式已經不能適應當前社會發展的需要，人類社會發展的各個需求為物流行業的全面發展提出了全新的要求。物流行業需要立足于社會經濟發展的基礎上尋找更多低成本高效益的途徑來緩解自身的壓力［1］。我國目前的物流受到傳統物流運營體制的影響，在管理方面以及整體的服務質量上還存在著發展不平衡的情況。加上時代的快速發展，物流整體產業的發展流動性較差，導致物理行業整體水平較為落后。隨著我國社會主義經濟的快速發展，物流行業為了提升自身有效的競爭力，需要順應時代的發展實現自身的全面改革［2］。
2智能物流的主要作用
目前我國的智能物流是建立網絡智能系統上的電子商務物流運轉體系，通過集中化的系統對物流工作的各項環節進行有效的控制，并對物流信息進行全面的收集和傳遞，讓物流管理者以及需求者在網絡的環境下對各項信息進行及時有效的掌握，創造出更為優質的物流服務。當前智能物流發展的主要作用有以下幾個方面:
2．1加強物流信息反饋速度，降低各項服務成本
當前網絡信息化的時代，對于各項事件的處理具有高效率、快速度的作用，智能物流信息的快速發應也是當前物流發展的重要趨勢之一。過去傳統的物流工作方式只能對貨物的運輸進行有效的反應，但是需求方不能對物流信息進行及時的掌握。在服務者需要日益增強的今天，過去傳統的物流工作方法已經不適應時代和人發展的需要，需要從根本上提高物流的運轉反饋速率。完善物流網絡控制體系的建立。從而更有效地控制物流之間的各個環節資源的合理配置，縮短物流各個環節的工作，提升工作效率，讓物流的倉庫管理、運輸配置都能得到安全性的保障［3］。
2．2物流服務更加快捷、便利
在物流公司提供相關的物流服務時，智能物流中獨有的跟蹤技術以及電子配單等方式能夠最大程度地提升物流服務的有效性以及信息傳遞的便捷性，讓物流公司和服務者能夠第一時間掌握有效的物流信息，滿足自身發展的需要。
3當前智能物流發展中存在的問題
3．1造成多方面的環境污染
當前物流行業的快速發展在一定程度上促進了我國社會主義市場經濟的發展，但是物流行業發展的同時也為當前人類的環境造成了不良的影響。比如物流產生的大量廢料對環境造成了嚴重的污染等［4］。
3．2物流相關的法律缺失
現階段我國物流還沒有形成完整有效的法律法規，這容易導致物流在實際運作的過程中與各地方法律產生一系列的沖突。如果物流行業具備了完善有效的法律體系，那么各項管理工作就能提高一定的效率，也能保障物流行業發展的安全穩定性。
3．3缺乏專業性的人才
隨著物流行業的快速發展，面臨的首要問題就是相應的人才配置問題。現階段我國物流人才的不足在一定程度上極大地限制了物流行業的快速發展，物流管理中的人才已經不能滿足當前物流發展的現狀需要。所有相關企業需要投入想關的培育資金，對人才進行全面的培育，促進行業的有效發展［5］。
3．4物流基礎設施相對落后
我國是世界上最大的發展中國家，且國民人口數較多。隨著近些年社會經濟的快速發展，人們生活水平的提高，對于物流行業的依賴性越來越高。但是我國目前許多農村地區物流基礎設施相對落后，路況較差，一般的交通工具無法通行。智能物流發展的越快從另一方面也暴露出我國當前許多農村地區基礎設施的落后，相關的物品集裝箱運行的速度很慢，偏遠的農村和山區只能通過小型的交通工具進行運輸，這在一定程度上也提高了運營的成本以及降低了運行效率［6］。
3．5信息化水平和專業化服務受到了相應的限制
當前我國的綜合實力在不斷提升，但是地區之間還存在著較大的差異性，不論是經濟還是文化等方面。智能物流依靠網絡信息化的平臺進行展開，但是目前我國許多地區信息化水平較大，這在一定程度上嚴格限制了智能物流的全面普及，以此來帶動經濟效益的提升，影響了產業發展的增值性。即使當前我國智能化物流發展速度較快，但是實際的物流專業化水平還偏低，相關的物流企業內部的運營管理水平還有待提升。當前大多物流企業只能根據市場發展的需要進行相應的貨物存儲以及貨物運輸，在物流行業的增值產業上還存在著不足之處，需要根據物流的實際服務水平進行相應的改善，切實提高物流服務以及相關產業的延伸拓展，將物流企業發展的效率進一步擴大，產業在市場中占據的位置進一步提升。
3．6現代智能物流觀念較為薄弱
當前我國物流產業在自身發展的過程中面臨著較為廣闊的市場需求，大多物流活動都是企業根據自身情況制定相應的服務條件，以原材料的購置到最后的運營銷售過程中以自我企業的利益為發展的中心點，這在一定程度上極大地限制了國家全面的物流資源流通，不利于地區行業之間經濟的全面發展。
4現階段我國智能物流的發展策略
隨著我國改革開放以來，社會主義市場經濟的快速發展，當前我國物流加強了國際性的貿易。智能物流的發展模式已經是當前社會和時展的必然趨勢，被相關的企業所認可接受。物流公司的網絡化經營對促進物流行業產業的有效升級具有重要作用，整合了各項技術之間的交互性，讓物流的運輸和實地配送都發揮出了相應的作用。目前我國物流行業的發展還處于起初的發展階段，相關企業部門需要集合物流行業發展的實際情況以及社會主義經濟發展的狀況對自身企業的發展制定出較為全面的發展策略。以下從幾個方面進行相關說明:
4．1加強行業運營發展的標準化
智能物流通過網絡平臺將物流工作中的各個環節連接為一個全面有效的整體機制，實現各項信息資源之劍的集體化管理，這對于加強行業運行發展的標準穩定性具有重要作用。相應的網絡交流讓行業部門之間的信息傳遞的更加便捷，消除了過去物流行業信息交流之間的障礙性，這對于構建全新的物流運營模式具有重要意義。要根據市場發展變化的需要，制定出相關的市場競爭機制，對物流的各個環節進行有效的統籌規劃，讓企業發展的各個要求在市場環境中得到良好的提升，加強各項資源之間的流動，確保社會資源的有效合理的配置。在物流運營行業建立起相關的協調管理機構，有國家來負責帶頭，讓相關的物流部門參與其中，形成全面有效行業運營管理機制。各個行業在自身發展的基礎上，要樹立起服務社會，服務人民的良好信念，加強企業文化的宣傳和對外貿易的推廣，這對于社會經濟貿易的全面發展具有重要意義。
4．2完善物流信息平臺建設，改進管理理念
智能物流的各個運行環節最后還是集中在相應的信息平臺上，通過對相關區域物流信息的采集，最后從系統的物流信息平臺進行全面有效的展示，這能夠有效地擴大相關企業對于物流系統的需要，還能在一定程度上促進各項事物的有效發展。現代物流行業的發展要以企業自身最大的努力來滿足市場以及群眾的需求，以提升群眾的滿意度來擴大企業經濟的最大化。樹立起科學有效的管理理念，完善物流行業戰略目標計劃，對物流運營的各個環節進行掌握，在現代化的管理理念下建立起相應的運行管理機制。
4．3加強物流管理人才隊伍的建設
物流作為我國重要的產業，在經濟發展過程中占據著重要的位置，相關部門需要根據智能物流的實際發展情況在自身企業以及各個高等院校中設定相應的物流管理人才的培育。加強人才隊伍的建設，為我國物流行業的發展注入更多的人力資源保障。對于物流人才方面的培育工作是現代教育中關鍵的任務，不僅需要政府的支持，相關企業也要制定出相應的人才培養標準。企業要充分發揮自身人才資源的優勢，通過各個渠道對物流人才進行全面配育，促進與國內外企業之間的人才交流合作。
4．4完善物流相關的法律建設
為了更有效地維護市場經濟發展的良好秩序，需要在物流發展的過程中制定出相關的法律法規予以監督市場化的良好建設，為確保行業的穩定發展提供有效的制度約束，從而能更好地降低物流工作中各項工作矛盾的危害。物流相關法律的完善需要國家作為根本，物流企業作為相關的建議者。建立起適應現代市場經濟發展的物流法規，能夠在一定程度上明確當前智能物流的發展地位，分清物流發展主體育與社會個體之間的利益關系，更好地維護市場經濟發展的秩序。當市場法律得到相應的補充過后需要在地方制定相關的輔助法規，以適應地區物流產業的全面發展。各個地區應該根據自身智能物流發展的現狀對各自地區之間的法律進行相應的規范完善，這能從一定程度上促進該地區智能物流經濟的穩定發展。
4．5加強商品供應與物流一體化建設
近些年國家以及社會和相關企業都加大了對只能物流的投入資金量，但是從具體的發展成果來看，還存在著諸多問題，比如成本以及資源浪費程度過高的問題。主要原因還是因為缺乏物流生產中的關鍵性技術，相關物流企業需要加大生產供應中各項關鍵技術的研發，從根本上確保生產成本的合理性，降低成本之間的消耗，形成自身知識產權的產品。提升自身的經濟效益的同時，合理配置資源，降低社會資源浪費的不合理現象。
5結語
總而言之，物流行業作為我國重要的經濟產業，智能化的物流經營方式預示著我國現代物流以及未來物流的發展方向。現階段社會主義市場經濟不斷擴大的前提下，要實現物流行業的全面發展需要市場和企業以及國家多方面努力，共同促進我國經濟以及綜合國力的全面發展。
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【關鍵詞】物聯網；智能物流；供應鏈；管理
1 概念概述
1.1 物聯網及其技術
物聯網的概念最先由麻省理工學院提出。主要的指通過各種信息傳感設備與互聯網的結合來形成一個巨大的網絡。這些主要的信息設備有：全球的定位系統、射頻識別裝置、紅外線遙感技術、以及激光掃射裝備等。目前比較常用的主要物聯網技術有：EPC技術以及RFID技術等。EPC技術就是電子產品代碼技術，其主要的作用就是降低供應鏈的成本以及提高物流供應鏈管理的水平，作為一種編碼系統，在物流中的主要應用就是在商品標簽的時候加上這樣的編碼就可以將與其連接的動態數據進行識別，從而確定產品的狀態。RFID技術適合用于比較靈活化、自動化的簡單卻實用并且易于操作的技術，不僅可以支持可讀模式，還支持讀寫的工作模式。其主要的組成部分包括標簽、讀寫器以及天線等。
