引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇合同綜合管理范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時(shí)聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

自從我國(guó)改革開(kāi)放實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)情況得到很大的提升，其中建筑產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，建筑市場(chǎng)也得到不斷發(fā)展和完善，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈進(jìn)行，建筑企業(yè)想要在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展，就必須進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理，特別是企業(yè)合同的綜合管理。完善企業(yè)合同綜合管理體制成為維持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要前提，在一定程度上也對(duì)建筑工程的施工質(zhì)量有著重要影響。

1 建筑施工企業(yè)合同管理的現(xiàn)狀

1.1 簽訂合同的主體不恰當(dāng)，沒(méi)有進(jìn)行資信審核

確定合同主體是保障建筑企業(yè)簽訂有效合同的前提，而訂立合同的雙方是互為債務(wù)人與債權(quán)人的關(guān)系，需要雙方都具有完全民事能力和民事權(quán)利。但目前我國(guó)的大部分建筑企業(yè)在訂立合同之前，沒(méi)有對(duì)合同雙方進(jìn)行詳細(xì)的了解，從而出現(xiàn)了合同訂立后還不知道企業(yè)法人是誰(shuí)或者是工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題后找不到具體的負(fù)責(zé)人的情況。同時(shí)我國(guó)目前的很多建筑企業(yè)在訂立合同前，沒(méi)有對(duì)合同雙方的資信進(jìn)行審核，使得有時(shí)和一些工程質(zhì)量差、信譽(yù)條件差的企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目合作，給企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了巨大的損失，因此在進(jìn)行合同簽訂之前，對(duì)雙方的資信進(jìn)行審核是必不可少的。

1.2 合同內(nèi)容不規(guī)范，表里不一

合同內(nèi)容的規(guī)范與否關(guān)系到合同雙方的切身利益，因?yàn)楫?dāng)發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，規(guī)范的合同便是維護(hù)自身利益的法律武器。我國(guó)目前的建筑企業(yè)在訂立合同時(shí)，存在敷衍了事的問(wèn)題，如文字語(yǔ)言的使用不嚴(yán)謹(jǐn)、條例不清晰，這都會(huì)使得合同不能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。建筑企業(yè)在訂立合同時(shí)還存在“表里不一”的情況，雙方在簽訂合同時(shí)會(huì)選擇性地簽訂兩份合同，一份是符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的，而另一份便是違背相關(guān)法律的。這樣的“陰陽(yáng)合同”可能會(huì)給當(dāng)事雙方帶來(lái)不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。

1.3 合同監(jiān)督不到位，缺乏專業(yè)性人才

目前我國(guó)的建筑企業(yè)還沒(méi)有建立起嚴(yán)格的合同監(jiān)管體制，造成了合同的雙方在履行合約時(shí)存在爭(zhēng)執(zhí)。同時(shí)由于缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才，如企業(yè)合同負(fù)責(zé)人缺乏良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)或者領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有經(jīng)過(guò)深思熟慮，都會(huì)使得合同的簽訂缺乏科學(xué)性和規(guī)范性，導(dǎo)致合同如同虛設(shè)。合同的雙方都不能真正利用合同的法律效力來(lái)維護(hù)個(gè)人的正當(dāng)利益。

2 建筑施工企業(yè)合同綜合管理的措施

2.1 建立健全合同管理制度

古語(yǔ)有云：“無(wú)規(guī)矩不成方圓。”因此要加強(qiáng)建筑企業(yè)合同的綜合管理，首先就應(yīng)該建立并健全企業(yè)的合同管理制度，形成一套全面協(xié)調(diào)、科學(xué)正確的管理體制。以下為如何建立合同管理制度的具體措施：

2.1.1 制定規(guī)矩，明確職責(zé)。要真正解決“合同多頭管理，實(shí)則無(wú)人管理”的現(xiàn)狀，明確各部門的職責(zé)、職能以及嚴(yán)格規(guī)定管理流程和懲罰措施，加強(qiáng)對(duì)各部門的監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)有違背企業(yè)合同內(nèi)容的情況，就嚴(yán)厲打擊，做到“有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究”，確保企業(yè)內(nèi)部各部門都嚴(yán)格按照合同辦事。

2.1.2 制定適合企業(yè)實(shí)情的管理辦法。合同管理涉及的環(huán)節(jié)眾多，因此需要各個(gè)環(huán)節(jié)都制定出適合該企業(yè)發(fā)展情況且操作性強(qiáng)的管理?xiàng)l例，如合同履行監(jiān)控管理的具體辦法、合同檔案管理辦法以及合同糾紛處理的具體辦法等。但值得注意的是，要將企業(yè)合同綜合管理的辦法與各個(gè)細(xì)節(jié)管理之間完美結(jié)合，既能防范風(fēng)險(xiǎn)，又能提高企業(yè)的工作效率。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)合同綜合管理部門人員的教育培訓(xùn)工作，讓他們對(duì)自己所工作的內(nèi)容有更為直觀的了解，制定出簡(jiǎn)明扼要的工作流程圖，以確保合同綜合管理的各個(gè)環(huán)節(jié)都能落實(shí)到實(shí)處。

2.2 制定合同標(biāo)準(zhǔn)文本

由于現(xiàn)在的建筑施工企業(yè)的工作人員都存在著文化素質(zhì)低、法律知識(shí)欠缺，而合同內(nèi)容又復(fù)雜、專業(yè)的問(wèn)題，因此制定合同的標(biāo)準(zhǔn)文本就十分有必要了，因?yàn)檫@樣才能有效地提高基層項(xiàng)目合同管理的水平。如何制定合同的標(biāo)準(zhǔn)文本？首先合同綜合管理的部門應(yīng)該對(duì)企業(yè)所要簽訂的多種多樣的合同類型進(jìn)行分析，對(duì)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的合同制定出具有標(biāo)準(zhǔn)化的合同文本，然后征求基層項(xiàng)目管理和專業(yè)高級(jí)管理部門的意見(jiàn)后，再咨詢具有法律知識(shí)的專業(yè)人員，從法律以及專業(yè)性的角度制定出一套適合企業(yè)發(fā)展實(shí)情的合同綜合管理的標(biāo)準(zhǔn)文本，來(lái)達(dá)到減少風(fēng)險(xiǎn)的目的。同時(shí)在企業(yè)內(nèi)部推行這一制度時(shí)，有可能會(huì)遇到阻力，因此要加強(qiáng)內(nèi)部執(zhí)法力度和監(jiān)管力度，強(qiáng)制推行。但在特殊情況下，可以根據(jù)具體情況有所轉(zhuǎn)變，如市場(chǎng)或法律的特殊要求等不能使用標(biāo)準(zhǔn)合同文本時(shí)。其次，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)文本制定出以后，要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)工作人員的培訓(xùn)，使其充分理解合同的含義，以便能在實(shí)際工作中靈活運(yùn)用。最后，在企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)合同文本實(shí)行一段時(shí)間后，企業(yè)的合同綜合管理部門應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)現(xiàn)有的市場(chǎng)情況或法律環(huán)境來(lái)及時(shí)調(diào)整合同內(nèi)容，并及時(shí)聽(tīng)取基層部門或?qū)I(yè)部門的意見(jiàn)和建議，從而使得合同的標(biāo)準(zhǔn)文本能滿足企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)需要。

