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第1篇

1.1混凝土裂縫病害較多

近些年，我國主要是將混凝土材料應(yīng)用于道路橋梁的建設(shè)，而混凝土如使用不當(dāng)，極易產(chǎn)生裂縫問題，且已經(jīng)成為現(xiàn)階段工程建設(shè)中最為普遍的問題，同時也是較難解決的問題。對于混凝土產(chǎn)生危害的原因除本身材料質(zhì)量的限制外，還會因為施工中，操作不當(dāng)造成裂縫危害的出現(xiàn)。主要分為：施工前，對于混凝土材料的配制沒有按照一定比例進行，單純的憑借個人經(jīng)驗調(diào)配，使混凝土的質(zhì)量無法得到保障；在施工中，因?qū)炷恋臄嚢枇Χ冗^小或者過大，都會致使材料間無法充分的融合，在一定程度上使道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量以及性能受到影響；此外，在對混凝土的拆模中，養(yǎng)護工作不到位，在長時間的暴曬下，就會因干燥而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

1.2鋼筋容易產(chǎn)生腐蝕

在道路橋梁的施工中，最容易出現(xiàn)脫落的部位就是鋪裝層。即使鋪裝層體積占比較小，但也能夠直接導(dǎo)致道路交通的安全隱患。在實際的施工過程中，因沒有形成較為嚴(yán)格的監(jiān)管，對于鋪裝層的施工也僅僅限于表面，致使裂縫以及脫落的病害較常發(fā)生。針對道路橋梁來說，道路橋梁結(jié)構(gòu)的核心材料就是鋼筋，在施工中，鋼筋若有銹蝕、斷裂問題出現(xiàn)，就會使質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，甚至?xí)p少橋梁的壽命。一般情況下，致使鋼筋受到銹蝕的因素包括：原材料出現(xiàn)問題、施工環(huán)境較差以及對于施工的管理力度不夠等。

1.3路橋的過渡段形成不均勻的沉降

對于道路橋梁來說，路橋的過渡段至關(guān)重要，因橋梁橋臺與公路的路基之間剛度存在一定差異，加之路基自身也會產(chǎn)生沉降等因素，導(dǎo)致在路橋的過渡段就會有沉降差產(chǎn)生，這就是汽車在行駛時在橋頭會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象的原因，而導(dǎo)致不均勻沉降的原因主要體現(xiàn)在：

1.3.1橋梁地基方面

一般情況下，橋梁地基的土質(zhì)都有較多的水含量，較小的剪強度以及較大的孔隙率，在自重以車輛載荷的長時間壓力下，就會導(dǎo)致沉陷發(fā)生。

1.3.2臺后填料方面

在對臺背的填料進行選擇時，需優(yōu)先選擇有較好透水性的材料，但是一般情況下，透水性的材料都會有空隙率較大的缺陷，用于實際施工中，其的壓實度就會難以掌控。此外，當(dāng)車輛長期對地基進行碾壓時，就會使地基出現(xiàn)壓縮變形的情況，加之填料的壓縮、固結(jié)以及次固結(jié)等都會在行車時出現(xiàn)被壓縮的情況。

1.3.3設(shè)計方面

在施工中，因鉆探深度不夠以及在地質(zhì)鉆探的布控上過少，軟基處沒有準(zhǔn)確的把控，無法了解軟基的范圍深度，致使人為的理論計算與實際之間存在較大的誤差。

1.3.4施工方面

一般在道橋的施工中，對于道路以及橋梁間的施工沒有按照一定的順序，致使橋涵兩端會出現(xiàn)一個需要較多填土，且施工面較小的路段，從而影響整個施工條件。

2加強道路橋梁施工管理的措施

2.1應(yīng)對裂縫的措施

在實際施工中，可以應(yīng)用土工布解決裂縫以及鋼筋銹蝕的難題。因土工布有十分強大的延伸能力，能夠有效分散半剛性反彈應(yīng)力，也就將裂縫處集中的應(yīng)力分散開；此外，土工布還有較低的導(dǎo)熱系數(shù)，當(dāng)外界的溫度大于道路基層的溫度時，防裂土工布就會發(fā)揮作用，防止二者之間出現(xiàn)熱量傳遞；而當(dāng)瀝青油在土工布中浸透后，就會與其僅僅相貼，從而達(dá)到降低滲透系數(shù)的作用，有利于防止路橋發(fā)生病害。

2.2應(yīng)對鋼筋銹蝕的措施

在治理路橋鋼筋銹蝕問題上，首先去除出現(xiàn)裂痕或者生銹的鋼筋周圍較為陳舊的混凝土，然后再利用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，將鋼筋表面層的鐵銹清除干凈，最后，將環(huán)氧膠液涂在鋼筋表面上，使用防腐蝕以及能夠起到修補作用的材料實施灌漿處理，例如：環(huán)氧混凝土材料，將防水劑涂在其表面。

2.3解決橋頭跳車的措施

施工中，在橋頭前段的路基處，需使用透水性較強的材料，例如石灰土以及卵礫土等較為堅硬的材料，一般深度需超過60cm；此外，在壓實軟層的施工方面，可應(yīng)用塑料排水板進行堆載預(yù)壓，將路基沉降降至最小。還需同時將“隱形搭板”置于橋頭前段，約20cm厚的瀝青，使路面更為柔性，再到剛性橋臺的過渡上，最大化的減小沉降差，防止較大幅度的跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。與此同時，將3～5m長的變厚式埋板置于搭板以及橋臺的接觸處，需注意要進行淺埋，以防出現(xiàn)二次跳車現(xiàn)象。

2.4重點關(guān)注施工質(zhì)量以及安全

在施工中，若想有效的改善施工質(zhì)量以及對施工安全進行有效的管理，就應(yīng)該首先建立一套較為全面的質(zhì)量管理機制，在員工的績效評定標(biāo)準(zhǔn)中，加入施工質(zhì)量的考核，給予考核成績較高的員工進行一定的獎勵，使施工質(zhì)量管理的積極性得到有效提高。與此同時，在審核施工材料的質(zhì)量方面也應(yīng)該加大力度，決不允許使用檢驗未合格的原材料，徹底從根源上保證施工質(zhì)量。此外，還需對施工設(shè)備進行定期的調(diào)試以及養(yǎng)護，以使其在施工中，能夠快速有效的完成任務(wù)。在施工的安全上也應(yīng)該加強管理，將安全施工作業(yè)的規(guī)章制度落實到實處，首先從人入手，嚴(yán)格規(guī)范施工現(xiàn)場的工作人員和視察人員，必須佩戴安全帽和安全設(shè)施才能進入施工現(xiàn)場，還需對工作人員的身體狀況進行嚴(yán)密觀察，不易過度勞累，當(dāng)工作人員因身體原因無法適應(yīng)此崗位時，應(yīng)及時作出調(diào)崗處理。在施工的間隙，還需進行相應(yīng)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)，將安全施工管理進行到底。

3結(jié)語

第2篇

關(guān)鍵詞：道路施工，質(zhì)量問題，施工基本要求，應(yīng)急補救措施

中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及社會的不斷進步推動了道路交通的建設(shè)，這也對我們的道路交通施工提出了更高的要求，所以我們就需要進一步完善道路管理制度，科學(xué)管理、規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量以及安全與效益的關(guān)系。道路交通的安全管理意義重大、任重道遠(yuǎn)，管理監(jiān)督部門要不斷研究探討，把安全建設(shè)道路作為最根本的要求，使施工人員養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，認(rèn)真對待每一個施工環(huán)節(jié)，切實認(rèn)識到自己的責(zé)任，保證道路建設(shè)順利施工，避免不安全隱患。

道路施工中存在的問題

（一）施工材料質(zhì)量不過關(guān)

道路建設(shè)的材料是施工質(zhì)量保障的基礎(chǔ)。但是如果在選材料時未按標(biāo)準(zhǔn)要求選材，可能就會導(dǎo)致質(zhì)量不合格的材料流入，從而給道路建設(shè)埋下隱患。

（二）施工不按規(guī)定要求

道路施工也是有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的，倘若相關(guān)人員稍有不慎，沒有嚴(yán)格遵照施工要求執(zhí)行，就會對道路質(zhì)量造成嚴(yán)重的后果，這個問題在現(xiàn)實施工中是普遍存在的。

（三）施工人員素質(zhì)偏低

現(xiàn)在的道路施工人員大多是一些農(nóng)民工，他們沒有接受過專業(yè)的教育，對施工作業(yè)的技術(shù)不過關(guān)、對道路安全的責(zé)任意識不強，再加上施工監(jiān)管人員沒有嚴(yán)格監(jiān)督，這些因素就導(dǎo)致了道路施工質(zhì)量不過關(guān)。

