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茲有本人××車 (車輛號牌：京a-×××××)，因工作需要在××省××市使用，暫不能回西安市辦理年檢手續，特申請辦理委托異地年檢手續。
申請人：×××
年月日
異地年檢申請書二：
茲有本人寶來牌小型轎車(車輛號牌：陜a605c8),因工作需要在浙江省杭州市使用，暫不能回西安市辦理年檢手續，特申請辦理委托浙江省杭州市公安局交通警察大隊車輛管理所年檢手續。
申請人：張強
20xx年7月15日
異地年檢申請書三：
車輛異地年檢申請書
茲有本人別克凱越車 (車輛號牌：豫a-jp970)，因工作需要在安徽省合肥市使用，暫不能回鄭州市辦理年檢手續，特申請辦理委托異地年檢手續。
[關鍵詞]汽車車身、輕量化、工藝、材料
中圖分類號：G152.21 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）25-0387-01
汽車車身是整車結構的重要組成部分，是一件精致的綜合藝術品，憑借著明晰的雕塑形體、優雅華麗的裝飾件和內部覆M材料，使人獲得賞心悅目的感受，點綴著社會生活環境，形成道路移動的風景線。我國汽車制造業的發展，一方面拉動了社會的經濟發展，另一方面，影響環境、安全的弊端顯現出來，反過來制約了我國的經濟發展。因此，汽車車身輕量化是時代所需，勢在必行的策略。
一、當下的汽車車身現狀
我國汽車工業發展戰略決策就是節能減排，新車產業化。目前，能耗大、尾氣排放嚴重等問題是制約中國汽車發展的絆腳石，羈絆我國汽車行業走向世界的步伐。那么，對汽車車身的改進和工藝的進化，是亟待解決的重大課題。
1、汽車車身材料的選擇
汽車材料是影響汽車重量的關鍵因素，也是汽車安全因素的重要指標之一。經過實驗測試，各種鋼板（帶）的屈服強度是有差異的，普通鋼板（帶）的屈服強度介于120Mpa―180Mpa，強度板的屈服強度介于180Mpa--260Mpa，高強度板的屈服強度介于260Mpa--340Mpa，特高強度板的屈服強度介于340Mpa--620Mpa，超高強度板的屈服強度大于620Mpa，在我國車型中，車身材料絕大部分都是采用普通鋼板，容易變形，又有很大的重量；高強度鋼的應用較少，對于鋁鎂合金、復合材料等輕量化優質材料，都沒有在汽車車身制造中得以應用。
2、結構輕量化設計不夠成熟，車身工藝技術不強
傳統的鋼制車身制造工藝在沖壓工藝和焊接工藝，電阻點焊的焊接能耗居高不下，電阻點焊電流是鋼材點焊電流的四倍，且二氧化碳的焊接，無法保證對薄板的焊接質量，難以修復變形問題。在車身設計師理念上，仍采用傳統的車身結構和生產方式進行制造設計，沒有融入計算機全面控制焊裝設備、改善車身結構、應用新型的連接技術等思想設計，汽車大型化、重量化及大排量化的狀態，顯然跟不上革新后的車身結構及汽車的性能。長期下去，勢必造成我國的汽車制造業對國際汽車行業的飛速發展望塵莫及。
二、汽車車身輕量化的關鍵工藝技術控制途徑分析
從世界主流汽車輕量化發展來看，使用先進輕質復合材料和工藝，保證汽車的強度與安全性，降低排氣污染，節約能源，汽車輕量化己成為世界汽車發展的必然趨勢，環境友好型汽車己受到人們的愛戴。
1、采用輕量化優質材料，拓展車身性能
輕量化材料在汽車車身制造的應用，降低了汽車的整體重量，贏得了國際汽車工業的廣泛認同，形成汽車車身輕量化的主打技術，推動汽車材料的改革創新。從輕量化材料的發展趨勢著眼，可以從四條途徑來實現。第一：高強度鋼板（帶）替代普通鋼板，既能增強屈服強度，優化汽車使用性能，又能將汽車零部件及總成結構厚度減薄。當前，世界汽車工業正研發的淬火分配鋼，具有強度高、可塑性強、性價比較好的特點，備受各國的期待。第二：輕金屬材料替代鋼板。近年來，鋁合金在車身上的應用正在擴大，鋁的密度約為鋼的三分之一，對汽車減重的同時，也大幅提高車身零部件的剛性，因而受到社會的矚目。以美國生產的汽車產品為例，1976年，一輛汽車使用鋁合金重量僅為39公斤，1982年上升到62公斤，到1998年則升至100公斤。第三、復合材料替代鋼板。復合材料與金屬材料相比，有著更獨特的優勢，如：耐撞擊、減振隔音性能良好等無與倫比的優點，在未來的汽車車身材料中，應用前景一片光明。第四、多種材料組合，打造架構車身零部件。單一的采用某一材料制造車身，制造成本受到限制或者成本偏高，難以達到優化車身性能的最終目標。因此，綜合利用材料，將合適的材料運用到合適的部位，將是車身結構設計的發展趨向。
2、合理使用多種先進工藝技術，支撐多種材料車身制造
在車身制造過程中，多種材料的混合使用于汽車車身的條件下，激光焊接、弧焊、MIG焊、電阻點焊等多種連接工藝，鑄造連接件、覆蓋件、擠壓型材骨架結構件等零件關鍵制造技術，面臨了巨大的挑戰。現只舉出幾例關鍵工藝制造技術加以說明。
2.1 激光焊接技術
激光加工技術是實現汽車輕量化的重要途徑，研發了多種激光加工技術理論，其中激光焊接是利用激光束產生熱源，使金屬熔化，進行高效的精密焊接技術，它可以減少兩塊鋼板之間的搭接寬度，加強部件之間的連接，壓縮車身結構件的體積。焊接速度快，生產效率高，可以根據鋼板的厚度、材質及性能的差異，按任意軌跡通過激光裁剪、拼焊等技術，連接成一整體結構，再經過機械沖壓成形，制成車身的零部件，使零部件具有很高的強度。由于車身的各個部件對強度、剛度、防腐等因素要求不同，可以采用激光拼焊技術來解決這方面的問題，比如：車身的上部與下部設計要求，車上人員安全系數與汽車本身的安全系數不同，將不同的特性材料無縫拼接起來。
