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灑布層鋪法對于乳液噴灑的要求較高，這也是其施工的難點所在。因此，應(yīng)該對其操作的流程和基本原則進行嚴(yán)格控制。此種方法在使用過程中需要對包括乳液用量在內(nèi)的各種指標(biāo)進行嚴(yán)格控制，保證噴灑均勻，將灑布的寬度等保持在正常范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)寬度過大和噴頭力度過大的現(xiàn)象。下貫上拌混合法此方法的使用范圍較小，一般情況下路面厚度在5～10cm的工程較適合使用這種方法。
1修補公路路面坑槽
1．1首先對需要修補的范圍進行合理的劃定，并且對修補的深度做出科學(xué)估計。此步驟的關(guān)鍵在于如何劃出與修補深度和范圍一致的修補輪廓線，這是坑槽填補質(zhì)量的重要影響因素。修補的輪廓線還應(yīng)該達到必須與原路中心線垂直或者是平行的基本要求。
1．2如果條件允許，可以通過運用熱再生修補車上的液壓進行機械壓槽，但是鑿出坑槽的深度應(yīng)該保持在10cm左右。為了保證公路路面的修補質(zhì)量，必須使用吹風(fēng)機等外界力量將坑槽周圍清理干凈，以便于灑布粘結(jié)油。
1．3進行科學(xué)的封層處理。封層處理技術(shù)的關(guān)鍵是對瀝青混合料進行均勻的處理。如果不均勻?qū)?dǎo)致修補后的瀝青混合料與原來路面之間形成縫隙，無法進行很好的粘合。另外，對平整的時機應(yīng)該進行科學(xué)的判斷，通常情況下乳化瀝青固化粘結(jié)，熱拌的瀝青混合料完全填入坑槽時，可以作為較好的平整時機，這是關(guān)系到修補后的路面是否平整的重要因素。如果這一步操作失誤，將無法達到修護路面平整度的基本要求，無法滿足后期的運輸需求。
填縫施工的工藝流程和注意事項填縫施工的難度也較大，在施工中也有很多注意事項，存在著很多施工難點。為了保證公路養(yǎng)護施工的質(zhì)量，通常情況下都選擇應(yīng)用開槽機沿著裂縫的方向進行開槽。在此過程中，如何嚴(yán)格控制與把握開槽的深度是施工中應(yīng)該注意的問題。施工實踐證明，開槽的深度范圍應(yīng)該控制在3～4cm左右，這一范圍內(nèi)的開槽填縫效果較好。如果開槽的深度過小將無法使填料全部進入，或者填縫的質(zhì)量較差，無法達到養(yǎng)護的需求。過深會對公路路面造成更加嚴(yán)重的損傷，嚴(yán)重影響其路面功能的發(fā)揮。
保證裂縫的充實飽滿，要對裂縫進行高質(zhì)量的填充。在對裂縫進行填充之前應(yīng)該保證其內(nèi)不存在雜質(zhì)殘留。如果縫內(nèi)有雜質(zhì)必須在對其清理完畢之后才可以進行施工，否則裂縫的填補質(zhì)量將會大打折扣。確保縫內(nèi)無雜質(zhì)殘留之后便可以進行填充，應(yīng)用灌縫機把瀝青灌縫料注入到裂縫當(dāng)中，并且確保填充飽滿[2]。灌注的過程中必須要保證灌注的均勻和全面，尤其應(yīng)該注意裂縫兩端是否灌注完畢。另外，公路表面常常存在著很多極為細(xì)小的裂縫，這也是影響公路使用質(zhì)量的因素，并且這些細(xì)小裂縫還會在公路使用過程中進一步加大，因此應(yīng)該對其進行及早處理。灌注之后要對其進行適當(dāng)保護，避免車輛和行人過早進入，影響灌注效果。通常情況下，必須在灌注超過半小時以上才可以撤除相關(guān)的警示標(biāo)志，開放交通[3]。
2做好公路養(yǎng)護安全管理的措施
2．1樹立安全意識，進行相關(guān)培訓(xùn)安全意識是做好道路養(yǎng)護施工的基本前提，養(yǎng)護施工單位對此必須具有清醒的認(rèn)識和足夠的重視，并且做好對養(yǎng)護施工人員的培訓(xùn)工作。養(yǎng)護人員的文化素質(zhì)普遍較低，安全生產(chǎn)意識普遍不足，應(yīng)該加大對其教育宣傳力度。在養(yǎng)護人員進入施工現(xiàn)場之前應(yīng)該組織專門人員對其進行培訓(xùn)和教育，幫助他們充分認(rèn)識到安全施工的重要性和必要性。相關(guān)人員要專門講解公路養(yǎng)護過程中可能出現(xiàn)的問題，幫助施工人員認(rèn)識到公路養(yǎng)護過程中可能會出現(xiàn)的危險情況并且做好應(yīng)急措施，以保證正確的應(yīng)對突發(fā)狀況。2．2建立健全科學(xué)的突發(fā)狀況管理和應(yīng)對機制公路交通出現(xiàn)事故的頻率較高，應(yīng)該制定科學(xué)完整的突發(fā)狀況應(yīng)急體制。該體制主要應(yīng)該針對交通運輸事故、安全事故和設(shè)備事故等問題制定。制定之前要對這些突發(fā)狀況進行完整的考慮，做好準(zhǔn)備工作，完善預(yù)警機制，提高應(yīng)變能力，做好突發(fā)狀況出現(xiàn)時的應(yīng)急工作，保證人員安全，保證財產(chǎn)損失降到最低。同時，相關(guān)人員還應(yīng)該做到居安思危，做好日常管理工作，在實際工作中不斷摸索經(jīng)驗和吸取教訓(xùn)，不斷完善緊急情況報告制度，不斷加強路況巡查以及意外情況處理力度[4]。
2．3做好養(yǎng)護施工過程中的警示提醒工作，避免造成意外公路養(yǎng)護施工過程中要做好相關(guān)的警示和提醒工作，施工人員要按照規(guī)定穿戴安全標(biāo)志服，施工路段也應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定設(shè)置合理的警示標(biāo)志，對車輛和行人做出交通狀況提示。如果在夜間進行施工，按照規(guī)定應(yīng)放置反光的標(biāo)志，保護行人和行車安全[5]。
3結(jié)語
關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護施工；安全管理
眾所周知，經(jīng)濟的發(fā)展帶動了各行各業(yè)的進步。交通運輸業(yè)也不例外，反過來，也只有不斷加大交通運輸行業(yè)尤其是高速公路的建設(shè)，才能進一步加快經(jīng)濟發(fā)展的步伐。但是近幾年，由于我國高速公路養(yǎng)護工作以及安全管理工作的欠缺，使得交通事故發(fā)生的幾率大大提高。駕駛?cè)藛T的違規(guī)行駛、氣候的惡劣以及汽車本身的性能都為高速公路交通事故的發(fā)生帶來了隱患。因此，制定一些針對性的措施，加大高速公路養(yǎng)護施工安全管理工作的力度。
一、我國高速公路的發(fā)展?fàn)顩r
1988年，在改革開放的大環(huán)境下，我國建成了第一條高速公路。然后高速公路的建設(shè)就呈指數(shù)型增長起來。到2001年底，我國高速公路建設(shè)的公里數(shù)躍居世界第三。目前，全國各地，除之外，都建成了或多或少的高速公路。但是數(shù)量多不是重點，要保證高速公路的質(zhì)量，才能促進經(jīng)濟的進一步發(fā)展。因此加強相關(guān)管理，是目前的一項重點工作。
二、高速公路養(yǎng)護施工中存在的安全問題
維修路面損失、保養(yǎng)路基路面、做好路邊綠化工作、對橋涵進行保養(yǎng)是目前高速公路養(yǎng)護施工中的重點工作。由于這項工作的特殊性，工作只有開展的及時、到位、全面，才能讓養(yǎng)護工作質(zhì)量得到保證。但是目前，養(yǎng)護工人由于責(zé)任意識不強、工作不認(rèn)真等，高速公路在運行中存在很多的問題。具體分析如下：
（一）施工安全在組織工作上薄弱
高速公路的養(yǎng)護單位太過重視經(jīng)濟效益，在工作當(dāng)中不遵守規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，隨意開展各項工作，造成了整個單位的組織渙散。另外，在聘請養(yǎng)護人員的時候，沒有對其專業(yè)知識和職業(yè)技能進行考察，讓一些業(yè)余人士參與到養(yǎng)護工作中來；而且沒有對工作人員進行到位的培訓(xùn)，在工作中他們往往沒有應(yīng)對突發(fā)事件的能力。在進行道路維修時，工作人員僥幸心理比較嚴(yán)重，不把自身和團隊安全考慮在內(nèi)，沒有按照規(guī)定在合適的位置擺放施工警示牌。另外，施工的時候，工作人員為了方便自己的工作，沒有嚴(yán)格按照要求劃定工作區(qū)域，隨意占用行車道，使得行車道變窄，交通事故發(fā)生的幾率大大增加。