當(dāng)然，除了以上三個原因外，還有很多的因素也會造成施工質(zhì)量問題，比如道路平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)部門監(jiān)管不力等。

道路施工管理措施分析

提高施工人員素質(zhì)

道路施工參與人員眾多，人員素質(zhì)也是參差不齊的，要想保證道路建設(shè)的質(zhì)量，提高全員素質(zhì)是最重要的環(huán)節(jié)。

首先，施工的監(jiān)管部門以及施工單位的領(lǐng)導(dǎo)要起到監(jiān)督管理的職責(zé)，一定要讓他們先意識到施工管理的重要性，才能對道路施工起到事半功倍的作用。倘若監(jiān)管部門都對質(zhì)量問題持無所謂的態(tài)度，那對施工作業(yè)是百害而無一益。

其次，施工現(xiàn)場的工程師、質(zhì)檢員要嚴(yán)格各司其職，做好本職工作。他們是施工現(xiàn)場的直接管理人員，他們的主觀能動性直接影響著道路建設(shè)質(zhì)量。一定要讓他們認(rèn)識到這個職位的重要性、讓他們深入了解施工管理的職責(zé)。

第三，提高施工人員的責(zé)任意識，施工人員處于道路施工的第一線，他們能夠正確認(rèn)識自己對于道路施工的責(zé)任是保證道路質(zhì)量的直接因素。對施工人員進行嚴(yán)格、透明的各種獎懲制度可能更能激發(fā)他們的責(zé)任感以及積極性。

道路施工過程規(guī)范化

道路建設(shè)是一個龐大的工程，在施工之前，施工單位一定要根據(jù)工程的具體情況制定出合理的方案，安排好具體的施工流程及進度。此外，施工監(jiān)管部門要及時的對道路施工進行監(jiān)督，保證道路建設(shè)的質(zhì)量。

第一，施工單位對施工材料一定不要馬虎，要嚴(yán)把材料關(guān)，嚴(yán)格按照材料報告選材，杜絕私自換用不合格的原材料。

第二，施工過程要細(xì)致，重視工地試驗室的建設(shè)。根據(jù)合同要求建立各級實驗室和實驗儀器。更加細(xì)致的現(xiàn)場測量、規(guī)范每道工序、對材料的性能、成品的強度、各種混合材料的配合比等都進行嚴(yán)格的審查。

第三，加強道路施工的跟蹤檢查，監(jiān)督管理部門要行使“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”的職責(zé)。調(diào)用有現(xiàn)場施工經(jīng)驗、較高專業(yè)知識和較強協(xié)調(diào)能力的管理人員到現(xiàn)場對工程進行全面、專業(yè)的監(jiān)督管理，本著公平、公正、合理的原則，以高度的責(zé)任心參與工程監(jiān)理，這也是提高道路質(zhì)量不可或缺的因素。

加強設(shè)備管理工作

道路施工中用到的機械設(shè)備比較多，有鋼筋混凝土機械、土方機械等等，設(shè)備的管理也成為保證道路安全建設(shè)的關(guān)鍵因素，所以我們必須要認(rèn)真管理好設(shè)備，杜絕設(shè)備的安全隱患。設(shè)備管理分為以下幾個方面：

合理制定機械設(shè)備使用計劃，在配件購買時一定要結(jié)合實際的施工情況，爭取做到購買后就可以立即投入使用，這樣能有效杜絕浪費，大大的降低施工成本。

完善設(shè)備使用及維修保養(yǎng)制度，施工時要根據(jù)施工機械的具體情況科學(xué)、合理的分配機械資源，提高機械設(shè)備的利用率；同時，施工設(shè)備的維修保養(yǎng)也是非常重要的，施工人員及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常、及時維修，避免機械帶病作業(yè)，可以保證施工人員的安全，也可以有效的提高機械設(shè)備的使用壽命。

建立完善道路施工管理體系

道路施工并不是一次性工程，工程質(zhì)量問題也具有可變性，隨著環(huán)境、時間的變化可能會出現(xiàn)細(xì)微的裂縫等問題，所以修建完成后還要對道路采取合理的應(yīng)急補救措施。

質(zhì)量事故補救措施

對于危險性較大質(zhì)量路段，首先要予以封閉或者設(shè)立警戒區(qū)，再確認(rèn)不可能倒塌或者進行維修以后，才能準(zhǔn)許進入此路段，以免造成人員傷亡。

拆除事故補救措施

時間久了，有些路段由于損壞嚴(yán)重，我們可能需要對部分路段進行拆除，拆除時一定要充分考慮到此路段對相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響，以免事故進一步擴大。這就要求我們制定安全可靠的拆除措施，嚴(yán)防由于拆除引起其他事故。

結(jié)構(gòu)事故補救措施

如果由于道路的結(jié)構(gòu)造成了事故，那我們就要對道路的剛度和穩(wěn)定性進行驗算，提出可靠的防護措施，并在處理中嚴(yán)密監(jiān)視結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。修補時要充分考慮附加內(nèi)力對結(jié)構(gòu)的影響。

結(jié)束語

總而言之, 隨著我國城市經(jīng)濟的快速發(fā)展,道路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，道路施工如何管理也成了市政部門最關(guān)心的問題。其實在實際操作過程中認(rèn)真地對待,養(yǎng)成施工管理的強烈意識, 用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去摸索就是我們廣大道路施工工作者共同努力的方向。只要規(guī)范了我們的道路管理體系，道路工程質(zhì)量就會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，我國的道路工程質(zhì)量管理水平也將會提高到一個新水平。

參考文獻(xiàn)

[1]溫顯峰.淺析道路橋梁施工安全管理技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012(4).

第3篇

[關(guān)鍵詞]道路施工；安全管理；措施

中圖分類號：TU714；TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）45-0186-01

0 前言

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展和城市化進程的加快，我國城市道路和公路的數(shù)量也在逐年的增多，人們的安全意識也在日益的增強。然而道路施工周期長、工程量大且復(fù)雜等特點，使其在施工過程中存在很多安全問題，施工現(xiàn)場的安全管理也不容樂觀。由于道路施工安全管理的目的是避免或者減少事故的發(fā)生，提高經(jīng)濟效益，因此，在工程項目活動中，應(yīng)根據(jù)其施工特點，加強道路施工的安全管理，以保證道路施工安全，能夠順利的完成，提高其施工質(zhì)量具有重大的作用。

1 道路施工安全管理的重要意義

任何的一個工程施工，都應(yīng)將“安全第一”時刻的銘記于心，道路施工也不另外，都應(yīng)時刻的緊抓工程安全管理。由于道路施工具有施工周期長、工程量大、流動性大以及工序復(fù)雜等特點，在施工過程中，將受到很多因素影響導(dǎo)致道路施工無法順利的進行[1]。因此，相關(guān)的公路施工企業(yè)應(yīng)及時的采取有效的安全管理措施，以確保道路施工過程中的質(zhì)量和人員安全，從而降低安全事故的出現(xiàn)。而只有加強對道路施工的安全管理，才能有效的避免或者降低工程施工安全事故的發(fā)生，以保證整個工程施工的安全管理工作，從而保障道路施工的質(zhì)量。因此，在道路施工管理當(dāng)中，切實加強其安全管理，具有極為重大的意義。

2 道路施工中存在的安全隱患

2.1 施工人員的因素

在道路施工過程中，施工人員的不安全行為將引起各種不安全事故的發(fā)生。而人的不安全行為主要分為隨機性失誤和系統(tǒng)性失誤兩種。隨機性失誤是指施工人員本身具有一定的安全意識和行為能力，同時也知道“三違”的危害，但是在實際的操作中，由于疏忽而看錯信息、拿錯工具、材料等，或者是受到外界因素的干擾，在主觀意識不強的情況下而發(fā)生的失誤。系統(tǒng)性失誤則是指作業(yè)環(huán)境不佳而干擾產(chǎn)生的失誤。

2.2 施工設(shè)備的因素

在道路施工活動中，機械設(shè)備是造成事故發(fā)生的直接因素之一。因此，為了防止不安全事故的發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格的檢查施工設(shè)備和建筑材料。如果在引進這些設(shè)備和材料時沒有嚴(yán)格的控制，那么它們本身存在的各種缺陷，如設(shè)備使用時失去應(yīng)用功能、作業(yè)指導(dǎo)時發(fā)生故障、生產(chǎn)性能差等，由于這些缺陷的存在，不但能夠使施工作業(yè)無法正常進行，同時還會造成重大不安全事故發(fā)生。

