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關鍵詞：高聳鋼筋混凝土結構煙囪；爆破拆除；數值模擬；本構關系；有限元模型
1.引言
隨著城市化進程和產業升級的不斷推進，在城市建設和企業技術改造中，經常要開展煙囪、水塔等廢棄高聳建筑物的控制性拆除爆破工作。拆除爆破既要達到預定拆除目的，又必須有效控制爆破振動影響、飛石拋擲距離和破壞范圍等，以保障周圍環境安全[1]。目前，國內外已廣泛應用爆破方法拆除高聳建筑物，定向爆破拆除煙囪的高度已達210米[2]。
本文基于彈塑性力學和有限元基本理論，針對一150m高聳鋼筋混凝土結構煙囪定向爆破拆除工程，對該煙囪爆破拆除的力學條件、煙囪爆破傾覆時間、煙囪爆破傾覆時的支座內力以及煙囪爆破傾覆時的本構關系進行研究，并采用有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA，通過分離式共節點建模，建立高聳鋼筋混凝土煙囪有限元模型，對煙囪爆破拆除過程進行了有限元模擬。
2.爆破拆除方案
煙囪爆破拆除的原理是在煙囪傾倒一側的煙囪支承筒壁底部炸開一個爆破缺口，破壞煙囪結構穩定性，導致整個結構失穩和重心外移，使煙囪在自重作用下形成傾覆力矩，進而使煙囪按預定方向傾倒。若煙囪爆破缺口長度過短，上部結構產生的傾覆力矩可能小于下部支撐結構可以承受的彎矩，爆破時結構不易發生破壞；若煙囪爆破缺口尺寸過長，下部支撐結構不能承受上部結構的自重，上部結構將直接壓塌下部結構，影響煙囪倒塌方向，產生嚴重后果。因此煙囪爆破缺口尺寸對煙囪控制爆破拆除至關重要。
某電廠一個150m高度的鋼筋混凝土結構煙囪，煙囪底部壁厚400mm，外徑為5.83m、內徑為5.43m；110m高度處煙囪璧厚為180mm，外徑為3.68m、內徑為3.5m；煙囪頂部壁厚200mm，外徑為2.905m、內徑為2.705m；煙囪體積為1299.87m3，質量為3.37966×106Kg，煙囪自重為33121KN。圖1為該電廠150m高度的鋼筋混凝土煙囪。
在爆破缺口中部長度7.5m范圍內，采用137發瞬發導爆管雷管，總裝藥量8.22kg；第二段起爆雷管布置在爆破缺口余下的炮孔，采用140發導爆管毫秒延期雷管，總裝藥量8.4kg。此外，為保證煙囪順利倒塌，在煙囪爆破缺口兩端各開設了1個高1.46m、長4m的三角形作為定向窗。
3.煙囪爆破傾覆時間歷程
煙囪爆破傾覆時間是煙囪爆破過程控制的一個重要因素，煙囪爆破傾覆時間可由煙囪傾覆過程的角加速度ε與煙囪傾覆過程的角速度求得，即：
在公式（1）中，dt為煙囪爆破傾覆時間。針對論文中150m高度的鋼筋混凝土結構煙囪，其爆破傾覆時間為：
4.煙囪爆破拆除過程有限元模擬
4.1有限元模型
鑒于鋼筋混凝土煙囪由鋼筋和混凝土兩種不同性能的材料組成，采用分離式共節點有限元建模，可事先分別計算混凝土和鋼筋的單元剛度矩陣，然后統一集成到結構整體剛度矩陣中，可按實際配筋劃分單元，并可在鋼筋混凝土之間嵌入粘結單元。因此，論文針對該150m高度鋼筋混凝土結構煙囪，基于ANSYS/LS-DYNA有限元分析軟件[11]，采用分離式有限元建模方法建立鋼筋混凝土煙囪有限元模型。論文建立的煙囪有限元整體模型如圖3所示。
建模過程時，為模擬煙囪傾覆過程，通過在特定時間定義爆破缺口處材料失效的方法來模擬爆破缺口的形成。筒體之間以及筒體與地面之間采用自動單面接觸，鋼筋與地面之間采用點面接觸模擬煙囪傾覆觸地。其中在ANSYS/LS-DYNA有限元分析軟件環境下可通過在K文件中加入使材料失效的命令流來模擬爆破形成缺口，并可修改K文件使煙囪筒體和缺口處的材料具有失效準則功能。
4.2數值模擬結果
圖4為煙囪爆破傾覆歷程數值模擬結果，圖5為實際煙囪爆破傾覆歷程圖，圖6和圖7為有限元計算得到的煙囪頂部、質心及缺口等不同部位在爆破傾覆過程中的位移、運動速度隨時間的變化曲線，圖8為有限元計算得到的煙囪爆破傾覆歷程不同時刻的煙囪等效應力場分布圖。
由圖4和圖5可知，煙囪爆破傾覆歷程數值模擬結果與實際煙囪爆破傾覆過程吻合較好。由圖6和圖7可知，計算得到的煙囪頂部、質心及缺口等不同部位在爆破傾覆過程中的位移、運動速度隨時間的變化情況較符合實際。圖7中煙囪頂部、質心及缺口部位在爆破傾覆過程中的運動速度隨時間變化出現振動是因為爆破傾覆初期煙囪筒體出現晃動，圖7中煙囪頂部、質心及缺口部位運動速度在5.8秒出現突變是因為煙囪爆破傾覆過程中爆破缺口發生閉合，圖7中煙囪頂部、質心及缺口部位運動速度在5.8秒出現躍變是因為煙囪爆破傾覆觸地造成的。
5.結論
（1）采用數值模擬方法對煙囪爆破拆除過程進行模擬分析，可較全面地研究煙囪傾覆歷程、煙囪傾覆歷程的應力、位移、煙囪傾覆時間和速度、煙囪爆破傾覆時的支座內力等，可開展煙囪模擬爆破拆除實驗，以指導煙囪爆破拆除設計。
（2）采用有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA可模擬煙囪控制爆破拆除過程，采用分離式共節點有限元建模方法建模，實際煙囪傾覆歷程、傾覆方位、傾覆長度與有限元數值模擬結果吻合較好。
（3）論文提出的煙囪爆破傾覆歷程的本構關系符合實際；論文采用的材料塑性隨動硬化模型以及可Cowper-Symonds材料應變率模型可較好地反應煙囪爆破傾覆過程的鋼筋及混凝土材料力學性能。
（4）數值模擬結果與理論計算結果存在一定差別的主要原因是理論計算所采用的模型沒有考慮煙囪爆破過程形成的塑性鉸對煙囪傾覆運動的影響作用。數值模擬結果與實際煙囪爆破傾覆過程存在一定差別的主要原因是數值模擬所用材料參數與實際煙囪爆破傾覆過程材料力學性能存在偏差。
參考文獻
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關鍵詞：塔式起重機；安裝；拆除；技術分析
中圖分類號：C35文獻標識碼： A
前言：
近幾年來，我國建筑事業發展較快，建筑工程施工過程中的技術水平也隨著社會的發展正在逐步的提高，目前在建筑施工過程中，塔式起重機的作用越來越突出，塔式起重機安裝拆除技術也越來越受到關注，其安裝和拆除的技術水平直接影響到整個建筑施工的質量和效率，塔式起重機在建筑施工中的作用大，但是其中的作業風險也是比較大的，一方面是起重機是載重物的，另一方面涉及高空作業，這兩個方面都涉及一個共同的問題就是安全問題。因此，進行深入分析塔式起重機安裝拆除技術工藝是非常必要的。
1.在安裝和拆除之前組織開會對其技術手段進行周密的分析和研究
塔式起重機是建筑施工過程中的重要作業設備之一，也是建筑施工過程中風險最大的一個作業環節，其安裝和拆除中所涉及的技術是比較復雜的，所以在操作之前建筑工程項目部門應組織召開會議，在實踐之前對其各個環節和技術措施進行分析，做好應對實踐中各種問題的準備，那么召開會議的主要目的就是進行分析和研究塔式起重機的安裝或拆除所涉及的技術問題，經過集思廣益，以及全體人員的共同商討，對其安裝和拆除過程中涉及的環境、設備、技術、措施等都要納入本次會議討論和分析的內容，另外對作業的環節、程序等也要合理的進行安排和規劃，最終將會制定出嚴謹、周密的安裝或拆除計劃，在實施作業之前做好充足的準備，有利于實踐操作過程的順利進行[1]。
2.參與安裝和拆除的技術人員是通過專業培訓的
