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第1篇

任何單位和個(gè)人都有維護(hù)消防安全、保護(hù)消防設(shè)施、預(yù)防火災(zāi)、報(bào)告火警的義務(wù)。任何單位和成年人都有參加有組織的滅火工作的義務(wù)。機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)等單位應(yīng)當(dāng)履行下列消防安全職責(zé)：

1、落實(shí)消防安全責(zé)任制，制定本單位的消防安全制度、消防安全操作規(guī)程，制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案；

2、按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配置消防設(shè)施、器材，設(shè)置消防安全標(biāo)志，并定期組織檢驗(yàn)、維修，確保完好有效；

3、對(duì)建筑消防設(shè)施每年至少進(jìn)行一次全面檢測(cè)，確保完好有效，檢測(cè)記錄應(yīng)當(dāng)完整準(zhǔn)確，存檔備查；

4、保障疏散通道、安全出口、消防車通道暢通，保證防火防煙分區(qū)、防火間距符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

5、組織防火檢查，及時(shí)消除火災(zāi)隱患；

第2篇

2020年11月

目 錄

一、編制依據(jù)、原則、范圍

二、工程概況

三、施工準(zhǔn)備

四、樹木移栽

五、管道施工

六、土方回填

七、混凝土層施工

八、瀝青混凝土施工

九、應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急響應(yīng)

十、質(zhì)量保證措施

十一、雨季施工措施

十二、施工安全與環(huán)境保證措施

一、編制依據(jù)、原則、范圍

編制依據(jù)

1、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40-2007)；

2、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46—2005）；

3、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ—59）；

4、《建筑施工技術(shù)規(guī)程》（GB50330—2002）；

5、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2013）；

6、國家和地方政府頒布的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文；

7、業(yè)主、設(shè)計(jì)提供的其它基礎(chǔ)資料；

8、施工場(chǎng)地周邊環(huán)境及施工條件。

編制原則

（1）確保技術(shù)方案針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)。施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合原則。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。

（2）技術(shù)可靠性原則。根據(jù)本工程特點(diǎn)，依據(jù)武漢市新洲區(qū)及其周邊地區(qū)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工。積極應(yīng)用新材料、新技術(shù)，不斷提高施工技術(shù)水平和機(jī)械化施工技術(shù)，以滿足施工進(jìn)度與施工安全要求。

（3）經(jīng)濟(jì)合理性原則。針對(duì)工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使泵站施工達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。

（4）環(huán)保原則

施工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行施工。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方可排放。

編制范圍

編制范圍為消防撲救場(chǎng)地施工及相關(guān)。

二、工程概況

本工程為消防場(chǎng)地改造工程。包括樹木移栽、土方開挖、基礎(chǔ)壓實(shí)、雨水污水管道安裝、回填碎石、混凝土施工、瀝青混凝土施工等。

工程地點(diǎn)：武漢市施工步驟如下：

施工準(zhǔn)備樹木移栽場(chǎng)地平整測(cè)量放線基坑分層開挖墊層施工管道施工土方回填碎石墊層施工混凝土層施工瀝青混凝土面層施工驗(yàn)收。

三、施工準(zhǔn)備

1、 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

（1）拆除障礙物，由建設(shè)單位拆除相應(yīng)障礙物，并了解有無地下管線等，若有及時(shí)拆除。

（2）場(chǎng)地必須做到“三通一平”，由建設(shè)單位提供場(chǎng)地的“三通一平”。臨時(shí)道路須通暢，以便設(shè)備及材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。將水源接至施工現(xiàn)場(chǎng)。臨時(shí)配電須接到現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地須平整，以滿足施工要求。

（3）施工測(cè)量放線，據(jù)建設(shè)單位提供基建點(diǎn)進(jìn)行放線，測(cè)出基坑邊線，并設(shè)置控制點(diǎn)和標(biāo)高控制點(diǎn)，加以保護(hù)，以免施工損壞。

（4）做好安全生產(chǎn)、文明施工等工作。

2、技術(shù)準(zhǔn)備

技術(shù)準(zhǔn)備是施工準(zhǔn)備的核心。由于任何技術(shù)的差錯(cuò)或隱患都可能引起人身安全和質(zhì)量事故，造成生命、財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)的巨大損失。因此必須認(rèn)真地做好技術(shù)準(zhǔn)備工作。具體有如下內(nèi)容:

（1）施工圖審核

由項(xiàng)目總工程師牽頭，帶領(lǐng)施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、材料設(shè)備等人員對(duì)建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)圖紙和文件進(jìn)行閱讀、分析、研究，熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，理解設(shè)計(jì)意圖，消滅差、錯(cuò)、碰、漏等問題。

1）設(shè)計(jì)總說明書：閱讀掌握了解建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)條件、設(shè)計(jì)原則及上級(jí)主管部門的審批意見。

2）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖：設(shè)計(jì)文件中注明采用的標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖、參考圖及相關(guān)規(guī)范與設(shè)計(jì)文件對(duì)照閱讀。

3）設(shè)計(jì)要求的施工方法、工藝，采用的新技術(shù)、新方法、新材料是否成熟、可靠；是否需要試驗(yàn)研究；施工方法是否恰當(dāng)；與企業(yè)員工素質(zhì)是否相適應(yīng)。

4）工程數(shù)量審核：對(duì)所有設(shè)計(jì)圖進(jìn)行全面復(fù)核，匯總工程數(shù)量與設(shè)計(jì)提供的數(shù)量進(jìn)行對(duì)比是否存在量差。

（2）測(cè)量放樣

1）測(cè)量人員對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并編制復(fù)測(cè)成果書報(bào)公司、監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用。

2）用于測(cè)量的圖紙資料，測(cè)量技術(shù)人員必須認(rèn)真核對(duì)，必要時(shí)應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確認(rèn)無誤無疑后，方可使用。

3）原始觀測(cè)值和記事項(xiàng)目，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)用鉛筆記錄在規(guī)定格式的外業(yè)手簿中。測(cè)量技術(shù)人員要認(rèn)真整理內(nèi)業(yè)資料，保證所有測(cè)量資料的完整。資料必須一人計(jì)算，另外一人復(fù)核。抄錄資料，亦須認(rèn)真核對(duì)。

4）外業(yè)前，測(cè)量技術(shù)人員對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查，所采用的測(cè)量方法、測(cè)量所用樁點(diǎn)以及測(cè)量要達(dá)到的目的向測(cè)工進(jìn)行交底，做到人人明白；外業(yè)中，中線和高程測(cè)量要形成檢核條件，滿足校核條件要求的測(cè)量才能成為合格成果，否則返工重測(cè)；外業(yè)后，應(yīng)檢查外業(yè)記錄的結(jié)果是否齊全、清晰、正確，由另一人復(fù)核結(jié)果無誤后，向技術(shù)主管交底。

5）用于施工的測(cè)量儀器和設(shè)備，應(yīng)按照規(guī)定的日期、方法送到具有檢定資格的部門檢定和校準(zhǔn)，合格后方可投入使用。

6）所用的測(cè)量儀器和工具使用前，要檢查是否完好。在運(yùn)輸和使用測(cè)量儀器的過程中，應(yīng)注意保護(hù)，如發(fā)現(xiàn)儀器有異常，應(yīng)立即停止使用并送檢，并對(duì)上次測(cè)量成果重新作出評(píng)定。

7）測(cè)量過程中，必須消除干擾，需停工的要停工，以保證測(cè)量精度。各種建筑物放樣時(shí)應(yīng)和施工人員密切配合，避免出現(xiàn)不必要的偏差。

8）所用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線點(diǎn)（或中線點(diǎn)）要設(shè)置在工程施工影響范圍之外、堅(jiān)固穩(wěn)定、不易受破壞且通視良好的地方。定期對(duì)上述各樁點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)量標(biāo)志旁要有明顯持久的標(biāo)記或說明。經(jīng)常復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，隨時(shí)掌握控制點(diǎn)的變形情況，關(guān)注量測(cè)信息。在測(cè)量工作中，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位變化，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量改正。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)測(cè)量工作制度和工作程序，確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

9）加強(qiáng)對(duì)測(cè)量用所有控制點(diǎn)的保護(hù)，防止移動(dòng)和損壞。

10）施工測(cè)量嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)復(fù)核制，杜絕人為的錯(cuò)誤；嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)算、復(fù)核、審核制度。

11）施工放樣前將施工測(cè)量方案與意見報(bào)告監(jiān)理審批。

12）積極和測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測(cè)量監(jiān)理工程師提出的測(cè)量技術(shù)要求及意見，并把測(cè)量結(jié)果和資料及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，測(cè)量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復(fù)核和外業(yè)實(shí)測(cè)確定無誤后，方可進(jìn)行下步工序的施工。

（3）技術(shù)交底

工程部在全面掌握泵站的設(shè)計(jì)要求后，依據(jù)施工和驗(yàn)收規(guī)范及施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)要求，明確工藝流程，確定過程中影響質(zhì)量的重要因素并制定技術(shù)、安全等控制措施，編制技術(shù)交底書。

工程部對(duì)項(xiàng)目施工隊(duì)的交底，可以通過文件下發(fā)和會(huì)議通知的形式交底。

技術(shù)交底書面資料采用統(tǒng)一印制的標(biāo)準(zhǔn)樣式，應(yīng)填寫清楚并注明各部尺寸，復(fù)制若干份。交底人和接收交底人當(dāng)面交接，解釋明白確認(rèn)無誤后雙方簽認(rèn)，其中一份由交底人留存。技術(shù)交底書應(yīng)含主要質(zhì)量及安全措施。設(shè)計(jì)有變更時(shí)，相應(yīng)的受控文件、資料、技術(shù)交底應(yīng)同步變更，避免因變更設(shè)計(jì)引起工程材料重復(fù)提報(bào)。

3、機(jī)械設(shè)備配置

根據(jù)各工序所需要的機(jī)械設(shè)備，計(jì)劃投入主要機(jī)械設(shè)備見下表。

撲救場(chǎng)地主要機(jī)械設(shè)備配置表

序號(hào)

名稱

規(guī)格型號(hào)

單位

數(shù)量

備注

1

發(fā)電機(jī)

75kW

臺(tái)

1

應(yīng)急

2

挖掘機(jī)

150

臺(tái)

2

土方

3

自卸車

/

臺(tái)

6

土方外運(yùn)

4

潛水泵

1.5kW

臺(tái)

6

降水

5

壓路機(jī)

/

臺(tái)

1

土方回填壓實(shí)

6

汽油平板夯

/

臺(tái)

3

土方回填壓實(shí)

7

震動(dòng)泵

/

臺(tái)

1

混凝凝土振搗

4、儀器配置

主要測(cè)量計(jì)劃見下表。

主要測(cè)量儀器配備

序號(hào)

儀器設(shè)備名稱

規(guī)格型號(hào)

數(shù)量

用途

備注

1

水準(zhǔn)儀

DS02

1臺(tái)

高程測(cè)量

校驗(yàn)合格

2

全站儀

TS02puls

1臺(tái)

平面測(cè)量

校驗(yàn)合格

3

GPS

華測(cè)M6

1臺(tái)

平面測(cè)量

校驗(yàn)合格

4

水平尺，卷尺

10m

1套

日常測(cè)量

校驗(yàn)合格

四、樹木移栽

4.1樹木移栽數(shù)目詳見附表

4.2移植前的準(zhǔn)備和技術(shù)處理

1、移栽場(chǎng)地的準(zhǔn)備

(1)根據(jù)施工的要求,選擇合適的移栽場(chǎng)地。

（2）理溝是兩個(gè)方面的工作,一是理排邊溝,二是整理路道理巷溝。

(3)在翻溝打細(xì)前須下足基肥,基肥以有機(jī)肥或零肥為主,同時(shí)殺菌、除草、殺蟲等工作。

2、建立登記卡,記錄樹種高度、干徑,分枝點(diǎn)高度,樹冠形狀和主要觀賞面,與業(yè)主一起,確定需移植樹木的生長狀況,對(duì)移植有特別風(fēng)險(xiǎn)的樹木,要予以確定,專題討論,制定特殊的移植方案。

3、平衡修剪

為保持樹木地下部分與地上部分的水分代謝平衡,減少樹冠蒸騰,對(duì)茂葉樹銀杏和再生能力強(qiáng)的常綠樹桂花可進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉涔谛藜?甚至可以截干,截口應(yīng)涂抹防腐劑(瀝青,白調(diào)和漆:石灰乳或用稀泥薄膜包扎)去葉1/2—1/3,適當(dāng)留些小枝,易于發(fā)芽展葉。

4、切根處理

一般名貴樹種的切根處是在移植前2-3天前進(jìn)行。以樹桿為中心,以胸徑的4-5倍為半徑畫一個(gè)圓形邊線,把圓形的東南西北分成4段,在相對(duì)的南和北或東和西兩段向外挖寬30-40cm的溝,深度50-70cm(視溝得深淺而定),挖掘時(shí),應(yīng)用鋒利的修枝剪或手鋸切斷使之與溝的內(nèi)壁齊平。如遇5cm以上的粗枝,切斷后加支撐,并在剪口涂抹20-50mg 生長素(茶乙酸)促發(fā)新根,然后澆水,到翌年的春季,方可移植。

4.3、施工方法

1、定點(diǎn)放線方法:

(1)尺徒手定點(diǎn)放線:放線時(shí)應(yīng)選取圖紙上已標(biāo)明的固定物體(建筑或原有植物)做參照物,并在圖紙和實(shí)地上量出它們與將要栽植植物之間的距離,并在圖紙和實(shí)地上量出它們與將要栽植植物之間的距離,然后用白灰或標(biāo)樁在場(chǎng)地上加以標(biāo)明,依此方法逐步確定植物栽植的具置,此法誤差較大,只能在要求不高的綠地施工采用。

(2)定點(diǎn)放線后應(yīng)立即刻復(fù)查標(biāo)定的樹種、數(shù)量,并做好記載,挖穴時(shí)如發(fā)現(xiàn)定點(diǎn)標(biāo)記模糊不清時(shí)須重新放線標(biāo)定。

