時間：2023-03-17 18:10:38
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針對目前專業實踐課程中部分實踐課程理論性較強、驗證性較多的問題，采取了“校內的實踐環節+校外實習”相融合的實踐課程模式。在校內的實踐環節中，針對我校通信工程專業所具備的行業級數據通訊設備、移動通信設備、程控交換設備、光傳輸設備，開展了相關的課程設計、實習環節，使學生掌握了通信企業前期培訓的相關行業知識，縮短了學校與企業之間的距離。為了能夠在實踐環節中為學生們提供較好的前沿的知識，每年通信工程專業派2~3名年青教師去華為公司進行技術培訓，并獲得了企業級的講師資格，使學生在課程設計、實習階段獲得了與企業級接近的技術和前沿知識。在校外實習過程中，我校通信工程專業建立了多個校外實習基地，如大唐移動通信公司、中興通信公司、長春希達技術有限公司、深圳訊方公司等企業為學生的校外實習提供了平臺。每年，我們向每個企業推薦10~30位學生，到這些相關的企業進行實習。而實習內容會根據技術的發展做相關的調整。從目前的通信技術發展來講，4G人才是急缺的，我們根據企業的需求及市場對人才的需求，將實習的內容定在4G方面。這樣，學生不僅了解了最前沿的通信技術，也在書本的最初的原理基礎上，掌握了目前最新技術的基本原理和操作過程，將理論與實踐進行了有機的融合。從我們實習的效果來講，實習生經過企業的評價體系和用人單位的考核，從實習的基地與用人企業簽訂了合同，減輕了學生就業的壓力，提高了學生學習的積極性。
2建立基于校企合作模式的通信工程專業學生實習實訓大綱
依據目前學院已有的大唐通信、中興通訊東北實踐基地、大連東軟公司、長春希達電子技術有限公司等6個校外合作企業共同制定行業需求的培養方案和實綱，避免走馬觀花的實習過程和頂崗實習的重復性勞動，注重培養學生掌握行業設備、產品的維護、產品開發能力，探索一條符合通信工程專業的全新的校企合作實訓模式。根據實習的內容，實綱分為兩大類：認識實習和專業實習。不同的實習內容采用了不同的模式。針對認識實習的特點，采用了多種模式，一是邀請企業高級職稱人員到校講行業前沿知識、職業前景和必備課程；二是到企業直接觀看生產線的生產流程，感受企業文化。專業實習采用到通信行業相關的知名企業實習，將目前的4G通信網的理論講授給學生，并讓學生在4G相關設備上進行操作實習，將最新的技術教授給學生。
3以學科競賽和教師科研為載體，探索學生創新實踐能力培養模式
根據目前學院承辦的“大學生電子設計大賽”、“飛思卡爾智能車比賽”、“全國物聯網設計大賽”及與本學科相關的“光電設計大賽”，探索學生創新能力培養的教育模式。特別是結合大學生創新創業項目，探索本科生參與教師科研的切入點和切入時期，將組織性的參與模式逐漸變為自發性參與的模式。
4結束語
1.1通訊監理單位的自身素質較低
目前，我國通訊行業的建立的監理標準并不符合規范，從相關監理單位建立的監理制度來看，沒有按照國家頒布的現代化企業建設的標準進行規范，從管理制度來看，其發展處于剛起步的階段，對于改革階段也是剛起步，其監理制度的不成熟不能適應當前的事業單位的發展，同時，實行監理職能的事業單位在監理工作上沒有統一的操作流程，也沒有規范統一的監理方法，導致了不同的監理單位有著不同的監理制度，其取費存在較大的差異，最終致使監理行業的秩序出現混亂，阻礙了通訊行業的監理制度的有效地建立。
1.2監理工程師的自身綜合素質不高
我國目前的監理工程隊伍的素質普遍都不高，主要表現在監理工程隊伍構成的年齡以及專業知識技能上面。從年齡上分析，監理工程師的隊伍大多是由老年的工程師組成，相較于年輕的工程師而言，有經驗豐富的優勢，但是隨著技術的日益發展，老年工程師接受新事物的能力日益下降，對于不斷創新的工程建設不能較好地適應其操作流程，然而，年輕的工程師能夠較快的吸收新的事物，從而不斷的發展自身的技能知識。因此，大多數老年的工程師不能適應工程現場。從知識技能上分析，對于監理的職責選擇能夠協調管理以及控制方面的綜合性人才，同時還要精通計算機技術以及國際化管理的規則，老年工程師對于外語的接受能力并不能較好地適應其發展，對于在國際上有競爭力的監理工程師更是寥寥無幾。
1.3監理制度在實踐中缺位現象嚴重
我國目前較多的企業單位中，監理與咨詢存在明顯的界限。導致在通信工程建立的的過程中只進行質量監理而忽視了整個工程建設全過程的監理，對于工程的造價以及合同管理也缺少應有的監理，由于通信工程監理服務咨詢缺乏全面的調查以及工作經驗不足，導致工程的建設過程中出現較多的問題，無法滿足客戶的要求。
2通信工程建設監理的發展趨勢
2.1構建公平有序的市場監理體系
由于市場經濟全球化的發展，我國通訊監理行業的發展變得越來越復雜化，缺乏統一的制度及方法，使得監理市場的局勢變得混亂不堪，為了解決這一問題，我國應當通過法律建立有效地機制，規范監理市場的秩序，通過法律進行強制的處罰制度來維護制度的規范，對于監理市場進行有效地整合，構建一個公平有序的監理市場。
2.2促進企業進行適當的改革，適應監理行業的發展
為了監理單位的有效發展，改革是必不可少的。在經過市場經濟的調解，企業盡心改革可以使企業進入另一個發展的階段，增強適應市場的能力，加強其在市場中的競爭地位，還可以通過改革加強其企業自身的管理制度，提高工程監理技術。就目前的企業發展來看，企業的改革包括制度以及經營機智的改革，將企業轉化為真正的自主經營，使企業成為一個自主盈虧的經濟實體，通過經營機制的改革，將監理的職能轉向與工程建設的全部階段，以滿足客戶對于工程的建設要求，同時享受優質的服務。