建筑施工涉及的技術人員比較多，尤其是安裝或拆除塔式起重機的技術人員，對其技術操作能力要求比較高，因為塔式起重機的安裝與拆除不僅涉及到整個建筑工程的質量和效率，也涉及建筑施工中人員的人身安全，所以，在分析塔式起重機安裝與拆除的技術工藝時，不能忽略對技術人員的分析，重要的是參與塔式起重機安裝拆除的技術人員要經過專業的培訓和訓練，安裝拆除人員不僅要熟練掌握操作技術，還要不斷地更新和創新先進的技術，能夠在實踐操作的過程中充分發揮自身的優勢，進行有效的安裝或拆除[2]。
3.起重臂架設技術分析
塔式起重機的起重臂的架設環節是在地面上實現的，主要是采用對接安裝，而且還要安裝一個起重跑車，這個起重跑車主要是用來載重載的，跑車的安裝位置是在起重臂架的首節處，然后用鐵絲固定在弦桿上即可[3]。接下來是安裝滑輪，為了更好地使跑車順利的滑行，在第五節臂前固定兩個滑輪，并且在起重臂架的尾部拴上一條溜繩，采用這樣安裝的技術方式主要是為了穩定住整個起重臂架，保證跑車載重物的過程中的安全性。另外在拆除或卸下的時候，首先要松動剎車，要注意是緩緩地拉緊拉桿，然后才能解下起重繩，卸下重物，在回收卷筒后要把塔頂卸下來，把起重臂上的滑輪改裝上固定節前段的混論組，最后就是把起重機放回原地，進行下一輪的運輸。
4.塔式起重機安裝后垂直度要適中
在安裝塔式起重機的過程中，其中值得注意的就是根據國家標準規定的技術條件：塔式起重機在安裝完之后，在沒有風的狀態下，塔式起重機的塔身軸心對支撐面的側向垂直度是4/1000，這個數據是經過科學研究證明的結果，國家規定只有符合這個數據才能允許使用，這個檢驗環節的質量直接影響到塔式起重機使用過程中安全系數的高低。在檢驗塔式起重機安裝后的垂直度時首先要積極引進先進技術和設備，尤其是必備的兩臺經緯儀，另外還要準備兩根刻度直尺，兩臺經緯儀分別放在起重機底部的兩端，平衡放好，然后把兩根直尺固定在起重機上部，然后按照一定的操作步驟進行觀察兩臺經緯儀的鏡頭，直到顯示出起重機塔身上部刻度直尺即可，采用的技術方法和設備越先進消除安裝后的不平衡就越徹底[4]。
5.塔式起重機拆除時的安全技術措施分析
拆除與安裝同樣重要，對其拆除的技術要求也是較高的，首先就是技術人員的操作能力，技術人員參與拆除時必須要持證上崗，無證人員一律排除，確保技術人員接受過專業的培訓，保證其拆除過程的安全性[5]。在拆除的過程中進行統一指揮，以技術人員的命令和信號為準，并接受安全的監督和檢查，涉及到高空作業的部分，其技術人員必須要扎上安全帶，穿上防滑鞋，確保高空作業的安全性，對起重高度超過兩米的就要系上拖拉繩。另外需要注意的是在大風、大雨、大雪等天氣里禁止拆除塔式起重機，大風大雨的天氣對拆除起重機的作業影響較大，在視覺上不便作業，人為控制能力也相對較弱，所以在拆除的過程中要考慮以上等諸多因素，確保整個作業過程的安全系數，保證技術人員以及其他員工的人身安全。
小結：
綜上所述，塔式起重機的安裝拆除技術較為復雜，在安裝或拆除前要做好萬全的準備工作，確保整個作業環節的有序進行，尤其是對采用的技術措施等更要進行深入的分析和研究，塔式起重機的安裝與拆除是一項技術工程，對其技術人員也提出了較高要求，塔式起重機的安裝與拆除的技術研究的宗旨就是最大限度的確保作業過程中的安全系數，并且能夠有效地提高作業的質量和效率。本文對塔式起重機安裝拆除技術工藝的分析仍存在著很多不足之處，需要我們在以后的實踐和研究中繼續探索，總結經驗，不斷地學習和研究，更好地促進塔式起重機安裝拆除技術的發展與前進。
參考文獻：
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[2]李濤；某工地塔式起重機頂升的安全事故分析[A]；建設工程安全理論與應用――首屆中國中西部地區土木建筑學術年會論文集[C]；2011年
[3]路平；趙天鳴；淺析塔式起重機日常安全管理的創新[A]；建設工程安全理論與應用――首屆中國中西部地區土木建筑學術年會論文集[C]；2011年
【關鍵字】工業，民用，建筑，混凝土，施工技術
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：
一．前言
混凝土是現代使用最廣泛的建筑材料，隧道、大橋、大壩、電站、工業與民用建筑等均以混凝土為主要材料，混凝土對整個工程的質量和成本影響，起著舉足輕重的影響。所以，在工業與名用建筑中，明確全過程混凝土施工的技術要求，對確保工程質量有著舉足輕重的作用。
二．混凝土施工
1、對模板的要求與處理
模板有木模板和鋼模板兩種。使用前要將模板面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。木模板要用清水充分濕潤和清洗，不留積水，要使模板縫隙拼接嚴密。在澆筑混凝土時，我們應當時刻關注模板、支架、堵縫等，當我們發現模板發生移動的時候，應當馬上停止澆筑，并且應當盡快維修好。拆除模板應當考慮不承重模板和承重模板的具體情況進行，不能一概而論，對于非承重模板，當混凝土的強度達到2.5 MPa以后，此時就可以使混凝土達到不因拆除模板二發生倒塌的情況，這個期限大約為3～4天。對于承重模板的拆除日期，一般當混凝土達到強度的70％時方可拆除，要防止過早拆模。
2、混凝土的攪拌
混凝土的上料順序為：首先我們將是石子、水泥和砂裝入料斗里。然后再鼓筒內加上水，也可以在料斗進行進料的時候加上水。這樣就可以保障在料斗將料裝入鼓筒內時，水泥可以夾在啥子和石子之間，這樣可以達到就很好的效果。同時，在攪拌混凝土時 ，要嚴格控制它的配合比，這是關鍵，要經常進行檢查，從而就可以保證材料的計量很準確。此外，我們還要注意一些外加劑的特性和品質情況，從而使我們可以合理的控制外加劑。促使混凝土的攪拌比較的均勻。達到這樣的效果，就必須做到混凝土的攪拌時間不能太長，如果時間較長的話，就會導致混凝土的和易性降低，這樣就會導致攪拌機的效率大打折扣了。
3、凝土的澆筑
混凝土必須在發生凝結錢進行澆筑，如果再次之前，混凝土發生凝結的話，我們可以給它再進行一次攪拌，從而恢復到原來的狀態。在澆筑混凝土之前，如果出現了混凝土離析的情況的話，我們也要對混凝土進行重新攪拌，這樣才能夠進行澆筑。在澆筑混凝土的時候，為了使其不發生離析的現象，我們應當保證混凝土的傾落高度不超過2m。在進行樓板的混凝土澆筑時，要保證混凝土的傾落不超過lm。混凝土的傾落如果超過了這些高度，我們就要采取串筒、溜槽等措施來進行下料。所用的溜槽通常是由木板釘成，在它的表面包上鐵皮，在使用溜槽時它的傾角不得超過300.串筒主要是由薄鋼板制成的。每節筒長70cm左右，使用的是鉤環的方式進行連接，筒內還裝有緩沖擋板。同時，應該分層進行混凝土的澆筑，做到隨澆隨搗。
4、凝土的振搗
在將混凝土的拌合物振搗結實后時，應當采用垂直的方法，就是將振搗棒與混凝土表面垂直或斜向振搗。振搗器插點應均勻排列，采用不同的方式進行順序移動，不得將他們混用，為了有效避免漏振。每次進行移動時，他們的距離，不應當超過其半徑的一半；對輕骨料混凝土拌合物，則不得超過其半徑的一倍。同時振搗器到模板的距離不得超過其半徑的一半。同時，可以將振搗棒插入地下5 厘米，從而來保證上下混凝土結合的好。
5、工縫的留置
