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第1篇

那么智慧城市建設(shè)與大數(shù)據(jù)之間究竟存在著怎樣的邏輯關(guān)系呢？中國工程院院士鄔賀銓表示，智慧城市是城鎮(zhèn)化進(jìn)程的下一階段，是城市信息化的新高度，是現(xiàn)代城市發(fā)展的愿景。智慧城市在產(chǎn)生大數(shù)據(jù)的同時(shí)，大數(shù)據(jù)也支撐著智慧城市的建設(shè)和發(fā)展。

從技術(shù)發(fā)展的視角，智慧城市建設(shè)要求通過以移動技術(shù)為代表的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)全面感知、泛在互聯(lián)、普適計(jì)算與融合應(yīng)用。技術(shù)融合的前提條件是數(shù)據(jù)的匯總，因此智慧城市的建設(shè)帶來數(shù)據(jù)量的爆發(fā)式增長。在諸多智慧城市的建設(shè)者和行業(yè)信息化專家看來，大數(shù)據(jù)的重要性已是共識，而在實(shí)際應(yīng)用場景中的落地是大數(shù)據(jù)體現(xiàn)價(jià)值的前提。

鄂爾多斯云計(jì)算產(chǎn)業(yè)研究院院長王鵬認(rèn)為，在物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等信息收集手段發(fā)達(dá)的情況下，城市每天所產(chǎn)生的超大數(shù)據(jù)量（目前一座城市每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量有50%是來源于歷史沉淀的數(shù)據(jù)，而另外50%來自新技術(shù)體系架構(gòu)）是城市信息化無法回避的壓力。因此在技術(shù)專家眼中，大數(shù)據(jù)并不是橫空出世的新技術(shù)，而是隨著城市信息化的成熟和社會化需求的不斷加深而被推向高點(diǎn)的又一應(yīng)用。

簡單來講，結(jié)合智慧城市對信息的需求，大數(shù)據(jù)將為智慧城市的各個(gè)領(lǐng)域提供強(qiáng)大的決策支持。在城市規(guī)劃方面，通過對城市地理、氣象等自然信息和經(jīng)濟(jì)、社會、文化、人口等人文社會信息的挖掘，可以為城市規(guī)劃提供強(qiáng)大的決策支持，強(qiáng)化城市管理服務(wù)的科學(xué)性和前瞻性。

在交通管理方面，通過對道路交通信息的實(shí)時(shí)挖掘，能有效緩解交通擁堵，并快速響應(yīng)突發(fā)狀況。行業(yè)內(nèi)對于智能交通與大數(shù)據(jù)應(yīng)用之間的密切關(guān)系已經(jīng)得到了充分的肯定。對于智能交通的實(shí)際意義，數(shù)據(jù)的獲取與管理是信息服務(wù)的首要條件，各項(xiàng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等信息服務(wù)的實(shí)現(xiàn)都需要數(shù)據(jù)信息的支撐。聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于道路交通的疏導(dǎo)和車輛管理的作用，實(shí)際上有很大程度上是依賴于對數(shù)據(jù)的分析得出結(jié)論而來的。大數(shù)據(jù)技術(shù)可促進(jìn)交通管理模式的變革，讓出行方案有據(jù)可依，讓車輛管理更具科學(xué)型、規(guī)劃性。

就在前不久，上海市科委了《上海推進(jìn)大數(shù)據(jù)研究與發(fā)展三年行動計(jì)劃（2013—2015年）》。該“行動計(jì)劃”提出，上海將重點(diǎn)選取醫(yī)療衛(wèi)生、食品安全、終身教育、智慧交通、公共安全、科技服務(wù)等具有大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的領(lǐng)域，探索交互共享、一體化的服務(wù)模式，建設(shè)大數(shù)據(jù)公共服務(wù)平臺，促進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)成果惠及民眾。隨著“行動計(jì)劃”提出，上海將凝聚大數(shù)據(jù)領(lǐng)域優(yōu)勢力量，研究大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)理論，攻克關(guān)鍵技術(shù)，研制大數(shù)據(jù)核心裝備，形成大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的核心競爭力，加速大數(shù)據(jù)資源的開發(fā)利用，推進(jìn)行業(yè)應(yīng)用，培育數(shù)據(jù)技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，支撐智慧城市建設(shè)。

而在《智慧北京行動綱要》中，對于交通智能管理服務(wù)給出了詳細(xì)的要求。建設(shè)全路網(wǎng)智能監(jiān)控體系，完善交通智能控制體系，推動各類交通信息共享，開展與周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動管理。提升車輛的智能化水平，推廣車輛智能終端、不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）、“電子綠標(biāo)”等智能化應(yīng)用，加強(qiáng)營運(yùn)車輛的智能化管理和調(diào)度。這些應(yīng)用的事實(shí)中大部分有賴于大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐。

第2篇

增強(qiáng)分析和控制能力是“智慧型”公路隧道照明系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)目標(biāo)。現(xiàn)有的公路隧道照明系統(tǒng)采用相對簡單、固定的控制模式，靈活性不足，且由于難以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制而造成“無效照明”、“過度照明”的現(xiàn)象尤為突出，電能浪費(fèi)極其嚴(yán)重。“智慧型”公路隧道照明系統(tǒng)基于大量有效的感知信息，設(shè)計(jì)先進(jìn)科學(xué)的控制算法，判斷是否達(dá)到某些預(yù)先設(shè)定的控制條件，進(jìn)而通過執(zhí)行器（照明控制器）發(fā)出控制命令，或在緊急情況下直接向公路隧道管理者發(fā)送報(bào)警信息，從而實(shí)現(xiàn)對照明系統(tǒng)的精確控制。此外，通過對照明系統(tǒng)電力消耗數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、挖掘，能夠?qū)崿F(xiàn)對公路隧道照明系統(tǒng)長期性節(jié)能監(jiān)測與評估，從而持續(xù)提升公路隧道照明節(jié)能效果。展現(xiàn)層應(yīng)用控制層設(shè)計(jì)的控制算法，實(shí)現(xiàn)某些典型服務(wù)功能，如任何公路隧道管理者（Anyone），在任何時(shí)間（Anytime）、任何地點(diǎn)（Anywhere），通過智能終端APP，均可實(shí)時(shí)獲取所關(guān)注的信息，如隧道洞外亮度L20（S）、隧道洞內(nèi)路面亮度、隧道照明用電量、交通量、車輛行駛速度、交通事件（火災(zāi)、事故）、故障報(bào)警等，并可在某些突況下通過智能終端APP實(shí)現(xiàn)對照明系統(tǒng)的緊急控制（例如在突發(fā)火災(zāi)事故、交通事故時(shí)，開啟所有照明設(shè)施，以便于人員逃生與現(xiàn)場救援）。

2公路隧道智慧照明系統(tǒng)特點(diǎn)

