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第1篇

火災(zāi)的原因有哪些 1、用火管理不當(dāng)。無論對生產(chǎn)用火（如焊接、鑄造、鍛造和熱處理等工藝）還是對生活用火（如吸煙、使用爐灶等）的火源管理不善，都可能造成火災(zāi)。

2、對易燃物品管理不善，庫房不符合防火標(biāo)準(zhǔn)，沒有根據(jù)物質(zhì)的性質(zhì)分類儲存。例如，將性質(zhì)互相抵觸的化學(xué)物品放在一起，遇水燃燒的物質(zhì)放在潮濕地點(diǎn)，滅火要求不同的物質(zhì)放在一起等，都可能引起火災(zāi)。

3、電氣設(shè)備絕緣不良，安裝不符合規(guī)程要求，發(fā)生超負(fù)荷、短路、接觸電阻過大等，都可能引起火災(zāi)。

4、工藝布置不合理，易燃易爆場所未采取相應(yīng)的防火防爆措施，設(shè)備缺乏維護(hù)檢修或檢修質(zhì)量低劣，都可能引起失火。

5、違反安全操作規(guī)程，使設(shè)備超壓超溫，或在易燃易爆場所違章動(dòng)火，吸煙或違章使用汽油等易燃液體，都可能引起火災(zāi)。

大連致8死火災(zāi)事故原因查明 大連市1月3日召開“1231”火災(zāi)事故現(xiàn)場會，會議透露事故初步原因查清，是企業(yè)違法建設(shè)冷庫，違規(guī)使用易燃保溫材料，違規(guī)使用電焊動(dòng)火作業(yè)，造成保溫材料著火，產(chǎn)生大量有毒氣體致8人窒息遇難，1名消防員犧牲。1月3日，大連市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)深入“1231”火災(zāi)事故現(xiàn)場，實(shí)地察看建筑結(jié)構(gòu)、過火區(qū)域、保溫材料、消防設(shè)施設(shè)備、安全疏散通道等，聽取救援處置、事故原因初步調(diào)查、商戶經(jīng)營等工作情況匯報(bào)。現(xiàn)場會認(rèn)為，事故暴露出消防安全在管理體系、隱患排查、執(zhí)法監(jiān)管、應(yīng)急處置、能力建設(shè)等方面存在諸多問題，對嚴(yán)格落實(shí)消防安全責(zé)任等工作提出了明確要求，強(qiáng)調(diào)要認(rèn)真開展事故調(diào)查，嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)，依法依規(guī)從嚴(yán)從快從重處理，做到事故原因未查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過。

火災(zāi)的預(yù)防措施有哪些 1、控制火災(zāi)發(fā)生的要素之一，可燃物。盡量減少可燃物的存在，比如家里不要存放汽油啥的。

2、控制火災(zāi)發(fā)生的要素之二，著火源。可燃物有時(shí)候很難控制，這樣就要注意減少火源，比如注意抓好電氣設(shè)施防火，不要讓電線短路、過負(fù)荷、接觸電阻過大，燈泡不要靠近可燃的物體。再比如不要在有可燃物的地方玩火什么的，遇到水容易發(fā)生火災(zāi)的東西要有防水防潮措施，等等吧。常見的著火源有明火、電火、輻射、靜電（雷電）、化學(xué)品等。

3、在建筑防火中，常常要把一個(gè)大的空間劃分成幾個(gè)防火小空間，這樣一個(gè)地方發(fā)生火災(zāi)之后不會蔓延到其他地方，建筑之間保持適當(dāng)距離也是這個(gè)意思。

4、此外，消防還針對發(fā)生火災(zāi)之后，減少火災(zāi)危害設(shè)置了許多保護(hù)措施，比如在建筑內(nèi)部安裝消防器材設(shè)施、保證人員能夠疏散逃生的通道、標(biāo)識和應(yīng)急照明、廣播等。

第2篇

摘 要：化學(xué)品在人們的生產(chǎn)、生活中發(fā)揮著不可代替的 作 用，促進(jìn)了人們的生活質(zhì)量，提高了人們的生活水平。然而，危險(xiǎn)化學(xué)品在給人們帶來巨大效益的同時(shí)，也對人們的安全和健康帶來極大的隱患，掌握危險(xiǎn)化學(xué)品的性能、特點(diǎn)以及處置措施，才能在現(xiàn)場先期處置中進(jìn)行自我保護(hù)。

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)化學(xué)品；處置措施；自我保護(hù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種新化學(xué)品產(chǎn)生的速度愈來愈快，據(jù)有關(guān)資料報(bào)道。20世紀(jì)50年代，全球化學(xué)品的年產(chǎn)量在百萬噸數(shù)量級，20世紀(jì)末，化學(xué)品的年產(chǎn)量已超過四億噸，在已知的約六百萬種化學(xué)品中，在市場上出售的已超過八萬種。每年約有千余種新的化學(xué)品被生產(chǎn)出來。同時(shí)各類化學(xué)品的 越來越廣泛。今天，化學(xué)品在人們的生產(chǎn)、生活中發(fā)揮著不可代替的作用，化學(xué)品促進(jìn)了人們的生活質(zhì)量，提高了人們的生活水平。然而，化學(xué)品在給人們帶來巨大效益的同時(shí)，也對人們的安全和健康帶來極大的隱患，大到化學(xué)品引起的重大火災(zāi)，爆炸，毒物泄露事故，導(dǎo)致人類生命和財(cái)產(chǎn)的重大損失，小到因日常接觸化學(xué)品對廣大勞動(dòng)著帶來的健康損害，嚴(yán)重地影響了生活的質(zhì)量，破壞或剝奪了人們對日益美滿生活的享受。

危險(xiǎn)化學(xué)品帶來了挑戰(zhàn)是嚴(yán)峻的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，日前市場上出售的化學(xué)品中有近萬種對人類構(gòu)成較嚴(yán)重程度的危害，其中約兩百種已被確認(rèn)為致癌物，一些化學(xué)品或者幾種化學(xué)物質(zhì)的混合能引起人體損傷病，某些化學(xué)品能導(dǎo)致足以致命的傷害，化學(xué)品還能導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸，近年來，屢次發(fā)生的事故還歷歷在目。

（1）清水河危險(xiǎn)品倉庫爆炸事故，1993年8月5日13時(shí)25分至17時(shí)30分，深圳市羅湖區(qū)清水河附近的危險(xiǎn)物品儲運(yùn)倉庫發(fā)生多次爆炸，爆炸中有3棟倉庫被炸毀，12棟倉庫局部燃燒，造成15人死亡，101人受傷，據(jù)事后調(diào)查，干雜倉庫被違章改作化學(xué)危險(xiǎn)品倉庫以及倉庫內(nèi)危險(xiǎn)品存在嚴(yán)重的違章，是這次事故的主要原因，干雜倉庫4號倉庫內(nèi)混合氧化劑和還原劑接觸而發(fā)熱燃燒是主要原因。

（2）重慶硫化氫井噴事故，2003年12月23日四川石油管理局川東鉆探公司承鉆的位于重慶開縣高橋鎮(zhèn)曉明村境內(nèi)的羅家10號井，在起鉆過程中，發(fā)生天然氣井噴事故，從井內(nèi)噴出大量含有高濃度硫化氫的天然氣四處彌散，導(dǎo)致243人死亡，2142人中毒住院，6﹒5萬人被緊急疏散安置，造成經(jīng)濟(jì)損失6432﹒3萬噸。

近期國內(nèi)發(fā)生的化學(xué)事故導(dǎo)致人員重大傷亡的案例不勝枚舉。

一旦發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故，公安民警總是第一接到報(bào)警，第一到達(dá)現(xiàn)場。民警受到傷害的事件屢次發(fā)生。

危險(xiǎn)化學(xué)品容易發(fā)生火災(zāi)，爆炸事故，但不同的化學(xué)品及在不同情況下發(fā)生火災(zāi)時(shí)，其撲救方法差異很大，若處置不當(dāng)，不僅不能有效地?fù)渚然馂?zāi)，反而會使災(zāi)情進(jìn)一步擴(kuò)大；此外，由于化學(xué)品及其本身燃燒物大多具有較強(qiáng)的毒害性和腐蝕性，極易造成人員中毒、灼傷，因此，撲救危險(xiǎn)化學(xué)品是一項(xiàng)極其重要而又非常危險(xiǎn)的工作。對危險(xiǎn)化學(xué)品事故的特點(diǎn)及緊急救治對策研究已是當(dāng)務(wù)之急。嚴(yán)峻的形勢要求一線干警在工作中必須掌握相關(guān)的業(yè)務(wù)知識和技能，以適應(yīng)工作的需要，才能在現(xiàn)場處置中對危險(xiǎn)化學(xué)品處理，而后達(dá)到自我保護(hù)的目的。

要進(jìn)行有效自我保護(hù)，

首先，必須了解危險(xiǎn)化學(xué)品的標(biāo)識，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)化學(xué)品標(biāo)志是通過圖案的、文字說明、顏色等信息，鮮明與簡潔地表征危險(xiǎn)化學(xué)品特性和類別，向作業(yè)人員傳遞安全信息的警示性資料。

例如： 底色：白色

圖形：骷髏頭和交叉骨形（黑色）

文字：黑色

其次，還要了解危險(xiǎn)化學(xué)品的有關(guān)性能數(shù)據(jù)。

1.編號 在《危險(xiǎn)化學(xué)品名錄》中，每種危險(xiǎn)化學(xué)品有三個(gè)編號：⑴ 危險(xiǎn)貨物編號；⑵ UN編號是聯(lián)合國對危險(xiǎn)化學(xué)品給出的全世界統(tǒng)一的編號，如一氧化碳為1016；⑶ CAS號 是美國化學(xué)工程師協(xié)會給出的在歐美通用，我國國家“危險(xiǎn)化學(xué)品登記中心”也采用此編號，如一氧化碳為630-08-0。

2.相對密度 相對密度是指物質(zhì)的密度與參考物質(zhì)的密度在規(guī)定的條件下之比。一般危險(xiǎn)化學(xué)品是氣體、蒸氣時(shí)，以空氣=1為標(biāo)準(zhǔn)，如一氧化碳為0.97，氯氣為2.45。

3.熔點(diǎn) 在規(guī)定的條件下，將固體試樣升溫，測得的固態(tài)與熔融態(tài)相互共存時(shí)的溫度，單位以攝氏溫度表示。

4.沸點(diǎn) 液體物質(zhì)在沸騰時(shí)溫度稱沸點(diǎn)，單位以攝氏度表示。

5.臨界溫度 是指物質(zhì)處于臨界狀態(tài)時(shí)的溫度，就是加壓力使氣體液化時(shí)所允許的最高溫度。在這個(gè)溫度以上，物質(zhì)只能處于氣體狀態(tài)，單用壓縮方法不能使之液化。各種物質(zhì)的臨界溫度不同，如氨是132.4℃，氯是144.0℃

6.臨界壓力 是指物質(zhì)處于臨界狀態(tài)時(shí)的壓力（壓強(qiáng)），就是在臨界溫度時(shí)使氣體液化所需要的最小壓力，也就是液體在臨界溫度時(shí)的飽和蒸氣壓。各種物質(zhì)的臨界壓力（壓強(qiáng)）不同，如氨是11MPa(112.2kgf/cm2)，氯是7.46MPa(76.1kgf/cm2)等。

