時間：2023-04-03 09:56:48
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內(nèi)容提要:在財產(chǎn)保險中，保險理賠是經(jīng)營管理的一個重要環(huán)節(jié)。非車險理賠涵蓋了除車險以外所有險種的理賠，理賠質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到公司信譽(yù)和經(jīng)營效益。分析非車險理賠中存在的問題，掌握其特點，采取有效措施提高非車險理賠工作質(zhì)量，是做好理賠工作，維護(hù)保險合同的嚴(yán)肅性和當(dāng)事人合法權(quán)益，促進(jìn)保險業(yè)務(wù)健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。
在財產(chǎn)保險的理賠中，非車險理賠通常是指財產(chǎn)險業(yè)務(wù)中除機(jī)動車輛保險以外的其他險種的理賠，包含企業(yè)財產(chǎn)保險、家庭財產(chǎn)保險、貨物運輸保險、工程保險、責(zé)任保險、農(nóng)業(yè)保險等若干個險種。保險理賠工作質(zhì)量的好壞，直接影響到公司信譽(yù)和經(jīng)營效益。
一、問題的提出
近年來，由于保險覆蓋面的逐步擴(kuò)大和新險種的大量增加，以及人保公司市、縣兩級公司內(nèi)部機(jī)構(gòu)的整合，三個中心（業(yè)務(wù)處理中心、客戶服務(wù)中心、財務(wù)中心）的建立，理賠人員不足尤其是非車險理賠人員匱乏的問題日益顯現(xiàn)出來。理賠人員不適應(yīng)非車險理賠的矛盾越來越突出，工作中的失誤和延時現(xiàn)象時有發(fā)生，有些還因為處理不當(dāng)造成保險糾紛，直接影響到保險合同當(dāng)事人以及保險中介機(jī)構(gòu)的利益，影響到保險合同的合法履行。同時，也影響到公司理賠工作的質(zhì)量和經(jīng)營管理水平。因此，找出非車險理賠工作的特點，采取有效措施提高保險理賠工作質(zhì)量，是當(dāng)前形勢下各級公司亟待解決的一個重要問題。
二、非車險理賠工作的特點
一）保源分散，涉及面廣。
在人保公司的業(yè)務(wù)總量中，車險業(yè)務(wù)占較大份額，人保總公司和人保河南省公司近三年的車險保費收入均達(dá)到業(yè)務(wù)總量的60%以上，而占份額不足40%的非車險業(yè)務(wù)，其保源較為分散，不同險種保額懸殊較大，涉及社會經(jīng)濟(jì)生活的各行各業(yè)、千家萬戶，可謂無所不及。這種保險覆蓋面廣、風(fēng)險多樣化的特點，要求保險從業(yè)人員的知識面要隨之拓寬，對涉及開辦險種的相關(guān)知識，不能僅簡單的了解，而應(yīng)是熟知和掌握。如在企財險中承保機(jī)械制造業(yè)的綜合險附加機(jī)損險，要了解房屋建筑物的結(jié)構(gòu)，了解和掌握從原材料購進(jìn)到產(chǎn)品出廠的生產(chǎn)過程和面臨的風(fēng)險，了解車、磨、刨、銑、鏜等工藝流程，了解配件、總裝、產(chǎn)品包裝和銷售渠道，了解制造成本中各項目各環(huán)節(jié)的構(gòu)成；在家財險中，要了解和掌握一般家庭和特殊家庭、貧困家庭和富裕家庭的財產(chǎn)構(gòu)成，了解房屋、裝修、家具用具、衣服被褥、家用電器、文化娛樂用品等物品的價值和使用特點；在貨運險中，要了解和掌握貨物的種類，運輸工具，啟運地和目的地，標(biāo)的流動過程中的形態(tài)變化，保險合同的轉(zhuǎn)讓，被保險人、托運人、承運人、保管人的責(zé)任等；在責(zé)任險項下的產(chǎn)品責(zé)任險中，要了解和掌握該產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和使用特點，產(chǎn)品的缺陷，制造商、批發(fā)商、零售商的責(zé)任，追溯期的應(yīng)用，消費者的消費行為與合法權(quán)益等。此外，理賠人員還應(yīng)掌握風(fēng)險管理知識，學(xué)會分析、研究相關(guān)的風(fēng)險源、風(fēng)險特點、規(guī)避和轉(zhuǎn)移風(fēng)險的手段等。
（二）案件集中，工作量大。
非車險理賠中遇到的一個棘手問題，就是風(fēng)險的發(fā)生和案件處理不像車險那樣頻繁，而是相對集中，大案和復(fù)雜案件較多。如發(fā)生重大意外事故、大面積自然災(zāi)害、自然災(zāi)害連續(xù)發(fā)生、保險標(biāo)的發(fā)生保險事故波及相鄰保險標(biāo)的等，這些都會給理賠工作帶來較大的壓力和工作量，且由于險種的特點所致，一些案件在理賠中的查證、鑒定、理算、追償?shù)拳h(huán)節(jié)耗時長、牽涉精力大。如2002年7月19日發(fā)生在我省的特大冰雹、龍卷風(fēng)災(zāi)害，涉及多個市、縣的多項險種，多個被保險人，僅鄭州市除車險外就有2711戶企業(yè)和家庭受損，賠款總金額高達(dá)1207萬元。這就要求理賠人員既要有過硬的本領(lǐng)、嫻熟的技術(shù)，又要有吃苦耐勞的精神和連續(xù)作戰(zhàn)的能力。
（三）案情復(fù)雜，技術(shù)含量高。
非車險案件的案情往往比較復(fù)雜，即使一個較小的案件，也會因涉及多方而復(fù)雜起來。如公眾責(zé)任險中，顧客在購物時因試用商品意外致傷，就與廠家、商家、銷售人員、共同購物人有關(guān)聯(lián)；在建筑工程險中，工程項目因暴雨受損，則同工程所有人、設(shè)計單位、承包人、分包人、監(jiān)理工程師有關(guān)聯(lián)。在企財險、貨運險、農(nóng)業(yè)險中更是如此，既有出險原因（保險責(zé)任）、案情發(fā)展、定責(zé)定損的復(fù)雜性，又涉及相關(guān)責(zé)任方認(rèn)定、代位求償、仲裁訴訟等法律程序；既要求業(yè)務(wù)人員通曉保險產(chǎn)品的屬性，細(xì)分保險標(biāo)的和保險責(zé)任，又要求他們熟悉相關(guān)的法律知識、財務(wù)知識、行業(yè)知識、日常生活知識。如企財險中涉及不同行業(yè)計算存貨損失的增值稅抵扣問題、各級書店的圖書價差問題、藥材批發(fā)和零售企業(yè)的采購價與加工成本問題、零售商業(yè)中的代銷賒銷問題等，都需要把保險知識與之結(jié)合起來理解和應(yīng)用，才能知己知彼，心中有數(shù)，客觀公正地處理賠案。版權(quán)所有
（四）社會關(guān)注，影響力大。
非車險業(yè)務(wù)的保障對象與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，承保標(biāo)的一旦發(fā)生保險事故，往往會成為社會各界和新聞媒體關(guān)注的焦點，成為人們茶余飯后談?wù)摰脑掝}。所以，理賠質(zhì)量的好壞、速度的快慢，直接影響到客戶的利益和后續(xù)購買力，影響到公司的信譽(yù)，影響到保險資源的開發(fā)和利用。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和保險經(jīng)營國際化，隨著保險供求關(guān)系的變化和保險產(chǎn)品的增多，這種影響將會進(jìn)一步擴(kuò)大。
三、提高非車險業(yè)務(wù)理賠工作質(zhì)量的對策保險公司是經(jīng)營風(fēng)險的特殊行業(yè)，保險事故發(fā)生后，保險公司按照合同約定主動、迅速、準(zhǔn)確、合理的處理各類案件，維護(hù)被保險人的合法權(quán)益，是義不容辭的責(zé)任。保險消費大眾化和保險理賠市場化（如公估行的介入）的趨勢，也對練好內(nèi)功、強(qiáng)化理賠工作質(zhì)量提出了新的要求。筆者認(rèn)為，做好非車險理賠工作，應(yīng)從以下幾方面人手：
（一）熟知保險條款和相關(guān)知識。保險條款和條款解釋是國家保險監(jiān)督管理部門頒布的保險產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是保險人和被保險人應(yīng)當(dāng)共同遵守的合同內(nèi)容，也是理賠人員處置理賠案件的準(zhǔn)則。因此，作為理賠人員，應(yīng)當(dāng)熟練掌握各險種的條款和條款解釋，既要合理區(qū)分已保財產(chǎn)和未保財產(chǎn)，又要掌握基本風(fēng)險責(zé)任和特殊風(fēng)險責(zé)任，還要把握條款解釋和行業(yè)解釋的共同點與不同點。此外，理賠人員要熟知與承保標(biāo)的相關(guān)的行業(yè)知識和生產(chǎn)生活常識。做到理論與實踐相結(jié)合、保險知識與非保險知識相結(jié)合、堅持原則與靈活運用相結(jié)合。
（二）增強(qiáng)法律意識和自我保護(hù)意識。由于風(fēng)險多樣化和案件多樣化，加之部分客戶在保險標(biāo)的受損后一味考慮自身利益，往往片面理解和誤解保險條款，因此保險人和被保險人之間有時不可避免地會出現(xiàn)較大意見分歧以致發(fā)生保險糾紛。理賠人員必須掌握相關(guān)法律知識，認(rèn)真學(xué)習(xí)《民法通則》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國保險法》、《中華人民共和國消費者權(quán)益保障法》，在工作實踐中，自覺運用法律武器，做好耐心細(xì)致的說服引導(dǎo)工作，把被保險人的認(rèn)識統(tǒng)一到保險合同內(nèi)容上來，客觀公正地商洽理賠事項。（三）提升專業(yè)技能培訓(xùn)的水平。保險行業(yè)是一個綜合性很強(qiáng)的行業(yè)，保險從業(yè)人員一般都經(jīng)過多次的崗前和在崗培訓(xùn)。隨著險種的增多、標(biāo)的的變化、風(fēng)險系數(shù)的增大、投保人和被保險人索賠意識的增強(qiáng)，對保險理賠工作和理賠人員也提出了更高的要求。因此，要在傳統(tǒng)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，以集中進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)為主，選擇有較高理賠知識和實踐經(jīng)驗的教師，選定針對性強(qiáng)的教材，采取靈活的授課方式。不能就保險學(xué)保險，不能走“單打一”的老路子，要在學(xué)習(xí)保險專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，拓寬知識面。通過培訓(xùn)達(dá)到理論水平同實戰(zhàn)能力相結(jié)合；保險理賠原則和權(quán)威認(rèn)定同工作中的疑點、難點相結(jié)合；保險產(chǎn)品性能、保險保障功能同保護(hù)保險合同當(dāng)事人利益、維護(hù)消費者合法權(quán)益相結(jié)合。從而使每個理賠環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)“重合同、守信用、實事求是”的理賠原則，使每個理賠人員都能在工作中做到不惜賠、不濫賠、不錯賠。
（四）采取“走出去、請進(jìn)來”的方法，提高理賠人員的相關(guān)專業(yè)知識水平。一方面，組織理賠骨干人員到高等院校參加專業(yè)研修班，學(xué)習(xí)財務(wù)知識和成本核算知識，學(xué)習(xí)專業(yè)鑒定知識和種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)知識等。另一方面，可以聘請有關(guān)專家、行業(yè)權(quán)威人士、高等院校的教師到公司為理賠人員進(jìn)行短期專業(yè)培訓(xùn)，講解專業(yè)知識，傳授專業(yè)技能。此外，還可以到經(jīng)營某一險種時間長、業(yè)務(wù)量大的公司進(jìn)行專題學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短。
[關(guān)鍵詞]汽車商務(wù) 實踐能力 教學(xué)研究
[作者簡介]薄志霞(1961-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)系主任，副教授，研究方向為汽車機(jī)電技術(shù)；張彤(1964-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院，副教授，研究方向為企業(yè)經(jīng)營管理。(北京100026)