2.3 代表授權(quán)委托

在合同管理中“代表授權(quán)委托”也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，因此也該受到充分的重視。這項(xiàng)工作涉及的方面眾多，首先是要制定出明確的代表授權(quán)管理?xiàng)l例，明確授權(quán)管理部門的職責(zé)、工作流程以及處罰條例。其次是合同綜合管理部門要加強(qiáng)對(duì)授權(quán)管理部門的監(jiān)管，使其嚴(yán)格執(zhí)行授權(quán)管理辦法，做好代表授權(quán)工作。這其中最值得注意的就是要做好代表授權(quán)工作人員的監(jiān)督工作，防止他們出現(xiàn)越權(quán)的情況，給合同簽訂方帶來(lái)不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，因此一旦發(fā)現(xiàn)此類情況，便要嚴(yán)厲懲罰。最后還要對(duì)合同雙方的授權(quán)書進(jìn)行仔細(xì)的檢查，核實(shí)法定代表人的基本信息、授權(quán)期限、所受權(quán)限、資信情況、履約能力、企業(yè)信譽(yù)、資質(zhì)證書、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況以及營(yíng)業(yè)執(zhí)照等，防止出現(xiàn)無(wú)效或虛假，而給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。

2.4 加強(qiáng)合同文本的評(píng)審

合同綜合管理部門要嚴(yán)把合同評(píng)審關(guān)，對(duì)每一份合同都認(rèn)真評(píng)審，防止出現(xiàn)因?yàn)橛迷~不規(guī)范而產(chǎn)生歧義的情況。同時(shí)要多級(jí)把關(guān)，從基層管理到高級(jí)管理，從合同關(guān)系到補(bǔ)充條例，并對(duì)上級(jí)的評(píng)審意見(jiàn)進(jìn)行反饋，讓審核制度的作用真正落到實(shí)處，以保證評(píng)審制度的閉合性以及合同管理制度能夠嚴(yán)格執(zhí)行。

2.5 加強(qiáng)合同情況的監(jiān)管

由于建筑施工企業(yè)的工作項(xiàng)目眾多、期限長(zhǎng)、監(jiān)控難度大，因此加強(qiáng)對(duì)合同的監(jiān)管就顯得意義重大。這不但要制定合同履約監(jiān)控管理辦法，還需要在履約過(guò)程中留下書面證據(jù)。因?yàn)橛辛撕玫墓芾磙k法才能讓事情按照規(guī)定發(fā)生，保證事情有序進(jìn)行，但在履約過(guò)程中留下書面證據(jù)，是施工企業(yè)進(jìn)行自我保護(hù)的有效措施。但值得注意的是，不是所有的書面證據(jù)都具有法律效力，只有那些有明確內(nèi)容、蓋章且未超過(guò)期限的書面證據(jù)才是具有法律效力的書面證據(jù)。最后還應(yīng)該正確、及時(shí)地行使合同權(quán)利，來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)利。

第2篇

關(guān)鍵詞:合同合同結(jié)構(gòu)合同管理設(shè)計(jì)施工總包、分包

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、工程概況

杭州城西銀泰城，地處杭州豐潭路東側(cè)，萍水街南側(cè)。總建筑面積39.5萬(wàn)m2 。其中地下三層，建筑面積14.8萬(wàn)m2；地上有6個(gè)塔樓（14～22層）和3個(gè)商業(yè)裙房區(qū)域（4～7層）組成，建筑面積24.7萬(wàn)m2。

地下三層共埋深16.5米，主要功能包括地下一層商業(yè)步行街、自行車庫(kù)、卸貨區(qū)、機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)及人防工程等。本工程樁采用鉆孔灌注樁，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用雙排大直徑鉆孔灌注樁（排樁）+兩道鋼筋砼內(nèi)支撐，排樁間設(shè)止水帷幕（高壓旋噴樁），主被動(dòng)區(qū)加固區(qū)域?yàn)槿鸥邏盒龂姌丁Ｋ侵饕捎猛搀w結(jié)構(gòu)，個(gè)別樓采用鋼筋混凝土核心筒+鋼結(jié)構(gòu)組成。功能主要是商業(yè)住宅、寫字樓、星級(jí)酒店等。

二、合同結(jié)構(gòu)概況及分析

在不同的合同模式下，項(xiàng)目參與方之間存在不同的合作方式。杭州城西銀泰城與我公司簽訂施工階段監(jiān)理委托合同；與一家施工單位簽訂項(xiàng)目總承包施工合同；與一家設(shè)計(jì)單位簽訂項(xiàng)目設(shè)計(jì)合同并在項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中不斷的進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。城西銀泰項(xiàng)目涉及的專業(yè)工程較多，有鋼結(jié)構(gòu)工程、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)工程、幕墻工程、精裝修工程等，基本涉及建筑工程領(lǐng)域的各個(gè)專業(yè)。為了更好的完成各個(gè)專業(yè)工程的設(shè)計(jì)和施工，業(yè)主方以一家設(shè)計(jì)單位為總設(shè)計(jì)單位，分別委托不同的專業(yè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，深化設(shè)計(jì)完成后交總設(shè)計(jì)單位審核確認(rèn)。再由總承包單位統(tǒng)籌協(xié)調(diào)施工，以專業(yè)分包的形式分包給各個(gè)專業(yè)施工單位，并統(tǒng)一管理。

本工程合同體系總體上還是采用先設(shè)計(jì)再招標(biāo)再施工的管理模式，又稱為設(shè)計(jì)-招標(biāo)-施工合同管理模式，與設(shè)計(jì)-建造合同、EPC合同、BOT合同不同，仍然屬于傳統(tǒng)意義上的設(shè)計(jì)和施工總分包合同管理模式。

2.1主要優(yōu)點(diǎn)

2.1.1長(zhǎng)期和廣泛采用，因而管理方法比較成熟，各參建方對(duì)合同風(fēng)險(xiǎn)、條款都比較清楚，對(duì)項(xiàng)目管理的程序也比較熟悉。

2.1.2業(yè)主對(duì)項(xiàng)目擁有較大的主動(dòng)權(quán)，有利于項(xiàng)目的組織管理，業(yè)主可以自由選擇設(shè)計(jì)單位，控制設(shè)計(jì)要求，確定詳細(xì)的設(shè)計(jì)施工圖；而承包單位僅僅負(fù)責(zé)“按圖施工”。實(shí)際上是將項(xiàng)目施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全等絕大部分風(fēng)險(xiǎn)由總承包單位來(lái)承擔(dān)。

2.主要缺點(diǎn)

2.2.1由于設(shè)計(jì)與施工依次進(jìn)行，只有當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙全部完成后才能進(jìn)行施工階段的招標(biāo)工作，兩者之間沒(méi)有形成最大限度的時(shí)間搭接，從而造成項(xiàng)目建設(shè)周期較長(zhǎng)，這與現(xiàn)代商業(yè)項(xiàng)目的運(yùn)作要求快速交工，減少項(xiàng)目的資金成本，以便實(shí)現(xiàn)收益的要求相背離。

2.2.2由于設(shè)計(jì)單位和施工單位分別與業(yè)主簽訂合同，不能自發(fā)的形成設(shè)計(jì)與施工之間的協(xié)調(diào)，必須借助業(yè)主的管理。加大了業(yè)主的管理協(xié)調(diào)工作量，同時(shí)也不利于快速處理現(xiàn)場(chǎng)施工與設(shè)計(jì)相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題，如果設(shè)計(jì)圖紙存在缺陷，發(fā)生工程變更在所難免，同時(shí)商業(yè)地產(chǎn)業(yè)主的管理鏈相對(duì)較長(zhǎng)，而且管理效率不夠穩(wěn)定等因素，一旦處理不當(dāng)，往往會(huì)使業(yè)主與施工單位之間陷入對(duì)立局面，對(duì)工程進(jìn)度、成本帶來(lái)負(fù)面影響。

