時間：2022-02-11 15:53:43
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一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?；同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的部位打黃油，確保各部位良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開車，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
關鍵詞：醫院 車輛 安全管理
車輛安全管理工作是醫院后勤工作的一個重要組成部分，其工作質量的好壞直接影響到臨床醫療一線工作的效率和醫療質量及安全，是醫院做好醫療工作不可缺失的后勤保障，而車輛安全管理工作是醫院車輛管理工作的重中之重。因此，認真做好醫院車輛安全管理工作，切實提高車隊工作效率和服務水平，使之更好地服務于醫院的醫療工作，意義十分重大?，F結合筆者工作實際，就如何做好醫院的車輛安全管理工作一些初淺論述。
一、醫院車隊的基本狀況
我院車隊現有車輛19部。其中豐田面包車4輛、救護車5輛、別克商務車2輛、轎車8輛?，F有兼職管理人員4人，專職駕駛員15人，半數以上為黨、團員，具備良好的思想素質。車隊一貫重視思想教育與業務的提升．多人獲得汽車駕駛員技師職稱、汽車高級工職稱等。在實際工作中，車隊上下認真學習駕駛安全知識，定期開展汽車檢查、維修和保養工作。車隊成立至今已安全行駛1200多萬公里，未發生一起重大交通事故，連續多年被揚州市評為安全合格車隊，車隊隊長連續多年被評為優秀車管干部，兩名同志在汶川大地震中參加了救援，出色地完成了任務，受到了省衛生廳和市委市政府的表彰。通過多年實踐，車隊總結和完善出了一系列的規章制度，先后制定《車隊隊長崗位職責》《駕駛員崗位職責》《車隊考核制度》《安全檢查制度》《值班考核制度》等，在人性化管理的同時做到規范化、制度化管理。
二、醫院車輛安全管理工作中存在的問題
1.部分車輛運行年代長。隨著醫院的發展，車輛的更新也在不斷的完善，但醫院的現有部分車輛已經陳舊，這些陳舊的車輛帶來的是高額的維修費用，并且十分耗油，在安全性能上也在日漸下降，帶來了安全隱患。
2.部分駕駛員安全意識淡漠。個別駕駛員心理素質差，駕駛經驗不足，出車前不認真檢查車輛，對所駕駛車輛的技術狀況心中無數，平時檢查保養車輛不夠認真，開著這樣的病車上路，是非常危險的。
3.管理手段需要進一步創新。我院車隊成立至今，在車輛安全管理上經歷了不少的變更和創新，但與社會的發展，形勢的要求還有一定距離，目前，最迫切的是要在車輛安全管理工作引進信息化的教育和管理手段，減少無效勞動，以提高車輛安全管理的效率和質量。
三、消除安全隱患的對策
1.加強宣傳教育工作。提高駕駛員的安全意識，搞好車輛安全生產工作，首要任務是樹立“安全第一”的意識，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，在宣傳教育上多下力氣，多動腦筋，采取多樣化宣傳教育方法。（1）灌輸法。通過舉辦各種安全教育培訓班、輪訓班，組織駕駛員系統學習安全生產技術知識，不斷提高駕駛員的安全生產意識。（2）啟發引導法。通過擺事實、講道理，發揮組織、家庭和社會的作用，使之樹立“高高興興出車。平平安安回家”的思想，從各個方位角度對駕駛員進行安全教育。（3）形象教育法。把安全駕駛理論變成能看得見、摸得著的實際具體形象的內容，充分利用錄像等形式播放一些交通事故的場面，起到震懾作用。（4）正反對比法。積極宣傳安全駕駛的先進典型，又要批評“三違”的思想和言行，使正反兩方面形成明顯的對照。（5）提示教育法。要及時提醒駕駛員杜絕各種僥幸心理，避免發生交通事故。 轉貼于
