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第1篇

關(guān)鍵詞：快速通道；安全設(shè)施；設(shè)計(jì)

Abstract: Su Yu Zhang highway fast channel engineering is a highway rapid reconstruction project, in the aspect of traffic safety facilities both with the similar engineering similarities, but also has its particularity. This paper mainly introduces the characteristics of Su Yu Zhang Road fast-track project in terms of traffic safety facilities design.

Key words: fast channel ;safety facilities; design;

U491.1+2

1項(xiàng)目概況

蘇虞張一級(jí)公路自2004年通車(chē)以來(lái)實(shí)現(xiàn)了蘇州、常熟與張家港三地之間的快速連通，是蘇州至張家港最便捷的干線通道，是蘇州西部市域重要的南北向發(fā)展軸線。OD調(diào)查顯示，2010年蘇虞張公路最大路段交通量已達(dá)到約3.5萬(wàn)PCU/日，交通需求量較大。因此，作為該區(qū)域內(nèi)路徑最短的公路通道，其主要功能為實(shí)現(xiàn)蘇州、常熟、張家港城市之間的快速聯(lián)絡(luò)，服務(wù)于沿線區(qū)域的對(duì)外出行。

本次蘇虞張快速通道工程的總體指導(dǎo)思想為“全線利用現(xiàn)狀路基寬度畫(huà)線成非標(biāo)準(zhǔn)六車(chē)道，消滅紅綠燈，輔道基本貫通”。總體原則為“快速、安全、服務(wù)沿線、減少干擾”。本項(xiàng)目主線采用六車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，取消除終點(diǎn)外全線其余中分帶開(kāi)口的平交口，采用立交方式進(jìn)行改造。全線基本設(shè)置連續(xù)輔道，輔道作為集散道路按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為40公里/小時(shí)。

2交通標(biāo)志設(shè)計(jì)

2.1設(shè)計(jì)原則

1、確保交通流行駛快捷、順暢，給道路使用者提供正確、及時(shí)的信息。以完全不熟悉本項(xiàng)目及其周?chē)肪W(wǎng)的外地司機(jī)為使用對(duì)象，通過(guò)交通標(biāo)志的引導(dǎo)，使其能順利、快捷地抵達(dá)目的地，避免發(fā)生誤導(dǎo)行駛。

2、標(biāo)志設(shè)置在視野開(kāi)闊，不被其它構(gòu)造物遮擋的位置，注意與沿線設(shè)施、周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足視覺(jué)及美觀的要求及夜間行駛的視覺(jué)效果要求。

3、標(biāo)志版面及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在對(duì)原有標(biāo)志進(jìn)行充分調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行，設(shè)計(jì)中結(jié)合原有標(biāo)志的現(xiàn)狀，充分考慮對(duì)原有標(biāo)志進(jìn)行合理利用。

2.2標(biāo)志平面布設(shè)

本工程標(biāo)志平面布設(shè)依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）與《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG D82-2009）進(jìn)行設(shè)計(jì)。全線布設(shè)的標(biāo)志類(lèi)型有：出口預(yù)告標(biāo)志、出口標(biāo)志、地點(diǎn)距離標(biāo)志、組合禁令標(biāo)志、限速標(biāo)志、車(chē)道數(shù)變少標(biāo)志、分流誘導(dǎo)標(biāo)志、兩側(cè)通行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、人行橫道標(biāo)志、收費(fèi)站預(yù)告標(biāo)志、超寬車(chē)道標(biāo)志、計(jì)重收費(fèi)標(biāo)志、交叉路口標(biāo)志、分界標(biāo)志、限高標(biāo)志等。

本項(xiàng)目由于某些特殊原因，兩側(cè)輔道未完全貫通，沒(méi)有輔道路段需要將主線車(chē)道減少一條，供非機(jī)動(dòng)車(chē)通行。本次設(shè)計(jì)中，在主線由三車(chē)道減少為兩車(chē)道的漸變起點(diǎn)處設(shè)置車(chē)道數(shù)變少標(biāo)志，以提醒車(chē)輛駕駛?cè)俗⒁狻?/p>

2.3標(biāo)志版面設(shè)計(jì)及反光材料的選擇

為了滿足蘇虞張公路40～100km/h車(chē)速時(shí)道路使用者對(duì)標(biāo)志信息的視認(rèn)要求，標(biāo)志漢字高度按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）中的規(guī)定，為35～60cm。字體為道路交通標(biāo)志字體，版面尺寸按不同版面內(nèi)容確定，盡量達(dá)到統(tǒng)一。版面內(nèi)容中數(shù)字字高、公里符號(hào)字高、漢字間距、筆劃粗度、最小行距、邊距、邊框以及版面顏色等均以國(guó)標(biāo)為依據(jù)。

蘇虞張公路輔道與練塘外環(huán)路相交處及練塘外環(huán)路大橋下的輔道形成了一個(gè)較為復(fù)雜的平交口，為了將各個(gè)方向的行駛路徑準(zhǔn)確指示，避免發(fā)生誤導(dǎo)行駛，在該平交口指路標(biāo)志版面中采用圖形化設(shè)計(jì)。

版面反光材料的選擇，既要考慮各類(lèi)反光膜的反光特性、使用功能、應(yīng)用場(chǎng)合和使用年限，又要兼顧到施工及維修養(yǎng)護(hù)的方便。本項(xiàng)目標(biāo)志文字、箭頭以及底色等均采用二級(jí)反光膜。

2.4標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

蘇虞張快速通道工程為老路改造項(xiàng)目，為了節(jié)約工程造價(jià)，減少不必要的浪費(fèi)，在設(shè)計(jì)中充分考慮對(duì)原有標(biāo)志牌的利用。根據(jù)對(duì)原有標(biāo)志牌的實(shí)地調(diào)查情況，結(jié)合本次標(biāo)志設(shè)計(jì)的原則，將原有標(biāo)志牌分為移位換膜、換膜、換板及拆除幾種類(lèi)型。

移位換膜——原有標(biāo)志的構(gòu)件可以繼續(xù)使用，但是需要調(diào)整標(biāo)志位置并重新設(shè)計(jì)版面內(nèi)容。在新的位置重新澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)，利用原有標(biāo)志的立柱、板面并更換反光膜后，安裝在新的位置。

換膜——原有標(biāo)志的構(gòu)件可以在原位置繼續(xù)使用，但是需要重新設(shè)計(jì)版面內(nèi)容。保留原有標(biāo)志的基礎(chǔ)、立柱、板面，將標(biāo)志更換反光膜后安裝在原有位置。

換板——原有標(biāo)志的鋁合金板無(wú)法繼續(xù)使用，但原有標(biāo)志的基礎(chǔ)、立柱經(jīng)驗(yàn)算能滿足新標(biāo)志板的強(qiáng)度要求。保留原有標(biāo)志的基礎(chǔ)、立柱，用新標(biāo)志板粘貼反光膜后設(shè)置在原有位置。

拆除——原有標(biāo)志不符合規(guī)范要求，且原有標(biāo)志的構(gòu)件無(wú)法再利用。將原有標(biāo)志拆除后不再利用。

在充分利用原有標(biāo)志牌的基礎(chǔ)上，對(duì)其余不足的部分采用新增標(biāo)志牌。

根據(jù)標(biāo)志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要，本次設(shè)計(jì)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門(mén)架式及附著式，標(biāo)志底板采用鋁合金板。為了保證標(biāo)志板面的平整度，版面尺寸小于10m2的標(biāo)志板厚度采用2mm，版面尺寸大于10m2的標(biāo)志板厚度采用3mm，并均采用鋁合金龍骨加固。所有鋼構(gòu)件經(jīng)除銹處理之后采用熱浸鍍鋅的防腐處理方法。其中立柱、橫梁、法蘭盤(pán)的鍍鋅量應(yīng)不小于600g/m2，其余構(gòu)件應(yīng)不小于350g/m2。

3交通標(biāo)線設(shè)計(jì)

3.1標(biāo)線的布設(shè)原則

標(biāo)線的布設(shè)應(yīng)確保車(chē)流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證晝夜的視線誘導(dǎo)良好，車(chē)道分界清晰，線型清楚、輪廓分明。

3.2標(biāo)線的平面布設(shè)

根據(jù)標(biāo)線的布設(shè)原則，本項(xiàng)目全線布設(shè)的標(biāo)線類(lèi)型及具體要求如下：

1、車(chē)道邊緣線——設(shè)在上下行車(chē)道兩側(cè)路緣帶的內(nèi)側(cè)，為寬20cm的白色實(shí)線。車(chē)道邊緣線每隔15m設(shè)置一道排水縫，排水縫寬度為5cm。

2、車(chē)道分界線——設(shè)在行車(chē)道之間，為白色虛線，線寬15cm，主線上實(shí)線長(zhǎng)600cm，間隔為900cm，輔路上實(shí)線長(zhǎng)200cm，間隔為400cm。

3、出入口標(biāo)線——設(shè)在加減速車(chē)道與行車(chē)道之間，為白色虛線，線寬45cm，虛實(shí)段均為300cm。

4、導(dǎo)流線——設(shè)在道路交叉口或出入口三角端處，為白色實(shí)線，線寬45cm，線距為100cm。

5、導(dǎo)向箭頭——設(shè)置于道路交叉口前后的主線以及被交道路上，主線箭頭長(zhǎng)9m，輔道箭頭長(zhǎng)6m。

6、接近障礙物標(biāo)線——設(shè)在收費(fèi)島前，用以引導(dǎo)車(chē)流運(yùn)行，為白色實(shí)線，線寬45cm，間距100cm。

7、減速標(biāo)線——設(shè)置于主線收費(fèi)站前的收費(fèi)廣場(chǎng)，以提醒司機(jī)注意減速。

8、立體標(biāo)線——設(shè)置于主線下穿的下坡路段的車(chē)道邊緣線旁，產(chǎn)生前方車(chē)道變窄的視覺(jué)效果，使車(chē)輛駕駛?cè)酥鲃?dòng)減速。

9、非機(jī)動(dòng)車(chē)路面標(biāo)記——設(shè)置于主線機(jī)動(dòng)車(chē)道減少，主線最外側(cè)車(chē)道設(shè)置為非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道的起點(diǎn)處，用以提醒車(chē)輛及行人分道行駛。

3.3標(biāo)線材料的選擇

為了使標(biāo)線在黑夜具備同白天一樣的清晰度，需要使用壽命長(zhǎng)、反光效果好的材料做標(biāo)線。使用的標(biāo)線涂料，應(yīng)具備與路面粘結(jié)力強(qiáng)，干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點(diǎn)。本次設(shè)計(jì)的內(nèi)側(cè)車(chē)道邊緣線、車(chē)道分界線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)流線、導(dǎo)向箭頭、接近障礙物標(biāo)線、立體標(biāo)線、非機(jī)動(dòng)車(chē)路面標(biāo)記等均采用熱熔反光型涂料，外側(cè)車(chē)道邊緣線、減速標(biāo)線采用熱熔突起型涂料。

4防撞護(hù)欄設(shè)計(jì)

4.1設(shè)計(jì)原則

波形梁護(hù)欄能夠防止失控車(chē)輛沖出路外或超越中央分隔帶，具有導(dǎo)向功能，使碰撞車(chē)輛改變行駛方向，具有較強(qiáng)的吸收碰撞動(dòng)能的能力。本項(xiàng)目防撞護(hù)欄分為：

1、剛性護(hù)欄——鋼筋混凝土護(hù)欄，用于橋梁兩側(cè)。

2、半剛性護(hù)欄——波形梁護(hù)欄（分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄兩種），用于一般路基段。路側(cè)波形梁護(hù)欄除橋梁段外，主線、輔道根據(jù)路基與外側(cè)高差及路側(cè)危險(xiǎn)程度的不同分段設(shè)置。蘇虞張公路中分帶內(nèi)已設(shè)置了45cm高的路緣石代替中分帶護(hù)欄，自2004年通車(chē)以來(lái)高路緣石較好地起到了防撞、防止事故車(chē)輛翻越中分帶的作用，因此本次設(shè)計(jì)保持中分帶現(xiàn)狀，不設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。

本項(xiàng)目波形梁護(hù)欄的等級(jí)按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81—2006）的要求選擇，根據(jù)公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、路基填土高度，邊坡坡率、路外側(cè)危險(xiǎn)程度等因素主線選取A級(jí)護(hù)欄、輔道選取B級(jí)護(hù)欄。

