時間：2023-09-05 16:37:27
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇物流管理的知識范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
關鍵詞： 隱性知識 物流管理教學 應用方法
一、引言
現代物流理論和技術已在發達國家得到了空前的發展和應用，并產生了巨大的經濟效益和社會效益。因此，自上世紀九十年代初期我國高校成立物流管理專業以來，物流管理的相關專業知識就在我國得到了長足的發展，為中國經濟的發展提供了相應的物流管理專業人才和相關的物流理論和技術。
然而，就中國當前物流實踐而言，目前中國物流成本依然居高不下。數據表明，自2005年以來，中國物流總成本占當年GDP比重一直為18%左右，而西方發達國家同類指標為8%—10%。據北京市物流協會的調查，諸如蔬菜等日常必需品，其流通成本比從山東壽光拉到北京的費用至少高出150%。可見，從一級批發商到二級、三級批發商層層剝皮，并優化物流基本功能的各個環節，減少其不需要的中間環節，有效地降低企業的物流成本是中國經濟快速發展的重要保證，而要確保順利實現這一目標的關鍵則是需要培養出一批具有物流專業知識的高級管理人才。因此，如何完善物流學科教學體系，并以新的理念培養現代物流經營管理的高級人才在當今社會顯得尤為重要。
基于此，本文在隱性知識相關理論體系的指導下，重點就物流管理教學中隱性知識來源、物流管理教學中有關物流管理隱性知識的應用展開系列研究，以期為物流管理專業課教學的改進及物流管理相關人才的培養提供新的思路。
二、物流管理教學中隱性知識來源分析
從隱性知識的內涵來看，隱性知識是高度個人化的知識，存在于人的頭腦中，它難以捉摸，不易識別，難用數字、公式和科學法則等來表達，也很難用文字、語言來精確描述，不易模仿和復制，隱性知識包括非正式的、難以表達的技能、技巧、經驗和訣竅等，這些技能方面的隱性知識主要深植于人們的行為與經驗中，是個人長期積累和創造的結果。因此，眾多學者對隱性知識的內涵做了系列研究，如：波蘭尼、野中幾次郎（Ikujiro Nonaka）、德魯克（P.F.Durcker）、王德祿等。
具體而言，隱性知識具有以下幾個特征：（1）隱性知識具有個體零散性特征。隱性知識具有較強的個人色彩，個人的性格、經歷所處的環境均對隱性知識產生一定的影響。同時，隱性知識隱藏于人的大腦，體現于人的行為，不便于共享更不能傳遞、且具有長期積累性，零散性較強。（2）隱性知識具有自動創新性。隱性知識通常以直覺、靈感、訣竅、習慣等方式體現出來，其形成過程和運用均不受個體主觀意志的控制，難以在準確的時間地點確定有效的方式來加以應用，但如果一旦這些知識被激發，并通過某種機制在不同主體間流動和傳遞、交流和共享，就會更加明晰，更加豐富起來，并能順利地解決問題，產生出新的知識點。（3）隱性知識具有較強的穩定性。對于主體已形成的某個領域隱性知識是不易受環境的影響而改變的，一般一旦掌握就不容易遺忘的。（4）隱性知識具有不可言傳的特性，難以用語言等形式表達出來。主體所具有的隱性知識一般是“前語言知識”，可以運用隱性知識去解釋、探究和解決一些現實問題，對決策的質量起著至關重要的作用，但這類知識卻難以進行邏輯說明，難以用完整語言來進行概括和總結，缺乏相應的邏輯結構。（5）隱性知識具有文化傳承的特征。隱性知識傳承于人們所共享的概念、符號、知識體系及文化傳統，是植根于社會傳統文化的潛意識形態，只有生活于這種生活中的人們才能熟練掌握這種隱性的知識體系及規則。
關鍵詞：高等職業教育；物流管理；實驗室建設
近幾年來，在物流產業迅猛發展的推動下，企業對物流人才產生了大量的需求，物流人才被列為十二類緊缺人才之一。據統計，在物流從業人員中，75％～85％的人員在從事操作崗位的工作。隨著信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及先進物流設備在物流活動中的大量應用，物流業的發展需要大量具有一定文化水平和操作技能的物流管理人才。目前，全國有215所高職院校開設了物流管理專業，但是由于專業設置的時間比較短，師資力量還比較薄弱，在實驗實訓方面教學手段還比較落后，學生實際動手能力比較低，從而影響了物流管理專業人才的培養質量，還不能滿足物流市場對人才的需求。
因此，高職院校在培養物流管理專業人才的過程中要建設面向物流產業，操作性較強的物流專業實驗室，重點是培養和提高物流管理專業學生的實踐技能和動手能力。
高職物流管理專業實驗室的建設目標
從功能來看，物流專業實驗室可以分為純系統的演示、模擬操作實驗室和具有一定物流設施設備和技術工具的實驗室。從培養學生的層次來看，物流專業實驗室可以分為以培養物流操作人才為導向的實驗室（高職層次）、以培養綜合物流管理和物流技術人才為導向的實驗室（本科層次）、以培養高級供應鏈管理人才為導向的實驗室（碩士研究生以上層次）。
鑒于物流專業環節多、系統性強、科技含量高、理論與實踐聯系緊密等特點，高職院校的物流教育既要注重物流理論的傳授，更需要注重學生實際業務操作能力的培養。筆者認為，高職院校物流實驗室的建設應當以培養物流高等技術管理人才為目標，以培養基層操作型物流人才為主要任務。因此，高職院校在培養學生時務必建立面向市場的、可操作性強的物流實驗室，使學生在實踐中應用理論。在實踐中發展理論，高職院校物流專業實驗室的建設目標應當是融演示性、操作性、教育性、研究性為一體的物流實驗室，以操作性為主，演示性、教育性、研究性為輔，把操作性作為高職物流實驗室建設的關鍵和主要目標。
高職物流實驗室的功能首先是為學生實訓提供場所，培養實踐技能、動手能力；其次可以為物流教師進行科學研究提供便利；再次是為教學服務，教師可以采用項目教學法、模擬教學法在實驗室進行教學；最后是為企業進行物流操作人才培養提供培訓平臺，為企業服務。
物流實驗室的具體設計目標是：（1）從宏觀角度理解現代物流的內涵，直觀地認識現代物流業的構成，認識現代物流業發展的意義。（2）了解和熟悉國內物流企業、國際物流企業的運作流程，了解和熟悉生產企業物流、流通企業物流的運作流程。（3）通過物流流程的操作訓練，掌握基本原理，提高操作能力。（4）通過物流技術和設備的操作使用，鍛煉學生的物流技術和對設備的操作使用水平。（5）通過系統流程分析，提高學生的系統分析和設計能力。
高職物流管理專業實驗室的建設原則
根據《教育部辦公廳、勞動和社會保障部辦公廳、中國物流與采購聯合會關于開展職業院校物流專業緊缺人才培養培訓工作的通知》的有關精神，物流管理設置物流運輸管理、倉儲與配送、企業物流、國際物流四個專業方向。因此，筆者認為，本著優化教學資源配置、促進教學資源整合的目的，高職院校可以將四個專業方向的物流實驗室合并考慮，共同建設，從而節約資金，提高效率。物流實驗室建設應當堅持以下原則：
先進性原則在實驗室建設理念上要強調先進性，追蹤現代物流技術和實驗教學手段的最新發展動態，將計算機網絡技術、多媒體技術、模擬仿真技術、自動識別技術、數碼監控技術、信息管理與決策技術等多種新技術手段進行綜合運用，保證實驗室建設的先進性。
教學性原則物流管理專業設置四個專業方向，每一個專業方向的核心課程約有10門，每一門課程都要加強實訓環節，爭取實訓比重達40％左右。物流實驗室建設要滿足教學課程實訓的需要，把滿足教學需要作為實驗室建設的目標之一。
系統化原則物流實驗室建設要強調系統性，模擬物流作業全過程，其物流系統要根據大型物流項目實施的背景，在此基礎上提煉總結出相對標準的作業流程。要以通用的、相對標準的、先進的物流業務流程為核心，結合條碼技術、信息采集技術、自動化控制系統等物流技術，讓學生在實訓場所完成一系列物流操作，從而得到全方位的訓練。
開放式原則物流實驗室可以面向學生開放，實現教學資源的最大化利用，通過網絡教學、實驗室開放等措施，建立起開放式的教學環境。
經濟性原則物流實驗室的配置要量力而行，注重節約，在系統和設備的采購上要考慮性價比高的對象，特別是在經費緊張的情況下，一些硬件設備可以通過仿真模擬來實現，以降低費用。