（二）施工現(xiàn)場的管理不規(guī)范
高速公路的管理人員以“經(jīng)濟效益最大化”為發(fā)展目標(biāo)，為了節(jié)約開支，沒有為施工團隊配備足夠數(shù)量的安全管理員，維護高速公路的運行秩序，加大了安全隱患；而一些高速公路施工路段盡管配有安全員，但是安全員卻沒能承擔(dān)起自己的責(zé)任，工作態(tài)度極其不認(rèn)真，認(rèn)識不到自身崗位的重要性。在高速公路施工現(xiàn)場，為了便于管理，往往要求工作人員統(tǒng)一著裝，按要求開展工作。但是實際工作中，很多施工隊伍著裝不統(tǒng)一，工作中隨意走動、休息，整個隊伍紀(jì)律非常渙散，加大了交通事故的發(fā)生幾率[1]。另外，管理人員沒有按照標(biāo)準(zhǔn)開展工作，對路邊堆放的工業(yè)垃圾和材料沒有進行妥當(dāng)?shù)陌仓茫涯孔鳂I(yè)標(biāo)志的設(shè)置也相當(dāng)不到位。這些都是應(yīng)該引起重視的問題。
三、高速公路養(yǎng)護施工安全管理的對策
面對上述問題，高速公路的管理人員要從對養(yǎng)護人員進行安全教育、加強施工現(xiàn)場的安全管理兩個角度出發(fā)，加強管理力度，從而減少高速公路事故發(fā)生的幾率，最終在安全穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上帶動我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展。
（一）完善養(yǎng)護施工人員的安全教育和培訓(xùn)
對養(yǎng)護人員進行到位的培訓(xùn)，有利于養(yǎng)護人員提高安全意識、增強技術(shù)技能、完善工作經(jīng)驗，從而順利開展相關(guān)工作。因此管理人員要明確安全管理和培訓(xùn)的內(nèi)容，采用恰當(dāng)?shù)姆绞綄θ藛T進行培訓(xùn)。
1、安全培訓(xùn)的具體內(nèi)容。由于養(yǎng)護施工團隊的工作人員大都來自農(nóng)村，技能和知識水平都不高。因此培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括施工現(xiàn)場的各種不安全因素、防范不安全因素的各種對策以及緊急事故的處理方式；還要明確施工現(xiàn)場有關(guān)于安全方面的各種規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)；進行規(guī)范施工的做法的等等。只有明確了這些內(nèi)容，養(yǎng)護人員在開展相關(guān)工作的時候才會有章可循。2、安全教育方式。要想讓養(yǎng)護人員切實掌握這些安全的內(nèi)容，就要采取正確的方式，只有這樣，培訓(xùn)工作才能取得最優(yōu)的效果。常見的方式主要有思想教育、崗前培訓(xùn)、安全例會、專業(yè)技能培訓(xùn)會等。讓不同的養(yǎng)護人員在不同的安全教育形式下，提升自身的責(zé)任意識。
（二）加強在施工現(xiàn)場的安全管理
1、做好養(yǎng)護施工的準(zhǔn)入工作。在進行施工之前，管理人員要向有關(guān)部門提出申請，在規(guī)定的時間內(nèi)占用合適的道路，盡量減小對正常交通的影響。施工時要采用閉合施工的方式，對于不相干的人員，不允許其進入施工現(xiàn)場。如果在申請時間之內(nèi)沒有完成施工工作，要進行二次申請，得到允許后才能繼續(xù)進行工作。2、明確養(yǎng)護施工作業(yè)的區(qū)域。進行公路養(yǎng)護工作的時候，不可輕易變動既定的劃分區(qū)域，嚴(yán)格按照交通流設(shè)置警示標(biāo)志。施工結(jié)束之后，及時拆除，減小對公路交通的影響[2]。3、加強考核制度。對于養(yǎng)護人員的工作，要建立明確的獎懲機制，讓他們增強自己的責(zé)任意識，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的員工及時提出表揚；對于引發(fā)交通事故的行為進行嚴(yán)格的處罰。
參考文獻：
1.人為因素
（1）在公路中行駛的車輛駕駛員存在有酒后醉駕、疲勞駕駛、超載行駛、違章超車等情況，這些行駛狀態(tài)都是相當(dāng)危險的，會給進行公路養(yǎng)護作業(yè)的工作者帶來極大的安全隱患，尤其是違章超車這種情況給養(yǎng)護工作者帶來的安全威脅是最為巨大的。
（2）進行公路養(yǎng)護作業(yè)的工作者們大多數(shù)都是農(nóng)民工，他們并沒有很高的文化水平，文化素質(zhì)相對比較低下，安全意識不強，在養(yǎng)護公路的過程中，經(jīng)常在公路上橫穿，這樣不僅他們自身的安全受到了威脅，而且也影響了行駛車輛的安全，可能導(dǎo)致大量安全事故的出現(xiàn)。
2.車輛因素
汽車輪胎爆炸是公路上經(jīng)常發(fā)生事故的重要原因之一。在下雨天氣的時候，路面濕滑，而車輛行駛速度又過快的時候，導(dǎo)致車輛無法控制，形成惡通事故。
3.路面原因
在一條公路的中央，經(jīng)常會采用一些綠色植物來作為隔離帶處理，在隔離帶上進行的綠化管理的危險性也是一個需要重視的問題。給隔離帶植物澆水、除草、修剪和施肥工作或者撿拾路面上的垃圾物品，都是需要穿過公路的，這也是構(gòu)成公路養(yǎng)護工作危險性的因素之一。
4.天氣影響
雨、雪、冰、霧等天氣的出現(xiàn)會導(dǎo)致公路養(yǎng)護工作的危險性增加。下雨的天氣中，路面行車?yán)щy度增加，比之晴朗天氣中交通事故的發(fā)生率都有明顯的提高。在有霧的天氣里面，道路能見度降低，不僅是駕駛員看不清楚路面，可能會導(dǎo)致交通事故，甚至養(yǎng)護工作的工作者也看不清楚路面，所以無法躲避車輛，出現(xiàn)交通事故。冰雪天氣的出現(xiàn)就昭示著冬天的來臨，在冬天人的行動能力會大大地降低，養(yǎng)護工作者的動作也會變得不靈活，交通事故也就會更加容易出現(xiàn)。
5.管理因素
公路管理部門管理不力，對于人員的安全意識教導(dǎo)不強，對安全設(shè)備的維護不重視，以及施工現(xiàn)場管理不到位，這些因素都會導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)，威脅到公路養(yǎng)護人員的安全。
二、公路養(yǎng)護工作的安全管理措施
針對公路養(yǎng)護工作存在的安全隱患，制定出相應(yīng)的安全管理措施，確保養(yǎng)護工作的安全有序進行。
1.加強安全教育培訓(xùn)
其實，大部分的交通事故都是由于人為的因素造成的，人員的一些不安全行為是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的主要原因，所以對人員的安全教育是至關(guān)重要的。對于進行公路養(yǎng)護工作的工作者，交通安全管理部門應(yīng)該在他們上崗之前進行安全教育，讓他們意識到安全的重要性，規(guī)范養(yǎng)護工作者的安全行為。上崗之后，要定期的進行安全事故的講解，為進一步加強他們的安全意識要做定期的指導(dǎo)教育。根據(jù)崗位的不同，要制定出符合崗位工作人員的安全教育方式，可以采取播放安全事故現(xiàn)場的視頻、講座等一系列的方式來對工作人員進行安全教育的培訓(xùn)活動，增強他們的安全意識，養(yǎng)成規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)的良好習(xí)慣。
2.加強對工作人員的管理
（1）在新員工上崗之前要對他們進行安全教育的培訓(xùn)工作，簽訂安全責(zé)任書，經(jīng)過考核合格之后方可上崗工作。
（2）安全員和特殊作業(yè)人員都必須要求持證上崗，進行嚴(yán)格要求。
（3）進行安全養(yǎng)護工作的工作人員都必須穿工作服。
（4）做安全標(biāo)準(zhǔn)化的活動，定期做安全總結(jié)。