與傳統(tǒng)的公路隧道照明系統(tǒng)相比，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“智慧型”公路隧道照明系統(tǒng)具有以下鮮明特點(diǎn)。（1）動態(tài)感知。對物理對象狀態(tài)的感知，是“智慧型”公路隧道照明系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其特點(diǎn)是具有廣泛的空間分布與持續(xù)的時(shí)間需求。正是由于感知數(shù)據(jù)的動態(tài)變化（如交通量、車輛平均速度、洞外亮度L20（S）等），才引起照明需求的變化，從而為實(shí)現(xiàn)照明系統(tǒng)的最優(yōu)控制奠定基礎(chǔ)。（2）有效反饋。感知的物理對象狀態(tài)必須進(jìn)入信息系統(tǒng)處理，照明系統(tǒng)運(yùn)行事關(guān)道路交通安全，特別是當(dāng)出現(xiàn)交通事件和故障報(bào)警時(shí)，將突顯信息實(shí)時(shí)反饋的重要性和必要性。（3）深度融合。通過對各類感知信息進(jìn)行深度融合，達(dá)到以下目標(biāo)：①使信息世界能夠準(zhǔn)確分析物理世界的狀況，并及時(shí)做出控制決策；②控制決策通過網(wǎng)絡(luò)化的控制系統(tǒng)協(xié)同實(shí)施，實(shí)時(shí)、科學(xué)地控制物理世界行為。（4）準(zhǔn)確認(rèn)知。通過對獲取的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘，達(dá)到對公路隧道照明特點(diǎn)的準(zhǔn)確認(rèn)知，為科學(xué)掌握照明需求變化規(guī)律和評估照明節(jié)能效果奠定基礎(chǔ)。如通過對比分析單位車•km電能消耗來評估同（環(huán)）比節(jié)能減排效益，通過分析照明亮度指標(biāo)和交通事故率來分析照明對公路隧道運(yùn)營安全的影響，通過分析燈具的光衰制定照明設(shè)施養(yǎng)護(hù)方案。（5）可靠控制。信息系統(tǒng)對物理系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)控制，而物理系統(tǒng)對信息系統(tǒng)具有反饋?zhàn)饔茫次锢硐到y(tǒng)可以通過信息反饋來影響信息系統(tǒng)的控制效果。如“智慧型”公路隧道照明系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際道路中車輛分布、洞口光環(huán)境等情況，進(jìn)行可靠的動態(tài)控制（無級調(diào)光、分級調(diào)光），避免出現(xiàn)“無效照明”、“過度照明”等現(xiàn)象。（6）高效管理。在大幅提升管理效率的同時(shí)，減少了管理人員工作量，節(jié)約照明系統(tǒng)全壽命周期費(fèi)用。

3公路隧道智慧照明系統(tǒng)控制

3．1控制流程

“智慧型”公路隧道照明系統(tǒng)主程序流程如圖2所示。首先，系統(tǒng)初始化各個(gè)模塊，啟動各處感知設(shè)備，采集隧道洞外亮度L20（S）、隧道洞內(nèi)路面亮度、交通量、車輛行駛速度，并將相關(guān)信息傳輸至控制模塊。判斷系統(tǒng)的控制狀態(tài)，如果處于人工控制狀態(tài)（設(shè)備故障或檢修維護(hù)），則程序結(jié)束，由現(xiàn)場照明控制器來調(diào)節(jié)隧道照明。若處于自動控制狀態(tài)，則檢測隧道運(yùn)行情況；如果運(yùn)行異常，則進(jìn)行報(bào)警，并調(diào)用特殊狀態(tài)程序進(jìn)行處理；如果通信網(wǎng)絡(luò)正常，則與照明控制工作站進(jìn)行遠(yuǎn)程通信，否則由現(xiàn)場照明控制器進(jìn)行調(diào)光控制。最后，系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)正常狀態(tài)下將隧道照明狀態(tài)信息集中反饋給遠(yuǎn)程照明控制工作站。

3．2控制算法

正常狀態(tài)控制算法（1）根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ026．1—1999），將公路隧道照明段劃分為加強(qiáng)照明段和基本照明段，加強(qiáng)照明包括入口段、過渡段1、過渡段2和出口段。（2）根據(jù)洞外亮度L20（S）（采樣周期為10min）、交通量Q和車輛平均行駛速度v（采樣周期為5min）確定公路隧道入口照明段亮度Lth，Lth＝k×L20（S）。入口照明段亮度折減系數(shù)k見表1。

4結(jié)語

第3篇

作為護(hù)航世紀(jì)工程建設(shè)的現(xiàn)場監(jiān)管“主力軍”，大橋海事處始終堅(jiān)持“為港珠澳大橋建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)安全服務(wù)”的工作要求，緊緊圍繞港珠澳大橋主體工程建設(shè)進(jìn)度的新形勢，及時(shí)轉(zhuǎn)變監(jiān)管思路，轉(zhuǎn)移監(jiān)管重點(diǎn)，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，依托智慧海事動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，積極從單一“維護(hù)施工建設(shè)區(qū)安全保障”擴(kuò)展到“維護(hù)橋梁區(qū)安全保障”。大橋海事處根據(jù)大橋建設(shè)水上交通安全保障實(shí)際，實(shí)施一條橋軸線、兩條施工水域邊界線、兩條監(jiān)管水域邊界線和兩條預(yù)警邊界線七線；劃定“施工水域、橋梁監(jiān)管水域、預(yù)警水域”三域。針對隧道沉管浮運(yùn)與安裝、承臺和大型鋼箱梁運(yùn)輸及吊裝以及航道航路調(diào)整轉(zhuǎn)換等重點(diǎn)工作，將轄區(qū)劃分為54個(gè)監(jiān)管單元網(wǎng)格，其中一級紅色風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)格6個(gè)，二級黃色風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)格15個(gè)，三級白色風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)格33個(gè)，為實(shí)現(xiàn)監(jiān)管力量的精準(zhǔn)投放和合理分配，力爭以有限的監(jiān)管力量發(fā)揮最大的監(jiān)管效能，打造服務(wù)大橋建設(shè)海事監(jiān)管升級版，為全力做好港珠澳大橋建設(shè)水上交通安全保障工作打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。

臨近春節(jié)，春運(yùn)工作已經(jīng)拉開大幕，港珠澳大橋也在有條不紊的施工建設(shè)當(dāng)中，智慧海事動態(tài)監(jiān)管也在無時(shí)無處不發(fā)揮其“千里眼”、“順風(fēng)耳”的作用。智慧海事動態(tài)監(jiān)管應(yīng)用實(shí)施工作是廣東局、廣州局今年布置的重點(diǎn)工作，代表了海事監(jiān)管發(fā)展的規(guī)律和趨勢，是實(shí)現(xiàn)海事轉(zhuǎn)型升級的重要手段。大橋海事處圍繞大橋建設(shè)水上交通安全監(jiān)管的新形勢，將推進(jìn)智慧海事動態(tài)監(jiān)管應(yīng)用實(shí)施工作作為推進(jìn)“五精海事處”建設(shè)的重要抓手。大橋海事處根據(jù)廣州局關(guān)于做好轄區(qū)春運(yùn)水上交通安全監(jiān)管工作方案的要求，同時(shí)依托智慧海事動態(tài)監(jiān)管重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面工作：

一是高度重視，嚴(yán)密組織。大橋海事處高度重視水路春運(yùn)工作的重要性、艱巨性和復(fù)雜性，將保障安全作為水路春運(yùn)工作的重中之重；結(jié)合本轄區(qū)實(shí)際制定相應(yīng)的工作方案，統(tǒng)一部署2016年春運(yùn)期間的水上交通安全監(jiān)管工作；組織成立了以處長為組長的智慧海事監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組，制定推進(jìn)計(jì)劃，明確責(zé)任人。海事處領(lǐng)導(dǎo)深入一線，親自帶隊(duì)，加強(qiáng)春運(yùn)工作的督查檢查，確保責(zé)任落實(shí)到位?；I備并著手開展智慧海事監(jiān)管勞動大競賽，結(jié)合在“海躉1550”的“夜校講堂”加強(qiáng)內(nèi)部的學(xué)習(xí)研討和廣州局對大橋海事處執(zhí)法人員智慧海事動態(tài)監(jiān)管工作督查與考核，有效促進(jìn)了全處現(xiàn)場海事執(zhí)法人員對廣東智慧海事監(jiān)管服務(wù)平臺和廣州綜合監(jiān)管系統(tǒng)的熟悉使用。