三、項(xiàng)目進(jìn)展

本工程于2010年8月18日開(kāi)工，先進(jìn)行圍護(hù)樁后工程樁，再進(jìn)行基坑支護(hù)，在2011年1月份開(kāi)始土方開(kāi)挖、地下室施工，在2012年5月±0.00全面完成時(shí)。各參建方合同控制措施相對(duì)較好，基本按合同預(yù)定目標(biāo)有序進(jìn)行。工程建設(shè)歷時(shí)近1年半時(shí)間，還剩2年半時(shí)間需完成主體及裝飾施工，其中合同工期目標(biāo)的重要性開(kāi)始逐漸上升。為了保證主體工程按期完成，總承包單位在主體階段也主動(dòng)采取了增加勞動(dòng)力班組和周轉(zhuǎn)材料等投入，最終主體結(jié)構(gòu)于2012年12月底封頂。

為了保證商場(chǎng)的開(kāi)業(yè)，后期一些裝修、安裝等專業(yè)分包單位、材料供應(yīng)商提前介入，尤其在項(xiàng)目裝飾后期及臨近開(kāi)業(yè)前的兩個(gè)月，一些商戶的裝修、安裝單位紛紛進(jìn)場(chǎng)，各個(gè)專業(yè)施工單位數(shù)量達(dá)到近300家。施工現(xiàn)場(chǎng)管理難度不斷加大，原合同體系的優(yōu)點(diǎn)已不再明顯，而缺點(diǎn)則不斷放大，同時(shí)總承包單位的管理有些顯得力不從心，工程進(jìn)度面臨的壓力開(kāi)始凸顯并急劇成為主要矛盾；使得業(yè)主方、監(jiān)理方的協(xié)調(diào)工作量增大。

在眾多專業(yè)分包單位中，有總承包單位方的，也有業(yè)主獨(dú)立發(fā)包的，還有業(yè)主指定材料供應(yīng)商。同時(shí)由于項(xiàng)目構(gòu)成的多樣性以及各種設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)專業(yè)化等特點(diǎn)，在裝飾后期各分包單位急劇增加，總包單位的管理又跟不上現(xiàn)場(chǎng)節(jié)奏，出現(xiàn)了業(yè)主方不得不對(duì)一些直接指定的分包單位進(jìn)行管理。原先采用的項(xiàng)目總承包模式逐漸演變成“施工總承包+業(yè)主方管理總承包”。項(xiàng)目的合同體系出現(xiàn)了多頭管理，總承包單位的主要管理角色不斷被業(yè)主方弱化，且總承包單位對(duì)業(yè)主方的分包單位和供應(yīng)商也疏于管理。

盡管有些業(yè)主方的分包單位和材料供應(yīng)商已納入合同總包管理范疇，但總承包單位在合同條款方面往往有責(zé)無(wú)權(quán)。對(duì)于各分包單位上交的總包管理費(fèi)用，由于總承包單位實(shí)際支出的管理費(fèi)用、臨時(shí)設(shè)施等費(fèi)用，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象；以及在收取分包單位施工水電費(fèi)、分包履約保證金等費(fèi)用方面也是阻力重重；特別在搶工期的情況下進(jìn)行場(chǎng)地利用、材料水平垂直運(yùn)輸、交叉施工時(shí)，管理矛盾更是日趨尖銳激化。

為了有效避免合同管理風(fēng)險(xiǎn)，使整個(gè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)始終處于良性、有序的狀態(tài)，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了對(duì)業(yè)主和對(duì)總承包、分包等單位的協(xié)調(diào)工作。

首先充分明確到項(xiàng)目開(kāi)業(yè)這一終結(jié)目標(biāo)是不可調(diào)整，總承包單位和各個(gè)專業(yè)分包單位、供應(yīng)商要從思想上和認(rèn)識(shí)上和業(yè)主保持高度的統(tǒng)一，提出了建立“伙伴、共贏”的合作思路。畢竟業(yè)主有長(zhǎng)期、連續(xù)的商業(yè)連鎖建設(shè)工程需要開(kāi)發(fā)建設(shè)，業(yè)主與各參建單位之間有了長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)和遠(yuǎn)景，不僅可以使業(yè)主避免了在選擇參建單位方面的風(fēng)險(xiǎn)，而且可以降低相互之間的交易成本。同時(shí)一個(gè)負(fù)責(zé)的業(yè)主應(yīng)公平合理的善待承包商，公平合理的分配合同各方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。一個(gè)苛刻的責(zé)權(quán)利關(guān)系嚴(yán)重不平衡的合同猶如一把雙刃劍，不僅會(huì)損害承包商的利益，也會(huì)損害業(yè)主的利益，最終會(huì)損害項(xiàng)目的整體利益。

當(dāng)今建筑市場(chǎng)還處于買方市場(chǎng)，在招標(biāo)和簽訂合同階段，業(yè)主一般處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)；而承包商為了獲得項(xiàng)目中標(biāo)，往往削減報(bào)價(jià)，降低利潤(rùn)空間。針對(duì)承包商為了承接項(xiàng)目，而簽訂的一些“顯失公平”的合同條款進(jìn)行業(yè)主、施工、監(jiān)理等多方磋商。對(duì)于業(yè)主指定分包單位的總包配合費(fèi)用不足的現(xiàn)象予以測(cè)算，并召開(kāi)各個(gè)層次的協(xié)調(diào)會(huì)議，最終以補(bǔ)充協(xié)議的形式予以明確。

雖然在這些業(yè)主專業(yè)分包工程的實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主方直接參與管理，但總包單位的總包管理絕對(duì)不能缺失。對(duì)一些專業(yè)性較強(qiáng)的分包工程，提出了業(yè)主、總包、分包必須簽訂三方合同，明確各自的權(quán)力、義務(wù)，同時(shí)在工程款支付時(shí)，明確支付流程，即專業(yè)分包單位必須向總包單位報(bào)審，由總包單位簽字確認(rèn)后向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)審，審核確認(rèn)后送業(yè)主方審定支付。即利用支付手段賦予監(jiān)理單位和總包單位加強(qiáng)對(duì)專業(yè)分包的管理。將業(yè)主方的分包單位納入總承包的施工總體部署范疇。

通過(guò)以上措施， 也使業(yè)主方的工程管理部門與合約、財(cái)務(wù)等管理部門加強(qiáng)了協(xié)調(diào)與溝通，簽證辦理等程序相應(yīng)比較順暢，無(wú)形中加快了業(yè)主、總包單位、分包單位、監(jiān)理單位等各參建單位的互動(dòng)節(jié)奏。從而使這艘航母又開(kāi)始正常運(yùn)作。

四、建議

由于綜合體項(xiàng)目工期要求特別緊，在施工過(guò)程中進(jìn)場(chǎng)勞務(wù)及專業(yè)隊(duì)伍眾多，往往采用人海戰(zhàn)術(shù)，最多時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工人員接近2000名；各個(gè)施工隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，勞動(dòng)力變動(dòng)比較頻繁，在施工過(guò)程中出現(xiàn)大量工序采用非常規(guī)交叉、并排作業(yè)的現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械設(shè)備等同步增加，加大了施工安全防護(hù)的難度，對(duì)工程帶來(lái)安全隱患。由此更需要項(xiàng)目監(jiān)理人員利用合同條款加強(qiáng)各參建單位的約束，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)控制力度。