2.加強安全知識學習。要教育駕駛員認真學習交通法規和單位制定的《汽車行車安全管理規定》，嚴格遵守交通法規和安全制度，力爭做到：（1）熟知法規內容，掌握精神實質。交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為規則，必須掌握它、熟悉它。（2）嚴格要求，遵章守紀，逐步形成遵紀守法的良好風尚，使每一名駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不茍。（3）杜絕僥幸心理。車輛安全管理要做到寓教于樂，組織安全知識競賽，經常開展安全活動，通過競賽和活動，提高職工安全意識，增加安全行車知識。出黑板報、辦宣傳欄，使職工在趣味活動中受到安全教育。開展崗位練兵和技術比武，爭當駕駛技術能手，及時獎勵和宣傳先進典型，以點帶面。營造駕駛員學技術、練本領的氛圍。也可以采用小型化、隨時隨地的培訓方式。如在車隊門口懸掛小黑板，書寫駕駛員培訓內容，做到一日一題。遇到雨、雪、霧等惡劣天氣時，書寫有針對性的安全注意事項及行車技術要求。“記駕駛日記”可以促使駕駛員思考．領悟車輛駕駛的內涵。積累駕車經驗，提高業務素質和駕駛本領。結合復雜道路．特別是邊遠農村行駛不便的實際，利用開展演練之機，讓業務嫻熟駕駛員帶新駕駛員，通過開展實地操作。培養新駕駛員的實際操作能力，提高駕駛員的駕駛技術水平。
3.切實落實安全措施，防范安全事故風險。定期開展安全生產檢查。及時消除事故隱患。認真貫徹“安全第一，預防為主”的原則。尤其是在重大節日時，要進行重點檢查，把好駕乘人員上崗關、車輛技術關，有效遏制安全事故的發生。同時，還要加強車輛維修管理，提高維修質量，確保車輛技術狀況完好。在嚴格落實檢查、保養的基礎上，認真組織進行車輛安全大檢查，加大對車輛的檢修和維護力度，確保車輛技術性能良好，對存在安全隱患的車輛立即進行修理，做到小病不過夜，大病及時修，隱患未排除的車輛一律不得上路行駛，把事故苗頭消除在萌芽狀態，做到安全警鐘常鳴。凡在檢查中發現的問題，由檢查小組視情況通知駕駛員限期整改，對每次車輛安全檢查情況，進行檢查情況通報。采用先進技術，加強車輛和駕駛員動態管理，結合推廣安裝GPS全球衛星定位系統平臺，對車輛超速、超載等違章行為進行監控，確保行車安全和駕駛人員安全。
4.堅持人性化管理。醫院車輛安全管理系統中的要素是人、車和環境，其中最關鍵的因素是人。要將“以人為本，親和管理，安全高效”的思想貫穿車輛安全管理全過程，使安全管理工作收到事半功倍的效果。人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現。人性化管理強調的是人的角色置換，重視人的主觀能動作用。醫院車隊是一個特殊的團隊，工作時間不固定、不規律，相對自由的時間較少，所以對于家庭、子女的照顧較少，工作壓力大。車隊因本著對駕駛員關心的角度，給與理解與照顧，并相應給與補貼。制定人性化的管理制度，提高職工的福利待遇，使車隊全體駕駛員有高漲的工作熱情，更好的完成工作任務。對駕駛員人性關懷不是沒有原則地遷就。而是寬容理解。目的在于營造寬容謙讓、輕松活潑的內部環境．化解各種矛盾，使駕駛員們能保持平和安靜的心態，在辦實事上要人性關懷。研究駕駛員真正所想所需，使每項工作都能夠符合駕駛員思想實際，解駕駛員之急，排駕駛員之憂，在強化管理上要人性關懷，組織駕駛員針對發現的問題按規章要求逐條學習，學懂弄通。
初來乍到，一切都很陌生，我從零開始慢慢學習，努力提升自我，積累經驗。一年來我認真執行公司的各項規章制度，每天早到晚歸，完成好自己的每項工作：
具體負責每日采購廚房食材并登記臺賬月底匯總報銷入賬；并且時刻保障食材的新鮮，和廚房溝通不時改善員工伙食，為大家提供后勤保障。
每天上班之前都會清理領導辦公室，定期對花卉做保養；日常維護保養魚缸，對魚精心喂養；時刻關注日常及辦公用品的消耗，發現有需要的及時補全；公司日常水電話費的繳納與開票，以及每日考勤的登記月初油卡的分配等等。
尊敬的各位領導、各位朋友：
