時間：2022-09-02 07:05:25
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一、基礎能力平臺加崗位能力拓展
以物流專業核心能力和綜合素質的構建為主線，對物流管理專業推行雙證課程、加強實訓為核心課程體系實行模塊化課程體系的改革，實現物流管理專業與交通行業對接、教學過程與生產過程對接、專業課程內容與物流職業標準對接。開展職業技術課程教學內容改革，深入開展項目教學、場景教學、仿真教學和網絡教學。增強教育教學的針對性和實效性。依托校內仿真實訓室等實訓場所，重點完成括運輸調度、管理業務、貨物跟蹤業務、采購業務、倉儲業務、配送業務、搬運裝卸技術如電動叉車等、物流信息處理業務、報關報檢業務、辦理貨運業務、物流業務管理等物流專項技能實訓。
例如在倉儲管理專項能力培養中，根據倉儲崗位流程，制定了詳細的能力訓練任務，具體包括能力訓練任務名稱、實現的能力目標、相關支持知識、訓練方式手段及步驟和訓練結果。使教師和學生在教學練的過程中能夠更好的掌握倉儲技能重點。
另外，還需要通過虛實比的方式構建仿真模擬實訓項目，替代了傳統枯燥的理論教學方式，提高了學生的學習興趣和實踐動手能力。
學生通過專業課程學習，在必要的情況下，再進行有針對性的職業資格認證培訓，組織學生參加全國或省里統一組織的職業技能鑒定考核，并獲取相應物流職業資格證書。主要通過校內實訓中心完成。
二、企業項目入校
重視與校外實訓基地合作企業緊密合作，建設校中企、校中店等校內生產性實訓基地，將招商局物流集團提供的北京及全國倉儲6個以上數據接口對接，實現遠程現場環境的運用監控，主要有倉儲資源、自建、自有、外租及合作經營多種模式的倉儲環境。包含橫梁式立體倉儲區、貫通式立體倉儲區、平面倉儲區、平面倉儲區、收發貨備貨區、收發貨平臺、流通加工區，涵蓋了金佰利項目、阿克蘇項目、京東項目、卡夫項目等典型合同物流運作項目等場景以視頻的方式對接到實訓區，可以實施物流現場教學。通過校內生產性實訓基地，重點完成物流各個功能環節的多崗位技能、物流管理實訓，如通過物流業務訂單，完成物流運輸、倉儲配送、搬運裝卸、貨物跟蹤、物流信息處理與物流管理等物流綜合技能實訓。
一、實訓課程開發研究
姬中英等（2009）提出高職物流管理專業實訓課程體系的開發要建立在生產性實訓基地的基礎上，要實現“理論+實踐+實驗”課程的三者相融合、相統一。程繼（2010） 針對《倉儲與配送實訓》課程特點從課程定位與設計、教學內容、教學設計、特色與創新等幾個方面探討了該課程開發及改革實施。劉暢（2010）提出物流實訓教學的"課前準備--認知--觀摩--演練--總結"五步教學法。 胡元慶等（2012） 、夏建輝等（2013）開發了物流專業綜合實訓課程，王慧盟（2014）以工作過程為導向開發了實訓課程體系。 王曉歌（2014）認為實訓項目的構建包括“單一核心課程實訓項目”、“綜合實訓項目”、“企業的真實實訓項目”三個方面，并從基地建設、實訓教材開發、評價機制、網絡課程建設四個方面提出實施建議。
二、實訓教學模式的研究
鐘靜等（2012）將行動導向理念運用到實訓教學模式中來，提出包括“選擇合適的實訓教學環境、運用倒推法，系統開發實訓項目、建立多種形式結合的技能考核制度”等方面的實訓教學模式。朱吉闖（2013）嘗試性的提出“工作流”實訓教學模式，定義了學生、教師、專家及教學管理者等角色并分配實訓任務，并要去整個實訓過程要進行監控。段力宇（2013）提出物流人才培養的定位要建立在分析物流業人才需求的基礎上，而課程的設置也要根據人才培養的定位調整而調整，而與課程教學配套的物流實訓課程也應隨之同步優化，并從開展專業講座、專業競賽、與實踐相結合等方面進行了實訓教學探索等。 朱溪亭（2014）提出“課內實訓與集中實訓相結合、傳統學習與硬件操作相結合、校內實訓與校外實訓相匹配”的校內實訓的原則，并提出要根據職業技能和素質要求設計實訓項目、實訓過程的“6S”管理、融入職業道德等職業素質提升的方法。
三、實訓基地建設研究
陳新華等（2007）、楊六一（2013）認為物流實訓基地的建設模式創新可以從“目標管理、互利互惠、規范管理、體制創新、教師與教材”等幾個方面展開。許紅（2007）從認知實訓、教學過程實訓、畢業實訓等三個階段介紹了哈爾濱職業技術學院校外實習基地的建設的做法。 李忠國（2008）認為物流實訓基地應具有“采購、運輸、倉儲、庫存管理、包裝、流通加工、配送、裝卸搬運、信息處理”等功能。白士強等（2010）提出要引入物流行業企業的業務工作標準來建立多元化的實訓教學基地。趙凱（2010）提出了“校內實訓、校外建立校企聯合實訓、校校合作”三種實習實訓基地的建設模式。 曾益坤等（2010）提出了包括“物流文化與沙盤推演、倉儲配送、生產物流、物流信息、快遞、連鎖經營、物流業務”等在內的物流實訓基地建設方案。 李曉娜（2012）提出了 “訂單培養，聯合建設”、“校校共建共享型”、 “公共實訓基地”等實訓基地建設模式。何玲輝（2013）認為可以通過“尋求政府幫助、建立新型雙贏互動基地創新機制、深化辦學模式”等手段來實現校外實訓基地的可持續發展。朱文濤（2014）提出了"定崗雙元"模式下"校中廠"實訓基地建設的內涵、功能和實施構想，為高職院校引企入校建立"校中廠"提供可供借鑒的思路和經驗。
四、模塊化物流教學的研究
關鍵詞： 后發展高職院校 校內實訓基地 指導思想 構建途徑 思考
高等職業教育肩負著培養面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高技能人才的使命。教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》提高實踐教學質量是全面提高高職人才培養質量的重要環節，校內實訓基地是開展實踐教學的必備場所，是高職教育改革、培養學生專業實踐能力的重要物質保障。一些后發展高職院校，面臨著辦學底子薄，資金投入不足，專業設置分散等問題，制約了校內實訓基地的建設，嚴重影響了實踐教學的質量。因此，解決后發展高職院校校內實訓基地的構建問題，成為后發展高職院校改善辦學條件、彰顯辦學特色、提高教學質量的重要任務。
一、校內實訓基地構建的指導思想
（一）校內實訓基地的構建要圍繞高職教育人才培養目標，堅持以服務為宗旨，以就業為導向，以學生職業能力訓練為核心，充分體現高等職業教育特色，立足院校所在地區的經濟發展，培養適應不同崗位需求的高素質技能型人才。
