時間：2022-07-06 11:00:19
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人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
先進的鐵路企業文化是鐵路的第一核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分，是鐵路企業文化在安全領域的創新與發展。新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設為基點推動企業發展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協調配合的有機整體，進一步規范段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將干部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業發展。為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“A、B、C”分類管理。對各級領導及管理干部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位。”一證：持上崗證；兩會：召開施工前預想會，施工后總結分析會；三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅卡控每個重要環節，而且注意察看每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協助施工現場負責人抓好施工現場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現場施工作業向文明作業經常化、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現場施工作業“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經歷的結束，同時也意味著一段新經歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學校到社會，從學生到鐵建員工，環境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業文化建設、貫標知識、安全與質量等。通過培訓，使我懂得了企業文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發現自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環境優劣，我今后都必須以積極的工作態度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業知識，熟悉工作中的各個環節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來的進步。
按照鐵道部的部署，這次大秦線“集中修”采取大兵團作戰方式進行線路大修施工，全路有北京局、上海局、濟南局、鄭州局等11個鐵路局下屬的工務機械段參戰，規模空前，在大秦線尚屬首次。鄭州工務機械段作為這次會戰的主力軍，認真執行“大干30天，全力以赴完成集中修會戰，確保煤運通道安全正點暢通”的指示精神，牢固樹立“作業零誤差，服務零缺陷”全新的管理理念，統一思想行動，強化責任意識，眾志成城，最終奪取了勝利。
啟示之一：周密細致地進行方案設計和施工組織，是這次集中修施工超常規推進的關鍵所在
1、必須解放思想，破除傳統的施工觀念，以科學的態度大膽探索，努力創新施工方法，周密地組織施工。我們針對每天都有施工點的實際，積極在加強組織領導、強化協調配合、在施工方案上下功夫，組織技術人員多次進行實地勘察、查閱大量技術資料，在較短時間內出臺了大秦線施工組織總體設計初稿。為使施工方案更加周密，我們對施工方法、施工程序、勞力組織、機具材料配備等關鍵環節，反復進行改進。特別是在鋪設更換無縫中，既有改進又有創新。如大修六車間針對作業區段長、全部更換路料的情況，把原來一直采取的當天施工點前散發新料的作業流程改為提前一天施工點結束前散發新料，這樣就保證了新料及時到位，避免了因為散發新料影響施工進度的問題。
