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第1篇

第一章總則

第1條 為統(tǒng)一管理公司工作用車，確保行車安全，提高辦事效率，減少經(jīng)費(fèi)支出，特制訂本制度。

第2條 本制度所說公司車輛是指公司生產(chǎn)用車、管理用車和公務(wù)指揮車輛，由綜合部統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理。

第二章車輛管理

第3條綜合部負(fù)責(zé)車輛管理工作，包括車輛調(diào)派，維修保養(yǎng)，費(fèi)用預(yù)算、核準(zhǔn)、車輛年檢及證照管理，投保、續(xù)保與出險(xiǎn)索賠及司機(jī)管理。

第4條公司車輛原則上必須由公司專職司機(jī)駕駛，其它持有駕照人員不得駕駛公司車輛公出或私用，無駕照人員嚴(yán)禁駕駛車輛。專職司機(jī)應(yīng)每周定期對(duì)車輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，確保行車安全。

第5條車輛行駛證、專車加油卡、車輛保險(xiǎn)單、日常車輛鑰匙由專職司機(jī)負(fù)責(zé)保管，如專職司機(jī)出差或休假，需將車輛行駛證及車輛鑰匙交由綜合部保管。

第6條車輛每天使用完畢和節(jié)假日應(yīng)停放在公司指定場(chǎng)所，并將車門鎖好，鑰匙妥為保管。駕駛員在發(fā)現(xiàn)車輛油量不夠需加油時(shí)，憑公司統(tǒng)一發(fā)放的針對(duì)每輛車配置的加油卡加油。

第三章車輛使用

第7條使用范圍：（1）各部門人員下工地工作使用；（2）公司員工在本地或短途（含福州、寧德市區(qū)域）出差、辦事、業(yè)務(wù)聯(lián)系接送；（3）接送公司賓客。

第8條 使用程序： （1）車輛使用實(shí)行派車制度。①公務(wù)用車，使用人向本部門提出申請(qǐng)，并填寫《車輛使用申請(qǐng)單》（見附件1），說明用車事由、地點(diǎn)、時(shí)間等，部門負(fù)責(zé)人簽字后交綜合部負(fù)責(zé)人審批。綜合部車管人員依重要性順序派車。各部門用車不得直接與司機(jī)聯(lián)系，不按規(guī)定辦理申請(qǐng)者，不得派車。車輛使用申請(qǐng)盡量作到當(dāng)班用車1小時(shí)前申請(qǐng)，下午用車上午申請(qǐng)，次日用車當(dāng)日申請(qǐng)，夜間用車下班前申請(qǐng)，集體活動(dòng)用車2天前申請(qǐng)，以便統(tǒng)一安排。②由綜合部將審批后的《車輛使用申請(qǐng)單》交與司機(jī)，司機(jī)根據(jù)申請(qǐng)單予以出車。③遇緊急情況或突發(fā)事件可隨時(shí)派車。事后一天內(nèi)由使用人補(bǔ)辦手續(xù)。④所有員工均依上述程序申請(qǐng)派車，否則不予派車，司機(jī)不可擅自出車，擅自出車一次扣罰工資200元，并進(jìn)行誡勉談話。

（2）派車的基本要求。對(duì)同一方向、同一時(shí)間段的派車以滿座合用為原則，減少派車次數(shù)和車輛使用成本。

（3）司機(jī)按用車人員的目的地行車。行車前應(yīng)選擇好最佳路線,用車完畢應(yīng)及時(shí)停放規(guī)定停車地點(diǎn)。

第9條司機(jī)駕駛車輛前，應(yīng)提前對(duì)車輛做基本檢查（如水箱、油量、機(jī)油、剎車油、電瓶液、輪胎、外觀等）。如發(fā)現(xiàn)故障、配件失竊等現(xiàn)象，應(yīng)立即報(bào)告，隱瞞不報(bào)而由此引發(fā)的后果由司機(jī)負(fù)責(zé)。

第10條除經(jīng)公司特別批準(zhǔn)外，司機(jī)不得擅自將公用車開回家，或做私用，違者按公司《員工管理制度》有關(guān)規(guī)定處理。

第11條 公司所有公務(wù)用車在完成工作日出車任務(wù)后，以及雙休日、節(jié)假日等非工作時(shí)間，均應(yīng)停放指定位置、停車場(chǎng)或者適當(dāng)?shù)暮戏ㄎ恢谩Ｈ我夥胖密囕v造成違規(guī)、損毀、失竊，由駕駛?cè)藛T賠償損失，并予以處分。

第12條司機(jī)應(yīng)愛護(hù)車輛，保證機(jī)件、外觀良好，使用后應(yīng)將車輛清洗干凈。

第四章維修保養(yǎng)

第13條 公司車輛的維修保養(yǎng)，原則上按照車輛技術(shù)手冊(cè)執(zhí)行各種維修保養(yǎng)，并按照預(yù)算執(zhí)行。

第14條 車輛維修、保養(yǎng)、加油程序

（1） 司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛故障或需要保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)先填寫《車輛維修保養(yǎng)申請(qǐng)單》（見附件2）提交保養(yǎng)維修申請(qǐng)，申報(bào)維修保養(yǎng)的項(xiàng)目及費(fèi)用預(yù)算，綜合部會(huì)同相關(guān)人員進(jìn)行確認(rèn)核實(shí)后，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后才準(zhǔn)予送指定維修廠檢修。

（2）維修結(jié)束提車時(shí)，送修人應(yīng)對(duì)維修車輛進(jìn)行技術(shù)鑒定，檢驗(yàn)合格，并核定維修費(fèi)用的合理、準(zhǔn)確性后，方可在維修廠家的單據(jù)上簽字。送修人對(duì)費(fèi)用的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

（3）車輛的維修保養(yǎng)應(yīng)在指定廠家完成，否則維修保養(yǎng)費(fèi)用一律由送修人承擔(dān)。

（4）對(duì)司機(jī)可以自行維修的項(xiàng)目，可報(bào)銷購(gòu)買材料和零件的費(fèi)用。

（5）車輛行駛過程中發(fā)生故障急需修理時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修理，但非迫切需要或者維修費(fèi)用超過2000元時(shí)，應(yīng)與公司聯(lián)系請(qǐng)示。

（6）由于司機(jī)使用不當(dāng)或者疏于保養(yǎng)造成車輛損壞或機(jī)件故障，所需費(fèi)用視情節(jié)輕重，由公司和司機(jī)按照比例共同負(fù)擔(dān)。

（7）綜合部負(fù)責(zé)統(tǒng)一充值汽油總卡，并分配到各車輛油卡上，采用一車一卡加油，非特殊情況嚴(yán)禁現(xiàn)金加油。特殊情況（加油卡損壞、加油點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中斷等）需現(xiàn)金加油者，向綜合部說明原因，得到允許后方可加油。

第15條綜合部對(duì)車輛進(jìn)行不定期檢查，內(nèi)容包括：本制度執(zhí)行情況、車內(nèi)外衛(wèi)生、一般保養(yǎng)狀況等。檢查不合格者，對(duì)司機(jī)或相關(guān)責(zé)任人視情節(jié)輕重予以處理。

第五章 車輛保險(xiǎn)

第16條 公司通過商定，確定承險(xiǎn)保險(xiǎn)公司。

第17條 公司所有車輛的保險(xiǎn)，統(tǒng)一由綜合部辦理并由公司支付相關(guān)費(fèi)用。

第18條 公司車輛投保險(xiǎn)種以及標(biāo)準(zhǔn)按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，不得私自增加或減少投保險(xiǎn)種，不得私自提高和降低額度。

第19條 一旦出現(xiàn)車輛保險(xiǎn)索賠事件，駕駛員和綜合部負(fù)責(zé)車輛管理人員應(yīng)在第一時(shí)間與保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系，并保存好索賠資料。事故處理完畢后，辦理索賠手續(xù)。

第六章違規(guī)與事故處理

第20條 下列情形之一，違反交通法規(guī)或發(fā)生事故后果，由駕駛?cè)巳砍袚?dān)，并予以記過或免職處分。

（1）無照駕駛。

（2）未經(jīng)許可將車借給他人使用。

（3）酒后駕車。

第21條 違反交規(guī)，其罰款由司乘人員共同承擔(dān)，涉及駕照扣分的由當(dāng)事人負(fù)擔(dān)。

第22條 車輛在運(yùn)行過程中遇到不可抗拒的因素發(fā)生，應(yīng)先急救傷患人員，向附近交管部門報(bào)案，并主動(dòng)與公司取得聯(lián)系協(xié)助處理。如屬小事故，可自行處理后向公司報(bào)告。