2.3增強通信工程的全程監理
通信工程隨著項目投資增大的同時，也加大了對于監理的要求。基于這一現象，企業勢必要擴大服務的范圍，通過這種方式來提高全程監理的發展。通信工程的全程發展可以提高企業的建設效率，增大企業的經營效益，維持長久有效地客戶資源。
2.4吸納年輕的工程技術人才，優化監理隊伍
通訊工程的建設監理工程師在擁有過硬的監理技術的同時，還需了解經濟法律等方面的知識，因此，監理單位必須提高監理工程師的自身素質，監理人員的素質關系到監理單位的企業素質。由于我國部分的工程監理與國際工程監理相比有較大的差距，在強化監理水平的同時吸吸引年輕優秀的監理工程師，有利于優化監理工程師的隊伍，提高監理水平，以達到與國際標準接軌。
3結束語
1．以培養學生工程實踐能力為目標，構思和調整軟件工程專業核心課程的教學目標
課程的教學目標決定課程的教學內容，制定科學合理的教學目標有利于選取合適的教學內容。傳統的軟件工程人才培養普遍重理論、輕實踐，培養的學生往往缺乏工程實踐能力;其教學過程主要以教師的單純灌輸授課和學生的被動接受為主，學生盲目模仿練習教師上課時使用的案例或實習教材中的案例，沒有主動探索與思考;學生學習完軟件工程專業核心課程之后，仍然不能在具體的真實項目中將理論與實際相結合，培養過程與企業的需求嚴重脫軌。CDIO工程教育模式注重培養學生“構思—設計—實現—運作”新產品系統的能力，強調以能力培養為中心，重點培養學生積極主動探索能力、自學能力、溝通表達能力、創新能力、團隊協作能力和解決問題的工程應用能力。因此我們將軟件工程專業核心課程的教學目標設定為:通過“基于案例的教學”將理論知識有效地傳授給學生，通過“基于項目的實踐”實現能力訓練，實現了理論教學與實踐訓練的有效融合與和諧統一。
2．以真實項目案例為載體，突出培養學生的“系統思維”和“過程管理”的能力
將CDIO工程教育模式運用到軟件工程核心課程教學中來，充分體現了其“做中學”和“基于項目的學習”的工程教育模式。強化基于項目案例的課程教學，遵循“軟件工程理論來源于實踐，在實踐中還原”的指導原則，把課本知識融入真實項目案例開發的過程中，在過程中介紹理論體系、指導實踐，避免了以往脫離項目環境的空洞說教，使學生更容易掌握理論，提升實踐能力。其中，項目案例設計是影響教學效果的關鍵，也是多年來我們探索和優化的重點。通過對實踐經驗的總結，確定了項目案例建設應遵循的原則:1)案例要覆蓋課程的所有主要知識點，并具有一定的難度;要在教學、課程設計和綜合實訓時都有一定量的工作任務，且內容關聯、難度遞增;2)案例要選擇通用的業務背景，易于學生理解，也要有一定的實用價值和吸引力，同時還要便于學生以此為基礎進行擴展開發;3)通過不斷積累，形成項目案例庫，要求每個案例都有相對完整的文檔和代碼資料，使學生能站在一個較高的起點上進行實踐訓練，利于改進和創新。
3．以“基于項目的立體化教學”為中心，設計和制訂教學方案
軟件工程理論不同于經典學科理論，它是軟件大師們在工程實踐中總結、提煉而成的。如果在沒有工程實踐環境的課堂上直接講授，會因不易得到學生的深刻理解而變成空洞說教。另外，軟件工程核心課程是從不同角度描述軟件工程過程的各方面知識的。因此，軟件工程的實踐能力培養必須要打破課程界限，把幾門核心課程的內容融入一個項目開發的軟件過程中，在過程中介紹理論體系、指導實踐，使學生更容易掌握工程理論，提升工程實踐能力，從而解決“工程理論來源于實踐，在實踐中還原”的教學課題。為此，我們設計了軟件工程訓練學期，實施以項目開發過程為主線、以實際項目為情景、以項目案例為示范、以學習平臺為支撐、以協作學習為主導、以過程管理為保障的軟件工程核心課程“基于項目的立體化”教學模式，培養軟件工程學生“系統思維、過程管理”的實踐能力。CDIO注重實踐性教學，主張課程實踐教學應該從具體項目案例的實際情況出發，然后上升到理論，最后再把理論還原到項目的實際操作中來，以創作最終產品為教學目標。在暑期實習實踐過程中，逐步建立并完善項目案例庫，以真實工程項目的整個生命周期為載體，讓學生以將所學專業核心課程知識點有機聯系起來的方式進行實習實踐。
4．以企業實習、實踐為橋梁，跨越從學業到就業、產業的鴻溝
工程型軟件人才培養強調企業深入參與培養全過程，在培養方案的制訂、課程建設、實習實訓、科技創新、質量監督、學生就業等多方面都要有企業人員參與。中國石油大學(華東)計算機與通信工程學院先后與IBM、中軟、東軟、青軟等10多家軟件公司進行了內容廣泛的合作，已形成制度化、規范化、體系化的校企合作平臺，通過合作平臺為學生架起從學業到就業、創業之間的橋梁。制定完善的師資隊伍配備與師資隊伍建設政策，采取專職與兼職結合的方式建立一支素質優良、結構合理的師資隊伍。學生在大三下半學期就開始到企業實習基地進行為期一個學期的實習，將所學的理論知識轉換為生產力，加深對專業知識的認識和理解，熟悉企業的工作流程和運行模式。通過采用企業運作模式進行項目構思、設計、實現和運作的完整過程訓練和管理，提高學生的綜合素質和工程應用能力。
二、CDIO工程教育模式在軟件工程核心課程教學中的應用效果
為了檢驗CDIO工程教育模式在軟件工程核心課程教學中的應用效果，筆者在本人教授的中國石油大學(華東)計算機與通信工程學院軟件工程2011級和2010級學生的軟件工程專業核心課程中進行了實驗。軟件工程1101班作為實驗班，采用CDIO工程教育模式，軟件工程1001班作為對照班，仍按傳統的教學模式進行教學。這是同一專業同一學院的兩個班級，班級人數和學科成績無明顯差異，學習環境、學習條件和生活條件等均無明顯差異，授課教師均為同一教師，實驗班和對照班在課程設置、教學方法、教學效果等方面均保持一致，保證了實驗結果的有效性。