2、必須把握大兵團作戰方式，做好施工組織工作。我們根據大兵團作戰的特點，組建了段施工領導、專業技術、機械裝備、后勤保障等五個小組，制定工作職責，做到分工明確、任務具體。同時，對施工應急處理預案進行布置，每個施工點都安排一名施工負責人，一名工程技術人員，一名安全防護員，一名包保段領導，各司其職，各負其責。施工人員剛到大秦線時，曾出現了工序不清、勞力分配不合理等現象，我們及時分析原因，制訂整改措施。針對施工點多線長作業項目多、工作量大的情況，對施工人員進行施工組織方案培訓，對施工人員進行崗位責任定位、工作項目定位，確保施工組織到位、工作銜接有序、任務層層落實。
3、必須把握大規模施工規律，強化安全質量控制。加強施工前的技術準備工作，搞好技術調查，認真進行技術交底，嚴格現場施工標準，對大修清篩的深度、潔度、清篩的邊坡和新舊鋼軌龍口處等關鍵處所進行嚴格的技術控制。如在大秦線翠屏山車站、平谷車站，我們根據車站施工現場地面地下電纜、光纜多和障礙物多的實際，組織技術人員反復調查論證，超前預想，做到心中有數，控制到位，確保車站大修施工質量。加強對安全控制點的檢查監督，尤其是在慢行前和慢行期間及封鎖開通前，嚴格把好列車放行關，按標準進行控制，堅決杜絕違章蠻干行為。
啟示之二：發揚苦干實干拼命干精神，是參戰施工隊伍攻堅破難的取勝法寶
這次大秦線“集中修”會戰，時間緊、任務重、要求高、難度大，我們發揚苦干實干拼命干精神，攻破了道道難關，勝利完成了施工任務。
1、發揚苦干實干拼命干精神，就能經受住艱難困苦的考驗。這次“集中修”會戰不僅每天都有施工點，超負荷疲勞連續作戰，造成職工體力透支，而且每天的施工封鎖點都是5時45分至8時45分，要求參戰人員每天凌晨2時30分就要起床，造成職工無法正常作息，多種不利因素交織，并沒有影響職工的斗志，全體參戰人員服從指揮，不怕苦不怕累，冒著酷暑，連續晝夜苦戰，整個工地呈現出熱火朝天的感人景象。所有這些，充分體現了大修人發揚苦干實干巧干的精神。
2、發揚苦干實干拼命干精神，就能攻破道道難關。鄭州工務機械段針對60型鋼軌鋪設換軌車不能適應大秦線75型鋼軌更換鋪設的實際，該段檢修車間職工加班加點大干10天，對換軌車的設計尺寸、新舊軌關鍵部件進行了改造，使之適應了大秦線“集中修”施工作業的需要。
3、發揚苦干實干拼命干精神，就能錘煉出過硬的隊伍。在“集中修”施工會戰中，施工組織、技術、安全、質量等方面都有明顯提高。這次會戰，傳統的大修施工觀念被破除，工程的進度不斷加快，作業標準不斷提高，工作要求不斷嚴格，全體參戰人員發揚苦干實干拼命干精神，既圓滿完成施工任務，又錘煉出扎實的工作作風和頑強的意志。
啟示之三：發揮大兵團作戰優勢，是“集中修”任務圓滿完成的有力保證
大秦線“集中修”會戰，統一指揮，集中力量，快速推進，許多施工難題迎刃而解，使巨大的工作量在短期內得以圓滿完成。
1、堅持統一指揮，步調一致地推進施工。我段在“集中修”會戰中調集了三個大修車間的精兵強將，在局、段領導小組統一指揮的前提下，各施工車間統一計劃、統一制度、統一行動，逐級負責，層層抓落實。會戰展開后，局、段領導小組堅持每天召開交班會，下達施工任務，各車間負責人及時召集施工人員明確分工，保證政令暢通，維護現場指揮的統一性、權威性、嚴肅性和實效性。實踐證明，實行高度統一指揮，是大兵團會戰必須堅持的一項基本原則。
參加鐵路培訓的心得體會1
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
“安全第一預防為主”
安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。
我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
參加鐵路培訓的心得體會2
日前，我參加鐵路舉辦的工班長學習培訓班，通過課堂上的學習，使我了解了做好一名鐵路工班長的使命和職責，受益匪淺。