4.2護(hù)欄布設(shè)及材料

主線護(hù)欄：根據(jù)主線與外側(cè)高差及路側(cè)危險(xiǎn)程度的不同，分段設(shè)置A級(jí)波形梁護(hù)欄，長(zhǎng)度超過(guò)100m、主線與輔道高差小于2m的路段不設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，其余路段除大、中橋外連續(xù)設(shè)置A級(jí)波形梁護(hù)欄。

輔道護(hù)欄：根據(jù)輔道與外側(cè)高差及路側(cè)危險(xiǎn)程度的不同，分段設(shè)置B級(jí)波形梁護(hù)欄，輔道外側(cè)高差大于2m路段或路側(cè)有河、塘、溝渠以及橋梁兩側(cè)一定范圍內(nèi)設(shè)置B級(jí)波形梁護(hù)欄，設(shè)置最小長(zhǎng)度為28m。

在橋梁構(gòu)造物的兩端，均設(shè)置立柱間距為2m的加強(qiáng)型護(hù)欄，以滿足不同強(qiáng)度護(hù)欄之間的過(guò)渡及確保車(chē)輛安全。在不設(shè)護(hù)欄段斷開(kāi)處設(shè)置地錨式端頭，其中迎車(chē)流方向?yàn)橥庹沟劐^式端頭。

本項(xiàng)目所有拼接螺栓及連接螺栓均采用防盜螺栓，以防止護(hù)欄被盜。波形梁護(hù)欄的防腐處理采用熱浸鍍鋅處理方式，其中螺栓、螺母、墊圈、墊片等緊固件的鍍鋅量不小于350g/m2，其他鋼構(gòu)件如波形梁欄板、護(hù)欄立柱、端頭梁、防阻塊等鍍鋅量不小于600g/m2。

4.3原有護(hù)欄的再利用

蘇虞張公路部分路段已按照舊版規(guī)范設(shè)置了路側(cè)波形梁護(hù)欄。在本次設(shè)計(jì)中，將主線路側(cè)原有護(hù)欄拆除后設(shè)置新的A級(jí)波形梁護(hù)欄。拆除的舊護(hù)欄立柱、托架等不可再利用材料均做為廢舊鋼材回收，舊護(hù)欄板厚度為3mm，經(jīng)整形、防腐處理后再利用于輔道。輔道護(hù)欄所用的立柱、托架、螺栓等均采用新材料，護(hù)欄板優(yōu)先采用經(jīng)翻新處理后的舊材料，舊材料完全利用后則采用新材料。

5防眩板設(shè)計(jì)

為保障交通安全，防止會(huì)車(chē)時(shí)眩光對(duì)駕駛員的影響，需在全線中央分隔帶上設(shè)置防眩設(shè)施。本次防眩設(shè)計(jì)結(jié)合中央分隔帶的型式，一般路段采用植樹(shù)防眩，僅在橋梁段采用防眩板防眩。

防眩高度為1.6m，設(shè)置間距為1.0m，遮光角為11.3°。防眩板通過(guò)支撐鋼板與橋上護(hù)欄座連接。防眩板采用HDPE材料制作，顏色為草綠色。防眩板支撐鋼板采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅量為600g/㎡。

6隔離柵設(shè)計(jì)

為防止行人橫穿蘇虞張公路主線對(duì)車(chē)輛快速通行造成影響，甚至引發(fā)交通事故，在本項(xiàng)目與沿線主要道路交叉口前后一定范圍的主線中分帶內(nèi)設(shè)置隔離柵。由于蘇虞張公路中分帶寬度為2m，且隔離柵需避開(kāi)已有的路燈桿、防眩植樹(shù)等設(shè)置，本項(xiàng)目隔離柵不采用斜撐支撐。

隔離柵型式為有框架焊接網(wǎng)式，顏色為綠色。隔離柵鋼構(gòu)件均應(yīng)作熱浸鍍鋅后再涂塑的防腐處理。立柱基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土。

7防落網(wǎng)設(shè)計(jì)

為了防止上跨橋梁上異物墜落于橋下而誘發(fā)事故，在本項(xiàng)目主線上跨公路及等級(jí)航道橋梁兩側(cè)設(shè)置防落網(wǎng)。本次設(shè)計(jì)防落網(wǎng)結(jié)構(gòu)型式采用焊接網(wǎng)型，顏色為綠色，間距2m，設(shè)置于混凝土護(hù)欄頂上。

防落網(wǎng)的鋼構(gòu)件均作鍍鋅后再涂塑的防腐處理。防落網(wǎng)的設(shè)置長(zhǎng)度為下穿公路或航道寬度并向外側(cè)各延長(zhǎng)10m。防落網(wǎng)做防雷接地處理，接地電阻小于10Ω。

8其它安全設(shè)施設(shè)計(jì)

8.1里程牌

在本項(xiàng)目設(shè)置路側(cè)護(hù)欄段將里程牌通過(guò)支撐鋼管及抱箍安裝在路側(cè)波形梁護(hù)欄立柱或砼護(hù)欄上。里程牌采用玻璃鋼板加工制作，表面粘貼二級(jí)反光膜。在不設(shè)置路側(cè)護(hù)欄段將里程牌直接埋設(shè)于側(cè)分帶內(nèi)，采用鋼筋混凝土制作。

8.2百米樁

為了便于對(duì)道路的管理，在百米樁號(hào)的路側(cè)設(shè)置百米樁。百米樁采用鋼筋混凝土制作，在設(shè)置里程牌的位置不設(shè)百米樁。

8.3輪廓標(biāo)

為了幫助夜間行駛的車(chē)輛清楚地辨認(rèn)道路線形，在主線路側(cè)和中央分隔帶兩側(cè)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。設(shè)置護(hù)欄路段采用附著式輪廓標(biāo)，不設(shè)置護(hù)欄路段采用柱式輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)左、右對(duì)稱(chēng)布置，反射器顏色沿路線前進(jìn)方向左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色。

8.4防撞筒

在主線出口的分流端護(hù)欄端頭前設(shè)置防撞筒，以吸收碰撞能量，降低波形梁護(hù)欄對(duì)失控車(chē)輛造成傷害的程度。防撞筒采用玻璃鋼材料制作，筒內(nèi)裝砂以消除碰撞能量。在迎車(chē)方向防撞筒的表面粘貼二級(jí)反光膜，用以引導(dǎo)車(chē)流。

8.5立面標(biāo)記

在主線上跨橋下或掉頭車(chē)道處，為防止車(chē)輛因視線受阻誤撞路中的橋墩，在迎車(chē)流方向第一個(gè)橋墩上設(shè)置立面標(biāo)記。立面標(biāo)記采用黃色、黑色間隔的三級(jí)反光膜直接粘貼在橋墩上，向下傾斜的一邊朝向車(chē)行道。

8.6錐形路標(biāo)

在主線收費(fèi)廣場(chǎng)中心線上設(shè)置錐形路標(biāo)用以分隔上下行車(chē)流，在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行路段分界線上設(shè)置錐形路標(biāo)用以分隔不同車(chē)輛。

8.7警示樁

在本項(xiàng)目輔道與等外道路相交的路口處設(shè)置警示樁，用以提醒輔道上的車(chē)輛駕駛?cè)颂岣呔X(jué)，防范等外路上的車(chē)輛突然出現(xiàn)而造成意外。

第2篇

一、提高認(rèn)識(shí)，明確目的性

當(dāng)前，基層交警大隊(duì)的宣傳部門(mén)普遍存在著對(duì)宣傳教育在交通管理工作中的地位認(rèn)識(shí)不足、目的認(rèn)識(shí)不清的問(wèn)題，重點(diǎn)不突出，導(dǎo)向不明確，效果不明顯等現(xiàn)象。交通安全宣傳教育在交通管理工作中，處于源頭和主導(dǎo)的地位，根本目的是通過(guò)提高全民交通安全素質(zhì)，促使廣大交通參與者自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，減少交通違法行為，有效預(yù)防道路交通事故發(fā)生。各級(jí)公安交警部門(mén)必須充分認(rèn)識(shí)交通安全宣傳教育與預(yù)防道路交通事故之間的關(guān)系，站在“三個(gè)代表”的高度，以對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，扎實(shí)開(kāi)展宣傳教育工作，預(yù)防道路交通事故發(fā)生。首先，各級(jí)交警部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，正確引導(dǎo)，把交通安全宣傳教育的工作重心和根本著力點(diǎn)放到預(yù)防道路交通事故上來(lái)；其次，各級(jí)宣傳部門(mén)也要充分認(rèn)識(shí)宣傳教育工作的目的，在實(shí)際工作中，緊緊圍繞預(yù)防道路交通事故這一核心，研究新思路，探索新手段，明確新方法；第三，基層宣傳民警在日常工作中，應(yīng)該注重搜集和整理與預(yù)防道路交通事故相關(guān)的典型案例，摸索交通違法行為和交通事故的規(guī)律特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)管理中的薄弱環(huán)節(jié)，增強(qiáng)宣傳教育的目的性。

二、拓寬渠道，提高普及性

提高廣大交通參與者的安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)，增強(qiáng)其遵守交通法律的自覺(jué)性，是各級(jí)交警部門(mén)一直常抓不懈的主要任務(wù)。但不可否認(rèn)的是，我們的宣傳教育工作中仍存在著覆蓋面不廣，形式簡(jiǎn)單，渠道單一，不能深入人心等問(wèn)題，特別是在偏遠(yuǎn)山區(qū)、農(nóng)村，經(jīng)濟(jì)文化落后地區(qū)，交通安全宣傳形勢(shì)依然薄弱，惡通事故時(shí)有發(fā)生。所以，拓寬交通安全宣傳教育渠道，加大交通安全宣傳教育覆蓋面，勢(shì)在必行。各級(jí)交警宣傳部門(mén)，必須開(kāi)闊思路，創(chuàng)新機(jī)制，通過(guò)電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等多種渠道，采用各種人民群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的形式，構(gòu)架多層次、多渠道、多方面、多角度、多形式的交通安全宣傳教育網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到教育群眾，保障安全的目的。一要擴(kuò)大覆蓋面。要立足“五進(jìn)”，落實(shí)警務(wù)區(qū)外延承包責(zé)任制，做到村村有人負(fù)責(zé)，點(diǎn)點(diǎn)有人進(jìn)入，特別是對(duì)那些道路交通不便，地理位置偏僻的地區(qū)、村莊，要真正走進(jìn)去，搞好宣傳教育。要注意及時(shí)梳理轄區(qū)內(nèi)的宣傳教育盲點(diǎn)、漏點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)，彌補(bǔ)一個(gè)，確保宣傳教育覆蓋社會(huì)每一個(gè)角落。二要豐富宣傳形式。要改變宣傳形式單調(diào)的現(xiàn)狀，采取具有極強(qiáng)的人性化及親和力的群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的必要宣傳教育形式全面開(kāi)展工作，要將宣傳教育工作做的深入人心，讓人民群眾容易理解容易記憶。三是更新宣傳手段。要在充分發(fā)揮新聞媒體的宣傳教育主陣地作用同時(shí)，開(kāi)拓新渠道、新手段，積極利用網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等高科技技術(shù)的飛速發(fā)展為宣傳教育開(kāi)辟更廣闊的領(lǐng)域。

三、立足實(shí)際，突出針對(duì)性

第3篇

{關(guān)鍵詞} 市政道路；施工；安全管理

中圖分類(lèi)號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

市政道路施工中有了安全保障，才能持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，沒(méi)有施工安全，就談不上施工質(zhì)量、速度、和效益。安全生產(chǎn)方針：“安全第一，預(yù)防為主”，市政施工安全管理不只是處理安全事故，而是針對(duì)市政道路施工的特點(diǎn)，對(duì)施工中諸多因素采取管理措施，有效地控制不安全因素的發(fā)展，把可能發(fā)生事故隱患消滅在萌芽之中。

1 道路施工安全管理措施

1.1 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

建立和完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)織組，開(kāi)展安全管理活動(dòng)，承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級(jí)人員安全責(zé)任，項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全管理第一責(zé)任人；各職能部門(mén)人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對(duì)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)；全員承擔(dān)其安全生產(chǎn)責(zé)任制，無(wú)論從橫向、還是縱向，堅(jiān)持持證上崗制度，從事施工管理好操作人員，通過(guò)企業(yè)施工安全的安全審查，取得安全操作許可證，對(duì)特種作業(yè)人員，需按規(guī)定參加安全操作考核，取得安監(jiān)部門(mén)核發(fā)的《安全操作合格證》，施工現(xiàn)場(chǎng)如果出現(xiàn)特種作業(yè)無(wú)證操作現(xiàn)象，施工項(xiàng)目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任，安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況，應(yīng)與工資、獎(jiǎng)金分配掛鉤。