1.2 智能物流供應鏈
對物流供應鏈進行管理主要的圍繞企業核心展開，主要管理的內容包括各種信息流、資金流以及物流等。對供應鏈進行管理可以有效的驅動企業的采購、銷售、生產以及財務信息等活動。目前的物流供應鏈主要面臨的問題包括成本控制、供應鏈的可視性、用戶需求的增加、全球化以及風險的管理等。供應鏈目前無法滿足與成本的波動同步的需求。并且在供應鏈的可持續性、與用戶的親密程度等方面都做得不夠好，使得目前的物流企業在成本方面逐漸的上升。通過物聯網技術的應用，可以很好的實現物流管理的的自動化和便捷化。智能化的物流供應鏈的管理可以更好的降低物流在倉儲上面的成本，實現在物流的時候主動的獲取信息，并且在貨物運輸的途中實現對其主動的監控。主動的分析相關的物流信息，讓儲集在一開始的時候就實現貨物和物流的跟蹤和管理，最終實現信息流和物流的同步。
2 物聯網與物流管理的關系
將物聯網應用在物流的管理上，一方面，體現了物聯網應用于萬物，實現人類和物理、信息技術的融合。高科技的物流管理技術和體系，提高了物流的管理效率，加快了業務的傳輸運送、方便了業務供應商和收貨商，增強了企業的服務態度和素質，提升了企業的外在形象加深了企業與客戶的聯系，有利于方便企業與客戶的合作。物聯網為現代化的物流管理提供了高科技的管理技術，強化了物流管理體系的現代化和智能化，擴大了物流的服務市場和服務范圍。另一方面，物流企業利用物聯網對物流進行管理，既是物聯網在現代化的一種應用。其可以檢驗物聯網在業務應用上的可行性，是檢驗物聯網技術的一個重要手段；物流管理采用物聯網進行物流管理，是對物聯網技術和物聯網應用于萬物的運作的支持。第三，物聯網與物流管理的合作，相輔相成，實現兩者智能化。綜合地說，就是物聯網通過互聯網信息技術的高科技高智能平臺實現了物物相連，物流的管理更為便捷，提高了物流管理的效率和服務素質、拓寬了物流服務的深度和廣度；物流管理利用物聯網操作支持物聯網技術和運作，實現了三網合一的運作。
3 物聯網對智能化的物流供應鏈的影響
物聯網的技術為物流的供應鏈管理提供了更多的空間，可以實現物流產生的更大和更專業化。還可以實現同類資源的集約化，并且實現各種橫向的整合。更專業主要體現在對物流的信息進行采集的時候，通過深加工，實現商品的流程整合和優化。而物聯網對于智能化的物流供應鏈的管理主要的影響體現有以下幾個方面：
3.1 實現信息的同步化和共享
通過物聯網技術可以實現對供應鏈中的物品的同步跟蹤，并且同時向所有與該商品有關的人傳輸所需要的實時信息和數據，不僅可以降低信息失真出現的概率，還可以實現快速的信息傳輸。物聯網技術可以在很大的程度上實現其對信息的及時準確的預測， 并且最大程度的降低物流企業供應鏈的庫存成本和水平。
3.2 優化企業的物流供應鏈的管理水平
通過將人與人之間的信息交流和轉換，實現物與物之間的信息交流和溝通，可以將物流供應鏈的過程更加的優化，并且使得整個的物流供應鏈之間的管理更加的高效，同時降低人工工作中出現錯誤的概率，物流供應鏈的過程進行跟蹤、管理和監控就可以更加的優化。
3.3 實現網絡無縫化
隨著互聯網的發展，更多的顧客愿意選擇物流公司進行購物。而個性化多樣的客戶就需要物流企業加快對其進行反應的速度，保證加工和生產過程的敏捷和快速。但是隨之而來的是，物流企業的成本增加。通過智能化的供應鏈的管理，可以提高企業對其信息流、物流以及資金流的控制力度。幫助企業再次的確定其對物資進行采購的路線、方法和計劃，在降低倉庫存儲成本的同時，實現再造物流供應鏈的管理流程。
3.4 實現供應鏈的可視化
通過利用EPC技術，將每一個物品進行標簽，在標簽中加入可以對其進行跟蹤的動態數據。這樣就可以讓任何一位與該物品相關的人員利用信息系統進行產品信息的實施追蹤，了解產品的成分、制造的過程和使用的說明等。通過對物聯網技術下的信息和價值鏈進行管理就可以實現物流供應鏈的可視化。
4 物聯網對智能物流供應鏈的作用
針對物流企業的特點，物聯網可以實現企業的所有相關的供應鏈從產品的產生供應商到客戶全方位的動態化的管理。
通過將物聯網的技術應用于整個的物流企業的所有供應鏈中，就可實現產業鏈的延伸。將物流網運用與物流供應鏈的管理過程中具有很獨到的作用，具體貫徹到每一個環節的作用有：
4.1 生產環節
通過在生產過程中運用物聯網技術，可以對生產過程中的所有零部件以及i半成品、成品等產品的質量進行控制和辨別，這樣不僅可以降低用人工的方式來鑒別的成本，還額可以有效的提高其鑒別的準確性和效率。
4.2 運輸環節
通過物聯網技術將所有運輸的貨物和車輛貼上在EPC作用下的信息技術標簽，并且在運輸的路線上面安裝一些可以對信息進行接受和轉發的設備和技術，這樣就可以對貨物的運輸狀態進行實時的監控和跟蹤，了解貨物的具置和信息。
4.3 倉儲環節
通過將物聯網技術應用于貨物物流的倉儲環節，不僅一方面可以實現對活存管理的信息化以及自動化，將存貨的盤點技術實現由以前的人工盤點，變換成目前的以物聯網技術為依托的自動化的盤點。還可以實現對庫房的存貨情況機械能準確和及時的了解，在此基礎上與企業的內部需求情況進行對比，以此來做出及時的補貨和其他的決策，避免無效庫存的產生。
5 結語
在物聯網技術的應用下，物流供應鏈的管理可以更加的高效和便捷，并且可以在更大的程度上實現其可視化和無縫化，有效的減低物流信息的失真。為物流企業的發展提供更好的幫助。
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關鍵詞：智慧地球 智慧物流 信息化 現代化 策略
中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)07-0239-01
1、智慧物流的背景
“感知中國”是2009年總理在2009年提出的建設的新概念，在此之前，關于智慧建設的概念始于美國。21世紀實在是信息爆炸的世紀，科技的發展越來越快，科技的應用更加廣泛，信息時代的內涵其實依然是科技。信息的爆炸是基于科學技術的發展以及應用。物聯網被各國爭相作為本國的建設目標，物流作為最早接觸物聯網的行業，在這個行業里物聯網技術的應用也是最早的。現代物流的方向大致要朝著現代化、科技化發展，這是時代要求。智慧物流的研究是屬于歷史潮流，當然根據物流行業的發展狀況，智慧物流自2008年IBM公司提出“智慧的地球”這一概念之后，就越來越受各國的重視，為此中國還將之寫入“政府工作報告”。智慧物流的建設是完全符合物聯網的發展趨勢的，當然物流現代化建設自然是對其城市的經濟都是有很大的幫助的，也是未來建設智慧城市的一個方面。
這是智慧物流的大致產生背景，但是不可忽略的一點是，雖然智慧物流已經受到我國政府和企業的重視，但對它的研究仍處于初步階段，更談不上體系構建，實施的框架企業和學術界都還未達成良好的共識。
2、智慧物流的概念
智慧物流的概念的提出要最追溯到2008年IBM公司提出的“智慧的地球”這一概念，IBM公司作為一家信息技術研究的公司，它對智慧物流的理解也是建立于信息技術的支撐，所以對于智慧物流的基本概念可以說從運輸、倉儲、包裝以及裝卸、加工配送等，整個物流的歷程步驟都是以信息技術為基礎的，智慧物流是將物流系統的各個環節都納入信息系統的控制之下，實現系統全面感知，這樣就可以及時處理以及進行必要的有效的自我調整，總的來說，智慧物流就是以信息技術為依托，通過系統物流的建設，讓物流自動化、創新化、準確化，智慧物流實際上也是現代化綜合性的物流系統。
3、智慧物流的基本功能
3.1 智能分析功能
智慧物流的顯著特征之一是智慧性，智慧性主要體現在智能分析。信息技術的運用，使得智慧物流能運用智能的模擬模型等各種具有智能性的手段來分析物流。分析物流的各個環節，分析物流過程中出現的突發問題，還可以根據這些問題提出智能化得假設并且通過實踐來進行檢驗，來進行解決問題的一個循環。實際上，智能分析是將理論運用到實踐中的一種功能。系統自動調用數據，來解決問題，同時來發現漏洞，達到智慧化的效果。
3.2 感知功能
智慧物流是以信息技術作為依托的物流系統建設的物流系統，通過信息手段將傳統物流的每個環節和細節都同時納入智能系統中，包括物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工、配送等，物流過程是一個復雜的過程，步驟繁多，任務繁重，僅靠人力的話不可能同時對這些信息進行搜集和整理，而現代化的信息技術就能做到。依靠現代科技，能對物流系統的各個環節進行全面感知，接著再對這些信息進行系統分析，從而能及時處理而且自我調整，實現了物流規劃的智慧化。
3.3 優化決策的功能
結合特定的物流要求，智能系統可以對要求和物流企業本身的實際情況進行對比、評估，從物流的成本、時間以及其他的特殊方面和標準要求，來評估風險以及對風險進行預測，這是制定合理決策的前提條件，只有做到對物流項目的詳細周密分析，對其風險進行有效預測，才能提出最優的最有效的解決方案。這些決策是經過對物流環節和物流信息的周密分析的，相對于人力的局限性來說，智能系統分析后的方案更具準確性。
3.4 及時反饋功能
這是一個非常強大的功能，對于物流企業來說，信息的及時反饋是關系到物流工作完成好壞的最有效的晴雨表，反饋實現系統修正，還能完善管理，總之它是貫穿于物流工作中的幾乎每一個環節，它起到的作用既是細節方面的，但同時也是全局性的。