施工縫一般應留在便于施工的部位。柱子應留水平縫，而梁、板、墻必須要留垂直縫。柱子的施工縫必須留在基礎頂面，梁或吊車梁的上面，無梁樓板柱帽的下面，混凝土的施工縫必須要保證應留置在次梁跨中1/3范圍內。如果要進行繼續澆筑的話，應在澆筑混凝土之前最好首先將抹水泥漿或與混凝土相同的砂漿鋪在一層。如果遇到了混凝土的大面積的施工，接縫的時間通常會超過規定的時間，在這種情況下，就可以采用第二次振搗的方式，從而來增強其接縫的強度和密實度。也就是說先將開始的混凝土凝結后在進行第二次的振搗，混凝土凝結的時間大約在四至六小時，接著就可以澆筑下一步混凝土。但是，第二次振搗進行接縫的處理，一般應該先進行試驗，然后就可以找出規律，按照規律進行操作了。
6．混凝土柱、梁、板的澆筑
對混凝土的柱子進行澆筑，一般要在梁板6安裝完畢后進行，但是應當在鋼筋未進行綁扎之前進行，從而可以利用梁板將混柱模穩定下來，同時還將其當做混凝土的一個平臺使用。在澆筑混凝土的珠子時，應該從柱子的兩端同時開始，不斷向中間推進。并用作澆灌混凝土平臺。灌筑一排柱子時，應從兩端同時開始向中間推進，不宜從一端推向另一端，以免因灌筑混凝土后，模板吸水膨脹而產生橫向推力，累積到最后一根造成彎曲變形。
柱子澆筑完畢，應停歇1～2小時，使混凝土初步沉實，排除滲水，再澆筑梁板。肋形樓板的梁板應同時澆灌，即與板的混凝土一起澆搗，隨著階梯的不斷延長，而有所變化，同時不得順著澆灌方向灌筑。當梁的高度大于1m時，可先將梁單獨澆灌至距板底以下2～3cm處留施工縫。
三．混凝土施工中得常見問題及防治措施
1．混凝土假凝和坍落度損失大
假凝是指混凝土在拌臺結束后十分鐘內失去原有的坍落度。產生表亟的凝結現象。常出現在摻外加劑的混凝土中，導致泵送混凝土無法泵送、堵管、振搗不密實的情況。坍落度損失大主要是指在暑期高溫時混凝土水份蒸發快，混凝土的坍落度在1小時后損失大于3～4cm以上，這種現象常見于商品混凝土中，對現場拌制混凝土一般不會發生。
2，混凝土泌水、和易性差
混凝土泌水及和易性差是是混凝土施工常見問題之一，無論是普通混凝土還是泵送混凝土均有這種現象發生。混凝土的泌水大及和易性差一般導致混凝土峰窩、麻面、強度下降，嚴重時導致混凝土的離析，影響混凝土的結構安全。混凝土的泌水大、和易性差，原因有許多，其中多由混凝土原材料自身引起，如水泥細度過細或過粗、含堿最高、混合材不合要求等，還有粗骨料直徑大，碎石粒徑顆粒級配不好．砂特細或過粗，泵送砼未摻入摻合料等因素均是起因。
3．混凝土開裂
混凝土的裂縫是工程中常見的現象。水泥活性越強，顆位越細，水泥用量越大，水灰比越高，坍落度大，干縮越大，干縮裂縫則容易產生．應控制混凝土水灰比。骨科粒徑越粗，用量越多，收縮越小，砂率越高。含泥量越大，收縮越大。早期養護越早、越長，收縮越小。風速越大，陽光直射，溫度越高，早期收縮越大，易產生裂縫。
四、結束語
工業與民用建筑施工方面的工程量較大，對施工的質量要求尤為嚴格。在工民建混凝土施工中，只有控制好混凝土的配料、攪拌、澆搗、養護等過程，才能保證整個工程的質量，同時有效地縮短施工時間，使企業獲得更好的經濟效益及社會效益。
參考文獻：
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關鍵詞：硬架支模圈梁，砼，平整
我們在磚混結構的工程建筑中，經常遇到澆筑圈梁、安裝樓板這些工序，如何才能提高工程質量，如何才能縮短工期，如何節約費用，這是建筑行業的人們都很關注的問題，我認為硬架支模就是一種很好的改進方法。論文格式。不妨我們通過對比來說明。
傳統的施工方法：
支圈梁模板------搭設操作平臺------澆筑圈梁砼------拆除圈梁模板------- 圈梁找平------安裝樓板------板端細部構造
這種施工方法存在許多弊端，例如：
1、模板支設不牢，澆筑的圈梁易出現漲摸、縮口、軸線位移等現象。
2、安裝樓板前，必須拆除模板，拆除模板必需等到混凝土達到一定強度才能進行，由于圈梁頂面不會很平整，必須采用水泥砂漿或細石混凝土進行找平。
3、在安裝樓板或調整樓板時，產生的震動經常將找平層損壞掉，再重新找平是很困難的，若樓板安裝在不平整的圈梁上，隨著時間的延長和荷載的增大，樓板會發生撓動而使樓地面出現裂紋或裂縫現象。論文格式。同時，樓板不平整也給粉刷帶來一定的難度。
4、在澆筑圈梁砼以及進行圈梁找平工作時，操作者沒有足夠的操作平臺，或者操作平臺不夠牢靠，操作者的安全系數較低，且圈梁兩邊沒有擋板，混凝土到處飛濺，材料浪費嚴重。
5、由于經常出現漲模現象，需要人工鑿除，內外粉刷厚度超過規范要求，造成材料浪費現象。
硬架支模的方法為：
模板安裝固定--------樓板安裝-------圈梁及細部構造同時澆筑砼。
具體做法：
1、材料準備、
(1)、模板的制作：采用50mm厚的實木板,制作成高度為300mm的硬木板，按照圈梁的長度尺寸加工好，內側面刷隔離劑（防止混凝土沾污模板，同時保證混凝土與模板接觸面的光滑）；
(2)、支架的制作：采用L50*5的角鋼焊制成中空的方鋼構架，形狀為“L”型，如圖
2、技術準備：首先在砌好的磚墻上彈好控制線，根據控制線鉆孔，穿過墻螺栓，然后安裝角鋼架；
3、安裝模板：將模板放在角鋼內，角鋼上邊螺栓孔中心到角鋼上端尺寸為模板的高度,模板厚度與角鋼短邊尺寸相同，正好使長邊角鋼與模板緊密吻合，角鋼短邊正好頂緊墻體,按照控制線上下調整模板（可在模板與螺栓之間加墊薄木板或木楔）
4、符合控制線后，擰緊螺絲，同時在圈梁兩側模內，采用長240mm直徑為∮12的鋼筋進行支撐，不安裝樓板的地方也可采用小方木及鐵釘固定,用來保證模板不向內側傾斜，同時也保證圈梁的截面尺寸。
4、當模板加固完成后，首先由木工班組驗收，然后由樓板安裝班組、混凝土班組、技術組檢查驗收。模板安裝合格后，即可進行樓板安裝。
5、樓板安裝調整，確保樓板每端的支撐長度不小于80mm。
6、樓板端部鋼筋相互錨固和構造鋼筋安裝工作。
7、檢查驗收后即可進行圈梁及細部構造的砼澆筑工作。
硬架支模方法的優越性主要是：
1、由于模板的支撐強度高，能夠很好地解決圈梁軸線位移和樓板不平整問題，消除了因樓板不平整引起的樓地面裂紋或裂縫現象。
2、由于樓板兩端的鋼筋相互錨固、安裝構造鋼筋、圈梁與樓板兩端的細部構造混凝土同時澆筑在一起，增強了建筑物的整體性，提高了建筑物的抗震性能。論文格式。
3、省去了找平層這道工序，不僅節約了建筑材料，同時也省去了不少人工，提高了施工速度。
4、澆筑混凝土時，操作者可在樓板上大膽地施工，大大提高了操作者的安全系數。同時消除了因圈梁兩邊沒有擋板而使混凝土材料浪費的現象。
5、由于圈梁和樓板平整，免除了傳統方法剔鑿不平的圈梁及頂板抹灰難度大等現象，傳統方法因漲摸現象內外粉的厚度要達到2.5—3公分，甚至會達到4公分，硬架支模的抹灰厚度最多為2公分，相比也無形中節約了大量的建筑材料。
6、正常溫度下24小時即可拆除模板，提高了模板的周轉率，一棟樓僅需一層的圈梁模板即可。由于模板的硬度高，所以模板的周轉次數是普通模板的70倍，甚至更高。
7、施工速度快，圈梁混凝土澆筑后，即可開始砌筑以上樓層的磚砌體，每棟樓要比傳統方法節約工期10到15天。
我單位2008年在平煤鐵運處四礦口工程中，首先采用了硬架支模這種施工方法，通過對比，我們認為該方法具有一定的先進性和可操作性，2009年，我單位有在平煤汝州電石項目工程中大面積推廣應用，取得了很好的經濟效益和社會效益，收到了有關單位的一致好評。
關鍵詞：房地產項目，環境評價，清潔生產
1 引言
