時間：2023-06-22 09:24:36
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摘 要：天津市勘察院作為國家行政部門的一個重要分支，它對于車輛管理和安全保衛工作提出了更高要求。車管工作與人民群眾和經濟建設關系密切，涉及到群眾最現實、最關心、最直接的問題。本文就對于如何在新形勢下做好車輛管理工作展開討論。
關鍵詞：行政機構 ； 車輛管理 ； 制度管理； 人事管理 ； 安全管理
天津市勘察院作為機關事業單位，也配置了數量不等的各類車輛，以服務單位的各項經營業務活動及安全的各項需要。車輛管理工作，顧名思義，也就是包括了對于車輛使用人員的管理，單位內部的統籌管理，后勤部門的管理，以及車輛安全和保衛等方面來進行深入剖析，方便讀者能更好的了解機關單位車管工作的具體實施。
1.機關單位車輛使用的管理現狀
在新形勢下，隨著機關單位行政改革的不斷深化，以及政府收緊政策的壓力，機關單位車輛使用管理面臨著重大的挑戰，各項工作任務很重，目前存在的車輛管理問題也有很多。如：駕駛員個人素質參差不齊、人車資源配置不合理、車輛燃油消耗缺少督導管理、汽車修理費用缺少有效控制、車輛安全工作缺乏管理意識等。針對以上情況，這就迫切需要一種行之有效的車輛管理辦法和安全保衛管理辦法。
2.加強對機關單位駕駛員的管理
（1）駕駛員對于車輛的使用應該受到有效監管，不同級別的工作人員享受不一樣的使用權。使用過程中要保證車輛安全依靠、安全行駛、安全保管，如何定義車輛出現損壞的事故責任，汽車駕駛員多大程度來負責等，都需要有一套行之有效的管理辦法。
（2）除了在加強在使用規范方面的管理外，也要提升駕駛員的綜合素質，組織紀律教育，培養服務意識，加強職業道德規范，讓駕駛員能夠發揚公務人員的職業素養，恪守職業情操，文明駕駛、禮貌待人等。
（3）在車輛使用方面，要做到統一建檔備案，記錄每一次車輛的使用情況，如油耗行駛里程，行車記錄儀，杜絕公車私用，保證車輛使用的安全，車輛的清潔，給公車使用創造干凈舒適的乘坐環境。
3.使用車輛時對燃油的管理
天津市勘察院及其它行政事業單位存在著普遍、共性的問題，那就是公車私用、管理不規范、缺少有效監督。其重要體現就是在燃油消耗方面，為減少財政公用支出，更有效、更方便地保障公務用車，加強對于燃油消耗的有效監督、管理，減少油耗，節約資源使用勢在必行。因此我們建議：
做好車輛使用在燃油消耗方面一定要進行大力改革，具體措施有：
（1）公車私用處罰制度。通過油耗與里程的記錄來反應出差里程等來反應車輛使用問題，對于發現公車私用現象的公職人員，一經發現，就要嚴格處罰。根據使用情況及嚴重程度來定級，對駕駛員及車輛使用人員做出嚴肅處理。
（2）加油報銷管理制度。對于加油采取實報實銷，按發票與車號登記，對于偽造證劇，弄虛作假現象，一經發現，嚴厲查處。也可以在機關內推行IC卡加油方式，一車一卡對號入座。
（3）通過獎勵“節能標兵”的方式，來減少駕駛員的使用不規范引發的油耗過多問題，加強對駕駛員的技術與節油技巧培訓。
4.車輛維修與日常管理
對于機關單位的車輛維修與日常管理，包括日常養護、維修管理、車輛報廢三個方面。這也是車隊的日常管理、維護工作中的重要內容，而且車輛日常維護工作的有效性高低，直接反應出車隊管理水平的高低。以勘察院為例，我們所在車隊的管理策略是：
（1）車輛維修按照管理制度的“確保運行安全和厲行節約”的原則，駕駛員要堅持出車前、行車中和收車后對機動車進行“三檢”工作，排查異常情況。采購特約指定維修廠家，簽署正式的質量保證合約，實行統一管理，定點維修保養制度。且機動車尾氣排放必須達到國家環保標準，院物業管理中心車輛管理人員每年安排一次尾氣檢測，對不達標的機動車及時處理。
（2）車輛維修、保養嚴格按流程報銷，統一結算，并經由車隊監管人員確認無誤后，再予以核銷。機動車在廠家承諾保修期內，必須到指定4S店維修。機動車出保修期后，可在與院簽訂協議的企業，具備維修資質的廠家進行維修。需要器具維修，須報送至主管人員并獲得批準后方可實施。在保養與維修期間駕駛員應在現場進行監督，對機動車關鍵部件的維修物業管理中心管理人員必須到現場進行監督檢查，確保故障部位得到正確合理的修復。
（3）建立互相監督舉報的管理機制，對于用車使用情況進行公示，駕駛員之間進行互相督導，舉報有獎，對于人為因素導致的車輛損壞定責制度，增強駕駛員的使用規范，避免使用不當造成的處罰一、車輛維修按照確保運行安全和厲行節s的原則，實行統一管理，定點維修。