[中圖分類號]G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1004-3985(2012)05-0163-02
隨著中國汽車行業(yè)進(jìn)入了一個快速增長的時期，我國已成為世界第二大汽車消費國。據(jù)統(tǒng)計，2003年汽車的保有量已經(jīng)突破了2000萬輛，2006年汽車保有量突破3500萬輛，2008年我國汽車保有量達(dá)到5000萬輛，2011年將突破2億輛。北京作為國際性大都市，目前汽車保有量已達(dá)到500萬輛，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，我國已成為全球汽車生產(chǎn)和消費大國。所以，對汽車商務(wù)人才的需求也顯得更為迫切。而我國目前的高等職業(yè)教育，對高層次人才的培養(yǎng)還不能夠滿足國家和社會對汽車服務(wù)類人才的需求，一些企業(yè)、公司特別缺乏既有扎實理論基礎(chǔ)，又有熟練技術(shù)操作技能的復(fù)合型人才。借此，本文就汽車商務(wù)專業(yè)在教學(xué)中如何提高學(xué)生的實踐能力進(jìn)行探討。
一、汽車商務(wù)專業(yè)學(xué)生實踐能力要求分析
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前各個汽車服務(wù)企業(yè)、4s店等急需掌握現(xiàn)代各種類型汽車工作原理，且能夠從事汽車企業(yè)的經(jīng)營管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用型人才。但是，這種高級技術(shù)管理應(yīng)用型人才的培養(yǎng)還比較滯后，已經(jīng)出現(xiàn)人才短缺現(xiàn)象。因此，培養(yǎng)有較高文化知識理論水平、掌握先進(jìn)的汽車技術(shù)，并具有較強(qiáng)實踐能力的高級技術(shù)應(yīng)用型人才是當(dāng)務(wù)之急。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、汽車服務(wù)運作、汽車服務(wù)新技術(shù)、汽車故障診斷虛擬系統(tǒng)等服務(wù)形式與內(nèi)容的不斷創(chuàng)新，對汽車商務(wù)人才應(yīng)具有的知識結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)提出了許多新的要求。
為了全面掌握社會對汽車服務(wù)專業(yè)學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)與能力素質(zhì)要求。北京電子科技職業(yè)學(xué)院(以下簡稱“我院”)去用人單位調(diào)研，召開了專家座談會，并走訪高等院校汽車系，召開了畢業(yè)生代表進(jìn)行座談會。根據(jù)調(diào)研的觀點，大家一致認(rèn)為汽車商務(wù)人才應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)包括以下幾個方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐勞，具有敬業(yè)精神。(2)熟悉汽車構(gòu)造、制造和維修理論等專業(yè)知識。(3)熟練使用計算機(jī)及汽車服務(wù)軟件技術(shù)，同時用人單位尤其強(qiáng)調(diào)了對學(xué)生應(yīng)重視汽車商務(wù)實踐能力的培養(yǎng)。因此，我院在汽車商務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)中強(qiáng)化技能，真正體現(xiàn)“懂產(chǎn)品、善經(jīng)營、會服務(wù)”的辦學(xué)理念。本文通過汽車商務(wù)專業(yè)實習(xí)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的探討，意旨強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生實踐操作能力的重要性。
二、真實環(huán)境的校外實訓(xùn)對學(xué)生實踐能力的有效培養(yǎng)
從汽車商務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)來看，適應(yīng)未來市場需要的汽車技術(shù)服務(wù)人員，一方面必須對現(xiàn)代的汽車服務(wù)模式有一個相對全面和深入的了解；另一方面，對汽車結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、汽車的性能指標(biāo)等有較深入的了解。這都要求在組織實施教學(xué)的過程中必須加強(qiáng)理論與實際相結(jié)合的教學(xué)模式，為學(xué)生創(chuàng)造一個貼近現(xiàn)實市場的實習(xí)環(huán)境，使他們能將所學(xué)知識得以運用。
在汽車商務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，除在培養(yǎng)計劃中開設(shè)如電子商務(wù)、服務(wù)禮儀、汽車營銷技術(shù)、保險經(jīng)濟(jì)學(xué)、汽車金融信貸與保險、汽車使用性能與檢測、車輛定損與理賠等課程，為學(xué)生建立合理的汽車商務(wù)的知識結(jié)構(gòu)體系外，還安排了學(xué)生到校外企業(yè)實訓(xùn)基地進(jìn)行實習(xí)，使學(xué)生能夠在實際工作中運用所學(xué)習(xí)的知識和技能，同時也會發(fā)現(xiàn)所學(xué)知識存在與實際相脫節(jié)的地方。這樣就會不斷地激勵學(xué)生學(xué)習(xí)，不斷地調(diào)整自己的知識結(jié)構(gòu)，以符合崗位的需求，使學(xué)生真正掌握工作中所需要的知識和技能。
此外，我院還通過校外實習(xí)基地，為學(xué)生提供實習(xí)實踐的機(jī)會。但是，在運作中存在一些問題：(1)由于企業(yè)經(jīng)營任務(wù)和效益原因，在一些技術(shù)服務(wù)的關(guān)鍵崗位上，學(xué)生往往難以得到系統(tǒng)的操作實踐機(jī)會；(2)由于實習(xí)單位各崗位員工能力不一，很多情況下無法向?qū)嵙?xí)學(xué)生系統(tǒng)介紹操作標(biāo)準(zhǔn)、運營規(guī)范等；(3)由于一些崗位的工作是有階段性的，實習(xí)時間集中安排，使得學(xué)生無法全面了解這些崗位的實際情況，校外實習(xí)對學(xué)生全面掌握專業(yè)技能有一定的局限性。
三、模擬實驗室的情景教學(xué)，加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)知識的綜合應(yīng)用能力
為了克服校外實習(xí)存在的困難和問題，我們進(jìn)行了汽車商務(wù)模擬實驗室建設(shè)。如汽車保險實訓(xùn)室、汽車營銷實訓(xùn)室，通過機(jī)動車保險承保模擬實訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、圖形化車險理賠估損模擬教學(xué)系統(tǒng)、汽車營銷情景仿真實訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、汽車服務(wù)接待情景仿真實訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)仿真軟件使用，使得實驗室成為學(xué)生進(jìn)行模擬企業(yè)業(yè)務(wù)的實踐場所。例如：汽車保險業(yè)務(wù)實訓(xùn)、汽車銷售流程實訓(xùn)和汽車售后服務(wù)實訓(xùn)都是以工作流程為主線，讓學(xué)生進(jìn)行仿真模擬訓(xùn)練，使學(xué)生可以切實感受到真實的工作環(huán)境。通過貼近實際的市場運作經(jīng)驗，模擬真實的汽車市場營銷工作，使得學(xué)生對前期所學(xué)知識得到綜合運用，是培養(yǎng)與提高學(xué)生實踐操作能力的有效方法。
四、“汽車4s店”校內(nèi)實訓(xùn)基地的情境教學(xué)支持學(xué)生“工學(xué)交替”式的學(xué)習(xí)
我院汽車工程分院依托“國家示范性高職院校”發(fā)展之契機(jī)，積極開展“以能力為本位、以工作過程為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式。在構(gòu)建理論實踐一體化的模式中，以行動導(dǎo)向課程為主體，建設(shè)“汽車4s店”校內(nèi)實訓(xùn)基地。在“汽車4s店”實訓(xùn)基地的情境教學(xué)過程中，與企業(yè)共同商討出各崗位的工作流程、實訓(xùn)裝備和實訓(xùn)項目。企業(yè)派人任兼職教師于工作過程的專業(yè)課程改革，依據(jù)汽車服務(wù)企業(yè)對高職人才的職業(yè)能力要求，探索以就業(yè)為根本，到學(xué)校講課，把企業(yè)一線的新知識、新技術(shù)、新經(jīng)驗傳授給學(xué)生。通過汽車“4s店”教學(xué)平臺載體，使得實訓(xùn)基地變?yōu)檐囬g，教師變?yōu)閹煾担瑢W(xué)生變?yōu)閱T工，打造出符合汽車服務(wù)行業(yè)需要的操作技能型人才。
五、頂崗實習(xí)，實現(xiàn)人才供需的“零距離”對接
學(xué)生頂崗實習(xí)是人才培養(yǎng)綜合性最強(qiáng)的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素質(zhì)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，提高學(xué)生的綜合崗位能力具有重要的意義。通過頂崗實習(xí)，使學(xué)生與職業(yè)崗位零距離接觸，鞏固已學(xué)理論知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識，實現(xiàn)在校期間與企業(yè)、與崗位的零距離接觸，掌握基本的專業(yè)實踐知識和實際操作技能，接受符合實際工作要求的基本訓(xùn)練，從而提高獨立工作能力和實踐動手能力。通過頂崗實習(xí)深入了解企業(yè)實際，認(rèn)識社會，養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞的良好品質(zhì)和求真務(wù)實的工作作風(fēng)；樹立質(zhì)量意識、效益意識、競爭意識，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神；提高綜合素質(zhì)，提高畢業(yè)后的就業(yè)、擇業(yè)競
爭力。
頂崗實習(xí)安排在教學(xué)的最后一個學(xué)期，這一階段的人才培養(yǎng)主要有三點：(1)學(xué)生企業(yè)頂崗實習(xí)期間就是企業(yè)的準(zhǔn)員工(或?qū)嵙?xí)員工)，接受企業(yè)與學(xué)校的雙重管理。學(xué)生頂崗實習(xí)成績由校企共同考核，實行以企業(yè)為主、學(xué)校為輔的校企雙方考核制度。學(xué)生在實習(xí)單位的工作任務(wù)由實習(xí)單位的指導(dǎo)教師(或師傅)安排，并進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。學(xué)校負(fù)責(zé)實習(xí)前與實習(xí)單位的聯(lián)絡(luò)、學(xué)生的工作安排，實習(xí)期間對學(xué)生的實習(xí)情況進(jìn)行巡回指導(dǎo)與檢查，學(xué)校指導(dǎo)教師對實習(xí)學(xué)生提供技術(shù)理論方面的支持與指導(dǎo)。考核成績分兩部分：實習(xí)企業(yè)對學(xué)生進(jìn)行業(yè)務(wù)考核；指導(dǎo)教師(含企業(yè)指導(dǎo)教師)對學(xué)生的實習(xí)報告和實習(xí)表現(xiàn)進(jìn)行評價。(2)頂崗實習(xí)的論文選題必須來源于行業(yè)、企業(yè)實際，不是解決企業(yè)或行業(yè)中與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的實際問題的，不能作為畢業(yè)論文的選題。學(xué)生到行業(yè)、企業(yè)實踐中去選題，有行業(yè)、企業(yè)參與。在教師和實踐專家共同指導(dǎo)下，學(xué)生完成畢業(yè)論文。(3)頂崗實習(xí)給學(xué)生一個真正的應(yīng)用所學(xué)專業(yè)知識、專業(yè)技能的鍛煉機(jī)會和鍛煉場合，使學(xué)生體驗職業(yè)、體驗崗位，通過完成畢業(yè)選題，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)技能的養(yǎng)成。