在項(xiàng)目主體施工后期及裝飾階段，不斷有深化設(shè)計(jì)單位開(kāi)始介入，如鋼結(jié)構(gòu)、幕墻等深化設(shè)計(jì)。出現(xiàn)了深化設(shè)計(jì)方案論證及技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)間比較倉(cāng)促，導(dǎo)致了圖紙審核、供應(yīng)不及時(shí)，無(wú)法使現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員對(duì)圖紙有深入細(xì)致的了解和熟悉環(huán)節(jié)，有些時(shí)候出現(xiàn)了“邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊修改”的情況，給工程質(zhì)量帶來(lái)不利影響。而且在項(xiàng)目后期進(jìn)場(chǎng)裝修的各個(gè)小業(yè)主眾多，裝修過(guò)程不可避免的對(duì)先前施工成品產(chǎn)生破損。

透過(guò)杭州城西銀泰商業(yè)綜合體項(xiàng)目的監(jiān)理工作，折射出現(xiàn)代商業(yè)綜合體項(xiàng)目有：規(guī)模巨大、工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備系統(tǒng)比較齊全、建設(shè)工期緊、分包單位眾多等特點(diǎn)；再者商業(yè)綜合體突破了傳統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目相對(duì)單一的構(gòu)建格局，集中了商業(yè)、酒店、寫字樓、酒店式公寓、廣場(chǎng)、景觀等工程為一體。今后商業(yè)綜合體將會(huì)不斷涌現(xiàn)，項(xiàng)目配套專業(yè)越趨于綜合，對(duì)項(xiàng)目的合同管理也將會(huì)要求更高。傳統(tǒng)的總分包管理模式在實(shí)際運(yùn)用中需要不斷的運(yùn)用動(dòng)態(tài)控制原則進(jìn)行改進(jìn)、升級(jí)。

參考文獻(xiàn)

第3篇

為了解決發(fā)展與需求的矛盾，我院自2000年起開(kāi)始招聘合同護(hù)士，在一定程度上緩解了護(hù)理人力資源的短缺問(wèn)題。合同護(hù)士作為護(hù)理戰(zhàn)線的新生力量，存在總體學(xué)歷比較低，年齡比較輕，職稱比較低的現(xiàn)象。如何加強(qiáng)管理和改進(jìn)合同護(hù)士培訓(xùn)方法，增強(qiáng)職業(yè)責(zé)任感，激發(fā)她們工作的自覺(jué)性和創(chuàng)造性就成為擺在護(hù)理管理者面前的重要課題。現(xiàn)就合同護(hù)士管理中存在的問(wèn)題及培訓(xùn)方法的改進(jìn)進(jìn)行探討，以提高合同護(hù)士綜合能力。

1 資料與方法

1.1一般資料：我院現(xiàn)有聘用合同制護(hù)士169人，學(xué)歷結(jié)構(gòu)：本科2人，占1.2%，大專59人，占34.9%；中專108人，占63.9%。職稱結(jié)構(gòu)：主管護(hù)師1人，占0.6%，護(hù)師2人，占1.2%，護(hù)士166人，占98.2%。年齡結(jié)構(gòu)：25歲以下136人，占80.4%。

1.2 方法：總結(jié)合同護(hù)士管理培訓(xùn)的方法，將2004年以前采取的培訓(xùn)方式作為常規(guī)培訓(xùn)組，2004年以后的培訓(xùn)為改進(jìn)培訓(xùn)組。常規(guī)組采取新分合同護(hù)士直接安排到科室，由科室指派高年資護(hù)士帶教，每年完成100項(xiàng)基礎(chǔ)護(hù)理操作，管理培訓(xùn)以科室為主。改進(jìn)組采取嚴(yán)格帶教、嚴(yán)格管理，加強(qiáng)職業(yè)道德及三基培訓(xùn)，參與科室輪轉(zhuǎn)，完成讀書筆記等方式管理和培訓(xùn)。將兩組理論、操作及應(yīng)急能力考試成績(jī)進(jìn)行對(duì)比。

2 結(jié)果

將54名通過(guò)改進(jìn)方法管理培訓(xùn)并完成內(nèi)外大科輪轉(zhuǎn)的合同護(hù)士與按常規(guī)方法進(jìn)行管理培訓(xùn)的合同護(hù)士經(jīng)考試、考核及綜合能力抽考，改進(jìn)組各項(xiàng)成績(jī)均明顯高于常規(guī)組，結(jié)果經(jīng)統(tǒng)計(jì)學(xué)處理，差異有顯著性（P

3 討論

合同護(hù)士作為一個(gè)特殊的群體，已經(jīng)成為護(hù)理隊(duì)伍不可缺少的力量，其素質(zhì)高低直接影響著護(hù)理隊(duì)伍的整體素質(zhì)，也影響著醫(yī)院護(hù)理質(zhì)量的提高。如何針對(duì)合同護(hù)士的特點(diǎn)，采取有效的管理和培訓(xùn)是提高合同護(hù)士綜合素質(zhì)，乃至整個(gè)護(hù)理隊(duì)伍素質(zhì)的關(guān)鍵。

3.1 存在問(wèn)題

3.1.1 合同護(hù)士方面

3.1.1.1 整體職業(yè)素質(zhì)差異較大：合同護(hù)士雖然經(jīng)過(guò)正規(guī)衛(wèi)生學(xué)校護(hù)理專業(yè)學(xué)習(xí)，但她們大多學(xué)習(xí)基礎(chǔ)比較差，人文知識(shí)匱乏，缺乏牢固的專業(yè)思想，綜合素質(zhì)不高。

3.1.1.2 思想不穩(wěn)定，擇業(yè)動(dòng)機(jī)不同，流動(dòng)性大：合同護(hù)士的學(xué)習(xí)目的和價(jià)值取向不同，擇業(yè)動(dòng)機(jī)復(fù)雜，認(rèn)為醫(yī)院不夠重視她們，待遇過(guò)低，存在臨時(shí)觀點(diǎn)，缺乏主人翁責(zé)任感及愛(ài)院如家的意識(shí)，對(duì)未來(lái)缺乏信心。

3.1.1.3 基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能、基本理論欠缺：由于合同護(hù)士三基水平較低，對(duì)危重病人的病情觀察和急救處置能力較弱，對(duì)病情判斷缺乏預(yù)見(jiàn)性。加上從事臨床護(hù)理工作時(shí)間較短，分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力較差，缺乏應(yīng)用評(píng)判性思維方法去解決問(wèn)題的能力。

3.1.1.4 關(guān)心病人不夠，護(hù)患溝通缺乏技巧：合同護(hù)士中，獨(dú)生子女居多，較習(xí)慣于得到關(guān)心照顧，比較任性。所以她們?cè)谖⑿Ψ?wù)、關(guān)心體貼病人、耐心溝通方面較為欠缺，主動(dòng)為病人服務(wù)、主動(dòng)關(guān)心病人的意識(shí)較差。

3.1.1.5 缺乏“慎獨(dú)”精神，自我約束力不夠：工作和學(xué)習(xí)上缺乏主動(dòng)意識(shí)，出現(xiàn)問(wèn)題盲目處理，缺乏在無(wú)人監(jiān)督時(shí)的自律精神等。

3.1.2 醫(yī)院方面

3.1.2.1 培訓(xùn)力度不夠，且內(nèi)容局限，缺乏規(guī)范性：合同護(hù)士進(jìn)入臨床多采取邊工作邊培訓(xùn)的方法，為防止護(hù)理差錯(cuò)的發(fā)生，護(hù)士長(zhǎng)一般安排合同護(hù)士更多地從事基礎(chǔ)護(hù)理工作，對(duì)其進(jìn)行的考核也只是一些基本的技術(shù)操作和基礎(chǔ)的理論知識(shí)，只起到了復(fù)習(xí)和鞏固基本知識(shí)的作用，使之無(wú)法提高判斷、思考問(wèn)題及獨(dú)立處理問(wèn)題的能力。