5.車輛安全管理
作為機關單位，在進行車輛管理工作的同時，更加不容忽視車輛安全管理方面的問題。這就要求車管部門應該有意識的加強車輛安全等方面的管理與意識形態教育。
（1）做好安全的源頭管理。
在全院范圍內進行了二次機動車安全檢查，檢查出問題的車輛通知車輛所屬部門，要求駕駛員及時修理，所檢查車輛數量上能做到全額。并且對貨車、特種車、七座以上客車進行了重點查驗，引起了廣大駕駛員的重視，取得了很好的效果。預防和減少交通事故，安全駕駛，安全停放，安全保管，防火、防汛、安防、防滋事等。
（2）健全安全相關制度。想要減少安全事故的發生，最重要的是制定完善相關的法制措施，通過制度的完善來對于駕駛員進行嚴格約束。以及制定日常車輛使用和保管中的責任制度。此外，在安全管理方面，不容小覷，一定要制定相應的責任到人的實施細則，提高駕駛員和車輛管理工作人員的安全意識，明確責任。車輛使用過程中如何預防安全事故的發生，將使用車輛和車輛保管中的細節問題做扎實。
車輛管理是其它工作的基礎，它為勘察院其它工作的順利開展提供保證，因此，做好車輛管理與安全管理方面的工作會給其它工作開展帶來更多的獲益。作為車管部門的管理人員，我認為必須要建立健全車輛管理規章制度，嚴格按制度辦事，進一步規范用車和車輛安全方面的實施細則，通過科學、高效、現代化的信息技術，來實現車輛管理的現代化，以適應新形勢下出現的新要求和挑戰，科學安排，合理配置，讓車輛管理更加的高效、節能、安全，提升勘察院整體形象。
參考文獻：
創省級環境保護模范城市是落實科學發展觀，改善居民生活環境，提高生活質量，促進城市可持續發展、科學發展、又好又快發展又一重要舉措，大隊全體干部職工高度重視，并將此項工作作為繼城鄉環境綜合治理工作之后的又一重要工作來抓。
二、加強領導，確保創模工作順利開展
為確保創模工作順利開展，在創模工作剛啟動之時，大隊就成立了創模工作領導小組，形成了大隊長宋小毅任組長，分管領導副大隊長熊廷全任創模辦主任，各部門負責人為成員，大隊長***親自抓，分管領導具體抓，大隊各執法部門時時抓的良好格局。
三、廣泛宣傳，增強市民的環保意識
為提高市民環保意識，讓市民積極參與，搞好創模工作，實現創模目標，大隊全體執法人員不定時向廣大市民宣傳環境保護方面的法律法規，還抽出有限的工作經費，翻印了《達州人民政府關于加強達州城區運輸粉塵物品車輛管理的通告》1000份，向廣大市民和從事車輛運輸的業主發放，使廣大市民和運輸業主增強了自覺遵守環保法規的觀念。
四、嚴格執法，成效顯著
按照縣委、縣政府的要求以及縣創模辦對各部門創模任務的分工，執法大隊在自己的工作職責范圍內對任務進行了再分解落實，重點抓好三里坪、高速公路下道、楊柳埡、南壩四個進出口運輸粉塵物品的車輛管理，嚴把入口關。一是按照有關規定在城區運輸石灰、礦渣、棄土石方、建筑和生活垃圾等粉塵物品車輛必須對車輛實施硬蓋密閉。二是在城區運輸砂、碎石、水泥等建筑材料和原煤、焦煤、礦粉等易脫落、易揚撒物品的車輛必須用專用蓬布及捆繩捆扎牢實，實行封閉式運輸。對未采取上述密閉措施而運載粉塵物品的車輛一經查獲處以1000元以上3000元以下罰款。截止7月底已查獲違反規定運輸粉塵物品車輛37臺次，處罰金4.2萬元。三是嚴禁車身有塵跡污垢或附帶泥沙的車輛在城區行使、嚴禁運輸散裝物品或液體貨物的車輛沿街拋灑、飛揚、泄露。今年以來執法人員共查獲違反上述規定車輛143臺次，處罰金1.43萬元。通過以上措施，嚴格管理，違反規定運輸粉塵物品車輛正在逐步減少，城市環境逐步好轉。
存在問題：
1、三里坪、高速公路下道、楊柳埡、南壩四大進出口對臟車的清洗管理力度不強，致使車身有塵跡污垢或附帶泥沙的車輛進出南城區的現象屢禁不止。
2、運輸粉塵物品車輛未按規定捆扎在南城區行駛的現象時有發生，關鍵是未把好四大入口關。
3、按照《達縣人民政府關于印發<達縣創建省級環境保護模范城市指標任務分解表>的通知》，分配執法大隊的工作任務是“加強車輛密封運輸的監管，嚴禁臟車入城，防治道路運輸揚塵污染”，而造成揚塵污染最嚴重的是運輸建筑棄土，在《達縣人民政府關于加強達縣城區建筑垃圾及棄土管理的公告》中明確了對違反規定運輸建筑垃圾及棄土的車輛管理，處罰職責單位是達縣規劃建設局。今后，如對運輸建筑垃圾及棄土的車輛管理不嚴，有可能造成道路運輸揚塵污染。
1.