近年來，房地產業已成為我國國民經濟支柱產業[1]，房地產開發項目在促進經濟社會發展的同時，帶來的環境問題也日益突出，引發的環境污染糾紛也時有發生。作為房地產開發項目環境管理的重要制度，房地產開發項目環境影響評價顯得越來越重要。與傳統建設項目相比，房地產開發項目環境影響評價開展較晚，技術尚未成熟，還沒有形成一套適合自身特點的完整的技術規范。因此，積極開展房地產開發項目環境影響評價探索與實踐，具有十分重要的意義。
目前，房地產開發項目環境影響報告書一般包括總論、工程概況及工程污染源分析、區域環境現狀調查、環境影響預測與評價、環保措施、環境經濟分析、施工期環境影響分析、景觀生態環境影響分析、環境管理與監控計劃、公眾參與、結論與建議等[2]，一般很少進行清潔生產分析。
清潔生產是國際社會在總結了工業污染治理的經驗教訓后提出的一種新型污染預防和控制戰略，以后又將清潔生產的要求逐步擴展到服務領域和產品，并開始探索建立“循環經濟”和“循環社會”。清潔生產的實質[3]，是貫徹污染預防原則，從生產設計、能源與材料選用、工藝技術與設備維護管理等社會生產和服務的各個環節實施全過程控制，從源頭減少資源的浪費，促進資源的循環利用，控制污染的產生，實現經濟和環境效益的統一。建筑業能耗為世界總能耗的25～40%，建筑垃圾占城市垃圾的30～40%[4]，建筑工地噪音占城市噪音約1/3，水泥工業CO2排放量約占全球的7%。因此，對房地產開發項目進行清潔生產分析非常必要。
房屋的建設也是一種產品的生產，房地產開發項目必須審視可持續發展的需求，在設計施工運營過程中應以“清潔生產”為理念，從生態層來獲得對居住環境的重新認識，保護自己賴以生存的環境，解決人與自然和諧發展的問題。在房地產開發過程中清潔生產應貫穿于建筑整個生命周期——選址、規劃設計、施工、使用管理及拆除過程中，以最節約能源、最有效利用資源的方式建造最低環境負荷情況下最安全、健康、高效及舒適的居住空間，達到人及建筑與環境的可持續發展。
2 建筑的規劃、設計
房地產項目在規劃、設計時必須結合當地生態、氣候、經濟、人文環境特性等諸多因素進行綜合分析、整體設計，切勿盲目照搬所謂的先進綠色技術，也不能僅僅著眼于一個局部而不顧整體。如熱帶地區使用保溫材料和蓄熱墻體就毫無意義，而對于寒冷地區，如果窗戶的熱工性能很差，使用再昂貴的墻體保溫材料也不會達到節能的效果，因為熱量會通過窗戶迅速散失。在經濟拮據的情況下，將有限的保溫材料安置在關鍵部位，而不是均勻分布，會起到事半功倍的效果。而對于有些類型的建筑如內部發熱量大的商場或實驗室，沒有保溫材料利于降低空調能耗，也會更利于節能。
利用場地自然條件，合理考慮建筑朝向和樓距，充分利用自然通風和天然采光，減少使用空調和人工照明，從而減少因采光、通風所導致的能耗和污染。日照時間是衡量日照效果最常用的指標，在冬季要求日照時間越長越好，而夏季則越短越好。居住區設計時日照時間應滿足GB50180-93《城市居住區規劃設計規范》。
3 施工期清潔生產
對房地產開發項目實施清潔生產，體現在工程建設的全過程，施工階段是需要更加重視的一個階段。建筑施工具有周期長，資源和能源消耗量大，廢棄物產生多等特點，項目施工過程會對環境、資源造成嚴重的影響。對施工過程進行控制和管理，提倡以節約能源、降低能耗、減少污染物的產生量和排放量為基本宗旨的清潔生產，對于實現房地產開發的可持續發展有著不可忽視的作用。
3.1改進施工方式
（1）采用機械化、現代化、程序化、技術化的拆除方式，以盡量縮短拆除時間，并采取各種措施（如灑水抑塵、設置圍欄等）減少拆除中粉塵的排放量；妥善處理處置拆除后期建筑垃圾的存放和綜合利用問題。博士論文，環境評價。
（2）施工現場積極推行文明施工，大力開展“5S”（指對施工現場各生產要素所處狀態不斷進行整理、整頓、清潔、清掃和修養）活動，實施合理定置和目視管理，使施工現場秩序化、標準化、規范化。
（3）積極推廣應用施工新技術、新工藝、新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度。盡可能地集中設置現代化攪拌站，或采用商品混凝土、混凝土構件，鋼木加工等，盡量采用工廠化生產；改革施工工藝，減少現場濕作業、手工作業和勞動強度；并應用電子計算機和閉路電視監控系統提高機械化水平和工廠化生產比重；努力實現施工現代化，使文明施工達到新的更高水平。
3.2施工結合氣候
在選擇施工方法，安排施工順序，布置施工場地時應結合氣候特征。這可以減少因為氣候原因而帶來施工措施的增加，資源和能源用量的增加，有效地降低施工成本；可以減少因為額外措施對施工現場及環境的干擾；可以有利于施工現場環境質量的改善和工程質量的提高。博士論文，環境評價。為了能做到施工結合氣候，需了解現場所在地區的氣象資料及特征，主要包括：降雨、降雪資料，氣溫資料，風的資料。
施工結合氣候的主要體現有：（1）盡可能合理的安排施工順序，使會受到不利氣候影響的施工工序能夠在不利氣候來臨前完成。如在雨季來臨之前，完成土方工程、基礎工程的施工，以減少其它需要增加的額外雨季施工保證措施；（2）安排好全場性排水、防洪，減少對現場及周邊環境的影響；（3）施工場地布置應結合氣候，符合勞動保護、安全、防火的要求。產生有害氣體和污染環境的加工場（如瀝青熬制、石灰熟化）及易燃的設施（如木工棚、易燃物品倉庫）應布置在下風向，且不危害當地居民；起重設施的布置應考慮風、雷電的影響。（4）在冬季、雨季、風季、炎熱夏季施工時，應針對工程特點，尤其是對混凝土工程、土方工程、深基礎工程、水下工程和高空作業等，選擇適合的季節性施工方法或有效措施。
3.3施工節能
我國城鄉現有建筑總面積約400億m2，預計到2020年我國還將新增建筑面積300億m2 [5]。如果不做好建筑節能，如此龐大的耗能建筑空間，必將是我國經濟發展的承重負擔。減少資源的消耗，節約能源，提高效益，保護水資源是可持續發展的基本觀點。施工資源（能源）的節約主要有以下幾方面內容：
（1）水資源的節約利用。博士論文，環境評價。通過監測水資源的使用，安裝小流量的設備和器具，在可能的場所重新利用雨水或施工廢水等措施來減少施工期間的用水量，降低用水費用；
（2）節約電能。博士論文，環境評價。通過監測利用率，安裝節能燈具和設備，利用聲光傳感器控制照明燈具，采用節電型施工機械，合理安排施工時間等降低用電量，節約電能；
（3）減少材料的損耗。博士論文，環境評價。通過更仔細的采購、合理的現場保管，減少材料的搬運次數，減少包裝，完善操作工藝，增加攤銷材料的周轉次數等以降低材料在使用中的消耗，提高材料的使用效率；
（4）可回收資源的利用。博士論文，環境評價。可回收資源的利用是節約資源的主要手段，也是當前應加強的重點工作之一。主要體現在兩個方面：一是使用可再生的或含有可再生成分的產品和材料，這有助于將可回收部分從廢棄物中分離出來，同時減少了原始材料的使用即減少了自然資源的消耗；二是加大資源和材料的回收利用、循環利用，如在施工現場建立廢物回收系統，再回收或重復利用在拆除時得到的材料，這可減少施工中材料的消耗量或通過銷售來增加企業的收入，也可降低企業運輸或填埋垃圾的費用。
4 運營期清潔生產
4.1綠色室內裝修