3.加強施工現(xiàn)場的安全管理
（1）規(guī)范封道。規(guī)范封道是促使養(yǎng)護維修工作安全的根本保障。對公路進行養(yǎng)護和維護工作時，必須要嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護工作的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行封道，加強交通指揮，完善安全措施，正確引導(dǎo)車輛有序的通行。如果是夜間施工，必須要有明亮的燈光指示，而且要保證標(biāo)志牌無破損。
（2）保證封道人員的安全。
（3）在封道時必須要嚴(yán)格執(zhí)行“順放逆收”的基本原則，對指示設(shè)備要進行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的擺放，準(zhǔn)備警車，保證封道人員的安全。
（4）施工車輛在進出施工地點的時候要按照安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的駕駛和停車指示來進行，避免發(fā)生不必要的交通事故。
（5）清除施工人員在施工過程中的不良習(xí)慣，有些工作人員喜歡在施工設(shè)備的旁邊睡覺，或者是隨意橫穿公路，這些都是不好的行為，極有可能會發(fā)生安全事故。
4.采用新設(shè)備和新技術(shù)
采用新的設(shè)備和技術(shù)，對養(yǎng)護工作進行操作，減少養(yǎng)護工作者在公路上的工作時間，減少安全事故的發(fā)生，或者可以采取新的安全警示設(shè)備，極大地提高警示作用。
5.加強巡查工作
加強對公路的巡查工作，一旦發(fā)現(xiàn)公路上的警示設(shè)備有所破損，必須立刻上報，進行維修維護工作，保障設(shè)備的正常運行。
三、結(jié)語
一、公路日常養(yǎng)護中存在的安全管理問題
第一，路面保潔。按照公路日常養(yǎng)護維修維護的作業(yè)方式，一般分為集體作業(yè)和分段包干作業(yè)。就路面保潔工作來講，一般都是實行分段包干的方式，特別情況下，還雇用少部分當(dāng)?shù)孛窆ぁ＿@些人員缺乏安全知識，安全防范意識不強，在清理路肩和中央分隔帶的垃圾時，經(jīng)常會有橫穿道路行為發(fā)生；保潔車作業(yè)時揚塵過大，作業(yè)警示標(biāo)志不明顯；有時夜間加班清掃路面，工作中存在一定安全隱患。
第二，日常巡查。日常巡查是公路養(yǎng)護必不可少的內(nèi)容之一，包括每日巡查、定期巡查、特殊情況巡查、夜間巡查等。只有日常巡查加上定期的徒步調(diào)查才能更好地發(fā)現(xiàn)路基、路面、橋涵及交通安全設(shè)施的病害。
第三，小修養(yǎng)護施工。公路的小修養(yǎng)護施工由于點多、線長、涉及面廣且均處于路面中央作業(yè)，風(fēng)險性高。有些養(yǎng)護施工人員存在僥幸和特權(quán)心理，施工警示標(biāo)志牌往往擺放很不規(guī)范，有時甚至不擺放施工標(biāo)志；在工程量相對較大時，需擺放施工警示標(biāo)志牌的范圍很大，容易造成通行的車道狹窄，影響車輛的通行，少數(shù)人員強行超車也會引發(fā)交通安全事故。
二、做好公路養(yǎng)護機械施工的具體措施
第一，公路的保潔從長遠發(fā)展來看，保持公路沿線的環(huán)境潔、美，還應(yīng)該以機械化保潔為主、人工清掃為輔。為了做好安全管理且提高機械的使用率，可以購置或者租賃機械設(shè)備，合理安排各單位所轄路段的養(yǎng)護保潔任務(wù)。人工保潔作業(yè)必須穿戴安全標(biāo)志衣帽，在作業(yè)區(qū)的順向起點離路肩邊緣1米左右設(shè)置安全示警標(biāo)志，或者擺放保潔垃圾清運三輪車，保潔三輪車應(yīng)放在保潔員前方20至30米處。另外作業(yè)人員應(yīng)迎著車輛清掃，以便在作業(yè)中隨時觀察行駛車輛動態(tài)，方便躲避。機械作業(yè)時應(yīng)與行駛車輛同向，保潔車必須設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，車輛應(yīng)急燈必須開啟并閃爍。保潔車避免在夜間清掃路面，由于作業(yè)速度慢，夜間視線不好，過往車輛不易躲避，容易發(fā)生事故。
第二，在巡查車輛尾部安裝警示標(biāo)志牌，提醒其他操作人員減速慢行，注意避讓。在思想上樹立“服務(wù)第一”的思想，要優(yōu)先保證社會車輛通行，為社會車輛讓行，建立嚴(yán)格的車輛道路巡查制度。
第三，在小修養(yǎng)護施工中必須從思想上、制度上、程序上重視安全管理，千方百計預(yù)防事故的發(fā)生，做到防患于未然，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。首先，在施工中要樹立“安全第一，預(yù)防為主”的理念。其次，加強法制觀念。創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，是社會主義經(jīng)濟發(fā)展的必然要求，也是職工在勞動生產(chǎn)過程中，安全健康等合法權(quán)益得到保障的基本條件。再次，要培養(yǎng)良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，做到文明施工。
三、養(yǎng)護機械安全管理任重道遠
第一，要提高全體職工的重視程度。各級管理部門要充分認(rèn)識到安全生產(chǎn)工作的重要性、復(fù)雜性、艱巨性、持久性，牢牢把握公路養(yǎng)護安全工作的特點，要把安全放在各項工作的前沿，思想上高度重視，環(huán)節(jié)上緊跟措施，全過程進行監(jiān)管。各單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識和重視程度是關(guān)鍵，領(lǐng)導(dǎo)的重視著重體現(xiàn)在：責(zé)任，把安全問題納入議事日程；意識，要具有高度的安全敏感；落實，發(fā)現(xiàn)問題就要緊抓不放；督查，要經(jīng)常親臨現(xiàn)場檢查安全；引導(dǎo)，要善于用典型來抓安全，從正反兩方面來加以引導(dǎo)、啟發(fā)。
第二，要健全體制、落實制度，落實全員責(zé)任制。管理制度的制定和落實是安全生產(chǎn)的保障，以安全生產(chǎn)法為基礎(chǔ)，制定適合本單位的規(guī)章制度，同時狠抓制度的落實，組織全體員工深入細(xì)致地學(xué)習(xí)，全面深刻地理解，不折不扣地執(zhí)行。要通過制度來約束職工、考核職工、獎懲職工。
第三，要加強安全教育和安全培訓(xùn)工作。安全教育和安全培訓(xùn)是提高安全意識、管理水平的基礎(chǔ)。要制定緊密圍繞本職工作的安全培訓(xùn)內(nèi)容，制定培訓(xùn)計劃，加強全體職工的安全教育，把“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩保珕T、全方位地提高安全意識。對施工人員尤其是不在固定作業(yè)區(qū)的施工人員，要經(jīng)常進行安全培訓(xùn)和安全檢查，提高其防范意識。
第四，要加強安全工作的預(yù)防性。全體職工要在機械設(shè)備的保養(yǎng)檢查、施工標(biāo)志的擺放檢查、施工人員的著裝、施工作業(yè)程序的規(guī)范等細(xì)節(jié)上下工夫，在進行施工作業(yè)前把安全工作做好，減少事故隱患。養(yǎng)護公司在施工中始終堅持安全第一的原則，每天上路前要檢查車輛技術(shù)狀況、車輛標(biāo)志，對施工人員進行安全教育并進行詳細(xì)記錄。在施工過程中嚴(yán)格按公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范作業(yè)，有效地避免責(zé)任事故發(fā)生。
【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護；安全管理；措施
一、高速公路養(yǎng)護和安全管理的必要性