3.1.2.2 與合同護(hù)士缺乏溝通交流，未充分調(diào)動(dòng)她們的工作積極性。

3.2 培訓(xùn)方法

3.2.1 常規(guī)方法

3.2.1.1 加強(qiáng)考核，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，優(yōu)勝劣汰：制定合同護(hù)士考核細(xì)則，從理論考試、操作考試、工作業(yè)績(jī)、工作態(tài)度上加以考核。對(duì)考核優(yōu)秀的合同護(hù)士予以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)考核成績(jī)差的合同護(hù)士進(jìn)行適當(dāng)處罰，對(duì)于不勝任工作者進(jìn)行淘汰，以保證病人安全接受治療護(hù)理。堅(jiān)持每季度進(jìn)行1次基礎(chǔ)理論考試，每月的操作考試將合同護(hù)士作為抽考對(duì)象，多方面、多渠道保證培訓(xùn)工作的落實(shí)。

3.2.1.2 嚴(yán)格帶教：請(qǐng)高年資、護(hù)理大專畢業(yè)、有豐富臨床經(jīng)驗(yàn)的護(hù)士進(jìn)行帶教，合同護(hù)士在第一年內(nèi)按《新護(hù)士培訓(xùn)大綱》完成100項(xiàng)基礎(chǔ)護(hù)理操作，使她們的護(hù)理技術(shù)操作在反復(fù)實(shí)踐中得到盡快提高，并及時(shí)給予指導(dǎo)、幫助、支持和建議。

3.2.1.3 為增加學(xué)習(xí)和操作練習(xí)的機(jī)會(huì)，對(duì)新來(lái)院無(wú)證合同護(hù)士實(shí)行每周休息1天，早晨7:30上班制度。

3.2.1.4 實(shí)行晨間提問(wèn)，把合同護(hù)士作為抽問(wèn)的主要對(duì)象，幫助她們復(fù)習(xí)和掌握理論知識(shí)，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。

3.2.2 改進(jìn)方法：

3.2.2.1 護(hù)理部組織全面培訓(xùn)：培訓(xùn)途徑采取崗前培訓(xùn)與在崗培訓(xùn)相結(jié)合，三基培訓(xùn)與專科培訓(xùn)相結(jié)合，文化知識(shí)與學(xué)歷教育相結(jié)合等方法[1]。舉辦培訓(xùn)班，內(nèi)容涉及醫(yī)療護(hù)理相關(guān)法律法規(guī)及應(yīng)急預(yù)案、護(hù)理文件書寫、危重病人管理、消毒隔離技術(shù)規(guī)范、病房管理、整體護(hù)理及護(hù)理禮儀、護(hù)患溝通技巧等方面知識(shí)。同時(shí)加強(qiáng)職業(yè)道德和素質(zhì)的教育，讓合同護(hù)士懂得安全的保證對(duì)病人來(lái)說(shuō)是優(yōu)先考慮的問(wèn)題，責(zé)任心是保證安全的前提，是做好一切護(hù)理工作的基礎(chǔ)。除加強(qiáng)思想道德教育、愛(ài)院教育外，科室優(yōu)良的工作傳統(tǒng)、護(hù)士長(zhǎng)和高年資護(hù)士的醫(yī)德、人格魅力及對(duì)工作的高度熱情和高超技能、對(duì)年輕護(hù)士的關(guān)心和期望等多方面給合同護(hù)士以潛移默化的影響，幫助合同護(hù)士樹立專業(yè)觀和奮發(fā)向上的工作態(tài)度。

3.2.2.2 重視管理，加強(qiáng)規(guī)范化培訓(xùn)：制定了《合同護(hù)士管理實(shí)施細(xì)則》、《合同護(hù)士輪轉(zhuǎn)管理規(guī)范》并嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范培訓(xùn)計(jì)劃和內(nèi)容，建立個(gè)人技術(shù)檔案，實(shí)行量化考核辦法，考核成績(jī)與續(xù)聘、年終評(píng)優(yōu)、晉升掛鉤。

3.2.2.3 培養(yǎng)從不同角度觀察事物的能力：在培訓(xùn)方案上除要求加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能外，更重要的是培養(yǎng)其對(duì)病情觀察的能力和分析推理技巧，能在解決病人生理、心理、社會(huì)等健康問(wèn)題的各種護(hù)理方法中選擇最優(yōu)方法并評(píng)價(jià)其是否有效。針對(duì)合同護(hù)士的具體情況，選擇不同的病情案例，采取“以問(wèn)題為基礎(chǔ)”的訓(xùn)練方法，由淺入深的進(jìn)行提問(wèn)、分析、探討，逐步培養(yǎng)并提高合同護(hù)士觀察、綜合分析和有效地解決問(wèn)題的能力。

3.2.2.4 實(shí)行合同護(hù)士?jī)?nèi)、外大科輪轉(zhuǎn)：對(duì)取得執(zhí)業(yè)資格并在醫(yī)院工作1年以上的合同護(hù)士，護(hù)理部統(tǒng)一安排半年~1年的內(nèi)、外大科輪轉(zhuǎn)。2004年3月~2007年12月，已有54名合同護(hù)士完成輪轉(zhuǎn)。要求所輪轉(zhuǎn)的科室制定帶教計(jì)劃，嚴(yán)格帶教及考核，參加科室護(hù)理查房、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)及教學(xué)查房。輪轉(zhuǎn)者每日書寫工作日記，每周完成讀書筆記，輪轉(zhuǎn)結(jié)束時(shí)科室進(jìn)行理論及操作考試，本人填寫輪轉(zhuǎn)手冊(cè)，完整真實(shí)地反映輪轉(zhuǎn)期間工作情況，并將合同護(hù)士輪轉(zhuǎn)手冊(cè)存入個(gè)人技術(shù)檔案。

3.2.2.5 關(guān)心愛(ài)護(hù)合同護(hù)士，在嚴(yán)格要求的同時(shí)做到人性化管理：定期召開(kāi)合同護(hù)士大會(huì)，傾聽(tīng)合同護(hù)士的心聲，鼓勵(lì)她們積極向上。要求護(hù)士長(zhǎng)與合同護(hù)士多溝通、多交流，關(guān)心她們，幫助她們，使她們對(duì)未來(lái)充滿信心，增強(qiáng)主人翁意識(shí)，拉近了醫(yī)院和合同護(hù)士之間的距離。

3.2.2.6 在做好本職工作的前提下，鼓勵(lì)參加提高學(xué)歷的各種途徑的學(xué)習(xí)，在職稱評(píng)定、進(jìn)修學(xué)習(xí)上一視同仁。

3.3 體會(huì)：（1）通過(guò)對(duì)合同護(hù)士管理培訓(xùn)方法的改進(jìn)，合同護(hù)士理論及操作考試成績(jī)及應(yīng)急能力明顯提高。 （2）合同護(hù)士是醫(yī)院護(hù)理戰(zhàn)線的新生力量和主力軍，需重視合同護(hù)士的管理和培訓(xùn)，科學(xué)和有效的方法是提高培訓(xùn)效果的保證。（3）關(guān)心愛(ài)護(hù)合同護(hù)士，一視同仁，嚴(yán)格管理，優(yōu)勝劣汰。提高合同護(hù)士綜合素質(zhì)有助于提高護(hù)理隊(duì)伍的整體水平。（4）加強(qiáng)與合同護(hù)士之間的溝通與交流，積極引導(dǎo)，有助于端正思想，提高認(rèn)識(shí)，提高服務(wù)能力。

