引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇道路施工應(yīng)急管理措施范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；質(zhì)量問題；控制措施

Abstract: This paper will combine the many years of practical experience, from the perspective of common quality problems from the construction of highway roads and bridges projects to discuss and analyze how to strengthen the quality of management measures for road and bridge construction process, for reference.Key words: roads and bridges; quality problems; control measures

中圖分類號：U445文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02

隨著我國綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)，各項國家發(fā)展所必須的基礎(chǔ)性工程的建設(shè)量與規(guī)模都隨之而快速發(fā)展，特別是我國的公路交通事業(yè)的工程建設(shè)，為了更好的解決過大的交通運(yùn)輸量的壓力、滿足人們對于交通出行便捷性的要求，于近幾年來呈現(xiàn)出了大跨步勢的發(fā)展姿態(tài)。但是由于受我國幅員遼闊、地形條件復(fù)雜、公路鐵道運(yùn)輸線綜合交叉等因素的影響，公路橋梁的施工便成為了解決這一問題的首要選擇。

就我國目前情況而言，公路橋梁工程起步較晚，各項施工工藝技術(shù)尚處于不斷發(fā)展、不斷完善的階段，加之公路橋梁的工程建設(shè)工期較長、施工強(qiáng)度及難度較大結(jié)構(gòu)變化多樣以及相關(guān)的建設(shè)使用原材料、設(shè)備機(jī)械等受自然環(huán)境等因素的影響較大的等特點(diǎn)，導(dǎo)致其工程質(zhì)量性出現(xiàn)較難控制的現(xiàn)象。為更好的提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，不僅需要強(qiáng)化施工技術(shù)水平，更需要加強(qiáng)工程的施工質(zhì)量管理工作。

1道路橋梁施工過程中所常見的病害

1.1橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題

為確保橋梁的結(jié)構(gòu)能夠滿足上方對其所施加的重力和其他各種附加力的作用，其必須具備較強(qiáng)的強(qiáng)度力，此外橋梁結(jié)構(gòu)的各部分尺寸也必須大小恰當(dāng)，以使其能夠在承受軸向壓力時依然保持較好的穩(wěn)定性能。但是，由于材料強(qiáng)度的離散型、作用荷載的隨機(jī)性，從而導(dǎo)致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。

1.2路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

路面與橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中，道路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，處理不好的話，日后就會出現(xiàn)沉陷問題，這會嚴(yán)重影響到車輛的正常行駛。

1.3鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點(diǎn)就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴(kuò)展，進(jìn)而引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強(qiáng)度嚴(yán)重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此必須加以控制。

2加強(qiáng)道路橋梁施工過程的質(zhì)量管理措施分析

2.1加強(qiáng)技術(shù)管理

2.1.1加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

首先，施工單位要嚴(yán)格按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確保混凝土澆筑密實(shí)。

2.1.2加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

2.2加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理

2.2.1精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境

要確保把計劃落到實(shí)處，施工負(fù)責(zé)人做好動員與督促工作是很有必要的，負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。

2.2.2周密部署

接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊簽訂《責(zé)任狀》，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊通過分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。

2.2.3規(guī)范管理，加強(qiáng)環(huán)保意識

中標(biāo)后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。

2.2.4材料質(zhì)量控制管理

合格的建設(shè)用材，是道路橋梁建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對材料質(zhì)量進(jìn)行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。實(shí)際工程中，應(yīng)從以下四個方面控制材料質(zhì)量：材料計劃的編制與執(zhí)行；材料采購；材料的驗收分類堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗；

2.3竣工階段的質(zhì)量控制

竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對以前的所有工作進(jìn)行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)救的盡量補(bǔ)救，對于無法補(bǔ)救的路段，要進(jìn)行新建或重建等。這些檢查包括路面強(qiáng)度、平整度、橋梁的設(shè)計承重等。只有路面強(qiáng)度強(qiáng)度達(dá)到要求，路面才不易塌陷、開裂；只有路面平穩(wěn)度達(dá)到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強(qiáng)度和承重達(dá)到要求，才會避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照以上要求，進(jìn)行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。

在道路橋梁建設(shè)中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結(jié)。由于道路橋梁在今后使用中，還會出現(xiàn)路面開裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機(jī)構(gòu)，對今后道路橋梁使用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，即完工后的質(zhì)量控制。

3建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度

在道路橋梁工程施工現(xiàn)場應(yīng)該建立由各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對各個部門落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對職責(zé)范圍內(nèi)的施工實(shí)施檢查。我們應(yīng)該認(rèn)真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質(zhì)量。

4對施工人員強(qiáng)化培訓(xùn)

道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓(xùn)施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話、社會效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強(qiáng)施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強(qiáng)的能力來進(jìn)行規(guī)劃和目標(biāo)的管理；生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

總之，隨著社會的我國社會的發(fā)展，我國建筑事業(yè)正突飛猛進(jìn)的進(jìn)一步向前展開，與此同時，人們漸漸關(guān)注到了了工程的質(zhì)量問題，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問題至關(guān)重要，所以要引起社會群體的高度重視。

參考文獻(xiàn)

[1] 韋遠(yuǎn)思.淺論橋梁施工質(zhì)量的控制[J]. 科技資訊. 2010(27)

第2篇

本文結(jié)合我自己的工作經(jīng)驗，對當(dāng)前市政道路施工安全管理存在的問題進(jìn)行了分析，對如何提高市政道路施工安全管理質(zhì)量的措施進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；安全；措施

中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

市政道路工程作為城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到城市居民的正常生活秩序和城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。要根據(jù)市政道路工程的特點(diǎn)和現(xiàn)狀，對其施工過程安全管理中存在問題進(jìn)行嚴(yán)格地控制。

1安全管理存在的困難和問題

1.1.施工環(huán)境和作業(yè)場所條件復(fù)雜。市政工程不僅僅包括道路橋梁項目和市政高架橋項目等高空作業(yè)工程項目，同時也有大量的深基坑項目和地下空間工程項目（如地下管線和人防通道等）；不僅僅有各種大型的主體建設(shè)工程項目，也存在數(shù)量眾多、類型各異的管線配套施工工程項目；不僅僅有各種新建施工工程項目，也有整治施工和改造施工等工程項目；不僅僅有位于市內(nèi)繁華區(qū)域的施工工程項目，也有在空曠郊區(qū)進(jìn)行施工的工程項目。歸納起來，施工環(huán)境類型多樣、作業(yè)場所條件不一是市政工程項目的重要特征之一， 更是增加施工危險指數(shù)的重要因素之一。

1.2市政工程施工過程中涉及管線單位多，有地下預(yù)埋的自來水管道、煤氣管道、熱力管道等地下管道線路，上空線有高壓線、通訊線等線纜。好多工程因為拆遷工程不到位，拆遷困難，影響施工。市政工程多數(shù)是墊資施工；工程款不到位，安全措施費(fèi)投入資金少。

1.3.工程分包現(xiàn)象普遍存在、安全施工漏洞較多。有相當(dāng)一部分的市政工程存在著工程分包現(xiàn)象，施工單位對于分包工程的管理通常由其委派的幾個技術(shù)人員完成。首先是技術(shù)人員數(shù)量太少，對于工程量較大的分包工程顯然會疲于應(yīng)付，無法保證施工質(zhì)量；其次，分管施工安全的技術(shù)人員更是稀少，幾乎不可能落實(shí)責(zé)任追究制，嚴(yán)重影響了工程施工安全管理和監(jiān)督的落實(shí)。

1.3注重進(jìn)度工期要求，忽視了安全管理

一個工程施工進(jìn)場后，進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，施工單位首先想到的是立即調(diào)運(yùn)機(jī)械、組織人員施工隊伍、施工材料等進(jìn)場，施工機(jī)械到場后，熱火朝天投入到施工生產(chǎn)中，緊張繁忙的工作同時，誰又會想到安全管理呢？建設(shè)單位檢查施工工地生產(chǎn)進(jìn)度或召開生產(chǎn)進(jìn)度會時，建設(shè)單位往往提出的是生產(chǎn)進(jìn)度緩慢，加快施工進(jìn)度，縮短工期。施工單位對建設(shè)單位提出的問題會全身心投入，想方設(shè)法加快施工進(jìn)度，搶工期，促生產(chǎn)。晝夜施工的同時，

誰又會想到安全管理呢？尤其是市政工程，工期緊、任務(wù)重，保證進(jìn)度生產(chǎn)的同時忽略了安全管理。

1.4缺乏對安全管理認(rèn)識

現(xiàn)如今，大多數(shù)安全管理人員對安全工程的認(rèn)識只是停留在表面，并沒有深入做實(shí)做細(xì)，沒有貫徹落實(shí)安全管理制度，與此同時，沒有按照安全規(guī)程進(jìn)行施工，這就更談不上落實(shí)安全組織措施了，可以說，市政道路施工安全管理工作只是流于形式。從總體來說，企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益就是進(jìn)行安全生產(chǎn)，然而，施工的管理者往往沒有認(rèn)識到這一點(diǎn)，只在乎安全工作會投入大量的資金，然而，卻沒有意識到做好安全工作可以給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，這是對安全工作的片面認(rèn)識。

1.5安全施工知識匱乏。安全施工知識是指在施工過程中，應(yīng)當(dāng)熟知的關(guān)于安全生產(chǎn)，規(guī)范操作，應(yīng)急措施等一系列知識體系。市政工程的施工中發(fā)生安全問題的不良影響比較大，因此，施工人員具備必要的安全施工知識是非常必要的。而當(dāng)前，我國施工隊伍中，大多數(shù)是文化程度很低的農(nóng)民工，他們?nèi)狈κ姓┕さ慕?jīng)驗，對于安全施工知識非常陌生，遇到施工過程的的不良行為往往束手無策。而其雇主施工企業(yè)為了節(jié)省資金，往往不會對他們進(jìn)行必要的培訓(xùn)，這也就為施工過程中安全事故的出現(xiàn)埋下了伏筆。

1.6對內(nèi)在因素危險警惕性不高

對內(nèi)在因素危險警惕性不高主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

①職工缺乏安全意識；

②與市政道路施工的特點(diǎn)有密切聯(lián)系。通常情況下，市政道路施工的勞動強(qiáng)度較大，因此，會消耗員工大量的生理機(jī)能，有些安全事故的出現(xiàn)并不完全因為缺少較強(qiáng)的安全意識，而是因身體不適導(dǎo)致的，例如：過渡勞累，使警惕心理大大下降。施工現(xiàn)場用工多是農(nóng)民工，整體素質(zhì)不高，作業(yè)工種隨意性強(qiáng)、變化多，安全管理難度大。

1.7其他容易忽視的細(xì)節(jié)問題

市政工程大多數(shù)要求工期緊，速度快，施工過程中往往忽略了一些細(xì)節(jié)，造成了現(xiàn)場施工便道坑洼不平、影響交通。灑水車不到位或灑水不及時，造成揚(yáng)塵環(huán)境污染，夜間施工在生活區(qū)、居民聚集區(qū)有擾民現(xiàn)象。市政工程大多數(shù)是敞開式施工，文明施工水平低，導(dǎo)致了施工現(xiàn)場臟、亂、差。

2提高市政道路施工安全管理的措施

市政道路工程施工安全控制管理對象是整個施工過程的具體危險因素，施工過程的危險因素包括技術(shù)工藝因素、材料因素、機(jī)械設(shè)備因素、環(huán)境因素、管理因素等五大類因素，每種因素都包含一定數(shù)量的具體危險因素。

1、安全防用品、現(xiàn)場使用材料因素控制措施

①建立安全防用品、現(xiàn)場使用材料合格供方名錄；

②安全防護(hù)用品必須符合國家相關(guān)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。

2、機(jī)械設(shè)備因素控制措施

現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備必須有出廠合格證，操作人員必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)和考核通過后方可上崗操作 。

①、選用安全性能較高的機(jī)械設(shè)備；

②、指定專人操作危險性較大的機(jī)械設(shè)備，特殊設(shè)備操作人員持證上崗；

③、定期檢修保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備、及時更換零部件，確保機(jī)械設(shè)備安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、技術(shù)工藝因素控制措施

①、在施工組織設(shè)計中進(jìn)行專項安全施工方案設(shè)計、采用成熟的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。專項安全施工方案應(yīng)包括內(nèi)容有：臨時用電安全方案、基坑護(hù)坡支護(hù)安全方案、腳手架搭拆安全方案、模板支撐體系安全設(shè)計方案、高處作業(yè)臨邊洞口安全防護(hù)方案、砼管道構(gòu)配件吊裝安全方案。

②、使崗位安全化、操作標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)各個工種所涉及的危險因素和技術(shù)工藝特征，編制科學(xué)合理的安全操作規(guī)程、安全作業(yè)指導(dǎo)書，通過專門的培訓(xùn)教育或崗前的技術(shù)交底，使崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，真正落到實(shí)處。施工企業(yè)對崗位安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，要根據(jù)施工進(jìn)度和實(shí)際狀況進(jìn)行定期檢查和修正。

4、環(huán)境因素控制措施

①、根據(jù)工程項目所在地的地質(zhì)、地形、氣象條件、周圍環(huán)境，科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場，保證施工現(xiàn)場安全、整潔、有序；

②、指定專人接收天氣預(yù)報，及時掌握天氣變化趨勢，以便采取對策；

③、根據(jù)工程項目施工組織設(shè)計和專項安全施工方案設(shè)計的平面布置要求，指定專人對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全性管理。

5、管理因素控制措施

①、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識和自我保護(hù)能力。增強(qiáng)管理人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全意識、安全知識和操作技能的掌握程度，對涉及危險因素管理的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員進(jìn)行定期專門的安全教育和培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：危險因素管理的目標(biāo)和意義；施工項目危險因素的辨識和評價；危險因素觸發(fā)條件及控制措施；危險因素管理的日常操作要求和事故應(yīng)急處理措施等。