大家好！我叫@@，是市公交公司的一名普通駕駛員。今天很榮幸參加全國總工會學習貫徹總書記重要講話精神座談會，內心非常激動。在“兩會”召開期間，我每天都收看“兩會”的新聞，對總書記的社會主義榮辱觀的重要講話進行了認真學習，思想上引起了強烈的震撼。這“八榮八恥”對明辨是非、區別善惡、分辨美丑提出了具體要求，不僅為促進形成良好的社會風氣指明了方向，也為我們做人提出了根本標準。
作為一名公交駕駛員，我認為，必須始終牢記總書記“以服務人民為榮”的諄諄囑咐，才能使公交車成為傳播社會主義精神文明的流動窗口；必須始終牢記“以團結互助為榮”，才能快樂工作著，以優質的服務讓廣大乘客感受真情、關愛和溫馨。
我在公交戰線上工作了二十年，小小車廂，是社會的縮影，也是倡導人們自覺尊老愛幼、扶助弱小，弘揚真[本文轉載自找文章，到]善美的一個空間。作為一名公交駕駛員，我有義務去扮演傳播社會主義精神文明的使者，有責任去實現為乘客熱情服務的承諾。為乘客服務是我的職責，保持最佳的服務是我的目標。因此，我始終快樂工作，微笑服務。為了提高自身服務水平，我閱讀了《乘客心理指南》、《公交服務工作手冊》以及許多專業書籍，細心揣摩乘客心理，努力掌握服務語言技巧，并經常到其他先進車組學習，觀摩優秀駕駛員的服務工作，與他們交流服務經驗。通過細心觀察，認真體會，我總結出了“八個一”的服務準則，即：“一言一語暖乘客心坎，一心一意為乘客著想，一舉一動對乘客負責，一點一滴解乘客所難”?？吹匠丝唾徫餄M載上車時，我不忘上前去幫一幫，提醒大家互相謙讓；看到年紀大或行動不便的乘客，我不忘主動上前去扶一扶，幫助他們找好座位；碰到雨天，我盡量把車子靠近站臺，方便乘客上下車；我還在車內配備了雨傘、報刊、便民藥箱等服務用品，讓乘客免費使用；對車上的“老、弱、病、殘、孕、幼”六種人員，我總是竭盡全力地為他們提供幫助。我把乘客當親人，乘客也把我當成了親人。逢年過節，我總會收到許多不知名乘客送來的鮮花賀卡，一些常坐我車的大媽更是將親手制作的毛衣、粽子、手套等物品送給我。一位八十多歲的李大娘還親手為我的車子繡織了“出入平安”的窗簾。乘客的關心、公司的鼓勵、社會的肯定，讓我感到只有加倍地努力工作才能回報社會、回報乘客。
“安全行車是公交的生命線”，這是每個公交人都應用心銘記的一句座右銘，我更能體會這句話的深刻內涵。在營運行車中，我堅持文明駕駛，膽大心細，操作準，開車穩，并注重研究雨天、霧天等天氣的特點，從不開英雄車、斗氣車，保持勻速行駛，注重行車安全，無論刮風下雨，我都堅持做到：出車前必須提前到達工作崗位，做好出車前的各項例檢工作，絕不開帶病車上線路營運，在長期的公交運營中，我總結了一套“禮讓兩慢、兩提前”的安全行車工作法，“兩慢兩提前”成了我每天安全操作的一種習慣，更是我安全行車的口頭禪。因此，在公交開車多年來，我從未發生任何大小事故。
貨運車輛的行車安全對全國的道路運輸安全形勢至關重要。本期記者走訪了3名貨車司機，讓我們來聽一聽他們對冬季安全行車的心得體會。
申世豪 駕齡：11年
車型：躍進帥虎36A
申世豪是位有著11年駕齡的老司機，他把農副產品從老家山東聊城運到北京新發地蔬菜批發市場，單程400多公里，跑完全部路程需要近一天的時間。
對于冬季行車，申世豪表示道路并不難走，因為高速公路為運輸鮮活農產品的貨車開辟了綠色通道。只要做好出車前的準備，在高速公路上與其他車輛保持車距就不會發生大的危險。申世豪告訴記者：“未來一段時間要降溫，雨、雪、大霧等惡劣天氣將增多，高速公路封閉的可能性增加，到時司機只能下高速繞行，因此危險情況會增加。通常國道在清理積雪方面處理得相對較慢，道路兩旁大多是人員聚集地，違反道路安全行為的情況也會增多。”
申世豪繼續說道：“雖然現在道路安全管理比以往好了很多，但各種名目的限制仍讓駕駛員大傷腦筋?！彼J為：“2013 年實行的新版《機動車駕駛員交通違章記分辦法》還有待于時間的檢驗。”
劉鳳振 駕齡6年
車型：金杯
劉鳳振主要運輸酒水飲料等易碎品。記者見到他時，他正在北京天通苑龍德廣場，等待把商家促銷活動沒有賣完的酒裝車運回廠家去。
劉鳳振表示：冬季行車，首先要熱車，如果不熱車直接開的話，機油上不來，有粘缸的危險。然后要依次檢查汽油、機油、水、剎車、喇叭、燈、安全帶。尤其是安全帶， 為了自身的安全，應該系好、系對安全帶。因為冬季路滑、霧多，剎車使用頻繁。在系安全帶時，不要系的太高，這樣容易傷到脖子；也不要系的太低，不然起不到保護作用。
