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關鍵詞:航行情報服務;現代航空;作用;安全;影響
1前言
隨著社會的不斷發展，飛機出行已經成為現在很多人出行的選擇，飛機以其安全、速度、方便的特點逐漸獲得了越來越多人的青睞，但是，航空事業的發展并不是完全成熟的，畢竟飛機在天空中飛行時會受到很多不確定因素的影響，不像火車、汽車這類地面的交通工具益于聯系，這也更加的體現了航行情報服務對于現代航空工作的重要作用。尤其是近些年來飛機的失事事件屢次發生，使得人們不得不對飛機飛行安全引起重視，而航行情報服務作為影響飛機飛行安全的一個重要因素，當然也受到了人們的廣泛關注。
2什么是航行情報服務
說到航行情報，不得不解釋一下到底什么是航行情報，目前在國際上來看，并沒有一個標準、統一的說法來定義航行情報，不同的專家、不同的研究領域有著自己不同的見解，用通俗的話的來說，所謂的航行情報服務就是為飛機航行過程中提供各種各樣情報的服務。由此可見，航行情報服務對于航空事業安全性是十分重要的。航行情報服務主要是為了能及時將各種各樣的情報、信息及時、準確的傳達給飛機駕駛員，使得飛機駕駛員或機長能夠根據及時、準確的航行情報做出飛機的飛行計劃。尤其是當飛機在飛行過程中遇到突發狀況時，航行情報服務就更加顯得重要，及時準確的航行情報服務能夠幫助飛機做出正確的應急方案，對機處理突況有著非常明顯的效果。一般情況下，我們所了解到或者我們所認知的航行情報服務主要就包括提供通信導航、天氣狀況等氣象信息以及交通管制等等。但是飛機在高空中飛行是非常嚴謹的一個過程，整個航行都是形成了一個科學合理的系統，所以航行情報服務還包括其他一些我們平時不太了解的內容，比如公安、衛生、機場場建、油料等等，只要是影響到飛機飛行或者是對機飛行有利的一些信息因素都應該涵蓋在航行情報服務中。比如航空、限制區、危險區的提示，在飛行過程中所飛行區域的氣象如氣流、風向、降雨、可見度等等的的實時監控，所要降落機場的跑道、障礙物等位置的準確提供等，這些都屬于航行情報服務的領域。航行情報服務必須要涉及到航空過程的每一個領域、每一個細節，才能為飛機的安全飛行提供一個強有力的保障。
3航行情報服務的現狀分析
目前，航行情報服務雖然已經初步形成了一個系統，但是還有很多需要改進的地方，近些年來，因為航行情報服務不夠到位而造成一些損失或者誤差的現象也時有發生，雖然造成嚴重航空事故的事件不多，但是由于航行情報服務與航空事業的安全息息相關，所以航行情報服務的系統性和全面性不容忽視，下面主要針對目前航行情報服務中存在的一些問題以及發展現狀進行簡要分析。
3.1沒有認識到航行情報服務的重要性
航行情報服務是近幾十年來才漸漸的受到人們的關注，慢慢形成系統的。所以從事航空事業的一些工作人員還往往不能夠認識到航行情報服務的重要性。在一些工作人員眼里，航行情報服務只是在為飛機航行提供一些基本資料而已，也可能大概知道會關系到飛機的飛行問題，但是往往不能夠真正的從根本上認識到航行情報服務對于航空事業安全問題的重要影響，而且也有很大一部分員工不能夠真正的意識到自己的責任，責任意識不夠強烈，吧航行情報服務僅僅是當作一個工作而對待，卻不知道航行情報服務有可能關系到上百甚至上千人的性命。責任心不夠和對于航行情報服務重要性的認識不到位就會直接影響到航行情報服務的工作效率和工作成果。
3.2航行情報服務體系不夠系統
這里所說的航行情報服務體系既包括航行情報機構建立不系統也包括從事航行情報服務的工作人員工作不系統。航行情報服務體系的形成并不是很久之前的事，它是在近幾十年才漸漸受到重視并且形成系統的，所以可想而知，航行情報服務體系一定還不夠成熟，還需要再不斷地實踐過程中逐漸尋找漏洞、缺陷以及補救的辦法，使得我國的航行情報服務體系逐漸的完整科學，使其越來越完善、合理。另外就是工作人員對航行情報的獲得、處理、傳送、交換等等不夠熟練速度，使得航行情報服務的效率上不去，這也是航行情報服務體系中缺乏合理有效的情報處理方式以及員工管理方式所導致的。
4航行情報服務對于航空和事業的重要意義
航行情報的目的是為了飛機的飛行安全而服務的，所以航行情報服務對于整個航空系統都是不可或缺的，對于我國航空系統的完善和健全具有重要意義。所以健全航行情報服務體系對于整個航空系統的發展都有特殊意義。為了將航行情報服務更加系統科學化，我國應該讓從事航空事業的工作人員從根本上認識到航空情報服務的重要作用，使其具有責任心和使命感，在平時的工作生活中大力的宣傳滲透航行情報服務的重要性。而且要重視航行情報服務領域的管理，是情報的管理和員工的管理都形成系統，使其得到合理的統一，不斷的健全航行情報服務的工作體系。只有將航行情報服務的工作體系逐漸完善，才能保證飛機飛行過程中的信息來源。
5結語
總而言之，航行情報服務對于航空工作是十分重要的，所以做好航行情報服務是完善航空體系不可忽視的工作內容。近些年來，航行情報服務也逐漸的引起了我國以及世界各國的重視，國家對于航行情報服務的規劃與完善也逐漸提上了日程，在不斷地研究探索中，航行情報服務體系定會越來越完善。
作者:武連威 單位:民航山東空管分局
參考文獻：
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【關鍵詞】航空情報；人為因素；影響；安全
航空事業的發展與科技的進步密不可分，如果說科技是航空的支撐，那么安全就是航空事業的生命。對航空安全造成影響的因素很多，包括天氣、安全管理、航空情報等，隨著科技的進步，非人為因素對航行安全的影響越來越低。據可靠統計顯示，每年航空安全事故中，人為因素造成的占有很大的比重。主要表現在情報資料不準確，提供情報不及時等。隨著計算機技術、信息技術的應用，航空情報向著電子化、信息化的方向發展，一定程度上提高了情報的效率，但同時產生的安全漏洞也隨之增多，只有及時的處理這些漏洞，才能確保飛機的安全飛行，避免安全事故的發生。
1 人為因素對航行情報的影響
航空情報人員需要對工作高度認真，能夠認識到工作的重要性。如果航空情報從業人員對工作沒有認真負責的態度，就會影響情報的準確性，也就無法保證及時的獲取情報，對航行的安全造成嚴重的影響。另外，航空情報工作涉及范圍廣，不僅僅包括航空相關的知識，還應該包括天文、地理等各個方面的知識，隨著科技的進步，高新技術設備逐漸應用到航行情報工作當中，這就給情報從業人員提出了更高的要求。情報人員不僅需要掌握大量的知識，還需要擁有高素質的語言能力以及網絡技術能力。