閃點(diǎn)和自燃溫度（1）閃點(diǎn) 又稱閃燃點(diǎn)，是可燃性液體性質(zhì)的指標(biāo)之一。在一定溫度下，可燃液體表面上的蒸氣和空氣混合物與火焰接觸時(shí)，能閃出火花，但隨即熄滅，這種瞬間燃燒的過程中閃燃。液體能發(fā)生閃燃的最低溫度叫閃點(diǎn)。可燃物質(zhì)沒有外界火源的直接作用，在空氣或氧氣中因受熱或自身發(fā)熱,熱量蓄積使溫度逐漸上升所發(fā)生的自行燃燒現(xiàn)象稱為自燃。

7.爆炸極限是一種燃?xì)怏w或蒸氣與空氣混合物能發(fā)生爆炸的濃度（或壓力）范圍。空氣中含有可燃?xì)怏w（如一氧化碳、氫氣、甲烷等）或蒸氣（如乙醇、苯、汽油等的蒸氣）時(shí)，在一定的濃度范圍內(nèi)，遇到火花會引起爆炸。其最低濃度稱作爆炸下限；其最高濃度稱作爆炸上限。

第三，要認(rèn)識常見危險(xiǎn)化學(xué)品的危害及防治

包括：

1.壓縮氣體和液化氣體的危害及防治。如氯氣等；

2.易燃液體的危害及防治。如苯等；

3.易燃固體.自然物品和遇濕易燃物品的危害及防治。如連二亞硫酸鈉，別名：保險(xiǎn)粉等；

4.氧化劑和有機(jī)過氧化物的危害及防治。如過氧化氫等；

5.毒害品和感染性物品的危害及防治。如氰化鈉等；

6.腐蝕品的危害及防治。如硫酸等；

7.放射物品的危害及防治。如銫-137

第四，還要掌握和使用各種防護(hù)設(shè)備

主要由以下必備的防護(hù)設(shè)備和器材：

1.化學(xué)應(yīng)急救援裝備；2.常規(guī)化學(xué)應(yīng)急救援裝備；3.特種化學(xué)應(yīng)急救援裝備；4.呼吸防護(hù)器材的分類；5.常用呼吸防護(hù)用品6.簡易呼吸防護(hù)器材； 7.簡易皮膚防護(hù)器材；

那么一旦出現(xiàn)核輻射突發(fā)事件，民警采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施是十分重要的。以保障這些人員在完成應(yīng)急救援任務(wù)過程中不會受到不可接收的照射。為了使受照射危險(xiǎn)減至盡可能的小，首先要了解減少照射劑量的三個(gè)原則：（1）在有輻射的環(huán)境中停留時(shí)間要少，（2）與放射源的間隔距離要大；（3）若有可能，要充分利用屏蔽防護(hù)。其次，要為他們配備能報(bào)警的輻射探測儀和個(gè)人劑量計(jì)。同時(shí)，還要給他們配備必要的個(gè)人防護(hù)用具，例如，防護(hù)面具或口罩、防護(hù)服、防護(hù)鞋和帽等，以減輕或防止放射性污染。

使用輻射探測儀的人員應(yīng)接受必要的培訓(xùn)，內(nèi)容包過儀器的特性、需要測量的量，以及相應(yīng)于報(bào)警水平照射的輻射危險(xiǎn)。

第3篇

關(guān)鍵詞： 煤焦化企業(yè) 火災(zāi)特點(diǎn) 火災(zāi)隱患 處置措施

一、引言

隨著西部大開發(fā)的深入發(fā)展，內(nèi)蒙古西部地區(qū)逐漸形成了以煤為主要原料的產(chǎn)業(yè)鏈，這些企業(yè)在生產(chǎn)過程中致災(zāi)因數(shù)多，一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，極易造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的嚴(yán)重后果。

二、煤焦化企業(yè)的火災(zāi)特點(diǎn)

1.人員、財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重。

由于這些企業(yè)在生產(chǎn)、加工、儲存產(chǎn)品的本身具有易燃易爆易的性質(zhì)，一旦發(fā)生火災(zāi)或泄漏事故，便伴隨爆炸、復(fù)燃復(fù)爆，立體、大面積、多火點(diǎn)等形式的燃燒。不但導(dǎo)致生產(chǎn)停頓、設(shè)備損壞，而且極容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀。

2.環(huán)境污染。

企業(yè)生產(chǎn)的半成品、成品及附屬的衍生產(chǎn)品，都具有毒害性、腐蝕性。一旦泄漏到大氣或排放到江河中便易造成空氣和水資源污染，影響持久、治理難度大，給消防部門處置這類事故帶來難度。例如：2005年2月25日，烏海市西來峰工業(yè)園區(qū)黑貓?zhí)己趶S煤焦油反應(yīng)釜及儲油罐爆炸燃燒事故，其泄漏的氣體和不充分燃燒的灰燼在下風(fēng)一千米的范圍內(nèi)，造成多名人員出現(xiàn)輕度中毒和呼吸不適的感覺。

3.滅火救援難度大，易造成救援人員傷亡。

這些企業(yè)現(xiàn)場都很復(fù)雜，常伴隨著燃燒爆炸，火勢蔓延猛烈。如出現(xiàn)有毒氣體時(shí)，會嚴(yán)重威脅到滅火救援人員的安全；出現(xiàn)的腐蝕性物質(zhì)，會灼傷救援人員的皮膚和滅火救援器材；發(fā)生建筑物倒塌，會造成救援人員傷亡等嚴(yán)重后果。這些都會給滅火救援工作帶來很大的難度。

三、煤焦化企業(yè)存在的火災(zāi)隱患

1.企業(yè)負(fù)責(zé)人消防安全意識淡薄。

一些企業(yè)投資者的消防安全意識比較薄弱，未履行《中華人民共和國消防法》的規(guī)定，從而埋下了先天性的火災(zāi)隱患。例如：烏海市西來峰工業(yè)園區(qū)的黑貓?zhí)己趶S未經(jīng)過消防審核驗(yàn)收，違法擅自生產(chǎn)儲存煤焦油，而且還是在邊擴(kuò)建邊生產(chǎn)的狀態(tài)下進(jìn)行的，最終因施工人員的操作不當(dāng)而發(fā)生燃燒爆炸事故。

2.生產(chǎn)車間或裝置達(dá)不到規(guī)范要求。

一些單位未按照生產(chǎn)的工藝流程和防爆要求來進(jìn)行生產(chǎn)車間或裝置平面的結(jié)構(gòu)和布局，在防火分隔、通風(fēng)、防泄漏、防爆泄壓、消防設(shè)施等方面存在先天性火災(zāi)隱患。

3.園區(qū)或廠區(qū)內(nèi)消防設(shè)施不齊全。

多數(shù)企業(yè)僅配備了少量的消防器材或配置一些消火栓，未能根據(jù)建筑物規(guī)模、火災(zāi)危險(xiǎn)性等確定室內(nèi)外消防用水量的要求設(shè)置消防水池、消防泵房。有些企業(yè)雖然也設(shè)置消防水池、泵房，但由于重生產(chǎn)、輕安全，平時(shí)未安排專人對室內(nèi)、外消火栓、消防水泵等消防設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以致發(fā)生火災(zāi)時(shí)，現(xiàn)有建筑消防設(shè)施不能使用。

4.消防安全責(zé)任制得不到落實(shí)。

未明確負(fù)責(zé)消防安全的管理部門或?qū)＜媛毾腊踩芾砣藛T，導(dǎo)致日常消防安全管理工作無人問津，生產(chǎn)現(xiàn)場管理混亂，在消防安全管理上減少人員、資金投入，往往是一人身兼數(shù)職，甚至有的業(yè)主既當(dāng)老板又當(dāng)消防安全管理人，導(dǎo)致消防安全管理工作根本無法落實(shí)。

5.從業(yè)人員未經(jīng)消防安全培訓(xùn)。

這類企業(yè)從業(yè)人員流動(dòng)性大，不能相對固定。不少企業(yè)未能對從業(yè)人員進(jìn)行廠級、車間、班組的三級消防安全教育培訓(xùn)。人員對單位生產(chǎn)的半成品、成品的理化性質(zhì)不熟悉，對單位的消防安全規(guī)章制度不掌握，不熟悉操作規(guī)程及注意事項(xiàng)，就匆匆上崗操作，極易違章操作造成事故。一旦發(fā)生事故后，不懂得消防器材及消防設(shè)施的操作方法、火災(zāi)撲救方法、注意事項(xiàng)及逃生辦法，極易形成小火釀成大災(zāi)的局面。

四、煤焦化企業(yè)災(zāi)害事故的相關(guān)處置措施

1.貫徹一條主線，堅(jiān)持“預(yù)防為主，防消結(jié)合”。

為減少或防止此類災(zāi)害事故的發(fā)生，把事故的危害降到最低限度，必須大力開展群眾性防范和防護(hù)知識的宣傳教育活動(dòng)。尤其是對具有發(fā)生災(zāi)害事故潛在危險(xiǎn)單位的領(lǐng)導(dǎo)和職工、此類企業(yè)比較集中在城市和工業(yè)園區(qū)，更應(yīng)認(rèn)真普及事故防范和化學(xué)毒物傷害防護(hù)及中毒搶救等常識。

（1）消防部隊(duì)專業(yè)技術(shù)人員或組織化工、衛(wèi)生防疫、人防、環(huán)保監(jiān)測等有關(guān)單位專業(yè)技術(shù)人員對職工、學(xué)生講課，并可進(jìn)行疏散和簡易防護(hù)器具佩戴使用訓(xùn)練。

（2）利用廣播、電影、電視、圖片、板報(bào)等形式開展宣傳教育。對具有發(fā)生災(zāi)害事故潛在危險(xiǎn)單位周圍的群眾，要針對可能因泄漏而受到污染傷害的毒物的性質(zhì)，開展防護(hù)知識教育，使群眾懂得有毒有害物質(zhì)的性質(zhì)和防護(hù)方法，努力提高人民群眾自我防護(hù)的能力。

（3）企業(yè)完善并落實(shí)安全員和法人代表全面負(fù)責(zé)、各級領(lǐng)導(dǎo)逐級負(fù)責(zé)、職工對本崗位安全負(fù)責(zé)的制度，領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格按規(guī)程、規(guī)范管理，職工自覺嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，防患于未然。要切實(shí)加強(qiáng)對設(shè)備的檢查、維修、監(jiān)控，這是預(yù)防事故非常重要的一項(xiàng)措施。要教育職工遇有險(xiǎn)情發(fā)生，應(yīng)沉著、鎮(zhèn)靜，按預(yù)案和處置程序有條不紊地妥善處置。

2.全面細(xì)致地開展“六熟悉”，深入調(diào)查研究，制定詳細(xì)預(yù)案。

只有認(rèn)真開展“六熟悉”，進(jìn)行調(diào)查研究，制定預(yù)案，才能做到打有準(zhǔn)備之仗，打有把握之仗，才能有效地處置此類災(zāi)害事故。消防部隊(duì)?wèi)?yīng)在轄區(qū)內(nèi)開展調(diào)查研究，必須了解并掌握下述內(nèi)容。

（1）具有發(fā)生災(zāi)害事故潛在危險(xiǎn)的單位的名稱、地址、規(guī)模，生產(chǎn)(儲存、使用)危險(xiǎn)品的種類、危險(xiǎn)特性、工藝流程及技術(shù)要求，危險(xiǎn)源位置、數(shù)量，可引起爆炸、燃燒的因素，等等。