建設單位裝修過程應符合《民用建筑工程室內環境污染控制規范》（GB50325-2001），并采用環保型室內裝修材料和建筑材料。為了從源頭上杜絕對室內環境的污染，物業管理部門要做好防治室內污染的宣傳，引導居民使用“綠色家具”，即要使用符合國家質量監督檢驗檢疫總局規定的10項室內裝飾裝修材料強制標準[6]（包括：人造板及其制品中甲醛釋放限量，溶劑型木器涂料、內墻涂料、膠粘劑、木家具、壁紙、聚氯乙烯卷材地板、地毯、地毯襯墊及地毯膠粘劑等有害物質釋放限量，混凝土外加劑中釋放氨的限量，建筑材料放射性核素限量等）的室內裝飾裝修材料，以減少室內有害氣體的釋放量，真正達到控制室內環境污染的目的。
項目工程竣工時，建設單位要按照GB50325-2001要求對室內環境質量進行檢查驗收，委托有資質的檢測機構對建筑工程室內氡、甲醛、苯、氨、總揮發性有機化合物（TVOC）的含量指標進行檢測。建筑工程室內有害物質含量指標不符合GB50325-2001規定的，不得投入使用。
4.2 提倡中水回用
1996年建設部頒發了《城市中水設施管理暫行辦法》規定建筑面積超過2萬m2的旅館、飯店、公寓，超過3萬m2的機關、科研、大專院校、大型文化體育設施，規劃人口在3萬人以上（或中水回用量在750 m3/d以上）的住宅小區必須修建中水設施。采用建筑中水系統，使污水處理后回用，有著雙重意義：既可減少污染，又可增加可利用的水資源，可解決大量的水景景觀用水和大面積綠地用水，有明顯的環境效益、社會效益和經濟效益。
5 綠色物業管理
在環保方面，“綠色房產”的物業管理主要體現在對項目生活垃圾的控制。具體為：控制生活垃圾分布面積，減少垃圾在堆放、運輸過程中對自然環境的破壞，收集應體現“誰污染誰治理，誰堆放誰付費”，處置以“無害化、減量化、資源化”為原則；提倡垃圾袋裝化，實行分類收集（分有害類、可回收類和不可回收三類），盡量回收利用，其余的集中無害處理后回填大自然。
6 結語
對房地產項目實施清潔生產，使房產符合“住健康、可回收、低污染、省資源”的原則，實現人與自然的和諧統一，使房地產業可持續發展。
參考文獻
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[5]張黎軍.綠色建筑-中國建筑設計業新的挑戰.住宅科技,2006,8:36-40
[6]申琪玉,李惠強.綠色建筑與綠色施工.科學技術與工程,2005,5，（21）：1634-1637
關鍵詞：引水下彎段邊頂拱砼，施工
1.工程概況
溪洛渡右岸地下電站壓力管道采用單機單管引水方式，共布設9條引水隧洞，各條管道間平行布置。10#～18#壓力管道下彎段為鋼筋混凝土襯砌結構，開挖斷面為φ11.8m，混凝土襯砌后斷面尺寸均為φ10m，襯砌厚度為0.9m。下彎段豎向轉彎半徑為30m，與上彎段相同。下彎段各引水隧洞中心間距為30.5m，長度為47.124m。
下彎段分塊圖
2．施工特點難點
引水下彎段結構體型復雜，模板拼裝成型難度大。坡度陡，施工通道少且狹窄，材料轉運次數多，線路長，排架搭設、模板、鋼筋、拱架等材料運送安裝難度非常大，工效難以提高。
混凝土入倉泵送距離最大60m，高37m，對泵車性能要求高，且泵管拆裝要在承重排
架內進行，施工難度較大。
3．模板及支撐體系方案選擇
3.1滿堂鋼管承重腳手架和定型木拱架做為模板支撐體系，預制木模塊。
自底板開始搭設滿堂鋼管承重腳手架做為模板支撐體系，在邊墻及頂拱部位安裝定型木拱架，再在木拱架鋪設定型預制木模塊和層板（木模塊由施工現場木工廠制作）在廣西龍灘等電站采取了此方法。
3.2定型背擔與拉筋做為支撐體系，定型弧形鋼模板。
自底板搭設施工排架，頂拱采用定型鋼模板，預制定型鋼管或型鋼做為背擔，采用拉筋加固，在溪洛渡電站左岸引水下彎段采取了此方法。
3.3鋼管承重排架及定型鋼拱架做為支撐體系，定型弧形鋼模板。
自底板開始搭設滿堂鋼管承重排架做為模板支撐體系，頂拱采用定型鋼拱架，拱架安裝就位測量檢查合格后，再鋪設定型弧形鋼模板(模板由專業廠家制造)。
4.模板及支撐體系方案優劣比較
方案一：采用木拱架配木模板，再在模板上鋪層板以滿足表面質量要求。拱架及木模板加工精度較低，模板拼裝體型難以控制，往往拼裝后還要刨光找平，且需在表面拼層板保證表面質量，增加了工序，層板鋪設難以與木模板貼密實，澆筑時易產生褶皺及鼓包，從其它電站實施的結果發現澆筑表面質量較差。其次，拱架模板較重搬運困難，在裝拆中損壞嚴重，損耗量及修理工作量很大，模板周轉次數少，殘值低，成本高。免費論文，施工。
方案二，排架搭設工作量可適當減少，但由于下彎段為雙向弧形，體型復雜，采用弧形背擔和拉筋來控制體型，由于背擔存在加工誤差及剛度較差，在使用中變形必然比定型拱架大，做為骨架會嚴重影響模板安裝精度，模板拼裝就位難度大，體型極難滿足規范要求。采用拉筋加固，模板開孔較多，對模板損壞較大，增加了模板修復工作量，減少了周轉次數減慢了周轉效率。外露拉筋孔對過流砼面質量影響很大，拉筋孔缺陷修復工作量大。
方案三:定型鋼拱架一般采用φ48鋼管加工制作，每個單元塊拱架控制重量為為75～85kg左右。定型組合鋼模板單元塊尺寸控制在為0.7×(1.07～1.5)m左右。用定型鋼拱架配定型弧形鋼模板，使用搬運較輕便，安裝方便，不易損壞，損耗量及修復工作量極少，材料周轉次數多，下彎段邊頂拱模板設計時同時考慮上彎段體型，上下彎段邊頂拱和底板模板可相互替用，極大地節省成本。排架搭設量比方案2稍大。免費論文，施工。
其次，鋼拱架及鋼模板加工精度高，在拱架及模板安裝后均進行測量檢查，精確定位，模板安裝體型可以得到可靠保證。
從以上方案的經濟性、施工的便利性及滿足質量要求的可靠性對比，模板及支撐體系方案宜選用方案3。
5．施工及材料搬運通道布置方案選擇
1）考慮往上游澆筑后續倉時，需要利用先澆筑塊的拱架及模板與砼面的粘結力、摩擦力提供支撐力，防止后續倉號澆筑時排架支撐體系受力下滑，先澆筑倉號的頂拱模板及拱架不得拆除和松動，此種情況下，材料主要由上彎段人工搬運至引水豎井井口，利用開挖期間的卷揚系統通過吊籃將材料運至豎井下口，再人工倒運至下彎段相應位置。同時在承重排架中間預留施工通道，向上游鋪設竹跳板做為人員行走和搬運材料輔助通道。
2）考慮頂拱及兩側拱架及模板達到脫模時間時能夠拆除，后續倉號不需要利用先澆筑塊的拱架及模板與砼面的粘結力、摩擦力提供支撐力，因此頂拱及兩側能夠形成貫通通道。此時可以在第Ⅰ澆筑塊排架下游起始端搭設豎直通道，設置小卷揚機垂直吊運部分材料，再在頂拱人工進行材料搬運。同時兩側做為主要通道，人工搬運鋼筋模板等材料。
3）考慮頂拱及兩側拱架及模板達到脫模時間時能夠全部拆除，頂拱及兩側能夠形成貫通通道。此時可自右下2施工支洞搭設標準的斜向施工通道與砼澆筑承重排架頂部連通，所有倉號頂拱部位鋪設竹跳板做為通道，全部貫通，兩側仍鋪設竹跳板做為輔助通道。在第Ⅳ塊頂拱中心位置設置卷揚提升牽引系統，(卷揚機型號可以選用
JN-0.5型，18米／分鐘，電機5KW、鋼絲繩直徑為7.7mm)牽引鋼絲延伸至右下2施工支洞于引水交叉處。由于頂拱砼成弧形變化，需要沿頂拱設置限位裝置防止牽引繩子與頂拱砼面發生接觸。免費論文，施工。這時所有的材料都可以通過卷揚機鋼絲牽引人工輔助配合沿中部通道滑軌往頂拱運送至任意位置，第4倉材料可以直接垂直提升。如果需要加快進度，還可以同時人工直接在通道搬運材料。免費論文，施工。
4）方案比較
方案1通道極其受限，施工受到嚴重制約。材料需要人工由上平段經過上彎段搬運至豎井井口，再利用卷揚系統垂直運輸，受體型限制不能到達彎段只能吊運至豎井下井口，需再次人工搬運至彎段，運送距離長，時間長、勞動強度大，且上下交叉作業，存在較大的安全風險。采取此種通道方式的主要原因是對下彎段砼澆筑支撐體系受力分析不夠深入，憑經驗判斷，不敢拆除和松動頂拱拱架及模板。免費論文，施工。
