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0引言

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)提升，人民的生活水平也有了空前的提高，并且在發(fā)展的過程中對于車輛的使用率也有了顯著的提升。由于這一因素的影響，促使人們對于高速公路在建設(shè)過程中的質(zhì)量也有了越來越高的要求，從而推動了我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作的開展。之所以需要進(jìn)行這方面的工作，主要是因?yàn)楦咚俟吩谕度胧褂玫倪^程中，會因?yàn)檐囕v的不斷行駛而不可避免地出現(xiàn)一些質(zhì)量磨損方面的問題。因此，我國在對高速公路進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)的過程中為了促進(jìn)高速公路在使用過程中的公路耐用性能，我國逐漸將多種新型的施工技術(shù)應(yīng)用到了公路養(yǎng)護(hù)的工作過程中。而溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)作為一種高速公路養(yǎng)護(hù)的措施，對于相關(guān)工作的持續(xù)開展具有至關(guān)重要的作用。

1高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)概述

1.1高速公路路面養(yǎng)護(hù)的概念

高速公路路面養(yǎng)護(hù)就是在對高速公路進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)期間做好定期對高速公路路面進(jìn)行檢查方面的工作，而這項(xiàng)工作的開展不僅需要嚴(yán)格監(jiān)控路面出現(xiàn)的輕微破損、裂縫等問題，同時還要對高速公路出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因進(jìn)行深入的分析，從而通過這種方式，持續(xù)提升對高速公路進(jìn)行保護(hù)和養(yǎng)護(hù)等方面的質(zhì)量，有利于避免路面進(jìn)一步惡化，并且能夠在一定程度上減少路面質(zhì)量問題對車輛行駛過程中的危害[1-2]。通常情況下，高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作需要按照一定的流程進(jìn)行，還要對高速公路的維護(hù)綜合費(fèi)用、行駛舒適性、抗滑性、耐久性等因素進(jìn)行深入的探討，從而通過這種方式，促使人們能夠選擇適合的養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行這方面的工作，以確保在一定程度上恢復(fù)路面的使用性能。

1.2超薄磨耗層的概念

在應(yīng)用溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)工作時，作為施工技術(shù)的核心，超薄磨耗層在進(jìn)行管理的過程中，通常是在乳化瀝青層的基礎(chǔ)上再攤鋪15～25cm厚的級配混合料，然后采用Novachip系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的管理工作。而在使用這種技術(shù)進(jìn)行施工時，為了保障高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，則需要將乳化瀝青噴灑與級配混合料攤鋪同步進(jìn)行，然后利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。因此超薄磨耗層在使用的過程中不僅具備和乳化瀝青層一樣的擁有較高的質(zhì)量的黏結(jié)性能，同時還具備級配混合料較好的環(huán)境適應(yīng)性能，對于公路養(yǎng)護(hù)工作的持續(xù)開展具有極大的推動作用。因此，在將溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)應(yīng)用到當(dāng)高速公路中路面積水嚴(yán)重、路面輕微裂縫等方面的問題時，可以將溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)應(yīng)用到高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中，擁有理想的應(yīng)用效果。因此，為了做好高速公路養(yǎng)護(hù)方面的工作，施工人員需要將溫拌超薄磨耗層技術(shù)應(yīng)用其中。

2高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層主要的施工技術(shù)

2.1溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)

在目前的公路養(yǎng)護(hù)過程中，主要使用的養(yǎng)護(hù)手段是溫拌超薄磨耗層。根據(jù)相關(guān)人員進(jìn)行的研究顯示，施工人員之所以利用此材料進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)方面的工作，主要是因?yàn)闇匕铻r青混合料是一種新型的環(huán)保材料，其施工操作較為特殊，需要采用特殊的添加劑才能夠促使瀝青在低溫環(huán)境下進(jìn)行拌和，從而通過這種方式，促使溫拌瀝青混合物黏性的指標(biāo)和高溫或常溫條件下的指標(biāo)相一致。有利于確保這種材料在使用過程中具有良好的性能，進(jìn)而在實(shí)際使用中，進(jìn)一步做好高速公路養(yǎng)護(hù)方面的工作，有利于提升我國高速公路在使用過程中的質(zhì)量。