（二）校內實訓基地的構建要符合學校辦學和專業建設的定位，圍繞專業群的建設，集中有限的辦學資金，保證重點，擴大輻射，有利于教育教學改革的進一步深化。
（三）校內實訓基地的構建要體現設備和技術的先進性，與各專業對應工種的國家職業技能等級標準要求相符。
（四）校內實訓基地的構建要把職業技能的訓練和職業素質的提高結合起來，并實現實踐教學資源的共享，集教學、社會培訓、職業技能鑒定、技術服務于一體。
（五）校內實訓基地的構建要堅持師資隊伍建設同步發展，在基地建設的同時組建一支結構合理、能適應新技術發展的高素質實訓教學師資隊伍。
二、后發展高職院校校內實訓基地的構建途徑
（一）明確校內實訓基地構建的定位。
要科學地構建完善的校內實訓基地，就必須客觀準確地分析所在學校實訓基地的現狀。以我院為例，我院是一個從中專升格的學院，院內實訓基地原有基礎非常薄弱。針對這個狀況，校內實訓基地的構建，主要圍繞著校內實訓基地構建的指導思想，緊密結合學院的辦學定位，在實施專業建設規劃的前提下，按照“全面規劃、分步實施、逐步完善”的思路，堅持走“按需計劃、鞏固基礎、發展專業、保證重點”的校內實訓基地建設之路。
（二）明確校內實訓基地構建的目標。
在現有校內實訓基地的基礎上，堅持以就業為導向，以職業資格證為核心，建立起一套獨立的、較完整的校內實踐教學體系。以專業性實訓基地建設為基礎，以主體專業重點實驗實訓室建設為突破口，以真實（或仿真）職業氛圍為目標，加大校內實訓基地建設的力度，建設一批服務于專業群的、功能完善的校內實訓基地。
（三）校內實訓基地構建的流程。
校內實訓基地構建一般由專業大類所在的系（部），根據校內實訓基地構建的指導思想，結合實訓基地建設發展的總體規劃提出構建要求，經過項目立項、論證審批、建設和驗收四大環節完成。
1.項目立項。一般由系（部）提出建設申請，經學院教學工作委員會同意，進行項目立項。
2.論證審批。對系（部）提交的“校內實訓基地建設項目申請書”，學院組織校內外專家組成“項目建設專家組”進行項目論證。
3.項目建設。在建設過程中應由項目對應的系部，以項目負責人及其成員組成項目監理方，配合建設方按質按時建設。
4.項目驗收。主要有場地設備驗收、功能驗收、資料師資驗收。
經過幾年時間的建設，目前我院校內實訓基地的構建基本成形。現有電工電子實訓中心、機械實訓中心、計算機實實訓中心、旅游與酒店管理實訓中心、經濟管理實訓中心、藝術設計實訓中心、語音實驗室、藝術實訓室及生化實驗室等九大類實驗（實訓）中心（室）共100多個分室。實驗實訓內容涵蓋全院所有專業，基本滿足了各專業實踐教學的需要。
三、校內實訓基地構建中的幾點思考
（一）要根據高職教育的培養目標，針對所在地區、行業、經濟和社會發展的需要，按照技術領域和職業崗位（群）的實際要求設置和調整學校專業，在確定專業設置的基礎上，構建學校校內實訓基地。
結合我院的具體情況，高職教育的人才培養目標是：培養德智體美全面發展，具有必備職業知識和較強職業能力，適應區域經濟發展需要的港口、海洋、電子信息技術、旅游商貿產業的生產、建設、管理、服務第一線需要的高素質技能型專門人才。
在專業建設上明確了為區域經濟服務的目標，以市場需求為導向設置專業，以專業群建設為手段帶動專業建設，形成了港口物流設備與自動控制為核心專業的港口產業專業群，以制冷與冷藏技術為核心專業的海洋產業專業群，以旅游管理與酒店管理為核心的濱海旅游產業專業群。在構建了核心專業群的基礎上，將學院現有的電工電子實訓中心、機械實訓中心、旅游與酒店管理實訓中心重新整合重組，科學規劃，加大資金投入，重點建設成為港口物流設備與自動控制實訓基地、制冷與冷藏技術實訓基地、旅游與酒店管理綜合實訓基地，使其成為服務于專業群的校內實訓基地。其中首先重點建設了港口物流設備與自動控制實訓基地，因為我院地處北部灣經濟區，圍繞泛北部灣經濟區，中國―東盟自由貿易區，以及港口產業發展的需求，實施校企聯動、深度合作的人才培養模式，建設一個國內領先的高職示范性、共享型的港口物流設備與自動控制實訓基地，對我院顯得尤為重要。
（二）堅持走內涵發展的道路，優化專業實訓室的結構，貼近社會需求，為社會提供優質的培訓及技術服務，是校內實訓基地建設內涵發展的主要方面。
構建校內實訓基地，使校內實訓基地具有可持續發展，就要堅持把握好仿真性原則、先進性原則、資源共享等原則。在校內實訓基地的構建過程中，要真正做到科學規劃，由校內外專家共同論證，甚至直接參與設計和建設，以確保實訓基地的仿真模擬性。
在構建校內實訓基地的過程中，要根據高職教育教學特點、本地區及行業的技術特點和發展趨勢，不斷更新教學儀器設備，提高儀器設備的現代技術含量，從而為改革實踐教學方法，實現實踐教學手段現代化提供物質上的保障。
（三）因地制宜，注意解決好資源共享的問題。
以我院為例，首先，我們要重點建設港口物流設備與自動控制實訓基地，就要充分考慮、處理好大型設備與局部設備間的關系。由于港口物流設備大多體積龐大，價格昂貴，如何將校外實訓基地和校內實訓基地的設備有機結合起來，發揮本地區港口的生產設備的優勢，科學地利用資源共享，是我們在建設過程中要重點關注與解決的課題。其次，我院重點建設好港口物流設備與自動控制實訓基地，使其可與其他職教機構實現資源共享。因為我院所處的城市是廣西北部灣經濟區的主要城市，擁有廣西三大港口之一，我院離港口只有4千米的距離，地理位置優越，實訓、實習基礎設施條件較好，區域優勢明顯。在我院建設一個功能完善的港口物流設備與自動控制的實訓基地，具備天時地利人和的優勢，可以預料，未來廣西的港口物流設備與自動控制專業必將以我院為龍頭，在全區高職院校中起引領的作用，我院先進的實訓基地可以與這些院校、機構實現資源共享，從而實現港口物流設備與自動控制專業人才培養的跨越式發展。
（四）構建校內實訓基地的建設資金投入要有重點。
要針對專業群設置的實際情況，加大資金投入，重點建設我院特色專業的校內實訓基地。應積極采取措施，多方籌措資金，主要建設、完善港口物流設備與自動控制實訓基地等。采取的措施有：一是學院在實訓基地建設總資金中要有重點；二是積極申報自治區示范性高等職業教育實訓基地建設項目，從而獲得相關的資金扶持；三是尋求市政府的支持，爭取政府職業教育實訓基地建設專項資金；四是與企業聯合，探討企業資金的進入建設校內實訓基地的途徑，等等。目前，我院港口物流設備與自動控制實訓基地已成為省級高職示范性實訓基地，為學院其他實訓基地的建設提供了可供參考的模式。