航空情報人員的工作是一項細致的工作，從情報資料的收集、整理、設計，到情報的通告，如果發生任何細小的失誤，都可能釀成不可挽回的安全事故。近年來，由于情報工作失誤造成的航行安全事故屢見不鮮。這就要求航行工作人員在工作中保持細致嚴謹的工作態度，注重細節把握。
2 避免人為因素對航空情報的不利影響
人為因素對航空情報的影響是一項綜合性的問題，包括對航空情報準確性、及時性以及完整性的影響。如何將這些人為因素影響降到最低，是廣大航空工作者正在努力的方向。筆者根據多年的工作經驗，提出了以下幾方面的著手點，供有關人員參考。
2.1 不斷的提升航空情報人員的綜合素質
由于航空情報人員的業務素質以及心理承受能力對情報的質量有很大的影響，所以要從提高情報人員的業務水平以及心理素質兩個方面進行。
對航空情報人員的業務素質的培養工作。首先需要制定完善的崗前培訓體系，在上崗前提升情報人員對工作的認識，并通過嚴格的績效考核制度，為航空情報工作選拔高素質的人才。其次，對情報從業人員，需要定期的開展培訓工作，進行相應的航空安全教育、技能培訓等，并進行科學的業務評定；最后，要制定完善的獎罰制度，對工作積極認真、表現良好的從業人員實施獎勵，并通過報告的形式，讓廣大的情報從業人員認識自身的不足，取長補短，不斷的提升自我的業務水平。
另外，還應該注重航行人員的心理素質培養。可以定期對情報工作者進行心理教育，消除其不良情緒。定期開展活動并給予情報人員充足的休息時間，緩解他們工作的壓力，使其能夠擺正心態，全身心的投入到情報工作中。
2.2 加強各部門的協調配合
航空情報工作是一個連續的過程，涉及到情報資料的收集、整理、分析以及通報等各個環節，每一個環節都需要設立相應的部門，為了保證情報的完整性、及時性以及準確性，必須保證各個部門之間能夠緊密的配合，相互協調。對于情報資料的收集來說，收集部門的工作人員需要嚴格的履行職責，保證收集到的原始情報資料的完整性、準確性，并及時的將資料交與情報整理設計部門。整理分析部門需要嚴格的按照相關的規定，利用科學的方法以及先進的數學模型，保證情報信息的精確性以及科學性。情報信息的部門，需要將最新的航行情報及時的通報給控制中心，為控制中心的調控措施提供有力的依據。
2.3 確保航空情報設備始終處于正常狀態，為情報工作創建良好的工作環境
在信息迅速發展的時期，航空情報工作離不開先進的設備軟件，良好的設備軟件能夠為情報工作創建一個穩定的工作環境，為情報工作提供便利的條件。隨著航空事業的發展，航空情報的信息量正逐漸的增多，對于這些信息的處理已經超越了人的處理能力范圍，只有通過強大的設備軟件，才能打破人為處理的限制，不僅提升信息處理、傳輸的效率，更能提升情報信息的完整性以及精確性，降低信息處理的錯誤率。
相關的工作人員需要隨時對情報工作相關設備軟件進行檢查，如果發現軟件或硬件存在問題，需要及時的進行處理，確保設備軟件始終處在正常使用或備用狀態，為航空情報工作提供一個良好的工作環境，確保情報工作的嚴謹性以及科學性，為飛機航行提供及時精確的信息，促進航空事業的健康發展。
安全問題是航空事業的重點工作，航空情報的準確及時性是保證航行安全的前提，也是提升飛機航行的主要手段。航空情報工作人員要不斷的總結工作經驗，增長航空情報工作的經驗，提高工作的效率以及嚴謹性。并根據工作經驗，制定嚴格的工作流程以及應對突發事件的應急方案。
3 總結
隨著航空事業的發展，對其航行安全的要求也越來越高。精確、及時、完整的航空情報是確保航行安全的重要手段，人為因素對航空情報具有一定的影響，也是發生航行安全事故的主要原因之一。只有不斷的提升航空情報從業人員的素質，包括業務素質以及心理素質，在情報工作過程中，做到一絲不茍；并且情報收集、整理、等各個部門需要協調配合，為航行提供精確及時的情報信息，確保飛機航行的安全，促進航空事業的發展。
【參考文獻】
[1]馬偉.人為因素對航行情報的影響分析[J].信息工程.2014，25（1）：144-145.
社會的進步以及經濟的迅速發展推動了我國交通運輸事業的全面發展，我國的民航事業進入發展的黃金時期。作為我國交通運輸體系中最重要的交通運輸方式之一，航空運輸憑借其速度優勢為環節我國的交通運輸壓力做出了巨大的貢獻。隨著我國航空器數量的增加，飛行航次的增多，我國的空中流量管制已經成為航空事業進一步發展的關鍵。現階段，如何做好流量管理研究，改善我國空中交通現狀，已經成為我國航空事業發展的制約因素。本文從我國空中交通現狀入手，分析流量管理研究的具體內容，并在此基礎上提出改善空中交通現狀的具體對策。
【關鍵詞】
流量管理；空中交通
據資料顯示，世界貿易總量的40%是通過民用航空運輸來實現的，并且民航產業成為全球經濟發展最快的產業之一。隨著我國社會經濟領域的巨大發展，我國的交通運輸事業進入了高速增長時期，我國民航事業取得了輝煌的成就。我國市場經濟體制的建立與完善推動了我國航空事業的市場化、商業化，再加上高速增長的宏觀經濟使得民航事業在我國發展迅速。近年來，特別是進入新世紀以來，我國各地的機場建設迅速完善，航空器的數目逐年增長，航班飛行架次每年以高于10%的速度增長，在很大程度上緩解了我國的交通運輸壓力。但是，空中交通流量的快速增加，導致頻繁出現空中交通擁擠的情況，存在著巨大的安全隱患，嚴重制約著我國民航事業的進一步發展。
1 我國空中交通流量管理現狀分析
1.1 發展速度快，交通流量激增
我國經濟的持續飛速發展的同時，對人員、物資的跨地域運輸量隨之激增，推動我國航天運輸事業的高速發展，我國空中交通流量快速增加。到目前為止，我國的定期航班的航線達到1300條之多，而且每年都會有新開辟和恢復的航線，我國民航的航線里程已經超過300萬千米。一般來說，我國民航每年會引進200多架飛機，退役的飛機在30架左右，每年飛機數量保持10%的增長。盡管我國的民航事業起步較晚，但是起發展速度不斷加快，飛行器數量逐年增加，空中流量在短時間內激增。[1]
1.2 空域分配缺乏科學性