②、建立健全各項危險因素管理的規(guī)章制度。在對危險因素進(jìn)分析的基礎(chǔ)上，有針對性地建立健全各項危險管理的規(guī)章制度。其中包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、重大危險因素控制實(shí)施細(xì)則、安全操作規(guī)程、培訓(xùn)制度、交替班制度、檢查制度、信息反饋制度、危險作業(yè)審批制度、異常情況緊急措施和安全考核獎懲制度等各項管理制度。

③、明確安全責(zé)任，定期安全檢查。對施工中的各個系統(tǒng)層面的危險因素管理確定各級負(fù)責(zé)人，并明確他們各自應(yīng)負(fù)的具體責(zé)任，特別要明確各級單位對歸屬區(qū)域的危險因素定期檢查的責(zé)任。包括作業(yè)人員的每天自查、職能部門定期檢查、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的不定期督察等。

6、應(yīng)急管理措施

雖然我們對施工過程各階段的危險因素進(jìn)行了有效的控制，但是，具體到每個工程的實(shí)際情況，危險因素的狀態(tài)和產(chǎn)生的作用是有很大不同的，這就決定了施工危險因素的復(fù)雜性。由于種種原因，不可能完全避免安全事故的發(fā)生，因此當(dāng)事故發(fā)生時，應(yīng)急救援是必不可少的。編制安全事故的應(yīng)急救援預(yù)案是做好應(yīng)急救援工作的前提。市政道路施工的應(yīng)急管理工作一般應(yīng)按如下步驟展開進(jìn)行：

根據(jù)市政工程施工常見的六類安全事故結(jié)合工程具體情況編制應(yīng)急預(yù)案；

落實(shí)應(yīng)急人員，建立應(yīng)急組織；

儲備應(yīng)急物質(zhì)，布置應(yīng)急設(shè)備；

④、組織員工進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)和應(yīng)急演練。

3結(jié)語

市政道路施工安全管理是市政工程中最重要的內(nèi)容，影響安全管理工作的因素有很多，而且各個因素都處于變化中，要不斷完善安全管理制度，讓安全管理有法可依。在實(shí)際工程中，工程管理人員要抱著維護(hù)企業(yè)的社會信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益、國家和集體財產(chǎn)以及職工生命安全的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量、安全與速度、安全與效益的關(guān)系。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙靜.淺談道路工程現(xiàn)場存在的安全問題[J].中國校外教育,2010（1）.

第3篇

關(guān)鍵詞：市政工程 應(yīng)急道路 質(zhì)量控制 施工管理 技術(shù)分析

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

市政道路的施工質(zhì)量對道路的使用壽命起著十分關(guān)鍵的作用，是市政道路施工的精髓，掌握好市政道路的施工技術(shù)與質(zhì)量控制技術(shù)對于提升市政道路工程的建設(shè)有著巨大地意義，優(yōu)秀的施工技術(shù)不僅可以降低道路質(zhì)量通病的發(fā)生，還可以增快施工速度，本文主要結(jié)合某市政工程中應(yīng)急道路的修建來全面介紹市政道路的質(zhì)量控制措施與技術(shù)，以供廣大市政工作者交流學(xué)習(xí)。

1 工程簡介

本工程應(yīng)急道路位于項目的東南側(cè)，路段全長1900m。應(yīng)急道路本次市政工程改造項目首先啟動的施工項目之一。在項目建設(shè)階段，應(yīng)急道路主要起著分流場外交通，隔離施工區(qū)的作用。

應(yīng)急道路施工項目包括正式道路1885米、長15米公路橋1座，過路排水溝4道、箱涵1道。應(yīng)急道路按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）設(shè)計行車速度：60km/h

（2）路基寬度為15m，行車道為9m，兩側(cè)土路肩，硬路肩各寬1.5m

（3）路面設(shè)計荷載：公路－II級，采用混凝土路面

（4）路基設(shè)計洪水頻率1/50

（5）全線填方路基采用邊溝排水，路面坡度為1.5％

2 應(yīng)急道路工程質(zhì)量控制及管理

應(yīng)急道路作為四通一平項目的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響著市政工程項目前期準(zhǔn)備工作的開展。因此加強(qiáng)應(yīng)急道路質(zhì)量形成各階段的質(zhì)量控制管理，是提高工程質(zhì)量的實(shí)際需要，是工程質(zhì)量全過程、全面控制管理的核心內(nèi)容。

2.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制及管理

在工程施工中，質(zhì)量作為關(guān)鍵性的因素，其重要性不言而喻。施工必須要從質(zhì)量控制及管理的角度出發(fā)，分析應(yīng)急道路施工過程中質(zhì)量控制的各個要素，做出相應(yīng)的措施，使得道路的整體施工質(zhì)量一直處于可控狀態(tài)之內(nèi)。

2.1.1施工方案的審批

施工方案作為工程施工的依據(jù)及總綱領(lǐng)，其中對于工程施工中的人員、機(jī)械、及材料的投入，以及對于施工方法均做出了詳細(xì)的規(guī)劃，在工程的具體開展過程中起著指導(dǎo)性的作用。在應(yīng)急道路施工過程中，我們審批了《應(yīng)急道路路基施工方案》、《應(yīng)急道路路面施工方案》、《應(yīng)急道路綠化施工方案》，對于施工方在方案編制中存在的不合理的內(nèi)容，提出了相應(yīng)的修改意見。

2.1.2原材料及質(zhì)保體系的檢查

在應(yīng)急道路施工前對施工單位的質(zhì)保體系進(jìn)行了檢查，對于人員組織情況進(jìn)行了一一對照，堅持持證上崗的原則，不合格的人員堅決清場。同時我們制定了嚴(yán)格的材料進(jìn)場檢驗試驗計劃，在每批材料進(jìn)場以后，按照規(guī)范的要求進(jìn)行了抽檢，同時做好記錄，做到有據(jù)可查。我們要求施工方編制工作實(shí)施細(xì)則等指導(dǎo)性文件，確保原材和投入品的質(zhì)量，監(jiān)督檢查承包商質(zhì)保體系的運(yùn)行情況，確保人員接口準(zhǔn)確到位，確保在工程的運(yùn)行中，能嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行操作，保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

在施工過程中，根據(jù)工程各個階段的需要，對承包商進(jìn)場的設(shè)備進(jìn)行了嚴(yán)格的驗收，保證用于工程的機(jī)械性能能夠滿足施工的要求，為工程的順利開展創(chuàng)造了有利的條件。

2.2工程實(shí)體質(zhì)量控制及管理

應(yīng)急道路工程分為路基工程、路面工程、邊坡防護(hù)工程、排水工程、機(jī)電工程八個分部工程。在每個分部工程中，我們從各個工序入手，通過質(zhì)量控制及管理，使工程質(zhì)量一直處于可控范圍之內(nèi)。

2.2.1測量放線

在應(yīng)急道路施工中，首先對施工方的測量工具進(jìn)行了檢查，確保其施工測量精度應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。在道路施工過程中，要求施工方對增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行有效的保護(hù)，同時定期的進(jìn)行復(fù)測工作。

2.2.2場地清理

對應(yīng)急道路填方路段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清表的厚度應(yīng)保證在40cm，將路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等砍伐或移植清理。在清理完地表面后，要求用壓路機(jī)將地表整平壓實(shí)。壓實(shí)后，根據(jù)規(guī)范規(guī)定的檢測頻率，采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度的檢查，直到滿足設(shè)計要求后方可進(jìn)行路基的填筑。

2.2.3路基施工

路基工程是公路工程的重要組成部分，它即是路線的主體也是路面的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞，直接影響施工質(zhì)量的好壞和路面工程的使用效果，因此在整個施工中，我們參照施工規(guī)范及設(shè)計的要求對施工方進(jìn)行了各方面的檢查，針對不合格的驗收項目，堅決要求承包商進(jìn)行整改處理，直至滿足要求后，才允許進(jìn)行下步工序施工。

2.2.4軟基施工

應(yīng)急道路施工區(qū)域在施工前為農(nóng)村的農(nóng)田區(qū)域，根據(jù)地質(zhì)資料勘探顯示，地質(zhì)情況較差，有比較厚的淤泥層，由于淤泥的可壓縮性，后期會產(chǎn)生較大的沉降，對于道路的使用嚴(yán)重不利。因此在設(shè)計上采用了塑料排水板及堆載預(yù)壓的處理方法。在塑料排水板的施工過程中，在工程施工過程中定期的進(jìn)行沉降的觀測，并分析測量所得的數(shù)據(jù)，及時與設(shè)計溝通，在保證滿足設(shè)計的要求下，方可對堆載路基進(jìn)行卸載。

應(yīng)急道路樁號為K1+000-K1+100段落，由于前期征地的影響，導(dǎo)致了施工進(jìn)度的嚴(yán)重滯后，使得該段落堆載期過短。為保證路面的施工質(zhì)量，在與設(shè)計溝通后，我們采用了路面砼內(nèi)增加雙層鋼筋網(wǎng)片的方法。

2.2.5路基填筑

路基填方材料應(yīng)達(dá)到一定的強(qiáng)度要求，滿足規(guī)范要求。應(yīng)急道路采用的填方材料為開山的碎石，為合格的填筑材料。路堤為分層填筑壓實(shí)，其每層的施工填筑厚度不超過50cm，碎石最大粒徑要求不超過30cm。我們在施工現(xiàn)場采用抽查的方式，對于不合格的填筑材料堅決要求清除施工現(xiàn)場。每層路堤都根據(jù)以下項目進(jìn)行了檢查驗收：路基的平面位置；路基寬度、標(biāo)高、橫坡和平整度；填土壓實(shí)度和表面彎沉。

2.2.6排水工程

應(yīng)急道路的排水及防護(hù)工程包括了道路左側(cè)的排水溝、過路排水溝。該項目的檢點(diǎn)為砌筑砂漿的飽滿度及砂漿的強(qiáng)度。施工過程中，我們加強(qiáng)了對以下排水工程的尺寸及坡度，平整度施工的質(zhì)量控制。應(yīng)急道路的過路排水溝由于設(shè)計上蓋板厚度的問題，導(dǎo)致了蓋板上的砼路面厚度不能滿足設(shè)計的要求，為防止路面的開裂，我們采用了局部路面內(nèi)增加鋼筋網(wǎng)片的做法。

2.2.7路面施工

路面工程是道路的最后一道施工工序。施工中，我們采用的是跟班作業(yè)制度，對水泥穩(wěn)定層的計量、成品的運(yùn)輸直至到現(xiàn)場施工，均采取了切實(shí)可行的管理制度，為工程的驗收創(chuàng)造了良好的環(huán)境，為后續(xù)工作的開展節(jié)約了大量的時間。在路面混凝土的施工中，我們要求施工方加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照施工方案的施工方法，保證人員及機(jī)械的投入，從而確保總體的工程質(zhì)量。

2.2.8碎石底基層的施工

碎石底基層采用的是填隙碎石基層。填隙碎石基層質(zhì)量好壞的關(guān)鍵是：從上到下粗碎石間的孔隙一定要填滿，也就是說，達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度非常重要；表面粗碎石間的孔隙既要填滿，填隙料又不能覆蓋粗碎石而自成一層，表面應(yīng)看得見粗碎石，粗碎石的棱角可外露3~5mm。

2.2.9水泥混凝土面層施工

應(yīng)急道路施工前，對其使用的水泥，碎石，砂等材料及混凝土配合比進(jìn)行了檢查。其砼路面模板采用了鋼模板，高度與混凝土板厚度一致。由于傳力桿的安放位置是否準(zhǔn)備嚴(yán)重影響砼路面的質(zhì)量，對于傳力桿的設(shè)置，我們嚴(yán)格按照設(shè)計的要求進(jìn)行了監(jiān)督，要求施工方按照施工方案中設(shè)置鋼筋馬鐙的方法進(jìn)行施工。為防止混凝土板面外觀中出現(xiàn)露石、蜂窩、麻面、裂縫等現(xiàn)象，我們對于砼的澆筑過程進(jìn)行全程的監(jiān)督，對于質(zhì)量不合格的砼堅決進(jìn)行退場處理,通過事后的檢查，應(yīng)急道路砼路面整體施工質(zhì)量滿足規(guī)范及設(shè)計的要求。

3 結(jié)束語

在工程施工全過程中，通過嚴(yán)格目標(biāo)計劃和規(guī)范的執(zhí)行，嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)格按規(guī)范管理，這樣才能有效的控制項目工程的質(zhì)量，發(fā)揮工程項目管理的作用。。

參考文獻(xiàn)：

[1] 公路路基施工技術(shù)規(guī)范,JTJ 033-95

[2] 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范，JTG F30-2003

第4篇

關(guān)鍵詞：水利建設(shè)；安全設(shè)施；現(xiàn)場布置；策劃；控制措施

Abstract: along with our country's water conservancy project development, the author after years of practical work, in water conservancy engineering construction by the accumulated some experience in this paper, water conservancy safe civilized construction planning content analysis and explained.

