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城市軌道交通工程篇1

1工程建設項目三要素

1.1工程項目進度控制管理特點

工程項目進度控制貫穿整個建設過程。隨著建設過程中環境的不斷變化，務必按照實際的施工現狀，及時對進度計劃給予調整，以便更好地保障其準確性和指導性。在編制及實行進度控制計劃時，首先，讓項目的整體進度符合可操作性。其次，在基礎理論可以熟練使用后，要對先進理論知識進行學習并以此作為基礎。最后，針對項目自身情況，嚴格制訂各個節點的進度計劃。承包人需按照合同規定的竣工時間作為最終工期結束的目標。在對施工進度計劃、階段性施工計劃進行編制時，要依據施工的不同情況，如現場條件、周圍環境、節點工序等，制訂具有實施性的施工組織設計；在監理工程師給予批準后，方可進行實施。此外，監理單位需對承包人進行監督，以期能夠及時完成年度、季度、周度等計劃，最終保證總工期可及時完工。建設單位除了要對施工計劃的實施情況加強檢查外，還需對進度偏差大的單項工程全線施工進度及時掌握，同時采用相應措施以保證全線進度能夠達到同步。當施工進度與計劃相偏離時，不僅會對節點工期產生影響，還會對其他工程造成一定影響。因此，要求承包人應嚴格遵循監理工程師、業主的要求，分析其原因，及時對人力、設備等資源進行調整和配置，并采取相應的對策，為節點目標的實現提供有效保障。在進度控制過程中，不同的施工階段會存在不同的自然條件和周邊環境，為進度計劃制訂造成了很多的不確定性，如冬、雨季施工環境的差異、項目所在地的地質條件等。圖1為進度控制流程圖。

1.2工程項目成本管理

項目成本預測從項目決策階段開始。在項目批準前，應按照項目具體現狀，如項目的材料、價格、信息，資金籌集方法，建設過程，施工節點安排等，然后再整體估算項目今后的經營情況，以此提高項目初期不利條件的成本控制，提高項目資金的使用率和自身效益。工程造價計劃主要是對工程造價的預測，是建設項目從可行性研究階段的造價預測開始，到工程造價的實際確定和經濟后評價為止的整個建設期間的工程造價管理，貫穿工程建設的各個階段。依照成本的不同預測情況制訂分項，不僅清晰明了，而且可以作為成本依據的項目計劃書。基于此，應選用相應的編制辦法，提出有效的方案，并將其作為創建項目成本管理責任體制的參考依據。項目成本控制主要貫穿項目實施全過程。項目具體實施階段，除了須具有健全的成本控制措施外，還應提交對項目的內部控制，特別是對具體成本與預計成本間的差距全面掌握，同時對項目成本變化及時關注，從而提出解決措施，在計劃范圍內控制項目成本，以確保能夠很好地運行。通過對有關機構創建工程計量、支付程序，使其變得更加合理化、規范化，嚴格按合同約定進行計量，不得超量計量和虛報。監理審核后，建設單位對申報的竣工工程量進行復核。

1.3工程項目質量管理

制定相應的質量保證責任制度，是為更好地明確不同時期、部門、工序的質量責任人，確保對工程可以實施質量責任追究制度。其中，施工單位主要負責工程質量，監理單位主要對工程建設進行第三方監理，而其他的部門應各司其職，如勘察部門、設計部門和咨詢部門等。此外，施工單位和監理單位，還需創建單位工程量臺賬，以記錄工程質量的各項情況，如質量問題的處理、對成品的檢驗和驗收、質量評定。在出現質量問題時，應嚴格依照分析的結果，對不同單位及人員加以處理。應制定質量責任考核體制，以期可以逐漸完善其制度。其中，對施工單位檢查應由監理單位負責，而施工現場設計單位則由總設計單位負責檢查，其余單位應由建設單位予以檢驗，如咨詢單位、施工單位、設計單位和監理單位等，同時對專項質量要進行定期或不定期檢驗，在年底對其進行全面評比，并作為獎懲兌現的依據。