頂崗實習(xí)，一方面使學(xué)生了解及預(yù)測自己的未來職業(yè)生涯，相當(dāng)一部分學(xué)生畢業(yè)實習(xí)就是預(yù)備就業(yè)，即實習(xí)后優(yōu)先使用畢業(yè)生留在企業(yè)工作。另一方面企業(yè)負(fù)責(zé)反饋畢業(yè)生工作信息，畢業(yè)生在企業(yè)表現(xiàn)出的優(yōu)點和暴露出的缺點，企業(yè)及時反饋到學(xué)校，可以有效地指導(dǎo)學(xué)校調(diào)整人才培養(yǎng)方案，更好地培養(yǎng)“適銷對路”的人才。
六、豐富課外實踐活動，提升汽車職業(yè)人的素質(zhì)
高等職業(yè)教育存在人才培養(yǎng)質(zhì)量與社會需求之間的偏差，已是不爭的事實。究其原因，主要是培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)模式的不協(xié)調(diào)，問題解決的關(guān)鍵在于辦學(xué)模式的創(chuàng)新。根據(jù)汽車類人員職業(yè)素質(zhì)要求及企業(yè)對職業(yè)院校改進(jìn)方向的建議，我們提出樹立塑造汽車職業(yè)人的教育理念，以豐富的第二課堂活動為形式，每一個學(xué)期設(shè)置一個教育主題，如職業(yè)認(rèn)識養(yǎng)成教育、職業(yè)知識養(yǎng)成教育、職業(yè)能力形成教育、職業(yè)素質(zhì)提高教育、職業(yè)能力發(fā)展教育、職業(yè)綜合能力應(yīng)用教育等。在每一個教育主題活動中，意在為學(xué)生提供發(fā)揮個人潛能、興趣和愛好的時間和空間，促進(jìn)不同學(xué)科、專業(yè)的交叉滲透。加強(qiáng)學(xué)生的人文素質(zhì)、創(chuàng)新能力，引導(dǎo)學(xué)生了解學(xué)科前沿和新成果、新趨勢、新信息等知識。
在財產(chǎn)保險中，除了目前市場上發(fā)展勢頭最好的車險外，企業(yè)、家庭財產(chǎn)保險也是與人們的生產(chǎn)、生活息息相關(guān)的重要一塊。在企業(yè)、家庭財產(chǎn)保險理賠時，許多客戶都會覺得明明當(dāng)初投保時什么都保了，出了事應(yīng)該可以獲得賠償?shù)模趺吹阶詈筮@也不賠、那也不賠，自己還是要承擔(dān)相關(guān)損失，感覺像是上當(dāng)受騙了一樣
那么，到底在哪些地方易產(chǎn)生理賠糾紛？應(yīng)如何避免這種“十賠九不足”的現(xiàn)象？本期將請來專業(yè)人士與讀者一起探討
【企業(yè)財產(chǎn)保險】
企業(yè)財險應(yīng)足額投保
在發(fā)生火災(zāi)、暴雨等情況致使企業(yè)財產(chǎn)受損時，要在第一時間報案，使保險公司能夠及時查勘現(xiàn)場
企業(yè)主在投保時一定要先摸清家底，除了為賬面資產(chǎn)投保外，還可為賬外資產(chǎn)、低值易耗品等投保
物流、倉儲公司庫存貨物流動性強(qiáng)、變化量大，投保時應(yīng)盡量按年度最大庫存量計算保額
理賠證據(jù)搜集要齊全
不久前，上海本地一企業(yè)因車間發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致部分機(jī)器設(shè)備被燒毀，企業(yè)主發(fā)現(xiàn)后當(dāng)即向保險公司報案，進(jìn)入理賠程序。過了幾天，企業(yè)主又想到，同時被燒毀的還有部分原材料、半成品及產(chǎn)品，這也是可以索賠的，便再次向保險公司報案。但再次報案時，那些被燒毀的原材料、半成品及產(chǎn)品已經(jīng)被處理掉，保險公司無法準(zhǔn)確定損，由此引發(fā)糾紛。
專業(yè)人士提醒，客戶應(yīng)注意理賠證據(jù)保全問題。在發(fā)生火災(zāi)、暴雨等情況致使企業(yè)財產(chǎn)受損時，要在第一時間報案，使保險公司能夠及時查勘現(xiàn)場。除了電信、供電等特定單位，在發(fā)生事故時需要盡快恢復(fù)，在事先即與保險公司約定允許先行處理外，其他企業(yè)都不能在保險公司查勘前擅自處理，尤其是不能把保險公司當(dāng)成報銷公司，把現(xiàn)場都處理好了之后再報案。
該人士還提醒，客戶填報損失時，要仔細(xì)確認(rèn)損失的程度和損失的量，完整填報所有損失；如果事后又發(fā)現(xiàn)還有未報損失，要及時與保險公司溝通，不能在處理好未報損失后再告知保險公司，這樣保險公司難以定損，易發(fā)生扯皮現(xiàn)象。
例如上述案例中的情況，保險公司只能根據(jù)企業(yè)日常記錄的產(chǎn)量等數(shù)據(jù)推測火災(zāi)中受損的物資。這種方法推算出的結(jié)果當(dāng)然是不精確的，如果推算理賠額小于實際受損額，客戶則不得不自己承受相關(guān)損失。因此在保險公司精確定損前保全理賠證據(jù)顯得至關(guān)重要。
投保時宜足額投保
上海某服裝廠，在生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大時購入一批縫紉機(jī)。數(shù)月后，因車間發(fā)生火災(zāi)，燒毀了部分新買的縫紉機(jī)。企業(yè)主想到自己曾買過保險，遂向保險公司報案索賠，誰知保險公司以受損縫紉機(jī)未入賬、而企業(yè)僅為賬面資產(chǎn)投保、未為賬外資產(chǎn)投保為由拒賠。
企業(yè)投保財產(chǎn)保險時，一般根據(jù)賬面資產(chǎn)原值計算保額。但是現(xiàn)在一些民營企業(yè)，賬面資產(chǎn)往往與實際資產(chǎn)相差很大，一家賬面資產(chǎn)只有幾百萬的小型企業(yè)，實際資產(chǎn)可能有幾千萬。如果企業(yè)主僅根據(jù)賬面資產(chǎn)投保，那么大量的賬外資產(chǎn)出險時保險公司是不會賠付的。
專業(yè)人士建議，有類似情況的企業(yè)主在投保時一定要先摸清家底，除了為賬面資產(chǎn)投保外，還可為賬外資產(chǎn)、低值易耗品(價值在500元以下的，諸如信封、紙、筆等辦公用品也是不入賬的)等投保。當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、資產(chǎn)增加時，要及時為新增的資產(chǎn)投保，及時增加保額，以免出險時像上述案例中的企業(yè)主一樣不得不自己承擔(dān)損失。
注意庫存量變化、季節(jié)性生產(chǎn)、折舊等因素
某物流公司以1000萬保額為自己倉庫中的庫存貨物投保。因連降暴雨致倉庫進(jìn)水，部分貨物被淹，損失總計約300萬元。該物流公司原以為投保了1000萬的保額，這300萬的損失應(yīng)可獲得全部賠償。孰料保險公司以按比例賠付為由，認(rèn)為該公司出險時全部庫存貨物價值1500萬，300萬的損失占20%，故僅賠付1000萬的20%，共計200萬元。其余100萬元損失由該公司自行承擔(dān)。
專業(yè)人士表示，保險公司的這種做法是合理的。在企業(yè)財產(chǎn)保險中實行按比例賠付的原則，由于出險時實際財產(chǎn)總值大于投保時的保額而帶來的損失差值部分由客戶自己承擔(dān)。該人士建議，物流、倉儲公司庫存貨物流動性強(qiáng)、變化量大，投保時應(yīng)盡量按年度最大庫存量計算保額，以免出險時發(fā)生賠付不足的情況。一些受季節(jié)性因素影響較大的生產(chǎn)廠家，也應(yīng)當(dāng)按照旺季時的最大庫存貨物量計算保額，不要為了少繳一點保費而估值不足，等到出險時又追悔莫及。
該人士提醒，企業(yè)主在投保時還應(yīng)注意資產(chǎn)在運作過程中的變化形式。例如現(xiàn)在有許多小型私企從事來料加工業(yè)務(wù)，原材料是上家的，進(jìn)行一定程度的加工后再將產(chǎn)品返還給上家，從中收取一定的加工費。像這種情況，如果原材料或是加工后的產(chǎn)品出險了，保險公司是不賠的，因為這些資產(chǎn)并不屬于該企業(yè)所有。而即使上家為其原材料投保了，因為這時原材料不在上家的保險地址內(nèi)，保險公司也是不賠的。因此建議類似的企業(yè)在投保時，不要忘了為這些代保管的資產(chǎn)也投一份保險。此外，從事租賃業(yè)務(wù)的公司也要注意及時將租賃資產(chǎn)的變更地址及時告知保險公司，以避免因保險資產(chǎn)不在保險地址內(nèi)而導(dǎo)致保險公司拒賠。
此外，引起賠付不足的原因還有折舊等因素在里面。例如一把椅子新購入時價值500元，按8年折舊匡算，假如4年后這把椅子完全損壞不能使用，則保險公司計入折舊因素，僅賠付250元，如這把椅子修復(fù)后還可使用，則保險公司僅賠付維修費用。
【家庭財產(chǎn)保險】
家庭財險要分清起因
客戶需轉(zhuǎn)變那種只要為家庭財產(chǎn)投了保，出險后凡是受損的家庭財產(chǎn)保險公司都應(yīng)該賠的觀念
客戶在投保時一定要看清保險合同中的保險責(zé)任范圍和保險財產(chǎn)范圍，不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的，出險后保險公司不賠，不屬于保險財產(chǎn)范圍內(nèi)的，保險公司也不賠
火源本身不賠
柳先生去年為自家投保了保額為1萬元的家庭財產(chǎn)保險，年底因使用取暖器不慎引發(fā)火災(zāi)，所幸及時撲滅，僅燒壞了客廳的一把椅子和組合沙發(fā)中的一個單人沙發(fā)。柳先生向保險公司報案并提出1000元的賠償要求，其中包括取暖器價值100元、椅子價值100元、單人沙發(fā)價值800元。保險公司查勘定損后賠付900元，取暖器100元不賠。
專業(yè)人士表示，客戶需轉(zhuǎn)變那種只要為家庭財產(chǎn)投了保，出險后凡是受損的家庭財產(chǎn)保險公司都應(yīng)該賠的觀念。在上述的案例中，經(jīng)查驗證實所有由于火災(zāi)引起的損失保險公司都賠，而導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生的火源本身保險公司不賠，因此該保險公司的做法是合理的。版權(quán)所有
該人士提醒，在客戶報案后，保險公司會根據(jù)家庭財產(chǎn)受損的各種原因決定賠付內(nèi)容。以下兩種情況保險公司是不賠的，一是對事故原因舉證不明不賠，二是外來原因造成的損失不賠。許多投保客戶往往因為對這些不了解，而在理賠時與保險公司發(fā)生糾紛。
例如：同樣是冰箱、電視機(jī)等家電損壞了，如果是因為雷擊而導(dǎo)致的，保險公司就賠；如果是由于供電原因引起電壓不穩(wěn)而導(dǎo)致的，則保險公司不賠；而如果是由于臺風(fēng)導(dǎo)致380V電線碰上220V電線、引起居民家中家電損壞，則保險公司還是會賠。
防范不嚴(yán)不賠
胡女士投保了家庭財產(chǎn)險附加盜搶險，去年夏天因外出時未關(guān)窗戶導(dǎo)致家中財物失竊，共計損失約5000元，其中現(xiàn)金500元、手機(jī)一部2000元、衣物2000元、DVD一臺500元。胡女士報警后即向保險公司報案，索賠5000元。保險公司查驗現(xiàn)場及參考警方資料后認(rèn)為，胡女士家門鎖完好，失竊的主要原因是胡女士防范不嚴(yán)、忘記關(guān)好窗戶，這不在保險公司的保險責(zé)任范圍內(nèi)，因此拒賠。由胡女士自己承擔(dān)5000元損失。
專業(yè)人士表示，客戶在投保時一定要看清保險合同中的保險責(zé)任范圍和保險財產(chǎn)范圍，不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的，出險后保險公司不賠，不屬于保險財產(chǎn)范圍內(nèi)的，保險公司也不賠。
在上述案例中，胡女士所丟失的現(xiàn)金和手機(jī)都不在家庭財產(chǎn)險附加盜搶險的保險財產(chǎn)范圍內(nèi)，因此即使是胡女士關(guān)好門窗、家中由于門鎖被撬而導(dǎo)致財物遭竊，現(xiàn)金和手機(jī)總計2500元的損失保險公司還是不賠的，仍要由胡女士自己承擔(dān)。該人士建議，對于家中的現(xiàn)金和有價證券，如果客戶擔(dān)心失竊，可再投保附加現(xiàn)金有價證券險。