Keywords: water conservancy construction; Safety facilities; The scene decorate; Planning; Control measures

中圖分類號：TV文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1安全文明施工策劃基本內(nèi)容

1.1策劃說明

闡明水利工程項目施工單位所承擔(dān)的任務(wù)及范圍；水利工程項目規(guī)模、性質(zhì)、地理位置及特殊要求；周邊環(huán)境因素要求；主要工藝、材料、設(shè)備及其主要危害，以及新建、改建、擴(kuò)建前的職業(yè)安全衛(wèi)生狀況等。

1.2安全策劃的依據(jù)

水利工程安全策劃的依據(jù)主要是國家和地方安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、消防等法律法規(guī)和方針政策；國家和地方建設(shè)工程安全生產(chǎn)法律法規(guī)和方針政策；水利工程安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和其他依據(jù)等。安全策劃的原則包括：目標(biāo)導(dǎo)向原則，預(yù)控原則，系統(tǒng)原則，全過程、全方位原則，動態(tài)管理和控制原則，可行性、可操作性與針對性原則，實(shí)效的最優(yōu)化原則，持續(xù)改進(jìn)原則。

1.3職業(yè)健康安全方針

施工單位應(yīng)制定項目職業(yè)健康安全方針，以反映施工單位在職業(yè)健康安全方面的宗旨和努力方向。職業(yè)健康安全方針至少要包括，對本項目遵守國家及水利行業(yè)等有關(guān)職業(yè)健康安全法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等的承諾，以及對承包商職業(yè)健康安全目標(biāo)和職業(yè)健康安全績效持續(xù)改進(jìn)的承諾。職業(yè)健康安全方針應(yīng)形成正式文件，通過印發(fā)、張貼、培訓(xùn)等手段，使每個員工了解方針的主要內(nèi)容，認(rèn)識到自己的責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)。

1.4安全目標(biāo)

項目施工前，施工單位必須制定安全生產(chǎn)目標(biāo)，并形成文件。項目安全目標(biāo)應(yīng)：與所在企業(yè)的安全方針、安全目標(biāo)協(xié)調(diào)一致；應(yīng)包括安全指標(biāo)、管理達(dá)標(biāo)的要求和可測量考核。在制定安全目標(biāo)時，應(yīng)綜合考慮下述各因素：項目自身的危險源與不利環(huán)境因素識別和評價結(jié)果、適用法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和其他要求識別結(jié)果、可供選擇的技術(shù)方案、經(jīng)營和管理上的要求以及相關(guān)方的要求和意見。總目標(biāo)應(yīng)是以控制事故為零的目標(biāo)，如控制人身重傷事故，不發(fā)生人身死亡事故；不發(fā)生一般及以上機(jī)械設(shè)備損壞事故；不發(fā)生一般及以上火災(zāi)事故；不發(fā)生負(fù)同等及以上責(zé)任的重大交通事故；不發(fā)生環(huán)境污染事故和垮(坍)塌事故；不發(fā)生重大質(zhì)量事故。

1.5適用的法律法規(guī)

根據(jù)工程所在地的實(shí)際情況，施工單位應(yīng)建立有效渠道，識別并獲取適用于水利工程施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康安全、消防等法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并編制適用法律法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和其他要求的清單。當(dāng)法律法規(guī)或其他要求修訂、變化時，施工單位應(yīng)及時進(jìn)行更新。

1.6安全組織保證體系與監(jiān)督管理體系圖

水利建設(shè)工程安全根據(jù)工程規(guī)模和性質(zhì)分級成立安全生產(chǎn)委員會(安委會)，企業(yè)最高管理者任安委會主任，安委會其他成員由企業(yè)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員共同組成。項目安全組織保證體系與監(jiān)督管理體系框圖如圖1、圖2。

圖1×××經(jīng)理部環(huán)境/職業(yè)健康安全保證體系框圖

圖2×××經(jīng)理部環(huán)境/職業(yè)健康安全監(jiān)督體系框圖

1.7現(xiàn)場總體布局

1.7.1視覺形象

場容場貌的視覺形象主要通過施工總平面規(guī)劃及規(guī)范建筑物、機(jī)械設(shè)備、裝置型設(shè)施、安全設(shè)施、標(biāo)志牌等式樣、標(biāo)準(zhǔn)并配以視覺形象設(shè)計來達(dá)到現(xiàn)場視覺形象統(tǒng)一、整潔、美觀的整體效果。

1.7.2模塊化管理

現(xiàn)場施工總平面按實(shí)際功能區(qū)劃為各個功能模塊，分為辦公區(qū)、生活區(qū)、建筑施工區(qū)、安裝施工區(qū)、設(shè)備材料堆放等區(qū)域。模塊區(qū)主要由現(xiàn)場環(huán)形混凝土道路、塑鋼網(wǎng)板、鐵藝欄桿、鋼管欄桿分隔而成。

1.7.3施工區(qū)域化管理

施工現(xiàn)場實(shí)行安全文明施工責(zé)任區(qū)域化管理，如：鋼筋加工場、混凝土攪拌站、土建預(yù)制廠等。安全文明施工責(zé)任區(qū)域主要由安全圍欄或腳手管圍欄(紅白相間色標(biāo))圍護(hù)、隔離、封閉，并按要求懸掛五牌一圖，實(shí)行定置管理。

1.7.4廠區(qū)圍擋

工程正式開工前，應(yīng)先期修筑成廠區(qū)圍擋，便于進(jìn)行安全保衛(wèi)工作，并對圍擋內(nèi)側(cè)按設(shè)計要求進(jìn)行初粉刷，增強(qiáng)廠區(qū)亮度。

1.7.5施工場地

現(xiàn)場施工場地應(yīng)自始至終保持平整。基坑、溝道開挖出的土方，必須立即清理運(yùn)走，并堆放到指定的棄土場；運(yùn)輸途中，應(yīng)采取防止土塊拋灑的措施；土方在現(xiàn)場存放，應(yīng)經(jīng)常性進(jìn)行成形整理。

1.7.6道路

生活區(qū)、辦公區(qū)和現(xiàn)場施工區(qū)的主要道路必須都是混凝土路面，并構(gòu)成環(huán)形通道；道路的寬度和轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合規(guī)程的要求；道路兩側(cè)應(yīng)形成排水坡度，并用砂漿抹面；道路應(yīng)在工程正式開工前基本修筑完畢。

1.7.7道路標(biāo)志

廠區(qū)主干道兩側(cè)設(shè)置國家標(biāo)準(zhǔn)式樣路標(biāo)、交通標(biāo)志、限速標(biāo)志和區(qū)域警戒標(biāo)識。

1.7.8排水溝道

道路兩側(cè)修筑磚石砌體排水明溝，全廠區(qū)排水系統(tǒng)必須保持暢通。

1.7.9道路、排水溝維護(hù)

廠區(qū)道路及兩側(cè)排水溝道日常清潔維護(hù)工作由項目法人確定某一承包商負(fù)責(zé)，保證路面無泥土淤積，排水暢通；主干道兩邊嚴(yán)禁堆放物資；土石方開挖和特殊物件運(yùn)輸時必須編制專項道路管理措施。

1.7.10建筑物

整個現(xiàn)場只允許存在三類建筑物。一類：承包商項目部辦公區(qū)為活動彩鋼板房，具備集中辦公及辦公自動化條件；二類：專業(yè)工地和班組為輕鋼龍骨水泥板活動房或磚石砌體房或集裝箱；三類：臨時工棚及機(jī)械擋雨棚等為彩色瓦楞板房。

1.7.11裝置型設(shè)施

一類宣傳類，含宣傳欄、標(biāo)語、彩旗、燈箱等；二類道路交通類，含路樁、指示警示牌、減速坎、禁行標(biāo)識等；三類區(qū)域圍護(hù)類，含圍欄、塑鋼網(wǎng)等；四類廢料垃圾回收類，含各類廢品分類回收設(shè)施、危險品存放點(diǎn)等，塑料回收設(shè)施采用市場購置的不銹鋼或藍(lán)色垃圾桶；五類標(biāo)識類，含設(shè)備、材料、物件、場地標(biāo)識，規(guī)程、規(guī)范、職責(zé)等。

1.7.12大型標(biāo)志牌

項目法人辦公區(qū)、施工承包商辦公區(qū)、施工區(qū)應(yīng)分別設(shè)置若干塊大型標(biāo)志牌，分別噴繪“六牌二圖”(六牌：工程概況牌、施工單位名稱、職業(yè)安全健康與環(huán)境管理方針目標(biāo)、安全文明施工紀(jì)律、工程組織結(jié)構(gòu)、工程里程碑計劃；二圖：施工總平面圖、安全文明施工區(qū)劃圖)等內(nèi)容。

1.7.13設(shè)備材料堆放

施工現(xiàn)場設(shè)備材料實(shí)行分區(qū)堆放，定置化管理。設(shè)備材料堆放場地堅實(shí)、平整并墊有碎石子層，地面無積水；各種物資排放有序，標(biāo)識清楚，設(shè)備材料碼放整齊成形，安全可靠。

此外還有機(jī)具、工具房、電焊機(jī)集裝箱擺放、吸煙室與飲水點(diǎn)的設(shè)置以及綠化相關(guān)要求等內(nèi)容。

2安全文明施工及環(huán)境保護(hù)設(shè)施

承包商應(yīng)針對現(xiàn)場特點(diǎn)，配制相關(guān)安全設(shè)施，如孔洞及溝道蓋板、臨時防護(hù)欄桿、柱頭托架、安全網(wǎng)與滑線安全網(wǎng)、配電箱與電纜、施工照明、安全隔離電源、漏電保安器、電焊機(jī)集裝箱與二次線通道、安全圍欄、安全通道、安全標(biāo)志、氧氣、乙炔箱及卷揚(yáng)機(jī)罩棚、消防水系統(tǒng)、危險品庫房、廢料、垃圾分類存放場、廢料垃圾通道、現(xiàn)場廁所、污水沉淀池、污水檢測口與噪聲監(jiān)測點(diǎn)、油料與化學(xué)水劑防滲池、廢液回收設(shè)施的設(shè)置要求等，原則上以規(guī)范、美觀和滿足安全要求為準(zhǔn)。

3個體安全防護(hù)裝備及進(jìn)入現(xiàn)場安全文明施工紀(jì)律

規(guī)定進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員應(yīng)注意和遵守的事項，如注意安全警示牌規(guī)定、正確佩帶勞動防護(hù)用品、嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場吸煙室以外的任何地點(diǎn)吸煙、嚴(yán)禁擅自進(jìn)入危險作業(yè)區(qū)域、臨時進(jìn)入現(xiàn)場的載貨車輛實(shí)行登記準(zhǔn)入制度、進(jìn)場車輛(包括非機(jī)動車輛)必須按標(biāo)示路線行走和指定區(qū)域停放等等。

4工程項目開工必須具備的條件

應(yīng)明確工程項目開工必須具備的條件，如項目法人已與承包商簽訂了“工程承發(fā)包合同”、“安全施工管理協(xié)議”、“安全責(zé)任書”；施工組織設(shè)計編制完成并經(jīng)審查批準(zhǔn)；安全文明施工總體措施及現(xiàn)場視覺識別系統(tǒng)已編制完成并實(shí)施、安全與健康工作程序已編制完成并經(jīng)審查批準(zhǔn)、安全施工措施編審程序表已編制完成、已建立健全安全文明施工管理制度、安全文明施工管理臺帳已建立齊全、進(jìn)入現(xiàn)場的全體員工經(jīng)過安全健康與環(huán)境管理知識教育培訓(xùn)，考試合格上崗、特殊工種人員全部持證上崗、全體員工經(jīng)過身體健康檢查、現(xiàn)場“三通一平”符合相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、廠區(qū)圍擋已全部建成等相關(guān)內(nèi)容要求。

5施工階段安全文明施工主要控制措施

5.1安全施工措施的編制與執(zhí)行

施工單位應(yīng)針對工程施工特點(diǎn)，進(jìn)行危害辨識、風(fēng)險評價，對風(fēng)險值較大的重要危害和重要環(huán)境因素，進(jìn)行重點(diǎn)預(yù)防和控制。涉及到的單項工程在作業(yè)指導(dǎo)書中須列出清單并提出預(yù)防與控制措施。安全施工措施必須具有針對性，可操作性，可靠性。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底程序，交底與接受交底人雙方簽字確認(rèn)。項目開工前必須進(jìn)行安全文明施工條件的檢查與確認(rèn)，不具備安全文明施工條件的工程項目不得開工。重大施工項目、重要施工工序、特殊作業(yè)、危險作業(yè)，必須執(zhí)行安全施工作業(yè)程序。施工人員只有嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書施工的權(quán)力，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得更改措施。

5.2安全設(shè)施

保證安全投入，實(shí)施安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，使現(xiàn)場具備完善的安全文明施工條件。拆除安全設(shè)施必須經(jīng)過書面批準(zhǔn)，并采取臨時防護(hù)措施，施工完后及時恢復(fù)并報告批準(zhǔn)人。

此外還應(yīng)明確高處作業(yè)、起重運(yùn)輸作業(yè)、水上作業(yè)、立體交叉作業(yè)、爆破作業(yè)、洞室作業(yè)、設(shè)備和臨建設(shè)施拆除作業(yè)等重要的危險作業(yè)工序，現(xiàn)場安全文明施工應(yīng)采取特殊的控制措施，以及腳手架、施工用電、成品、半成品保護(hù)與防止“二次污染”、現(xiàn)場清理整頓、職業(yè)健康、防止噪音、煙塵、粉塵等公害、消防、保衛(wèi)與交通安全管理等相關(guān)要求。

5.3應(yīng)急管理

應(yīng)結(jié)合工程進(jìn)展的階段性特征，做好應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)工作，編制《應(yīng)急預(yù)案》，對有可能發(fā)生的突發(fā)事件以及無法抗拒的災(zāi)害進(jìn)行預(yù)防控制，并根據(jù)《應(yīng)急預(yù)案》的專業(yè)特征，組織專業(yè)人員進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)。針對應(yīng)急預(yù)案要求配置的，含車輛、材料、工具、人員、資金、通訊手段等。明確緊急聯(lián)絡(luò)與救護(hù)體制，并將緊急聯(lián)絡(luò)與救護(hù)體制內(nèi)容要求宣傳到每位員工，緊急聯(lián)絡(luò)電話制作成標(biāo)識牌置于醒目地點(diǎn)。