隨著我國經(jīng)濟體制的不斷發(fā)展，對于高速公路的使用也提出了全新的要求。為了防止在公路的使用質(zhì)量下降，保持公路具有一個完好的使用狀態(tài)，給公路的使用者提供良好的通車使用環(huán)境，在竣工之后的養(yǎng)護管理工作是十分必要的，特別是涉及安全領(lǐng)域的管理，更是重中之重主要體現(xiàn)在以下幾方面。首先，公路養(yǎng)護發(fā)展至今，已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)膹娭菩浴乙呀?jīng)頒布的相關(guān)法律法規(guī)，公路管理機構(gòu)有責(zé)任和業(yè)務(wù)按照國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對公路進行養(yǎng)護，保證公路能夠一直處于良好的技術(shù)和使用狀態(tài)。其次，養(yǎng)護對象在具有廣泛性、全面性的基礎(chǔ)上，更要重視安全性。其中路基、路面、橋涵、綠化、交通工程以及沿線附屬的設(shè)施都囊括在內(nèi)，每項都需要制定切實可行的安全管理計劃。與此同時養(yǎng)護安全管理要有針對性。進行養(yǎng)護管理的最終目的就是在對道路安全隱患預(yù)防的同時，還要針對已經(jīng)具備影響安全管理的成型弊端，做出快速及時的修復(fù)，使其在最短的時間內(nèi)投入正常完好的使用狀態(tài)。在公路橋梁的養(yǎng)護安全管理過程中，專業(yè)性比較強，技術(shù)復(fù)雜。除了要具備一定的機械、人力進而專業(yè)方面的基礎(chǔ)條件之外，在開發(fā)新技術(shù)、新材料、新技術(shù)方面也要加強研究和探索。最后，養(yǎng)護具有周期長，總投資量大的特點，而安全管理方面對人員責(zé)任要求也相對比較高。公路養(yǎng)護自身具備的價值高，若想達到一定的養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)和管理水平，在資金投入方面力度很大。同時，從事專業(yè)養(yǎng)護行業(yè)的作業(yè)人員和管理人員專業(yè)素質(zhì)較弱，沒有安全管理當(dāng)面的經(jīng)驗和閱歷，對于養(yǎng)護對象的構(gòu)成、安全管理的方案和措施需要較長的時間適應(yīng)，對于責(zé)任方面缺乏較高的覺悟，是現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護和安全管理中普遍存在的問題，亟待解決。養(yǎng)護作為一種管理措施和行為，必須上升到可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，樹立長期有效的服務(wù)觀念和安全意識。
二、對養(yǎng)護工程施工安全帶來負(fù)面影響的主要原因
近年來，隨著我國公路養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)的日趨成熟，對于養(yǎng)護過程中施工安全的控制已經(jīng)取得了相當(dāng)可觀的成就，但一些棘手的頑疾一直得不到妥善的解決，被人們廣泛詬病，成為影響高速公路養(yǎng)護工程安全施工的主要原因。在能夠形成安全隱患的成因中，主要分為主觀因素和客觀因素兩大類。主觀因素是指，管理以及施工人員通過加強自身管理、安全意識和技術(shù)手段等方面，對施工過程的相關(guān)控制等能發(fā)揮主觀能動性，通過努力能夠在一定程度上得到有效控制的因素。這其中施工人員自身安全意識淡薄和為了經(jīng)濟利益不合理的節(jié)約成本導(dǎo)致安全設(shè)施投入不足是比較嚴(yán)重的原因。工作在高速公路上，本身就是一項高危行業(yè)，而一些施工人員，沒有得到良好的組織培養(yǎng)，只經(jīng)過短期的培訓(xùn)即上崗，對于安全操作的規(guī)程存在諸多盲點，給安全管理帶來了很多主觀的隱患。安全意識的淡薄和思想上的放松，加上危險的工作環(huán)境，容易引發(fā)交通事故。另外，過于吝嗇的預(yù)算成本，會導(dǎo)致安全技術(shù)性能狀況出現(xiàn)嚴(yán)重缺口，很多能夠起到關(guān)鍵作用的標(biāo)志標(biāo)示都會出現(xiàn)缺失、損壞和設(shè)置不符合規(guī)定的狀況，反光背心、警示燈具的不齊全也會使得工作人員的人身安全得不到保障。給養(yǎng)護工程的安全管理帶來消極影響。
客觀因素是指，由道路技術(shù)狀況、駕駛員素質(zhì)、車輛狀況、環(huán)境氣候等，復(fù)雜性和隨機性較強的、難以控制的因素。其中作為事故的主導(dǎo)方，駕駛員在交通安全中扮演者重要的角色，一方面駕駛員社會素質(zhì)不高，突擊培訓(xùn)拿證的情況，使得部分駕駛員對于安全交通法規(guī)和相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)示了解有限，對于養(yǎng)護安全造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響。另一方面，疲勞駕駛、超速駕駛和酒后駕駛，都是導(dǎo)致安全管理達不到理想標(biāo)準(zhǔn)的重要原因。除此之外，車輛私人擁有量的急劇上漲，使得給職業(yè)新手也越來越多，他們一旦上了高速公路，則會對突發(fā)和應(yīng)急狀況產(chǎn)生恐懼和緊張心理，采取措施不當(dāng)就會容易產(chǎn)生事故，危機養(yǎng)護施工的安全。綜上所述，當(dāng)下高速公路施工養(yǎng)護的安全管理的最終目標(biāo)，就是力圖將可控因素控制在安全范圍的基礎(chǔ)上，盡最大努力去實現(xiàn)不可控因素的積極影響，最大程度上安全隱患的產(chǎn)生。
三、加強高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理的具體措施
良好的養(yǎng)護施工安全管理要從根本入手，從源頭抓起，使得整個體系貫穿養(yǎng)護施工的全過程。
（一）建立健全的養(yǎng)護安全管理制度
健全的管理制度的制定和落實是安全生產(chǎn)計劃和體系的基本保證。承建單位要根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《高速公路管理條例》等法律法規(guī)，以《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）作為計劃體系的核心內(nèi)容，結(jié)合高速公路養(yǎng)護中自身的特點和實際情況，制定養(yǎng)護作業(yè)安全管理制度。另外，要與養(yǎng)護施工單位簽訂專門的養(yǎng)護施工安全管理合同。制度的落實和執(zhí)行要由具備法律效力的合同作為保證。合同中，應(yīng)對各方的權(quán)利和義務(wù)進行明確，特別是施工方的義務(wù)和違約責(zé)任條理必須清晰，要求違約的責(zé)任認(rèn)定和處治措施具有客觀的操作性。在制定相關(guān)制度的基礎(chǔ)上，還應(yīng)制定相關(guān)的養(yǎng)護施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，落實應(yīng)急物資、設(shè)備，保證突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案啟動及時有效，降低生命、財產(chǎn)損失，減小社會影響。
（二）加強安全教育和培訓(xùn)作用
在任何領(lǐng)域，人為因素都是首要的，作為高危行業(yè)代表之一，公路養(yǎng)護施工對于思想意識有更高的要求。各單位在用人之前要對員工的基本素質(zhì)進行綜合考核，在整體素質(zhì)質(zhì)量上進行提高。此外，在調(diào)查了解的基礎(chǔ)上，根據(jù)職工的實際情況進行安全培訓(xùn)的內(nèi)容和實踐計劃。除了定期開展安全教育之外，對于安全技術(shù)手段的培訓(xùn)也必不可少，實時更新養(yǎng)護施工中安全管理的技術(shù)能夠有效的減少安全隱患的出現(xiàn)。同時在培訓(xùn)的效果方面要進行實踐考察，確保員工無論是安全教育還是技術(shù)培訓(xùn)，得到的成果都能在實際應(yīng)用中得到有效的體現(xiàn)。