2、挖穴

(1)嚴(yán)格按定點(diǎn)放線標(biāo)定的位置、規(guī)格挖掘樹穴。

(2)樹穴的規(guī)格應(yīng)按移栽樹木的規(guī)格、栽植方法、栽植地段的土壤條件來確定,裸根栽植的樹苗,樹穴直徑應(yīng)比裸根根幅放大1/2,樹穴的深度為穴坑直徑的3/4。帶土球栽植的樹苗,樹穴直徑應(yīng)比土球直徑大40-50厘米,樹穴的深度為穴坑直徑的3/4。土壤粘重板結(jié)地段,樹穴尺寸按規(guī)定再增加20%。 土壤疏松地段,樹穴尺寸按規(guī)定的規(guī)格縮小10%。

(3)挖掘樹穴時(shí),以定點(diǎn)標(biāo)記為圓心,按規(guī)定的尺寸先劃一圓圈,然后沿邊線垂直向下挖掘,穴底平,切忌挖成鍋底型。樹穴達(dá)到規(guī)定深度后,還需再向下翻松約20厘米深,為根系生長創(chuàng)造條件。

(4)為利于土壤風(fēng)化,應(yīng)盡可能提前挖掘樹穴,有條件的可雜當(dāng)年入冬前挖掘,翌年春季再栽植。

(5)施工地段如挖方或遇土壤特別粘重堅(jiān)硬時(shí),穴與穴之間應(yīng)挖溝互相連通(抽槽或就近挖盲溝以利排水),在填(虛)方案土上挖掘樹穴時(shí)應(yīng)考慮到土壤下沉深度。

(6)挖掘樹穴時(shí),應(yīng)將表土放置一側(cè)以栽植時(shí)備用,而挖掘出來的建筑垃圾、廢土雜物放置另一側(cè)集中運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng),并回填適量的種植土。

(7)在土壤瘠薄或透氣性差的地段植樹時(shí),應(yīng)先進(jìn)行土壤改育再進(jìn)行栽植。

(8)挖掘樹穴時(shí)土遇到各種地下管道、構(gòu)筑物時(shí),應(yīng)立即停止操作,申報(bào)有關(guān)部門妥善解決。

3、挖樹

(1)一般落葉喬木根徑為苗木胸徑的10倍。落葉灌木根徑為苗木胸徑的8-10倍,土球高度為土球直徑的2/3,土球留底規(guī)格為土球直徑的1/3。

(2)挖苗如遇到土壤干燥時(shí),應(yīng)要求苗圃(場(chǎng))在挖苗前2天灌一次水,增加土壤粘著力。土壤過濕時(shí)應(yīng)提前挖溝排水,以利挖苗和減少根系的損傷。

(3)為便于苗木的挖掘和運(yùn)輸,宜在苗木挖掘之前對(duì)部分大規(guī)格喬木

按要求進(jìn)行適當(dāng)蔬枝或短截主干,對(duì)蓬散的常綠樹樹冠進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌?/p>

4、帶土球苗木的挖掘:

①挖掘常綠樹、名貴樹、和觀賞花灌木時(shí)均要帶土球。

②掘苗前先剪處主干基部無用枝,并采用護(hù)干、護(hù)冠措施,再爆去表層土壤,以不傷表層根為度(一般3—厘米)。在保證土球規(guī)格的原則下將土球表休整光滑,呈上大下小倒卵圓形。

③包裝材料要結(jié)實(shí),草質(zhì)包裝物必須事先用水浸濕,土球包扎要緊密,土球底部要封嚴(yán)而不能漏土。

④挖苗和土球包裝時(shí),應(yīng)注意防止苗木搖擺和機(jī)械損傷,確保土球完整。

⑤土球包裝方法一般按以下規(guī)定實(shí)施:

土球直徑50厘米以下,桔瓣式包裝(單股單軸)。

土球直徑55—80厘米腰箍,桔瓣式包裝(單股單軸)。

土球直徑85—100厘米,銅錢式包裝(單股單軸)。

5、苗木假植

已挖掘的苗木因故不能及時(shí)栽植下去,應(yīng)將苗木進(jìn)行臨時(shí)假植,以保持根部不脫水,但假植時(shí)間不應(yīng)過長。

(1)假植場(chǎng)地應(yīng)選擇靠近種植地點(diǎn)、排水良好、濕度適宜、避風(fēng)、向陽、無霜害、近水源、搬運(yùn)方便的地方。

(2)裸根苗木假植采取掘溝埋根法:

挖掘?qū)?—1.5米,深0。4米的假植溝,將苗根朝北排放整齊,一層苗木一層土將根部埋嚴(yán)實(shí),短時(shí)間假植(1—2天)可用草席覆蓋。

5、吊裝與運(yùn)輸

樹木吊裝與運(yùn)輸過程中必須使用吊帶進(jìn)行防止傷害樹木，且不能超載。

6、樹木栽種

按照之前挖好的樹洞進(jìn)行栽種且施肥養(yǎng)護(hù)。

四、基坑分層開挖

根據(jù)對(duì)基坑場(chǎng)地的周邊環(huán)境、土層條件以及基坑開挖深度的綜合考慮，結(jié)合該地區(qū)類似工程經(jīng)驗(yàn)，本著“安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)可行，方便施工”的原則，經(jīng)過細(xì)致分析計(jì)算和方案比較，確定放坡方案。

（1）基坑開挖及支護(hù)

基坑開挖深度為3m，采用一臺(tái)小挖機(jī)開挖。分段開挖。支護(hù)采用鋼支撐支護(hù)，隨挖隨外運(yùn)，保證現(xiàn)場(chǎng)通暢。

（2）基坑降水

1）地下水治理方案

基坑頂部采用地表截水，首先在基坑頂部適當(dāng)位置用砌塊砌筑排水溝，排水溝斷面尺寸為300×300mm，用以攔截地表水，并排出場(chǎng)外，基坑底部沿支護(hù)樁側(cè)用明溝排水系統(tǒng)， 排水溝斷面尺寸為300×300mm，四角設(shè)置集水坑，集水坑比排水溝低500mm以上，集水坑內(nèi)設(shè)置潛水泵，將溝內(nèi)積水排至坑外。

截水溝大樣圖

（3）土方開挖斷面要求

根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告及施工施工圖紙，結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)土方開挖出的土為松散易垮塌的弱膨脹土的實(shí)際情況，土方開挖方式采用放坡明挖法施工，在開挖時(shí)為保證土方邊坡的穩(wěn)定及安全施工,應(yīng)及時(shí)對(duì)土方邊坡進(jìn)行支護(hù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用密支撐。

土方開挖以機(jī)械開挖為主，人工開挖為輔，二者有機(jī)結(jié)合。土方施工應(yīng)采取分段快速作業(yè)法，提高開挖質(zhì)量為目的，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，可作適當(dāng)調(diào)整。基礎(chǔ)施工按《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》（GBJ112-87）執(zhí)行。

（4）、基坑土方開挖施工技術(shù)難點(diǎn)及措施

本工程為地鐵站土方開挖，土方開挖深度達(dá)5m~10m，所以控制土方開挖施工時(shí)地面沉降和基坑安全是關(guān)鍵。為此，必須認(rèn)真貫徹土方基坑施工的技術(shù)措施。

基坑土方開挖技術(shù)措施

1）、基坑土方施工前，按施工要求布設(shè)完沉降觀測(cè)和位移觀測(cè)點(diǎn)，特別是周圍居民樓以及臨時(shí)道路緊靠深基坑一側(cè)的路面，采用全過程晝夜監(jiān)測(cè)，所有采集的數(shù)據(jù)進(jìn)微機(jī)處理，使之建立完整的沉降變化系統(tǒng)圖，指導(dǎo)深基坑施工。

2）、深基坑土方開挖將堅(jiān)定不移地應(yīng)用“時(shí)空效應(yīng)”理論原理，遵循“分層、分段挖土，做到隨挖隨撐限時(shí)完成”原則。

3）、對(duì)周圍居民樓和新近埋設(shè)的地下管線等深基坑的影響范圍以內(nèi)的建構(gòu)、筑物，地下管線將根據(jù)沉降量和建構(gòu)、筑物，地下管線自身的特點(diǎn)，制定保護(hù)措施。

4）、服從總包單位指揮，限制基坑頂部及影響范圍以內(nèi)堆土的地面荷載，重型設(shè)備（吊機(jī)、挖機(jī)等）不再施工時(shí)，不得滯留在基坑土方周圍。

5）、為做到土方坑底平整，防止局部超挖，在施工坑底標(biāo)高以上20cm的土方，需用人工開挖修平，對(duì)局部超挖的部分要用砂、碎石或混凝土填充；同時(shí)必須設(shè)集水坑，用泵排除坑底積水，避免發(fā)生基底有積水浸泡現(xiàn)象。

6）、當(dāng)基底上層土質(zhì)與施工不符或擾動(dòng)、水浸、發(fā)現(xiàn)淤泥、土質(zhì)松軟等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)做好記錄，并會(huì)同有關(guān)單位研究處理。

7）、基坑挖至底板，會(huì)同監(jiān)理、施工、業(yè)主共同驗(yàn)坑。

8）、雨季施工應(yīng)沿基坑做好擋水捻和排水溝，設(shè)置大功率水泵排水；

五、管道施工

五、土方回填

1、土方回填施工要點(diǎn)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及施工部署，土方回填分兩步進(jìn)行：

1）管道施工完畢后，對(duì)其外側(cè)進(jìn)行回填，采用人工分層鋪填，用蛙式或沖擊式打夯機(jī)分層夯實(shí)，每層虛鋪厚度不得大于200mm。

2）對(duì)于水管周圍的回填，采用自卸汽車將黃砂運(yùn)到施工場(chǎng)地，用挖機(jī)層層找平，用人工分層碾壓密實(shí)或采用打夯機(jī)分層夯實(shí)。

3）確定最優(yōu)含水量

按照設(shè)計(jì)要求，通過現(xiàn)場(chǎng)擊實(shí)試驗(yàn)，確定回填土的最優(yōu)含水量。若含水量偏高，采用翻動(dòng)、晾曬或均勻摻入干土等措施；如所遇回填土的含水量偏低，可采用先灑水濕潤等措施。控制回填土的含水量在最優(yōu)含水量的±2%范圍內(nèi)。

4）填料要求

回填土采用外購粉質(zhì)粘土。在土方回填前，應(yīng)清除基底的垃圾、樹根等雜物，要求基坑底平整干凈，局部軟弱土層或孔洞應(yīng)及時(shí)挖除。檢驗(yàn)回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規(guī)定，以及土料的含水量是否在控制范圍內(nèi)，如含水量偏低，可采用預(yù)先灑水潤濕等措施。如回填土太濕呈現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，采用置換處理。

5）攤鋪及整平

回填土應(yīng)分層鋪攤，蛙式打夯機(jī)每層需鋪土厚度為20~25cm；人工打夯處不大于20cm。每層鋪攤后隨之耙平。回填土每層至少夯打三遍。打夯應(yīng)一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，縱橫交叉。如分段夯填時(shí)，交接處應(yīng)填成階梯形，上下層錯(cuò)縫水平距離不小于1m。

6）壓實(shí)或夯實(shí)

每回填一層土，要對(duì)回填土密實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，按規(guī)定進(jìn)行環(huán)刀取樣。密實(shí)度合格后方可進(jìn)行下一層填土施工。

7）標(biāo)高控制

土方回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。基坑開挖采用機(jī)械開挖，同時(shí)配合人工修邊和平整坑底。開挖至距坑底標(biāo)高200mm左右時(shí)采用人工修坡、平底，防止擾動(dòng)基地土層。

8）基坑開挖完成后，上報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師及相關(guān)單位進(jìn)行基坑驗(yàn)槽檢查基底土層是否與設(shè)計(jì)相符。驗(yàn)收合格后進(jìn)行砂墊層的施工。

六、混凝土層施工

施工流程如下：

清理基層鋼筋安裝混凝土澆筑和振搗整平混凝土養(yǎng)護(hù)。

1）清理基層

在碎石墊層施工完畢并碾壓結(jié)束，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可澆筑混凝土層。澆筑前，先將路基上部的雜質(zhì)等清理干凈。

2）混凝土澆筑與振搗

混凝土采用商品混凝土，運(yùn)輸采用混凝土罐車，由專人進(jìn)行卸料。

混凝土澆筑前，要對(duì)基層表面、高程等進(jìn)行檢查；拉桿、預(yù)埋脹縫板的位置正確。

混凝土抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，采用縱向方式將混凝土混合料直接卸在路槽內(nèi)，卸料時(shí)，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個(gè)別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。 

澆筑時(shí)，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在范圍內(nèi)，澆筑時(shí)嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防離析。在澆筑邊緣附近時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。混凝土松鋪系數(shù)宜控制在1.10~1.25，一塊混凝土板（板塊最大寬度為4.5m，最大長度為5m）應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢。

振搗時(shí)，采用插入式振動(dòng)器按順序插振一次。插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于50cm，振動(dòng)時(shí)間不宜少于30s，插點(diǎn)間距要均勻，防止漏振，振搗時(shí)間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。 

最后用功率不小于2.2kw的平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊10~20cm，振搗器行進(jìn)速度應(yīng)均勻一致，同一位置不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。 

3）整平

面層表面整平時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除余料，用抹平板完成表面整修。

4）養(yǎng)護(hù)

混凝土凝固后應(yīng)立即養(yǎng)護(hù)，擬采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生方式（溫度低于5℃時(shí)不能灑水養(yǎng)生）。每天一般灑水4~6次，但必須保證在任何氣候條件下，混凝土板面始終處于潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情況而定，一般宜為10天。

七、瀝青混凝土面層施工

瀝青路面施工

1）混合料的運(yùn)輸

①根據(jù)拌和能力，為保證混合料的運(yùn)輸、攤鋪的連續(xù)性，采用大噸位自卸汽車，數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和能力、攤鋪能力及路面結(jié)構(gòu)、運(yùn)距而定，運(yùn)輸時(shí)間不宜過長，不能無故停留，雨季車輛應(yīng)配備苫布，防止熱拌料運(yùn)輸中途遭雨淋。 

