時間：2022-01-31 02:46:49
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出入境檢驗檢疫局:
本委托人(備案號/組織機構代碼： _________)保證遵守國家有關檢驗檢疫法律、法規的規定，保證所提供的委托報檢事項真實、單貨相符。否則，愿承擔相關法律責任。具體委托情況如下：
本委托人將于__________年______月間進口/出口如下貨物：
在同學們中間造成了不良的影響。由于我一個人的曠課，有可能造成別的同學的效仿，影響班級紀律性，也是對別的同學的父母的不負責。
負責在本委托書約定的時間內將辦結海關手續的有關委托內容的單證、文件交還委托方或其指定的人員(詳見《委托報關協議》“其他要求”欄)。 。
品 名：__________
HS編碼：__________
茲委托XXX作為委托人的全權人，委托人辦理委托人擁有的機動車 ： 審車年檢事宜，人在辦理上述事項內所提供的有關資料和填寫的表格，委托人均予以承認。
數(重)量：__________
包裝情況：__________
信用證/合同號：__________
許可文件號：__________
進口貨物：__________
收貨單位及地址：__________
進口貨物提/運單號：__________
其他特殊要求：__________
受托人在其權限范圍及期限內簽署的一切有關合法文件及辦理相關手續，我均予承認。上述房產是指法律規定的本人份額的房產。
特委托_____________________________________(報檢注冊登記號_ ____________)，代表本委托人辦理上述貨物的下列出入境檢驗檢疫事宜：
1. 辦理報檢手續;
2. 代繳納檢驗檢疫費;
3. 聯系和配合檢驗檢疫機構實施檢驗檢疫;
4. 領取檢驗檢疫證單。
5. 其他與報檢有關的相關事宜：____________________________________________
聯 系 人：___________________ 聯系電話：___________________
本委托書有效期至____________年_____月_____日
委托人(加蓋公章) 年 月 日
受托人確認聲明
本企業完全接受本委托書。保證履行以下職責：
1.對委托人提供的貨物情況和單證的真實性、完整性進行核實;
2.根據檢驗檢疫有關法律法規規定辦理上述貨物的檢驗檢疫事宜;
委托人委托上列受委托人在廣西大學生就業服務中心辦理有關高校畢業生就業報到證的業務中作為委托人的人，其權限為全權，全權委托人辦理以下一切相關事務：
3.及時將辦結檢驗檢疫手續的有關委托內容的單證、文件移交委托人或其指定的人員;
4.如實告知委托人檢驗檢疫部門對貨物的后續檢驗檢疫及監管要求。 如在委托事項中發生違法或違規行為，愿承擔相關法律和行政責任。
聯 系 人：____________________聯系電話：____________________
乙方只限于在云南省曲靖市富源縣后所鎮境內進行銷售甲方產品，不得在該區域外進行銷售，亦不得在該區域內銷售甲方之外的同類產品(產品范圍同上)。
本人因工作繁忙，不能親自辦理《報到證》的相關手續。特委托____________作為我的合法人，全權代表我辦理相關事項。對受委托人____________在辦理上述事項過程中所簽署的有關文件，我均予以認可，并承擔相應的法律責任。
編號：
本委托人(備案號/組織機構代碼 )保證遵守國家有關檢驗檢疫法律、法規的規定，保證所提供的委托報檢事項真實、單貨相符。否則，愿承擔相關法律責任。具體委托情況如下：
本委托人將于 年 月間進口/出口如下貨物：
特委托________________________________ (報檢注冊登記號 )，代表本委托人辦理上述辦理上述貨物的下列出入境檢驗檢疫事宜：
1.辦理報檢手續; 2.代繳納檢驗檢疫費;
3.聯系和配合檢驗檢疫機構實施檢驗檢疫; 4.領取檢驗檢疫證單。
5.其他與報檢有關的相關事宜： 聯系人： 聯系電話：
本委托書有效期至 委托人(加蓋公章) 年 月 日
受托人確認聲明
本企業完全接受本委托書。保證履行以下職責：
1.對委托人提供的貨物情況和單證的真實性、完整性進行核實; 2.根據檢驗檢疫有關法律法規規定辦理上述貨物的檢驗檢疫事宜;
3.及時將辦結檢驗檢疫手續的有關委托內容的單證、文件移交委托人或其指定的人員; 4.如實告知委托人檢驗檢疫部門對貨物的后續檢驗檢疫及監管要求。 如在委托事項中發生違法或違規行為，愿承擔相關法律和行政責任。 聯系人：
聯系電話： 受托人(加蓋公章) 年 月 日
報關報檢委托書范本二
出入境檢驗檢疫局：
本委托人聲明，保證遵守《中華人民共和國進出口商品檢驗法》、《中華人民共和國進出境動植物檢疫法》、《中華人民共和國國境衛生檢疫法》、《中華人民共和國食品衛生檢疫法》等有關法律、法規的規定和檢驗檢疫機構制定的各項規章制度。如有違法行為，自愿接受檢驗檢疫機構的處罰并負法律責任。 本委托人所委托受委托人向檢驗檢疫機構提交的報檢單和隨附各種單據所列內容是真實無訛的。具體委托情況如下：
本單位將于年 月間進口/出口如下貨物：
品 名：信用證號：
數(重)量：提 單 號：
合 同 號：船名/航次：
特委托_________________ (地址：_________________ )，代表本公司辦理所有檢驗檢疫事宜，其間產生的一切相關的法律責任由本公司承擔。請貴局按有關法律規定予以辦理。
委托方名稱：_________________ 委托方印章：_________________
單位地址：_________________
郵政編碼：_________________
法人代表：_________________