（三）建立多方協(xié)作機制，增強監(jiān)督力度
隨著養(yǎng)護工作安全管理涉及的內(nèi)容越來越復(fù)雜，路政、交警、施工單位等多方協(xié)作對公路進行安全監(jiān)控已經(jīng)成為大勢所趨。應(yīng)該充分發(fā)揮各職能部門在各自領(lǐng)域不可替代的作用，形成一個聯(lián)動的整體，以簽訂協(xié)議的方式協(xié)同作戰(zhàn)，這樣對于養(yǎng)護施工安全管理工作更全面、更有效、更有層次的開展，奠定堅實的基礎(chǔ)。
總結(jié)
隨著高速公路的發(fā)展，越來越多的問題也會隨之出現(xiàn)，養(yǎng)護工作中的安全管理仍然任重而道遠，究竟如何建立起一整套符合高速公路施工安全的保障體系，使得施工安全事故得到有效的控制，也仍然是值得我們未來研究和討論的重要課題。
參考文獻
關(guān)鍵詞：養(yǎng)護安全管理水平；直覺模糊集；多準(zhǔn)則模糊決策；正理想解
中圖分類號：U418.2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）08-00-01
一、引言
廣東省的高速公路建設(shè)一直走在全國前列，建設(shè)需求還很大，養(yǎng)護安全管理缺乏高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)和管理人員。落后的養(yǎng)護安全管理制度和技術(shù)沒有得到及時更新，制約了養(yǎng)護安全管理的發(fā)展腳步，遠遠不能滿足如今發(fā)展的需要。
在現(xiàn)行的養(yǎng)護安全管理條件下，基于直覺模糊集方法下的多準(zhǔn)則模糊決策問題研究方法，本文針對廣東省內(nèi)兩條高速公路：梅河高速、西部沿海高速，設(shè)計調(diào)查問卷，實地走訪養(yǎng)護管理單位，收集數(shù)據(jù)，構(gòu)建模糊決策模型，從而比較兩地的養(yǎng)護安全管理水平。
二、基于直覺模糊集的評判模型
(1)確定評價指標(biāo)，確定評價尺度
評價高速公路養(yǎng)護安全管理的水平，可以從三個方面著手：高速公路養(yǎng)護規(guī)模、養(yǎng)護安全技術(shù)水平、養(yǎng)護安全管理水平，表示為：。每個指標(biāo)C又可以視為論域的一個模糊集。
邀請相關(guān)領(lǐng)域的專家對指標(biāo)打分。打分時并不要求給出具體數(shù)值，只需要在5個評價尺度：非常好、很好、好、一般、不好，選擇針對每個指標(biāo)而言最合適的級別即可。打分時給出相關(guān)資料。將各位專家對各指標(biāo)的打分表分別進行匯總，取其均值作為所求的隸屬度。
(2)構(gòu)建直覺模糊集決策矩陣
令方案關(guān)于第j個指標(biāo)的評價值用直覺模糊值表示，則一個直覺模糊集多準(zhǔn)則決策問題可以用下列的決策矩陣來表示：
，
其中的 = ，表示指標(biāo)的權(quán)重，且。
(3)確定直覺模糊正理想解
令直覺模糊正理想解為 = ，其中，
正理想解的得分為
(4)計算方案到直覺模糊正理想解的距離將各個評價指標(biāo)的權(quán)重引入考慮，每一個方案到直覺模糊正理想解的距離為：
(5)計算各個方案的綜合評價指數(shù)，令綜合評價指數(shù)為，可知，綜合評價指數(shù)值越大，該方案就越好。
三、實證分析
實地走訪廣東省高速公路的養(yǎng)護處及下屬的養(yǎng)護隊：梅河高速、西部沿海高速。共發(fā)放40份，回收40份，32份有效。假設(shè)不同的專家的權(quán)威性相同，經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化處理之后：
表-得分表
通過計算，可以得到：正理想解的得分值為：=(5.96，6.52，5.69)。兩個養(yǎng)護方案的得分值分別為：梅河高速 =(5.2，6，4.7)，西部沿海高速 =(4.88，4.9，5)。兩個方案到正理想解的距離分別是： =0.339， =0.555因此，可以得到綜合評價指數(shù)分別為：K1 =2.95，K2 =1.80
四、數(shù)據(jù)分析
通過調(diào)查問卷，我們還收集到了梅河高速、西部沿海高速兩個養(yǎng)護管理單位近三年養(yǎng)護安全管理工作的具體數(shù)據(jù)。
(1)施工規(guī)模：養(yǎng)護里程數(shù)固定的前提下，在養(yǎng)護收入和養(yǎng)護利潤的管理水平方面，梅河高速明顯弱于西部沿海高速，還需要加強對于利潤的控制。
(2)養(yǎng)護安全技術(shù)水平：在養(yǎng)護安全技術(shù)水平方面，梅河高速優(yōu)于西部沿海高速，它擁有更高比例的安全技術(shù)專業(yè)人才，同時養(yǎng)護管理工作的成本控制得比西部沿海高速更好。總的來說，兩地對于養(yǎng)護工程人才的投入力度不足，工程技術(shù)人員比例沒有超過7%，缺乏相關(guān)的專業(yè)人才，不利于養(yǎng)護工作的有效開展，不利于養(yǎng)護技術(shù)水平的提高。
(3)養(yǎng)護安全管理水平：梅河高速的管理人員占比更高，而西部沿海高速管理人員相對較少。但是兩地的管理人員比例還較低，沒有達到30%，同時對于職工技能的培訓(xùn)不足。
參考文獻：
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關(guān)鍵字：養(yǎng)護安全；施工機械安全；施工車輛安全；安全培訓(xùn)
中圖分類號：TV738文獻標(biāo)識碼： A
引言
高速公路養(yǎng)護作業(yè)的安全管理是施工工作的重中之重，是施工過程中的首要考慮要素。在不停止高速公路運營的情況下進行養(yǎng)護維修施工，施工和交通互相干擾，危險因素很多，為了能同時保證施工和行車安全，必須進行嚴(yán)格、合理的交通安全封閉，并采取合理的安全措施與應(yīng)急預(yù)案，才能確保所有參與施工的人員在思想和行動上加以重視，避免交通安全事故發(fā)生。
為增強憂患意識，居安思危，減少施工事故的發(fā)生，確保國家財產(chǎn)和施工人員的生命財產(chǎn)不受損失，提高自防自救意識，真正貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，做到“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”、“警鐘長鳴，萬無一失”，我們必須對高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理進行系統(tǒng)的全面學(xué)習(xí)。
一、根據(jù)高速公路交通環(huán)境制定施工安全措施
1、設(shè)立交通養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)
養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)組成，其布置規(guī)定：
（1） 警告區(qū)：警告區(qū)長度大于1500m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志，并在上游過度區(qū)內(nèi)設(shè)置移動式標(biāo)志車或者配備交通指揮員
（2） 過渡區(qū)：下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個過度路段。下游過渡區(qū)的長度一般保證車輛有足夠的路程來調(diào)整狀態(tài)即可，下游過渡區(qū)的長度為30m。
（3）緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度為80m。
（4）作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。
（5） 警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)在施工期間根據(jù)路況特點做相應(yīng)調(diào)整，并符合規(guī)范要求。