2.3 施工環(huán)境的因素

在道路施工過程中，施工人員和施工設(shè)備是造成事故發(fā)生的直接因素，但是環(huán)境因素也不容忽視。不良的自然環(huán)境狀況下將引起道路施工的不安全事故發(fā)生。比如在施工中遇到十分惡劣的天氣，像暴雨、泥石流或者是地質(zhì)問題發(fā)生的塌陷等。這些環(huán)境因素不僅給道路施工帶來一定的難度，還更加的容易使施工人員和施工設(shè)備發(fā)生不安全事故。所以，在施工現(xiàn)場，應(yīng)給與整潔、有序的施工環(huán)境，這樣不僅能調(diào)節(jié)施工人員的情緒，提高施工效率，還能減少事故發(fā)生。

3 加強道路施工安全管理的有效措施

3.1 建立道路施工安全管理的規(guī)章制度

根據(jù)相關(guān)的公路法律法規(guī)，公路施工企業(yè)或者單對與道路施工的安全工作，確保工程質(zhì)量和安全，有效的處理好各種進度、效益、安全之間的關(guān)系，具有一定的義務(wù)和責(zé)任。所以，施工單位或者企業(yè)應(yīng)不斷的完善其相關(guān)的安全管理制度和監(jiān)管體系，認(rèn)真的貫徹落實國家所規(guī)定的這項施工規(guī)定，以保證施工安全管理工作有序的進行。

3.2 做好機械設(shè)備管理工作

在道路施工過程中，道路施工企業(yè)應(yīng)做好周密的施工安排，做好機械設(shè)備的組織管理工作，及時的對設(shè)備進行檢修和調(diào)配。首先，要配備專業(yè)的操作人員，聽從指揮、服從安排，并且實行細(xì)心操作。其次，對于違反操作的規(guī)章制度和流程的施工，操作人員有權(quán)拒絕操作，以免造成不安全事故的發(fā)生。操作人員要時刻的注意機械設(shè)備的運行動態(tài)，及時的排除各種隱患，絕對不能出現(xiàn)因油水不足而釀成大禍。最后，操作人員要嚴(yán)格執(zhí)行機械設(shè)備的保養(yǎng)制度，及時維修保養(yǎng)，以保持機械設(shè)備處在良好的運行狀態(tài)。而對于利用率高、容易損壞和常發(fā)生事故的機械設(shè)備要做好跟蹤診斷，并要做好其更新、報廢以及儲備的工作，這樣不僅有利于機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，同時還能減少道路施工時發(fā)生的不安全事故。

3.3 加強道路施工現(xiàn)場的管理

在道路施工現(xiàn)場，根據(jù)危險源的不同等級分類，認(rèn)真的做好施工安全管理是降低不安全事故發(fā)生的關(guān)鍵。一方面，我們可以在臨近施工階段做好安全警惕，比如：“前方施工，請繞行或者是慢行。”這樣不僅使施工階段的人員注意安全，還提醒路人和行駛車輛注意安全。另一方面，在施工時，施工人員務(wù)必要佩戴安全防護工具，以確保自身安全。然而施工單位還要認(rèn)真貫徹落實施工安全管理制度，要求施工人員要做好交接工作，掌握一定的安全防護意識。最后，可以根據(jù)施工的實際情況，制定相關(guān)的消防和醫(yī)療管理制度，并嚴(yán)格的執(zhí)行其檢查力度，提高其安全性，堅決的制止各種不符合要求的行為，以免發(fā)生不安全事故。

3.4 堅持“安全第一，預(yù)防為主”

目前，在道路施工中，“安全第一，預(yù)防為主”的是每個施工單位或者企業(yè)必須提倡的。“安全第一”從生產(chǎn)力保護的角度和高度來看，是指在生產(chǎn)范圍內(nèi)，安全和生產(chǎn)兩者之間存在的聯(lián)系，證明了安全在生產(chǎn)過程中的重要性[2]。因此，在進行安全管理時并不是針對事故的處理，而是在生產(chǎn)經(jīng)營活動中的生產(chǎn)特點所采取的一種管理措施，能夠有效的控制不安全因素的發(fā)生和擴大[3]。所以，在道路施工安全管理中，應(yīng)采取“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以保證生產(chǎn)安全，從而有效的控制生產(chǎn)過程中產(chǎn)生不安全事故。

3.5 提高施工人員的安全素質(zhì)

道路施工作為一項工序復(fù)雜且時間長的工作，應(yīng)加強施工人員安全管理教育工作，鼓勵施工人員積極的參與學(xué)習(xí)，提高其施工安全意識，從而改變整個施工隊伍的綜合素質(zhì)，同時還要加強施工人員的職稱結(jié)構(gòu)[3]。由于目前，我國的施工人員大部分都是學(xué)歷較低，因此要對他們進行專業(yè)性知識的培訓(xùn)，從而提高整體的安全管理水平。除此之外，還有些施工人員是農(nóng)民工，整體的素質(zhì)偏低，因此也要對他們開展更多的安全教育和職業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，從而使他們掌握過硬的操作技能和安全生產(chǎn)意識[4]。

4 結(jié)語

綜上所述，道路施工的安全管理，直接的關(guān)系到整個道路工程的質(zhì)量和安全。然而在道路施工過程中，由于種種因素而導(dǎo)致道路施工存在的一些安全隱患，進而造成各種安全事故的發(fā)生，嚴(yán)重時還威脅到人們的生命安全，因此，施工企業(yè)應(yīng)采取一定的措施，加強道路施工的安全管理[5]。

參考文獻(xiàn)

[1] 李海慶，劉意.城市道路工程施工安全管理探討[J].技術(shù)與市場，2011，18（9）：294.

[2] 張玉珍.淺談公路工程施工安全管理[J].新材料新裝飾，2014，（2）：478-478.

[3] 張劍光，趙會艷.淺析我國道路施工安全管理[J].消費電子，2013，（4）：158.

[4] 林丹書.關(guān)于道路施工安全管理的探討[J].商品與質(zhì)量?學(xué)術(shù)觀察，2012，（7）：200.

[5] 何開林.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，（19）.

第4篇

Abstract:At present, the misconduct of cross-collaboration and coordination working in the construction often leads to the later construction rework, schedule delays and affects the use of municipal roads, even will create serious quality problems and safety problems, therefore, coordination and management work very important. related the status quo of coordination management inthe construction of municipal road project are stated and the significance is analyzed, the proposed municipal road construction coordination and management relevant measures are put forward.

關(guān)鍵詞:市政道路;施工;協(xié)調(diào);管理

Key words:coordination management;construction;coordination;management

中圖分類號:TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)06-0142-01

1市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理概述

鑒于現(xiàn)代道路特殊化,每一條市政道路都是一件特有的代表,設(shè)備都有特定的要求,很少嚴(yán)格一樣,這也增大了工作難度,增加了各個專業(yè)之間出現(xiàn)矛盾和問題的可能性。同時,由于新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)和應(yīng)用,施工人員未能及時掌握,必然帶來問題。

在我國當(dāng)今的管理體制,施工單位的分包現(xiàn)象普遍存在,分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各個單位在利益的驅(qū)動下,總是希望相關(guān)單位承擔(dān)更多的工作,這就很容易造成工序上的遺漏。施工組織管理不健全,存在著人員責(zé)任不明確,或者是專業(yè)人員思想麻痹,認(rèn)為大的工程項目,出現(xiàn)一些小問題,沒有什么大不了的,以后總有辦法補救和處理,返工也是正常的。加之管理人員的水平參差不齊等,都會給施工中的專業(yè)協(xié)調(diào)帶來困難與不便。

隨著現(xiàn)代道路的科技含量越來越高,涉及的專業(yè)也越來越多,同時,道路施工的技術(shù)要求也越來越高。每一個專業(yè)既有自己的特定位置空間、技術(shù)要求,同時又必須滿足其他專業(yè)施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術(shù)上不能充分全面的考慮,特別是一些交叉部位的細(xì)節(jié),若考慮不周全,則極易出現(xiàn)問題。因此,加強市政道路施工協(xié)調(diào)管理,有著非常重要的意義。作為工程的建設(shè)者、管理者,首先要從對業(yè)主、用戶負(fù)責(zé)的角度認(rèn)識問題,要從履行合同中自己的責(zé)任義務(wù)的角度,認(rèn)真對待協(xié)調(diào)問題。同時,從提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),施工和管理水平上講,做好各專業(yè)的協(xié)調(diào)上作也是十分必要的。作為有關(guān)的技術(shù)管理人員首先要認(rèn)識到協(xié)調(diào)工作的重要性,才有可能真正做好協(xié)調(diào)管理工作。