2設計及施工準備階段的管理

2.1初步設計管理

軌道工程設計，共分為初步設計和施工設計2個階段。其中，對初步設計而言，其目的是確定工程線路的未來走向，屬于關鍵技術型。在初步設計時，有關單位應組建人員對工程設計的可行性、任務書等內容加以分析研究，以保障設計的各部分能夠達到相應的標準。此外，還須對先進技術進行認真分析，以保證其符合一次性敷設無縫線路、特殊位置的需求。同時，應全面對初步設計進行審查，盡可能與同行專家、建設單位、監理單位同時進行，讓我們可以設計出完善可行的初期設計方案。

2.2施工設計管理

施工設計可以對軌道交通的整體施工給予精準的參考和技術指導，其具體實施內容體現在以下幾個方面。（1）關鍵技術管理，在對施工設計管理時，不僅要創建技術責任制，讓整個工程劃分成多個主體工程，對不同分項工程配備專人以進行設計，而且要成立新型技術推廣小組，對應用的新型技術予以論證和分析。（2）管理設計標準，應依照具體情況、市場需求，擬定嚴格的設計標準和技術標準，尤其對那些新型技術，必須給予新的標準要求，從而為技術運用的可行性、合理性提供有效保障。（3）在設計文件、圖紙時，設計師應遵循國家現行法律法規與城市軌道工程設計原則，并分別對設計圖紙、文件給予檢查，只有在保障其正確無誤后，才能在各分項工程中實行，并起到很好的指導作用。

3施工準備階段的管理

3.1工程招標管理

工程招標管理包含建設單位供應的材料和施工監理等招標管理。一般情況下，建設單位供應材料的招標是指通過建設單位的公開招標采購供應項目所需的關鍵設備。在此過程中，建設單位須向當地政府和財務管理部門申請設備供應清單，經批準和回復后，在相關部門的組織下進行招標活動。此外，還須制訂完善的招標文件，在采購辦公室指定的區域發布招標信息，詳細核實提交的申請表和資格預審材料，建立評標委員會，進行公正、公開的開標和評標收到招標文件，擇優選取中標人。

3.2工程建設管理

設計單位要確定地鐵車站的施工位置和范圍；根據車站范圍的總體布局，協調征地和圍蔽；組織“三通一平”工作，并對相關設備進行試運行，比如水、電、路等設備，在完全達標后，再開始施工。

4施工過程中的管理

4.1建立嚴格的施工管理體制

現階段，我國對軌道交通建設管理體制仍有所欠缺，大部分管理主要參考地鐵建設管理體制進行。因此，內容健全、功能突出的新建設管理標準亟待制訂，最好具體到施工環節，才能有效規范軌道交通建設，提高建設效率與施工質量。

4.2加強推進新技術、新工藝

加強推進新技術、新工藝的具體內容，體現在以下幾個方面。（1）逐步加強施工技術水平，不斷改進工藝設備和創新技術形式，有效地提升施工質量和效率。（2）實時監督管理施工現場，及時處理各種安全隱患，積極宣傳新技術、新工藝，使參與者認識到新技術對軌道交通發展的重要作用，并掌握技術操作要點和注意事項，以應對施工中出現的各種問題。（3）建成完善的信息管理體系，以便隨時對現場材料進行抽檢和施工工序的統計分析，及時發現問題，為后續施工打好基礎。

4.3做好施工進度管理工作

相關施工單位根據施工總設計圖紙制訂設備、材料進場計劃，安排專業采購人員按規定的進場計劃采購材料、設備，確保質量和數量完全滿足工程需要，結合先進的管理技術，進行主體工程施工；對于子項目，則應遵循施工圖施工，運用計算機對各項進度進行合理安排及分析，以保證工程順利實施并按期保質保量完工。