2.2 熱沖壓成形技術
對汽車的車身部位，如：車窗加強筋、地板通道、門板加強筋、前中立柱等形件，都要經過熱沖壓成形過程。它是將鋼板加熱至一定溫度，快速移至規定的機械模具內，高速沖壓成形，再經過冷卻、淬火處理的工藝程序，生產出超高強度、精度高的鋼板沖壓件；由于零部件具有很高的強度，對材料的選擇上，可以相應的減少料厚，真正達到減輕車重的目的。
2.3 其他先進工藝技術
隨著汽車輕量化的要求，研發多種工藝技術，例如：液壓成形技術、半固態加工技術、JFE智能沖壓成形技術等，都對成形車身部件更大的設計空間，工藝制造技術控制也越加規范化、集成化、精確化，生產工序簡化，實現車身的進一步減重，推動車身輕量化的不斷發展。
三、結束語
要獲得汽車車身輕如蟬翼堅如磐石的最優效果，符合車身輕量化的理想狀態，必然要受到成本和性能的約束，只有借助先進的數字化手段，充分發揮多工藝制造手段的優勢，實現工藝制造技術和方法在車身上的合理化和精細化使用，才能有效地節能減排，提高汽車的整體質量，促使我國的汽車制造業與世界汽車工業的差距大大地縮短。
參考文獻
[1] 周成軍，沈嶸楓，周新年，吳傳宇.電動汽車車身結構輕量化研究進展[J].林業機械與木工設備.2012（11）.
[2] 智淑亞.汽車車身輕量化材料的應用及發展[J].中國制造業信息化.2012（17）.
[3] 黃信宏.車身輕量化設計研究現狀[J].現代零部件.2012（05）
申請人： ，男，壯族， 年 月 日出生，住 。
請求事項：
申請人不服 行政處罰聽證告知書的擬處罰決定，現向貴局申請聽證，以便申辯理由，澄清事實。
事實與理由：
局于 年 月 日在《法制快報》公告的 行政處罰聽證告知書，申請人才收悉。根據《中華人民共和國行政處罰法》和《中華人民共和國民事訴訟法》關于行政處罰文書公告程序的規定，現還處在公告送達期間。申請人于 年 月 日在 進行的是 工程施工，沒有 行政處罰聽證告知書所認定的擅自開采煤炭的行為和事實，行政處罰聽證告知書的擬處罰決定沒有事實根據和法律依據。根據《中華人民共和國行政處罰法》第四十二條的規定，申請人特申請貴局舉行聽證，以便申辯理由，澄清事實，維護申請人的合法權益。
此致
xxxxxx
申請人：
年 月 日
聽證申請書范例二
申請人：
地址：
法定代表人：xxx
電話：
申請事項：請求貴局擬以(九)安監管聽告字[XX]執xx號對申請人的行政處罰舉行聽證。
事實與理由：
XX年4月19日，申請人按照《廢品出售合同》的約定派遣車輛對aa電器(重慶)有限公司(下簡稱：aa公司)倉庫內的貨物進行裝運，死者唐某某在整理堆碼過程中，不慎從裝運車上跌至地面，雖經搶救，終因傷勢過重而死亡。
在整個事件中，申請人均嚴格按照《格力公司外來人員安全須知》的相關規定進行操作。基于叉車工作屬于特殊的工種，且須有嚴格的操作規范和持證要求，故貨物的裝卸及人員派遣均由aa公司安排，現場由aa公司的庫管人員和安保人員統一負責指揮調度和監管。除安排司機前往車間運貨外，申請人無權也沒有派人進入現場管理和監督;同時，在裝貨前申請人也如實告知了裝運工人作業場所和工作崗位存在的危險因素并為他們配備了相應的安全保險帶，但因aa公司工作現場無高空安全固定支架而無法使用;因此，申請人已經盡到了安全教育和防護注意義務。
綜上所述，申請人對本次事故的發生沒有責任。故，請求貴局擬以(九)安監管聽告字[XX]執xx號對申請人的行政處罰進行聽證。
此致
xxxxx
申請人：
申請日期：
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行政復議聽證申請書
行政聽證申請書
行政處罰聽證申請書
1. 因檢驗、鑒定的需要暫扣交通事故車輛、嫌疑車輛、車輛牌證和駕駛證的期限為20日。需要延期的，經上一級公安交通管理部門批準可以延長20日。對拒絕或無力預付搶救醫療費用的，暫扣車輛不超過2個月，特殊情況需延長扣車期限的，經辦案單位主管領導批準，可延長1個月。
2. 交通事故責任認定，應自交通事故發生之日起按下列時限作出：輕微事故5日內；一般事故15日內；重大、特大事故20日內。因交通事故情節復雜不能按期作出認定的，經上一級公安交通管理部門批準，可分別延長5日、15日、20日。
3. 當事人對交通事故責任認定不服的，可以在接到交通事故責任認定書后15日內，向上一級公安機關申請重新認定；上一級公安機關在接到重新認定申請書后30日內，應作出維持、變更或者撤銷的決定。
4. 當事人對處罰不服的，可在接到處罰決定書后15日內向上一級公安機關申請復議；上一級公安機關應在接到復議申請書后30日內做出復議決定。當事人對復議決定不服的，可在接到復議決定書后15日內向人民法院提起行政訴訟。
5. 損害賠償的調解期限為30日，公安機關認為必要時可以延長15日。對交通事故致傷的，調解從治療終結或者定殘之日起開始；對交通事故致死的，調解從規定的辦理喪葬事宜時間結束之日起開始；對交通事故僅造成財產損失的，調解從確定損失之日起開始。
關鍵詞：工程費；支付；管理
中圖分類號： F224 文獻標識碼： A 文章編號：
引言：工程費用是指項目實施期間發生的與工程項目有關的所有費用，其支付方式按合同費用付款和非合同費用付款兩種方式辦理。對簽訂了合同發生的工程費用，按合同費用付款方式辦理付款，對不需簽訂合同發生的特殊工程費用和日常行政管理費用的付款按非合同費用付款方式辦理付款。