聯系電話：_________________
企業性質：_________________
年 月 日
本委托書有效期至年 月 日
報關報檢委托書范本三
編號：
我單位現 (A逐票、B長期)委托貴公司 等通關事宜。(A、填單申報 B輔助查驗 C、墊繳稅款 D、辦理海關證明聯 E、審批手冊 F、核銷手冊 G、申辦減免稅手續 H、其他)詳見《委托報關協議》。 我單位保證遵守《海關法》和國家有關法規，保證所提供的情況真實、完整、單貨相符。否則，愿承擔相關法律責任。
本委托書有效期自簽字之日起至 年 月 日止。
委托方(蓋章)：
通達化工公司中正石化公司進口一批燃料油，通達公司負責對外簽訂合同，辦理自動進口許可證、報關委托書和報檢委托書等報關單證；中正公司負責貨物抵港后的接貨和驗收等事宜，支付進口稅費。2009年8月，通達公司委托報關公司報關進口燃料油3259636千克，3308530升。報關單“備注”欄注明了“成品油體積是在25℃一個標準大氣壓下測定”。海關查證后認為，報關公司未按海關總署2009年第15號公告所規定的“標準狀態（25攝氏度、1個大氣壓）下測定的體積”向海關申報進口燃料油的第二法定數量（體積），而是按《中國海關報關實用手冊（2009年版）》中舊有規定所列的公式折算出第二法定數量（體積），造成兩者之間存在差異，導致少繳稅款。
海關認為，首先，通達公司作為經營化工進出口業務的專業公司，應知道進口燃料油的申報要求。通達公司是進口燃料油的收貨人，應按照海關總署2009年第15號公告的要求向海關申報，并且應當將與進口燃料油申報有關的情況和要素提供給報關公司。但是通達公司沒有向報關公司提供進口貨物申報所必需的全部真實情況，導致申報不實。根據《海關行政處罰實施條例》第十五條第（四）項關于“申報不實影響國家稅款征收”和第十六條“收發貨人未按規定向報關企業提供所委托報關事項的真實情況”的規定，決定對通達公司罰款7萬元。其次，報關公司在明知海關總署2009年第15號公告所規定的進口燃料油第二法定數量申報要求和要素的情況下，未對委托人通達公司提供情況的真實性、完整性進行合理審查，沒有要求通達公司提供相應的燃料油體積數據，而只是按照《中國海關報關實用手冊》中舊有規定的公式進行直接換算，導致申報的體積數據小于按照規定應當申報的體積數據，影響了國家稅款征收。根據《海關行政處罰實施條例》第十七條關于“報關企業未盡合理審查義務”的規定，決定暫停報關公司1個月報關業務。
爭議焦點
通達公司不服海關行政處罰決定，向其上一級海關申請行政復議。通達公司認為：第一，根據《海關法》第十條第三款以及《海關進出口貨物申報管理規定》第十二條的規定，報關企業未對進出口貨物的收發貨人提供情況的真實性、完整性履行合理審查義務或者違反海關規定申報的，應承擔相應的法律責任。報關公司在報關單備注欄的標注，說明其知悉海關總署2009年第15號公告的規定，卻仍隨意折算燃料油體積向海關申報，該申報不實的后果只能由報關公司自己承擔，與報關委托人通達公司無關。第二，國際貿易中沒有以“標準狀態下（25攝氏度、1個大氣壓）”標定燃料油體積的要求，要求通達公司主動提供不現實。該公司已經把所有進口資料提供給報關行，已經如實履行了自己的申報義務。
針對通達公司是否應當承擔本案進口燃料油申報不實的法律責任，復議機關經審查后認為：通達公司向報關公司提供的報關委托書、報檢委托書、自動進口許可證及其取得和掌握的全部進口貨物單證都是真實的，其中進口發票僅有燃料油的重量，沒有注明體積。進出口買賣合同雖然規定了所購買燃料油的密度，但是實際體積需在報檢后根據商檢部門檢驗測定的密度計算得出，而進口流程上報關是在報檢之后，因此通達公司委托報關公司辦理報關報檢手續時，已經履行了提供其掌握的委托報關事項的真實情況的義務。報關公司根據通達公司和國內收貨單位提供的單證材料進行報關，其中也包括商檢部門出具的檢驗檢疫證書，檢驗檢疫證書標明了燃料油的密度，由此可以換算體積。報關公司報關時，在報關單備注欄注明了“成品油體積是在25℃一個標準大氣壓下測定”，但實際上報關公司既沒有按照該狀態下測定的體積向海關申報，也沒有按照檢驗檢疫證書上標明的密度進行申報，而是直接按照《海關報關實用手冊（2009年版）》中的舊有規定折算燃料油的體積后申報，導致申報不實。此外，本案沒有證據表明報關公司在申報燃料油體積時咨詢了通達公司的意見或者向其索取過進一步的資料。因此，報關公司應當承擔未盡合理審查義務導致申報不實的責任。
綜上所述，復議機關根據《行政復議法》第二十八條第一款第（一）項的規定，撤銷了海關對通達公司罰款的行政處罰決定。
以案說法
誰是進出口貨物的申報義務人？
《海關法》第二十四條規定，“進口貨物的收貨人、出口貨物的發貨人應當向海關如實申報，交驗進出口許可證件和有關單證。”根據該條規定，進出口貨物的收發貨人是海關的申報義務人。
《海關對報關單位注冊登記管理規定》第八條規定，“進出口貨物收發貨人，是指依法直接進口或者出口貨物的中華人民共和國關境內的法人、其他組織或者個人。”在實行外貿的情況下，進出口貨物收發貨人就是進出口“經營單位”，即對外簽訂并執行進出口貿易合同的中國境內企業或單位。本案中，通達公司作為具有燃料油國家特許經營資格的專營企業，對外簽訂了進出口合同、作為“進口商”領取了進口燃料油的《自動進口許可證》并委托報關公司報關進口，因此通達公司是本案貨物的收貨人，依法向海關承擔如實申報的義務。
誰有可能成為申報不實的責任主體？
申報不實的責任主體只能是收發貨人（經營單位），還是國內收發貨單位、申報單位也可以成為申報不實的責任主體？一種觀點認為：《海關法》明確規定了收發貨人有向海關如實申報的義務，也即只有收發貨人才是海關申報義務人，因此申報不實的責任主體只能是“收發貨人”，也就是經營單位；另一種觀點認為，認定申報不實的責任主體，應當以誰對申報不實有過錯為標準，是否具有進出口經營權不是判斷申報不實責任主體的前提，報關單上的經營單位、國內收發貨單位、報關單位根據其是否具有法律意義上的過錯，都有可能成為申報不實的責任主體。