5結束語

由此可見，目前對于城市軌道交通領域而言，隨著不同工程建設項目不斷增加，不同的問題也逐漸出現，尤其工程項目的管理體系構建，導致了城市軌道交通建設問題的頻發。因此，本研究對推動軌道交通建設體系化具有重要意義。

作者:李亞軍 單位:鄭州地鐵集團有限公司

城市軌道交通工程篇2

城市軌道交通工程建設具有很大的系統性，不僅建設規模較大、建設周期較長，而且整個結構設計以及施工工序、參與主體和業務領域也是十分繁雜，要想確保整個工程項目能夠在如期內保質保量的完工，首要任務就是要構建一個完善的建設管理信息系統，通過相應的技術手段和管理方式來解決工程建設中存在的具體問題，以便可以實現對軌道交通建設工程的集成化控制，使其項目建設可以在城市化進程中發揮出真正的作用。

1設計及施工準備階段的管理

1．1初步設計管理

城市軌道交通工程設計主要分為兩個階段，即初步設計和施工設計，其中，初步的設計目標是指確定工程線路的走向、等級以及關鍵扣件形式和道岔類型等。在這個初步設計過程中，相關設計單位要先組織人員對工程設計的可行性以及任務書內容進行詳細的研究，確保設計中的每一部分都能達到相應的規范標準。另外，還要對所要采用的先進技術進行認真分析，確保其可以滿足一次鋪設無縫線路、特殊地段等減振需求。同時，還要對初步設計進行全面的審查，盡量聯合行業專家及施工單位、監理單位共同執行，以便可以設計出完善可行的初步設計方案。

1．2施工設計管理

施工設計的目標則是為整個軌道工程建設提供準確的參考依據和技術指導，其在具體實施時，主要分為以下幾點內。(1)對關鍵技術進行管理，不僅要制定技術責任制度，將整個工程項目細化為多個主體項目，并由設計人員結合分項工程安排專人負責，而且還要建立新技術推廣小組，對所要采用的新技術進行論證分析。(2)對設計標準進行管理，根據實際情況及市場需求，制定嚴格的設計及施工技術標準，尤其是一些新的工藝技術，必須提出新的標準要求，這樣才能確保技術運用的可行性和合理性。(3)對設計文件和圖紙進行管理，根據國家現有的法律法規和城市軌道工程設計原則來進行管理，分別對設計圖紙和文件進行審查，確保無誤后，才能落實到各分項工程中，使其發揮出一定的指導作用。

2施工準備階段的管理

2．1工程招標管理

城市軌道交通工程招標管理工作主要包括甲供材料招標管理和施工監理招標管理兩大環節內容。通常，甲供材料招標是指工程中所需的大型起重設備，通過甲方公開招標采購的方式來進行供貨，在這一過程中，甲方必須向當地政府和財政管理部門申請設備供貨清單，批準答復后才能在有關領導的組織下開展招標活動。另外，要制定完善的招標文件，在采購辦指定區域內發布招標信息，對于投標單位所遞交的申請書和資質預審材料要進行認真的核實，盡量構建評標委員會，以對所接收的投標文件進行公平公正的開標、評標，擇優入取，認真做好現場簽證工作。

2．2鋪軌基地建設管理

對于城市軌道交通工程而言，要想保質保量的如期完工，前提條件就是要做好鋪軌基地建設準備工作。首先，設計單位要對鋪軌基地的施工位置進行準確的定位;其次，要按照基地整體布局，協調好大型鋪軌設備的安全進場;最后，要組織好三通一平工作，對水、電、路各種相關設備進行試運轉，確保其完全達標后，才能進行具體施工開工。