值得一提的是，對于郵票、油畫、珠寶玉器等無法估值的收藏品或藝術(shù)品，保險公司一般不接受投保。這一方面是因為這些物品本身的價值難以準(zhǔn)確估計；另一方面，萬一發(fā)生部分損壞，保險公司只按比例賠付或只賠付修復(fù)費用，而實際上物品價值已大打折扣；此外，難以防范道德風(fēng)險也是重要因素之一。
專業(yè)人士提醒，在家庭財產(chǎn)保險的投保中，許多客戶都會犯保不全的錯誤。他們在投保時總以為交了保費就萬事大吉，以后家里財物受損了保險公司就都會賠，一旦出了險，再拿出保單仔細(xì)一看，才發(fā)現(xiàn)這也未保、那也未保，很多損失都要自己承擔(dān)。
現(xiàn)在大多數(shù)保險公司都推出了家庭財產(chǎn)保險的套餐式服務(wù)，在主險之外附加電器責(zé)任險、水管責(zé)任險、第三者責(zé)任險等，客戶在投保時一定要咨詢清楚，根據(jù)自身的家庭情況選擇合適的附加險種(例如家里是老公房的，就應(yīng)投保第三者責(zé)任險，這樣如果因自己家中漏水導(dǎo)致樓下鄰居受損時也可獲得相應(yīng)賠付，而家里如果是別墅的就不會發(fā)生這種情況，無須投保該險種。)，盡量保得全一點。
賠付標(biāo)準(zhǔn)有“尺度”
家住長寧區(qū)的林先生因住所系老公房、又在底樓，去年夏天連降暴雨時，家中進(jìn)水導(dǎo)致部分地板、家具等被淹。林先生向保險公司提出了總計約8000元的賠償請求。保險公司查驗后認(rèn)為，當(dāng)日雖然雨量較大，但未達(dá)氣象學(xué)意義上的暴雨標(biāo)準(zhǔn)，由此帶來的損失保險公司不需賠償。當(dāng)林先生得知其一家住寶山區(qū)的朋友同樣情況卻獲得了賠付時，對保險公司拒賠表示不能理解，遂引發(fā)糾紛。版權(quán)所有
1.1 總體概況
蘭考至尉氏高速公路起點位于開封縣羅王鄉(xiāng)附近，接王樓至蘭考段高速公路，終點至于尉氏縣東張莊附近，路線全長61.03公里，整個項目總體走向為東北至西南方向。跨310國道大橋起點樁號為K45+606.14，終點樁號K45+906.14，全長300米，交叉點里程為310國道K469+850=公路K45+666.8。橋梁中心線與公路中心線斜交角為25.18°（按斜向25°考慮），下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，肋式臺，上部結(jié)構(gòu)為3×40m+6×30m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，單幅橋梁橫向設(shè)4片預(yù)制箱梁，共九跨，每三跨一聯(lián)，聯(lián)端設(shè)伸縮縫。
1.2 質(zhì)量、安全目標(biāo)
質(zhì)量目標(biāo)：全部工程確保一次驗收合格率達(dá)到100%，分項工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上。安全目標(biāo)實現(xiàn)“五無”：即無重大人身傷亡事故、無行車險性以上事故、無重大交通責(zé)任事故、無壓力容器鍋爐爆炸事故、無火災(zāi)事故。
1.3 主要技術(shù)指標(biāo)及工程量表
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程量表
公路等級
高速公路
計算行車速度（km/h）
120
車道數(shù)量
4
行車道寬度（m）
2×7.5
橋面寬度(m)
28
公路與鐵路中心線斜交角（°）
25.18
最大縱坡(%)
2.128
豎曲線半徑（m）
17000
橋梁計算荷載
汽車-超20級
橋梁檢驗荷載
掛車-120
第2 章編制說明
2.1 編制依據(jù)
2.1.1 設(shè)計單位提供的施工圖紙。
2.1.2參與施工人員的技術(shù)狀況、機(jī)構(gòu)組成、機(jī)械設(shè)備、檢測裝置等安排
2.1.3根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的有關(guān)資料（當(dāng)?shù)厮摹庀蟆⒚袼住⒔煌ā⒉牧瞎?yīng)、水源、場地情況）。
2.1.4 采用的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)主要有：
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2004）
《公路勘測規(guī)范》（JTJ 061—99）
《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041—2004）
《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 076—95）等。
2.2 編制原則
2.2.1按照相關(guān)施工和設(shè)計規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)中各項規(guī)定和設(shè)計文件的各項要求進(jìn)行編制。
2.2.2 本施組著重解決重點、難點、關(guān)鍵項目和主要施工技術(shù)問題，本著優(yōu)化施工方案，合理配置施工機(jī)械，組織規(guī)模化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制。
2.3 編制范圍
本施組編制范圍為蘭尉高速跨310國道大橋施工部分，起點樁號為K45+606.14，終點樁號K45+906.14。
第3 章施工平面布置及臨時工程安排
臨時工程本著合理規(guī)劃、集中布置、減少占地、保護(hù)環(huán)境的原則進(jìn)行布置與施工，在滿足施工需要的前提下，做到方便施工、節(jié)約投資。
3.1施工道路
經(jīng)現(xiàn)場踏勘，利用既有道路可到工地，為此對既有編便道進(jìn)行維修。
3.2施工用水
梁場內(nèi)打一眼φ600深40m水井，場地內(nèi)鋪設(shè)供水管道至各用水工點，解決施工用水，項目部駐地既有水井一眼，可解決生活用水。
3.3施工用電
安裝250kVA和200kVA變壓器各一臺，備用120kVA和90kVA發(fā)電機(jī)各一臺。
3.4臨時通訊
駐地安裝一部程控電話，各工作人員用無線對講機(jī)進(jìn)行通訊。
3.5 施工現(xiàn)場平面布置圖
第4 章工期、勞力、材料供應(yīng)及機(jī)械設(shè)備配置安排
4.1 總體工期安排
本工程計劃總工期為12個月，2006年5月1日開工，至2007年4月30日全部工程竣工，共計12個月。
4.2具體工期安排
4.2.1 施工準(zhǔn)備：2006年5月1日—2006年6月10日，用40天時間進(jìn)行施工準(zhǔn)備，參與施工的人員、設(shè)備進(jìn)場，購買工程所需材料，完成測量放線、臨時工程、場地平整、施工現(xiàn)場布置等工作。
4.2.2 鉆孔樁基礎(chǔ)：先安排32#臺鉆孔樁施工，然后由南向北依次施工，施工時間為2006年6月20日—2006年9月30日；
4.2.3 墩臺身及蓋梁：鉆孔樁完成一部分即進(jìn)行墩臺身施工，流水作業(yè)，施工時間為2006年8月1日—2006年11月30日；
4.2.4 預(yù)制場建設(shè)：2006年6月10日—2006年7月30日；
4.2.5 梁體的預(yù)制：2006年8月1日—2006年11月30日；
4.2.6 梁體的架設(shè)：2006年10月25日—2007年1月10日；
4.2.7 體系轉(zhuǎn)換施工：2007年1月10日—2007年2月20日；
4.2.8 橋面附屬工程及橋面鋪裝：2007年3月1日—2007年4月25日；
4.2.9 竣工交驗：2007年4月25日—2007年4月30日。
4.2.10《施工進(jìn)度計劃橫道圖》、《施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》
4.3勞力安排
根據(jù)本段總體工作量大小和工程分布情況，計劃安排3個專業(yè)作業(yè)隊，作業(yè)任務(wù)和作業(yè)區(qū)段劃分如下。
A．鉆孔樁作業(yè)隊負(fù)責(zé)鉆孔樁施工。
B．墩臺身工程作業(yè)隊負(fù)責(zé)承臺、墩柱、臺身及蓋梁等下部工程施工。
C．上部工程作業(yè)隊負(fù)責(zé)箱梁及橋梁上所有構(gòu)件預(yù)制，以及箱梁架設(shè)、橋面及附屬工程施工。
4.4材料供應(yīng)及機(jī)械設(shè)備配置
根據(jù)各廠家材料生產(chǎn)能力及質(zhì)量情況，選擇生產(chǎn)規(guī)模大、質(zhì)量穩(wěn)定、價格低的供應(yīng)商，采購供應(yīng)實行責(zé)任制，落實到人，嚴(yán)把進(jìn)貨和驗收質(zhì)量關(guān)，所有進(jìn)場的主要材料都要附有產(chǎn)品質(zhì)量合格證及出廠質(zhì)量檢驗試驗報告單，材料管理人員先根據(jù)驗收要求，對材料外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗，合格后按試驗規(guī)程要求提取試件樣品，送往試驗室復(fù)試檢驗，復(fù)試合格的材料方可用于工程結(jié)構(gòu)中。
本工程施工內(nèi)容涵蓋面較寬，包括有橋梁施工、路基施工、涵洞施工等，工期緊、施工難度大，對機(jī)械化施工要求高，主要機(jī)械設(shè)備包括壓路機(jī)、平地機(jī)、灑水車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、龍門吊、變壓器、柴油發(fā)電機(jī)、鋼筋對焊機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、沖擊鉆機(jī)、空氣壓縮機(jī)、汽車起重機(jī)、公路架橋機(jī)、混凝土拌合站、載重汽車等，各機(jī)具設(shè)備均通過檢驗滿足施工需要。
第5 章詳細(xì)施工程序及方法
5.1總體施工方案
5.1.1施工工序：采用平行流水作業(yè)，先進(jìn)行橋臺施工，然后由南向北逐步施工，箱梁與下部工程同時施工。
5.1.2樁基施工：采用回旋鉆施工，承臺采用組合鋼模板，墩柱采用整體鋼模板，肋形橋臺采用組合鋼模板，蓋梁采用整體鋼模板無支架施工。在現(xiàn)場建預(yù)制廠進(jìn)行箱梁施工，采用整體鋼模板，架梁采用公路架橋機(jī)自南向北架梁，現(xiàn)場安裝2座混凝土攪拌站，分別用于下部工程和預(yù)制場施工，同時也可作為備用設(shè)備使用。
5.2主要工程項目的施工方法
5.2.1鉆孔樁施工方法
⑴．鉆孔樁直徑1.6m和1.8m，樁長30~40m；橋墩為雙排四樁基礎(chǔ)，橋臺為雙排六樁基礎(chǔ)。地層土質(zhì)主要為砂土、亞砂土。投入6臺KP2000型正循環(huán)回旋鉆機(jī)，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管灌注水下混凝土。
⑵．做好如下準(zhǔn)備工作：樁位測量放樣，輔助機(jī)械安裝，材料進(jìn)場試驗，選定配合比，清理整平場地，接通水、電路，制備泥漿。
⑶．護(hù)筒采用5mm厚鋼板制作，直徑分別為1.8m、2m，高2m。數(shù)量應(yīng)滿足施工要求，每臺鉆機(jī)至少2個護(hù)筒。護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法，導(dǎo)鏈與人工相結(jié)合安裝，護(hù)筒頂端應(yīng)高出地下水位2m以上。護(hù)筒周邊用粘土分層夯實。對于局部地質(zhì)不良的砂類土應(yīng)將護(hù)筒周圍0.5m~1.0m范圍內(nèi)土挖除，然后在坑底填筑0.5m左右的粘土，分層夯實，施工過程中應(yīng)注意護(hù)筒偏位。豎直線傾斜不大于1%，護(hù)筒高度高出地面約0.3m。
⑷．鉆孔護(hù)壁泥漿粘土，必要時摻入膨潤土或純堿，鉆進(jìn)過程中定時檢測泥漿比重、鉆桿垂直度。鐵路兩側(cè)的鉆孔護(hù)壁泥漿要加大比重，防止列車運行震動造成塌方或坍孔事故。
⑸．鉆進(jìn)中和鉆進(jìn)結(jié)束后須用檢孔器檢孔。