第23條 意外事故造成車輛損壞，在扣除保險(xiǎn)金額后，再視情況由司機(jī)與公司按比例承擔(dān)。

第24條 發(fā)生重大交通事故后，如需向受害當(dāng)事人賠償，在扣除保險(xiǎn)金額后，再視差額由司機(jī)與公司按比例承擔(dān)。

第七章 費(fèi)用報(bào)銷

第2篇

為切實(shí)加強(qiáng)公司管理，提高公司綜合管理水平，盈造文明、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓緳C(jī)動(dòng)車輛管理環(huán)境。根據(jù)《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車輛管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等相關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合公司機(jī)動(dòng)車輛使用性質(zhì)，特制定本辦法：

第一條 公司機(jī)動(dòng)車輛管理辦法

（一）機(jī)動(dòng)車輛證照申辦、年審的管理

1、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車、槽車、摩托車）證照及手續(xù)統(tǒng)一由公司辦公室管理，并由專人負(fù)責(zé)編號(hào)、存檔；

2、公司機(jī)動(dòng)車輛年審、證照年審、新車上戶、車輛保險(xiǎn)等統(tǒng)一由公司辦公室管理，并由專人負(fù)責(zé)辦理，各車輛駕駛員配合辦理；

（二）機(jī)動(dòng)車輛調(diào)度與使用的管理

1、公司公務(wù)車由公司辦公室調(diào)度和管理；公司部門用車須報(bào)公司辦公室同意，由公司辦公室負(fù)責(zé)調(diào)度；

2、公司貨運(yùn)車由公司辦公室和零售部協(xié)同調(diào)度和管理；日常調(diào)度主要由零售部負(fù)責(zé)管理；

3、儲(chǔ)備站公務(wù)車、槽車用車的使用，由該站主管部門進(jìn)行調(diào)度和管理；

4、公司送氣摩托車由零售部調(diào)度，分派的駕駛員（送氣工）自行管理；

（三）機(jī)動(dòng)車輛安全與維護(hù)的管理

1、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、槽車、貨運(yùn)車）的日常安全與維護(hù)，由分派的專職駕駛員負(fù)責(zé)，如部分車輛無專職駕駛員，則由臨時(shí)駕駛員負(fù)責(zé)對(duì)車輛的安全與維護(hù)，由公司辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)督與管理；

2、公司送氣摩托車的安全與維護(hù)由分派的送氣員自行負(fù)責(zé)；

3、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、槽車、貨運(yùn)車）必須停放在公司指定停車場(chǎng)或存車處；

第二條 機(jī)動(dòng)車輛考核辦法

（一）公司公務(wù)車的考核辦法

1、公司各部門公務(wù)用車須向公司辦公室申請(qǐng)用車，公司辦公室須登記用車部門往返地點(diǎn)和派員人數(shù)，審核同意后方可派車；如違反本條例，則考核違規(guī)人員 30元；

2、公司公務(wù)車（包括儲(chǔ)備站公務(wù)車）嚴(yán)禁公借私用，公司員工如需私用必須向其主管部門說明，由部門主管報(bào)公司辦公室審核，再報(bào)總經(jīng)理審批后方可派車，且油耗費(fèi)用自理；如違反本條例而發(fā)生公車私用行為，則考核違規(guī)人員100元；

3、公司公務(wù)車凡公休日時(shí)間，一律停放在公司指定停車場(chǎng)地。如個(gè)人需用，須報(bào)總經(jīng)理同意后方可使用，且一切費(fèi)用自行承擔(dān)，違者罰款300元；

4、公司公務(wù)車（包括儲(chǔ)備站公務(wù)車）外借須經(jīng)總經(jīng)理或副總經(jīng)理同意；如違反本條件則考核違規(guī)人員100元；

（二）公司貨運(yùn)車的考核辦法

1、公司貨運(yùn)工作，駕駛員須有運(yùn)輸往返地點(diǎn)和油耗記錄，每日的派車記錄統(tǒng)計(jì)須由零售部負(fù)責(zé)人審核并簽字；如違反本條例，則考核違規(guī)人員30元；

2、公司貨運(yùn)車油耗、公里數(shù)，由零售部負(fù)責(zé)人每月底向公司辦公室統(tǒng)計(jì)報(bào)表；如違反本條例，則考核違規(guī)人員30元；

3、儲(chǔ)備站槽車油耗的考核辦法按公司貨運(yùn)車考核辦法執(zhí)行；

（三）機(jī)動(dòng)車輛相關(guān)費(fèi)用考核辦法

1、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車）每月油票由公司辦公室統(tǒng)一購(gòu)買和發(fā)放，辦公室須根據(jù)月油耗統(tǒng)計(jì)表和油耗定額，報(bào)總經(jīng)理審批方可購(gòu)買；對(duì)超定額部分，報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后，進(jìn)行考核；

2、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車）每期的油票由部門負(fù)責(zé)人領(lǐng)取，油票報(bào)領(lǐng)表須有部門負(fù)責(zé)人核定并簽字后發(fā)放；如違反本條例，則考核違規(guī)人員30元；

3、儲(chǔ)備站公務(wù)車、槽車的事故考核及處理辦法由該站自行制定，報(bào)公司備案；

第三條 交通事故及理賠的管理及考核辦法

1、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀(jì)駕駛，而造成交通處罰事件，則由違章駕駛?cè)藛T自行承擔(dān)交通罰款；

2、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀(jì)駕駛行為，而造成交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，公司則有權(quán)扣除該事故駕駛員的保證金，并根據(jù)用工雙方簽定的駕駛責(zé)任書，追究責(zé)任人相關(guān)法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任；

3、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車、槽車、摩托車）如因不可抗拒的原因，導(dǎo)致交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，根據(jù)交通管理事故鑒定報(bào)告，按《中華人民共和國(guó)道路交通事故法》等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；事故造成的機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)濟(jì)賠償按保險(xiǎn)公司有關(guān)理賠的規(guī)定執(zhí)行；

第四條 未盡事宜

1、公司對(duì)公務(wù)車、貨運(yùn)車油耗的定額，由公司測(cè)算后下達(dá)指標(biāo)，進(jìn)行考核；

第3篇

第一章總則

第一條為加強(qiáng)對(duì)公車公營(yíng)的管理，保證正常的生產(chǎn)秩序，使車輛運(yùn)行有章可循，維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，特制定本規(guī)定。

第二條凡公司所屬公營(yíng)車隊(duì)及相關(guān)工作人員，都必須遵守本辦法。

第二章調(diào)度紀(jì)律

第三條各公營(yíng)車隊(duì)?wèi)?yīng)配備專(兼)職公營(yíng)車輛調(diào)度員。應(yīng)班駕駛員應(yīng)提前30分鐘憑安檢合格證、駕駛員上崗證，經(jīng)調(diào)度核實(shí)后發(fā)放牌證。

第四條車輛在始發(fā)站不能正常應(yīng)班的，駕駛員須及時(shí)報(bào)告，經(jīng)車隊(duì)確認(rèn)同意后，另行安排車輛頂班。

第五條節(jié)假日、客流高峰加班及上級(jí)指定的特定運(yùn)輸任務(wù)，駕駛員必須服從調(diào)度員的統(tǒng)一調(diào)度，

第六條駕駛員不得私自駕車外出或停放。

第七條完成當(dāng)日行車任務(wù)后，應(yīng)向公營(yíng)車隊(duì)匯報(bào)車輛運(yùn)行情況，交回三聯(lián)單、牌證及其他交接工作，并完成車輛的清潔工作后按指定地方停放車輛。

第三章運(yùn)行規(guī)定

第八條車輛必須按規(guī)定懸掛客運(yùn)班線牌，隨車攜帶道路運(yùn)輸證，客運(yùn)附加費(fèi)繳訖證、運(yùn)管費(fèi)繳訖證、養(yǎng)路費(fèi)繳訖證、行駛證以及其他各種證件，否則，被查處的罰款和所造成的損失由責(zé)任人承擔(dān)。

第九條車輛應(yīng)按規(guī)定的線路、班次營(yíng)運(yùn)，不得脫班、蹋班。

第十條運(yùn)行途中如遇路阻又不能接駁，確需繞道運(yùn)行的，應(yīng)及時(shí)向公營(yíng)車隊(duì)匯報(bào)，車隊(duì)接到匯報(bào)后，應(yīng)及時(shí)做好運(yùn)力調(diào)整及班次時(shí)間安排。