一、合同付款管理及付款程序
1、合同中期（預付款）付款程序
（1）對需按合同進行中期支付的工程費用，業務經辦部門應辦理期中支付申請書和填報《付款憑單》（見財表7）。期中支付申請書中應包括完成的工程量，以及依據合同計算的相應費用等內容。付款憑單填報內容主要應包括：
①、收款單位；
②、付款合同依據；
③、付款內容；
④、付款金額；
⑤、合同編號；
⑥、會計核算科目類別號等。
（2）財務部根據合同、經審批后的支付證書和業務部門填報的付款憑單，
在1天內對付款內容進行審查和統計有關會計核算數據。審查內容主要包括：
①、公司內部付款申報審批程序是否完備；
②、支付證書中各項金額勾稽關系是否準確（按四舍五入，精確至元）；
③、付款金額是否與支付證書應付款一致。
審查完成后負責將付款憑單報送財務總監審定，總經理審批。
（3）財務總監應在1天完成審定工作，總經理2天內完成審批工作。
（4）財務部門根據總經理或授權人審批的付款憑單，2天內通知合同支付單位并對其提交的取款憑證（稅務發票、行政事業費收據等）進行審查，在確認憑證有效齊全并入帳后，予以付款。
（5）財務部留存一份支付證書并《付款憑單》歸檔。
2、合同交工（完工）付款程序
（1）對需按合同進行交工（完工）支付的工程費用，業務經辦部門和相關部門應辦理交工（完工）支付申請書和填報《交工支付審批單》（見財表8）。交工（完工）支付申請書中應包括完成的工程量、依據合同計算的相應費用、已付款和應付款等內容。
（2）財務部收到由業務部門填報的《交工支付審批單》和交工（完工）申請書后，在7天內對付款內容進行審查和統計有關會計核算數據。審查內容包括：
①、公司內部付款申報審批程序是否完備；
②、 交工（完工）申請書中各項金額勾稽關系是否準確（按四舍五入，精確至元）；
③、付款金額是否與應付款一致；
④、借款、材料款及其他應扣款是否已扣回等。
審查完成后，負責將付款憑單報送財務總監審定，總經理審批。
（3）財務總監應在1天完成審定工作，總經理3天內完成審批工作。
（4）財務部根據總經理或授權人審批的付款憑單，2天內通知合同支付單位并對其提交的取款憑證（稅務發票、行政事業費收據等）進行審查，在確認憑證有效齊全并入帳后，予以付款。
（5）財務部留存“交工（完工）申請書”中《支表4-0交工支付證評估表》、《支表4-1交工支付證書》、《支表4-2交工支付申請書》、《支表4-3交工支付單》復印件及《交工支付審批單》歸檔； “交工（完工）申請書”返回業務經辦部門。
3、竣工結算（質量保證期結束）付款程序
（1）對需按合同進行竣工結算支付的工程費用，業務經辦部門和相關部門應辦理竣工結算支付申請書和填報《竣工結算審批單》（見財表-9）。竣工結算申請書中應包括完成的工程量、依據合同計算的相應費用、已付款和應付款等內容。
（2）財務部收到由業務部門填報的竣工結算申請書和《竣工結算審批單》后，在7天內對付款內容進行審查和統計有關會計核算數據。審查內容包括：
①、公司內部付款申報審批程序是否完備；
②、交竣工結算申請書中各項金額勾稽關系是否準確（按四舍五入，精
確至元），付款金額是否與應付款一致；
③借款、材料款及其他應扣款是否已扣回等。
審查完成后，負責將付款憑單報送財務總監審定，總經理審批。
（3）財務總監應在1天完成審定工作，總經理 3天內完成審批工作。
（4）財務部根據總經理或授權人審批的付款憑單，2天內通知合同支付單位并對其提交的取款憑證（稅務發票、行政事業費收據等）進行審查，在確認憑證有效齊全并入帳后，予以付款。
（5）財務部門留存“竣工結算申請書”中《支表5-1竣工結算證書》、《支表5-2竣工結算申請書》、《支表5-3竣工結算單》、復印件及《竣工結算審批單》原件歸檔； “竣工結算申請書”返回業務經辦部門。
二、非合同費用的管理及付款
1、預算內經費使用管理
預算內經費指經審批后納入工程建設管理預算內經常性項目開支：如辦公費、水電費、電話費、車輛使用費、接待費、日常維修費、差旅費、低值易耗品的購置、會務費、書報資料及其他費用。預算內經費用制定及使用按公司規定辦理。
2、預算外經費使用管理（特殊工程費用）
凡屬預算外開支，無論金額大小一律須先審核后開支。首先由使用部門填報預算外經費申請簽報，該申請隨同有關附件、項目預算、計劃、說明、清單等，經財務部會簽后，報財務總監、公司分管領導及總經理審核批準后，才能開支。
特別緊急情況下的預算外開支，也應先征得公司分管領導和總經理口頭同意后才能開支，但事后必須補辦審核批準手續，并按公司財務規定辦理使用和核銷手續。
3、財務事項爭端的處理
財務部在支付審查過程中，對發現的問題，應首先根據規定，要求業務經辦部門改正補充；其次，對達不成一致意見的事項，財務部應提出處理意見，報總經理審批，并按審批意見辦理。
第一條為加強公路管理，提高路政管理水平，保障公路的完好、安全和暢通，根據《中華人民共和國公路法》（以下簡稱《公路法》）及其他有關法律、行政法規，制定本規定。
第二條本規定適用于中華人民共和國境內的國道、省道、縣道、鄉道的路政管理。
本規定所稱路政管理，是指縣級以上人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構，為維護公路管理者、經營者、使用者的合法權益，根據《公路法》及其他有關法律、法規和規章的規定，實施保護公路、公路用地及公路附屬設施（以下統稱"路產"）的行政管理。