根據我國空管部門的規劃，我國的空域逐漸向民用航空開放，民航獲得了高速發展，同時也出現了空域分配不合理的問題。民用航空事業的發展在一定程度上限制了軍用航天規模的擴大，軍、民航飛行之間的矛盾逐漸凸顯出來。為了緩解這一矛盾，我國建立了自由飛行區和飛行等空域，但是隨著民航飛行器數量的迅速增加，空域資源的分配不均問題越發嚴重。另外，國內大多數的機場的容量已經接近飽和狀態，甚至有些機場已經出現大批航班延誤的情況，空域擁擠已經成為制約航空事業發展的首要問題。
1.3 缺乏合理有效的管理制度
我國的民用航空事業起步較晚，雖然已經取得了初步的規模，但是相應的管理制度建設相對較為落后。現階段，我國空中管理的規定大都來源于《中國民用航空飛行規則》，其中對行空中交通管理只是做出了粗略的規定，并沒有對空中流量管理以及空域的分配做出詳細的規定。總體來說，我國的航空管理制度嚴重落后于我國航空事業的迅速發展，缺乏科學、有效的空中管理，給空中交通安全帶來了巨大的安全隱患，嚴重制約了我國航空事業的進一步發展。
2 空中流量管理研究的主要內容
一般來說，空中流量管理研究的主要內容主要是對交通流量影響因素的分析與控制，按照起作用機制的不同，可以分為外界環境因素和人為操作技術因素兩種。
眾所周知，外界自然環境對行器的飛行有重要的影響，除此之外，對于空中流量控制也有一定的限制。在目前我國的空中流量監控與管理技術不完善的前提下，外界自然環境會大大弱化空中流量管理質量。具體來說，惡劣天氣條件下，當前的空中流量檢測技術無法正常運作，飛機飛行航班會因此延誤甚至取消，航班的時刻分布被打亂，加劇空中交通擁擠。
另一方面，人為操作技術也是空中流量管理的一個主要內容。空中流量管理研究是一個相對較為復雜的系統，涉及到所有的民航企業以及空中流量監控部門，需要相關工作人員的相互協作才能真正得以實現。目前的現實情況卻并非如此，部分民航單位對于空中流量管理工作不夠重視，甚至相關空中流量檢測部門也沒有充分認識到管理工作的重要性。除此之外，空中流量管理工作具有較高的技術性，對管理人員的實際操作技術要求較高，不僅要求操作人員具備基礎的理論知識，也要熟練掌握各種數字化、智能化的設備的使用過程以及操作流程、數據標準等。[2]
3 做好流量管理研究，改善空中交通現狀
3.1 做好空域結構的合理規劃
空域結構規劃的合理性直接關系到飛行器在空中的飛行自由度，飛行自由度與空中流量成反向變動的關系，也就是說，飛行自由度越大的空域，空中的飛行流量就越稀松。做好空域結構的合理性規劃，需要具有高精度的自動化機載檢測設備，提高飛行管制的靈活性。實現雷達監控下的自由飛行，既可以大大降低燃油消耗，節省飛行成本，也可以在很大程度上減少和避免飛行器之間相對飛行的可能性，盡可能的排除人為操作失誤帶來的干擾。除了對機載設備的優化之外，還要加強對地面設備的升級，實現空域內嚴密的雷達監控覆蓋，提高空域內飛行器的飛行自由度。
3.2 完善空中交通管制方式改革
完善空中交通管制方式改革，建立統一、全面的空中交通管制體系，優化流量監測設備的精確性和穩定性。我國各個地區之間的空中交通管制方式和管理質量之間存在有一定的差異性，在我國的大部分地區實行了雷達管制，其余一小部分地區實施了雷達監控下的程序管制，偏遠地區則實行了程序管制。雷達管制與其他管制方式相比，其的穩定性、精確度以及可操作性較好，在實際的空中管理中也發揮了重要的作用。因此，完善我國空中交通管制方式改革，需要盡可能的擴大雷達管制的空域范圍，盡快讓雷達管制覆蓋所有地區。升級之后的空中交通管制方式能夠大幅度的提升飛行流量，改善空中交通擁擠的現狀，讓空域資源效益得到更加充分的發揮。[3]
總體來說，我國航空飛行事業隨著我國社會經濟的快速發展取得了巨大的成就，通航里程逐年增加，航空運輸已經成為我國交通運輸體系的重要組成部分。但是隨著飛行器的快速增加，我國的空中交通管理質量下降，具有極大的安全隱患，嚴重威脅了國家與人民的生命財產安全。要想進一步推進我國航天運輸事業的發展，就必須要做好流量管理研究，合理規劃空域結構，完善空中交通管制方式改革，改善我國空中交通現狀。
【參考文獻】
[1]孫昆鋒.芻議空中交通流量管理[J].無線互聯科技，2010（9）
隨著經濟全球化步伐，國際市場競爭日益激烈，具有科技含量高、生產周期長、投入資金大、相對復雜且創新性較強的航空項目，只有重視項目管理中的各個環節并不斷進行管理創新，才能有效推動我國航空行業的快速發展。本文從我國航空研制的發展歷程著手，通過主要經歷的歷史階段來奠定對航空管理基礎的科學認知，并結合當前我國航空項目管理方面所存在的問題，來分析航空項目管理不斷進行創新與實踐的必要性，進而結合航空項目管理現狀提出創新對策，以期為縮短我國航空項目管理與國外先進國家的差距做出貢獻，進而促進我國航空行業穩定、快速的持續發展。
關鍵詞：
航空項目管理；發展歷程；現狀；創新與實踐；必要性
0引言
就目前情況來看，我國航空行業已成功設計并研制出多種機型，且各機型的性能與質量均達到甚至超越預定目標，由此可見我國的航空事業已取得了突飛猛進的發展。然而，由于我國的航空事業起步較晚，發展歷程相對較短，使得航空項目管理方法的完善程度有待進一步提高，這對航空產品如飛機機型管理等質量的提高均有著直接影響，另外對提高飛機設計研制周期和投資利用效率等也有著重要影響。鑒于此，隨著當前信息技術和科學技術的全面普及與日益深化的經濟全球化程度，只有不斷進行航空項目管理創新，才能實現快速高效地推進我國航空事業的目標。
1我國航空項目管理的發展階段及特點
我國在航空產品設計研究方面的發展先后主要經歷了三個歷史時期：首先，在20世紀50至60年代，由于我國處于計劃經濟時代，經濟實力及科技力量相對薄弱，并且與國際上發達國家的來往較少，因此前期主要是通過學習并借助前蘇聯的航空發展經驗，沿用并模仿其航空發展模式。在當時的集體主義大環境下，我國更為重視和強調借助集體力量來進行攻關，所以綜合航空產品設計、生產和使用相結合的管理方法成為該歷史階段的主要特點。其次，自20世紀80年代開始，初步項目管理方法在我國航空行業發揮了重要作用。隨著國際航空事業的順利發展進步，我國原來的借鑒式航空項目管理模式已無法滿足航空技術的發展需求。尤其是在改革開放后，我國積極學習并引進西方發達國家的先進項目管理經驗，促使初步項目管理方法在我國航空管理中釋放出更大的作用。再次，20世紀90年代以后，信息技術和網絡技術的快速發展與普及，推動了世界航空行業的協作深度和速度，促使世界范圍內的航空企業最大程度上發揮各自優勢，這就有效保證了世界航空行業的順利發展。于此同時，我國結合行航空發展需求現狀，也積極參與并加強與世界航空企業的合作，并在合作中實現互利共贏，進而逐步創新發展為新系統工程法，同時這也是當前在世界范圍應用最為廣泛的項目管理方法。就目前我國航空項目管理來看，國際化和規范化是其兩大特點：信息技術的快速發展與廣泛普及，大大促進了我國與先進國家的溝通程度。由此可見，先進的信息技術是我國航空管理創新發展的基礎。另外，隨著我國航空管理事業在長期發展過程中實踐經驗的不斷積累，理論知識構架也得到了進一步提升，并形成了一門系統科學，航空項目管理規范化程度不斷加強。