⑹．鉆孔結(jié)束，及時進(jìn)行清孔，泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求，孔底沉渣厚度不得大于設(shè)計規(guī)定。經(jīng)終孔檢查，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再安鋼筋籠。
⑺．鋼筋籠分2-3節(jié)制作，安放鋼筋籠時焊接連接。鋼筋籠存放、運輸和安裝過程中應(yīng)采取措施防止籠體變形。鋼筋籠入孔后，采取措施防止在灌筑水下混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。按照設(shè)計圖紙要求在鋼筋籠上安放聲測管，滿足超聲波檢測樁基質(zhì)量的需要。
⑻．水下混凝土灌筑采用Φ300mm的導(dǎo)管，每節(jié)長2m，底節(jié)長4～6m，管節(jié)間用絲扣聯(lián)接，導(dǎo)管在使用前先行試拼并做水壓試驗。導(dǎo)管吊入孔內(nèi)后，其下端距孔底0.25～0.4m。混凝土由混凝土攪拌車運輸，必須連續(xù)灌筑，一次完成。混凝土的初存量要滿足首批混凝土入孔后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1m，在混凝土灌筑過程中，導(dǎo)管埋入混凝土深度控制在2～6m，隨灌筑提升導(dǎo)管，并做好各項測量記錄。實際灌筑樁的混凝土頂面要超過圖紙規(guī)定0.5m以上，在基礎(chǔ)開挖后，予以鑿除。
⑼.樁基混凝土灌筑7天后采用超聲波法進(jìn)行質(zhì)量檢測，測樁合格后，方可轉(zhuǎn)入下道工序施工。
⑽.鉆孔灌注樁施工工藝流程圖
5.2.2承臺施工
⑴．承臺基坑采用挖掘機(jī)開挖，組合鋼模板施工
⑵．鋼筋機(jī)械加工，人工在基坑內(nèi)現(xiàn)場綁扎成型。混凝土采用攪拌車運至施工現(xiàn)場，機(jī)械振搗。并做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。
5.2.3墩柱及臺身施工方法
⑴．墩柱采用直徑為1.5m和1.7m的對接式半圓形整體模板，直徑1.5m模板（4m×3節(jié)+2m×1節(jié)+1m×1節(jié)）2套；直徑1.7m模板（4m×3節(jié)+2m×1節(jié)+1m×1節(jié)）2套。接縫設(shè)置在平行于鐵路方向上，所有接縫用止?jié){條密封；支撐系統(tǒng)用鋼管腳手架直斜撐及豎向方鋼背帶，內(nèi)設(shè)臨時支撐加固。肋形臺身采用組合鋼模板，內(nèi)襯塑料板，保證混凝土外光內(nèi)實，模板與鋼筋之間設(shè)同標(biāo)號砂漿墊塊，保證鋼筋保護(hù)層厚度。
⑵．鋼筋在加工場內(nèi)集中加工制作，人工綁扎成型，按設(shè)計吊裝焊接。橋臺預(yù)埋伸縮縫鋼筋。
⑶．墩柱及臺身混凝土一次澆筑完成，混凝土集中拌和，攪拌運輸車運送，吊車提升灌筑，設(shè)置串筒溜放混凝土，防止離析，插入式振搗器搗固。墩臺與承臺結(jié)合面人工鑿毛，用高壓水沖洗干凈，保證混凝土的接茬質(zhì)量。
⑷．混凝土初凝后開始灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)以混凝土保持濕潤為度，拆模后的墩柱及臺身外纏裹塑料薄膜，以保持濕潤。
5.2.4橋墩蓋梁施工方法
⑴．墩頂支撐系統(tǒng)
蓋梁采用無支架施工，在墩臺上部用塑料管預(yù)留Φ80mm貫通孔洞，蓋梁施工時內(nèi)穿Φ70mm圓鋼，其上橫放I30工字鋼支撐梁，相互用U形螺栓聯(lián)結(jié)牢固，工字鋼上間距50cm橫放[20槽鋼，槽鋼兩端懸出蓋梁80cm，端頭橫向栓接[20短槽鋼，上鋪木板作為工作平臺和模板的外支撐點（見附圖）。
蓋梁無支架施工示意圖（圖表3）
⑵．模板
蓋梁采用定型整體鋼模板，內(nèi)部用螺栓對拉，外部加斜撐支撐于槽鋼工作平臺上，配置短節(jié)墩身半圓形模板，調(diào)整好墩身模板的高度，在其上安裝蓋梁模板，蓋梁頂面及與墩柱接觸面按設(shè)計設(shè)置橫坡，以調(diào)整橋面坡度；模板施工放樣要經(jīng)過精密計算，準(zhǔn)確定位，立模時用抄手硬木楔精確調(diào)整模板標(biāo)高，保證蓋梁幾何形狀符合設(shè)計要求。
⑶．澆筑混凝土
蓋梁鋼筋混凝土施工方法同墩臺。施工前要復(fù)測墩臺跨度及標(biāo)高，施工中確保支承墊石鋼筋網(wǎng)位置正確，混凝土頂面，特別是支座墊石面，初凝后仔細(xì)壓光找平，拆模后及時灑水養(yǎng)生，并用薄膜包裹。
⑷．墩臺施工完畢后，對全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線彈出各墩臺箱梁的中心線、支座十字線和梁端線。
⑸墩臺施工工藝流程圖
5.2.5梁體預(yù)制施工方法
⑴．預(yù)制場地
①．在橋臺南端靠路基東側(cè)設(shè)置預(yù)制場，遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，采用并列式預(yù)制場，即將預(yù)制場分為并列的制梁場和存梁場兩部分，兩場間采用軌道連接。
②．采取高挖低填的方法將場地整平，場內(nèi)坡度小于0.5%，地面用壓路機(jī)嚴(yán)格壓實，不得有松軟地基，防止不均勻下沉，保證梁體在預(yù)制和存放時穩(wěn)定不變形。場內(nèi)按自然坡度開挖縱、橫向排水溝，確保場內(nèi)排水暢通，不存積水。
③．制梁場、混凝土拌和站及部分存梁場的地面要硬化，先鋪一層砂礫石或石粉，用推土機(jī)和壓路機(jī)整平壓實，其上澆筑10cm厚混凝土面層。
④．場內(nèi)安裝兩臺75t龍門吊和一臺布料機(jī)，負(fù)責(zé)移梁、移運模板和澆筑混凝土。
⑵．預(yù)制及存梁臺座
①． 制梁場內(nèi)分別設(shè)置5個30m和4個40m混凝土預(yù)制臺座，縱向間距5m，寬度為92cm，計劃平均每9天生產(chǎn)5片30m梁；每2天生產(chǎn)1片40m梁。
混凝土預(yù)制臺座示意圖（以30m為例）
②．臺座基底采用碎石和三七灰土換填，換填厚度80cm，臺座采用鋼筋混凝土臺座，并在兩端增加鋼筋，澆筑為鋼筋混凝土臺座。
③．臺座側(cè)面必須垂直，以便側(cè)模能貼緊，防止漏漿，并預(yù)埋φ50mm塑料管作為拉桿孔洞，以便穿入拉桿固定外模。
④．梁場內(nèi)布置存梁場，并設(shè)置橫向現(xiàn)澆混凝土支座，存放梁體，30m梁存放2層，40m梁存放1層。并應(yīng)盡可能的采用邊預(yù)制邊架設(shè)的方法施工，加快工程進(jìn)度，但需要臺后路基及早完成。
⑶．模板
①．為保證梁體外觀質(zhì)量，計劃配備3套30m、2套40m定型拼裝外鋼模板，分別為內(nèi)邊梁、外邊梁，內(nèi)外邊梁模板可組成中梁模板；內(nèi)模為3套鋼模板。外模板每節(jié)6m，端頭和預(yù)制橫隔梁設(shè)短節(jié)。
②．端模采用鋼板軋制，按照頂板、肋板、底板尺寸分別加工模板，端模與內(nèi)外模板聯(lián)結(jié)，端模張拉面要垂直于鋼絞線。
③．預(yù)制梁內(nèi)的鋼絞線、波紋管等預(yù)埋件按照設(shè)計位置準(zhǔn)確定位，并固定牢固，混凝土灌筑過程中不得產(chǎn)生位移。
④．拆模時應(yīng)保證混凝土不掉角，拆模后，模板要清理干凈，以便下次使用。
⑷．鋼筋及波紋管
①．鋼筋在鋼筋場按照設(shè)計規(guī)格、數(shù)量及尺寸加工、綁扎，先試加工1~3個試件，掌握規(guī)律后再成批加工，先綁扎底板和肋板鋼筋，臨時加固后吊裝入臺，按照設(shè)計要求位置穿入預(yù)應(yīng)力筋波紋管，并固定牢固，檢查合格后支立外模及內(nèi)模，再安裝頂板鋼筋。安放鋼筋前臺座表面要涂刷脫模劑，鋼筋保護(hù)層采用專用塑料墊塊。
②．鋼筋的接頭一般采用焊接，直徑小于16mm的鋼筋的接頭采用電弧搭接焊，單面焊焊縫長不小于10d，雙面焊焊縫長不小于5d，Ⅰ級鋼筋焊條采用結(jié)422，II級鋼筋采用結(jié)502或結(jié)506焊條，直徑大于16mm的鋼筋的接頭以閃光接觸對焊為主。
③．鋼筋加工好后，按型號分類放整齊，標(biāo)識其編號、使用位置、檢驗狀況等情況。
④．梁體鋼筋密集，要事先研究好綁扎安裝的順序。一般先安裝箍筋，再安裝下排主筋，后安裝上排鋼筋，底板和肋板鋼筋綁扎完成后，安裝內(nèi)模，最后安裝綁扎頂板鋼筋。
⑤．鋼筋綁扎要牢固，具有足夠的強(qiáng)度，在吊裝和灌筑混凝土?xí)r不得移位變形，鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時焊接，使之成為整體。
⑥．錨具下的螺旋筋按照設(shè)計位置安放準(zhǔn)確，注意預(yù)埋支座鋼板、橫隔板接頭鋼板、排水管和護(hù)欄鋼筋，外露鐵件要做防銹處理。
⑦．為了保證鋼筋保護(hù)層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置同標(biāo)號砂漿墊塊，墊塊應(yīng)錯開布置，不應(yīng)貫通截面全長。
⑧．采用同型稍大的波紋管作為接頭管，接頭管長200mm，波紋管嵌套于接頭管內(nèi)。連接后用密封膠帶封口，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞。
波紋管安裝位置要準(zhǔn)確，與梁體鋼筋發(fā)生沖突時，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，波紋管采用“井”字型定位鋼筋固定，避免管道在澆筑混凝土過程中發(fā)生移位。
⑸．鋼絞線及張拉設(shè)備
①．預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時應(yīng)分批驗收，檢查質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，同時進(jìn)行力學(xué)試驗。
②．預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具應(yīng)具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，符合規(guī)范要求。
③．錨具、夾具進(jìn)場時，檢查出廠合格證和質(zhì)量證明書，同時進(jìn)行外觀、硬度檢驗。
④．施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)定期維護(hù)和校驗。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。
⑤．張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場時進(jìn)行檢查和校驗。對長期不使用的張拉機(jī)具設(shè)備，應(yīng)在使用前進(jìn)行全面校驗。使用期間的校驗期限應(yīng)視機(jī)具設(shè)備的情況確定，當(dāng)千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重新校驗。
⑹．混凝土工程
①．梁體混凝土集中在拌和站拌制，布料機(jī)運送，在拌制過程中，要始終注意混凝土坍落度，嚴(yán)格控制水灰比，倘若不符合規(guī)定，應(yīng)立即查明原因，予以糾正。梁體內(nèi)空間較小，鋼筋稠密，混凝土骨料要選擇適當(dāng)?shù)牧剑捎昧?.5～2.5mm的級配碎石，保證灌筑時混凝土不發(fā)生離析。
②．混凝土必須在鋼筋、模板自檢合格，并請監(jiān)理工程師檢驗簽認(rèn)后方可灌筑施工，技術(shù)人員認(rèn)真、準(zhǔn)確地填寫混凝土灌筑記錄。
③．施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土澆筑時間，一次澆筑完成，不留施工縫。
④．混凝土振搗主要采用外模板上的高頻附著式振動器，30m箱梁布置1排，40m箱梁布置2排，間距1.5m，并配合插入式振動棒振搗。
⑤．嚴(yán)格掌握混凝土的振搗時間，振搗時間過短，混凝土不能達(dá)到密實，振搗時間過長，易引起混凝土的離析現(xiàn)象，一般當(dāng)混凝土內(nèi)不再有氣泡冒出，表面不再下沉，開始泛漿，混凝土表面平整即表明混凝土已密實，停止振搗。
⑥．梁體肋板、底板及頂板連接處，及兩端等鋼筋稠密部位，要加強(qiáng)振搗。
⑦．施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
⑧．梁頂抹面后拉毛，設(shè)置2%的橫坡。
⑨．必須按照架梁順序合理安排梁的預(yù)制順序，拆模后在梁體上標(biāo)明構(gòu)件型號、制作日期、安裝位置等，防止架設(shè)時出現(xiàn)倒運梁體現(xiàn)象。