4、智慧物流建設的策略
4.1 大力推廣信息技術在物流企業和物流產業基地的應用
信息技術在建設智慧物流中占據著核心地位，它是智慧物流的內涵。例如傳感技術，移動計算機技術，還有智能網絡等，通過這些最新的信息技術去建立物流智能管理網絡體系，建立智能配送中心等。通過各種技術培育出一批優秀的企業，然后通過示范推廣，達到帶動整個物流行業的智慧化建設的潮流。其中優秀的企業還可以與外資合作，這樣不僅會吸引外資，更能促進物流行業的國際化發展。至于說物流產業基地，我們可以選擇設備完善、基礎較好的物流基地進行示范性建設，其目的也是達到示范推廣，帶動整個物流行業的智慧化改革。例如，江蘇常州的物流建設，常州目前建立了現代化的亞邦醫藥物流中心，這是一個典型的智慧化物流的示范基地，兩年的物流建設不僅促進了第三方、第四方物流的發展，而且還極大地減少了傳統物流在資源上的浪費，有利于常州生態經濟的發展。
4.2 對物流行業進行合理的發展規劃，制定相關完善的法律法規
如果說進行信息化建設是智慧核心內容，那么對物流行業進行發展規劃，對物流行業進行法律規范化是物流行業智慧化建設的保證。例如常州市物流現代化建設的成功范例里，常州市就是物流行業的規范性上做足了功夫，在行業的法律法規上進行了符合現代化物流的政策，這樣既保證了建設的成果，又能繼續保證后續的發展，有利于整個行業的健康、規范。制定相關的法律制度，營造公平有序的市場環境，還有利于消除由于地理原因造成的市場障礙，使資源達到優化配置；而開放的統一有序的市場，能更好地保護經營者的利益。
參考文獻
1.1物聯網的應用研究
物聯網用途廣泛，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、體育競賽與體育訓練、教育培訓、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域［3］。
1)物聯網在社會經濟與生活中的應用
楊子江(2010)提出物聯網對環境保護的推動作用，認為借助物聯網技術可對生產的節能減排進行全程監控。王粉花等(2010)研究以物聯網中無線通信技術為基礎的人體運動狀態監測系統的設計方案，以滿足老齡人護理需求。朱小妹(2010)設計了基于物聯網技術的農業生產智能管理系統，通過在各農作物領域應用傳感器，實現各種數據的自動采集。李盧一(2010)基于對物聯網研究現狀的把握，探討物聯網在構建智能化教學環境、豐富實驗教學、輔助教學管理、拓展課外教學活動方面的作用。李勝廣(2010)提出將物聯網技術應用于城市應急預警系統中，實現感知城市的功能。王建冬(2010)提出物聯網的出現催生了第四代生產業，提出生產業發展的4階段模型，其技術維度依次為數字計算機、微機、互聯網與物聯網。物聯網在企業方面的應用研究:賈凱(2005)搭建了物聯網在醫藥流通中的應用框架。劉建生(2007)分析了基于物聯網的藥品流通流程再造措施。溫平(2010)設計了基于物聯網技術的新型干法水泥生產設備運行狀態監測系統，監測設備的溫度、振幅，實現信息的及時上報與報警。梁正平(2010)提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統，結合物聯網技術，實現信息的采集與查詢和追溯。朱帥(2010)在“物聯網對未來零售業的影響”一文中提出“技術催生革命”、“信息分析是增值點”、“機遇和挑戰并存”。此外，不少學者也從不同角度就物聯網自身發展進行了研究。焦泉(2010)闡明物聯網與知識產權的關系，提出加快我國物聯網知識產權保護創新的思路。寧煥生(2010)提出中國物聯網網絡管理協議結構(RFID－MP)，為中國物聯網的架構、信息服務系統和網絡管理協議的發展和研究提供了參考。顧晶晶(2010)設計了基于無線傳感器網絡拓撲結構的物聯網定位模型。楊斌(2010)提出基于面向服務架構(SOA)的物聯網企業應用基礎框架，該框架利用射頻標識構建的物聯網對企業產品全流程進行監控，通過SOA實現海量數據資源共享和高效利用，為企業資源整合提供一種可行的解決方案。張云霞(2010)對物聯網領域現有商業模式進行分析，指出適合電信運營商的物聯網商業模式。這些研究都為我國當前物聯網產業的發展提供了探索的思路。
2)物聯網在物流方面的應用
物聯網在物流方面的應用主要集中在物聯網對物流的影響以及物聯網在物流操作、物流信息及供應鏈物流管理等方面的應用。關于物聯網對物流的影響，趙昱(2010)展望了物聯網對物流活動的影響。王繼祥(2010)提出物聯網在物流業中的應用，包括:產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心、企業的智慧供應鏈。沈旭明(2010)提出物流屬于物聯網帶動產業，提出智能物流的概念。左斌(2010)提出物聯網時代物流企業的轉型升級為供應鏈網絡管理組織的主導企業，物聯網催生新的物流運作模式———專業化“物聯網服務商”。戴定一(2010)認為物聯網時代的“智能”是基于網絡的，或者說是依托“基于網絡的集中式數據處理和服務中心的”;物聯網促進物流智能化;“數據中心”是網絡經濟社會的一個創新的經濟主體，存在“商務模式”運作等困惑。關于物聯網技術在物流操作中的應用，潘金生(2007)提出基于物聯網的物流信息增值服務。朱文和(2010)提出基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務。李霞(2010)分析了物流信息技術與物聯網的關系。薛飛(2010)提出把物聯網融入物流園區的建設中，利用物聯網在不同物流園區間搭建一個互通互利的網絡結構。王曉亮(2010)提出物聯網可用于我國鐵路運輸的客票防偽與識別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監控及倉庫管理。物聯網在物流信息系統中的應用，一方面表現為RFID技術在物流中的應用，另一方面為基于物聯網的物流信息系統的設計。羅秋科(2007)提出EPC(ElectronicProductCode，產品電子代碼)系統及其在現代物流中的應用。余雷(2006)提出基于RFID電子標簽的物聯網物流管理系統。王德玉(2007)提出RFID技術在軍事物流領域的應用研究。ChristianDecker(2008)設計了SmartItems(智能物料項目)應用于供應鏈管理。Vin-cent(2009)研究了RFID與物聯網的關系，提出二者有助于救市。金鑫(2010)提出RFID發揮優勢物聯網助力春運，實現車票實名制管理。王燁(2010)提出基于RFID技術的物聯網在物流安全領域的應用。荊心(2010)研究基于物聯網的物流信息系統體系結構。俞靈(2010)提出港口口岸物聯網體系結構規劃設想。AntonioJ設計了基于物聯網的醫院智能信息系統，用于檢測過敏及副作用。ReinerJedermann提出基于智能嵌入式標簽物流中泛在計算的應用。在供應鏈物流管理方面，樊世清(2010)討論物聯網對供應鏈管理的影響。李旸(2010)提出物聯網對商業銀行供應鏈金融產品的影響。畢明光(2010)提出基于物聯網技術的物流供應鏈研究。張佶(2010)提出物聯網提升紡織供應鏈管理水平。周受欽(2010)提出“物流裝備物聯網”的概念，即物流裝備智能化加上傳輸網絡及管理系統與運營系統。
1.2我國物聯網應用研究現狀評述
我國對物聯網的發展與應用的研究非常多，這些研究豐富了物聯網的理論研究領域，對我國物聯網的理論體系完善起到添磚加瓦的作用，滿足了當前我國物聯網發展的特定需求。
1)上述文獻中提出的主要觀點
本文僅對物聯網應用方面的文獻作梳理，未涉及大量關于物聯網技術的文章。上述文獻從物聯網應用的各個角度展開，形成一些明確的、共識性的觀點:①物聯網的廣泛應用將是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息革命，或稱為信息產業革命的第三次浪潮;②互聯網與物聯網的整合，改變了人類的生產和生活，實現全球“智慧”狀態;③物聯網帶來了新的產業革命，可利用物聯網信息通信技術改變未來產業發展模式和結構;④作為信息技術與網絡技術，物聯網可廣泛應用于各行各業，實現信息的共享、反饋;⑤物聯網將是一個新興產業，物聯網產業是具有萬億元級規模的產業;⑥當前我國物聯網發展的障礙集中于安全、成本、效率、標準化、整體規劃等方面。總體而言，文獻較客觀地描述了我國當前物聯網的發展現狀，闡述了發展物聯網的益處，對我國未來物聯網產業的發展前景進行預測，同時探討了物聯網在各行業、各領域的應用方向。此外，關于物聯網的應用研究角度非常豐富，研究人員眾多，不僅限于高校、企業，還包括政府人員;同時研究視角奇特，既包括新興低碳經濟與物聯網的關聯，也包括傳統的科學發展觀、與物聯網的關系分析。
2)研究可能存在的不足
物聯網畢竟是新興事物，因此，不可否認當前物聯網理論與應用研究的作用與貢獻。但是也應看到上述研究的不足，總體表現為研究內容較空、雷同，學術界對此的討論非常熱烈，但是多浮于表面，實踐應用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯網的基本概念和細微的應用點，研究內容也不夠深入，僅是對物聯網技術的套用。部分文章文不對題，對物聯網的分析、應用有些牽強附會。應用研究性的文章“為應用而應用”，缺乏應用的基礎分析，提出的措施空泛。物聯網應用性文章研究從點著手，但是也僅限于點，而非線、面。例如研究主題為“物聯網應用于物流管理”的多數論文僅是對采購、生產、配送、銷售、回收(召回)等供應鏈過程各個環節的監測，缺少全過程的協作，同時側重于信息的共享，缺失物聯網產業鏈各主題對實物智能管理的協作。研究物聯網技術應用于監測，而無后續支持:僅是安全防范，未能做到控制處理。多數論文均將物聯網作為信息技術和網絡技術進行分析，對物聯網商業模式與產業運營的研究較少、較淺。關于物聯網產業鏈中物流配套支持的理論研究較少。