發展性原則從長遠的發展來看，現代物流實驗室的建設目標應當是面向供應鏈物流運作的全程監控系統，以模擬教學為主，實現“全真動態”的供應鏈物流模擬，全過程運作要實現實時數據監控分析，為供應鏈物流提供實際的物流作業數據，為供應鏈流程優化提供真實可靠的數據。但是，由于目前我國正處于傳統物流向現代物流的發展階段，無論是實踐還是教學都難以達到供應鏈管理的要求，因此，從實際出發，高職院校物流實驗室可以采用分步驟實施建設，采用現有的軟件和設備設施，同時要考慮系統的可擴展性，以便于與今后建設的項目實現對接。
物流實驗室的場地規劃布局
筆者建議物流實驗室的場地規劃布局分為多媒體教室和物流實訓兩個場地，兩個場地分別設置在不同的教室，場地規劃布局根據場地面積、學生實訓人數來確定。
多媒體教室主要是向學生提供投影模擬、軟件演示以及輔助教學，教學場地可以根據一般多媒體教室的布局來考慮。要配置相應數量的計算機，學生可以在計算機上進行各種運輸管理、倉儲管理、第三方物流管理、配送管理、MRP、ERP、國際物流、報關及報檢、集裝箱碼頭及堆場管理、貨運、電子商務等軟件的操作，提高學生的動手能力。
物流實訓場地布局配送是物流的縮影，配送中心管理人員必須具備物流的綜合知識與操作技能，如物流各環節的知識和操作技能、財務知識、營銷知識與IT技能等，從而了解整個物流流程運作。因此，筆者建議可以建立現代物流仿真模擬實驗室，同時模擬配送中心和超市門店兩個企業單位，采用模擬全自動立體倉庫，通過物流信息系統和物流設施設備的使用，進一步增強學生對物流系統的認識和操作能力。
現代物流仿真模擬實驗室的實訓區域布局如下圖所示。
物流實驗室的實訓項目內容和軟硬件配置
物流實驗室建設從長遠目標來說應當涵蓋物流整個業務流程，從供應鏈角度來構建系統。系統從接收客戶訂單開始，涵蓋物流中心管理、運輸管理、配送管理、結算管理等物流核心環節，形成一套完整的物流業務流程。物流實驗室的建設目標應當成為一個集服務器、微機、工作站、網絡通信設備、輸入輸出設備為一體的中等規模局域網絡系統，建立物流從訂貨開始，通過生產、存儲、配送、發貨直至到貨過程的網絡環境。
根據物流管理專業設置物流運輸管理、倉儲與配送、企業物流、國際物流四個專業方向，筆者推薦四個專業方向共享使用的物流實驗室實訓項目與設備配置如右表所示。
物流實驗室為了提升實訓效果和減少培訓教師的工作負荷，核心系統要具備考核功能，即系統根據實際發生的數據隨機出題，并實時判斷操作的完整性和試題完成情況，教師可以掌控所有學員的考試記錄。
加強物流實驗室的管理，嘗試采用多種教學方法
物流實驗室要建立規范、科學的運行管理機制，健全設備保管、實驗守則、安全保密、衛生檢查、檔案管理、信息管理等制度；要加強財產管理，做到帳、卡、物三者一致；要完善實驗教學文件，編制好實驗教學大綱、實驗指導書、實驗任務書、實驗卡片，建立名稱統一、項目相符的實驗教學檔案。
物流實驗室僅僅是培養學生實踐技能、動手能力的物質基礎，教師要積極嘗試各種提高學生職業能力的新穎的教學方法。例如仿真教學法，可以模仿一個生產企業的真實環境，模擬采購與供應物流、生產物流、銷售物流、回收與廢棄物流、客戶服務等環節；也可以模擬一個第三方物流企業，安排學生在運輸管理、倉儲管理與庫存控制、配送、物流信息等各個環節中擔任角色，從而全面提高學生的組織能力、管理能力和操作能力。此外，可以在一定的時間段采用任務驅動法教學，安排學生有組織地完成某個研究性課題，師生共同尋找物流企業面臨的實際問題作為課題任務，制定課題任務書，學生組成課題小組，制定課題研究計劃，在教師的指導下完成課題研究，這樣可以將理論教學與實際工作結合起來，將封閉式學習轉化為開放式學習，提高學生的職業能力。
參考文獻：
[1]張健.職業教育課程改革的動因、內容和策略[J].職教通訊，2006，（10）.
[2]張廣敬，邵清東.職業院校物流專業實驗室建設的探討[J].物流技術，2005，（10）.
[3]王曉芳，林亨，蔡臨寧，趙曉波，成曄.物流工程專業實驗室建設[J].實驗技術與管理，2004，（5）.
[關鍵詞]智能化；物流管理；途徑
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.06.029
[中圖分類號]F252；F724.6 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）06-00-02
0 引 言
隨著“互聯網+”概念的推廣普及和互聯網經濟的快速發展，我國的物流產業在經濟發展過程中占據著更加重要的地位，同時，相關的物流需求業務也變得日益增多。面對這種狀況，現今的物流管理模式逐漸滿足不了客戶的需求。而互聯網及移動互聯網等最新的信息技術的快速發展，正逐步對傳統物流行業進行革新，提高物流管理的工作效率和準確度，為現代化物流管理帶來希望。國內外很多學者對互聯網時代智能化物流管理的途徑進行了相關探索。比如：萬園從GIS（地理信息系統）技術的角度詳細剖析了最新互聯網技術對物流管理的運輸、存儲和控制管理的影響。黃銀娣通過比較互聯網時代，仿真軟件對傳統物流管理的影響，指出了基于云計算的仿真軟件的物流管理模型更加精準高效。杜顯峰 等人以醫療耗材作為研究切入點，詳細分析了互聯網信息技術對醫院耗材物流管理的影響。雖然有很多學者做了相關研究，但是，都是從某個單一的角度進行切入分析，沒有從互聯網對物流管理模式的整體影響進行詳細介紹和分析。本文結合已有的相關理論研究，在介紹了互聯網時代智能化物流管理的相關基礎理論基礎上，詳細介紹了利用互聯網時代智能化物流管理的具體途徑和策略，以促進我國現代物流行業的高效發展。
1 互聯網時代智能化物流管理的概念
智能化物流管理是指利用最新技術手段，將商品從供方向需方進行智能化輸送的管理模式，主要包括智能化存儲、運輸、精準化快遞、高效包裝、智能化裝卸和商品數據的智能采集分析，目標是讓供應者得享效益最大化和需求者得到最好服務。
2 互聯網時代將傳統物流管理進行智能化改造所面臨的挑戰
互聯網信息技術手段對傳統物流管理模式產生重大變革。不過在應用互聯網技術將傳統物流管理進行智能化改造過程中將會面臨很多挑戰。主要有：各個企業物流系統通信協議不一致；現有物流管理模塊耦合度高，進行信息化改造時牽動比較大；物流管理環節相對復雜多變，在進行產業升級改造時，不可控因素過多；缺乏對物流管理和信息化技術都精通了解的全面性人才；現有物流服務模式單一，在進行智能化改造過程中需要進行多元化改革；智能化物流管理中商品信息安全是需要重點關注的技術問題。
3 互聯網時代進行智能化物流管理的途徑
通過事先指定相應的應對途徑，采取相關措施，可以對物流管理模式進行智能化改造，使各項物流服務能以最佳的狀態進行協作配合，同時降低相關支出，提高物流效率。互聯網信息技術和現今物流管理相結合的模式，是智能化物流的基本模式。它利用互聯網信息技術達到了快速高效智能的物流管理。本文從互聯網技術、物流管理系統等多個角度，提出切實可行的智能化物流管理的途徑和策略。
3.1 企業物流管理系統嚴格遵守通信標準
嚴格一致的信息通信標準，可以幫助企業之間信息的整合和物流管理系統的整合，為進一步進行高效智能管理打下基礎。所以，企業要積極響應國家和科研公共組織對于互聯網下物流管理通信標準的制定，同時企業自身要嚴格遵守，這樣，在各個系統模塊整合時，可以實現低耦合高獨立的管理模式，并且不影響企業之間數據的互通。所以，對于物流公司，最需要做的就是遵守國家制定的通信標準，以方便物流企業之間進行更好的交流。
3.2 利用互聯網信息技術減少物流服務支出，構造多元化物流服務模式
利用互聯網技術，打造智能化物流云平臺，同時，平臺自動將商品信息以及物流信息推送給企業和個人，同時提供用戶主動查詢的接口，方便企業和個人對物流整個流程的及時管控。同時，利用互聯網信息技術打造的云端平臺，對閑置貨物進行全局管配，提高資源利用率，進而吸引用戶，最終打造成規模龐大的物流管理集群，形成規模效益。
3.3 改革物流專業教學模式，培養全方位物流管理人才
人才是企業發展的根本，同時也是實現智能化物流管理的根本。現有的專業人才，知識面相對較窄，對互聯網技術理解不夠深刻，進而在對物流管理進行智能化改造的過程中，遇到各種問題，不能及時解決。只有利用互聯網思維，結合最新的信息技術，對現有的物流專業教學模式進行變革，進而培養具有互聯網思維的物流管理人才。從根本上解決智能化物流管理改造的問題，從極大地加快我國物流管理智能化、高效化的進程。
3.4 利用大數據，構造云端安全信息采集管理系統