1.2加強(qiáng)安全教育和訓(xùn)練

安全教育、訓(xùn)練包括知識(shí)、技能、意識(shí)三階段。安全知識(shí)教育，是操作者了解掌握施工過(guò)程中存在危險(xiǎn)因素及防范措施。安全技能訓(xùn)練，是操作者逐漸掌握安全生產(chǎn)技能，減少施工操作中的失誤現(xiàn)象。安全意識(shí)教育，在于激勵(lì)操作者自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程。安全教育的內(nèi)容，根據(jù)實(shí)際情況而定，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)變化，適時(shí)進(jìn)行安全知識(shí)教育。結(jié)合生產(chǎn)組織安全技能訓(xùn)練，干什么、訓(xùn)練什么、反復(fù)訓(xùn)練，驗(yàn)收分別。安全意識(shí)教育，應(yīng)隨著安全生產(chǎn)形勢(shì)的變化，確定階段教育內(nèi)容，可結(jié)合發(fā)生安全事故，進(jìn)行增強(qiáng)安全意識(shí)。集安定掌握安全知識(shí)與技能的信心，接受事故教訓(xùn)的教育。市政道路施工，受季節(jié)、自然變化的影響，要對(duì)施工環(huán)境、作業(yè)條件的變化進(jìn)行教育，其目的在于增強(qiáng)作業(yè)人員安全意識(shí)，控制人的行為，盡快地適應(yīng)變化，減少人為失誤。采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝子前，應(yīng)對(duì)操作人員進(jìn)行安全知識(shí)、技能、意識(shí)的全面安全教育。

1.3 施工安全檢查

施工安全檢查是發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑，是消除施工中安全隱患，落實(shí)整改措施，防止發(fā)生安全事故的重要方法。安全檢查的形式普遍檢查、專(zhuān)項(xiàng)檢查、定期檢查、不定期檢查。

1.4 實(shí)行施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化

施工操作人員產(chǎn)生不安全行為中，有的不知道正確操作方法，有的為了快，而省略了必要的操作步驟，有的按自己的習(xí)慣進(jìn)行操作。按科學(xué)施工作業(yè)，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。使作業(yè)人員減少或消滅不安全行為，減少人的操作失誤，從而避免安全事故的發(fā)生。

1.5 做好安全事故的調(diào)查和處理

發(fā)生安全事故后，要以嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度去認(rèn)識(shí)事故，事實(shí)求是的按規(guī)定、要求報(bào)告，不隱瞞，不虛報(bào)，不避重就輕是對(duì)待事故科學(xué)、嚴(yán)肅態(tài)度的表現(xiàn)，在搶救負(fù)傷人員的前提下，保護(hù)好施工現(xiàn)場(chǎng)，以利于事故調(diào)查，從事故中找出原因，采取措施，避免類(lèi)似事故再次發(fā)生。

2 道路施工機(jī)械安全管理

隨著道路施工機(jī)械化的發(fā)展，施工機(jī)械的品種和數(shù)量越來(lái)越多，科技含量越來(lái)越高。因此，必須重視施工機(jī)械安全管理。操作人員不得擅離崗位，不得操作與本人持證不符的機(jī)械

確保操作人員的安全和機(jī)械的完好率，操作人員必須按照本機(jī)械說(shuō)明書(shū)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的保養(yǎng)制度。

2.1 工作前檢查：施工場(chǎng)地周?chē)袩o(wú)妨礙工作的障礙物，如有，應(yīng)在開(kāi)工前進(jìn)行妥善處理。油、水、電及其他保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)作的條件是否完備，操作機(jī)械是否靈活可靠。

2 .2 工作中應(yīng)觀察：

儀表、指示燈、油表、水溫有無(wú)異常，施工場(chǎng)地有無(wú)變化等。

2.3 工作后應(yīng)進(jìn)行檢查保養(yǎng)；機(jī)械有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象，緊固件有無(wú)松動(dòng)，參照保養(yǎng)手冊(cè)進(jìn)行定期保養(yǎng)，填好機(jī)械操作履歷表

2.4 操作室內(nèi)應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，坡道停車(chē)時(shí)應(yīng)用木方、石塊抵住車(chē)輪，車(chē)輛加油時(shí)，附近嚴(yán)禁煙火。冬季施工后，應(yīng)及時(shí)放掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水，或者裝有冬季防凍液。

3 道路施工安全事故預(yù)防

安全工作要常抓不懈，必須從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上采取有效措施，綜合治理才有效。

3.1 意識(shí)上重視

首先是領(lǐng)導(dǎo)思想意識(shí)要高度重視。管生產(chǎn)的，必須管安全，不出安全事故不抓安全的錯(cuò)誤傾向。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)職工安全生產(chǎn)思想教育，是每個(gè)職工牢記“安全第一”理念。

3.2 健全生產(chǎn)安全規(guī)章制度

首先要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，即各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的安全管理責(zé)任制和職工的安全操作責(zé)任制，真正做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”。其次，要堅(jiān)持安全生產(chǎn)檢查制度，通過(guò)檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題和隱患，采取有效措施，防患于未然。再者，要堅(jiān)持安全生產(chǎn)教育制度和安全事故處理制度。事故發(fā)生后，應(yīng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，防止同類(lèi)事故重復(fù)發(fā)生，對(duì)待事故的處理，要按照“三不放過(guò)”的原則。

3.3 制定有效的安全技術(shù)措施

道路施工過(guò)程中的安全技術(shù)措施：季節(jié)性施工、土石方工程、高空作業(yè)、起重吊裝、交通安全措施、施工中新工藝、新結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)用電、勞動(dòng)保護(hù)、文明施工等技術(shù)。

參考文獻(xiàn)

第4篇

[關(guān)鍵詞]公路施工；安全隱患；成因；安全管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2306-1499-（2014）11-0017-01

1.公路施工安全管理存在問(wèn)題與分析

1.1施工安全規(guī)程不夠健全

現(xiàn)有的公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路施工安全的技術(shù)要求，無(wú)法適應(yīng)公路車(chē)輛流量大、行駛速度高的新形勢(shì)，以及在不中斷公路交通的條件下進(jìn)行施工作業(yè)的需要，施工安全規(guī)程尚不夠健全。特別是國(guó)內(nèi)部分公路進(jìn)行的擴(kuò)建工程，主要采用兩側(cè)拼接施工工藝，施工現(xiàn)場(chǎng)與運(yùn)行車(chē)輛會(huì)相互干擾，從而給施工安全管理帶來(lái)較大困難，有許多新的問(wèn)題需要去研究和解決。

1.2施工安全設(shè)施不夠完善

在已有的施工安全設(shè)施中，靜態(tài)安全設(shè)施多，動(dòng)態(tài)安全設(shè)施少普通安全設(shè)施多，電子安全設(shè)施少圖形顯示安全設(shè)施多，聲響警示安全設(shè)施少適用于一般公路的安全設(shè)施多，適用于公路的安全設(shè)施少。不能夠很好地起到提醒、誘導(dǎo)、警示駕駛?cè)瞬⒋偈柜{駛?cè)颂崆安扇∠鄳?yīng)措施的作用，遠(yuǎn)不能適應(yīng)公路建設(shè)迅速發(fā)展的需要。

1.3施工作業(yè)中存在較多的安全隱患

由于部分駕駛?cè)似陂_(kāi)車(chē)，遵守道路交通規(guī)則的意識(shí)淡薄，以及施工安全規(guī)章制度不夠健全，作業(yè)路段現(xiàn)場(chǎng)缺乏足夠的誘導(dǎo)、警示和安全防護(hù)設(shè)施，施工人員安全觀念及自我保護(hù)意識(shí)薄弱等原因，道路施工過(guò)程中尚存在著較多的安全隱患，人員傷亡、機(jī)械設(shè)備損壞甚至交通事故時(shí)有發(fā)生。

2.在公路施工實(shí)行安全管理的措施

2.1安全管理機(jī)構(gòu)和人員方面

《安全生產(chǎn)法》相關(guān)規(guī)定：礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過(guò)300人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在300人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專(zhuān)職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員，或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。施工企業(yè)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)是施工生產(chǎn)過(guò)程中專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門(mén)，其部門(mén)工作人員是專(zhuān)職安全管理人員，其作用是落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，并根據(jù)國(guó)家法規(guī)政策制定本企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，組織施工企業(yè)內(nèi)部各種安全檢查活動(dòng)，開(kāi)展日常安全檢查，及時(shí)整改各種事故隱患，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)等，它是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)的重要組織保證。

2.2安全培訓(xùn)教育和考核方面

公路施工企業(yè)的安全教育、培訓(xùn)工作，是提高員工安全意識(shí)、安全技術(shù)素質(zhì)、防止產(chǎn)生人的不安全行為、減少人的操作失誤的霞要方法，尤其是對(duì)一線的操作人員(農(nóng)民工)的教育，他們技術(shù)素質(zhì)差，法律意識(shí)談薄，因此加強(qiáng)安全教育使操作人員做到“三不傷害”即：不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害，是做好安全工作的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。

（1）安全教育主要抓好五個(gè)層面。首先，要做好單位主要負(fù)責(zé)人的安全培訓(xùn)教育。其次，抓好專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員的安全培訓(xùn)教育。第三，從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育。重點(diǎn)培訓(xùn)的內(nèi)容包括：了解作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，事故案例；掌握現(xiàn)場(chǎng)的急救方法，安全生產(chǎn)知識(shí)；熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；掌握本崗位的安全操作技能。第四，特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育。由于其工作具有特殊的危險(xiǎn)性，因此，企業(yè)應(yīng)在定崗時(shí)選拔具有一定文化程度、操作技能、身心健康和心理素質(zhì)好的人員從事相關(guān)工作，并定期進(jìn)行考察、考核、調(diào)整。第五，應(yīng)急救援預(yù)案的培訓(xùn)教育。

（2）安全教育的方式。安全教育的方式有4個(gè)層面。入場(chǎng)教育：新工人進(jìn)場(chǎng)都應(yīng)該經(jīng)過(guò)公司、項(xiàng)目和班組的三級(jí)教育，三級(jí)安全教育的時(shí)間不得少于40小時(shí)，通過(guò)三級(jí)教育，使作業(yè)人員深入了解自己所在崗位的工作任務(wù)、內(nèi)容和特點(diǎn)，存在的危險(xiǎn)因素和防范措施、勞動(dòng)防護(hù)用品的正確使用，預(yù)防職業(yè)危害的主要措施及事故應(yīng)急處理措施。日常教育：利用各種形式經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行思想、技術(shù)和遵章守紀(jì)的教育，提高職工的安全意識(shí)和法制觀念，采用安全例會(huì)、班組班前活動(dòng)教育等形式。特殊教育：對(duì)特種作業(yè)人員的培訓(xùn)屬于特殊培訓(xùn)的一種，采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)本崗位作業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的安全教育培訓(xùn)，掌握新的安全操作規(guī)程和方法；當(dāng)發(fā)生重大事故和惡性未遂事故，安全主管部門(mén)應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育，吸取教訓(xùn)，防止重大事故發(fā)生；當(dāng)頒布新的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會(huì)和理解立法的目的和宗旨。繼續(xù)教育：所有職工每年都要接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。培訓(xùn)時(shí)間應(yīng)遵照國(guó)家有關(guān)規(guī)定。

2.3施工安全管理方面

施工安全管理應(yīng)堅(jiān)決貫徹“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針。公路擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格按照鍬項(xiàng)目安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投人生產(chǎn)和使用”的要求進(jìn)行建設(shè)與管理?！笔┕ぷ鳂I(yè)單位應(yīng)按國(guó)家規(guī)定建立安全管理部門(mén)，配備專(zhuān)職安全員，重點(diǎn)解決本施工路段的施工安全問(wèn)題、臨時(shí)交通安全設(shè)施的完好問(wèn)題等在進(jìn)行施工作業(yè)前，應(yīng)結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，制定安全保障方案，并報(bào)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。針對(duì)公路擴(kuò)建工程中存在的部分安全設(shè)施已被拆除、臨時(shí)標(biāo)志和標(biāo)牌增多，需要傍晚和夜間施工、車(chē)輛借道行駛、施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和設(shè)備與行駛車(chē)輛干擾等問(wèn)題，應(yīng)制定詳細(xì)的施工安全對(duì)策和管理規(guī)章制度，加強(qiáng)路政巡查和現(xiàn)場(chǎng)安全督導(dǎo)，及時(shí)制止施工中的不安全因素。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格安全獎(jiǎng)懲制度，以保證擴(kuò)建工程的順利實(shí)施和施工安全。