⑺．預(yù)應(yīng)力張拉
①．梁體混凝土達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度，外觀和幾何尺寸符合圖紙和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。
②．經(jīng)檢驗合格后的鋼絞線方能下料使用，下料長度按照設(shè)計圖彎道曲線要素計算確定，并考慮錨夾具、千斤頂及預(yù)留工作長度。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用鋼筋切斷機(jī)或砂輪切割機(jī)截斷，不得使用電弧或氣割。
③．鋼絞線穿束采用人工穿束，穿束時不得強(qiáng)行拉動，防止損壞波紋管。
④．梁體兩端對稱張拉，張拉力和伸長率雙控制，控制張拉應(yīng)力為主，并以伸長量校核，量測伸長值時應(yīng)考慮錨具及構(gòu)件的壓縮影響。控制張拉應(yīng)力σk=0.75Rby=1395MPa。
⑤．張拉前應(yīng)清理好錨具支承墊板，墊板傾斜者配墊薄鋼板，使其表面垂直于鋼絞線。
⑥．千斤頂工作程序：安裝工作錨穿絞線至工具錨千斤頂對中就位張拉施加預(yù)應(yīng)力錨固拆除千斤頂。
⑦．施加預(yù)應(yīng)力工序：030%σk初應(yīng)力70%σkσk（持荷2min錨固）。
⑧．打緊夾片，張拉缸緩慢回油，使張拉油表指針回落至零即可錨固。張拉錨固后，檢查鋼絞線的滑斷絲情況，檢查錨板及墊板有無裂紋，其開裂程度不得超過有關(guān)規(guī)定。
⑻．孔道壓漿
①．孔道壓漿采用水泥漿，并摻加膨脹劑。
②．預(yù)應(yīng)力張拉完成后，經(jīng)檢查錨具錨固完好，即進(jìn)行孔道壓漿，壓漿越早越好，以防止鋼絞線銹蝕和預(yù)應(yīng)力筋的松馳。
③．壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗孔道，壓力水從一端壓入，將孔內(nèi)雜物沖洗干凈，同時檢查有無串孔現(xiàn)象。
④．水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在30～45min范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌。對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。
⑤．壓漿時應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷。較集中和鄰近的孔道，宜盡量先連續(xù)壓漿完成，不能連續(xù)壓漿時，后壓漿的孔道應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗通暢。
⑥．錨具周圍的縫隙和小孔洞用砂漿填封，以防漏漿。
⑦．壓漿應(yīng)使用活塞式灰漿泵，不得使用壓縮空氣。壓漿的最大壓力宜為0.5～0.7Mpa，最大壓力1Mpa。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持2min不小于0.5Mpa的穩(wěn)定期。
⑼預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖
5.2.6梁體架設(shè)施工方法
梁體架設(shè)是工程施工的安全重點，技術(shù)要求高，要制定嚴(yán)格的施工組織技術(shù)措施，遵守安全規(guī)則和施工規(guī)范規(guī)定。
⑴．總體架梁方案
預(yù)制場用龍門吊裝車（兩輛運梁車），出預(yù)制場后經(jīng)路基西側(cè)上路基頂，至路基上由運梁車喂梁，運梁小車運梁至架橋機(jī)架梁。
⑵．架梁方法
①．人員組織
建立完善的施工組織，明確各崗位責(zé)任和聯(lián)絡(luò)方式方法，責(zé)任落實到人，全體參與架梁的施工人員劃分為技術(shù)、運梁、架梁、施工安全防護(hù)四個組，統(tǒng)一由項目經(jīng)理指揮。
②．機(jī)械設(shè)備及架梁順序
A．采用DF-50/160型拼裝式公路架橋機(jī)，具備走行及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可獨立完成縱橫移梁體，最大起吊重量160t，最大有效架設(shè)跨度50m。喂梁采用2臺自行運梁小車，最大載重90t，配備大功率慢速電動機(jī)，可載梁在軌道上走行。
B．在橋頭路基上鋪設(shè)架橋機(jī)走行軌道，運梁車直接喂梁，橋頭和前方橋墩蓋梁頂鋪設(shè)架橋機(jī)橫移雙軌軌道，鋼軌間用連接夾板連接牢固。在走行軌道上用25t吊車配合拼裝架橋機(jī)；架橋機(jī)組裝后，試運行其走行、轉(zhuǎn)向、起重系統(tǒng)，保證工作狀態(tài)良好，然后縱移懸臂過孔就位，走行輪水平轉(zhuǎn)向成橫向，橫移對準(zhǔn)喂梁方向。
C．架梁順序為由南向北架設(shè)。
③．梁體架設(shè)的運輸
A．因本施工地段受地理條件限制，架梁前需甲方協(xié)調(diào)橋南端路基提前完成。
②．采用兩臺運梁車運梁至路基上，調(diào)整位置、方向，喂梁至架橋機(jī)內(nèi)。
④．架橋機(jī)吊梁過孔、落梁就位
A．架橋機(jī)天吊移至機(jī)臂后部，前端天吊掛繩起吊，與后部喂梁小車同步啟動向前走行，待后部喂梁小車走行至架橋機(jī)下同步停止，后端天吊掛繩起吊，關(guān)閉架橋機(jī)后方橫向連接系統(tǒng)，喂梁小車退回龍門架處。天吊同步啟動走行至孔跨位置，按照梁置橫移對位落梁。
B．利用架橋機(jī)將梁體橫移至梁位，蓋梁表面應(yīng)清理干凈，墊好砂漿，放好橡膠支座，落梁就位。落梁時兩端的技術(shù)人員要注意檢查梁置，務(wù)必使梁一次落位成功，避免反復(fù)，蓋梁上人工用撬杠微移梁體，準(zhǔn)確對位。梁體就位后，采用臨時斜撐支撐穩(wěn)定梁體，防止梁體傾覆。
C．架設(shè)完成的梁體，立即焊接預(yù)埋的連接鋼筋，使梁體連接為整體。兩幅橋間及外側(cè)設(shè)臨時護(hù)欄，防止墜人或墜物事故發(fā)生。
D．一孔梁架設(shè)完成后，在梁上鋪設(shè)架橋機(jī)縱移軌道，梁端及前方橋墩蓋梁頂鋪設(shè)架橋機(jī)橫移雙軌軌道，架橋機(jī)走行輪轉(zhuǎn)成縱向，前進(jìn)就位，橫移對準(zhǔn)喂梁方向，架設(shè)下一孔梁體。
5.2.7端、中橫梁及應(yīng)力轉(zhuǎn)換施工方法
梁體架設(shè)時首先安放好臨時支座，架設(shè)完成即進(jìn)行梁體的端橫梁施工及應(yīng)力轉(zhuǎn)換。
⑴．端橫梁施工
①端橫梁采用鋼模板施工，兩跨箱梁鋼筋按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行焊接，底部支模板安裝橡膠支座。
②混凝土采用與箱梁同標(biāo)號混凝土，攪拌車運輸，機(jī)械振搗。
③混凝土施工前應(yīng)將波紋管固定并處理好，防止波紋管在澆注混凝土過程中發(fā)生漏漿、變形，影響張拉應(yīng)力。
⑵．負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力張拉施工
①端橫梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，即進(jìn)行鋼絞線的張拉。
②鋼絞線張拉采用兩臺千斤頂單根對稱張拉，張拉應(yīng)力符合設(shè)計規(guī)定。
③按照箱梁預(yù)制中預(yù)應(yīng)力張拉的有關(guān)技術(shù)要求施工。
⑶．跨中橫梁施工
40m梁在跨中位置設(shè)置中橫梁，應(yīng)力張拉結(jié)束后，進(jìn)行中橫梁的施工，施工時自梁縫向下設(shè)置吊籃，吊模板現(xiàn)澆連接中橫梁施工。
⑷．孔道壓漿
同箱梁預(yù)制時的孔道壓漿技術(shù)要求。
⑸．濕接縫施工
濕接縫采用吊模施工，底模采用組合鋼模板，用鐵絲及鋼管吊在箱梁翼板上，幫扎鋼筋澆注混凝土。
⑹．封張拉口
張拉壓漿結(jié)束即將張拉口封閉，將張拉口預(yù)埋鋼筋鑿出，用同規(guī)格鋼筋搭接焊連接，混凝土強(qiáng)度同預(yù)制梁強(qiáng)度，振搗密實。
⑺．應(yīng)力轉(zhuǎn)換
端橫梁、濕接縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后即可進(jìn)行應(yīng)力轉(zhuǎn)換，解體臨時支座，將簡支梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。
5.2.8橋面及附屬工程施工方法
⑴．防撞護(hù)欄采用定型鋼模板，吊車吊裝施工。
⑵．綁扎護(hù)欄鋼筋網(wǎng)，與梁體預(yù)埋鋼筋連接為整體，護(hù)欄施工時注意預(yù)埋防護(hù)欄鋼管。
⑶．混凝土在拌和站集中拌和，攪拌車運輸。
⑷．臺后填土經(jīng)過一定時間的自然沉降后，開始施工鋼筋混凝土搭板，采用組合鋼模板，鋼筋機(jī)械加工，人工綁扎，混凝土拌和運輸車運送混凝土，機(jī)械振搗。
第6 章安全保證措施
6.1安全目標(biāo)
以堅持“安全第一，預(yù)防為主”為指導(dǎo)方針，緊緊圍繞職業(yè)健康安全管理體系要求，不斷深化，努力落實。安全管理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、法制化，強(qiáng)化作業(yè)過程控制，規(guī)范作業(yè)行為，以控制中高度風(fēng)險為重點，落實各級安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，堅持各項安全責(zé)任制，堅持各項安全管理制度和措施落實，使安全生產(chǎn)始終處于有序可控狀態(tài)，努力完成安全生產(chǎn)的目標(biāo)。
安全目標(biāo)：消滅一切職工責(zé)任傷亡事故；消滅一切責(zé)任交通、設(shè)備、火災(zāi)和鐵路行車事故。
安全目標(biāo)分解：
1．鉆孔樁施工：在施工過程中保證鉆機(jī)安全就位，防止鉆機(jī)滑移傷人；在靠近路基側(cè)鉆孔過程中，設(shè)置安全防護(hù)措施，保證行車安全。
2．墩身施工：保證在拼裝模板、安裝鋼筋、腳手架搭設(shè)等過程中不發(fā)生人身傷亡事故。
3．箱梁預(yù)制施工：保證在拼裝模板、安裝鋼筋、龍門吊按拆、張拉、吊梁等過程中不生人身傷亡事故。
4．架梁施工：保證架橋安全就位，在架梁過程中不發(fā)生人身傷亡事故，不危及行車安全。
5．結(jié)合本工程的特點，對影響安全生產(chǎn)的危害因素進(jìn)行危害辯識及風(fēng)險評價，確認(rèn)出本項目的中、高度風(fēng)險清單；針對中、高度風(fēng)險，編寫施工生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案。
6.2 組織機(jī)構(gòu)
建立、健全本工程項目強(qiáng)有力的安全保證體系，建立安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制，對施工過程實施全過程、全方位的安全監(jiān)督和控制。
6.3 保證措施
1．安全管理制度
根據(jù)國家關(guān)于安全施工的要求和規(guī)定，以及本工程特點，在施工前制訂項目部安全獎懲制度、安全教育培訓(xùn)制度、安全技術(shù)措施交底制度、各專業(yè)各工種安全卡死制度、安全監(jiān)督檢查制度，并在施工過程中嚴(yán)格遵照執(zhí)行。
各生產(chǎn)人員要堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。組織開展定期安全教育和安全活動。做到警鐘長鳴，長抓不懈。
2．施工安全保證措施
橋梁施工前，應(yīng)對施工現(xiàn)場、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等，進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可開工。單項工程開工前應(yīng)向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。
①.鉆孔樁施工中使用的鉆機(jī)、鉆具，均應(yīng)符合設(shè)計要求并設(shè)專人檢查維修，工作平臺及鉆機(jī)平臺上應(yīng)滿鋪架板及設(shè)置欄桿。