在物流管理過程進行智能化改造的過程中，商品信息的安全至關重要，比如：競爭對手盜取到同行企業的商品物流信息，就能在市場競爭中搶占先機。所以，建造一個安全的數據采集管理系統至關重要。利用大數據技術可以很好地解決數據采集安全性問題。通過分析海量數據采集行為，來智能化判斷異常行為，從而進行有效的監測管控，為下一步商品數據智能化分析打下基礎。
3.5 構建物流商品實時數據反饋系統
傳統物流管理的商品輸送是盲區，企業管理者不能及時了解商品輸送過程中的實時信息，這樣對于商品的調度以及保護都是不利的。利用互聯網和物聯網技術實時獲取商品數據，對商品數量、流向及剩余商品信息進行監控，尤其是對商品安全信息的采集，可以實現對特殊商品的安全高效智能化監管。通過商品的RFID（射頻識別）技術和GPS（全球定位系統）技術，實現收集商品的LBS（基于位置服務）信息，同時實時對后臺進行反饋。在物流管理全行程里，實現對每個商品的精細化數據收集、智能化分析。對于產生的各個商品的實時信息，物流管理者可以對有問題的商品進行追蹤和找回，對于商品管理及危險事件防范起到了關鍵作用。
3.6 基于互聯網技術全面升級物流管理系統
現今的物流管理系y，僅僅具有對商品的被動調度功能，已不適應現今物流管理的需要。通過使用互聯網和大數據分析手段，可以實現物流管理中的資產、商品、數據以及實際物品的有效整合和管理，所以傳統的物流管理系統應該基于互聯網手段進行全面改進和改革。基于互聯網和大數據技術手段的現今物流管理分析系統實現了對商品制造、存儲、輸運、售賣及使用整個過程的全面即時數據的收集輸運，使后面的信息管理系統，比如倉庫管理、運輸管理等，可以形成智能化的產品供應管理模式，以進一步改進現有物流的效率低問題，提高物流管理的智能化程度。
3.7 構造以云計算為核心的云端管理分析系統
物流管理過程中，通過最新技術設備產生的數據將是海量的，傳統的統計計算手段，將不能滿足對物流數據智能化分析的需要。通過構造以云計算為核心的云端智能分析平臺，可以利用機器學習算法、人工智能技術，實現對物流數據的智能化分析，以完成對商品的全面分析預警調度，幫助管理者高效地管理調度商品，實現物流管理的信息智能化。將物流管理分析系統，打造成以云計算為核心的系統，可以大大縮短數據分析處理的時間，幫助決策者及時作出科學有效的決策。這對于現有物流管理模式的智能化改造具有重要意義。
4 結 語
隨著互聯網和經濟的發展，現有物流管理模式逐漸滿足不了新時代的需要。而現有互聯網信息技術是物流管理現代化的曙光。本文首先概述了智能化物流管理的基礎理論，然后詳細描述了互聯網時代將傳統物流管理進行智能化改造所面臨的挑戰。最后，本文根據現有的研究成果以及調研結果，提出了互聯網時代智能化物流管理的有效途徑，促進現代物流管理的發展，提高物流效率，同時，幫助物流管理者科學高效地進行商品調度和配送管理，以期進一步促進中國產業的發展。
主要參考文獻
[1]萬園，白鋼，王樂輝，等.GIS與GPS、GPRS結合在物流中的應用實例[J].測繪與空間地理信息，2005（6）.
關鍵詞：物流管理；人才培養；QFD；質量屋；知識重用
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）30-0157-02
一、國內外研究述評
質量功能展開（Quality Function Deployment-QFD）是面向市場的產品設計與開發的一種計劃過程，是質量工程的核心技術。QFD自本世紀60年代末由日本質量專家水野滋（Shigeru Mizuno）和赤尾洋二（Yoji Akao）提出后，無論是理論研究還是應用實踐都取得了顯著發展。實踐證明，QFD是產品設計與開發全過程質量保證的系統方法；正確地運用QFD可以實現市場、創新、設計與開發、制造和顧客滿意的綜合集成。通常QFD過程包括四個階段：產品規劃、零部件規劃、工藝規劃和制造規劃。QFD的第一階段，通常稱之為質量屋（House of quality，HOQ），在QFD中具有基本和戰略的重要性，這是由于它是一個具有下述特征的重要階段：作為“顧客的聲音”（Voice of customer，VOC）與“工程技術人員的聲音”（Voice of technician，VOT）之間聯系的“橋梁”，使得QFD系統中其他階段能夠通過它展開其過程和制造等規劃。一般HOQ采用矩陣形式表達可以將顧客需求轉換為產品的關鍵質量特性。
QFD理論作為一種對產品質量進行管理的分析方法，在國外主要應用于制造業、服務業、餐旅業以及教學上。在高等教育中的人才培養方面，Murgatroyd認為該理論可以用于遠程教學，進而改善教學服務，減少課程設計的時間，提高學生對課程的滿意程度；Grand Valley State University以QFD為基礎，評價了MBA的課程設置情況，以期得到學生對課程設置的滿意程度，并進一步提出了完善目標；Wisconsin-Madison University運用QFD以滿足消費者需求為切入點，設計了本科的課程。總之，QFD理論在國外的應用十分廣泛，而在高等教育人才培養中的研究主要集中在教學方法以及課程設置上。QFD理論在我國的應用發展尚屬起步階段，目前主要應用于企業經濟、計算機軟件開發、航空航天、建筑科學等領域，在高等教育領域主要集中在教學環節（馮良清，2012）、高教質量管理（雷平艷，2011；秦敬民，2009）、課程設置（董春芳，2013；安軼龍，2012）等方面。
綜上所述，物流管理專業人才培養體系質量管控缺乏系統的理論和科學的方法支撐，應用質量屋理論和方法，以顧客需求為導向，有效銜接市場需求和人才培養效果的密切度。
二、物流管理人才培養知識體系設計
構建知識庫的前提是建立完整的知識體系，其基礎工作是進行知識重用。從物流管理人才培養的過程出發，將人才培養體系分為三個層次，即知識層、素質層和能力層。把對象M、特征c及關于c的量值v構成的有序三元組E=（M，c，v）作為描述對象的物元模型，其中M、c、v稱為物元E的三要素，該模型是一維物元。對象和特征值是一對多的關系，以對象M、n個特征
參照可拓物元方法（黃柯，2015），物流管理人才培養體系具有三種物元，分別構建知識物元、素質物元、能力物元模型，其中知識物元的特征可表述為通識性、工程性等，素質物元的特征可表述為專業性、勝任性等，能力物元的特征可表述為創造性、實踐性等。
三、基于質量屋的人才培養知識重用質量控制
1.顧客需求分析。物流人才需求呈現多樣性、個性化和動態性的特點。對物流人才需求表現在性能、功能和環境需求等方面。例如性能需求指物流人才具備物流技術和設備的實操業務技能，功能需求指物流人才具有創新思維和能力，實踐和應用能力較強，環境需求指物流人才能隨環境靈活變通，能動態反饋提升。通過質量功能配置（QFD）把顧客需求轉化為人才培養的技術要求，從而建立物流人才需求物元。
2.質量屋構建。搭建質量屋的屋頂、天花板、房間、地板、左墻、右墻六個模塊，分別構建知識、素質、能力質量屋，為物流管理人才培養洞察用人單位的現實需求及分辨需求的重要程度提供了系統的處理手段，參照知識庫進行實例匹配和可拓變換，最終實現物流管理人才培養的知識重用與質量控制，如圖1所示。
四、結論
在已有的研究中，以質量屋為研究工具主要集中在產品規劃和服務型行業，教育行業特別是物流管理人才培養質量管控領域并不多見。以顧客需求為導向，以質量管控為目標，探索質量屋理和方法在人才培養質量管控的研究，擴展質量屋方法的應用邊界，為物流管理人才培養質量管控提供有效的分析工具和決策支持工具。
參考文獻：
[1]張志文，羅天宇，王康康.基于創新能力培養的生產計劃與控制課程體系設計[J].教育現代化，2015，（11）：96-98.
[2]韓煜東，張子健.基于質量功能展開的本科課程體系設計與實施的系統性方法[J].教育教學論壇，2015，（34）：159-163.
[3]劉金林，曾凡明，吳杰長.基于質量功能展開的第一任職需求與課程標準的映射方法研究[J].高等教育研究學報，2014，4（38）：10-15.
[4]王秋蓮.基于可拓理論的產品綠色設計知識重用研究[J].科技管理研究，2010，（13）：167-171.
[5]黃柯.基于可拓創新的智慧物流人才培養模式研究[J].現代商貿工業，2015，36（11）：135-136.