2我國當前航空項目管理方面所存在的問題分析
科學高效的航空項目管理能夠結合市場需求進行航空產品性能定位，并在此基礎上進行市場預測，以保證航空企業產品的生產質量和效率不斷提升。但是，就我國航空研制項目管理現狀來看，由于管理實施過程所存問題而對我國航空企業的生產效率和質量產生嚴重影響，并對我國航空行業的持續發展造成較大阻礙。此外，由于我國航空項目管理是在前蘇聯體系基礎上，結合西方管理相關經驗發展而來的，隨著社會與航空行業的不斷發展，行業要求更為復雜和精密，這就使得傳統項目管理方式下我國航空行業面臨諸多問題。
2.1我國航空項目管理理論和管理制度不夠完善
因我國航空項目管理較晚于世界先進國家，使得我國在航空項目管理的理論研究嚴重不足，且相對缺乏世界認可的項目管理研究協會和專業性期刊等。另外我國在航空項目管理具體實踐過程中的規章制度也不夠完善，較弱的行業監督和約束力度使得我國航空行業管理效果較差，對人員的資格認定和培訓工作由于缺少統一標準而使得行業管理人員專業素質和綜合素養參差不齊，這必然會導致在項目過程發生資源和時間的浪費情況。結合航空項目的復雜性、不確定性和涉及面較廣等特點，開展綜合化與精細化的項目管理，能有效強化項目溝通效率和監測力度，進而及時掌握航空產品設計和研制過程的問題，加以及時處理與修正。總之，我國航空項目管理理論基礎和管理制度的缺乏，極大限制了我國航空事業的國際化發展速度。
2.2我國航空項目管理中的資源整合率較低
當前的航空行業項目設計與研制過程逐漸趨向復雜化，這就需要高技術來進行支撐，而隨著國際優勢資源的合作模式不斷增多，有效引進并利用世界航空行業優勢資源，不僅能大大降低設計研制的難度、還能加速設計研制的周期。然而，我國當前在航空設計研制進程中主要依賴國內現有資源，對國際成熟先進經驗資源的引進程度較低，面對日益復雜和龐大的供應體系，我國航空設計研制項目管理有待進一步創新，進而實現高效的集約化供應體系。
2.3傳統串行工作模式已無法滿足新項目快速的研制需求
由于我國傳統串行工作模式所遵循的是“方案設計、詳細設計、加工制造、實驗驗證以及設計修改”流程，這種繁瑣的工作過程會產生較多的資金與時間浪費，使得航空產品的設計研制周期在逐漸激烈的市場需求和競爭中處于劣勢。由此可見，必須進行項目管理創新、不斷總結經驗，形成具有特色的管理規范，才能有效縮短航空產品設計與研制周期、進而提升我國航空企業的核心競爭力。
3對航空行業研發項目管理進行不斷創新與實踐的必要性分析
航空行業隨著經濟全球化趨勢也呈現出激烈的市場競爭局面，結合我國航空項目管理水平還有待提高的現狀，只有加快項目管理創新步伐，才能從根本上增強我國航空事業的現代化和國際化水平，進而增強我國航空在國際市場中的競爭實力。
3.1對航空行業研發項目管理進行不斷創新與實戰，是我國應對航空項目管理國際化的需要
經濟全球化的深化發展在一定程度上促進了各國間的合作交流，尤其針對航空產品研制這種具有系統性和復雜性的工程來說，更加需要通過世界各國的合作。高度的聯合能將優勢資源進行快速有效的集合，進而提高項目管理的國際化水準，并在國際市場中能夠保持穩定發展。
3.2航空項目管理創新與實踐是提升我國發展水平的需要
日趨激烈的行業競爭和逐漸復雜化的特點，為我國航空項目管理提出更高要求，傳統航空項目管理模式已無法滿足現代化航空事業的發展需求。鑒于此，只有不斷進行航空項目管理創新與實踐，積極引進先進國家成熟的管理模式，來縮短我國航空產品的設計研發周期、滿足市場需求，進而提高我國航空產品的國際地位。
4對我國航空行業項目管理創新的對策
隨著信息技術和網絡技術的普及，我國航空行業項目管理應以此為基礎，全面改造并創新傳統項目管理過程，對內改善不夠科學合理的項目管理環節，對外加強對世界經濟市場需求的響應速度，是我國現代航空企業得以發展的必由之路。
4.1從協同并行方面切入航空項目管理創新
協同并行是航空項目管理創新的主要切入點。由于現代項目管理法既重視產品、也重視過程；可隨時進行綜合，也可分階段進行綜合；并重航空產品設計研制的前期工作、質量與研制、生產、保證整個過程的綜合質量；同時對各環節接口的串聯管理與其內部協調、并聯關系也十分重視；另外，現代化的航空項目管理模式突破了傳統管理模式的分工負責制，關注并強調成立聯合研制小組的重要性，通過小組成員的共同參與并研制航空產品設計研制，來為整個產品研制過程把關獻策。
4.2將資源整合作為航空項目管理創新的關鍵點
通過整合世界航空項目管理的各種資源，進行專業化改革，并積極研究探索能夠將航空產品設計、試制、實驗等各環節進行高度融合的研制組織管理模式，推動設計實驗的更新換代，以此為航空項目的設計和研制奠定堅實的基礎。也就是說，結合航空產品從設計到投入使用的布局分工，對相關資源與業務進行企業內部和外部整合，以促進產品各個環節能夠實現集中管理和運營，進而提高效率、縮短周期，實現規模化生產、增強市場競爭力的目標。
參考文獻：
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關鍵詞：人為因素；航空安全；空中交通；解決方法
1相關航空事故中人為因素影響重大的具體原因
1.1相關空管人員業務能力不足，經驗貧乏