②車廂內(nèi)堅(jiān)實(shí)無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結(jié)，車廂內(nèi)應(yīng)涂一薄層油水混合液，不得出現(xiàn)積聚現(xiàn)象。 

③從拌和機(jī)（儲(chǔ)料倉）向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每放一斗混合料，移動(dòng)一下汽車位置，以防止粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。 

④瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度計(jì)算的數(shù)量有所富余，施工過程中前方應(yīng)有等待卸料的車4~5輛.。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10~30cm處停車，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 

⑤瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量，不符合溫度要求或已結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋、花白料、油過大的混合料不得鋪筑。

2）混合料攤鋪、整平

采用先進(jìn)的攤鋪設(shè)備攤鋪瀝青混合料，同時(shí)配備標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)找平裝置

①調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，進(jìn)行預(yù)熱，要求熨平板溫度不低于80℃。它是保證攤鋪質(zhì)量的重要措施之一，要注意掌握好預(yù)熱時(shí)間。預(yù)熱后的熨平板在工作時(shí)如鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿，且有拉溝時(shí)，表明熨平板已過熱，應(yīng)冷卻片刻再進(jìn)行攤鋪。

②正確處理好角籠內(nèi)料的數(shù)量和螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速配合，角籠內(nèi)最恰當(dāng)?shù)幕旌狭蠑?shù)量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆的這種高度應(yīng)沿螺旋全長一致，因此要求機(jī)械手操作螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當(dāng)。

③熱拌料運(yùn)到路段上、檢驗(yàn)員檢測(cè)溫度后，由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指揮卸料，最好4~5臺(tái)料車排好卸料，減少攤鋪機(jī)停機(jī)次數(shù)，保證攤鋪的連續(xù)性。

④攤鋪機(jī)推動(dòng)運(yùn)料車進(jìn)行混合料攤鋪，攤鋪時(shí)測(cè)工利用水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)跟蹤檢查攤鋪厚度和標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)調(diào)整傳感器，掌握好松鋪系數(shù)，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設(shè)計(jì)要求。 

⑤攤鋪機(jī)鋪筑不到的地方，應(yīng)由人工攤鋪后夯實(shí)成型，并由一名有施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)強(qiáng)的工長，帶兩名技術(shù)工人和部分民工跟隨攤鋪機(jī)修補(bǔ)攤鋪缺陷。

3）碾壓

①運(yùn)用二十四字方針碾壓：程序碾壓、適時(shí)碾壓、先靜后振、直進(jìn)直出、分段碾壓、打斜摸平。

程序碾壓：先輕后重、先慢后快。

適時(shí)碾壓：瀝青只有成為起作用的流體時(shí)，混合料才能被充分的壓實(shí)，最佳碾壓時(shí)間是壓實(shí)阻力最小時(shí)，而且混合料有能夠承受住壓路機(jī)的重量，且不產(chǎn)生過多推移。 

先靜后振：初壓時(shí)靜壓，使混合料攤鋪面穩(wěn)定，不造成推移。復(fù)壓以振動(dòng)碾壓為主，對(duì)攤鋪面起到振搗擊實(shí)的作用，膠輪壓路機(jī)主要是垂直正壓力，它對(duì)混合料有一種糅合力，壓實(shí)效果好。 

直進(jìn)直出：做到不忽左忽右、轉(zhuǎn)向、掉頭、突然剎車，以及在未成型的路面上停留。

打斜摸平：為了防止橫斷面出現(xiàn)擁包運(yùn)用梯形碾壓方法，每一輪帶與下輪帶縱向間距4m，橫向間距2m形成一個(gè)梯形斷面，對(duì)于推移產(chǎn)生的雍包，壓路機(jī)進(jìn)行打斜碾壓，控制角度為40~50°，把雍包摸平。

②瀝青路面壓實(shí)程序

初壓（8～10t雙鋼輪壓路機(jī)）、復(fù)壓（雙振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)）、終壓（關(guān)閉振動(dòng)的壓路機(jī)或雙光輪、膠輪）。

③瀝青路面壓實(shí)方法 

初壓

應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，一般不超過110~120℃，碾壓速度1.5~2.0km/h，并不得產(chǎn)生推移、開裂。 

壓路機(jī)應(yīng)從路邊向路中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬。每條碾壓帶折回點(diǎn)部都應(yīng)等距錯(cuò)開，一遍完成進(jìn)行第二遍碾壓時(shí)，用壓路機(jī)將所有錯(cuò)開的折回點(diǎn)打斜摸平，提高平整度。

采用輕型鋼筒式壓路機(jī)（8～10t）或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍，其壓力不宜小于350N/cm，初壓后質(zhì)檢員、測(cè)工檢查平整度。測(cè)工檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)調(diào)整。

復(fù)壓

采用重型輪胎壓路機(jī)或雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，不少于4~6遍，溫度為90~110℃，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡，速度為4.0km/h。 

采用振動(dòng)壓力路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率宜為45~50Hz，振幅0.3~0.55mm并根據(jù)混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為10~20cm，振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)。

終壓

終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙光輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不宜小于兩遍并無輪跡，終了溫度不低于70℃。壓實(shí)過程中隨時(shí)檢查，用壓路機(jī)趁熱反復(fù)碾或用細(xì)料修補(bǔ)。

九、應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急響應(yīng)

1、應(yīng)急處理程序

2、日常檢查和演習(xí)

為確保應(yīng)急救援的快速反應(yīng)能力和效果，還必須研究和制定安全排險(xiǎn)救助的技術(shù)措施，做到統(tǒng)一指揮、分工明確、各盡其責(zé)、搞好協(xié)作和配合。同時(shí)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行經(jīng)常性的檢查并進(jìn)行模擬演習(xí)，當(dāng)突如其來的險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，能夠指揮得當(dāng)，應(yīng)對(duì)自如，真正發(fā)揮其搶險(xiǎn)救助的作用，達(dá)到減輕或避免損失的目的。

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)配備必要的醫(yī)療急救設(shè)備，隨時(shí)提供救助服務(wù)，與現(xiàn)場(chǎng)附近醫(yī)院及時(shí)聯(lián)系，以確保突發(fā)疾病和受傷人員能夠得到及時(shí)救治；

（2）聘請(qǐng)專業(yè)救護(hù)人員，對(duì)職工進(jìn)行自救和急救知識(shí)的教育，添置必要的急救藥品和器材；

（3）施工現(xiàn)場(chǎng)配備受過急救培訓(xùn)、掌握急救、搶救和具備工程搶險(xiǎn)技能的專兼職人員；

（4）發(fā)生火災(zāi)時(shí)撥打“119”火警電話，并組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行搶救；

3、火災(zāi)、爆炸等消防應(yīng)急預(yù)案

（1）防火要求

1）電工，電焊工從事電氣設(shè)備安裝和電焊、氣焊切割作業(yè)，須持證上崗，在進(jìn)行動(dòng)火作前必須進(jìn)行動(dòng)火審批。須在動(dòng)火證，并須清除附近的易燃物。

2）使用電氣設(shè)備和易燃、易爆物品，必須有嚴(yán)格的防火措施，指定防火負(fù)責(zé)人，并配備足夠的滅火器材，確保施工的安全。

3）臨建設(shè)施須有防火要求，不得使用易燃材料。

4）施工材料的存放、保管，必須符合防火安全要求；對(duì)易燃、易爆物品須設(shè)專庫分類單獨(dú)存放，不得混雜堆放，倉庫符合防火規(guī)定。

5）在施工過程中須堅(jiān)持防火安全交底制度；在進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)配有防火器材。

（2）消防安全技術(shù)要求

1）電氣設(shè)備

①機(jī)械和動(dòng)力設(shè)備的基座必須穩(wěn)固，轉(zhuǎn)動(dòng)的危險(xiǎn)部位須有防護(hù)裝置；

②電氣設(shè)備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬物綁在一起；各種電動(dòng)機(jī)具必須按規(guī)定接零或接地，保證“一機(jī)、一閘、一漏保”，在休息和停止作業(yè)時(shí)，施工機(jī)具必須切斷電源，開關(guān)箱必須上鎖。

2）電焊工程

①電焊機(jī)的外殼，必須有良好的接下地，其電源的拆安須由電工進(jìn)行，不得隨意亂接。

②焊鉗和把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條時(shí)必須戴手套；在潮濕的地方作業(yè)時(shí)，必須站在絕緣板上。

③把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，不得用鋼絲繩或其它電纜代替零線，所有的零線接頭必須連接牢固。

④工作結(jié)束時(shí)，須切斷電源，并檢查操作點(diǎn)，確認(rèn)無起火危險(xiǎn)后，才能離開。

（3）消防措施

1）施工現(xiàn)場(chǎng)建立義務(wù)的消防組織，設(shè)消防值班人員，對(duì)進(jìn)入施工場(chǎng)的作業(yè)人員進(jìn)行消防知識(shí)教育，建立現(xiàn)場(chǎng)安全用火制度。

2）施工現(xiàn)場(chǎng)劃分用火作業(yè)區(qū)，易燃易爆材料區(qū)、生活區(qū)，并按規(guī)定保持防火距離。

3）現(xiàn)在內(nèi)設(shè)有車輛通道，路寬不得小于3.5m，不得在通道內(nèi)堆放材料。

4）材有專人保管和定期檢查。

5）各類電氣設(shè)備線路不得超負(fù)荷使用。

（4）發(fā)生火災(zāi)及爆炸時(shí)的應(yīng)急措施

1）在施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，最先發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的人員，須立即報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)或消防組織小組。同時(shí)，必須立即組織人員進(jìn)行搶救，如火勢(shì)過大而不能控制時(shí)，立即撥打119火警，請(qǐng)消防部門協(xié)助滅火。

2）火災(zāi)發(fā)生后，各級(jí)人員須保持鎮(zhèn)靜和泠靜，切實(shí)負(fù)起本身的責(zé)任，主動(dòng)控制局面，須有組織的進(jìn)行搶救。

3）如果發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，必須先切斷電源，同時(shí)不得采用消防水或泡沫滅火器進(jìn)行滅火，必須用四氯化碳或沙包，防止火災(zāi)進(jìn)一步擴(kuò)大。

4）如果發(fā)生油類火災(zāi)時(shí)，必須先將其它易燃、易爆物品轉(zhuǎn)移至安全地帶，然后用四氯化碳滅火器或用沙覆蓋來進(jìn)行滅火，不得采用水或其它滅器材進(jìn)行滅火。

5）如果發(fā)生的火災(zāi)有可能會(huì)引起爆炸，須立即疏散人員，同時(shí)，報(bào)火警，請(qǐng)求消防部門滅火，必須向上級(jí)部門報(bào)告。

6）火災(zāi)發(fā)生后，如有人員被困，須立即組織人搶救，如有受傷人員，立即將傷者送至與出事地點(diǎn)最近的醫(yī)院或撥打120急救電話。

7）事故發(fā)生后，項(xiàng)目部須組織進(jìn)行事故原因分析，填寫事故調(diào)查報(bào)告，認(rèn)真分析原因，提出預(yù)防措施。

4、防汛應(yīng)急預(yù)案

（1）項(xiàng)目部派專人認(rèn)真收聽當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)或撥打天氣查詢電話，及時(shí)通報(bào)天氣情況，提前做好防迅準(zhǔn)備。

（2）在施工現(xiàn)場(chǎng)備足搶險(xiǎn)材料、機(jī)具，如水泵、木材、沙包，在進(jìn)出口位置用沙包圍起來，防止雨水灌入。

（3）仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)及基坑內(nèi)地質(zhì)條件較差的地方，發(fā)現(xiàn)因下暴雨導(dǎo)致易坍塌的地方用沙包或其它材料加固。

（4）加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的排水，檢查下水道及排水設(shè)施的情況，保證在暴雨季節(jié)的排水暢通及基坑內(nèi)不積水。必要時(shí)可增加排水溝。

（5）將基坑內(nèi)的施工機(jī)具轉(zhuǎn)移，避免在下暴雨時(shí)被水淹沒。

（6）仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的電器設(shè)備、電纜情況，如發(fā)現(xiàn)電纜被水淹或因局部坍塌而導(dǎo)致電纜斷開，須先將電源總閘斷開，立即處理。

（7）做好整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)接地工作，同時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑物設(shè)置可靠的防雷裝置。避免被雷擊。

5、基坑坍塌滑坡預(yù)防及應(yīng)急預(yù)案

（1）預(yù)防措施

1）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和技術(shù)交底施工、嚴(yán)格控制基坑開挖坡度。

2）如果遇到特殊情況，需要基坑停工較長時(shí)間，應(yīng)在平臺(tái)、基坑邊和坡腳設(shè)置排水明溝和積水坑，并派專人抽水值班。

3）在進(jìn)度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。

4）坡頂嚴(yán)禁堆積荷載。

5）開挖期間加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率，對(duì)監(jiān)測(cè)報(bào)表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析總結(jié)。

（2）應(yīng)急措施

1）出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員從安全通道有序疏散，同時(shí)對(duì)可能造成影響的周邊的人員進(jìn)行疏散。

2）通知相關(guān)管線單位，根據(jù)影響程度進(jìn)行管線監(jiān)護(hù)和處置。

3）會(huì)同相關(guān)部門對(duì)影響到的周邊道路進(jìn)行調(diào)整和交通疏解。

4）在具備條件和不危及人員安全的前提下補(bǔ)強(qiáng)支撐，并對(duì)坡腳處進(jìn)行土方回填。

5）盡量減少動(dòng)載、進(jìn)行坡頂卸載。

6）杜絕任何流入基坑邊坡內(nèi)的水源。

6、發(fā)生觸電事故應(yīng)急預(yù)案

觸電事故和其他事故比較，其特點(diǎn)是事故的預(yù)兆性不直觀、不明顯，而事故的危害性非常大。當(dāng)流經(jīng)人體電流小于10mA時(shí)，人體不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)性的病理生理效應(yīng)；但當(dāng)流經(jīng)人體的電流大于10mA時(shí)，人體將會(huì)產(chǎn)生危害性的病理生理效應(yīng)，并隨著電流的增大、時(shí)間的增長將會(huì)產(chǎn)生心室纖維性顫動(dòng)，乃至人體窒息（“假死”狀態(tài)），在瞬間或兩三分鐘內(nèi)就會(huì)奪取人的生命。因此在保護(hù)設(shè)施不完備的情況下，人體觸電傷害事故是極易發(fā)生的。所以施工中必須做好預(yù)防工作，發(fā)生觸電事故時(shí)要正確處理，搶救傷者。

