時間：2023-09-26 09:27:58
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中圖分類號：TU71文獻標識碼： A
1公路工程施工管理的主要方面
1.1施工工程招投標與合同管理
公路工程施工項目招標就是招標人對投標人進行評比，從而選擇出適合的中標人。評比的內容包括投標人報價的高低、公司的資質、技術能力、人員素質水平以及企業的信譽影響力等，通過綜合評價以及全面的分析來擇優選擇，并且簽訂合同。公路工程施工合同是施工單位進行質量管理以及費用管理等管理的主要依據。
1.2施工準備階段的技術管理
施工準備階段的技術管理主要包括編制施工組織設計以及制定施工方案。要從人力、物力、資金和技術四個方面人手，使整個施工過程可以順利地、均衡地、連續地進行。對施工組織設計的編寫格式、內容和依據要實行標準化管理。
1.3施工過程中的技術管理
施工現場的技術管理就是施工過程中的技術管理，主要的內容有:編制并且優化施工方案;做好圖紙會審工作，堅持按照圖紙來進行施工;要嚴格按照施工方案進行施工;做好施工日志及隱蔽工程的檢查;按照進度進行施工，確保工期;做好施工資料的備案。
1.4質量控制
質量控制主要包括三個方面:事前控制、事中控制和事后控制。事前控制主要包括:做好工程的“預控”工作，對于工程可能出現的問題進行提前預測，制定事先控制原則。事中控制主要包括對現場的監督檢查工作。事后控制主要包括做好資料的整理歸檔工作，要完整、及時的做好資料管理工作。
1.5公路施工項目成本管理
在工程施工的各個環節都要進行項目成本的控制，要做到施工的生產過程與核算過程同步，保證成本核算的一致性與準確性。進行各個環節的成本控制，就是為了及時地糾正費用偏差，從而確保項目的順利實施，提高經濟效益。
2目前公路工程施工管理的現狀
2.1成本管理的缺陷
(1)施工的管理隊伍缺乏有效的掌控機制;(2)各項成本的預算分析不重視;(3)管理隊伍的成本控制意識不強。
2.2組織結構不完善
大部分的施工企業中往往會因為管理結構不完善，導致各項工作不能協調進行或完成。工程在施工前未能及時合理安排工作，工作人員在施工的過程中不能確定自己的位置，從而造成各項工序混亂無章，且不能正常開展工作。
2.3人力資源管理不完善
隨著經濟的高速發展，建設隊伍選擇技術的要求也越來越高，顯然傳統的施工技術已經趕不上時代的變化，更加不能應用于現代公路的建設中。由于公路建設屬于產業密集型的勞動方式，所以在管理上就容易出現混亂。然而在建筑行業大量涌入時，又會影響施工管理者對材料的選擇，從而抑制了公路工程管理水平的提高。我國的公路工程管理人力機構與資源配備本身就存在脫節的現象，對于員工的培訓也只是表面培訓工作，根本沒有深入普及培訓相關的知識。此外，在施工管理中職位的分配往往出現混亂或機構渙散的問題，因此在施工管理中就急需加強與完善。
2.4安全管理不到位
施工管理現場不到位就會造成施中發生更多的意外事故，施工人員的人身安全也得不到保障?，F階段大多數的企業對于施工安全的管理都不夠重視，從而造成了在施工過程中頻繁出現意外事故，盡管如此，大多的企業仍然抱著僥幸心理，相關的安全措施總是置之不理。而由于施工人員的文化知識較低，對于安全的保護意識不強，這也是引起施工企業故意不重視的原因之一。
3公路工程加強管理的幾點建議
3.1優化施工管理的目標
首先，施工單位要設立明確的管理目標，要求各個基層人員以及管理人員都意識到設立施工管理目標的重要性。其實施的方法是向全體的工作人員宣傳施工管理的相關內容。一個合理的施工管理目標是要建立在各基層共同協商的基礎上，并積極引導各個層次的員工參與施工管理目標的制定。其次，制定的管理目標要集合整體施工項目的要求。例如，質量上的管理目標是整體施工的根部目標，而成本上的管理目標則是盈利水平的關鍵目標。此外，施工的安全目標又是較少施工意外事故發生的重要保證。最后，制定施工管理目標時要始終以管理工作為根本出發點，并注重管理的主次、管理的前后和管理上出現的問題等。總之，施工企業只有在管理目標上分清主次、明確規定，才能從根本上實現管理的效果，較少管理的成本。
3.2強化人力資源管理
想要確保施工的質量就應該創設健全的人力資源管理系統，并在施工管理中做到分工明確，各個部門恪盡職守，做好質量的監測與檢查工作，對施工人員實施規范要求，從而保障員工的生命安全。為了能夠將施工管理水平與時代的發展接軌，在施工管理中就要嚴格規范施工的過程，提高施工的質量與科技含量。首先，在管理人員的培訓上加強管理。施工中的管理人員常常會起到關鍵性的作用，因此在人員的培訓上要嚴格進行，提高管理人員的技能、素質以及認知的知識結構。其次，施工的管理人員務必通過不斷的學習，提升自己的管理水平，并嚴格執法，加強管理與跟蹤質量的監督，積極做到每一個工程的施工環節或交接工作都嚴格遵守質檢規定，定期要求質檢員核對復查，絕不允許絲毫質量上的問題出現。
3.3優化施工管理的技術
由于公路施工都是一些較大型的建筑工程項目，因此需要更高的技術作為依托，并擁有專業的工程建設隊伍，以保障施工的過程能夠順利開展。盡量減少閑置的機械設備，從而提高機械設備的使用率。在聘用操作人員與維修人員時必須嚴格把關，并進行強化的培訓，提升技術員的作業技能。機械人員和維修人員應互相學習，取長補短，在工程的施工中提高實踐能力，并進一步提升施工企業管理的整體水平，成功地造就一支強大的施工團隊。施工隊伍的技術含量一旦得到提高，其管理技術就能提升施工工程的整體質量，也唯有如此才能夠真正實現提高公路工程施工管理的水平。
3.4優化施工管理的成本
成本的控制是公路工程管理中必不可少的一部分，注重工程的經濟性是施工工程的關鍵因素。如何降低公路施工的成本是管理人員應有的職責，而成本的控制又應該從多方面進行。例如: 提高材料選用的技巧、施工前與竣工后的成本掌控。成本控制工作如下: 首先，從投標的情況整理出施工的方案，對材料的使用實施限度管理。其次，在施工的過程中務必依次核對使用的建筑材料，并記錄好每個項目或該段時間內的成本收支情況，在施工結束后應及時裁減人員，避免不必要的浪費。最后要注重的就是技術人員的聘用方面，聘用的技術人員應該確保擁有過硬的專業知識，并要求技術精湛。如果隊伍中存在偷工減料或欠佳的員工應進行裁減，全面保證施工的質量，從而達到節約資源、控制成本的目的。
3.5優化施工的安全管理
生命對于人類來說都是非常寶貴的，為此現階段不管是哪個行業，其安全措施都備受關注。只有生命得以保障，才能順利進行各項工作。然而要做到安全生產，首先施工企業要積極做好現場的安全工作，嚴禁車輛在施工路段行駛，設置相應的安全護欄，降低施工意外的發生率。如果在公路施工過程中出現不幸的意外事故，企業應該給予家屬高額賠償，并做好安撫其他員工的相關工作。其次，施工單位要定期開展安全知識的講解，提高員工的自我保護意識，降低事故的發生率。
4結 語
總而言之，在公路工程施工管理中仍存在較多的問題，因此就需要管理人員的探究與開拓，并從中尋找有效的解決措施。
參考文獻:
[1]安宏鈞.加強公路工程施工階段投資管理的方法[J].價值工程,2010,(4):43．