（2）危險(xiǎn)源單位可能發(fā)生的事故的類型及危險(xiǎn)程度，這些單位自有的消防設(shè)施、設(shè)備種類、性能狀況，防護(hù)設(shè)施的種類、數(shù)量、性能狀況，專(兼)職搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍力量情況，工程技術(shù)人員的數(shù)量、職責(zé)分工情況，等等。

（3）企業(yè)內(nèi)部及其附近地理環(huán)境情況，如單位內(nèi)部布局，與周圍單位、居民住宅的間距，人口密度，疏散通道，消防水源(及其可能受污染的情況)，等等。

（4）突發(fā)性事故發(fā)生后，在最大事故危及的范圍內(nèi)需要重點(diǎn)保衛(wèi)的目標(biāo)及其實(shí)施保衛(wèi)的方法。

（5）具有救援能力的單位，如環(huán)保監(jiān)測、防疫、醫(yī)療救護(hù)、郵電、運(yùn)輸、氣象、防化部隊(duì)、化學(xué)危險(xiǎn)物品單位上級主管部門等的分布情況，以及通告聯(lián)絡(luò)方式，集結(jié)方法、地點(diǎn)等。

（6）充分利用《危險(xiǎn)化學(xué)品災(zāi)害處置決策輔助系統(tǒng)》進(jìn)行評估處置，為制定預(yù)案提供依據(jù)。而且，此類企業(yè)一旦發(fā)生事故，消防部隊(duì)預(yù)先制定的應(yīng)急救援預(yù)案還應(yīng)包括救援的組織領(lǐng)導(dǎo)、力量組成及其職員分工，事故的報(bào)警和響應(yīng)程序、方法，現(xiàn)場救援的內(nèi)容、程序和方法，救援指揮的程序、內(nèi)容和方法，現(xiàn)場保障的內(nèi)容和方法，信號、記號及各專業(yè)隊(duì)伍的行動(dòng)規(guī)定等，以及平時(shí)救援準(zhǔn)備工作的內(nèi)容、要求，等等。預(yù)案制定后應(yīng)適時(shí)組織分散和綜合應(yīng)急救援演練，預(yù)案若與實(shí)際情況不符或情況變化時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修改。

另外特別需要注意的是，煤焦化企業(yè)在生產(chǎn)的過程中會衍生出很多新物質(zhì)，不同的物質(zhì)性質(zhì)也不同，特別是煤制油項(xiàng)目中，產(chǎn)生的很多新的衍生產(chǎn)品，目前國家行業(yè)研究對此還是空白。這些事實(shí)表明：就具體的某一支消防部隊(duì)來說，參與處置此類事故的機(jī)會不是很多，消防指揮員也不可能將每一種危險(xiǎn)物品的有關(guān)情況都記在腦子里。所以，充分利用《危險(xiǎn)化學(xué)品災(zāi)害處置決策輔助系統(tǒng)》是提供基本決策的依據(jù)。

3.針對性地進(jìn)行災(zāi)害事故搶險(xiǎn)救援的專業(yè)訓(xùn)練，提高實(shí)戰(zhàn)能力。

不僅要組織廣大官兵學(xué)習(xí)有關(guān)的化學(xué)知識，學(xué)習(xí)化學(xué)危險(xiǎn)物品分類及危險(xiǎn)特性，了解并掌握常見的化學(xué)危險(xiǎn)品泄漏及火災(zāi)、爆炸時(shí)的處置方法，而且要重點(diǎn)對各級指揮員關(guān)于煤焦化災(zāi)害事故搶險(xiǎn)救援組織指揮的程序和方法進(jìn)行相關(guān)的知識培訓(xùn)。提高救援人員素質(zhì)，大力提高災(zāi)害事故滅火救援工作的科技含量，培養(yǎng)一支科技素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的指揮員隊(duì)伍。

4.建立危險(xiǎn)品事故信息數(shù)據(jù)庫。

建立危險(xiǎn)品事故信息數(shù)據(jù)庫，其中涵蓋領(lǐng)導(dǎo)專家信息，設(shè)備類信息，預(yù)案類信息，常識類信息，發(fā)生事故時(shí)即時(shí)組建專家技術(shù)指導(dǎo)組，化學(xué)危險(xiǎn)品、物質(zhì)泄漏、燃燒等事故直接現(xiàn)場偵察分析的專用儀器設(shè)備和計(jì)算機(jī)輔助決策，等等。

5.火災(zāi)撲救過程中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)。

煤焦化、煤制油企業(yè)災(zāi)害事故中時(shí)常伴有有毒氣體的泄漏或釋放，而有毒氣體絕大多數(shù)為可燃?xì)怏w，一旦著火其毒性大大減弱，如果燃燒充分基本上能達(dá)到無毒狀態(tài)。因此，有毒氣體火災(zāi)燃燒最猛烈的階段，就是有毒氣體最少最弱的階段。火災(zāi)初期階段和熄滅階段是預(yù)防中毒的重要階段。特別時(shí)火災(zāi)熄滅階段，要采取必要的人身防護(hù)措施，防止造成人體中毒。例如煤焦化企業(yè)在提取煤焦油的過程中會產(chǎn)生苯，如果發(fā)生火災(zāi)，在撲救的過程中，由于苯不能完全燃燒，消防人員如果未及時(shí)采取防護(hù)措施，就會造成人員中毒。所以應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場變化的不同情況，采取眼觀、鼻嗅、儀表檢測、預(yù)案規(guī)定、知情人通報(bào)等方法，決定佩戴相應(yīng)的保護(hù)器具。同時(shí)必須搶占上風(fēng)口或側(cè)風(fēng)口滅火，盡量避免在下風(fēng)口滅火。在煤焦化生產(chǎn)企業(yè)的火災(zāi)中，反應(yīng)釜、冷凝器、儲罐等生產(chǎn)設(shè)備往往因其外壁設(shè)有“保溫層”，導(dǎo)致消防射流從設(shè)備外部無法實(shí)施有效的冷卻，繼而引起事故狀態(tài)下釜內(nèi)反應(yīng)熱急劇升高或設(shè)備內(nèi)部燃燒加劇，形成火災(zāi)中的“二次爆炸”，所以在撲救此類火災(zāi)的時(shí)候需要特別的注意。例如，筆者在參加撲救烏海市西來峰工業(yè)園區(qū)黑貓?zhí)己趶S煤焦油反應(yīng)釜、煤焦油儲罐的爆炸燃燒事故中就遇到了此類情況。為了在最短的時(shí)間內(nèi)冷卻和撲滅火災(zāi)，救援人員首先對反應(yīng)釜進(jìn)行關(guān)閥斷料，同時(shí)利用消防鉤將保溫層鉤掉，以便冷卻水流可以直接冷卻罐體。

第4篇

摘 要 按照《中華人民共和國消防法》（以下簡稱：消防法）及《四川省消防條例》（以下簡稱條例）的要求，企業(yè)消防管理應(yīng)當(dāng)管什么？專業(yè)消防隊(duì)員應(yīng)具備什么樣的條件？掌握何種技能？方能滿足消防工作需要。從“天津港”事件到近期親歷的火災(zāi)險(xiǎn)情處置，本文意在通過對一些現(xiàn)狀的思考，初步提出企業(yè)消防管理的內(nèi)容和對專業(yè)消防員的具體要求。

關(guān)鍵詞 企業(yè) 消防管理 認(rèn)識

大家知道，“天津港”火災(zāi)事故教訓(xùn)深刻，令人深思。對一般人而言，隨著時(shí)間的推移，似乎已不在成為人們關(guān)注的話題。但作為一名企業(yè)消防管理人員，本人從關(guān)注這一事故開始，在加強(qiáng)和規(guī)范自身日常管理的同時(shí)，通過對企業(yè)近年來消防管理工作的梳理，以及對現(xiàn)狀和案列的分析，對照“消防法”、“條例”和企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)過程中的具體做法，結(jié)合“消防管理檔案”記載事件的描述，對做好今后消防管理工作有了新的想法。在此淺談對企業(yè)消防管理工作中的一些認(rèn)識，希望能引起同行的共鳴和思考。

一、企業(yè)消防管理的現(xiàn)狀

依據(jù)“消防法”、“條例”，作為一個(gè)特除的化工企業(yè)，我們組建了消防管理機(jī)構(gòu)，成立了消防隊(duì)，管理模式為消防結(jié)合，即消防日常管理和火險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)滅火救援為一體。平時(shí)主要存在以下問題：

（一）受過專業(yè)培養(yǎng)和訓(xùn)練的人員少；崗位上尚未有取得國家專業(yè)資質(zhì)證人員。防火管理人員普遍文化水平和操作技能不高，只能適應(yīng)傳統(tǒng)的消防管理；對目前新工程項(xiàng)目中所涉及的消防自動(dòng)控制系統(tǒng)（見附圖一）設(shè)施、設(shè)備和性能等，不愿學(xué)、不會操作、不敢使用的現(xiàn)象比較突出。

圖一：消防自動(dòng)控制系統(tǒng)

案例一：在對基層消防值班室人員進(jìn)行操作檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，值班人員對發(fā)生的誤報(bào)警信號不知道怎么處置，正常的設(shè)備自檢不會操作。個(gè)別單位值班人員擅自將消防自動(dòng)控制柜信號關(guān)閉，導(dǎo)致現(xiàn)場發(fā)生的火災(zāi)情況不能在第一時(shí)間報(bào)警和處置。

（二）日常管理中的消防檢查僅限于對現(xiàn)場的常規(guī)配備傳統(tǒng)消防設(shè)備、器材（見附圖二）外觀及數(shù)量多少的觀察，對設(shè)備、設(shè)施的功能使用、有效性綜合測試很少現(xiàn)場檢驗(yàn)。

圖二：傳統(tǒng)消防設(shè)備、器材

（三）由于各種原因，專用消防設(shè)備自投入日起幾乎未曾真正使用、演練次數(shù)屈指可數(shù)，從而導(dǎo)致器材閥門銹蝕、管道堵塞，配件老化、損壞。案例二：在對專用車輛進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表盤破損、閥門開關(guān)不暢、噴槍閥柄斷裂等。對個(gè)別操作人員進(jìn)行實(shí)際測試時(shí)，發(fā)現(xiàn)相關(guān)知識欠缺，業(yè)務(wù)不夠熟練。

（四）管理人員對專業(yè)知識的了解和掌握不多，對火災(zāi)處理后期的現(xiàn)場調(diào)查、整改、防范措施等明顯欠缺；消防檔案應(yīng)記載的內(nèi)容、項(xiàng)目不夠完整和規(guī)范。重點(diǎn)防火部位沒有明確標(biāo)示，一旦發(fā)生火災(zāi)，將對第一時(shí)間處置、報(bào)警、救災(zāi)等帶來影響。案例三：某單位報(bào)廢設(shè)備處理廠房發(fā)生火情，由于事先對廠房性質(zhì)不了解，用水、用泡沫？還是用干粉、二氧化碳？待查明原因、采取正確的撲救方式再進(jìn)行處置時(shí)，時(shí)間上延誤了許多，對第一時(shí)間撲救、降低損失產(chǎn)生了影響。