2.4施工安全作業(yè)措施方面

為保證公路施工時(shí)的交通安全，應(yīng)始終堅(jiān)持執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度即沒(méi)有批準(zhǔn)施工安全預(yù)案不準(zhǔn)開(kāi)工，沒(méi)有施工作業(yè)許可證不準(zhǔn)上路，沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)和沒(méi)有上崗證的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。同時(shí)，要做到“三個(gè)落實(shí)”到位即按規(guī)范規(guī)定的道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈全部落實(shí)到位，施工人員安全標(biāo)志、著裝落實(shí)到位。應(yīng)實(shí)行施工單位的施工現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任獎(jiǎng)懲制度，做到獎(jiǎng)懲分明，同時(shí)應(yīng)明確規(guī)定在施工成本中必須有一定比例的安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，用于購(gòu)置施工用臨時(shí)安全標(biāo)志、標(biāo)牌以及先進(jìn)安全班組和安全員的獎(jiǎng)勵(lì)等。

2.5機(jī)械化施工設(shè)備方面

近年來(lái)，許多地區(qū)公路推行快速養(yǎng)護(hù)方法，采用高效率、技術(shù)含量高的機(jī)械化施工．設(shè)備，提高了道路施工的效率和質(zhì)量，減少了公路上施工作業(yè)人員，降低了發(fā)生交通事故的概率。

2.6施工信息方面

應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的要求，針對(duì)具體的施工路段情況制定完善的交通誘導(dǎo)方案和作業(yè)路段誘導(dǎo)、警示標(biāo)志，以及醒目的施工管示燈、臨時(shí)標(biāo)線帶、反光輪廓標(biāo)和護(hù)欄等交通安全設(shè)施的布設(shè)方案。還應(yīng)針對(duì)擴(kuò)建工程的施工方案和施工特點(diǎn)，對(duì)交通安全設(shè)施以及施工信息的顯示與應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，并將靜態(tài)和動(dòng)態(tài)安全設(shè)施、普通和電子安全設(shè)施、圖形顯示和聲響警示安全設(shè)施有機(jī)結(jié)合、合理布設(shè)，使得駕駛?cè)思皶r(shí)掌握施工、天氣等交通異常信息。

3.結(jié)語(yǔ)

總之，在公路上進(jìn)行路面施工存在的危險(xiǎn)性大，如果不重視安全管理，一旦發(fā)生安全事故，一則給受傷害的工程施工人員蒙受災(zāi)難，給家庭造成巨大的不幸；二則施工企業(yè)要停工整頓，支付巨額的經(jīng)濟(jì)賠償，影響企業(yè)的形象和經(jīng)濟(jì)效益。三則造成員工的思想情緒低落，影響工作積極性發(fā)揮。因此安全生產(chǎn)，責(zé)任重大。公路施工安全管理是―項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，安全施工涉及面廣，要求高，需要做好各種安全管理工作。有關(guān)各個(gè)部門(mén)都要認(rèn)清其特殊性，加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)的工作。

參考文獻(xiàn)：

第5篇

[關(guān)鍵詞]市政路面施工 安全管理 重要性 有效措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U264 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）30-0174-01

1、市政路面施工中安全管理重要性

o論是什么樣的工程安全問(wèn)題永遠(yuǎn)是施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，對(duì)于市政路面施工來(lái)說(shuō)，安全問(wèn)題同樣占據(jù)著舉足輕重的地位。在進(jìn)行路面施工時(shí)，其中大部分是在交通運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行的，不僅給施工造成了一定的困難，同時(shí)在安全問(wèn)題方面也存在很大的隱患。如果在施工過(guò)程中沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)志物擺放，或是施工人員沒(méi)有進(jìn)行規(guī)范性操作等，均會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故，給人們帶來(lái)深重災(zāi)難。因此在市政路面施工中，安全管理是非常重要的，只有制定出完善的安全施工章程，將安全施工進(jìn)駐到每一個(gè)施工人員的心間，充分落實(shí)安全責(zé)任，才能保證路面施工順利進(jìn)行。

2、市政路面施工中安全管理中存在的問(wèn)題

2.1 安全管理意識(shí)較為淡薄

市政路面施工中大部分施工企業(yè)存在安全管理意識(shí)薄弱，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到施工中安全的重要性，針對(duì)施工所需設(shè)備沒(méi)有進(jìn)行完善，只是將項(xiàng)目轉(zhuǎn)包給其他施工單位，并派少量人員進(jìn)行安全管理，人員配置不足，導(dǎo)致施工企業(yè)無(wú)法對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效監(jiān)管。

2.2 安全管理制度不夠健全

雖然我國(guó)就工程施工安全問(wèn)題出臺(tái)了相關(guān)法律法規(guī)，各地政府及交通管理部門(mén)針對(duì)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定出具有一定實(shí)效性的路面施工安全管理章程等，但從目前市政路面施工情況來(lái)看，安全管理制度依據(jù)存在一些漏洞，比如沒(méi)有對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行及時(shí)修訂，沒(méi)有對(duì)章程可操作性進(jìn)行驗(yàn)證，導(dǎo)致諸多施工企業(yè)在施工過(guò)程中沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定依法進(jìn)行。

2.3 安全管理力度十分薄弱

在對(duì)路面施工進(jìn)行安全管理時(shí)，其最主要是發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)整改，但由于當(dāng)前我國(guó)路面施工項(xiàng)目中管理意識(shí)比較薄弱，導(dǎo)致日常監(jiān)管手段比較單一或缺乏實(shí)效，管理方式相對(duì)比較落后，導(dǎo)致施工中管理力度不夠，進(jìn)而引發(fā)各種安全事故。

2.4 安全管理資金嚴(yán)重不足

部分施工企業(yè)在進(jìn)行工程競(jìng)標(biāo)時(shí)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致施工企業(yè)不惜降低成本只為中標(biāo)，在實(shí)際施工過(guò)程中，為了獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益忽略安全管理方面的建設(shè)，或進(jìn)行安全管理規(guī)場(chǎng)管理費(fèi)用、安全生產(chǎn)費(fèi)用等嚴(yán)重不足。即使部分企業(yè)擁有充足的資金進(jìn)行施工建設(shè)，也會(huì)為了降低成本投入而對(duì)安全管理費(fèi)用忽略不計(jì)，導(dǎo)致施工過(guò)程中沒(méi)有足夠的安全防護(hù)用品進(jìn)行有效防護(hù)，且沒(méi)有對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行定期檢修和更換，從而引發(fā)許多安全問(wèn)題。

2.5 安全教育工作不到位

施工人員施工過(guò)程中的規(guī)范操作、安全防護(hù)意識(shí)是保證自身不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)事故的主要決定性因素。按照相關(guān)規(guī)定，在施工前應(yīng)對(duì)施工人員實(shí)施安全教育，增強(qiáng)施工人員安全施工意識(shí)，促使其在施工過(guò)程中規(guī)范操作并自我保護(hù)。但在部分施工單位中，并沒(méi)有對(duì)施工人員特別是農(nóng)民工進(jìn)行相關(guān)教育，導(dǎo)致施工過(guò)程中各種安全事故頻發(fā)。

3、加強(qiáng)市政路面施工安全管理的有效措施

3.1 強(qiáng)化安全施工管理意識(shí)

提高施工單位安全施工管理意識(shí)，是保證施工安全的基礎(chǔ)和首要前提條件。施工單位只有強(qiáng)烈的安全施工管理意識(shí)，才能在施工過(guò)程中按照相關(guān)法規(guī)，對(duì)施工中的危險(xiǎn)因素進(jìn)行全面調(diào)查和分析，制定相關(guān)措施進(jìn)行防范，并對(duì)正在發(fā)生的安全施工實(shí)施有效控制。同時(shí)對(duì)相關(guān)危險(xiǎn)地點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，對(duì)施工人員的工作區(qū)域進(jìn)行有效監(jiān)督和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并予以消除。

3.2 健全安全施工管理制度

健全相關(guān)管理制度，可以促使施工單位依法設(shè)置一定的安全管理崗位，并在實(shí)際施工過(guò)程中履行相關(guān)職責(zé)，落實(shí)相關(guān)責(zé)任。在進(jìn)行安全管理崗位設(shè)置時(shí)，應(yīng)由施工單位領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行直接管理，并施工中的安全管理工作實(shí)施全面負(fù)責(zé)制。施工單位相關(guān)部門(mén)也應(yīng)針對(duì)施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題或管理方面存在的問(wèn)題進(jìn)行深入分析和研究，制定出完善的安全管理制度，進(jìn)行積極有效的安全管理工作，從而保證施工全程安全、順利。

3.3 加大施工安全管理力度

加大施工安全管理力度，落實(shí)施工安全管理工作，是保證施工過(guò)程安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工單位應(yīng)選派直屬施工單位的相關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格管理，并將安全管理人員工作內(nèi)容與個(gè)人績(jī)效掛鉤，這樣不僅能充分提高管理人員的工作積極性，端正工作態(tài)度，嚴(yán)格進(jìn)行安全管理，還能使施工單位在第一時(shí)間獲取相關(guān)信息，從而對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面掌控和管理。

3.4 增加施工管理資金支持

增加施工管理資金支持，是施工單位進(jìn)行安全管理的有力支撐。第一，充足的資金能夠使施工企業(yè)定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)員工的安全防護(hù)意識(shí)；第二，可以購(gòu)買(mǎi)數(shù)量充足的安全警示標(biāo)志，擺放在施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定位置，在大型車(chē)輛上涂上安全標(biāo)語(yǔ)，能夠有效提醒路人以及施工人員；第三，能夠?qū)κ┕に脵C(jī)械進(jìn)行定期檢修和更換，并及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)機(jī)械，保證施工人員人身安全。

3.5 落實(shí)安全教育培訓(xùn)工作

提高市政路面施工安全管理水平最有效、最直接的途徑便是對(duì)施工人員進(jìn)行針對(duì)性強(qiáng)的安全教育培訓(xùn)工作。第一，應(yīng)在施工之前，對(duì)參與路面施工每一項(xiàng)工作內(nèi)容的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，比如邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士對(duì)員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)和安全工作教育，幫助施工人員不斷提高自身綜合素質(zhì)，在施工過(guò)程中能夠嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施操作；第二，針對(duì)一些新加入的施工人員，在實(shí)際操作過(guò)程中應(yīng)組織老手對(duì)其進(jìn)行正確指導(dǎo)和幫助，使其快速了解并熟悉施工中的安全操作技能、方法等；第三針對(duì)安全管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使之了解并熟悉施工中的每一種違規(guī)現(xiàn)象，在監(jiān)管過(guò)程中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行堅(jiān)決禁止，從而實(shí)現(xiàn)施工安全進(jìn)行。

4、結(jié)語(yǔ)

總之，在進(jìn)行市政路面施工時(shí)應(yīng)在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，加強(qiáng)施工安全管理，避免安全事故發(fā)生真正落實(shí)并貫徹“安全大于天”，促進(jìn)我國(guó)市政路面施工安全管理水平的大力提高

參考文獻(xiàn)

第6篇

關(guān)鍵詞:道路橋梁;安全施工技術(shù)措施;管理

中圖分類(lèi)號(hào)： U448 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國(guó)市政道路橋梁建設(shè)的高速發(fā)展，道路通車(chē)?yán)锍炭焖僭龆啵瑯蛄簲?shù)量也不斷增加，但道路橋梁工程也更加復(fù)雜化，道路橋梁安全建設(shè)就變得更為重要。在實(shí)際建造過(guò)程中，由于安全技術(shù)措施和管理不成熟，導(dǎo)致道路橋梁的事故頻發(fā)，造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。因此，掌握道路橋梁的安全施工技術(shù)和管理方法，就會(huì)減少不必要的事故發(fā)生，能夠?yàn)榈缆窐蛄旱陌踩褪褂锰峁┍Ｕ?，減少人民和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)損失。

1.市政道路安全施工技術(shù)措施

1.1施工準(zhǔn)備安全措施

道路施工前，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)處理要實(shí)施“三通一平”原則[1]。三通指的是電通、水通、路通，即修建臨時(shí)通道時(shí)，要通確保行人和行車(chē)通暢；要提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解，加強(qiáng)施工人員用電、用水安全教育，確保水通、電通。一平指的是場(chǎng)地平整，即保持施工現(xiàn)場(chǎng)基本平整，減少安全隱患，特別是對(duì)埋在地底的管線或是容易塌方的地帶，要提前向施工人員交代。