關鍵詞：公路路基工程；施工現場；控制；管理
中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A
1 做好路基工程的施工準備工作
在路基工程施工的全過程中，都要做好對施工現場的管理工作，而要想做好施工現場的管控工作就必須進行充分的施工準備，這樣也才能保證施工過程可以協調、經濟、連續的進行，在進行施工準備工作時，應做好以下幾個方面的工作：（1）要做好技術交底以及技術培訓等相關工作，從而使相關的技術人員以及一線的施工人員更加的了解與工程相關的操作規程、質量控制、資料整理以及技術標準等內容。（2）要合理的配置各施工資源，這也是保證將施工現場動態投入生產的重要方法，從而保證施工單位獲得較大的經濟效益。（3）施工技術人員應研究透施工圖紙等設計文件，發現這些文件中存在的問題，從而對施工過程中的一些關鍵工序進行記錄、加密和保護的工作。（4）應選擇最佳、最優的施工方案，詳細的分析材料供應、施工進度要求、自然條件、施工設備能力以及技術標準等主觀的客觀的條件，從而使施工的組織設計更加的完善。
2 做好路基工程的排水工作
在公路路基工程的施工過程中，是很容易受到溫度、天氣等客觀條件的影響的，因此要想切實的保證整個工程的工期、質量以及施工單位的經濟效益，就應積極的制定各類預防和應急的措施。（1）在對路基的路面進行施工時，首先必須選擇合理的方式和位置，多雨天氣來臨時，為了防止邊坡塌陷事故的出現，確保雨水能夠被迅速的排走，就必須保證碾壓和縱橫的坡度是足夠平整的。對于一些地質情況不佳的或是排水設施不齊全的地段，施工時應盡量避開多雨的季節。（2）在施工準備階段，應詳細的研究施工圖紙中的排水方案，制定合理的排水防洪方案，在設置排水設施時應既有永久性的排水設施，也要有臨時性的排水設施。（3）在雨水多發的季節，應經常性的對上路進行檢查，防止路基出現積水的情況，保證水溝的疏通流暢。
3 認真做好路基試驗段
在路基工程施工時，剛開始施工單位對于施工工藝、天氣條件以及質量控制都是要有一個適應的過程的。試驗段的施工就是施工現場管理中的重要環節，只有做好了路基試驗段的施工，才能更好的掌握工程的技術參數、質量控制重點、機械組合以及施工工期等重要內容。在路基試驗段施工之前，應先編制施工計劃，弄清楚質量標準、試驗內容、施工方法以及技術要求等內容。施工時如果發現問題應即時采取治理措施，并做好分析和總結的工作，從而為之后的大面積施工工作提供實踐的基礎。
當前公路工程發展的主要趨勢就是路基的機械化施工，這對保證工程的施工質量和施工進度，降低工程的施工成本都是非常有利的。所以在施工時要充分的保證機械組合的穩定性，當機械組合發生變化時，管理人員必須對機械組合進行合理的改變。
4 重視施工進度的控制工作
整個工程工期控制的依據就是進度計劃的工作，因此施工過程中各個階段的作業幾乎以及施工設備和材料的使用計劃都要遵照進度計劃中的要求。只有按照進度規劃實施各項施工作業，在體現了施工單位合同意識的同時，也能更好的提高施工單位的管理水平和協調組織的能力。如果因為天氣等客觀條件或是人為因素等主觀條件影響了進度計劃時，項目的領導者必須結合實際情況調整進度計劃。
5 重點防治路基工程的質量通病
一個工程施工管理的核心工作永遠都是施工質量的管理工作，因此我們必須提高全體一線施工人員的質量意識，實行全面的質量控制和管理工作，這也是保證路基工程施工質量的重點工作。而要想做好對施工現場的質量控制工作，就必須以防治質量通病為切入點，做好以下三方面的工作。（1）為防止橋頭涵頂的跳車現象的出現，應處理好路基與橋涵街頭的工作。路基與橋涵的施工一般都不是同步進行的，因此會在橋涵與路基之間形成街頭，而一旦施工質量未得到保證就會出現跳車的現象。通常施工時會采取該換填料以及鋪設土工布或是土工格柵等措施，在采取這些措施時必須選擇最合理的施工工藝以及最佳的質量控制辦法，從而保證路基的壓實度和碾壓作業都是符合相關的質量標準的。（2）為確保路基的穩定性，應處理好軟土路基。如果路基發生了不均勻的沉降現象，可能會導致路基失穩、路面開裂以及發生交通事故的出現。所以在對施工現場進行質量管理工作時，在路基填方和挖方的交界地段以及施工分段街頭等不連續的地段，都是要加強質量管理和控制工作的關鍵點，同時還要重視地表清淤以及路基分層的壓實和填筑的施工作業都是符合質量要求的。（3）控制好路線的標高與線型。我國公路工程的建設等級越來越高，因此對施工中路線標高和線型的要求也更加的嚴格了。對于一些可能會影響工程服務質量以及外觀形象的質量問題，如平整度和縱橫坡度的問題，相關的技術管理人員必須進行嚴格的檢測和驗收的工作，如果發現存在問題，應進行停工改進甚至的返工重修，真正的保證施工單位的經濟效益，提高服務對象的舒適度。
結語
通過以上的論述，我們對做好路基工程的施工準備工作、做好路基工程的排水工作、認真做好路基試驗段、重視施工進度的控制工作、重點防治路基工程的質量通病以及做好路基工程的施工保通工作六個方面的內容進行了詳細的分析和探討。公路路基工程施工現場的控制和管理工作是一項復雜并且系統的龐大的工程，不同類型和規模的工程項目所采取的控制和管理的措施方法也都是有差異的，施工單位負責施工現場管理的人員必須勇于創新，不斷更新并完善自身的管理思路，做好對施工現場的控制和管理的工作，真正的保證工程的施工進度和施工質量，同時也提高了施工單位的經濟效益。
參考文獻
關鍵詞：公路工程；施工技術；管理
【分類號】：U416.1
道路工程作為重要的結構物，對汽車行駛質量、道路建設和營運的經濟性以及行車安全等，都有至關重要的作用。公路施工管理不僅僅是對施工材料、施工現場以及施工質量進行管理與控制，還需要通過對公路施工技術的管理工作保障施工過程工藝技術參數符合設計要求，保障公路施工質量。
1.道路施工技術
1.1路面施工
混凝土入模后存在很多空隙，因此要認真振搗，增加混凝土強度和耐久性，并使表面光滑平整?；炷翉臄嚢铏C出料至澆筑完畢的時間應視氣候情況嚴格控制，一般應在混凝土初凝時間內完成。由于混凝土施工連續性很強，振搗工作應連續作業，首先用插入式振搗器進行“首式”振搗，移動距離不宜大于其作用半徑的一半，并應避免碰撞模板和鋼筋。振搗器在每一位置振搗的持續時間，應以拌合物停止下沉，不再冒氣泡位置確定，當水灰比小于0.45時不宜小于20S。但也要防止過振而發生離析現象。如果存在漏振或者振搗不實的現象，就會導致混凝土不密實，產生蜂窩、麻面和孔洞等質量缺陷。振搗棒完成后再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗?？v橫振搗時，應重疊10～20cm，然后用振動梁拖平。如果振動梁不把混凝土初步振平，單靠滾筒難以把混凝土面層整平。如果不及時壓光，超過初凝時間就會起砂，產生不規則的裂紋。振搗時要輔以人工找平，并應隨時檢查模板，防止下沉、變形、松動。
1.2栓樁的設置
在道路施工測量中，要經常根據中線控制樁進行中線的恢復和測設工作。但在施工中，特別是在人口密集地區和城市中施工，這些樁又很容易被人為的移動和破壞。