2、充分利用各種交通安全管制設(shè)施
（1） 錐標(biāo)。要求符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）的規(guī)定，布設(shè)間距為3～5米，具有反光功能，同時配置施工警示燈號，保證夜間施工時的安全。
（2）移動式標(biāo)志車。要求顏色為醒目黃色，并且裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變。
（3）養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)置與撤除。當(dāng)進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。
3、針對上述情況，我們采取的交通安全保障措施
為確保施工作業(yè)人員及設(shè)備的安全，維護正常的交通秩序，確保暢通，必須制定如下安全保障措施：
（1）建立以項目經(jīng)理為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工期間的安全工作。成立專門的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。
（2）指派專職人員負(fù)責(zé)，對專職人員在上崗前進行培訓(xùn)指導(dǎo)，嚴(yán)禁標(biāo)志擺放的任意性。要有安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長進行全面的檢查，確保萬無一失；為確保被導(dǎo)流車輛順利通過作業(yè)區(qū)，要專職人員組織協(xié)調(diào)；一旦發(fā)生車輛損壞、交通事故，可視情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，應(yīng)及時通知當(dāng)?shù)亟痪⒙氛藛T，報告事故發(fā)生的時間、地點、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況，并幫助路政人員清理現(xiàn)場及時疏通交通；若堵塞過度，開放作業(yè)區(qū)，開放前，確保施工人員機械撤離至安全區(qū)間。
（3）人身安全：上崗前全部施工人員進行安全意識培訓(xùn)，對每個施工人員辦理人身意外保險，簽訂安全協(xié)議，穿戴必備的防護用具，分清事故作業(yè)區(qū)間，進行賠償。機械的安全保障措施：駕駛員要持證上崗，嚴(yán)禁無證駕駛，對上路人員要進行必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標(biāo)志牌；應(yīng)特別注意車輛在調(diào)頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調(diào)頭；要禮貌行車，嚴(yán)禁超速行駛、橫沖直撞。
4、其他注意事項
施工時間的安排，應(yīng)在通視條件好的天氣施工，嚴(yán)禁在雨天、霧天、大風(fēng)天施工。在一個作業(yè)區(qū)間內(nèi)，應(yīng)盡快的在同一天內(nèi)完成，傍晚前開放交通，合理劃分調(diào)整作業(yè)區(qū)間。應(yīng)積極與當(dāng)?shù)亟痪⒙氛藛T配合，加強通信聯(lián)絡(luò)；施工人員隨時都聽從交警、路政人員的管理，要提高警惕，防止外來人員與內(nèi)部人員的破壞活動；要有專職人員巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；對違章人員進行強令性制止，對違法人員要移交司法機關(guān)，以確保施工的正常進行。
二、施工機械、車輛安全
1、施工機械安全措施：
（1）設(shè)立專職部門對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不安全的因素。
（2）各種機械設(shè)備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程，并認(rèn)真檢查落實情況。
（3）定期檢查機械設(shè)備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。
（4）材料、機具、設(shè)備等施工物品按有關(guān)施工規(guī)范整齊、有序排放；注意及時清除施工垃圾，不得隨意傾倒施工廢物，確保路容路貌整潔。施工作業(yè)區(qū)內(nèi)長、大型設(shè)備進行施工作業(yè)時，吊桿、傳送帶等懸出部分不得伸出作業(yè)區(qū)，不得影響其他車輛正常通行。
（5）機械車輛等使用人員均要求填寫派車單，記錄機械使用目的與時間，由負(fù)責(zé)人簽字。機械設(shè)備操作人員均受過專業(yè)造作教育，并且有相關(guān)設(shè)備操作資格證書，避免機械設(shè)備因操作違規(guī)造成施工事故。
2、施工車輛安全措施
（1）設(shè)立專職科室對所有施工車輛進行統(tǒng)一檢查，所有車輛應(yīng)證件齊全。
（2）所有施工車輛應(yīng)按照指定路線或標(biāo)志進入施工現(xiàn)場。
（3）所有施工車輛進入施工封閉區(qū)域內(nèi)不得隨意的掉頭、轉(zhuǎn)向，并限速30km/h。
3、防用電事故及火災(zāi)事故：
（1）施工區(qū)、生活區(qū)的用電安全：所有電纜線應(yīng)有套管，電線進出不混亂，配電箱不容許進水。支線絕緣好，無老化、破損和漏電現(xiàn)象出現(xiàn)。
（2）現(xiàn)場照明一般現(xiàn)場照明采用220V電壓。照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣子固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在金屬架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護器。
4、勞務(wù)隊伍安全培訓(xùn)及管理程序
（1）安全教育：安全員、施工員，對其所轄勞務(wù)隊伍進行安全文明教育，協(xié)助搞好后勤服務(wù)工作，如：綜合保險、食宿安排、醫(yī)療救助等。
（2）對其所轄勞務(wù)隊伍進行技術(shù)工藝交底、工序銜接協(xié)調(diào)及安全技術(shù)交底，做到每個技術(shù)人員，每個施工人員都具有安全自我防范意識。
（3）物資供應(yīng)：施工員審核其施工物資計劃，報項目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人或預(yù)算員審核批準(zhǔn)后，交由機料科采購；
關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護施工；安全管理；探討
引言
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國居民的經(jīng)濟條件也得到了提升，隨之車流量也在迅速增長，在高速公路大面積修建的背景下，大量的車流量在高速公路上行駛造成了交通事故頻繁發(fā)生。在各種因素的影響下，我國高速公路路面服務(wù)水平質(zhì)量逐漸下降，并且高速公路養(yǎng)護施工安全管理難度也隨著提高。當(dāng)高速公路養(yǎng)護施工出現(xiàn)安全隱患時，不但會造成公路損壞，還會威脅到人員的人身安全。因此加強高速公路養(yǎng)護施工安全管理工作是道路建設(shè)中重要的內(nèi)容之一。
1、高速公路養(yǎng)護施工安全管理的重要性