（1）防止觸電傷害的基本要求

1）施工用電須制定獨(dú)立的施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，蓋有項(xiàng)目的公章；必須按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行鋪設(shè)，竣工后辦理驗(yàn)收手續(xù)。

2）一切線路鋪設(shè)必須按技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行，按規(guī)范要求保持安全距離，距離不足時(shí)，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行隔離保護(hù)。

3）非電工嚴(yán)禁接、拆電氣線路、插頭、插座、電氣設(shè)備、電燈等。

4）帶電體之間、帶電體與地面之間、帶電體與其他設(shè)備之間、工作人員與帶電體之間必須保持足夠的安全距離，距離不足時(shí)，應(yīng)采取有效的措施進(jìn)行隔離防護(hù)。

5）在有觸電危險(xiǎn)的處所或容易產(chǎn)生誤判斷、誤操作的地方，以及存在不安全因素的現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置醒目的文字或圖形標(biāo)志，以提醒人們識(shí)別、警惕危險(xiǎn)因素。

6）采取適當(dāng)?shù)慕^緣防護(hù)措施將帶電導(dǎo)體封護(hù)或隔離起來，使電氣設(shè)備及線路能正常工作，防止人身觸電。

7）采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)接地措施，將電氣裝置中平時(shí)不帶電，但可能因絕緣損壞而帶上危險(xiǎn)的對(duì)地電壓的外露導(dǎo)電部分（設(shè)備的金屬外殼或金屬）與大地作電氣連接，減輕觸電的危險(xiǎn)。

8）施工現(xiàn)場(chǎng)供電必須采用TN-S或TT的三相五線的保護(hù)接零系統(tǒng)，把工作零線和保護(hù)零線區(qū)分開，通過保護(hù)接零作為防止間接觸電的安全技術(shù)措施，同一工地不能同時(shí)存在TN-S或TT兩個(gè)供電系統(tǒng)。注意事項(xiàng)如下：

①在同一臺(tái)變壓器供電系統(tǒng)中，不得將一部分設(shè)備做保護(hù)接零，而將另一部分設(shè)備做保護(hù)接地。

②采用保護(hù)接零系統(tǒng)，總電房配電柜兩側(cè)做重復(fù)接地，配電箱(二級(jí))及開關(guān)箱（三級(jí)）均應(yīng)做重復(fù)接地，其工作接地裝置必須可靠，接地電阻值≤4Ω。

③所有振動(dòng)設(shè)備的重復(fù)接地必須有兩個(gè)接地點(diǎn)。

④保護(hù)接零必須有靈敏可靠的短路保護(hù)裝置配合。

⑤電動(dòng)機(jī)設(shè)備和機(jī)具實(shí)行一機(jī)一閘一漏保一箱保護(hù)，嚴(yán)禁一閘多機(jī)，閘刀開關(guān)選用合格的熔絲，嚴(yán)禁用銅線或鐵絲代替保險(xiǎn)熔絲；按規(guī)定選用合格的漏電保護(hù)裝置并定期進(jìn)行檢查。

（2）發(fā)生觸電事故的應(yīng)急措施

1）觸電急救的要點(diǎn)是動(dòng)作迅速，救護(hù)得法，切不可驚慌失措，束手無策。要貫徹“迅速、就地、正確、堅(jiān)持”的觸電急救。

2）脫離電源的基本方法

①將出事附近電源開關(guān)拉掉、或?qū)㈦娫床孱^拔掉，以切斷電源。

②用干燥的絕緣不棒、竹竿、布帶等物體將電源線從觸電這身上撥離或者將觸電者撥離電源。

③必要時(shí)可用絕緣工具（如帶有絕緣柄的電工鉗，木柄斧頭以及鋤頭）切斷電源。

④救護(hù)人員必須戴上手套或在手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子等絕緣物品拖拽觸電者，使之脫離電源。

⑤如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線，且尚未確證線路無電之前，救護(hù)人員不可進(jìn)入斷線落地點(diǎn)8至10m的范圍內(nèi)，以防止跨步觸電危險(xiǎn)。

3）在觸電者脫離電源時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

①救護(hù)人不得采用金屬和其它潮濕的物品作為救護(hù)工具。

②未采取絕緣措施前，救護(hù)人不得直接觸及觸電者的皮膚和潮濕的衣服。

③嚴(yán)禁救護(hù)人用手直接用手拉、推和觸摸觸電者，救護(hù)人員不得采用金屬或絕緣性差的物體作為救護(hù)工具。

④夜間發(fā)生觸電事故時(shí)，應(yīng)考慮切斷電源后的臨時(shí)照明問題，以利救護(hù)。

⑤當(dāng)觸電者位于高位時(shí)，須采取措施預(yù)防觸電者在脫離電源后發(fā)生電擊二次傷害事故。

4）觸電者未失去知覺的救護(hù)措施：應(yīng)讓觸電者在比較干燥、通風(fēng)暖和的地方安靜臥休息，并派人嚴(yán)密觀察，同時(shí)請(qǐng)醫(yī)生前來或送往就近醫(yī)院救治。

5）者脫離電源后，須立即將其施工在杉木板或松木板上休息，不得放在金屬板上。

7、突發(fā)事件應(yīng)急處理程序

在緊急情況發(fā)生的最初階段，要通過報(bào)警裝置迅速通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)以及有可能遭受危險(xiǎn)的附近作業(yè)人員，并盡快報(bào)告有關(guān)部門。

發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要首先采取措施加以控制，避免事故的擴(kuò)大，當(dāng)有可能對(duì)搶險(xiǎn)人員或其他作業(yè)人員構(gòu)成威脅時(shí)，應(yīng)優(yōu)先撤離人員。

除重大火災(zāi)事故需要撥打119通知消防部門進(jìn)行滅火，其他事故應(yīng)馬上通知經(jīng)理部，由經(jīng)理部向上級(jí)及其他相關(guān)部門報(bào)告，以最大程度地縮小事故的影響面。

突發(fā)性事件發(fā)生后，由項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)通知各相關(guān)部門，包括業(yè)主、施工單位、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方等主管領(lǐng)導(dǎo)，組成事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定處置方案，同時(shí)宣布啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織項(xiàng)目的應(yīng)急預(yù)案小組進(jìn)入事故處理程序。

當(dāng)緊急情況發(fā)生時(shí)，由班組應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員立即向?qū)Ｂ殤?yīng)急聯(lián)絡(luò)員報(bào)告；專職應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員立即向質(zhì)量、安全部報(bào)告，并做出相應(yīng)反應(yīng)；質(zhì)量、安全部隨即向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并組織人員馬上趕往現(xiàn)場(chǎng)；經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)趕到現(xiàn)場(chǎng)在聽取專職應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員初步分析事故原因后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)一步分析事故原因，制定相應(yīng)處理辦法。

十、質(zhì)量保證措施

1、土方開挖質(zhì)量保證措施

1.1、土方開挖必須嚴(yán)格遵循有關(guān)施工操作規(guī)定和市政管道基坑工程施工規(guī)程進(jìn)行開挖施工，基坑土方的邊坡采用三角板進(jìn)行控制，坡底開設(shè)排水明溝，定時(shí)進(jìn)行跟蹤檢查。

1.2、土方基坑開挖必須嚴(yán)格控制分層的高度，挖土施工需連續(xù)進(jìn)行。在基坑開挖前，對(duì)天氣情況要進(jìn)行預(yù)測(cè)，避免雨天進(jìn)行基坑開挖。

1.3、開挖過程中，嚴(yán)防挖神仙土，以致發(fā)展成急劇塌方，這不僅將引起大量土方垮塌，還會(huì)導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，以致造成嚴(yán)重災(zāi)害性事故。

十一、雨季施工措施

本工程施工過程中基本上涵蓋雨季，因此施工時(shí)必須采取有效的雨季防護(hù)措施，確保工程質(zhì)量、工期。

1、雨季施工措施

降雨對(duì)土方深基基坑開挖特別是深基坑邊坡穩(wěn)定、基坑降水影響很大，因此盡量避開雨季進(jìn)行深基坑土方開挖施工。雖然根據(jù)多年降水可以摸索出降水大致規(guī)律，但四季變化無常，必須未雨綢繆，才能防患于未然，對(duì)于雨季我們采取以下措施：

1.1、天氣預(yù)報(bào)工作，設(shè)專人負(fù)責(zé)信息收集與氣象站聯(lián)系，及時(shí)收集氣象站的氣象信息，反饋到施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，做好預(yù)防措施準(zhǔn)備工作。

1.2、根據(jù)整個(gè)施工作業(yè)面具體情況，由最大匯水面積、降雨強(qiáng)度、歷時(shí)時(shí)間規(guī)劃施工排水管網(wǎng)，并與市政管網(wǎng)聯(lián)為一體，即使遭遇多年不遇的降雨，雨水可以很快匯集到排水管網(wǎng)，流入市政管網(wǎng)排走，保證施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍無積水。

1.3、準(zhǔn)備足夠的防汛抽水機(jī)具，防止突發(fā)事故的發(fā)生，作好充分準(zhǔn)備。

1.4、現(xiàn)場(chǎng)其它材料堆放整齊，必須采取有效的防雨、防潮措施。

十二、施工安全與環(huán)境保證措施

1、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全、文明施工的宣傳教育，提高其安全文明施工及自身保護(hù)意識(shí)。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)清掃，不任意排污。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)泥水管理，指定專人負(fù)責(zé)，開挖和及時(shí)回填各種排漿溝，杜絕泥水外溢，保持場(chǎng)地干燥、平整。事先筑好臨時(shí)施工便道和排水溝。清除雜物路障，保持道路暢通、平整。

3、注意安全用電，工地內(nèi)電線應(yīng)理順，不能亂拉亂掛，施工中鉆機(jī)架不進(jìn)入高壓電危險(xiǎn)區(qū)。加強(qiáng)安全用電，統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)安全電箱，教育職工自覺遵守安全用電制度和持證上崗制，防止用電事故發(fā)生。

4、嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的有關(guān)條例進(jìn)行施工作業(yè)，正確操作使用機(jī)械設(shè)備。施工中隨時(shí)調(diào)整鉆機(jī)垂直度，防止傾倒事故發(fā)生。

5、專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全值班，加強(qiáng)設(shè)備材料保管，水泥加強(qiáng)防雨防潮，保護(hù)水泥質(zhì)量，減少水泥浪費(fèi)。做好防偷盜等保衛(wèi)工作。

6、采用自動(dòng)拌漿系統(tǒng)拌漿，利用散裝水泥可以防止灰塵四處飛散。

第3篇

關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)；消防通道；整體提升；新技術(shù)應(yīng)用

Abstract: according to the high civil buildings of the code for fire protection design about the evacuation passageway and safety export requirements, linyi jintai huacheng project 32 residences, need from 18 layer above in between two units set up outside the evacuation passageway, using reinforced concrete structure of span construction factors such as difficult, and finally take the ascent of the steel structure technology, save the cost, shorten the construction period and reduce the construction process of the safety factor.

Keywords: steel structure; Fire channel; Overall ascension; The new technology application

中圖分類號(hào)：TU391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：T2012-03(03)-9029

臨沂市金泰華城項(xiàng)目二期工程，住宅建筑面積70000m2，地下2層,地上32層,建筑總高度（含機(jī)房）102m。結(jié)構(gòu)形式為剪力墻結(jié)構(gòu)，為滿足消防要求，每棟樓自18層以上層層在兩個(gè)單元之間設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)消防通道一處，。該連廊鋼結(jié)構(gòu)長15m,寬2m,實(shí)高3m,重量42t。安裝高度55m。施工過程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件,采用了鋼結(jié)構(gòu)集群千斤頂整體提升技術(shù),在地面進(jìn)行桁架的鋼結(jié)構(gòu)安裝,完成桁架的整體安裝后,用集群千斤頂整體提升至18~32層,進(jìn)行空中就位,省去搭設(shè)高空腳手架施工,節(jié)省了資金,減少了安全隱患;在低空組裝施工便于測(cè)量和安裝質(zhì)量控制,質(zhì)量保障可靠;大量縮短工期、降低成本。取得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

1 工藝原理

（1）提升原理與控制系統(tǒng)。桁架的提升采取液壓同步整體提升技術(shù)進(jìn)行提升。液壓同步整體提升系統(tǒng)由集群油缸系統(tǒng),泵站系統(tǒng),鋼絞線承重系統(tǒng),傳感器檢測(cè)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)五部分組成。

集群油缸系統(tǒng)：集群油缸系統(tǒng)作為整個(gè)提升工作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。根據(jù)整個(gè)大桁架的重量布置吊點(diǎn)及各吊點(diǎn)的油缸數(shù)量。液壓油缸采用穿心式結(jié)構(gòu),額定提升能力為20t。液壓油缸有上下錨錨具油缸及提升主油缸。通過上下錨錨具油缸的伸縮來控制錨具的松緊,上錨具隨主油缸一起運(yùn)動(dòng)。

集群油缸系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)所有油缸的動(dòng)作統(tǒng)一控制,統(tǒng)一指揮,動(dòng)作一致(同時(shí)進(jìn)行錨具的松緊,同時(shí)進(jìn)行油缸伸縮動(dòng)作等),完成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的提升作業(yè)。

泵站系統(tǒng):泵站系統(tǒng)作為整個(gè)液壓同步整體提升系統(tǒng)的動(dòng)力源,向油缸提供工作動(dòng)力。通過泵站上各種控制閥的動(dòng)作切換，控制油缸的伸縮及錨具的松緊動(dòng)作。