從行政違法行為的構成要素來看，除了行為違反法律規定、行為人具有法定責任能力和行為能力以外，還要以行為人存在過錯為前提。誰對申報不實的后果負有過錯，誰就應當承擔相應的法律責任。進出動中的收發貨人、國內用戶、報關公司，都有可能單獨或者同時成為申報不實的責任主體。
相關責任人應履行哪些義務？
第一，收發貨人有向報關人如實提供委托報關事項的真實情況的義務。
《海關法》第十條規定了進出口貨物收發貨人及其委托辦理報關納稅手續的報關公司之間的法律關系、各自的法律義務和責任。收發貨人委托報關公司辦理報關手續，可以采取兩種不同形式，相應地承擔不同的法律義務：
一是報關公司以收發貨人（委托人）的名義辦理報關手續，在這種情況下，報關行為的法律后果直接作用于收發貨人。報關公司作為收發貨人的報關人，不僅必須在收發貨人的授權范圍內辦理報關納稅手續，還必須遵守收發貨人應當遵守的法律規定。正如委托人簽訂經濟合同應當遵守合同法的有關規定、委托人申請商標注冊應當遵守商標法的有關規定一樣，報關人也必須遵守海關法對收發貨人的各項規定。
二是報關公司以自己的名義辦理報關手續，在這種情況下，視同報關公司自己向海關申報，報關行為的法律后果直接作用于報關公司。報關公司應當承擔收發貨人自己報關時應當承擔的相同的法律責任。
根據《海關進出口貨物申報管理規定》第七條的規定，進出口貨物的收發貨人、受委托的報關公司應當依法如實向海關申報，對申報內容的真實性、準確性、完整性和規范性承擔相應的法律責任。
此外，《海關法》第十條第三款規定，收發貨人委托報關公司辦理報關手續的，收發貨人就其委托報關事項，負有向報關企業提供真實情況的義務。因為收發貨人對其進口或者出口的貨物最為了解。收發貨人在與境外商戶進行貿易磋商、直到最后簽訂進出口合同的過程中，掌握其進出口貨物的詳細情況，也持有該貨物的真實合同、發票等商業單證。即便是非貿性質的貨物，如接受捐贈的貨物，收發貨人也最清楚貨物的有關詳細情況。因此無論報關公司以收發貨人的名義還是以自己的名義辦理報關手續，收發貨人都應當將其掌握的貨物詳細情況以及單證如實提供給報關公司，以便報關公司辦理報關手續。收發貨人未向報關公司提供真實情況的，收發貨人應當承擔申報不實的法律責任。
第二，報關公司有對收發貨人所提供情況的真實性、完整性進行合理審查的義務。
報關公司是為社會提供專門化報關納稅服務的企業，應當比收發貨人和其他進出口經營單位更熟悉辦理報關納稅手續所需要的單證、需要向海關申報的內容，更了解海關監管制度規定，也更精通海關管理中技術性很強的商品歸類、審價、減免稅、原產地規則等知識。因此，報關公司接受收發貨人委托后，應當本著合理審慎的原則，運用其掌握的知識和技能對收發貨人提供的報關單證進行審查、核對，發現其中不一致、不真實的情況，避免發生違反海關規定的情事。這也正是各國大力發展報關服務專業化、社會化的根本所在。報關公司收發貨人報關時，不能只是簡單地把收發貨人提供的有關單證轉交給海關。
我單位保證遵守《海關法》和國家有關法規，保證所提供的情況真實、完整、單貨相符。否則，愿承擔相關法律責任。
本委托書有效期自簽字之日起至 年 月 日止。
委托方（蓋章）：
法定代表人或其授權簽署《報關委托書》的人（簽字）
年 月 日
委 托 報 關 協 議
為明確委托報關具體事項和各自責任，雙方經平等協商簽定協議如下：
委托方
被委托方
主要貨物名稱
*報關單編碼
No.
HS編碼
收到單證日期
年 月 日
進出口日期
年 月 日
收到單證情況
合同
發票
提單號
裝箱清單
提（運）單
貿易方式
加工貿易手冊
許可證件
原產地/貨源地
其他
傳真電話
報關收費
人民幣： 元
其他要求：
承諾說明：
背面所列通用條款是本協議不可分割的一部分，對本協議的簽署構成了對背面通用條款的同意。
背面所列通用條款是本協議不可分割的一部分，對本協議的簽署構成了對背面通用條款的同意。
委托方業務簽章：
經辦人簽章：
聯系電話： 年 月 日
被委托方業務簽章：
經辦報關員簽章：
聯系電話： 年 月 日
（白聯：海關留存、黃聯：被委托方留存、紅聯：委托方留存） 中國報關協會監制
委托報關協議通用條款
委托方責任 委托方應及時提供報關報檢所須的全部單證，并對單證的真實性、準確性和完整性負責。
委托方負責在報關企業辦結海關手續后，及時、履約支付報關費用，支付墊支費用，以及因委托方責任產生的滯報金、滯納金和海關等執法單位依法處以的各種罰款。
負責按照海關要求將貨物運抵指定場所。
負責與被委托方報關員一同協助海關進行查驗，回答海關的詢問，配合相關調查，并承擔產生的相關費用。
在被委托方無法做到報關前提取貨樣的情況下，承擔單貨相符的責任。
被委托方責任
負責解答委托方有關向海關申報的疑問。
負責對委托方提供的貨物情況和單證的真實性、完整性進行“合理審查”，審查內容包括：（一）證明進出口貨物實際情況的資料，包括進出口貨物的品名、規格、用途、產地、貿易方式等；（二）有關進出口貨物的合同、發票、運輸單據、裝箱單等商業單據；（三）進出口所需的許可證件及隨附單證；（四）海關要求的加工貿易（紙質或電子數據的）及其其他進出口單證。
因確定貨物的品名、歸類等原因，經海關批準，可以看貨或提取貨樣。
在接到委托方交付齊備的隨附單證后，負責依據委托方提供的單證，按照《中華人民共和國海關進出口報關單填制規范》認真填制報關單，承擔“單單相符”的責任，在海關規定和本委托報關協議中約定的時間內報關，辦理海關手續。
負責及時通知委托方共同協助海關進行查驗，并配合海關開展相關調查。