第十一條車輛接駁及費(fèi)用結(jié)算：車輛在運(yùn)行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，除駕駛員必須就近電告應(yīng)班站外，同時(shí)所有車輛必須無條件接駁。

1、共營(yíng)線路車輛順路捎帶的，一律不實(shí)行結(jié)算。

2、接駁手續(xù)的辦理：另派車接駁的，在接駁現(xiàn)場(chǎng)由被接駁司機(jī)寫出地點(diǎn)、時(shí)間、車號(hào)、載客情況便條、交接駁車司機(jī)帶回車隊(duì)填開接駁清單作為結(jié)算依據(jù)。共營(yíng)線路車輛實(shí)行互相對(duì)駁的，由雙方司機(jī)在對(duì)方三聯(lián)單上簽注接駁地點(diǎn)和時(shí)間作為計(jì)算班次的依據(jù)。

第十二條蹋壓班的處理：公營(yíng)車隊(duì)從事快班工作全體人員應(yīng)切實(shí)履行各自的工作職責(zé)，確保正班正點(diǎn)運(yùn)行。

凡駕駛員不服從調(diào)度安排或無故蹋壓班的，按該班單邊全程80實(shí)載率予以賠償，第二次予以解聘。

第十三條嚴(yán)禁中途上客或裝運(yùn)行包;嚴(yán)禁以車謀私;嚴(yán)禁工作人員的親屬、朋友無票或持無效票乘車;嚴(yán)禁內(nèi)部員工無票乘車。

第十四條駕駛員不得以節(jié)約燃油而降低服務(wù)質(zhì)量。

第四章牌證管理

第十五條班線牌、進(jìn)站(證)等牌證由公營(yíng)車隊(duì)調(diào)度員負(fù)責(zé)日常保管、發(fā)放。

第十六條當(dāng)班駕駛員按規(guī)定的調(diào)度室報(bào)班時(shí)領(lǐng)取班線牌、進(jìn)站卡(證)等牌證;向車隊(duì)申領(lǐng)車輛行駛證、規(guī)費(fèi)繳訖證及加油專用本，當(dāng)次(天)任務(wù)完成后或應(yīng)及時(shí)交回，并實(shí)行簽字制度，無論是向調(diào)度室領(lǐng)取牌、證還是向車(分)隊(duì)領(lǐng)取的證件，在車輛運(yùn)行時(shí)，駕駛員都必須按規(guī)定使用并妥善保管。

第五章獎(jiǎng)勵(lì)與處罰

第十七條因駕駛員的原因造成班車誤點(diǎn)、脫班、停班的，每次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金500元，并按該班次全額收入的80補(bǔ)償。

第十八條違反本規(guī)定第六條款，經(jīng)查證屬實(shí)，第一次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金200元，第二次扣罰2019元。若造成了損失，由責(zé)任人承擔(dān)賠償責(zé)任。

第十九條違反本規(guī)定第十三條款，經(jīng)查證屬實(shí)，按實(shí)際收入票價(jià)3-5倍扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金。

第二十條違反本規(guī)定第十四條款，經(jīng)查證屬實(shí)，第一次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金500元，第二次予以解聘。

第二十一條駕駛員不服從調(diào)度室的統(tǒng)一調(diào)度，第一次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金1000元，第二次予以解聘。

第二十二條不按規(guī)定行車路線行駛或私自改變運(yùn)行線路的，每次扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金1000元，并可視情予以解聘處理。

第二十三條凡未及時(shí)報(bào)告導(dǎo)致塌班的按塌班論處，或拒絕接駁的，扣罰責(zé)任人信譽(yù)質(zhì)量保證金2019元，并予以解聘。

第二十四條營(yíng)運(yùn)牌、證遺失、被盜，責(zé)任人應(yīng)無條件承擔(dān)所有補(bǔ)辦費(fèi)用，另扣罰責(zé)任人信譽(yù)質(zhì)量保證金1000元。

第二十五條因駕駛員原因造成旅客投訴或報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)公開批評(píng)的，扣罰信譽(yù)質(zhì)量保證金1000元，并視情給予解聘處理。

第六章附則

第二十六條因車隊(duì)、車站及調(diào)度管理人員失職造成駕、乘人員違反上述規(guī)定，所造成的損失及處罰由責(zé)任人承擔(dān)。

第4篇

關(guān)鍵詞：辦公室 車輛管理 制度

近年來, 濱州市氣象局高度重視車輛管理工作，局辦公室加強(qiáng)調(diào)研，認(rèn)真論證，科學(xué)合理地制訂和實(shí)施車輛管理辦法，不斷完善管理制度，實(shí)施過程管理，使車輛正規(guī)化管理水平有了明顯提高。

1.事業(yè)單位車輛管理方面存在的問題

在事業(yè)單位車輛的管理使用中，存在著運(yùn)行成本高、工作效率低、公車私用等現(xiàn)象，增加了單位支出，影響了辦事效率，不利于單位健康發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公務(wù)用車經(jīng)費(fèi)開支在我國(guó)財(cái)政行政事業(yè)公用經(jīng)費(fèi)支出中占了很高的比重，而且逐年還在呈上升趨勢(shì)。在車輛管理方面，過分依賴于駕駛?cè)说淖晕夜芾恚斐绍囕v的故障率高，使用率低，維修成本高居不下。

2.車輛管理制度建設(shè)

管理是關(guān)鍵, 制度是基礎(chǔ)。濱州市氣象局認(rèn)真分析本單位車輛配備使用管理的現(xiàn)狀及相關(guān)方面的基本情況，結(jié)合上級(jí)的有關(guān)規(guī)定，參考其它地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，進(jìn)一步完善公務(wù)車輛的管理使用制度。根據(jù)單位實(shí)際，制定出臺(tái)了《濱州市氣象局車輛管理辦法》，對(duì)車輛使用、保養(yǎng)、維修、技術(shù)培訓(xùn)等方面做了詳細(xì)規(guī)定，管理人員和駕駛員職責(zé)分工明確，真正做到了管理有制度、考核有依據(jù)。局辦公室主任全面負(fù)責(zé)車輛管理調(diào)度，一名政治素質(zhì)高，業(yè)務(wù)熟練的人員任車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)日常管理和技術(shù)培訓(xùn)工作。車輛調(diào)度采取“先急后緩、保證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、合理調(diào)度”的原則，確保一線業(yè)務(wù)用車和單位外事活動(dòng)用車。辦公室建立用車記錄臺(tái)賬，每月月初將上月用車情況（日期、地點(diǎn)、乘用人）報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)部門。實(shí)行用車簽派制度，辦公室主任填寫派車單，并通知駕駛員出車。派車單須由用車人簽字確認(rèn)，沒有確認(rèn)簽字的派車單不予認(rèn)可。駕駛員月底上報(bào)里程及加油記錄時(shí)，連同派車單一并上交辦公室。

對(duì)駕駛員實(shí)施績(jī)效考核。做好燃油消耗的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，及時(shí)兌現(xiàn)燃油考核的獎(jiǎng)懲。提高車輛維護(hù)質(zhì)量，調(diào)整修理作業(yè)時(shí)間，保證車輛及時(shí)修復(fù)，提高車輛技術(shù)狀況。車輛的投保、續(xù)保、索賠由辦公室統(tǒng)一辦理。車輛外出期間出現(xiàn)違章如罰款、扣分、滿12分辦班等所需費(fèi)用一律由駕駛員本人承擔(dān)。嚴(yán)格車輛日常管理制度，堅(jiān)持責(zé)任與行為的統(tǒng)一，嚴(yán)格落實(shí)定人、定車、定責(zé)任、定獎(jiǎng)懲的責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“一支筆”審批和“三證一匙”集中保管制度，杜絕私自出車等問題，維護(hù)車輛管理的嚴(yán)肅性。車輛實(shí)行節(jié)假日收車制度。法定節(jié)假日期間，除值班車輛以外的所有車輛集中地點(diǎn)存放。