5.4分包商安全資格和管理要求

在工程開工前，對分包單位的資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證和項目經(jīng)理、技術(shù)員、施工員、工地負(fù)責(zé)人等的資格和閱歷進(jìn)行審查，嚴(yán)禁聘用無資質(zhì)、無安全生產(chǎn)許可證、項目部人員無資格和閱歷的分包單位。對分包方資質(zhì)的審點(diǎn)檢查分包方的施工技術(shù)能力和安全情況。要求分包商結(jié)合工程特點(diǎn)，認(rèn)真做好職業(yè)健康安全管理體系和環(huán)境管理體系運(yùn)行與內(nèi)部管理評審工作，全面推行危害辨識、危險評價及危險點(diǎn)分析與預(yù)控技術(shù)，強(qiáng)化安全文明施工管理，確保管理績效得到持續(xù)改進(jìn)。

第5篇

關(guān)鍵詞：道路工程；安全管理；交通；施工

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

常見的道路施工中安全事故

公路工程建設(shè)屬高危行業(yè)，正在修建新的公路、高速公路遍布全國，安全生產(chǎn)事故屢見不鮮，如何預(yù)防和控制道路工程施工安全事故是擺在施工單位面前的首要難題。在道路施工中，常見的安全事故有：

（一）機(jī)械事故。道路施工機(jī)械或運(yùn)輸機(jī)械將人員撞、軋、擠、割等傷害，機(jī)械失穩(wěn)和傾翻事故造成人員傷害，運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械部件飛出 傷害人員。

（二）坍塌事故。施工挖方地段邊坡塌方,現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物和施工臨時設(shè)施的坍塌，溝槽因支護(hù)不到位而造成塌方。

（三）高處墜落。包括從結(jié)構(gòu)物上墜落，挖方段邊緣或溝槽邊緣墜落，以及從較高的施工機(jī)械設(shè)備上墜落。

（四）物體打擊。包括高處落物傷害到人員或設(shè)備，碎屑或碎片飛濺傷害，以及撞到運(yùn)動中或靜止的硬物而造成傷害。

（五）燙傷事故。包括電焊、氣焊造成的燙傷，以及瀝青加工和施工造成的燙傷。

（六）意外火災(zāi)。包括煤氣、氧氣泄漏引起的火災(zāi)，電焊、氣焊火花引起的火災(zāi)，以及各種用電設(shè)施造成的火災(zāi)。

（七）觸電事故。機(jī)械設(shè)備漏電、電纜破損、臨時用電配電箱漏電造成人員觸電。

（八）氣體中毒。包括開挖溝槽、隧道等過程中因有毒氣體造成的人員中毒，或食堂煤氣泄漏造成中毒。

（九）粉塵造成的職業(yè)傷害。施工過程中水泥、石灰、細(xì)砂等產(chǎn)生的揚(yáng)塵對人員肺部造成傷害。

道路工程施工安全管理存在的問題

安全管理人員數(shù)量不足、管理混亂。

按照相關(guān)法律法規(guī)的要求施工現(xiàn)場應(yīng)按合同工程造價每5000萬元配備1名專職安全生產(chǎn)管理員的標(biāo)準(zhǔn)配備專職安全員，目前大多數(shù)項目都沒有達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作。部分施工項目部管理松弛，以包代管現(xiàn)象嚴(yán)重，不按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和配備生產(chǎn)安全管理人員。

二、施工技能和安全培訓(xùn)教育不能滿足需要，操作人員安全意識薄弱，對新技術(shù)、新材料和新工藝的安全技術(shù)性能掌握不充分。有的施工現(xiàn)場操作隨意，憑經(jīng)驗施工習(xí)以為常，離標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化的要求還有相當(dāng)差距。

施工項目部內(nèi)部安全投入不足，在安全上少投入成為施工單位利潤挖潛的一種變相手段，安全自查、自控工作形式化。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，部分施工單位最注重的是經(jīng)濟(jì)效益，安全工作口頭化，往往落不到實(shí)處。

安全檢查工作虛化，安全工作在很大程度上就是為了應(yīng)付上級檢查，沒有達(dá)到真正的檢查、發(fā)現(xiàn)隱患、整改隱患的目的。沒有形成嚴(yán)格明確細(xì)化的過程安全控制。

五、項目部招用的農(nóng)民工、臨時工，未經(jīng)過必要的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)就上崗，這些人員素質(zhì)普遍較低。施工現(xiàn)場管理混亂、違章指 揮、違章作業(yè)、冒險蠻干的現(xiàn)象時有發(fā)生，致使傷亡事故頻頻發(fā)生。

三、降低道路工程施工安全事故的對策

針對公路工程施工安全管理的內(nèi)容和目前公路工程施工安全管理存在的問題，結(jié)合自身的施工管理體驗，建議在公路施工項目的安全生產(chǎn)管理過程中從以下幾方面加強(qiáng)施工安全管理。

一、強(qiáng)化施工前期工作準(zhǔn)備

工程開工前期工作不容忽視，施工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計文件，在編制施工組織設(shè)計時應(yīng)切合實(shí)際地制定出相應(yīng)的安全技術(shù)措施，安全技術(shù)措施要求針對性強(qiáng)，防止一般性口號化的條文，編制人員必須深入現(xiàn)場，制定出切實(shí)可行，以預(yù)防為主的安全技術(shù)方案。應(yīng)該明白：參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，施工單位應(yīng)按國家規(guī)定建立健全各級安全管理機(jī)構(gòu)并設(shè)立專職或兼職安全員，企業(yè)的安技員應(yīng)保持穩(wěn)定，不宜輕易調(diào)動換崗；施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞保用品，要進(jìn)行定期檢查和隨時抽檢，以免失靈或失效，確保其處于完好狀態(tài)，嚴(yán)禁使用不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品，注重經(jīng)常性開展安全生產(chǎn)教育，使全體參建人員牢固樹立安全第一的思想意識。

二、抓好施工過程中的各項工作

施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場的總平面圖，平面布置圖經(jīng)確定后，就要按圖布置臨時設(shè)施，不得隨意更改，臨時設(shè)施布置應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備文明生活，文明施工的條件。施工現(xiàn)場必須設(shè)置安全標(biāo)志，施工現(xiàn)場內(nèi)的溝、坑、水塘等應(yīng)設(shè)安全護(hù)攔。場地狹小，行人和運(yùn)輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)有專人指揮交通。在注重施工測量安全和施工場內(nèi)道路安全的同時，施工現(xiàn)場用電絕不能掉以輕心，施工現(xiàn)場內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，符合電業(yè)部門的安全規(guī)定，各種電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接零或接地保護(hù)，在維修檢查時，原則上必須停電作業(yè)，必須帶電作業(yè)時，應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。

落實(shí)安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案

我們應(yīng)落實(shí)安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案，充分識別工程項目的危險源，并制定相應(yīng)的安全管理方案與應(yīng)急預(yù)案，以防備安全事故的發(fā)生，加強(qiáng)對危險源的檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。事故應(yīng)急救援預(yù)案在安全管理措施中占有非常重要的地位，能提高項目部對突發(fā)事件或災(zāi)害的應(yīng)急防范能力，能減小事故的損失。

參考文獻(xiàn)：

第6篇

關(guān)鍵詞：地下洞室；環(huán)境保護(hù)；措施

中圖分類號：D922文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、環(huán)境保護(hù)與水土保持管理體系組織機(jī)構(gòu)

項目部經(jīng)理為第一責(zé)任人，各部門以體系職能與職責(zé)劃分文件為依據(jù)各負(fù)其責(zé)，來完成環(huán)保與水土保持目標(biāo)。

二.環(huán)境保護(hù)控制

1、環(huán)境因素識別

項目部組織相關(guān)部門依據(jù)正常、異常、緊急三種狀態(tài)；過去、現(xiàn)在、將來三種時態(tài)；水體污染、氣體污染、噪聲污染、固體廢物、土壤污染、原材料與自然資源的使用、消耗和浪費(fèi)六個方面對施工作業(yè)類別、施工作業(yè)現(xiàn)場區(qū)域、每個施工作業(yè)現(xiàn)場所涉及的活動進(jìn)行識別，按照各區(qū)域的作業(yè)活動和類別進(jìn)行環(huán)境因素識別，形成環(huán)境因素清單。

2、重要環(huán)境因素識別

在開工前；相關(guān)法律、法規(guī)變更時；涉及到新開發(fā)的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時；建設(shè)單位或其他相關(guān)方有特殊要求時，可適時進(jìn)行環(huán)境影響評價，在環(huán)境因素清單中評價出重要環(huán)境因素，形成重要環(huán)境因素清單。評價時應(yīng)考慮：法律、法規(guī)的要求、環(huán)境影響的規(guī)模、嚴(yán)重程度、發(fā)生的概率、環(huán)境影響的持續(xù)時間等。

3、環(huán)境因素的運(yùn)行控制

工程項目對本單位的環(huán)境因素實(shí)施控制，對施工項目實(shí)施監(jiān)控，確保施工作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境因素得到有效管制，減少環(huán)境影響。針對識別的重要環(huán)境因素清單，制定相關(guān)的重要環(huán)境因素實(shí)施方案，規(guī)定控制方法及監(jiān)測要求，明確運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合重要環(huán)境因素實(shí)施方案，在施工組織設(shè)計或單項施工措施中明確對環(huán)境因素的控制要求，制定環(huán)境因素和重要環(huán)境因素及與其相關(guān)聯(lián)系的運(yùn)行和活動的控制方案，必要時制定專項控制文件。

4、應(yīng)急準(zhǔn)備

項目部建立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，做到分工明確，責(zé)任到人。相關(guān)部門依據(jù)重要環(huán)境因素評價結(jié)果及事故發(fā)生的可能性，編制潛在重大環(huán)境破壞事件應(yīng)急預(yù)案指導(dǎo)書。項目部應(yīng)備有能夠滿足應(yīng)急預(yù)案要求的人員、設(shè)備、設(shè)施及器材，并經(jīng)常檢查、檢驗，確保其處于良好狀態(tài)，對與應(yīng)急預(yù)案密切相關(guān)的人員進(jìn)行培訓(xùn)。項目部應(yīng)定期對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行模擬演練，建立與地方相關(guān)部門的溝通渠道。

5、應(yīng)急響應(yīng)

當(dāng)發(fā)現(xiàn)重大環(huán)境破壞事件隱患、苗頭或發(fā)生環(huán)境破壞事件時，發(fā)現(xiàn)人員在可能的情況下，應(yīng)采取相應(yīng)措施控制事態(tài)的蔓延和擴(kuò)大，并迅速將此信息傳遞給項目部。項目部接到報告后，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)人員、設(shè)備、設(shè)施及器材，趕赴現(xiàn)場采取有效措施控制事態(tài)的蔓延和擴(kuò)大，同時逐級上報。若事態(tài)不能有效控制，在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮下，立即向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、本部求援，必要時疏散人員。

三.環(huán)境保護(hù)措施

1、大氣污染控制措施

對廠區(qū)施工道路的要求，道路兩側(cè)要挖排水溝，保證雨天排水暢通；生活區(qū)和施工道路、配備專用灑水車，夏季和干燥天氣對生活區(qū)和施工道路進(jìn)行及時灑水，做到“雨天不積水，晴天不起塵”。

對施工機(jī)械、車輛盡量選擇低噪音的設(shè)備和采用新的降噪聲凈化尾氣排放工藝以減少廢氣造成污染。

混凝土拌和系統(tǒng)使用的粉煤灰、水泥等材料，盡量使用袋裝，防止粉塵四處飛揚(yáng)污染環(huán)境，使用散裝粉煤灰，水泥利用皮帶機(jī)、風(fēng)管輸送時，必須保證除塵設(shè)施的完好。對管接頭，散裝水泥罐口，加密封圈和用帆布等材料圍起來，綁扎牢固防止各類粉塵飛濺。明挖放炮作業(yè)時，采用水封爆破法、對渣堆噴水等辦法，控制煙、粉、灰塵的飛揚(yáng)對大氣造成污染。

對易引起粉塵的細(xì)料、散料進(jìn)行遮蓋，運(yùn)輸時用帆布、雨布等覆蓋材料進(jìn)行遮蓋，防止粉塵飛揚(yáng)。

地下洞室通風(fēng)要通暢，人員、設(shè)備要有足夠空氣通風(fēng)量，并時時監(jiān)測地下洞室空氣中有害氣體情況，保證空氣中有害氣體濃度在最高允許標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。

2、噪聲污染防治措施

根據(jù)本工程施工強(qiáng)度大、需要施工機(jī)械多的特點(diǎn)，現(xiàn)場施工中擬采取以下措施來進(jìn)行控制，以減少噪聲對環(huán)境的影響：

（1）施工計劃進(jìn)行合理安排，對噪聲大，沖擊性強(qiáng)并伴有強(qiáng)烈振動的施工作業(yè)安排在白天進(jìn)行，以免對生活區(qū)居民正常休息造成影響。合理分布動力機(jī)械設(shè)備的工作場所，避免一個地方投入較多動力機(jī)械設(shè)備。

（2）施工用的大型機(jī)械設(shè)備和車輛，一律停在遠(yuǎn)離居住區(qū)的施工工地，不準(zhǔn)以任何借口將大型設(shè)備和車輛開進(jìn)生活區(qū)。

（3）施工機(jī)械設(shè)備盡可能都使用液壓工具代替氣壓工具。

（4）對噪音超標(biāo)的機(jī)械設(shè)備，采用裝消音器、隔音材料、隔音內(nèi)襯、隔音棚等措施，降低噪音。

（5）對于行駛的機(jī)動車輛，裝備排氣消音壁，現(xiàn)場只允許鳴低音喇叭，場外行駛嚴(yán)禁鳴笛。

3、施工棄渣污染防治措施

施工棄渣按監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)堆放棄渣。施工棄渣采用封閉式運(yùn)輸棄至業(yè)主指定渣場，在運(yùn)輸途中不發(fā)生揚(yáng)塵、遺撒現(xiàn)象。施工環(huán)境派專人經(jīng)常清掃，施工道路由專人養(yǎng)護(hù)并配備一輛專用灑水車對施工場內(nèi)的所有路面定時灑水以控制揚(yáng)塵，保持干凈、整潔的施工環(huán)境。