負責支付因報關企業的責任給委托方造成的直接經濟損失，所產生的滯報金、滯納金和海關等執法單位依法處以的各種罰款。
負責在本委托書約定的時間內將辦結海關手續的有關委托內容的單證、文件交還委托方或其指定的人員（詳見《委托報關協議》“其他要求”欄）。
賠償原則 被委托方不承擔因不可抗力給委托方造成損失的責任。因其他過失造成的損失，由雙方自行約定或按國家有關法律法規的規定辦理。由此造成的風險，委托方可以投保方式自行規避。
不承擔的責任 簽約雙方各自不承擔因另外一方原因造成的直接經濟損失，以及滯報金、滯納金和相關罰款。
收費原則 一般貨物報關收費原則上按當地《報關行業收費指導價格》規定執行。特殊商品可由雙方另行商定。
報關實習周記 篇[一]：報關實習周記 本周實習內容主要負責報關：
1.每天早上第一件事就是把集港信息記下來，這是一個好習慣。根據集港信息，就知道哪條船是著急截關的，也就知道哪票需要優先申報了。
2.整理報關單據，填制報關單，一般需要核銷單、發票、裝箱單、合同、委托書，屬于商檢類的還需要通關單和其他的許可證等等。哪票少什么單據心里一定要有個數，在申報前要準備齊全。
3.edi錄入，我們公司青島有專門的錄入員，黃島要在edi系統的公司錄入，像海豐或是鑫海。你要做的就是把填好的報關單交給錄入員，錄入員錄入完畢后會打印一張作為核對的edi報關單給你，然后核對。一定要仔細，不能有任何的差錯。
4.查詢出口預配艙單，有的需要在海關大廳里的電腦里查詢，有的則可以在edi系統中查詢，只有有預配艙單，報關單才可以發送，否則系統會自動退單。
5.確定有預配艙單后，將核對無誤的電子數據發送，當系統提示該單已接單時打印正式的紙質報關單。
6.將準備齊全的報關單據裝訂起來，蓋章。裝訂單據從上到下的順序為打印報關單第一聯、手簽聯、報關委托書、發票、裝箱單。有通關單的通關單上寫上報關單號，放在報關委托書后面，有許可證的按要求填制許可證并把它訂在通關單的后面。
7.蓋章：報關單第一聯和手簽聯上蓋報關章，并且報關員簽字。報關委托書上要蓋經營單位和委托公司的公章，并相應簽字。
8.遞單：剛開始是掃描報關單號后排隊等待接單，但后來海關系統出現問題就直接排隊了，這樣會快些。海關審核無誤后放行，官員在報關單放行欄簽字后退回打印報關單二、三聯，這就是為什么上面要求那么裝訂單據的原因了。拿著退回的單子到海關大廳的電腦里查詢放行信息。
篇[二]：報關實習周記 一轉眼，已經到公司實習一個多月了，第5周的實習生活生活正式開始，由于現在每天都有不同的任務，忙忙碌碌的日子過得特別充實，也覺得日子過得快一些。
這個星期令我最興奮的是我有機會跟同事外出工作，這次是去碼頭，我們進口的一批機器經過幾個月的時間，飄洋過海終于到達我們為您這邊的碼頭了。由于沒有去過到處是集裝箱的碼頭，可以跟隨外出這令我興奮不已。
我們早上就出發，快到達碼頭了，只見碼頭的門口有一條長長的車龍，同事說那些都是準備進入碼頭拉貨到工廠的噸車。已進入碼頭，映入眼簾的是堆積如山的集裝箱在碼頭上井井有條地排列著，還有就是海關大樓了。我們進了一家報關行，那是我們一直合作的報關行。我今天才知道，原來要從碼頭拉貨會工廠時有們多手續的：報關武警驗貨商檢海關驗貨繳稅放行。當然，報關是由我們委托的報關員負責的，因為我們公司沒有報關員。一批貨物要經過3次驗貨，確實是十分嚴格，他們驗貨時也相當的認真，有時還要把一箱箱的貨物打開，確認貨物是否與裝箱單一致。同事說，通常去碼頭都要1-2天，因為1天的時間不可能完成所有的手續。我站在海關大樓，經常看到武警人員和海關人員進進出出，不停地去碼頭驗貨，烈日當空，他們是多么辛苦啊。同事說，到碼頭就只能等，我那天終于體會到了，因為那是報關員才能做的事。
第一次親眼看到那么多集裝箱，第一次看到武警、商檢人員、海關人員工作，確實很新鮮。
篇[三]：報關實習周記 報關一個繼報檢之后的另一個陌生的詞，根本不知道報關是學什么東西的人，拿到報關這本書時，就感覺它好大好厚，比別人書都重，老師說它的含金量很高，這才是能檢驗一個人真正水平的書，翻開一看，里面的知識很陌生，不明白到底學什么?只知道要背的好多，老師也說過有點難，對我來說，是非常的難，不知道該怎么去學習了，所以每節課都很認真的聽，鄭文林老師上課時很有趣，在課堂上讓我們很活躍，不會有種枯燥的感覺，上他的課很輕松也很快樂，老師不僅僅是講課本上的知識，還幫我們補充課外知識，勾起我們的求知欲，老師講的也很快，一部留神就錯過了，錯過了老師就不再重復說了，所以，同學們只能更認真的聽課，拼命的做筆記，害怕遺失什么內容，課上的內容是豐富的，有時老師還會在課堂上提問，讓我們舉手回答，誰答對了就加分，讓我們互相競爭，瞬間課堂就熱鬧了，想死氣沉沉都沒機會，這樣的課上起來很開心，下課時，大家臉上都是帶著笑容的，回到宿舍還在討論，真有種回味無窮的感覺。
書本上的知識是無窮無盡的，就一本《報關》就涉及了好多從來沒接觸過的知識，好奇是每個人的天性，對于沒碰觸過的東西，大家都是很樂意去學習的，帶著新鮮的感覺去學習報關，那種熱情始終在，大家的出勤率很高，所有同學都到了，沒有人愿意錯過這么有趣的課，大家的態度都非常的認真，實訓是種不一樣的課，實訓課也是種樂趣。
篇[四]：報關實習周記 本周實習內容主要負責貨物查驗：
進出口貨物，除海關總署特準查驗的以外，都應接受海關查驗。查驗的目的是核對報關單證所報內容與實際到貨是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法。當你在查詢是否放行的時候，如果查詢系統顯示審核等待中，說明你的貨物需要驗貨。這時你需要拿著報關單到海關指定的地方進行查驗，一般是在港口里面的海關查驗區。
1.你要到海關打單室根據報關單號查詢你要驗貨的信息，需不需要過機或是稱重。