后發展高職院校在校內實訓基地的構建中還存在著諸多問題，我院的實踐與探索取得了較好的實際效果，為今后進一步改革我院的實訓基地建設與管理提供了重要的依據。
參考文獻：
摘 要：為了培養高素質的物流現代應用型人才，高校就要提高物流管理專業實踐教學質量，而構建實踐教學體系是提高實踐教學質量的保障。從物流管理專業實踐教學建設原則介紹入手，闡述了實踐教學體系構建中各個方面的方法，最后論述了實踐教學的保障體系。
關鍵詞：物流管理；實踐教學；人才培養
在大市場、大流通、大貿易的市場經濟格局下，先進的物流管理作為“第三利潤源泉”越來越受到政府和企業的重視，掌握一定物流經營管理方法和物流技能的人才受到企業的青睞。高校通過3年或4年的培養，要使得物流管理專業的畢業生具備扎實的理論基礎和過硬的實踐技能。而實際多數高校由于種種原因，物流管理專業建設過程中把主要精力放在了提高理論教學環節，實踐教學投入較少。不少學校物流管理專業辦學條件較差，校內沒有實訓室，校外沒有實訓基地，即使有與企業共建的校外實訓基地，合作也大多流于形式，之所以造成這種局面主要原因是沒有科學的實踐教學體系指導物流管理專業建設。因此如何建設科學合理的物流管理專業實踐教學體系，就成為高校物流管理專業建設的當務之急。
1 物流管理專業實踐教學建設原則
1.1 應用原則
物流管理專業的實踐教學主要傾向于理論知識在實踐當中的應用，學生通過從課堂上獲得理論知識，進而運用理論知識來指導實踐工作，加深對課堂所學知識的理解，使得所學知識能夠靈活運用。
1.2 與專業課程緊密結合
物流管理專業的實踐教學應圍繞專業課程開展，可作為專業課程教學的一部分，在理論教學過程中根據需要安排相關實踐活動，與課堂理論教學結合進行，當然也可以在專業課程基本學完之后，以畢業實習形式進行。
1.3 循序漸進原則
學生從高中跨入大學，課程結構與知識體系發生了本質性的轉變，從高中的文化課學習到進入大學的專業課學習，從對專業的懵懂到對專業知識的理解與掌握都需要一個過程。通常按照教學大綱，學生大一學習專業基礎知識，大二才真正開始學習專業知識，由于學生的學習是一個由淺入深的過程，相關的實踐活動也應該由易到難，逐漸加深和鞏固學生所學知識。因此物流管理實踐教學應從物流運作流程和有關設施設備認知開始，再到實際的情景模擬或物流軟件模擬，最后可以讓學生針對實際企業進行實地考察、調研，找出該企業在物流運作中所存在的問題，提出優化措施。
2 實踐教學體系建設方法
高校物流管理專業實踐教學分為三部分：（1）課堂實踐；（2）校內實踐；（3）校外實踐。
2.1 課堂實踐方法
課堂實踐教學中可使用的方法有：
（1）小組講授法。在授課過程中如遇到一些章節可以發揮學生的創造性思維能力以及學生的動手能力，便可采用小組講授法，其方法為：根據章節內容安排所需小組數量，每組4人，將課堂所需講授的內容分配到每小組，小組針對指定內容查閱資料，進行總結，寫好大綱，選派代表在課堂上進行講授，要求其余學生認真聽講，每個代表講完后先由學生進行評價，最后老師對所講內容的不足進行補充說明。此方法可以帶動學生學習的積極性、主動性以及發現問題、解決問題的能力，也可培養學生的口頭表達能力。
（2）小組討論法。根據教學內容設置一個相關論題，將學生分成若干小組，每組4―6人，并安排小組長，由組長安排組員搜集資料，進行小組討論，歸納要點后派出每組代表在課堂上講述，講述完畢后，小組間互相評價，最后由學生分析優劣，形成對論題的結論，最后由教師進行總結點評。
（3）案例教學。根據本節課堂所講授的知識引出相關案例（案例以真實的經濟和企業背景為基礎），讓學生運用所學知識對案例進行分析，并且提出最佳解決方案，使學生學會如何將物流管理的理論知識運用于物流管理實踐。通過案例教學，使學生處在物流工作的職位上思考問題，鍛煉學生思考問題的技巧和方法，著重培養學生發現問題，分析問題和解決問題的綜合管理能力。
2.2 校內實踐方法
學生在校內除了課堂實踐外，還有些可以培養學生的實踐能力的活動，在此統稱為校內實踐，每學期根據課程開設一定時間的校內實踐。校內實踐有以下幾種：
（1）企業參觀。在完成相應理論教學后，帶學生到一些企業進行參觀學習，可以安排企業物流工作人員和學生進行一次座談會，物流工作人員針對企業的物流運作體系和物流工作中常遇到的問題以及好的解決方案等等對學生進行講解，學生如有疑問可以直接詢問工作人員，使學生可以學到更多更實際的物流知識。如《倉儲管理》中講到倉儲設施設備時，安排學生到物流企業參觀，了解相關設施設備以及倉儲基本的作業環節。介于物流企業大多采用輪班制，企業參觀可安排在周末進行。
（2）調研報告。在與學校合作的企業里，物流管理專業學生可根據各自感興趣的領域進行考察調研，自己查找資料，就某一項課題撰寫調研報告，先由學生就企業的實際情況以及自己的想法撰寫提綱，再由指導教師指導學生確定提綱。例如講到配送方面，可以讓學生就當地快遞行業快遞服務做個調研報告。
（3）撰寫專業小論文。讓物流管理專業的學生就自己感興趣的領域，或者畢業后希望從事的工作，學生自己選擇論文題目，或者由指導老師幫其選定題目，讓學生自己收集資料，在老師的指導下，按科技論文的要求完成小論文，論文一定要突出實踐性，為畢業論文或畢業設計積累經驗，通過這種方法讓學生獲得獲取知識的樂趣。
（4）實驗室實訓。如果高校有物流管理方面的實驗室，可安排學生在校內的實驗室，通過操作物流軟件形式進行專業模擬實踐。實訓可以和相關課程的理論教學同步進行，如《供應鏈管理》課程，我校有一套供應鏈管理的軟件，在開課前把學生分組，各組同學分別擔當供應鏈中的供應商、生產商、批發商、零售商、客戶五大角色，并規定流通的產品種類，通過8次左右的實訓，讓學生體驗物資流通的整個過程。
（5）參加物流比賽。近幾年全國的各種物流比賽較多，有實際操作方面的，也有就企業實際情況調研寫調研報告的。資金方面較寬裕的高校可以讓物流管理專業的學生參加一些這種比賽。我校在2010年12至2011年6月組織高職二年級的學生參加了由中國商業聯合會主辦的第四屆全國商科院校技能大賽現代物流專業競賽，從2010年12月10日舉辦的知識賽開始，經過知識賽、物流仿真模擬賽到總決賽，從開始的80多位同學參加知識賽，最終有五位同學參加了總決賽，我校以西安順豐速遞為調研對象，撰寫調研報告參加了全國總決賽。此次比賽讓參賽學生和指導教師都獲益匪淺，不僅發現了自己的不足，也借鑒了其他高校在學生實踐方面的成功經驗。