1．基礎理論知識
在學期末，分別對實驗班和對照班的軟件工程專業核心課程采用傳統的閉卷考試方式進行了測試，用單因素方差分析法來對實驗班和對照班的成績進行差異顯著性分析。
2．實踐動手能力
在軟件工程專業核心課程的學期末，要求每位學生利用所學的知識，自己獨立制作一個軟件項目作品，主要考查學生的工程實踐能力和科研創新能力，采用統一的標準公開答辯，由教師和學生一起給出實踐作品的成績。同樣用單因素方差分析法對實驗班和對照班的實踐作品成績進行差異顯著性分析。
3．學習態度方面
從學生的平時考勤、作業提交、發帖回帖等方面考查學生平時的學習態度，并量化成分數。
三、結束語
為服務大規模高速鐵路建設，借鑒歐洲鐵路標準先規劃標準體系再分別研究實施的先進模式，確定了系統方案及裝備研究以標準先行為原則。依托先期建設的武廣、鄭西高速鐵路系統的研發和實施，首先制定了涵蓋研發、設計、測試、生產、施工、維護等各個環節的標準規范，形成一整套高速鐵路信號系統技術標準體系，以此來指導系統研發、集成、工程建設及調試運營。
2鐵路信號工程建設標準工作存在的主要問題
鐵路信號是鐵路運輸的基礎設施，是保障行車安全、提高運輸效率和運營管理水平的重要裝備。鐵路信號技術的發展和鐵路行業的發展密切相關，和科技進步緊密相連，鐵路信號的發展水平是鐵路現代化的重要標志。近年來，大規模、高標準鐵路建設是中國鐵路信號發展的重要時期，CTCS-2級列車運行控制系統日趨成熟，CTCS-3級列車運行控制系統研發成功并推廣應用，為高速鐵路的發展提供了可靠的技術支撐，技術水平達到世界先進水平，鐵路信號工程建設標準水平也有了長足的進步。與此同時，建設安全、質量與效率、效益并重的優質鐵路網絡，為國家深化改革各項舉措的大局服務，給鐵路信號建設標準制定工作提出了更高、更迫切的要求。面對這種形勢，當前的鐵路信號建設標準還無法完全涵蓋和滿足全部工程建設的需要，尚存在一些不足之處。
2.1技術標準體系不健全
隨著“四縱四橫”鐵路客運專線干線及一批城際鐵路的建成，我國物流業的迅猛發展，中國鐵路總公司的貨運組織改革，以及貨車裝備的更新，繁忙干線逐步實施客貨分線運輸是大勢所趨。一批以貨運為主的鐵路通道和工業企業專用鐵路已投入建設，如晉中南運煤通道、蒙西至華中鐵路、工業園區及物流園區專用鐵路等。而我國鐵路目前建立起來的鐵路信號工程建設標準體系還不夠完善，例如，具備自動駕駛功能的城際鐵路、開行萬噸大列的重載鐵路、快速貨運專線鐵路、工業企業專用鐵路等標準研究，有的剛剛起步，有的雖幾年前已開展研究，但尚未出臺有針對性的信號標準規范；一部分高速鐵路信號工程建設標準還是暫行或試行規范，有待修訂完善；鐵路信號子系統標準規范還不完善，如250km/h鐵路、無砟軌道客運專線鐵路設置區間信號機的標準，道口信號標準規范等，尚缺失相關內容。
2.2通用圖編制不完善
通用圖是貫徹鐵路主要技術政策和中心任務的有力工具，是實施標準、規范的可靠手段。通用圖在鐵路勘察設計中發揮著重要作用，有利于加快設計速度、保障設計質量。同時，通用圖也是系統維護維修的重要基礎資料。目前，鐵路信號通用圖的設計及數量少，覆蓋范圍小，更新改進速度慢，不利于工程設計及運營維護管理。例如，2006年原鐵道部文件要求“ZPW-2000A區間小軌道電路不再納入閉塞控制，僅完成報警、表示功能并納入微機監測”，但至今尚未修訂后的通用圖，這就造成工程設計做法不統一，不利于信號工程施工和信號設備的運營維護。
2.3科研成果轉化為標準規范不及時
制定鐵路信號標準規范先進成熟的模式，是先規劃標準體系，再分別立項研究實施，同時對建設、運營維護過程中所暴露出的具有普遍性的問題進行攻關研究，制定解決方案，進而形成標準規范。但現實情況是，立項研究的多，形成標準規范的少，且時效性較差。例如，電弧灼傷鋼軌及膠結絕緣節的問題曾在多條高鐵線路出現，鐵路行業主管部門立項進行了專題研究，取得一些研究成果和解決措施，但解決方案至今未納入鐵路信號相關標準規范。
2.4信號標準規范管理機制有待進一步改進
從現狀來看，鐵路信號標準規范的部門主要為國家鐵路局和中國鐵路總公司。中國鐵路總公司內的建設管理歸口單位、運營管理歸口單位、科技管理歸口單位、工程管理歸口單位等，信號標準規范及技術文件數量多、更新快，但內容零散、協調統一性差。各個單位有時僅針對本部門的管理職責制定標準規范及技術要求，疏忽了涵蓋工程設計、工程施工、運營及維護、產品設計及生產等領域的執行單位的可操作性，文件執行困難，效果不佳。因此，有必要改進信號標準規范制定和的管理機制。
3鐵路信號工程建設標準工作的改進
3.1改進原則
為實現構建具有中國特色的先進、成熟、適用的鐵路信號建設標準體系的總體目標，必須以國家有關法律法規為基本準繩，以鐵路行業規定為基本依據，總結國內鐵路建設積累的成功經驗，積極借鑒國外先進建設標準體系及管理策略，緊密圍繞我國鐵路信號工程建設和技術創新工作的發展規劃與現實需求，全力推進鐵路信號工程建設標準體系創新研究。改進鐵路信號建設標準編制工作，應該把握以下主要原則。（1）立足我國路情，以科學發展觀為指導，使建設標準具有良好的可拓展性和可持續性。（2）始終堅持“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的既定技術方針，使建設標準全面適應不同等級、不同類別的鐵路線路，全面促進運營管理方式現代化，全面改善維護管理手段人性化。（3）充分體現建設標準的先導作用、指導作用和促進作用，及時修訂和完善鐵路信號工程建設標準。