第三條路政管理工作應當遵循“統一管理、分級負責、依法行政”的原則。
第四條交通部根據《公路法》及其他有關法律、行政法規的規定主管全國路政管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門根據《公路法》及其他有關法律、法規、規章的規定主管本行政區域內路政管理工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門設置的公路管理機構根據《公路法》的規定或者根據縣級以上地方人民政府交通主管部門的委托負責路政管理的具體工作。
第五條縣級以上地方人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構的路政管理職責如下：
（一）宣傳、貫徹執行公路管理的法律、法規和規章；
（二）保護路產；
（三）實施路政巡查；
（四）管理公路兩側建筑控制區；
（五）維持公路養護作業現場秩序；
（六）參與公路工程交工、竣工驗收；
（七）依法查處各種違反路政管理法律、法規、規章的案件；
（八）法律、法規規定的其他職責。
第六條依照《公路法》的有關規定，受讓公路收費權或者由國內外經濟組織投資建成的收費公路的路政管理工作，由縣級以上地方人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構的派出機構、人員負責。
第七條任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用路產。
任何單位和個人都有愛護路產的義務，有檢舉破壞、損壞路產和影響公路安全行為的權利。
第二章路政管理許可
第八條除公路防護、養護外，占用、利用或者挖掘公路、公路用地、公路兩側建筑控制區，以及更新、砍伐公路用地上的樹木，應當根據《公路法》和本規定，事先報經交通主管部門或者其設置的公路管理機構批準、同意。
第九條因修建鐵路、機場、電站、通信設施、水利工程和進行其他建設工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設單位應當按照《公路法》第四十四條第二款的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書和設計圖。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）地點（公路名稱、樁號及與公路邊坡外緣或者公路界樁的距離）；
（三）安全保障措施；
（四）施工期限；
（五）修復、改建公路的措施或者補償數額。
第十條跨越、穿越公路，修建橋梁、渡槽或者架設、埋設管線等設施，以及在公路用地范圍內架設、埋設管（桿）線、電纜等設施，應當按照《公路法》第四十五條的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書和設計圖。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）地點（公路名稱、樁號及與公路邊坡外緣或者公路界樁的距離）；
（三）安全保障措施；
（四）施工期限；
（五）修復、改建公路的措施或者補償數額。
第十一條因搶險、防汛需要在大中型公路橋梁和渡口周圍二百米范圍內修筑堤壩、壓縮或者拓寬河床，應當按照《公路法》第四十七條第二款的規定，事先向交通主管部門提交申請書和設計圖。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）地點（公路名稱、樁號及與公路邊坡外緣或者公路界樁的距離）；
（三）安全保障措施；
（四）施工期限。
第十二條鐵輪車、履帶車和其他可能損害公路路面的機具需要在公路上行駛的，應當按照《公路法》第四十八條的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書和車輛或者機具的行駛證件。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）行駛路線及時間；
（三）行駛采取的防護措施；
（四）補償數額。
第十三條超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，確需在公路上行駛的，按照《公路法》第五十條和交通部制定的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的規定辦理。
第十四條在公路用地范圍內設置公路標志以外的其他標志，應當按照《公路法》第五十四條的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書和設計圖。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）標志的內容;
（三）標志的顏色、外廓尺寸及結構；
（四）標志設置地點（公路名稱、樁號）；
（五）標志設置時間及保持期限。
第十五條在公路上增設平面交叉道口，應當按照《公路法》第五十五條的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書和設計圖或者平面布置圖。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）地點（公路名稱、樁號）；