關鍵詞：物流；現狀；共同化； 配送
“物流”( Logistics)早期是指物質實體從供應者向需要者的物理性移動。我國80年代才接觸“物流”概念，此時的物流不單是考慮從生產者到消費者的“貨物配送”問題，而且還要考慮從生產者到原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各方面全面、綜合的提高經濟效益與效率的問題。
國外物流管理先于企業內部充分發展，而后隨著物流共同化趨勢的發展，物流子公司、專業物流公司等專門的物流企業相繼涌現，是一個由小到大，滾動發展的過程。我國的物流企業出現于90年代初，與企業內部的物流發展幾乎同步。由于國內大多數企業內部適合市場經濟體制的物流制度尚未建立，這就注定我國物流企業的建立，不可能基于國內企業對物流的需求，而只能面向一個特定的顧客群——“三資”企業。可喜的是，經過短短10年的發展，我國的一些大型企業如科龍、青島啤酒、長虹、春蘭等著名廠商，或為了進軍國際市場，或為了與進入國內市場的國外知名品牌競爭，紛紛將提升企業的物流能力看作加強競爭力的重要體現，亦準備將本企業自身的各種物流活動交由專業物流公司。可以說，經過近10年的艱苦創業，我國物流企業終于迎來大發展的春天。但也應看到，隨著我國加入WTO在望，國外的大型物流企業會憑借其雄厚的資金、完善周到的服務，一方面將國際上先進的物流理念導入國內，使社會物流企業服務的對象進一步擴大，另一方面勢必對國內物流企業造成沖擊。因此，國內的物流企業有必要苦練內功，加強管理與學習以便更好的為社會服務,在激烈的競爭中站穩腳跟。
1 我國企業物流
1.1特征
企業中，物流是指工廠從支持生產活動所需要的原材料進廠，直至成品出廠送達顧客全過程的物料流轉、移動和儲存（含停滯、等待）及與之有關的咨詢管理活動，并具有以下特點：
1）社會性 廠內物流是社會流通領域中的重要組成部分。社會物資流通的現代化、合理化對生產企業的外委物流、銷售物流起著制約的作用。而企業物流各個環節的合理化程度也直接影響社會物資流通的效率。二者互相制約、互相影響、互為前提。
2）經濟性 完整的物流成本應該包括從原材料開始直到商品送達消費者的全部費用。降低生產物流成本和提高物流服務水平是物流管理所肩負的兩大使命。
3）配合性 企業物流必須服從和服務于生產工藝流程的需要，并以之為核心交織在生產工藝流程之中，配合生產管理的統一運作。
4）動態性 企業物流隨著生產節拍而準時、均衡地從原材料提供者向產成品方向動態的流動，同時，這種均衡性又是隨著生產環境、條件、市場、產品型號、加工工藝、分工方與客戶的改變而改變。
5）復雜性 產品逐漸向多品種、小批量、多批次、短周期方向發展，導致了生產的復雜和多變，要求企業生產物流系統必須具有高效率和高柔性的功能。
6）立體性 產品的工藝性能要求各類物料在生產過程中分區域管理，同時在異地應解決流水線（總裝線）上的零部件的準時化需要。
7）系統性 物流活動一端連接著生產、一端連著消費者，是一個復雜的系統。對物流系統進行系統綜合、系統分析和系統管理等系列過程稱為物流系統化。
8）協調性 企業物流與工廠的管理是密不可分的。企業以物流系統化為總目標進行物流革新，重新構造微觀物流系統。
9）持續性 按照生產原理，最佳的生產組合是保證所有資源正常有序的運轉。
1.2現狀
我國生產企業原有的物流管理形式,源于前蘇聯50年代的管理基礎，采取自貨自運與委托國營專業運輸企業代運的模式，至今有很多大中型企業幾乎沿用這種沒有實質性變化的模式(如武漢鋼鐵公司等)。這與發達國家或跨國集團企業、外資企業（如通用汽車公司、IBM公司等）的先進生產物流管理模式相比，我國的生產管理觀念、生產方式、管理方式、物流管理觀念和運作手段較落后。加之我國工業基礎（設備、資金、工藝、專業化生產、生產結構等）薄弱，導致我國生產企業物流離現代化物流有較大差距。經過五十年的演變，企業物流從節約資源到提高生產率的兩個利潤源，已有了較為穩定的框架，使我國傳統的生產企業物流具有兩面性。一方面，具有傳統的計劃生產的物流模式，即計劃性強、勞動密集程度大，反映大多數生產者的思想觀念和操作素質、生產設備和工藝、技術手段與目前國內平均生產力的需要；另一方面，隨著我國發展的日趨國際化，尤其是即將加入WTO，國際物流的現代化發展趨勢必將促使我國生產企業物流同步發展。但尚未改變產業結構沿襲傳統生產方式的企業必出現停滯、低效、高消耗的傳統生產企業物流管理方式與柔性大、成本低的現代化企業生產和管理方式之間的矛盾；或由于人們思想認識的滯后，會出現傳統生產企業物流管理形式對物流現代化改造的不理解與排斥，從而導致對傳統生產企業物流改造的難度增大。建議：對企業物流的改造，必須顧及全局，力求物流合理化、有效化，推動全員參與，逐步統一認識，逐漸納入到能與國際接軌。當前，我國企業的物流務必對自身企業物流現狀反思，更新物流管理觀念，切忌盲目照搬先進國家與企業的先進物流模式，逐步引進和借鑒現代物流模式（如生產物流模式中準時化配送—JIT）并結合我國實情，穩步向現代化物流方向推進，挖掘“第三利潤源泉”，加快物流人才的培養，在五年或稍長時間內縮短與經濟發達國家企業物流的實際差距。
2 我國物流企業
2.1物流企業的優勢。
相對于企業內部的物流部門，物流企業最大的優勢在于進行物流合理化活動的領域極其廣泛,可以與多個企業合作進行物流共同化,參加有關企業集團的全部物流活動,與營業倉庫聯合協作,開展搬遷物流業務,尋找新貨主,合理組織運輸及回程車輛的運輸等。這些合理的物流活動，都是企業內部物流部門鞭長莫及的。
2.2現狀
我國一些沿海大城市，專業物流公司已經出現，但由于這些物流公司成立時間不長，知名度尚需提高（他們的客戶多為三資企業），再加上我國城市的物流設施“先天不全”，使他們在經營中困難重重。
長期的計劃經濟體制形成企業“大而全”、“小而全”的生產模式，使各部門普遍存在自給自足的現象，導致貨運市場出現貨源封閉，信息不暢狀態，必然有物流專業化服務程度低下格局。尤其是，二十世紀九十年代初期出現了多主體，粗放型的單車或幾部車經營模式，更不利于貨運行業的規模發展與規范管理，對國有大中型運輸企業的主體地位造成巨大的沖擊，使其在運輸市場的競爭中處于不利和被動地位。目前，社會專業運力提供的服務項目比較單一，水平不高，運輸、倉儲、裝卸、包裝等行業的多數企業尚處于傳統的分散經營與運作管理，未能形成較為完善、系統的物流服務狀態，在一段時期內尚難以達到物流專業化程度。