空中交通管理對空管人員的水平要求是相當高的，不僅要擁有豐富的相關工作經驗和大量的工作時長，更要能熟練應對飛行時各種各樣的突況，及時采取正確的解決措施，以避免事故發生。然而卻有相當一部分的管制員在各個方面的問題處理上都十分生疏，專業知識不齊全，使用不熟練，比如：對空中動態判斷、計算、調配錯誤；不了解航空器的基本性能、飛行原理；不熟悉管制空域范圍結構、機場周圍地形地貌、進離場程序、航線安全高度等，完全無法在事故真正出現時冷靜及時地為飛行器做出正確的指向和引導，甚至有時還會起到反作用，從而造成不可挽回的悲劇[1]。
1.2相關空管人員缺乏責任感，工作積極性不足
少部分空管人員對待工作缺乏責任感，沒有熱情，無法意識到自己的小小失誤就有可能造成數量龐大的資金損失，甚至威脅到飛機上幾百人的生命安全。執行工作時態度消極，抱著“事不關己高高掛起”的心態指揮工作[2]。也許他們可以做到勉強完成分內的工作，但是對于空中交通中存在的一些安全隱患毫不在意，視而不見。或者將其推脫到別人的身上，互相踢皮球，誰都不放在心上，關鍵時刻就有可能造成無法挽回的悲劇。除去責任感不足，這類管制員完成工作時普遍不夠嚴謹，即使出現錯誤也完全不放在心上。極個別的老員工，不止為了偷懶消極怠工，還會將所謂偷懶的方法教給新的員工，惡性循環，這都為航空事故的發生埋下了隱患。
1.3部分空管人員抗壓能力不足，心理崩潰
空中交通管制是一門風險相當高的職業，需要從業人員有很強的抗壓能力。因為空管人員的一個小小失誤往往就會造成無法挽回的悲劇。而悲劇一旦發生，這些空管人員不僅要承擔相關責任和經濟上的懲罰，更要受到難以想象的社會輿論指責，所謂人言可畏。因此大多數管制員工作時精神都是高度緊繃的。尤其是夜班的空管人員，生活作息顛倒，無法得到良好的休息，生物鐘調節困難，整個人本來就已經極其疲勞，再加上長時間處在高壓力的狀態下，對人的心理影響非常大，嚴重時很容易導致抑郁癥等難以治療的心理疾病。
1.4工作環境惡劣
空管人員由于工作時間較長等原因，其工作環境的好壞很大程度上影響著其工作態度。當光線不足、聲音嘈雜、員工休息室配置較差等導致工作環境不理想的因素出現時，都會影響到管理人員的工作積極性。良好的工作環境可以使得工作人員心情愉悅，態度積極，更好地去應對工作中的各種大小情況[3]。
2針對空中交通管理中人為因素所采取的相關解決措施
2.1加強對員工業務能力的培訓
空管人員的業務水平對航空事故的發生率有著重要的影響。如果空管人員沒有足夠的知識和經驗，是無法擔任這項工作的。因此，必須加強對空管人員綜合素質的培養，提升其應對各種突發狀況的能力水平，創造一定的競爭氛圍，督促員工們不斷提升自己、充實自己[4]。當空管人員的平均專業水平普遍提升后，才能在遇到問題時不慌不忙，敢于應對，從而避免大量的因空管人員誤操作、誤指揮導致的航空事故。同時還要培養空管人員對工作的責任心，樹立正確的工作態度，積極完成自己工作的部分。當發現飛行安全隱患時及時指出并進行處理，嚴格按照相關規章制度去完成。
2.2合理安排工作，開展一些集體娛樂活動，舒緩員工心情
空管人員由于工作的特殊性，普遍工作壓力較大，工作繁忙，缺少互相交流學習的機會。應當根據每位員工不同的情況適當構建工作小組，要考慮到工作年齡、經驗豐富程度、員工不同的性格特征等多種因素。部分工作由兩人或多人一起完成，互幫互助，減輕工作負擔。建立輪換制度，當其中一人工作時間過長時進行換班，由他人來接替工作，而先前的那名員工則去休息放松。這樣可以很大程度上避免員工出現因為工作時間過長而導致的劇烈疲勞、消極怠工等情況。適時開展一些員工集體娛樂活動，如集體出游、聚餐等，培養員工之間相互合作的默契程度。互相關照，加深了解，可以有效營造出一種和諧愉快的工作氛圍，提高工作積極性，有助于員工們在遇到緊急情況時可以更好地進行團結協作，應對困難。當個別員工心理壓力過大，無法緩解，從而出現抑郁癥等心理疾病時，應當及時給予幫助、提供治療等，而不是對其進行指責或謾罵。可以安排一些專門從事于心理疾病輔導的崗位，幫助患者走出困境。
2.3大力改善空管人員工作環境，提高工作效率
良好的工作環境可以有效提高工作人員的工作效率，使其全身心地投入工作中。相反，惡劣的工作環境會大大打擊員工的工作積極性，導致員工對工作失去信心，影響員工的工作活躍度。而關于對員工工作環境的改善則是方方面面的，并不單指工作場所的環境，還包括休息室、員工福利、薪資、領導作風等。因此必須全面提升員工的工作環境。首先就是硬件設施，空管人員一般都會有自己的員工休息室，盡量做到一人一房間，房間配置良好是極其重要的。如果能在休息室得到很好的放松的話，可以有效提升員工的工作積極性。關于薪資，一般員工入職就業前企業都會對薪資做出規定，但是有時可以適當地提升一些表現良好的員工薪資，激勵他們更加努力工作，形成一定的競爭氛圍，從而得到進步。與此同時，員工福利也必不可少，結合加薪可以有效督促員工，員工們努力工作得到表揚，有利于形成良性循環。
3人為因素對空中交通管理影響的總結
通過此文的論述和研究，我們能清楚地感受到人為因素對空中交通管理造成的巨大影響，其后果往往超出人們的預料，造成難以想象的損失。隨著近年航空事業的高速發展，飛行器的運行量也大大提升，這無疑加劇了航空事業監管的難度，增加了航空事故的發生頻率。但是對于當今多元化的世界和高速發展的中國來說，航空事業的發展無疑是相當重要的。面對困難，航空交通管理部門的人們更應當結合實際，針對當前事故頻發的主要原因積極采取科學有效的對策，減少因人為因素造成的航空事故，大力推動我國航空事業的高速發展。
參考文獻
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關鍵詞 航空航天 知識普及 必要性
中圖分類號：X738 文獻標識碼：A
我國是世界四大文明古國之一，盡管航空航天科技屬于現代化科技的研究成果，但是早在2000多年以前，我國和航空航天科技就已經結下了不解之緣，無論是歷代史冊還是民間傳奇話本小說中都有著許多行有關的神話傳說，比如我國最著名的“嫦娥奔月”這一神話小說，此外還有魯班制作木鳥等的飛天嘗試，這些豐富的想象和勇敢的嘗試對于現代航空航天技術的萌芽有著非常重要的推動作用。
1航空航天的概念和發展歷程
1.1航空航天的概念
二十世紀以來，人們在對自然進行認識和改造的過程中，所以取得的最大的成果就是航空與航天，航空航天科學技術的發展對我們的生活產生了非常重要的影響，標志著人類文明發展到一個新的高度。