2市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理措施

2.1 加強專業(yè)協(xié)調(diào)管理市政道路施工分為多個專業(yè)、多工序施工等,各專業(yè)施工又可分為若干階段。現(xiàn)行設(shè)計圖紙中,沒明確的時間順序進行相關(guān)專業(yè)的施工,通常是同一施工現(xiàn)場,多個專業(yè)進行施工。所以要解決這樣的問題,首先應(yīng)從書面資料入手,對本專業(yè)圖紙、會審紀(jì)要、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等加以熟悉,做到心中有數(shù)。在此基礎(chǔ)上,還需對其他專業(yè)圖紙、資料進行了解,尤其對與本專業(yè)相關(guān)且交叉密集工種的施工對象布局、工藝等應(yīng)有所了解。施工前結(jié)合現(xiàn)場情況,組織內(nèi)部各專業(yè)交叉會審,對于專業(yè)交叉密集區(qū)域,需繪制綜合施工圖(布置圖),及時發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)計圖紙存在問題。同時搞好各專業(yè)技術(shù)協(xié)調(diào),保證市政道路工程施工協(xié)調(diào)渠道的暢通。為搶進度,各專業(yè)交叉施工密度大,相對作業(yè)面就顯得狹窄,難以滿足在有限的作業(yè)面內(nèi)各專業(yè)施工同步展開的情況。要達(dá)到施工的進度要求,必須根據(jù)工程的階段特性,合理、有序地安排各專業(yè)進入作業(yè)面施工,即一定要注意專業(yè)特性與工程的階段特性相結(jié)合、局部作業(yè)面的施工特性與整體施工特性相結(jié)合。總之,在市政道路工程施工中,各施工項目間的配合,只有在工序搭接、交叉作業(yè)、平行流水施工及產(chǎn)品保護等方面做到合理有效的安排,才能保證配合的密切,達(dá)到縮短工期、保證質(zhì)量、減小成本的目的。

2.2 加強工程項目的協(xié)調(diào)管理建立專門的協(xié)調(diào)會議制度,在東環(huán)線一期工程施工中,建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位每周組織舉行協(xié)調(diào)會議,解決施工中的協(xié)調(diào)問題。對于較復(fù)雜的部位,東環(huán)線一期工程項目部在施工前組織專門的協(xié)調(diào)會,使各專業(yè)隊進一步明確施工順序和責(zé)任。

加強項目協(xié)調(diào)管理,必須加強對發(fā)包人、分包人、材料供應(yīng)人以及設(shè)計單位的協(xié)調(diào)交往。發(fā)包人代表項目的所有者,對項目具有特殊的權(quán)利,要取得項目的成功,必須獲得發(fā)包人的支持。項目經(jīng)理首先要理解總目標(biāo)和發(fā)包人的意圖,反復(fù)閱讀合同或項目任務(wù)文件。對于未能參加項目決策過程的項目經(jīng)理,必須了解項目構(gòu)思的基礎(chǔ)、起因、出發(fā)點,了解目標(biāo)設(shè)計和決策背景,否則可能對目標(biāo)及完成任務(wù)有不完整的甚至無效的理解,會給工作造成很大的困難。

項目經(jīng)理部與分包人關(guān)系的協(xié)調(diào)應(yīng)按分包合同執(zhí)行,正確處理技術(shù)關(guān)系、經(jīng)濟關(guān)系,正確處理項目進度控制、質(zhì)量控制、安全控制、成本控制。項目經(jīng)理部應(yīng)加強與分包人的交往,及時了解分包人的情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,并以平等的合同雙方的關(guān)系支持承包人的活動,同時加強監(jiān)管力度,避免問題的復(fù)雜化和擴大化。

項目經(jīng)理部與材料供應(yīng)人應(yīng)該依據(jù)供應(yīng)合同,充分利用價格招標(biāo)、競爭機制和供求機制搞好協(xié)作配合。項目經(jīng)理部應(yīng)在項目管理實施規(guī)劃的指導(dǎo)下,認(rèn)真做好材料需求計劃,并認(rèn)真調(diào)查市場,在確保材料質(zhì)量和供應(yīng)的前提下選擇供應(yīng)人。

項目經(jīng)理部應(yīng)在設(shè)計交底、圖紙會審、設(shè)計洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗收和上交驗收等環(huán)節(jié)與設(shè)計單位密切配合,同時應(yīng)接受發(fā)包人和監(jiān)理工程師對雙方的協(xié)調(diào)。項目經(jīng)理部應(yīng)注重與設(shè)計單位的交往,對設(shè)計中存在的問題應(yīng)主動與設(shè)計單位磋商,積極支持設(shè)計單位的工作,同時也爭取一下設(shè)計單位的支持。

2.3 協(xié)調(diào)管理原則協(xié)調(diào)要講究技巧,特別是對于爭執(zhí)的處理更要講究藝術(shù),必須使?fàn)巿?zhí)得到有效的管理和控制。對于項目實施過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)多協(xié)商少爭執(zhí),通過詳細(xì)地協(xié)商平衡和滿足各方面的利益,從而達(dá)到項目目標(biāo)的最優(yōu)解決;通常情況下對于不影響項目管理大局的爭執(zhí),應(yīng)采取策略引導(dǎo)爭執(zhí)者或者說服雙方向?qū)Ψ阶鬟m當(dāng)妥協(xié)或非原則性讓步,避免爭執(zhí)擴大化;對于涉及雙方共同利益的爭執(zhí)可采取互遷互讓,加大合作面形成利益互補或利益共同體,從而化解爭執(zhí);另外,在必要的情況下,對于一些目標(biāo)不明和方法難以確定的問題,有時要有意識的引起爭執(zhí),通過爭執(zhí)進行討論和交往,使認(rèn)識一致從而得到最佳方案。

參考文獻(xiàn):

[1]劉建華,張繼文.淺論高速公路建設(shè)管理中的協(xié)調(diào)工作[J].交通科技,2008(2):120-122.

第5篇

【關(guān)鍵詞】城市 道路 養(yǎng)護和管理

隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟的發(fā)展，對城市道路交通的要求越來越高。城市道路的養(yǎng)護也提上日程。市政道路路面養(yǎng)護是指道路養(yǎng)護部門對城市道路路面其進行養(yǎng)護與保養(yǎng)，不讓病害侵蝕道路，從而達(dá)到延長路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。

一、城市道路養(yǎng)護和管理內(nèi)容

城市道路養(yǎng)護與管理是一項系統(tǒng)性工程， 涉及內(nèi)容比較復(fù)雜，可以將其基本內(nèi)容歸結(jié)為規(guī)劃、設(shè)計、養(yǎng)護以及路況監(jiān)測和評價等幾方面。

（1）規(guī)劃

主要是對城市中當(dāng)前路網(wǎng)情況進行合理規(guī)劃，經(jīng)過調(diào)查研究后，確定需要改造的道路項目，根據(jù)道路受損程度或者使用需求，安排道路項目改造的先后順序，同時要對道路改造所需材料和費用進行預(yù)算，以便逐步實施。

（2）設(shè)計

收集與道路相關(guān)的環(huán)境、交通、費用和材料等數(shù)據(jù)信息，設(shè)計出需要改造道路的設(shè)計方案，并進行方案論證，確定方案可操作性和實施性。同時要對經(jīng)濟因素進行分析，確保方案經(jīng)濟效益最佳。

（3）施工

按照設(shè)計方案、掌握道路施工技術(shù)要點后，就可以根據(jù)方案設(shè)計要求進行施工，對施工進度、質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，

（4）養(yǎng)護

養(yǎng)護是城市道路管理中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)， 根據(jù)道路養(yǎng)護計劃，對道路進行日常維護。

二、城市道路養(yǎng)護和管理工作存在的問題

1.道路養(yǎng)護管理資金不足

充足的資金是城市道路養(yǎng)護管理工作正常開展的重要保障。道路基礎(chǔ)設(shè)施的購置、施工費用、管理養(yǎng)護等對資金的依賴程度較高。由于城市道路具有一定公益性，對其進行養(yǎng)護和管理要完全依靠地方政府的財政扶持。目前，我國多數(shù)城市中，每年在道路養(yǎng)護和管理方面的財政支出還不足實際需要金額的一半。而實際上， 城市道路需要的養(yǎng)護管理資金每年都在增加， 尤其是近些年，城市道路建設(shè)快速發(fā)展，相應(yīng)的所需資金也在大幅度增長，然而道路養(yǎng)護管理資金卻嚴(yán)重不足。