②.基坑開挖
A．基坑開挖前，要探明開挖范圍內(nèi)有無地下建筑物或管線設(shè)備，必要時采取相應(yīng)措施，確保工程的順利進(jìn)行。
B．基坑放坡開挖，有不穩(wěn)定土質(zhì)時，要根據(jù)地質(zhì)情況確定開挖坡度或支撐開挖，防止坍塌；坑頂2m內(nèi)不得堆放材料、機(jī)具；各種機(jī)械在工作坑頂操作時要有大于2m的安全距離。
③.張拉操作安全注意事項
A.張拉油頂使用完畢后，各液壓缸必須回程到底，保持進(jìn)出口油路的清潔，并妥善保管于干燥的地方。
B.張拉過程中，構(gòu)件兩端嚴(yán)禁站人。
C.油泵不允許超負(fù)荷工作，安全閥必須按額頂油壓或?qū)嶋H使用油壓調(diào)整操作油泵的人員，要戴防護(hù)目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。
D.雨天張拉時，應(yīng)搭設(shè)防雨棚，禁止張拉機(jī)具淋雨。禁止非工作人員進(jìn)入場地。
④.吊裝作業(yè)
吊車吊裝要事先計算好其回轉(zhuǎn)半徑、起吊重量和鋼絲繩規(guī)格、直徑，以及鋼絲繩的起吊角度，確保萬無一失。高處露天作業(yè)應(yīng)根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場風(fēng)力大小，對作業(yè)的影響程度，制定適于施工的風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)，遇有六級（含六級）以上大風(fēng)時，應(yīng)停止起重作業(yè)。
⑤.混凝土攪拌站的各種機(jī)電設(shè)備，在運轉(zhuǎn)前應(yīng)由機(jī)工、電工、電腦操作人員進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)正常完好后方可合閘運轉(zhuǎn)，操作人員要備齊防護(hù)用品。運轉(zhuǎn)過程中，嚴(yán)禁人員靠近運轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
⑥.在多層、高空作業(yè)或橋下通行車輛、行人等立體施工時，應(yīng)布設(shè)安全網(wǎng)。高空作業(yè)人員，嚴(yán)格遵守高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，系安全帶、戴安全帽，上崗前嚴(yán)禁飲酒。經(jīng)常搬動的梯子要輕便牢固，使用的安全網(wǎng)、安全帶必須有試驗合格標(biāo)記。機(jī)動車輛通過村鎮(zhèn)時，要和當(dāng)?shù)卣?lián)系，制訂相關(guān)的安全協(xié)議。
3．施工人員人身安全保證措施
①．制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，嚴(yán)格按規(guī)程辦事，避免參建人員發(fā)生安全事故，確保人身安全。對每位員工都要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格后發(fā)合格證。
②．嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)格各項安全制度，杜絕違章作業(yè)。
③．登高作業(yè)不得穿高跟鞋，下雨天要有防滑措施，上下分層作業(yè)時，要拿好放穩(wěn)工具，工作時協(xié)調(diào)配合，防止意外墜物傷人。
4．機(jī)械設(shè)備使用安全保證措施
①．對經(jīng)常使用的機(jī)械設(shè)備和電動工具，要加強(qiáng)其日常保養(yǎng)工作，保持絕緣良好，運轉(zhuǎn)正常，杜絕意外傷害事故的發(fā)生。
②．施工作業(yè)前，機(jī)械操作人員首先聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和執(zhí)行有關(guān)安全注意事項，并對機(jī)械作詳細(xì)的檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)、超負(fù)荷作業(yè)，不得隨意擴(kuò)大機(jī)械使用范圍；夜間施工，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施，工作視線不清時，不得作業(yè)。
③．臨時供電線路，應(yīng)用瓷夾固定，保險絲應(yīng)按用電負(fù)荷配置，動力線路不得使用裸線，電氣設(shè)備的金屬外殼及支架配電盤等，均應(yīng)有可靠的接地裝置，露天設(shè)置的所有閘刀開關(guān)，設(shè)在閘刀箱內(nèi)加鎖，閘刀箱設(shè)遮雨棚，施工用電要保證“一機(jī)、一箱、一閘、一漏”。
④．運梁車輛裝車后兩側(cè)進(jìn)行支頂防護(hù)，導(dǎo)鏈加固，運輸時道路要平坦、無坑洼，運梁有專人指揮。
5.安全保證體系框圖
第7 章質(zhì)量保證措施
7.1 質(zhì)量保證措施
1．施工測量
正式開工前，對樁位進(jìn)行閉合測量，所有施工測量工作，必須執(zhí)行復(fù)測核對制度，并做好記錄，保存?zhèn)洳椤?/p>
2．鉆孔樁
①.鉆孔樁在鉆孔前要設(shè)置堅實不漏水的護(hù)筒，護(hù)筒的內(nèi)徑要大于樁直徑20cm。護(hù)筒頂要高出施工水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。護(hù)筒頂面位置偏差不得大于5cm，護(hù)筒斜度不得大于1％；安裝鉆機(jī)時，要使鉆機(jī)保持穩(wěn)定，不得發(fā)生偏移和沉陷。鉆頭或鉆桿中心與護(hù)筒頂面中心偏差不得大于5cm。
②.泥漿原料選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土。造漿后要試驗其全部性能指標(biāo)，鉆進(jìn)中，隨時檢驗?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。
③.鉆孔一次成孔，連續(xù)鉆進(jìn)、中間不停頓，鉆進(jìn)過程中及時對孔位、孔徑、孔形進(jìn)行檢查，填寫鉆孔記錄表。
④.鉆孔至設(shè)計深度并經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，立即進(jìn)行清孔。灌筑水下混凝土前沉渣厚度不大于50cm。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
⑤.鋼筋籠分節(jié)制作，搭接焊連接，焊縫長度及兩主筋焊縫錯開長度均不小于規(guī)范要求。主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊接，鋼筋籠入孔后再牢固定位，防止在灌筑混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。
⑥.灌筑混凝土的導(dǎo)管內(nèi)壁要光滑圓順、內(nèi)徑一致，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行試拼、試壓、不得漏水，合格后方準(zhǔn)使用，導(dǎo)管軸線誤差不超過孔深的0.5%。
⑦.水下混凝土必須連續(xù)灌筑，一次完成，混凝土的初存量要滿足首批混凝土入孔后導(dǎo)管埋深不小于1m，在混凝土灌筑過程中，導(dǎo)管埋入混凝土深度控制在2m至6m之間，并做好各項記錄。為保證樁頂混凝土質(zhì)量，實際灌筑樁的混凝土高度，其頂面超過樁頂標(biāo)高不小于0.5m，在基礎(chǔ)開挖后，予以鑿除。
2．墩臺工程
①.鋼筋綁扎后要橫平豎直，主筋的位置、尺寸，嚴(yán)格按設(shè)計要求。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護(hù)層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位。
②.模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、模板牢固以及美觀程度，并設(shè)專人在混凝土灌筑時經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位，使工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實外美。
③.墩臺身混凝土水平分層進(jìn)行振搗，厚度為30-40cm（即振動器作用部分長度的1.25倍），且一次連續(xù)灌筑。如因故中途停灌，灌筑面應(yīng)立即整理成水平面，嚴(yán)格禁止斜面接縫。
④.嚴(yán)格控制混凝土坍落度，混凝土自由傾落高度大于2m時，應(yīng)用滑槽、串筒等，防止混凝土離析。加強(qiáng)混凝土振搗，以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為止。澆筑混凝土堅持動態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（工程項目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、試驗人員），人、機(jī)、料、工各環(huán)節(jié)有一不具備，質(zhì)檢工程師不得簽開盤令。
3．梁體預(yù)制
①.預(yù)制場布置合理，場內(nèi)坡度不得大于0.5%。臺座要有足夠的剛度，并保證順直平整，表面涂刷隔離劑。龍門吊及運梁軌道要平順，軌距符合施工要求。
②.鋼筋的制作及綁扎，嚴(yán)格按圖紙施工，波紋管及其他預(yù)埋件均應(yīng)滿足規(guī)范要求。
③.立模時注意打緊支撐，上緊螺栓及附著式振動器，防止跑模、漏漿現(xiàn)象等的發(fā)生。
④.梁體混凝土嚴(yán)格控制水灰比。灌筑混凝土?xí)r，委派技術(shù)、質(zhì)檢及試驗人員專門值班，確保混凝土密實和外觀尺寸的準(zhǔn)確和混凝土表面的光滑。
⑤.預(yù)應(yīng)力梁存放時支點設(shè)在支座處，存放時間不要過長，下部工程已完的孔跨盡快組織架設(shè)，以防梁體上拱，增加鋼絞線預(yù)應(yīng)力損失。
⑥.張拉程序嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行，從穿束、初應(yīng)力值、張拉、控制力值計算、鋼絞線伸長量、壓漿、錨固和錨固后的檢查等各個程序均應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求，確保工程質(zhì)量。
⑦.張拉機(jī)械經(jīng)鑒定后方可使用，油頂與壓力表配套校驗，確定張拉力與油表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，檢驗用的試驗機(jī)或測力計的精度等級不低于+2%。使用超過200次及使用中有不正常現(xiàn)象的應(yīng)重新校驗。張拉機(jī)具長期不使用時，應(yīng)在試用前全面檢驗。
⑧錨具運輸和存放，應(yīng)付防止機(jī)械損傷和銹蝕。張拉采用自鎖式夾具，張拉設(shè)備如錨具、油泵、壓力表、千斤頂、油管路及閥門等，必須處于良好工作狀態(tài)，計量設(shè)備定期檢查標(biāo)定。
4．橋面及附屬工程
伸縮縫要按設(shè)計位置對位，其施工質(zhì)量要符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。
橋面鋪裝滿足設(shè)計要求，混凝土表面用鋼管滾杠碾壓，人工壓光拉毛，以保證其表面平順度。
7.2 工程試驗檢驗管理
1．從事試驗檢測工作的人員，要持有經(jīng)考試合格發(fā)給的資質(zhì)證書，有強(qiáng)烈的責(zé)任心，以事實為依據(jù)，不得弄虛作假。試驗檢測人員必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程實施細(xì)則和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，質(zhì)量負(fù)責(zé)人經(jīng)常對其工作進(jìn)行監(jiān)督并抽查。
2．檢驗儀器、儀表必須定期檢測、標(biāo)定，其精度要符合試驗標(biāo)準(zhǔn)要求，使用前調(diào)試準(zhǔn)確。