3.2改進內容
3.2.1構建健全的鐵路信號工程建設標準體系
應針對客貨共線鐵路、客運專線、重載鐵路、城際鐵路、工業企業專用鐵路等不同等級、不同類別的鐵路工程，全面建立涵蓋系統研發、工程設計、試驗測試、裝備生產、施工工藝、運營維護等各個環節的鐵路信號工程建設標準體系。
3.2.2完善鐵路信號通用圖
將一些普遍性、通用性較強的鐵路信號標準圖定型化，提高工程設計的統一性，為運營維護創造有利條件。
3.2.3推動科研成果及時向標準規范轉化
堅持系統引進與自主創新相結合，吸納最新科技成果，加強基礎科研工作，不斷修訂和完善標準體系，建立開放、科學、動態的管理機制，突出標準規范制定的針對性和時效性。
3.2.4改進鐵路信號標準規范的管理機制
加強鐵路信號標準規范的頂層設計，標準規范的制定及單位應形成協調聯動機制，提高鐵路信號標準規范制定的科學性、系統性、協調性，注重標準規范的可操作性和執行效果。
3.3當前應重點關注的問題
近些年來，鐵路建設迎來了黃金期、高峰期，每年都有大批鐵路項目立項、開工、竣工，鐵路信號建設標準存在的問題逐漸顯現，甚至存在與當前建設形勢不匹配、不利于運營維護的問題，亟待解決。
3.3.1重載鐵路、工業企業專用鐵路建設設計規范
需盡快出臺大秦、朔黃等重載鐵路已運營多年，并積累了較豐富的運營維護經驗及科學試驗數據，一批新的重載鐵路即將開工建設，如蒙西至華中鐵路。因此，需要盡快編制出臺重載鐵路信號建設標準規范，以滿足鐵路建設領域的迫切需求。隨著我國經濟運行持續向好，工業企業園區、物流園區等專用鐵路建設需求如雨后春筍般大量涌現，該類型鐵路具有用途單一、線路短、標準低、需與國家鐵路接軌等特點。企業修建鐵路往往以經濟效益為主要衡量標準，強調低投入、高產出。因此，現行國家鐵路有關標準規范不太適應工業企業鐵路需求，有必要研究出臺針對工業企業鐵路的行業標準。
3.3.2盡快形成具備自動駕駛功能的城際鐵路信號標準體系
目前，國內各大城市群已規劃了較為密集的城際鐵路，如珠三角、長三角、中原城市群等，該類型鐵路具有行駛速度高（一般為200km/h~250km/h）、車站密、運輸組織靈活多樣、具備自動駕駛功能等特點。但目前針對城際鐵路的自動駕駛功能僅出臺了較少的方案指導性文件，尚未形成一整套信號建設標準規范。大批城際鐵路的開工建設，亟需建立城際鐵路信號標準體系。
3.3.3制定信號系統綜合布線標準
鐵路信號系統內CTC中心系統、信號集中監測中心系統，大量集中設置各類高性能服務器，電源、數據布線量大。傳統方式均為設備之間直連布線，主機房內布線雜亂，強、弱電線電纜隔離防護困難，存在電磁干擾安全隱患，系統維護、擴展困難，故障排除時間長，對運營干擾大。綜合布線方式可使中心系統強、弱電線電纜隔離防護更安全，光電纜布置及徑路更合理、更集約，從而消除電磁干擾安全隱患，提高系統的可擴展性和可維護性。因此，鐵路信號建設標準需要引入綜合布線理念，并制定配套的標準規范來解決此類問題。
3.3.4加大科研力度，積極探索新一代列控系統建設標準
通過多年的工程建設和對運營維護經驗的總結，我國鐵路信號列控系統已經形成CTCS-0，2，3序列框架，形成一定的技術儲備。研究開發基于無線車-地安全信息傳輸、衛星導航安全定位、移動閉塞（或虛擬閉塞）等技術的新一代CTCS-4級列控系統，以及適用于速度160km/h及以下龐大路網的CTCS-1級列控系統的條件已經成熟，因此應加大科研力量投入，盡早開展相關標準規范體系的研究制定工作。
4結語
關鍵詞:建構主義學習理論工程實踐教學創新能力
近年來，建構主義的學習理論作為教育心理學的最新理論，越來越被人們所重視。建構主義學習理論的核心是以學生為中心，強調知識是由學習者自己主動建構而成。建構主義學習理論對于指導高校工程實踐教學、培養學生的實踐動手能力和創新精神具有一定的指導作用。
一、建構主義學習理論的主要內容
建構主義學習理論是一種非傳統概念的教學理論，它強調知識是由學習者自己主動建構而成，反對教師成為知識的傳授者和灌輸者，提倡以學習者為中心，使學習在教師組織、指導、幫助、促進下，利用任務驅動模式、情境探究模式、課程整合模式等學習環境，充分發揮學習者的主動性、積極性和首創精神，最終達到有效地實現對當前所學知識的意義建構。
建構主義學習理論的出發點是如何創造一種輕松的學習環境，消除學習者不必要的緊張和消極的自我暗示，建立師生之間相互信任、相互尊重的和諧關系，使學習者在寬松的環境中積極主動建構自己的知識，使學習成為一種樂趣和享受，從而提高學習效果。建構主義學習觀點可概括為以下幾個方面。
1.1以學生為中心，發揮學生的主體作用。知識的學習要以學生為中心，培養學生的實踐能力與首創精神。學生是信息加工的主體，是意義的主動建構者，而不是外部刺激的被動接受者和被灌輸的對象。學習是學生主動地建構內部心理表征的過程。
1.2“情境”對意義建構的重要作用。學習情境要與實際情境相符合。在實際情境下進行學習，可以使學習者能利用自己原有認知結構中的有關經驗去同化當前學習到的新知識，從而賦予新知識以某種意義。如果原有經驗不能“同化”新知識，則要引起“順應”過程，即對原有認知結構進行改造與重組，使學生便于進行有效的學習。