2.道路養(yǎng)護管理體制不完造

當(dāng)前，大多數(shù)城市都存在多個道路養(yǎng)護管理部門機構(gòu)，雖然實現(xiàn)了對道路的分區(qū)域、分路況管理，但是缺乏整體性，不利于對城市道路管理統(tǒng)籌規(guī)劃，不利于實現(xiàn)整體效益。而且因為組織機構(gòu)內(nèi)部管理不到位，各個部門之間崗位職責(zé)劃分不清，當(dāng)出現(xiàn)問題時，相互扯皮推諉，不能對問題進行及時有效解決。同時也

沒有制定出科學(xué)合理的道路養(yǎng)護管理制度，缺乏有效的監(jiān)督和機制，導(dǎo)致道路養(yǎng)護管理工作效率低下。

3.道路養(yǎng)護機械化水平不高

現(xiàn)階段，城市道路養(yǎng)護管理部門使用的機械設(shè)備基本上都種類單一，功能落后，而且設(shè)備數(shù)量較少。部分地區(qū)在道路養(yǎng)護中，還是使用早期的機械設(shè)備，故障率較高，設(shè)備性能不能滿足現(xiàn)代化道路養(yǎng)護管理需求。還有一些設(shè)備已經(jīng)超過了使用期限，可依然還在使用。普遍來看，在城市道路養(yǎng)護中，缺少多功能智能化的大型設(shè)備，導(dǎo)致城市道路養(yǎng)護管理機械化水平低，影響了道路維修質(zhì)量和管理水平。

三、加強城市道路養(yǎng)護和管理對策

1. 擴大資金籌措渠道，提高資金使用效率

針對我國當(dāng)前在城市道路養(yǎng)護和管理中出現(xiàn)的資金短缺問題，首先要拓寬資金籌措渠道。我們可以通過土地有償使用的方式來獲取一定資金；也可以有選擇性的將部分道路基礎(chǔ)設(shè)施進行出租；或者合理收取各種道路占用費用；還可以向省級或者國家申請城市道路管理專項資金等。當(dāng)獲得相應(yīng)的道路養(yǎng)護管理資金后，要對資金使用情況進行合理規(guī)劃， 盡量花費最少資金， 取得最好效果，同時這也是節(jié)省經(jīng)費的有效方法。與此同時，還要加強對資金使用的管理；對道路養(yǎng)護方案及變更進行嚴(yán)格審批；加大新科技的投入， 使用新工藝新材料；提高管理人員的道路養(yǎng)護決策水平等等。

2.建立健全道路養(yǎng)護管理機制，加強政府監(jiān)管

良好的機制能夠促進道路養(yǎng)護管理工作高效開展，所以要建立起科學(xué)化的道路養(yǎng)護管理機制，明確道路管理各部門職責(zé)，制定管理規(guī)章制度，規(guī)范與約束管理行為。另外由于城市道路養(yǎng)護管理關(guān)乎國民經(jīng)濟建設(shè)，所以政府部門要加強立法和執(zhí)法力度，使城市道路養(yǎng)護管理有法律保障，從而也體現(xiàn)出城市道路養(yǎng)護與

管理的強制性要求。政府部門也要提高對道路養(yǎng)護管理工作的監(jiān)管力度，提高工作效率。

3.加大現(xiàn)代化科技投入，實現(xiàn)道路養(yǎng)護管理信息化

要加大科技在道路管理中的應(yīng)用，采用電子化的方式對道路檔案信息進行收集和存儲。利用電子檔案準(zhǔn)確性高、系統(tǒng)性強等特點，可以及時、快速的對道路管理信息數(shù)據(jù)進行查詢，從而為道路規(guī)劃、設(shè)計和施工等環(huán)節(jié)提供數(shù)據(jù)支持，提高管理決策的科學(xué)性。同時要對道路使用性能進行及時監(jiān)測和有效評價，通過對

動態(tài)數(shù)據(jù)信息的分析，進而采取合理養(yǎng)護管理措施。另外通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、R S 以及GPS技術(shù)等高科技手段，實現(xiàn)從人工檢測向自動化檢測方向發(fā)展，使對城市道路質(zhì)量的檢測、評估和病害分析更加快捷、準(zhǔn)確。

4.加強職工教育。

定期組織職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高養(yǎng)護技術(shù)水平。縱觀一些發(fā)達(dá)國家的公路養(yǎng)護隊伍，無一不是由文化素質(zhì)和專業(yè)水平較高的人員組成。而在我國，公路養(yǎng)護一線職工大都是由農(nóng)民和文化知識水平較低的臨時工和合同工組成，職工素質(zhì)普遍低下，嚴(yán)重阻礙了公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，加強職工培訓(xùn)要注意以下幾點：

①領(lǐng)導(dǎo)重視，舍得投入；

②注意積累總結(jié)經(jīng)驗，把實際工作中遇到的問題進行研討分析，總結(jié)好的養(yǎng)護方法和經(jīng)驗，在培訓(xùn)中推廣；

③職工教育要注重從單純傳授知識轉(zhuǎn)向知識與能力相結(jié)合，并且突出能力培養(yǎng)和技能訓(xùn)練，要經(jīng)常組織一些養(yǎng)護技術(shù)現(xiàn)場交流會，以提高職工的理論和實際操作水平；

④職工培訓(xùn)切忌走過場，應(yīng)付了事，要實實在在地讓職工學(xué)點東西，使職工清楚平時工作都要做到那些方面，達(dá)到精細(xì)化養(yǎng)護的標(biāo)準(zhǔn)是什么，養(yǎng)護的目標(biāo)是什么，讓職工在平時的工作中有方向。

結(jié)束語：

城市道路對于國民經(jīng)濟建設(shè)和人們出行安全意義重大，因此一定要重視對城市道路的養(yǎng)護和管理。我們要站在時展的高度， 針對我國當(dāng)前在道路養(yǎng)護管理中出現(xiàn)的問題， 不斷探索和研究，制定出符合我國國情的城市道路管理制度和辦法，提高城市道路的安全性和流暢度，為人們出行營造一個良好交通環(huán)境，促進我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李學(xué)軍.公路養(yǎng)護機械化實現(xiàn)過程探討[J].湖南交通科技，2013，（12）：60-62.

[2]郭曉華.公路維修養(yǎng)護中幾種可借鑒的新技術(shù)和新材料[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012，（05）：63-64

第6篇

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；養(yǎng)護管理；現(xiàn)狀；措施

一、我國道路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀分析

近年來，公路沉降、橋梁坍塌事件時有發(fā)生，這些事件的發(fā)生給廣大人民群眾的生命和財產(chǎn)造成了很大的損失，在社會上造成了一定的不良影響。這是由于日益繁重的交通量及大量超載車量的運行不僅加快了道路病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)生，使橋梁的壽命大大降低。另外，從公路橋梁養(yǎng)護情況看，被動性、突擊性和單純以路面為中心的粗放型養(yǎng)護模式較為普遍，而及時、快速、規(guī)范的預(yù)防性養(yǎng)護少而又少，其主要問題表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、養(yǎng)護技術(shù)力量薄弱。橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對技術(shù)人員的要求較高。在路橋檢測過程中，技術(shù)人員不能客觀全面檢測和記錄路橋的病害及其運行狀況。盡管在養(yǎng)護技術(shù)人員配置中，配備有專門的路橋工程師和技術(shù)員，也配備了路橋檢測設(shè)備，但人員素質(zhì)參差不齊，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷路橋性能，且對一些病害處理不當(dāng)，造成路橋的管護缺乏科學(xué)性。目前，各養(yǎng)護管理部門雖然均配備了專職路橋養(yǎng)護工程師，但是對于所管養(yǎng)的路段較長，橋涵數(shù)量較多，橋梁養(yǎng)護工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護、檢查和維修工作的需要；如果各種專項維修工程一開工，路橋養(yǎng)護工程師既要組織維修，又要搞好路橋檢查、檔案整理等工作，使各方面工作大受影響。

2、對路橋的耐久性重視不夠。路橋病害普查統(tǒng)計的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護經(jīng)費的限制，目前進行的維修工作主要是針對影響承載能力方面的病害進行維修處治，而對于影響耐久性方面的病害維修卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何工程從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個動態(tài)變化的過程。長期以來，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要。因此，及時對路橋病害進行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟效益。