劉鳳振談到自己的金杯車，感覺開它相當麻煩。因為11座和13座的金杯車介于貨車和客車之間，并可以相互轉換。因此也有司機的金杯車掛著貨車的牌照干客車的活，這就是交警總會特別關注開金杯車司機的原因了。
對于現在的工作劉鳳振說：“現在等待退貨的時間太長，大量的時間都浪費在毫無意義的等待中?！眲ⅧP振建議商城：“完善自己的物流通道，提高貨物發送的效率?！?/p>
李松 駕齡：2年
現駕駛車型：長安S4500
李松是來往于新發地到天通苑的小型商用車司機，記者見到他時，他正在等待商場驗收貨物。李松告訴記者：“冬季駕車應該放慢車速，給自己一個反應的時間。比如在拐彎的時候可能遇到橫穿馬路的行人，車速過快的話，很容易造成事故。此外，應盡量避免急踩剎車，后車可能因反應慢或者道路結冰導致追尾，而避免緊急剎車的最好辦法就是慢速行駛，并與前車保持較長的車距。在冰面上或已經被壓實的雪地行駛時，應該使用較低的擋位起步。上陡坡時，要留好距離，用低擋大油門一下沖上去。低擋車輪轉速低，車輛不易打滑。”
學習道路交通安全法，不僅是為了考試的需要，更重要的是幫助駕駛人提高對法律、法規的認識，培養自己模范遵守道路交通安全法的責任。本章對我國道路交通安全法進行總體概括，通過學習可以增強道路安全行車的意識，熟悉設置道路交通信號的種類和作用，了解道路通行等規定。
道路交通安全法是機動車駕駛人的行動指南，對機動車駕駛人進行科目一考試有指導作用，是機動車駕駛科目一考試的依據。
01．分類練習
對考試內容采用歸納法進行分類，這有利于學習和掌握。學習時可采用排除法，即對一看即懂、即會的知識作標記排除；對模棱兩可、不容易記憶的問題作為多看多記的重點。
02．重點練習
隨身攜帶本書，當您在乘車途中、休閑之余，可以隨時翻閱，充分利用有限的寶貴時間，對重點內容延長學習時間，反復加深記憶，以便加快學習進度。
03．綜合練習
當對本書附贈的模擬試題中內容的掌握程度達到70％以上時，可以在相關駕考類網站上進行網上答題，進一步了解考試的內容。上網答題時，輸人“機動車駕駛人考試科目一”，然后選擇您所在的城市，再選擇您要考試的車型，如Cl，C2等，點擊開始進人答題。答題時，對拿不定主意的習題，可以隨手翻閱本教程進行對照，以加深印象；考試時間到了會自動交卷。答題結束后點擊交卷，成績自動顯示，然后對考試的內容進行查閱，對做錯的習題進行對照，以便在下次答題時糾正。網上答題要多做，多練，不厭其煩。當您的合格率十拿九穩時，即可以參加培訓駕校的模擬考試，為正式參加科目一考試做好充分的準備。
1）學員通過電腦操作進行答題，題目為100題，每題1分，考試時間45min?？荚嚦煽?0分以上（含90分）為合格。
一、重視消防安全，建立工作制度
我單位一直非常重視消防安全工作，將其列入重要議事日程，建立了由主要領導牽頭抓，分管領導具體抓，科室人員專門負責，全單位上下協同合作，共同抓好消防安全的工作制度，并定期不定期召開會議或進行研討，從預防入手，堅決杜絕涉及單位行業的消防安全事故發生。
二、加強消防宣傳，提高安全意識
為了進一步貫徹各級關于加強消防安全的文件精神，提高全民消防安全意識，我單位組織相關單位召開消防安全工作會議，認真學習領會文件精神，提高對開展消防安全工作的重要性、必要性和迫切性的認識。同時通過在單位等地散發資料和標語等方式大力開展有針對性的消防安全教育，并簽發責任狀。緊緊圍繞防止消防安全事故發生進行消防宣傳，認真履行《消防安全管理規定》賦予了職責和義務，切實做到“消防安全自查，火災隱患自除，法律責任自負”。以提高全民消防意識的目的，切實抓好涉旅企業消防安全工作。
三、制定工作措施，加強消防督查
為了將消防工作更好的落到實處，我單位各科室不間斷不定時的對單位進行了檢查，對企業做出明確的消防安全工作要求，發現問題要求限期整改，具體措施如下：
一是要求各單位等地消防的要求，實行規范化管理，建立健防火責任制，保持消防安全指示牌清楚醒目，保證消防通道暢通。