4、防止飲用水污染措施

（1）禁止將有毒、有害廢棄物作土方回填。

（2）現(xiàn)場存放的油料，必須對庫房地面進(jìn)行防滲處理，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。

（3）生活污水和施工廢水必須經(jīng)過處理后，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。

（4）營地、工地廁所、化糞池采取防滲措施。

（5）化學(xué)藥品、外加劑等要妥善保管，庫內(nèi)存放。

（6）生活飲用水要凈化處理。

（7）水源的周圍不能有建筑物，污水、廢水經(jīng)處理后方可排放，嚴(yán)禁廢棄物向水源傾倒。

（8）試驗室人員定期對飲用水及施工用水進(jìn)行水質(zhì)檢驗，定期清理沉淀池等設(shè)施。

5、施工活動中的噪聲、粉塵、廢氣、廢水和廢油等的環(huán)境保護(hù)措施

采用濕式鉆孔洞挖，燃油機(jī)械配備消煙除塵設(shè)備，施工現(xiàn)場及施工道路保持濕潤，防灰防塵。施工中噴混凝土采用濕噴工藝。

制定機(jī)電設(shè)備管理辦法，加強(qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)并使用專用場地進(jìn)行檢修，修建隔聲設(shè)施，建立科學(xué)的通風(fēng)系統(tǒng)，用來控制噪聲，粉塵，廢氣，廢油對環(huán)境的污染，保障工人的勞動衛(wèi)生條件。

在工程施工過程中，加強(qiáng)施工機(jī)械的凈化，減少污染源（如摻柴油添加劑，配備催化劑附屬箱等），配置對有害氣體的監(jiān)測裝置，禁止不符合國家廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械進(jìn)入工區(qū)。

加強(qiáng)對施工中有毒、有害、易燃、易爆物品的安全管理，防止管理不善而導(dǎo)致環(huán)境事故的發(fā)生。

施工廢水排至污水沉淀池內(nèi)，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。生活廢水采用廢水處理系統(tǒng)排除。杜絕向水源排放有污染水，施工廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。

6、施工區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)衛(wèi)生管理措施

（1）在施工區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)，根據(jù)人口居住密度設(shè)置遠(yuǎn)離水源、食堂及公共場所的臨時衛(wèi)生設(shè)施（垃圾池、廁所），并要求對化糞池定期清理。

（2）組織專業(yè)服務(wù)隊，對施工場地內(nèi)的路面、排水溝、工業(yè)垃圾、生活垃圾等進(jìn)行定期清掃，并將其運(yùn)至批準(zhǔn)的地點(diǎn)進(jìn)行掩埋或焚燒處理，以保持環(huán)境清潔。

（3）食堂環(huán)境清潔整齊，配備防蠅、防鼠、防塵、防蟑螂的設(shè)施或藥品，配置洗滌、污水排放及垃圾存放設(shè)備；發(fā)生食物中毒，及時向當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門報告，作好食物中毒的調(diào)查與治療。

（4）生活垃圾不能長時間暴露在空氣中，必須及時填埋，防止滋生蚊蠅、飄散和暴雨洪水沖刷，對填埋地點(diǎn)采取定期噴灑藥物，并設(shè)置排水、覆土等措施。

（5）在各施工場區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)還要設(shè)置廢舊電池回收箱。

7、完工后的場地清理

在本工程完工后按要求進(jìn)行清場。

（1）將施工現(xiàn)場等地廢棄物及施工垃圾等清理至指定地點(diǎn)處理。

（2）施工臨建設(shè)施如鋼筋加工廠、木材加工廠、機(jī)械修配廠等按要求日期全部拆除完畢，并配備推土機(jī)進(jìn)行臨建設(shè)施的場地平整。

（3）施工設(shè)備及剩余的建筑材料按計劃撤出工地，并將廢棄的施工設(shè)備和材料進(jìn)行處理并清理出施工現(xiàn)場。

（4）對施工區(qū)內(nèi)永久道路和永久建筑物排水溝道進(jìn)行疏通和修整。

（5）本工程待整體工程完工移交后，我單位在規(guī)定期限內(nèi)（除經(jīng)監(jiān)理同意繼續(xù)完成尾工工作的人員、設(shè)備和臨時工程外）將施工人員、施工設(shè)備全部撤出施工現(xiàn)場，并配備推土機(jī)進(jìn)行場地平整，做好環(huán)境恢復(fù)工作。

四、邊坡保護(hù)和水土流失防治措施

1、邊坡保護(hù)措施

坡面在開挖后，植被破壞，巖體，需要對巖體表面進(jìn)行保護(hù)，為防止斜坡巖體的運(yùn)動，確保斜坡穩(wěn)定。采用多種整治方法相互配合，對坡面進(jìn)行水土治理。

（1）坡面開挖時要減少開挖線以外地區(qū)的坡面及植被破壞。

（2）在坡面開挖邊線外側(cè)挖截水溝，攔阻全部或部分地表徑流，減免徑流沖刷，使之流至附近溝渠。必要時采取邊開挖邊支護(hù)的措施。

（3）根據(jù)邊坡的實(shí)際情況，適時進(jìn)行錨噴支護(hù)或砌擋渣墻或澆筑混凝土擋墻等。

（4）開挖的土石要及時運(yùn)至棄渣場，不能就地堆積，避免造成原有植被的破壞，加速土壤沖蝕，甚至污染水源，淤積河道。

2、施工道路防護(hù)措施

道路水土保持包括道路邊坡穩(wěn)定、排水、棄土處理及施工防災(zāi)措施等。修建道路時，盡量減少對植被的破壞，道路兩側(cè)還要設(shè)排水溝，橫向設(shè)排水涵管，防止因排水不暢造成沖蝕或崩塌；施工中砂、石、土等廢棄物必須運(yùn)至指定渣場堆放；石方開挖時一次起爆藥量過大，會造成圍巖松動，導(dǎo)致日后邊坡崩塌及落石，所以要精心做好爆破設(shè)計、控制裝藥量；道路兩側(cè)地界以內(nèi)的山坡地，以及地形、地質(zhì)條件較差地段，開挖常造成邊坡、崩塌、滑動及沖蝕，必須采取修建護(hù)坡或者噴混凝土等整治措施。

3、水土流失防治措施

水土流失防治工作主要是對邊坡及溝道中水土資源進(jìn)行保護(hù)、防治和恢復(fù)，是一項系統(tǒng)工程。以預(yù)防為主、全面規(guī)劃、綜合防治、因地制宜、加強(qiáng)管理為原則，要切實(shí)作好預(yù)防保護(hù)工作。要貫徹落實(shí)誰施工、誰治理、誰管護(hù)的政策。水土保持要突出重點(diǎn)，以點(diǎn)帶面。在工程施工中要防止因施工造成的水土流失、水力侵蝕、坡面風(fēng)化等，減小對植被的破壞。禁止在征地范圍以外的地方進(jìn)行開挖等施工。

4、對山體泥石流的防范

在施工地區(qū)如有破碎溝渠及山體開挖部分，還要防范泥石流的產(chǎn)生，主要采用以下方法：

（1）泥石流攔阻法：在溝渠上游區(qū)設(shè)置攔石壩（分為非透水性壩及透水性壩），防止土石料堆積足夠的濃度而形成泥石流。

（2）泥石流淤積法：主要根據(jù)局部加大溝渠的寬度或局部減小溝渠的坡度，使泥石流在事先規(guī)劃妥當(dāng)?shù)某辽俺貎?nèi)產(chǎn)生淤積。

（3）控制流心：設(shè)置整流工程，控制水流、防止流心偏離，避免坑溝范圍擴(kuò)大。

5、渣場的治理

按本合同技術(shù)條款的規(guī)定和監(jiān)理工程師的指示做好周轉(zhuǎn)料場、棄渣場和廢舊器材的治理措施，在棄渣過程中服從本標(biāo)段發(fā)包人的協(xié)調(diào)管理工作。配備必要的設(shè)備如推土機(jī)、挖掘機(jī)等，安排專人指揮卸渣及渣場的平整工作。在合同工程竣工后，按發(fā)包人要求對棄渣場進(jìn)行整治，防止水土流失。

6、綠化措施

在工程施工期間禁止施工人員進(jìn)入山區(qū)林地狩獵和超越征地范圍毀壞森林植被。最大限度地減少用地。施工結(jié)束后，及時拆除一切合同規(guī)定必須拆除的施工臨時設(shè)施和生活設(shè)施，并按合同要求進(jìn)行植被或土地的有效恢復(fù)。工程施工過程中需要破壞植被或需要綠化的地表，邊坡進(jìn)行綠化處理，項目部將依據(jù)招標(biāo)合同及業(yè)主要求對地表進(jìn)行綠化，除制定具體措施外，項目部請專業(yè)人員負(fù)責(zé)，以科學(xué)的態(tài)度及充足的資金來完成綠化植草工作。

五、環(huán)境保護(hù)的原則

堅持“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”、“管生產(chǎn)必須管環(huán)保”及“誰破壞誰恢復(fù)”的原則，加強(qiáng)環(huán)境和水土保持的宣傳教育，增強(qiáng)全員環(huán)保意識，建立健全環(huán)境保護(hù)和水土保持的管理機(jī)構(gòu)和管理制度，配備專職及兼職的環(huán)保人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展環(huán)境保護(hù)和水土保持工作。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須遵守本合同有關(guān)環(huán)境保護(hù)和水土保持的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)和水土保持工作同時計劃、實(shí)施、檢查、總結(jié)和評比。

核實(shí)、確定施工范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點(diǎn)、施工過程的重大環(huán)境因素。明確施工范圍內(nèi)各施工階段應(yīng)遵循的環(huán)保法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

在編制施工組織設(shè)計和分階段施工方案時有相應(yīng)的施工區(qū)和生活區(qū)環(huán)境保護(hù)措施計劃。

第7篇

為切實(shí)做好汛期安全生產(chǎn)工作，嚴(yán)防重特大安全事故發(fā)生，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，根據(jù)市政府辦公廳《關(guān)于做好汛期安全生產(chǎn)工作的緊急通知》（**辦發(fā)〔2007〕160號），經(jīng)縣政府同意，現(xiàn)就切實(shí)做好汛期安全生產(chǎn)工作的有關(guān)事項緊急通知如下：

一、充分認(rèn)識汛期安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻性

我縣自然條件復(fù)雜，干旱、滑坡和雷擊等自然災(zāi)害頻發(fā)。進(jìn)入汛期雨季，極易出現(xiàn)河水陡漲，引發(fā)滑坡、泥石流等，毀損道路，淹沒礦井，雷擊現(xiàn)象也多發(fā)，給道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、煤礦、危化等行業(yè)和領(lǐng)域的安全生產(chǎn)帶來極大的影響，確保安全生產(chǎn)的任務(wù)異常艱巨。各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、有關(guān)部門要堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全面落實(shí)各級行政首長負(fù)責(zé)制和安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”責(zé)任制，切實(shí)加強(qiáng)對汛期安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。要結(jié)合本地區(qū)、本部門、本單位汛期安全生產(chǎn)的特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)，針對薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)密制定防范措施，狠抓工作責(zé)任和措施落實(shí)，全面加強(qiáng)督促檢查，堅決防止重特大事故的發(fā)生。

二、突出重點(diǎn)，切實(shí)做好汛期安全事故防范工作

汛期安全生產(chǎn)工作任務(wù)重、頭緒多。各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、有關(guān)部門要針對汛期對安全生產(chǎn)工作可能帶來的威脅、危害和汛期安全工作的特點(diǎn)，制定防范措施，強(qiáng)化防范手段，搞好汛前檢查，消除事故隱患，加大防汛安全投入，牢牢把握汛期安全生產(chǎn)工作的主動權(quán)，突出抓好以下五個方面的工作：

（一）道路交通安全方面。各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)及交通、公安交警部門要根據(jù)汛期特點(diǎn)，采取針對性措施，切實(shí)加強(qiáng)日常檢查和路面管控，將疲勞駕駛、超速、超載違法行為作為重點(diǎn)整治內(nèi)容。加強(qiáng)險路、險段的整治，密切注意道路水毀隱患等情況，重點(diǎn)加強(qiáng)對漫水路（橋）及安全隱患路段的巡查，嚴(yán)禁車輛冒險通行。交警、交通部門要認(rèn)真履行交通安全監(jiān)管職責(zé)，完善道路交通防汛應(yīng)急搶險預(yù)案，對重點(diǎn)路段實(shí)施嚴(yán)防死守。

1．認(rèn)真排查隱患。縣交通、氣象、水利、公安交警、街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、路權(quán)單位和道路管養(yǎng)單位等對境內(nèi)的國省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道要聯(lián)合進(jìn)行一次全方位的地質(zhì)災(zāi)害排查，重點(diǎn)排查縣、鄉(xiāng)道路，將塌方、水毀隱患和多霧路段登記造冊，制訂相應(yīng)的防治方案。對于排查出的隱患，根據(jù)危險性程度，實(shí)行分級監(jiān)控和預(yù)警。各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)和交通部門要按照道路管養(yǎng)職責(zé)，全面落實(shí)路權(quán)單位和道路管養(yǎng)單位的整治和監(jiān)控責(zé)任，對重大隱患實(shí)行掛牌并落實(shí)“一對一”監(jiān)管責(zé)任，制作相應(yīng)的警示標(biāo)志。

2．落實(shí)防范措施。國土、交通、路權(quán)單位和道路管養(yǎng)單位要將道路災(zāi)害及時通報給運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)要制定有針對性的安全行車操作規(guī)范，組織駕駛?cè)藛T進(jìn)行有關(guān)培訓(xùn)，提高對惡劣氣象的防范意識。交通部門和路權(quán)單位在道路設(shè)計施工中，要高度重視邊坡的地質(zhì)勘查，做好道路地質(zhì)災(zāi)害危險性評估，制訂有效的治理塌方和滑坡的方案。交通行政主管部門要責(zé)成建設(shè)或項目法人單位、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位詳細(xì)查明公路沿線的危巖、不穩(wěn)定斜坡等災(zāi)害隱患點(diǎn)，制定防治措施，加強(qiáng)施工過程中的預(yù)加固、截排水等輔助施工措施和監(jiān)測預(yù)警工作。