目的
為保證班車正常運行，方便員工上下班，確保員工利益，特制定本規定。
2.范圍：公司全體員工
3.職責
3.1車輛管理員職責
3.1.1負責車輛的調度、班車時刻以及路線更新信息的；
3.1.2負責對班車駕駛員的管理，建立與他們溝通的暢通渠道，并及時了解班車運行過程中的實際情況，協調班車運行中遇到的問題。
3.1.3負責受理各部門有關班車方面的投訴和提出的合理建議，并根據實際情況，提出有效的解決方案。
3.1.4負責統計班車加油費用及計算班車行駛路程。
3.2員工坐車要求
3.2.1需穿廠服、佩戴工作證上車，并主動配合保安、駕駛員查驗。需愛護車內設施、不亂扔果皮雜物。
3.2.2由于班車在行駛過程中路況的不確定性，乘坐班車須按照《班車線路時刻表》上規定的時間提前5分鐘候車。未在上述時間及規定的停靠點等候而未能乘坐上班車的，責任自負。
3.2.3根據《交通安全法》及不耽誤后站人員上車時間，確保準時到達公司，班車行駛途中一律不予等候遲到人員。
3.2.4任何人不可攜帶非公司人員乘車，且不能將本人的工作證借予別人使用。
3.2.5如果對班車運行有合理的建議，可以以個人名義向行政人員反映，并按規定填寫《班車運行建議表》。
3.3班車狀況要求及駕駛員職責
3.3.1根據國家《交通安全法》的規定并保障員工利益，除必須投保乘客座位險外，需證照齊全，駕駛員需在車內配備消防器材（如滅火器、逃生錘等）。
3.3.2在車輛行駛前要例行檢查車況，確保班車在出行前和運行過程中的安全行駛。
3.3.3由于身體不適不能出車的，須在第一時間和車輛管理員進行聯系，以便車輛管理員進行應急安排，由此照成的損失按照相關規定處理。
3.3.4在始發站須要按照《班車線路時刻表》上規定的時間準時發車，如因非人為因素致使始發時間推遲致使員工上班遲到，應立即向車輛管理員匯報。
3.3.5甩客、溜站、行駛途中車輛故障或出現交通意外在10分鐘內無法正常行駛的（長途除外），而導致員工無法乘車或上班遲到的，應負責員工前往公司或者返程所產生的費用。
3.3.6駕駛員不能以現金方式讓非本公司人員上車。
3.3.7在班車行駛過程中如遇突發事件，由于特殊原因導致急剎車或者其他類似事件造成員工人身傷害的，如果上述人員提出人身傷害賠償請求，應立即報警，請求人依據交警部門出具的驗傷單辦理驗傷手續，或雙方協商解決。
3.3.8駕駛員必須服從車輛管理員調度，及配合統計車輛加油費用及車輛行駛路程。
3.4其他
3.4.1各部門因活動需使用班車的，統一填寫《部門協作單》，車輛管理員按相關要求調派車輛，以便部門之間信息溝通的暢通和及時。
3.4.2因個人原因需使用班車的，可與駕駛員協商解決。
4.附件
4.1《班車線路時刻表》
4.2《班車運行意見表》
4.3《車輛加油明細表》
起草部門
人事部門
起草人
余尚寶
總經理核準
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注:因目前加班人員較少，使得下午下班及晚班只安排一趟班車，故請被安排的班車司機依據下列路線往返：公司巖前鄭戶口五里牌淡水橋汽車南站山前街道辦事處龍山橋頭桐城明珠
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注:因目前加班人員較少，使得下午下班及晚班只安排一趟班車，故請被安排的班車司機依據下列路線往返：公司巖前鄭戶口五里牌淡水橋汽車南站山前街道辦事處龍山橋頭桐城明珠
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車輛加油明細表
______年____月份
車輛型號
加油日期
加油量
行駛路程(km)
合計（金額）
備注
合計
審核：
記錄人：
制表人：
班車運行建議表
意見人
部門
日期
事由（意見人填寫）
調查結果（調查人填寫）
調查人
行政人員意見
廠長
[關鍵詞]油氣勘探 公務用車 調度
中圖分類號：F426.22；F272 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）18-0026-01
前言：公務用車調度管理是石油企業機關后勤工作的一個重要組成部分，是石油企業各項工作正常有序運轉的基本保障，也是體現機關司勤人員工作作風和工作效率的重要方面。如何有效的對油田公務用車調度管理，該文就這一問題進行了一定分析和探討。
一、油田企業內部公務用車的特點
石油企業公務用車管理是一個涉及到企業行政、生產及科研等多方面業務的技術隊伍，與社會其他部門的車輛工作相比有著一定的差異，其特點可以簡單概括為公共性、機動性、分散性和技術性。
（1）公共性。石油企業公務車輛保障著企業各項公務活動的順利進行，工作內容復雜多樣。包括領導用車、重大活動用車、生產活動用車、科研工作用車等等各個方面；
（2）機動性。約有一半以上的公務活動都有一定的突發性，每一輛公務車輛都要及時、靈活地調度使用，確保順利的完成任務；
（3）分散性。由所承擔的任務決定，駕駛員基本上都是單人單車執行任務，時間、空間上都是非常分散的；