在施工前必須對路線起控制作用的主要樁點（交點、直線轉點及曲線主點）增設栓樁，以備將來用其恢復控制點樁的位置。但目前有些施工測量人員，不遵守規范的規定，常用距離交會法或單向量距法設置栓樁而造成錯誤。這是由于地面變化較大或拉尺不平，使距離誤差增大，造成恢復后的點位不準確。要解決這個問題最好是用方向交會法，即用大約成90°的兩個方向交匯來定點。還有些施工測量人員對栓樁設置的位置考慮不周，往往造成栓樁的虛設。栓樁的設置要選在施工中不被取土、棄土及車輛行人等破壞的地方，并考慮施工后路塹的挖深、路堤的填高所引起的地形改變和夏秋季節樹枝葉而妨礙通視等情況；栓樁的設置要注意設置在曲線的外側、地面橫坡明顯的地段應設置在上坡一側；栓樁的設置還應注意設置在控制點的一側或兩側不易被破壞的地方，而且每個方向要設2～3個引樁，用經緯儀定向，以“騎馬樁”的形式恢復樁位。經驗證明這種方法效果很好，比較準確。栓樁設置后還應做好記錄，繪出示意圖，加以注明，以便現場查找。栓樁的位置如需要長期保存，就要用水泥混凝土灌樁，標定點位，以備長存。
1.3施工控制網測設
施工控制網采用勘測設計階段由設計單位根據勘測設計要求和施工需要布設控制網。由于勘測設計到施工要經歷幾個月甚至更長的時間，有的點位可能被破壞或丟失，因此需對其進行復測，以檢驗點位是否移動。對于已破壞或丟失的點位應進行恢復。此外，由于勘測設計布設的控制網點點位太少，往往不能滿足施工放樣的需要，因而必須增設一些控制點，在實際工作中，兩者可同時進行，以節省施測時間。
1）平面控制網
平面控制網一般采用附和導線形式布設。復測目的是檢驗導線點坐標的正確性。復測方法是測角和量距，并計算角度閉合差及邊長相對中誤差是否符合規范要求。平面控制點增設可采用內分點法、外分點法、導線法、邊角網法。在復測過程中，同時完成增設相關定位元素（距離與角度）測量，使精度符合規范要求。在復測成果計算時，增設點的數據不參與計算。待復測結果符合精度要求后，獨立計算增設點坐標。
2）高程控制網
高程控制網采用附和水準路線。施工高程控制點增設，可在水準路線上適當位置埋設水準點或利用平面控制點復測時將增設點同時測定，成果計算時參與平差計算，這樣一次可獲得復測數據與增設高程點。
2施工技術管理
2.1道路施工準備階段的技術管理
1）建立健全施工技術管理制度。一要建立圖紙會審和設計變更技術核定制度：①整體性。審查圖紙及設計說明是否完整、清楚， 圖中尺寸、坐標、標高、軸線等是否準確； 一套圖紙前后是否一致； 互相聯系的各套圖紙設計是否有矛盾； 同一設計中的地上、地下部分是否吻合。②合法性。審查設計是否符合國家有關技術規定。③主結構、主部位。審查主要結構的設計在剛度、強度、穩定性等方面有無問題， 主要部位在結構構成設計中是否合理。④合理化建議。收集有關各方對工程設計的合理化建議。⑤路、橋、涵。審查路基、路面、橋梁、涵洞等設計圖有否矛盾， 在交叉施工時是否會存在問題。⑥設計選用材料。審查設計選用的材料與采購供應的材料在品種、規格、質量、性能、數量等方面是否相符。⑦疑問解釋。將對設計圖的疑問提請設計單位解釋。⑧施工技術裝備。審查施工技術裝備條件能否滿足工程設計要求， 施工單位能否按照設計要求確保工程質量和安全施工。二要建立施工日記制度。道路施工日記是對整個施工活動和現場情況變化的綜合性記錄。①日期、氣候。②工程部位、施工組隊。③施工活動記載。三要建立道路施工技術交底制度。①道路施工圖紙交底。主要是施工設計圖的交底。②道路施工工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底。③道路施工材料交底。主要是所用材料的品種、規格、質量以及使用要求的交底。④道路施工規范、標準交底。施工規范和質量評定標準交底。⑤道路施工措施交底。主要是質量保證、安全生產、節約成本等技術措施交底。⑥道路施工樣板或實際樣品交底。技術交底應在分部、分項工程施工前進行， 結合分部、分項工程特點有針對性地做好工作。四要建立道路施工工程驗收制度。在道路施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外， 還必須根據道路施工的特點， 建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。
2）要建立道路施工標準化技術管理體系。道路施工技術標準和技術規范是組織現代化施工的重要技術保證， 分為國家標準、部級標準、企業標準三個等級。貫徹執行技術標準和技術規范的要求是： ①組織施工人員學習、熟悉、掌握有關標準與規程； ②加強技術監督與檢查；③分解技術標準和規程， 使其具體化。
3）建立信息收集和科技研究制度。道路施工的科技信息工作主要包括有關資料的收集、整理和報道等。要注重信息資源的收集， 建立信息系統， 組織學習，開展專題講座、討論會、現場交流等活動。
2.2道路施工現場技術管理
堅持圖紙會審制度， 堅持按圖施工。修正并優化施工方案或施工措施， 包括技術組織、節約成本措施、合理化建議等。堅決執行規范和規程， 嚴格按照施工計劃或施工措施組織施工， 保證施工質量和施工安全。嚴格施工進度和施工計劃的檢查， 根據實際變化及時有效地調整資源使用計劃。做好施工日記， 做好施工記錄， 實事求是的做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。做好施工技術資料的積累和整理工作， 與施工進度同步進行。
2.3驗收階段的技術管理問題分析
組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。組織預驗收， 填寫竣工報告。完成交工報告和技術總結。交工技術資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯， 使之形成一套完整的質量達標竣工資料； 二是按竣工圖如實繪制。
公路工程施工是一項危險性大的作業，一旦出現意外，意味著人員傷亡和巨大的經濟損失。施工勞務隊伍進場之前，公司的安全部門必須召集路政人員、監理人員、施工單位、交警等召開施工前的管理會議。在會上主要強調施工中的安全管理問題，包括施工安全告示牌的擺放、施工隊伍的安置等。其次，要加強施工隊伍的上崗安全培訓，施工之前要對每個人進行嚴格的考核，嚴肅對待施工現場的違規違紀行為，明確加強處罰的力度。路政基礎設施部門和交警部門要配合施工單位進行施工現場的管理，嚴禁任何車輛通過封禁的路段，保持“安全第一”的方針。主要的控制措施分為以下八點：
1.1施工路段要做好中央分隔帶護欄管理
在公路施工過程中，中央分隔帶開口必須要經過路政、交警部門的批準才能打開中央開口。開口部分的護欄必須要嚴格按照交通情況設置相關的指揮交通，在通行完畢之后立即封閉護欄。
1.2施工設備的停放管理以及操作
公路施工現場的機械設備和養護車輛必須嚴格按照規定停放、操作，嚴格按照施工工藝技術與操作規程進行。在施工作業車輛停放的地方要嚴格限制施工區域內允許停放車輛的場所，并按照規定設置停放的標志。對于夜間施工的設備和車輛盡量不停放在作業區的行車道內，以防止誤入施工作業區的車輛對停放的設備與車輛造成損壞。