車輛維修、保養(yǎng)實(shí)行審批制。維修、保養(yǎng)前駕駛員填制“車輛維修審批單”進(jìn)行審批，確定維修方案和預(yù)算，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽批后，進(jìn)行維修。車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)所有車輛維修、保養(yǎng)的臺(tái)賬記錄。月初將上月車輛維修、保養(yǎng)臺(tái)賬記錄、車輛維修審批單（復(fù)印件）報(bào)辦公室，并進(jìn)行公示。所屬車輛必須到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，維修時(shí)必須由駕駛員和一名工作人員共同到場(chǎng)，根據(jù)擬定維修價(jià)格與修理核定實(shí)際費(fèi)用。車輛修理完畢，單位驗(yàn)收合格后，對(duì)修理所用材料進(jìn)行核對(duì)，查驗(yàn)是否更換配件，必要時(shí)，將調(diào)換的配件交辦公室核對(duì)。并在所用材料、工時(shí)費(fèi)等驗(yàn)車單上簽字確認(rèn)。

車輛的購(gòu)買和處置履行嚴(yán)格的審批手續(xù)。在計(jì)劃、購(gòu)置、配備公務(wù)車輛時(shí)，從工作實(shí)際需要出發(fā)，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。在處置變賣舊的公務(wù)車輛過程中，實(shí)行嚴(yán)格的評(píng)議審定程序以及具體有效的監(jiān)督控制，按照有關(guān)車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和資產(chǎn)處置程序逐級(jí)申報(bào)，局各職能科室審核后報(bào)局辦公會(huì)批準(zhǔn)，避免出現(xiàn)，暗箱操作的情況。

3.加強(qiáng)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)

辦公室定期召集駕駛員研究、總結(jié)、改進(jìn)工作，提高車輛管理水平和服務(wù)水平。每月組織有關(guān)車輛保養(yǎng)、維修技術(shù)講座，通報(bào)車檢情況, 使駕駛員從理論上、意識(shí)上對(duì)車輛管理形成一個(gè)認(rèn)識(shí)和概念，同時(shí)建立一個(gè)有效的激勵(lì)機(jī)制，建立車輛責(zé)任人制度，車輛與駕駛?cè)素?zé)任權(quán)利掛鉤。駕駛員培訓(xùn)注意強(qiáng)化技術(shù)觀念，法紀(jì)觀念和效益觀念。預(yù)防車輛事故，駕駛員的法紀(jì)觀念是基礎(chǔ)，能否自覺遵章守紀(jì)是前提。要求駕駛員加強(qiáng)安全交通法規(guī)及業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，定期組織安全常識(shí)學(xué)習(xí),牢固樹立安全第一的思想，積極參加有關(guān)部門組織的各種學(xué)習(xí)，利用典型事故案例進(jìn)行教育, 切實(shí)打牢駕駛員重視安全的思想基礎(chǔ)。嚴(yán)禁酒后駕車、疲勞駕車、違規(guī)駕車，嚴(yán)禁車輛“帶病”出車。發(fā)現(xiàn)車輛存在問題要及時(shí)進(jìn)行檢查、維修，保證車輛車況安全良好。

4.提高過程管理水平

加強(qiáng)技術(shù)檢查, 提高安全系數(shù)。日常管理中，我局對(duì)車輛實(shí)施季檢、月檢、抽檢、復(fù)檢，與日常維護(hù)相結(jié)合，并對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行及時(shí)通報(bào)與獎(jiǎng)懲，有效防止各類機(jī)械事故的發(fā)生。嚴(yán)格控制車輛油料使用。辦公室每月對(duì)車輛行車加油情況進(jìn)行抽查，重點(diǎn)監(jiān)督百公里油耗異常的車輛。無特殊情況，所有車輛必須持卡到中國(guó)石化加油站加油，如需現(xiàn)金加油，應(yīng)提前向辦公室主任進(jìn)行請(qǐng)示，持乘車人簽字證明進(jìn)行報(bào)銷，無乘車人簽字的油票不予報(bào)銷。車輛實(shí)行一車一卡制度，嚴(yán)禁車輛、加油卡混用。為確保科學(xué)、及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握車輛和人員情況，安裝了GPS系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控，信息查詢、調(diào)度指揮等功能，對(duì)安全行車和避免公車私用能夠發(fā)揮作用[1]。 GPS 技術(shù)在我國(guó)車輛管理中的應(yīng)用處于起步階段，但取得了令人矚目的成果，逐漸獲得全方位應(yīng)用。

5.結(jié)語(yǔ)

車輛安全、高效運(yùn)行是事業(yè)發(fā)展的重要保障，濱州市氣象局通過一系列規(guī)章制度的建設(shè)，實(shí)施過程管理，有效約束公車私用等現(xiàn)象，降低了運(yùn)行成本，，提高了車輛使用效率，滿足氣象事業(yè)發(fā)展的需求。

第5篇

關(guān)鍵詞 車輛管理 問題 對(duì)策

一、引言

車輛是每個(gè)單位都必不可少的重要工作工具以及平時(shí)的交通工具，是單位是否能夠開展好工作的必要保證，一個(gè)單位車輛管理水平的好壞直接決定了單位的工作效率。在單位的日常管理中，為切實(shí)配合好單位其他部門開展工作，服務(wù)好領(lǐng)導(dǎo)，做好車輛的管理工作，筆者認(rèn)為應(yīng)該按照統(tǒng)籌兼顧的原則，站在全局角度上，統(tǒng)領(lǐng)工作，對(duì)車輛的使用合理分配，本文結(jié)合自己多年的車輛管理工作經(jīng)驗(yàn)，分析了當(dāng)前企業(yè)中車輛管理工作中存在的問題，以及就如何解決問題筆者提出了自己的想法。

二、企業(yè)在日常的車輛管理工作中存在的問題的表現(xiàn)

（一）車輛的管理人員不能嚴(yán)格按照車輛管理的規(guī)章制度在日常管理車輛

一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，單位內(nèi)部的事務(wù)逐步增多，車輛的使用頻率以及車輛的數(shù)量都在不斷增加，對(duì)于單位公車的使用，單位制定出了相當(dāng)嚴(yán)格的使用程序和規(guī)范，比如制定了嚴(yán)格的車輛使用程序、制定了嚴(yán)格的派車程序。雖然單位制定除了相關(guān)的程序，但是在日常車輛的使用和管理中，單位內(nèi)部仍然存在著一些不嚴(yán)格按照規(guī)定使用車輛的事件發(fā)生，這就使得一些單位的車輛管理很混亂，一些員工甚至在沒有經(jīng)過單位領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下就違規(guī)使用公車，將車輛開回家中，公車私用，對(duì)單位造成了不良的影響。造成這些現(xiàn)象發(fā)生的原因主要就是因?yàn)檐囕v管理人員礙于情面，因?yàn)榇蠹叶际鞘烊耍跃蛯?duì)員工用車睜一只眼閉一只眼，私自同意員工用車，這種情形不但影響了公司的日常運(yùn)轉(zhuǎn)，還嚴(yán)重影響了公司對(duì)外的形象。

（二）公車的管理人員缺乏較好的服務(wù)意識(shí)

車輛的管理人員屬于單位后勤管理部門負(fù)責(zé)管理，雖然是編制內(nèi)的工作人員，但是大部分人員屬于體制內(nèi)的工勤人員，非干部，這就造成了在薪酬待遇上與單位的干部相差很大，再加上因?yàn)榕c干部的差別較大，因此他們?cè)诠嚨氖褂弥写嬖诤芏噱e(cuò)誤的做法，比如他們中就經(jīng)常存在公車私用，對(duì)公車的管理不到位，管理人員根本就沒有意識(shí)到自己工作的重要性，經(jīng)常在工作中掉以輕心。他們中甚至有些人存在“權(quán)大優(yōu)先”的思想，他們優(yōu)先為領(lǐng)導(dǎo)安排用車，不根據(jù)事情的輕重緩急，有事因?yàn)闉轭I(lǐng)導(dǎo)安排甚至耽誤了重要的工作。

（三）缺乏主動(dòng)維護(hù)和保養(yǎng)車輛的主動(dòng)性

部分車輛管理人員缺乏主動(dòng)保養(yǎng)和S護(hù)車輛的主動(dòng)意識(shí)，具體存在以下兩種表現(xiàn)：第一，在車輛的維修和保養(yǎng)上，管理人員聽從駕駛員的意見，自己不對(duì)公司的車輛的使用情況進(jìn)行了解，按照駕駛員的意見維修，有時(shí)候就造成了車輛維修的成本過高，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)；第二，車輛管理員普遍沒有對(duì)車輛的主動(dòng)維護(hù)和保養(yǎng)的意識(shí)，這就造成了一些車輛中存在安全隱患沒有被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，有可能會(huì)釀成安全事故。