3施工過程中的管理

3．1制定嚴格的施工管理制度

現階段，我國城市軌道交通施工管理規范尚未成熟，在執行工程建設時，大多會借鑒地鐵施工管理制度來進行管理。因此，要想使軌道交通工程建設如期完工，就要依據國家相應的法律法規，對現有的城市軌道交通施工管理規范進行全面的完善和補充，甚至形成一個內容健全、作用突出的新的施工管理標準，并將該標準徹底落實到各施工環節中，這樣才能有效規范軌道交通工程建設，提高項目施工效率和施工質量。

3．2科學合理的安排施工工序

城市軌道交通工程建設必須按照國家有關政策和標準按部就班的開展，施工單位在對其整個施工過程進行管理時，要先確保施工工序的合理安排，使之與工程設計圖紙要求相吻合，這樣才能加快施工效率，提高施工質量。另外，要對整體道床鋪軌、碎石道床鋪軌、鋪設道岔等單項工程施工進行科學規劃，制定對應的工藝流程圖，嚴格要求現場施工人員按照該流程圖進行具體施工。此外，要建立完整的質量保證體系，明確各崗位職責，盡量責任到人。

3．3加大新技術、新工藝的推廣

第一，為了進一步提高城市軌道交通工程建設水平和管理水平，相關工作人員在合理組織施工隊伍的同時，還要不斷提升施工技術，對現有的工藝設備和技術形式進行全面的改進和創新，使之可以符合工程未來發展需求，以便可以在節省建設成本的基礎上，有效提高工程施工質量和施工效率。第二，要對施工現場進行實時的監督和管理，及時的解決施工中存在的各種隱患問題，并向全體參建人員宣傳新技術、新工藝，使之可以意識到這些新工藝技術對于整個軌道交通發展所起到的推動作用，從而充分掌握技術操作要點和注意事項，更好的解決施工中存在的難點問題。第三，要遵循全面質量管理理念，將施工中的人事管理、經濟管理、生產管理等與計算機技術進行有機結合，使其形成一個健全的信息管理系統，進而實現對現場材料的抽樣檢查和對各道施工工序的統計分析，及時找出其中存在的不合理地方，以便為后續施工提供準確的參考依據。

3．4做好施工進度管理工作

城市軌道交通工程施工進度管理主要針對現場設備材料的進場進度和工程施工進度，由相關施工單位按照總施工設計圖，來制定設備材料的進場計劃，并安排專業采購人員依據所指定的進場計劃進行材料、設備的選用，以確保其質量和數量可以完全滿足工程建設需求。在這一過程中，相關工作人員要采取先進的管理技術，爭取主體工程施工按照總進度網絡計劃圖進行開展;分項工程則按照施工橫道圖進行開展，并利用計算機來對每一進度管理方案進行合理編排和分析，這樣才能確保軌道工程的順利開展，使其可以在如期內保質保量的完工。

4結語

隨著城市化進程的不斷發展，城市軌道交通建設項目也在不斷增多，其不僅可以緩解城市交通壓力，而且還能為人們的出行提供便利。因此，在城市軌道交通工程實施開展階段，要不斷加強其項目管理工作，采用先進的管理方式和管理理念，將每一環節的管理都做到規范化、標準化、科學化，這樣才能提高工程建設質量，發揮其實效作用。