近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，我國道路建設(shè)也得以蓬勃發(fā)展，道路安全文化已經(jīng)成為了社會關(guān)注的重點話題。在頻頻發(fā)生交通事故的形勢下，對高速公路的養(yǎng)護施工以及安全管理的工作也提出了更高的要求。因此，提高高速公路養(yǎng)護施工安全管理工作在我國公路工程中占據(jù)著十分重要的地位。高速公路養(yǎng)護施工安全管理的重要性主要表現(xiàn)如下：首先，我國已經(jīng)在高速公路養(yǎng)護工作方面建立了相關(guān)的法律法規(guī)，所以高速公路養(yǎng)護及施工安全管理在某種程度上具有一定的強制性[1]。其次，高速公路養(yǎng)護及施工安全管理在很大程度上保證了高速公路的安全隱患得到預(yù)防，同時其還可以對這些安全隱患進行分析，并采取有效的措施保證高速公路的行駛安全。高速公路養(yǎng)護及施工安全管理工作不僅在一定程度上保證了道路安全，也在很大程度上為人們的人身安全提供保障。
2影響高速公路養(yǎng)護施工安全管理的因素
2.1人為因素
高速公路相比一般公路而言，高速公路是全封閉、全立交的道路模式，并且高速公路的路況也相對較好，因此駕駛員在高速公路上駕駛時，很容放松駕駛狀態(tài)。在放松警惕快速行駛時，一旦發(fā)生狀況，不僅不能及時作出反應(yīng)，也無法及時控制車速，進而加大了交通事故發(fā)生的可能性。另外，當(dāng)駕駛員在快速行駛過程當(dāng)中，其動視力和視野都會降低，這也將在很大程度上造成了養(yǎng)護工作的危險[2]。在高速公路上，很多駕駛員會違反道路安全規(guī)定駕駛，比如疲勞駕駛、酒后駕駛、超載駕駛、違章超車等，這些因素在很大程度上增加了高速公路養(yǎng)護工作的難度。就其中的違章超車而言，很多駕駛員從右側(cè)停車帶進行超車，而一般養(yǎng)護工作車都停在停車帶內(nèi)，其在很大程度上也危及了養(yǎng)護人員的人身安全。
2.2車輛因素
車輛在高速公路行駛時，汽車會產(chǎn)生較大的噪音和振動，其在很大程度上影響了人的心理和生理健康。據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，一個人長期生活在大于90dB的噪音環(huán)境下，其聽力會受到嚴(yán)重的損失，并且還會引起頭疼和血壓升高等問題。而在高速公路養(yǎng)護工作中，由于養(yǎng)護施工人員長期處于噪音環(huán)境下，也會給在一定程度上影響其身心健康。另外，在汽車在高速公路上快速行駛時，特別是在高溫天氣，汽車輪胎很可能出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，發(fā)生爆胎時也會引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。車輛爆胎、故障、噪音等都是影響影響高速公路養(yǎng)護及施工安全管理的因素。
2.3道路因素
就目前高速公路路面模式來看，路基的寬度遠遠大于露肩的寬度，由于露肩比較窄，所以養(yǎng)護作業(yè)車輛在進行養(yǎng)護施工時受到了一定的制約，有的時候在施工過程中還會出現(xiàn)占用行車道現(xiàn)象，這種操作在很大程度上增加了養(yǎng)護施工的危險，也很容引發(fā)交通事故。在高速公路養(yǎng)護工作中，中央隔離帶綠化養(yǎng)護也是其中的內(nèi)容之一，由于中央隔離帶具有空氣污染嚴(yán)重、空氣流速較大、隔離帶長度較長等特點，所以中央隔離帶養(yǎng)護施工的難度也較高。并且隔離帶處于高速公路的中間階段，在對超長度隔離帶進行養(yǎng)護工作時，不僅難度較大耗時較長，也存在很大的安全隱患。
2.4其他因素
在高速公路中，存在很多難以控制的因素，這些因素如果沒有得到解決和有效的預(yù)防，則會引發(fā)安全事故的發(fā)生。難以控制的因素是指客觀存在的一些因素，比如駕駛員的自身素質(zhì)、天氣狀況、車輛狀況等。在這些因素中，駕駛員是最重要的角色，駕駛員的自身素質(zhì)是保證車輛良好行駛的中重要因素[3]。但是有很多駕車齡較長的駕駛員，在駕駛車輛時不能規(guī)范駕駛，比如違章超車、超車不打轉(zhuǎn)向燈、超速等，這些現(xiàn)象都會在一定程度上引發(fā)交通事故，從而提高了養(yǎng)護施工的難度。在高速公路養(yǎng)護施工及安全管理工作中，天氣狀況是一個不受控制的因素，在惡劣的天氣中，高速公路養(yǎng)護及施工安全管理工作的難度更是巨大。并且雨雪、暴風(fēng)天氣，也更容易發(fā)生交通事故。
3、提高高速公路養(yǎng)護施工安全管理的措施
3.1提高安全管理教育
在高速公路管理中，想要提高高速公路養(yǎng)護施工安全管理工作的質(zhì)量，首先應(yīng)該提高安全管理教育，只有注重安全教育，才能提高養(yǎng)護人員的安全意識。高速公路管理部門應(yīng)該對養(yǎng)護工作人員進行安全培訓(xùn)，并建立起相關(guān)的工作行為規(guī)范，讓養(yǎng)護工作人員在面對工作時處于主動狀態(tài)。安全教育培訓(xùn)也可以營造一個相對較好的安全生產(chǎn)氛圍，使得養(yǎng)護工作人員的工作行為不僅得到有效的規(guī)范，也能提高他們的安全意識。在進行培訓(xùn)時，要注重講解各個人員相應(yīng)的工作職責(zé)以及各級的安全目標(biāo)，使養(yǎng)護工作人員能夠在目標(biāo)明確的情況下更好的開展工作。
3.2加強養(yǎng)護施工現(xiàn)場的安全管理
養(yǎng)護工作人員在進行工作時，由于高速公路的車輛還是正常行駛狀態(tài)，所以存在一定危險性，因此養(yǎng)護施工工作在保證質(zhì)量的前提下，還要加強養(yǎng)護施工現(xiàn)場的安全管理。養(yǎng)護人員在進行作業(yè)時應(yīng)該穿戴具有反光標(biāo)志的安全服，以便于駕駛員在行駛過程中能夠清晰的分辨其位置。在特殊情況下，如果要封閉部分車道，還要確保過渡區(qū)長度達到最小值，并且在封閉道路出放置安全標(biāo)志，以免發(fā)生道路擁堵。在公路發(fā)生狀況時，應(yīng)該由安全專業(yè)人員進行指揮和控制，并且要積極協(xié)助相關(guān)部門維持交通秩序[4]。加強養(yǎng)護施工現(xiàn)場的安全管理，不僅能夠保證養(yǎng)護工作人員的施工安全，也可以減少交通事故的發(fā)生。
3.3加強養(yǎng)護機械設(shè)備的安全管理
在高速公路養(yǎng)護施工中，養(yǎng)護機械設(shè)備是進行工作的重要主體，如果沒有機械設(shè)備單靠人為是無法進行工作的，因此對于機械設(shè)備的管理也是尤為重要的。養(yǎng)護人員應(yīng)該對機械設(shè)備的使用方法以及養(yǎng)護維修有足夠的認(rèn)識，并且能夠熟練的操作維修設(shè)備。在使用機械設(shè)備過程中，養(yǎng)護人員應(yīng)該嚴(yán)格按照使用規(guī)則來操作，不能出現(xiàn)違規(guī)操作或隨意掉頭行為。另外，如果在機械設(shè)備使用過程中出現(xiàn)故障，應(yīng)該及時放置安全標(biāo)志，并對設(shè)備進行維修。機械設(shè)備一定要在可以正常運作的情況下進行養(yǎng)護作業(yè)，不能帶故障工作。對于一些大型的機械設(shè)備，養(yǎng)護人員要在保證自身安全的前提下進行施工。
4、結(jié)束語
綜上所述，隨著道路建設(shè)不斷的發(fā)展，高速公路的養(yǎng)護施工以及安全管理問題已經(jīng)成為了當(dāng)前最重要的話題。因此，高速公路在施工過程中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進行施工，保證道路質(zhì)量，認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)的安全管理措施，從而提高我國高速公路高速公路養(yǎng)護施工安全管理，進一步促進我國道路建設(shè)的發(fā)展。
參考文獻
[1]盧一菁.高速公路養(yǎng)護施工安全管理探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2014,04:76-77+80.
[2]盧一菁.高速公路養(yǎng)護施工安全管理問題分析[J].黑龍江交通科技,2014,01:198.
[3]任寶.高速公路養(yǎng)護施工安全管理探析[J].價值工程,2015,04:99-100.