二、原因分析

根據(jù)觀察和了解，由于“消防法”和“條例”的相關(guān)內(nèi)容沒有真正貫徹落地，企業(yè)消防管理隊(duì)伍從管理人員到車輛駕駛員，幾乎都是從其他部門調(diào)配、分流到崗的人員，普遍存在年齡偏大、文化程度不高、消防專業(yè)知識匱乏；由于行業(yè)特點(diǎn)，長年沒有大的出警任務(wù)，缺乏專業(yè)訓(xùn)練和培訓(xùn)計(jì)劃，隊(duì)員體能、專業(yè)撲救技能不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；在管理上，因崗位低等具體問題，沒有吸引力、留不住人，隊(duì)伍比較難帶等，單位也疏于對人員的紀(jì)律、業(yè)務(wù)、技能要求；消防工作在部分管理部門人員心中普遍存在是擺設(shè)、是后勤，處于企業(yè)管理的低端。因此從業(yè)務(wù)培訓(xùn)到崗位配備人員都不能得到落實(shí)。

三、做好企業(yè)消防管理工作的具體建議

第5篇

地鐵火災(zāi)會造成巨大的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失以及嚴(yán)重的負(fù)面社會影響，而且運(yùn)營公司還要面對災(zāi)后地鐵停運(yùn)、車站、隧道結(jié)構(gòu)修復(fù)、新聞等一系列問題。因此，地鐵火災(zāi)預(yù)防是地鐵消防安全工作的重要內(nèi)容之一。

1.1點(diǎn)火源我國對火災(zāi)原因統(tǒng)計(jì)的分類以點(diǎn)火源為指標(biāo)分為11類:生產(chǎn)作業(yè)、用火不慎、吸煙、玩火、放火、電氣、雷擊、靜電、自燃、其他、不明原因，由此可見點(diǎn)火源在火災(zāi)事故原因中的重要地位［3］。其中電氣、用火不慎、放火、自燃、吸煙是地鐵火災(zāi)中非常重要的點(diǎn)火源。在地鐵中，無論是地鐵站還是地鐵列車內(nèi)部都布置了大量的電氣系統(tǒng)、電氣設(shè)備和電纜。為了檢修維護(hù)的需要，有些電氣設(shè)備需要經(jīng)常性的進(jìn)行操作，比如1500V直流電，檢修時(shí)需要經(jīng)常性的切斷。電氣設(shè)備和電纜都有一定的使用年限以及使用要求(比如對散熱的要求、環(huán)境濕度的要求)，還有一些電氣設(shè)備的操作需要比較嚴(yán)格的操作順序。公安部沈陽消防研究所火災(zāi)技術(shù)鑒定中心的資料表明，電氣火災(zāi)大部分是由短路、漏電、電氣設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、違章操作電氣設(shè)備等原因直接或間接造成的。在地鐵中，設(shè)置這些電器設(shè)備的危險(xiǎn)場所主要有:地鐵機(jī)車、環(huán)控電控室、信號設(shè)備室、電源設(shè)備室、控制室、直流開關(guān)柜室+35kV開關(guān)柜室、400V開關(guān)柜室、整流變電室、變電所和一些電纜夾層［4］。用火不慎是地鐵火災(zāi)中的另一重要因素。地鐵在日常運(yùn)營中，電氣系統(tǒng)每日都需要進(jìn)行巡檢和維修，有些維修作業(yè)需要電焊和氣割，要?jiǎng)佑妹骰稹?/p>

1.2可燃物地鐵裝修雖然大都采用不燃難燃材料，但在實(shí)際運(yùn)營中，主要的設(shè)備房、值班室都安排有人員24h值班。晚班人員一般都會將晚上休息用的棉被、躺椅存放在值班室和設(shè)備室，這些物品大都由高分子材料制成，屬可燃易燃物，極大的增加了地鐵火災(zāi)的危險(xiǎn)性。另外，地鐵站廳中，都設(shè)置有報(bào)亭或者便利店，便利店一般都經(jīng)營報(bào)刊、雜志、包子、點(diǎn)心以方便乘客和地鐵工作人員，便利店電加熱器具的存在，使得便利店的火災(zāi)危險(xiǎn)性更大。另外，地鐵為了增加收入渠道，軌行區(qū)、站廳層、站臺層都設(shè)置有廣告宣傳欄，這些廣告制作材料也是可燃易燃物品，是火災(zāi)發(fā)展擴(kuò)大的重要因素。

1.3消防設(shè)施失效(1)地鐵在建設(shè)過程中存在的問題，造成地鐵投入使用后結(jié)構(gòu)漏水，地鐵站和隧道整體環(huán)境潮濕。在這種潮濕的環(huán)境中，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的組成器件(火災(zāi)感煙探測器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、消防泵按鈕)極易失效。另外漏水還會造成控制線路盒積水，敷設(shè)于其中的線路浸泡在水中，長時(shí)間后，線路絕緣層腐蝕、老化，線路短路，系統(tǒng)不能正常使用。更加重要的是，這種隱患隱蔽性非常強(qiáng)，平時(shí)很難排查。(2)地鐵消防設(shè)施在安裝過程中，一些項(xiàng)目違法分包，使用非專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行安裝操作，加上工期緊，一個(gè)技術(shù)人員經(jīng)常需要同時(shí)負(fù)責(zé)幾個(gè)車站，消防設(shè)施的安裝經(jīng)常達(dá)不到要求，易出現(xiàn)諸如線路接反、端子排接線不牢固的問題。有些問題在設(shè)備投入使用初期不影響正常使用，但它們卻是隱患。況且，有些隱患還具有隱蔽性，投入使用后往往很難發(fā)現(xiàn)。(3)消防系統(tǒng)缺乏標(biāo)識牌、警告牌。消防設(shè)施標(biāo)識是火災(zāi)時(shí)非消防專業(yè)人員操作消防設(shè)施的“燈塔”，是非常重要且必不可少的。以氣體滅火系統(tǒng)為例，地鐵保護(hù)單元比較多，組合分配系統(tǒng)是地鐵站應(yīng)用比較廣泛的結(jié)構(gòu)形式。地鐵站中的氣體滅火系統(tǒng)，啟動(dòng)方式有自動(dòng)控制啟動(dòng)、手動(dòng)操作啟動(dòng)、機(jī)械應(yīng)急操作啟動(dòng)三種。在自動(dòng)控制啟動(dòng)失效的情況下，需要進(jìn)行手動(dòng)操作、機(jī)械應(yīng)急操作才能開啟氣體滅火系統(tǒng)。如手動(dòng)啟動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)，撲滅相應(yīng)的防護(hù)區(qū)火災(zāi)，需要正確開啟相應(yīng)保護(hù)區(qū)的啟動(dòng)氣瓶。如果是機(jī)械應(yīng)急操作，則需要開啟保護(hù)區(qū)對應(yīng)的選擇閥和相應(yīng)數(shù)量的滅火劑存儲氣瓶的瓶頭閥。由此可見，氣體滅火系統(tǒng)氣瓶間啟動(dòng)氣瓶、選擇閥標(biāo)識以及對應(yīng)區(qū)域開啟滅火劑存儲氣瓶的數(shù)量標(biāo)識對于火災(zāi)撲救是非常重要的。實(shí)際上，需要進(jìn)行應(yīng)急操作的消防設(shè)施的手柄、按鈕附近都需要制作標(biāo)識、警告牌。

1.4車站人員缺乏消防設(shè)施應(yīng)急操作技能在地鐵運(yùn)營中，車站控制室是監(jiān)視和處置地鐵火災(zāi)的控制中心。控制室內(nèi)設(shè)置有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器、氣體滅火控制器、隧道感溫光纖控制器、消防電話主機(jī)以及排煙風(fēng)機(jī)、消防水泵、切斷非消防電源的遠(yuǎn)程手動(dòng)按鈕、售票閘機(jī)自動(dòng)釋放按鈕等。在出現(xiàn)故障、預(yù)報(bào)警、火災(zāi)確認(rèn)報(bào)警時(shí)，監(jiān)視系統(tǒng)(火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、隧道感溫光纖系統(tǒng))的控制器會發(fā)出不同的警告聲音。車站值班人員是接收該信息的第一人，只有對消防設(shè)施的作用、基本操作有比較詳細(xì)的了解，才能明白各種報(bào)警聲音所代表的具體意義，進(jìn)而采取恰當(dāng)、有效的事故處置措施。然而一些新開通線路的地鐵運(yùn)營初期，具有地鐵運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的員工數(shù)量非常有限，大多數(shù)都是剛畢業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，加上我國普遍消防意識淡薄，地鐵控制室的值班人員對消防設(shè)施操作的理解程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)地鐵火災(zāi)應(yīng)急處置的需要。

1.5乘客對消防設(shè)施熟悉程度不夠地鐵人員密度大，在人員高峰期，火災(zāi)如果發(fā)生在公共區(qū)域，車站值班人員就很難到達(dá)起火點(diǎn)，不能第一時(shí)間用滅火器將火災(zāi)撲滅。況且地鐵列車，內(nèi)部根本就沒有配備乘務(wù)員。這種情況下就需要起火點(diǎn)附近的乘客形成第一“戰(zhàn)斗力量”，進(jìn)行火災(zāi)的初期處置。乘客對滅火器設(shè)置地點(diǎn)的了解和對滅火器使用技能的掌握也是地鐵消防安全工作的重要一環(huán)。一項(xiàng)人員對地鐵消防設(shè)施的調(diào)查結(jié)果顯示:①樣本中女性不知道列車滅火器設(shè)置位置的占總數(shù)的27.37%;不知道滅火器位置的占34.5%;不會用的占32.7%;會用的僅僅占5.5%;②男性不知道列車有滅火器的占12.3%;不知道位置的占27.2%;不會用的占32.1%;會用的占28.4%［5］;從中可以看出，會用滅火器的乘客比例不到30%，更不用說其他的消防應(yīng)急設(shè)施了。另外，地鐵疏散出口有限，站廳層與站臺層只有1～2部自動(dòng)扶梯、樓梯和電梯。火災(zāi)時(shí)，電梯迫降至1層、自動(dòng)扶梯停運(yùn)，人員只能通過自動(dòng)扶梯、樓梯進(jìn)行疏散。在這種情況下，由于人員數(shù)量大，乘客需要基本的逃生常識，按照車站工作人員的指引進(jìn)行有序疏散。這種逃生常識一般是通過社會消防宣傳和培訓(xùn)獲得。我國在消防宣傳和培訓(xùn)還存在諸多不足，嚴(yán)重影響著疏散的安全性。

2地鐵消防安全管理對策

2.1點(diǎn)火源管理全面分析地鐵火災(zāi)中的點(diǎn)火源，對比較常見的易引發(fā)火災(zāi)的點(diǎn)火源要制定嚴(yán)格管理措施進(jìn)行重點(diǎn)管理。①在設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收階段，嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用耐火、阻燃電線電纜，合格的電器設(shè)備。②要制定電器火災(zāi)危險(xiǎn)場所的管理措施。出入登記、設(shè)置警示牌、設(shè)備操作規(guī)程。這些危險(xiǎn)場所包括:地鐵機(jī)車、環(huán)控電控室、信號設(shè)備室、電源設(shè)備室、控制室、直流開關(guān)柜室+35kV開關(guān)柜室、400V開關(guān)柜室、整流變電室、變電所等。③要制定嚴(yán)格的動(dòng)火審批制度，嚴(yán)格動(dòng)火作業(yè)前的審批、并制定相應(yīng)的保護(hù)措施以及滅火措施。④要對便利店進(jìn)行重點(diǎn)管理，明確店內(nèi)加熱器具的操作使用注意事項(xiàng)，營業(yè)員在每日營業(yè)后要消除火種、熱源。