（4）技術性。車輛工作是一項技術性極強的工作，車輛駕駛員不僅要擁有嫻熟的駕駛技能，而且還要懂得車輛的構造與原理，掌握車輛的基礎維修和保養，才能保證車輛正常使用，應對工作中的突發事件。
（4）服務性：石油企業公務車輛旨在為企業服務，為各部門服務，做好企業生產的服務工作。
所以，要準確把握石油企業公務車輛管理工作的特點和規律，增強工作的針對性，切實加強車輛的規范化管理。
二、車輛調度管理的幾項原則
怎么樣對一個單位的車輛進行合理調度，使其發揮最大的應用價值至關重要。車輛的調度管理有關車輛的檔案管理，駕駛員檔案管理，車輛維修保養管理，車輛應用管理和交通事故處理等。本人結合自身工作談一談車輛調度管理的幾項原則。
服務原則。工作中，要樹立為企業大局服務、為各部門服務的意識。駕駛員應保持車況良好，車容整潔，干凈衛生，保持良好精神狀態，隨時出車，勤勤懇懇，任勞任怨，圓滿完成每次出車任務。
效率原則。統一調度是確保出車效率的關鍵。統一調度車輛。領導公務用車優先保障，各部門工作用車需提前申請，并闡明用車事由、去向、起止時間，遵照先急后緩、先主后次、先遠后近的原則合理利用，必要時合并出車，可以大大提升用車效率，為各項工作任務的完成提供保障。
節約原則。堅持對公務車實行定點加油和定點維修制度，降低運行成本。小車實行定點維修，單車核算。維修前一定報分管領導同意，維修車輛時駕駛員同車管人員一同道到指定地點進行維護。車輛費用采取月核算制度。當月費用當月算清，并對油耗量、維修費等費用與出勤率、行駛總公里掛鉤。
科學原則：在進行公務用車的調度過程中，要遵循科學的原則，即在科學的觀念下指導進行，以科學的管理理念為基礎進行調度工作，增強公務用車的針對性，使公務用車的效用得到最大程度的發揮。
三、提高石油企業公務用車調度的建議
1、建立石油企業內部公務用車的規范化技術管理體系
（1）石油企業車隊應該逐漸嘗試將制度和標準量化和規范化，根據車輛管理工作的特點，制定有關的規章制度、駕駛員守則、車輛值班制度、車輛使用和管理制度等，使之有章可循，努力促進機關車輛管理工作制度化、規范化建設。抓好制度化、規范化建設的實踐意義在于：一是能使車輛使用有章可循，有利于車輛管理工作的規范有序，避免工作中的隨意性；二是使之分工明確，職責清楚，便于操作，增強管理人員和駕駛員的責任心；三是有利于車輛管理工作的正規化管理，便于總結提高；四是以制度制約人，杜絕違紀違規現象的發生。
（2）建立車輛管理檔案，車輛管理檔案是車輛調度管理的基礎。對企業公務車輛統一管理，明確公務車輛的職能、引進現代化管理模式，將數字化技術運用到車輛調度管理工作中來，提高公務用車調度效率。
2、強化公務用車安全觀念
注重安全管理工作安全問題一直是運輸行業的重點，只有保證了人身和財產的安全，才是開展其他各項工作的基礎。公務用車應該強化車輛的安全基礎，實現安全目標管理，對于所有員工進行安全防護培訓，還能夠進行事故管理知識考核。通過制度來控制駕駛人員和其他人員在工作過程中出現的錯誤。企業需要在每年初就需要將安全管理的任務落實到每個員工每個崗位上去，將安全管理的水平同人員的工資效益聯系起來，運行安全生產的“一票否決”制，從而更好地落實安全管理工作。還應該設置安全例會，將安全教育當成是日常的管理工作。
3、加強對車輛的檢查和日常維修保養
車輛日常維修保養目的在于保持車輛車況良好，表面整潔，降低零件磨損速度，提升車輛使用壽命，要主動查明故障隱患并及時予與消除，使車輛技術性能的經常保持正常狀態，更是安全行車的重要保障。因此，要堅決落實車輛定期檢查制度，堅持每日檢查。對運行車輛嚴格落實“出車前認真檢查，行車途中把穩觀察（細察事物的現象、動向；考查或調查），收車后清潔保養”。做到小故障不過夜，確保車輛良好狀態；要堅持每個星期保養，每個星期堅持對車輛進行一次徹底的擦拭保養，特別是啟封車輛，認真檢查車況，準確、有針對性地進行運行前保養。規范車輛維修保養制度，使車輛的日常保養正常化、規范化、制度化。
4、增強學習培訓，提升業務水平
定期開展崗位培訓，組織駕駛員學習。培訓內容主要包括心理綜合素質培訓、駕駛技術培訓和故障排除培訓和服務禮儀培訓四方面的知識，提升駕駛員專業水平。此外，要有針對性進行地應急反應能力訓練、復雜路況適應性訓練和特殊路況針對性訓練，掌握應對惡劣環境、突發事件的心理知識和處理方法，培養、訓練駕駛員過硬的心理綜合素質；根據工作所在地域的地理環境，要聯合實際情況重點提升應對季節天氣的駕駛能力；提升應對事故多發時段的行車能力。提升應對險情的處置能力。故障排除培訓形式要靈活多樣，注重基本理論和實踐的有機結合，針對駕駛員提出的實際難題現場指導、示范，激發駕駛員學習技術的興趣，提升駕駛員排除故障的技能。
四、結束語
公務用車調度管理的過程中，要結合企業自身的情況，有針對性的對企業公務用車進行統一調度，與現代化的調度管理理念結合起來，才能更好的發揮出公務用車的效用，為石油生產做出應有貢獻。
參考文獻
[1] 王新艷.《淺談油田企業內部公務用車的規范化管理》華章，2012（34）.