2.3 校外實踐方法
校外實踐就是高校教師和學生走出課堂，走出校園，到物流企業現場實踐。形式有：
（1）頂崗實習。頂崗實習可使學生全面感受物流崗位的所有職責，讓學生在擔當企業員工角色中提升勝任實際工作崗位的綜合職業能力，為畢業后的順利就業打下基礎。這種方法按學生就業感興趣的方向，有選擇地進入相關的物流企業參與頂崗實習，學校派實習教師全程參與指導，學生參與企業正常作業。時間安排在最后一學年第一學期，以2～3個月為宜，安排在學生畢業學年的第一個學期是為了讓學生調整就業心態，提前體驗實際工作中的艱辛與收獲，培養學生物流崗位的動手能力。
（2）畢業實習。畢業實習安排在最后一學年第二學期，學生自己聯系企業或在學校推薦的企業實習，在最后一學年放寒假前確定好學生的畢業實習企業。通過畢業實習，可以培養學生的專業應用能力，養成良好的職業素養，進而為學生走入社會走上工作崗位奠定了堅實的基礎。學生在這一階段表現出色，將有機會被實習企業錄用為正式員工或實習企業可以幫學生推薦工作，因此畢業實習是學生實踐教學中非常重要的一個環節。
3 實踐教學保障體系
3.1 加強雙師型教師隊伍建設
物流管理專業實踐教學要求指導老師既要有一定的專業理論水平，又要有較強的實踐操作技能。因此，高校要制定教師向雙師型發展的激勵機制，在任職條件、職稱評審、工資待遇以及教師引進等方面向雙師型傾斜。一方面鼓勵在校老師分期分批地到企業學習，在實踐中提高自己的能力，另一方面，聘請一些物流企業管理第一線的工程技術和經營管理人員，擔任實踐指導老師，發揮兼職教師的互補作用。
3.2 加強實踐教學基地建設
實踐教學基地是實踐教學不可或缺的重要場所，應從校內實訓室和校外實訓基地兩方面加強實踐教學基地建設。
（1）校內物流實訓室建設應滿足學生課內實訓與綜合實訓的要求。校內物流實訓室是為了配合課內實訓與綜合實訓建立的，結合實際工作需求，校內物流實訓室應以倉儲管理作業、流通加工作業、物流信息技術應用為主要內容，讓學生了解貨物分區、儲位分配、驗收，貨物編碼、堆存和養護技術，分揀、配貨、配裝，叉車操作，包裝，集裝技術操作，條碼、RFID技術設備使用等作業功能的要求。
（2）校外實訓基地建設應滿足學生認知實習、綜合實訓、頂崗實習甚至就業一體的要求。體現在三個方面：認知，使學生熟悉物流相關工作環節的工作環境、流程，熟悉相關的設施設備；體驗，通過專業學習過程中有計劃的短期實習，使學生體驗到相應的崗位角色所要承擔的工作內容以及責任，掌握崗位操作的基礎技能和操作要點；頂崗，使學生能夠完全履行實習崗位的所有職責。
3.3 建立健全實踐教學規章制度
建立健全實踐教學規章制度，保證實踐教學有序進行。高校應在借鑒其他院校成功做法上，結合自身的實際情況，從實踐教學環節組織管理、實踐教學環節要求、實踐教學安全管理、實踐教學指導教師、實踐教學成績考核等方面，建立覆蓋實踐教學各環節、全過程的教學管理制度。
4 結語
物流管理專業作為實踐性非常強的專業，決定了實踐教學在高校物流人才培養過程中是至關重要的環節，但是實踐教學中存在的問題很多，而構建完善的實踐教學體系正是解決高校物流管理專業實踐教學中存在問題的保障。
參考文獻
一、工學三維融合模式的探索
珠海城市職業技術學院物流管理專業從2006級開始就探索了突出地方經濟產業特色2+1的模式，建立知識、能力、素質并重的課程體系及校企結合的校內外實踐教學機制，確立與職業要求相適應的教學標準，通過課堂教學與實訓一體化，實現教學過程的職業性，著力培養學生的動手能力、創造能力、就業能力和創業能力，增強學生的就業競爭力.經過幾年的探索，突出以工學三維融合；三層培養一體；核心課程貫穿；職業學業結合。近年來,大力開展生產性實訓,凝練了“依托企業,校企合作,產學互動,服務地方”的辦學特色和“校企深度交融,工學有機結合”的人才培養模式,形成了“學院里面有工廠,車間里面有教室”的頗具職業教育特點的辦學格局,為區域經濟的發展提供了強有力的人才支撐。
1.建立校內生產性實訓基地的緣由
校內實訓基地技能訓練模式的建構在我國是一個相對新的領域，將現代工廠的經營、管理理念引入學校，為學習者提供與企業相似的培訓環境和經驗學習環境，把教學和工廠緊密結合，把學校按工廠模式辦，使學生得以在一個近乎真實的環境中學習必需的各種知識和能力。著力培養學生的動手能力、創造能力、就業能力和創業能力，增強學生的就業競爭力。
2.校內生產性實訓基地“教學做一體化”的技能訓練模式建構
(1)教學做一體化。以“基地建設企業化、實踐教學生產化”為重要特征的校內實訓基地為“教學做合一”的技能訓練模式創建了良好的平臺。在這一平臺上構建以行動導向法為主要特點的“教、學、做”一體的技能訓練模式，促進教師教學方式、學生學習方式的根本改變。(2)課堂與公司合一。淡化教室和實訓基地的界限，打破傳統的課堂教學模式，將部分課程搬到實訓基地，教師邊教邊學，學生邊學習邊實踐，按真實的物流崗位操作，在真實的生產環境、企業文化和職業體驗條件下,使學生在學校內實訓基地中得到科學精神、職業道德、綜合素質等方面培養與鍛煉。(3)校企雙制人才培養模式。讓企業駐進學校，企業技術人員深度參與到教學和項目研發中來，形成“學校即企業，課室即車間，教師即師傅，學生即員工”的“校企雙元制”人才培養模式，“零距離”實現學生到企業員工身份的轉變，學生在“學中干，干中學”所以馬上就能與企業生產“無縫對接”。“做學合一、情境學習”，讓每一個學生對工作任務有一個完整的體驗，提供表現自己腦力和體力，以及自我發展的機會。訓練內容緊扣職業能力和職業素質，訓練項目緊密結合相應的物流工作崗位的工作過程。(4)學生既是學生也是員工。淡化學生和員工的身份，學生在生產性實訓中以生產者的身份頂崗實訓。
二、工學三維融合模式的實踐
1.校外頂崗實習的內容
(1《)倉儲與配送》課程，以企業真實環境為背景，以行業、企業的實際情況作為教學素材，結合配送的理論知識，講解配送方面的真實業務，給學生安排關于配送的具體崗位，使學生在實習中熟悉配送業務的基本操作，同時通過布置配送方面的項目，培養學生項目管理的能力。（2）《公路運輸》課程公路運輸是物流行業的核心環節之一，對于公路網絡發達的珠三角地區尤為重要。本課程是在學生頂崗實習的基礎上設立的，一方面提高學生對公路運輸業務的認識，另一方面提高學生的實習能力以及未來的就業競爭力。