二是科學(xué)布局，營造嚴(yán)管氛圍。推進(jìn)智慧海事動態(tài)監(jiān)管應(yīng)用實(shí)施工作是營造嚴(yán)管氛圍的重要手段。大橋處轄區(qū)是珠江口的咽喉要道，是粵港澳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，每天船舶流量超過4000艘次，航經(jīng)船舶種類多，航線縱橫交錯(cuò)，高速客船航線密集，安全監(jiān)管的任務(wù)十分艱巨。通過動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，“標(biāo)繪”虛擬大橋，劃定“警戒區(qū)”，大力推進(jìn)落實(shí)船舶進(jìn)出大橋施工水域報(bào)告制度。以“雙線預(yù)警”的電子巡航監(jiān)管模式為船舶安全通行伶仃臨時(shí)航道、青洲航道、龍鼓西臨時(shí)航道以及高速客船臨時(shí)航路提供服務(wù)，有效規(guī)范了船舶流，做好大橋建設(shè)施工的水上交通安全保障工作。同時(shí)通過推進(jìn)落實(shí)監(jiān)管專室24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，使用動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)軌跡查詢等模塊功能，加大對超航區(qū)、不按規(guī)定開啟AIS等違章船舶的查處力度，以全天候監(jiān)管踐行“全面履職”的要求，著力營造現(xiàn)場嚴(yán)管氛圍。

三是優(yōu)化配置分工，提高監(jiān)管效能。一方面結(jié)合海事處“三定”工作，將大橋處通航管理科、海巡執(zhí)法大隊(duì)、船舶監(jiān)督科和政務(wù)受理科四個(gè)部門在“海躉1550”合署辦公，分設(shè)2個(gè)工作組負(fù)責(zé)港珠澳大橋建設(shè)現(xiàn)場的日常海事監(jiān)管服務(wù)工作，即：以現(xiàn)場巡航執(zhí)法為主要職能的現(xiàn)場巡查組，以VTS專室值班和智慧海事監(jiān)管為主要職能的電子巡航組，為智慧海事監(jiān)管的推進(jìn)實(shí)施提供了堅(jiān)強(qiáng)的組織保障。另一方面深化“遠(yuǎn)程監(jiān)控有專臺、近程監(jiān)管有專室、現(xiàn)場監(jiān)管有專船、責(zé)任落實(shí)有專人”的監(jiān)管模式。

四是提高研判能力，加強(qiáng)協(xié)作。春運(yùn)開始前，大橋海事處集中力量對轄區(qū)施工船舶開展安全大檢查。春運(yùn)期間，加強(qiáng)與大橋管理局、大橋管理辦、漁政及沙角處等兄弟單位的溝通協(xié)作，開展聯(lián)合執(zhí)法檢查等多個(gè)專項(xiàng)行動，共同打擊各類水上交通違章違法行為，共同營造良好的水上交通安全環(huán)境。

五是多渠道加強(qiáng)宣傳，營造良好的社會氛圍。安全的宣傳工作是春運(yùn)工作的重要環(huán)節(jié)，采取多種方式方法，全面、及時(shí)、客觀報(bào)道水上春運(yùn)工作中難點(diǎn)問題，通過制印派發(fā)安全宣傳單頁、企信通、VHF等手段，引導(dǎo)施工人員積極參與到水上旅客安全運(yùn)輸工作中，自覺抵制乘坐不合格交通船舶，營造良好的社會氛圍。

六是嚴(yán)格落實(shí)值班制度，增強(qiáng)內(nèi)部安全意識。嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，合理安排人員值班。做好VTS、CCTV、VHF、AIS和船艇的維護(hù)保養(yǎng)工作，保障監(jiān)管、信息化等系統(tǒng)正常運(yùn)行；及時(shí)做好現(xiàn)場人員的調(diào)配工作，為春運(yùn)安全工作提供人力資源保障。加強(qiáng)“海躉1550”、“海巡09076”、“海巡09097”、“海巡09086”的消防安全管理，定期和不定期開展消防救生演習(xí)，切實(shí)消除消防安全隱患。

七是強(qiáng)化對高速客船的動態(tài)監(jiān)管。對高速客船臨時(shí)航道來往的高速船舶提高提醒頻率，對不按規(guī)定航路、超速等違章行為加大處罰力度，對重大安全隱患及時(shí)督促船舶經(jīng)營人，落實(shí)安全主體責(zé)任，限期整改，并安排專人跟蹤檢查整改落實(shí)情況，始終保持嚴(yán)打高壓態(tài)勢。

第4篇

近年來，南京市創(chuàng)新城市管理模式，提高城市運(yùn)行效率，積極打造城市級的云計(jì)算服務(wù)平臺和智能化公眾服務(wù)平臺，“智慧南京”框架逐步形成。目前，以云計(jì)算、3G無線網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智慧城市正在成為南京新一階段的建設(shè)主題，并將于2015年取得階段性成果。

建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)“智慧南京”

南京市近年來一直在積極推動無線寬帶智慧城市建設(shè)，目前已經(jīng)形成了4G/3G/2G/WiFi互為補(bǔ)充的無線寬帶公網(wǎng)全覆蓋，建設(shè)了覆蓋南京主城的無線政務(wù)專網(wǎng)和“寬帶多媒體數(shù)字集群通信網(wǎng)”。同時(shí)，南京市積極推進(jìn)政務(wù)數(shù)據(jù)中心建設(shè)，建成政務(wù)云計(jì)算服務(wù)平臺，依托政務(wù)數(shù)據(jù)中心，各部門信息資源進(jìn)一步匯聚整合，建立了人口、法人、自然資源與地理空間信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

2013年，為了吸引各方力量共同打造高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的“智慧南京”，南京市共推出46個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目尋求合作，預(yù)計(jì)總投資達(dá)303億元。其中，包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、數(shù)據(jù)中心建設(shè)、城市管理監(jiān)測聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)在內(nèi)的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目共13個(gè)，預(yù)計(jì)總投資約270億元；智慧行業(yè)，包括政務(wù)、交通、醫(yī)療、社區(qū)、教育、旅游、農(nóng)業(yè)、金融、裝備、智能電視等領(lǐng)域的應(yīng)用項(xiàng)目共28個(gè)，預(yù)計(jì)總投資約26億元；而包括中國南京網(wǎng)站群、城市智能門戶、智能搜索、協(xié)同智慧、青奧會運(yùn)行中心調(diào)度平臺升級等集成協(xié)同應(yīng)用項(xiàng)目5個(gè)，預(yù)計(jì)總投資約6.3億元。

智能公交方便出行

南京市的市民卡、車輛智能卡基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，已成為智慧南京信息采集和智慧應(yīng)用服務(wù)的重要載體。目前，市民卡發(fā)卡已超過660萬張，應(yīng)用已進(jìn)入社保、醫(yī)療、旅游、交通、小額支付等30多個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了“多卡合一、一卡多用”的建設(shè)目標(biāo)。其中，車輛智能卡發(fā)卡達(dá)到110萬張，完成400多座雙基自由流基站建設(shè)，形成南京市電子圍欄系統(tǒng)，全市交通信息采集與共享平臺建設(shè)已基本完成，城市交通“感知”能力大幅提升。

南京市利用北斗衛(wèi)星智能公交系統(tǒng)對城市公交車進(jìn)行統(tǒng)一組織和調(diào)度，提供公交車輛定位、場站樞紐實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛路線管理、車輛智能調(diào)度、客流量統(tǒng)計(jì)等功能。今年3月底，南京首批700輛長途大巴已經(jīng)安裝北斗導(dǎo)航，其他車輛也將分批安裝。大巴安上北斗后，擁有了GPS和北斗兩套系統(tǒng)，兩者可以“互換”。長途大巴及危險(xiǎn)品車輛上安裝的北斗除了車輛導(dǎo)航定位，還擁有實(shí)時(shí)視頻、圖像抓拍、車輛監(jiān)控等功能。