作者:趙軍強 羅家彬 單位:中鐵十七局集團第四工程有限公司 重慶市軌道交通(集團)有限公司

城市軌道交通工程篇3

1工程建設項目三要素

1.1工程項目進度控制管理特點

工程項目進度控制貫穿整個建設過程。隨著建設過程中環境的不斷變化，務必按照實際的施工現狀，及時對進度計劃給予調整，以便更好地保障其準確性和指導性。在編制及實行進度控制計劃時，首先，讓項目的整體進度符合可操作性。其次，在基礎理論可以熟練使用后，要對先進理論知識進行學習并以此作為基礎。最后，針對項目自身情況，嚴格制訂各個節點的進度計劃。承包人需按照合同規定的竣工時間作為最終工期結束的目標。在對施工進度計劃、階段性施工計劃進行編制時，要依據施工的不同情況，如現場條件、周圍環境、節點工序等，制訂具有實施性的施工組織設計；在監理工程師給予批準后，方可進行實施。此外，監理單位需對承包人進行監督，以期能夠及時完成年度、季度、周度等計劃，最終保證總工期可及時完工。建設單位除了要對施工計劃的實施情況加強檢查外，還需對進度偏差大的單項工程全線施工進度及時掌握，同時采用相應措施以保證全線進度能夠達到同步。當施工進度與計劃相偏離時，不僅會對節點工期產生影響，還會對其他工程造成一定影響。因此，要求承包人應嚴格遵循監理工程師、業主的要求，分析其原因，及時對人力、設備等資源進行調整和配置，并采取相應的對策，為節點目標的實現提供有效保障。在進度控制過程中，不同的施工階段會存在不同的自然條件和周邊環境，為進度計劃制訂造成了很多的不確定性，如冬、雨季施工環境的差異、項目所在地的地質條件等。圖1為進度控制流程圖。

1.2工程項目成本管理

項目成本預測從項目決策階段開始。在項目批準前，應按照項目具體現狀，如項目的材料、價格、信息，資金籌集方法，建設過程，施工節點安排等，然后再整體估算項目今后的經營情況，以此提高項目初期不利條件的成本控制，提高項目資金的使用率和自身效益。工程造價計劃主要是對工程造價的預測，是建設項目從可行性研究階段的造價預測開始，到工程造價的實際確定和經濟后評價為止的整個建設期間的工程造價管理，貫穿工程建設的各個階段。依照成本的不同預測情況制訂分項，不僅清晰明了，而且可以作為成本依據的項目計劃書?；诖?，應選用相應的編制辦法，提出有效的方案，并將其作為創建項目成本管理責任體制的參考依據。項目成本控制主要貫穿項目實施全過程。項目具體實施階段，除了須具有健全的成本控制措施外，還應提交對項目的內部控制，特別是對具體成本與預計成本間的差距全面掌握，同時對項目成本變化及時關注，從而提出解決措施，在計劃范圍內控制項目成本，以確保能夠很好地運行。通過對有關機構創建工程計量、支付程序，使其變得更加合理化、規范化，嚴格按合同約定進行計量，不得超量計量和虛報。監理審核后，建設單位對申報的竣工工程量進行復核。

1.3工程項目質量管理

制定相應的質量保證責任制度，是為更好地明確不同時期、部門、工序的質量責任人，確保對工程可以實施質量責任追究制度。其中，施工單位主要負責工程質量，監理單位主要對工程建設進行第三方監理，而其他的部門應各司其職，如勘察部門、設計部門和咨詢部門等。此外，施工單位和監理單位，還需創建單位工程量臺賬，以記錄工程質量的各項情況，如質量問題的處理、對成品的檢驗和驗收、質量評定。在出現質量問題時，應嚴格依照分析的結果，對不同單位及人員加以處理。應制定質量責任考核體制，以期可以逐漸完善其制度。其中，對施工單位檢查應由監理單位負責，而施工現場設計單位則由總設計單位負責檢查，其余單位應由建設單位予以檢驗，如咨詢單位、施工單位、設計單位和監理單位等，同時對專項質量要進行定期或不定期檢驗，在年底對其進行全面評比，并作為獎懲兌現的依據。

2設計及施工準備階段的管理

2.1初步設計管理

軌道工程設計，共分為初步設計和施工設計2個階段。其中，對初步設計而言，其目的是確定工程線路的未來走向，屬于關鍵技術型。在初步設計時，有關單位應組建人員對工程設計的可行性、任務書等內容加以分析研究，以保障設計的各部分能夠達到相應的標準。此外，還須對先進技術進行認真分析，以保證其符合一次性敷設無縫線路、特殊位置的需求。同時，應全面對初步設計進行審查，盡可能與同行專家、建設單位、監理單位同時進行，讓我們可以設計出完善可行的初期設計方案。