關鍵詞：地鐵車輛；變更管理；互聯網；自動化
1地鐵車輛工藝變更管理系統的組成
1.1JSP語言。該管理系統所采用的主要程序語言為JSP（Java服務器頁面），該程序語言在地鐵車輛工藝變更管理系統中的應有優勢主要有以下幾方面：首先，該語言支持跨平臺操作和管理。地鐵車輛信息管理往往需要多個信息管理平臺進行協調運轉，例如常見的DOS，Windows以及Linux等系統。JSP語言可在多個操作平臺上進行靈活運用，而不會出現不兼容等問題。隨著地鐵車輛管理系統的多功能化發展，其系統管理要求也逐漸復雜化，這就對JSP語言的功能性和適用性提出了更高要求。因此，JSP的這一特點，是其能夠高效率處理系統管理操作的基礎。其次，JSP可以實現系統界面的編輯、設計和格式化，而且不影響最終管理操作的正常開展。地鐵車輛工藝變更管理系統的設計人員在進行技術開發期間，除了能夠用HTML進行系統界面的設計與優化外，還可以用XML對最終頁面進行編輯和完善。在這一過程中，JSP語言可以通過程序修改，使地鐵車輛管理的腳本在服務終端上運行，從而極大地提高了系統管理的靈活性。1.2MVC架構。MVC中的“M”是指業務模型，即英文Model的縮寫；“V”是指用戶界面，即英文View的縮寫；“C”是指程序控制，即英文Control的縮寫。地鐵車輛工藝變更管理系統以MVC為主要主要架構，主要是考慮到該編程模式的以下特點：第一，MVC架構的耦合性較低。MVC編程模式可以實現視圖層和業務層的分離，在這種情況下，程序人員在進行模型編制和代碼輸入時，就不需要重新更改圖層代碼，從而極大的減輕了工作量。除此之外，考慮到地鐵車輛工藝變更管理系統需要執行多任務操作，因此MVC架構也必須采取多途徑指令控制的編譯模式，由于MVC架構的采用的是數據庫函數直接調用模式，因此可以同時進行多串口指令調用，滿足了多任務操作需求。第二，MVC架構可以實現多個應用程序的同時訪問。基于MVC架構的地鐵車輛管理系統，可以滿足多個圖層同時訪問一個服務器終端，例如管理人員既可以從PC機上對地鐵車輛工藝變更管理系統進行指令控制操作，也可以在移動終端上接收和處理系統控制指令。正是由于MVC的這種重用，在一定程度上提升了系統指令的傳輸效率，從而能夠在短時間內對地鐵車輛工藝變更信息進行操作和管理。1.3ORACLE數據庫。ORACLE數據庫是現階段最為常用的數據庫管理系統之一，除了能夠實現大容量的互聯網數據信息和程序指令保存功能外，它還可以對內部數據進行分布式管理，從而有效提高內部管理資源的利用效率。在實際的工作中，地鐵車輛信息的變動性極為頻繁，由此在信息系統中產生了大量的信息緩存（Cache），這些緩存在信息處理完成后就會失去利用價值，但是仍然占據一定的系統容量。由于地鐵車輛信息流龐大，因此數據庫中殘留有大量Cache，影響整個管理系統的運行效率和反應速度。而O-RACLE數據庫則添加了緩存定期清理功能，并且能夠自動識別地鐵車輛工藝變更管理系統中無用的垃圾緩存，定期釋放系統容量空間，保證數據庫中的信息調用速率。
2地鐵車輛工藝變更管理系統在互聯網上的具體功能
2.1新建及維護功能。地鐵車輛工藝變更管理系統中每項功能和操作的實現，其背后都有單獨的程序控制單元，無論是原有管理功能的發揮還是新增加的系統控制模式，都必須要新建一個單獨的程序存儲單元，用來儲存地鐵車輛的基本信息。這些信息可以是車輛適用情況、材料清單，也可以是參考技術文件或工裝工具信息，還可以是具體的地鐵車輛操作說明等。總之，必須要在信息分類的基礎上，為某一類信息單獨新建一個存儲單元，以此來避免后期管理系統運行過程中出現信息混亂的問題。另外，日常的系統維護也是保證該管理系統得以高效運轉的條件之一，根據地鐵車輛工藝變更管理系統的具體情況，可以人為制定維護周期。2.2審批流程。按照審批指令自上而下的順序，依次為：系統改編通知、通知的審核以及工藝確定、填寫質量檢測信息、以及最終的部門領導審批。通過嚴格執行該審批流程，該管理系統在完成上一級工作任務后，能夠自動的進行下一步流程，從而極大的降低了該管理系統運行過程中對人力的依賴性。借助于互聯網，相關的系統管理人員還可以進行遠程控制，或是對地鐵車輛信息變更管理提出具體的意見和建議，從而將該建議提交給系統運維人員，以便于實現審批流程的不斷改進和優化。審批功能包括三個視圖，分別是待辦、已辦和主辦。待辦件是當前用戶需要完成的審批業務，看到的是個人所有的待辦事項，在創建RWI時，RWI的編制人須選擇指定審批人。當RWI進行到需要某個指定的審批人審批時，該審批人就會在待辦件中看到需要審批的RWI更改通知；已辦件是當前用戶已經處理完的業務，對于不存在疑問或是不需要進行后續加工和更改的已辦件，可以將其壓縮保存，以減少對系統空間的占用量；主辦件是處于有限辦理的業務，通常情況下由審批人進行修改和維護。2.3車輛執行狀態。PCC部門可在該模塊下設置車輛執行狀態。該模塊列表內只顯示released狀態的RWI通知下的車輛信息。工程師可使用搜索功能查詢到自己關心的信息，然后將這些信息修改成對應的狀態，也可選擇多個信息進行批量修改。2.4關閉車輛狀態。系統控制只有PCC設置過車輛執行狀態之后，質量部才可以在此關閉車輛狀態。同樣可使用搜索功能查詢到自己關心的信息，然后將這些信息修改成關閉的狀態，也可選擇多個信息進行批量修改。
結束語
與傳統的管理方式相比，地鐵車輛工藝變更管理系統借助于互聯網技術，極大地降低了系統運維過程中對人力的依賴程度，在節省人力成本的同時，也有效避免了管理工作中錯誤的發生概率。需要注意的是，由于互聯網的開放特性，使地鐵車輛管理系統數據庫中的信息可能存在泄露隱患，因此相關系統維護人員必須要加強系統安全防范能力。總體來看，該管理系統節省了內部資源，提高了工作效率，具有較高的實用性。
參考文獻
[1]田小雨,陳志華.MVC模式在J2EE架構下的研究與應用[J].西華大學學報,2013(12):116-117.
[2]史紅霞,金雪穎.基于B/S的辦公自動化系統安全技術研究[J].計算機工程,2015(S1):109-111.