參考文獻(xiàn)：

第4篇

咨詢方（乙方）：_________

簽訂地點(diǎn)：_________

簽訂日期：_________年_________月_________日

一、咨詢的目的和范圍

1．甲方為提高質(zhì)量與職業(yè)安全衛(wèi)生綜合管理水平，建立健全綜合管理體系，獲得iso9001：XX與gb／t28001：XX認(rèn)證證書，特邀請(qǐng)乙方為其進(jìn)行綜合管理體系認(rèn)證咨詢（以下簡(jiǎn)稱為咨詢）服務(wù)。

2．甲方綜合管理體系覆蓋的產(chǎn)品／服務(wù)范圍：_________。

3．甲方綜合管理體系覆蓋的人數(shù)：_________人。

二、建立綜合管理體系選用的保證模式標(biāo)準(zhǔn)為iso9001：XX、gb／t28001：XX標(biāo)準(zhǔn)。

三、甲方責(zé)任

1．最高領(lǐng)導(dǎo)者親自安排、指揮、監(jiān)督此項(xiàng)工作的開(kāi)展；

2．積極為乙方提供企業(yè)的與質(zhì)量和職業(yè)安全衛(wèi)生有關(guān)的管理和技術(shù)資料；

3．提供咨詢所需的工作環(huán)境和必備的生活及物質(zhì)條件；

4．指定一名管理者代表專門負(fù)責(zé)綜合管理體系建立的管理工作，并抽調(diào)適當(dāng)?shù)墓芾砣藛T和技術(shù)人員成立綜合管理體系辦公室建立文件編寫小組；

5．積極協(xié)助和支持乙方的各項(xiàng)咨詢工作，按咨詢計(jì)劃和要求開(kāi)展工作。

四、乙方責(zé)任

1．依據(jù)iso9001：XX、gb／t28001：XX系列標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合甲方的實(shí)際情況，指導(dǎo)甲方建立健全綜合管理體系，其中包括：

a）指導(dǎo)甲方制訂建立綜合管理體系工作的計(jì)劃。

b）對(duì)甲方有關(guān)人員進(jìn)行iso9001：XX、gb／t28001：XX系列標(biāo)準(zhǔn)的宣貫培訓(xùn)、內(nèi)審員的培訓(xùn)、綜合管理體系文件編寫培訓(xùn)。

c）指導(dǎo)甲方編寫綜合管理體系文件，確保文件符合iso9001：XX、gb／t28001：XX標(biāo)準(zhǔn)要求，并進(jìn)行審改、定稿。

d）指導(dǎo)甲方完善有關(guān)支持性文件。

e）指導(dǎo)甲方制訂綜合管理體系試運(yùn)行計(jì)劃并指導(dǎo)實(shí)施。

f）指導(dǎo)并參加甲方進(jìn)行的內(nèi)部綜合管理體系審核和管理評(píng)審，指出存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)建議。

2．派專家到甲方現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)建立并完善綜合管理體系；

3．指導(dǎo)甲方按綜合管理體系文件要求實(shí)施，使綜合管理體系有效運(yùn)行；

4．在甲方申請(qǐng)認(rèn)證審核前進(jìn)行符合性審核，以使甲方的綜合管理體系達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，具備獲得認(rèn)證的條件；

5．協(xié)助甲方向認(rèn)證機(jī)構(gòu)做好認(rèn)證申請(qǐng)準(zhǔn)備工作。

五、合同履行期限、地點(diǎn)

1．履行期限：_________年_________月_________日至甲方通過(guò)綜合管理體系認(rèn)證時(shí)結(jié)束。

2．履行地點(diǎn)：甲方所在地。

六、保密約定

1．甲方不得將此項(xiàng)合同的價(jià)格（咨詢費(fèi)）以任何方式泄露給第三方。

2．乙方不得將甲方經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)狀況及技術(shù)信息以任何方式泄露給第三方，但以下情況除外：

a）此合同簽訂前乙方已了解的信息或乙方已公開(kāi)的信息；

b）國(guó)家法律、法規(guī)有要求時(shí)。

七、咨詢合格的驗(yàn)收和評(píng)價(jià)辦法

依據(jù)甲、乙雙方的責(zé)任，甲方的綜合管理體系通過(guò)綜合管理體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)的審核，獲得iso9001：XX及gb／t28001：XX認(rèn)證證書，即為咨詢合格。

八、費(fèi)用、支付方式及期限

1．費(fèi)用：根據(jù)甲乙雙方商定，甲方應(yīng)向乙方支付咨詢費(fèi)的金額為人民幣：_________元整，￥：_________元。

2．支付方式：甲方應(yīng)將總體費(fèi)用分二期支付給乙方：

第5篇

2017年在公司和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的支持以及同事的關(guān)心幫助下，計(jì)劃合同部齊心協(xié)力，認(rèn)真負(fù)責(zé)，順利完成了公司和項(xiàng)目交付的各項(xiàng)工作。在此，請(qǐng)?jiān)试S我對(duì)計(jì)劃合同部2017年的工作情況做以總結(jié)匯報(bào)，匯報(bào)如下：

一、勞務(wù)隊(duì)伍選用情況

2017年根據(jù)公司相關(guān)勞務(wù)隊(duì)伍選用管理辦法計(jì)劃合同部成功組織了6次勞務(wù)招標(biāo)、8次勞務(wù)議標(biāo)，共計(jì)選用勞務(wù)隊(duì)伍15家，勞務(wù)招標(biāo)主要涉及項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)及重要措施項(xiàng)目勞務(wù)分包工程，勞務(wù)議標(biāo)主要涉及項(xiàng)目非主體工程及小金額勞務(wù)分包工程。6次勞務(wù)招標(biāo)合計(jì)中標(biāo)金額比標(biāo)底價(jià)減少199.59萬(wàn)元，8次勞務(wù)議標(biāo)合計(jì)中標(biāo)金額比標(biāo)底價(jià)減少66.23萬(wàn)元，達(dá)到了項(xiàng)目勞務(wù)成本源頭控制的管理目的。

二、合同簽訂情況

2017年計(jì)劃合同部辦理勞務(wù)分包合同簽訂手續(xù)25份，辦理勞務(wù)分包合同補(bǔ)充協(xié)議簽訂手續(xù)4份，涉及勞務(wù)分包單位18家，其中2家隊(duì)伍簽訂3份合同，3家隊(duì)伍簽訂2份合同，4家單位簽訂補(bǔ)充協(xié)議。勞務(wù)分包合同金額合計(jì)19241.7萬(wàn)元；辦理其他合同簽訂手續(xù)26份，辦理其他合同補(bǔ)充協(xié)議簽訂手續(xù)2份。勞務(wù)分包合同、勞務(wù)分包合同補(bǔ)充協(xié)議、其他合同、其他合同補(bǔ)充協(xié)議均已經(jīng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和公司審批完成，符合公司相關(guān)合同管理規(guī)定。

三、對(duì)下計(jì)價(jià)情況

2017年計(jì)劃合同部按公司相關(guān)規(guī)定共對(duì)24家單位進(jìn)行了勞務(wù)計(jì)量，2017年對(duì)下計(jì)量金額為5494.56萬(wàn)元，開(kāi)累對(duì)下計(jì)量金額為5500.18萬(wàn)元，根據(jù)2017年年度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析顯示開(kāi)累對(duì)勞務(wù)隊(duì)已完未計(jì)金額為1025.35萬(wàn)元，已完未計(jì)部分主要涉及路基工程831萬(wàn)元，需驗(yàn)收合格對(duì)上計(jì)量完成后予以計(jì)量，剩余部分為各工班待驗(yàn)收工程金額。