（三）施工期限；
（四）安全保障措施。
第十六條在公路兩側的建筑控制區內埋設管（桿）線、電纜等設施，應當按照《公路法》第五十六條第一款的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書和設計圖。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）地點（公路名稱、樁號及與公路邊坡外緣或公路界樁的距離）；
（三）安全保障措施；
（四）施工期限。
第十七條更新砍伐公路用地上的樹木，應當依照《公路法》第四十二條第二款的規定，事先向交通主管部門或者其設置的公路管理機構提交申請書。
本條前款規定的申請書包括以下主要內容：
（一）主要理由；
（二）地點（公路名稱、樁號）；
（三）樹木的種類和數量；
（四）安全保障措施；
（五）時間；
（六）補種措施。
第十八條除省級人民政府根據《公路法》第八條第二款就國道、省道管理、監督職責作出決定外，路政管理許可的權限如下：
（一）屬于國道、省道的，由省級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構辦理；
（二）屬于縣道的，由市（設區的市）級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構辦理；
（三）屬于鄉道的，由縣級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構辦理。
路政管理許可事項涉及有關部門職責的，應當經交通主管部門或者其設置的公路管理機構批準或者同意后，依照有關法律、法規的規定，辦理相關手續。其中，本規定第十一條規定的事項，由省級人民政府交通主管部門會同省級水行政主管部門辦理。
第十九條交通主管部門或者其設置的公路管理機構自接到申請書之日起15日內應當作出決定。作出批準或者同意的決定的，應當簽發相應的許可證；作出不批準或者不同意的決定的，應當書面告知，并說明理由。
第三章路政案件管轄
第二十條路政案件由案件發生地的縣級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構管轄。
第二十一條對管轄發生爭議的，報請共同的上一級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構指定管轄。
下級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構對屬于其管轄的案件，認為需要由上級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構處理的，可以報請上一級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構決定。
上一級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構認為必要的，可以直接處理屬于下級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構管轄的案件。
第二十二條報請上級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構處理的案件以及上級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構決定直接處理的案件，案件發生地的縣級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構應當首先制止違法行為，并做好保護現場等工作，上級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構應當及時確定管轄權。
第四章行政處罰
第二十三條有下列違法行為之一的，依照《公路法》第七十六條的規定，責令停止違法行為，可處三萬元以下的罰款：
（一）違反《公路法》第四十四條第一款規定，擅自占用、挖掘公路的；
（二）違反《公路法》第四十五條規定，未經同意或者未按照公路工程技術標準的要求修建跨越、穿越公路的橋梁、渡槽或者架設、埋設管線、電纜等設施的；
（三）違反《公路法》第四十七條規定，未經批準從事危及公路安全作業的；
（四）違反《公路法》第四十八條規定，鐵輪車、履帶車和其他可能損害路面的機具擅自在公路上超限行駛的；
（五）違反《公路法》第五十條規定，車輛超限使用汽車渡船或者在公路上擅自超限行駛的；
（六）違反《公路法》第五十二條、第五十六規定，損壞、移動、涂改公路附屬設施或者損壞、挪動建筑控制區的標樁、界樁，可能危及公路安全的。
第二十四條有下列違法行為之一的，依照《公路法》第七十七條的規定，責令停止違法行為，可處五千元以下罰款：
（一）違反《公路法》第四十六條規定，造成公路路面損壞、污染或者影響公路暢通的；
（二）違反《公路法》第五十一條規定，將公路作為檢驗機動車輛制動性能的試車場地的。
第二十五條違反《公路法》第五十三條規定，造成公路損壞，未報告的，依照《公路法》第七十八條的規定，處以一千元以下罰款。
第二十六條違反《公路法》第五十四條規定，在公路用地范圍內設置公路標志以外的其他標志的，依照《公路法》第七十九條的規定，責令限期拆除，可處二萬元以下罰款。