生活中人民一提到“航空航天”，首先想到的就是火箭、載人宇宙飛船等的發射，但是這種認識實際上是錯誤的，事實上，航空航天也并非是一個單詞，而是一組詞語，航空和航天分別有著自己的概念：所謂航空指的是地球的大氣層范圍之內，飛行器所進行的航行活動。而航天則是指飛行器在沖出大氣層之后的宇宙空間所進行的航行活動。
1.2航空航天的發展歷程
一直以來，人類都沒有停止過對宇宙的探索和對飛翔的追求。在二十世紀以前，由于受到較低的科技和生產力水平的限制，人民對于宇宙的探索和對飛翔的追求都只能通過想象來進行，盡管有很多先驅者做了一些努力和嘗試，例如我國西漢時期的滑翔嘗試等，但是都收效甚微。直到18世紀熱氣球的成功升空，人們終于拉開了實現飛翔夢想的序幕。而人類在天空翱翔這一夢想的真正實現實在二十世紀初期，第一架可操縱的飛機被發明出來，并且成功飛行。此后，許多專家人士堅持不懈的努力研究飛行科技，大大促進了航空科學技術的發展，增強了人類探索和征服宇宙的信心。二十世紀中期，第一個人造地球衛星的成功發射是航空航天科技發展的重要里程碑，人們開始正式對宇宙進行探索。
在二十世紀，航空航天進入了科技和事業雙發展的“期”。在這一時期，人類的科技發展水平有了質的突破，社會生產力水平也大大提高，這都大大促進了航空航天研究成果的出現。盡管目前人類所進行的航空航天活動仍然處于初級階段，但是其所起到的作用和產生的影響已經覆蓋了人類生活的方方面面，所以非常有必要進行航空航天知識的普及。
2普及航空航天知識的必要性
在現代世界追求和平的浪潮下，航空航天活動在進行的過程中一直都是以和平、為全人類造福為主要目標的。盡管現在的航空航天活動的初始目的都是為國家軍事進行服務，但是其所造成的影響范圍并非局限于軍事領域，它對社會生活和國民經濟的發展也產生了非常重大的影響。
2.1對人們探索、熱愛科學精神的鼓勵
航空航天技術是人們對于宇宙這一未知世界進行探索所取得的重要成就，具有著鼓舞人心的作用；此外，航空航天技術融合了當前世界各種高新技術，是對人類科技水平進步以及科技人勇往直前、不畏風險精神的完美展示。所以，大力普及航空航天知識可以讓人們近距離接觸到當前世界高新技術的研究成果和科技人的精神，有助于提高國民素質和探索、創新精神。
2.2對青少年有著特殊的教育意義
向廣大青少年進行航空航天技術的普及，能夠極大地吸引青少年對于航空航天科學技術知識以及對自然和宇宙進行探索和改造的熱情，提高他們對科學和自然學科的學習興趣。但是對青少年進行航空航天知識的普及并不代表要求青少年要將學習和工作方向定位為航空航天科技工作。其更深層次的意義是幫助青少年學會從微觀到宏觀的角度觀察和認識世界，了解到世界的廣大和宇宙的浩渺，從而幫助他們樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，因此普及航空航天知識對于青少年來說，有著非常重要的意義和必要性。
2.3有著相當的經濟價值
航空航天技術與其他科學技術相互結合開創出大量的新型技術途徑，而這些技術途徑的使用為國民經濟的發展帶來了巨大的經濟效益。其中最為典型的就是衛星通信技術，它以其高度的靈活性和可靠性、高質量和高容量以及超遠距離等優點成為現代人們進行信息通訊的首選。除此之外，還有地球資源衛星的運用，大大降低了人們進行地球資源的普查的時候所消耗的成本，而且避免了各種意外的發生，大大保障了人身安全。
3結語
盡管目前我國在航空航天技術和事業方面取得了相當矚目的成果，但是與西方的發達國家相比，我國的航空航天科技水平仍然處于相對劣勢的地位，因此我國需要大量新鮮的航空航天技術專業人才和創新型人才的加入，但是當前我國民眾對于航空航天知識的了解遠遠不夠，尤其是青少年對于航空航天技術的熱情和興趣非常的低，因此，非常有必要進行普及航天航空知識活動，從而提高我國人民尤其是青少年對于航空航天技術的興趣和熱情，為我國航空航天技術的發展培育一批有生力量。
參考文獻
[1] 周露.航空航天知識與技術[M].國防工業出版社，2013.
關鍵詞：空中交通；安全管理；研究
航空運輸業的發展使得空中交通安全管理面臨著更高的要求，空中交通管理部門需要強化自身的管理水平，完善空中交通安全管理的信息系統，強化安全檢查，使檢查人員、制度以及程序等更加規范、科學。空中交通安全管理對于社會的穩定發展是極為重要的，我國空中交通處于快速發展的重要時期，如果問題處理不理想將對航空事業產生極為不利的影響，因此必須要提高對空中交通安全管理的重視程度，營造好的安全管理環境，使空中交通安全管理工作更加順暢的推進。
1 空中交通安全管理的現狀
現如今我國已經擺脫了傳統的管理方式，從根本上避免了空中交通安全管理事故的發生，做好了預防性的工作。但是也需要注意其中一些無法避免的問題，認識到空中交通安全管理的現狀其實并不樂觀。
首先，當前我國經濟以及社會快速發展，空中運輸業也是實現了多元化的發展，空中交通安全管理體系與當前的這種形勢發展并不相適應。空中飛機數量增多，運輸實現了多種類的進步，貨運航空以及支線航空等發展[1]，使空中交通安全管理面臨著更高的要求。空中交通安全管理需要積極努力的適應空中交通運輸的多樣化發展需要，相關部門要緊跟時代步伐，完善管理體系，促使航空事業實現協調統一的發展。
其次，根據目前的實際情況，空中交通安全監督管理體系中還存在諸多不足，安全監督管理模式與當前的空中交通發展不相適應。監督管理部門的人員不足也是極為重要的問題，導致工作效率底下，安全監督管理制度無法發揮自身優勢作用，安全管理的水平也會受到影響，相關部門必須要積極建立高素質的人才隊伍，更好的適應行業發展需要。
第三，空中交通安全發展結構存在著不平衡性，中小型的機場空中管理部門與大型機場相比較而言，還存在著諸多不足，無法高效率的對空中交通安全進行管理，遇到惡劣天氣或交通情況不良的時候缺乏完善的監督管理體系，管理上存在很多不足，加之管理人員的能力以及水平有限，使得安全隱患頻發。
第四，空中交通安全管理的技術以及法律法規等還需要強化，科學技術是極為重要的生產動力，要使我國的空中交通管理技術標準以及法律法規等實現國際化的發展，就必須要提高努力程序[2]，主要是因為我國的技術標準體系缺乏完整性，管理內容不夠統一、協調，我國的空中交通安全管理制度以及技術標準還有很大的發展空間，能夠逐步朝著更加完善、創新的方向發展。
2 空中交通安全管理的有效策略
2.1 完善管理責任的落實