2.到操作室根據箱量開出相應的查驗單，經海關蓋章后到港內客服。先到指點窗口填寫一個申請單，連同查驗單一起交給他們做系統，完后到交費處交上費用。
3.拿著交費后蓋章的單子到派車處派車背箱。
相比之前的貨代公司、外貿公司，這家環保設備工程公司是個大公司，而且是上市公司。我所在的部門是能源中心，部門經理是招聘我進來的張工，我的職位是外貿及運輸負責人。
國際承包工程是一項綜合性商務活動和國際經濟交往活動，這個公司已經取得國際承包工程的資質，接下來的每個項目只要在浙江商務局備個案就可以出口了。
我來公司的第一個項目是與臺灣某造紙商簽訂的三臺蒸汽鍋爐設備安裝工程，整個工程的設備分五次出運，每批貨物大概有十樣設備，涉及五六個廠家，設備主要包括鍋爐主體設備、消音器、篩分機、吹灰器、點火油罐、耐火材料、布袋除塵器、輸送設備、電氣儀表及其他鍋爐輔助設備，大部分設備需要法檢。
在日常工作中，我像從事其他外貿工種一樣對整個操作流程進行總結，并對國際承包工程中的一些要點作細致歸納：
①第一個臺灣客戶的工程合同總金額為500萬美元，客戶在工程的進展及前后分批給我公司付款。這批錢，我和財務必須將其準確分類，一部分用于設備出口的核銷，大致先預算出所有設備的采購金額，按報關金額等于或略高于設備采購金額計算，其總金額就是核銷需要用到的錢；收匯金額除了用于一般貿易核銷外，還需要預留一部分錢用于境外工程使用物資，即境外采購金額，境外采購無報關單，就用到之前收匯歸類好的進賬單；除了這兩部分，剩余的金額還應減去對外安裝的費用，一般貿易項下設備核銷完后的外匯金額也可以支付境外安裝費用。
②在總工程合同簽訂后，必須預先列出所有采購設備的明細，提供給境外業主備案，以后各批次清關文件中的設備品名和金額以預先備案為準，順序可以適當調整，境外業主按照備案分批付款。設備明細備案是給境外業主用的，國內報關還是根據實際品名，報關和清關是兩套并無直接聯系的進出口流程，只要總金額能對應。
③需要法檢的設備，我公司以外貿公司的身份委托工廠商檢。我提供裝箱單、合同、發票、報關單、報檢委托書、報檢編號、有無集裝箱聲明、有無木質包裝聲明等，工廠可以自己商檢或者委托報檢單位商檢，商檢完成后，提供給我換證憑條或憑單。
④貨物商檢后，便是報關。我提供裝箱單、合同、發票、報關單、報關委托書、核銷單、商檢憑條、空白蓋章紙給上海貨代，委托其訂艙、報關。
⑤所有廠家的貨物集中送到上海倉庫統一裝箱，我會在裝箱前一天到對應的倉庫跟蹤監督，因為一個集裝箱的費用往往上萬元，設備的碰撞也會影響業主的驗收，所以必須要有人到倉庫監督裝箱。
⑥出口核銷資料包括：銀行收匯水單、出口報關單核銷聯、核銷單等；進口付匯核銷資料包括：銀行付款水單、報關單進口付匯證明聯、進口付匯到貨核銷表等；出口退稅資料包括：核銷單、報關單退稅聯、增值稅發票、出口合同、出口專用發票等。當然，每個地方的外管局和國稅局的要求會略微有所不同。
進入工程公司后，很多工作都是在探索中不斷完善，我的外貿系統知識又得到了鞏固和加強，特別是實踐操作了幾套信用證，對收匯、核銷、退稅等財務知識也接觸了很多，學會了做產地證和開出口專用發票，也接觸了一些貨物進口工作，這些都是意外的收獲，雖然工作一直很忙，但我也體會到了其中的很多樂趣。
去天津出差時，一個貨代業務員曾偷偷地塞給我一個紅包，我能摸到里面厚厚的一疊紙張，但我還是還給他了，收了這些東西必然受制于他，對以后的發展也極其不利，而且，我有我的原則，即使再苦再窮，我都不會越過一些界限，要是現在通過一些齷齪的手法去獲得一些不當利益，將來又有什么動力來支撐著自己走過那些艱難與挫折。
很多人剛開始的本質都是好的，只是隨著歲月的磨煉，留下了太多滄桑的變化，直至走向罪惡的一端。迷途的朋友們，我們并不是從來就習慣了闖紅燈，并不是做錯了很多事就可以理所當然地繼續錯下去，我們可以停下來歇歇，少闖一個紅燈，避免鑄成難以彌補的悔恨，路始終是自己走的，選擇了這條路，就應該想到它可能造成的嚴重后果。
隨著頻繁的出貨和工程的深入，我的工作在一次次順利運輸和清關中得到了幾個領導的肯定，這是我最大的欣慰。只是，雖然冠以單證運輸主管的頭銜，但我的工資和地位跟其他工程師同事相比，相差甚遠。很多時候，人就是喜歡和身邊的人攀比，導致不必要的失落和痛苦，比如在一家公司里，你的工資是3000元，其他同事是2500元，你會比較平衡，你到了另一家公司，你的工資是5000元，其他同事都是七八千元，你就不平衡了，其實，這根本沒必要，關鍵是我們怎么定位自己，職位不同，薪金不同，出去后，我們最在意的還是自己的工資有多少，哪會管別人高低，不是嗎！
當然，我會調整好心態，先做好自己的本職工作，才有更多的資本談其他東西。除了表面功夫要做到位外，更重要的是內在的完善，這些內在的很多東西領導可能看不到，他們也并不懂其中的外貿技巧，但我還是本著對工作、對自己負責，盡心為公司著想，具體表現為：
在信用證操作方面，我在原先的外貿基礎上不斷研究與改進，針對國際工程承包工程的特性，做好信用證單據資料，保證了正常收匯的金額與時間，而且將信用證額外扣費減少到最低。外貿出口，退稅占很大一個比重，在外貿工程中比重更大，所以在商檢和報關中，貨物編碼歸類很體現技巧和經驗，比如鋼結構，其本身是免檢產品的編碼，退稅率為9%，但是做成鍋爐輔助設備（鋼結構），就變成了法檢項目，其退稅率增加到17%（前提是這個編碼不影響報關），工廠就需要付一點額外的費用和時間做商檢，在其中一個鍋爐項目中，鋼結構廠家就在我的多次督促和命令下才配合做商檢。
跟單工作最基礎的要求是熟練應用QQ、MSN、電子郵件以及辦公裝備。利用這些信息化的工具既便利又快捷的完成工作。我的工作是當老板與客戶簽定合同后，負責制作一系列出口所需單據。聯系貨代租船訂艙，督促工廠按時發貨，懂得貨物的貿易術語等；以及合同、發票、箱單、產地證、保單等的填寫。這些單據都是通過互聯網、傳真傳遞，工廠交涉需要電話聯系。報檢數據以電子傳輸給受理報檢業務的檢驗檢疫機構，從而來完成出境貨物的報檢手續。電子報檢能夠最大限度地減少報檢環節、簡化報檢手續，減少企業往返檢驗檢疫部門的次數。