2對物聯網的認識
關于物聯網的現實存在性、必要存在性和物聯網的重要性，學術界和企業界依然存在不同看法。借鑒互聯網的發展，本文認同物聯網存在的必要性，認為其發展大有前途。物聯網的信息技術、政府關注都不再是問題或者障礙，同時隨著突發事件、消費者便利性、企業的合作、智能化控制等方面的需求，物聯網由此應運而生，滿足基于智能物體處理與互聯的網絡需求。當前關注的不應該是物聯網的機遇，而是如何引導、創造物聯網市場需求。在一些高端領域，如軍事、醫藥、應急體系中率先開展物聯網的理論和實踐研究，在技術、經濟、管理等方面先行先試，從而為未來物聯網的普遍實施奠定理論基礎和實踐經驗。關于物聯網的本質(或者特征)，從以下幾方面進行探討。
2.1物聯網技術的綜合性
物聯網技術包括信息、網絡以及IC技術，這些是業界公認的，同時物聯網還是一項經濟技術與管理技術的交叉學科。要成為真正“物物相連”的網絡，前期投資非常大，在關鍵領域的物聯網實踐可能要面對高投入低產出。此時物聯網的應用研究應更多關注其適用性與實用性，而弱化其經濟學效用分析。隨著未來物聯網呈現為“泛在網”，物聯網將涉及各行各業和千家萬戶，而控制區域物聯網的經濟運營就成為經濟學者亟待解決的難題［4］。物聯網“泛在網”的萬物智能管理也存在同樣的問題。
2.2物聯網是未來經濟發展的外部環境
物聯網的性質和運作類似電子商務，都是提供了一個經濟發展的平臺和商務環境。物聯網具有服務(應用)功能，因此可將物聯網劃分為第4代生產業［5］。物聯網開創了一種新的商業模式，主要反映為新的產業鏈，其實用性和盈利性必須得到關注和體現。物聯網作為一種新的商業模式，其研究應側重經濟學角度，即引導、擴大規模性的需求。在當前物聯網商業模式的確立與發展中，政府發揮著引導作用，可促進在國家公共領域(交通控制、應急管理等)物聯網技術和管理對程序性的事務實踐的應用，為未來民用、市場化的物聯網實踐積累經驗。
2.3物聯網表現為一種網絡集合
物聯網是萬物相連的網絡，是信息網絡和實體網絡的集合。其中信息網絡是萬物信息流的載體，物體實體網絡是萬物發生關聯時的實物移動網絡，其部分與現有物流網絡重合。物聯網運營的目的是萬物智能處理，智能信息是手段，物體控制是過程，物體處理是結果。物聯網的實質是一個網絡，其信息網絡和實物網絡都是物聯網運營的經濟網絡。在物聯網運營中網絡應發揮實物信息溝通與實務移動功能，規模經濟是物聯網物流的經濟學原理，在未來物聯網規劃上應加強物聯網基礎設施的建設。
3辨析物聯網與物流的關系
基于上述分析，將物聯網看成一種社會經濟發展模式和獨立的產業來看，物聯網與物流的關系就較明確了。物聯網與物流的關系如同電子商務與物流的關系，主要表現為物流支持物聯網各種物的移動(處理)活動，同時物聯網產業擴大物流的服務市場以及物聯網對智能物流發展的推動。物聯網對智能物流發展的推動表現為當前物聯網技術在物流中的應用。
3.1物流管理支持物聯網的運作
物流是最早接觸物聯網理念的行業之一，RFID、EPC技術也都在物流領域有實踐應用。在物聯網這種新的信息環境、產業結構和商務模式下，物流發揮著實物流通的基礎設施、派生需求與支持服務的作用。物聯網借助信息技術和網絡技術，將萬物相連，實現對物的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。物聯網中對物的智能處理要求物是移動的、流通的，而不是固定不動的，這就需要物流節點、運輸線路等支持物的轉移與暫存之間的協調，甚至會需要物流中心這樣的大型物流節點實現區域內物聯網物的智能處理的全部活動。因此由物流節點與運輸線路構成的物流網絡是物聯網運作的基礎設施。物聯網的價值不是表現為可傳感的網絡，而是各個行業的參與和應用。物聯網應用需根據行業的特點，進行深入的研究和有價值的開發，提供滿足不同行業的需求，諸如平安家居、智能消防、環境監測、老人護理、食品溯源等。物的智能管理是各個行業物聯網運作的本源性需求，這些智能管理相應地產生物的操作，例如轉移、加工、回收或召回等活動，并繼續派生出運輸、儲存、配送、流通加工等物流活動。物聯網任務的完成派生出大量的物流活動，物流表現為物聯網運作的派生需求。物流的本質是一種服務，實現物的迅速流轉，物流管理在物聯網運作中亦發揮服務支持的作用。隨著制造業的全球化，產品的生產制造、流通擴大到了全球范圍，因而基于制造產業的物聯網不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供應鏈物流管理。物聯網與企業供應鏈管理的融合將成為企業信息發展的趨勢，物聯網的應用將進一步推動供應鏈各個環節間的無縫集成和產業間的整合。物流作為供應鏈管理的主要內容之一，其在物聯網的服務支持表現為:一是在具體節點、區域內以及區域間物流活動，支持物聯網的具體物的操作，二是通過物流外包實現物流服務的專業化，三是跨區域物流的物流企業協作，以降低服務成本。
3.2物聯網產業擴大物流的服務市場
物聯網是“物物相連的互聯網”，可以理解為:物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡;物聯網的用戶端延伸和擴展到任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。物聯網是基于互聯網的應用，其所到之處皆有可能成為物流服務的市場或者潛在市場。物聯網產業擴大物流服務市場表現在3個方面:1)物聯網產業本身的發展需要物流服務。物聯網將成為全球信息通信行業的萬億元級新興產業，目前物聯網被正式列為國家重點發展的戰略性新興產業之一。物聯網產業在發展的同時還將帶動傳感器、微電子、視頻識別一系列產業的同步發展。隨著物聯網產業的芯片制造、工程實施、平臺建設與系統運維的逐步推進，將形成完善的物聯網產業鏈。物聯網產業鏈涉及大量的物資采購、安裝，隨之將產生巨大的物聯網工業物流服務需求。2)物聯網應用帶來的物流服務需求。物聯網不是孤立的網絡或平臺，應用是其根本，物聯網的應用范圍幾乎覆蓋了各行各業。當前物聯網行業的應用需求和領域非常廣泛，潛在市場規模巨大。物聯網的這些應用領域都涉及物的智能處理，因此可以看成是物流服務的需求方。3)基于物聯網應用帶來的新的物流服務需求。物聯網的發展給人們的生活帶來方便，降低了生產成本。從價值工程的角度看，物聯網的“價值”是“對象所具有的功能與獲得該功能的全部費用之比”。只有不斷提高其功能，降低成本，物聯網的“價值”才能提高，該產業才能夠得到更好的發展［6］。當前與未來物聯網的應用主要側重關乎國計民生的領域，例如國防軍事、環境監測、智能電網等。物聯網的應用需要高服務質量的物流支持。一方面需要物流附加增值活動滿足特定領域的智能管理，另一方面需要跨地域的物流協作來降低物聯網的運作成本。
3.3物聯網與物流網絡結合，實現物的智能化管理
物聯網的目的是追求物的智能化處理，是通過標識物體屬性、識別屬性、轉化為信息、采集信息、信息傳輸、信息處理以及發出指令等動作實現的，最終達到對物體的實時在線監測、定位追溯、信息聯動、調度指揮、預案管理、遠程控制、安全防范、遠程維保、在線升級、決策支持等管理和服務功能［2］。物聯網實現對萬物的“高效、節能、安全、環保”的“管、控、營”一體化，因此，物聯網運作是具有經濟性的管理活動。雖然物聯網管理的媒介是信息，但是管理的對象是實物。物聯網的信息共享與處理是借助互聯網絡實現的，而具體到實物的智能化管理則需要借助物流網絡的支持。物流網絡作為基礎設施，保障物品流通過程中的集中存儲、集并運輸與共同配送的組織與操作，實現物流管理的規模優化目標。對于物聯網應用企業而言，適宜的物流管理外包與物流網絡的完善，可以實現物流的專業化分工和規模化運作，從而降低整個物聯網應用企業的運營成本。與其說物聯網是網絡，不如說物聯網是業務或應用，物聯網是基于互聯網應用的拓展［7］。物聯網通過信息網絡將需要的物品相連，并將智能化的操作指令反饋于物品，其運作與物流網絡密切相關。物流網絡包括3個層面［8］，即物流基礎設施網絡、物流信息網絡和物流組織網絡，它們與物聯網有著千絲萬縷的關聯。從技術架構上來看，物聯網可分為3層:感知層、網絡層和應用層［2］。感知層是物聯網的神經末梢，負責物品的識別和信息采集。而物流基礎設施網絡由物流節點和運輸線路構成，其是物品流通活動與物流活動的載體。物聯網感知層需涵蓋物流基礎設施網絡的各個節點與線路，從而同時獲得物品在流通過程和物流過程的初始信息和過程信息。物流信息網絡不僅傳輸物流信息，同時與供應鏈其他企業進行信息交互，其與物聯網中的網絡層相吻合。應用層是物聯網和用戶的接口，實現物聯網的智能應用。而物流組織網絡是物流企業與其他企業實現協調與統一的平臺。物聯網應用層為物品提供智能化的管理方案，必然需要物流組織網絡中各方的參與與支持。簡而言之，物聯網通過互聯網信息平臺實現物物相連，物流網絡構成物聯網運作中實物操作的基礎設施和組織管理網絡，物聯網、互聯網、物流網絡“三網合一”，三者協作共同實現物體智能管理的目的。