3．加強(qiáng)路面監(jiān)管。公安交警和交通行政執(zhí)法部門要針對惡劣氣象制訂相應(yīng)的交通管制方案。對影響行車安全的漫水橋和塌方道路，要及時實(shí)施交通管制，限制車輛通行。實(shí)施巡邏與定點(diǎn)執(zhí)勤相結(jié)合的方式，加強(qiáng)對重要路段、重點(diǎn)路口、危險區(qū)域的巡邏和控制。

氣象部門和國土部門要在公眾信息網(wǎng)上開通惡劣氣象和地質(zhì)災(zāi)害信息通報平臺，將惡劣天氣信息和地質(zhì)災(zāi)害信息（包括具體方位、嚴(yán)重程度、變化情況和對交通安全的影響等）及時上網(wǎng)。氣象、國土、交通、水利、公安交警、街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、路產(chǎn)路權(quán)單位、道路管養(yǎng)單位、運(yùn)輸企業(yè)等要建立定期上網(wǎng)查詢制度，確保惡劣氣象信息及時通報到位。

4．制訂工作預(yù)案。縣政府將組織國土、交通、氣象、水利、公安交警、街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、路權(quán)單位和道路管養(yǎng)單位等制訂和完善惡劣氣象下道路交通安全防控工作預(yù)案。預(yù)案要針對行政區(qū)域氣象和地質(zhì)特點(diǎn)，制定分級響應(yīng)措施，從工作目標(biāo)、組織領(lǐng)導(dǎo)、實(shí)施程序、安全措施和具體要求等多方面嚴(yán)格規(guī)定，重點(diǎn)落實(shí)國土、交通、氣象、水利、公安交警、街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、路權(quán)單位和道路管養(yǎng)單位的工作職責(zé)。路權(quán)單位要根據(jù)道路災(zāi)害隱患的具體情況，加強(qiáng)重點(diǎn)路段的巡查和監(jiān)管，制訂工作方案和應(yīng)急措施，提高惡劣天氣下的交通處置能力。

（二）水上交通安全方面。街鎮(zhèn)鄉(xiāng)及交通部門要以提高船員整體素質(zhì)為重點(diǎn)，開展汛期安全宣傳教育活動。要完善汛期水上交通安全工作預(yù)案，落實(shí)針對性措施，明確目標(biāo)責(zé)任，層層落實(shí)，做到工作有部署、有落實(shí)、有檢查、有反饋。進(jìn)一步健全防洪搶險應(yīng)急措施，提高應(yīng)急反應(yīng)能力和救助成功率。

（三）煤礦安全方面。汛期是煤礦事故多發(fā)季節(jié)，礦山安全監(jiān)管監(jiān)察部門和煤礦企業(yè)要嚴(yán)格汛期安全防范工作，嚴(yán)防淹井、垮塌、滑坡、雷擊事故發(fā)生。大到暴雨天氣，井工開采礦山企業(yè)必須撤出井下人員，嚴(yán)防淹井事故造成人員傷亡。

1．強(qiáng)化煤礦企業(yè)主體責(zé)任。各煤礦企業(yè)要成立雨季“三防”領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，配備專人，落實(shí)責(zé)任制，完善水文資料檔案，建立預(yù)警預(yù)報系統(tǒng)和應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)防汛物資，進(jìn)行礦井聯(lián)合排水試驗和汛期方案應(yīng)急演練。

2．嚴(yán)防煤礦透水事故。各產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)和煤礦安全監(jiān)管部門要加強(qiáng)日常監(jiān)管工作，加大水害隱患排查力度，發(fā)現(xiàn)隱患及排除，對拒不整改或不及時整改的煤礦企業(yè)實(shí)施嚴(yán)管重罰。要建立預(yù)警強(qiáng)制撤退機(jī)制。縣氣象局要及時暴雨、雷電預(yù)警信息，煤管部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)收到氣象部門的暴雨、雷電氣象信息，要迅速通過電傳、電話、短信等形式傳達(dá)到煤礦企業(yè)和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，水害嚴(yán)重礦井、下山開采礦井，必須立即撤出井下全部人員。

3．各煤礦企業(yè)和當(dāng)?shù)卣訌?qiáng)對煤矸石山的安全監(jiān)管。必須做到專人值守，嚴(yán)密監(jiān)控，嚴(yán)防垮塌導(dǎo)致傷亡事故。

4．嚴(yán)禁煤礦違法越層越界開采。各煤礦企業(yè)要進(jìn)一步摸清礦井周邊小煤礦（包括已關(guān)閉礦井）及本礦井范圍內(nèi)的水文地質(zhì)情況，必須在依法批準(zhǔn)的開采范圍內(nèi)從事采掘活動，按規(guī)定留足煤柱，禁止違法越層越界開采，禁止開采和破壞保安煤柱，特別是防水煤柱。各煤礦企業(yè)要立即開展水害隱患排查，重點(diǎn)排查汛期地表水涌入、臨近礦井水害隱患和溶洞水、老塘水威脅災(zāi)害，制定嚴(yán)密的防汛、防水、防災(zāi)措施。各產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)要組織煤礦汛期安全專項檢查，對查出的隱患要責(zé)令企業(yè)按照定整改時間、定整改責(zé)任人、定整改資金和物資、定整改安全措施的“四定”要求組織整改，整改驗收合格后方可恢復(fù)生產(chǎn)。

5．加強(qiáng)應(yīng)急救援。各產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)和煤礦企業(yè)要結(jié)合實(shí)際，進(jìn)一步完善水害防治應(yīng)急救援預(yù)案，并組織開展預(yù)案演練。縣煤礦救援隊要對救護(hù)車輛、開關(guān)、電纜、排水管道、水泵等搶排水裝備進(jìn)行檢查，確保備足各類零配件和易耗品，裝備器材保持戰(zhàn)備狀態(tài)。

（四）抓好建筑防汛安全。各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、建設(shè)行政主管部門和有關(guān)部門及企業(yè)要重點(diǎn)加強(qiáng)對施工工地的現(xiàn)場監(jiān)管，加強(qiáng)對建筑施工現(xiàn)場腳手架搭設(shè)、臨邊洞口防護(hù)、施工用電、塔吊和施工電梯、施工機(jī)械的監(jiān)督檢查。對人口密集地及災(zāi)害多發(fā)區(qū)段建筑工程、重點(diǎn)建設(shè)工程、重大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目、大型房地產(chǎn)開發(fā)項目以及涉及高切坡、深開挖建設(shè)項目，要開展拉網(wǎng)式排查，及時整治事故隱患。對現(xiàn)場管理秩序混亂、問題突出，隱患嚴(yán)重的施工工地要停工整頓。

（五）抓好危險化學(xué)品防汛安全。針對汛期溫度高、雷電多的特點(diǎn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及有關(guān)部門要嚴(yán)格執(zhí)行劇毒化學(xué)品運(yùn)輸許可制度，嚴(yán)防危險化學(xué)品在運(yùn)輸過程中丟失、流散或泄漏。落實(shí)雨季防雷擊等措施，督促危化品從業(yè)單位做好防洪防汛、防雷電、防垮塌、防爆炸、防中毒工作。搞好設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)、保養(yǎng)，做好防雷設(shè)施的檢測、檢驗工作。特別要搞好重大危險源的監(jiān)控，采取有效措施防止爆炸、泄漏等重大事故的發(fā)生。

非煤礦山、學(xué)校、民爆器材、煙花爆竹、建材、電力等行業(yè)和領(lǐng)域要按照縣政府有關(guān)部署要求，有針對性制定事故隱患排查整改措施，對重點(diǎn)隱患和高危部位實(shí)施24小時嚴(yán)防死守，確保汛期安全。

三、加強(qiáng)協(xié)作配合，搞好值守應(yīng)急，形成聯(lián)動機(jī)制

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、有關(guān)部門要堅持以人為本，牢固樹立執(zhí)政為民理念，切實(shí)把汛期安全生產(chǎn)擺在突出位置。要嚴(yán)格實(shí)行行政首長問責(zé)制。街鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府主要負(fù)責(zé)同志要認(rèn)真履行“第一責(zé)任人”的責(zé)任，要親自部署，親自帶隊深入一線檢查汛期安全。各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)和各部門領(lǐng)導(dǎo)班子成員要按照“分級負(fù)責(zé)、屬地管理”、“誰主管、誰負(fù)責(zé)”和“一崗雙責(zé)”責(zé)任制要求，靠前指揮，分兵把口管好各行各業(yè)的安全生產(chǎn)。要層層建立“一對一”的安全監(jiān)管責(zé)任制，確保責(zé)任落實(shí)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村社和學(xué)校、企業(yè)、社區(qū)等基層單位，落實(shí)到隱患排查整改、現(xiàn)場監(jiān)督管控和應(yīng)急搶險救援的全過程，要認(rèn)真分析查找確保汛期安全的薄弱環(huán)節(jié)，完善應(yīng)急預(yù)案，狠抓工作落實(shí)。對于，疏于管理，責(zé)任不落實(shí)，人員、防汛設(shè)備、材料不到位而造成重大事故和損失的直接責(zé)任人和有關(guān)負(fù)責(zé)人，要依照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。

（二）分工負(fù)責(zé)，嚴(yán)格檢查。各地區(qū)、各部門、有關(guān)單位要緊密結(jié)合當(dāng)前正在開展的重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動的工作要求，切實(shí)加強(qiáng)汛期安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)政府（辦事處）對本地汛期安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)；縣級有關(guān)行業(yè)、企業(yè)主管部門對本系統(tǒng)汛期安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)；縣安監(jiān)局、縣監(jiān)察局、縣政府督查室負(fù)責(zé)對各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)和縣級有關(guān)部門汛期安全生產(chǎn)工作情況進(jìn)行綜合監(jiān)管、監(jiān)察和督查。

各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)和有關(guān)部門要制訂檢查督查方案，將汛期領(lǐng)導(dǎo)帶隊檢查安排情況登記列表，于6月22日前報縣政府辦公室，抄送縣安監(jiān)局。

第8篇

【關(guān)鍵詞】 安全評價 平交與接入式涉路工程 設(shè)計 施工 交通管理設(shè)施設(shè)置

科學(xué)評價、合理規(guī)劃、實(shí)施涉路工程項目，對規(guī)范基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間的關(guān)系和行政許可管理，為公眾出行安全提供保障具有十分重要的意義。本文主要對平交與接入式涉路工程的安全評價技術(shù)進(jìn)行研究。

1 涉路工程對公路安全影響

平交與接入式涉路工程多易破壞主路路面排水系統(tǒng)，接入道路與公路交叉接坡處易形成跳車，出現(xiàn)路面破損、結(jié)構(gòu)破壞，影響主路使用壽命。同時交叉路口接入使得交通沖突點(diǎn)增多，影響主路交通通行能力，誘發(fā)交通事故[1]。

2 平交與接入式涉路工程安全評價

2.1 設(shè)計方案評價

2.1.1 間距

平面交叉的間距應(yīng)根據(jù)其對行車交通安全、通行能力、交通延誤等的影響確定。為保障公路通行的安全、快速、便捷與安全，應(yīng)避免公路過快街道化、市場化，減少視線障礙，提高公路運(yùn)輸效率，平行與接入式涉路工程的平面交叉間距應(yīng)盡量拉大。

2.1.2 視距

平交與接入式涉路工程出入口必須保證視距良好，在接入道路與主路停車視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙通視的物體。因此應(yīng)修剪灌木、清除有礙通視的構(gòu)筑物。

2.1.3 平縱線形

平縱線形主要是為了保證視距和排水，接入道路應(yīng)滿足以下要求：道口與公路的交叉不得小于45°，道口標(biāo)高應(yīng)小于路面設(shè)計標(biāo)高，與公路邊緣過渡段縱坡一般不大于3%，開口轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求；道口設(shè)置應(yīng)當(dāng)保持公路路面、邊溝、截水溝的排水順暢，侵占公路邊溝的應(yīng)當(dāng)設(shè)置蓋板或管涵；相交公路共有部分應(yīng)調(diào)順接坡，達(dá)到橫坡適度，以保證排水順暢。

2.2 施工方案評價

2.2.1 施工

水泥混凝土路面與瀝青路面相接時，其間應(yīng)設(shè)置至少3m長的過渡段。過渡段的路面采用兩種路面呈階梯狀疊合布置。混凝土面層毗鄰該接縫的1～2條橫向接縫應(yīng)設(shè)置脹縫。[2]

2.2.2 施工管理措施

涉路工程的施工和維護(hù)作業(yè)應(yīng)按照國家和交通行業(yè)有關(guān)要求進(jìn)行交通組織，盡量減少涉路工程作業(yè)對交通流和交通安全的不利影響。

2.3 交通管理設(shè)施設(shè)置

2.3.1 施工期間交通管理設(shè)施設(shè)置

在平交與接入式涉路工程施工期間，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，在增設(shè)道口處設(shè)置施工作業(yè)區(qū)[3]。

2.3.2 正常運(yùn)營期間交通管理設(shè)施設(shè)置

平交與接入式涉路工程接入主路時，應(yīng)根據(jù)主路的等級、交通量及運(yùn)行速度等因素和接入道路交通量確定交通管理方式。

2.4 應(yīng)急救援預(yù)案評價

施工過程中，應(yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援預(yù)案的評價應(yīng)按照《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》的相關(guān)要求，檢查應(yīng)急預(yù)案設(shè)施、設(shè)備、物資等應(yīng)急資源的準(zhǔn)備情況，施工期間是否將應(yīng)急預(yù)案落到實(shí)處。