一、我市公務用車的基本情況
近幾年來，我市對公務用車配備和使用加強了管理：制訂了一些政策，對黨政機關的公務用車的編制、標準配備、購置更新等進行規范化管理、陽光操作;同時也加大了對違紀使用公車案件的處置力度;對公務用車制度改革作了一些探索，在規范公車使用、降低財政支出等方面也取得了一定成效，但現有公務用車制度的弊端仍然十分突出。公車使用中出現的問題依然存在，特別是我市近期發生的幾件公車私用的案件，群眾反響很大，人民群眾對于公車改革的呼聲日益強烈。
二、目前公務用車制度存在的主要問題
由于制度的不規范，所造成目前公務用車問題，全國各地區各部門也大同小異，就我們瑞安市而言，主要存在以下四方面的突出問題：
2、公車私用現象嚴重，公車成為權力象征。由于制度缺乏約束力，導致公車私用現象屢禁不止。公務車早已成為主人身份、地位、權力的象征，不少領導干部都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴重脫離了群眾。單位或部門的公車使用雖有相應的制度，但是這些制度形同虛設，因為公車費用不僅全部由財政采承擔，而且個人(駕駛員)有時還享受出車費、加班費等。正因為如此，政府雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之風愈演愈烈，公車迎親、公車旅游、公車掃墓、公車釣魚、公車接送子女上學等現象早已是司空見慣。市紀委糾風辦每年在節假日進行的突擊檢查中，查證違規使用的公車達30輛。少數人更是憑借手中的權利或職務上的便利，使得公務車幾乎成了他們的私家車，上下班哪怕幾分鐘的路要坐車、下班后赴宴要車、節假日走親訪友要車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要車。據調查，在某些地方公務車公用占三分之一、干部私用占三分之一、司機私用占三分之一，公車不公日益嚴重。有的領導干部上班時間由司機駕車，下班后和節假日自己開車，更有部分領導干部干脆自己駕車，讓在編司機休息。
3、公車使用效率低下，浪費驚人。資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元左右，黨政機關則的公務用車運行成本高達數萬元，每輛出租車的使用效率至少為公車的5倍以上，而運營成本僅為公車的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費。另一方面，由于現任領導都有相對固定用車，有的則成了專車。由于是領導的專車，其他需要用車的業務處室卻很難用到車，造成了公車的閑置浪費。
三、公務用車制度改革的主要做法
改革公務用車制度不僅是當今社會的熱門話題，也是各級機關一直在努力解決的現實問題。從1998年起，我國公車改革進入快車道，許多城市都在積極探索改革現行公車制度弊端的有效方法。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分為以下三種模式：
【關鍵詞】高速公路，大件運輸，管控措施
Abstract：For the sake of protecting the highway infrastructure，advise several large transport management from monitor，early warning and passing through.It is of certain significance to the large transport management.
Key words： expressway；large transport；management system
引言：
隨著工業和交通等行業的發展，通過高速公路運輸特大、特重型工業設備已日趨頻繁。大件運輸是指輪廓尺寸超過車輛限界標準或者車輛總重量對公路的作用超過其設計荷載的公路運輸。眾所周知，車輛對公路的破壞和重量成正比。因此，管控大件運輸通行，保護高速公路基礎設施安全顯得尤為重要，本文將從監控、預警和通行三個方面進行管控措施的研究。
1、監控管理措施
1.1 注重細節 加強《超限運輸許可證》管理工作
從高速公路入口抓起，嚴查假的《超限運輸許可證》（下簡稱“許可證”）。為了防止持假證進入高速公路車輛情況的出現，可在公路局網站上建立一個《許可證》數據庫，把所有已經通過審查的《許可證》信息匯總到一起。當有大件車輛進入高速公路時，工作人員把大件車輛信息與數據庫信息進行比對，核實真偽，信息一致方可通行。
實施限時辦證，提高效率。加強大件運輸《許可證》的管理，提高辦證工作效率，為大件車輛提供便捷、高效的服務。杜絕辦事拖沓、程序繁瑣等現象，實施“限時辦證，個人責任”制度。辦理《許可證》的工作人員，在確保橋梁安全、符合相關規定、證件齊全的條件下，要求在24小時以內完成辦理。部分超出橋梁所能承受極限荷載的車輛，根據相關程序，盡快處理。并建立檔案庫，錄入《許可證》、辦證人員及時間等信息，方便日后其他工作的需要。
1.2 實事求是 嚴格監控大件運輸車輛管理工作
建立高速公路橋梁安全承載力數據庫。研究高速公路橋梁的承載能力，建立高速公路橋梁承載能力數據庫。在審批《許可證》時，可以查閱數據庫來判斷大件運輸車輛能否通過橋梁。這樣在確保橋梁安全的前提下，最大限度縮短在審批大件運輸《許可證》時橋梁結構承載能力的驗算時間，大大地提高了辦事效率。
完善專家論證管理。凡是車輛總重超過橋梁的極限承載力，則必須組織專家論證，每次參加論證會的專家從專家庫中抽取，應包括橋梁設計和高速公路建設等方面的專家。專家論證會必須形成論證報告，給出通行建議，并經專家簽字確認后，逐項予以落實。
1.3 團結協作 依法開展大件運輸監管工作
建立稽查小組，全面負責督察大件運輸管理工作。建立稽查小組，加大稽查和明查暗訪力度，對大件運輸《許可證》辦理、監護工作、稱重測量及執法等有關大件運輸管理工作進行全面督察，同時負責監督是否有非法辦理《許可證》和其他違規操作的現象。
建立舉報制度，全民參與大件運輸管理監督工作。若大件運輸承運人在辦理《許可證》或通行過程中，發現工作人員有違法違規行為或向承運人提出不合理要求的，可以向監察部門或重慶市交通委員會投訴、舉報。建立舉報制度，對成功舉報的人員給予一定的獎勵，達到全民參與大件運輸監督管理的目的。
2、預警管理措施
制定應急預案，加強應急處置能力。加強組織高速公路執法人員、市公路局等部門進行關于“應急處置預案”的培訓教育，不斷提升工作人員對異常交通情況的現場處置能力。一旦高速現場出現大量違法車輛滯留情況，按照“靈活處置、確保安全、分段截查、分化瓦解”原則進行處理。對輕微違法車輛先放行，交給下行沿線相關部門處理。同時，制定大件運輸應急預案，如果出現大件運輸違反規定操作、發生車禍、易燃易爆品泄漏等危險情況，能夠組織有關部門迅速反應，把事故的損傷降到最低