空中交通安全關系到人民群眾的財產以及生命安全，如果出現空中交通安全問題，將給航空事業的發展帶來極為不利的影響，也會危及到和諧社會的構建。因此必須要做好空中交通安全管理工作，充分發揮現有管理制度的優勢，結合空中交通管理的實際情況，積極學習借鑒發達國家的經驗以及教訓，對各種違規行為嚴肅處理，落實責任追究制度，將安全管理責任落實到每個人身上，提高個人的安全意識，加強人員以及設備的維護與保障，健全空中交通安全管理體系。
2.2 健全空中交通管理法律法規
結合當前空中交通安全管理的實際情況，依據航空組織的要求以及標準，依據工作不同制定科學的空中交通安全管理制度以及法律法規，并保證其在實際工作中能夠充分指導和規范的作用，避免空中交通安全管理不到位[3]，減少人為因素對空中交通安全管理的影響。結合航空事業的發展及時對相關的法律法規以及制度等進行完善，保證空中交通安全管理工作更加有序的推進，形成良好的氛圍環境。
2.3 優化監督管理機制
空中交通安全管理工作的順利開展還需要有完善的監督管理機制作保障，科學的審計與監督，能夠將空中交通安全管理的運行情況及時的反饋出來，做出相關的評估報告，為今后的修改提供科學的依據。空中交通安全管理部門內部還需要有完善的安全責任考核制度、員工自我的安全審核以及效能評價制度，保證空中交通安全監督管理順利推進。
2.4 建立安全管理的質量保障體系
在空中交通安全管理中，需要有完善的質量控制體系作保障，完善相關的監督設備，比如聲音回放設備、雷達指揮圖像等，此外要完善相關軟件設施，比如開發空管安全評估軟件、流量管理軟件以及數據檢索等軟件[4]，能夠對空中交通安全管理過程中的不安全數據進行采集分析，能夠從根本上防止隱患，保證空中交通安全管理從事后處理轉變為事前預防，科學的分析事態，積極做好安全風險的防控工作。
2.5 強化安全管理體系建設
空中交通安全管理中，安全管理體系是極為重要的內容，空中交通安全管理部門需要提高對安全管理體系建設的重視程度，明確其重要性，運用安全管理體系指導空中交通安全管理的行為，保證空中交通安全管理工作能夠順利推進。具體而言就是要強化安全信息的收集、分析以及處理，完善預警機制，保證空中交通安全管理實現信息化建設。此外，做好安全風險防范工作，科學地進行風險的識別、評估以及處理等，結合可能發生風險的嚴重后果制定科學的措施，轉變傳統事后補救的風險管理模式，堅持預防為主。
2.6 強化管理人員的素質水平
空中交通安全管理中，管理人員的素質水平是極為重要的，若管理人員的專業知識以及技能等不扎實，及時精神狀況再好也不能有效的勝任工作。空中交通安全管理人員需要強化自身的業務知識學習，對陸空對話進行規范，保證口齒伶俐，中英文口語水平達到較高標準。空中管理部門以及機場需要定期組織開展教育培訓班，組織管理人員學習專業理論知識，同時強化其實踐技能。人民群眾也需要強化自身的安全意識，明確空中交通安全管理的重要性，使得航空運輸事業能夠穩定推進，保證乘客的生命以及財產安全。航空公司的管理者也需要結合自身管理問題完善教育培訓體系，強化工作人員的安全責任教育，使工作人員能夠在安全管理工作中提高認識以及重視程度，及時發現安全隱患，并將其消滅在萌芽中，保證空中交通安全管理工作順利推進。
3 結束語
總而言之，隨著航空事業的快速發展，航線飛行的密度也逐漸增加，空中交通安全管理是保證空中交通安全的重要方法，占有十分重要的地位，因此必須要強化空中交通的安全管理，做好安全事故的預防工作，避免出現人員傷亡以及財產損失，保證空中交通安全管理的質量以及水平。
參考文獻
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?S著社會經濟的不斷發展，航空出行的方式逐漸被我國居民所接受，人民的需求使得近年來我國民用航空事業得到了突飛猛進的發展，但是相應的問題也隨之而出，其中最為明顯的就是日益增長的空中交通“機流量”問題，該問題的產生使得相關空中的交通管制問題成為了保障航空后續工作的第一項內容，空中交通管制員的工作也愈發得被重視起來，特別是在實際的航空管制工作中，空中交通管制員常常由于各種各樣的因素而面對著十分巨大的壓力，現階段這對其壓力進行相關的心理素質培養已經成為我國民用航空公司最為重要工作項目之一。
1 空中交通管制員工作中常見的心理問題
1.1 來源于工作性質方面的問題
新形勢下，我國民用航空產業飛速發展，各種民用航空愈發增加，這是我國航空發展的機遇的同時對于現有的航空配套管理人員、設施等項目提出了挑戰。一方面，就目前來說，我國地域廣大，空中管制范圍使得空中管制員的工作量往往是巨大的，這種情況下，為了保障空中航運的正常有序進行，就使得很大一部分現有的空中管制員需要加班加點的從事空中管制工作，很大程度的加重了其工作的強度，為其工作造成很大壓力。另一方面，來自我國民航航班安排的壓力，很多航班起飛、降落時間一般容易集中在一個時間段，與此同時在這一時間范圍內的環境變幻很大程度上會為空中管制工作造成一定的困難，成倍的增加了空中管制員的心理壓力。
1.2 來源于管理模式、工作環境方面的問題
《勞動法》中規定，勞動人員的適宜工作時間不應超過八小時，最大持續工作時間不得超過11個小時，長時間、高強度的24小時輪換空中管控工作使得空中交通管理員的壓力倍增。與此同時，空中管制辦公室常建立在機場內部，飛機運行的轟鳴聲、以及高塔發出的探照強光都很容易對空中管理員的身體、心理造成一定程度的壓力，久而久之便會影響空中交通管理員的身體健康狀況甚至影響空中交通管制。
1.3 來源于人員情緒方面的問題
空中管制員由于長時間、系統性的工作都是由一組人在一個統一的辦公室里進行，如果人員情緒出現問題很可能會將該負面情緒在整組范圍蔓延開來，從而使得團隊合作出現問題，進而產生空中管制的漏洞，為安全飛行留下隱患。
2 空中交通管制元的心理素質培養
2.1 強化其自身工作能力
空中交通管制工作是一項專業性質極強的工作，它是否能夠妥善、高效的完成能夠很大程度上影響我國航空使用者們的生命、財產安全，所以空中交通管制對管制人員有著極為專業的要求。首先，空中管制員應該擁有較為全面的思維構建能力，能夠快速的在思想里構建出大致的航空體系，比針對突發的航空交通問題作出相應的解決處理方案，其次便是航空管制員要努力提升自己的專業水平，增加實踐經驗，從已經發生的事故、問題總尋找經驗，使得能夠在最及時的時間使用最合理、損失最小的方法化解航空中發生的突發狀況。