第二十七條違反《公路法》第五十五條規定，未經批準在公路上設置平面交叉道口的，依照《公路法》第八十條的規定，責令恢復原狀，處五萬元以下罰款。
第二十八條違反《公路法》第五十六條規定，在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或者擅自埋設管線、電纜等設施的，依照《公路法》第八十一條的規定，責令限期拆除，并可處五萬元以下罰款。
第二十九條《公路法》第八章及本規定規定的行政處罰，由縣級以上地方人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構依照《公路法》有關規定實施。
第三十條實施路政處罰的程序，按照《交通行政處罰程序規定》辦理。
第五章公路賠償和補償
第三十一條公民、法人或者其他組織造成路產損壞的，應向公路管理機構繳納路產損壞賠（補）償費。
第三十二條根據《公路法》第四十四條第二款，經批準占用、利用、挖掘公路或者使公路改線的，建設單位應當按照不低于該段公路原有技術標準予以修復、改建或者給予相應的補償。
第三十三條路產損壞事實清楚，證據確鑿充分，賠償數額較小，且當事人無爭議的，可以當場處理。
當場處理公路賠(補)償案件，應當制作、送達《公路賠(補)償通知書》收取公路賠（補）償費，出具收費憑證。
第三十四條除本規定第三十三條規定可以當場處理的公路賠（補）償案件外，處理公路賠（補）償案件應當按照下列程序進行：
（一）立案；
（二）調查取證；
（三）聽取當事人陳述和申辯或聽證；
（四）制作并送達《公路賠(補)償通知書》；
（五）收取公路賠（補）償費；
（六）出具收費憑證；
（七）結案。
調查取證應當詢問當事人及證人，制作調查筆錄；需要進行現場勘驗或者鑒定的，還應當制作現場勘驗報告或者鑒定報告。
第三十五條本規定對公路賠（補）償案件處理程序的具體事項未作規定的，參照《交通行政處罰程序規定》辦理。
辦理公路賠（補）償案件涉及路政處罰的，可以一并進行調查取證，分別進行處理。
第三十六條當事人對《公路賠（補）償通知書》認定的事實和賠（補）償費數額有疑義的，可以向公路管理機構申請復核。
公路管理機構應當自收到公路賠（補）償復核申請之日起15日內完成復核，并將復核結果書面通知當事人。
本條規定不影響當事人依法向人民法院提起民事訴訟的法定權利。
第三十七條公路賠（補）償費應當用于受損公路的修復，不得挪作他用。
第六章行政強制措施
第三十八條對公路造成較大損害、當場不能處理完畢的車輛，公路管理機構應當依據《公路法》第八十五條第二款的規定，簽發《責令車輛停駛通知書》，責令該車輛停駛并停放于指定場所。調查、處理完畢后，應當立即放行車輛，有關費用由車輛所有人或者使用人承擔。
第三十九條違反《公路法》第五十四條規定，在公路用地范圍內設置公路標志以外的其他標志，依法責令限期拆除，而設置者逾期不拆除的，依照《公路法》第七十九條的規定強行拆除。
第四十條違反《公路法》第五十六條規定，在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或者擅自埋設管（桿）線、電纜等設施，依法責令限期拆除，而建筑者、構筑者逾期不拆除的，依照《公路法》第八十一條的規定強行拆除。
第四十一條依法實施強行拆除所發生的有關費用，由設置者、建筑者、構筑者負擔。
第四十二條依法實施路政強行措施，應當遵守下列程序：
（一）制作并送達路政強制措施告誡書，告知當事人作出拆除非法標志或者設施決定的事實、理由及依據，拆除非法標志或者設施的期限，不拆除非法標志或者設施的法律后果，并告知當事人依法享有的權利；
（二）聽取當事人陳述和申辯；
（三）復核當事人提出的事實、理由和依據；
（四）經督促告誡，當事人逾期不拆除非法標志或者設施的，制作并送達路政強制措施決定書；
（五）實施路政強制措施；
（六）制作路政強制措施筆錄。
實施強行拆除涉及路政處罰的，可以一并進行調查取證，分別進行處理。
第四十三條有下列情形之一的，可依法申請人民法院強制執行：
（一）當事人拒不履行公路行政處罰決定；
（二）依法強行拆除受到阻撓。
第四十四條《公路法》第八章及本規定規定的行政強制措施，由縣級以上地方人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構依照《公路法》有關規定實施。
第七章監督檢查
第四十五條交通主管部門、公路管理機構應當依法對有關公路管理的法律、法規、規章執行情況進行監督檢查。
第四十六條交通主管部門、公路管理機構應當加強路政巡查，認真查處各種侵占、損壞路產及其他違反公路管理法律、法規和本規定的行為。
第四十七條路政管理人員依法在公路、建筑控制區、車輛停放場所、車輛所屬單位等進行監督檢查時，任何單位和個人不得阻撓。
第四十八條公路養護人員發現破壞、損壞或者非法占用路產和影響公路安全的行為應當予以制止，并及時向公路管理機構報告，協助路政管理人員實施日常路政管理。
第四十九條公路經營者、使用者和其他有關單位、個人，應當接受路政管理人員依法實施的監督檢查，并為其提供方便。
第五十條對公路造成較大損害的車輛，必須立即停車，保護現場，并向公路管理機構報告。
第五十一條交通主管部門、公路管理機構應當對路政管理人員的執法行為加強監督檢查，對其違法行為應當及時糾正，依法處理。
第八章人員與裝備