1.2路基施工安全措施

在路基施工時(shí)，應(yīng)提前制定嚴(yán)密的施工規(guī)程，安排并布置好安全防護(hù)設(shè)備，安排好專(zhuān)人管理區(qū)域，并設(shè)置防護(hù)圍欄；挖機(jī)作業(yè)時(shí)，必須保證安全距離，避免無(wú)關(guān)人員闖入；車(chē)輛運(yùn)土?xí)r，必須有專(zhuān)業(yè)人員指揮，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的堆土區(qū)，不得靠墻堆土，應(yīng)避免土堆超過(guò)1米；壓路機(jī)碾壓路面時(shí)，要與路面邊緣空出安全距離，避免塌方事故；使用電器施工時(shí)，要確保電線絕緣良好，控制開(kāi)關(guān)安全、靈敏。

1.3路面施工安全措施

安裝施工模板前，要將設(shè)備堆放整齊，防止扎傷、拌腳，調(diào)整模板時(shí)，要避免擠壓手指；使用攪拌機(jī)前要檢查電機(jī)接線是否良好，傳動(dòng)、離合以及制動(dòng)部分是否靈活，攪拌過(guò)程中，禁止將手或其他工具伸進(jìn)攪拌機(jī)內(nèi)，發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即切斷電源；使用混泥土鋪設(shè)路面時(shí)，要注意觀察施工周?chē)沫h(huán)境，隨時(shí)注意避讓車(chē)輛，檢查用電安全、車(chē)輛通暢。

2.市政道路安全施工管理

2.1道路安全施工質(zhì)量管理

在道路施工時(shí)，為了施工后道路良好的使用性能，應(yīng)制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理目標(biāo)，并詳細(xì)各項(xiàng)安排，嚴(yán)格控制和管理施工方案、生產(chǎn)機(jī)械、人員等可能導(dǎo)致質(zhì)量降低的因素，消減質(zhì)量隱患。另外，安排好質(zhì)量監(jiān)督人員，做好質(zhì)量檢查工作，并填好表格，保證所寫(xiě)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。

2.2道路安全施工建筑管理

道路安全施工管理要做好建筑安全的管理工作，即在施工前做好設(shè)計(jì)、勘察等工作，制定建筑計(jì)劃，保證設(shè)計(jì)工作符合道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減少施工過(guò)程中出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

2.3道路安全施工人員管理

在道路施工過(guò)程中，人員的傷亡是客觀存在的，具有突發(fā)性和偶然性，因此，人員管理是道路施工安全管理的重要內(nèi)容[2]。在施工過(guò)程中必須提前進(jìn)行安全教育，做好安全防護(hù)措施，設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保人員安全，避免意外的發(fā)生。

3.橋梁安全施工技術(shù)措施

3.1挖基坑施工安全措施

不管是在陸地上架橋，還是在海上架橋，在開(kāi)挖基坑的時(shí)候都需要按照國(guó)家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先制定施工方案，進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，并規(guī)劃好應(yīng)采取的安全措施如保持升降機(jī)和挖掘機(jī)在安全范圍內(nèi)作業(yè)，檢查繩索是否牢固、是否完好。在基坑完成后，拆除支撐鋼架的時(shí)候需要在專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員的指導(dǎo)下完成，挖坑過(guò)程中，出現(xiàn)突況如洪水或坍塌時(shí)應(yīng)該迅速采取穩(wěn)固措施并組織工作人員及時(shí)撤離到安全地帶。

3.2鑿孔樁施工安全措施

在進(jìn)行鑿孔樁施工時(shí)，為了避免施工過(guò)程中出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，要安排專(zhuān)業(yè)人員定期檢查孔樁防護(hù)是否安全，施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備是否完好，相應(yīng)的警示標(biāo)志是否到位。另外，在挖孔樁前要做好探測(cè)工作，檢測(cè)二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，并做好相應(yīng)的通風(fēng)工作。

3.3架梁施工安全措施

在橋梁建設(shè)過(guò)程中，為了保證兩端進(jìn)程同步，往往會(huì)采用橋梁專(zhuān)用軌道進(jìn)行鋪設(shè)，為了避免軌道在接頭的地方出現(xiàn)沉陷、錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。在施工時(shí)要確保在合理的頂升量間使用千斤頂，要將鋼絲繩斷絲量限制在總數(shù)的5%以?xún)?nèi)，如果橋梁主體調(diào)離支撐體大10～20cm時(shí)，就應(yīng)暫停工程，進(jìn)行全面檢查，將橋梁軌道兩端的高度差控制在30cm以?xún)?nèi)。

3.4防高空墜落安全措施

橋梁建設(shè)通常會(huì)面臨高空作業(yè)的安全隱患，因此在高空作業(yè)時(shí)，要提前對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，檢查相關(guān)的設(shè)備是否完好，是否能投入使用，若沒(méi)有經(jīng)過(guò)上級(jí)同意，不可以擅自拆除防護(hù)措施。高空作業(yè)人員要按要求著裝，帶上安全帽，系上安全繩索，遠(yuǎn)離輸電線路，在下雨天或大霧天等惡劣天氣禁止高空作業(yè)。高空作業(yè)時(shí)使用的材料應(yīng)堆放在安全的地方，存在安全隱患的設(shè)備要預(yù)先排除，遇到危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)以施工人員的人身安全為主。

4.橋梁施工安全管理

4.1道路橋梁施工安全管理

道路橋梁施工受人為因素和環(huán)境限制的雙重影響，進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，應(yīng)提前進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，培養(yǎng)安全施工的習(xí)慣；應(yīng)借助不同的色彩制作警示標(biāo)志提醒施工注意事項(xiàng)，定期保養(yǎng)施工機(jī)械設(shè)備，淘汰高污染、高耗能的設(shè)備，特殊的專(zhuān)業(yè)設(shè)備更要定期安全監(jiān)測(cè)；應(yīng)努力提高員工技能和機(jī)械自動(dòng)化水平，對(duì)施工人員定期進(jìn)行技能考核，合理控制勞動(dòng)強(qiáng)度，避免過(guò)勞現(xiàn)象。

4.2山區(qū)橋梁施工安全管理

山區(qū)地區(qū)地形條件復(fù)雜多變，因此要加強(qiáng)山區(qū)橋梁施工安全管理，保證施工順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁安全管理要從防止疲勞作業(yè)和調(diào)整施工人員心理入手，因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工過(guò)程中，施工人員的不安全心理和環(huán)境限制產(chǎn)生的負(fù)面情緒是主要的不良因素。管理過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)不安全心理的調(diào)控，將施工人員劃分成不同的群體，借助群體心理引導(dǎo)正確的施工心態(tài)；合理安排作息時(shí)間，降低施工強(qiáng)度，并借助閑暇的時(shí)間開(kāi)展一些舒緩壓力、放松心情的活動(dòng)[3]。

4.3海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理存在著更多不確定的危險(xiǎn)，因此更需要加強(qiáng)安全管理工作。具體說(shuō)來(lái)，施工前，應(yīng)提前進(jìn)行氣象觀測(cè)，避免在惡劣氣侯條件下施工，并組織安全教育工作，交代注意事項(xiàng)，組織遇險(xiǎn)逃生演練；施工時(shí)，應(yīng)盡量減少在海上作業(yè)的人員流動(dòng)，確保海上施工通道和平臺(tái)等安全設(shè)施完備；各項(xiàng)作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)常規(guī)安全檢查，嚴(yán)抓大型機(jī)械裝載、高空作業(yè)等危險(xiǎn)度高的關(guān)鍵作業(yè)。

綜上所述，道路橋梁安全施工要兼顧技術(shù)措施和安全管理兩個(gè)方面，堅(jiān)持“安全為重，綜合治理”的理念，不僅要加強(qiáng)安全管理的理念，更應(yīng)該將理論應(yīng)用到實(shí)際建設(shè)中，提高施工人員的安全防護(hù)措施，結(jié)合經(jīng)濟(jì)、科技和法律手段實(shí)施安全防護(hù)和管理，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1]張國(guó)英.淺談市政道路橋梁安全施工技術(shù)措施與管理[J].科技研究,2014,11(14):163.

第7篇

【關(guān)鍵字】市政工程，給排水施工，安全管理，分析探討

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一．前言

市政給排水系統(tǒng)作為一項(xiàng)意義重大的城市基礎(chǔ)設(shè)施，其主要組成部分是供水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。就目前來(lái)說(shuō)，很多市政給排水管道都是位于道路路面以下，其分布的范圍大，管道步線長(zhǎng)，因此具有很大的影響力。可以這么說(shuō)，市政給排水施工如果存在著安全管理問(wèn)題，將對(duì)施工工人和周邊環(huán)境設(shè)施產(chǎn)生安全隱患并造成一定的影響。因此，政府與各部門(mén)都必須對(duì)此引起足夠的重視，加強(qiáng)對(duì)其安全管理，避免安全事故發(fā)生。本文分析了市政給排水工程施工中普遍存在的安全問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了有針對(duì)性的解決措施。

二．市政給排水工程施工存在的安全問(wèn)題

1．安全管理的規(guī)范性差

在很多市政給排水工程的施工過(guò)程中，施工單位雖然制定了相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度和施工操作規(guī)范，但是并不是所有的施工單位都能按照規(guī)范來(lái)進(jìn)行施工，這就造成了很多工程的施工安全管理存在著大量的安全隱患。

（一）檢查指導(dǎo)不到位。在實(shí)際施工過(guò)程中，直接到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全管理指導(dǎo)和檢查的施工負(fù)責(zé)人非常少，尚未對(duì)工作人員的施工技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的指導(dǎo)，所以在某種程度上導(dǎo)致了違章操作不能夠得到及時(shí)的矯正，領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和把握不到位。

（二）安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)監(jiān)督不到位。在很多施工單位中，安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，沒(méi)有真正地對(duì)施工單位的施工情況進(jìn)行監(jiān)督。施工前安全教育以及施工中安全措施管理不到位，最終導(dǎo)致安全問(wèn)題的出現(xiàn)，如在施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋封閉措施，警示標(biāo)語(yǔ)不到位，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)佩戴安全帽等。

（三）單位間溝通不到位。例如，一些施工單位在開(kāi)挖管溝斷路之前未能及時(shí)跟總承包單位進(jìn)行匯報(bào)，導(dǎo)致總承包單位無(wú)法對(duì)施工道路布局進(jìn)行統(tǒng)一安排，從而致使施工進(jìn)度減慢，部分工程無(wú)法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完工，阻礙了正常的交通。

（四）施工現(xiàn)場(chǎng)雜亂。在進(jìn)行基本工程施工過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)工程施工的設(shè)備材料混亂無(wú)序，比如在臨時(shí)配電系統(tǒng)中電線亂拉亂接，配電系統(tǒng)缺漏三級(jí)配電系統(tǒng)，TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)；在深基坑周?chē)R邊設(shè)置防護(hù)不規(guī)范；氧氣瓶與乙炔瓶存放安全距離不夠等。

（五）施工工序規(guī)范性差。施工工序具有一定的科學(xué)性，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，總會(huì)有施工人員隨意盲目施工，忽視了施工工序的存在，單憑他們的施工經(jīng)驗(yàn)而進(jìn)行。在給排水工程中最主要的管道安裝中有著同其他工程同樣的內(nèi)在規(guī)律性，如果勉強(qiáng)進(jìn)行施工，也會(huì)導(dǎo)致安全隱患的出現(xiàn)，如管道基坑開(kāi)挖支護(hù)不當(dāng)，在管道安裝過(guò)程中容易出現(xiàn)塌方，造成周邊環(huán)境設(shè)施受影響，或使安裝后的管道造成位移或其他施工質(zhì)量問(wèn)題。

2.施工安全教育和培訓(xùn)力度不夠

一方面是施工人員隊(duì)伍本身的素質(zhì)不過(guò)關(guān)，他們大多數(shù)是離開(kāi)相依為命的土地來(lái)到城市的農(nóng)民工，由于建筑行業(yè)的特點(diǎn)，他們的流通性非常大，自我保護(hù)和安全意識(shí)十分缺乏，對(duì)施工工地的情況并不是十分了解，很容易因?yàn)橐粋€(gè)小小的問(wèn)題或疏忽就導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。另一方面，施工單位的安全教育工作做的不到位或滯后，雖然有些給排水管道施工地現(xiàn)場(chǎng)有一些流于形式的所謂的安全教育，但是那也僅僅只是形式而已，農(nóng)民工們很少有人會(huì)認(rèn)真地聽(tīng)，教育人員也只是匆匆地跑馬場(chǎng)似的講講而已，沒(méi)有真正地達(dá)到教育培訓(xùn)的目的。