鐵路工班長職位不高，職責不小。工班長是一線工作的指揮者，監督者和勞動者，鐵路工班長要充分調動班組的勞動積極性，并能確保工作安全性提高生產質量和效益，防止出現危急行車安全因素和工傷事件。
鐵路工班長要輔助上級完成生產管理職責，工班長影響決策的實施，因為決策再好，如果執行者不得力，決策也很難落實到實處，所以工班長影響決策的實施，影響企業目標的`實現。
工班長是職工聯系領導的紐帶,起著承上啟下的橋梁作用。工班長必須是愛崗敬業的典范，既是技術骨干，又是業務上的多面手。做一名合格的工班長應該要主動地提高自己的業務能力，對自己的角色規范權力和義務準確把握，讓上級知道你的想法，學會適應不同管理風格的主管，學會了解領導對你的期望值，了解職工對你的期望值，主動溝通及時得到幫助和理解。班組中遇到的問題先自己仔細思考并提出一系列行之有效的解決方案，然后向主管領導匯報，并為主管領導提供解決問題的方案。這樣，你本人的能力也在思考解決問題的過程中得到了不斷提高。
工班長辦事要公道，關心職工生活，化解不良情緒和矛盾，注重語言技巧，注意人情人際協調，建立與職工的信任，才能得到班組職工支持和幫助。
工班長不僅要具備善于溝通、執行力要強、具有影響力、關注細節、帶領團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術技能、與人共事的人事技能和思想技能。工作中落實規章制度，防患于未然，嚴格執行制度標準，安全勿有僥幸心理，不違章作業，積極消除事故隱患，不斷培養和加強班組職工的責任心，營造班組生產的安全氛圍和責任心氛圍，帶領班組成員有計劃有步驟保質保量完成上級下達的生產任務。
參加鐵路培訓的心得體會3
有幸參加路局班組長培訓，此次培訓切實體會到了作為一名班組長所應當發揮的作用和擔負的責任，為以后的工作指明了方向堅定了信心，可以說是受益匪淺。
一線班組作為企業最基礎的構成單元，班組長的好壞直接關系著企業目標的實現，班組長的素質高低甚至直接影響著企業的生存和發展，作為生產經營活動中的基層管理者，必須把握好角色找準定位。加強鐵路班組管理就是強化鐵路運輸企業內部造血功能，增強企業凝聚力和職工親和力，提高企業整體競爭力的基礎工作。
作為班組長必須發揮好組織管理作用。班組長工作在現場管理的最前沿，肩負著指揮、控制安全生產的重任，是生產一線的組織者和指揮者，必須要組織能力強，能夠調動起職工積極性，協調處理好各方面影響安全生產的要素，通過有效地溝通、管理、督導促使績效最大化，保證順利完成工作和生產任務。
作為班組長必須發揮好學習培訓作用。一方面要不斷學習生產技術和管理技能等內容，在技術上一專多能，即懂生產、精技術，又通安全、熟管理，夯實自身業務水平成為班組帶頭人。另一方面要做好班組成員的培訓管理，在長期的學習交流過程中打好班組安全生產基礎，增強職工應急能力和創新能力，凝聚戰斗力保持班組長期高效運轉。
作為班組長必須發揮好橋梁紐帶作用。班組長作為企業的“兵頭將尾”，是上級與一線生產員工的主要溝通橋梁，起著承上啟下的重要作用，一言一行具有很強的導向作用。對上級要擺正位置負起崗位職責，合理安排落實好任務要求，正確匯報班組工作建設情況。對成員要負起管理監督職責，做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，明確當前工作任務和重點，量化指標將責任落實到個人，強化班組執行力。
作為班組長必須發揮好示范引領作用。一頭獅子帶領的一群羊，可以打敗一頭羊帶領的一群獅子。打鐵還需自身硬，沒有過硬的本領何談引領建設優秀團隊。班組長需要及時更新頭腦，能夠以身作則從嚴要求自身，善于溝通能夠及時發現問題并化解，能夠控制好結果和用人過程，有執行力還能結合現實環境做出有益修正，在大是大非上能堅守原則糾正團隊方向，在日常工作中可以潛移默化引導集體正言正行，打磨自己的同時帶動班組的健康發展。
隨著全路強基達標、提質增效工作主題的推進，面對新形勢新要求，作為班組長必須要用發展的眼光看待問題，充分發揮班組成員的聰明才智，以創造性的思維去實踐爭取班組建設成果，為建設首善之局貢獻力量。
鐵路培訓心得體會4
對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。