1.3設備使用安置的管理
施工現場上的機械設備必須嚴格按照使用規范和施工技術進行作業，嚴禁私自使用和違規操作。設備不運行的時候要安置在規定的地點，非專業作業人員不得使用。施工現場應騰出專門的停車位并設立停放牌子供作業車輛?？?，避免車輛對施工場地的設施造成損壞。
1.4針對夜間視線不良的對策
在視線情況不良或者夜間施工作業的情況下，必須要準備足夠的警示燈具、安全標志和安全設施，以便在遇到了不可預見的事故情況下及時地增加警示燈、安全標志和設施。在遇見霧和雨等視線情況不良的時候，應該立即停止施工作業，同時以最快的時間撤離相關的設備。
1.5大型設備的管理與使用
在封閉的施工作業區內作業的大型設備如吊車，在實施作業的時候要安排專人調度，不僅要傳送帶和吊桿等懸出的部分不能進入到中央分隔帶，更加不能因作業失誤對車輛和人員造成傷害。
1.6施工流動作業的管理
對于流動施工作業的設備和車輛，流動設備的形式方向必須與正常車流行駛方向一致，不允許出現逆行情況。流動作業的車輛和設備要求設置安全標志，公路施工工作人員要嚴格遵守交通規則，按照相關規定穿著安全防護服。設備清洗、清掃、施肥和綠化曬水等流動作業要在能見度良好的天氣條件下作業。
1.7構件、設備和施工材料的運輸
公路施工過程中的相關構件設備和施工材料的運輸除了在公路封閉區域，都應嚴格遵守公路的管理方法和交通法規，不得不按規定使用中央活動開口、隨意掉頭和停車。
1.8施工完畢后交通恢復
在施工結束之后，按相關規定做好交通恢復的工作。首先要撤走場內的設備，然后清除場內剩余的廢棄材料，然后就恢復路面標線，撤除大部分工作人員之后便可以拆除警示燈具了，最后關閉中央綠化帶的活動開口，撤除安全看守的人員，撤除封閉公告即可。
二、公路工程管理
2.1施工前期準備管理
公路工程的管理涉及到的方面眾多，不僅是指施工過程的管理，還包括施工前期的準備工作，主要包括以下八種：
2.1.1建章立制。要建立健全嚴格、全面、細致的內部約束考核、獎罰機制。并通過相關的規章制度實現對于施工人員以及工程進度的管理。
2.1.2補充調查。在施工準備工作中，需要對工程沿線影響施工的因素進行補充調查，并在分析、論證的基礎上寫出調查報告，并根據實際的調查情況，修訂施工方案、編制施工預算的依據。
2.1.3施工設計圖深入研究。在施工要澄清圖紙中的問題，進行定線和放樣，對所有控制點進行加密、保護、記錄。
2.1.4編制施工控制預算。根據施工合同協議和現場調研編制施工控制預算。
2.1.5職工培訓。對相關人員進行業務、技術培訓。
2.1.6檢驗原材料。建立工地試驗室，對施工擬用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數的數據庫。
2.1.7繪圖上墻。對施工工藝流程、試驗操作規程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等重要部分實行繪圖上墻。
2.1.8選擇施工方案。根據工期要求、技術標準、機械能力、材料供應、自然條件等情況進行綜合分析，選擇確定最佳施工方案，完善施工組織設計。
2.2人、機、材配置管理
在公路工程的管理過程中，重要的一項就是對于施工資源的合理配置和優化組合。一般的施工資源主要是指人力、材料、機械。通過相關的配置管理使得需求量處在動態變化中，施工資源時應盡量達到相應的均衡。在管理過程中，首先應該根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃，確定材料儲備量。然后根據實際的施工情況以及相關的天氣近況，對資源進場計劃進行調整，做到人、機、料、法、環境協調統一，避免資源浪費，以求獲得較大的經濟效益。但是在管理過程中，往往會由于各種原因，例如空氣等，造成在施工管理中，造成機械材料的穩定計劃被破壞，對于這種情況在管理中必須注意：
2.2.1根據進度計劃、質量要求選擇主導機械，并留有一定的冗余。
2.2.2根據生產能力最小的機械情況做好機械的統一調配，保持機械的最佳組合。
2.2.3組織維護、搶修小組，隨時排除故障并做定期維修，提高機械的完好率，確保工程正常進行。
三、公路工程質量管理
公路工程的質量主要是在施工過程中形成的，因此質量缺陷的產生也是在各道工序、各個環節中。因此在公路工程質量的管理中，要加強現場跟蹤檢查，對于工程的完成進行分段檢查，管理人員在施工現場，要注意對施工觀察尤其是關鍵技術以及施工部位，做好相關的記錄，及時發現問題、解決問題。質量管理人員在施工現場的監督以及指導施工人員作業的過程中，需要采取具有針對性地采取適當預防性措施，來保證工程的質量；但是在問題發生后，則需要及時地采取措施，和施工人員協商，解決質量缺陷，不能忽視不管，以致造成重大的質量事故。
四、結語
【關健詞】公路工程；施工；管理
隨著西部大開發的號角，我省高速公路的建設與之相適應也蓬勃興起，一條條高速公路在甘肅大地上延伸，必將對地方經濟建設發揮巨大的作用。
為了促進工程質量水平的不斷提高，多年來，我們一直強調“百年大計，質量第一”的方針，尤其在高速公路建設上對工程質量提出了更高的要求，建設單位把整體工程達到優良標準，大橋等重點工程爭創精品工程引入建設的目標，促使施工單位提高工程質量，修建出更好更高的高速公路。
對建設單位來說付出巨大的投資，肯定要求獲得理想的、滿足適用要求的工程產品，使其在預定時間內發揮作用，為經濟建設作出貢獻。如果工程質量低劣，就不能使工程發生應有的效用，還會造成隱思，其后果是不堪設想的。同時也將大幅度增加養護費用，縮短工程的使用年限，給國家造成浪費和損失。
施工準備階段的質量控制是指項目正式施工活動開始前，對各項準備工作及影響質量的各因素和有關方面進行的質量控制。施工準備是為保證施工生產正常進行而必須事先做好的工作。施工準備工作不僅是在工程開工前要做好，而且貫穿于整個施工過程。施工準備的基本任務就是為施工項目建立一切必要的施工條件，確保施工生產順利進行，確保工程質量符合要求。
一、施工準備階段的控制與管理內容
要作好施工過程質量控制，首先要做好施工準備階段的控制。由于工程項目普遍實行項目管理，人員越來越年輕化，加之公路行業新技術、新工藝、新方法不斷出現，不熟悉的東西也很多，充分做好準備工作更顯得重要。
（一）在技術準備方面，應認真審核并熟悉圖紙等設計文件，熟悉技術規范和操作規程等，制定施工技術方案，編制施工組織設計，施工預算。尤其對重點項目要認真研究，制定出詳盡的切實可行的施工工藝和操作規程。
（二）在物質準備方面，尤其要重視原材料的準備，這是工程質量的根本保證，要做到擇優選用，保證原材料各項技術指標達到規范要求。
在組織準備方面：尤其要重視質量保證體系的建立健全，應設立以總工程師為首的施工、試驗、測量、質檢各種職能齊全的技術質量保證系統，并建立相應的工作制度和崗位責任制，保證該系統正常運轉；
（三）在施工現場準備方面：應認真做好恢復定線、導線點、水準點的復核、增設，尤其要對導線點、水準點妥善保護好，為控制測量提供可靠的依據。在試驗方面應做好各種標準試驗、配合比設計、材料檢驗等，并在施工中嚴格執行。