2.2 重點鍛煉其注意力
航空飛行的速度十分迅速，空中交通管制工作要求空中管理員對空中情況實時進行監控，這就使得空中管理員的注意力能否長時間的集中成為了一項重要的考量標準，但是注意力會受到實際工作中很多情況的影響，這就要求管理人員加強對責任感、注意力的提升，明確自己職責的重要性，調整心態的同時面對突發事件保持鎮定，進而承受住空中管制工作所帶來的巨大壓力。
2.3 注重其責任感的養成
空中交通管制員身系航空飛行使用者們的生命、財產安全，其對于工作的態度、思想、責任感很多情況都會影響其在實際工作中的安全管理情況，所以在實際工作中一定要加強對于空中管理員責任感的培養，使其將“航空安全”作為空中管制的第一要務，明晰航空安全為人民、群眾帶來的重大危害，將保衛空中安全為己任為空中管制的順利進行提供可靠保障。
[關鍵詞]空中交通管制員 心理素質 交通安全
中圖分類號：U231.92 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0344-01
隨著我國航空事業的發展，如今越來越多的人選擇空中交通作為出行工具，為了保障人們的出行安全，需要加強空中管制工作，因此需要注重空中交通管制員的心理素質。空中交通管制員的工作是使航空器在地面、空中都能夠安全穩定的運行，然而隨著我國航空事業的發展，且逐漸與國際接軌，給空中交通管制員帶來了更多的壓力，此時需要管制員具有良好的心理素質，才能夠保障管制工作的有效性，提高空中交通的安全性。
一、空中交通管制員心理素質的作用
心理素質是指一個人受到各界因素的影響，所形成性格及心理等體現，心理素質不僅僅代表其心理的變化和影響，其還會對人們的行為和外在表現產生影響。空中交通管制員的主要工作是使航空器在地面、空中都能夠安全穩定的運行，維護空中交通的暢通，因此其需要較強的心理素質，避免在出現問題時而產生慌亂的情緒和行為。空中交通管制員具備較強的心理素質能夠針對飛行中出現的問題，在有效的時間內給出解決措施。因此空中交通管制員的心理素質，能夠直接影響空中交通的安全。
二、空中交通管制員心理素質要求
由于空中交通管制員能夠直接影響空中交通的安全性，因此該崗位的工作人員必須具有強烈的責任感，以安全和管制工作為主要思考內容。一般空中交通部門主要是通過對人才的智力水平及心理素質進行全面的考核。其中智力水平主要包括觀察力、思維力等，主要運用于實際的工作內容。而心理素質則主要是人才在面對工作壓力、工作環境及其他外界和內在因素時，所產生的情緒變化和行為變化等。
首先空中交通管制工作人員要具備自我認知能力，即能夠充分認識自己的優勢和不足，并通過各種方式利用自身的優勢，彌補自身的不足，從而使自己在管制工作中能夠更加完善的完成任務。每個人在面對突發狀況時，所產生的的反應各不相同，當空中交通出現突發問題時，需要工作人員能夠冷靜思考，并及時給出處理方案。另外管制員無論在遇到什么情況，都需要以冷靜的態度處理和思考，并時刻與其他工作人員進行良好的溝通，確保飛行工作的安全性。由于管制工作能夠影響空中交通的安全性，如果處理方案不正確，則會給國家帶來較大的經濟損失，甚至影響人們的生命安全，因此管制員需要具有高強度的抗壓能力，能夠針對各種問題做出正確的決策。空中交通管制員也會在生活或工作中遇到不順心的事情，但其要具備自我調節的能力，不可將不良情緒帶入到工作中，否則會造成嚴重的后果。
三、提升空中交通管制員心理素質的方法
（一）注重情緒能力的管控
空中交通由于其特殊性，需要所有的工作人員都具備較強的專業素養，其中交通管制工作負責空中交通的安全，其更加需要工作人員具備專業的工作能力。并能夠控制自身的情緒，在面對各種突發事件時，以冷靜的態度和正確的處理方式，解決突發事件。空中交通管制員需要在工作中不斷積累經驗，從而使其能夠提升工作能力。人們在生活或工作中，會因為很多事情對自己的情緒產生影響，如果將不良情緒引入到工作中，則會對工作產生影響。因此需啊喲通過團隊活動和心理講座等方式，調節管制員的情緒，使其將消極、自大等不良情緒管控至最小化。
（二）注重責任心的提升
人們在面對危險時，有些人會選擇逃避，有些人則會迎難而上。空中交通管制工作需要保障飛行任務的安全，如果不具備強烈的責任心，則無法完成工作任務。空中交通部門可以通過訓練、比賽、講座等方式，提高管制員的工作熱情，并讓它們認識到管制工作的重要性及價值所在。另外其還應該通過獎勵制度，使管制員在工作中具有主動性，從而使管制工作更加完善。
（三）合理安排管控任務
一個人的工作精力有限，不可能一直保持較高的觀察力和注意力。而空中交通管制工作需要管制員能夠集中注意力，密切觀察飛行安全問題。因此需要合理的安排管控任務，確保工作人員能夠得到充分的休息時間，避免出現疲勞工作的情況。只有在清醒的狀態下，才能夠對突發問題進行冷靜的思考和處理。因此管制員需要形成系統的作息時間，且不可隨意調整管制員的工作時間。另外還可以采用模擬訓練的方式，使管制員在工作中保持冷靜的思維模式和良好的應變能力。
（四）注重交流溝通能力
由機飛行非常注重安全性，其會常常需要與地面進行聯系。而管制員的表達常常會影響飛行任務的安全性。曾經便有因為管制員表達不夠清楚，而導致飛機出現惡性事故的問題，因此管制員必須具備清楚的口語表達能力，同時需要很快理解對方所表達含義，才能夠根據對方的問題給出處理措施。
（五）注重全面素養的提升
空中交通管制員工作需要保證飛行任務的安全，因此其具有一定的挑戰性。在管制工作中，除了要具備專業的素養繼而良好的心理素質外，還需要具備決策能力、再創造能力等。因此我國航空部門應該加強對空中交通管制工作人員素質的培養，保障飛行任務的安全。
結束語
綜上所述，隨著我國航空事業的發展，人們越來越注重航空安全問題，其中空中交通管制工作作為保障航空安全的重要崗位，其工作人員的心理素質能夠影響航空的安全。通過上述分析可知，考慮到空中交通管制工作的特殊性，航空部門應該通過提升管制員情緒管控能力、責任心、管控任務、交流溝通能力等，使管制員的心理素質達到工作要求。
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