三、如何提升車輛的管理水平

（一）建立完善的車輛管理規(guī)章制度及嚴(yán)格的車輛日常管理制度

規(guī)章制度一個(gè)單位能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)員工是否嚴(yán)格要求的重要標(biāo)志，車輛的管理同樣需要有一套完整規(guī)章制度，為有效節(jié)約單位的成本，提升車輛的使用效率 ，這就要求管理人員建立一整套的車輛管理制度，只有這樣才能保證車輛的安全運(yùn)行。建立健全車輛管理的制度首先要與單位的實(shí)際工作要求相結(jié)合，以服務(wù)單位為主要目的，按照統(tǒng)籌兼顧的原則，對(duì)車輛實(shí)施精細(xì)化管理，確保車輛安全、高效的運(yùn)行。

（二）優(yōu)化車輛的日常使用方案

單位的車輛管理人員需要圍繞單位的日常工作為中心，以單位的任務(wù)需要為安排為要求，在安排車輛時(shí)進(jìn)行統(tǒng)籌的安排，盡量提高車輛的利用率，出勤率，每天保證有80%的車輛在崗；在統(tǒng)籌規(guī)劃的同時(shí)也要遵守單位的車輛管理制度；為實(shí)現(xiàn)對(duì)單位車輛的制度化管理，首先需要完善單位的車輛管理制度及車輛的日常維護(hù)和使用制度。在車輛的使用中一定要注意杜絕車輛的公車私用情況。在平時(shí)由公車管理中心統(tǒng)一設(shè)立一個(gè)專門的停放車輛的停車場(chǎng)，特別是節(jié)假日和夜間車輛一定要放在停車場(chǎng)，小長(zhǎng)假時(shí)一定要將車輛封存。在假期及夜間時(shí)確需使用車輛的一定要經(jīng)過單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)才能使用車輛。

（三）切實(shí)增強(qiáng)管理人員的服務(wù)意識(shí)

對(duì)于單位內(nèi)車輛管理人員服務(wù)意識(shí)差的情況，后勤管理部門一定要認(rèn)真開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，以“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育為載體，將管理人員服務(wù)意識(shí)徹底的貫穿的車輛的日常管理中去，更好地為單位員工及單位服務(wù)。對(duì)于單位的監(jiān)測(cè)部門用車，因?yàn)楸O(jiān)測(cè)部門用車有其特殊性，可能隨時(shí)隨地用車，因此要培養(yǎng)管理人員的忠于職守的意識(shí)，通過讓管理人員參加各種培訓(xùn)提升管理人員的業(yè)務(wù)能力水平。車輛管理工作是非常重要的一項(xiàng)工作，通過合理的優(yōu)化和分配車輛，這樣可以實(shí)現(xiàn)用最小的代價(jià)使車輛的使用最大化，但是所有的工作目標(biāo)還是依賴于工作人員業(yè)務(wù)能力的提升，因此必須開展對(duì)業(yè)務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)，提升業(yè)務(wù)人員的專業(yè)技能。還要及時(shí)地對(duì)車輛管理人員開展廉政教育，確保管理人員自己對(duì)工作有一顆敬畏之心，讓大家都終于自己的工作，確保工作不出任何差錯(cuò)，確保安全。

（四）主動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保車輛安全運(yùn)行

對(duì)于車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，車管人員需要主動(dòng)提前知曉，車管人員需要熟悉車輛的基本情況，按照規(guī)定嚴(yán)格的對(duì)車輛的狀況進(jìn)行排查，盡早介入有助于發(fā)現(xiàn)車輛存在的潛在問題，這就可以讓安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。第二要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和審查車輛的查驗(yàn)程序，在單位的指定維修點(diǎn)維修車輛，若出現(xiàn)指定維修點(diǎn)無法維修的情形，駕駛員應(yīng)該及時(shí)的上報(bào)情況，在單位領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下將車輛送到其他維修廠家維修。

（五）對(duì)能耗等加強(qiáng)管理，減少車輛的損耗

企業(yè)單位和機(jī)關(guān)事業(yè)單位不同，企業(yè)單位自負(fù)盈虧，因此應(yīng)平時(shí)就注意節(jié)能減排，樹立節(jié)約意識(shí)，從源頭上減少車輛的損耗，徹底降低成本，在對(duì)車輛進(jìn)行修理時(shí)，堅(jiān)持按照《維修清單》上條目審核維修的車輛的維修費(fèi)用，不得隨意增加項(xiàng)目。并且要為每一輛車建立檔案，準(zhǔn)確的了解車輛的基本情況，在派車時(shí)可以根據(jù)車輛的基本情況選派優(yōu)秀的車輛完成任務(wù)。

四、結(jié)語(yǔ)

車輛管理工作千頭萬(wàn)緒，而且嚴(yán)謹(jǐn)有序，它是后勤保障工作的重要組成部分。通過制定科學(xué)的管理規(guī)定，強(qiáng)化人員的培訓(xùn)，可以提升車輛的利用效率，只有正確面對(duì)車輛管理當(dāng)中存在的問題，建立科學(xué)完善的制度，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育，只有這樣才能真正提升車輛管理工作的水平，為公司的發(fā)展作出貢獻(xiàn)，切實(shí)服務(wù)好大家的工作。

第6篇

[關(guān)鍵詞]車輛管理；設(shè)備質(zhì)量；運(yùn)行；預(yù)防性維修；現(xiàn)實(shí)性維修；使用壽命

中圖分類號(hào)：TE22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）11-0313-01

車輛管理和運(yùn)行工作是單位后勤服務(wù)工作的重要組成部分，也是不可或缺的組織保障。從嚴(yán)高標(biāo)準(zhǔn)要求牢固樹立為基層服務(wù)的思想，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)車輛管理使用，創(chuàng)造安全、文明、有序的管理模擬，樹立文明車輛管理窗口形象，努力達(dá)到高效的要求。由于公司點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，與此同時(shí)隨著設(shè)備使用年限的增長(zhǎng)，設(shè)備質(zhì)量逐年下降，而且大部分到了報(bào)廢期限。在大批設(shè)備更新不能到位的情況下，如何管好、用好這些車輛設(shè)備，延長(zhǎng)其使用壽命，是擺在我們面前的迫切而又實(shí)際的問題。本文就如何做好車輛的設(shè)備管理運(yùn)行工作，談些粗淺看法。

1 做好設(shè)備前期檢查

首先加強(qiáng)必須進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查，了解單位車輛設(shè)備的完好率、成新率、使用狀況，設(shè)備的維修保養(yǎng)狀況，人員素質(zhì)以及現(xiàn)在的相關(guān)管理政策、制度、措施等情況。根據(jù)產(chǎn)生問題的原因進(jìn)行歸類整理，判明是否是設(shè)備老化問題、管理制度問題、使用不當(dāng)問題、外界因素問題、責(zé)任心問題等等。然后根據(jù)整理出來的結(jié)果，按資產(chǎn)明細(xì)進(jìn)行細(xì)化。（1）建立設(shè)備管理制度體系。通過前期準(zhǔn)備工作，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，創(chuàng)新車輛設(shè)備管理新理念，重新修訂設(shè)備管理制度。建立完善車輛設(shè)備管理臺(tái)賬、技術(shù)培訓(xùn)、油水管理、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、設(shè)備檢查、機(jī)械事故等為內(nèi)容的綜合管理考核體系。加強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄的管理，采取定期（周一）檢查方式，使各項(xiàng)制度落實(shí)到位。同時(shí)對(duì)進(jìn)廠修理的車輛設(shè)備，所需材料一律由修保單位提供規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量，由送修單位負(fù)責(zé)備料和送料，杜絕次品料。車輛設(shè)備修好后，由另一個(gè)未參加修理的部門進(jìn)行檢查，檢查出問題由修理部門承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。（2）抓好車輛設(shè)備的一、二級(jí)保養(yǎng)。制定和完善相應(yīng)的車輛設(shè)備一、二級(jí)保養(yǎng)制度，對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)修理，根據(jù)臺(tái)賬記錄，做到按計(jì)劃運(yùn)行，對(duì)達(dá)到保養(yǎng)時(shí)間、保養(yǎng)公里數(shù)的車輛設(shè)備必須進(jìn)行保養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)考核。特別對(duì)特種車輛設(shè)備不能只顧眼前利益而忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，應(yīng)實(shí)行強(qiáng)制回廠保養(yǎng)。做到不拖保、不漏保，保養(yǎng)完成后并按時(shí)交接保養(yǎng)車輛。（3）日常檢查、月度檢查、季度性大檢查。針對(duì)部分檢查不及時(shí)到位的情況，強(qiáng)化出車前、行車中、歸隊(duì)后的車輛設(shè)備檢查工作。各主管設(shè)備的干部應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)、仔細(xì)檢查，對(duì)查出的問題就地整改，對(duì)未查出問題，后又出現(xiàn)問題的，檢查人員應(yīng)負(fù)相應(yīng)責(zé)任同時(shí)每月還應(yīng)對(duì)在用車輛設(shè)備進(jìn)行全面檢查，摸清設(shè)備技術(shù)狀況和動(dòng)態(tài)，做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，并且要求以報(bào)表形式報(bào)上級(jí)主管部門，以便進(jìn)行監(jiān)督。