二是單位要實行人員、責任、措施、經費的落實，建立安全責任制度。對造成火災隱患、拒不整改的單位、經營戶要依法予以關閉或取締。
三是加強安全措施，樹立安全是單位的生命線的思想，時刻敲響“安全第一”的警鐘，杜絕消防安全事故發生。并要求各各單位要結合實際建立安全防范巡查制度
四是各單位要建立專兼職的救護隊伍。組織安排好游覽線路，研究制定有關分散人流的措施，防止造成發生事故或產生不良影響。定期對消防設施進行大檢查，對消防設施要定人定崗定設施，常備為懈。
2014年各單位單位產業安全有序運行，無涉旅消防安全事故發生，為廣大游客提供了一個安全、舒適的單位環境。明年將進一步完善工作措施，加大消防安全工作力度，確保單位產業的良好運行。
四、安全生產工作體會
常說細節決定成敗，對于安全生產，尤其如此，可以說安全生產無小事。然而，安全生產中一些細小細微的安全隱患，往往容易被忽略，也往往是安全工作的盲點，弱點。正是這些不起眼的安全小節，小事，卻足以毀掉辛辛苦苦構筑的安全大堤。
隨著有關安全法律法規的健全，企業對安全文明生產高度重視，生產現場的安全防護設施和安全技術措施越來越規范到位，一些大的，顯而易見的安全違規行為已經基本杜絕。因此在安全檢查中，檢查出來的往往是小事情，小違章。這些看似是小問題，卻是事故的隱患和禍根，然而卻常常聽到這樣的話，“小問題，不會有事的。”
注意細節細節。事實上，事故的發生常常是由于有些職工認為的小過小錯，無所謂的違章違紀所致。這些小小的違章行為不僅違反了安全規程，對自己的生命財產安全也構成威脅，也影響了職工的合法權益。安全事故，源于細節。小事釀大禍，甚至是災難性的后果，這樣的例子舉不勝舉。
安全管理人員更要有“防患于未然”的憂患意識，發現問題，要“小題大做”。在安全管理中，絕不能放過一絲一毫的小問題，這樣才能防患于未然，從根本上杜絕事故，減少危害，才能創建安全企業。
作為企業的一名職工，要嚴格要求自己，工作中牢固樹立“無論什么工作，干必須干好的原則”。時刻要把安全生產化為自己的自覺行為，實現從“要我安全”到“我要安全”的轉變，確保自身安全。
安全是效益，安全是穩定，安全是大單位，安全是企業給我們的最大福利，職工的生命安全和健康高于一切，安全就是維護我們職工的最大合法權益。但是，再高的高度，也需要一件件小事來砌筑。安全生產當中怕就怕認真二字，無論什么事情我們都要認真對待，凡事不要抱著僥幸心理，遇事要多想想后果
安全生產心得體會，安全生產是企業永恒的主題，安全文化已成為企業文化的重要組成部分。并起著重要的作用。企業安全文化是企業在生產的實踐中，以從事安全管理，安全生產，安全宣傳教育等形式，逐漸形成的全體員工所認同，共同遵守，帶有本企業特點的價值觀念，經營作風，管理準則，企業精神，安全目標等的總和。推進安全文化體系建設，促進企業安全生產是郵政企業的重要任務。
五、形成全新的安全文化理念
樹立以人為本的觀念，堅持以人為本，打造安全文化，全面貫徹“安全第一，預防為主”的指導方針，形成全新的安全文化理念，使安全文化理念深入人心，是企業保障員工人身安全與健康的探索，以人為本的安全生產管理是指企業生產過程中把員工的生命擺在一切工作的首位，貫穿“以人為本，珍惜生命”理念。真正做到維護員工的利益，以員工是否滿意，是否得利，是否安康穩定為標準，形成社會效益，企業利益和個人利益的多贏單位面，促進企業可持續發展，因此企業抓安全生產首先要將員工的生命放在第一位，當員工人身安全與企業的生產，企業的經濟利益等其他方面發生沖突時，應無條件服從人的生命。
樹立安全就是企業最大效益的觀念，只有實現安全才能確保企業穩定的生產序，沒有可靠的安全作為屏障，企業的生產，經營，改革，發展將無法正常進行，安全是生產的前提，安全事故帶來的損失是巨大的。因此要深刻認識到安全生產是企業的最大效益。
要形成安全工作人人有責的觀念，安全不僅是企業的重要工作，而是每個員工的事，每一個員工要充分認識到‘安全為天，生命至遵循重的意義，要不斷提高自身安全意識，實現自我管理，保障自身和他人的安全，實現家庭幸福與企業共同發展。
六、創建有效的安全文化體制