方案2通道得到了一定程度的改善，并且材料搬運可以利用卷揚機配合，但頂拱及兩側沒有充分利用好卷揚機的功能，人員勞動強度仍然很大，人員在兩側通道搬運材料
由于通道狹窄陡曲，安全風險極大，存在風險大、工效低，勞動強度大的不足。
方案3中部通道自由度很大，寬度基本不受限制。可以充分利用卷揚系統功能降低
勞動強度，提高施工效率。材料運至頂部后可以在任意位置由高處往兩側低處放置安裝，風險小，施工便利，勞動強度低。
通過比較，方案3具有顯著的優越性，應該選擇方案3。其前提條件是先澆筑倉號的邊頂拱拱架及模板均能拆除。這里需要說明的是通過對下彎段砼澆筑做深入的受力分析，其合力分布在頂拱線，為防止頂拱受壓下滑，可以利用底板預留的拉筋由上游方向向下游延伸斜拉頂拱排架及拱架頂部等措施解決下滑問題。在溪洛渡右岸電站引水下段施工中通過采取一定的措施，澆筑時對拱架及排架吊線檢查未發現明顯下滑情況。
6．下彎段混凝土澆筑模板受力分析及先澆筑塊拱架及模板拆除與否的確定
基于先澆筑塊拱架及模板是否需要保留不做拆除以提供后澆筑快的支撐力是施工通道選擇的決定條件，對下彎段砼澆筑體系受力做一個定性的分析。如圖3：垂直于下彎段 洞軸線任取1 圓形截面：
圖1下彎段分塊示意圖
圖2 壓力彎管澆筑截面示意圖
圖3彎管受力截面示意圖
圖4彎管平面受力示意圖
由圖3所示，任取一點A，分析其上受力狀況，其受到指向圓心的砼壓力PA，PA可分解為沿截面豎直向的力PA1,水平向的力PA2，PA在與其對稱的位置所受的壓力為PB，PB可分解為沿截面豎直向的PB1和沿截面水平向的PB2。
由于A點與B點位置對稱，有：PB2 =PA2。，假設模板間桁架可以充分傳導力，故截面上任意一點的水平向的力可以忽略，故截面上任意一點的力都是沿截面豎直向的，在圖4中看即是指向空間圓心O。在圖4中將PA1分解為沿水平向PAX和沿豎值向的PAY，。當砼面處于圓形截面腰線180°以下時，分力對模板支撐體系產生抬動，模板支撐體系可能產生向上和下游的位移，對結構穩定不利。對此，在澆筑底板時，增加底板區域從而減小邊頂澆筑時砼對體系的浮力，底板可按120°圓心角與邊頂拱分縫。此外在澆筑下部三角區域時，放慢澆筑速度，并在頂拱模板與巖石面之間增加內支撐，并做好監控等措施進行處理。當澆筑砼面在圓形截面腰線180°以上時，作用力正好相反，分力分別向左和鉛直向下，此時對結構穩定是有利的，不需采取專項措施。通過受力分析并采取一定措施在溪洛渡電站右岸地下引水下彎段現場實踐中取得了成功，先澆筑塊的拱架和排架均可以拆除，供后澆倉周轉使用，極大地節省成本提高工效，施工通道問題得到了極大地改善。
7． 排架搭設及鋼筋安裝方法改進
在下彎段施工中常規的做法是，逐倉搭設排架，綁扎鋼筋，安裝拱架模板然后再澆筑混凝土，澆筑完成后，再進行下一循環排架搭設、鋼筋綁扎等備倉工作。免費論文，施工。澆筑完混凝土后，空間減小，對后續施工影響很大，且多工序同時施工相互干擾較大。
由于下彎段施工空間小及通道少，為保證有足夠的施工空間方便施工以提高工效，在溪洛渡電站下彎段施工中，先一次將Ⅰ～Ⅳ倉排架搭設到位，再將Ⅰ～Ⅳ倉外層鋼筋（靠巖石側）全部綁扎完成，同時將Ⅰ～Ⅳ倉內層頂拱鋼筋初步固定在外層鋼筋上，然后逐倉安裝拱架模板，放下內層鋼筋綁扎就位進行混凝土澆筑。這樣施工的優點是盡量利用較大的空間，實現同工序的連續作業，施工連貫、干擾小，工種固定、熟練程度高可顯著提高勞動效率。從溪洛渡電站引水下彎段后期采取此種方法與前期逐倉澆筑對比，工效提高十分顯著。
8．混凝土澆筑入倉改進
下彎段各倉號通常采用泵送入倉的方式進行澆筑，由于坡陡，空間小，泵管拆裝均十分困難，在澆筑過程中，容易出現堵管等異常情況，處理難度非常大，極易出現倉面初凝導致停倉等質量問題的發生。為此，在溪洛渡電站右岸引水下彎段澆筑入倉方式上結合現場情況做了改進。第1,2倉泵送距離較短且坡度較緩，仍然采用泵送入倉。第3.4倉自上彎段供料，利用提前安裝用于豎井澆筑的溜管將砼料溜至倉面，再用溜槽分料入倉。第3，4倉澆筑不需使用泵車，不需拆裝泵管，節省了人工費和泵送費，同時避免了堵管等異常情況的發生，具有顯著的施工便利性、經濟性，同時質量更有保證。
9.結 語
在溪洛渡電站右岸地下引水下彎砼施工中，通過深入分析砼澆筑施工受力情況，成功解決了下彎段施工通道布置的關鍵問題，同時通過對模板支撐體系優化選擇，排架搭設、鋼筋綁扎入倉方式進行改進，顯著節省了成本，提高了施工工效和施工質量。通過對澆筑過程中模板支撐體系結構受力做進一步深入計算，如果按8小時上升5米計算，最不利情況出現在第2倉的澆筑，其最不利情況水平向左的分力可達34t，因此在下彎段澆筑過程中為確保結構穩定，必須嚴格控制腰線以下澆筑速度并適時監控。
參考文獻
[1]杜榮軍混凝土工程與模板支架技術[k]
【關鍵詞】公路橋梁 上部構造 施工工藝 橋梁上部構造 加固技術 結構施工
中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A
一．引言
隨著我國經濟的快速發展，提高了對城市之間的物流、人流需求。為更進一步促進經濟大發展，我國開始大量修筑高速公路。在公路交通網絡中，橋梁是重要的組成部分，而橋梁的質量直接關系到行車安全，關系到公路是否暢通。近些年來，由于運輸的需要，各類重型車輛越來越多，加大了公路的負荷，部分公路維護成本加大，而有相當數量的橋梁都出現結構老化、橋面開裂及破損等有損橋梁結構安全的現象，車輛超載、結構失穩，導致橋梁的耐久性和適用性降低，導致橋梁的承載能力出現不同程度的降低。為避免在后期使用過程中出現質量問題而投入大力的財力、物力和人力進行維護，在橋梁修建中，要提前預防，特別是對橋梁的上部構造施工中，要格外引起注意。
二.公路橋梁上部構造施工概述
公路橋梁結構包括上部構造和下部構造兩大部分，其中上部構造主要包括：板梁、支座、防撞墻、濕接縫、波形護欄、伸縮縫、橋面鋪裝及絞縫等。橋梁上部構造通過支座支承于橋墩和橋臺上。目前，橋梁施工基本上都是先預制板梁，預制完成后進行吊裝，然后進行梁和梁的處理。預制梁板時需要有固定的施工場所，選擇的場所既要方便施工，又要便于吊裝。板梁預制廠一般分為制梁區、鋼筋加工區、存梁區、辦公區及生活區。存梁區和制梁區保持縱向連接，鋼筋加工區設置在制梁區附近，便于作業。板梁預制完成后，將其吊裝到支座上，然后進行橋面鋪裝，完成上部施工。
在公路橋梁施工前，要根據招標文件、設計文件和施工合同，結合有關規范來編制施工組織設計。同時要做好施工前的現場準備，要在施工現場修建臨時的設施，安裝相關機具，做好材料的堆放和儲存，并進行施工測量，做好開工前的試驗檢測工作。
三.公路橋梁上部構造的施工工藝
1.拱架、模板及支架。
（1) 拱架、模板及支架的設計。
對結構隱蔽表面的模板，其擾度不應超過1/250跨徑；結構外漏表面的模板，其擾度不應超過1/400跨徑。當在不計沖擊力時汽車荷載和結構自重所產生的向下擾度超過跨徑的1/1600時，應在鋼筋混凝土板、梁、拱的底模上設置預拱度，設置的預拱度值等于1/2汽車荷載（不計入沖擊力）和結構自重所產生的擾度。對于跨度超過20米的預應力簡支梁，要根據監理工程師的指示，按照圖紙來設置反拱。
（2）拱架、模板及支架的制作及架設。