在公路貨運方面，隨著市場經濟的逐步發展，業內競爭日益激烈，在眾多個體與私營業戶的包圍下，國營（或大集體）大中型運輸企業普遍存在經濟效益滑坡。由于轉變舊觀念所用時間過長，改革舊機制、舊經營模式受諸多因素影響（例如，退休經費支出，設備更新，用人與管理機制轉變難等），以及經營手段缺少靈活性，自然很難在競爭的市場中找到清晰的市場定位，必然導致競爭力薄弱，缺乏優勢，經濟效益難以好轉，無力在技術裝備的改造方面有所投入，不得不仍然使用已不符合市場要求的車型車種。面對運價下降，運力大于需求的不利局面，難以調整運輸成本，在激烈的市場競爭中往往處于劣勢。
由于政府的相關部門對運輸市場的宏觀調控和規劃，對優化運力結構和布局，對有形貨運市場的動態管理和跟蹤等方面，缺乏有效的管理手段，加之在培養和建設統一、開放、競爭、有序的運輸市場體系上可供操作的有關法規和規定還不健全，使運輸行業的法制化管理程度未能達到應有高度，造成運輸市場存在一定的盲目性，市場秩序紊亂，運作效率不高，不利于貨運市場的健全和發展。
社會的進步與經濟的增長必然推動貨運市場向高效率、高靈活、高服務質量發展，這就要求必須具有完備的信息系統，溝通各運輸企業之間的信息，發揮互助補缺優勢，避免各運輸企業各自為陣，相互之間存有各種利益沖突，阻礙運輸市場向綜合物流運輸系統方向拓展。由于整個社會已進入了信息時代，而貨運市場的主體目前還停留在各自經營、激烈競爭階段，相對滯后于社會經濟發展的步伐，長此下去，必將成為制約經濟發展的瓶頸。
在我國即將加入WTO的大趨勢下，原有的運輸企業應采取多種方式，擺脫目前的困境和不利局面，力爭在二~三年內完成向專業物流公司的過渡（可合資、參股、兼并、轉制等），積極參與為外資、中外合資企業進行物流服務，努力擴大市場的服務面，在動態運作中逐步完善和發展自身實力。
物流公司如何開展適合國內企業的物流作業，可借助外資企業這塊市場來提高物流的服務水平外,要想進一步發展壯大就必須肩負起在社會上推廣、普及物流的重任，能否持久、有效的進行這項工作，擴大第三方物流服務范圍是物流企業成敗的關鍵。
2.3 物流企業服務于企業物流的運行機制
在當前我國物流業尚處于啟步階段的狀態下，物流企業（第三方物流）服務于企業物流的運行機制應立足于：靈活、高效、動態、優質服務與管理，并能與國際物流運作慣例接軌的運行機制。
1) 以良好的管理和服務功能，為貨主及時提供貨物分類、包裝、批發、裝卸、中轉、加工、聯運和保障運力服務，并提供物流設計、優化運力、選準路徑、溝通信息、代辦運輸中各種手續（報關、報檢、倉儲理貨等）。在全國相關貨物集散中心設立若干受理網站，向貨主提供信息源、網絡聯系、上門服務、實現直接的門對門服務，達到方便、省時、經濟的物流全過程。
2) 針對能長期服務于大型企業的穩定大宗貨源，可與貨主簽訂長期服務合同并公證。為消除貨主心理上的不放心，可主動預付適量資金作為風險抵押，以獲取包貯、包運組織形式的聯運業務。對于零擔貨與散裝貨，通過信息溝通與傳遞，積極組織倉儲，及時組織運力，做到穩妥而安全的貨運服務。
3) 在動態運作與管理中，不斷改善服務內容與質量，增強自身素質，提高資質標準，加大對外宣傳力度與吸引力，向貨主提供全方位的合理運輸與倉儲方案，提出盡力減少貨損貨差的措施，提示優惠運費結算方式（如每月結算一次或其它結算形式）等。
4) 為三資企業提供符合國際物流運作慣例的優質服務，對于涉及到國際物流的企業則應制訂物流服務全程的供應鏈計劃和保障條件，以良好的信譽和靈活、高效、服務到位的手段展示實力和形象，為進一步擴大服務面并爭取更多的客戶打下雄厚的基礎。
5) 不斷尋找降低物流成本的空間，既保證自身經濟利益又考慮貨主的切身利益，貨運過程做到安全、可靠、到達及時（JIT），在不斷發展的市場中提高競爭力，適度保持企業經濟低成本高效率的運作模式，在一定的時期內逐步轉變為現代化物流企業。
2.4物流企業服務于企業物流的模式
針對上述所作的種種分析，建議物流企業應從培育物流市場做起，量力而行，通過采用靈活的物流策略來彌補現今存在的物流設施的不足。
1）加大對國內企業的宣傳、推廣力度，努力擴大客戶范圍。針對國內企業對現代物流認識不多，企業內懂物流的人員少特點，物流公司應針對那些有能力開展物流活動但又不知從何處入手的企業，通過邀請對方來公司參觀，為對方免費培訓物流人才等方式來推廣現代企業物流知識及提高物流公司的知名度，努力培育、挖掘潛在的顧客群。對流動資金不足的企業應采取靈活的結算方式，為更好服務于生產企業，應將以一個月為周期的結算方式轉向與生產企業的生產周期相適應的結算方式，這對于爭取數量眾多的中小企業是很重要的舉措。
2）努力參與到企業各個環節的物流活動中去，與之建立一種共存共榮的伙伴關系。針對國內企業“重生產、輕流通”的特點，物流企業從幫助對方改進供應與生產物流，提高生產效率入手與企業開展合作會更容易。因為供應、生產物流是銷售物流的前提與基礎，很難想象一家供應、生產存在巨大浪費的企業會有出色的銷售物流服務。依據前章對我國生產企業物流現狀的論述，生產企業的物流現代化水平較低，物流公司可利用自身在物流管理方面的優勢，與企業開展合作，擴大公司的業務范圍。物流公司可以憑借自身在流通領域的優勢幫助企業采購原材料、零配件等，并以企業生產流水線為中心展開分供方到供方的配送。如此，企業減少了庫存保管費用，提高了物流意識，物流公司也可以此為契機進一步介入到企業的產品銷售、售后服務等銷售物流服務中去。
3）以人為本，運用靈活的物流政策開展高水平物流服務。在中國開展物流活動，最忌諱不顧實際情況投入大筆資金購買昂貴的物流設備“趕時髦”。目前，我國的特大城市如北京、上海、廣州和沈陽等城市道路堵車現象較嚴重，成為發展城市物流業的瓶頸。如果發展貨柜車配送，勢必事倍功半。針對中國人力資源豐富的特點，沃氏公司采用裝配冷藏柜的自行車為其生產的冰淇淋進行配送；可口可樂雇傭了成百上千的“街道委員會”成員用手推車和自行車代替機動車難以到達的地區進行配送。這些靈活的配送策略都取得了成功。
4）加強物流人才的培養。我國的物流企業中學物資管理出身的管理人員少，大多是半路出家，對物流業如何進一步發展缺乏應有的遠見卓識。他們自身對物流理論與實踐接觸不久，甚至有一種將物流神秘化的趨向。其實，在國外，成功的物流專業公司早已將“神秘的物流”送（配送）入了老百姓日常生活的每一個角落，是十分大眾化的事業。物流業的發展需由精通物流管理的人才采取適合我國的物流經營策略，最終將物流業大眾化，一般化，轉變為人人都能消費得起的服務。因此，物流企業可以與院校、研究所中的相關機構合作，通過參與對具體物流課題的研究或派遣人員進修等方式，既可提高自身的物流作業水平，又可以從中培養、造就物流人才。
參 考 書 目
［1］日通綜合研究所.物流手冊［M］.北京：物資出版社.1986
［2］唐納德J鮑爾索克斯 戴維J克勞斯 .物流管理:供應鏈過程的一體化［M］.機械工業出版社 1999
［3］宋 華，胡左誥.現代物流與供應鏈管理［M］.北京：經濟管理出版社，2000.