1.3“協作學習”對意義建構的作用。學習者與周圍環境的交互作用對于學習內容的理解起著關鍵性的作用。學生與學生的討論、相互學習，同時學生在教師的組織和引導下一起討論和交流，展開充分的溝通。這種社會性相互作用可以為知識建構創設一個廣泛的學習群體，從而為知識建構提供豐富的資源和積極的支持。在這樣的協作學習環境中，學習者群體的思維與智慧就可被整個群體所共享，即整個學習群體共同完成對所學知識的意義建構。
1.4學習環境的設計。學習環境是學習者可以在其中進行自由探索和自主學習的場所。在此環境中，學生可以利用各種工具和信息資源來達到自己的學習目標。學生從中不僅能得到教師的幫助和支持，而且學生之間也可以相互協作和支持。教學設計應是針對學習環境的設計，其目的旨在為學生提供學習的自由空間。
1.5利用各種信息資源來支持“學”。在學習過程中，為了支持學習者的主動探索和完成意義建構，要為學習者提供各種信息資源。這些資源主要是用于支持學生的自主學習和協作式探索。信息資源不僅包括學習資料和學習輔導資料，還包括提供學習資源的使用，即如何獲得學習資料、獲得幫助、進行測試等。在此過程中，教師的作用是為學生獲得信息資源、加工信息資源、解決問題和進行意義建構提供指導。
二、用建構主義學習理論指導工程實踐教學
教學不僅是一個如何傳授知識、如何調動學生的注意和動機的問題，也是一個傳授生成學習、激發學生學會生成學習的過程。理想的教學應使學生不僅理解學習材料所表達的含義，而且還要去理解它的實用價值，這就需要學生主動從自己的生活經驗和已有的知識出發，去生成聯系。
2.1創設任務或問題，使學習者成為學習活動的主體。以實際任務呈現問題，營造問題解決的環境，幫助學生在解決問題的過程中活化知識，引導和幫助學生通過意義建構獲得知識，讓學生在意義建構的過程中進行創造。任務的提出就是學習目標的呈現，它是學生學習的直接動力。設計一些現實有趣的任務會激發學生的學習興趣。任務的提出要考慮學生現有的知識水平和能力，要以學生日常生活中常見的事物為素材，讓學生帶著濃厚的興趣，主動積極地完成任務，提高學習效果，充分體現學生是學習活動的主體。如在電子技術工藝實習教學中，學生在經過一段時間的基本技能訓練后，要求學生完成對直流穩壓電源/充電器電子產品的安裝與調試。在安裝過程中，對于學生出現的問題，要求學生根據所學的知識與掌握的技能去排除故障，教師給予必要的指導。學生之間可以通過討論和探索總結和分類出需要解決的問題，大大提高了學生知識的意義建構和解決問題的能力，有利于學生獲取新知識，形成新的知識結構體系。:
2.2創設開放的學習環境和問題情境，激發學生的學習興趣。學是要與一定的情境相聯系的，因為在情境的作用下，那些生動直觀的形象才能有效地激發學生聯想，喚起學生原有認知結構中有關的知識、經驗及表象，從而使學生利用有關知識與經驗去實現認知的同化和順應。在電子工藝實習印制線路板CAD的教學中，學生在學習protel設計軟件的使用后，結合TDA7021T的應用原理，由學生獨立完成調頻收音機的印制線路板設計，這種與實際生活應用結合的教學方式，把課堂教學向課外延伸，激發了學生的學習興趣。學生在這種情境中探索實踐，拓展了學生的聯想與判斷思維，從而加深對問題的理解。
2.3個別學習與協作學習的統一，實現學習共同體的構建。學習者不應該等待知識的傳遞，借助他人的幫助，利用必要的學習資料，去建構他們自己的知識并賦予經驗及意義。在工程實踐教學的過程中，既強調學習者獨立創作、個性發展，又重視相互協作、相互促進，因此，在教學中以適當的比例分別設計出適合于個別學習和協作學習的任務。對于個別學習的任務，讓學生采用不同的方法、工具來獨立完成，培養學生的獨立自主能力;而對于協作學習的任務，則要求由多個形式組成學習小組協作完成。如在電工工藝實習教學中，學生以小組形式對工業電氣繼電接觸控制柜進行設計與安裝，安裝完成后，經過小組自檢，然后各小組之間進行互檢，對設計與安裝中出現的各種問題，多個小組進行討論，找出問題產生的原因，體現協作學習在教學中的積極作用。在小組協作學習的過程中，教師注意啟發、誘導，把活動主題引向深人，從而揭示問題的本質、規律。協作學習把個別學習環境下學生個體間的競爭關系轉變為組內合作、組際競爭的關系，使學生們在相互交流中不斷增長知識技能，促進學生間人際合作關系，進一步培養學生的團結協作精神。
通信工程建設的特點：第一，通信工程的技術性較之其他工程比較強，具有一定的專業性，只有相應資質的建設單位才能進行工程的建設；第二，在工程建設的過程中，設備和一些材料價格不同，在工程預算上不能完全實施合理的預算；第三，通信工程建設工程管理人員管理的范圍和介入的深度以及投入的工作量較之普通工程要大的多。質量建設是工程建設的重點建設項目，質量好壞反映的是整個工程的安全性和可靠性以及后續的可維護性。通信建設工程中質量建設的控制主要包括質量控制、投資控制進度和進度控制三個方面，三個方面是相互依存和相互影響的，其中質量控制貫穿整個建設過程，對投資進度和進度控制起著重要的監管作用，同樣，投資控制和進度控制也影響著質量建設，資金和速度是影響質量建設的主要方面。
二、影響工程質量的要素分析
（1）施工主體，通信建設工程的施工主體主要是員工素質，施工單位總體的人員技術素質和管理水平直接決定著工程的施工質量，工程建設的監理業務水平和責任心直接影響著整體施工工程。另外施工單位的領導層的正確決策也影響著工程質量其組織領導能力也深刻影響著施工的總體水平；（2）材料質量。通信工程科技含量高，材料質量的好壞直接影響著工程質量。施工材料的性能，特點和技術參數是否符合現場施工的要求，都直接對通信工程有直接的影響。（3）施工機械。機械設備質量優劣是否達到施工的標準，直接影響著施工進程和施工質量，在設備操作方面，操作員的技術水平都會對質量建設有重大影響。（4）施工方法。貫穿整個施工過程，工程的施工工藝和流程以及組織措施和檢測的手段都有相應的規定，施工計劃的合理與否，施工步驟的詳細粗略概況，以及是否具備相應的施工經驗對通信工程也有一定的影響。四是施工的環境。地理環境和人文環境是影響施工質量的重要因素，惡劣的施工環境可能導致設備功能的發揮失常，對整個工程的質量不能很好的控制。