2.2可燃物管理對地鐵站要按照相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行內(nèi)部裝修，控制可燃物的數(shù)量。要制定值班室、設(shè)備室和物資室每日巡查制度，周檢查制度，消除發(fā)生自燃的條件，保證上述房間可燃物處于安全狀態(tài)。

2.3消防設(shè)施管理在地鐵站設(shè)計(jì)、消防設(shè)計(jì)審核、施工、驗(yàn)收階段，嚴(yán)格按照國家規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)、消防設(shè)計(jì)審核、施工、驗(yàn)收，防止地鐵投入使用后出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，影響地鐵消防設(shè)施的使用。要對火災(zāi)時(shí)需要采取應(yīng)急操作的設(shè)備、按鈕制作標(biāo)識、警示牌，保證火災(zāi)時(shí)車站工作人員和乘客可以第一時(shí)間識別和操作。要按照《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》(公安部令第61號)(以下簡稱《管理規(guī)定》)、GB25201－2010《建筑消防設(shè)施的維護(hù)管理》的要求，對消防設(shè)施進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，每年進(jìn)行一次全面檢測。

2.4消防設(shè)施操作技能培訓(xùn)車站值班人員一般都經(jīng)過消防員培訓(xùn)和考試，持有消防員證，但持有證書并不能代表就具備了火災(zāi)應(yīng)急事故處置技能。要組織培訓(xùn)來增強(qiáng)車站值班人員的消防意識，提高對消防工作重要性的認(rèn)識，同時(shí)要制定考核制度，使消防設(shè)施技能培訓(xùn)真正落到實(shí)處，而非流于形式。

2.5部門間相互協(xié)作地鐵運(yùn)營的消防設(shè)施不是同一個(gè)部門來管理，不同部門承擔(dān)不同的職責(zé)。地鐵消防設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)一般由機(jī)電中心、自動(dòng)控制中心來負(fù)責(zé)，但日常消防安全管理制度的制定和實(shí)施、消防設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)檔案的制作管理、火災(zāi)隱患的排查等工作則由安保部門來負(fù)責(zé)。這些部門之間就需要建立一個(gè)信息平臺，實(shí)現(xiàn)消防設(shè)施信息的共享互通，以便全方位、全天候的掌握消防設(shè)施的運(yùn)行、維護(hù)保養(yǎng)信息。消防工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，消防設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)是消防工作的重要組成部分，部門之間良好的溝通與聯(lián)系是做好消防工作的必要條件。

2.6消防應(yīng)急演練制定消防應(yīng)急預(yù)案。定期進(jìn)行消防應(yīng)急演練。根據(jù)演練的實(shí)際情況，不斷的對預(yù)案進(jìn)行改進(jìn)。消防應(yīng)急演練是火災(zāi)情況下保證乘客進(jìn)行疏散的重要保證，要嚴(yán)格按照《管理規(guī)定》的要求，每半年進(jìn)行一次消防演練。演練要全員性的，除了地鐵相關(guān)部門，公安、消防、交通、衛(wèi)生、民防、環(huán)境等相關(guān)的機(jī)構(gòu)都要參與進(jìn)來。通過演練增強(qiáng)和提高各單位協(xié)同處置火災(zāi)事故的能力和效率，保證火災(zāi)時(shí)，地鐵各部門有序響應(yīng)，人員疏散、火災(zāi)撲救、傷者救治、公交接駁、新聞、環(huán)境監(jiān)測等工作得到有序開展。

2.7社會消防宣傳與培訓(xùn)加強(qiáng)社會消防宣傳與培訓(xùn)，增強(qiáng)群眾的消防意識，提高消防設(shè)施操作和逃生技能，推動(dòng)消防工作的社會化。地鐵消防工作不是一個(gè)人、一個(gè)單位就能做好的，需要社會大眾的共同努力。只有社會大眾的消防意識增強(qiáng)了，消防法律法規(guī)、以及消防技能培訓(xùn)才能落實(shí)到實(shí)處，火災(zāi)情況下，乘客才能鎮(zhèn)定的使用滅火器撲滅火災(zāi)，使用自救設(shè)施，在車站工作人員的指引下，有序的進(jìn)行疏散。

2.8消防監(jiān)督與救援公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對已開通線路的消防安全監(jiān)督、檢查。重點(diǎn)檢查地鐵單位消防安全制度執(zhí)行情況、消防安全責(zé)任制落實(shí)情況、消防應(yīng)急演練情況，疏散出口暢通情況，消防設(shè)施維護(hù)、保養(yǎng)、檢測情況，掌握地鐵重要部位、消防水源情況，對已查處的消防隱患，要督促地鐵單位及時(shí)落實(shí)整改。同時(shí)，消防機(jī)構(gòu)要做好地鐵火災(zāi)撲救戰(zhàn)術(shù)研究和實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，確保在地鐵火災(zāi)撲救過程中能根據(jù)火場實(shí)際情況，及時(shí)的制定出科學(xué)合理的作戰(zhàn)方案，降低火災(zāi)造成的財(cái)產(chǎn)和人員傷亡。

3結(jié)束語

第6篇

摘要：高層建筑作為城市現(xiàn)代化水平的標(biāo)志，內(nèi)部很多地方往往是治安控制的盲區(qū)，易發(fā)生各類案件，火災(zāi)更是高層建筑物致命的敵人。高層建筑物的火災(zāi)防范工作應(yīng)主要從規(guī)范建筑物設(shè)施和加強(qiáng)消防管理兩個(gè)方面進(jìn)行。

Abstract: The high-rise building is a symbol of urban modernization level， there are many internal blind area for controlling， which is easy to appear kinds of cases， and fire is the fatal enemy of high-rise buildings. High-rise building fire prevention should be primarily from the standardizing the management of building facilities and fire prevention.

關(guān)鍵詞：消防管理；高層建筑物；火災(zāi)預(yù)防

Key words: fire management；high-rise buildings；fire prevention

1 高層建筑物與消防

高層建筑物一旦發(fā)生火災(zāi)，從火災(zāi)的撲救到人員的逃生等，都有著更大的困難和更高的技術(shù)要求。我國的高層建筑出現(xiàn)在20世紀(jì)二三十年代，改革開放后發(fā)展速度很快。隨著我國全面建設(shè)小康社會進(jìn)程中的城市化進(jìn)程的步伐不斷地加快，高層建筑物在我國會有較大幅度的發(fā)展，其安全問題，特別是消防安全，我們不得不給予足夠的關(guān)注。我國的高層建筑物按照使用性質(zhì)、火災(zāi)危險(xiǎn)性、疏散和撲救難度等因素分為兩大類，即一類和二類。性質(zhì)重要、火災(zāi)危險(xiǎn)性大、疏散和撲救難度大的高層建筑劃為一類，其他為二類。

2 高層建筑物的火災(zāi)特點(diǎn)

2.1 燃燒迅速，火勢蔓延速度快 高層建筑中，火勢的發(fā)展速度比在普通建筑中快得多，主要原因有：①易形成“煙囪效應(yīng)”。高層建筑有許多豎向井道，如樓梯間、電梯井、電纜井、排氣道等，如果沒有防火分隔或防火分隔措施不當(dāng)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，好像一座座高聳的煙囪，形成火勢迅速蔓延的途徑。②易受風(fēng)力的影響。

風(fēng)力對高層建筑火災(zāi)蔓延有明顯的影響，據(jù)測定建筑物10米高處的風(fēng)速為5米/秒，在30米高處的風(fēng)速為8.7米/秒，在60米高處的風(fēng)速為12.3米/秒，在90米高處的風(fēng)速為15米/秒，風(fēng)速增大，勢必會加速火勢的蔓延擴(kuò)大，因而更加難以控制火勢和迅速有效地滅火。③高層建筑自身特點(diǎn)引發(fā)火災(zāi)傳播速度快。高層建筑為了維持其堅(jiān)牢穩(wěn)固，通常建筑基地比較大，樓層越高，相對的所要求的基地也就越大，由此單一樓層面積也就比普通的建筑物要大，整體的樓層面積也就更為寬闊，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，燃燒的范圍也就很大，火災(zāi)的傳播速度快。同時(shí)，高層建筑物多走廊、通道、出口，也會加速火勢的擴(kuò)展。

2.2 火災(zāi)溫度高 不燃結(jié)構(gòu)的一般建筑物火災(zāi)溫度大約在900℃，而高層建筑物火災(zāi)的溫度可達(dá)1300℃，人在70℃的條件下，只能承受半分鐘左右，所以人在如此高溫下進(jìn)行逃生時(shí)，對人的身體會造成很嚴(yán)重的傷害。同時(shí)高溫高熱使外部的施救人員不易靠近，而且因?yàn)楦邿嵝罘e的結(jié)果，一旦外部有大量的空氣進(jìn)人，瞬間就會引起大火。

2.3 毒氣危害大，容易造成重大傷亡事故 在高層建筑物火災(zāi)死亡的人中，70%-80%是中毒窒息而死的，煙是造成人員死亡的主要原因之一。現(xiàn)代化的高層建筑物在裝修的過程中，追求美觀、新穎，使用合板、塑膠、纖維等易燃材料，火災(zāi)時(shí)不斷燃燒迅速，并產(chǎn)生大量煙霧及有毒氣體，危害很大。

2.4 火災(zāi)撲救難度很大 ①疏散營救難。由于高層建筑物樓房高、層次多、垂直距離大，著火后，被困人員多，疏散距離很大，導(dǎo)致救人與滅火的沖突，特別是在有煙、斷電情況下疏散，更易造成疏散營救難的情況。②指揮難。由于濃煙高溫，消防員不易接近起火部位，易造成錯(cuò)誤判斷。在指揮高層建筑物滅火中要立體救火，各個(gè)方面都要考慮到，技術(shù)戰(zhàn)術(shù)措施必須一致正確，后勤保障力量一定要跟得上，這都是火場指揮員要考慮到的，同時(shí)由于受到建筑物屏蔽和火區(qū)高溫的影響，通訊聯(lián)系干擾很大，指揮必須要現(xiàn)場調(diào)整解決好，才能有效地指揮。

3 高層建筑物火災(zāi)原因

3.1 電氣使用引發(fā)火災(zāi) 高層建筑物中用電量大，電氣用具種類繁多，安裝時(shí)為了美觀，電線隱蔽式鋪設(shè)，隱藏在吊頂和裝飾墻內(nèi)，散熱條件差，易發(fā)生故障，造成事故。

3.2 用火不慎引發(fā)火災(zāi) 這是高層建筑物火災(zāi)最常見的原因。高層建筑物內(nèi)居民使用明火，如廚房和鍋爐用火會引起火災(zāi)，一些可燃?xì)怏w泄漏遇明火會發(fā)生燃燒爆炸，也有兒童玩火引起火災(zāi)，甚或是抽煙時(shí)的不慎，也可以引發(fā)火災(zāi)。