3、通行管理措施
3.1 優化路線選擇
避免節假日通行。在大件運輸《許可證》審批過程中，如發現大件運輸車輛在節假日等車流量大的日期駛入高速，在不影響承運人運輸計劃的前提下，修改其通行時間，盡量避開車流高峰，以免造成交通事故。同時，根據實際情況，選擇交通壓力小的路段作為通行路線。掌握各個路段的施工占道信息情況，盡量避免大件運輸車輛通行施工道路，以免造成不必要的危險。
3.2 完善通行管理
做好監護和交通管制工作。為了確保大件車輛安全通行，需要有嚴格的監護措施和全面的交通管制方案。高速公路執法支隊接到大件運輸車輛需要監護的通知后，應當立刻做好監護和交通管制方案，進行周密布署，做好相應的準備工作。對于需要監護的大件車輛，要求在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標志。監護過程尤其要關注沿線的跨線橋、隧道和高壓電線的限高，以及最小行駛寬度等，確保大件車輛能夠正常通過。
嚴格控制大件運輸車輛在橋上行駛方法。大件運輸車輛在橋梁上行駛時，時速不應超過5公里且保持勻速在橋中間行駛，禁止在橋梁上剎車和變速甚至停車。當有重量較大的大件運輸車輛通行橋梁時候，要進行交通管制，保證車輛按照規定的路線和速度單獨通行橋梁。在車輛通行過后，要對橋梁進行檢測，以保證橋梁安全。當遇到不可解體的大件運輸車輛由于某種需要迫不得已要經過某座橋梁時，由于公路線曲、路窄、彎大，運輸該大件物品的車輛根本不可能通行，必須要組織相關部門制定詳細護送計劃，派專車對該車輛進行護送運輸。
結 語
通過對大件運輸管控措施的研究，建議加強《許可證》管理、控制車輛管理、依法監控、優化路線選擇以及完善通行管理等一系列管控措施，來規范大件運輸管理。對維護高速公路安全，提高行業管理效率，增加社會效益具有重要意義。
參考文獻
[1] 王長君，方守恩，李瑞敏，馬兆有.高速公路網應急交通組織技術[M].上海：同濟大學出版社.2011年.
大家好!
感謝公司領導的信任，我全身心地投入工作，深入一線了解隊員工作、思想情況、熟悉小區周邊的治安情況，根據小區實際情況，調查工作思路采取一系列有效措施，取得了一定的成績，同時也存在許多不足之處。現將工作述職如下：
一、成績
帶著隊員走出失敗的陰影。到公共秩序維護部后，發現隊伍由于多方面的原因，工作積極性不高、責任心不強、缺乏激情，隊伍被一種無形的壓力籠罩著，隊員壓力過大導致身心疲憊，針對這一情況，及時與隊員交心、談心，多次開展文體活動(如橡棋比賽、乒乓球比賽等)讓隊員在娛樂中放下思想包袱，同時以身作則加強對隊員、對班長的監督檢查力度，提高隊員、班長的責任心。通過培訓與周末例會，我主動承擔責任，讓隊員在無思想包袱下工作、生活，通過一段時間努力隊伍恢復了往日的生機。
充分利用智能化系統，監督隊員履行職責情況。公司給配備了巡更系統和車輛管理系統，為了發揮兩大系統的作用。我根據小區的具體情況現場查勘，對巡更點作了全面、有效的布置，使巡更不留任何空隙與死角，并同時執行巡更管理制度，使隊員履行職責情況有較大的改善，車輛管理系統實施以前，業主多次投訴門崗隊員對車輛把關不嚴，并有業主以此要脅不交物業費。車輛管理系統安裝時，及時跟進，學習系統的操作，為更好地管理門崗收費，防止費用外留，及時檢查電腦收費與實際收費是否相符，并主動管理門崗費用與財務對接，8月1日對小區所有車輛執行刷卡進出，門崗的工作得到業主的充分肯定。
xx年社會治安形勢比較混亂，小區的治安環境也較差，根據不同時期確定不同的重點區域采取不同的巡邏方式和巡邏路線，如采取圍墻外圍巡邏、用自行車巡邏等;采取補“洞”的方式，防止事故的發生(如圍墻邊安裝鐵刺、增強照明等);并與公共秩序維護部隊長輪留值夜班，多次把犯罪分子擋在門外，并在9月份、11月份分別抓獲1名小偷，交公安機關處理，
根據公司的安排今年創“全國物業管理示范住宅”小區，此事困難大、任務重，我帶領隊員積極配合管理處的各項工作。國優期間到處都是維護員身影，刷墻漆、清下水溝、刷馬路等，協助管理處完成大量工作，據初步統計國優期間維護員共出動500人次，共計1800小時。通過努力，使小區的面貌煥然一新，各項工作基本達到“國優”標準。
二、不足
xx年是多災多難的一年，大到全球、國家，小到公司、管理處、部門，雖然公共秩序維護維護部取得以上成績，但也存在諸多不足之處：
1、招聘渠道不暢通，隊員不穩定。公共秩序維護部一直都是缺編，人員一直不夠。主要原因是：一方面招聘途徑較少，主要是熟人介紹、火車站介紹所介紹，招聘途徑沒多樣化、沒有積極想辦法采取有效措施，應聘人員來源較少，從而導致沒有按公司人力資源的規定把好人員的入口關，招聘時沒有選擇余地，有時招聘的隊員根本不符合公司要求，給以后的工作帶來諸多不便。隊伍不穩定是導致缺編的另一方面，公共秩序維護部隊伍比較大，隊員來自五湖四海，思想工作沒及時跟上，再加上酬金制度、平面小區等原因，使大部分隊員在這里工作時間比較短，導致部門流動性較大，隊伍不穩定。
2、思想麻痹、安全意識不強。今年在社會大環境治安形勢較差的情況下，小區也出現多起業主家中被盜現象。據統計今年小區共出現家中進人、被盜20余起，雖然被盜事件后及時分析原因、采取措施，但平靜一段時間后，上到部門主管下至隊員，思想上沒有使終把緊“安全”這根弦，工作中放松了對自己的要求，責任心下降沒有一如既往地工作，是導致下一起安全事故發生的導火線。沒有按公司的規定，從嚴管理、按規范管理，叫想麻痹，從而導致出現今年轟動整個公司的7·7事件的發生，這一系列的事件發生使業主財產受到損失，給公司、管理處造成很大影響，與部門主管思想上沒有高度重視，管理不規范、安全意識較差有關。
3、隊員責任心較差、監督力度不夠。今年雖然部門的培訓、訓練照常進行，但培訓的隨意性較大，隊員沒有經過系統的培訓，導致新隊員進來很長一段時間還不知道崗位職責和公司的各項規章制度，給部門整體工作帶來很大影響。部門主管對班長、隊員監督力度不夠，雖然晚班有部門主管人監督，但中班的監督力度不夠，從而使中班出現安全事故。部門主管、班長以身作則、模范帶頭作用不強，特別是班長，巡邏過程中，有偷懶、不能及時發現問題與解決問題，平時管理沒按規定從嚴管理隊員，部門沒有嚴格執行“公共秩序維護部獎懲制度”，隊員作好作壞一個樣，是隊員責任心不強的另一方面。
4、系統操作不規范、處理問題不靈活。門崗車輛管理系統未充分全發揮作用，隊員沒按規范操作，實行刷卡以來，小區還有許多車輛未辦理智能ic卡，照常出入小區，而門崗隊員憑經驗也沒給發卡直接開門，系統對這部分業主形同虛設
。監督力度不夠，臨時卡管理混亂，值班人員大部分時間坐在崗亭，有時利用電腦做與工作無關的事，未及時收回臨時卡，多次出現車輛沖崗現象，到至今為止臨時卡丟失的40余張。隊員在執行制度時處理問題不靈活，解釋問題不到位，服務意識不強，導致兩起撞桿沖崗現象發生。