推動北斗產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展

在智慧城市建設(shè)過程中，基于位置信息的服務(wù)能夠發(fā)揮基礎(chǔ)性、重要性的作用。據(jù)了解，日常生活中各類信息的80%到90%都與位置和時(shí)間有關(guān)，這些需求恰恰是衛(wèi)星導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)的優(yōu)勢。隨著智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，為北斗的應(yīng)用發(fā)展提供了廣闊空間。南京市在進(jìn)行智慧城市建設(shè)的過程中，大力推進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

今年4月，南京市正式成為國家北斗產(chǎn)業(yè)主管部門確認(rèn)的全國重點(diǎn)布局的北斗產(chǎn)業(yè)基地。其中，南京高新區(qū)是國家北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用江蘇產(chǎn)業(yè)基地，目前正在建設(shè)三大平臺：區(qū)域（江蘇）位置網(wǎng)、江蘇北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)以及江蘇北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品檢測認(rèn)證中心。

基地規(guī)劃面積1500畝用地，重點(diǎn)打造“一園一中心”?！耙粓@”指在南京高新區(qū)的高端制造業(yè)區(qū)規(guī)劃1000畝用地，以終端設(shè)備制造為主，重點(diǎn)引入芯片研制、功能模塊、元器件制造、終端機(jī)生產(chǎn)及其他有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，2015年完成建設(shè)?！耙恢行摹敝冈谀暇└咝聟^(qū)的南京軟件園規(guī)劃500畝用地，以研發(fā)、檢測、認(rèn)證和運(yùn)營服務(wù)為主要功能，2012年完成建設(shè)。

到2015年，基地將引進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)100家，集聚100名以上高端人才，完成投資100億元以上，實(shí)現(xiàn)銷售收入300億元以上，將南京市打造成為全國知名的北斗產(chǎn)業(yè)基地和行業(yè)應(yīng)用示范區(qū)。引進(jìn)和培養(yǎng)衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，引進(jìn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才100名，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)工程師1000名，產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員突破20000人。

北斗助陣智能青奧

北斗系統(tǒng)的應(yīng)用在智慧城市的各個(gè)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大、不斷深入，從數(shù)字城市走向智慧城市的關(guān)鍵是對各種城市的需求做出智能響應(yīng)，這不僅體現(xiàn)在計(jì)算機(jī)桌面端，現(xiàn)場移動作業(yè)終端的作用更加重要。 南京市將在2014年青奧會上，借鑒北京奧運(yùn)會與上海世博會的北斗部分應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，全方位推出北斗應(yīng)用技術(shù)，使得北斗技術(shù)項(xiàng)目在交通、物流、監(jiān)控、通信、氣象等領(lǐng)域得到融合體現(xiàn)。

北斗衛(wèi)星應(yīng)用將貫穿于南京市城市綜合智能交通、青奧會智能安保、青奧會空氣質(zhì)量保障等方面，涉及賽事車輛管理子系統(tǒng)、安保管理調(diào)度子系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用示范。

物聯(lián)網(wǎng)感知城市

南京市借力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在一系列市政項(xiàng)目中的應(yīng)用，逐步打造“智慧城市”。2010年7月9日成立的南京物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出了健康快速良好的發(fā)展態(tài)勢，聚集了170多家物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，它們的技術(shù)涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域，其成熟的科研成果已被有效利用到南京市的城市建設(shè)中去。例如RFID身份識別技術(shù)已在該市海關(guān)被大面積使用，智慧醫(yī)療在該市一些社區(qū)和醫(yī)院得以聯(lián)網(wǎng)實(shí)施，智慧農(nóng)貿(mào)市場也已建立了農(nóng)副產(chǎn)品溯源跟蹤系統(tǒng)等。

第5篇

到底什么才是智慧城市？對于這個(gè)問題，思科全球CEO羅卓克腦海中自有藍(lán)圖。

雖然此前，思科在全球做過一些有關(guān)智慧城市的案例，但都可以歸類為小試牛刀。用羅卓克的話說，其中最經(jīng)典的智慧城市案例，巴塞羅那和德國的漢堡，是在現(xiàn)有城市的基礎(chǔ)設(shè)施之上，利用思科的技術(shù)注入更多的智能。

而如今完全不一樣了，思科要靠“想象”出來的藍(lán)圖，憑空造出一座全球首例的智慧之城。

在溝通會上羅卓克向《英才》記者介紹說：“未來，廣東番禺將會崛起一座占地面積為3.59平方公里的思科（廣州）智慧城，這是全球首個(gè)從零開始打造的智慧城市?！?/p>

思科大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官陳仕煒則表示，打造一個(gè)新的城市比做一個(gè)老的城市容易很多，思科累積的經(jīng)驗(yàn)，加上全球合作伙伴的經(jīng)驗(yàn)，把番禺打造成一個(gè)完整的智慧城市案例，再以番禺作為標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)制到其他城市。

造城已屬不易，要如何造一座聽起很炫的智慧之城？ “智慧”的意義

因?yàn)闆]有完整的案例，聽起來大勢所趨的智慧城市至今也沒有標(biāo)準(zhǔn)化的理念和模式。

世界知名研究機(jī)構(gòu) Forrester Research公司曾對智慧城市有比較詳細(xì)的定義：通過智能計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用，使得城市管理、教育、醫(yī)療、房地產(chǎn)、交通運(yùn)輸、公用事業(yè)和公眾安全等城市組成的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施組件和服務(wù)更互聯(lián)、高效和智能。

結(jié)合智慧城市頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)開展專項(xiàng)智慧系統(tǒng)的建設(shè)，提升城市信息化水平和應(yīng)急管理能力，通過更加“智慧”的系統(tǒng)為政府主管部門、行業(yè)用戶乃至家庭用戶、普通個(gè)人提供全方位的服務(wù)。

總體上可以歸納為，智慧城市以云計(jì)算中心為核心，實(shí)現(xiàn)全面感知、互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享和高效服務(wù)。

思科對“思科（廣州）智慧城”項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)是，攜手其全球合作伙伴搭建萬物互聯(lián)云平臺，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)智慧產(chǎn)業(yè)體系，共同打造千億級的智慧產(chǎn)業(yè)集群，將一座城集產(chǎn)、學(xué)、研、商業(yè)、金融于一體。

羅卓克解釋說，思科將為廣州通過智慧城市打造一個(gè)創(chuàng)新的平臺以及創(chuàng)業(yè)的平臺。動工活動之后，思科將吸引更多的本土中小企業(yè)來到這個(gè)平臺，通過思科的幫助創(chuàng)新發(fā)展。

陳仕煒補(bǔ)充說：“思科不僅會將合作伙伴在全球關(guān)于智慧城市的經(jīng)驗(yàn)帶來番禺，也會在‘智慧城’里融入一些未來城市的創(chuàng)新元素，比如無人車。另外，考慮到城市的安全和環(huán)保的重要性，‘智慧城市’所有傳統(tǒng)的汽車都是走地下通道的。這樣既解決交通問題，又降低了污染。在路上面，基本都是無人新能源汽車。更為重要的是，‘智慧城市’將充分激發(fā)合作伙伴的創(chuàng)造性，打造出一個(gè)新的商業(yè)模式，改變各個(gè)行業(yè)固有的思維?！?/p>

在與廣州政府工作人員交流時(shí)，也曾有人問陳仕煒智慧與智能的區(qū)別。陳仕煒當(dāng)時(shí)的解釋是：智能關(guān)鍵性就是網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，聯(lián)接以后收集數(shù)據(jù)。智慧就是把這些數(shù)據(jù)重新再處理，處理以后按照行業(yè)的需求再分析，變成有用的數(shù)據(jù)，給市民生活體驗(yàn)的提升帶來更多價(jià)值。

C上所言，簡單總結(jié)思科智慧城市的定義，也許就是充分發(fā)揮自身創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢，并且聯(lián)合更多適合的合作伙伴，將他們創(chuàng)造的智慧與智能充分聯(lián)接。