四、勞務(wù)結(jié)算情況

2017年計(jì)劃合同部為2家單位辦理勞務(wù)結(jié)算手續(xù)，分別為洛陽(yáng)方坤建筑勞務(wù)有限公司、上海中呈建筑安裝工程有限公司溧陽(yáng)分公司，洛陽(yáng)方坤建筑勞務(wù)有限公司結(jié)算金額3356893.41元，上海中呈建筑安裝工程有限公司溧陽(yáng)分公司結(jié)算金額40萬(wàn)元，結(jié)算手續(xù)均已按公司相關(guān)規(guī)定辦理完成。

五、對(duì)上計(jì)價(jià)情況

2017年計(jì)劃合同部完成了對(duì)上第2∽10期的計(jì)量工作，對(duì)上計(jì)量已計(jì)至2017年12月份，開(kāi)累共完成10期計(jì)量，項(xiàng)目開(kāi)累對(duì)上計(jì)量共計(jì)185549326元，其中100∽400章實(shí)體工程計(jì)量136177551元、價(jià)格調(diào)整2607466元、動(dòng)員預(yù)付款56984609.5元、材料設(shè)備墊付款16426978元、扣回材料設(shè)備墊付款12768776元、扣留保留金13878503元。已完工未計(jì)量金額15792290元，產(chǎn)值計(jì)價(jià)率為89.6%，未計(jì)價(jià)部分為計(jì)價(jià)周期限制所致。

六、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

2017年項(xiàng)目整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好，2017年2月底公司對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了責(zé)任成本預(yù)算，責(zé)任成本預(yù)算本項(xiàng)目綜合收益率為-13.5%。2017年年度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告顯示開(kāi)累營(yíng)業(yè)收入151969841元，開(kāi)累責(zé)任預(yù)算成本162277809元，開(kāi)累項(xiàng)目實(shí)際成本159738137元；開(kāi)累項(xiàng)目綜合收益額為-7768296元，開(kāi)累項(xiàng)目綜合收益率為-5.11%；開(kāi)累責(zé)任預(yù)算成本節(jié)超額為2539672元，開(kāi)累責(zé)任預(yù)算成本節(jié)超率為+1.57%。

七、部門管理情況

2017年計(jì)劃合同部整體運(yùn)行良好，工作有序進(jìn)行。在公司和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的支持以及同事的配合幫助下順利完成了各項(xiàng)工作，包括多種項(xiàng)目日常報(bào)表，對(duì)上計(jì)量，月度、季度、年度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入，對(duì)下計(jì)量，月度施工計(jì)劃及考核報(bào)告，合同起草簽訂，建立對(duì)上計(jì)量臺(tái)賬，組織勞務(wù)招議標(biāo)等工作。

八、工作中存在的問(wèn)題

2017年雖然整體工作情況良好，但也存在一些問(wèn)題，致使在工作中走了不少?gòu)澛罚饕婕肮ぷ鞒绦蚍彪s、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確度偏低、部門間數(shù)據(jù)統(tǒng)一性不好，從而導(dǎo)致工作效率降低，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果失真，返工工作量增加。這些問(wèn)題的存在不是一朝一夕能夠解決的，也非一人能解決的，需要大家齊心協(xié)力堅(jiān)持不懈的以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待自身的每一項(xiàng)工作，才能更好、更快、更準(zhǔn)確、更輕松的完成自身工作事項(xiàng)，從而推動(dòng)項(xiàng)目整體運(yùn)行效率，提高項(xiàng)目收益。

九、來(lái)年工作計(jì)劃與總結(jié)

第6篇

一、考核對(duì)象和考核范圍

1、考核對(duì)象：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)及鴨業(yè)園區(qū)。

2、考核范圍：（1）農(nóng)村公路建設(shè)；（2）農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)；（3）市骨干公路建設(shè)；（4）示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建；（5）公路環(huán)境綜合整治。

二、考核內(nèi)容

（一）工作機(jī)制方面（10分）

切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、健全組織、明確分工、明確職責(zé)。有具體的工作班子，內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督體系完備，各級(jí)人員定崗、定位、定責(zé)，職責(zé)分明，措施有力，獎(jiǎng)懲到位。

（二）鄉(xiāng)通村公路建設(shè)方面（30分）

鄉(xiāng)通村公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)是：

1、路基：路基寬度（公路積頂）5.5米以上，邊坡坡度一般為1∶2，路基邊坡穩(wěn)定平整，現(xiàn)有路基寬度不足需幫寬部分或新做路基，要按照規(guī)范要求分層碾壓，確保路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

2、路面：所有項(xiàng)目的路面寬度必須大于3.5米。路面寬為3.5米時(shí)，面層板厚不小于15厘米；路面寬度大于3.5米時(shí)，面層板厚不小于18厘米。砼路面寬度在4.5米以下時(shí)，應(yīng)在公路兩側(cè)設(shè)置砂石路肩，保證總路面寬度達(dá)到5米。混凝土路面的抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到C30級(jí)或抗折強(qiáng)度達(dá)到4.0Mpa。路面基層按老路狀況進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)，按圖施工，原則上采用一層15厘米厚10%灰土調(diào)平調(diào)拱，一層15厘米厚12%過(guò)篩灰土補(bǔ)強(qiáng)。

3、對(duì)危橋、險(xiǎn)涵要優(yōu)先給予改造：四級(jí)公路橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)可采用公路-Ⅱ級(jí)，橋涵與路基同寬；如果暫時(shí)不能同步改造，應(yīng)設(shè)立醒目的安全標(biāo)志，采取安全保障措施，確保安全。

4、交安設(shè)施：高填土路段、橋頭、險(xiǎn)面、交叉口處等重要路段，應(yīng)適當(dāng)增加必要的安全防護(hù)設(shè)施；所有農(nóng)村公路必須設(shè)置出入口方向指示牌、路名牌和公路安全標(biāo)志、標(biāo)識(shí)。

5、排水工程：路面排水應(yīng)結(jié)合地形、地貌情況盡量采用明排水方式。對(duì)穿越集鎮(zhèn)或莊臺(tái)路段，應(yīng)采用明溝排水；無(wú)條件采用明溝排水的，須鋪設(shè)窨管排水，以確保路面排水通暢，延長(zhǎng)使用壽命，保障行車、行人安全。

6、綠化美化工程：農(nóng)村公路建設(shè)須同步做好綠化、美化工程，有條件的路段每側(cè)應(yīng)栽植2行以上路樹，株距4米左右。其中：公路內(nèi)側(cè)應(yīng)盡量選用常綠根系較小的樹種，并間隔種植具有觀賞價(jià)值的花木。外側(cè)（路基邊溝外側(cè)）可結(jié)合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的具體要求，選栽經(jīng)濟(jì)林木。

考核的主要內(nèi)容包括：資金籌措及資金管理、工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、管理程序執(zhí)行等方面。具體要求是：

1、資金籌措及資金管理方面

要充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，千方百計(jì)，多頭多路籌措資金，確保工程資金到位，保證工程順利實(shí)施。加強(qiáng)工程建設(shè)資金管理，設(shè)立專有賬專戶儲(chǔ)存，封閉運(yùn)作。