在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。
速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經濟發達、資源匱乏，而西部人口稀少、經濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發展交通運輸，落后地區一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區更大范圍地融入國民經濟發展的整體中去，提升其經濟發展水平，加快經濟發展的進程。
——鐵路項目部新員工心得體會
一段刻骨銘心的培訓結束后，自己也從當初無知自負的畢業生變成了謙遜好學的新員工，最初的好奇和茫然慢慢變得清晰可期。如果說心中的恐懼曾讓自己猶豫，我想在看到老鐵道兵們鏗鏘的腳步和鋼鐵般身軀那一刻起，已沒有理由選擇逃避和放棄。激勵我們奮勇直前的是鐵的精神，召喚我們昂首前進的是夢的華麗。
溫 暖
從xx到xx不再是普通的行程，除了乘客匆匆上下的身影，還有一個年輕人對未來向往的眼神。我期待火車能快點到達，因為通過電話我感受到同事的熱情和前輩的關心。我又希望火車慢一點，給我多一點期待和遐想的時間。下了車站看到了迎接我們的人，那溫和而又熱情的形象我想畢生難忘，因為后來我們成了亦師亦友的師徒關系。從車站到項目部這一路上孫學長熱情洋溢的和我們聊天，讓自己忘了一夜未眠的疲憊。車子緩緩開進項目部，看到xx和xxx的標志時內心親切感和歸屬感油然而生，是啊，在這陌生的城市，這里就是我的家。我們下車后看到一個精神抖擻而神態親和的老人，介紹之后才知道是張書記，也是自己崇敬的老兵。炎炎夏日他在樓下等著我們安全到達，并安排了可口的午飯，此時內心的感動也已化成淚水，只是男兒有淚不輕彈，也許努力做到最好才能對得起這份熱情和關心。
感 慨
初到xx項目對一切都好奇，但是內心還是在想這會是我展現自己的舞臺嗎？正在自己困惑時，張書記找到我們，帶我們了解公司輝煌。先從一本工程錦集開始，看著那宏偉壯麗的工程內心感慨激昂，華麗篇幅的背后是中鐵人的智慧與努力，彰顯了鐵人的精神。我深深的慶幸自己選擇了鐵建，見識了工地上的錚錚鐵骨，魏巍的筆下那些抗美援朝的戰士是最可愛的人，而現在在我筆下你們是最可愛的人。逢山開路，遇河架橋，你們不是不知道辛苦，只是那些因為交通不便而導致的貧窮觸動你的靈魂，那些事關民富國強的道路讓你們看到自己擔負的責任。xx鐵路有你們偉岸的身影，xx鐵路有你們堅強的身軀。隨后我們走到了項目接待室，那一張張榮譽證書自豪的列在柜子里或站在桌子上仿佛是對來客驕傲的表明身份——我們是xxxx的一名普通員工，我們更是xx兵的繼承人，我們用xx兵的精神和智慧給社會和人民一份滿意的答卷。一群可愛的人，我也在跟著你們的腳步前行，朝著你們的方向努力，努力成為像你們一樣的人。
融 入
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們dai表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
濫壩站青工 鄧杰
時光如水，匆匆一瞥，學校畢業后，從學生角色轉化職工角色，剛開始未能適應鐵路高速、快節奏的工作頻率，而在貴陽火車站學習如何做一個標準實習生，學會了面對旅客應保持怎樣的態度，因為我們代表得不僅是個人而是中國鐵路總公司成都鐵路局，旅客詢問需要耐心解釋，同時促使我們提高能力，更能幫助我們在工作中強化業務水平，在貴陽站實習讓我最大收獲是旅客發生問題如何在短時間內合理處理，給旅客滿意的回復，再則是工作崗位上認識許多優秀同事，可以向他們學習好的業務知識即取其精華去其糟粕。
而在6月底得到通知分配到六盤水車務段，腦海深處至今仍記得聽到通知后那刻萬分激動樣，此刻正好印證這句話"天道酬勤",在黨校培訓10天感觸頗為深刻，不是嚴肅環境，也不是授課的獨特性，而是六盤水車務段職工教育科程麗婭老師給我們在晚自習播放的發生在身邊典型事故案例，血淋淋事故的發生是未按規定作業，違反規章制度，一件又一件觸目驚心事故都在提醒自己只要是在崗上作業必須按規章制度嚴格要求自己。