多年來，思科一直致力于為無數(shù)的企業(yè)構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)間暢通無阻的“橋梁”，數(shù)據(jù)聯(lián)接一直都是思科的長項(xiàng)。聽起來一切并沒有那么難。不過，理想通往現(xiàn)實(shí)的路到底有多遠(yuǎn)呢？ 思科的角色

此次來華，是羅卓克職業(yè)生涯中第20次到中國。他對中國的熱愛溢于言表。陳仕煒說，羅卓克雖然不會講中文，但很懂中國文化。

據(jù)說，羅卓克每次來中國，都會與政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)會面，以促進(jìn)思科與政府建立良好的關(guān)系。但翻開思科全球的發(fā)展報(bào)告，思科中國的業(yè)務(wù)在全球的占比一直不高。

“長期以來，中國業(yè)務(wù)在思科全球業(yè)務(wù)占比里都是個(gè)位數(shù)。但是，中國市場增長這么快，我們對這個(gè)百分比有著更高的期待?！睂Υ肆_卓克表示，這也是他為什么每年都要來中國的原因之一。

“雖然業(yè)務(wù)占比不高，但這不會改變思科對于中國的信心，對中國戰(zhàn)略市場的重視。所以番禺這個(gè)項(xiàng)目對我們來說，特別有意義，我們希望能通過像智慧城市這樣非常具有創(chuàng)新性的一些項(xiàng)目，去創(chuàng)造思科中國業(yè)務(wù)的更大進(jìn)展。”

此前，在思科的幫助下，德國漢堡已成功打造了一個(gè)可按陸運(yùn)和海運(yùn)統(tǒng)籌交通管理的全數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)和 IT 戰(zhàn)略。

通過整合泊車、交通、燈光和環(huán)境四個(gè)網(wǎng)絡(luò)，漢堡可以在不干擾漢堡居民日常生活的情況下，協(xié)助港口業(yè)務(wù)的順利運(yùn)行。

現(xiàn)在，該市的碳排放量正以 12000 噸/年的速度遞減，交通事故也減少了 30%。

而在巴塞羅那智慧城市建設(shè)中，該市市議會與思科合作進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)管理和日常業(yè)務(wù)，雙方在巴塞羅那建立了思科IoE創(chuàng)新中心，這個(gè)高科技的實(shí)驗(yàn)室圍繞巴塞羅那，通過先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)作技術(shù)拓展到其他領(lǐng)域的創(chuàng)新，巴塞羅那也因此被譽(yù)為“歐洲智慧城市標(biāo)桿”。

如果按照羅卓克關(guān)于這兩個(gè)城市只實(shí)現(xiàn)了“智慧”的一部分，思科（廣州）智慧城必定將超越的說法，番禺的未來充滿了想象的空間。

甚至有人勾勒若干年后的番禺，將會像電影《第五元素》中2259年的紐約，傳統(tǒng)能源汽車行駛在地下管道式的網(wǎng)格道路上，路面上只有無人駕駛的新能源汽車；整個(gè)城市被免費(fèi)的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，城市公共服務(wù)信息經(jīng)過分析后，可以通過移動終端推送給市民；制造企業(yè)的設(shè)備與IT網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接起來，他們可以對自己的設(shè)備進(jìn)行預(yù)測性的維護(hù)保養(yǎng)；商業(yè)、體育、醫(yī)療，不同行業(yè)可以為他們的最終用戶以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴們提供更有針對性的服務(wù)……

第6篇

在智慧城市建設(shè)過程中，新竹市在高效城市管理、便利民生服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)教育平臺和旅游資源等方面取得了成功。

新竹市智慧城市發(fā)展愿景與目標(biāo)是，將新竹市打造成為兼具科技創(chuàng)新、文化藝術(shù)、低碳綠能、生態(tài)休閑等特色的智慧聯(lián)網(wǎng)科技城，成為全球領(lǐng)先的智慧城市。

園區(qū)為智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)

新竹市是位于臺灣西北部的一個(gè)迷你型城市，是臺灣高科技人才的集聚地，臺灣新竹工業(yè)園被公認(rèn)為亞洲三個(gè)主要科學(xué)園區(qū)當(dāng)中最為成功的一個(gè)（另兩個(gè)為日本筑波和韓國大德），產(chǎn)出率非常高。

新竹市是世界集成電路產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)之一，鼠標(biāo)、圖像掃描儀產(chǎn)量世界第一，網(wǎng)絡(luò)卡、終端機(jī)和個(gè)人電腦產(chǎn)量分別位居第二、三位。

2012年，新竹市加入了全球十五大科技城聯(lián)盟。新竹市工業(yè)園區(qū)在臺灣的科技成果創(chuàng)新中扮演著非常重要的角色。1980年設(shè)立以來，已有近400家高科技企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，形成集成電路、電腦及周邊配件、通訊、光電、精密機(jī)械、生物技術(shù)6大產(chǎn)業(yè)。

臺灣當(dāng)今10大企業(yè)當(dāng)中有7家來自新竹市，新竹市工業(yè)園已經(jīng)成為全球唯一成功翻版硅谷的科學(xué)園。

積極推動智慧應(yīng)用

新竹市積極推動智慧城市發(fā)展并制定了一系列的規(guī)劃，結(jié)合新竹市各方面的資源，聚焦共同場域，發(fā)展多元整合應(yīng)用。其中智慧觀光、智能交通、安全監(jiān)控、節(jié)能與安全等是新竹市智慧城市規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

在智慧觀光方面，新竹市采用了導(dǎo)覽服務(wù)系統(tǒng)，結(jié)合NFC和QR code智能標(biāo)記、觸控式數(shù)字廣告牌及云端運(yùn)算，提供整合性多功能導(dǎo)覽服務(wù)。新竹市動物園是臺灣三大動物園之一，另外新竹市有數(shù)十年的玻璃工藝，動物園導(dǎo)覽、玻璃工藝導(dǎo)覽為民眾提供了非常方便、非常豐富的多媒體導(dǎo)覽資訊。

在智慧生活里面，通過無線感知網(wǎng)絡(luò)（WSN）、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供防盜和火警相關(guān)的安全監(jiān)控服務(wù)，包括現(xiàn)場處理、實(shí)時(shí)通知、緊急通報(bào)等服務(wù)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，用戶在外地也可以掌控家中的安全及環(huán)境信息。

此外，新竹市目前有1500個(gè)監(jiān)視器，如果市民的車子丟失的話，只要輸入車牌及車子丟失的地點(diǎn)，系統(tǒng)可以自動找到過去幾周這輛車的行蹤，還可以找到丟失的車到底在什么地方。

新竹市政府首創(chuàng)結(jié)合科技應(yīng)用、公共服務(wù)的市民卡，象征著新竹市智慧城市跨入市民卡時(shí)代的新里程到來。市民卡結(jié)合悠游卡功能，具有交通工具的刷卡功能，還可提供小額消費(fèi)電子錢包、乘車、世博臺灣館入館折扣優(yōu)惠等，市民還能在四大便利超商及貼有悠游卡圖示的店家進(jìn)行小額付款的消費(fèi)。未來市民卡將持續(xù)延伸應(yīng)用領(lǐng)域，擴(kuò)大聰明生活面向，架構(gòu)智慧城市關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)。

市民卡作為智慧城市建設(shè)項(xiàng)目下的市民身份識別，及便利生活的小額支付工具，提高市民的市政建設(shè)參與熱情。市民卡為悠游卡二代記名卡，遺失掛失保有原儲存額度，在世博臺灣館開幕營運(yùn)后，享有首次、二次以后入館折扣優(yōu)惠。智慧城市專案辦公室后續(xù)擴(kuò)展應(yīng)用項(xiàng)目使市民產(chǎn)生有感回應(yīng)，例如個(gè)人衛(wèi)生保健之資訊提供、云端帳戶開發(fā)、免費(fèi)公車搭乘、活動集點(diǎn)與商家商品優(yōu)惠專案等。