2 加強(qiáng)維修工作的布置

車輛維修包括預(yù)防性維修和現(xiàn)實(shí)性維修兩層含義，其中預(yù)防性維修包括按規(guī)程正確操作、按期維護(hù)保養(yǎng)、定期檢查、良好、設(shè)備清潔、作業(yè)環(huán)境優(yōu)化、不超負(fù)運(yùn)行等等，現(xiàn)實(shí)性維修包括故障排除、局部調(diào)整、防腐處理、部件更換、總成更新、跑冒滴漏處理、變形損壞恢復(fù)等等，車輛維修保障性越高，停工損失和劣化損失就越小，直接的經(jīng)濟(jì)損失和間接的經(jīng)濟(jì)效益越好。預(yù)防性維修是車輛管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是車輛壽命周期必須的維修工作量，是維持車輛營(yíng)運(yùn)合理的工作布置和費(fèi)用消耗，因此，要把它作為一項(xiàng)大事來抓。現(xiàn)實(shí)維修是車輛技術(shù)安全性能恢復(fù)的補(bǔ)救措施，是運(yùn)行過程中必須經(jīng)歷的過程，這部分維修工作布置重點(diǎn)要做好維修方式的選擇，應(yīng)根據(jù)不同車輛和不同情況，綜合運(yùn)用多種維修方式，確保車輛的正常運(yùn)行，減少維修費(fèi)用。同時(shí)，在維修工作中，提高維修及時(shí)率和降低費(fèi)用，還必須做到維修和配件供應(yīng)一體化，防止兩個(gè)脫節(jié)，一是自上而下的脫節(jié)，二是部門與部門之間推諉的脫節(jié)。

3 建章立制，有規(guī)可依

（1） 要做到有規(guī)必依，責(zé)任連鎖。制定規(guī)章制度是做好車輛管理基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格按照車輛管理工作要求的特點(diǎn)，結(jié)合車隊(duì)駕駛?cè)藛T居住分散，要求車輛集中停放統(tǒng)一的車場(chǎng)要不斷的完善和建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，才能有效的督促駕駛員的工作紀(jì)律，以及全面作好服務(wù)工作，保證事故的少發(fā)生、不發(fā)生。目前企業(yè)也制定有完善駕駛員專職守則及車輛管理值班制度、車輛的管理和使用制度等，確保企業(yè)車輛管理有章可循，有規(guī)可依。管理車輛工作規(guī)范有條有序，全面避免管理人員工作中的隨意性，還能做到分工明確，工作責(zé)任清楚，操作方便，大大增強(qiáng)了管理人員和駕駛員的責(zé)任感。（2） 要做到區(qū)別對(duì)待。嚴(yán)格派車手續(xù)的完備，各用車部門提出用車計(jì)劃，并填寫派車通知書，接受任務(wù)出車的駕駛員必須做到安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定的停車位。要針對(duì)不同的用車對(duì)象、不同的要求，車型的安排就有所不同了。盡量減少出車的總量，以緩解用車緊張的局面。但在派車時(shí)應(yīng)注意把重點(diǎn)用車和一般的用車區(qū)別對(duì)待，確保一線用車的需要，以配合工作的全面完成。

4 統(tǒng)籌兼顧，周密運(yùn)行

（1） 做到每天車輛安排，必須周祥考慮。公司各部門，除突發(fā)事件外，一般要求提前一天提出用車計(jì)劃，應(yīng)按用車申請(qǐng)綜合了解各部門的任務(wù)及出車方位至目的地，應(yīng)按用車計(jì)劃全面、統(tǒng)一的調(diào)度車輛。如果是同一方向，同一目的地的用車單位，可根據(jù)人數(shù)多少，配適量的座位車輛，讓其隨同一輛車，應(yīng)結(jié)合車輛性能調(diào)配不同的車輛，按不同的任務(wù)，安排不同的使用車輛標(biāo)準(zhǔn)。（2） 要求提高車輛機(jī)動(dòng)性，確保隨時(shí)應(yīng)急出車，當(dāng)然隨時(shí)保證在家值班車輛，并要有較好的車況、車容及車內(nèi)衛(wèi)生的清潔。必須始終保持車輛的機(jī)動(dòng)性和良好的車況，做到隨叫隨到，隨時(shí)應(yīng)對(duì)不時(shí)之需。每天要求留有值班車的情況下，應(yīng)在值班室使用電腦記錄當(dāng)天的出勤車輛臺(tái)賬的情況，隨時(shí)掌握了解每日記錄的車輛動(dòng)態(tài)，以便作好機(jī)動(dòng)車輛調(diào)度。在現(xiàn)有的道路和通訊條件下，對(duì)駕駛員要經(jīng)常教育及督促，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)、安全第一，謹(jǐn)慎行車，如發(fā)現(xiàn)車輛有故障應(yīng)及時(shí)排除處理完善，要始終保持車輛狀況良好和完整，隨時(shí)做到安全、迅速、及時(shí)，確保用車任務(wù)及時(shí)完成。

5 結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合自身崗位職責(zé)和車輛管理經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)企業(yè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，探討了如何做好車輛的設(shè)備管理與運(yùn)行工作，提出應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備管理，從思想上提高認(rèn)識(shí)，工作中合理計(jì)劃安排，建立健全管理制度，強(qiáng)化技術(shù)和責(zé)任四方面著手，促進(jìn)車輛管理制度化，規(guī)范化。

參考文獻(xiàn)

[1] 淺談如何做好企業(yè)車輛管理及考核工作[J].朱霖.企業(yè)導(dǎo)報(bào).2016（08）

[2] 淺談目視化在企業(yè)車輛管理中的應(yīng)用[J].熊永超.科技與企業(yè).2015（10）

第7篇

一、形勢(shì)和現(xiàn)狀

近年來，中央和國(guó)有企業(yè)內(nèi)部作風(fēng)建設(shè)的力度不斷加大，但個(gè)別干部員工依然存在車輛使用不規(guī)范的現(xiàn)象。為了進(jìn)一步規(guī)范公車使用管理，XX國(guó)有企業(yè)積極拓展思路，以壓縮管理層級(jí)、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、建立科學(xué)的管理體制和運(yùn)營(yíng)機(jī)制為目標(biāo)，全力打造車輛管理新機(jī)制，努力探索車輛監(jiān)督新模式。

二、主要措施

第一，創(chuàng)建車輛運(yùn)維一體管理模式。

創(chuàng)新提出“集中管理、按需使用、統(tǒng)一調(diào)控、統(tǒng)一維修”的集約化管理模式，實(shí)施全方位、全覆蓋、全過程的車輛運(yùn)維一體化全新管理。

集中管理：建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、制度和流程，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將主業(yè)的公務(wù)用車、生產(chǎn)服務(wù)用車和集體企業(yè)車輛進(jìn)行集中管控、統(tǒng)一運(yùn)作。

按需使用：根據(jù)各單位產(chǎn)權(quán)性質(zhì)和生產(chǎn)活動(dòng)范圍，就近設(shè)置車隊(duì)。各車隊(duì)的車輛按需停放在公司各辦公生產(chǎn)場(chǎng)所，用車單位提交用車申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。

統(tǒng)一調(diào)控：應(yīng)用車輛管理信息系統(tǒng)，實(shí)行車輛、人員靈活調(diào)派，實(shí)現(xiàn)車輛定點(diǎn)停放、全程監(jiān)控，人員分級(jí)管理、統(tǒng)一調(diào)配。

統(tǒng)一維修：由車輛管理中心負(fù)責(zé)全公司車輛的統(tǒng)一維修，實(shí)現(xiàn)全過程閉環(huán)管理，并通過杭州電力交易中心平臺(tái)，以年度框架招標(biāo)的形式確定外委維修單位。