關鍵詞：高職；雙師結構；物流管理；倉儲與配送
0引言
《國家中長期人才發展規劃綱要》（2010-2020年）明確了適應走新型工業化道路和產業結構優化升級的要求，以提升職業素質和職業技能為核心，以技師和高級技師為重點；改革職業教育辦學模式，大力推行校企合作、工學結合和頂崗實習。加強職業教育“雙師型”教師隊伍建設。同時，教育部 《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》 也明確指出，注重教師隊伍的“雙師結構”，改革人事分配和管理制度，加強專兼結合的專業教學團隊建設。因此，按照職業性、開放性和實踐性要求，大力加強高職院校雙師結構教師隊伍建設已成為我國高等職業教育改革與發展的一項重要戰略任務，如何開發建設高水平的雙師結構教師隊伍也已成為高職院校必須面對和研究解決的重大現實課題。
1廣東省高等物流職業教育的現狀
廣東省高等物流職業教育從2002年開始建設，從開辦物流專業的高等院校不足10所，發展到近百所。經歷了從探索到發展積累，到質量內涵建設的階段。目前，廣東省一般高校總數達112所，在校生約133.41萬人。其中99所高等教育院校開設了物流管理專業，高職院校占64所，高職院校物流管理專業在校生約為24，900人，占全省普通高校物流管理專業在校生總數的68%。開設物流管理專業的64所高職院校，其專業方向主要為：國際物流、工商企業物流、電子商務物流管理、物流運輸管理、港口物流設備與自動控制、港口物流與航空物流管理、物流信息化等方向。
廣東省高職院校物流管理專業平均有雙師素質教師7人，雙師比率為41%。各高職院校物流管理專業均有開展校企合作，建設頂崗實習基地并邀請企業物流專家參與人才培養方案的制定；全省各高職院校物流管理專業平均有8個校企合作單位；81%的院校投資建設了校內物流實訓室，全省64所高職院校物流實訓軟件和設備（不含實訓場地投資）建設總投資超億元，各校平均投資物流實訓建設約168萬，各校平均物流實訓面積316平方米。
2高職院校物流專業人才培養存在的問題
2.1 “工學結合”落實困難，校企缺乏深度合作
物流是一個應用性很強的綜合性學科，具有勞動密集型和技術密集型相結合的特點。物流作業包括：運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等多個環節。目前，為了實現“工學結合”的教學需求，許多院校投資建設了各種類型的物流實訓室，來實現各種物流作業環節的模擬教學。但由于物流作業的市場綜合性，這些模擬的實訓室還是很難實現全真的市場物流作業環節，同時，各物流專業課程中實踐課時的考核標準及教學方法也還沒有形成統一體系，使得教學難以實現真正的“工學結合”。往往在校內實訓室里的理論教學與實踐教學無法有效的融合，學生無法掌握真正的物流作業技能和知識要領。
從目前各院校的校企合作模式來看，有的采用“企業校區”的合作模式，有的采用“企業配合”的合作模式，有的采用校企聯合培養的合作模式，盡管形式各有特色，但這些校企模式大都屬于短期的、淺層次的合作，均存在可持續發展及深度合作的問題。如何有效實現院校辦學與企業經營管理相融合，構建“教、學、做”為一體的課程體系，是當前物流管理專業教學存在的第一難題。
2.2師資隊伍水平不高
目前，高職教育發展過程中初步形成了一支理論聯系實踐、專兼職相結合的師資隊伍，為進一步發展奠定了基礎，尤其是 100所高職示范校的建設，對高職院校師資隊伍水平提升起到巨大的帶動和引領作用。但較突出的問題依然不容忽視，一方面，公辦高職院校的專任教師來源比較單一，大都缺少企業實踐工作經歷。目前各級政府舉辦的高職院校師資來源的渠道比較單一，專任教師缺少企業工作的經歷。部分學校對兼職教師還存在一些重聘任、輕管理的現象。另外，專任教師的整體學歷層次偏低，具有研究生學歷的教師占專任教師的比例較小。另一方面，民辦院校教師隊伍兼職比例高，但“雙師型”教師比例偏低。民辦院校兼職教師很多直接來自其他普通高校的在職或退休教學人員，大多是負責一些普通基礎課的教學，或擔任班主任等學生管理工作，而來自行業企業的兼職專業教師實際比例并不太高。
由于物流管理是個新興專業，專業開設才10余年，目前國內尚沒有形成系統的學科體系，高校內總體的專業教學師資團隊的專業背景是較弱的。同時，與西方國家相比，我國由于物流行業發展的欠發達水平，目前物流市場運作仍處于低門檻、低技術含量、經驗運作為主的局面，專業性管理優勢不明顯。因此，目前無論是高等院校還是物流行業市場內都缺乏具有高水平的物流管理專業人才。這也正是高校物流管理專業師資隊伍顯得尤為薄弱的原因。
因此，為滿足市場經濟對物流專業人才的需求及順應高職院校課程整合和理論實踐一體化改革，作為一名教師，無論是學校型還是企業型教師在教學能力方面都有一個很長的培養和提高過程。高職教師隊伍整體的教學能力、理論水平、實踐能力有待全面提高。有必要建立一支有效的、穩定的物流管理專業雙師結構教學團隊。
3以《倉儲與配送實務》課程為例的雙師教學團隊探索
3.1課程基本信息
《倉儲與配送實務》課程是管理系物流管理專業企業物流方向和國際物流方向共同的核心專業課程。課程一般開設于第四學期，是以其他所有專業基礎課和部分專業功能課程為先導的最重要專業核心課之一，是省市國家級物流技能競賽考點分布的主要課程，是評價校內校外實訓基地開展實踐課程的主要體現課程之一。由于課程的應用性較強，一般要求實踐課時占總課時50%以上。課程的教學重點在于將倉儲作業的實踐操作與理論教學相結合，使學生能具備一定的理論只是水平，能對操作原理進行分析并設計作業方案，同時又熟練掌握各項操作技能，以提高就業水平和物流專業崗位能力。
3.2雙師團隊教學設計
3.2.1 團隊設計
要形成有效的雙師結構教學團隊，不是簡單的將校內教師和企業教師進行書面組合。而是要切實的將兩個人的優勢共同實施在學生身上。同時又能促進老師的共同進步。因此，在團隊人員設計上，校內教師應是一名以上，具有良好的專業理論基礎，具備一定的科研能力，掌握一定的教學技巧和方法。而企業教師應是一名以上，具備一定的物流專業企業工作經驗，對物流市場需求、市場狀況、物流崗位工作之分了解，熟悉物流作業操作流程，掌握大量實踐教學案例及培訓素材。這樣的團隊組合，加之有效的教學設計，方能達到雙師結構團隊的教學效果。