老板通過郵件分配任務，郵件內容是與工廠簽訂的采購貨物合同，包裝合同，外商的購銷合同，還有合同分解單。合同分解單具體列明了該合同項下貨物的細節要求以及發票號。接到合同后，首先確定貨物的送達時間，以便確定船期，然后確定目的港，CIF價我方出口，由我方指定船公司；詢海運費。FOB價進口方指定貨代，通常貨代信息會在老板與外商的往來函電中體現。具體電話聯系FOB貨代，貨代回報指定港船期。一般下午寄海運委托單給貨代。隨后制作報告合同，保關發票，箱單，出口協議，隨同核銷單，報關單，報關委托書一起寄送。幾天后，貨來送貨地址，我再傳給工廠并催工廠及時發貨，以便到堆場換包裝。后續就是做保單（CIF下），產地證。收到到B/L掃描件后，需要發裝船通知。據合同要求，制造相應單據，這時要做商業發票，質檢證明，箱單；根據付款方式制作匯票。大約二天后，收到正本提單，填寫離岸委托書，最后一步是向銀行交單。交單后，等著拿水單、核銷。
剛去公司，有一個師姐帶我入行，她在公司干了3年多。我虛心向她學習。雖然的是本行，但畢竟具體操作的少，對業務不熟悉。社會與學校是兩個地帶，師姐可讓我鍛煉了不少，白跑了不少路。所以說，社會是個大熔爐，剛畢業的我還要繼續錘煉。
因為所做的事情很多的時候，是不能太依附記憶力，記憶遠遠是不夠的，很容易忘記。這就要求從點滴記起，就拿最容易的蓋章來說，各種章什么都有。中英文長條章，報關專用章，英文章，公章等等。例如：報檢材料是要蓋紅色公章，而送交貨代的報關資料以及交給客戶的交單資料要蓋藍色單證章。這些看似簡略的但是對于沒有經驗的我是必須要牢記的。
制作單據需要第一是正確，要求注意集中，不可以分心。在保證數據正確填制的情況下還要注意單據格式。保持對齊、哪里空格都要規范，注意單據的美觀整齊。以前，我一直認為做單據只要數據沒錯，萬事即可！可是在實際操作中還要注意格式，這對我有很大的啟發。在與國外進行貿易的同時，我們不光代表了企業，還代表了自己的祖國。一套美觀的單據，會給外國人留下好印象。所以，從此以后，我要更加認真地制作單據。
跟單員，顧名思義要跟人要著單子走。要去商檢局辦理產地證蓋章：區國稅局辦理稅務打表，繳費寄單：市國稅局退稅證明；銀行領水單，還要去外管局核銷外匯，需要跟許多部門不同人員打交道。此外，要和青島，天津的貨代，河南等地的工廠聯系。溝通協調十分重要，也必須要有耐心。向工廠催貨，工廠這邊不想早發貨，就要一次又一次的打電話，工廠一看號不接電話。打多少也沒用!將好不容易打通了，又有貨沒有送的理由。那邊貨代又要求貨必須什么什么時候到。唉，看來，一切都是有一定的門道！我剛畢業，這也正是我所欠缺的社會經驗，以后學得東西還很多，還要繼續努力！
其實在整個單據制作中，制作單據只是輕車熟路，漸漸地步驟，流程都會印在頭腦中，做起來輕松多了。公司這所大學不僅不收學費還付薪水，加油干吧！，
七、實習體會和收獲；
（一）實踐中檢驗真理。首先應該明確無論做什么只有理論是不行的，但沒有理論更是萬萬不行的。理論對實踐有很重要的指導意義，如果不顧客觀規律，一律蠻干亂干，那么實踐就成了無源之水，無本之木。若不把理論付諸于實踐，永遠是沉睡的理論，發揮不了理論的價值。只有很好地把理論與實際結合起來，創造性的運用所學的知識，才能更快的發展。國貿專業更是如此，只有在具體操作中，才能深刻體會國際貿易下的業務流程。
（二）嚴謹、認真。做單證，是需要非常謹嚴的態度的。不可以有一丁點的粗心。在具體制作單據時，要時刻謹記單據制作的“十字”要求：正確、及時、完整、簡潔、整潔。或許有些資料錯了可以改，但是有些單證不容許一點差錯。特別是金額、價格方面弄錯就會給企業帶來巨大的損失，個人時承擔不起的。所以做完資料不能太大意，要細心的檢查幾遍，確實沒有錯誤才可以寄出，隨后交單。
（三）勤奮，持之以恒。記得以前老師對我們說過，要做事，先要學會做人，做大事，更應該先將小事做好。所以不管是在哪里學東西，學什么東西，都應該積極主動，。“萬事開頭難”任何事情開始都會遇到困難，但既然了這一行，就要堅持自己選擇，深深地投入自己選擇。遇到困難時，不能輕易放棄，隨隨便便放棄決不會成功。
乙方：_________
甲，乙雙方本著共同發展，互惠互利的原則，經友好協商，就貨運事宜達成如下協議。
一、報關，報驗，單據傳遞
1.乙方接受甲方委托，并根據甲方的指示，為甲方辦理下列全部或部分業務：進出口報關，報驗;送貨;其他與進出口貨運有關的業務。
2.甲方根據乙方要求，負責提供下列全部或部分單據和文件：報關委托書，報檢委托書;手冊;正本提單，發票，箱單，合同;報關所需要進口許可證如系危險品，應提供相關文件;其他與進出口貨運有關的單據和文件。
3.單據的傳遞
(1)報關單據：甲方委托乙方報關，甲方負責在貨物到達當天或前1天將流轉單及報關，報驗所需的單據交至乙方，由乙方負責辦理報關，報驗手續。
(2)送貨單據：甲方委托乙方送貨，甲方負責將運輸地址，聯系人及電話等提供于乙方，由乙方負責派車并在甲方規定的時間內將貨物送至指定地點。
(3)更改單據：對于任何更改，甲方須在報驗，報關前以書面形式通知乙方，乙方由此產生的實際發生的，直接費用和損失由甲方承擔。
二、費用結算
乙方會根據甲方需要給甲方墊付稅款，墊付稅款限額為_________元，超過墊付限額，乙方向甲方出具稅款墊付見證性材料等必須的資料并經甲方確認后3個工作日內甲方支付乙方墊付稅款。