三、通信工程建設中的質量控制措施和策略
（1）做好施工前的準備工作。在第一階段，對施工計劃進行確定，對質量控制的重點放在專業的設計方案上，各項施工準備工作要貫穿于施工的全過程中。在這一階段要明確通信工程要達到的質量標準和要求，要體現一定的針對性，制定全盤的計劃，其內容包括，工程質量計劃的可控范圍，目標，措施等，要明確工程中要運用到的技術、工藝方法和設備，人員的調度和相關的文檔管理。在準備施工的前期要對地理環境位置和自然狀況作出詳細的研究分析，對于季節性的施工方案要有明確的預防季節性災害的措施。對于施工人員進行相關的培訓并做好到現場施工的準備工作。（2）做好施工中的質量保障。施工中的質量保障就是要對施工中的每一個環節實施有效的控制，并不斷完善質量控制工作。最大程度的控制施工中的質量問題，防止問題擴大化，嚴格按照計劃的規范要求，加強管理，嚴格驗收手續，全面控制施工進度中的質量保障。（3）做好施工完質量保障。工程完后要對工程的實體質量和技術進行檢查驗收，要嚴格驗收手續，采取自我檢測和初步驗收的方式，投資方應對施工圖紙中的施工方法和相關技術參數進行逐一核對。（4）全面的質量控制管理不僅僅是保證和提高工程質量的根本，而且要貫穿勘察到設計和使用維護的全過程，要考慮到所有的因素包括主要因素和次要因素，在主觀因素和客觀因素上進行有效的避免，以其實現工程質量的最大化。
信息技術的應用主要包括有計算機硬件、軟件、網絡、通訊等技術。隨著科學技術的不斷發展，各種電子商品以及技術被廣泛的應用在人們的生活、工作中，尤其是在工程建設方面，電子信息應用在工程建設中，對社會的發展有著非常重要的作用和意義。然而，電子信息作為一項長期的工程，其在發展過程中，對技術的要求非常高，需要的資金較多，操作的系統較為復雜等，所以，在實際操作過程中，相關管理人員應該建立科學的操作系統，進一步實現信息化的工程建設。
2電子信息在工程檔案管理中的作用及其特點
（1）電子信息在計算機設備中才能夠使用，所以，電子信息的儲備是一個全方位、數字化的管理模式，其通過計算機的相關處理，實現工程建設中信息資源的共享。
（2）電子信息在工程建設中，不受時間、空間的限制，為人們提供便利的使用條件。
（3）在使用過程中，人們能夠依據自己的需求對電子信息進行調整，其在使用的過程中隨意性較強，通過電腦獲取信息更加便捷、快速，為人們節省更多的時間。
（4）電子信息在使用的過程中，具有智能化、集約性等特征，電腦為信息的儲存以及使用提供智能化操作的平臺，電子信息的智能化是建立在先進科學技術的基礎上。智能化操作是電腦技術發展的不然趨勢，電子信息在使用過程中，能夠實現對施工現場的真實模擬，使信息化處理更加科學、合理。
3加強電子信息管理的有效措施
在工程建設的過程中，電子信息管理是非常重要且不可或缺的一部分。所以在實際操作中，應該及時儲備好相關信息、合理使用以及科學處理等，為工程建設的順利進行提供有力的保障。
3.1加強電子信息的存儲移動硬盤以及U盤是人們儲存電子信息常用的工具，其在使用的過程中具有便于攜帶、移動等特點，適宜長期儲存，且不受外界環境（空氣、水、霧霾等）影響。但是，電子信息在工程建設中使用的時間還處于起步階段，經驗不足，所以，在使用過程中，相關人員應該考慮如何做好電子信息存儲工作是非常必要的，對其進行復制、粘貼、云存儲等，能夠有效的預防信息的丟失，為電子信息的儲存提供便利的條件。
3.2健全電子信息管理體系隨著科學技術的不斷發展，工程檔案管理模式不斷由直線發展成為平面結構，而電子信息的出現，使工程建設中的檔案管理模式豐富多彩。所以，在實際操作中，單一的平面管理模式已經不能滿足人們的需求，人們應該不斷建立健全的電子信息管理體系，實現工程信息的有效、科學管理。
3.3合理規劃電子信息歸檔電子信息在歸檔儲存的過程中發揮著非常重要的作用，相關人員應該認識到電子信息管理的內容以及必要性，對電子信息進行管理的過程中，應該專業化的對其進行儲存和分類，確保電子信息的原始性，保證其正確、可靠性。
3.4加強電子信息智能化管理實現電子信息智能化管理是確保信息準確的有效途徑，在工程建設過程中，電子信息智能化主要體現在信息的開發利用，結合施工現場的實際情況，不斷吸收科學的管理措施，完善電子信息運行體系，進而實現電子信息管理的智能化，推進工程建設的現代化發展。
4電子信息在工程建設中的發展前景
電子信息在工程建設中具有快捷、方便、容量大等優勢，所以成為工程建設中非常重要的環節。電子信息的不斷發展，推動國家經濟建設的前進，使國家的電子信息不斷面向全球的方向進軍，電子信息的規?；约熬W絡普及化，決定著工程建設的發展前景。同時，電子信息還具有國際化的優勢，被廣泛的應用在各大工程建設中，并推其向國際化發展，使其成為電子行業發展的龍頭。隨著社會經濟的不斷發展，網絡化的信息時代成為電子信息發展的必然模式，進一步推進信息化向工程建設中發展，推動工程建設的發展步伐，加快工程建設的進度，提高工程建設的效率，創造更多的經濟效益。
5結束語
1.1人員的素質