要有一個健全有效的安全文化機制才能保證安全文化建設的順利進行。創建安全學習機制，要將安全文化理念深入人心，必須有一個科學的學習機制，建立學習型組織，通過安全學習和安全教育的途徑多管齊下，強化效果通過多形式的學習和教育，逐步形成人人講安全，事事講安全，時時講安全的氛圍，使員工從‘要我安全’到‘我要安全’的思想跨越逐步提升到‘我會安全’的思想境界。
創建安全管理機制，認真完善整合各類安全管理規章制度是搞好安全生產的前提，落實安全責任制，強化管理現場，確保各項安全規程措施，規章制度和安全生產落到實處保證安全生產。
創建安全培訓機制，要將安全生產培訓納入安全生產的總體布單位，要統一規劃，同步推進。以安全培訓為起點，提高職工隊伍的整體文化素質，力求安全培訓工作科學化，人性化，多元化，增進安全培訓工作的實效。
七、經常組織安全學習
強化安全行車管理，確保郵件處理中心生產作業正常，順利，有效，安全，規范駕駛員行車安全，嚴格遵守安全管理制度，認真執行安全行車規定，落實行車安全責任，確保中秋旺季生產安全順利進行。
單位車不得用作代步工具，非生產任務不得隨意使用，駕駛員必須持證上崗，佩帶準駕證方能駕駛車輛。禁止酒后駕車；禁止駕車時打電話及耳機接聽，禁止將車輛交給無證人員駕駛。
單位車必須按規定的車道行駛，不得進入禁行或限高區域行駛和違規作業。行駛時轉彎車輛避讓直行車輛，輕車避讓重車；前車避讓后車和作業車。在彎道和視線不良位置行駛必須減速鳴號慢行。
必須做好‘誰使用，誰管理’的車輛日常維護，衛生清理和運行記錄保持車容車貌整潔，車輛使用過程中遇故障時，要迅速查明原因，及時排除，嚴禁駕駛病車行駛。需報修的，應及時報設備管理員安排送修。
為加強單位交通安全管理，有效制止交通安全事故的發生，強化駕駛員的交通安全意識和職業操守，以科學發展觀為統領，堅持‘安全發展’的理念，貫切‘安全第一，預防為主，綜合治理’的方針，落實道路交通安全措施，積極倡導遵紀守法，安全行車。明確生產再忙，安全不忘。
單位駕駛員職責，模范實行郵政職工的職業道德義務，努力學習業務和技術，全心全意做好郵運工作。
嚴格遵守單位交通法規，樹立安全行車的思想，積極參加安全學習活動，隨時檢查分析事故隱患并及時給予整改，確保行車安全。嚴格遵守勞動紀律，服從調度指揮，做好班前準備工作。愛護車輛，遵守行車操作規程，避免不正確的操作而引起機件的損壞，做好車輛的例行保養，使車輛經常保持整潔和良好的技術性能。搞好團結，駕駛員之間要相互協作，互相尊重，互相幫助。
八、經常檢查消防器材，做到有備無患
各位領導、各位同仁：
__公司20__年被評為“武漢市青年文明號”，近年來我們在上級團委的指導下，在公司黨委的領導下，全體職工的共同努力，緊緊圍繞“節能降耗增效益，安全優質創品牌”的思路開展了各項工作。20__年車隊青年文明號所經營的__線路呈現出良好經濟發展態勢，全年取得了營業收入__x萬元，營利__萬元,安全運送旅客72萬人次，累計發班36602班次無任何安全事故發生的成績。
今天我作為青年文明號中的一員，對我分管的安全工作，向大家做一個簡要的匯報與交流。
公司現有營運車輛__臺，在崗駕駛員__名，20__年車隊始終把降低交通違法行為，壓降交通事故作為貫穿全年安全工作的主線來開展全年的安全工作，并取得了一定的成效，全年沒有發生一起重特大責任行車事故，一般事故與20__年同期相比有了大幅下降，20__年我帶領車隊安管人員具體做了以下幾方面工作：
一、加強安全意識教育
車隊始終把駕駛員的思想素質教育、安全意識教育放在首位，分別于每月第二周、第四周的星期三定期組織全隊駕駛員安全學習，讓駕駛員全方位了解安全方面的法律法規，安全動態，為了使學習形式不單一，不讓駕駛員感到枯燥乏味，我在會議內容上也采取了多種形式，如組織駕駛員觀看交通安全教育光碟，集體讀報，做駕駛員應知應會試卷，針對交通事故典型案例讓參會駕駛員代表在會上發言，談自己的安全駕駛心得體會等方法來引導車隊駕駛員相互交流行車經驗，今年車隊還在車隊辦公室設立讀書角，放上各類關于安全生產的報刊、雜志等資料給駕駛員閱讀，通過這些教育方法提高了駕駛員的認識，開闊了駕駛員的視野，使安全學習不枯燥，不流于形式。從全年安全學習情況看，全隊駕駛員到會率95%，對晚班和因特殊情況未參加學習的人員組織補習，補習率為100%，從而真正將安全學習落實到每一個人，全隊駕駛員得安全意識發生了質的轉變，由原來被動的要我安全成為現在主動的我要安全，在駕駛員心中樹立了牢固安全意識，真正做到“安全第一”。