3．試驗人員配合主管工程師根據(jù)設(shè)計要求、施工規(guī)范和施工工藝提出工程實施過程中材料的規(guī)格、運輸方式、保管和使用的注意事項，并制訂出正確的試驗方法。
4．進(jìn)場的材料，試驗人員要配合材料管理人員查驗其出廠合格證，并檢驗材料的外觀質(zhì)量，主要工程材料必須按規(guī)定進(jìn)行取樣、試驗，經(jīng)檢驗不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場，復(fù)試合格后方可使用。
5．試驗過程中必須認(rèn)真做好原始記錄，原始記錄要完整無缺，真實可信，不得涂改。試驗工作完成后，由試驗人員填寫試驗報告，要求報告填寫完整，下注正確的檢驗結(jié)論，最后由試驗人、復(fù)核人簽名，技術(shù)負(fù)責(zé)人簽發(fā)。
6．未經(jīng)試驗合格的材料，不得用于工程施工。
7.3冬、雨季施工及防洪措施
7.3.1．冬季施工措施
1．工程施工前，先做好冬季施工組織計劃及準(zhǔn)備工作，對各項設(shè)施和材料應(yīng)提前采取防雪、防凍等措施。
2．配備足夠數(shù)量的能連續(xù)記錄的溫度計，設(shè)專人觀測記錄。對斷面較大的構(gòu)件，還應(yīng)留測溫孔測構(gòu)件內(nèi)溫度。
3．冬季施工中，優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，配制混凝土選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水。混凝土強(qiáng)度未達(dá)到抗壓強(qiáng)度的40％前，不得使其受凍。
4．鋼筋焊接應(yīng)采取防雪擋風(fēng)措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪。
5．澆注混凝土所用砂、石料和水，要及時清掃覆蓋于其上的冰雪；拌合時，采用安裝鍋爐加熱水的方法，保證混凝土的出料溫度。
6．混凝土拌和設(shè)備應(yīng)避開風(fēng)向，搭建暖棚，混凝土攪拌時間宜較常溫施工時延長50％。
7．混凝土應(yīng)采用機(jī)械振搗并分層連續(xù)澆筑，分層厚度不得大于20cm。混凝土灌筑后及時覆蓋或掩埋保溫，延緩拆模時間。氣溫過低時可搭設(shè)暖棚。在已硬化的混凝土上繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，接合面應(yīng)有5℃或以上的溫度，且在澆筑混凝土過程中仍應(yīng)維持5℃或以上的溫度。
8．預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的壓漿不得在低于-5℃時進(jìn)行。
9．橡膠支座及伸縮裝置的安裝溫度不得低于5℃；梁體架設(shè)時掃凈蓋梁頂面的積雪，加強(qiáng)各種軌道的巡視養(yǎng)護(hù)。
10．施工機(jī)械添加防凍劑，或使用凝固點低的燃油，夜間將水箱內(nèi)的水排放干凈，防止產(chǎn)生凍漲現(xiàn)象。
7.3.2 雨季施工措施
1．雨季施工，要重視工程用料的儲備工作，不可因為缺料影響工程進(jìn)度。現(xiàn)場配備必要的機(jī)具設(shè)備，以便及時排除施工場地積水，保證較好的作業(yè)場面。
2．根據(jù)天氣情況，灌筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量避開大雨天氣，若確需雨天施工時，必須搭設(shè)防雨工棚，避免雨水沖刷，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。
3．根據(jù)天氣預(yù)報情況，準(zhǔn)備遮雨棚，覆蓋混凝土施工現(xiàn)場，試驗人員經(jīng)常檢查混凝土骨料的含水量，及時調(diào)整配合比。剛澆好的混凝土若遇雨天，不宜用草袋覆蓋，最好采用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，以免影響混凝土面層色澤。
4．梁體預(yù)制及存放的地基要夯實，雨季應(yīng)注意防止地面軟化下沉而造成構(gòu)件折裂破壞。梁場設(shè)置積水井，安裝水泵抽水。
第8 章環(huán)保措施
8.1 環(huán)境保護(hù)措施
本著“預(yù)防為主、環(huán)保優(yōu)先”的原則組織施工，把環(huán)境保護(hù)提高到與安全、質(zhì)量同等的地位，加強(qiáng)參建人員的環(huán)保意識教育。施工中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護(hù)的國家法律、法規(guī)。
1．揚塵控制措施
⑴．施工便道堅持經(jīng)常灑水，保持濕潤，保證晴天不揚塵。
⑵．水泥碎石料，運料車輛在運輸及進(jìn)入施工現(xiàn)場必須加蓬布覆蓋。
⑶．砼攪拌時，當(dāng)使用袋裝水泥時，倒水泥人員需配備防護(hù)用品。攪拌站灑水，減少揚塵。
⑷．場地設(shè)置垃圾池，頂部要加蓋，防止垃圾亂倒。
⑸．辦公區(qū)、生活區(qū)高燥天氣，堅持每天灑水，保持清新空氣。
⑹．加強(qiáng)對勞務(wù)分配，材料供應(yīng)方的教育、檢查、監(jiān)督力度。落實《程序文件》中對揚塵的有關(guān)規(guī)定。
2．有毒有害氣體控制作業(yè)指導(dǎo)書
⑴．對有毒有害物品進(jìn)行存放前檢查，領(lǐng)發(fā)后檢查，防止有毒有害氣體揮發(fā)，造成對人身的危害，導(dǎo)致疾病的發(fā)生
⑵．對有毒有害物品進(jìn)行妥善保管，要架起通風(fēng)，存放于高燥處保管，防止水中浸濕、濕潤處潮濕，引起有毒有害氣體的揮發(fā)。
⑶ ．對發(fā)放的存放有毒有害物品的箱、桶、盒，用完之后，要及時回收，集中保管，集中處理，防止泄漏，防止污染。
⑷ ．對施工中產(chǎn)生的有毒有害氣體物品，要及時安排人員回收，清運到指定的地點儲存，聯(lián)系外運。
⑸ ．對接觸有毒有害氣體的作業(yè)人員，必須堅持使用勞動保護(hù)用品，并按規(guī)定佩戴，防止造成對人體的危害。
⑹ ．對接觸有毒有害氣體的作業(yè)人員，按規(guī)定站、坐在上風(fēng)頭作業(yè)，防止揮發(fā)有毒有害氣體，導(dǎo)致職業(yè)病的發(fā)生。
第9 章其他說明問題
9.1 文明施工的措施
1．文明施工措施
⑴．施工場地、料場和生活駐地要統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌部署，規(guī)范整潔，施工使用的機(jī)具、設(shè)備要集中停放，材料要分別堆碼標(biāo)識，灰、砂、石等大堆料有防風(fēng)防雨設(shè)施，特別是有毒和危險物品，實行專人專項管理，嚴(yán)格保管制度；
⑵．施工和生活用電要統(tǒng)籌安排，嚴(yán)禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標(biāo)志；
⑶．工地現(xiàn)場要掛有文明施工標(biāo)牌、條幅，采用多種形式向項目部成員進(jìn)行文明施工教育，提高全員文明施工意識；在工地醒目處設(shè)立工程簡介牌，各工序設(shè)立施工牌；
⑷．加強(qiáng)施工現(xiàn)場用水、用電管理，做到無常流水、常明燈；
⑸．施工現(xiàn)場固定機(jī)械設(shè)備要及時清洗養(yǎng)護(hù)，且必須搭棚防護(hù)，設(shè)備旁必須懸掛操作規(guī)程牌和設(shè)備標(biāo)牌；
⑹．施工人員上崗要著裝整齊，配戴與所從事施工范圍相一致的施工證；
⑺．在危險地帶施工時，設(shè)立明顯的標(biāo)志，提醒施工人員和行人注意；
⑻．業(yè)余時間和節(jié)假日在職民工中開展有益的文體活動，配備各種活動器材和娛樂設(shè)施；
⑼．施工完畢后，及時進(jìn)行施工場地清理，原材料及施工機(jī)具堆碼、擺放整齊，機(jī)械車輛停放有序，保證施工場地整潔、美觀。
⑽．防止擾民的措施
①．尊重當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣和民族風(fēng)俗，嚴(yán)禁滋事擾民，搞好施工隊伍與政府、居民的關(guān)系。
②．教育全體員工遵守地方政府的各種法規(guī)，依靠當(dāng)?shù)卣鉀Q發(fā)生的問題，做到遵紀(jì)守法、行為規(guī)范、文明施工。
③．加強(qiáng)職工隊伍的素質(zhì)教育，經(jīng)常進(jìn)行普法宣傳，杜絕職工打架斗毆、賭博、酗酒鬧事等現(xiàn)象。
2．防止擾民的措施
⑴．尊重當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣和民族風(fēng)俗，嚴(yán)禁滋事擾民，搞好施工隊伍與政府、居民的關(guān)系。
⑵．教育全體員工遵守地方政府的各種法規(guī)，依靠當(dāng)?shù)卣鉀Q發(fā)生的問題，做到遵紀(jì)守法、行為規(guī)范、文明施工。
⑶．加強(qiáng)職工隊伍的素質(zhì)教育，經(jīng)常進(jìn)行普法宣傳，杜絕職工打架斗毆、賭博、酗酒鬧事等現(xiàn)象。
⑷．項目部要制定嚴(yán)格的作息制度、職工外出請假制度以及懲罰制度，對于蓄意鬧事者堅決清理出本工程施工。
9.2勞動保護(hù)措施
1．進(jìn)駐該地區(qū)前的勞動保護(hù)措施
⑴．選拔思想品質(zhì)好、技術(shù)水平高、有良好身體素質(zhì)、高度事業(yè)心和責(zé)任心、具有相當(dāng)職稱的衛(wèi)生人員承擔(dān)勞動衛(wèi)生保障任務(wù)。
⑵．專業(yè)人員參加衛(wèi)生知識培訓(xùn)，了解當(dāng)?shù)氐牡乩怼夂蛱攸c，掌握日常疾病的防治知識。
⑶．篩選合格的工作人員：進(jìn)駐該地區(qū)施工前，所有工作人員在醫(yī)院進(jìn)行全面的健康體檢，以排除有職業(yè)禁忌的工作人員。
2．施工勞動保護(hù)措施
⑴．適當(dāng)安排勞動強(qiáng)度，實行作業(yè)輪崗輪休制。
⑵．施工作業(yè)采用機(jī)械化，每人日工作時間不超過8小時，體力勞動不超過中等強(qiáng)度；必須從事重度體力勞動，縮短一次持續(xù)勞動時間，增加勞動、休息交替次數(shù)，禁止超時過重體力勞動。
3．改善勞動條件，加強(qiáng)勞動保護(hù)
⑴．施工中采用新工藝、新技術(shù)、新方法，以改善施工作業(yè)條件，減少生產(chǎn)有害因素種類、濃度、強(qiáng)度，降低職業(yè)危害。
⑵．勞動衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施與主體工程同時施工、同時使用，并加強(qiáng)維修、保養(yǎng)、控制職業(yè)有害因素的濃度、強(qiáng)度不超過國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。
⑶．實行有害作業(yè)場所定期監(jiān)督監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)施工生產(chǎn)中存在的影響施工人員健康的問題，提出改進(jìn)意見，并督促盡快落實，以改善勞動條件，防止職業(yè)病的發(fā)生。
4．做好后勤保障，保證工作人員健康，提高勞動能力。
結(jié)束 語
在工程施工過程中如何抓住關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，同時強(qiáng)調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進(jìn)，積極引進(jìn)、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。同時用最節(jié)省的投入達(dá)到最佳的工期、質(zhì)量效果，保證工程整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標(biāo)的全面實現(xiàn)將是我們深入探討的問題。
致謝
在完成本篇畢業(yè)論文的過程中，本人得到了許多老師和同學(xué)們的幫助，是他們?yōu)榇烁冻隽诵难途Γ诖苏堅试S我向他們表示最衷心的感謝！
首先，我要感謝我的導(dǎo)師姚林波先生。本篇論文從提綱到初稿乃至成稿，都經(jīng)過他精心的指導(dǎo)和修改，提出了嚴(yán)格的要求和許多寶貴的意見。可以說，我的整篇論文凝聚著他的心血。