[關鍵詞]物聯網技術；信息；控制；智能物流
[中圖分類號]F259 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0019-02
1 信息化控制
在現代科技力量的引領與支持下，以互聯網、物聯網、計算機、數據庫、云計算為代表的前沿信息技術已經為信息化社會的發展和管控提供了重要的技術支持。物聯網技術對信息化社會的發展具有重要的推動作用，信息時代下獲取處理信息資源將成為技術和商業領域的核心事務，推進信息化借助物聯網技術可以實現更好的量化控制，以信息的流轉和分析來代替對物質和能量的依賴，即以虛擬的信息化方式來替換實體物質的運動和發展，具有幾方面重要特征。
1.1 可以提高效率和精度
具體依靠物聯網傳感技術，如無線射頻（RFID）、電子產品標簽（EPC）、二維碼（QR Code）等技術進行獲取、監測傳感信息，經過數據“存儲-分析”處理模式的加工，如云存儲、數據庫、普適計算等技術和系統來處理那些反映具體事物狀態并相匹配的信息資源，這種方式之所以高效和精準，是因為信息存儲的容量大（依托數據庫）、計算速度快（云處理），可以有效降低人工成本，物聯網技術的介入“使物流配送朝著智能化方向發展。其建設的目標就是以利用高新科技手段實現‘智能物流’為核心，大大加快貨物在物流過程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達到全局資源利用最大化”。而實體物質的存儲或倉儲則需要占據大量的物理空間，而且在轉運和移動的過程中也可能會出現物料的損耗或丟失。信息化的存儲、傳輸方式將會有效地避免空間浪費和資源流失損耗等問題，通過集中建立的計算機網絡和硬件系統，在有限的空間范圍內即可處理海量的信息資源，更加節能環保，對物品的管理控制也會更加準確有效，虛擬的信息化技術手段可以對現實物理世界實現高效、精確、低碳式的控制。
1.2 便于實現智能分析與量化控制
基于海量的傳感及檢測數據，通過設定相應的技術參量與控制指標，對數據進行分類、比對并進一步到反饋控制，通過數值分析的優化與完善實際的事物狀況，把握并控制其發展動態進一步調整到預期，從而實現信息化的控制目標，即從客觀實在中獲取信息并通過虛擬信息化分析處理，最后再進行反饋調節。同時信息化控制的價值和意義并不局限在對過去及目前狀態的把握，更可以根據大量的記錄信息資源進一步推斷未來可能的發展態勢，如在物聯網技術中強大的“存儲-計算”處理技術的支撐下，在設定特定的行為或操作動作（如點擊、評論）中，根據相應的數據統計分析來評估各參量的概率及發展趨勢，而可以對事物發展有敏感和預見性的分析，提前做好準備，如電子商務平臺根據客戶的行為習慣推薦的商品或服務。而在物聯網技術體系下，傳感器對于數據的收集和監測會是最基礎的處理環節，是量化控制的前提，這些是在“基于物聯網的智能物流系統能準確地采集物流信息，包括運輸車輛信息、運輸商品信息、庫存信息等。”尤其在交通系統中，信息控制平臺依托路況數據可以提供更為便捷的出行體驗，滿足人們日常的出行需求，有效合理地控制車流，而在智慧城市的交通網絡控制中“智能的城市交通基礎設施可以將整個城市內的車輛和道路信息實時收集起來，并通過信息中心動態地計算出最優的交通指揮方案和車行路線。”這些都是對信息的獲取與分析之后實現的，如目前的智能公交、“滴滴打車”等終端應用，使得公共交通系統的運營服務更加優質、便利和精確。
2 智能物流
智能物流是物聯網技術在物流領域中的重要應用。以信息化角度來探討物流行業及相關技術將具有全新的啟發。
首先從含義上來講，“智能物流就是物流的智能化，它是在現代物流的基礎上，綜合運用物聯網、計算機、自動控制和智能決策等技術，由自動化設備和信息化系統獨立完成物流作業環節，實現可靠、經濟、高效、環境友好的發展目標。”現代物流要求精確、高效、快速，而在供應鏈中信息化的物流體系的建構將會依托計算機、傳感器、數據庫、云處理等核心技術來實現，恰恰在此需求中，物聯網技術為智能物流的實現搭建了良好的技術平臺，并在商業應用中提供重要的實踐基礎。
物聯網技術下的智能物流具有對應的控制要點，如李忠成認為“‘基于物聯網的智能物流’包含三個基本要點：一是如何部署更加廣泛、及時、準確的信息采集技術；二是如何把這些信息實現互聯互通，既滿足專用的要求，也能實現方便的開放和共享；三是信息如何管理、加工、應用，解決各種現實問題，把虛擬世界的信息轉化到實體世界的應用中來，也就是進入到 IBM 稱之為‘智慧地球’的時代。”因此信息的收集、開放和處理是將信息流與物流兩者緊密集合在一起的關鍵。物流與電子商務，兩者是最典型的平臺應用的代表，將物理世界和虛擬世界緊密結合的應用領域，具有非常緊密的聯系，如線上交易與線下操作，更是未來商業模式依托技術支持的最好應用領域和范式，通過物聯網技術將虛擬平臺和實體平臺結合起來，并進一步依托信息和數據的形式連接在一起實現信息流下的物流，發揮著重要作用。虛擬的信息或數據的價值將通過實體的流動而得到充分的體現。然而“在物流領域看來，物聯網只是技術手段，目標是物流的智能化。”相較于傳統的物流方式智能物流可以實現更加精確高效的預判、評估與分析，在自主控制上體現了信息系統的重要作用，可以提高生產效率和管理精度，結合信息化技術對物流領域進行智能化改造，為升級傳統物流行業提供了重要的技術支持與商業配套。簡單而言“智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動”。
在具體的控制過程中，從物品采集收錄、訂單制定、編碼信息、運輸流轉、派發簽收等幾個重要的業務環節中實現了信息化管控的目的，大大優于傳統物流方式。“物聯網技術的優勢就是擴容了傳統條形碼的信息存儲量，加快了信息存儲速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過網絡自動跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉儲和配送的監督和管理，這項新的技術已經被越來越多的物流企業所關注。”實際運行的全過程將伴隨著信息流和物質流，信息與物流在傳輸環節上實現了融合與統一，而“物流的業務流程很復雜且同時運行著多種數據流，包括信息流、 商流、 資金流和物流等。”具有很強的融合性，更在信息化控制下實現了精確地量化分析與預測，時效性更好可以即時性地進行監測數據和指標來間接地把握物品的位置、數量等屬性信息的狀況，通過反饋機制進行及時必要的干預與控制。另外，智能化物流將會更加明顯地體現在物聯網技術支持下的智能化信息預判和數據分析，基于大數據分析及智能化的信息“存儲―計算”技術的支持來監測物品流動的狀況并有效地預判可能的狀況，相應地啟動應急處理機制或系統，實現智能化自主式的信息分析、控制、預測，控制和操作的核心則在于程序、算法、函數的編寫和權限設定，經過嚴格、高效地執行。總之，物聯網技術為物流業的改造升級提供了良好的應用平臺及技術支持。
3 結 論
物聯網技術為實現智能化信息服務提供了良好的發展基礎，通過傳感設備收集獲取信息和數據資源，經過傳輸到后臺的存儲―計算系統中進行加工處理，得到相應的運算結果，反饋到應用領域中進行高效、精確的量化控制。整個處理過程及核心要素都是對信息的掌控，信息化過程將對虛擬實在進行反映和控制，在具體應用中依靠海量的監測數據和特定的參量設定可以對事物狀態進行良好的把握和分析，進一步而言可以在這些信息資源中挖掘出有用的信息，如發展模式和規律，進而可以推斷事物未來可能的發展趨勢。在實現智能物流的具體運行過程中不難發現未來將會以信息流帶動物流的發展，信息化控制與預測皆是以信息化為構建核心，物聯網技術下智能物流將在設計理念、技術手段和商業模式上對傳統物流行業帶來重大沖擊，并為全新一代物流管控系統帶來重要啟示。
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關鍵詞：智慧物流；廣東模式；產業聯盟；SWOT分析；對策
中圖分類號：F713.361 文獻標識碼：A
1 研究背景及目的
1.1 智慧物流概念綜述
在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰略，認為IT產業下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中。2009年12月中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、物流技術與應用編輯部聯合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動。目前，智能物流已成為現代物流業的一個重要領域，引起了國內外學者的廣泛關注。
在物聯網背景下，李書芳（2010）認為，智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應者向需求者移動的整個過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務，同時消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態環境的整體智能社會物流管理體系。
汪鳴（2011）認為，智慧物流是指在物流業領域廣泛應用信息化技術、物聯網技術、智能技術和匹配的管理和服務技術基礎上，使物流業具有整體智能特征和服務對象之間具有緊密智能聯系的發展狀態。