運費及報關費用(具體收費比率或標準將在本協議附件中予以約定)每月結算一次。乙方應在每月_________日前將帳單明細用電子文檔交給甲方，甲方每月收到乙方的帳單明細及相應見證性材料后，審核期限為_________天，甲方應在費用審核無誤后10個工作日內付款。甲方逾期付款的，在乙方書面催告15日后仍不付款的，則乙方有權要求甲方按中國人民銀行同期存款利率支付未付款項的利息作為違約金，但甲方支付違約金總額不應超過未付款項的1%。
甲方除按本條的規定支付乙方費用外，不需支付乙方其它任何費用或款項。
三、報關服務
1.乙方根據甲方需要，為甲方提供專人、專車服務。
2.乙方根據甲方需要，為甲方提供限時服務，其中包括通關速度限時，結匯報關單和送貨通知單的返回限時。異地的限時通關速度為5天，青島地區的限時通關速度為3天，限時通關速度的前提是：甲方提供的報關單據應當準確無誤，若因單據本身有誤而造成的報關事故，乙方概不負責;若因報關單據問題而影響通關速度，乙方概不負責;若因乙方原因造成的報關事故，甲方有權要求乙方賠償。
3.乙方會在貨物正式通關完畢到海關簽發結匯報關單的_________天內返回(異地的返回時間為_________天);送貨通知單應在送貨完畢，倉庫保管員在送貨通知單上全部簽字確認后5個工作日返回(異地的返回時間為_________天)，不簽，送貨通知單打印有誤或先送貨后補單的情況除外。但乙方應當將此種情形及時告知甲方，并采取相應的補救措施。
4.送貨時貨物包裝異常，數量出現短缺，或者送貨通知單的簽收出現異常，乙方應于第一時間將情況及時反饋給甲方，由甲方負責協調解決，若乙方未第一時間反饋甲方，出現貨損化差損失由乙方承擔。貨物在運抵甲方并經甲方接受前應由乙方承擔風險責任。乙方若委托第三方承運貨物的則乙方應對第三方的行為承擔連帶責任。
5.乙方為甲方提供門到門送貨服務，乙方會按照甲方的指示及時送貨上門，甲方負責安排留人接貨，卸貨。乙方未按規定或約定的時間將貨物運到甲方約定地點，每逾期一天，按貨物運費的_________%支付甲方違約金。
四、安排運輸的過程中，如因乙方過錯而給甲方造成損失，甲方有權要求乙方賠償。
五、抵消
依據法律或本協議約定乙方應支付甲方的違約金或其他款項將被視為甲方的可向乙方主張的債權，對該債權的實現雙方同意甲方可以主張從甲方應支付乙方的本協議下的款項或其他甲方應支付乙方的款項中直接扣除直至抵消完畢，不足的部分乙方當然同意予以補足。甲方沒有從應支付乙方的款項中扣除的并不應該視為甲方對主張該違約金或款項的放棄。
六、解除
1.甲方未及時，全面，正確履行合同約定之義務的，乙方將書面催告甲方予以正確履行，甲方在乙方催告后30日內仍不能整改到位的，乙方將有權解除合同。但該合同解除的權利乙方在7日內未向甲方主張的，則該權利消滅。
2.若合同一方不能清償到期債務或因其他原因進入破產程序，則另一方取得在書面通知對方后即解除合同的權利。甲方因進入經營困難的境地，使履行合同成為一種不可能或一種沉重的負擔，則乙方應許可甲方有權解除合同。
3.為對等之目的，乙方未及時，全面，正確履行合同約定之義務的，甲方將書面催告乙方予以正確履行，乙方在甲方催告后30日內仍不能整改到位的，甲方將有權解除合同。
4.合同解除后甲方提供給乙方的相關單據和文件乙方應當及時返還甲方，不得未經甲方同意擅自留存，復制。
5.盡管有上述之約定，在合同解除后若乙方尚有甲方的業務正在進行的，乙方仍應當妥善予以完成，由此發生的費用甲方當然將按照本協議的收費標準向乙方支付相關費用。若因乙方違反本款的約定導致甲方受有損失的，則乙方應當負責賠償。
七、保密
1.乙方對因履行本協議而知悉或獲得的甲方情報，資料等負有嚴格保密和_________或及時歸還甲方的義務，未經甲方同意乙方不得以任何理由泄漏和_________或復制，留存。
2.不論本協議是否變更，解除，中止，本條款均有效，乙方若違反本條之規定應當向甲方支付_________元的違約金。
八、甲乙雙方同意因本協議發生的或一切與本協議有關的糾紛應協商解決，協商不成的提交甲方所在地人民法院訴訟解決。
九、對本協議條款如有任何修改或補充，甲乙雙方均應在友好協商的基礎上訂立補充協議。該補充協議作為本協議的組成部分，與本協議具有同等法律效力。
十、本協議自雙方蓋章或法定代表人簽字之日起生效，有效期為_________年。
十一、本協議一式兩份，甲乙雙方各執一份。
甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________
【關鍵詞】高職 國際物流 項目化教學
國際物流與貨運是物流行業的一大分支。該行業內的企業數量眾多,據保守估計,全國有近4萬家,僅北京市就有700多家,且企業性質、規模各異,既有大型國有企業、跨國集團,又有大量的中小型企業。這些企業每年人才需求量巨大,但據調查,相比從事國內物流業務的企業而言,國際物流和貨運企業更傾向于招聘有實際工作經驗的從業人員,這在很大程度上是因為國際物流與貨運企業和業務的特點要求從業人員具備大量實操型技能(相比與理論知識)和經驗型知識,而高校相關專業傳統的教學模式和教學內容很難適應這一需求。這就構成進行項目化教學改革的動力。國際物流與貨運課程的項目化教學簡而言之就是參照企業真實工作環境和工作內容,設計學習環境和學習內容,使學生能夠掌握該行業所需的實操型和經驗型知識。
一、設計依據
國際物流與貨運企業雖然性質和規模各異,但其工作領域大同小異。為了使學習項目的設計反映出企業的實際工作內容和工作要求,首先必須分析企業的典型崗位、工作活動及其所需知識和技能。本文基于對來自不同性質和規模的典型國際物流與貨運企業的專業人士的調研,匯總整理出工作領域分析表,如表1所示。
二、宏觀設計思路
分析企業典型工作領域可知,企業工作活動均圍繞客戶委托事項展開,包括銷售、操作和售后三大階段,學習項目的設計也應反映出這一業務過程。學習項目的宏觀設計思路,如圖1所示。