以上工作做好了，質量控制就有了可靠的基礎。當然上述工作并不是在施工準備階段都作得很完美，還需在施工中間依據變化了的情況不斷完善，經過幾個循環達到適應施工的要求。
二、施工準備階段的控制與管理的要求
（一）技術資料、文件準備的質量控制
1、施工項目所在地的自然條件及技術經濟條件調查資料對施工項目所在地的自然條件和技術經濟條件的調查，是為選擇施工技術與組織方案收集基礎資料，并以此作為施工準備工作的依據。具體收集的資料包括：地形與環境條件、地質條件、地震級別、工程水文地質情況，氣象條件以及當地水、電、能源供應條件、交通運輸條件、材料供應條件等。
2.施工組織設計施工組織設計是指導施工準備和組織施工的全面性技術經濟文件。對施工組織設計。要進行兩方面的控制：一是選定施工方案后，制定施工進度時，必須考慮施工順序、施工流向，主要分部分項工程的施工方法，特殊項目的施工方法和技術措施能否保證工程質量；二是制定施工方案時，必須進行技術經濟比較，使工程項目滿足符合性。有效性和可靠性要求，取得施工工期短、成本低、安全生產、效益好的經濟質量。
3.國家及政府有關部門頒布的有關質量管理方面的法律、法規文件及質量驗收標準質量管理方面的法律、法規，規定了工程建設參與各方的質量責任和義務，質量管理體系建立的要求、標準，質量問題處理的要求、質量驗收標準等，這些是進行質量控制的重要依據。
4.工程測量控制資料施工現場的原始基準點、基準線、參考標高及施工控制網等數據資料，是施工之前進行質量控制的一項基礎工作，。這些數據資料是進行工程測量控制的重要內容。
（二）設計交底和圖紙審核的質量控制
設計圖紙是進行質量控制的重要依據。為使施工單位熟悉有關的設計圖紙，充分了解擬建項目的特點、設計意圖和工藝與質量要求，減少圖紙的差錯，消滅圖紙中的質量隱患，要做好設計交底和圖紙審核工作。
1.設計交底工程施工前，由設計單位向施工單位有關人員進行設計交底，其主要內容包括：
（1）地形、地貌、水文氣象、工程地質及水文地質等自然條件；
（2）施工圖設計依據：初步設計文件，規劃、環境等要求，設計規范；
（3）設計意圖：設計思想、設計方案比較、基礎處理方案、結構設計意圖、設備安裝和調試要求、施工進度安排等；
交底后，由施工單位提出圖紙中的問題和疑點，以及要解決的技術難題。經協商研究，擬定出解決辦法。
2.圖紙審核。圖紙審核是設計單位和施工單位進行質量控制的重要手段，也是使施工單位通過審查熟悉設計圖紙，了解設計意圖和關鍵部位的工程質量要求，發現和減少設計差錯，保證工程質量的重要方法。圖紙審核的主要內容包括：
（1）對設計者的資質進行認定；
（2）設計是否滿足抗震、防火、環境衛生等要求；
（3）圖紙與說明是否齊全；
（4）圖紙中有無遺漏、差錯或相互矛盾之處，圖紙表示方法是否清楚并符合標準要求；
（5）地質及水文地質等資料是否充分、可靠；
（6）所需材料來源有無保證，能否替代；
（7）施工工藝、方法是否合理，是否切合實際，是否便于施工，能否保證質量要求；
（8）施工圖及說明書中涉及的各種標準、圖冊、規范、規程等，施工單位是否具備。
（三）采購質量控制
采購質量控制主要包括對采購產品及其供方的控制，制訂采購要求和驗證采購產品。建設項目中的工程分包，也應符合規定的采購要求。
1.物資采購采購物資應符合設計文件、標準、規范、相關法規及承包合同要求，如果項目部另有附加的質量要求，也應予以滿足。對于重要物資、大批量物資、新型材料以及對工程最終質量有重要影響的物資，可由企業主管部門對可供選用的供方進行逐個評價，并確定合格供方名單。
2.分包服務對各種分包服務選用的控制應根據其規模、對它控制的復雜程度區別對待。一般通過分包合同，對分包服務進行動態控制。評價及選擇分包方應考慮的原則：
（1）有合法的資質，外地單位經本地主管部門核準；
（2）與本組織或其他組織合作的業績、信譽；
（3）分包方質量管理體系對按要求如期提供穩定質量的產品的保證能力；
（4）對采購物資的樣品、說明書或檢驗、試驗結果進行評定。
3.采購要求采購要求是采購產品控制的重要內容。采購要求的形式可以是合同、訂單、技術協議、詢價單及采購計劃等。采購要求包括：
（1）有關產品的質量要求或外包服務要求；
（2）有關產品提供的程序性要求如：供方提交產品的程序；供方生產或服務提供的過程要求；供方設備方面的要求；
（3）對供方人員資格的要求；
（4）對供方質量管理體系的要求。
（四）質量教育與培訓
通過教育培訓和其他措施提高員工的能力，增強質量和顧客意識，使員工滿足所從事的質量工作對能力的要求。
項目領導班子應著重以下幾方面的培訓：
1.質量意識教育；
2.充分理解和掌握質量方針和目標；
3.質量管理體系有關方面的內容；
【關鍵詞】公路施工；機械維護；管理方法
引言
在公路建設過程中，橋梁工程、路基工程以及路面工程都需要運用機械設備去完成。公路施工機械的規格、種類以及型號是非常多的，且各種機械都有自己的用途和特征。因此，為了更好的保證公路建設的工程質量，在規定期限內完成任務，就需要對機械設備進行維護和管理，使機械設備在公路施工的過程中發揮最大的作用。
1.公路施工機械的特性
公路施工機械的技術較為復雜，公路工程機械的種類非常豐富，涉及到的技術也是非常復雜的。綜合了計算機、電以及機等各方面的知識，技術結構非常冗雜。因此，對于公路施工機械的維護以及保養是非常重要的[1]。公路在建設過程中，通常都是在露天環境下進行的，冬季和夏季時，自然環境較為惡劣。此時，就需要把握公路機械的性能，出現問題時就能夠及時的進行處理。合理的使用施工機械，并及時的對施工機械進行保養，對于提高施工機械的工作效率以及延長使用壽命來說，是非常有意義的。
2.公路施工機械管理的發展趨勢
2.1 機械技術得到了支持
隨著我國城市化建設的發展，對于機械設備的使用壽命以及工作強度的需求也在不斷提升，機械化設備的工作效率以及自動化的需求也在逐漸增長。目前我國機械設備的構造越來越復雜，機械設備在使用的出現微小的差錯就可能會導致整個機械設備不能正常運轉作，給施工單位造成損失，且對于機械操作員來說也是非常危險的。隨著我國科學技術的發展，機械設備技術也得到了強有力的支持。
2.2 施工機械管理的信息化
隨著我國信息化技術的發展，管理的信息化也已經成為各個管理領域發展的新方向，為了更好的適應當代管理信息化，對于公路施工機械的管理也應當采用新的管理模式。管理信息化是指通過信息化來帶動工業化，以此實現企業管理現代化的過程。管理的信息化能夠將當今先進的科學技術與當今先進的管理理念相結合，幫助企業提升競爭力，增強企業的經濟效益。對于公路施工機械管理同樣是非常重要的，相關單位應當利用當今先進的科學技術以及管理理念，更好的為機械管理服務，實現機械管理的智能化。
2.3 機械維修的社會化
隨著我國交通行業的發展，公路建設工程也愈來愈額頻繁。對于公路施工機械的生產也逐漸趨于社會化。施工機械維修應當面向全球，傳統的機械維修方式的供應鏈已經不能滿足當今公路建設工程的需求，因此，需要施工機械做出改變。社會化的機械維修制度才能夠有效的將維修的效率提高，減少成本的浪費，為企業節省大量的人力和財力，提升企業總體競爭力。