章合杰（2011）從智慧物流的內涵、概念、功能、體系結構、價值及智慧物流的實施框架等方面提出了對智慧物流的理解。
智慧物流一般定義是指將物聯網、傳感網與互聯網整合起來，運用于物流領域，實現物流與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制。在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理物流活動，使得物流系統智能化、網絡化和自動化，從而提高資源利用率和生產力水平甚至達到“智慧”狀態。
1.2 智慧物流內容體系
按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業智慧物流、區域智慧物流、國家智慧物流三個層次。
1.2.1 企業智慧物流層面。在企業層面，應用新的智能技術，實現物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節的智慧化和一體化。
1.2.2 區域智慧物流層面。主要是指在一定的區域（省、市或經濟區域等）建設智慧區域物流中心。就是指通過搭建區域物流信息平臺，連接區域各個層次的物流系統，將原本分離的采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，促進區域經濟發展和世界物流資源優化配置，實現區域物流信息化及網絡化，滿足企業信息系統對相關信息的需求，滿足政府部門監督行業與規范市場的信息需要，使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化。
1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產業發展規劃、標準和規范、政策和制度等，鼓勵及支持智慧技術的研發和應用，培養智慧物流人才，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。
1.3 研究目的
物聯網被列入國家“十二五”重點專項規劃，是全球信息通信行業的一個萬億元級新興產業。智能物流是國家物聯網重點投資的十大產業之一，也是寧波市加快智慧城市建設的重要內容之一。發展智慧物流，有助于促進寧波傳統物流業轉型升級，提升物流產業的信息化水平和服務水平，打造更為完善的物流輻射網絡，實現物流業、制造業的聯動發展，為廣大企業參與日趨激烈的國際競爭提供強大競爭力。而發展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機遇和挑戰。因此，本人把寧波市智慧物流發展情況與國內外先進地區進行了對比分析，并提出了相應的對策，希望能對寧波智慧物流盡微薄之力。
2 國外“智慧物流”實踐發展概況
近年來，智能物流在美、英、日等發達國家發展很快，并取得了很好的效果。首先，在標準上，美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標準，大大降低了系統運轉難度。在物流信息交換技術方面，歐洲各國不僅實現企業內部的標準化，而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標準化，這就使各國之間的系統交流更簡單、更具效率。其次，從企業層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時物流網絡化監控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯邦快遞利用InterNetShip物流即時跟蹤系統，讓包裹準時送達率達到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數控筆、全國無線通信網絡等技術，即時地跟蹤、監控貨物在全國各地的行進狀況，并提供給顧客進行即時查詢。美國Fisher公司在應用第三方物流公司Catepillar開發的物流規劃設計仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實現即時庫存管理與追溯，創造更加智慧化、協作更緊密的供應鏈。日本AIS研究所研發的RalC系列三維物流規劃設計仿真軟件，在多個行業的企業物流等都有應用，并且產生了相當好的效益。
3 國內“智慧物流”實踐發展概況
3.1 電信引領智慧物流平臺建設，構建“智慧物流”產業環境
中國電信在“智慧城市”大旗的引領下，利用物聯網、云計算、光網絡、移動互聯網等前沿信息技術手段，與當地政府、高校及企業合作建立信息平臺，構建“智慧物流”產業環境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區域VPN網，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務，實現了對貨物運送、存儲全過程的調度和管控，讓物流企業實現降本、增效，提升客戶服務質量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動了物流業的發展。
3.2 “物流淘寶網”+“示范工程”的廣東模式
廣東林安物流園創建于2003年，是廣東省、市、區重點扶持大型物流超市發展項目，是以網上信息交易平臺（）、網下物流信息交易市場（林安物流信息交易市場）、物流市場、第三方物流總部、物流招投標中心、物流結算中心為一體的現代物流科技創新園區。是國內目前唯一實行物流信息網上、網下實時交易的市場，會員單位或個人可以在交易所的網絡平臺上貨物托運信息和車源信息，互相聯絡達成交易意向，組織網上競價。為降低網上交易的風險，平臺還建立起了一個3重保險的全方位驗證體系：實名制，車險+林安物流首賠擔保，車位通GPS全程監控定位系統（隨時監控車、貨去向，保證不會出現騙車、騙貨及貨損得不到賠償的問題）。依托該信息服務交易平臺，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個“物流淘寶網”。
南方物聯網示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點示范項目，此工程為廣東物流企業向轉型升級實現“智慧物流”開創了新的發展模式。廣東省物流協會在加入工程申請的審查、工程的中期檢查和驗收中發揮了重大作用。對于審查通過的企業，協會根據其所在行業的業態、行業特點，結合企業自身情況為其量身訂做實施計劃，這個計劃是包括了物流裝備改造、企業品牌培育、管理水平提升、行業自律強化、物聯網技術應用“五位一體”的服務方案。“五位一體”的每個方面都有詳細的條款和標準，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯網示范工程并不是單純的物聯網技術應用，也不僅僅是對車輛等裝備進行改造，而是對企業內部管理、外部競爭力和綜合實力的全面提升。
3.3 南京以標準引領的智能物流產業聯盟模式
在智能物流領域，南京市企業主導起草了20余項智能物流領域國家和行業標準，為以標準為引領的產業發展模式的誕生奠定了堅實的基礎，催生了南京（江寧）智能物流產業聯盟的成立。聯盟是一個依托產業集群優勢旨在促進合作與共同發展的開放性的政產學研多方面共同推動的工作平臺。聯盟的任務是統一產業鏈各環節的接口和標準，組織重大項目、關鍵共性技術集體攻關，出臺技術標準，促進研究成果和知識產權共享，實現技術研發、市場、技術標準、產業鏈等方面的全面聯盟，最大程度地實現資源的優化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產業的整體技術水平和市場競爭力。
4 寧波智慧物流發展現狀
寧波市一直在物流領域嘗試推進物聯網相關技術的開發和應用，目前已開發應用港口智能閘口系統、智能集卡系統、智能集裝箱系統等物聯網應用系統，推進了寧波電子口岸、第四方物流信息網等物流公共信息平臺建設，建設了數據中心。在寧波國家高新區和國際商業機器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務外包產業園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯通攜手建立了基于IBM物流行業解決方案的寧波智慧物流云平臺，融合IBM云計算、物聯網、智能分析及移動等一系列全球頂級的信息技術，將企業、物流及服務連成一體，為貨主企業及第三方物流提供供應鏈可視化、供應商門戶網絡、供應鏈網絡優化、運輸管理、供應鏈協同等整體物流解決方案。未來五年，平臺將吸引100家企業加入平臺并實現在線交易，實現年線上物流業務交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺。
5 寧波智慧物流SWOT分析
5.1 優勢
物流信息平臺、數據中心及智慧物流園區的建設，為區域智慧物流體系的構建奠定了一定基礎。智慧物流軟件與信息服務外包在國內處于領先水平，智慧物流云平臺提供整體物流解決方案，提升了寧波整個物流行業供應鏈管理水平，輻射范圍逐步擴大。
5.2 劣勢