作為社會生產活動的主體，人類同時也是項目施工的實際決策者、參與者以及建設者，他們參與到整個項目建設籌劃的全過程中，在實施建設當中所展現出來的人文素養、職業操守、管理決策、技術水平等品質，或多或少都會影響到通信項目的籌劃設計、方案的執行以及施工質量等方面，進而對整個通信工程產生影響。因此，作為通信工程建設祖逖，建設工作者的行為準則直接影響到通信工程的安全與質量。所以，為了確保工程能夠順利竣工，首先就需要考察員工的施工行為與防范意識，能夠做到以人為本，再配合上安全培訓講解，從內部開展管理，確保通信工程施工質量。
1.2設備、材料的質量
通信工程施工過程中所使用的材料與設備的質量對整個工程質量產生了直接影響，同樣，也是通信工程質量保障的基石，也間接地控制了工程質量水平。所以，強化材料與設備的的控制與監管才有利于施工質量的提升，同時也可以降低成本投入，確保通信工程質量滿足設計要求。
1.3工藝方法
在通信工程實施時，講求了一定的科學技術與方法，我們將其稱之為工藝方法。為了保障通信工程施工質量，在施工時就需要根據相應的工藝方法，考慮到通信工程建設領域所使用的材料、設備與技術隨時都在發生變化，所以，相應的建設工藝也出現了變化，才能夠適應這種新的發展。對于通信工程的實施而言，工藝方法非常重要，主要是因為它關系到通信工程的實施計劃以及所需要滿足的質量要求，同時也是整個通信工程建設的核心所在。
2通信工程建設項目的質量管理措施
2.1勘察設計階段
對于通信工程項目的勘察設計，需要滿足單位的建設需求，通過對所面對的用戶的分布范圍、規模以及業務的需求來科學的分析與評估工程具體所需要的技術要求以及資金等內容，然后再根據實際的勘察結果制定出通信工程的設計方案。由于整個通信工程的實施，建設初期階段的勘察設計階段很重要，會直接影響到整體工程質量，因此，就需要嚴格的控制。一旦勘察時候不夠嚴謹，或者是由于某一些因素影響到勘察結果，使其偏離了實際，這樣的勘察設計就會存在合理性方面的問題，甚至會對之后的工程實施產生致命的影響。為了確保通信工程的質量安全，針對工程中需要涉及到的各項質量指標根據相應的文件來明確列出來。在制定質量指標的時候需要考慮到：在設計質量指標上，應該盡可能在滿足通信工程功能要求之上，考慮到工程建設的資本投入，但是由于實際情況會影響到通信工程的建設，因此，在最終性能方面還是可能出現一定的差異；質量指標的制定需要根據前期的項目勘察結果而定，而勘察設計所獲取的結果離不開國家的規范標準，并且還需要考慮到項目業務拓展以及未來發展的需求，才能夠進行綜合考量。
2.2事中控制材料質量、提高施工工藝
在通信工程的建設事中控制上，就應該確保材料的質量，因此，就需要從采購階段開始，檢測材料的各項指標，確保材料性能能夠滿足設計要求。雖然在出廠時，就會關注材料參數，但是采購中，還需要做好參數的實際測試，做到對材料質量的最大限度控制?？紤]到通信工程的特殊性，很多材料的性能會受到環境的影響，所以在實際施工處，需要再次測試施工現場材料，必要時，還需要進行多組的實驗，確定在當前的環境之下，最佳的材料使用方法，只有如此，才能確保材料質量。另外，施工工藝的科學性和先進性，也可以確保材料得到最大限度利用。因此，在通信工程的相關設備與施工工藝的使用與選擇，還需要將其作為質量控制的主要內容，監管人員就應該站在工程的整體角度上，控制好施工工藝的選擇，一般來說，在設計施工工藝方案時，就已經確定了，但是在實際的施工中，由于環境等因素的影響，必定會出現一些與原本設計有出入的地方。這時，就需要質量監管人員嚴格控制修改后的施工，只有如此控制好材料設備以及施工工藝，才能夠確保通信工程整體質量不會受到任何影響。
2.3事后控制
事后控制也就是施工竣工階段，對通信工程質量加以控制。項目經理應該將各項通信工程驗收資料準備好，開展自檢與驗收工作，根據相應的質量評定標準進行，將工程項目的質量評定工作完成，并且等待小組審查后，移交維護使用單位。
3結語
檔案學界普遍多以社會環境、自然環境、技術條件、機構內部來分析檔案風險要素。城建檔案作為維護城市安全的后盾，其自身固有的專業性、形成特殊性、單一性等特點，驅使我們需要用更細致方式辨別城建檔案的風險。以下將從縱橫兩個角度識別城建檔案的風險，并分析風險可能發生的事故，以及事故所產生直接和間接的損失?？v向是以城建檔案的形成、保管、利用的一整套管理流程為節點；橫向是以實體和電子為標準。
1.生成階段的風險
城建檔案的形成貫穿于整個工程的建設中，一套完整的建筑工程竣工資料，包括準備階段文件、監理文件、施工文件、竣工文件、竣工圖以及聲像、電子檔案，整個工程的跨度時間長。因此，在形成這些檔案的過程中，各種因素都會破壞城建檔案，造成檔案內容不真實、不完整、不準確。檔案員的風險。一些工程項目建設過程中未配備檔案員，亦或是兼任，缺乏基本的檔案意識，這嚴重影響了城建檔案的質量，不真實、不完整的文件混在檔案中。《城市建設檔案管理》規定建設單位應當在工程竣工驗收后三個月內，向城建檔案館移交工程檔案。檔案應是在工程建設過程中陸續產生的，但由于檔案員的失職，圖紙丟失、施工文件未及時制作、材料后補現象普遍存在，這些文件缺乏真實性、準確性。生成環境的風險。在向城建檔案館移交之前，一部分施工單位把文件、圖紙隨意堆放在施工現場。工地魚龍混雜，保管建筑物多數是板房，既會造成檔案損壞、圖紙遺失，又可能發生施工環節檔案的失密。數字化外包的風險。為了降低建設成本、節約人力財力，整合多方面資源，各地城建檔案館會選擇外包來完成數字化工作。數字化外包存在兩個主要風險：一是數字化質量堪憂。外包企業質量參差不起，以利益最大化為目的，形成惡性競爭，易壓縮成本、降低質量，造成不必要的損失。二是發生泄密。城建檔案館難以對外包企業進行管理和約束，外包企業人員、設備、管理的不完善，極有可能發生泄密。