第五十二條公路管理機構應當配備相應的專職路政管理人員，具體負責路政管理工作。
第五十三條路政管理人員的配備標準由省級人民政府交通主管部門會同有關部門按照“精干高效”的原則，根據本轄區公路的行政等級、技術等級和當地經濟發展水平等實際情況綜合確定。
第五十四條路政管理人員錄用應具備以下條件：
（一）年齡在20周歲以上，但一線路政執法人員的年齡不得超過45歲；
（二）身體健康；
（三）大專畢業以上文化程度；
（四）持有符合交通部規定的崗位培訓考試合格證書。
第五十五條路政管理人員實行公開錄用、競爭上崗，由市（設區的市）級公路管理機構組織實施，省級公路管理機構批準。
第五十六條路政管理人員執行公務時，必須按規定統一著裝，佩戴標志，持證上崗。
第五十七條路政管理人員必須愛崗敬業，恪盡職守，熟悉業務，清正廉潔，文明服務、秉公執法。
第五十八條交通主管部門、公路管理機構應當加強路政管理隊伍建設，提高路政管理執法水平。
第五十九條路政管理人員、、，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第六十條公路管理機構應當配備專門用于路政管理的交通、通信及其他必要的裝備。
用于路政管理的交通、通訊及其他裝備不得用于非路政管理活動。
第六十一條用于路政管理的專用車輛，應當按照《公路法》第七十三條和交通部制定的《公
路監督檢查專用車輛管理辦法》的規定，設置統一的標志和示警燈。
第九章內務管理
第六十二條公路管理機構應當建立健全路政內務管理制度，加強各項內務管理工作。
第六十三條路政內務管理制度如下：
（一）路政管理人員崗位職責；
（二）路政管理人員行為規范；
（三）路政管理人員執法考核、評議制度；
（四）路政執法與辦案程序；
（五）路政巡查制度；
（六）路政管理統計制度；
（七）路政檔案管理制度；
大范圍的使用電子駕照了,本身電子駕駛證就能給我們帶來很多的便利,有了電子駕照,就不會再出現忘記攜帶駕駛證的情況了,但是很多的朋友都還不知道要怎么申請。詳情可以點擊“申請書模板”查看更多相關申請書內容喔。
2022年電子駕駛證如何進行網上申請通過“交管12123”APP來申領，那第一步，就是下載這個APP。其實，很多車主、駕駛人應該早就在使用這個APP了。
申領也很便捷。駕駛人在“交管12123”APP上注冊成功，然后進入“我的駕駛證”或“駕駛證業務”中的“駕駛證電子版”，按照流程提示一步一步操作就可以了。
需要提示的是，申請人的駕駛證應當在有效期內，駕駛證存在扣留、暫扣、逾期未體檢、逾期未審驗、公告停止使用等情形的，是無法申領的。
同時，要提交本人6個月內的電子版證件照。首次申領時，“交管12123”APP將自動調取申請人已留存的照片作為電子駕駛證照片，電子駕駛證生成后，可以自愿選擇是否更換照片。對沒有留存照片的，“交管12123”APP將提示申請人通過手機拍照或者相冊選擇的方式提交電子照片，公安機關交通管理部門審核后，用于生成電子駕駛證。
這里需要特別提醒的是，照片要根據提示提交符合要求的，如果提交的照片三次都沒有審核通過的話，系統鎖死，申請人就只能到窗口現場進行申領了。
忘記帶駕駛證，有電子駕照能開車嗎電子駕照是可以開車的。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條 駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。
申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件;經考試合格后，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛證。
持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件，經公安機關交通管理部門考核合格的，可以發給中國的機動車駕駛證。
駕駛人應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車;駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。
2022年電子駕駛證申請書格式--- 派出所：
上海世博會期間，本單位因業務需要共有 -- 輛機動車需要使用，因人員調配及車輛的使用，特申請電子駕駛證-- 張。經過單位自審， 確認符合相關規定予以通過，現提交 -- 輛車輛信息和 -- 名駕駛員身份信息，請予審核。
特此申請。
附件：-- 輛機動車行駛證復印件 -- 名駕駛員駕駛證復印件。
此致
敬禮!
申請人：haoword
法律咨詢:交通事故處理過程中涉及的處理時限主要有哪些?
律師解答:交通事故處理過程中涉及的處理時限有:
1、因檢驗、鑒定的需要暫扣交通事故車輛、嫌疑車輛、車輛牌證和駕駛證的期限為20日。需要延期的,經上一級公安交通管理部門批準可以延長20日。對拒絕或無力預付搶救醫療費用的,暫扣車輛不超過2個月,特殊情況需延長扣車期限的,經辦案單位主管領導批準,可延長1個月。
2、交通事故責任認定,應自交通事故發生之日起按下列時限作出:輕微事故5日內;一般事故15日內;重大、特大事故20日內。因交通事故情節復雜不能按期作出認定的,經上一級公安交通管理部門批準,可分別延長5日、15日、20日。
駕駛員求職申請書格式一尊敬的用司機單位、個人：
您好!