二、提高全員安全意識
人類的思想意識是控制我們平常工作、生活和行為能力的前提條件，我認為不僅要在如何將駕駛員的安全意識教育落實到實處上下功夫，也應該在全隊管理人員的安全意識教育上下功夫，因為只有在我們管理人員腦海中先樹立良好的安全意識，才能更好的幫助我們駕駛員提高安全意識。為了讓全隊管理人員樹立良好的安全意識，在20__年冬防春運期間，隊委會及全隊管理人員按照公司要求，嚴格管理人員作息時間，并制定冬防春運的工作方案和工作目標，要求全隊員工必須嚴格按方案來開展工作，確保了20__年春運安全生產的順利進行。在四月份，針對其它車隊發生的幾起交通事故，車隊對自身的安全管理問題，全員的安全意識，各級的管理職責，安全管理工作的重點環節和安全管理的細節進行了自查，并要求隊委會成員及每位管理人員寫出書面自查報告，找出自己工作中的不足之處。在六月份，全國第五個“安全生產月”活動中，車隊積極組織管理人員及全體駕駛員學習安全生產知識和安全月相關精神，并在全隊員工中發放了安全生產月活動資料，11月份，針對“黃石高管開放日”活動，我們組織駕駛員及安管人員學習了高管支隊發放的《高速公路安全行車知識手冊》，通過以上集體學習和積極參與各項安全活動，車隊管理人員的自身素質和安全意思都有了進一步的提高，讓他們認識到安全生產人人有責的道理，在全隊員工中營造了良好的安全氛圍。
三、狠抓日常安全管理
日常的安全管理工作是安全的基礎。20__年，車隊采取了“六”個嚴字方針來抓安全管理工作，即一嚴格堅持駕駛員安全學習管理制度；二嚴格按照上級精神做好全隊員工的安全知識宣傳教育工作；三嚴格落實安全檢察、安全責任制；四嚴格駕駛員及車輛管理，進一步建立健全駕駛員檔案，車輛安全技術檔案；五嚴格以養代修的車輛維修管理制度，斬斷車輛機械安全隱患的無形“殺手”；六嚴格重獎重罰制度。車隊安管人員在六個“嚴”字工作方針指導下，在日常的工作中嚴格履行自己的工作職責，定期對駕駛員的資質進行審核，并將車檢工作落實到日常細微之處，發現問題車輛決不讓其出門，把事故隱患消滅在萌芽狀態。通過六個“嚴”字方針的實施，全年，車隊門檢、回檢車輛1916臺次，車輛完好率始終保持在99%以上，全隊駕駛員資質合格率達100%，車輛二級維護率達100%，且各類隨車物資時刻保持齊全、完好。在車隊車檢人員被公司統一管理后，車隊仍然指定專人定期負責隨車物資、打匪器械、滅火器材等物質的檢查，并做好記錄，有力保障了車隊行車安全。
四、創新安全管理制度
為提高車隊駕駛員安全行車意識，杜絕交通違法行為的發生。針對20__年
公安交管部門以“電子警察”為主的新的執法方式，車隊及時制定了“駕駛員交通違法記錄”、“駕駛員交通違法記分記錄”、“駕駛員電子警察記錄檔案”等新的管理檔案，并同時出臺實施了駕駛員交通違法行為安全到扣分制，即結合車隊品牌創建和末位淘汰制的考核制度，單獨對駕駛員的交通違法行車建立考核制度，給予一定考核分值。對出現交通違法行車的駕駛員扣除其相應的分值，每季度進行總分，對安全分值不及格的駕駛員對其進行重點幫教，并給予罰款、下車學習等處罰。通過安全倒扣分制的實行，車隊駕駛員的交通違法行為次數有了大幅度下降，駕駛員守法行車的意識有很大程度的提高，有效地預防和減少了道路交通違法行為的發生。五、堅持動靜態結合管理