新竹市持續(xù)開發(fā)了多元的市政服務(wù)，例如結(jié)合圖書館借書證、市府活動打卡集點(diǎn)、停車規(guī)費(fèi)繳納等，增加生活便利。

“三個(gè)著力點(diǎn)”建設(shè)智慧城市

新竹市民眾在生活中隨時(shí)隨地都可以享受到智慧的應(yīng)用，比如在公共汽車站等車時(shí)，只需要看看站牌，就可以知道自己距離目的地還有幾站，下一班車什么時(shí)候到來；在公眾場合可以免費(fèi)無線上網(wǎng)。

新竹市為中小學(xué)生開發(fā)了云端童書館電子書數(shù)據(jù)庫，把課本和其他課外讀物的內(nèi)容在網(wǎng)上，學(xué)生們通過一部平板計(jì)算機(jī)就可閱讀書籍，老師在網(wǎng)上可以看到學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，還可以通過這個(gè)教育平臺備課。

為推動智慧城市建設(shè)，新竹市成立了推動委員會和項(xiàng)目推動小組辦公室，以及科技城市聯(lián)盟。新竹市的智慧城市建設(shè)以電子化政府、科技化小區(qū)以及數(shù)字化生活為著力點(diǎn)。

新竹市提供30項(xiàng)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)申辦服務(wù)，建立不動產(chǎn)交易信息服務(wù)，提供市民查詢本市房地產(chǎn)交易價(jià)格信息、不動產(chǎn)中介信息、住宅及不動產(chǎn)信息服務(wù)等。

科技化小區(qū)主要是構(gòu)建智能監(jiān)視錄像系統(tǒng)，提供公眾場合免費(fèi)無線上網(wǎng)服務(wù)，整合公交車站牌，設(shè)置市區(qū)公交車動態(tài)信息系統(tǒng)。

數(shù)字化生活方面，包括發(fā)行敬老愛心卡、推動年長者及身心障礙者健康休閑行動e化效能等。同時(shí)，新竹市非常關(guān)注學(xué)生的課外閱讀，開發(fā)了云端童書館電子書數(shù)據(jù)庫。

LED路燈兼具智慧監(jiān)控功能

在智慧節(jié)能方面，新竹市采用M2M能源管理系統(tǒng)，可以統(tǒng)計(jì)分析資訊，如果資訊的過程跟你過去的使用習(xí)慣有異常的話，系統(tǒng)會主動通知，收到這些訊息你可以使用智能手機(jī)等行動裝置，來做主動調(diào)控，智慧能源是它發(fā)展的重點(diǎn)。

目前，新竹市已展開3年LED路燈示范城市計(jì)劃，計(jì)劃在未來3年換裝LED路燈，兼具智慧監(jiān)控路燈的概念，除了提升路燈節(jié)能、避免故障外，更能保障民眾的安全。

該計(jì)劃準(zhǔn)備把小規(guī)模區(qū)域如南寮漁港當(dāng)作智慧監(jiān)控路燈示范區(qū)，以節(jié)能宣導(dǎo)教育的性質(zhì)，逐步推廣應(yīng)用。2012年，新竹市已發(fā)包實(shí)施“2012年度LED路燈示范城市計(jì)劃”，工程于6月底完工，更換各主要道路及巷道共7432盞傳統(tǒng)耗能水銀燈具為LED型式路燈；2013年度計(jì)劃換裝8000盞路燈。

智慧監(jiān)控路燈采軟件平臺遠(yuǎn)距控制系統(tǒng)，可依需求調(diào)整單燈或燈組模式，擴(kuò)充系統(tǒng)功能于路況、交通監(jiān)控等，目前在國際城市已有布拉格、上海市等裝設(shè)使用，在夜晚調(diào)光、故障預(yù)知及漏電回報(bào)上非常有成效。

觀點(diǎn)

深圳市貝爾信智能系統(tǒng)有限公司董事長 鄭長春

智慧城市是發(fā)展城市的新思維。如數(shù)字城市，它的內(nèi)涵不是一個(gè)城市級而是部門級，如數(shù)字交通、數(shù)字城管。這些電子的、網(wǎng)絡(luò)的、數(shù)據(jù)的成果要相互結(jié)合在一起才能夠發(fā)揮作用。但是這些電子的、網(wǎng)絡(luò)的、數(shù)據(jù)的成果互相之間形成條塊分割，沒有打通。這樣一個(gè)命題有兩大缺陷，一個(gè)是城市看不到數(shù)字城市的建設(shè)成果。一個(gè)是市民沒有享受到數(shù)字城市建立的便利性。

第7篇

智慧旅游是大眾旅游在新時(shí)代的環(huán)境下說產(chǎn)生的，也是二十一世界的新生事物，并且智慧旅行也得到了行業(yè)的廣泛應(yīng)用。另外，智慧旅游的應(yīng)用價(jià)值在于，其理念可以指導(dǎo)旅游企業(yè)的管理工作。

一、智慧旅游的基本概念

智慧旅游主要是指在互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等多種便攜式終端設(shè)備上，人們能夠獲得與旅游目的地有關(guān)的風(fēng)土人情、民俗文化、交通、住宿等各方面的信息，從而能夠在出發(fā)之前就做好旅程的規(guī)劃工作。通過智慧旅游溝通雙方的交流效率能夠得到大大提升，成了智慧旅游的理念。其中，不僅有助于改善旅游區(qū)服務(wù)的質(zhì)量，同時(shí)也有助于旅游管理的不斷創(chuàng)新，在信息技術(shù)的依托下，給人們一種全新的旅游體驗(yàn)。不過，想要改善企業(yè)的競爭力，推動旅游產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，一項(xiàng)非常重要的工作內(nèi)容就是旅游信息資源的整合，并且在開展旅游企業(yè)管理工作的過程中，也應(yīng)該對智慧旅游的概念及應(yīng)用予以足夠的重視。

二、現(xiàn)階段我國智慧旅游管理與落實(shí)現(xiàn)狀

（一）各個(gè)區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展不平衡

因?yàn)槲覈鴩撩娣e大而廣，又因?yàn)榻?jīng)濟(jì)水平不均衡，外加各地景色和歷史文化背景的不同，這也就導(dǎo)致了我國各個(gè)區(qū)域之間開展旅游業(yè)的經(jīng)濟(jì)模式和發(fā)展思路的不同，也就是我國各地存在的顯著不同，導(dǎo)致了我國旅游業(yè)不能實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展。對此，本著發(fā)現(xiàn)問題就解決問題的原則，對其旅游業(yè)發(fā)展較好的，鼓勵(lì)實(shí)行優(yōu)先發(fā)展智慧旅游的管理政策，發(fā)展不好的，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)放慢智慧旅游的管理政策，從而實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面，以達(dá)到旅游業(yè)總體發(fā)展水平提升的目的。

（二）旅游管理整體水平較低

建立起健全的旅游管理機(jī)制，對于提升整體的旅游管理水平及服務(wù)質(zhì)量都具有非常重要的意x，并且有利于服務(wù)功能的提升，對于旅游企業(yè)自身來說，應(yīng)充分的調(diào)動起自身已有的旅游服務(wù)資源，從而促進(jìn)我國智慧旅游行業(yè)整體的良好發(fā)展。實(shí)際上當(dāng)前很多旅游企業(yè)管理人員在開展景區(qū)的開發(fā)與管理工作的過程中，過多的關(guān)注經(jīng)濟(jì)利益?？上攵?，這也就是導(dǎo)致旅游項(xiàng)目難以滿足游客對旅游景點(diǎn)需求的直接原因。