清晰記得到濫壩站正式報道那天，手提了許多生活用品。首先見到是書記楊鐵軍，楊書記用待親人般微笑表達對我們的到來熱情歡迎，領著我們走向已經分配好的屬于我們自己的"小家",這時迎面而來的貨運主任張家林熱情把我的行李提握在手中，一同走向單身公寓，這讓我瞬間感受到了家的溫暖。
一、學研結合，增強貫徹落實科學發展觀能力
搞好學習實踐活動的首要任務就是要通過扎實有效的學習調研，提高黨員領導干部對科學發展觀的認識水平和能力，增強貫徹落實科學發展觀的堅定性和自覺性。
1.廣泛調研分析，準確把握局情，增強貫徹落實科學發展觀的堅定性和自覺性。黨政主要領導帶頭示范，路局領導班子成員堅持用三分之二的時間進班組、到工區、走線路、上機車，和一線干部職工面對面交流談心，并分系統召開了十多場專題座談會，廣泛征求干部職工的意見和建議。經過廣泛調研和深入分析，使黨員干部清醒地認識到我局在貫徹落實科學發展觀上存在干部職工思想觀念比較滯后、重要通道運輸能力緊張、經營管理薄弱問題比較突出和制度機制還不夠健全等方面的差距和問題，進一步加深了對貫徹落實科學發展觀重要性、緊迫性的認識，為學習實踐活動的順利推進奠定了基礎。
2.著眼學以致用，立足素質提高，增強學習實踐科學發展觀的的針對性和實效性。針對我局領導干部素質能力建設方面存在的突出問題，編寫了《加強領導班子和領導干部素質建設，在貫徹落實科學發展觀、推進二次創業中展示作為》的學習資料，作為培訓的補充教材。10月14日局長龍京帶頭結合局情，就學習實踐科學發展觀中的一些重大問題作了學習報告。在隨后的兩天集中學習培訓中，主管運輸、基建和安全的副局長，從理論與實踐的結合上，分別就強化運輸組織、加強安全管理、推動大規模鐵路建設等重大問題，向黨員領導干部作了深入淺出、生動形象的專題輔導，引起了強烈共鳴。
二、學議結合，創新和諧西鐵建設思路
集中培訓結束后的次日，路局即召開了局務會議，開展思想解放大討論活動，運用學習培訓成果，研究路局推進二次創業、建設和諧西鐵的重大問題。局領導班子成員和機關各部門主要負責人通過面對面暢談學習收獲，共商發展大計，在創新和諧西鐵建設思路上形成了共識。
一是樹立六xx念，解放思想、更新觀念。通過深入研討，大家普遍認為，要推動路局和諧發展，必須進一步解放思想，牢固樹立大運輸、大安全、大協調、大效率、大效益、大穩定的“六xx念”。這不僅符合局情，而且符合科學發展觀的要求。具體講，就是要樹立“運輸一盤棋”思想，將運輸暢通擺在龍頭地位；樹立安全第一的思想，把安全放在重中之重的位置；樹立以團隊作戰為主的“大協調”意識，保證全局整體利益最大化；樹立“大效率”意識，打破部門和系統界限提升整體效率；樹立“大效益”理念，推行精細化管理，追求效益最大化；樹立以關注民生為導向的“大穩定”理念，將改革發展成果廣泛地惠及職工群眾。從而實現全員思想觀念的大轉變，為推進二次創業奠定堅實的思想基礎。
二是推進二次創業，創新機制、完善制度。今年三月，路局新班子組建后，提出了全局工作在既有平臺上實現新飛躍的“二次創業”發展思路，并制定了八項總體目標。大家在討論過程中普遍認為，圍繞“二次創業”目標，路局在創新和完善安全生產、施工管理、多元發展、人才培養使用、黨建思想政治工作機制和制度方面做了大量工作，并取得了較為顯著的成效。實踐證明這一發展思路和總體目標符合科學發展觀的要求，符合部黨組提出的建設和諧鐵路的要求。必須以學習實踐科學發展觀活動為契機，進一步創新完善制度機制，將“二次創業”實踐不斷推向前進。
三是堅持以人為本，共建共享、統籌發展。通過對實施“安質效”管理考核辦法等改革措施前后干部職工精神狀態的對比，認識到不斷提高職工生產生活質量、提升鐵路服務社會和人民群眾的能力，既是落實科學發展觀、堅持以人為本的重要體現，也是推進企業發展的根本所在。必須牢固樹立“職工利益無小事”的觀念，重新規劃生活線、文化線、衛生線建設，盡力解決一線職工生產生活中的實際問題，使全局職工共享改革發展的成果。同時，充分發揮鐵路作為國家重要基礎設施和大眾化交通工具的作用，加快推進重點工程建設，優化客貨運輸產品，提升“窗口”服務水平和質量，形成全面發展、協調發展和可持續發展的良好局面。
三、學改結合，破解制約改革發展難題
從學習實踐活動一開始，我們就堅持邊學邊改，以學促改，學改結合，積極破解制約實現“二次創業”目標任務的難題，確保學習實踐活動和安全運輸生產兩不誤、雙促進。