缺少智能物流領域國家和行業標準，跨行業和跨系統之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術設備研發比較落后。大部分物流企業規模偏小、服務功能單一、物流技術設備缺乏，物聯網技術、新裝備和信息化水平較低，技術、體制和商業模式有待創新，與智慧物流的發展要求還有相當大的差距。
5.3 機會
國務院在“關于促進物流業健康發展政策措施的意見”中明確提出要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術的自主研發，重點支持智能物流關鍵技術攻關。浙江省提出了建設“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設三大先行試點工程，出臺了《寧波市智慧物流試點工作實施方案》，加快了智慧物流建設步伐。智慧物流技術逐漸成熟。一些國際知名企業也紛紛投入寧波智慧物流建設洪流。這些都為智慧物流的發展提供了難得的機遇。
5.4 挑戰
寧波智慧物流關鍵核心技術不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發展。智慧物流產業與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產業發展面臨嚴峻挑戰。法規不完善，網絡信息安全面臨挑戰。
6 寧波智慧物流發展對策
一般來講，推動智慧物流發展的主體包括政府、企業、高校和科研機構、中介和行業組織、最終用戶等。當前，寧波智慧物流產業的發展要走政府主導下的政產學研相互配合、共同促進的發展之路，形成全方位、立體化、協同發展的模式。
6.1 政府
政府的主要職責在于營造環境、全方位引導、培育整個產業的發展。通過智慧技術標準建設和平臺整合，形成“四網融合”、互聯互通、安全高效的信息網絡環境。通過智慧物流園區建設，創造國內外合作的環境，引導社會資源投入智慧物流建設中，引進跨國企業的先進技術和管理智慧及相關解決方案，引進和實施國內與智慧物流相關的機構和項目，集中各方力量對智能物流關鍵技術進行合作攻關，形成具備自主知識產權的產品。
6.2 行業
行業組織主要指物流產業產學研戰略聯盟。要以它為載體，成立聯盟專家委員會，盡快制定和提出智慧物流相關標準爭取成為全國甚至全球標準。由其組織提出智慧物流示范工程的立項、檢查及驗收標準，并為加入到工程的企業提供全方位的解決方案。促進智慧物流技術創新和成果共享，促進智慧物流園區管理模式創新。
6.3 企業
企業的職責是找準產業鏈的位置，全力突破核心技術，加強智慧物流關鍵技術的開發應用，發展物流商業智能，加快商業模式創新，并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個方面在企業中的應用，建立產品的智能可追溯網絡系統、可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心及智慧企業供應鏈。
6.4 高校及研究機構
寧波市高校和科研機構主要集中精力進行理論問題研究，突破核心技術，開設與智慧物流相關的專業或專業方向，創辦重點實驗室和研究基地，促進智慧物流人才培養的和智慧物流科技創新。
6.5 用戶
用戶主要是在應用中為產業發展提供市場需求。
7 結束語
物流業是第三產業的基礎產業，智能物流代表了物流業發展的趨勢和方面，它的發展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺相關政策和措施以推動智能物流產業的發展，但智能物流的發展是一個長期的過程，它的發展既要跟隨世界智慧技術、智慧國及智慧城市的發展而發展，也要以點帶面，示范推進，逐步發展，不可一蹴而就，急于求成。
參考文獻：
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[3] 周立新，劉琨. 智能物流運輸系統[J]. 同濟大學學報，2002，30（7）：829-832.
引言
伴隨著互聯網+的發展，中國智造、互聯網+等一個個新名詞都在為傳統生產與物流產業注入“智能”的基因，智能物流迎來了發展的“黃金階段”。“十三五”規劃是教育科學發展的關鍵時期，“推行產教融合、校企合作的應用型人才和技術技能人才培養模式，促進職業學校教師和企業技術人才雙向交流。”是其中的核心。智能物流作產業的發展對職業教育提出了更高的要求。
一、基本概念綜述
1.智能物流
智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發展將會體現出四個特點：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化。在物流作業過程中的大量運籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實現物流過程中運輸，存儲，包裝，裝卸等環節的一體化和智能物流系統的層次化；智能物流的發展會更加突出“以顧客為中心”的理念，根據消費者需求變化來靈活調節生產工藝；智能物流的發展將會促進區域經濟的發展和世界資源優化配置，實現社會化。通過智能物流系統的四個智能機理，即信息的智能獲取技術，智能傳遞技術，智能處理技術，智能運用技術。
2.職業教育
職業教育是指讓受教育者獲得某種職業或生產勞動所需要的職業知識、技能和職業道德的教育。職業教育的目的是培養應用人才和具有一定文化水平和專業知識技能的勞動者，與普通教育和成人教育相比較，職業教育側重于實踐技能和實際工作能力的培養。
3.協同發展
協同發展就是指協調兩個或者兩個以上的不同資源或者個體，相互協作完成某一目標，達到共同發展的雙贏效果，是為實現社會可持續發展的基礎。
二、國內外研究現狀分析
從國內研究情況看，2011年8月教育部擬發《教育部關于推進中等和高等職業教育協調發展的指導意見》之后，國內學者多從不同的關注點與視角展開對職業教育協同的研究，其中關注區域經濟與職業教育協同發展尤為突出。隨著《中國制造2025》行動綱領出臺，智能產業在研究迅猛升溫。
從國外研究情況看，國外的研究主要從教育資源的協調、教育方法的運用、教育模式的創新等方面展開，但更多集中在教育協同發展的動力及其治理機制構建等方面。德國在雙元制教育始于上個世紀70年代學校教育與企業培訓互補，為工業化提供高技術人才成為職業教育的主題。本世紀初，提出職業教育在終身化理念。德國政府提出工業4.0高科技戰略計劃，由德國聯邦教育局及研究部和聯邦經濟技術部聯合資助，投資預計達2億歐元。旨在提升制造業的智能化水平，建立具有適應性、資源效率及人因工程學的智慧工廠，在商業流程及價值流程中整合客戶及商業伙伴，其技術基礎是網絡實體系統及物聯網。
三、智能物流與職業教育協同發展研究的意義
智能物流作為“中國制造2025”和“工業4.0”的核心環節，是智能工廠必不可少的劑，肩負著產品智能化生產的橋接作用，有望成為未來自動化領域最好的細分市場之一。對產品周期的縮短和對生產節奏的加快催生了對生產運送過程更精確、更高效的要求，智能物流是連接供應和客戶的重要環節，也是構建未來智能工廠的基石。
職業教育在“中國制造2025”和“工業4.0”時代背景下，信息化與全球化融合、個性化和定制化生產方式和生活方式以及大數據、云計算、虛擬化生活等等新技術的和理念的涌現，都給現代工業機器人應用人才培養模式帶來新的挑戰。這就要求我們的職業教育和人才培訓要培養出適應第三次工業革命需要的創新型人才和高素質勞動者。
智能物流與職業教育協同發展，有利于職業教育質量和教育創新的雙向提升；有利于職業教育學校辦學模式、師資培養、教育教學與評價方式的分享與合作；有利于促進教育與物流產業之間學研協同創新模式的進一步提高。
四、智能物流與職業教育協同發展的方向探討
1.構建智能物流與職業教育群深度融合產教形態
智能物流與職業教育的協同發展的基本思路和主要途徑進行分析，通過科學構建其理論與實踐相交叉在課程體系，促使智能物流與職業教育群深層次融合，形成學校、企業、社會機構和公眾共同參與相互促進的產教形態。
中國制造2025和工業4.0背景下人才培養不僅僅局限于學校教育，而且拓展為社會培訓、企業內訓、社區教育，也不局限于正規教育，還有非學歷培訓；有虛擬課堂，也有企業實踐、網上課堂、在線學習；有學校學習，也有終身學習的觀點。
2.制定智能物流與職業教育的協同發展在課程體系
結合當前職業教育與物流產業發展課程體系存在的問題；探索職能物流與職業教育協同發展對應的物流管理及相關專業建設群課程體系改革的方向和思路探討；探討與其人才培養相適應的專業課程設置及專業課程結構調整。
3.提出智能物流與職業教育的協同發展在技術與服務方面的創新
通過對物流產業與職業教育共同發展在技術與服務方面存在的問題分析；提出智能物流與職業教育協同發展中對智能物流產業在技術與服務創新方面的研究。
[關鍵詞] 物聯網；3PL；發展障礙；升級；對策
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2013 . 23. 025
[中圖分類號] F270.7 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2013）23- 0050- 03
1 引 言