3.3 違章操作引發(fā)火災(zāi) 有些高層建筑物在維修建筑物和設(shè)備時(shí)，進(jìn)行切割焊接，因操作不當(dāng)，或違反操作規(guī)程而引發(fā)火災(zāi)事故。

4 高層建筑物火災(zāi)的防范

4.1 規(guī)范高層建筑物設(shè)施 ①高層建筑物都必須有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、滅火噴淋系統(tǒng)，消防設(shè)施要完備有效。②防火分區(qū)要嚴(yán)格控制面積大小，防火分區(qū)是用較高耐火極限的墻和樓板等構(gòu)件劃分出的，能在一定時(shí)間內(nèi)阻止火勢蔓延的防火區(qū)域，對于高層建筑物來說防火分區(qū)的最大面積要嚴(yán)格：一類高層民用建筑物的每層每個(gè)防火分區(qū)最大允許面積為1000平方米，二類的高層建筑物為1500平方米，地下室為500平方米。控制最大面積是為了在允許時(shí)間內(nèi)把火撲滅，確保人員疏散安全。③設(shè)置避難層或避難間。避難層或避難間是保障高層建筑物內(nèi)人員在發(fā)生火災(zāi)時(shí)安全脫險(xiǎn)的一項(xiàng)有效措施。④設(shè)置消防電梯。在高層建筑物工作生活的人們最熟悉的交通工具是電梯，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)人們會下意識地逃往電梯，若在火災(zāi)剛發(fā)生時(shí)，利用電梯或許可以成功的疏散人員。⑤室內(nèi)裝修應(yīng)當(dāng)用不燃材料裝修。

4.2 加強(qiáng)消防管理工作 ①落實(shí)消防制度，實(shí)行防火安全責(zé)任制。對高層建筑物內(nèi)的工作人員要制定崗位防火職責(zé)，每一幢高層建筑物內(nèi)至少有一個(gè)專職防火人員，每一層最好有一名兼職防火人員，同時(shí)這些人員要經(jīng)過嚴(yán)格的消防知識培訓(xùn)，要做到分工明、責(zé)任清、各負(fù)其責(zé)。②制定滅火預(yù)案和應(yīng)急疏散預(yù)案，定期組織演練。這一點(diǎn)在《公安機(jī)關(guān)人民警察內(nèi)務(wù)條令》第8章中有具體的要求，高層建筑物火災(zāi)作為突發(fā)事件，應(yīng)制定火災(zāi)突發(fā)事件的處置方案，并按照處置方案進(jìn)行教育訓(xùn)練和模擬演練，做到發(fā)生火災(zāi)時(shí)按照預(yù)案規(guī)范處置，臨危不亂，從而減少人員傷亡。③定期檢查、維修、測試固定消防設(shè)施，確保完好有效。這些固定消防設(shè)施的完好有效是發(fā)現(xiàn)火災(zāi)以及撲滅火災(zāi)強(qiáng)有力的保障。④實(shí)行每日防火巡查制度，及時(shí)消除火災(zāi)隱患。很多火災(zāi)都是由于隱患長期不整改或沒有及時(shí)消除而引起來的，每日防火巡查制度的落實(shí)，也能有效地預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐高峰.他們?yōu)楹翁鴺荹J].中國消防，2003，（4）.

第7篇

關(guān)鍵詞：消防管理高層建筑物火災(zāi)預(yù)防

一、高層建筑物與消防

高層建筑物一旦發(fā)生火災(zāi)，從火災(zāi)的撲救到人員的逃生等，都有著更大的困難和更高的技術(shù)要求。我國的高層建筑出現(xiàn)在20世紀(jì)二三十年代，改革開放后發(fā)展速度很快。隨著我國全面建設(shè)小康社會進(jìn)程中的城市化進(jìn)程的步伐不斷地加快，高層建筑物在我國會有較大幅度的發(fā)展，其安全問題，特別是消防安全，我們不得不給予足夠的關(guān)注。我國的高層建筑物按照使用性質(zhì)、火災(zāi)危險(xiǎn)性、疏散和撲救難度等因素分為兩大類，即一類和二類。性質(zhì)重要、火災(zāi)危險(xiǎn)性大、疏散和撲救難度大的高層建筑劃為一類，其他為二類。

二、高層建筑物的火災(zāi)特點(diǎn)

1、燃燒迅速，火勢蔓延速度快高層建筑中，火勢的發(fā)展速度比在普通建筑中快得多，主要原因有：①易形成“煙囪效應(yīng)”。高層建筑有許多豎向井道，如樓梯間、電梯井、電纜井、排氣道等，如果沒有防火分隔或防火分隔措施不當(dāng)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，好像一座座高聳的煙囪，形成火勢迅速蔓延的途徑。②易受風(fēng)力的影響。

風(fēng)力對高層建筑火災(zāi)蔓延有明顯的影響，據(jù)測定建筑物10米高處的風(fēng)速為5米/秒，在30米高處的風(fēng)速為8.7米/秒，在60米高處的風(fēng)速為12.3米/秒，在90米高處的風(fēng)速為15米/秒，風(fēng)速增大，勢必會加速火勢的蔓延擴(kuò)大，因而更加難以控制火勢和迅速有效地滅火。③高層建筑自身特點(diǎn)引發(fā)火災(zāi)傳播速度快。高層建筑為了維持其堅(jiān)牢穩(wěn)固，通常建筑基地比較大，樓層越高，相對的所要求的基地也就越大，由此單一樓層面積也就比普通的建筑物要大，整體的樓層面積也就更為寬闊，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，燃燒的范圍也就很大，火災(zāi)的傳播速度快。同時(shí)，高層建筑物多走廊、通道、出口，也會加速火勢的擴(kuò)展。

2、火災(zāi)溫度高不燃結(jié)構(gòu)的一般建筑物火災(zāi)溫度大約在900℃，而高層建筑物火災(zāi)的溫度可達(dá)1300℃，人在70℃的條件下，只能承受半分鐘左右，所以人在如此高溫下進(jìn)行逃生時(shí)，對人的身體會造成很嚴(yán)重的傷害。同時(shí)高溫高熱使外部的施救人員不易靠近，而且因?yàn)楦邿嵝罘e的結(jié)果，一旦外部有大量的空氣進(jìn)人，瞬間就會引起大火。

3、毒氣危害大，容易造成重大傷亡事故在高層建筑物火災(zāi)死亡的人中，70%-80%是中毒窒息而死的，煙是造成人員死亡的主要原因之一。現(xiàn)代化的高層建筑物在裝修的過程中，追求美觀、新穎，使用合板、塑膠、纖維等易燃材料，火災(zāi)時(shí)不斷燃燒迅速，并產(chǎn)生大量煙霧及有毒氣體，危害很大。

4、火災(zāi)撲救難度很大①疏散營救難。由于高層建筑物樓房高、層次多、垂直距離大，著火后，被困人員多，疏散距離很大，導(dǎo)致救人與滅火的沖突，特別是在有煙、斷電情況下疏散，更易造成疏散營救難的情況。②指揮難。由于濃煙高溫，消防員不易接近起火部位，易造成錯(cuò)誤判斷。在指揮高層建筑物滅火中要立體救火，各個(gè)方面都要考慮到，技術(shù)戰(zhàn)術(shù)措施必須一致正確，后勤保障力量一定要跟得上，這都是火場指揮員要考慮到的，同時(shí)由于受到建筑物屏蔽和火區(qū)高溫的影響，通訊聯(lián)系干擾很大，指揮必須要現(xiàn)場調(diào)整解決好，才能有效地指揮。

三、高層建筑物火災(zāi)原因

1、電氣使用引發(fā)火災(zāi)高層建筑物中用電量大，電氣用具種類繁多，安裝時(shí)為了美觀，電線隱蔽式鋪設(shè)，隱藏在吊頂和裝飾墻內(nèi)，散熱條件差，易發(fā)生故障，造成事故。

2、用火不慎引發(fā)火災(zāi)這是高層建筑物火災(zāi)最常見的原因。高層建筑物內(nèi)居民使用明火，如廚房和鍋爐用火會引起火災(zāi)，一些可燃?xì)怏w泄漏遇明火會發(fā)生燃燒爆炸，也有兒童玩火引起火災(zāi)，甚或是抽煙時(shí)的不慎，也可以引發(fā)火災(zāi)。

3、違章操作引發(fā)火災(zāi)有些高層建筑物在維修建筑物和設(shè)備時(shí)，進(jìn)行切割焊接，因操作不當(dāng)，或違反操作規(guī)程而引發(fā)火災(zāi)事故。

四、高層建筑物火災(zāi)的防范

1、規(guī)范高層建筑物設(shè)施①高層建筑物都必須有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、滅火噴淋系統(tǒng)，消防設(shè)施要完備有效。②防火分區(qū)要嚴(yán)格控制面積大小，防火分區(qū)是用較高耐火極限的墻和樓板等構(gòu)件劃分出的，能在一定時(shí)間內(nèi)阻止火勢蔓延的防火區(qū)域，對于高層建筑物來說防火分區(qū)的最大面積要嚴(yán)格：一類高層民用建筑物的每層每個(gè)防火分區(qū)最大允許面積為1000平方米，二類的高層建筑物為1500平方米，地下室為500平方米。控制最大面積是為了在允許時(shí)間內(nèi)把火撲滅，確保人員疏散安全。③設(shè)置避難層或避難間。避難層或避難間是保障高層建筑物內(nèi)人員在發(fā)生火災(zāi)時(shí)安全脫險(xiǎn)的一項(xiàng)有效措施。④設(shè)置消防電梯。在高層建筑物工作生活的人們最熟悉的交通工具是電梯，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)人們會下意識地逃往電梯，若在火災(zāi)剛發(fā)生時(shí)，利用電梯或許可以成功的疏散人員。⑤室內(nèi)裝修應(yīng)當(dāng)用不燃材料裝修。

2、加強(qiáng)消防管理工作①落實(shí)消防制度，實(shí)行防火安全責(zé)任制。對高層建筑物內(nèi)的工作人員要制定崗位防火職責(zé)，每一幢高層建筑物內(nèi)至少有一個(gè)專職防火人員，每一層最好有一名兼職防火人員，同時(shí)這些人員要經(jīng)過嚴(yán)格的消防知識培訓(xùn)，要做到分工明、責(zé)任清、各負(fù)其責(zé)。②制定滅火預(yù)案和應(yīng)急疏散預(yù)案，定期組織演練。這一點(diǎn)在《公安機(jī)關(guān)人民警察內(nèi)務(wù)條令》第8章中有具體的要求，高層建筑物火災(zāi)作為突發(fā)事件，應(yīng)制定火災(zāi)突發(fā)事件的處置方案，并按照處置方案進(jìn)行教育訓(xùn)練和模擬演練，做到發(fā)生火災(zāi)時(shí)按照預(yù)案規(guī)范處置，臨危不亂，從而減少人員傷亡。③定期檢查、維修、測試固定消防設(shè)施，確保完好有效。這些固定消防設(shè)施的完好有效是發(fā)現(xiàn)火災(zāi)以及撲滅火災(zāi)強(qiáng)有力的保障。④實(shí)行每日防火巡查制度，及時(shí)消除火災(zāi)隱患。很多火災(zāi)都是由于隱患長期不整改或沒有及時(shí)消除而引起來的，每日防火巡查制度的落實(shí)，也能有效地預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