車隊堅持動、靜態結合的管理措施，一方面嚴格行車記錄儀管理，堅持每月四次對行車記錄儀數據進行提取分析，逢節假日另外抽檢。全年，車隊共提取、分析記錄儀數據1480臺次，處罰違規超速一起。同時車隊對低速混合路段進行了嚴格監控，并且嚴格行車記錄儀故障報修制度，發生故障，安管人員必須填寫保修單及時督促駕駛員維修，使全隊車輛行車記錄儀完好率始終保持在100%的正常工作狀態，制止了開快車的現象，預防了因超速駕駛引發的道路交通安全事故。針對車隊各營運線路的運營情況，我們還對車輛的上客門開關次數進行了監控，有效的壓制了駕駛員營運途中違法?？可舷鲁丝偷男袨?；另一方面堅持每月上路檢查，重點考察駕駛員實際行車中存在的問題及路面環境狀況。在行車過程中，駕駛員是否系好安全帶，是否存在超速、超載、違章超車、疲勞駕駛，路面環境、路況是否有影響安全行車的因素存在等等，達到動態管理與靜態管理相結合的目的，以便今后的安全管理工作上提供更有效的依據。全年上路安全檢查26次，共檢車輛162臺次，種種措施的落實，對安全工作起到了極大的推動作用。
六、制定安全應急預案
對此，每次重大假日運輸開始前車隊提前做應急預案，調整好班次，嚴防駕駛員疲勞駕駛，連續駕駛時間均控制在4小時以內，全天持續駕駛工作時間控制在8小時以內，在安全和生產上必須協調時，安全始終放在第一位，遇駕駛條件不良及惡劣天氣，車隊隊委會和管理人員總是提前到崗，隨時掌握道路情況，提醒駕駛員注意控制好車速，注意力要集中，遇到情況提前采取措施，杜絕各類交通違法事故發生。
七、科學調配駕駛員
原來車隊安管人員對駕駛員出車前的精神狀況只能目測，20__年車隊通過正式啟用人體“生物鐘”這一科學的監控手段，對每位駕駛員進行管理后，可以科學的掌握每位駕駛員每天的身體狀況。對那些身體狀況處于不佳狀態的駕駛員，重點提醒他們注意休息。車隊在生產安排上也盡量依據人體生物鐘提供的信息安排日常班次，避免駕駛員在狀態不佳時出車，大大降低了行車中的安全隱患，確保了行車安全。通過一年的實踐，這一科學的管理方法得到了廣大的駕駛員的認同。
“群雁高飛頭雁領”，“打鐵先得本身硬”。班子建設是隊伍建設的核心，領導的模范帶頭作用是無聲的命令。馮軍洲努力破除慣性思維和路徑依賴，不斷把思想觀念從不合時宜的思路中解放出來，大膽創新思維、創新舉措，把解放思想、科學發展體現在認識和分析問題上，體現在思路謀劃和工作部署上，體現在各項任務抓好落實上，堅持“該抓不抓就是失職，能快不快就是失誤”的理念，堅決克服說而不做、決而不行、抓而不緊的不良風氣，大力治庸、治懶、治散，形成抓落實、干事業的良好氛圍。
他帶領班子著重在民警中樹立三種形象：一是勤于學習的形象。班子成員帶頭學習政治理論，帶頭參加各種政治業務培訓，帶頭寫學習心得體會，做到思想敏銳，政治堅定。二是開拓創新的形象。認真探索新形勢下交管工作的新情況、新問題、新對策，實現交管工作與時俱進。三是遵紀守法形象。嚴格要求自己，自覺加強世界觀、思想道德修養和政策法規觀念的養成，做到令行禁止，顧全大局，堅持原則，勤奮敬業。他把心放在工作上，把工作放在心上，經常吃住在機關，嚴守崗位，他以身作則、率先垂范的模范帶頭作用團結影響隊領導一班人。形成了良好的凝聚力和向心力，為廣大民警樹立了榜樣，做出了表率。
他堅持大隊領導抓科室、中隊，中層領導帶民警，一級帶一級，層層抓落實。強調科室、中隊以上領導，要求民警做到的領導首先做到，要求民警不做的，領導堅決不做。形成了隊領導凝心聚力、真抓實干的濃厚氛圍，使隊伍紀律作風明顯轉變，有力推動了各項交管工作的順利開展。
贊皇縣地處太行山東麓，屬石家莊市西部山區，經濟發展和路網建設相對比較落后。隨著全縣經濟建設又好又快發展和黨的富民政策，尤其近年來，汽車、摩托車下鄉惠民政策的實施，縣城機動車以年均20%的速度增長，而道路建設卻嚴重滯后，加之管理不善，交通擁堵，機動車亂停亂放，摩托車無牌無證、不戴頭盔、橫沖直闖、客車隨意掉頭、停車攬客，馬路市場、闖紅燈等交通違法行為突出，是贊皇交管工作久治不愈的頑癥，嚴重影響城區道路安全暢通。為此，他千方百計強化交通管理，創造了良好的交通秩序。
(一)克服警力不足的困難，組織全隊民警齊上路。放棄節假日不休息，統籌調配警力，加大對轄區省道和城鄉道路的路面管控力度。實行隊領導分線、包段，落實定崗、定時、定責“三定”責任制，強化對重點道路的巡查力度。延伸早晚巡查時間，嚴查報廢車、客運車輛超載超員、酒后駕駛、農用車、拖拉機載人等嚴重交通違章違法行為。