3 應(yīng)用案例分析

徐州市市級機(jī)關(guān)加油站為方便周邊政府機(jī)關(guān)、居民以及104 國道過往車輛的近距離加油，擬將進(jìn)、出兩條引道接入104國道左側(cè)硬路肩。

3.1 設(shè)計符合性評價

（1）徐州市市級機(jī)關(guān)加油緊鄰104國道，距離下游規(guī)劃交叉口（104國道與峨眉路交叉口）大于200m，距離上游交叉口（104國道與太行路交叉口）大于150m，符合規(guī)范要求。（2）徐州市市級機(jī)關(guān)加油站出入口分開設(shè)置，出入口引道寬度10m，與104國道搭接處寬度均為25m，外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑9m，引道坡度5‰，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土，均符合規(guī)范要求。（3）104國道場區(qū)段機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土，加油站出入口引道為水泥混凝土，二者在進(jìn)行搭接時應(yīng)遵照《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）有關(guān)規(guī)程規(guī)范。（4）現(xiàn)狀出入口引道之間綠化帶內(nèi)種植的是高大喬木，為保證安全視距和綠化帶內(nèi)種植樹木的規(guī)整及美觀，將出口引道至入口引道之間寬度為4.5m的區(qū)域改種，改種灌木的高度不得大于1m。

3.2 施工方案評價

（1）加油站出入口引道路面施工應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)程規(guī)范中所規(guī)定的施工工藝及質(zhì)量檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，各種路用材料在檢驗合格后方可使用，出入口引道與104國道搭接處要嚴(yán)格按照《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》相應(yīng)的條款進(jìn)行。（2）施工中要嚴(yán)格按照質(zhì)量手冊以及質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，要按照圖紙施工，認(rèn)真執(zhí)行施工規(guī)范。設(shè)置專職的質(zhì)量檢查員，積極的接受監(jiān)理的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。

3.3 交通管理設(shè)施設(shè)置

3.3.1 施工期間交通管理設(shè)施設(shè)置

為保證施工路段的交通順暢，不發(fā)生堵車及交通安全事故，結(jié)合本項目實(shí)際情況，在增設(shè)道口處用彩旗進(jìn)行圍拉并用水馬進(jìn)行圍擋。

3.3.2 正常運(yùn)營期間交通管理設(shè)施設(shè)置

在徐州市市級機(jī)關(guān)加油站出入口引道施工完成后，建設(shè)單位應(yīng)申請公路管理機(jī)構(gòu)按照國家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置完善的交通標(biāo)志標(biāo)線，以確保104國道的交通安全和出入徐州市市級機(jī)關(guān)加油站車輛的安全。

3.4 應(yīng)急救援預(yù)案評價

（1）應(yīng)急救援預(yù)案符合《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》相關(guān)要求，在施工期間應(yīng)將應(yīng)急救援預(yù)案落到實(shí)處。（2）要經(jīng)常檢查應(yīng)急預(yù)案設(shè)施、設(shè)備、物資等應(yīng)急資源的準(zhǔn)備情況，提高防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。綜合評價，應(yīng)急救援預(yù)案基本可行。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁毓敏.涉路工程安全評價技術(shù)探討[J].公路交通科技，2008，（05）：28-31.

第9篇

一、指導(dǎo)思想

以黨的十和十八屆三中、四中、五中全會精神為指導(dǎo)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)紅線意識，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的基本方針，按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的原則，進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)，加大行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管力度，杜絕較大以上安全生產(chǎn)責(zé)任事故，有效減少一般安全事故，努力保持全縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全穩(wěn)定的態(tài)勢。

二、工作目標(biāo)和主要任務(wù)

（一）對轄區(qū)內(nèi)監(jiān)管重點(diǎn)企業(yè)抽查率達(dá)到100%。

（二）確保對本行業(yè)權(quán)限內(nèi)群眾舉報案件查處率達(dá)到100%。

（三）確保縣、縣級掛牌督辦事故隱患整改跟蹤率達(dá)到100%。

（四）確保本行業(yè)權(quán)限內(nèi)生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理按期結(jié)案率達(dá)100%。

（五）切實(shí)規(guī)范執(zhí)法行為，避免因違法行政執(zhí)法產(chǎn)生的行政復(fù)議、行政訴訟，確保行政復(fù)議、行政訴訟“零敗訴”。

（六）通過聯(lián)合執(zhí)法、明查暗訪和邀請第三方專家聯(lián)合等方式開展安全生產(chǎn)暗訪督查活動。

三、工作原則

（一）屬地監(jiān)管原則。強(qiáng)化屬地安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查責(zé)任，充分發(fā)揮基層站（所）的作用，落實(shí)分級分類監(jiān)管的職責(zé)。

（二）依法行政原則。嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章和職責(zé)分工，編制并實(shí)施監(jiān)督檢查計劃，嚴(yán)格執(zhí)法、公正執(zhí)法、廉潔執(zhí)法、文明執(zhí)法，嚴(yán)肅查處各種違法違規(guī)行為。

（三）教育為先原則。健全“企業(yè)主動查隱患，部門抓督查”的工作機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的落實(shí)。

（四）突出重點(diǎn)、兼顧一般原則。注重重大危險源、重大事故隱患的執(zhí)法檢查，兼顧其他行業(yè)領(lǐng)域，有效遏制重特大事故發(fā)生。

（五）實(shí)事求是原則。根據(jù)本部門實(shí)際，科學(xué)確定執(zhí)法檢查的對象與頻次，努力做到監(jiān)管執(zhí)法計劃與監(jiān)管執(zhí)法能力相適應(yīng)，使執(zhí)法檢查計劃具有針對性和可操作性。

（六）嚴(yán)格考核原則。嚴(yán)格執(zhí)法考核，促進(jìn)執(zhí)法責(zé)任落實(shí)。每次檢查都做到明確檢查內(nèi)容和范圍，規(guī)范檢查程序，及時公布檢查結(jié)果。

四、監(jiān)督檢查依據(jù)、范圍、內(nèi)容

（一）監(jiān)督檢查依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國危險化學(xué)品安全管理條例》、《中華人民共和國航道法》、《中華人民共和國港口法》等國家有關(guān)安全生產(chǎn)、行政執(zhí)法的法律和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》、《公路安全保護(hù)條例》等行政法規(guī)、部門規(guī)章，以及《省安全生產(chǎn)條例》、《省道路運(yùn)輸條例》、《省公路條例》等有關(guān)安全生產(chǎn)和行政執(zhí)法的地方法規(guī)、政府規(guī)章和交通運(yùn)輸部門有關(guān)安全生產(chǎn)的行政法規(guī)、部門規(guī)章制度等。

（二）監(jiān)督檢查范圍

對全縣道路運(yùn)輸（客運(yùn)、公交、出租，貨運(yùn)、維修、駕校）等企業(yè)；公路水運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施以及在建交通工程建設(shè)企業(yè)、施工現(xiàn)場；水上運(yùn)輸、港口碼頭、船閘等交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作依法依規(guī)實(shí)施監(jiān)督管理。

（三）縣局監(jiān)督檢查內(nèi)容

1、市、縣、縣局文件落實(shí)情況；

2、安全會議部署落實(shí)情況；

3、單位年度監(jiān)督檢查工作計劃執(zhí)行情況；

4、重大節(jié)假日安全檢查和值班值守情況；

5、重大活動安全部署落實(shí)情況；

6、市、縣安全生產(chǎn)專項活動開展情況；

7、市、縣掛牌重大危險源落實(shí)整改情況；

8、市、縣、縣局部署其他工作任務(wù)落實(shí)情況。

（四）行業(yè)監(jiān)管部門日常監(jiān)督檢查內(nèi)容

縣公路管理站

1、未按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在公路上設(shè)置規(guī)范、醒目的警示標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、防撞護(hù)墩、錯車道（包括在急彎、陡坡、視距不良、連續(xù)下坡、路側(cè)險要、水毀塌方、易塌方落石、平面交叉路口、穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊等路段）等相關(guān)安保設(shè)施的。

2、未制定惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案的，未儲備應(yīng)急物資的。

3、橋梁未按照規(guī)定建立一橋一檔的，四、五類危橋未按規(guī)定采取限行、禁行等相關(guān)安保措施的。

4、未按規(guī)定要求制定相關(guān)制度和設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)的。

5、嚴(yán)格執(zhí)行巡路制度，堅持上路巡查，檢查巡查記錄、臺賬是否完善。

6、在公路上的工作人員，必須穿著帶有反光標(biāo)識的桔紅色工作衣并戴工作帽，管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)識的桔紅色背心。

7、堅持嚴(yán)格執(zhí)行公路超限超載治理和違章建筑治理并舉。

8、路域環(huán)境治理不到位，影響交通安全的。

9、對陡坡、急彎、危險路段的安全警示標(biāo)志和養(yǎng)護(hù)設(shè)施進(jìn)行重點(diǎn)排查，發(fā)現(xiàn)影響道路安全的障礙物及時通知養(yǎng)護(hù)人員清理。對道路積冰不能及時清除的必須設(shè)置警示標(biāo)志。

10、其他影響道路安全的行為。

縣運(yùn)輸管理所

（1）客運(yùn)場站

1、沒有任何證照，非法從事客運(yùn)站場經(jīng)營的。

2、客車發(fā)車前沒有按照要求對營運(yùn)車輛進(jìn)行安全例檢，沒有詳細(xì)記錄的。

3、沒有嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”規(guī)定的。

4、沒有嚴(yán)格“三品”檢查，安檢儀沒有專人負(fù)責(zé)、沒有正常使用的。

5、車站調(diào)度室對手續(xù)不全車輛進(jìn)行報班的。

6、滅火器、消防栓、消防桶等站內(nèi)消防設(shè)施不齊全或不在有效期內(nèi)的。

7、站內(nèi)違反消防安全行為的。

8、各項安全管理規(guī)章制度、安全管理組織機(jī)構(gòu)、各階段應(yīng)急預(yù)案不健全或不完善的。

9、其他影響道路運(yùn)輸安全的行為。

（2）客運(yùn)企業(yè)、營運(yùn)（公交、出租）車輛：

1、沒有任何證照，非法從事道路運(yùn)輸?shù)摹?/p>

2、線路許可與道路運(yùn)輸證、實(shí)際運(yùn)營線路不一致的。

3、客運(yùn)（旅游）車輛技術(shù)等級評定、二級維護(hù)不齊全、不在有效期內(nèi)的。

4、沒有齊全有效的駕駛證、行駛證、從業(yè)資格證、營運(yùn)證、線路牌（標(biāo)志牌）。

5、GPS車輛終端平臺沒有正常使用，沒有嚴(yán)格執(zhí)行24小時值班制度以及沒有記錄的。

6、車輛座位、實(shí)際座位與道路運(yùn)輸證不一致的。

7、安全設(shè)施設(shè)備不齊全的。

8、各項安全管理規(guī)章制度，安全管理組織機(jī)構(gòu)，各階段應(yīng)急預(yù)案不健全或不完善的。

9、企業(yè)沒有按時每月召開安全例會，沒有定期組織司乘人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)以及沒有記錄、沒有試卷的。

10、企業(yè)包車合同、派車單沒有隨車攜帶的。

11、承運(yùn)人責(zé)任險不在有效期內(nèi)的。

12、其他影響道路運(yùn)輸安全的行為。

（3）普貨（危貨）企業(yè)、營運(yùn)車輛：

1、道路運(yùn)輸證與經(jīng)營許可范圍不一致的。

2、普貨（危貨）車輛技術(shù)等級評定、二級維護(hù)不齊全、不在有效期內(nèi)的。

3、沒有齊全有效的駕駛證、行駛證、押運(yùn)員證、從業(yè)資格證、營運(yùn)證。

4、GPS車輛終端平臺沒有正常使用，沒有嚴(yán)格執(zhí)行24小時值班制度以及沒有記錄的。

5、車輛噸位、實(shí)際噸位與道路運(yùn)輸證不一致的。

6、安全設(shè)施設(shè)備不齊全的。

7、各項安全管理規(guī)章制度，安全管理組織機(jī)構(gòu)，各階段應(yīng)急預(yù)案不健全或不完善的。是否簽訂安全責(zé)任書。

8、企業(yè)沒有按時每月召開安全例會，沒有定期組織司乘人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)以及沒有記錄。

9、承運(yùn)人責(zé)任險不在有效期內(nèi)的。

10、其他影響道路運(yùn)輸安全的行為。

縣維修管理所

（1）維修企業(yè)：

1、企業(yè)證照及現(xiàn)場消防設(shè)備是否齊全有效。

2、企業(yè)安全機(jī)構(gòu)、人員配備、安全措施是否健全。

3、安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度和應(yīng)急預(yù)案是否建立健全。

4、特種作業(yè)人員持證上崗情況、安全培訓(xùn)記錄、安全例會記錄是否完善。

5、是否有私自改裝車輛違法行為，遵守安全法律法規(guī)情況。

6、安全生產(chǎn)資金是否足額提取，是否配備通訊、交通工具等安全管理必要的設(shè)備。

7、維修服務(wù)質(zhì)量情況，是否有社會投訴和損害、欺詐車主利益的行為。

（2）駕培企業(yè)：

1、企業(yè)證照是否齊全有效。

2、企業(yè)安全機(jī)構(gòu)、人員設(shè)備、安全措施是否健全。

3、教練車安全技術(shù)性能、教練車安全管理制度及年審情況。

4、教練人員持證上崗、隨車教練等制度落實(shí)情況、安全培訓(xùn)記錄、安全例會記錄是否完善。

5、企業(yè)的消防設(shè)施及設(shè)備配備情況。

6、安全生產(chǎn)資金是否足額提取，是否配備通訊、交通工具等安全管理必要的設(shè)備。

7、安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度和應(yīng)急預(yù)案是否建立健全。

縣地方海事處

1、重點(diǎn)水域、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)渡口的監(jiān)管部門和責(zé)任人未落實(shí)到位的。