3.2.2 教學計劃及分工
教學團隊的教師要明確雙師結構教學的意義和方法，學目標。共同完成教學任務，共同參與教學、教研，共同完成教學大綱、教學進度表及教案。校內教師主要指導課程理論知識，負責理論教學及考核，實踐教師學習并予以輔助。企業教師負責企業倉儲與配送流程認知指導、實訓設備訓練、課程市場調研、方案設計、物流應用系統操作等實踐教學，校內教師學習并予以輔助。企業教師按實踐項目模塊，設定相應的評價標準，對學生進行考核。理論與實踐考核共同形成課程考評成績。
3.2.3 課程設計
《倉儲與配送實務》課程的設計，應綜合考慮先導課程和后續課程的內容，結合物流管理專業崗位定位，將教學內容進行有效的劃分或整合。以所選教材為參考，校企合作單位為支撐，將教學內容、崗位能力和學習模塊一一劃分，并形成有效的對應。校內教師演示教學內容，幫助學生總結模塊重難點，掌握基本的計算方法、原理、調研方法，優化方案的設計及實施戰略，使學生具備對倉儲活動進行調研和總結分析的能力；企業教師演示與之對應的實踐模塊，使學生掌握倉儲與配送管理中各項作業技能，熟悉各種物流設備、物流信息管理系統的作用及使用方法，并按一定的考核方式，進行不同的考核和評價，共同形成學生的崗位能力，并提高教師團隊的雙師能力。
4總結
目前各院校對于“雙師結構教學團隊”的探索，還處于較淺層次，尤其缺乏針對具體課程進行的雙師結構教學團隊的實踐，往往流于形式和口號，因此，要真正實現“雙師型”教學，優化教師隊伍，必須切實做到：
1）重視“雙師結構教學團隊”的建設。許多院校對于“雙師型”教學團隊建設只是形式上應付檢查和評估，并沒有政策規定和相應的建設措施。同時，相關領導和教師應加強“雙師型”教師隊伍建設的研究和探討，深刻理解“雙師結構教師隊伍”的內涵。
2）將“雙師結構教師隊伍”建設納入專業人才培養計劃。由于物流專業的特殊性，必須要將“雙師型”教師隊伍連同校企合作一起納入專業人才培養計劃，從而切實推進專業的教學水平。
3）拓寬人才引進渠道，建立“雙師結構教師隊伍”激勵機制。各院校應在積極引進企業能工巧匠，充實兼職教師隊伍的同時，加強建設“雙師結構教師隊伍”激勵機制。鼓勵教師進行課改、教改，穩定教師隊伍，為學科建設積累教學經驗。
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高職院校若比喻為制造企業，那么學生就是產品。如何在有限的資源條件下，提升和優化教育的過程，我們需要的是“敏捷”思想，根據學生多多變的需求隨著學生特質變化做出改變，不斷的優化和改進教學內容和過程，對學生的需求做出快速響應，令我們的學生能夠掌握更多的技能和知識。
現代高職教育需要大量的實踐教學，管理類的課程如何設計實踐教學是一個具有挑戰性的教改研究內容。高職課程體系有許多理論實踐課，課程在課時分配上通常采用理論課時與實踐課時各半的方式。教師在授課時最常用的實踐教學方法是案例教學法，通過對案例的學習完成實踐教學。案例教學法是一種由哈佛大學流傳出來的優秀教學方法，能夠讓學生了解企業在實際操作過程當中的解決方案，引導學生思考和提出問題。對于高職學生而言，案例教學法是不可或缺的教學方法。但是案例是概念的、文字化的學習素材，對于高職學生所擁有的高度實踐熱情的學習特點是不夠有效的，因此引入具有實踐性的教學內容將對教學效果產生關鍵性的效果。本文通過《供應鏈管理實訓》課程近5年的教學改革過程與效果展開研究，提出以“可觸摸式的”敏捷型教學方法提高高職物流專業學生的學習成效。
供應鏈管理是物流管理的高階形態，它是一種先進的管理思想和方法。在課程定位上，本校將其定位為專業核心課程。學生必須具備一定物流知識才能開始學習，因為本課程是將學生之前所?W習的分散的物流知識進行融會貫通。它是最物流管理類課程的最高層級課程。管理類課程的教學對于高職物流學生而言不易設計，課程通常包括較多的理論與較少的實踐。為了提高學生的學習興趣與教學效果，課程做了大幅的改革，設計了“可觸摸式”的授課內容。
由于供應鏈具有獨特性，每一個行業或者企業擁有著獨一無二的供應鏈。因此，本門課程的授課內容按行業劃分為不同主題的實踐項目。在最大程度上利用校內空間的人/物/事件，結合網絡調研，實地調研等方式，實訓項目內容圍繞高職物流專業學生的接受程度與學習特點進行設計，并將供應鏈管理所涉及的各種理論、方法融合到每個實訓項目中。
主要的實訓項目包括：汽車供應鏈實訓，實訓場地在校內停車場；出版發行行業的實訓場所為校圖書館，校內活動供應鏈管理的實訓場地則利用運動會/籃球賽/晚會等校內活動展開；學校食堂供應鏈優化的實訓場地為校內食堂；電商行業供應鏈實訓是與電商企業進行校企合作展開進行。將校內現有設施設備、各項活動融入課程教學設計當中，令實踐教學具有敏捷性，令教學內容可觸摸，學生可以每一個實訓項目中學習到理論知識的同時，動手展開調研、采集數據、上傳平臺進行數據分析，最終提出具有真實數據支撐的可執行方案。實現最大限度控制實訓時間、成本完成教學目標的敏捷型教學方法。
本文展開介紹實訓1：汽車供應鏈實訓項目的教學流程與方法。汽車供應鏈實訓項目的實訓場所為校內停車場，目前現有的兩塊校停車場，在校車輛數據范圍是80-120輛。囊括了汽車市場上大部分的品牌，如：外國品牌奔馳、寶馬、奧迪等，國產品牌吉利、比亞迪等。是一個相對完整的小型市場模型。
良好的校企合作，能有效發揮行業企業的資源優勢，共同推進學校的發展，助推學校人才培養的質量，并促進企業生產經營，能夠搭建互利多贏的平臺。但目前中職學校的校企合作大都停留在表面合作上，簽一個合作協議，開個交流會，沒有實現學生在崗的體驗和實踐，即使有也是僅僅局限于學生的第三年頂崗實習。
黑龍江省貿易經濟學校物流服務與管理專業在選擇校企合作具體模式時，采取以“工學交替”為主要合作模式，即勞動和教學相結合、工學交替，全日實踐，學生在企業頂班勞動，利用工余時間進行反思總結，學生在學校學習系統的課程，到企業實際崗位去鍛煉提升技能水平，真正讓學生在校期間就能體驗到企業實際崗位技能，就業時實現與企業“零距離”對接。
二、“工學交替”人才培養模式的目標