2.2溫拌超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

隨著我國技術(shù)水平的持續(xù)提升，施工人員在對高速公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，逐漸將溫拌超薄磨耗層這種養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)用到了相應(yīng)的工作中。并且在應(yīng)用的過程中，為了實(shí)現(xiàn)良好的養(yǎng)護(hù)效果，通常施工人員都會對這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行多樣化的利用。同時，為了更好地完成高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，使得高速公路能夠盡快恢復(fù)使用，在養(yǎng)護(hù)的過程中，還需要對養(yǎng)護(hù)材料進(jìn)行合理的選擇，并且所選擇的養(yǎng)護(hù)材料要結(jié)合當(dāng)?shù)夭牧系奶卣鱽磉M(jìn)行。如果所選擇的材料缺乏當(dāng)?shù)夭牧系奶卣?，不僅會導(dǎo)致施工人員在使用溫拌超薄磨耗層進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)工作時缺乏足夠的質(zhì)量，同時還會導(dǎo)致材料在使用的過程中出現(xiàn)過度浪費(fèi)的現(xiàn)象，不利于相關(guān)工作的持續(xù)開展。因此，為了避免相關(guān)問題的出現(xiàn)影響工程，需要使用符合當(dāng)?shù)靥卣鞯牟牧线M(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)工作。

2.3混合料制備

高速公路養(yǎng)護(hù)中為了提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，需要應(yīng)用溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)。其中，混合料制備是溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)中十分關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，需要做好相應(yīng)方面的工作。通常情況下，混合料是由瀝青、礦粉等幾種成分構(gòu)成，而在使用瀝青和礦粉等材料進(jìn)行混合料的制作時，為了確?；旌狭贤瓿芍谱骱髶碛休^高的質(zhì)量，需要將瀝青的溫度控制在170℃左右，并且還要將礦粉加熱溫度控制在180℃左右，整個混合料制備時間控制在45～47s之間，制作完成后對混合料的自動保溫功能進(jìn)行延用。同時，在對混合料進(jìn)行制備時，還需要使用攪拌機(jī)。在攪拌之前，需要做好攪拌機(jī)質(zhì)量方面的檢查。只有這樣，才能確保施工人員在進(jìn)行混合料制備時質(zhì)量的持續(xù)提升。完成以上方面的工作之后，施工人員還需要對混合料的配合比進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在對混合料攪拌時，如果采用的攪拌方式存在一定的差異，就會導(dǎo)致混合料在實(shí)際出料數(shù)量上也會存在著諸多的差異性。因此，在進(jìn)行相關(guān)工作的過程中，需要做好拌和測試工作，通過試驗(yàn)取樣的方式，分析最佳配合比。

2.4鋪攤、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)

在混合料制備結(jié)束后要進(jìn)行鋪攤、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)幾個方面的操作。在進(jìn)行攤鋪施工期間，必須清掃原路面，確保原路面干凈無任何雜物。在鋪攤過程中，需要對攤鋪的溫度和速度進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范。比如需將施工溫度控制在100℃，攤鋪的速度維持在3～5m/min左右。施工中，如果攤鋪機(jī)無法接觸到路面的邊角地帶，可以采用人工攤鋪方式進(jìn)行細(xì)節(jié)處理，確保工作的順利開展。其次，在壓實(shí)施工中需要按照緊跟、高頻、低幅的原則進(jìn)行相應(yīng)的工作，同時要確保壓實(shí)力度適中，以確保工作質(zhì)量的持續(xù)提升。完成了上述方面的工作，就要對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為了提升路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，需要對過往車輛進(jìn)行限制，使路面逐漸適應(yīng)承載負(fù)荷，有利于提升整個路面在使用過程中的質(zhì)量，避免質(zhì)量問題的持續(xù)出現(xiàn)。

3結(jié)語

綜上所述，隨著我國技術(shù)水平的持續(xù)提升，施工人員在對高速公路的路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)期間，為了提升對高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，需要將溫拌超薄磨耗層技術(shù)應(yīng)用到相應(yīng)的工作中。施工中，不僅需要將高速公路養(yǎng)護(hù)中需要注意的問題進(jìn)行詳細(xì)的闡述，同時在施工時做好混合料制備、鋪攤、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)等方面的工作。以確保施工人員在進(jìn)行路面維護(hù)時質(zhì)量的提升，有利于我國高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展。