3、路橋技術(shù)檔案不夠完善。由于歷史及檔案管理方面的原因，檔案資料不夠齊全規(guī)范、技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時，第一手資料難以掌握；另一方面是由于歷史及管理方面的原因，在移交和多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象；再一方面是對路橋的各種檢查檢驗、路橋病害處理資料不齊全等。

二、我國道路橋梁的管理與養(yǎng)護措施

1、規(guī)范機構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，路橋的養(yǎng)護也不例外。目前，我國路橋養(yǎng)護機構(gòu)設(shè)置一般是路橋經(jīng)營公司下設(shè)的工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點，如處理突發(fā)事件時較為及時，資源調(diào)動與協(xié)調(diào)比較方便，但同時也存在著責(zé)任分化、養(yǎng)護成本過高等弊端。因此，提高路橋養(yǎng)護的首要任務(wù)就是要規(guī)范機構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護隊伍。與機構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進一步健全，完善路橋巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責(zé)任到人，評價有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。

2、提高養(yǎng)護管理、科技水平。要實施路橋養(yǎng)護管理規(guī)范化建設(shè)，進一步明確工作內(nèi)容、規(guī)劃目標(biāo)、總體要求、管理流程和具體指標(biāo)，全面提升路橋養(yǎng)護管理水平。路橋養(yǎng)護也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的路橋養(yǎng)護技術(shù)，并及時引進國外先進的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控路橋狀況，建立路橋狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。整理提供提高高速公路養(yǎng)護還要做到預(yù)防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護工作。

3、建立和完善技術(shù)檔案加強監(jiān)管力度。管養(yǎng)單位要對路橋的養(yǎng)護給予高度的重視，并設(shè)立專門的路橋養(yǎng)護管理機構(gòu)，確定專門人員負(fù)責(zé)建立路橋數(shù)據(jù)庫，并對所屬路橋制定合理科學(xué)的路橋檢測計劃和養(yǎng)護維修計劃，嚴(yán)格進行路橋普查登記，建立和完善路橋技術(shù)檔案。將公路橋梁技術(shù)檔案分為橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護維修資料、特殊情況資料五類，并對每類資料所包括的內(nèi)容作了詳細(xì)規(guī)定。提倡使用公路橋梁管理系統(tǒng)，實現(xiàn)電子化管理，特大型橋梁建立單獨的檔案管理系統(tǒng)和養(yǎng)護管理系統(tǒng)。同時要加強監(jiān)管力度。這包含兩層含義：一是要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強制、社會輿論，促進路橋養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責(zé)任以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學(xué)性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高路橋養(yǎng)護部門管理者的素質(zhì)水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著至關(guān)重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當(dāng)決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預(yù)測，并組織員工進行計劃制定和責(zé)任落實。

4、全面提升隊伍綜合素養(yǎng)。隨著公路里程的逐年增長、養(yǎng)護管理內(nèi)容的不斷拓展、社會對公路服務(wù)能力的期待提高，原有的路橋養(yǎng)護、路政隊伍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)和滿足實際需要。要按照“先進、合理、科學(xué)、規(guī)范”原則，根據(jù)事權(quán)與財權(quán)對應(yīng)的要求，抓緊確定路橋養(yǎng)護、路政定員標(biāo)準(zhǔn)，落實地方編制和相應(yīng)配套經(jīng)費，鞏固路橋建設(shè)成果。要全面加強教育培訓(xùn)，依托科研院校培養(yǎng)一批技術(shù)水平高、科研能力強的養(yǎng)護管理科技人才，通過定期組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能比賽等，提高養(yǎng)護管理施工人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。

三、結(jié)束語

總之，道路橋梁養(yǎng)護管理工作是一項系統(tǒng)工程，涉及面廣，事務(wù)繁雜，相關(guān)規(guī)范制度和要求較多。要實施道路橋梁養(yǎng)護管理規(guī)范化建設(shè)，進一步明確工作內(nèi)容、規(guī)劃目標(biāo)、總體要求、管理流程和具體指標(biāo)，全面提升道路橋梁養(yǎng)護管理水平。

參考文獻(xiàn)：

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[3]陳立強，潘偉，徐峰.高速公路的養(yǎng)護與管理[J].中國水運，2009，9（6）.

第7篇

關(guān)鍵詞： 道路施工質(zhì)量保證優(yōu)化管理

引言

技術(shù)是質(zhì)量的保證，在城市道路建設(shè)方面，技術(shù)決定著道路質(zhì)量的好壞，而施工管理措施優(yōu)化管理則決定著城市道路施工全過程的技術(shù)方案的編制、施工過程中日常技術(shù)管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等項工作的順利進行。在技術(shù)實施管理工作和各項措施進行中步步監(jiān)控、層層把關(guān)，為城市道路的高質(zhì)量，高安全性能作保證。

1、工程的前期技術(shù)準(zhǔn)備措施

1.1優(yōu)化管理措施，做好施工準(zhǔn)備工作

城市道路工程項目具有作業(yè)點多、線路長，工序多，工藝復(fù)雜，人力物力需求量大且工程管理難度大的特點。在前期準(zhǔn)備工作中必須進行優(yōu)化管理，為整個施工過程的順利進行作保障。例如工程技術(shù)人員必須參詳整個施工圖紙。通過優(yōu)化培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，要求施工技術(shù)工人、工長對新材料的特性，新的施工工藝了如指掌。建立完整而優(yōu)化的質(zhì)檢制度，做好質(zhì)檢工作，從而確保整過工程的施工質(zhì)量。

1.2完善管理制度，達(dá)到整個工程點線面網(wǎng)絡(luò)式優(yōu)化管理措施

建立健全嚴(yán)格的管理制度，對技術(shù)以及施工全面進行嚴(yán)格把關(guān)，層層管理，整個工程的各個作業(yè)點、線、面全面進行網(wǎng)絡(luò)式優(yōu)化管理，在整個城市道路工程的施工中只認(rèn)質(zhì)量不認(rèn)人，杜絕個人關(guān)系對工程施工質(zhì)量保證的影響事件產(chǎn)生。

2、城市道路建設(shè)工程具體的技術(shù)管理措施

2.1城市道路路基施工的具體技術(shù)個管理措施

要做好路基基底的建設(shè)工作，就必須辯證處理建設(shè)中的技術(shù)和管理措施。例如處理好氣候條件、地形條件、水文條件等因素，在秋末冬初的枯水時間段中及時將水田、濕地、魚池、、水塘、以及河灘等地質(zhì)條件差的地方做好路基基底工程處理，采用全部清除淤泥回填硬度高的石沙或大石中石和碎石按順序回填擠淤的方法對路基基底的不良隱患進行徹底根除。

做好路基碾壓工作，確保盡量減少路基施工后再出現(xiàn)幫寬斷面不均勻下沉的情況。在工作施工中嚴(yán)格對路基碾壓的機器進行管理，比如壓路機大噸位的選擇，對路基施工規(guī)范化要嚴(yán)格進行。

2.2嚴(yán)格做好橋頭跳車預(yù)防管理措施

橋通跳車問題在城市道路施工建設(shè)中是一種質(zhì)量通病。在施工管理中可以采取兩種措施：第一種措施是在有搭板的橋頭20米范圍內(nèi)用高硬度礫沙填換，對其實行強夯壓實，并在路面基層以下加設(shè)1m厚的水泥穩(wěn)定的礫沙，攪勻灌實。第二種措施是在沒有搭板的舊橋增設(shè)搭板，嚴(yán)格對施工的搭板進行觀測，達(dá)到搭板兩側(cè)邊緣縱向沉降差絕對低于0.5cm。

2.3路面基層施工過程中對技術(shù)的管理措施

材料質(zhì)量嚴(yán)格檢查，把好材料質(zhì)檢關(guān)。例如工程的監(jiān)理人員每天抽查施工中的碎石含量，必須要求滿足設(shè)計需要的質(zhì)量，同時監(jiān)理單位還要不定期地分批試驗，達(dá)到確保材料高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量目的。

在施工全過程中質(zhì)量工作要常抓不懈。在實際施工中采用機器攤鋪碎石和人工攤鋪碎石相結(jié)合的作業(yè)方法，兩處攪拌同時進行供料，集中人力和機器設(shè)備，拓寬作業(yè)面，形成流水施工作業(yè)線。要嚴(yán)格保證基層厚度，達(dá)到設(shè)計要求。