2.保管階段的風險
城建檔案是不可再生資源，由于各地保管條件和檔案載體的不同，壽命也不同。城建檔案內容又涉及建筑、交通、地下管線、拆遷等，這些與個人、城市密切相關的信息，如果保管不力，將威脅公眾權利，影響城市經濟的發展。保管階段城建檔案所面臨的風險有：庫房的風險。城建檔案庫房是保存城市記憶的存儲器，被動和主動因素都威脅著庫房。一是自然災害。地震、洪水等天災給檔案帶來的是毀滅性的打擊，2008年汶川地震中大部分檔案館遭受嚴重破壞就是一個真實的案例。二是庫房建設和設備落后。作為公益性部門，部分城建檔案館的庫房仍然狹小、破舊，缺乏必要的恒溫恒濕設備，蟲害、潮濕不利于檔案的長期保管。載體的風險。城建檔案載體形式包括紙質文字、圖紙、照片、錄像等，載體的風險重點反映在兩個方面。一是檔案內容的缺失。早期形成的少數城建檔案由于紙張和筆的原因，已經發生字跡褪變，內容丟失。二是檔案內容的不可用。城建檔案館擁有大量反映城市變遷的照片、錄像，但載體壽命有限，隨著信息技術的更新換代，一些存儲載體已經淘汰或是存儲設備故障，造成不可讀，成為了“死檔案”。如何使照片、聲像檔案經久不衰，給我們帶來嚴峻考驗。數據庫的風險。信息化時代，網絡變得開放，城建檔案數據庫遭受到多方面的攻擊。一是內部的風險。數據庫的維護中，人為的操作不規范，任意開放權限，會造成數據誤刪。蘇州城建檔案館在管理系統自查中，發現一些工程卡被誤刪，直接影響了檔案的查詢利用工作。二是外部的風險。計算機系統漏洞、病毒傳播、網絡攻擊等將破壞數據庫的安全，易形成檔案失密。
3.利用階段的風險
城建檔案是城市發展的記錄，近年來各地城建檔案館圍繞民眾所關心的“住”、“行”的熱點、難點問題，開展了全方位的服務，包括老新村改造、房屋安全鑒定、申請保障性住房等。但在利用服務中的風險也隨之產生，主要體現在：保密與公開的風險。檔案開放鑒定準確與否，直接關系到檔案的安全，城建檔案保密與公開范圍的不明確，過度的開放或是一味保密，都不是理智的決定。一方面城建檔案隨意公開，會造成涉及城市安全的公共建筑、關乎個人隱私的拆遷和房產信息發生泄密，泄密信息隨意的傳播，嚴重危害社會穩定。另一方面公開不及時，造成信息滯后，未能服務公眾，反而降低了城建檔案價值，不利于城市的穩定發展。人為因素的風險。在檔案利基層工作用過程中，檔案人員與利用者是服務與被服務的關系。一方面大批人員的查閱、復印，過度使用圖紙造成價值的損失。另一方面利用者和檔案人員的檔案意識不強。在查閱過程中，利用者保護意識不強，無意中會污損圖紙。檔案人員管理不嚴格，在利用者查閱過程中不對其監管或監管不力，會造成失密，給非法分子可乘之機。城建檔案在各階段風險因素的存在，直接導致決策失誤、業務延誤、秘密泄露、公眾滿意度下降、未盡公共信息服務職責。風險的進一步深化，將帶來間接風險，導致社會記憶的丟失、公眾知情權受損，甚至危害國家和地方經濟發展和整體形象。
二、風險防范策略城建檔案的專業性、原始性、單一性
以及廣泛參與的社會性，決定了管理城建檔案的特殊性，不僅要保證城建檔案的完整、真實、準確、可用，還要確保城建檔案的原始面貌與歷史痕跡，更需要長期、不間斷地安全保管，盡可能延長其壽命。這需要檔案人員在工作中充分認識風險，采取有效方法規避風險，及時處理問題，建立牢固的安全體系，增強對風險的抵抗力。
1.推進法規標準和責任制度的完善
城建檔案在形成、管理、利用中的保護工作，必須營造良好的法治環境，通過法律來規范。一是健全安全管理法規標準。結合檔案和建筑相關法律法規，健全安全管理的標準，并嚴格檔案開放的審批制度，強化法規的執行力。特別是對城建檔案形成過程中各種問題，制度細化標準。二是嚴格執行國家檔案館建設標準規劃，完善檔案基礎設施。嚴格執行《檔案館建設標準》《檔案館建筑設計規范》對庫房的抗震、耐火、防雷、供電、消防、監控的規定。三是強化責任落實和監管。城建檔案員都要樹立安全管理意識，明確崗位安全職責，將責任層層落實到每個人，包括建設單位、施工單位、監理單位、城建檔案館的個人和集體，同時對違反安全制度的人和事進行嚴格查處。
2.建立城建檔案風險評估機制
風險評估工作的目的在于通過風險的評估，找出管理環節中的薄弱部分，并以此提出規避和降低風險的必要措施。利用風險管理，按照“風險評估準備、資產識別、威脅與脆弱性識別、已有控制措施確認、風險計算及等級確定、提出風險處理計劃、編寫風險評估報告”的一整套流程對城建檔案進行風險評估，測定每個風險的等級，并依據風險級別的差異，制定解決策略，周而復始，直至風險降至最低。對城建檔案進行風險評估，以前段控制來預防風險，有助于城市安全的維護，比如針對公共建筑物（包括火車站、學校、商場、居民樓等）受恐怖襲擊的可能性的不同，確定其檔案的開放程度，區別對待各類型的城建檔案。
3.健全城建檔案信息安全的保障
城建檔案信息安全的保障，涉及到思想、技術、人員，通過采用“預防-監控-捕獲-治理-提高-再預防”這一良性循環、逐步提升的措施，完善信息安全的保障。其中信息技術是保障體系最為困難的，不僅涉及到“防”和“治”，而且已擴展到密碼、訪問控制、知識產權等，通過實行隔離、加密、容災備份，保護城建檔案信息的安全。一是在利用中，以電子檔案來代替圖紙、文件等原件，城建檔案原件盡可能封存，減少物理損傷。二是根據《數字檔案館建設指南》要求，對城建檔案數據進行在線、離線、異地、異質和分級存儲，主要進行異地備份和異質備份，同時以技術遷移應對技術或標準發生的重大變化。
4.將城建檔案納入城市公共信息平臺