2013年5月30日國務院辦公廳印發《深化流通體制改革加快流通產業發展重點工作部門分工方案》。該方案指出，要加強現代流通體系建設，大力發展第三方物流，促進企業內部物流社會化；同時要全面提升流通信息化水平，加快推廣物聯網、云計算、全球定位系統、電子標簽等技術在流通領域的應用。這無疑是為我國正在轉型升級中的物流業指明了新的發展方向。第三方物流（Third Party Logistics，3PL）指的是生產經營企業為了集中精力搞好主業，把原來由自己處理的物流業務，以合同方式委托給專業的物流服務企業，同時通過先進的信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全過程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。在國外，3PL在整個物流市場中占有非常高的份額。日本使用3PL約占整個物流業的80%，歐洲約占76%，美國約占58%，因此3PL企業的發展狀況將直接關系到整個物流業的興衰存亡。
物聯網的誕生對發展現代物流業起到了非常重要的作用。物聯網技術的發展已經成為3PL發展的必要條件，物聯網可以實現信息共享、數據的快速和準確傳遞，使企業之間的及時協調與合作成為可能，同時又促進了MRP、ERP等物流計劃方法的產生和發展，既提高了效率，又降低了成本，為客戶創造更多的價值，從而提高了整個第三方物流業的服務水平。現如今，物聯網在物流領域的應用，也從早期的第三方物流應用向基于供應鏈的、智能倉庫管理的企業物聯網發展。顯然，物聯網技術為3PL企業的轉型升級提供了新的路徑。
2 物聯網影響3PL企業流程的運作機制
物聯網技術特性與物流領域的特點，使得二者具有極強的耦合性。因此在物聯網發展熱潮中，物流業是被寄予厚望的行業。物聯網關鍵技術在物流領域的局部應用乃至全面推廣必將影響3PL企業流程的運作，給3PL企業帶來一場深刻的變革。
2.1 物聯網的感知技術可實現物流運作的可視化
物聯網的感知層由各種傳感器以及傳感器網關構成，包括各類傳感器、二維碼標簽、RFID標簽與讀寫器、攝像頭、GPS等感知終端，其主要功能是識別物體、采集信息。感知層通過 RFID 傳感器對物流的物質屬性、環境狀態行為等信息進行分布式信息采集與狀態識別，然后通過控制中心發出具體的感知任務，對物流流程中的事務進行協同處理。采用 RFID 技術和條碼自動識別技術，可以對物流中的物品進行識別和追溯；采用 RFID 技術、激光技術、紅外技術和條碼技術可以對物品進行分類、揀選和計數；采用GPS 衛星定位技術、GIS 地理信息系統技術、視頻識別技術和車載視頻等技術，可以對物品進行定位、追蹤、監控；整個物流運作流程中的物品信息通過傳感技術轉換成數字信息，全面采集這些信息即可實現物流運作的透明化、可視化管理。
2.2 物聯網的通信與網絡技術可實現物流運作的敏捷化和集成化協同
物聯網的網絡層由各種私有網絡、互聯網、有線與無線通信網、網絡管理系統及云計算平臺等組成。感知層的信息通過網關轉換為網絡能識別的信息，網絡層進行實時的信息傳遞和處理。在現代物流作業中，需要分布在廣泛地理區域范圍內的各個物流節點進行協同化運作，以實現物流的無縫連接和高效運作。為了使處于移動或者存儲狀態的形態各異的物品能夠聯網，可以集成應用物聯網的多種通信與網絡技術，很好地實現物流運作的敏捷化和相應的集成化協同。
2.3 物聯網的智能技術可實現物流運作的自動化和智能化
現代化的物流系統是一個龐大而又復雜的系統，其中包含了物流、信息流和商流等信息。物聯網的智能技術可以將這種廣泛的、復雜的、面向社會信息系統的物流系統實現運作自動化和智能化。采用ERP 技術、自動控制技術、專家系統技術等智能技術，幫助企業實現生產物流自動化和準時化；采用數據挖掘技術、智能調度技術、優化運籌技術等，可實現在更大范圍的社會物流運輸系統中的智能運輸和調度；采用自動控制技術、人工智能技術、智能信息管理系統技術、移動計算技術和數據挖掘技術等，可將倉儲中心打造成為智能物流中心；采用智能計算技術、云計算技術、數據挖掘技術等技術，可實現以物流為核心的供應鏈管理的智能化。
3 目前我國第三方物流的發展障礙
3.1 缺乏相應的保障機制
我國的3PL企業大多是從國有倉儲企業或運輸企業轉型而來，其發展過程困難重重，并且受到計劃經濟的影響，企業轉型升級緩慢，不利于3PL企業參與國際市場的競爭。
3.2 3PL企業總體規模小、服務面窄、客戶滿意度低
3PL在我國發展還不夠成熟，物流設施分散，服務功能單一，服務水平低，客戶滿意度差，這些都阻礙了服務增值目標的實現。隨著國外一批擁有先進IT管理手段的大型物流企業進入市場，我國物流市場的競爭日趨激烈。
3.3 信息化程度不高
由于我國物流企業的信息化程度不高，很多業務仍處于電話聯系、手工操作及人工裝卸的低級階段。許多物流技術（如條形碼、RFID、EDI、GPS等）還未廣泛應用，大多數物流企業提供的服務只限于單項或分段的物流服務，而包裝、加工和配貨等增值服務缺乏，物流供應鏈仍有待完善。
3.4 物流成本居高不下
由于物流部門比較分散，各自為政，缺乏有效整合，物流環節的運輸工具、設施、行業標準和規范均未統一，增加了物流成本，降低了物流速度，影響物流的效益。目前，我國物流成本明顯高于發達國家，這大大阻礙了3PL的發展。
3.5 缺乏專業的物流人才
由于我國的物流高等教育起步比較晚，培養的人才遠遠不能滿足當前的行業需要。據資料顯示，物流專業人才已被我國列為十二類急缺人才之一，缺口達60余萬。目前3PL企業人員的學歷普遍不高，他們接受新鮮事物的能力不高，尤其是對于物聯網等新一代物流技術，他們更是力不從心。因此，物流人才尤其是高級物流管理人才的嚴重匱乏，從根本上制約了第三方物流業的發展。
4 基于物聯網技術的3PL企業升級對策
4.1 建立建全保障機制
首先，政府應出臺新的政策以支持我國3PL行業的發展。尤其是針對基礎薄弱環節，更要給予特殊的政策傾斜，加大地方財政投入，系統性地改善落后基礎設施，避免重復建設；更要鼓勵企業采用新的技術手段，提高作業效率。
其次，建立健全法律法規。利用物聯網技術幫助3PL企業轉型升級，要考慮物聯網的安全問題。物聯網是一個新生事物，其應用還不夠成熟，安全性問題日益凸顯，我們必須根據物聯網的特殊性不斷建立健全相應的安全機制，以確保物聯網在3PL轉型升級中的安全實施。
第三，政府要加強宣傳，促進推廣應用。利用廣播、電視、網絡、報紙、雜志等平臺，對物流企業、科研機構開展物聯網宣傳普及工作，尤其是讓3PL相關企業了解和認識物聯網，通過定期舉辦物流行業物聯網應用技術展會，搭建物聯網技術應用的信息交流平臺，從而改變管理者的傳統觀念，引導他們不斷創新思維、完善管理機制，積極配合第三方物流業的變革；擔負起第三方物流業轉型升級的重擔，在實踐中不斷地提高3PL的服務效率，為客戶提供增值服務。
4.2 構建信息平臺，整合3PL企業資源
目前的3PL企業存在“小、散、差”的問題，其根本原因是缺乏完整的信息化平臺，資源得不到有效利用。如A企業找不到車，而B企業卻車輛閑置，車輛的使用得不到有效調配，需要信息平臺的統一處理。使用RFID技術即可實現車輛的統一調度；應用GPS技術可實現車輛的隨時定位，并將詳細信息通過物聯網的3個層次進行可靠傳輸，智能處理；根據客戶的需要確定最優運輸路徑。顯然構建基于物聯網的信息平臺可以有效地整合物流資源，加強企業之間的聯合，與此同時，規模小、競爭力差的物流企業會在兼并和收購過程中逐漸消失，規模大、競爭實力強的3PL企業就會出現，從而實現物流資源的有效整合，為客戶提供一流的增值服務。
4.3 構建智能倉儲系統，增加貨物流通的透明度
倉儲是現代物流的核心環節。RFID技術的引入，使得企業倉庫管理變得透明且工作效率更高，使倉庫中99%的產品達到可視化，不僅降低商品缺失的風險，還實現了貨物的實時跟蹤，減少了人工操作產生的失誤。將貼上RFID標簽的貨物與互聯網相聯系， 使所有的物品都能被遠程感知和控制。智能物流倉儲系統不僅要能夠進行入庫管理、 出庫管理、 庫內移動、盤點管理、調撥管理、退換貨管理及報表分析，還能監測貨物的位移和周圍環境的溫度、濕度，對庫房進行視頻監控和火災報警。智能物流倉儲系統將貨物的信息到物聯網中。在整個物聯網范圍內， 不管是貨物的信息查詢、 貨物訂購， 還是貨物流通都可以方便地進行遠程操作和監控。
4.4 培養復合型物流人才
高素質的專業人才是發展現代物流的關鍵。人才的匱之已成為目前3PL企業轉型升級的一個障礙。3PL企業作為一個綜合性和操作性都很強的行業，更需要全面掌握物流操作流程和管理知識，能同時勝任物流的多個崗位，能對所執行作業進行全程、全方位的監控、優化以及提升，并且能隨著企業的發展而同步快速成長的復合型物流技術和管理人才。因此，本文認為應從以下兩方面著手準備：首先，3PL企業應該通過與科研機構和高等院校緊密合作，加快培養物流專業技術人才和管理人才，使得他們既有扎實的理論功底，又有實際應用經驗；其次，定期對現有物流從業人員進行職業教育，普及物流領域的相關技術和知識，提升現有物流人員的整體素質，以期更好更快地為3PL企業提供服務。
5 結 語
隨著物聯網技術體系的不斷完善以及我國政府對物流業發展的高度重視，物聯網在物流行業的應用將會日漸深入。對我國的3PL企業而言，借助物聯網的東風，搭乘新一輪技術革新的高速列車，形成物流暢通、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的智慧物流服務體系，將大大加快我國3PL企業的轉型升級，為整個物流行業的快速發展提供新的市場機遇。
主要參考文獻
[1]鄒生，何新華.物流信息化與物聯網建設[M].北京： 電子工業出版社，2010.