第二，加強(qiáng)車輛集約規(guī)范管理。

實(shí)施車輛扁平化管理。一是規(guī)范管理機(jī)構(gòu)。成立車輛管理中心，負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，并將原有的車輛管理單位整編為若干個(gè)車隊(duì)，明確各車隊(duì)服務(wù)對(duì)象。二是強(qiáng)化車輛購(gòu)置、配備、使用、報(bào)廢的全過程管控。對(duì)車輛運(yùn)行管理、維修管理、費(fèi)用管理等進(jìn)行量化的綜合分析，為車輛的使用、車型配置、報(bào)廢更新等車輛管理決策提供客觀的數(shù)據(jù)依據(jù)，從而在車輛總數(shù)符合配置標(biāo)準(zhǔn)的前提下，優(yōu)化企業(yè)車輛的車型組成架構(gòu)。三是規(guī)范不同產(chǎn)權(quán)關(guān)系的車輛使用管理。車輛按照產(chǎn)權(quán)關(guān)系納入統(tǒng)一調(diào)控范圍，跨車隊(duì)調(diào)度和跨產(chǎn)權(quán)調(diào)度由中心調(diào)度臺(tái)根據(jù)“按需調(diào)派、一事一調(diào)、用畢即還”的原則進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)派，并定期根據(jù)車輛調(diào)派記錄和使用情況對(duì)跨產(chǎn)權(quán)調(diào)度車輛進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算，明晰不同產(chǎn)權(quán)關(guān)系之間的車輛使用成本與費(fèi)用核算。

應(yīng)用信息系統(tǒng)強(qiáng)化管控。自主研發(fā)了專業(yè)的車輛管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由用車管理和GPS監(jiān)控兩大模塊組成。其中用車管理模塊由檔案管理、調(diào)度管理、費(fèi)用管理、運(yùn)行管理、維修管理、安全管理六大部分組成。GPS監(jiān)控模塊對(duì)車輛行駛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并具備超速報(bào)警、超范圍報(bào)警、違規(guī)停放報(bào)警功能，有效防止車輛違規(guī)使用。

創(chuàng)新車輛狀態(tài)維修模式。一是建立車輛計(jì)劃輪換維修保養(yǎng)機(jī)制，根據(jù)車輛使用年限、使用環(huán)境、行駛公里數(shù)、零部件正常壽命等條件，制定車輛狀態(tài)檢測(cè)評(píng)估周期，結(jié)合車輛年檢、日常保養(yǎng)等工作對(duì)車況進(jìn)行全面檢測(cè)，提前維修，將以前的故障維修模式轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)維修模式。二是在車輛管理信息系統(tǒng)建立車輛維修信息，該信息與汽修管理系統(tǒng)（汽修行業(yè)統(tǒng)一管控系統(tǒng)）中的信息同步，以實(shí)現(xiàn)費(fèi)用同步核算。

實(shí)現(xiàn)協(xié)同監(jiān)督功能。在車輛運(yùn)維一體管理模式下，將原有的不同專業(yè)車輛分散化管理監(jiān)督的要求整合到車輛管理信息平臺(tái)和日常運(yùn)行中；監(jiān)察部門可以更好的發(fā)揮再監(jiān)督作用，通過信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛停放位置、歷史查詢車輛行駛軌跡、及時(shí)處理違規(guī)報(bào)警情況。

三、取得成效

第一，管理更趨規(guī)范。

通過調(diào)整組織架構(gòu)，統(tǒng)一車輛申請(qǐng)、派遣、維修流程，建立健全標(biāo)準(zhǔn)制度體系，應(yīng)用信息管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛規(guī)范化管理。一是優(yōu)化管理層級(jí)，確保職責(zé)清晰，管理規(guī)范。二是統(tǒng)一人員管理，有利于開展相關(guān)人員專業(yè)技能、安全知識(shí)培訓(xùn)。三是健全管理制度，先后梳理修訂的車管類、綜合類、維修類、安全類、財(cái)務(wù)類等5大類多項(xiàng)管理制度為新模式運(yùn)作建立良好基礎(chǔ)。四是明晰不同產(chǎn)權(quán)的車輛使用管理，杜絕跨產(chǎn)權(quán)長(zhǎng)期使用車輛，確保車輛管理產(chǎn)權(quán)明晰、使用規(guī)范。

第二，成本顯著降低。

一是通過車輛清理與車輛核定配置調(diào)整，車輛總數(shù)進(jìn)一步縮減，各類費(fèi)用支出明顯下降。二是建立統(tǒng)一維修模式后，所有車輛均由車輛管理中心負(fù)責(zé)內(nèi)外維修。今年上半年與去年同期相比，內(nèi)部維修工作量大為提高，總的維修成本下降約十個(gè)百分點(diǎn)。

第三，效率明顯提高。

第8篇

【關(guān)鍵詞】油田企業(yè)；交通運(yùn)輸；項(xiàng)目管理；安全管理

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的能源地位日益顯現(xiàn)，石油已經(jīng)成為全世界最重要的能源。在我國(guó)，油田企業(yè)伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，企業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須面臨著不斷的改變與革新，油田企業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，油田企業(yè)也面臨著交通運(yùn)輸安全管理制度不健全的問題，這些問題導(dǎo)致了企業(yè)成本增加、造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失、不良社會(huì)影響等后果。因而，油田企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)化建，提高交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行的管理是油田企業(yè)未來發(fā)展的必經(jīng)之路。為了更好地實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與運(yùn)行，以國(guó)際石油巨頭為首的油田企業(yè)在不斷的實(shí)踐與創(chuàng)新中探索出了油田運(yùn)輸安全管理體系，并突出以人為本、預(yù)防為主、領(lǐng)導(dǎo)承諾、全員參與、風(fēng)險(xiǎn)管理、持續(xù)改進(jìn)的管理思想，目前已成為國(guó)際石油行業(yè)廣泛認(rèn)同和共同遵守的規(guī)則，同時(shí)也成為現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分[1]。

1油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析

目前，我國(guó)大多數(shù)油田企業(yè)在交通運(yùn)輸管理上都采取委托專業(yè)交通運(yùn)輸公司管理的模式，油田企業(yè)內(nèi)部車輛主要以小型汽車為主，主要用作生產(chǎn)指揮和各個(gè)科室部門的交通使用。由于車輛使用人員主要為內(nèi)部人員，車輛管理人員在管理過程中，經(jīng)常會(huì)遇到一些車輛調(diào)配使用的矛盾和沖突。車輛管理在油田企業(yè)交通運(yùn)輸中沒有真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，下屬單位在執(zhí)行車輛管理相關(guān)規(guī)定的過程中也經(jīng)常出現(xiàn)規(guī)定執(zhí)行不到位的情況。此外，由于車輛車況較舊，駕駛員配備數(shù)量較少等問題，經(jīng)常在配屬過程中出現(xiàn)矛盾，在招聘駕駛員時(shí)，由于采取委外方式，因此駕駛員的的人員素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平缺乏嚴(yán)格的考核和成熟的評(píng)估機(jī)制。

在對(duì)委外交通運(yùn)輸公司管理的過程中，既要滿足相應(yīng)的車輛運(yùn)輸要求，又要對(duì)車輛運(yùn)輸過程中的安全進(jìn)行嚴(yán)格管理。而由于駕駛員管理的歸屬權(quán)為交通運(yùn)輸公司，油田企業(yè)要想對(duì)車輛及駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格管理，既保證車輛的服務(wù)質(zhì)量，又保證車輛及駕駛員的安全十分困難。同時(shí)交通運(yùn)輸車輛在車輛費(fèi)用結(jié)算和車輛停放、安全教育等方面存在管理不到位的現(xiàn)象。大多數(shù)交通運(yùn)輸公司提供個(gè)油田企業(yè)交通運(yùn)輸服務(wù)的目的是經(jīng)濟(jì)效益為主，為了達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)，交通運(yùn)輸公司常常嚴(yán)格控制車輛的維修、油料、保養(yǎng)等費(fèi)用，這種嚴(yán)格的控制措施，從某種程度上造成了駕駛員常常駕駛存在安全隱患的車輛，車輛本該做的維修、保養(yǎng)都不能到位，給油田企業(yè)的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)帶來了巨大的安全隱患。