鋼絞線承重系統(tǒng)：提升油缸通過鋼絞線,油缸的上下錨具同提升結(jié)構(gòu)件相連接。每個(gè)20t油缸使用六根1860鋼絞線。本工程使用的鋼絞線為低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線,每根鋼絞線的破斷承載能力為26t。

傳感器檢測(cè)系統(tǒng):傳感器檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)油缸的位置，油壓及各吊點(diǎn)高差等信號(hào)，將這些信號(hào)傳送至計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),作為計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)決策的依據(jù)。

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)：作為液壓同步整體提升系統(tǒng)核心的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，收集各種傳感器信號(hào)，進(jìn)行分析處理，發(fā)出相關(guān)指令，對(duì)泵站及油缸動(dòng)作進(jìn)行控制，確保提升工作的同步進(jìn)行。

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)置有手動(dòng)，順控及自動(dòng)三種工作模式，以適應(yīng)不同工況的需求。在手動(dòng)狀態(tài)，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)某個(gè)或部分油缸的單獨(dú)操作，以便對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整等動(dòng)作。

（2）聯(lián)體鋼結(jié)構(gòu)桁架加工尺寸縮短30mm，即在聯(lián)體桁架與兩端塔樓之間留置30mm空隙，便于桁架提升。

（3）頂部兩塔分別設(shè)置牛腿，作為提升千斤頂?shù)闹ё袚?dān)桁架提升過程中全部重量。

（4）空中行走期間的穩(wěn)固：采用鋼絲繩和手拉葫蘆應(yīng)對(duì)。

2工藝流程和操作要點(diǎn)

2.1工藝流程

施工準(zhǔn)備安裝支承牛腿安裝千斤頂穿鋼絞線控制系統(tǒng)安裝預(yù)緊鋼絞線試提升提升就位焊接拆除提升裝置。

2.2操作要點(diǎn)

施工準(zhǔn)備：聯(lián)體結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作安裝、編制提升方案、起吊點(diǎn)受力狀態(tài)驗(yàn)算、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)校驗(yàn)、確定設(shè)備布置方案、人員培訓(xùn)交底、核定牛腿支承點(diǎn)加固聯(lián)體結(jié)構(gòu)構(gòu)件驗(yàn)收。

安裝支承牛腿：用塔吊吊裝兩端主桁架牛腿，安裝到位并校正。在牛腿上分別焊接好支撐千斤頂?shù)闹ё?/p>

安裝千斤頂：用塔吊吊裝千斤頂就位。

穿鋼絞線：用塔吊配合將鋼絞線穿入千斤頂，下錨點(diǎn)結(jié)點(diǎn)的安裝與加固。并在牛腿處搭設(shè)防護(hù)架，以保證監(jiān)測(cè)人員的安全。

控制系統(tǒng)安裝：電控線、油路的接通與調(diào)試,油缸適當(dāng)走幾個(gè)空行程。

預(yù)緊鋼絞線：系統(tǒng)全部連接并經(jīng)檢查完善后啟動(dòng)系統(tǒng)使鋼絞線處于收緊狀態(tài)。

試提升：通過集群千斤頂協(xié)同循環(huán)往復(fù)動(dòng)作正試提升1m后，空中懸掛靜置24h，測(cè)量結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形情況,查看有無異常。起吊前和起吊后分別用經(jīng)緯儀和水平儀檢查聯(lián)體構(gòu)件的整體垂直度和整體平面彎曲偏差情況，偏差值不得超過鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001規(guī)定的允許偏差限值。

提升：通過集群千斤頂協(xié)同循環(huán)往復(fù)動(dòng)作正式提升就位。首先上錨緊，下錨停，油缸伸缸，張拉鋼絞線，將負(fù)荷通過鋼絞線作用于上錨；當(dāng)油缸伸到底以后，下錨緊，油缸縮缸，上錨松，將負(fù)荷由上錨轉(zhuǎn)換至下錨；油缸縮缸到底，上錨緊，下錨停，油缸伸缸，將負(fù)荷由下錨轉(zhuǎn)換至上錨，并且通過油缸伸缸將重物提升；當(dāng)油缸伸到底，一個(gè)行程結(jié)束，提升重物也隨油缸伸缸提升一個(gè)油缸行程；下錨緊，油缸縮缸，上錨松，將負(fù)荷由上錨轉(zhuǎn)換至下錨；油缸縮缸到底，上錨緊，下錨停，油缸伸缸，將負(fù)荷由下錨轉(zhuǎn)換至下錨，開始一個(gè)新的行程,通過油缸伸縮將重物提升；這樣通過上下錨具負(fù)荷的轉(zhuǎn)換，油缸的伸縮，將重物通過油缸的伸縮動(dòng)作逐步提升至規(guī)定高度。

集群油缸系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)所有油缸的動(dòng)作統(tǒng)一控制，統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致(同時(shí)進(jìn)行錨具的松緊,同時(shí)進(jìn)行油缸伸縮動(dòng)作等)，完成結(jié)構(gòu)件的提升作業(yè)。

由于考慮提升需要預(yù)留30mm間隙，焊縫較寬，采用堆焊與主杵桁架牛腿焊接，UT探傷。

3綜合效益分析

經(jīng)濟(jì)效益比較：如搭設(shè)滿堂紅腳手架，架子管的使用租賃費(fèi)用：N1=13萬元，起重機(jī)租賃費(fèi)用：N 2=38萬元，地下室加固措施費(fèi)用：N 3=12萬元。

人工費(fèi)：N4=5萬元

費(fèi)用總計(jì)：NA=N1+N2+N3+ N4=68萬元

同時(shí)因現(xiàn)場(chǎng)不具備使用超大型履帶式起重機(jī)的條件，因此，此方案可行性不存在。

采用鋼桁架整體提升技術(shù)，整套提升器及提升費(fèi)用總計(jì)N1=30萬元，焊接牛腿及加固費(fèi)用為N2=2萬元；費(fèi)用總計(jì)NB=N1+N2=32萬元。

綜上，同比節(jié)省費(fèi)用總額NC=NA-NB=36萬元；另一方面也減小了搭設(shè)大量腳手架的安全風(fēng)險(xiǎn)和大批鋼管進(jìn)場(chǎng)占用場(chǎng)地對(duì)正常施工的影響，同時(shí)節(jié)省了搭設(shè)腳手架工期約25d。由于在低處組裝施工測(cè)量方便可靠,誤差減小，施工精度和質(zhì)量更為可靠。社會(huì)效益尤為顯著。

第4篇

為解決XX縣城區(qū)范圍內(nèi)存在的消防車通道堵塞問題，減少因此類問題造成的小火亡人、小火釀大災(zāi)的隱患風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)XX市安委會(huì)消防安全專業(yè)委員會(huì)印發(fā)的《XX市消防安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)2020年重點(diǎn)項(xiàng)目清單》的通知要求，結(jié)合工作實(shí)際，特制定本方案。

一、整治目標(biāo)

力爭(zhēng)在2020年底，完成對(duì)XX縣城區(qū)范圍內(nèi)的新建成小區(qū)、老舊小區(qū)、高層建筑、重點(diǎn)場(chǎng)所等內(nèi)部區(qū)域及周邊道路的消防車通道堵塞問題治理，全面強(qiáng)化多部門協(xié)同配合、聯(lián)合監(jiān)督能力，提升人民群眾保持消防通道暢通主觀意識(shí)，為徹底打通消防生命通道打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（一）消防通道劃線工作徹底清零。

按照前期上級(jí)部門關(guān)于消防車通道劃線工作要求，穩(wěn)步推動(dòng)消防通道劃線進(jìn)程，重點(diǎn)清理無物業(yè)管理小區(qū)無人管理劃線難、部分重點(diǎn)單位場(chǎng)所未完成劃線等問題。2020年底前，確保所有劃線工作全部完成。

（二）全民消防安全意識(shí)明顯提升。

全方位加強(qiáng)消防安全宣傳力度、強(qiáng)化媒體曝光警示機(jī)制，消防車道堵塞隱患舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度全面落實(shí)，提升物業(yè)企業(yè)管理主觀能動(dòng)性。2020年底前，群眾違法占用消防通道行為持續(xù)減少、消防安全意識(shí)明顯提升。

（三）多部門聯(lián)合整治機(jī)制逐步完善。

形成常態(tài)化消防車通道堵塞問題聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，公安、消防、城管等部門共同監(jiān)督管理體系逐步建成。暢通隱患信息共享渠道，形成小問題各部門現(xiàn)場(chǎng)糾正獨(dú)立解決、大問題部門協(xié)調(diào)聯(lián)合執(zhí)法的剛性措施，提升執(zhí)法質(zhì)效。

（四）從源頭扼制隱患問題增量。

單位和新建住宅小區(qū)引入標(biāo)準(zhǔn)劃線管理模式，消防車通道劃線工作納入小區(qū)新建工程審驗(yàn)環(huán)節(jié)重要內(nèi)容。城區(qū)改造過程中合理安排公共停車場(chǎng)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，研究制定便民的停車措施，實(shí)行專業(yè)化管理方式。

二、主要措施

（一）完成老舊小區(qū)及部分單位消防通道劃線工作。

組織公共建筑以及老舊住宅小區(qū)使用單位和物業(yè)服務(wù)企業(yè)，按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消防車通道逐一劃線、標(biāo)名、立牌，實(shí)行標(biāo)識(shí)化管理，確保消防車通道暢通，將小區(qū)劃線工作完成情況納入縣創(chuàng)衛(wèi)考評(píng)重要內(nèi)容。〔責(zé)任單位：縣創(chuàng)建辦、縣住建局、縣消防救援大隊(duì)、XX鎮(zhèn)人民政府〕

（二）對(duì)占用堵塞消防車通道違法行為實(shí)行綜合執(zhí)法。

具有執(zhí)法權(quán)的各相關(guān)部門分工協(xié)作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的占用消防車通道違法行為，各部門可統(tǒng)一先行獨(dú)立處理，同時(shí)對(duì)違法行為人信息進(jìn)行第一時(shí)間共享，對(duì)隱患問題較為突出的重點(diǎn)區(qū)域各部門實(shí)行聯(lián)合執(zhí)法，依法追究違法行為人的法律責(zé)任。〔責(zé)任單位：縣公安局、縣交警大隊(duì)、縣城管局、縣消防救援大隊(duì)〕

（三）完善違法行為曝光和消防安全宣傳機(jī)制。

對(duì)已查實(shí)查處的堵塞占用消防通道違法行為實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)曝光，在縣級(jí)刊物、網(wǎng)站、微信公眾號(hào)、電視臺(tái)等主流媒體上進(jìn)行定期公示；有效利用城區(qū)范圍內(nèi)商場(chǎng)、超市和相關(guān)單位的LED顯示屏進(jìn)行消防安全宣傳提醒，同時(shí)深入居民社區(qū)進(jìn)行定期宣傳，普及占用堵塞消防車通道違法行為相關(guān)法律。〔責(zé)任單位：縣委宣傳部、縣消防救援大隊(duì)、縣融媒體中心、XX鎮(zhèn)人民政府〕

（四）新建住宅小區(qū)消防車通道劃線事項(xiàng)納入建審、驗(yàn)收、備案環(huán)節(jié)。

對(duì)于新建住宅小區(qū)項(xiàng)目工程，將消防車通道劃線、標(biāo)名、立牌等工作納入工程審驗(yàn)、備案考評(píng)內(nèi)容之一，對(duì)于已申報(bào)的項(xiàng)目工程，對(duì)接建設(shè)單位補(bǔ)充完善該項(xiàng)工作，對(duì)于已投入使用的新住宅小區(qū)，對(duì)接物業(yè)服務(wù)公司完善劃線工作。〔責(zé)任單位：縣住建局、縣消防救援大隊(duì)〕

（五）社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)納入城鄉(xiāng)改造重點(diǎn)內(nèi)容。

在老舊城區(qū)改造和新城區(qū)建設(shè)過程中規(guī)劃安排增加小區(qū)停車位和社會(huì)公共停車場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)，按照《住宅建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》要求合理設(shè)置停車位，緩解住宅小區(qū)停車位不足的根源問題，在便民、利民的基礎(chǔ)上科學(xué)研究制定停車場(chǎng)管理方式。支持已建成的住宅小區(qū)從住宅專項(xiàng)維修基金中支取消防車通道改造及劃線費(fèi)用。〔責(zé)任單位：縣住建局、縣自然資源局〕

三、整治步驟

從2020年9月至2020年12月，分四個(gè)階段進(jìn)行。

（一）動(dòng)員部署（2020年9月25日至30日）。

各有關(guān)部

門根據(jù)本方案要求，結(jié)合實(shí)際制定細(xì)化實(shí)施方案，進(jìn)一步明晰目標(biāo)任務(wù)、細(xì)化工作措施、制定考核辦法，并進(jìn)行廣泛宣傳發(fā)動(dòng)，對(duì)專項(xiàng)整治工作全面動(dòng)員部署，具體負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式于9月30日前報(bào)消防安全委員會(huì)辦公室。

（二）排查整治（2020年10月1日至11月30日）。

各有關(guān)部門要按照方案要求，對(duì)照責(zé)任分工，協(xié)調(diào)推進(jìn)，確保專項(xiàng)整治行動(dòng)取得初步成效。

（三）集中攻堅(jiān)（2020年12月1日至12月20日）。

針對(duì)消防車通道隱患問題嚴(yán)重且經(jīng)督促后仍不符合安全要求的小區(qū)及相關(guān)場(chǎng)所，有關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)合懲戒，共同督促隱患徹底整改。

（四）總結(jié)驗(yàn)收（2020年12月21日至12月25日）。

各有關(guān)部門對(duì)專項(xiàng)整治行動(dòng)開展情況及時(shí)總結(jié)分析，將消防通道劃線、違法行為查處、媒體曝光、社區(qū)消防安全宣傳、劃線事項(xiàng)納入工程審驗(yàn)內(nèi)容、停車位和公共停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃等相關(guān)工作開展情況報(bào)縣安委會(huì)消防專業(yè)委員會(huì)匯總備查。