隨著我國加人世貿、經濟全球化時代的到來和國際交流的增加,各行各業對高素質復合實用型人才的需求在不斷擴大。因此,在高校有條件地對大學生開展職業資格認證,實行學歷證書和國家職業資格證書“雙證”制度。可以為人才市場培養理論水平較高、實踐動手能力較強,能從事工程技術開發和研究的復合應用型人才,可以促進教育與市場需求的接軌,也大大縮短了畢業生“進人角色”的時間。學生在完成學業的同時,有條件地參加職業資格認證,畢業時同時擁有學歷證書和國家職業資格證書,在自主擇業,雙向選擇時具有了較強競爭實力,占據了有利位置。本文就物流師職業資格認證及其與高校物流管理類課程相結合進行一些探討和研究。
一、目前高校物流管理相關專業面臨的主要問題
目前我國物流從業人員的需求量為600余萬人。據預測,到2012年我國高級物流管理人才的需求量為3萬～4萬人,物流技術操作和營銷人才每年需要近30萬人。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。每年高校物流相關專業都培養出大量的畢業生,但一方面,這些畢業生找不到對口的工作,另一方面社會又急需大量懂技術會管理的復合型物流人才,如此尷尬的局面出現的愿意主要是目前大部分高效物流專業的培養方案都采用“厚基礎,寬口徑”模式,注重知識的全面性、系統性,但忽略了對學生職業能力的培養。目前物流管理相關專業的培養方案主要存在以下不足。
1、專業培養方案缺乏針對性,核心課程設置特色不突出。目前,一些物流管理專業的學生不清楚自己畢業后能競爭哪些工作崗位,這些物流崗位群需要哪些專業知識、技能,以及通過怎樣課程路線能夠獲得這些知識和能力。課程體系設置不是建立在對大量企業崗位和職業資格標準所要求的知識、技能做深入調查分析的基礎上,而是對本科相應專業的培訓方案略加修改,導致專業課程設置比較寬泛、偏理論化,核心專業課程核心地位不突出,分散了學生核心能力的培養,所以畢業生在就業中缺乏競爭力。
2、教學內容陳舊、教材內容偏理論化。由于教材大多是由在校教師編寫的,而編者往往缺乏企業的工作經驗,教材內容陳舊,很少介紹物流新技術、新方法。學生等到畢業時發現自己學習的內容很多,但是能記得的很少,面對企業招聘人員的提問時無法應對。雖然學生每學期都進行了專業課程實訓,但實訓題目往往很膚淺,學生沒有機會通過實際項目、真實的企業環境來鍛煉如何應用所學的知識,直接導致學生的動手能力、崗位技能差。
3、教學評價體系滯后。現行考試制度考核方式單一且側重知識的考核,重結果,輕過程,無法對學生職業場景的工作過程及技能進行考查。另外,考核內容相對落后,已經不能適應目前企業的發展速度。
二、職業資格認證對物流專業教學的作用
職業資格證書是表明勞動者具有從事某一職業所必備的學識和技能的證明。它是勞動者求職、任職、開業的資格憑證,是用人單位招聘、錄用勞動者的主要依據。我國目前正處在經濟發展的關鍵時期,對于具有高技術高技能的物流人才的需求日益迫切,單一具有的學歷證書或職業資格證書都難以滿足社會對人才培養的要求。現階段如何將學歷證書與職業資格證書有效結合,培養市場真正所需的物流人才,已成為物流管理專業教學目前亟待研究解決的問題。因此,將職業資格認證和專業課程教學有機結合,是滿足人才需求的有效途徑。
1、將職業資格認證引入物流課程教學有助于學生明確專業培養目標。職業資格認證的引入,可以使學生在圍繞考取職業資格證書的學習過程中,了解市場對本專業畢業生的要求,明確自己的專業方向和人才培養目標。
2、將職業資格認證引入物流專業教學有助于構建完善的課程體系。構建完善的課程體系是保證教學有效進行的基礎,人才的培養離不開科學完善的課程體系。圍繞高效物流人才培養的總體目標,將職業資格認證嵌入專業課程,有助于構建以就業為導向、以能力為本位、以崗位需要和職業標準為依據、以工作任務為引領的課程體系。按照職業崗位要求,調整課程內容,將職業資格標準中要求的知識與技能融入到相關課程中;將職業資格證書作為重要的教學目標,可以使學生在取得職業資格證書的過程中完成專業課程的學習,達到崗位所需的職業能力。
3、將職業資格認證引入高校物流專業教學有助于提高專業師資的職業素質和職業能力水平。將職業資格認證引入高校教學,打破了以往高校教學重理論輕實踐的教學模式,對高等院校的專業教師的職業能力和素質都是一個嚴峻的考驗。為了更好地適應現代教學要求,將學歷教育與職業資格證書相結合,培養出符合國家職業標準的勞動者,必須加強教師的繼續教育與職業培訓,提高教師的專業素質和職業能力。
三、物流師職業資格認證介紹
中國物流與采購聯合會推行的物流職業經理認證主要分為3個等級,分別為初級、中級、高級。初級面向職業高中、中專在校生及具有2年以上工作經歷者;中級面向大專以上學歷,且有2年以上工作經驗者;高級是面向本科以上學歷,在企業中擔任物流總監、企業副總以上職務者。該認證主要適合于各類物流和生產企業的各級物流管理人員及大、中專在校生。目前也只有該認證可以與高校的物流管理類課程相結合。
四、中物聯物流師認證與高校物流管理類課程相結合的探索
1、探索思路。借鑒國內外先進教育思想,把學生校內學習內容與職業資格證書課程內容相結合,將職業資格認證融入本科人才培養全過程,探索校內學習與實際工作要求一致的人才培養模式,滿足未來物流崗位要求,實現學生畢業就能就業的教學改革目標。具體做法是充分利用校企合作平臺,以《物流師職業技能鑒定規范》為依據,跟蹤行業培訓和考核標準,通過相關崗位的調查研究,按照教育教學規律,研究和制定基于職業資格認證融入本科人才培養全過程的專業教學改革方案;通過在部分班級試點,一邊試驗一邊研究,探索物流師人才培養的教學模式和教學策略;通過對畢業生跟蹤調查,以驗證改革方案的正確性,再進一步擴大和推廣。
關鍵詞：高職；物流管理專業；課程體系
進入21世紀以來，中國物流行業保持較快增長速度。我國物流業現有從業人員約2000萬人，物流業每增加1個百分點，就可以新增10萬個就業崗位。因此，培養高端技能型物流人才迫在眉睫。為此，必須加強對高等職業教育教學體系的研究，積極探索和構建適合專業培養目標需要的、以職業能力培養為主線的、體現高職教育特色的課程體系。
一、高職物流管理專業課程體系構建的前提
1.為區域經濟發展服務
高職人才培養要為區域經濟服務，教學內容與課程體系的特色主要體現在與地方經濟的結合上。山東水利職業學院位于山東省日照市，學院的現代物流管理專業就是結合山東半島藍色經濟區的地區優勢，以培養港口物流人才為主，服務區域經濟。
2.基于“職業崗位能力”的需要
高職物流管理專業課程體系要突出物流的職業定向性，以職業能力作為配置課程的基礎，使學生獲得的知識、技能，真正滿足職業崗位的需求。通過調研日照20多家生產企業、流通企業和物流企業，相關的物流崗位群主要有：物資采購管理、物流客戶服務、物流市場營銷等。
3.以人才培養目標為依據
我院高職物流管理專業培養目標是培養適應社會主義現代化建設需要，德、智、體、美全面發展，具備物流管理的基本技能和能力，能夠勝任物流的客服專員、單證員、采購員、倉儲與配送業務操作員、運輸調度、港口調度、貨運和報關員等職業崗位的高端技能型專門人才。
二、構建基于職業崗位能力的課程體系
1.課程體系構建過程
由物流行業、企業的專家和校內專任教師共同組成的專業建設指導委員會，根據物流管理專業人才培養目標，通過與物流企業合作，深入企業調研就業崗位群，確定崗位的典型工作任務，且根據完成典型工作任務所需的職業能力，構建基于職業崗位能力的課程體系。
2.構建逐層深入的理論課程體系
按照人才培養遞進規律將學生三年的理論學習劃分為公共基礎層、職業通用層、職業核心層和職業提高層四個緊密銜接、交替上升的層次。
公共基礎層主要開設英語、數學、體育、思想品德、毛鄧理論等公共基礎課程；職業通用層主要開設經濟學基礎、會計學、國際貿易實務、物流學概論等專業基礎課程；職業核心層主要開設倉儲與配送實務、貨物運輸實務、采購管理實務、物流市場營銷、國際貨運實務、港口物流管理等專業核心課程；職業提高層主要開設供應鏈管理、物流企業管理、職業生涯規劃與就業指導等課程，提高學生的綜合能力，為就業及將來的職業生涯發展打下堅實的基礎。
另外，根據學生的愛好，我們還開設了物流信息技術、物流法律法規、物流運籌、人力資源管理等專業選修課和公共選修課作為職業能力拓展課程，全面提高學生的綜合素質。
3.構建能力進階的實踐環節
實踐教學和理論課程相輔相成，我們將三年的實踐環節劃分為崗位認知階段、崗位模擬階段和崗位實踐階段。
崗位認知階段主要通過入學專業教育和物流企業認知實習來熟悉職業環境，增強感性認識，培養認知能力，了解具體的工作崗位，培養學生學習物流的興趣。
崗位模擬階段主要通過校內實訓基地的實訓軟件和實訓設備進行專業核心技能的模擬實訓，熟悉工作崗位，為下一步的輪崗實習和頂崗實習打下基礎。
崗位實踐階段主要是企業與學校共同管理，讓學生在校外的實訓基地進行輪崗實習和頂崗實習，使學生完全勝任相關職業崗位，并能實現順利就業。
三、基于職業崗位能力課程體系實施的保障
1.實施“工學結合、校企合作”的人才培養模式
高職物流管理專業要大力推行工學結合、校企合作的人才培養模式，堅持以服務為宗旨，以就業為導向的職業教育辦學方針。我院于2009年10月成立了“物流管理專業建設指導委員會”，聘請5名行業企業專家與6名校內專任教師作為專業建設指導委員會成員，深入行業企業調研，制訂物流管理專業人才培養方案；與10家大中型物流企業簽署校企合作協議，共同建立實習基地。
2.擁有“雙師素質”教學團隊
高等職業教育是以培養具有一定理論知識和較強實踐能力，面向生產、服務和管理第一線職業崗位的高端技能型專門人才為目的的教育，所以這就決定了我國高職專業課教師應具備“雙師素質”。我院物流管理專業現有專職教師12人，全部具有雙師素質，同時從物流企業中聘請8名技術專家、能工巧匠擔任兼職教師，使專業初步形成了一支專兼結合、“雙師”結構較為合理的教師隊伍。
3.具有校內、外實習實訓基地
職業教育更要注重于實踐操作技能，也就是高端技能型人才的培養。這就要求學校必須具備教學實訓基地。教學實訓基地由校內實訓基地和校外實訓基地組成。校內實訓基地方面，我院已初步建成速遞工作室、物流信息技術綜合實訓室、倉儲與配送實訓中心、國際物流實訓室等4個校內實訓基地；校外實訓基地方面，我院已與省內外10家大中型企業簽署校企合作協議共建教學基地。這些企業全程參與物流管理專業建設，穩定接收物流管理專業學生實習、就業，確保學生在畢業前有半年以上的頂崗實習工作經歷。
四、基于職業崗位能力課程體系實施的成果
經過三年多的研究與實踐，山東水利職業學院物流管理專業通過實施基于職業崗位能力的課程體系，培養了一批具有較強實踐能力的適應地方經濟發展的高端技能型人才。我院08和09級物流管理專業的400多名畢業學生就業率達98%，企業滿意度達90%。學生主要就職于北京京東商城、順豐速運青島分公司、中儲發展股份有限公司青島分公司、山東榮慶物流有限公司、青島福興祥物流有限公司等大中型物流企業。
參考文獻：
[1]呂永壯.物流管理專業“三循環”工學交替模式下崗課證融通課程體系的構建[J].教育科學與人才培養，2010（1）.