（三）智慧旅游體系的建設(shè)需求

智慧旅游是一個(gè)很復(fù)雜的工程項(xiàng)目，不僅要能夠滿足游客的實(shí)際需求，還要能夠充分的遵循旅游企業(yè)對智慧旅游管理體系的實(shí)際要求，尤其是在信息化方面的需求，則要求保證旅游使用信息資源的安全性和可靠性，這也就導(dǎo)致了對信息的輸入、信息的編碼和信息的設(shè)置要求比較高的緣故。另一方面，站在層次的角度開展分析，要能夠在旅游管理活動開展及落實(shí)的過程中，能夠?qū)⒙糜涡袠I(yè)與其他行業(yè)區(qū)分開來，并結(jié)合實(shí)情進(jìn)行創(chuàng)新，這也就導(dǎo)致了旅游行業(yè)和其他行業(yè)二者之間的層次。

三、智慧旅游在我國旅游企業(yè)管理中的應(yīng)用

（一）改變旅游企業(yè)服務(wù)觀念

旅游行業(yè)所能夠?yàn)榭蛻籼峁┑姆?wù)是一種無形的服務(wù)，但是智慧服務(wù)過程中所提供的各項(xiàng)功能是能夠在實(shí)際的旅游活動開展過程中切實(shí)能夠感受到的，從而讓旅游企業(yè)不斷完善，不斷改變，不斷進(jìn)步。而在這個(gè)過程當(dāng)中，需要注意的是，應(yīng)該以顧客需求為主的原則進(jìn)行開展，轉(zhuǎn)變其觀念，從而達(dá)到提升游客滿意度的目的，另外，還可以根據(jù)游客的喜好推薦旅游項(xiàng)目，從而提升經(jīng)濟(jì)利益。

（二）提升旅游企業(yè)的管理效率

要想有效的提升旅游企業(yè)管理效率，就需要能夠借助于旅游企業(yè)專業(yè)管理技術(shù)、信息技術(shù)及相關(guān)設(shè)備來形成一種良好的應(yīng)用體系與應(yīng)用方法，這也是智慧旅游的內(nèi)涵所在。至于旅游企業(yè)自身在開展相關(guān)管理工作的過程中，應(yīng)用到計(jì)算機(jī)技術(shù)、辦公自動化技術(shù)、綜合性業(yè)務(wù)管理及時(shí)等多方面技術(shù)。

（三）完善智慧旅游的配套設(shè)施

1.景區(qū)導(dǎo)游。對此，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和先進(jìn)的播音技術(shù)，可以將導(dǎo)游電子化。

2.城市導(dǎo)覽。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對各個(gè)城市的旅游信息進(jìn)行事實(shí)更新，從而給旅客提供更好地服務(wù)。

3.智慧交通。根據(jù)游客的需求進(jìn)行軟件的開發(fā)，對交通路線，乘車信息在網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中進(jìn)行公布，以便游客的需要。

4.綜合管理。不僅要為旅游局、主管單位開展服務(wù)工作，還需要對旅游企業(yè)、從事旅游行業(yè)的人員開展服務(wù)，所以對于旅游管理部門來說，應(yīng)充分利用自身的綜合服務(wù)功能，做好游客的引導(dǎo)工作，及時(shí)獲取游客的動向、反饋信息、分布情況等，以便于游客能夠?qū)β糜尉包c(diǎn)當(dāng)中的實(shí)際情況有一個(gè)較為全面的了解。

四、結(jié)語

第8篇

全球城市化進(jìn)程伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而加快了步伐，針對過去的城市建設(shè)中出現(xiàn)的人口激增、環(huán)境污染、交通擁堵、氣候變化和自然資源持續(xù)減少等諸多問題，未來新一輪城市化建設(shè)中將更加注意“智慧、低碳、綠色”，從而締造綠色智能城市。

厘清智能城市的內(nèi)涵

2008年IBM提出“智慧地球”這一理念，進(jìn)而引發(fā)了智慧城市建設(shè)的熱潮，全球新一輪智慧城市建設(shè)全面展開，中國智慧城市建設(shè)也聞風(fēng)而起。但蔚為壯觀的智慧城市建設(shè)也不免讓許多人生出一些質(zhì)疑：到底是雷聲大雨點(diǎn)小的噱頭，還是切實(shí)能讓人們生活更美好的城市發(fā)展新趨勢？種種猜測眾說紛紜。

香港科技大學(xué)霍英東研究院院長、香港科技大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系講座教授倪明選也表示了他的憂慮，他指出雖然中國目前有300多家城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行智慧城市建設(shè)，但各地建設(shè)者并未真正懂得智慧城市的內(nèi)涵。在他看來，智慧城市不能盲目跟風(fēng)，不能像以前一樣千城一面，而要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，打造自己的特色。他在題為《推進(jìn)南沙新區(qū)綠色科技基地的開發(fā)與建設(shè)》的演講中指出，整個(gè)南沙開發(fā)，要追求綠色、低碳、智慧、原生態(tài)，打造富有閩南風(fēng)情的現(xiàn)代化城市。

“智慧城市其實(shí)是由不同系別項(xiàng)目構(gòu)成的整體，比如信息溝通、樓宇、人們的起居等等，這些構(gòu)成了智慧城市的重要環(huán)節(jié)，我們建設(shè)的智慧城市其實(shí)是一個(gè)有機(jī)結(jié)合的智能網(wǎng)絡(luò)?！边@是IBM公司大中華區(qū)智能城市合伙人及董事Thomas對智慧城市這一概念的理解。

CSST首席戰(zhàn)略官曹國輝先生結(jié)合CSST建設(shè)智慧城市的探索與實(shí)踐指出，“智慧化”一定包括信息化、工業(yè)化、生態(tài)、低碳和人的社會改造；“智慧城市”則包括五個(gè)方面的內(nèi)容：安全的城市、便捷的城市、健康的城市、高效的城市以及城市文化。“智能”是“綠色”的有力支點(diǎn)

隨著能源危機(jī)的日益嚴(yán)重以及節(jié)能減排的不斷深入，環(huán)保、綠色、低碳等關(guān)鍵詞不斷進(jìn)入公眾視野，打造綠色智慧城市已經(jīng)成為人們的共識，曹國輝先生強(qiáng)調(diào)綠色智能城市“一定是可持續(xù)發(fā)展且智慧、生態(tài)、低碳的”。他還結(jié)合“綠色智能”這一大的發(fā)展方向指出了CSST建設(shè)智慧城市的目標(biāo)，那就是“宜業(yè)、宜居、宜商、宜學(xué)、宜游”。

雖然早在上世紀(jì)70年代，我國就已經(jīng)提倡“環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)”，但這并沒有落到實(shí)處，于是出現(xiàn)了GDP翻了幾十倍，環(huán)境質(zhì)量卻不斷惡化的情況。究其原因，還是企業(yè)為了追求效益最大化，往往會認(rèn)為在生產(chǎn)過程中的科技投入是一筆不小的成本支出，從而忽視了智能系統(tǒng)的研發(fā)。其實(shí)，這種思想是極其短視和狹隘的，“智能”與“效益”并不相悖，“智能”也是巨大的生產(chǎn)力，同時(shí)也是“綠色”的支點(diǎn)。

倪明選教授也指出了我國以往GDP增長一部分是以犧牲環(huán)境為代價(jià)的問題。他說：“政府現(xiàn)在都在反思這個(gè)問題，我們的產(chǎn)業(yè)應(yīng)該做成什么樣，我認(rèn)為只有擴(kuò)大可再生能源生產(chǎn)和大力發(fā)展智慧綠色產(chǎn)業(yè)，才是正確的方向。”

為了實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的的“綠色”夢，就需要在綠色產(chǎn)業(yè)中采用自動化、智能化技術(shù)，利用智能化系統(tǒng)的“智慧”，最大限度的減少資源消耗。OLED Association董事總經(jīng)理Barry Young表示：“在未來的20年，我們會需要更多的能源，但如果不能高效利用，就會白白浪費(fèi)?！币悦绹穆窡粝到y(tǒng)為例，他指出路燈系統(tǒng)的更新，使路燈照明能耗每年降低了50%左右，采用此種解決方案使得OLED Association的成本每年在大幅度下降。智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，使得環(huán)境和效益得到了很好的平衡。打破信息孤島