5、公用物品管理不當，損壞程度嚴重。今年初雖采用集中管理，實行領用登記制度，但沒有采取強有力的措施，沒有執行公用物品管理制度。雖沒有出現丟失情況，但出現對講機進水、手電筒摔壞等現象，出現這些現象只是口頭批評，沒有追究當事人的責任，從而導致公司財產受損。
未來工作
xx年工作已結束，xx年工作即將來臨，為了更好地開展xx年的各項工作，更好地為業主服務，決定xx年工作從以下幾個方面開展：
1、拓寬招聘途徑，招聘新隊員，補充隊伍力量，嚴格執行“末位淘汰制”以提高隊員責任心和憂患意識。
2、加強內部管理，抓好隊員、骨干的培訓、訓練、思想工作，提高隊伍集體形象和綜合能力，以高標準、嚴要求開展各項工作。
3、充分利用車輛管理系統，嚴格執行收發卡制度，加強車輛管理，針對小區車輛亂停亂放現象，及時采取上門、貼建議函等措施解決，確保小區車輛停放有序，并嚴格對車輛實行收費制度，為管理處創造一定利潤。
4、加強公用物品集中管理，實行責任到人，采用定期檢查、不定期抽查，誰損壞誰賠償并追究責任的原則，確保公用物品的正常良好使用。
5、立足部門窗口形象，加強與各部門的團結協助，積極配合管理處各項工作，提高辦事效率。
現對照年初工作計劃、任務和要求以及企管科的主要績效指標，結合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結如下：
一、德
嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關系，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《gps車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現場，掌握分管范圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。
3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。
（二）、制度管理
1、調整一些車輛在生產過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術人員進駐我公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。
4、為全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人為設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。
（三）、監督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態度不端正、操作技能差等現象，經征得分廠同意后調離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質。
2、聯合信息中心把恒泰物流的gps系統安裝到我們的系統中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。
3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協調
1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配采取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對于一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其余生產狀況的由分廠內部自行調配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。 【1】 以下內容與本文企管科行政工作總結相關，可查閱參考：
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3、在車輛調度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。
2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：
1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創新，隨著公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經驗的缺乏、發現問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產活動管理、工資結算的合理性帶來不便。
針對2010年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：
1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設
⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現和主觀能動性來作為核算工資的依據。
⑵努力鉆研業務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發展的需求。
⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在10年度基礎上再下降10%。
2、完善監督管理體制提高溝通協調能力
⑴落實車輛保養狀態下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產車輛內部調度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質量的管理規定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，并制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產服務。
⑶對出現車輛事故因積極組織和協調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。
3、樹立風險觀念強化安全培訓
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。
⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。
⑶定期進行駕駛員的安全培訓工作，重點對以下四點