我是XX本地的一名有20xx年駕齡的“C1證(老C降了)”司機，今年36歲.
在原單位，在領導、同事嚴格的教益以及個人的努力下，我具備了扎實的、豐富的職業司機的基礎，系統地掌握了“如何成為一名好的駕駛員”“好的駕駛員是怎樣成的”等有關理論并熟悉工作中常用禮儀，也具備較好的對車輛的“認識、認知、熟知”等能力。同時，我還利用工作之余的時間廣泛地涉獵了大量相關車輛、交通的書籍、新聞、時事、要點。。。，不但充實了自己，也培養了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹的作風和端正的學習態度塑造了我樸實、穩重、聽話的性格特點。
21世紀雖然是綜合性人才的天下，我這種純“業務”知識的也必不可少。我興趣廣泛、思路開闊、辦事沉穩、關心集體、責任心強、待人誠懇、工作主動認真，富有極高的敬業精神! 在20xx年的駕駛經歷中，我很好的掌握了專業知識，工作熱情從不松懈。我熱愛司機這一行業，在車輛管理、維修、保養、驗車、證等與之相關的都有一定的了解，而且我相信我在日后我有能力，有信心一定會做得更好更精。選擇單位，工資和待遇不是我考慮的首要條件，我更重視單位的整體形象、管理方式、員工的士氣及工作氣氛!我相信好的公司正是我所追求的目標。我很自信地向您承諾：選擇我，您絕不會后悔。我的座右銘是：“事在人為”。相信您選擇了我，那我就是安全的保障。我愿用自己的，長期工作中的實踐經驗為貴公司的安全出行做保障!謀求一個充份發揮自己特長的工作單位，是我的期盼。坐在我駕駛的車中，有助于您工作順心!我愿為貴單位奉獻自己的青春和力量。
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XXXX年XX月XX日
駕駛員求職申請書格式二尊敬的公司領導：您們好!
我叫xxx，沒有多少文化，不過自己有著一技之長，那就是我的駕駛技術十分的精湛，在我八年的駕駛時間內，我從來沒有出現過事故，可以說自己做到了行萬里路，走萬里安全路。在不斷的駕駛中，我一直在進步，提高自己的駕駛能力，也在不斷的提高自己的思想素質。
本人申請貴商會網站上招聘的行政司機職位。一次偶然的機會，我在書店看到一本《溫州人賺錢哪些最有效》。我信手拿起翻了幾頁后，被書中溫州人不屈不撓的精神所折服。我當即買下一本，回家后專心研讀。近5頁的書，我不到兩天就讀完了。每天晚上讀到凌晨3點，比我當年高考還用功呀。
讀罷此書后，我深刻的感受到，溫州人不屈不撓的精神值得欽佩，溫州人遍布全中國、全世界的商會才是溫州人永遠立于不敗之地的精神支柱。因此，我立馬在網上搜索深圳溫州商會信息，發現商會正在招聘員工。我心想，這是多么好的一個機會，我也許可以為自己的精神家園服務?!于是，我毫不猶豫的將自己的簡歷發至貴商會的郵箱。不好意思，說了半天，還沒有介紹自己的情況。我老家在貴州，去年5月從貴州農行辭職來到深圳創業。今年8月轉成深圳戶口。我有8家的駕齡，雖然本人來深圳時間不長，但由于自己有一部車，經常在深圳關內、關外跑，所以對深圳的交通環境還算熟悉。
以往我走過來的路，我從不后悔，我正是抱著更好的發展和更好的進步，我才從老家貴州來到了溫州，我期望在溫州實現我的人生價值，有更大的表現機會，也有更好的前景，國家這些年來的不斷發展，我堅信只要每一人都努力的話，就一定會取得成功，我相信我能夠做好!
我雖然不是溫州人，但我想溫州精神是全人類的共同財富。我衷心地希望商會領導能給我一個機會，讓我成為商會一份子，為商會的發展貢獻自己微薄的力量。再次懇請商會領導給我一個為自己精神家園服務的機會。謝謝!
此致
敬禮!
XXX
XXXX年XX月XX日
駕駛員求職申請書格式三尊敬的領導
您好：
我很榮幸有機會向您呈上我的自薦材料。本人品貌端莊，性格隨和，為人誠實正直。在外地從事駕駛職業多年，持有a照，如今已有近10幾年的平安駕齡，技術過硬。各種低、中、高檔車型均能熟練駕駛，有吃苦耐勞的敬業精神。
為了更好的照顧8旬老母，20xx上半年本人回到故里，因受金融風暴的影響，轎車租賃生意不太景氣。經過反復考慮欲尋一份開車的工作，具體車型不限，待遇等試用后再定。我真誠地期待著與您共事!
隨信附上個人簡歷表，盼面談。感謝您在百忙之中對我的關注，愿貴單位事業蒸蒸日上，屢創佳績，祝您的事業百尺竿頭,更進一步!
此致
敬禮!