3.對于公路施工機械的管理
3.1 綜合市場需求，使機械的利用率得到提升
公路施工的規模以及等級是不同的，因此需要的機械設備在技術、規格以及結構方面也存在一定的差距。目前我國公路施工的過程中存在一定的問題，即任務繁重的施工單位機械設備的供應遠遠不夠，而無任務的施工單位中的機械卻一直閑置。針對這一情況來說，我們應當將綜合市場的需求，對施工機械設備進行租賃，提高了閑置機械利用率的同時，還能夠滿足任務繁重工程的需求，提升了公路施工的質量以及施工進度。
3.2 對于現有的管理體制進行完善
對于公路機械的管理來說，首先應當對管理職責進行確定，對于施工機械在施工的過程中出現的問題，應當成立一個專業技能過硬的部門，負責公路施工機械的維修。在施工機械出現故障時，能夠第一時間修復受損部位。其次，應當對機械的操作員的資質進行審核，機械的操作人員應當具備施工上崗證以及相關的技術證明。在上崗前對機械的操作員進行安全教育以及操作規范。
3.3 對機械管理員進行培訓
隨著我國機械行業快速發展，對于專業人才的需求量也在不斷增加，傳統的技術已經不能適應當今機械操作的水平。因此，對于管理員專業技能的培養迫在眉睫。對于管理人員的培養首先應當從管理員的思想觀念進行轉變，其次是對管理員的實際操作能力進行培養，使管理員分符合當今機械人才的需求，更好的維護和管理施工機械。
4.對于公路施工機械的維護
4.1 定期維修
對于施工機械的維修是延長施工機械使用期限的有效手段。對于機械進行科學合理的維修能夠提升機械在使用過程中的工作效率[2]。比如，可以將屬性相似的零件進行調換，推土機以及挖掘機的車輛的前后輪就可按照需求進行調換，以此提高工作效率。此外，還可使用膠粘修復以及刷鍍。在施工現場使用刷鍍膠粘的方式對施工機械進行修復是非常經濟的辦法，成本低，且效果好。
4.2 在日常使用時注意維護機械
為了延長施工機械的使用期限，相關單位應當將責任落實到個人頭上，機械的操作人首先要具備操作機械的能力，懂得機械的構造以及工作原理，定期對機械進行檢修，做到及時保養。這就需要相關單位對施工機械的管理員以及操作員進行培養，主要是對專業技能以及職業素養進行培訓。露天環境下使用機械，在工作結束時，應當及時的清理灰塵，做好保養工作。
4.3 對于員工的整體素質進行培養
對于施工機械的維護，最重要的就是要提升管理者以及操作者的專業水平以及職業素質。一些公路建設單位對于施工機械管理的工作不重視，導致工作人員流動性大，導致工作人員對機械管理的工作認識不到位，對施工機械的維護和管理產生影響。且機械操作人員的素質偏低，在操作的過程中，可能導致機械設備的損壞，給企業造成損失。因此，相關單位應當對員工進行培訓，舉辦培訓班，舉行專業技能的比賽，優勝者首先上崗，專業技能不過關者一律不準上崗[3]。對于職業素養的培訓，主要是要求管理員以及操作員愛護機械，會及時的排除故障，在日常工作后能夠及時的做好保養措施，以此提高機械的使用壽命。
結語
在公路施工過程中，對于施工機械的管理與維護顯得尤為重要。施工機械能否發揮最大的作用，主要依賴于專業人員對施工機械的維護和管理是否到位。因此，相關單位應當加強自身的管理手段，做好機械設備的維護以及管理工作，提高經濟效益。
參考文獻：
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關鍵詞：公路施工；安全事故；預警管理；監測；診斷
中圖分類號：U491.5 文獻標識碼：B
引言
隨著社會經濟的高速發展，公路作為國家的基礎設施建設和大眾化交通運輸工具，起著非常重要的作用。根據高速公路網的建設的總體規劃，在未來高速公路的發展無論是從項目還是從規模上都越來越多、越來越大。然而，在擴大建設規模的同時，隨之而來的安全事故也越來越多。為了確保公路施工安全，有效地預防和控制公路施工安全事故的發生，對于國家來說可以說是一項長期而又艱巨的任務。下面將對公路施工安全事故的誘因、預警管理模式進行詳細的闡述。
1公路施工安全事故誘因
1.1公路施工的單一性
單一性是指在公路工程建設中沒有一個固定的模式，沒有兩個項目是完全相同的，因為這樣，所以不同的項目所承擔的風險種類也不盡相同。這就要求現在施工的人員要有一定的技術水平和經驗，針對不同的施工項目制定不同的應對風險的措施。
1.2公路施工特點的多樣性
由于公路施工的特點，一般的情況下都需要在露天的、全開放條件下進行施工，這無形中就存著相當大的安全隱患。自然環境的因素；包括雨天、雪天、大風、濃霧、強雷電及溫度的變化直接會導致安全事故的發生。社會環境的因素；由于大多數的情況下，不能做到全封閉，過往的行人帶來的安全事故。機械設備的突發故障，出現失控主要表現在兩方面一是設計自身的安全性和人員的使用性上。現在設備更新很快，施工人員對新設備使用不熟練或是設備保養跟不上，施工設備在出廠時就存在安全隱患也是誘發安全事故發生的主要原因。
1.3公路施工的分散性
分散性是指在施工過程中的施工人員是無法集中在一起的，而是分散在施工現場的各個位置。雖然在安全管理上已經有了很大的改進，也出臺很多的規章制度，但是在面對具體問題的時候，個別的施工人員麻痹大意，或是判斷出現問題，以及周圍工作環境的特殊性還是導致安全事故屢屢發生[1]。但是分散性也有一定的優勢，那就是施工過程中發生的重大、特大事故的頻率會大大地降低，因為施工人員分散的性質決定了一個危險源直接傷害勞動者的數量也是有限的。
1.4公路施工的流動性
流動性指在施工過程中不會總在一個地方，而是不斷的進行位置的移動，在空間上處于不斷的變換之中，這種施工模式導致了不可預料的因素很多，稍有不慎，就會造成嚴重的后果。在公路工程建設中，一般情況下，都采取流水施工，因為這樣的施工方式不但進度快，而且成本低，不需耗費大量的資源并且可以把施工人員的專業水平充分利用起來，但與此同時，這樣的施工方式又使得施工人員經常更換工作環境，相應的安全防護不能及時地跟上施工的進程。
1.5公路施工的高風險性
隨著現代化技術的高速發展，施工的要求越來越高，施工的難度也是越來越大，公路工程（例如橋和隧道工程）本來施工難度就很大，但是在國家和社會大力推行新材料、新技術、新工藝，使得技術要求也是越來越高，復雜程度也在不斷地增加。在保證質量的同時，還要做到舒適、美觀。
2公路施工安全的預警管理
為有效預防安全事故的發生，在施工的全過程對安全生產的工作一定要全面重視，重點放在施工中，對各個階段環節的危險源進行分析和評價，并做出警示管理活動，提前采取應對措施，加強安全預警的管理，為施工安全順利提供保障。建設安全事故預控管理模式，全面做到把安全事故降為零[2]。
2.1預警管理的功能