摘要：介紹知識管理的定義及特點?分析知識管理對物流企業的影響和提高物流企業核心競爭力的作用?最后提出知識管理在物流企業中的實施策略。
物流管理經過一定時期的發展已逐步趨于穩定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個球經濟一體化和貿易自山化的加強企業間的競爭也越來越激烈許多跨囚企業如馬十基、TNT.UPS早已開始著手實施知識管理將知識視為企業最重要的戰略資源通過小斷創新來提高企業的竟爭力。
1知識管理概述
1.1知識管理的定義
知識管理是管理領域出現的一個新事物日前還沒有個被普遍接受的定義囚內外學者從各自的研究角度出發紛紛提出廠自己的見解。
簡單地說知識管理kncnv1o<協mamagcmcntKM是指企業利用信息技術手段對組織的知識資源包括隱性知識和顯性知識進行系統管理并在此基礎上延仲以提高其面對激烈的市場競爭的廠}一存能力為企業帶來商業價值保持可持續發展的過程。知識管理無處小在遍及社會廠}一活的各個領域任何組織和個人都需要知識管理惟一的區別在于管理的力法和內容小一樣。當然物流企業也小例外。
1.2知識管理的特點
知識管理是一種商業戰略而小只是管理}_具它建立在信息技術快速發展的基礎上信息技術是其實現的}_具和手段。知識管理執行過程中知識的收集、了!<}}、利用、共享、創新都需要借助信息系統來完成所以知識管理的發展與信息化的進展程度密切相關。物流信息化管理卞要是對企業運作過程中顯而易見的信息如業務資料、數據、報表等顯性知識進行處理。而對于那此小明顯的信息如員}_個人的經驗、想法、特殊技能等隱性知識則無能為力隱性知識小會自動顯現出來需要被挖掘這也正是信息化走向知識化的必然。
實施知識管理要有良好的知識共享氛I}}而這也正是許多傳統企業的缺陷。企業員}_是企業發展的推動力沒有他們的參與企業的發展就會停滯實施知識管理也是一樣它需要企業員}_通過卞觀能動性地發揮來小斷利用、挖掘、產廠新知識。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風小是下達命令讓員工呆板地執行而是要激勵他們充分調動員}_的積極性讓他們卞動參與到企業的各項活動中來’。員}_將自身積累的知識如經驗、教訓卞動貢}’rR出來和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過結合實助、把自己有創意的想法運用到其中實現知識創新。如此小Ikl}Tl環企業的知識結構才會小斷完善逐漸形成自己的知識鏈和價值鏈。
2知識管理對物流企業的影響
從工業經濟時代進入知識經濟時代后傳統的管理理念和模式對于新形勢下企業的發展和變蘋早已顯得力小從心知識管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識就是力量對企業也是一樣知識就是企業繼續發展的動力是利潤的源泉。具體來講知識管理對物流企業的發展卞要有以下)助面的影響
2.1尋找和形成企業的價值鏈實現差異化競爭
價值鏈是區分物流企業核心競爭力的卞要特征也是各個企業保持競爭優勢的立足點。在物流活動中它小僅注重貨物的流動更注重資金的流動以實現整個物流活動中的價值增值2。實施知識管理通過刊企業現有資源的分析找出自己的核心競爭力也就是價值鏈。并圍繞企業核心競爭力準確把握市場)泳搏及時調整發展力向和經營策略。確定適合自身發展的細分市場作為近期的卞攻業務和遠期拓展的力向。以集中優勢實現利潤最大化占領市場競爭的優勢地位。
2.2加強內外界聯系信息交流更加順暢
經濟個球化和囚(’il}貿易的匕速發展對物流企業的響應速度和服務水平提出廠更高的要求也使物流企業與外界的聯系越來越緊密。通過建立知識管理平臺物流企業可以加強內部各部門和小同層級之間的交流實現知識共享及時反饋提高運作效率減少業務操作的出錯率。同時物流企業之間也可以通過交流平臺進行業務信息的傳遞相勺_合作共同發展。城市化的加速發展使物流企業與政肘各部門的1辦調也越來越重要通過知識管理平臺企業小但能夠及時廠解政)付部門的政策和規劃力向也能實時提出自己的建議與卞管部門進行交流使企業自身的發展與城市的發展和諧統一3。特別是和交通、氣象等部門的經常溝通能使企業在具體業務操作過程中少走彎路提高效率。
2.3優化物流力案提高決策能力
傳統的物流運作需要企業之間頻繁的信息交換但山于物流活動的中間環節比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實施知識管理以后企業現有的實物資源和積累的業務經驗、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類。客戶也可以通過知識管理平臺獲取幫助知識管理系統根客戶提交的業務要求進行分析、組合并自動廠卜成最優案做到及時響應和科學指導。對于系統自身小能解決的問題企業管理人員也可以從知識庫中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識管理系統在完成一項業務會立即吏新和升級及時充實知識庫與時俱進地緊跟若參后市場發展的步伐。
2.4保護環境促進綠色物流的發展
物流與整個社會經濟的發展是密切相關的。日前可持續發展已成為個球經濟新的基調即經濟的發展必須與環境的保護相一致因此綠色物流的概念也應運而廠}一。綠色物流的最終日標就是實現經濟的可持續發展人與自然的和諧統一。它包括產品廠}一少扭、包裝、儲存、運送、回收等產品的整個廠卜命周期。例如集中庫存可以有效地降低物流費用但增加廠一次運送的貨物量也相應增加廠對燃料的消耗和對道路質量和面積的要求從而可能產廠}一定的負面影響貨物的運送時間是安排在自天道路車輛比較多、交通擁擠時還是在晚上車輛較少、交通順暢時運送}_具的選擇是選擇尾氣對環境影響較大的汽車還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車……
企業實施知識管理后通過建立智能化平臺可以對上述情況自動做出分析選擇最佳的運送路線、時間、車輛等。此外利用知識管理系統企業還可以力便地實施綠色供應鏈戰略綠色廠卜產綠色包裝綠色運輸綠色倉儲綠色物流技術戰略使用新技術、潔凈型能源使用環保車輛以及利用(}PS.(}15等高新技術指導和規劃物流系統循環物流戰略產品的回收、再利用。采取這此戰略力面可以保護環境樹立良好的企業形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運營成本提供高質量的服務找到新的利潤增長點。
3知識管理在物流企業中的實施策略
知識管理給企業的發展帶來廠新的變蘋個球都已掀起廠“知識管理”的浪潮但其產廠}一的時間并小長在管理領域還屬于新廠}一事物理論和實踐力面也有待完善。保密、隴調、開放及共享是知識管理的基本原則其實施是一個非常復雜的過程本文認為知識管理的實施策略應包括以下兒個力面
3.1樹立理念提高知識管理在企業內的認知度
要在企業內推行知識管理首先必須讓企業成員知道知識管理是什么對企業來講有什么影響如何實施。因此有必要在企業內部對員}_進行相關培訓從概念到特點以及流程讓他們在頭腦里先有一個明確的感性認識并真正愿意從心理上去接受它卞動參與進來。}_欲善其事必先利其器。知識管理的理念在企業內得到廠普遍認同推行起來就有廠一個良好的開端。社會是小斷進步的先進的技術和理念也是小斷更新的對員}_的培訓小能曇花一現要堅持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進小斷提高。
3.2建立知識網絡實現內外部的知識交流共享
知識管理的核心是知識創新卞要是指在企業內外部知識的傳播共享過程中實現對知識的提升。在物流企業中實現有效的知識管理應首先利用信息技術建立起一個內部網絡把常用的專業知識以及掌握這此知識的成員和專家的情況保存在數據庫中使員}_能力便地獲取和共享。內部網絡還應該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會議等7。知識經濟時代的來臨使企業間的聯系更加緊密企業通過知識管理平臺可以加強與外部的知識交流充分汲取和利用有益的外部知識提高自身的創新能力。
3.3重視激勵形成知識體系的“滾雪球”效應
員工是企業知識創新的根本動力實現有效地知識管理需要他們貢獻出自己的}_作經驗、教訓、獨特的技能知識提出合理的建議。對于卞動將自己的知識在企業內共享的員}_企業應該給予一定的獎勵既可以是物質力面的例如}_資、股權等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應的回報在為企業創造廠價值的同時也實現廠自己的人廠}一價值。在員}_功于創新的時候企業可以將懲罰#JL制設定限制明確在哪個部門、{哪個崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護員}_創新的積極性。有廠員}_卞觀能動性的充分發揮企業的知識體系才可能越來越完善。
3.4進行組織結構變蘋設立知識管理部門
傳統企業的職能型組織結構是一種集權式的領導在作業過程中過于注重制度化這雖然有益于組織活動的規范性和一致性卻小利于發揮員}_的卞觀能動性也使組織失去廠創新的源動力。中一純事業部組織相比職能型組織有一定的靈活性但相對于瞬息萬變的市場環境來說仍然有一定的局限性。因此實施知識管理有必要對企業組織結構進行一定的調整建立現代事業部組織建立專門的知識中心設立知識卞管(:KO"o知識中心在知識卞管的領導下負責對企業現有知識資源進行優化并小斷創新提高整個企業和員}_的知識水平。
Abstract:Modern logistics is integrated with knowledge-intensive,technology-intensive, capital-intensive and la-bor-intensity,which demands versatile talents with the high-quality badly. Logistics managerial talent must mas-ter the knowledge of international trade,storage and transportation, financial cost management, foreign languages,security management and laws. Moreover,these talents must possess the rigorous and careful mode of thinking,co-operative and unselfish team spirits,ability to study and apply information technology,ability of flexible and coordina-tive organization,and ability to deal with special accidents.