關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護；施工工藝；安全管理要點；公路建設(shè)；使用壽命
當(dāng)今時代，我們國家的交通行業(yè)越來越方便，但與此同時，國家的公路交通壓力在不斷上升，就會引發(fā)一系列的交通問題。很多公路都可以看到地面出現(xiàn)裂痕或者坑洼情況，對于這種情況我們應(yīng)該給予高度的重視。只有保證公路的質(zhì)量才能盡可能的提高公路交通的安全性，保證人民的生命財產(chǎn)安全。所以，針對此種情況，對公路進行相關(guān)的養(yǎng)護就是必不可少的工作，有助于交通行業(yè)的健康發(fā)展。
1公路養(yǎng)護施工
1.1公路養(yǎng)護施工的目的
為了能夠有效的提高公路使用壽命，使車輛能夠安全行駛，公路能夠正常通車，我們就需要提高我們的施工技術(shù)水平，在管理方面應(yīng)該做到科學(xué)化管理。對于公路的破損應(yīng)該先劃分等級在進行維修，一般分為日常養(yǎng)護、小型維修、中型維修以及大型維修。還有一點需要注意的是，我們在進行養(yǎng)護工作之前需要做準(zhǔn)備工作，要提前了解清楚工作量的多少以及施工員的技術(shù)水平，保證公路的正常運行，提高公路的使用年限。
1.2公路養(yǎng)護施工的特點
一般公路養(yǎng)護在施工過程中，由于公路的范圍比較廣且也比較分散，這就使工作的不確定性增強，與此同時也要注意在施工的時候避免噪音太大，對周圍環(huán)境造成不良的影響。
1.3公路養(yǎng)護施工工藝分析
公路路面之所以會出現(xiàn)損壞的情況，主要原因是自然環(huán)境所造成的，一年四級長期經(jīng)受暴曬以及冷凍，公路自然而然會有影響，出現(xiàn)不同程度的損傷。再有，拋開自然條件不說，在公路材料的選擇上也有影響，公路每日承擔(dān)的車輛過多，已經(jīng)嚴(yán)重超出公路所能承受的重量，使公路路面發(fā)生破損，都與公路的質(zhì)量問題相關(guān)，因此，在公路養(yǎng)護過程中也需格外注意公路的質(zhì)量問題。公路養(yǎng)護方面的施工工藝分析如下：
（1）乳化瀝青技術(shù)是在公路養(yǎng)護工作中最常應(yīng)用的一種技術(shù)，瀝青技術(shù)在應(yīng)用上比較簡單方便，工作難度比較小，養(yǎng)護的效果也比較明顯，因此施工員會優(yōu)先選用這種技術(shù)。瀝青技術(shù)有三種方法來施工：第一種方法是直接攤鋪法，這種方法是三種方法中最簡單的一種，只需把定量的瀝青乳液與骨料相組成，攪拌均勻之后進行反復(fù)碾壓，初步定型之后直接鋪貼上即可，由于不需要對材料進行烘干等步驟，有效提高了工作的效率；第二種方法灑布層鋪法，這種方法的施工要求比較高，在噴灑時必須做到均勻噴灑，還要把握噴灑的范圍以及寬度，極不容易操作；第三種是上拌下貫混合法，這種方法比較適用于有特殊厚度的公路，因此使用范圍較小。
（2）檢修路面坑槽。對于路面的坑槽情況有一定了解，要保證需要維修的路段與原路段的輪廓線是一致的。
（3）施工工藝中需要注意的問題。在公路的養(yǎng)護施工過程中，有些裂縫的路段可能需要開槽處理，要把開槽的深度控制在4cm左右，不允許超過這個范圍，隨意開挖深度。
2公路養(yǎng)護施工中存在的安全問題
公路養(yǎng)護施工中，主要工作是對路面進行清理以及以及維修，還有部分的綠化工作，工作要求按時完成。現(xiàn)如今，一些施工單位為了工作簡單，在一些重點路段都沒有擺放交通標(biāo)志，工作問沒有按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。所以這都給后續(xù)的施工帶來了一定的安全隱患問題。
2.1缺乏對施工現(xiàn)場的管理
有些施工單位缺乏對施工現(xiàn)場的管理，為了方便施工，在一些必須擺放交通標(biāo)志的路段沒有擺放、或者擺放交通標(biāo)志不合理、施工人員進入施工現(xiàn)場沒有佩戴安全帽隨意走動，這些情況都是缺乏管理的表現(xiàn)。因為公路養(yǎng)護的工作是一項具有危險性的工作，我們在養(yǎng)護的時候應(yīng)該盡可能的避免安全隱患的事情發(fā)生，安全警戒的工作要做到位，不可馬虎。比如說如果在晚間進行施工，光源一定要充足，施工現(xiàn)場也必須設(shè)置反光的標(biāo)志，使過往的車輛不要靠近施工現(xiàn)場。只有施工現(xiàn)場的管理做到位，公路才能安全運行使用。
2.2訂立施工安全合同
公路養(yǎng)護的施工單位的施工人員大多數(shù)都是來自于農(nóng)村，沒有接受過教育，沒有足夠的安全意識。因此必須樹立每個人的安全意識，認(rèn)識到安全施工的重要性。施工單位和建筑單位簽訂好施工合同以及施工安全合同后，應(yīng)該辦理施工許可證，待施工許可證下來后方可進行施工。施工安全是施工中最重要的，因此有必要定期的對施工人員進行培訓(xùn)，提高技術(shù)水平，進行安全教育的工作。
2.3日常養(yǎng)護工作
養(yǎng)護單位為了節(jié)約成本以及工作方便，大多數(shù)都是聘用當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民，以分段包干的形式來進行高速公路的日常清理工作。由于當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民缺乏安全防護意識，經(jīng)常會出現(xiàn)橫穿高速公路去清理垃圾的情況，這種情況非常危險。還有在夏季時，由于室外溫度較高，保潔人員都沒有按照要求穿固定的保潔服來工作，這就導(dǎo)致駕駛員在駕駛的過程中沒有及時發(fā)現(xiàn)清潔人員，造成意外傷亡。日常巡查的工作分為好多種有特殊狀況巡查、日常巡查以及晚間巡查等等。日常巡查的工作就很重要，要發(fā)現(xiàn)路面需要維修的路段以及檢查安全設(shè)施等，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決。養(yǎng)護巡查會出現(xiàn)緊急剎車的情況，養(yǎng)護人員應(yīng)注意自身的安全。針對以上這種情況的發(fā)生，養(yǎng)護單位可以采取獎懲的方式來管理，對于沒有嚴(yán)格遵守施工人員進行相應(yīng)的懲罰來警告他人，避免發(fā)生類似情況。與此同時還應(yīng)該注意在施工的車輛的車尾部安裝警示牌，提醒其他車輛減速慢性，避免發(fā)生安全事故。
3結(jié)束語
上述措施，都是為了保證我們國家公路安全運行。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，車流量越來越大，公路的壓力也越來越大，特別是一些大型的車會對公路路面造成一定的傷害。因此，公路的養(yǎng)護工作就越來越重要，工作量也會有所增加。有的時候進行公路養(yǎng)護，會對過往車輛帶來影響，這個時候就應(yīng)該管理得當(dāng)，如果管理不到位就會造成交通意外，帶來不必要的損失。因此，公路的日常養(yǎng)護需要提高技術(shù)水平的同時也要加強安全管理。只有這樣，才能在提高公路養(yǎng)護施工質(zhì)量的同時，更好地保障道路以及施工人員的安全，為我國社會主義現(xiàn)代化社會的建設(shè)貢獻一份力量。
參考文獻：
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[2]洪文智.高速公路養(yǎng)護工程項目安全生產(chǎn)管理研究[J].住宅與房地產(chǎn),2016,(21):210.