2.2施工設計管理

施工設計可以對軌道交通的整體施工給予精準的參考和技術指導，其具體實施內容體現在以下幾個方面。（1）關鍵技術管理，在對施工設計管理時，不僅要創建技術責任制，讓整個工程劃分成多個主體工程，對不同分項工程配備專人以進行設計，而且要成立新型技術推廣小組，對應用的新型技術予以論證和分析。（2）管理設計標準，應依照具體情況、市場需求，擬定嚴格的設計標準和技術標準，尤其對那些新型技術，必須給予新的標準要求，從而為技術運用的可行性、合理性提供有效保障。（3）在設計文件、圖紙時，設計師應遵循國家現行法律法規與城市軌道工程設計原則，并分別對設計圖紙、文件給予檢查，只有在保障其正確無誤后，才能在各分項工程中實行，并起到很好的指導作用。

3施工準備階段的管理

3.1工程招標管理

工程招標管理包含建設單位供應的材料和施工監理等招標管理。一般情況下，建設單位供應材料的招標是指通過建設單位的公開招標采購供應項目所需的關鍵設備。在此過程中，建設單位須向當地政府和財務管理部門申請設備供應清單，經批準和回復后，在相關部門的組織下進行招標活動。此外，還須制訂完善的招標文件，在采購辦公室指定的區域發布招標信息，詳細核實提交的申請表和資格預審材料，建立評標委員會，進行公正、公開的開標和評標收到招標文件，擇優選取中標人。

3.2工程建設管理

設計單位要確定地鐵車站的施工位置和范圍；根據車站范圍的總體布局，協調征地和圍蔽；組織“三通一平”工作，并對相關設備進行試運行，比如水、電、路等設備，在完全達標后，再開始施工。

4施工過程中的管理

4.1建立嚴格的施工管理體制

現階段，我國對軌道交通建設管理體制仍有所欠缺，大部分管理主要參考地鐵建設管理體制進行。因此，內容健全、功能突出的新建設管理標準亟待制訂，最好具體到施工環節，才能有效規范軌道交通建設，提高建設效率與施工質量。

4.2加強推進新技術、新工藝

加強推進新技術、新工藝的具體內容，體現在以下幾個方面。（1）逐步加強施工技術水平，不斷改進工藝設備和創新技術形式，有效地提升施工質量和效率。（2）實時監督管理施工現場，及時處理各種安全隱患，積極宣傳新技術、新工藝，使參與者認識到新技術對軌道交通發展的重要作用，并掌握技術操作要點和注意事項，以應對施工中出現的各種問題。（3）建成完善的信息管理體系，以便隨時對現場材料進行抽檢和施工工序的統計分析，及時發現問題，為后續施工打好基礎。

4.3做好施工進度管理工作

相關施工單位根據施工總設計圖紙制訂設備、材料進場計劃，安排專業采購人員按規定的進場計劃采購材料、設備，確保質量和數量完全滿足工程需要，結合先進的管理技術，進行主體工程施工；對于子項目，則應遵循施工圖施工，運用計算機對各項進度進行合理安排及分析，以保證工程順利實施并按期保質保量完工。

5結束語

由此可見，目前對于城市軌道交通領域而言，隨著不同工程建設項目不斷增加，不同的問題也逐漸出現，尤其工程項目的管理體系構建，導致了城市軌道交通建設問題的頻發。因此，本研究對推動軌道交通建設體系化具有重要意義。

參考文獻

[1]趙軍強，羅家彬.城市軌道交通工程建設項目管理的研究[J].居業，2018（4）：154–155.

[2]葉輝.城市軌道交通工程建設項目管理的研究[J].房地產導刊，2016（33）：121–122.

[3]鄒吉振.城市軌道交通工程建設項目管理的研究[J].輕松學電腦，2019（8）：1.

作者:李亞軍 單位:鄭州地鐵集團有限公司