四、保障措施

（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。

各部門要對(duì)消防車道專項(xiàng)整治工作進(jìn)行研究部署，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自研究，各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到具體負(fù)責(zé)人，協(xié)同推進(jìn)落實(shí)。各部門之間要定期協(xié)調(diào)溝通進(jìn)展情況，做到信息共享，確保各項(xiàng)任務(wù)按期完成。

（二）強(qiáng)化監(jiān)督執(zhí)法。

對(duì)整治行動(dòng)中發(fā)現(xiàn)的違法行為和行為人，綜合運(yùn)用行政、法律、經(jīng)濟(jì)、輿論等手段，依法采取警告、罰款、曝光、行政拘留等措施，對(duì)隱患問題輕微的責(zé)令當(dāng)場(chǎng)整改，對(duì)隱患問題嚴(yán)重或久拖不改的責(zé)任單位和責(zé)任人，由政府掛牌督辦并實(shí)施聯(lián)合懲戒。

第5篇

為深刻吸取“2.23”道外區(qū)陶瓷小區(qū)連廊雜物火災(zāi)和“2.25”南崗區(qū)征躍小區(qū)樓梯間雜物火災(zāi)事故教訓(xùn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)兆力書記的重要批示指示精神，按照《全市城鎮(zhèn)住宅小區(qū)消防安全通道和消防設(shè)施專項(xiàng)整治“回頭看”工作方案》（哈安發(fā)〔2021〕5號(hào)）要求，··委、區(qū)政府高度重視，結(jié)合雙城區(qū)近期城鎮(zhèn)住宅小區(qū)火災(zāi)發(fā)生的情況，為進(jìn)一步鞏固2019年以來全區(qū)城鎮(zhèn)住宅小區(qū)消防安全通道和消防設(shè)施專項(xiàng)整治成果，杜絕類似事故再次發(fā)生，區(qū)政府決定在全區(qū)開展城鎮(zhèn)住宅小區(qū)消防安全通道和消防設(shè)施專項(xiàng)整治“回頭看”工作。

一、召開會(huì)議，全面安排部署專項(xiàng)整治“回頭看”工作

3月30日、5月10日雙城區(qū)委、區(qū)政府在會(huì)展中心中會(huì)議室分別組織召開了全區(qū)城鎮(zhèn)住宅小區(qū)消防安全通道和消防設(shè)施專項(xiàng)整治“回頭看”工作會(huì)議。會(huì)上，印發(fā)了《雙城區(qū)城鎮(zhèn)住宅小區(qū)消防通道和消防設(shè)施專項(xiàng)整治“回頭看”工作方案》，要求各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、各街道辦事處、各相關(guān)部門要高度重視此次“回頭看”工作，按照任務(wù)分工，逐一明確治理重點(diǎn)和治理責(zé)任，將此項(xiàng)工作納入日常工作中，按照方案的要求認(rèn)真組織全面排查、建立清單、落實(shí)整改、隱患消號(hào)等工作，同時(shí)結(jié)合安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)認(rèn)真開展自查自糾，針對(duì)“回頭看”中發(fā)現(xiàn)的問題和2019年專項(xiàng)整治中出現(xiàn)的反彈現(xiàn)象，逐一落實(shí)整改措施，確保此次“回頭看”工作取得真正實(shí)效。

二、迅速行動(dòng)，全面開展“回頭看”大排查大整治工作

全區(qū)城區(qū)內(nèi)共有283個(gè)小區(qū)，1139棟樓，5253個(gè)單元，自從全面排查整治工作開展以來，全區(qū)共排查隱患2493處，其中占用堵塞封閉樓梯間、疏散通道、安全出口的2376處，占用消防連廊的85處，經(jīng)督促整改，目前已全部整改完畢。發(fā)現(xiàn)占用消防車道隱患32處，對(duì)其進(jìn)行了行政處罰，補(bǔ)劃消防車通道黃線90個(gè)小區(qū)。全區(qū)共印發(fā)消防設(shè)施和消防通道宣傳畫冊(cè)4萬份。深入小區(qū)開展消防宣傳100余次。主城區(qū)三個(gè)街道辦事處（永治、承恩、承旭）牽頭，組織消防、城管、規(guī)劃、住建、轄區(qū)派出所、社區(qū)不間斷地開展住宅小區(qū)消防通道和消防設(shè)施專項(xiàng)整治工作。各部門聯(lián)合明察暗訪3個(gè)街道，35個(gè)住宅小區(qū)，87棟樓，351個(gè)單元，均存在不同程度的消防安全隱患，普遍存在著消防通道，消防走廊被占用，小區(qū)內(nèi)亂停亂放車輛，消防設(shè)施設(shè)置不符合標(biāo)準(zhǔn)等問題。因消防設(shè)施未保持完好有效、占用疏散通道、堵塞消防車通道的問題，消防救援大隊(duì)共計(jì)處罰10.81萬元。

三、存在主要問題

專項(xiàng)整治行動(dòng)開展以來，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、各街道辦事處、相關(guān)部門結(jié)合老舊小區(qū)改造、一類、二類小區(qū)修復(fù)補(bǔ)建工作發(fā)現(xiàn)雙城區(qū)存在很多沒有消防設(shè)施的老舊小區(qū)、小區(qū)院內(nèi)亂停車輛、樓道內(nèi)和小區(qū)院內(nèi)消防通道被占用、小區(qū)物業(yè)消防責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)等問題。針對(duì)這些問題，專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行了專題研究討論，因?yàn)榇舜螌ｍ?xiàng)行動(dòng)針對(duì)的是小區(qū)物業(yè)和居民百姓，居民百姓普遍存在著消防意識(shí)較差，多年養(yǎng)成習(xí)慣形成的占用消防車道、占用消防連廊等隱患，如果不落實(shí)整改資金、整改時(shí)限、整改責(zé)任人、整改責(zé)任部門、整改措施，很難將問題整改到位，并且問題反復(fù)出現(xiàn)，難以達(dá)到徹底整改的效果。

四、下步工作措施和打算

一是進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)。把此次專項(xiàng)整治“回頭看”工作作為全區(qū)一項(xiàng)重大的民生工程，下大力氣狠抓整治反彈問題，建立長效機(jī)制，開展網(wǎng)格員和樓長制度建設(shè)工作，為此項(xiàng)工作的常態(tài)化治理奠定基礎(chǔ)。一類、二類小區(qū)修復(fù)補(bǔ)建工作住建部門已進(jìn)入招標(biāo)階段；其他住宅小區(qū)與老舊小區(qū)改造同時(shí)完善消防設(shè)施補(bǔ)建工作。

二是進(jìn)一步加大“回頭看”宣傳力度。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、各街道辦事處、各相關(guān)部門一定要以此次驗(yàn)收為契機(jī)，利用網(wǎng)絡(luò)、媒體發(fā)放宣傳單等手段營造宣傳氛圍，讓廣大民眾人人知曉，自覺參與社區(qū)管理這項(xiàng)活動(dòng)。進(jìn)一步采取多種形式全力開展消防宣傳教育活動(dòng)，強(qiáng)化常態(tài)化宣傳，全面普及消防安全知識(shí)，增強(qiáng)全民的逃生自救能力。

三是加強(qiáng)執(zhí)法力度，消防救援大隊(duì)和公安派出所要配合街道、社區(qū)對(duì)拒不整改行為嚴(yán)厲打擊，對(duì)物業(yè)企業(yè)不能履職盡責(zé)的，物業(yè)管理部門對(duì)其采取懲戒措施，行為嚴(yán)重的要強(qiáng)制其退出經(jīng)營市場(chǎng)，取消其經(jīng)營資質(zhì)。

第6篇

為加強(qiáng)街道管轄范圍內(nèi)出租房（以下簡(jiǎn)稱“出租房”）的消防安全管理，消除出租房火災(zāi)隱患，保護(hù)公民生命、財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，經(jīng)研究，決定在街道范圍內(nèi)開展出租房消防安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，特制定如下方案：

一、指導(dǎo)思想

以預(yù)防和減少出租房火災(zāi)事故為目標(biāo)，按照建設(shè)“平安街道”的要求，進(jìn)一步落實(shí)消防安全責(zé)任，強(qiáng)化出租房消防安全管理，集中整治各類火災(zāi)隱患，有效地改變街道出租房消防安全隱患多、管理亂的現(xiàn)狀，維護(hù)街道消防安全形勢(shì)的穩(wěn)定。

二、整治范圍

街道范圍內(nèi)的個(gè)人出租用于居住的房屋。

三、整治時(shí)間

整治時(shí)間從2月5日至3月10日。

四、方法和步驟

專項(xiàng)整治工作按照“依法嚴(yán)管，確保安全”的原則，采取自查自糾和依法治理、集中整治和長效管理相結(jié)合的方法，按普查登記動(dòng)員部署、整治整改、檢查驗(yàn)收三個(gè)階段進(jìn)行。

第一階段：普查登記、動(dòng)員部署階段（2月5日至2月8日）。由街道辦事處統(tǒng)一部署，各社區(qū)、工作片要組織村（居）委會(huì)對(duì)居民住宅區(qū)內(nèi)的出租房開展普查登記，要逐戶摸清房屋出租情況和消防安全情況，建立出租房名冊(cè)和帳。對(duì)普查中發(fā)現(xiàn)的消防安全隱患，要逐戶提出書面整改意見。在全面普查登記的基礎(chǔ)上，召開專項(xiàng)整治工作動(dòng)員大會(huì)，講清開展出租房消防安全整治的緊迫性和重要性，明確房屋出租人、承租人的消防安全職責(zé)和這次整治工作要求。

第二階段：整治整改階段（2月8日至2月28日）。出租房內(nèi)的消防安全隱患由出租人整改，各社區(qū)、工作片要對(duì)消防安全隱患嚴(yán)重的區(qū)域，督促幫助整改。

第三階段：檢查驗(yàn)收階段（3月1日至3月10日）。出租房消防安全隱患整改結(jié)束后，各社區(qū)、工作片先逐戶開展檢查驗(yàn)收，街道再組織人員組織檢查，對(duì)于驗(yàn)收達(dá)不到要求的，要重新整改。

第7篇

關(guān)鍵字：地鐵、火災(zāi)

隨著我國城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通堵塞的現(xiàn)象日益開始困擾我們。城市對(duì)于載客量大，污染小，節(jié)約能源的交通要求日益增加。在這樣的前提與需要下我國軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展，我國的各大城市已陸續(xù)開工軌道交通建設(shè)。截至2009年底，就有北京、上海、廣州、深圳等10個(gè)城市開通運(yùn)營了33條城市軌道交通線路。從早年積累下來的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和其他國家血的教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)我國的地下軌道交通同樣面臨著多樣的安全隱患和強(qiáng)大的安全運(yùn)營挑戰(zhàn)，如果運(yùn)營從業(yè)人員稍有疏忽就可能釀成無法挽回的巨大損失。而各種不定因素更是增加這種安全不定性的炸彈。所以我們更要以認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待于安全有關(guān)的各種事件，把好安全運(yùn)營這道關(guān)，真正做到“安全第一”。

縱觀近幾年來的地鐵事故，以韓國大邱地鐵火災(zāi)的危害最為嚴(yán)重，并深遠(yuǎn)的影響著以后各國地鐵的發(fā)展。所以預(yù)防地鐵火災(zāi)一直是地鐵安全的重中之重。本文著重跟大家探討地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)與防治。

地鐵火災(zāi)一般分為四大類：機(jī)車車輛火災(zāi)、電氣設(shè)備火災(zāi)、人為事故火災(zāi)、地鐵施工火災(zāi)。而按照發(fā)生的地域又分為區(qū)間隧道火災(zāi)、車站火災(zāi)、施工中火災(zāi)。

區(qū)間隧道火災(zāi)的特點(diǎn)

區(qū)間隧道火災(zāi)主要表現(xiàn)在列車突發(fā)故障和人為事件火災(zāi)，其特點(diǎn)為：

突發(fā)性強(qiáng)。地鐵線路一般比較長，客流量大，火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)不能確定，火災(zāi)的發(fā)生一般比較突然。

在狹長的隧道中，車上乘客的逃生途徑較少，逃生的距離較長，給乘客的逃生造成了很大的困難。特別容易造成群死群傷的事故。

列車在隧道中行駛，有很大的活塞風(fēng)效應(yīng)，一旦列車發(fā)生火災(zāi)，風(fēng)助火勢(shì)，蔓延十分迅速，產(chǎn)生大量濃煙。

狹長的隧道也給消防的人員的作業(yè)造成了諸多不便，初期的火災(zāi)以乘客的自救為主

列車上的電器部件、裝飾材料等一旦燃燒都會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體，容易造成次生災(zāi)害。

地鐵的隧道相對(duì)封閉，與外界的連接一般只有幾個(gè)排風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口。火災(zāi)產(chǎn)生的濃煙很難及時(shí)的排除，致使隧道內(nèi)的氧氣含量急速下降，人員容易窒息死亡。

車站火災(zāi)的特點(diǎn)

車站內(nèi)火災(zāi)主要是電氣設(shè)備故障引起的火災(zāi)和人為事件火災(zāi)，它的特點(diǎn)是：

電氣火災(zāi)發(fā)生一般比較突然，并產(chǎn)生大量的有毒有害氣體。

地下車站的排煙能力不足，導(dǎo)致濃煙的大量堆積。

當(dāng)有列車停靠在車站時(shí)，車站的站廳與站臺(tái)都會(huì)有大量的乘客，在突發(fā)事件的情況下很容易造成人員的相互推擠與踩踏，從而產(chǎn)生次生災(zāi)害。

隨著各地鐵公司對(duì)火災(zāi)危害的不斷重視，近年來在我國地鐵消防方面，從設(shè)計(jì)到施工、運(yùn)營，都有了很大的改進(jìn)和成就。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、放在通信系統(tǒng)、通風(fēng)排煙系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)等東按照防火的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)與安裝。地下的主題建筑，結(jié)構(gòu)耐火等級(jí)均為一級(jí)。高架車站的結(jié)構(gòu)耐火等級(jí)為二級(jí)。列車車輛的主體及裝飾材料均選用阻燃或難燃材料，這些措施都大大提高的地鐵防火的安全性。