為了實現高素質技能型應用人才的培養目標，在建設中聘請了多名行業企業專家共同組成專業建設指導委員會，通過對崗位職責的分析，確定學生完成特定職業崗位工作任務所應具備的知識、能力和素質，構建“工學交替”的物流專業人才培養模式，企校共建校內外實訓基地，同時聘請物流企業專家兼職參與學校教學，鍛煉和提高學生的認知與實踐能力，有效實現校企“零距離”銜接。通過實現“工學交替”，企業模式早期注入教學實踐過程，有利于學生對企業模式的認識與了解，幫助學生更早的確立職業需求，規劃職業目標。這有利于提高學生的職業素養、實踐能力和職業技能，提高學生的就業能力和創新能力。
三、實施“工學交替”人才培養模式的過程
采取“工學交替”的教學形式，以主要就業崗位的工作過程為教學主線，根據崗位能力分析構建課程體系，基于工作過程，重組教學內容，實施項目一體化教學，使理論教學與實踐教學深度融合，借助“工學交替”的人才培養模式，全面提升學生職業崗位能力。
(一)崗位認知學生一年級在校學習期間，形成初期的崗位認知，以理論知識加校內仿真實訓室實訓，實現“教、學、做”一體化的教學方式，并組織學生到校企合作企業參觀學習的方式，使學生在學習的初期就對物流行業有一個初步的認識和了解。
(二)崗位體驗學生二年級在校學習期間，實行中期崗位實習，即每學期中期有一個月的時間全日制到企業學習、實訓和生產實踐，感受真實的工作場景、體驗企業模式和行業文化，使學生得到理論和實踐技能的同時提升，培養學生吃苦耐勞、嚴謹細致的工作態度。經過一個月的鍛煉學生再回到學校總結實踐經驗來完善理論知識，達到實際意義上的“做中學、做中教”，實現了學習與生產“零距離”對接。
(三)頂崗實習經過如此兩年時間的循環反復學習、實訓、生產，第三年即可直接進人企業頂崗就業實習。
黑龍江省貿易經濟學校物流服務與管理專業通過“工學交替”的人才培養模式，培育了一批適應企業需求的物流實用型人才，并受到企業的一致好評。
四、實施“工學交替”人才培養模式的條件保障
(一)搭建校企合作平臺通過構建企業參與人才培養過程的長效機制，加強學校與企業的溝通，及時掌握行業發展動態，調整人才培養方案；引進企業高素質技能人才，發揮他們實踐經驗豐富、技術運用能力強的優勢，發揮兼職教師與專職教師在人才培養中相互融合的互補效應，搭建校企合作的有效平臺。
(二)完善校企合作制度完善和組織實施校企合作、工學交替各項組織管理制度，制定《校企合作方案》、《頂崗實習方案》、《頂崗實習管理制度》、《校內實訓室管理制度》、《校外實訓基地管理運行辦法》等管理制度和文件。
(三)提升校企合作質量與多家優質企業合作，簽訂協議，共育物流服務與管理專業技能人才，既擴充了校企合作數量，也提高了校企合作質量。
(四)創新校企合作模式一是引企入校，實訓基地由學校和企業共同管理，企業參與實訓基地建設、實訓課程的建設等；二是與優質企業合作，與企業進行專業建設、課程設置、學生實習、畢業生就業、企業員工培訓、教師深入企業實踐、企業員工到學校兼職等諸多方面合作；三是利用企業優勢，實施訂單合作培養，搭建“共享互利”平臺，實現“專業校企共建、人才校企共育、師資校企共組、管理校企共抓”，摒棄原有訂單培養只要企業訂單，不要企業參與管理的弊端。
五、“工學交替”人才培養模式的主要成果
(一)形成了“校企雙贏”的合作機制聘請多位物流行業專家作為專家委員會成員，聘請企業業務骨干充實兼職教師隊伍，并參與教材審定工作，選派骨干教師、“雙師型”教師到企業學習鍛煉，提升實踐能力，形成學校、企業、學生“三方共贏”的校企合作機制。
(二)構建了“校企合作”人才培養模式要實現工學交替，必須采取“校企合作”的人才培養模式。無論是派教師到公司實踐，掌握企業業務流程，提煉典型工作任務，還是與合作企業共同完成課程標準、教學內容以及教材編寫、審定，都是為實現教學過程和企業實際業務過程有效銜接，從而增強學生的就業實力，達到“校企合作”培養模式的構建目標。
(三)實現了教學與就業的無縫對接通過校企合作實現課程內容和企業崗位能力對接，完成企業人才所需技能與專業課程知識、技能目標的對接，更好的滿足企業對人才技能水平的要求。人才質量穩步提升，畢業生深受用人單位歡迎。
(四)助推了校內外實訓基地共建幾年來，黑龍江省貿易經濟學校物流服務與管理專業按照物流企業生產經營流程，重點建設了物流綜合模擬實訓室、運輸配送模擬實訓室、模擬超市等仿真校內實訓基地及叉車實訓場地，為師生提供教學、實訓的場所，學生可以更加直觀地了解各種設施設備及企業運作流程，激發了學生學習興趣，建立了理論到實踐的學習橋梁，為開展實踐教學創造了條件，縮短了學生轉變為員工的時間。
關鍵詞：高職；物流信息管理；物流信息技術；物流信息系統；實踐教學；任務驅動
中圖分類號：G712文獻標識碼：A文章編號：1671—1580（2013）02—0089—03
一、高職院校《物流信息系統》實踐教學過程中存在的問題與發展趨勢
現代物流的運作核心是信息技術。與發達國家相比，雖然我國物流業還處于起步階段，物流信息化、標準化程度低，但當前我國物流業的發展和物流信息化市場正進入一個加速發展的時期，表現為物流管理軟件將趨于更加專業化、信息化意識正在逐步提高、建設步伐加快。相關調查顯示，我國大中型企業物流及第三方物流企業信息化意識普遍提高。2011年的統計數據顯示，大約有74%的大中型企業已經建立了信息管理系統，77%的大中型企業已有自己的網站。物流企業對現代通信技術的接受程度逐漸提高，開始積極采用GPS、GIS等先進技術提高企業運營水平和綜合實力。物流企業管理信息化，是行業發展的必然趨勢。與此相比，各高校物流管理人才培養體系顯得相對落后，傳統的物流信息系統操作技能已滿足不了企業的物流管理需要。《物流信息系統》是物流管理專業的核心課程，其實踐教學是培養學生物流信息技術與信息系統操作技能的重要環節。目前，高職院校該課程的實訓主要存在以下問題：
1.實踐教學的形式大都采用傳統的企業參觀或軟件模擬的方式，實踐教學環節薄弱，不能真正地將理論知識與實踐應用結合起來。
2.實訓項目綜合性較差，不能綜合涵蓋物流信息技術與物流信息系統。
3.物流信息技術的操作性在實訓項目的設計過程中不能較好體現，訓練出的學生綜合能力較差。
另外，教高[2006]16號文、教高[2010]8號文應社會發展要求，均提出推行基于工作過程的高職課程改革、促進專業建設與人才培養模式改革，已成為高職教育教學改革的迫切要求。
所以，如何結合實際生產、結合當前社會對物流管理專業人才物流信息技術能力的實際需求，建設符合當前社會要求的的現代物流信息系統課程實踐體系是物流信息系統課程實踐教學改革的必然趨勢。