預警管理指在施工過程中可能出現的安全隱患上，進行全面分析，采取一系列的控制方法，建立一整套完整的模式，實現防止和控制事態發展，體現在以下幾個方面。⑴監測與評價施工環境。監測與評價施工活動由各種環境因素引起的安全度，施工與機械設備面臨和可能面臨的不利環境變動。環境監測和預警系統主要監測自然災害及沿線環境，設置監測設備，將信息傳輸至控制中心。防災監測設備事先設定基準值，達到基準值時系統會自動報警。系統還能判定運行管制和安全檢查是否必要，一旦解除運營管制，能將信息傳輸至各終端。降雨、河流水位隨時間變化情況也能在圖像顯示，方便工作人員準確把握氣象狀況。⑵監測與評價施工機械。及時全面掌握機械設備運行狀態，對施工機械進行預控。尤其是對特種施工項目來說，更需要全面掌握機械設備技術和安全狀態，使其更好運營和工作。⑶監測與評價施工人員。掌握施工人員作業情況，讓他們明確施工規范要求，遵章守紀，根據標準化程序開展施工作業，遵守安全施工操作規范要求，避免違章違紀，確保公路施工安全。⑷監測與評價管理活動。掌握各級管理部門工作情況，明確各管理部門的職責，健全安全管理規章制度，評價安全管理活動的可靠狀態及運行趨勢，確保管理部門嚴格落實安全管理各項制度，有效規范公路施工各項工作。⑸評價緊急救援措施。通過評價，能明確安全事故發生后的應急預案，盡量降低安全事故帶來的損失，使安全事故處理后各項生產活動盡快恢復。另外，為提高安全事故預控水平，防止僅憑經驗進行安全管理的各項活動，預警管理除了具備上述五項功能之外，還要制定、完善安全預控管理指標，包括監控、判斷、報警、診斷、處理等內容，構建完善的安全管理預控體系[3]。
2.2預警分析
在施工過程中，預警分析是對誘發公路施工安全事故的危險源進行識別、分析和評價，并做出預警管理，包括以下三個主要步驟。⑴監測。將容易引發安全事故的因素作為監測對象，實時監測外部環境突變、施工設備失控、施工人員主觀過錯等因素，掌握它們之間的相互關系，更加全面地掌握公路工程施工情況。⑵識別。由工作人員分析和判斷監測所得信息，識別施工中安全事故的主要誘因或致災因素。⑶診斷。綜合分析已經識別的安全事故誘因，確定導致安全事故的主要危險源，為采取相應措施，更好識別和控制危險源奠定基礎[3]。
2.3預警管理方法
結合安全事故預控管理需要，建立完善的組織結構，配備相應的工作人員，并明確各部門和工作人員的職責，確定組織機構運行模式，建立安全事故應急預案，為更好地處理和應對安全事故奠定組織基礎。日常監測。對安全事故誘因進行專門監控和管理，每天安排專人進行24h不間斷的監測，消除安全事故隱患。同時要對可能出現的危機進行全過程模擬，做好應對措施，為更好應對安全事故，降低事故所帶來的損失做好準備。危機處理。一旦發生安全事故后，一定要冷靜，及時、有效按安全應急預案處置，對施工人員進行全面救援，把損失降至最低[4]。
3結語
公路施工安全事故誘因復雜多樣，公路施工安全問題有著和其他行業生產安全方式不同的特征，有針對性的提出預警管理模式，對安全事故進行監測、診斷、識別和預先控制，可以有效預防安全事故發生，對公路工程施工的順利進行及工程建設綜合效益的提高有著全面的促進作用[5]。
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關鍵詞：公路工程；路基施工；技術；質量管理
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著公路工程的數量的不斷的增加，保障工程施工的質量是一個重要的問題，在公路路基的施工過程中，經常會出現一些問題，這樣在很大程度上影響到了整個公路工程的施工的質量，就會對人們的出行造成不便。為了使公路工程的質量得到有效的保障，以下就對公路施工過程中路基的施工技術和其質量管理方面做分析。
1、公路工程施工中路基施工的技術分析
1.1路基施工前的技術準備
在公路工程路基施工前，要做好相應的技術準備工作，這是保障路基施工作業有效進行的重要的前提。其施工前的準備工作要嚴格的按照相關的規定標準，在路基施工開始前，其相關的施工單位要充分的了解工程的整體流程，熟悉設計的要求，并且還進行相應的核查，在發現問題之后，要及時的根據相應的要求進行修正。根據工程的整個工程量，合理的安排相應的施工人員進行相應的施工作業，對于比較重要的施工項目，要制定相應的路基施工網絡實施的計劃表，此外還要保證施工作業當中各種材料和物品的供應，方便施工作業的順利實施。
1.2路基填土與壓實技術
在進行路基填料的選擇上，要嚴格的根據相應的標準進行選擇，保障其質量，在路基填土的選擇上要保障其強度達到相應的標準，此外還要保障其穩定性，以便進行相應的壓實作業的進行。使用粉土作為填充土料時，一定要添加比較好的土體之后才能作為填充土料使用。黃土和膨脹土等特殊的土體，在不得已的情況下才能作為路基的填料，并且要嚴格按照特殊的施工要求來進行相應的施工。不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于 0.5m。在進行路基的壓實作業時，其壓實要結合路基工程的實際的情況，合理的選擇相關壓實機具，確定其壓實方法和其壓實厚度之間的關系，以此來保證其壓實的密度符合相關要求的標準，在潮濕的地區進行壓實施工時，要進行多次的調整，保證其施工質量。
1.3公路路基施工機械化技術
機械化技術在路基施工當中的應用，可以提高其施工的效率，選擇科學合理的公路路基機械化施工技術，可以有效的完成路基工程作業的整個過程。要達到良好的施工效果，首先要選擇適合當前施工進行的機械，使其能夠充分的發揮出機械施工的效率，相應的機械化施工組織要科學合理的安排機械，使其保持在高效連續運作的狀態。此外配套的施工機械還要和周圍的環境保持協調一致，提高機械施工的效率，降低施工人員的工作壓力。還要控制機械的使用的費用，使其保持在最低標準，減少相應的機械空閑率，保障其使用的經濟性。其次，要注重機械的檢查和維護工作，保證在整個施工過程中機械能夠良好的運行。所以在機械管理的過程中要制定出相應的機械維護計劃，使其在出現故障的時候，能夠及時的進行維修，對于一些使用頻率較高的機械，在其每次使用過后都應該進行相應的檢查工作，保障其在下次施工時能有效的運行，提高機械的利用率。
1.4軟土地基設計和施工技術
軟土路基的設計和施工，要緊密的結合施工區域相關的地質資料，并且要保證其資料的準確性和完整性，否則將會影響工程的整體的進度和其相應的投資。對于不同深度的軟基要采用相應的合理的方法進行施工，比如：其軟基的深度在3米之內，上臥層硬土大約為1.1m，中間的夾層是屬于淤泥夾漂石2m左右，下層屬于粘土的軟基地質相對的比較平坦的區域，可以采用砂墊層加上一定的土工織物進行相應的處理工作；其軟基的深度在3米到15米之間的，可以根據其工期的具體情況，采用砂樁和碎石樁等，并且結合土工織物和反壓護道，使用超載預壓的方法進行相應的施工；當軟基深度在15米到20米之間時，可以使用塑料排水板和土工布并結合砂墊層給予處理。在軟土地基設計和施工上要根據實際的情況，進行科學合理的選擇，保證其施工的質量。
2、路基工程施工質量管理控制措施
2.1施工前期質量控制措施
要做好施工前的準備工作，科學合理的安排施工段的施工的先后順序，準確的了解到施工地段的相關信息，根據實際情況做出科學合理的設計，仔細的翻閱和審查設計的文件，發現問題之后及時的上報和改正。其施工人員的綜合素質要符合工程施工的要求，因為施工人員的專業素養的高低將直接的決定了整個工程的施工質量。所以在選擇施工人員時要嚴格的按照施工的標準，進行施工人員的選擇，保障施工的質量。