2提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理的強(qiáng)化措施

2.1油田企業(yè)構(gòu)建完善的交通安全管理制度

要保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸?shù)陌踩瑯?gòu)建完善的交通安全管理制度是關(guān)鍵。完善的油田企業(yè)交通安全管理制度是油田企業(yè)安全生產(chǎn)管理的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)具有系統(tǒng)化、科學(xué)化的特征。確立油田企業(yè)專屬的交通安全管理制度，才能在交通運(yùn)輸管理工作中做到有章可循、有法可依。油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理制度中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)定駕駛員應(yīng)當(dāng)遵循的安全管理?xiàng)l款，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)規(guī)定駕駛員的安全操作規(guī)程和規(guī)范，同時(shí)建議科學(xué)的駕駛員績(jī)效評(píng)價(jià)體系和考核指標(biāo)，嚴(yán)格規(guī)定駕駛員的日常行為規(guī)范是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。通過績(jī)效評(píng)價(jià)體系和安全管理規(guī)范，對(duì)駕駛員進(jìn)行績(jī)效考核，并與駕駛員的績(jī)效工資、獎(jiǎng)金等掛鉤，提高駕駛員安全駕駛的積極性就，促使駕駛員不斷提高駕駛技能，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全意識(shí)。

2.2落實(shí)嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)制度

在油田企業(yè)交通運(yùn)輸過程中，經(jīng)常發(fā)生因?yàn)檐囕v維修保養(yǎng)不到位，車輛出現(xiàn)設(shè)備設(shè)施故障，從而引發(fā)安全事故，因此落實(shí)嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)制度是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的必要條件。落實(shí)嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)制度，必須定期檢查車輛的運(yùn)行狀況，檢查車輛的安全裝置，使車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。在開展運(yùn)輸任務(wù)前，應(yīng)當(dāng)檢查路況，檢查車輛的輪胎、制動(dòng)裝置等要素。其次，應(yīng)當(dāng)落實(shí)乘車人的安全責(zé)任制度，嚴(yán)格監(jiān)督駕駛員的駕駛速度，對(duì)于駕駛員的違章操作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決處罰和禁止。對(duì)于交通運(yùn)輸過程中的夜間行車安全、特殊天氣行車安全、長(zhǎng)途車輛運(yùn)輸安全、車輛行駛速度控制等要重點(diǎn)控制。

2．3提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸相關(guān)人員的安全意識(shí)

提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸相關(guān)人員的安全意識(shí)是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的有效措施。安全意識(shí)至關(guān)重要，尤其是針對(duì)油田企業(yè)交通運(yùn)輸過程，風(fēng)險(xiǎn)因素眾多，提高安全意識(shí)能夠有效減少交通運(yùn)輸事故。油田企業(yè)的生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)涉及壓力容器和管道作業(yè)、易燃易爆物品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然馂?zāi)、爆炸事故發(fā)生率較高的作業(yè)范圍，屬于高危行業(yè)。為規(guī)范危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位安全生產(chǎn)活動(dòng)，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2008年11月批準(zhǔn)了《危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位安全標(biāo)準(zhǔn)化通用規(guī)范》（AQ3013-2008）并自2009年1月1日起施行[2]。此外，油田企業(yè)由于其生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的特殊性，因此在實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中也有相應(yīng)的建設(shè)策略。加強(qiáng)企業(yè)危險(xiǎn)源辨識(shí)的力度與措施，讓所有員工明確危險(xiǎn)源、能夠辨識(shí)危險(xiǎn)源，有效應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。再次，要加強(qiáng)企業(yè)的安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案、事故救援、調(diào)查等制度。

2．4利用現(xiàn)代科技技術(shù)強(qiáng)化油田企業(yè)交通運(yùn)輸車輛管理

現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備給交通運(yùn)輸車輛管理帶來了更好的方式，GPS監(jiān)控裝置可以動(dòng)態(tài)地監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛的行車速度、行車位置以及行車狀態(tài)，不僅能夠有效監(jiān)督駕駛員的安全駕駛行為，還能夠?yàn)轳{駛員提供有效的行車幫助，提供實(shí)時(shí)路況、天氣等駕駛信息，有效地控制交通事故的發(fā)生。

3結(jié)語(yǔ)

總之，油田企業(yè)的交通運(yùn)輸安全管理責(zé)任重大，必須從安全意識(shí)提高、交通運(yùn)輸安全制度構(gòu)建、車輛維修保養(yǎng)、車輛強(qiáng)化管理等方面不斷提高交通運(yùn)輸安全，最大程度上降低油田企業(yè)的交通運(yùn)輸安全隱患。

【參考文獻(xiàn)】

第9篇

乙方：×××

甲方同意將　 路×××、×××號(hào)×××大院停車場(chǎng)發(fā)包給乙方承包管理，經(jīng)雙方友好協(xié)商，簽訂本合同。

一、承包范圍：天河路×××、×××號(hào)×××大院內(nèi)的汽車、摩托車、單車保管站。

二、承包價(jià)：每月　 元正。

三、承包期限：壹年（　 年　 月　 日至　 年　 月　 日）

四、付款方式：按月支付承包價(jià)，每月5號(hào)前由乙方向甲方財(cái)務(wù)部門交付上月承包費(fèi)用。

五、在簽訂合同之日起，乙方應(yīng)在七天向甲方交付伍萬(wàn)元的保證金，用于擔(dān)保停車場(chǎng)所有停放的車輛和財(cái)物的保管責(zé)任（包括車輛丟失）和本合同的違約責(zé)任，合同到期不再續(xù)簽時(shí)，乙方已盡到保管責(zé)任并交接手續(xù)完善時(shí)甲方退還保證金（不計(jì)利息），否則保證金不予退還。

六、甲方自用的汽車（陸臺(tái)）、摩托車（伍臺(tái)），以及甲方認(rèn)可的上級(jí)主管局國(guó)家職能部門的車輛進(jìn)入大院的，乙方應(yīng)提供免費(fèi)保管。

七、甲方的義務(wù)：

1．負(fù)責(zé)車輛保管站經(jīng)營(yíng)許可證的申領(lǐng)，購(gòu)買車輛保管發(fā)票及代繳發(fā)票稅（稅費(fèi)由乙方按實(shí)際發(fā)生額負(fù)擔(dān)，每月1～5號(hào)向甲方財(cái)務(wù)交付）。

2．對(duì)乙方制定的車輛管理制度和相關(guān)的通知、通告進(jìn)行審核、未經(jīng)甲方審核批準(zhǔn)的信息不能公布和實(shí)施。

3．提供完善的消防設(shè)施。

八、乙方的義務(wù)：

1．遵守國(guó)家政策法規(guī)和甲方的相關(guān)管理制度，制定和完善車輛管理制度，應(yīng)盡職盡責(zé)，保管好停放在停車場(chǎng)的車輛。

2．按國(guó)家物價(jià)部門核準(zhǔn)的保管車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

3．簽訂承包合同后，按車場(chǎng)實(shí)際車位購(gòu)買車位保險(xiǎn)。

4．負(fù)責(zé)摩托車、單車保管站使用的水、電的費(fèi)用。

5．對(duì)在承包過程中出現(xiàn)的車輛被盜、車輛損壞等負(fù)全責(zé)。

6．承包后立刻統(tǒng)一更換月保牌和停車牌。

7．每月5號(hào)前向甲方財(cái)務(wù)交付車輛保管發(fā)票的稅費(fèi)。

8．負(fù)責(zé)使用的洗手間的衛(wèi)生清潔和管理工作。

9．負(fù)責(zé)繳納車輛管理稅費(fèi)。

10．按附件執(zhí)行管理制度、員工守則、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

九、乙方在承包過程中出現(xiàn)一個(gè)月不繳交承包費(fèi)用的，合同自動(dòng)終止，保證金不予退還。

十、乙方在車輛保管過程中出現(xiàn)故意傷害、破壞進(jìn)駐中心的人員和車輛的情況或連續(xù)發(fā)生兩次車輛被盜的情況或車輛被盜沒有給予賠償視為末盡保管責(zé)任，乙方應(yīng)自付賠償費(fèi)，甲方不予退還保證金，本合同自行終止。

十一、未盡事宜或因環(huán)境、政策發(fā)生變化引致的問題，由雙方本著誠(chéng)信、公平的原則協(xié)商解決，如協(xié)商不成交天河區(qū)人民法院訴訟解決。

十二、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。各具法律效力。

甲方（簽章）：廣州×××公司　 　乙方（簽章）：××××