做好交通管制和養(yǎng)生工作。在不能封閉施工的交通路段，采用邊通車邊施工的作業(yè)辦法，在基層施工路段中重點抓好養(yǎng)生工作，做好交通管制工作。

3、強抓施工技術(shù)管理措施，形成資源節(jié)約型，質(zhì)量優(yōu)先型的城市道路建設(shè)隊伍

3．1混凝土耐久性的管理措施

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質(zhì)作用并長期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而維持混凝土結(jié)構(gòu)的安全、正常使用的能力。它是一個綜合性的指標(biāo)，包括抗?jié)B性、抗凍性、抗腐蝕、抗碳化性、抗磨性、抗堿――骨料反應(yīng)及混凝土中的鋼筋耐銹蝕等性能。

為了能使混凝土的耐久性得到保證，在施工過程中采用了多種措施。1.混凝土的原料選擇。根據(jù)施工的實際選擇堿含量小、干縮性小、水化熱低、 抗熱性、抗凍性、以及抗腐蝕性良好的水泥。2.選擇良好的骨料。骨料的選擇必須注重選擇品種良好的骨料，以達(dá)到質(zhì)量保證的目標(biāo)。3綜合考慮環(huán)境因素對混凝土配合比進行嚴(yán)格設(shè)計。根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境氣候等因素對混凝土進行嚴(yán)格的配合設(shè)計，對水泥的用量和用水量進行嚴(yán)格的認(rèn)證，盡量降低水熱化，從而減少收縮裂縫和提高混凝土密實度。

3.2材料的節(jié)約管理措施

在施工過程中，對建筑材料進行嚴(yán)格節(jié)約管理。例如，在施工前就對鋼筋加工進行專門的節(jié)制優(yōu)化管理，通過具體的管理措施，實現(xiàn)了建筑資源的有效節(jié)約。從而降低成本。

結(jié)語

縱觀全文，城市道路施工技術(shù)管理措施應(yīng)堅持引進來和走出去的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓創(chuàng)新，把建設(shè)隊伍管理成為一支質(zhì)量和作業(yè)效率都高的鋼鐵隊伍，為我國現(xiàn)階段和將來的建設(shè)事業(yè)做出更大更好的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]汪應(yīng)洛.管理是科學(xué),管理是興國之道[J].世界科技研究與發(fā)展,1998,(02)

作者簡介：

第一作者簡介：樓良旺（1972―），男，漢族，浙江麗水市人，天津科技大學(xué)碩士，95屆輕工部優(yōu)秀畢業(yè)生。現(xiàn)為浙江萬景市政園林工程有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人，主要從事施工技術(shù)與管理工作。

第8篇

【關(guān)鍵詞】道路建設(shè)；施工管理；質(zhì)量管理；成本管理；安全管理

引言

道路施工管理指的是從施工準(zhǔn)備開始，經(jīng)過建筑安裝，再到交工驗收等全部施工過程中對道路工程進行的全面管理，其中既包括對施工的質(zhì)量管理和經(jīng)濟管理，有包含安全管理。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和交通建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路已經(jīng)逐漸成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施保障。道路施工工程具有較強的流動性，且容易受到社會因素和外界自然因素的干擾，此外，其還具有協(xié)作性強、范圍廣、周期長、工作量大等特點，總體來說，道路施工建設(shè)是一項綜合性的、復(fù)雜的工程。因此，如何加強道路施工管理的科學(xué)性、經(jīng)濟性、安全性以及高效性等，是值得施工管理者值得注意的問題。

一、當(dāng)前道路施工管理的現(xiàn)狀分析

（一）道路施工質(zhì)量管理不到位

近年來，隨著我國道路施工數(shù)量增長速度的不斷增加，道路質(zhì)量卻一直無法得到根本保障，事故和問題頻頻出現(xiàn)，給城市建設(shè)和人們的正常生活帶來惡劣的影響，這在很大程度上是道路施工質(zhì)量管理不完善的結(jié)果。盡管目前我國道路建設(shè)相關(guān)部門已經(jīng)建立了相應(yīng)的道路質(zhì)量管理規(guī)范和制度，但并沒有從根本上形成一個完善的管理體系，正是由于這種欠缺，是道路施工質(zhì)量得不到制約和保障，最終導(dǎo)致道路頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（二）道路施工監(jiān)督體系不完善

道路施工出現(xiàn)問題在一定程度上也是由缺少嚴(yán)格的施工監(jiān)督體系造成的。道路施工監(jiān)督體系不夠完善，在施工過程中沒有強有力的監(jiān)督力量督促施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計要求和規(guī)定進行施工，并且不能及時發(fā)現(xiàn)和糾正施工過程中出現(xiàn)的瑕疵，小問題日積月累，極少成多，形成大的漏洞，最終導(dǎo)致道路無法投入正常運行，或者在道路投入運行后為日道路事故的出現(xiàn)埋下安全隱患。可見，道路施工監(jiān)督體系的不完善也是道路施工建設(shè)中不容忽視的管理問題。

（三）道路施工管理中存在的其他問題

除了質(zhì)量和監(jiān)督管理問題，我國道路施工管理中還存在許多其他問題，可以由以下幾個方面體現(xiàn)：道路施工工程工作量繁重，缺乏沒有先進的管理模式和管理措施；道路施工跨度較大，影響條件多如地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、施工條件差等，不穩(wěn)定因素較多；具體的道路施工管理工作不到位等。

二、加強道路施工管理的有效措施分析

（一）提高施工人員的管理意識

參與道路施工的工作人員眾多，且具有參差不齊素質(zhì)和文化水平，因此，做好宣傳工作，讓每個參與者都認(rèn)識到施工管理的重要性、樹立牢固的施工管理意識是十分有必要的。

首先，作為整個工程的決策者的單位領(lǐng)導(dǎo)、項目經(jīng)理或者總工掌握著施工項目全局，作為帶頭人一定會起到一定的帶頭和表率作用，所以先讓他們認(rèn)識到施工管理的重要性，對施工的順利進行和下級管理意識的提高都有重要的存進作用。其次，作為施工現(xiàn)場的直接管理者，工程師、調(diào)度員以及質(zhì)檢員等還是工程的實施者，對施工管理的最終結(jié)果起到最直接影響作用的就是他們的主觀能動性。所以，要讓他們認(rèn)識到自身的職責(zé)所在，做好道路施工現(xiàn)場的管理工作。最后，工程質(zhì)量的直接決定者和工程的具體實施者就是廣大的基層工作人員，他們施工管理的重視程度直接影響著施工的質(zhì)量和效率，因此，幫助基層員工樹立并提高管理意識是保證施工管理質(zhì)量的關(guān)鍵。

（二）嚴(yán)格控制道路施工的質(zhì)量

加強道路施工的管理的關(guān)鍵就是嚴(yán)格控制道路的施工質(zhì)量。因為從一般角度來說，進行道路施工管理的主要目的就是提高道路的質(zhì)量，因此，在道路施工的實際過程中必須嚴(yán)格控制道路施工質(zhì)量。加強道路施工的質(zhì)量控制，要從最開始的施工設(shè)計到實施細(xì)節(jié)再到最后的正式投入運行都要加強管理，不僅要統(tǒng)籌把握大方向，還要緊緊把握每一個道路施工細(xì)節(jié)。有些道路還可在原有道路的施工基礎(chǔ)上進行細(xì)節(jié)部分的拔高，如施工材料和工藝等。此外，由于道路施工工程的特殊性如流動性大、環(huán)境惡劣、工作量大、周期長、管理難度大等等，道路施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制還需要有相關(guān)的國家法律和規(guī)章制度進行監(jiān)管、規(guī)范和保障。

（三）加強道路施工的成本管理

道路施工的成本管理就是在施工過程中對人員、材料和機械設(shè)備等的成本進行控制。對于人工費的控制主要是進行工資控制，應(yīng)盡量采用績效工資形式，有助于工作人員積極性的提高；材料費在道路施工工程的成本中占有很大的比例，并且材料質(zhì)量的好壞直接影響著道路的質(zhì)量，材料管理是否合理也對成本費用有著直接影響，因此，在采購材料前應(yīng)做好市場調(diào)查，摸清市場情況，嚴(yán)格按采購程序進行采購，施工過程中也要加強監(jiān)督和管理，避免或減少浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)；對于機械費的控制，施工人員要結(jié)合施工的實際要求，根據(jù)工序要求對施工設(shè)備進行合理調(diào)配，對機械的質(zhì)量和數(shù)量也要嚴(yán)格把關(guān)，并做好機械設(shè)備的定期保養(yǎng)與維護，提高機械設(shè)備的利用率；非生產(chǎn)費用的控制則對經(jīng)費開支進行嚴(yán)格控制，精干人員，同時還要嚴(yán)格費用審批程序，進而達(dá)到節(jié)約管理成本的目的。