我國政府早在2006年就了《國家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》，該預(yù)案包含總則、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)、預(yù)警預(yù)防機(jī)制、應(yīng)急響應(yīng)、后期處置、保障措施、附則，攻七項(xiàng)。在編制目的中明確指出：做好城市地鐵事故災(zāi)難的防范于處置工作，保證及時(shí)、有序、高效、妥善地處置城市鐵事故災(zāi)難。最大程度的減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，支持和保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這是第一次把做好城市地鐵事故防范與處置工作提高到維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的高度上來。

地鐵公司作為地鐵火災(zāi)的事故責(zé)任單位，怎樣有效、及時(shí)、妥善處理地鐵火災(zāi)事故，是地鐵公司的職責(zé)。因此，地鐵公司編寫了詳細(xì)的地鐵火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，分別就地鐵火災(zāi)事件發(fā)生的不同地點(diǎn)、情況、滅火救援、疏散乘客的方法和措施、地鐵相關(guān)人員的職責(zé)作了預(yù)案與規(guī)定。而下面我針對(duì)地鐵一線運(yùn)營人員在火災(zāi)中分工與職責(zé)進(jìn)行探討。

車站火災(zāi)火災(zāi)事件

車站火災(zāi)的事件滅火救援方案：

確認(rèn)火災(zāi)發(fā)生后，值班站長迅速啟動(dòng)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，啟動(dòng)車站火災(zāi)排煙模式。

通知車站人員各自執(zhí)行預(yù)案中的相應(yīng)職責(zé)。

立即撥打119火警電話。

向控制中心報(bào)告火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)情況。

車站廣播緊急通知、組織、引導(dǎo)站內(nèi)乘客進(jìn)行疏散。

幫助老、弱、病、殘人員疏散，搶救傷員。

在車站出入口放置標(biāo)致，阻止人員進(jìn)入車站。

就近取滅火器具，撲滅初期火災(zāi)。

按實(shí)際情況關(guān)閉相應(yīng)機(jī)電設(shè)備與電氣設(shè)備，開啟事故照明。

打開所有進(jìn)出閘機(jī)設(shè)置為緊急模式。

設(shè)置屏蔽門的車站，在站臺(tái)疏散完畢后打開屏蔽門。

根據(jù)控制中心命令防止后續(xù)列車進(jìn)入車站。

運(yùn)營控制中心主任(值班主任、總調(diào)度)

貫徹執(zhí)行有關(guān)消防法規(guī)，保障調(diào)度系統(tǒng)安全符合規(guī)定，及時(shí)掌握車站消防安全情況。

地鐵線路、車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，及時(shí)向地鐵總公司報(bào)告，及時(shí)撥打119.

根據(jù)地鐵總公司火災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，宣布啟動(dòng)火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案。

按照控制中心消防預(yù)案及時(shí)組織和調(diào)度各崗位人員疏散乘客、撲滅火災(zāi)、執(zhí)行火災(zāi)事故應(yīng)急程序，并向有關(guān)部門報(bào)告火災(zāi)情況。

環(huán)控調(diào)度人員

在發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，按照控制中心消防應(yīng)急預(yù)案，立即調(diào)動(dòng)環(huán)控設(shè)備執(zhí)行合理的火災(zāi)通風(fēng)排煙模式，引導(dǎo)乘客和工作人員進(jìn)行疏散。

對(duì)于火災(zāi)事故的報(bào)警，認(rèn)真確認(rèn)、分析現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)通報(bào)行調(diào)、電調(diào)、值班主任。

負(fù)責(zé)對(duì)全線各車站消防等機(jī)電設(shè)備的全面監(jiān)控，及時(shí)掌握各車站消防設(shè)備的運(yùn)作情況。

行車調(diào)度員

負(fù)責(zé)對(duì)列車安全運(yùn)營狀態(tài)的監(jiān)控。

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按照控制中心的消防預(yù)案及時(shí)指揮列車運(yùn)行，并調(diào)整全線列車運(yùn)行。與車站值班站長和司機(jī)保持聯(lián)系，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行、滅火和乘客疏散情況。

引導(dǎo)乘客和工作人員進(jìn)行安全疏散，盡量減少財(cái)產(chǎn)損失。

電網(wǎng)調(diào)度員

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按照控制中心消防應(yīng)急預(yù)案及時(shí)切斷相關(guān)電網(wǎng)的牽引電流和設(shè)備電流。

通知變電所值班人員注意設(shè)備運(yùn)營情況，保證排煙系統(tǒng)的電源供應(yīng)。

通知接觸網(wǎng)人員配合滅火，檢查設(shè)備及電纜情況，防止觸電。

維修調(diào)度人員

附則地鐵安全運(yùn)行的設(shè)備和通信保障。

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按照應(yīng)急預(yù)案通知相關(guān)工程師，必要時(shí)出動(dòng)搶修隊(duì)，保證地鐵設(shè)備和通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

列車司機(jī)

熟練掌握列車火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案和處理方法。

每日檢查列車消防安全設(shè)施和火災(zāi)報(bào)警通信設(shè)施功能，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)用于廣播通知和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車廂內(nèi)滅火器和警醒疏散。

同時(shí)啟動(dòng)車內(nèi)緊急照明與通風(fēng)系統(tǒng)，保證通風(fēng)與照明。

將列車著火情況及時(shí)報(bào)告控制中心。

只有通過所有一線運(yùn)營人員的共同努力才能有效的控制地鐵火災(zāi)的影響。

而在現(xiàn)在多個(gè)城市建設(shè)和開通地鐵的前提下，當(dāng)?shù)孛癖娖毡槲磪⒓舆^地鐵火災(zāi)消防演練，對(duì)地鐵火災(zāi)的知識(shí)了解甚少，這就需要政府、地鐵公司加大地鐵火災(zāi)消防方面的宣傳，普及消防知識(shí)，使眾熟悉車站緊急疏散出口、車站消防設(shè)施及車站消防設(shè)備布置點(diǎn)、氣體自動(dòng)滅火防護(hù)區(qū)等情況，為及時(shí)、有效撲滅地鐵火災(zāi)做好準(zhǔn)備。軌道交通承載著數(shù)以千萬乘客和數(shù)以千萬的財(cái)產(chǎn)，對(duì)軌道交通的安全負(fù)責(zé)就是對(duì)人民生命和財(cái)產(chǎn)的負(fù)責(zé)，是對(duì)自身的負(fù)責(zé)。

參考文獻(xiàn)：

第8篇

關(guān)鍵詞 住宅小區(qū) 防盜報(bào)警系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案

一、家庭報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

家庭自動(dòng)化系統(tǒng)是適應(yīng)現(xiàn)代生活對(duì)家庭功能逐漸增長的需求發(fā)展起來的一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的內(nèi)容、構(gòu)成和配置因國度、家庭的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、家庭的知識(shí)結(jié)構(gòu)以及 個(gè)人喜好的不同而不同。因此，家庭自動(dòng)化系統(tǒng)的配置與住宅小區(qū)的定位（安置型、實(shí)用型、舒適型還是豪華型）以及住戶的類型比例（經(jīng)濟(jì)實(shí)力、知識(shí)結(jié)構(gòu)等）有 著密切的關(guān)系。一般地，從結(jié)構(gòu)上來講，家庭自動(dòng)化系統(tǒng)由家庭控制器、家庭布線、傳感器/執(zhí)行器等構(gòu)成；每一個(gè)家庭控制器作為智能小區(qū)網(wǎng)絡(luò)中 的一個(gè)智能節(jié)點(diǎn)，互聯(lián)成網(wǎng)并上聯(lián)至小區(qū)綜合管理系統(tǒng)；從信息組成上來講，家庭自動(dòng)化系統(tǒng)包括語音信息、數(shù)據(jù)信息、視頻信息以及控制信息等；從功能上來講， 家庭自動(dòng)化系統(tǒng)包括安防功能（可視對(duì)講、防盜報(bào)警、火災(zāi)探測(cè)、煤氣泄露報(bào)警、玻璃破碎探測(cè)以及緊急呼叫按鈕）、控制功能（燈光控制、空調(diào)控制、門鎖控制以 及其他家用電器的控制）。

家庭報(bào)警的防護(hù)區(qū)域分成兩部分，即住宅周界防護(hù)和住宅內(nèi)區(qū)域防護(hù)。住宅周界防護(hù)是指在住宅的門、窗上安裝門磁開關(guān)；住宅內(nèi)區(qū)域防護(hù)是指在主要通 道、重要的房間內(nèi)安裝紅外探測(cè)器。當(dāng)家中有人時(shí)，住宅周界防護(hù)的防盜報(bào)警設(shè)備（門磁開關(guān)）設(shè)防，住宅內(nèi)區(qū)域防護(hù)的防盜報(bào)警設(shè)備（紅外探測(cè)器）撤防。當(dāng)家人 出門后，住宅周界防護(hù)的防盜報(bào)警設(shè)備（門磁開關(guān)）和住宅區(qū)域防護(hù)的防盜報(bào)警設(shè)備（紅外探測(cè)器）均設(shè)防。當(dāng)有非法侵入時(shí)，家庭控制器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，通知 家人及小區(qū)物業(yè)管理部門。另外，通過程序可設(shè)定報(bào)警點(diǎn)的等級(jí)和報(bào)警器的靈敏度。

在當(dāng)今高速發(fā)展的社會(huì)中，人們對(duì)自身所處的環(huán)境越來越關(guān)心，居家安全已成為當(dāng)今小康之家優(yōu)先考慮的問題。當(dāng)您上班家中無人，或者僅有老人孩子在家，或者您晚上在家熟睡，您必須確保家庭成員和財(cái)產(chǎn)的絕對(duì)安全。

目前，眾多住宅小區(qū)的安防防犯主要倚靠安裝防盜窗、防盜門以及人工防犯。這樣不僅有礙美觀，不符合防火的要求、而且不能有效地防止壞人的侵入。現(xiàn)在 全國都在開展建設(shè)安全文明的小區(qū)活動(dòng)，提出取消防盜網(wǎng)，“走出牢籠”的口號(hào)。因此為配合捷報(bào)花園的現(xiàn)代化管理，擔(dān)當(dāng)起整個(gè)小區(qū)的安全保衛(wèi)，給住戶一個(gè)安全 舒適的居住環(huán)境，本方案提供一套技術(shù)先進(jìn)、性能完善的AURINE家庭報(bào)警系統(tǒng)，組成小區(qū)內(nèi)的智能安全防范系統(tǒng)。AURINE作為一家專業(yè)電子安全服務(wù)公司，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加以豐富的保安實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，向社會(huì)提供各種超值安全設(shè)備服務(wù)，給用戶帶來安全和放心。

二、設(shè)計(jì)思想

在小區(qū)內(nèi)的每個(gè)住戶單元安裝一臺(tái)報(bào)警主機(jī)，住戶可選擇安裝在住戶門口、窗戶處安裝門磁、緊急求助按鈕、煙感探頭、瓦斯探頭、三鑒探頭等報(bào)警感知設(shè) 備，報(bào)警主機(jī)通過總線與管理中心的電腦相連接，進(jìn)行安防信息管理，本系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程報(bào)警功能，可選并聯(lián)接打印機(jī)。如果發(fā)生盜賊闖入、搶劫、煙霧、燃?xì)庑孤?玻璃破碎等緊急事故，傳感器就會(huì)立即獲知并由報(bào)警系統(tǒng)即刻觸發(fā)聲光警報(bào)以有效阻嚇企圖行竊的盜賊，而現(xiàn)場(chǎng)保安系統(tǒng)的密碼鍵盤立即顯示相應(yīng)報(bào)警區(qū)域，使您的 家人保持警戒；系統(tǒng)還會(huì)迅速向報(bào)警中心傳送報(bào)警信息；報(bào)警中心接到警情后立即自動(dòng)進(jìn)行分辨處理，迅速識(shí)別判定警報(bào)類型、地點(diǎn)、用戶，電子地圖顯示報(bào)警位置 并瞬間檢索打印用戶報(bào)警信息，中心據(jù)此派出機(jī)動(dòng)力量采取相應(yīng)解救措施；系統(tǒng)具備24小時(shí)防破壞功能并自我監(jiān)視，一旦有任何被破壞的跡象也會(huì)即刻報(bào)警。總 之，無論白天黑夜，您離家在外還是在家休息，電子保安時(shí)時(shí)刻刻保護(hù)您的安全。這正是您能為您的家人、家庭、財(cái)產(chǎn)所做的最有效的安全防盜保護(hù)措施。

三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

通過在住宅內(nèi)門窗及室內(nèi)其他部位安裝各種探測(cè)器進(jìn)行晝夜控制，當(dāng)監(jiān)測(cè)到警情時(shí)，通過住宅內(nèi)的報(bào)警主機(jī)傳送至智能管理中心的報(bào)警接收計(jì)算機(jī)、接收將準(zhǔn)確顯示警情發(fā)生的住戶名稱、地址和警報(bào)類型、提示保安人員迅速確認(rèn)警情，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，以確保住戶和人身安全。同時(shí)，住戶也可通過固定式緊急呼叫報(bào)警系統(tǒng)，在住宅內(nèi)發(fā)生搶劫案件和病人突發(fā)疾病時(shí)，向智能化管理中心呼叫報(bào)警，中心可根據(jù)情況迅速處理。

四、報(bào)警設(shè)備選型原則

防盜報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)從實(shí)際需要出發(fā)，盡可能的使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循的基本原則如下：系統(tǒng)可靠必須高，即使工作電源發(fā)生故障，系統(tǒng)也必須處于隨時(shí)能夠工作的狀態(tài)；系統(tǒng)應(yīng)具備一定的擴(kuò)充能力，以適應(yīng)日后使用功能的變化；報(bào)警器應(yīng)安裝在非法闖入者不易察覺的位置，和報(bào)警器相連的線路最好采用鋼管暗埋的方式進(jìn)行敷設(shè)；傳感器盡量安裝在不顯眼的地方，當(dāng)受損時(shí)易于發(fā)現(xiàn)，且容易處理的場(chǎng)所；系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)的國家和福建省地方標(biāo)準(zhǔn)，即集散型結(jié)構(gòu)通過總線方式將報(bào)警控制中心與現(xiàn)場(chǎng)控制器連接起來，而探測(cè)器則分別連接到現(xiàn)場(chǎng)控制器上。在難于布線的局部區(qū)域宜采用無線通信設(shè)備；系統(tǒng)應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，便于日后系統(tǒng)的維護(hù)和檢修。