第8篇

隨著沿江大開發(fā)戰(zhàn)略的不斷深入實(shí)施，長江沿線各類工業(yè)園區(qū)應(yīng)運(yùn)而生，大小港口、碼頭也不斷增加和擴(kuò)大，成為長江沿線油品水上運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?/p>

以重慶市為例，重慶港地處我國中西結(jié)合部，水路可直達(dá)長江沿線八省二市，擁有主城、萬州、涪陵3個(gè)樞紐港，各類生產(chǎn)性碼頭泊位1 344個(gè)。此外，還有5個(gè)碼頭正在建成使用，屆時(shí)重慶將成為長江上游最大的內(nèi)河主樞紐港。

然而近年來，長江沿線港口、碼頭相繼發(fā)生多起油品火災(zāi)事故，為港口、碼頭的消防安全管理敲響了警鐘。結(jié)合重慶港口的實(shí)際，筆者就長江沿線油品碼頭的消防安全管理談幾點(diǎn)看法。

長江沿線油品碼頭的

消防安全現(xiàn)狀

筆者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，長江流域重慶段每天停靠在危險(xiǎn)品運(yùn)輸碼頭的船舶約40艘，每年通過這些碼頭裝卸的成品油、苯類、酸堿類及其他化工原材料總量約300余萬t。隨著沿江區(qū)縣化工園區(qū)的發(fā)展，數(shù)量還將增加。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，油品碼頭主要存在6種消防安全問題。

一是審批手續(xù)不全。建造油品碼頭必須經(jīng)過省市交通部門、公安消防部門的審批。而筆者在走訪中發(fā)現(xiàn)，多家油品碼頭未經(jīng)過審批，手續(xù)不齊全，存在嚴(yán)重的安全隱患。

二是消防設(shè)施投入不足。由于部分運(yùn)輸碼頭審批手續(xù)不全，沒有經(jīng)過公安消防部門審查，致使這些碼頭呈現(xiàn)失控、失管狀態(tài)。不少碼頭消防設(shè)施配備不全，甚至有的碼頭根本就沒有配備。此外，有些碼頭為了節(jié)省開支，抱有僥幸心理，減少消防設(shè)施投入或不定期維護(hù)等。

三是油品專用碼頭出現(xiàn)混用現(xiàn)象。由于水域治安情況復(fù)雜，一些碼頭經(jīng)常出現(xiàn)農(nóng)雜船只，這些農(nóng)雜船只經(jīng)常以刮油、賣菜等名義隨意停靠在危險(xiǎn)品運(yùn)輸碼頭，此外還有非危險(xiǎn)品船只停靠在危險(xiǎn)品運(yùn)輸碼頭裝卸作業(yè)。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有多家碼頭存在這樣的現(xiàn)象，甚至還有一些問題船只停靠，業(yè)主用普通船只運(yùn)輸危險(xiǎn)品，這類船在裝卸過程中沒有專用工具，因而易出現(xiàn)安全隱患。

四是違規(guī)操作時(shí)有發(fā)生。危險(xiǎn)品在裝卸運(yùn)輸過程中有嚴(yán)格的操作規(guī)范，但有的業(yè)主為了省錢不配備防護(hù)設(shè)施；有的碼頭從業(yè)人員怕麻煩，不按照操作規(guī)范進(jìn)行；有的從業(yè)人員甚至不懂安全操作規(guī)范，一旦發(fā)生爆炸、泄漏，根本不能有效進(jìn)行應(yīng)急處置。

五是明火使用屢禁不絕。2012年以來，重慶市消防部門在對危險(xiǎn)品碼頭及停靠船只進(jìn)行檢查時(shí)，每次都發(fā)現(xiàn)有違禁使用明火的情況。

六是應(yīng)急處置措施不到位。在油品運(yùn)輸碼頭水域，沒有設(shè)置專門的消防救援隊(duì)伍和配備消防艇，一旦發(fā)生重大災(zāi)害事故，應(yīng)急處置能力明顯不足。此外，轄區(qū)派出所民警和保安人員缺乏危險(xiǎn)品的知識，實(shí)戰(zhàn)演練不多，難以應(yīng)付突發(fā)性的事故。

油品碼頭火災(zāi)危險(xiǎn)性分析

油品碼頭發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的3個(gè)必要條件為可燃物、點(diǎn)火源和空氣。油品假如泄漏，就使可燃物與空氣直接接觸，當(dāng)達(dá)到爆炸極限范圍，又存在點(diǎn)火源且達(dá)到最小點(diǎn)火能時(shí)，則會引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。因此分析火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)因素主要從可燃物的物料特性、氧化劑和點(diǎn)火源3個(gè)方面進(jìn)行分析。

油品物料的危險(xiǎn)特性

油品碼頭儲運(yùn)的油品大部分為甲類火災(zāi)危險(xiǎn)物品，這些油品（特別是液化烴），閃點(diǎn)低，揮發(fā)性強(qiáng)，具有易燃易爆性。在空氣中只要有很小的點(diǎn)燃能量，就會燃燒。并且當(dāng)油品蒸氣與空氣混合，濃度處于爆炸極限范圍時(shí)，遇有一定能量的著火源，即發(fā)生爆炸。在油品的儲運(yùn)過程中，燃燒和爆炸經(jīng)常同時(shí)出現(xiàn)，且相互轉(zhuǎn)化。

甲、乙類油品大都是蒸氣壓（也稱作飽和蒸氣壓，指的是這種物質(zhì)的氣相與其非氣相達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)的壓強(qiáng)）較高的液體，蒸氣壓越高，燃燒爆炸的危險(xiǎn)性越大。目前在油品碼頭，由于尚未做到全密閉作業(yè)，在各種裝卸作業(yè)場所均不同程度地存在因蒸發(fā)而產(chǎn)生的可燃性油氣。原油、汽油、苯、甲苯、液化烴等油品在裝卸、儲運(yùn)過程中，易產(chǎn)生和積聚靜電。靜電放電是導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的一個(gè)重要原因。

油品的粘度一般較小，容易流淌擴(kuò)散，一旦泄漏，將波及較大面積，擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域。此外，油品的蒸氣一般比空氣重，易滯留在地表、水溝、下水道及凹坑等低洼處并隨風(fēng)擴(kuò)散到遠(yuǎn)處，往往在預(yù)想不到的地方遇火源而引起火災(zāi)、爆炸事故。尤其液化烴的擴(kuò)散危險(xiǎn)性更為突出。液化烴的儲存、裝卸及運(yùn)輸通常都是在壓力下進(jìn)行的，如果發(fā)生泄漏，液化烴將高速噴射并急速氣化、膨脹且擴(kuò)散，短時(shí)間內(nèi)在較大范圍產(chǎn)生大量的可燃性蒸氣云，發(fā)生火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性很大。還有油品受熱后，體積膨脹，若容器灌裝過滿，超過安全容量或者管道輸油后不及時(shí)排空，又無泄壓裝置，便有可能導(dǎo)致容器或管件的損壞，引起油品外溢、滲漏，增加火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性。

氧化劑

氧化劑的種類有很多，對于油品碼頭來說，空氣中的氧氣是引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故的天然氧化劑。點(diǎn)火源主要是指明火。明火包括生產(chǎn)過程中的焊接或切割動(dòng)火作業(yè)、現(xiàn)場吸煙、機(jī)動(dòng)車輛排煙噴火等。明火是導(dǎo)致油品碼頭火災(zāi)、爆炸事故的最常見、最直接的原因。

點(diǎn)火源種類

焊接、切割動(dòng)火作業(yè)。焊接、切割動(dòng)火作業(yè)引發(fā)的油品碼頭火災(zāi)爆炸事故所占比例較大。這是因?yàn)楹附印⑶懈钭鳂I(yè)本身就具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性，作業(yè)時(shí)使用的乙炔、丙烷、氫氣等能源，都是易燃、易爆氣體，氣瓶又屬于壓力容器；作業(yè)中飛濺的金屬熔渣溫度很高，若接觸到可燃物質(zhì)，易引起燃燒爆炸；還有作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的熱傳導(dǎo)，可能引起焊割部件另一端（側(cè)）的可燃物質(zhì)燃燒或爆炸。再者違章進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)，也容易導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生。違章作業(yè)直接或間接引起的火災(zāi)、爆炸事故占全部事故的60%以上，表現(xiàn)為對焊割部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、性質(zhì)未了解清楚，就盲目動(dòng)火；未按規(guī)定辦理動(dòng)火許可證，就急于動(dòng)火；動(dòng)火前在現(xiàn)場沒有采取有效的安全措施，如隔絕、清洗、置換等；動(dòng)火前未按規(guī)定進(jìn)行采樣分析和測爆；動(dòng)火作業(yè)結(jié)束后遺留火種等等。

現(xiàn)場吸煙。燃燒的煙頭的表面溫度可達(dá)到200℃～300℃，遠(yuǎn)高于油品的燃點(diǎn)。打火機(jī)、火柴或煙頭點(diǎn)燃時(shí)散發(fā)的熱量也大大超過油氣所需要的點(diǎn)燃能量。因此，在油品碼頭特別是在散發(fā)油氣較多的裝卸作業(yè)現(xiàn)場吸煙，是非常危險(xiǎn)的，極易引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。

機(jī)動(dòng)車輛排煙噴火。汽車及其他機(jī)動(dòng)車輛（如拖拉機(jī)、消防車等）一般都以汽油或柴油作為燃料，在這些車輛排出的尾氣中夾帶著火星、火焰。若未安裝阻火器，有可能引發(fā)車輛所經(jīng)過的地區(qū)，如火車棧橋、汽車裝車站、灌桶間等的火災(zāi)、爆炸事故。

靜電放電。油品到達(dá)碼頭后，在儲罐、火車槽車、汽車槽車、油桶及管道設(shè)備中進(jìn)行裝卸、輸送作業(yè)時(shí)，由于流動(dòng)、攪拌、沖擊等作用易產(chǎn)生和積聚靜電。若防靜電措施效果不佳，靜電荷便得以積累。當(dāng)積聚的靜電荷放電能量大于可燃混合氣體的最小點(diǎn)燃能量，并且在放電間隙中油品蒸氣和空氣混合物的濃度正好處于爆炸極限范圍時(shí)，將引起爆炸、火災(zāi)事故。火車和汽車槽車裝油過程中的靜電危害尤為突出。此外，人體攜帶靜電的危害也不容忽視。人體表皮具有一定的電阻，當(dāng)穿著化纖衣服同時(shí)又穿膠鞋或塑料鞋之類的絕緣鞋時(shí)，由于行走、運(yùn)動(dòng)等的摩擦，極易產(chǎn)生能引起火災(zāi)、爆炸的靜電（靜電電位可達(dá)數(shù)千伏至數(shù)萬伏）。

油品碼頭消防安全對策

歸結(jié)起來，油品碼頭火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生，是油品固有的危險(xiǎn)特性、設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)、作業(yè)人員的不安全行為以及不利的地域、氣象條件等因素相互作用的結(jié)果。如何降低這些不利因素的影響，筆者認(rèn)為應(yīng)從加強(qiáng)消防安全管理入手。

一是加強(qiáng)宣傳教育，提高安全防范意識。加強(qiáng)宣傳是提高油品碼頭從業(yè)人員消防安全防范意識的重要手段，一方面，要召集油品運(yùn)輸碼頭從業(yè)人員進(jìn)行消防安全培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗；另一方面，水上公安人員、消防監(jiān)督員應(yīng)經(jīng)常性地走上碼頭、船頭，對從業(yè)人員進(jìn)行“零距離”宣傳，使消防安全意識深深扎根于從業(yè)人員頭腦，從源頭上杜絕安全隱患。