項目施工完成后的考核與獎懲是成本管理中不可缺少的部分。此外，工程完工后，上級相關(guān)部門要對項目進行及時的竣工審計，依據(jù)目標(biāo)責(zé)任合同中的各項指標(biāo)，對工程進行客觀的審計評價，這也需要投入一定的費用。施工過程中，相關(guān)管理部門要做好對項目施工成本管理的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，及時發(fā)現(xiàn)并排除不規(guī)范行為，及時發(fā)現(xiàn)問題、糾正問題，避免損失的擴大。

（四）加強道路施工的安全管理

道路施工安全管理問題已經(jīng)逐漸成為社會關(guān)注的重點話題，政府以及相關(guān)管理部門應(yīng)以“安全第一，預(yù)防為主”為基本指導(dǎo)方針，加強道路施工的安全管理。筆者認(rèn)為，加強道路施工安全管理可以從以下幾方面進行：加強企業(yè)安全文化建設(shè)，強化員工安全意識，提高整體安全素質(zhì)；樹立并提高人員的安全管理意識；建立道路施工安全管理體系；加強安全檢查力度，推行獎懲制度；加大科技投入，推動安全管理的科技進步等。

結(jié)語

道路建設(shè)是城市建設(shè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，道路施工管理中出現(xiàn)的問題已不容忽視。因此，我們要加強道路施工過程中的每一個環(huán)節(jié)的管理，結(jié)合具體的施工環(huán)境和施工策略，制定科學(xué)、合理、經(jīng)濟、規(guī)范的管理模式，采取有效的管理措施。此外，還要在道路施工過程中加強監(jiān)督和管理工作，從細(xì)節(jié)抓起，嚴(yán)格進行施工的每一個環(huán)節(jié)，嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范，并能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，使達(dá)道路施工質(zhì)量得到良好保障，進而推動我國交通設(shè)施的完善和發(fā)展，為我國的社會建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

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第9篇

【關(guān)鍵詞】道路工程施工中技術(shù)管理有效措施

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國交通運輸業(yè)也取得了很大的進步。目前我國許多的道路已經(jīng)無法滿足相關(guān)要求，只有有效的提高道路工程的質(zhì)量，才能使得道路更好的適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，從而為我國國民經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。目前許多道路工程施工技術(shù)管理中存在著一些問題，這些問題對道路工程的質(zhì)量造成了很大的影響，我們只有采取科學(xué)合理的措施對這些問題進行解決，才能使得道路工程項目更好的進步發(fā)展。

道路工程施工中技術(shù)管理的重要意義

道路工程的質(zhì)量和道路工程管理的質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系。在道路工程施工的過程中，由于其施工過程相對比較復(fù)雜，在施工過程中會遇到很多技術(shù)方面的問題，因此為了使得施工順利進行，我們必須做好施工中的技術(shù)管理工作。在道路工程施工過程中，我們要根據(jù)具體的施工情況采取科學(xué)合理的施工技術(shù)。道路工程施工技術(shù)管理工作就是對道路工程施工中的對技術(shù)相關(guān)的工作進行規(guī)劃、管理和總結(jié)等。技術(shù)管理工作必須按照相關(guān)的規(guī)則和制度進行，這樣才能使得整個項目的施工順利的進行，從而提高整個道路工程項目的施工質(zhì)量和施工效率。目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被利用到道路工程施工中，我們必須做好技術(shù)管理工作，才能使得這些技術(shù)充分的發(fā)揮作用，從而使得道路工程項目的質(zhì)量提高，也使得道路工程項目在激烈的競爭市場中能夠站穩(wěn)腳跟。

道路工程施工中技術(shù)管理的主要內(nèi)容

道路施工中技術(shù)管理對整個工程項目起著非常重要的意義，我們必須要保證其科學(xué)合理的進行。目前道路工程施工中的技術(shù)管理工作主要包括以下幾個方面的內(nèi)容。

3.1建立科學(xué)合理的組織機構(gòu)和責(zé)任制

要使得道路工程施工中技術(shù)管理工作能夠順利的進行，我們首先要監(jiān)理科學(xué)合理的組織機構(gòu)和責(zé)任制，這些是道路工程施工中技術(shù)管理工作進行的基本。相關(guān)的部門要根據(jù)道路工程項目的實際情況，進行相關(guān)組織機構(gòu)的建立，從而使得相關(guān)技術(shù)人員能夠很好的完成相關(guān)的任務(wù)，從而有相應(yīng)的責(zé)任，從而使得整個道路工程項目中的管理工作能夠順利的進行下去。

3.2合理的執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

在道路工程施工中技術(shù)管理工作中，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是管理中的重要內(nèi)容。它是整個技術(shù)管理工作進行主要標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。技術(shù)管理的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)目前技術(shù)水平的實際情況進行制定的，因此，它會隨著技術(shù)的不斷變化發(fā)展而做出調(diào)整。因此，我們必須根據(jù)技術(shù)的發(fā)展變化，調(diào)整相應(yīng)的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使得道路工程項目中的技術(shù)管理工作順利的進行下去。在進行技術(shù)管理時，要全面貫徹相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。必須要做到以下幾個方面的要求：首先，要組織全體的施工人員對相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行學(xué)習(xí)，從而在施工的過程中嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)的工作；其次，對于施工過程中出現(xiàn)的不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的行為，任何人都有權(quán)利制止這一行為，從而使得施工能順利的進行；最后，可以根據(jù)具體的施工任務(wù)對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行分解，從而使得相關(guān)的要求能夠落實到個人，從而使得施工符合相關(guān)要求。貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)管理中的重中之重，只有做好這方面工作，才能保證施工中技術(shù)管理的質(zhì)量，從而使得整個道路工程的質(zhì)量提高。

3.3使得工程施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)提高

施工人員是整個施工過程的執(zhí)行者，因此施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)關(guān)系到整個工程的施工質(zhì)量。因此，相關(guān)部門必須要適當(dāng)?shù)牟扇】茖W(xué)合理的措施使得整個工程的施工管理人員技術(shù)素質(zhì)提高，及時掌握先進的科學(xué)技術(shù)。相關(guān)部門要根據(jù)實際情況科學(xué)合理的組織相應(yīng)的技能培訓(xùn)活動，也可以組織相應(yīng)的學(xué)習(xí)活動，這樣使得施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)提高，從而使得整個道路工程項目的質(zhì)量提高，從而使得道路工程項目在激烈的競爭市場上更有競爭力。

道路工程項目施工中技術(shù)管理的措施

只有采取科學(xué)有效的措施才能使得道理工程項目技術(shù)管理順利的進行。因此，我們必須要根據(jù)工程項目的實際情況采取合理的措施。

4.1執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制

建立技術(shù)責(zé)任制可以使得各個技術(shù)工作位置都能找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，從而使得在技術(shù)管理中不會出現(xiàn)無人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象，這樣就是的道理工程施工中的技術(shù)管理能夠得到保證，從而使得道路工程項目的技術(shù)管理質(zhì)量提高。采用執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制可以使得每個技術(shù)人員都有一定的職權(quán)，從而使得相關(guān)技術(shù)人員的積極性能夠得到調(diào)動。在技術(shù)管理的工作中，各個技術(shù)人員都要做好自己的本職工作，從而使得整個技術(shù)管理工作順利的進行，技術(shù)人員也要根據(jù)實際的需要及時的進行學(xué)習(xí)，從而使得自身的專業(yè)素質(zhì)能夠滿足社會發(fā)展的需要。

4.2建立和實施圖紙會審制度

在整個道路工程項目施工中，圖紙對于施工的順利進行起著非常重要的作用。在技術(shù)管理工作中，對圖紙進行會審可以使得施工圖紙的誤差大幅減少，從而使得施工能夠順利的進行。在進行會審前，相關(guān)的人員要對圖紙的相關(guān)內(nèi)容進行充分的了解，從而對施工圖紙中存在的問題進行及時的糾正，為施工的順利進行提供保障。

結(jié)語

總之，道路工程項目施工中技術(shù)管理對于道路工程項目質(zhì)量的提升起著非常重要的作用，只有根據(jù)實際情況采取科學(xué)合理的措施進行技術(shù)管理，才能使得道路工程項目的質(zhì)量能夠符合當(dāng)前社會發(fā)展的要求，使得道路工程項目更好的為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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