2.2挖方路段施工質量管理控制措施
在進行土方開挖作業時，應該根據實際的情況選擇科學合理的方法，其方法主要有兩種：縱挖法和橫挖法。在其開挖的過程中要考慮到縱向的排水和相應的機械行走的路線，嚴格的按照相關的要求設置相應的截水溝和排水溝，保證挖方作業的順利進行。在進行石方開挖的時候，要根據巖石的分類和特點選擇合理的開挖的方法，對于機械施工繁雜的地段要采用爆破開挖。
2.3填方路基施工質量管理控制措施
在進行全寬填筑碾壓時，其路基填筑要從其基底開始在路基的全寬度的范圍之內分層向上進行填土和壓實，填土寬度應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。在施工時要注意路堤的邊緣部分，保障其在壓實的過程中，能夠有效的壓實，避免壓實不到位的現象的發生。在填筑碾壓時，要根據其土層的種類，選擇最合適的壓實機械，按照其先慢后快、先邊緣后中心和先輕后重的作業原則進行相應的碾壓作業，且壓路機始終要以縱向進退方式進行壓實作業，不得采用掉頭方式，以免因機械調頭時搓擠土使壓實的土被翻松?？v向分段壓實后，進行第二段壓實時，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1-2m，以確保接頭處平順過渡。
2.4路基壓實的質量管理控制措施
在進行壓實的過程中，要控制在接近最佳的含水率時進行，對于含水率要經過嚴格的檢測和控制，在碾壓相對含水率過高的時候，必須要經過翻曬之后在進行相應的碾壓作業，當其含水率太小，在碾壓時要適當的灑水。填土的選擇和路基的壓實是保障路基施工質量的關鍵所在，在抓好這兩項工作的同時，還應該加強排水和防護的工作，所以在路基施工前，要充分的保障路基施工過程中放水和排水工作的有序進行，挖好相應的排水溝和截水溝，做好相應的防范工作，保障路基施工的質量。
總結
公路施工當中路基的質量影響著整個道路的施工質量，在路基施工的過程中選擇科學合理的施工工藝，并且加強路基施工質量的管理工作，可以有效的提高路基的施工質量，從而使整個公路工程的質量得到保障，促進公路建設事業的發展。
參考文獻
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關鍵詞：公路工程；養護管理；改道通行
1公路建設工程特點
1.1公路建設施工周期長
由于公路工程在施工過程中存在著較多的復雜性和多樣性，而且整體工程量還較大，導致公路在建設過程中的施工周期往往較長，而且在此期間，高速公路建設所需要的各項人力、物力和財力的支出也非常龐大，必須要做到各方面間的高度協調統一。因此，只有具備了系統性和科學性的施工技術方案以及工程管理方法，才可以更好地從各個方面有效對工程的施工周期進行良好控制和管理。
1.2容易受到外界環境的影響
對公路工程建設來說，大多是在野外條件下進行施工的，而且由于公路的整體跨度非常長，各地區之間的地質情況或者是地理環境相對復雜，所以在整個工程的施工環節中很容易會受到一些自然因素或人為因素的干擾和制約，這些因素很可能會直接影響整個工程的施工質量。對于一些比較特殊的地區，還很容易會受到如溫濕度、物資供應、設計變更等各個因素的制約，從而加大整個工程的施工復雜程度。除此之外，在整個工程施工結束后，由于公路承載著各類負載，所以必須要做好一系列后續養護管理工作，避免在公路使用初期就出現各種路面病害情況，不僅降低了整個工程的施工質量，而且嚴重地影響到整個工程的經濟效益和社會效益。
1.3協作性要求高
公路施工過程中，由于施工類型多且施工工序非常復雜，加之要對個別使用特定施工工藝的環節進行分類施工。為了可以更好地完成整個工程之間的協調統一，必須要對各工程環節在工程設計、施工、監理等各方面進行及時有效的溝通，確保各施工部門和環節之間高度協調，不可出現相互影響、相互制約的現象。整個工程的施工必須要具備非常周密的科學計劃，合理安排各項工程的施工工藝與流程，只有這樣才可以有效地為后續工程的開展奠定一定的基礎。
2公路施工前的準備工作
2.1準備流程
綜合公路施工全過程來說，工程的前期準備工作對工程的影響非常大，涉及到比較多的技術和環節，屬于一項具有強預見性的工程。對工程進行相應的前期準備工作可以很好地為后續工程施工奠定一定的基礎，無論是在技術或是在物質上都給予充分的支持，而且由于公路工程在不同工程環節中具有非常大的工作差異性和不同特點，因此工作人員可將相應的前期準備工作分為三個階段：即公路工程施工前階段的準備工作、公路工程施工階段的準備工作、公路工程竣工驗收階段的準備工作，只有做好這三個方面的準備工作，才可以有效保證整個公路工程的施工質量和施工技術效果。
2.2確定施工方案
在進行公路工程前期準備中，施工方案的具體內容主要包括確定施工流程以及各項防護工作，其中恢復定線指的是整個工程的復測，具體來說就是必須要對橫斷面進行相應的檢測和補測，除此之外，對于工作人員在設計當中出現的一些比較明顯的細節問題，還必須要及時從源頭上進行控制和管理，同時還要在整個工程的施工現場對這些存在的問題進行有效驗證，避免這些問題產生更加嚴重的后果，影響工程建設質量。
2.3路基放樣工作
公路工程路基放樣工作的內容主要可以分為以下幾個方面：工作人員在設計圖紙的時候，必須要確定好整個橫斷面的施工參數和技術要點，比如路基以及相應半填半挖斷面的坡腳等，必須要嚴格按照文件規定的數據要求進行確定與放樣工作，確定好路基高度。通常情況下在進行工程施工過程中，如果要確保各項數據都在規定的范圍內是很難做到的，因此必須要確定好移樁的移動距離以保證施工精度。
3公路養護重要性
公路工程養護管理工作會涉及到比較多的內容，工程具有非常明確的時效性、經濟性、專業性、經濟性、周期性五大特征，加之公路有等級區分，因此在對公路進行相應的養護管理當中，必須要根據不同的標準要求采取相應的解決措施，根據實際養護標準基本上可以分為小修、中修、大修以及改善，養護管理程度又可以分為日常、定期或者是特別養護?？偟膩碚f，公路的整體養護技術直接影響到了整個公路的使用壽命和整體性能，因此為了更好地確保公路能夠長時間發揮出其經濟價值和社會效益，為確保公路養護管理工作能夠順利執行，就必須要充分地做好各項準備工作和施工技術方案，在養護過程中，工作人員必須要認真對養護工作進行規劃，仔細分析公路病害的成因及解決方案，更好地將養護工作開展到位。
4養護管理措施
當公路養護施工項目位于現行車道時，在不影響正常交通的情況下，必須要封閉施工所在車道，而且還要嚴格禁止車輛或者行人的通行，其余車道可以繼續使用。必須要設置好相應的施工標志，用移動板將整個工程的施工范圍包圍起來，設置比較醒目的安全警示燈，這樣可以很好地提醒行人或者車輛在行駛的過程中注意安全，避免產生一系列交通安全事故。在公路養護施工過程當中，在出現整條道路維修或者施工場地占用比較大的時候，應該采用改道通行的方式，避免小車道通行出現擁擠或者是交通事故。而且改道通行還非常有利于整個新建公路的養護管理，防止過早使用造成新建路面的損壞，影響到公路的使用壽命和使用質量。