對混凝土外漏的模板施工時，要采用膠合板和鋼材，并且要至少有一個側面及兩個邊要拋光。在梁和墩臺帽的突出位置，要作出倒角或削邊，以便于脫模。根據監理工程師指示，結合圖紙要求，在結構物的某些部位設置凹槽和凸條的裝飾線。對在模板內的錨固件和金屬連接件，要至少在距離混凝土表面的25mm深處進行拆卸或截斷，處理過程中不應損傷混凝土。利用水泥砂漿對混凝土表面所留的空洞進行填塞處理，要保證表面應光滑、堅固、平順、顏色要均勻。模板內不能有雜物、砂漿及其他污物。對于以后需要拆除的模板，要在使用前就涂刷脫模劑，以便于在拆除時易于脫模，又能保證混凝土不變色。
（3）拱架、模板及支架的拆卸。
對于不承重的側模，要在混凝土的強度能保證其棱角及表面不損壞的情況下才可拆除。一般情況下，混凝土的抗壓強度達到2.5MPa時才能拆除側模。對承重部分的拱架、模板和支架，要確保混凝土的強度能夠承受自重時才能拆除。對于跨徑小于3米的板和梁，要達到混凝土設計等級的50%，跨徑大于3米的，要達到混凝土設計等級的70%。混凝土預制塊拱橋或石預制塊拱橋，要等砂漿的強度達到圖紙的要求時才能拆架，如果圖紙沒有相關規定的，一般必須要達到砂漿設計等級的70%才能拆架。拱橋跨徑小于10米時，要完成拱上結構施工后，才能拆架。對于裸拱的卸架，要在卸架前進行預估驗算，之后才可進行拆卸。
2.現澆混凝土和鋼筋混凝土施工。
(1)鋼筋混凝土的梁體澆筑。
首先，要在支架上進行鋼筋混凝土的梁體澆筑。進行澆筑時，要根據梁的橫斷面，來對上下層采取斜向分段或水平分層的方法，進行連續澆筑。上層和下層之間前后澆筑的距離應不低于1.5米，每次澆筑的厚度，以插入式振搗器或附著式振搗器振搗時，不超過30cm為準。如果箱梁體無法以此澆筑完成，需要進行二次澆筑時，要保證第一次澆筑到梁的地板承托頂部以上30cm的位置。進行二次澆筑時，要先檢查腳手架有無出現收縮和下沉，要保證最小的沉降和壓縮。
（2）簡支梁橋上部構造的混凝土澆筑。
對簡支梁橋上部構造的混凝土澆筑時，一般要從墩、臺的兩端向跨中方向進行澆筑。澆筑時要一次澆筑完成，采用分層澆筑時，可從一端開始。對于一般跨徑的懸臂梁橋混凝土澆筑，要從跨中向兩端墩臺的方向進行澆筑，其鄰跨懸臂應從懸臂向墩臺進行。對于懸臂梁橋吊梁的混凝土澆筑時，要確保懸臂梁的混凝土強度達到設計等級的70%以上時，才能進行澆筑。而對于跨徑較大的簡支梁以及在基底剛性不同的支架上澆筑懸臂梁或連續梁，要防止支架出現不均勻的沉降引起混凝土開裂。
3.其他工藝要求。
澆筑完成后的梁板，要正在脫模后及時進行養護，可以安裝自動噴淋設施來進行保養，采用土工布從頂到底覆蓋梁體，以保證梁板具有足夠的濕度和溫度。對空心板梁和箱梁等內部要蓄水養護，絞縫部位和濕接縫部位在拆模后要及時用鑿毛工具進行端面鑿毛。待拆除模板后，要注意觀察梁體的表現，查看是否存在缺陷。
冷拉預應力鋼筋的接頭，要在鋼筋冷拉前采用以此閃光頂鍛法來進行焊接，焊接之后要進行熱處理，以此來提高焊接質量。預應力筋有對接焊接頭時，要將接頭位置設置在受力較小的位置，對于結構受拉區煩誒內，要盡量避免使用。對預應力筋下料時，其下料長度需要經過計算來確定，確定長度時要考慮錨夾具長度、構件孔道尺度、千斤頂尺度、外漏尺度及張拉伸長值。切斷時不能采用電弧切割，要采用砂輪鋸切斷預應力筋。進行預應力筋編束時，要逐根梳理，要保證直順不扭轉，每根之間不能相互纏繞，綁扎要牢固。預應力筋的穿束可在混凝土澆筑前或混凝土澆筑后進行。采用先穿束后澆筑混凝土時，在澆筑前要先檢查管道，確認管道完好后才可進行澆筑。在澆筑混凝土時，要定時轉動、抽動預應力筋。采用先澆筑后穿束施工方法時，待混凝土澆筑完成后，要立即疏通管道，保證管道暢通。
當下部構件和梁體預制完成后，可將其吊運到架梁。在架梁前，必須要多墊石軸線進行放樣，在每個墊石放樣完成后，才可安裝支座吊裝梁體。在施工過程中，為了便于施工，要先將臺背填起，并層層碾壓到背墻頂。利用架橋機來進行吊梁起重作業，如果施工外部條件允許，也可以用吊車進行架梁。架梁過程中，支座要保持固定，不能移動，待放好后將梁體垂直向下安置。架梁施工完成后，進行下道工序施工。為了減少施工工期，在確保施工安全、無法造成施工干擾時，可以安排架梁、濕接縫和絞縫處理同時進行。對絞縫澆筑時，要注意伸縮縫不能受到干擾。防撞墻放樣完成后，要根據設計的厚度來焊接，同時進入波形護欄的施工，護欄施工完成后進行橋面鋪裝。在濕接縫和絞縫以及橋面的現澆部分所采用的混凝土要和梁體相同，以保證足夠的剛度及強度。
四．結束語
隨著我國加大了對交通基礎設施建設的投入，未來一段時間內，交通網絡以及公路橋梁的建設規模還將出現快速飛越。為了提高行車舒適度，保障行車安全，在公路橋梁施工中，要嚴守操作規程，根據施工設計要求，打造高質量工作，提高公路橋梁的安全性。
參考文獻：
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[2]朱勤寶 公路橋梁上部構造的施工工藝分析 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2012年9期
[3]王新東 公路橋梁裝配式上部構造施工工藝與質量控制 [期刊論文] 《中國新技術新產品》 -2009年8期
[4]覃輝 公路橋梁上部構造的施工工藝探討 [期刊論文] 《科技與生活》 -2011年9期
[5]侯瑩 牛德東 橋梁上部構造的施工技術綜述 [期刊論文] 《科技致富向導》 -2011年20期
關鍵詞：地下室墻板，施工，養護
1.地下室墻板干燥收縮裂縫特點及產生原因
隨著城市建筑的不斷擴張和發展，相配套的人防地下設施也進一步完善，大型的人防設施也列入了建筑規劃的行列。隨著城市化進程的不斷推進，城市人口日漸稠密，高層建筑越來越多，相應地也涌現出了大量的箱形基礎（即地下室），地下室墻板的施工技術也日臻完善，現就其施工要點做如下探討。
2.地下室墻板施工工藝
2.1混凝土工程
在澆筑地下室混凝土外墻時，加強工地管理人員的質量意識，做好模板工、涂刷工的交底，嚴格控制進場混凝土的質量，按規范規定對墻板鋼筋進行充分的保護；模板支設階段，模板接縫應吻合緊密、平整、保證整體模板的強度、剛度和穩定性，不得漏漿。外墻模板采用蝶型螺母和M14高強螺栓作對拉螺桿，其間距為45cm，它能有效地控制墻體厚度和模板定位。混凝土澆筑時其分層澆筑厚度不超過300，使其加快混凝土熱量散發，并使熱量分布均勻；混凝土坍落度要求在14±2cm內，待混凝土澆筑完達到拆模強度后，拆除全部模板，并立即涂刷兩遍養護液。
在混凝土工程的施工過程中，地下室墻板干燥收縮裂縫時有發生，這種通病逐漸成為施工單位迫切需要解決的問題。多年以來，施工中通過改良混凝土配合比、級配，以及外加劑的良好應用，地下室混凝土墻板的干縮裂縫有了一定的改善，但仍不能最終解決問題的出現[1]。
地下室墻板的干燥收縮裂縫特點是在混凝土凝固過程中，產生干縮和凝縮，其中以干縮為主，多發生在砼面層上，裂縫淺而細，形式多為不規則。
施工中在采用了良好的混凝土配合比、級配和符合施工規范操作的前提下，若地下室混凝土墻板產生收縮裂縫，其產生原因一般為：
a、砼局部或小部分暴露在空氣中得不到充分的養護。
b、根據泵送混凝土對模板側壓力大的特點，對模板沒采取加固措施[2。
c、模板拆模時間掌握不恰當，不及時。
要使裂縫能得到有效解決，就需要加強砼的早期養護，這樣既不用大幅增加施工成本，又能保證工程質量。