五、系統(tǒng)組成

根據(jù)以上對(duì)家庭報(bào)警系統(tǒng)的要求分析我們選用AURINE生產(chǎn)的家庭報(bào)警系列產(chǎn)品，其系統(tǒng)組成如下：一是前端，系統(tǒng)住戶前端由各種探測(cè)器、報(bào)警裝置組成，它們用于提供探測(cè)范圍內(nèi)的各種報(bào)警信息。報(bào)警探測(cè)器，智能電子保安設(shè)備替代傳統(tǒng)的防盜門窗是一個(gè)必然趨勢(shì)，選擇智能化電子保安系統(tǒng)是聰明住戶和小區(qū)業(yè)主明智之舉，具體而言，可在住宅各門窗均設(shè)置門窗傳 感器，廚房設(shè)有煤氣泄漏探測(cè)器，陽臺(tái)周界設(shè)有主動(dòng)紅外線對(duì)射探測(cè)器，室內(nèi)空間設(shè)有移動(dòng)探測(cè)器、煙感探測(cè)器以及玻璃破碎探測(cè)器等。在室內(nèi)根據(jù)布防要求，前端 選用各種類型的報(bào)警探測(cè)器：現(xiàn)場(chǎng)控制器，現(xiàn)場(chǎng)控制器或防盜控制主機(jī)是帶微處理器的控制器，當(dāng)它接收到現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)警信號(hào)時(shí)，一方便對(duì)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警點(diǎn)進(jìn)行操作和控制，另一方面向控制中心傳送有關(guān)的報(bào)警信息，在控制中心的顯示屏上顯示出來或在控制中心的打印機(jī)上把有關(guān)的報(bào)警信息打印記錄下來。二是傳輸，從小區(qū)內(nèi)住戶處接收的各種報(bào)警信息經(jīng)過樓宇防盜服務(wù)器的收集，通過每棟的系統(tǒng)擴(kuò)展器進(jìn)行轉(zhuǎn)換，利用總線傳輸?shù)娇刂浦行闹鳈C(jī)的報(bào)警主機(jī)，本設(shè)計(jì)系統(tǒng)采 用的總線為CAN總線，傳輸速率為30KBPS，整個(gè)報(bào)警系統(tǒng)采用獨(dú)立開發(fā)的通信編碼格式，并為其進(jìn)行了適當(dāng)?shù)丶用埽瑥亩ＷC整個(gè)系統(tǒng)在通信上的安全與可 靠，防止惡意的復(fù)制與偵測(cè)。三是控制中心。控制中心應(yīng)由高檔PC機(jī)、高分辨率的彩色顯示屏、中英文打印機(jī)（可選）、不間斷電源（可選）以及與現(xiàn)場(chǎng)控制器的通信聯(lián)接器組成。此外，應(yīng)有密碼操作功能、圖形功能、報(bào)警處理、報(bào)警、報(bào)表打印、資料處理功能。控制中心的主要功能是接受現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警、顯示及打印報(bào)警信息、顯示報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)平面圖，報(bào)警點(diǎn)有明顯的閃爍。

六、系統(tǒng)功能

家庭報(bào)警控制器是智能小區(qū)物業(yè)集成管理系統(tǒng)HI-IMS網(wǎng)絡(luò)中的智能節(jié)點(diǎn)，既是家庭自動(dòng)化系統(tǒng)的“大腦”，又是家庭與智能小區(qū)管理中心的聯(lián)系紐帶。該控制器是采用CAN總線技術(shù)開發(fā)的高性能控制器，功能模塊化設(shè)計(jì)，技術(shù)先進(jìn)、功能強(qiáng)、可靠性高，RAM內(nèi)配置高能電池，具有防火、防盜、煤氣泄露報(bào)警、緊急呼叫及多種控制功能，戶報(bào)警信號(hào)有效、快速的傳輸?shù)綀?bào)警中心。

（作者單位：華中科技大學(xué)文華學(xué)院信息學(xué)部）

參考文獻(xiàn)：

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[3]史紀(jì)元，黃忠義.無線防盜報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].濰坊學(xué)院學(xué)報(bào)， 2005.5（6）：32.

[4]謝軍峰.聯(lián)網(wǎng)型智能小區(qū)防盜報(bào)警系統(tǒng)[D].成都：西南交通大學(xué)，2003.

第9篇

【關(guān)鍵詞】軌道；交通；火災(zāi)；消防系統(tǒng)

引言

近年來，城市化進(jìn)程不斷加快，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)地區(qū)城市的客流量不斷增大，城市軌道交通以其方便、安全、舒適和快捷等特點(diǎn)得到青睞，城市對(duì)軌道交通的需求也越來越迫切。城市軌道交通一旦發(fā)生火災(zāi)將會(huì)造成乘客的財(cái)產(chǎn)損失，甚至威脅其生命安全。因此城市軌道交通的消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系著能否有效的控制火災(zāi)的發(fā)生和蔓延。

1、國內(nèi)外城市軌道交通重大火災(zāi)情況

城市軌道交通具有運(yùn)輸大、運(yùn)行舒適、準(zhǔn)時(shí)、能耗低和污染少等優(yōu)點(diǎn)，是城市首選的交通工具，但是隨著城市軌道交通線路長度和客運(yùn)量的不斷增大，火災(zāi)事故也在不斷增多，造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失[1]。

表1.1 國外城市軌道交通重大火災(zāi)

時(shí)間 地點(diǎn) 起因后果

1995年4月 韓國大邱 施工時(shí)煤氣泄漏發(fā)生爆炸，死103人，傷155人

1995年10月 阿塞拜疆 電動(dòng)機(jī)車電路故障，死155人，傷269人

2000年1月 奧地利 電暖過熱起火，死155人，傷18人

2003年2月 韓國大邱 人為縱火，死198人，傷146人，失蹤289人

國內(nèi)自1969年運(yùn)行以來，因線路故障、電氣設(shè)備誤操和電焊違章操作等，共發(fā)生火災(zāi)190余起，其中重大火災(zāi)3起，特重大火災(zāi)1起。

2、火災(zāi)發(fā)生原因

火災(zāi)發(fā)生的主要原因有電氣故障和人為因素兩大類[2]。

1）電氣故障。城市軌道交通系統(tǒng)電力、電氣設(shè)備很多，系統(tǒng)的用電量也是很大的，由電器設(shè)備原因引起的火災(zāi)約占50%。電氣設(shè)備故障引起的火災(zāi)具有一定的隱蔽性。由于通常漏電與短路都發(fā)生在電氣設(shè)備及電纜電線的內(nèi)部，著火時(shí)一般看不到起火點(diǎn)，普通的煙感和溫感探測(cè)器很難實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣火災(zāi)的早期報(bào)警，只有當(dāng)火災(zāi)已形成并發(fā)展成大火后才能被發(fā)現(xiàn)，但此時(shí)撲救己十分困難，且不能用水來撲救。

2）人為因素。工作人員違章操作、行車隧道施工維修中進(jìn)行焊接切割作業(yè)、生產(chǎn)生活中用火用電不慎引燃可燃物；

地鐵客流量大，人員復(fù)雜，乘客違反規(guī)定攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品、乘客在地鐵內(nèi)吸煙用火、近年來活動(dòng)猖撅、由于社會(huì)壓力普遍增大造成一些人的極端行為、人為縱火等原因。

3、火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn)性

城市軌道交通系統(tǒng)是由車站、地下隧道區(qū)間、設(shè)備用房、控制中心、主變電站和車輛段等部分組成，其中控制中心、主變電站和車輛段一般位于地上，車站站廳、站臺(tái)、車站控制室、車站變電所等設(shè)備用房和地下隧道區(qū)間都位于地下。由于大部分工程處于地下[3]，只有室內(nèi)空間，且空間連續(xù)性強(qiáng)，防火分隔困難；地鐵內(nèi)人員密集，空間相對(duì)狹小；地鐵工程出入口少，一旦發(fā)生火災(zāi)，出入口還具有排煙、散熱、人員疏散和消防隊(duì)員撲救的入口等功能，在火災(zāi)發(fā)生的混亂時(shí)刻，其各項(xiàng)功能必受影響和牽制。

由于車站位于地下，通風(fēng)不暢，氧氣供應(yīng)量不足，火災(zāi)時(shí)發(fā)生不完全燃燒產(chǎn)生濃煙，并致使一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等有毒氣體的濃度迅速升高，高溫?zé)煔獾臄U(kuò)散流動(dòng)，使地鐵內(nèi)環(huán)境迅速惡化，能見度降低，給人員逃生造成更大障礙。而人員逃生的唯一出路—出入口在火災(zāi)時(shí)必然成為噴煙口，因?yàn)楦邷貪鉄煹牧鲃?dòng)方向與人員逃生的方向一致，都是自下而上，且煙氣的擴(kuò)散速度比人的逃生速度快得多，使人籠罩在高溫濃煙中，造成更多傷亡。

4、常見消防系統(tǒng)

隨著城市軌道交通的不斷興建、運(yùn)營管理、火災(zāi)事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的不斷積累和總結(jié)，和不斷完善的設(shè)計(jì)規(guī)范，使城市軌道交通的消防設(shè)計(jì)，已經(jīng)越來越體現(xiàn)出性能化防火的設(shè)計(jì)理念。

城市軌道交通消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括防火防煙分區(qū)、防排煙系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、安全疏散和結(jié)構(gòu)耐火設(shè)計(jì)、消火栓滅火系統(tǒng)、電氣防火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和滅火器設(shè)施等。下面重點(diǎn)分析各種滅火系統(tǒng)的特點(diǎn)。

1）消防栓系統(tǒng)。城市軌道交通車站和區(qū)間消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì)為環(huán)狀管網(wǎng)，由兩路城市自來水管引入。在地下車站站廳、站臺(tái)、人行通道、設(shè)備及管理用房和地下區(qū)間隧道均設(shè)置室內(nèi)消火栓，保證車站范圍內(nèi)任意點(diǎn)均有不少于兩股充實(shí)水柱可同時(shí)到達(dá)。消火栓箱內(nèi)設(shè)自救水喉及報(bào)警按鈕。區(qū)間隧道每50m設(shè)一個(gè)單口消火栓，不設(shè)消火栓箱、水龍帶及水槍。消火栓管網(wǎng)在每個(gè)車站外設(shè)消防水泵接合器，每個(gè)消防

消防栓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有安裝方便，價(jià)格便宜和滅火劑易于取得等。是在各種場(chǎng)合都被廣泛采用的滅火設(shè)施。

消火栓系統(tǒng)的缺點(diǎn)是只能在發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并報(bào)警后，等待消防員來救火。往往會(huì)錯(cuò)過撲滅火災(zāi)最關(guān)鍵也是最容易的初期火災(zāi)時(shí)期，等消防員到達(dá)，火災(zāi)可能已經(jīng)發(fā)展到難以控制的局面。

2）自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有很高的滅火、控火率，能夠及時(shí)撲滅初期火災(zāi)，降低火場(chǎng)溫度，并具有報(bào)警功能和不污染環(huán)境等。

自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的缺點(diǎn)有噴頭噴水?dāng)_亂煙氣層的流動(dòng)規(guī)律，使煙氣層高度降低，不但會(huì)危害到乘客，不利于逃生，也不利于排煙；自動(dòng)噴水會(huì)產(chǎn)生高溫蒸汽危害乘客，降低可視率；費(fèi)用高。

在上海等城市的城市軌道交通的車站消防系統(tǒng)中，大都采用了自動(dòng)噴水系統(tǒng)。

3）細(xì)水霧滅火系統(tǒng)。細(xì)水霧滅火系統(tǒng)是以水為介質(zhì)，采用特殊噴頭在特定的工作壓力下向保護(hù)對(duì)象噴灑細(xì)水霧進(jìn)行滅火或控火的一種固定滅火系統(tǒng)。它是在水噴霧滅火系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展的新型滅火系統(tǒng)，由水源、供水管道、控制閥組、過濾器和水霧噴頭等組成。

細(xì)水霧滅火系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：對(duì)環(huán)境無污染；滅火用水量小，水漬損失甚微，無需水池和大水箱，排水負(fù)荷也小；滅火效能高，可以撲救帶電設(shè)備火災(zāi)；細(xì)水霧噴射時(shí)可凈化火災(zāi)中的煙氣，有利于安全疏散，適用于有人的場(chǎng)所；價(jià)格低。

細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的缺點(diǎn)有：噴頭需要進(jìn)口；系統(tǒng)要求用水無污染、無懸浮物、無腐蝕且應(yīng)設(shè)水的過濾器；對(duì)管材和施工的要求高。

4）SHT-2000系統(tǒng)。SHT-2000的滅火過程是活性化的，主要作用是在分子階段物理化地冷卻火焰。SHT-2000和冷凍用化合物同屬一類，因此，它是一種有效的熱轉(zhuǎn)換劑，能實(shí)質(zhì)性地把火中的熱能消除，以至燃燒反應(yīng)不能維持下去。另外，SHT-Z000還具有一種化學(xué)滅火作用，它在火中釋放游離基，以最終阻止燃燒的連鎖反應(yīng)。

SHT-2000的優(yōu)點(diǎn)有：不僅能防止火本身造成的損害，同時(shí)消除了滅火劑本身對(duì)設(shè)備和儀器的損壞；無污染；能很快恢復(fù)工作。

結(jié)語

由于城市軌道交通在現(xiàn)代生活中扮演著越來越重要的角色，消防系統(tǒng)關(guān)系著人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，要充分認(rèn)識(shí)城市軌道交通消防系統(tǒng)的重要性，認(rèn)真做好消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)，根據(jù)消防系統(tǒng)本身的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍選擇合適的消防系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

[1]秦峰.城市軌道交通工程給排水及水消防設(shè)計(jì)[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2007（7）