結合認知規律和職場新人的入行過程,設計第一個項目“認識國際物流業務”,該項目的主要目標是認識國際物流需求的來源和特點、行業現狀和管理、國際物流與貨運運作流程和網絡構成、國際物流與貨運企業類型和業務范圍等。該項目的學習主要采取課題研討的方式,鼓勵學生調查、搜集資料。項目二“國際物流服務銷售”的主要目標是掌握國際物流客戶開發的渠道和影響客戶需求的要素,采用角色模擬的方法,鼓勵學生通過各種渠道尋找潛在客戶、廣告,建立營銷意識和服務意識。到業務操作階段,很多國際物流與貨運企業均按運輸方式和典型業務劃分部門,如海運部、空運部、陸運部、報關部、倉儲部等。按照客戶不同的委托事項,設計五個典型項目(如圖1),其中項目三“國際海運業務”又分為海運航線與報價、海運出口業務、海運進口業務、特種貨物海運業務四個模塊。項目四“國際空運業務”又分為空運航線和報價、空運出口業務、空運進口業務、特種貨物空運業務四個模塊。項目五“國際陸運及多式聯運”選取典型的國際鐵路聯運和多式聯運兩個模塊。項目六“進出口貨物通關與檢驗”主要學習報檢報關的操作流程。項目七“保稅倉庫和保稅區”選取外貿倉庫和國際物流節點中較為典型的“保稅倉庫”,主要學習其應用和出入庫程序。以上各個項目和模塊均采用案例分析+角色模擬的方法,基于客戶委托事項,學生以國際物流與貨運企業相關崗位人員的身份完成業務操作。項目八“國際物流的風險及防范”體現企業售后處理階段的工作,主要采用案例分析的方法,學習國際物流與貨運企業面臨的操作風險以及國際貨運的風險類型,并以客服人員的身份劃清責任、處理索理賠等。
三、一個學習項目的設計
1、學習目標分析。具體到一個學習項目的設計,首先要確定學習目標。學習目標與企業相關崗位的工作要求是一致的,這就需要詳細分析該學習項目對應的企業工作內容和能力要求。能力要求轉化為學習目標時還需劃清知識的類型,如陳述性知識和程序性知識,這關系到目標的描述及其之后學習模式的設計、學習方法的運用、學習效果的評價等一系列問題。以“海運出口業務”為例,該業務可以說是多數國際物流與貨運企業均提供的服務內容,業務活動主要包括接受客戶委托、托運訂艙、裝箱、報檢報關、貨物集港、保險、制作和確認提單、運雜費結算等,能力要求在表1中的描述是“熟悉運輸工具、貨物類型、航線與運費結構、國際貿易術語、海/空運操作流程、單證操作、通關和檢驗檢疫規定、貨運保險知識、集裝箱操作知識、應變能力”,細分知識類型如表2。針對陳述性知識的學習目標描述應以記憶為主;針對程序性知識的學習目標應通過不同背景條件下的反復練習達到。“海運出口業務”模塊的學習目標描述為:“能夠根據圖片辨識海運船舶的類型并描述其適用性;能夠列舉不同性質的海運貨物并說出其裝運要求;能夠按不同航線列舉國外基本港并能辨識其英文;能夠列舉常見的集裝箱類型及其適用的貨物特點;能夠根據集裝箱類型及其尺寸判斷一批貨物適用的集裝箱型號和數量;能夠列舉13條貿易術語及其中英文釋義和買賣雙方責任、風險、費用劃分;能夠針對一單海運出口業務列舉可能發生的本地費用;能夠列舉常見的海運附加費及其英文縮寫;能夠列舉中國海上貨運保險險種和承保范圍;能夠審核客戶海運出口委托書并記錄關鍵信息;能夠根據客戶委托事項找到合適的船期并報價;會根據客戶委托書、合同、信用證等資料并結合訂艙信息填寫集裝箱托運單、海運提單、投保申請單、出口貨物報關單;會根據不同裝箱方式編寫通知;會編寫裝船通知;能夠處理電放提單等特殊放單形式;能夠分析突發事件的原因并提出解決對策等。”
2、學習環境構建。構建學習環境的目的是為了反映對應的企業工作環節的背景環境,包括硬件環境和學習背景兩個方面。硬件環境如企業工作現場、部門協作條件等,可以通過企業現場教學、實訓室模擬等方式構建;學習背景如模擬的企業概況、客戶委托事項等,需參照真實企業和業務背景情況加以改編,形成文字描述、表單格式等資料,詳盡程度應以能夠幫助學生完成學習項目為準。以“海運出口業務”為例,項目背景資料包括一個國際物流企業的概況描述、典型崗位人員的介紹、客戶一單業務的海運出口委托書、客戶的進出口合同和信用證、訂艙單格式、集裝箱場站收據十聯單格式、海運提單格式、出口貨物報關單格式、出境貨物報檢單格式、投保申請單格式、業務流轉單參考格式、裝箱通知參考格式、裝船通知參考格式、電放保函參考格式等。
3、學習任務設計。學習任務的設計應能反映學習目標的要求,可參照對應的企業工作活動設計,但應注意學習過程不同于工作過程,學習者不是成熟的職業人,學習任務中可設計一些提示學習方法、鍛煉關鍵技能、加強知識記憶等的內容。以“海運出口業務”為例,在接受委托、托運訂艙等環節均提示需將關鍵信息填寫在公司內部的業務流轉單中并介紹業務流轉單的作用;在做箱環節會提示學生注意兩種不同的裝箱方式;在報關環節提示海關制定的報關單填制規范;在各個環節之間交待業務聯系和部門職責劃分等。
4、學習成果評價。由于項目型教學是以學生為主體的學習模式,需要團隊協作完成學習任務,學習成果的評價一方面是對學習目標中知識、技能掌握效果的評價,另一方面是對方法、態度所反映的學習效率的評價。無論哪個方面,學習成果評價的關鍵都是要讓學生預先清楚評價的標準。以“海運出口業務”為例,學習效果從完成一單客戶委托事項的所有單據填制情況評價,學習效率則一方面通過教師對學習過程中方法使用是否得當、團隊分工協作是否合理、學習態度是否積極等進行評價,另一方面由學生小組進行自評和成員互評,主要考察成員在團隊中的表現。
總之,任何一個學習項目的設計均包括上述四個部分,以形成教學資料的主體。而具體到教學實施,還需具體到每個教學單元的設計。一個學習項目可能包含若干個教學單元,并往往會延伸到課堂之外,在這種情況下,鼓勵學生形成固定的學習小組并充分利用網絡教學平臺,是進行課外學習并便于師生交流的有效方法。
【參考文獻】
[1] 馬潔:高職高專國際物流相關課程教學改革探討[J].當代經濟,2009(3).