二、高職院校《物流信息系統》實踐教學改革的四項措施
《物流信息系統》實踐教學是培養物流管理學生物流信息的分析處理能力、物流信息技術與物流信息系統的操作等能力的重要途徑。
通過對當地社會、經濟發展及企業需求的調查，根據人才培養目標，分析物流管理崗位能力需求，進行物流信息系統課程實踐教學改革，對于提高現代物流信息系統實踐教學水平、建設現代物流信息系統課程實踐教學體系具有積極意義。
根據筆者多年的教學經驗，本文提出以下四項改革措施：
（一）選取與企業實際相符的實踐內容、合理設計實訓項目
1.實訓內容應緊密聯系企業實際
目前，雖然我國中小物流企業的信息化程度低，但大中型物流企業如中遠、中集、中鐵等在信息化建設方面取得成效，中集物流研發的第三代信息化管理系統應用，在物流業務操作、財務管理、GPS車輛安全管理、調度、辦公自動化等模塊管理方面都有所創新；國內大型連鎖零售企業如國美在全國范圍內廣泛實施“金力供應鏈系統JLSCM”優化集團-分公司-門店之間的物流流程、業務流程；浙江、黑龍江、甘肅、北京等全國多個省市級政府不斷推進物流公共信息平臺的建設；與此同時各種先進的物流技術如GPS、GIS、電子標簽輔助分揀技術、RF技術等，也得到了極大的發展及應用；另外， UPS、TNT、APL和丹麥的馬士基等大型國外物流企業進入中國，也進一步帶動物流信息化的發展。這些都說明我國大中型企業物流及第三方物流的信息化水平正在逐步提高。因此，高職院校的物流信息系統的實訓課程要緊跟行業、企業的信息化發展步伐，不能停留在簡單的軟件模擬層面上，諸如電子標簽輔助分揀、條碼及RF的應用、立體庫的操作、電子訂貨等這些在企業中已有較廣泛應用的物流技術，都應設計到物流信息系統的實訓課程中。
以我院為例，改革前，我院的《物流信息系統》的實訓主要以操作綜合性物流信息系統軟件為主，改革后實訓內容則覆蓋了《物流信息系統》課程涉及到的多項物流技術及物流系統。具體見表1所示。
2.合理設計實訓項目
實訓項目的設計不同于課程任務的設計，根據學生已掌握知識的情況和學習能力，課程任務的設計可以是綜合性任務也可以是較為簡單的、針對某一問題的小任務，而實訓項目的設計往往是較為復雜的項目。實訓項目的設計應綜合物流技術與信息系統，首先應分析《物流信息系統》的主要知識點及能力點，然后將這些知識點與能力點分解到各個實訓項目中。項目應盡量是完整的工作過程，并注重知識的連貫性和銜接性。
傳統的《物流信息系統》的實踐教學多是校內的軟件模擬或校外的實習參觀。單純的校內實習，等同于閉門造車，不走向社會、走進企業，學生對于企業的物流信息技術、物流信息管理的流程、方法沒有充分的認識，只是停留在理論上，與企業脫節，培養出的學生亦不能很好地適應企業的工作環境；校外實習參觀固然能夠使學生了解企業、深刻認知企業的物流信息技術、信息系統的操作過程，但企業實習往往僅限于參觀，因此，單純的企業實踐使學生對物流信息技術、信息系統僅僅停留在“認知”層面，而“操作”層面往往是很難實現的。《物流信息系統》是一門應用性很強的課程，必須注重學生的操作能力、動手能力的培養。因此，筆者認為，《物流信息系統》的實踐可以同時采用多種形式實現。在整個實訓周內，可充分利用學校已有的教學資源和條件，采取企業學習與校內加強相結合的實踐方式。利用一部分時間讓學生走到企業中去，充分了解企業的實際情況，其余時間則可設計實訓項目，進行校內加強訓練。校外實習參觀，須選取物流信息化水平較高的、具有綜合業務的企業，其代表性較強，應用的物流信息技術較為廣泛，學生可認知的物流技術種類也較多。校外實習結束后，對比校內實訓與企業的技術差距，盡可能地設計與企業實際操作流程相吻合的實訓項目，力求使差距最小化，來重點進行校內加強訓練。校內加強訓練是學生掌握各種物流信息技術、物流信息系統的操作方法的重要手段。
（三）將任務驅動教學法應用到物流信息系統實踐教學中
任務驅動教學法以學習性的工作任務為中心，在任務的實施過程中，以學生為主體、教師為主導，學生為參與者、教師為組織者，可充分發揮學習者自身的能動性和積極性，在“做”中學，非常符合《物流信息系統》實踐課程操作性強這一特征。在本門課程實訓過程中的校內加強環節，可通過布置各種工作任務，使學生在完成工作任務的過程中，綜合掌握信息的識別與采集、信息的傳輸與交換等物流信息技術及綜合性物流信息系統軟件的操作方法。實訓過程按照“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”六步法展開實施。通過分析任務、查閱資料、設計方案、執行方案、總結方案以及自評、互評等過程，訓練學生分析問題、解決問題和實際操作的綜合能力。
（四）提高教師的實踐能力
教師水平決定教育水平。高等職業教育注重培養學生較強的實踐能力和應用能力，這也對高職院校教師素質、知識水平、能力水平等方面提出了較高要求。目前，廣大高職院校提倡的培養“雙師型”教師，正是為了應對這一高要求。但事實上，很多高職院校的“雙師型”教師實則為“雙證型”教師，即教師資格證與職業資格證，真正在企業有工作經歷的教師卻比例不高。《物流信息系統》課程的操作性強，實踐教學環節更是對教師的實踐能力的考驗。因此，應不斷提高教師素質，加強在崗教師的實踐教學能力的培訓是非常必要的。筆者認為，“教師下企業”能較好地解決這一問題。本文所指“教師下企業”是指讓專業教師到企業做為期六個月以上全職工作，使教師真正深入企業、了解企業的物流信息管理過程。只有真正成為企業員工，從事物流信息管理的相關崗位，鍛煉教師分析、解決企業物流信息管理過程中的問題，才能真正提高教師的實踐能力，從而較好地指導教學。
三、結束語
實踐證明，運用改革后的實踐教學方法培養的物流管理專業畢業生，其物流信息的分析處理能力、物流信息技術與物流信息系統的操作能力等較改革前有較大提高。本文提出的改革措施可為其他高職院校物流管理專業教師進行物流信息系統課程實踐教學提供參考。物流信息技術不斷發展，物流信息的實踐教學模式、教學內容也是不斷變化、發展的，在今后的教學過程中，《物流信息系統》課程實踐教學的承擔者們也應不斷更新完善教學內容、改進教學方法，與時俱進，培養對提高物流企業的信息管理水平、企業物流運作水平具有積極作用、能夠為實現物流企業管理信息化做出一定貢獻的高端技能型人才。
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