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

與會專家們結(jié)合實(shí)際案例解讀了數(shù)據(jù)對建設(shè)綠色智能城市的重要性，同時(shí)也闡述了信息孤島對發(fā)展的巨大阻礙。Thomas認(rèn)為不能固守信息的孤島，要讓更多的專家學(xué)者及大數(shù)據(jù)等新技術(shù)服務(wù)于智慧城市，才能更好地展開智慧城市建設(shè)?！敖?jīng)過大數(shù)據(jù)分析，可以改變我們的消費(fèi)模式及經(jīng)濟(jì)模式，甚至可以改變部分政策導(dǎo)向，這在未來可以給我們帶來很大的變化?！边@是瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院蘇黎世分校教授兼系主任、能量轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)Reza Abhari教授對大數(shù)據(jù)未來重大作用的預(yù)測，但同時(shí)他也指出在未來我們雖然可以得到更多的大數(shù)據(jù)，但大數(shù)據(jù)的共享還有一定的路要走，這個(gè)過程涉及到很多的方面。

Barry Young先生舉了這樣一個(gè)例子：比如說你和上級政府合作，他們可能有很多的數(shù)據(jù)，而地方政府在這方面卻會比較匱乏，可是當(dāng)?shù)氐恼蜕霞壵麄兊臄?shù)據(jù)卻不能共享。如果你一旦打破信息孤島，得到這些數(shù)據(jù)，你的情況會變得更好，這些數(shù)據(jù)可以驅(qū)動我們不斷地發(fā)展，不斷地前進(jìn)。

中山大學(xué)工學(xué)院教授余志教授幽默地說出了他自己的“名言”：“數(shù)據(jù)是拿來用的，不是擁有就行。凡是拿不到數(shù)據(jù)就說‘給我數(shù)據(jù)我就能行’的人基本上都不行。”以此來說明數(shù)據(jù)分析的重要性。

締造綠色智能城市 政府應(yīng)整體統(tǒng)籌

沒有好的指揮，再優(yōu)秀的音樂家聚在一起都難奏出優(yōu)美的交響曲；沒有政府對智慧城市的有效規(guī)劃和管理，再多優(yōu)秀的公司企業(yè)也難把“智慧”整合起來服務(wù)于城市建設(shè)。政府的指揮職能包括制定宏觀規(guī)劃、擬定扶持政策、開辟示范基地、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、培養(yǎng)相關(guān)人才等等。

第9篇

2008年，IBM公司提出“智慧地球（smartplanet）”這一理念。次年12月，該公司又在“智慧地球”理念的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了“智慧城市”的概念。智慧城市是借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興IT技術(shù)手段，通過感知化、物聯(lián)化、智慧化的方式，打造具有類似人類智慧的新型城市。智慧城市建設(shè)通過最新的信息技術(shù)和低碳技術(shù)的應(yīng)用，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型，推動社會全面進(jìn)步，形成新型城市發(fā)展模式。作為城市化的一種新路徑和發(fā)展戰(zhàn)略，被許多國家和地區(qū)所接受?！爸腔鄢鞘小贝砹巳祟惿鐣I(yè)化、城市化的發(fā)展方向。目前，全球大概有200多個(gè)“智慧城市”的項(xiàng)目正在實(shí)施中，我國的北京、上海、廣州、深圳、成都等城市，已經(jīng)紛紛啟動了“智慧城市”發(fā)展戰(zhàn)略。

2廊坊智慧城市建設(shè)進(jìn)程

廊坊地處北京、天津兩大直轄市之間，被譽(yù)為“京津走廊上的明珠”，是京津冀1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶。廊坊2012年被列為河北省首批兩個(gè)智慧城市建設(shè)試點(diǎn)之一，2013年被住房城鄉(xiāng)建設(shè)部列為首批90個(gè)智慧城市試點(diǎn)之一，廊坊市的智慧城市建設(shè)在河北省起步較早。作為溝通京津的咽喉要地，交通領(lǐng)域在智慧廊坊的打造過程中備受重視，智能交通管控系統(tǒng)和智慧交警項(xiàng)目，包括電子眼、綠波帶等智能化的交通改善了廊坊市公交出行的環(huán)境。公共事業(yè)服務(wù)監(jiān)管建設(shè)也是重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。此外，為助力廊坊市智慧城市建設(shè)，2014年，廊坊電信啟動大規(guī)模百兆光纖寬帶建設(shè)。據(jù)悉，百兆寬帶可同時(shí)滿足多部互聯(lián)網(wǎng)移動終端的網(wǎng)頁瀏覽、視頻觀看等需求，讓“智慧家庭”真正走進(jìn)普通百姓。廊坊智慧城市的建設(shè)為廊坊高校英語教學(xué)管理新模式的出現(xiàn)提供了新的理念和技術(shù)支持。

3廊坊智慧城市建設(shè)進(jìn)程中高校英語教學(xué)管理新模式探析

廊坊智慧城市建設(shè)取得一定成果的同時(shí)，也面臨建設(shè)的復(fù)雜性和諸多困難。強(qiáng)化人才培養(yǎng)機(jī)制，大力推進(jìn)高校英語教學(xué)改革將保障廊坊智慧城市建設(shè)深入長遠(yuǎn)發(fā)展。

3.1廊坊高校英語教學(xué)理念變革

智慧城市涉及工作、生活、學(xué)習(xí)、娛樂等諸多領(lǐng)域。智慧城市建設(shè)的實(shí)質(zhì)是一項(xiàng)城市綜合系統(tǒng)工程!高校的智慧校園的建設(shè)是其中必不可少的一個(gè)系統(tǒng)。智慧校園面向教學(xué)、科研、管理和服務(wù)的業(yè)務(wù)需求，將基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的信息服務(wù)融入學(xué)校的各個(gè)應(yīng)用與服務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和協(xié)作。以人為本，旨在實(shí)現(xiàn)教育環(huán)境的智慧化、教育資源的智慧化、教育管理的智慧化和教育服務(wù)的智慧化。而高校智慧校園中英語教學(xué)變革在智慧城市建設(shè)大環(huán)境的新浪潮下成為必然趨勢。傳統(tǒng)教學(xué)中，學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容從教師的言傳身教和大量圖書中獲取，互聯(lián)網(wǎng)改變了這一切。它使教育內(nèi)容增加，使教育思想、教育手段更加先進(jìn)。原有的基于班級授課制，以教師為中心、以教材為中心、以教室為中心的知識傳遞模式正逐步讓位于廣泛的學(xué)習(xí)資源，以學(xué)生為中心，以問題為中心，以活動為中心的創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式?，F(xiàn)代教育的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新拓展人類學(xué)習(xí)手段的過程。2012年大規(guī)模開放式在線課程(MassiveOpenOnlineCourses，簡稱MO0C)在全球高校的爆發(fā)式崛起就是一個(gè)發(fā)人深省的信號———教育史上的“一場數(shù)字海嘯”(斯坦福大學(xué)校長約翰•漢尼斯語)。很難想象如此發(fā)展下去，世界名牌大學(xué)和名牌教授們會否很快帶來可怕的兼并壟斷浪潮，所以從現(xiàn)在起，不能走向卓越就可能意味著不遠(yuǎn)的將來走向消亡。高校英語教學(xué)改革重要性不言而喻。不能簡單地認(rèn)為是信息技術(shù)和機(jī)器的引入過程，它是教育思想、教育觀念轉(zhuǎn)變的過程。

3.2廊坊高校英語教學(xué)管理模式變革探析