3.給排水管道施工過(guò)程中安全力度投入不夠

在越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，施工單位過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)效益，盲目地陷入到同行間的惡意競(jìng)爭(zhēng)中。施工單位為了求得生存，獲取較高的收益，忽視施工人員的安全，很少考慮投入安全風(fēng)險(xiǎn)支出，購(gòu)買(mǎi)的生產(chǎn)設(shè)備器材不過(guò)關(guān)，更有甚者，還會(huì)使用偽劣產(chǎn)品，在施工過(guò)程中偷工減料，想通過(guò)此種手段來(lái)減少成本投入，但往往卻造成了讓人痛心的安全事故。

三．工程施工安全管理的方法和措施

1. 健全管理機(jī)構(gòu)，完善規(guī)章制度

通常情況下，施工單位的主要負(fù)責(zé)人同時(shí)也是該工程安全施工的主要負(fù)責(zé)人，因此，他們主要對(duì)工程施工過(guò)程中安全工作進(jìn)行組織研究以及決策。施工單位負(fù)責(zé)人要依法對(duì)該單位的安全施工全面負(fù)責(zé)，同時(shí)，施工單位的性質(zhì)也要求了我們要設(shè)立并且健全安全管理機(jī)構(gòu)，同時(shí)配備專(zhuān)職負(fù)責(zé)安全的管理人員，對(duì)日常的工程施工進(jìn)行安全管理以及配合相應(yīng)安全監(jiān)督和檢查。

2.加強(qiáng)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審核

施工組織設(shè)計(jì)是承包商所提供的一種對(duì)施工進(jìn)行指導(dǎo)的文件，是需要經(jīng)過(guò)審批后才能夠投入使用的。給排水工程師在了解圖紙的同時(shí)，還要對(duì)施工的綱領(lǐng)性文件有所了解。施工組織設(shè)計(jì)審核的重點(diǎn)在于檢查施工方案對(duì)設(shè)計(jì)意圖實(shí)現(xiàn)的可能性、可靠性以及合理性，尤其要關(guān)注一下質(zhì)量保證措施以及組織技術(shù)措施，同時(shí)還要看該設(shè)計(jì)是否考慮到承包合同中的相關(guān)條件、施工環(huán)境等，在審核施工組織設(shè)計(jì)方案上需加強(qiáng)施工安全管理并具有安全事故的應(yīng)急預(yù)案。

3.強(qiáng)化施工過(guò)程控制，嚴(yán)禁違章作業(yè)

在施工之前，監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)該對(duì)施工單位安全管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，是否已全面進(jìn)行施工前的安全教育，施工所需要的各項(xiàng)安全措施是否安排到位等。同時(shí)還要合理安排施工工序，如使用電動(dòng)工具時(shí)應(yīng)對(duì)電動(dòng)工具的安全性進(jìn)行事先的檢查，只有這樣明確有序地施工才能夠提高施工的安全性。與此同時(shí)，要對(duì)施工一線的工作人員進(jìn)行崗前的再教育，嚴(yán)禁違章作業(yè)，保證工程質(zhì)量。

4.嚴(yán)格要求施工單位配備安全防護(hù)，保證施工安全。

在工程開(kāi)工前檢查施工單位項(xiàng)目部安全防護(hù)設(shè)備配備是否齊全，規(guī)格和質(zhì)量是否符合規(guī)范要求，保證安全設(shè)備的投入。如最基本的安全措施：安全帽必須保證進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員每人佩戴一個(gè)，反光衣、防護(hù)靴手套，警示標(biāo)牌等，并督促施工單位充分利用到施工中，保證施工安全。

5.加強(qiáng)施工過(guò)程的安全管理

（一）施工期間定期到各施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)，杜絕違章作業(yè)。

（二）監(jiān)督檢查各施工單位安全管理機(jī)構(gòu)能否正常開(kāi)展工作，施工前安全教育以及施工中各項(xiàng)安全措施是否已經(jīng)全部落實(shí)。

（三）各施工單位開(kāi)挖管溝需要斷路時(shí)，應(yīng)提前上報(bào)總承包單位或相關(guān)單位，總承包單位應(yīng)根據(jù)施工道路布置條件，統(tǒng)一安排在同一時(shí)間內(nèi)、同一條道路上，幾個(gè)施工單位在若干處開(kāi)挖管溝施工并恢復(fù)道路交通。

（四）使用電動(dòng)工具時(shí)，對(duì)導(dǎo)線絕緣性和工具安全性進(jìn)行檢查，以防止電火花引起火災(zāi)，基坑臨邊防護(hù)按施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，臨時(shí)配電系統(tǒng)用電參照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行配置。

（五）依據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，定整改人、整改期限、整改措施，檢查整改結(jié)果合格后方可進(jìn)行下一步工序。

五．結(jié)束語(yǔ)

市政給排水工程管道施工大多是在城市道路上，施工中安全文明措施不足，就會(huì)容易發(fā)生安全事故，并嚴(yán)重地影響城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在進(jìn)行市政給排水管道的施工的時(shí)候，一定要注重對(duì)其進(jìn)行安全管理，確保市政給排水管道的施工安全，保證城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)秩序。

參考文獻(xiàn)：

[1]淺論市政工程中給排水施工安全管理及分析黃亞明中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)2010-06-05期刊

[2]市政工程項(xiàng)目施工的安全管理秦言亮河南省土木建筑學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集2010-08-01中國(guó)會(huì)議

[3]淺談給排水施工安全質(zhì)量管理昌吉建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 塔拉甫·努爾拉中華建筑報(bào)2010-12-25報(bào)紙

第8篇

【關(guān)鍵詞】道路工程；施工；安全；管理

1 概述

近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的道路總里程也隨之得以不斷增長(zhǎng)，由于道路施工本身便有著流動(dòng)性大、工程周期長(zhǎng)以及工程量大等諸多特點(diǎn)，這便使得在道路工程的施工過(guò)程中非常容易出現(xiàn)一系列的安全問(wèn)題，因而施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理就變得尤為必要及重要。正是因?yàn)榈缆饭こ淌┕ぞ邆渲こ塘髁看?、施工周期長(zhǎng)以及涉及機(jī)械數(shù)量、施工材料、人員多等突出特點(diǎn)，所以，在施工組織中必須由多個(gè)部門(mén)諸如監(jiān)理、施工、勘測(cè)設(shè)計(jì)部門(mén)配合協(xié)調(diào)，并且積極的采取科學(xué)可行的安全管理措施。

2 道路工程施工安全管理中所存在的諸多問(wèn)題

2.1 安全管理資金缺乏

現(xiàn)階段，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，相當(dāng)一部分的道路施工單位以惡意壓低建設(shè)價(jià)格的手段來(lái)將工程中標(biāo)的目的實(shí)現(xiàn)，這便使得許多工程在中標(biāo)后出現(xiàn)了可用資金不足的嚴(yán)重問(wèn)題，甚至間接費(fèi)用所剩無(wú)幾而只剩下直接費(fèi)用，在施工過(guò)程中部分企業(yè)為了將工程成本片面的降低，更是極大的忽視了安全管理經(jīng)費(fèi)，導(dǎo)致安全防護(hù)用品無(wú)法得到及時(shí)的發(fā)放，造成安全防護(hù)設(shè)施無(wú)法到位的防護(hù)，最終增大了安全事故的發(fā)生幾率，對(duì)道路工程的施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量產(chǎn)生了負(fù)面性影響。

2.2 安全管理意識(shí)淡薄

絕大多數(shù)的道路施工單位基本上均存在著安全管理意識(shí)淡薄的突出問(wèn)題，具體體現(xiàn)在施工單位沒(méi)有對(duì)充足的勞務(wù)協(xié)作施工團(tuán)隊(duì)加以配備，很多均是在道路工程項(xiàng)目中標(biāo)后，把全部工程或者部分工程給有關(guān)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍分包，而施工單位則僅僅委派極少的技術(shù)人員以及管理人員到施工現(xiàn)場(chǎng)配合管理。正是因?yàn)樗鋫涞膶?zhuān)業(yè)安全管理人員數(shù)量欠缺，進(jìn)而導(dǎo)致施工單位的安全管理力度不足，不能切實(shí)的按照相關(guān)規(guī)定實(shí)施安全管理于施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.3 培訓(xùn)學(xué)習(xí)及安全教育有待到位

因?yàn)榈缆饭こ添?xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的施工人員、設(shè)計(jì)人員、管理人員的安全管理意識(shí)缺乏，導(dǎo)致施工單位在培訓(xùn)教育施工操作人員上也出現(xiàn)了意識(shí)淡薄的不良現(xiàn)象，甚至很多施工單位壓根不實(shí)施安全教育培訓(xùn)給農(nóng)民工或者在職施工人員，即便是設(shè)置了培訓(xùn)教育機(jī)構(gòu)，其健全性和完善性也十分缺乏，使得在職人員不了解安全操作規(guī)程以及安全生產(chǎn)知識(shí)，在具體的施工過(guò)程當(dāng)中沒(méi)有切實(shí)的按照相應(yīng)的操作規(guī)范展開(kāi)施工，進(jìn)而引發(fā)了一系列的安全生產(chǎn)事故。

2.4 安全管理力度缺乏

從總體上上來(lái)看，在道路工程的安全管理過(guò)程中，安全檢查是主要的安全管理手段，以此提出整改意見(jiàn)給檢查中所發(fā)現(xiàn)的諸多問(wèn)題。通常道路工程施工是根據(jù)規(guī)定將統(tǒng)一的分級(jí)監(jiān)管機(jī)制加以實(shí)施，而當(dāng)前我國(guó)的許多大型道路工程施工卻普遍的有著工程管理薄弱的狀況，有效的管理監(jiān)督手段欠缺，所采用的安全管理方式較為滯后，出現(xiàn)了工程檢查制度、安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)制度以及施工現(xiàn)場(chǎng)管理不全面等問(wèn)題。

3 強(qiáng)化道路工程施工安全管理的有效措施

3.1 建立健全安全生產(chǎn)管理體系

構(gòu)建安全生產(chǎn)管理體系的目的主要是充分的確保道路工程施工的安全生產(chǎn)，為了加強(qiáng)各個(gè)崗位和各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)性，是保證安全管理工作有效運(yùn)轉(zhuǎn)、正常進(jìn)行的重要方法及必要依據(jù)，其建立必須與國(guó)家相關(guān)法規(guī)及有關(guān)法律的規(guī)定相符合，而且還應(yīng)當(dāng)緊密的與道路工程項(xiàng)目和施工單位的生產(chǎn)情況聯(lián)系起來(lái)，從而將對(duì)生產(chǎn)狀況加以有效控制的目的實(shí)現(xiàn)。在安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建中，應(yīng)當(dāng)切實(shí)的對(duì)以下方面予以堅(jiān)持：

（1）界限分明，規(guī)范明確清晰；

（2）深入研究調(diào)查，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)及企業(yè)實(shí)際加以制定；

（3）不斷完善，持續(xù)更新，與時(shí)俱進(jìn)；

（4）研究收集各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。道路工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理體系主要包括相關(guān)支持性文件、安全生產(chǎn)管理責(zé)任制、安全生產(chǎn)計(jì)劃和目標(biāo)以及各類(lèi)臺(tái)賬、報(bào)表、記錄等。

3.2 落實(shí)施工安全作業(yè)獎(jiǎng)懲制度

在道路工程項(xiàng)目的施工過(guò)程當(dāng)中，為了最大限度的確保道路施工的安全通行，那么就應(yīng)當(dāng)將剛性的操作規(guī)程真正的建立起來(lái)，對(duì)“三不準(zhǔn)”的基本政策始終加以堅(jiān)持，也就是不準(zhǔn)沒(méi)有施工作業(yè)許可證的上路，不準(zhǔn)沒(méi)有批準(zhǔn)施工的項(xiàng)目開(kāi)工，不準(zhǔn)沒(méi)有上崗證及沒(méi)有經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)的人員參與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)?shù)轿坏膶ⅰ岸€(gè)落實(shí)”做好，也就是按照相關(guān)規(guī)范的具體規(guī)定，落實(shí)到位道路工程施工的標(biāo)燈和標(biāo)志，到位落實(shí)施工人員的安全著裝和安全標(biāo)志。另外，還應(yīng)當(dāng)構(gòu)建起完善的是施工安全責(zé)任獎(jiǎng)懲制度，真正的做到獎(jiǎng)懲分明，適當(dāng)?shù)募哟螵?jiǎng)懲力度，并且明確安全生產(chǎn)費(fèi)用在施工成本中所占據(jù)的比例，以便于為安全管理提供充足的物質(zhì)保障。

3.3 加強(qiáng)法律及責(zé)任意識(shí)

在道路工程施工中，安全生產(chǎn)是非常重要的，安全生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)的重要條件就是將安全法規(guī)制定出來(lái)，使道路工程的安全管理有法可依。在有著較強(qiáng)強(qiáng)制性的法律框架下，施工單位必須采取有效的措施將道路工程施工加以規(guī)范，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，降低發(fā)生傷亡事故的幾率，提高安全生產(chǎn)水平。目前，我國(guó)相關(guān)部門(mén)已經(jīng)陸續(xù)頒布實(shí)施了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)法》等部門(mén)規(guī)章、法律規(guī)范，并且先后出臺(tái)了一系列的施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以，施工單位在道路工程的安全管理中將這些法律規(guī)章制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引入，并且真正的加以貫徹落實(shí)，組織在職人員認(rèn)真的加以學(xué)習(xí)，以此加強(qiáng)在職人員的法律意識(shí)和安全責(zé)任意識(shí)，從而更好的防范安全事故發(fā)生。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，道路工程施工的安全管理工作是至關(guān)重要的，施工單位應(yīng)當(dāng)盡快的提起高度的重視，并且積極的采取科學(xué)有效的措施，提高施工人員、技術(shù)人員、管理人員以及其他相關(guān)人員的安全意識(shí)，制定出與工程實(shí)際相符合的質(zhì)量保障體系，以便于促進(jìn)道路工程施工安全管理水平的提高，從而充分的保證道路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫高峰.論道路工程施工的安全管理[J].山西建筑，2009（21）.