二是職能部門要切實(shí)履行職責(zé)，建立執(zhí)法聯(lián)席會議制度。公安、海事、安監(jiān)、消防等部門聯(lián)合進(jìn)行集中整治，查糾一批違規(guī)的碼頭、船舶及從業(yè)人員，消除潛在的隱患。同時(shí)，可建立以公安、海事、消防為主的執(zhí)法聯(lián)席會議機(jī)制，暢通信息溝通渠道，相互配合執(zhí)法。還要建立應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急處置體系，明確專職分工，組織進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練，做到遇有險(xiǎn)情迅速處置。

三是嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)法。開展消防安全檢查，是消防執(zhí)法工作最基本的手段，水上公安、消防應(yīng)經(jīng)常深入碼頭、船舶進(jìn)行消防執(zhí)法檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的重大隱患，逐個(gè)落實(shí)整治方案，限期整改。對拒不整改或拖延整改的，要依法采取強(qiáng)制措施監(jiān)督整改，要毫不手軟地堅(jiān)決予以處罰。

第9篇

地鐵已成為世界各大城市最常見的交通工具和城市規(guī)模最好的代表之一，被譽(yù)為城市客運(yùn)交通的“大動(dòng)脈”和“生命線”。然而，地鐵畢竟是一個(gè)復(fù)雜的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，其投資巨大、技術(shù)難度高、施工周期長、環(huán)境因素復(fù)雜、事故風(fēng)險(xiǎn)大，尤其在地下狹小空間內(nèi)，人員和設(shè)備高度密集，一旦發(fā)生災(zāi)害，疏散救援困難。

從世界地鐵100多年事故教訓(xùn)來看，地鐵工程在建設(shè)和運(yùn)營期間可能發(fā)生的災(zāi)害中，火災(zāi)發(fā)生頻率最高，造成危害損失也最大，因此，地鐵消防安全越來越引起人們的高度重視。

北京作為首都，是我國最早建成、最早投入使用地鐵的城市，也是國際上較早建設(shè)地鐵的城市之一，其消防安全更是舉足輕重。

北京地鐵建設(shè)歷史

北京地鐵發(fā)展史大致可以分為三個(gè)階段：第一階段（1969―1976年）：戰(zhàn)備性建設(shè)軍事化管理階段，這一時(shí)期的北京城市軌道整體建設(shè)水平和安全標(biāo)準(zhǔn)普遍較低；第二階段（1976―1984年）：北京地鐵二號線建成，地鐵的立項(xiàng)、審批、資金投入和運(yùn)營管理由政府統(tǒng)一管理，這一時(shí)期的北京地鐵基本處于邊維修邊運(yùn)營的狀態(tài)；第三階段（1984年至今）：地鐵已由戰(zhàn)備型轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)經(jīng)營型。

截至2015年12月26日，北京地鐵共有18條運(yùn)營線路（包括17條地鐵線路和一條機(jī)場軌道），組成覆蓋北京11個(gè)市轄區(qū)、擁有334座運(yùn)營車站、換乘站53座、總長554 km的軌道交通系統(tǒng)，年乘客量達(dá)到32.5億人次，比2010年增長76.2%，2015年12月31日創(chuàng)下單日客運(yùn)量最高值，達(dá)到1 194萬人次。機(jī)場線是站點(diǎn)與站點(diǎn)最長距離的線路，從三元橋到T3航站樓，約為18 km。目前，在建或設(shè)計(jì)建設(shè)21條線路，總站點(diǎn)為220座，總里程為442 km，規(guī)劃預(yù)計(jì)至2020年，運(yùn)營里程將超1 000 km。

“入企式”消防網(wǎng)格化管理

地鐵防災(zāi)首先是預(yù)防火災(zāi)。北京地鐵主管行業(yè)部門為北京市交通委員會。近年來，隨著軌道交通路網(wǎng)不斷擴(kuò)大、客運(yùn)量持續(xù)大幅攀升，為進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通安全工作，2012年10月，北京市軌道交通消防支隊(duì)正式揭牌成立，隸屬北京市公安消防總隊(duì)，接受北京市公安局公共交通保衛(wèi)總隊(duì)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，其消防管理對象是車站、主變電站、運(yùn)營控制中心、停車基地、商業(yè)設(shè)施、辦公大樓、運(yùn)營商業(yè)一體化建筑等更加復(fù)雜多元的管理對象，面對日益發(fā)展變化的社會環(huán)境和工作環(huán)境，需要更加專業(yè)化的消防監(jiān)督力量。

“入企式”軌道消防網(wǎng)格化管理

北京地鐵是投資、建設(shè)以及運(yùn)營“三分離”，分別由相應(yīng)的公司負(fù)責(zé)。自成立以來，軌道交通消防支隊(duì)始終以完善“安全自查、隱患自除、責(zé)任自負(fù)”消防管理體系為抓手，積極推動(dòng)地鐵公司和下屬單位，建立了“地鐵總公司、運(yùn)營分公司、責(zé)任站區(qū)、地鐵車站”的消防安全管理責(zé)任體系，創(chuàng)新實(shí)施“入企式”軌道消防網(wǎng)格化管理模式，即在各運(yùn)營分公司、建管中心建立消防警務(wù)工作站，由消防監(jiān)督員下沉警力入駐地鐵運(yùn)營管理、建設(shè)單位，“手把手”“面對面”開展消防監(jiān)督檢查，指導(dǎo)全市334個(gè)站點(diǎn)形成消防網(wǎng)格化管理。

據(jù)軌道交通消防支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，依托公交總隊(duì)“每站有警”的警務(wù)模式，軌道交通消防支隊(duì)推動(dòng)實(shí)施“全警消防”戰(zhàn)略，強(qiáng)化民警 “三懂三會三熟悉”（即“懂消防法律法規(guī)、懂防火滅火常識、懂消防執(zhí)法程序，會消防監(jiān)督檢查、會消防宣傳教育、會組織自防自救，熟悉車站基本情況、熟悉崗位工作職責(zé)、熟悉應(yīng)急處置預(yù)案”）的能力。

增強(qiáng)地鐵消防安全宣傳力度

北京市公安消防總隊(duì)實(shí)景拍攝了《關(guān)注消防、平安出行》地鐵消防主題公益宣傳片；每日在2 000余塊導(dǎo)乘屏、5 000余個(gè)車載電視循環(huán)播放消防公益宣傳，在站內(nèi)設(shè)立消防公益宣傳牌和燈箱廣告1 270塊，在地鐵站內(nèi)固化消防公益宣傳燈箱廣告位1 000余塊，在地鐵車站在站廳、站臺門廳柱固化5 000余張消防主題掛圖。

每一名地鐵員工都是一名義務(wù)消防員

支隊(duì)推動(dòng)運(yùn)營單位以“車站班組長培訓(xùn)班”“車站站務(wù)員培訓(xùn)班”“列車駕駛員培訓(xùn)班”等為契機(jī)，將消防安全常識納入地鐵新老員工上崗和輪崗培訓(xùn)內(nèi)容，幫助員工重點(diǎn)掌握消防“三懂三會”（即“懂火災(zāi)的危害性、懂火災(zāi)的撲救方法、懂預(yù)防火災(zāi)的措施，會報(bào)火警、會使用滅火器、會逃生自救”），培訓(xùn)合格持國家五級建（構(gòu)）筑物消防員職業(yè)資格證1 600余人，全市 334個(gè)地鐵站消防中控室100%實(shí)現(xiàn)了雙人持“自動(dòng)消防系統(tǒng)操作資格證”上崗。

地上地下一體化應(yīng)對火災(zāi)救援

地鐵滅火救援是一項(xiàng)世界性難題，其所需知識面廣、系統(tǒng)性強(qiáng)、危險(xiǎn)性大，涉及人員疏散、救生、防護(hù)、照明、破拆、滅火等各個(gè)環(huán)節(jié)，需要利用現(xiàn)有消防裝備和固定消防設(shè)施，進(jìn)行科學(xué)高效處置。

配齊全市軌道固定消防設(shè)施

北京市設(shè)置全網(wǎng)絡(luò)軌道交通指揮中心，可以收集全市軌道交通各線路、站點(diǎn)消防設(shè)施管理狀態(tài)和聯(lián)動(dòng)運(yùn)行情況的監(jiān)視信號。按照國家和地方標(biāo)準(zhǔn)，地鐵各條軌道交通線路均設(shè)置了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，配備設(shè)置了室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、事故通風(fēng)排煙系統(tǒng)、疏散指示標(biāo)志和應(yīng)急照明系統(tǒng)。

研究和攻克消防救援技術(shù)難題

北京市朝陽區(qū)公安消防支隊(duì)研究固定排煙設(shè)施與排煙裝備的綜合應(yīng)用；海淀區(qū)公安消防支隊(duì)最大限度模擬高溫、濃煙、黑暗、障礙等作戰(zhàn)環(huán)境；豐臺區(qū)公安消防支隊(duì)強(qiáng)化地鐵車站屏蔽門及列車車體構(gòu)造的熟悉能力；石景山區(qū)公安消防支隊(duì)對路軌兩用消防車進(jìn)行實(shí)地測試；大興區(qū)公安消防支隊(duì)分析研究照明設(shè)備的技術(shù)應(yīng)用……

科學(xué)有效處置火災(zāi)救援，構(gòu)建地上地下“一體化”格局

針對地鐵火災(zāi)滅火救援，北京市公安消防總隊(duì)聯(lián)合地鐵沿線屬地支隊(duì)和中隊(duì)，與安全監(jiān)管、城建發(fā)展、地鐵運(yùn)營等有關(guān)科研部門建立戰(zhàn)略合作機(jī)制，組織到法國、德國、意大利學(xué)習(xí)，對法國的英法大隧道、意大利的米蘭機(jī)場快線中的火災(zāi)報(bào)警及滅火系統(tǒng)的成熟技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行調(diào)研。

通過策劃實(shí)施、專家評估、課題研究，專門開展了“預(yù)案編制、技戰(zhàn)術(shù)操法研究、防排煙、個(gè)人防護(hù)、破拆、照明、搜救、通信保障”等8個(gè)方面的研究，并實(shí)現(xiàn)了“一車站一預(yù)案”的目標(biāo)，形成了地上地下“一體化”體系，即建立完善軌道交通地上地下一體化消防工作格局，整合地上地下火災(zāi)防控資源，實(shí)現(xiàn)地上地下警務(wù)優(yōu)勢互補(bǔ)。

高溫?zé)煔饩鄯e、人員高密度、疏散施救困難……日前，一場真實(shí)的火災(zāi)模擬熱煙測試演練在北京宋家莊地鐵站展開。演練調(diào)集6個(gè)支隊(duì)、14個(gè)中隊(duì)的地鐵火災(zāi)滅火救援編隊(duì)和戰(zhàn)勤保障基地，共計(jì)47輛消防車、579名官兵參加，并協(xié)調(diào)交管、120等社會聯(lián)動(dòng)力量參與。這是北京市公安消防總隊(duì)組織地鐵沿線屬地支隊(duì)和消防中隊(duì)開展的“地上地下一體化”滅火救援演練。