2、船舶不具備運(yùn)營條件，私自停靠，超范圍運(yùn)營的。

3、船舶在夜間、雨、雪、冰、霧、大風(fēng)、冰凌期等惡劣氣象條件下運(yùn)營的。

4、船舶超速、超員、超載等不安全行為的。

5、船舶“帶病”運(yùn)營，未配備足額的救生、消防等安全設(shè)施的。

6、客船乘客上船未按要求穿救生衣的，渡口未按要求設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志。

7、船員未持有效的適任證書、從事客貨運(yùn)輸或違章操作的。

8、“三無”船舶、農(nóng)用船、漁船非法從事運(yùn)輸?shù)摹?/p>

9、各項安全管理規(guī)章制度、安全管理組織機(jī)構(gòu)、各階段應(yīng)急預(yù)案不健全或不完善的。

10、相應(yīng)的安全管理人員、水上交通安全管理經(jīng)費(fèi)、裝備落實(shí)不到位的。

11、渡口標(biāo)識不明顯，沒有乘客須知、渡口守則、安全注意事項等要求的。

12、營運(yùn)船舶的所有權(quán)證、檢驗證書、水路運(yùn)輸許可證等有效證件不齊全的。

13、對船員未進(jìn)行定期安全教育

14、其他影響水上通行安全的行為。

縣航道管理站

1、危及航道安全的違法行為。重點(diǎn)治理在航道內(nèi)進(jìn)行圍網(wǎng)養(yǎng)殖、圍網(wǎng)捕魚、種植水生植物的行為；占用航道邊坡進(jìn)行堆放、裝卸貨物行為；經(jīng)營船舶占用航道進(jìn)行過駁作業(yè)行為。

2、航道基礎(chǔ)設(shè)施。重點(diǎn)對航標(biāo)、航道護(hù)岸、臨跨河設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、防撞設(shè)施等維護(hù)使用情況進(jìn)行檢查。

3、船閘設(shè)施。檢查船閘機(jī)電設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)情況；機(jī)電設(shè)備運(yùn)行是否可靠、操作人員是否按操作規(guī)程進(jìn)行操作。

4、船閘過閘秩序。船舶過閘是否有序，船舶在待閘區(qū)、服務(wù)區(qū)是否按規(guī)定停靠；危險品船舶是否在指定區(qū)域待閘、是否單閘放行；引航道船舶是否運(yùn)行安全有控。

5、做好辦公樓及水上服務(wù)區(qū)防盜、防火、防電等工作。

6、航道重點(diǎn)建設(shè)及養(yǎng)護(hù)工程。檢查施工、監(jiān)理單位安全責(zé)任制落實(shí)情況；施工現(xiàn)場各項安全防范措施落實(shí)情況：是否設(shè)立安全標(biāo)志，特種設(shè)備是否定期檢驗、操作人員是否持證上崗、從業(yè)人員是否按照施工要求配備和使用安全防護(hù)器材、現(xiàn)場管理人員是否履行安全管理職責(zé)等。

7、船艇等專用設(shè)備。檢查車、艇是否按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，是否處于適航狀態(tài)。

8、航政行政許可事項。按照許可程序和通航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行許可控制，檢查未經(jīng)許可擅自新建臨跨過河設(shè)施行為。

9、其他影響通航航道安全的行為。

縣港務(wù)處

1、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員資質(zhì)情況；是否取得港口生產(chǎn)經(jīng)營資質(zhì)；企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、分管安全負(fù)責(zé)人、安全管理人員是否通過培訓(xùn)；碼頭特種作業(yè)人員是否有上崗資格資質(zhì)；

2、規(guī)章制度管理體系情況；各種規(guī)章制度是否下發(fā)執(zhí)行，操作規(guī)程是否符合要求；

3、安全生產(chǎn)作業(yè)條件；安全生產(chǎn)條件是否符合勞動環(huán)保相關(guān)工作要求，職業(yè)防護(hù)工作是否得到落實(shí)

4、作業(yè)設(shè)備設(shè)施管理情況：碼頭系船柱、護(hù)輪坎、防撞護(hù)舷是否完好；作業(yè)設(shè)備是否在正常工作狀態(tài)

5、應(yīng)急預(yù)案建立情況；各項應(yīng)急預(yù)案是否制定下發(fā)，應(yīng)急演練是否開展；

6、消防、環(huán)保設(shè)備以及防護(hù)用品管理情況，消防用品是否合格有效；環(huán)保條件是否符合要求；

7、近期安全生產(chǎn)工作開展情況，各項安全文件是否落實(shí)，安全生產(chǎn)檢查是否開展，隱患整改是否完成；

8、季節(jié)性安全生產(chǎn)開展情況，各項安全措施是否到位；

9、作業(yè)現(xiàn)場及港口水域有無違章、違禁現(xiàn)象；

10、其他影響港口作業(yè)安全的行為。

縣交通工程質(zhì)量監(jiān)督站

1、做好企業(yè)安全“三類”人員初培、繼續(xù)教育工作，對在建工程安全管理人員開展教育培訓(xùn)。

2、做好公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)管理工作，督促相關(guān)單位積極創(chuàng)建省級“示范工地”、“示范工程”。

3、加強(qiáng)對重點(diǎn)工程的安全監(jiān)管，開展好季度大檢查。根據(jù)項目特點(diǎn)和施工進(jìn)度，不定期進(jìn)行突擊檢查，督促相關(guān)單位建立健全安全管理制度，設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全管理人員，保障安全專項費(fèi)用，確保安全生產(chǎn)保證體系有效運(yùn)行。

4、督促工程科對施工企業(yè)的相關(guān)證照及施工方案等進(jìn)行重點(diǎn)檢查，嚴(yán)厲打擊以下行為：施工單位和建設(shè)法人未按規(guī)定要求簽有安全施工合同的；無可操作性和針對性的安全施工方案的；工程施工未按照施工規(guī)范和相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行的；公路改建施工未根據(jù)實(shí)際情況采取安全措施的。

5、對監(jiān)督范圍內(nèi)工程施工的項目負(fù)責(zé)人和相關(guān)安全管理人員、特種操作人員的安全證照和從業(yè)資格證進(jìn)行重點(diǎn)排查，對特種設(shè)備進(jìn)行階段性檢查管理，尤其是起重設(shè)備檢驗檢測，督促各施工企業(yè)規(guī)范使用特種設(shè)備，規(guī)范管理特種設(shè)備操作人員。

6、督促參建各方做好應(yīng)急準(zhǔn)備，針對各季節(jié)、各時間段的施工特點(diǎn)組織相應(yīng)的培訓(xùn)或演練，做好充分的準(zhǔn)備工作。

7、其他違反安全管理的行為。

縣交通稽查大隊

1、未加大道路危險品貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管力度，不具備相應(yīng)資質(zhì)和安全條件的危險品運(yùn)輸車輛從事非法經(jīng)營行為的。

2、未對轄區(qū)內(nèi)客運(yùn)、貨運(yùn)車輛按運(yùn)輸法規(guī)進(jìn)行日常檢查的。

3、轄區(qū)內(nèi)客車站外帶客、客車不按規(guī)定線路行駛等各類違法違章經(jīng)營行為的。

3、擅自改裝已取得道路運(yùn)輸證的車輛、未經(jīng)許可從事道路客貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營等違法行為；

4、制定安全應(yīng)急預(yù)案，及時應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生。

5、其他影響道路運(yùn)輸安全的行為。

縣交通質(zhì)檢中心

做好公路工程各項檢測工作。

2、是否對各類試驗的儀器和設(shè)備定期保養(yǎng)和檢查，避免因儀器故障造成不必要的事故。

2、是否對易燃、易爆品實(shí)行登記使用，妥善保管。

3、對水、電設(shè)施要經(jīng)常檢查，確保無安全事故的發(fā)生。

4、要排查列舉與檢測工作有關(guān)的危險源，做出危險等級評價，以便對今后的工作起到指導(dǎo)和預(yù)防的作用。

5、對易揮發(fā)，高腐蝕的化學(xué)試劑物品重新歸類，制定嚴(yán)格的危險品領(lǐng)用制度。

6、其他違反行業(yè)安全管理的行為。

縣路暢公司

1、是否做好對國省干線、縣鄉(xiāng)道路的路面、路基和高堤路段的檢查，對列為三、四級橋梁進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)各類病害及時向管理部門匯報。

2、負(fù)責(zé)對路面的養(yǎng)護(hù)保潔工作。

3、公路涉路施工，未對施工路段現(xiàn)場管理方案進(jìn)行審查并備案或按照方案要求采取安全措施的。

4、工程施工的項目負(fù)責(zé)人和相關(guān)安全管理人員、特種操作人員，未按規(guī)定要求持有安全證照和從業(yè)資格證的。

5、是否嚴(yán)格檢查公路小修工程中的標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置、特種機(jī)械持證操作，防范交通事故、機(jī)械傷害和人身安全事故發(fā)生。

6、在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)的人員，必須穿著帶有反光標(biāo)識的桔紅色工作衣并戴工作帽，管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)識的桔紅色背心。

7、夜間施工是否設(shè)置符合生產(chǎn)操作要求的照明設(shè)備，養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場設(shè)置必要的安全標(biāo)志，不得擅自拆除。

8、未按規(guī)定要求制定相關(guān)制度和設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)的。

9、是否定期對各類人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，提高員工的安全意識。

10、是否制定惡劣氣候應(yīng)急預(yù)案，確保道路橋梁在各種極端天氣下暢通。

11、其他違反安全管理的行為。

縣交通工程處：

1、檢查在建工程施工現(xiàn)場安全制度及各項安全防范措施落實(shí)情況；是否設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)牌。

2、特種設(shè)備是否定期檢驗、操作人員是否持證上崗、從業(yè)人員是否按照施工要求配備和使用安全防護(hù)器材、現(xiàn)場管理人員是否履行安全管理職責(zé)等。

3、項目經(jīng)理、安全員是否持證上崗。

4、是否做好辦公區(qū)防火、防盜、防觸電等工作。

5、其他違反安全管理的行為。

航運(yùn)公司

1、是否對本單位船只進(jìn)出港、裝卸貨，進(jìn)行全方位的安全檢查。

2、船體質(zhì)量、機(jī)械是否正常，安全設(shè)備是否配齊。

3、船員配備是否到位，持證是否有效等。

4、船舶裝貨有無超載現(xiàn)象等。

5、公司配合海事部門，對長期在外運(yùn)輸船舶的加期、年檢，是否實(shí)行實(shí)船檢查。

6、到海事部門辦理相關(guān)手續(xù)的船舶，是否符合要求，杜絕不合格船舶投入生產(chǎn)。

7、是否要求船只建立完善水上應(yīng)急預(yù)案，確保無安全事故發(fā)生。

8、其他違反水上安全管理的行為。

洪汽公司

1、要加強(qiáng)隱患排查力度，對所有車輛、加油站及各個安全設(shè)施進(jìn)行檢查。

2、是否定期更新增配車站、農(nóng)班車及城縣公交車上的消防、逃生器材。

3、嚴(yán)格監(jiān)管北站加氣站與加油站，要求所有人員下班時關(guān)閉電源，確保安全后方可離開。

4、嚴(yán)格落實(shí)凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)所有客車不得在路面行駛規(guī)定。

5、利用安全例會和安全專題會議，加大對駕駛員的安全教育培訓(xùn)工作。

6、聘用專職保安人員，配備必要的保衛(wèi)器材，對候車室、售票廳、停車場及站前廣場實(shí)行24小時巡邏保衛(wèi)工作。

7、客運(yùn)站是否建立健全危險品查堵崗位責(zé)任制，加強(qiáng)源頭管理，對旅客攜帶的行包做到逢包必檢一件不漏，加強(qiáng)了對小件托運(yùn)物品的安全檢查，所有進(jìn)入候車室的人員必須經(jīng)過安檢門，并有專職安檢人員進(jìn)行隨身檢查。

8、GPS值守人員是否實(shí)行24小時值班制，發(fā)現(xiàn)有超速超員及不規(guī)范駕駛的立即通知相關(guān)單位進(jìn)行處罰糾正。

9、強(qiáng)化車站“三不進(jìn)站，六不出站”的制度執(zhí)行落實(shí)工作。

10、是否調(diào)整責(zé)任心較強(qiáng)的人員對出站的車輛進(jìn)行檢查、登記。

11、制定應(yīng)急預(yù)案，是否定期聯(lián)合相關(guān)部門進(jìn)行演練。

12、其他違反安全管理的行為

城東建材

要加強(qiáng)辦公區(qū)域防盜防火安全措施，建立完善和兄弟單位聯(lián)動安保應(yīng)急預(yù)案。

五、工作要求

（一）堅持依法行政，規(guī)范行政執(zhí)法行為。切實(shí)履行交通運(yùn)輸行業(yè)安全監(jiān)管執(zhí)法責(zé)任，嚴(yán)格程序執(zhí)法、公正執(zhí)法、廉潔執(zhí)法、文明執(zhí)法，樹立執(zhí)法為民理念，做到監(jiān)管與服務(wù)并重，不枉不縱。

（二）堅持實(shí)事求是，完善執(zhí)法檢查內(nèi)容。根據(jù)年度監(jiān)督檢查工作計劃，充分發(fā)揮監(jiān)管執(zhí)法人員的積極性、有所作為，又要量力而行、避免脫離實(shí)際

（三）加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。各單位要加強(qiáng)執(zhí)法隊伍自身建設(shè)，堅持開展安全生產(chǎn)行政執(zhí)法培訓(xùn)和安全業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，全面提高安全監(jiān)管執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)水平。牢固樹立執(zhí)法為民理念，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，做到公正執(zhí)法，嚴(yán)格執(zhí)法，文明執(zhí)法。