以上混凝土施工方法的優點是：
a、對砼表面形成養護防護膜，可以有效防止砼內的水分過早地揮發散失，使混凝土表面及內部同時得到養護，阻隔了外界氣體的侵入，又減少了砼的早期收縮。
b、混凝土到達拆模強度后，立即拆除全部模板，防止模板與砼之間由于空氣流動而出現干縮[3]。
c、此方法操作方便，易掌握、施工快捷，施工成本沒有大幅增加，同時保證了工程質量。
2.2地下室鋼筋
鋼筋進場要按規定進行原材料驗收。科技論文。驗收合格的鋼筋嚴格按照同批號、同等級、同規格、品牌分類堆放并標識。堆放鋼筋的場地要平整且底部要碼放墊木，場地要有必要的排水措施，不得有積水現象，避免鋼筋銹蝕或油污。鋼筋在儲存過程中不得損壞標識，以免誤用。鋼筋集中在施工現場的鋼筋加工場地統一下料加工制作，成品分類掛牌標識堆放。
底板鋼筋綁扎前首先將基礎梁、承臺鋼筋綁好，經檢查驗收，符合設計及驗評標準后，方可進行底板鋼筋綁扎[4]。鋼筋綁扎時，首先按圖紙設計要求的間距在墊層上畫鋼筋位置線，然后按鋼筋的位置線鋪底板下排鋼筋，底板下排鋼筋綁扎完畢，墊好底板混凝土保護層的墊塊，進行底板上層鋼筋綁扎，底板上層鋼筋綁扎完畢后，將上下層網片之間用Ф12鋼筋撐鐵支起，每平方米設置一個，確保上層鋼筋穩固，最后綁扎柱與基礎搭接筋和墻板鋼筋。科技論文。柱搭接筋及墻板鋼筋位置除符合墊層上的尺寸線外，還應注意控制保護層的位置，在柱搭接筋及墻板鋼筋綁扎后，要根據縱橫軸線逐個、逐排進行校正，校正完畢，將柱搭接筋用箍筋點焊固定，墻板鋼筋用鋼管架子進行固定。
墻板鋼筋在地下室底板鋼筋綁扎后采用一次綁扎到位。墻板鋼筋綁扎前先搭設好雙排鋼管架體，在基礎梁上用粉筆畫出豎筋位置，布設好豎筋，并與基礎梁鋼筋臨時綁扎固定，在豎筋上畫好水平筋的分檔線，然后在豎筋下部、中部及距頂端1.2m處綁好定位橫筋，最后綁扎其余橫筋，橫筋的搭接長度及接頭位置必須符合設計及規范要求。地下室墻板鋼筋全部綁扎就位后，根據墻板軸線進行校正，并與鋼管架進行固定。
2.3地下室墻板的養護
當混凝土強度達到1.20Mpa時（一般是24小時左右），即可拆模，拆模時模板工須有熟練操作技術，有連續作業的心理準備，一次拆除全部模板，不得停歇[5]。科技論文。如過晚拆模，則模板拼縫處砼易水分蒸發，形成風縫，引起裂縫。拆模同時，應在混凝土表面涂刷養護液，必須隨拆隨涂，緊跟其后，連續均勻涂刷兩遍，并不得漏刷及停歇。拆下的模板及時運出，防止碰撞，做好涂刷后的成品保護。
2.4地下防水施工
常用的地下防水方案有結構自防水和設置防水層兩種。
結構自防水是通過調整和控制配合比、加外加劑、使用膨脹水泥等方法來提高混凝土本身的抗滲性和密實性來進行防水。
設防水層是在結構物外側增加防水層，以達到防水目的。常用的防水層有水泥砂漿、卷材、瀝青膠結料和金屬防水層。
2.5施工過程中要有一定的安全措施
施工人員必須遵守安全生產的有關規定，服從安全員的監督。安全員要對整個施工作業面進行全面的安全檢查。操作人員必須熟練地掌握施工工藝及施工過程，嚴格按施工工藝進行施工。施工前要認真進行交底，使施工一次成型。
3.結束語
地下室墻板施工是地下室施工的重要組成部分，施工工藝相對復雜，容易出現施工質量問題，工程建設人員在施工方面需要不斷改善施工工藝,從而提高地下室墻板的施工質量。
參考文獻
[1] 焦亞明.混凝土及鋼筋混凝土收縮變形的淺析[J].低溫建筑技術,2000.2.23-40.
[2] 林建寧.泵送混凝土施工裂縫的成因和防治[J].混凝土,2000.5,40-67.
[3] 譚維祖.混凝土的收縮、開裂即其評價與防治[J]．混凝土，2001.7,55-88.
[4] 王鐵夢.工程結構裂縫控制[M].北京:中國建筑工業出版社,1997.
[5] 戎建開.現澆混凝土樓板裂縫的防治措施[J].山西建筑,2004,30(8),58-59.
關鍵詞：溢洪道加固方案
一、概述
王屋山水庫位于河南省濟源市西北部60公里逢石河支流鐵山河上，是一座以防洪為主，結合灌溉、供水、發電等綜合利用的中型水庫。總庫容690萬立方米，興利庫容523萬立方米，控制流域面積101平方公里。大壩為混凝土雙曲拱壩，最大壩高77.3米，壩頂高程712.3米。溢流堰為厚1.6米，高3.8米的拱形薄壁堰，堰頂高程705.6米。
該水庫溢洪道主要有兩個問題：一是溢流堰施工質量差，下泄水流紊亂，匯洪能力小；二是溢洪道下游陡坡段基巖風化嚴重，沖惻成深槽，嚴重危及水庫正常泄洪。為解決溢洪道上述問題，本文就該水庫溢洪道除險加固方案進行分析。
二、溢流堰改建方案分析
該水庫溢洪道原溢流堰為拱形薄壁堰，由于施工質量差，過堰水流紊亂紊亂，泄洪能力小需要改建，那么采用什么方案進行改進呢？我們經過研究提出三個改建方案：
（一）在溢洪道平臺上游建實用堰方案
該方案需要拆除原拱形薄壁堰，在溢洪道平臺上游建實用堰，實用堰下游底板進行鋼筋土護砌。實用堰堰面為WES曲線，下游接反孤段，堰頂寬50米不變。根據計算，堰頂高程為705.28米，相應興利庫容492萬立方米，溢洪道最大下泄流量1932立方米每秒，工程費用36.5萬元。
（二）在溢洪道平臺下游建實用堰方案
該方案需要拆除原拱形薄壁堰，在溢洪道平臺下游建實用堰，實用堰上游底板進行鋼筋混凝土護砌。堰頂寬及堰面曲線同上。根據計算，堰頂高程為705.3米，相應興利庫容494萬立方米，溢洪道最大下泄流量1935立方米每秒，工程費用27萬元。
（三）溢洪道上建迷宮堰方案
由于該水庫位于資源十分緊缺的山區，迫切需要水庫能增加蓄水量。迷宮堰是我國近十幾年才引進的一種新技術，堰頂軸線呈折線型，泄流能力大大高于傳統的直線堰，在堰頂寬不變情況下，既能滿足泄洪要求，還能抬高堰項高程，增加興利庫容，從而同時滿足泄洪和增加水庫蓄水量兩個要求。
根據計算、研究，迷宮堰采用倒四宮，單宮寬12.5米，單宮堰展長32.5米，展寬比2..6，堰頂寬50米，堰高4.26米，堰頂最大水頭5.44米，最大水頭堰高比1.277，堰頂高程706.56米，相應興利庫容543萬立方米，工程費用49萬元。
（四）方案分析
該水庫溢洪道除險加固三個方案主要技術經濟指標見表1。
通過對上述三個方案進行技術經濟比較我們認為，雖然建迷宮堰方案比前兩個方案工程費用多一些，但該方案不僅能滿足泄洪要求，還能使水庫興利庫容提高51萬立方米（提高10%），這對于水資源十分寶貴的山區來說，是非常重要的。所以溢流堰改建方案確定采用在溢洪道上建迷宮堰方案。
三、溢洪道下游陡坡段加固方案分析
溢洪道平臺出口至下游河床落差較大，岸坡陡峭，基巖風化嚴重，經二十多年運行，已形成三道深槽，急需加固處理，為此我們提出以下兩個加固方案：
（一）下游陡坡護砌方案
由于陡坡上部巖石節理發育，風化較嚴重，而下部巖石較完整堅硬，因而主要對陡坡上部護砌。沒東西向節理面開挖后做混凝土護面，護面長度為25米。陡坡下部的沖坑和幾條較大張開節理做適當開挖后用混凝土澆筑填平。在接近下游處建垂直陡坎。由于順陡坡水流流速很大，直接威脅河對巖防汛道路，故對巖防汛道路也需要護砌。該方案工程費用為97萬元。
（二）挑流方案
溢洪道下游修挑流鼻坎，通過迷宮堰的水流經挑澈鹵坎直接挑落到下游河床內，使溢洪道陡坡免受沖刷。落水點至挑流鼻坎水平距離控制在75~160米，垂直距離為35.7米。挑射角采用25o。經計算，河床沖刷坑深度為13.9米，挑射距離為83.7米，其工程費用為55萬元。
（三）方案分析