[2]林曉賢，廖勇德.關(guān)于道路工程施工安全管理的若干思考[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（14）.

第9篇

【摘 要】簡(jiǎn)要論述了安全工程學(xué)科的發(fā)展，理論聯(lián)系實(shí)際，深入剖析了高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)施工安全課程建設(shè)的重要性，提出了如何進(jìn)行安全知識(shí)教學(xué)和技能訓(xùn)練架構(gòu)策略，探索了實(shí)現(xiàn)安全意識(shí)培養(yǎng)和安全技能訓(xùn)練的途徑，供類(lèi)似課程建設(shè)參考。

關(guān)鍵詞 高職；路橋；施工安全；技能

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-0568（2015）20-0132-03

作者簡(jiǎn)介：胡友好，男，副教授、工程師，研究方向：安全施工技術(shù)、職業(yè)教育。

基金項(xiàng)目：本文系中國(guó)交通教育研究會(huì)立項(xiàng)課題“交通高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生安全技能培養(yǎng)研究”（編號(hào)：交教研1402-175）的研究成果。

路橋施工安全技術(shù)做為安全工程學(xué)科的一個(gè)分支，其發(fā)展同交通建設(shè)一樣，越來(lái)越受到各方的重視。本文通過(guò)分析路橋施工安全課程發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合社會(huì)和用人單位對(duì)路橋?qū)I(yè)發(fā)展的希求，探索交通高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生安全技能培養(yǎng)策略與途徑。

一、安全工程學(xué)科的發(fā)展

安全工程類(lèi)學(xué)科在美國(guó)、英國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)立較早，20世紀(jì)中期便已經(jīng)在高校中出現(xiàn)，從國(guó)家層面確定了建立規(guī)范安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的必要性，同時(shí)，還在相關(guān)的法律法規(guī)方面設(shè)立了諸多要求，管理工作也較為嚴(yán)謹(jǐn)。

我國(guó)自20世紀(jì)50年代開(kāi)始，在職業(yè)病防治、生產(chǎn)勞動(dòng)保護(hù)與工傷事故預(yù)防等安全工作方面加大了監(jiān)管力度。安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山，為了預(yù)防事故，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)化安全管理控制，國(guó)家積極推進(jìn)開(kāi)展各類(lèi)安全教育培訓(xùn)，并將安全教育作為預(yù)防事故的重要對(duì)策之一，放在一個(gè)比較顯著的位置和高度，重點(diǎn)予以強(qiáng)調(diào)與發(fā)展。為保障能夠在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛開(kāi)展安全教育工作，這方面的各項(xiàng)法律法規(guī)也逐步建立并實(shí)施。隨之，企業(yè)的安全教育培訓(xùn)開(kāi)始有章可循，安全教育基礎(chǔ)理論方面也得到了較好的發(fā)展。

上世紀(jì)八十年代，國(guó)家教育主管部門(mén)將安全工程專(zhuān)業(yè)列進(jìn)《高等學(xué)校本科專(zhuān)業(yè)目錄》，之后安全工程高等教育得到了飛速發(fā)展，相繼有40多所院校陸續(xù)開(kāi)設(shè)了安全工程專(zhuān)業(yè)，在研究生教育方面也得到了較快發(fā)展。

進(jìn)入21世紀(jì)，是大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息發(fā)達(dá)，知識(shí)資本化，世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、科技的競(jìng)爭(zhēng)都更加激烈，高等職業(yè)教育迎來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代，安全生產(chǎn)引起社會(huì)各界普遍關(guān)注，特別是生產(chǎn)企業(yè)和主管部門(mén)高度重視，影響到社會(huì)穩(wěn)定大局。人們對(duì)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)以及日常生活的安全要求日益迫切，安全教育和安全教育學(xué)得到了一定的發(fā)展。安全教育是一種特殊的教育活動(dòng)，不同于其他知識(shí)學(xué)習(xí)的普通教育，既要有安全知識(shí)教育和技能訓(xùn)練，還要著重安全意識(shí)的建立和安全態(tài)度教育。

二、路橋施工安全技能培養(yǎng)分析

1.存在的問(wèn)題。隨著高職教育的迅猛發(fā)展，校企合作的逐步深化，高職路橋類(lèi)畢業(yè)生的安全知識(shí)和技能有了改進(jìn)和提高的同時(shí)，面臨一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)在：①安全在路橋生產(chǎn)過(guò)程中的重要性及人才培養(yǎng)過(guò)程中的安全技能訓(xùn)練的必要性認(rèn)識(shí)不足；②企業(yè)對(duì)高職生安全方面能力的期望與畢業(yè)生素質(zhì)及實(shí)際表現(xiàn)之間存在差距，企業(yè)崗位本身對(duì)安全操作、控制需求與實(shí)際畢業(yè)生知識(shí)能力之間存在差距；③專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置中，安全技能培養(yǎng)所占的比重適宜度沒(méi)有分寸，人才培養(yǎng)過(guò)程中安全實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件欠缺。企業(yè)需要既懂路橋施工業(yè)務(wù)知識(shí)，又掌握安全知識(shí)，具備安全技能的復(fù)合型人才；④崗位技術(shù)升級(jí)和環(huán)境變化對(duì)畢業(yè)生應(yīng)變能力、學(xué)習(xí)能力、安全分析能力的需求得不到有效保障。

2.安全技能培養(yǎng)的重要性。高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)目標(biāo)是培養(yǎng)素質(zhì)全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德、敬業(yè)精神，創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)意識(shí)，掌握路橋工程建設(shè)的知識(shí)和理論及基本技能，能適應(yīng)職業(yè)變化、科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展需要的高技能型人才，就業(yè)面向生產(chǎn)、管理及服務(wù)一線。國(guó)家規(guī)定，路橋施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員必須經(jīng)政府主管部門(mén)考核合格后方可上崗，企業(yè)必須滿足相關(guān)安全生產(chǎn)條件并獲得政府主管部門(mén)頒發(fā)的安全生產(chǎn)許可證后方可進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。根本來(lái)說(shuō)，管生產(chǎn)必須管安全，安全不僅是企業(yè)安全員和項(xiàng)目經(jīng)理的工作，做為現(xiàn)場(chǎng)的一般工程技術(shù)人員，應(yīng)具備足夠的安全知識(shí)和技能。

對(duì)國(guó)內(nèi)路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)相關(guān)課程的綜合研究分析表明，大多數(shù)學(xué)校沒(méi)有單獨(dú)開(kāi)設(shè)施工安全課程，即便開(kāi)設(shè)的，也是內(nèi)容單一。以往路橋工程安全方面的教學(xué)內(nèi)容散見(jiàn)于其他專(zhuān)業(yè)課程中，教學(xué)內(nèi)容、項(xiàng)目滯后于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐；不能滿足考證考核要求和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，增加安全方面的知識(shí)和技能學(xué)習(xí)訓(xùn)練勢(shì)在必行。另外，縱觀國(guó)內(nèi)外安全教育學(xué)和安全教育及高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展歷程，進(jìn)行路橋施工安全教育的研究幾乎是片空白。除了專(zhuān)門(mén)的安全工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全方面的專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練外，大多數(shù)高校特別是高職教育涉及學(xué)生安全意識(shí)教育與培養(yǎng)，局限于校園安全和學(xué)生的自我防范，沒(méi)有主動(dòng)培養(yǎng)為企業(yè)、為崗位進(jìn)行安全專(zhuān)業(yè)的預(yù)防措施制定、布置、檢查，并幫助企業(yè)和項(xiàng)目建立相應(yīng)的安全保證和管理體系方面的訓(xùn)練，尤其是針對(duì)路橋施工特點(diǎn)相結(jié)合的安全技能訓(xùn)練。因此，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行交通路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)高職生安全技能訓(xùn)練和研究有較高的實(shí)用價(jià)值。

三、施工安全技能培養(yǎng)策略

1.路橋施工崗位安全技能調(diào)查分析。根據(jù)以往的一般經(jīng)驗(yàn)，畢業(yè)生在施工單位成長(zhǎng)很快，參加一、兩個(gè)項(xiàng)目建設(shè)后就可能成為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，從事本行業(yè)一段時(shí)間獲取一定經(jīng)驗(yàn)后也可能做專(zhuān)職安全工作。另外，參加工作以后，短期內(nèi)再進(jìn)行系統(tǒng)安全學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)很少。剛參加工作的畢業(yè)生，精力旺盛，常常跑在工程一線，負(fù)責(zé)測(cè)量、試驗(yàn)、監(jiān)理及現(xiàn)場(chǎng)管理等工作，在某些方面比專(zhuān)職安全員更有機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)安全隱患，此時(shí)，如果沒(méi)有必要的安全素養(yǎng)，一是不容易識(shí)別危險(xiǎn)源和違規(guī)現(xiàn)象，另一方面，就是發(fā)現(xiàn)了，不知道如何正確指導(dǎo)和糾正，也不能達(dá)到預(yù)防效果，還會(huì)影響自身形象和聲譽(yù)。因此，路橋畢業(yè)生具備足夠的安全知識(shí)和技能，對(duì)將來(lái)的職業(yè)生涯是很重要的。

路橋施工的實(shí)踐性與技術(shù)性都很強(qiáng)，工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)人才得到廣泛認(rèn)可，該模式涉及教育、產(chǎn)業(yè)、社會(huì)等多個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征。結(jié)合路橋類(lèi)高職生安全技能的特殊性，積極探索并選擇適宜的安全技能觀和安全技能培養(yǎng)內(nèi)容。通過(guò)與施工、監(jiān)理及檢測(cè)企業(yè)保持聯(lián)系，與以往畢業(yè)校友加強(qiáng)溝通，以及采取訪談、座談會(huì)和調(diào)查表等方式，調(diào)研畢業(yè)生工作初期所應(yīng)具備的安全技能，安全素養(yǎng)，為課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)，安全技能的培養(yǎng)提供參考。

2.安全技能培養(yǎng)策略和課程設(shè)計(jì)思路。滿足社會(huì)和企業(yè)發(fā)展的需要，運(yùn)用系統(tǒng)化的觀點(diǎn)和方法，以學(xué)生為中心、以人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向、充分考慮路橋施工安全教學(xué)中的各種因素和環(huán)節(jié)、運(yùn)用有效的教學(xué)策略和技術(shù)手段、優(yōu)化設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，保證教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；學(xué)習(xí)活動(dòng)要依據(jù)不同的教學(xué)情境；學(xué)習(xí)過(guò)程中要以自主學(xué)習(xí)為主，教師在學(xué)習(xí)過(guò)程中起到指導(dǎo)者的角色；整合學(xué)習(xí)內(nèi)容，按學(xué)習(xí)情境組構(gòu)課程內(nèi)容主框架，學(xué)習(xí)資源要充分利用校內(nèi)和社會(huì)資源。

路橋施工安全技能涉及到路基、路面以及橋梁工程等多個(gè)科目施工中的安全防范和控制措施，所用規(guī)范范圍廣、技術(shù)更新快、實(shí)踐性強(qiáng)、信息量大。按照路橋施工的作業(yè)流程設(shè)置一定的學(xué)習(xí)情境，力求體現(xiàn)路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，使學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)及今后的工作中能夠更快速適應(yīng)工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境并且進(jìn)入到工作角色中。同時(shí)考慮到安全與生產(chǎn)的結(jié)合以及當(dāng)前高職高專(zhuān)學(xué)生對(duì)色彩、實(shí)物圖片的興趣，脫開(kāi)傳統(tǒng)枯燥的純文字安全規(guī)程內(nèi)容，先引入施工內(nèi)容，以典型案例為導(dǎo)向，插入大量的施工現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)圖片，在了解施工內(nèi)容的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)安全規(guī)程，體現(xiàn)安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一。