Key words:logistics management;talent’s quality;ability demands
現代物流業是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業,具有廣博的知識面,急需具備較高綜合素質的復合型管理人才。
一、現代物流管理人才應具備的知識結構著眼于當前和將來的發展需要,一個合格的物流人才應該具備以下六個方面的基礎知識,并在實際中根據需要不斷學習,完善知識結構。
(一)國際貿易和通關知識。包括國際采購、國際結算等。物流是商流的載體,物流活動是貿易活動的貨物交付過程。提供綜合性物流服務的企業,成為一個采購和供給雙方的貨物交接和結算點,多家供貨商通過物流企業向采購方供貨,并通過物流企業向采購方結算。物流企業的從業人員,需要掌握相關的國際貿易、國際結算知識以及了解國家對外匯管理的有關法律法規。在通關方面,國際貿易活動必然要涉及到通關作業,通關環節的相關政策和法規對物流方案的設計和物流流程的制定具有重要的影響,如貿易性質是一般貿易下的出口還是進口;是來料加工還是進料加工;涉不涉及退稅;報關方式是進口保稅、出口監管還是轉關運輸;以及在通關環節可能要產生的各種費用等等。物流從業人員如果對相關政策和法規沒有清楚的了解,就不可能制定出合理的、可行的物流方案和有效的成本預算。
(二)倉儲運輸專業知識。運輸包括海運、空運、鐵路和公路運輸等。綜合性物流企業所從事的業務通常要涉及多種運輸方式和手段,多式聯運的執行水平也是衡量企業綜合能力的指標之一,在一單業務中,可能要涉及海運、空運、鐵路和公路運輸等環節。業務人員在與客戶洽談和進行物流方案設計以及任務執行的時候,只有在熟練的掌握了多種交通工具使用知識的情況下,才有可能設計出切實可行、安全快速、經濟有效的運輸方案,才能為客戶提供恰當合適的物流服務。一個合格的倉庫保管員,不僅能夠履行收發、保管貨物的職能,同時能夠擔負起作業流程優化、硬件設施設備有效利用、庫存合理控制以及其他增值服務職能。
(三)財務成本管理知識。在物流服務營銷的過程中,業務人員不僅要了解作業費用發生的原因、種類和數量等情況,而且要具有進行作業成本分析的能力,只有通過細致的成本核算和分析,才能向客戶提出有針對性和說服力、客戶易于接受的合理的解決方案,針對一個物流方案,成本分析包括分析企業需要外包的業務類型、業務量、向分包方支付項目、支付數額,以及企業內部需要投入的資源、執行該項物流服務資源的消耗和占用狀況、資產的折舊和運作成本等。
(四)外語知識。在國際貿易活動中,外語的應用頻率越來越高,特別是英語作為國際商務通用語言的地位已無庸質疑,隨著商流活動區域的國際化,英語也被廣泛應用在物流活動中的各個領域,從商務談判、合同簽訂到日常溝通、單據書寫等各個環節都能見到英語的影子。如果物流企業要加入以跨國公司為主導的供應鏈或以大型物流企業為主導的戰略聯盟,或者要實施國際化發展戰略,就應該適應全程物流活動對信息傳遞的要求,提高從業人員的英語水平,使其不但能夠熟練使用英語與客戶進行口頭和書面時時準確的溝通,還要具有草擬和設計英文合同的能力。
(五)安全管理知識。一般情況下,物流企業即不是買方,也不是賣方,而是買方或者賣方委托的物流服務提供者,接受買方或者賣方的委托,按照委托方的要求執行物流作業,在作業過程中,如果管理不善,安全隱患無時不在。由于物流企業處于供應鏈的中間環節,事故的影響將蔓延到企業的上下游各個環節中,引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產線停產等一連串的問題,一個看似很小的事故最終造成的損失將無法估量。(六)法律知識及其他。物流業是一個服務行業,物流企業的運作不簡單是企業內部的行為,而是涉及多個企業之間的經濟行為,任何一種物流服務都是一種用合同形式表現出來的承諾,物流服務供求雙方的合同通常是以書面形式明確雙方權利和義務的法律文書,是受國家法律保護和約束的。物流從業人員,特別是物流市場拓展人員必須具備一定的法律知識,了解國家有關涉及物流行業的法律法規,并在簽訂合同的時候靈活準確地運用這些知識,如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。其他如保險、環保等知識,物流從業人員也應有所了解和掌握。
二、現代物流管理人才應具備的基本素質和能力
(一)嚴謹周密的思維方式。物流服務是一個動態的、連續的服務,服務質量的持續提高是企業生存和發展的基礎。要保證貨物在規定的時間內以約定的方式送到指運地,過程的設計必須是嚴謹的、科學的、合規合法的。一體化物流過程中存在多個環節,任何一個環節出現問題,少則可能增加企業不必要的費用支出,造成企業的經濟損失,重則可能導致物流服務中斷,造成客戶更大的損失,引起法律糾紛和大數額的索賠。所以在這個鏈狀的服務中,從業人員在設計物流方案的時候,不但要有全面的綜合性知識,而且要有一個嚴謹的思維模式。
(二)合作奉獻的團隊精神。物流作業的物理特性表現為一種網狀的結構,在這個網中存在著多條線,每條線上又存在著多個作業點,任何一個作業點出現問題,又沒有得到及時妥善的解決,就有可能造成網絡的癱瘓。所以物流從業人員應具備一種合作奉獻的團隊精神,在作業過程中,不僅能夠做好本職工作,同時能夠為周邊相關崗位多想一點和多做一點,使上下游協調一致。如果沒有這種精神,就不可能將整個線上的作業點有機地結合在一起,就無法實現物流目標系統化和業務操作無縫化的目的,就不可能有效準確的完成繁雜程度較高的物流服務。
(三)信息技術的學習和應用能力。現代物流企業核心競爭力的提高在很大程度上將取決于信息技術的開發和應用。物流過程同時也是一個信息流的過程,在這個過程中,貨物的供需雙方要隨時發出各種貨物供需信息,及時了解貨物在途、在庫狀態,時時監控物流作業的執行情況,而提供服務的物流企業,也必定要有這種準確及時的處理各種信息和提供各種信息服務的能力。作為一個合格的物流從業人員,必須熟悉現代信息技術在物流作業中的應用狀況,能夠綜合使用這一技術提高勞動效率,并且能夠在使用的過程提出建設性、可操作性的建議。
(四)靈活協調的組織能力。現代企業的競爭表現為對人才的競爭,而具體的就表現為企業經營管理理念的競爭。一個成功的企業不僅要有高素質的專業人才,也要有良好的經營管理理念和執行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統化方案設計、系統化資源整合和系統化組織管理,包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理,在目前物流行業沒有形成統一標準的情況下,物流從業人員更需要具備較強的組織管理能力,在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業的經營理念,充分利用設備、技術和人力等企業內部資源來滿足外部客戶的需求。物流服務的特點之一是消費者參與到服務產品的生產、銷售和使用的過程中,從業人員在工作過程中,需要時時與客戶溝通協商、與上下游環節協調合作,需要運用不同的工具進行各種信息的傳遞和反饋。因此,物流從業人員不但要有相當豐富的知識面,同時應具有相當強的溝通、協調能力和技巧。