課程整體結(jié)構(gòu)是以引導(dǎo)的方式讓學(xué)生能夠自學(xué)公路施工安全內(nèi)容。通過(guò)安全課程的學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練，使學(xué)生掌握安全管理的基本內(nèi)容，學(xué)會(huì)運(yùn)用安全生產(chǎn)管理的法律法規(guī)，掌握路橋工程施工事故的特性與職業(yè)健康，會(huì)編制現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理安全措施。通過(guò)案例教學(xué)，使學(xué)生學(xué)會(huì)分析處理現(xiàn)場(chǎng)典型安全事故，理解安全管理與設(shè)計(jì)、施工的相互關(guān)系，領(lǐng)會(huì)安全管理的重要意義。

四、路橋施工安全技能培養(yǎng)的途徑

1.合理利用社會(huì)安全工作和校園安全教育促進(jìn)安全意識(shí)的建立。社會(huì)安全是針對(duì)社會(huì)事件的安全措施、對(duì)策、知識(shí)等，與日常生活息息相關(guān)，涉及個(gè)體和群體的生存和發(fā)展，隨處可見(jiàn)，大的如民族宗教事件，恐怖襲擊事件，經(jīng)濟(jì)安全事件，小的如遇到小偷、搶劫、詐騙等。事實(shí)上，當(dāng)我們關(guān)注安全問(wèn)題的時(shí)候，注意的實(shí)際是安全風(fēng)險(xiǎn)及其防范。公共安全教育的主要內(nèi)容包括預(yù)防和應(yīng)對(duì)社會(huì)安全、公共衛(wèi)生、意外傷害、網(wǎng)絡(luò)、信息安全、自然災(zāi)害以及影響學(xué)生安全的其他事故或事件。學(xué)生生活在社會(huì)中，在校園里讀書(shū)學(xué)習(xí)，安全教育是學(xué)校對(duì)學(xué)生常抓不懈的基本教育內(nèi)容之一。

大學(xué)生在校期間的安全問(wèn)題，關(guān)系到每個(gè)家庭，波及到社會(huì)的和諧穩(wěn)定。專(zhuān)業(yè)的安全教育應(yīng)與生活的安全教育聯(lián)系起來(lái)，專(zhuān)業(yè)中的安全技能和安全知識(shí)其實(shí)也是生活安全的一部分，關(guān)于各種安全的宣傳、培訓(xùn)和講座隨處可見(jiàn)，如防火安全、用電安全、交通出行安全、安全員考證，注冊(cè)安全工程師考試、校園安全，社會(huì)公共安全等，都是安全的社會(huì)實(shí)踐形式，基本出發(fā)點(diǎn)和最終目標(biāo)與施工安全課程是一致的，引導(dǎo)學(xué)生多加以觀察，既有利于現(xiàn)實(shí)需要，也是施工安全課程實(shí)踐的有益補(bǔ)充和拓展。

現(xiàn)代大學(xué)校園大多是開(kāi)放式的，學(xué)校中除了師生員工，也會(huì)有些社會(huì)人士，成分變得復(fù)雜。在安全的問(wèn)題上，來(lái)不得僥幸和大意，必須要警惕在前、防范在先，必須勤思，合規(guī)、慎行。營(yíng)造人人講安全、事事講安全、時(shí)時(shí)講安全的氛圍，筑起思想、行為的安全長(zhǎng)城。高職學(xué)生基本都是成年人，已有很強(qiáng)的自主意識(shí)，具備對(duì)自己的行為負(fù)擔(dān)責(zé)任的能力，要能及時(shí)地建立起自我防范的意識(shí)，在走上社會(huì)和工作崗位前就應(yīng)有良好的避免外來(lái)傷害的能力反應(yīng)，具有不傷害自己和別人的安全意識(shí)。

通過(guò)日常的安全教育，把安全意識(shí)變成一種習(xí)慣，一種責(zé)任，一種個(gè)人修養(yǎng)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理的自覺(jué)性，可以有效的彌補(bǔ)課內(nèi)時(shí)間的不足，把有限的課內(nèi)時(shí)間安排到專(zhuān)業(yè)的核心施工程序的安全控制上去。這里必須清楚，安全作為人們追求的一種效果，可能會(huì)與自由、效率、經(jīng)濟(jì)、人權(quán)、創(chuàng)新發(fā)展等價(jià)值相沖突，甚至?xí)屑怃J矛盾，對(duì)該種效果追求程度也并不是越高越好，關(guān)鍵是有效控制、合理把握。

2.研究施工安全課程課時(shí)與教學(xué)內(nèi)容安排。開(kāi)設(shè)相應(yīng)的安全課程，進(jìn)行路橋施工安全方面的專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練，以安全員在公路施工項(xiàng)目中要完成的工作任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，依據(jù)現(xiàn)行有關(guān)公路施工安全法律法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程，系統(tǒng)闡述路橋工程施工進(jìn)場(chǎng)安全準(zhǔn)備、路橋施工前期工程安全控制、公路路基路面工程施工安全控制、橋涵工程施工安全控制、路橋施工事故調(diào)查與安全資料歸檔等方面的內(nèi)容。以項(xiàng)目進(jìn)展順序?yàn)橹骶€進(jìn)行內(nèi)容的安排。同時(shí)，為了讓學(xué)生能夠真正意義上掌握路橋施工安全防范控制的相關(guān)知識(shí)，可以以項(xiàng)目任務(wù)導(dǎo)向的方式進(jìn)行講授，設(shè)置相應(yīng)的學(xué)習(xí)情境與路橋施工安全員考核內(nèi)容相一致，既對(duì)施工過(guò)程也可進(jìn)行有效安全控制管理，也有利于安全員考證，為學(xué)生就業(yè)對(duì)接安全員崗位，培養(yǎng)在施工實(shí)踐中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題并處理問(wèn)題的綜合職業(yè)能力。

通過(guò)這門(mén)課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握路橋施工項(xiàng)目安全管理的方法和技巧，學(xué)會(huì)運(yùn)用安全生產(chǎn)管理的法律法規(guī)，掌握道路工程施工事故的特性與職業(yè)健康，會(huì)編制現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理安全措施。同時(shí)熟練掌握路橋施工過(guò)程中的主要安全技術(shù)，并及時(shí)了解路橋施工中使用的先進(jìn)前沿技術(shù)，做到懂原理、能辨識(shí)應(yīng)用、會(huì)解決施工現(xiàn)場(chǎng)的安全問(wèn)題。與此同時(shí)要樹(shù)立良好的環(huán)保、節(jié)能和與施工過(guò)程中涉及的相關(guān)人員協(xié)作的意識(shí)。

由于現(xiàn)在高職院校強(qiáng)調(diào)工學(xué)結(jié)合、校企合作，學(xué)生在校兩年時(shí)間，第三年在校外實(shí)習(xí)，在校時(shí)間還要扣除一些節(jié)假日，用于教學(xué)的時(shí)間很短，安全課程與核心專(zhuān)業(yè)課程在專(zhuān)業(yè)建設(shè)中的位置還是有一定區(qū)別的。因此，對(duì)于教學(xué)內(nèi)容的選取有較高要求，建議采用考查課的標(biāo)準(zhǔn)，每周2課時(shí)，一學(xué)期30課時(shí)為宜。

3.加強(qiáng)安全施工實(shí)踐技能培養(yǎng)。安全施工能力作為路橋?qū)I(yè)培養(yǎng)的一項(xiàng)技能，是整個(gè)培養(yǎng)計(jì)劃中的一部分，課時(shí)安排上有一定的限制。實(shí)踐教學(xué)對(duì)于學(xué)生安全技能的培養(yǎng)和訓(xùn)練至關(guān)重要，處在無(wú)法替代的位置，應(yīng)重視策劃和組織、運(yùn)用。實(shí)踐教學(xué)的主要形式有現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)模擬、多媒體教學(xué)、案例教學(xué)、課程設(shè)計(jì)、大作業(yè)，頂崗實(shí)習(xí)等。應(yīng)選取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)的教師授課。教師要自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，主動(dòng)多到施工現(xiàn)場(chǎng)，多與企業(yè)安全管理人員和一線安全員溝通交流，不斷提高自身素質(zhì)，加強(qiáng)與學(xué)生對(duì)話，確實(shí)提高教學(xué)效果。

高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)相關(guān)課程包括施工安全課程的實(shí)訓(xùn)受行業(yè)特點(diǎn)影響明顯，實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)明確，方式多樣。教學(xué)形式的采用要綜合考慮，提前安排，由于施工內(nèi)容繁雜，操作過(guò)程中不可能面面俱到，也很難在某個(gè)方面搞得非常精深，重點(diǎn)是應(yīng)是安全員應(yīng)該掌握的基本內(nèi)容和基本安全技能，以及敬業(yè)精神、學(xué)習(xí)能力、應(yīng)變能力、協(xié)作能力等方面的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練。工學(xué)結(jié)合，積極構(gòu)建融“教、學(xué)、做”為一體，提高實(shí)踐教學(xué)效率。特別注意，因?qū)嵺`教學(xué)形式靈活，如現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，充分挖掘教學(xué)要素并加以有效引導(dǎo)控制非常重要。一定要提前策劃，在現(xiàn)場(chǎng)需點(diǎn)題指導(dǎo)，切忌走馬觀花，流于形式。對(duì)于實(shí)踐教學(xué)的考核應(yīng)制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，雖有機(jī)械牽強(qiáng)之嫌，然對(duì)實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)則大有裨益。

4.探索新技術(shù)在安全技能培養(yǎng)中的應(yīng)用。為保持教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性，應(yīng)始終跟蹤學(xué)科發(fā)展的前沿，并與一些實(shí)力雄厚的路橋施工企業(yè)開(kāi)展合作，與建設(shè)、監(jiān)理、檢測(cè)及科研單位保持密切的聯(lián)系，時(shí)時(shí)關(guān)注新技術(shù)、新設(shè)備在路橋施工安全中的發(fā)展應(yīng)用，并根據(jù)反饋信息對(duì)教學(xué)內(nèi)容及時(shí)進(jìn)行更新調(diào)整，確保教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性。

全面提高學(xué)生對(duì)路橋施工過(guò)程中涉及到的安全有全面、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，以培養(yǎng)良好施工安全員素養(yǎng)，倡導(dǎo)探究性學(xué)習(xí)與合作學(xué)習(xí)，重視施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、安全、環(huán)境控制。因此，教師應(yīng)在認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)課程標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合學(xué)校和學(xué)生的實(shí)際，創(chuàng)造性地進(jìn)行教學(xué)；學(xué)生也應(yīng)在學(xué)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)探究性活動(dòng)和合作學(xué)習(xí)，獲取路橋施工過(guò)程中的安全知識(shí)與技能，培養(yǎng)自己嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。

五、結(jié)語(yǔ)

本文理論聯(lián)系實(shí)際，深入剖析了高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)施工安全課程建設(shè)的重要性，提出了如何進(jìn)行安全知識(shí)教學(xué)和技能訓(xùn)練架構(gòu)策略，探索了實(shí)現(xiàn)安全意識(shí)培養(yǎng)和安全技能訓(xùn)練的途徑，總結(jié)如下：

1.社會(huì)在發(fā)展，人們對(duì)工作、生活環(huán)境的改善和生命安全的保護(hù)要求越來(lái)越高。施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素多，質(zhì)量控制難度大，安全管理內(nèi)容繁雜，即將走上路橋工作崗位的畢業(yè)生，應(yīng)具備足夠的安全知識(shí)和技能。

2.充分利用社會(huì)資源和校園教育促進(jìn)安全意識(shí)建立，開(kāi)展多種形式的實(shí)踐教學(xué)并制定嚴(yán)格考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全技能訓(xùn)練，提高實(shí)踐教學(xué)水平，合理進(jìn)行施工安全課程課時(shí)與教學(xué)內(nèi)容安排，積極應(yīng)用新技術(shù)新成果。

3.建立基于工作過(guò)程的，與施工實(shí)踐聯(lián)系緊密的交通路橋類(lèi)安全課程，進(jìn)行安全技能訓(xùn)練，與交通工程施工安全員考試內(nèi)容相一致，既有利于安全員考證，確實(shí)對(duì)施工過(guò)程也可進(jìn)行有效安全管理。

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