2、工程質(zhì)量方面

外業(yè)檢查必須合格的項(xiàng)目：

⑴項(xiàng)目位置、長(zhǎng)度、路面寬度、路面厚度、路基寬度。

⑵石灰土的灰劑量、壓實(shí)度（農(nóng)公辦驗(yàn)收發(fā)放合格證）。

⑶砼的強(qiáng)度，采用回彈儀回彈和鉆心取樣抽檢。

⑷錯(cuò)車道設(shè)置綠化、路肩、邊坡、排水、交安設(shè)施、橋涵狀況等情況。

⑸路面的外觀質(zhì)量。

內(nèi)業(yè)必須完備的資料：

⑴業(yè)主開(kāi)工報(bào)告，設(shè)計(jì)文件，合同文件。

⑵施工單位開(kāi)工報(bào)告（含施工組織設(shè)計(jì)、各種報(bào)審表、中間自檢資料、試驗(yàn)資料）。

⑶監(jiān)理單位的監(jiān)理單位核準(zhǔn)表、中間檢驗(yàn)資料。

⑷市質(zhì)量監(jiān)督站（市農(nóng)公辦驗(yàn)收組）的質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)表、中間檢查資料、驗(yàn)收資料（合格證）、質(zhì)量評(píng)定結(jié)論。

3、工程進(jìn)度方面

⑴根據(jù)年度建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)我市地處里下河地區(qū)，灰土難做，材料緊缺，施工環(huán)境惡劣的實(shí)際情況，制定詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃，分解目標(biāo)，明確時(shí)間，提早安排，提早實(shí)施，確保年度目標(biāo)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

⑵所建工程項(xiàng)目必須先實(shí)施年度計(jì)劃內(nèi)項(xiàng)目，后實(shí)施計(jì)劃外的項(xiàng)目；在確保完成年度計(jì)劃內(nèi)項(xiàng)目的同時(shí)，力爭(zhēng)提前實(shí)施計(jì)劃外項(xiàng)目。

4、管理程序方面

⑴項(xiàng)目實(shí)施之前，必須進(jìn)行項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)和按招投標(biāo)規(guī)定對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行招投標(biāo)。

⑵落實(shí)監(jiān)理隊(duì)伍，嚴(yán)格監(jiān)理程序，確保工程質(zhì)量，必須聘請(qǐng)專業(yè)監(jiān)理或者組建專職內(nèi)部監(jiān)理隊(duì)伍。

⑶工程施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照農(nóng)村公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在面層施工之前，路面基層（灰土）必須經(jīng)市農(nóng)公辦驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行面層施工。

⑷工程竣工后，迅速完善竣工資料，及時(shí)報(bào)請(qǐng)市農(nóng)公辦進(jìn)行項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。

無(wú)該項(xiàng)建設(shè)任務(wù)時(shí)，按90％分值給基礎(chǔ)分。

（三）農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)（60分）

根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的意見(jiàn)》配套考核辦法，按考核結(jié)果以權(quán)重計(jì)分。

（四）骨干公路建設(shè)（最高加10分）

市骨干公路建設(shè)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的考核主要包括：用地和土方提供、房屋拆遷和水系調(diào)整、地方配套資金籌集、矛盾協(xié)調(diào)等。具體要求是：

1、思想高度重視，組織領(lǐng)導(dǎo)到位，保障措施有力，施工組織及時(shí)。

2、工程用地、土方、拆遷、水系調(diào)整要克服困難，顧全大局，按照要求全面發(fā)動(dòng)、精心組織、迅速實(shí)施，保證工程順利進(jìn)行，確保年度計(jì)劃目標(biāo)的完成。

3、矛盾協(xié)調(diào)要及時(shí)到位，不推諉、不扯皮，邊協(xié)調(diào)解決矛盾，邊保證工程施工，一般性的矛盾要做到不過(guò)夜，確保不發(fā)生因矛盾協(xié)調(diào)不力而阻工、停工的現(xiàn)象。

4、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套資金的籌措要確保到位，優(yōu)先落實(shí)交通工程所需的資金。

鑒于不是所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有工程建設(shè)任務(wù)，此項(xiàng)考核作為加分項(xiàng)目，綜合考核根據(jù)單項(xiàng)考核結(jié)果比例折算。

（五）示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建

凡獲市路政管理示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)加3分，獲揚(yáng)州市農(nóng)村公路管養(yǎng)示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)加5分。

（六）公路環(huán)境綜合整治

按“公路環(huán)境綜合整治提高年”活動(dòng)方案單獨(dú)考評(píng)，根據(jù)考評(píng)結(jié)果進(jìn)行加分。凡在“公路環(huán)境綜合整治提高年”活動(dòng)中獲得一等獎(jiǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)加6分，二等獎(jiǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)加4分，三等獎(jiǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)加2分，未獲獎(jiǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不加分。

三、考核辦法和程序

1、考核辦法：綜合考核采用百分制考核辦法，其中工作機(jī)制分值為10分；鄉(xiāng)通村公路建設(shè)分值為30分；路政管理和養(yǎng)護(hù)分值為60分；總分100分。其余為加分項(xiàng)目，其中骨干公路建設(shè)最高加分為10分；揚(yáng)州市農(nóng)村公路管養(yǎng)示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建最高加分為5分；高郵市示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建最高加分為4分；公路環(huán)境綜合整治最高加分6分。具體為：

（1）工作機(jī)制分由檢查小組現(xiàn)場(chǎng)考核分和考核小組民主評(píng)分組成，其中檢查小組現(xiàn)場(chǎng)考核分占70％，考核小組民主評(píng)分占30%。

（2）路政管理和養(yǎng)護(hù)得分由檢查小組現(xiàn)場(chǎng)考核分和考核小組平時(shí)不定期檢查的評(píng)價(jià)分組成，分別占70％和30％。其中檢查小組定期現(xiàn)場(chǎng)考核分，根據(jù)全年養(yǎng)護(hù)管理考核得分按權(quán)重折算。

（3）鄉(xiāng)通村公路建設(shè)得分和骨干公路建設(shè)附加分由考核小組對(duì)照考核辦法進(jìn)行打分。

考核時(shí)先按單項(xiàng)百分或千分制打分，然后根據(jù)單項(xiàng)權(quán)重比例折算，得出綜合考核得分。

2、考核程序：

（1）由市交通局組成考核小組和現(xiàn)場(chǎng)檢查小組。

（2）工作機(jī)制和路政管理、養(yǎng)護(hù)檢查考核分兩次進(jìn)行，上半年和下半年各一次，鄉(xiāng)通村公路建設(shè)、骨干公路建設(shè)、示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建和公路環(huán)境綜合整治的檢查考核，在年底一次進(jìn)行。

（3）考核小組得出初步考核結(jié)果，報(bào)市政府批準(zhǔn)。

四、考核組織及時(shí)間

考核由市交通局具體負(fù)責(zé)實(shí)施；12月份中旬組織單項(xiàng)打分，下旬組織綜合考核。

五、獎(jiǎng)懲

1、設(shè)立交通工程建設(shè)管理先進(jìn)獎(jiǎng)。設(shè)一等獎(jiǎng)1名，二等獎(jiǎng)2名，三等獎(jiǎng)3名，按綜合考核得分多少排序。一等獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)5000元，二等獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)4000元，三等獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)2000元。

2、鄉(xiāng)通村公路建設(shè)實(shí)行“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”：

⑴列入省鄉(xiāng)通村灰色公路建設(shè)計(jì)劃的項(xiàng)目，享受省、市政策補(bǔ)助。

⑵高郵市級(jí)：新增水泥砼路，除上級(jí)給予獎(jiǎng)勵(lì)外，市政府再獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元/公里。

3、緩撥、扣撥“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”資金事項(xiàng)：

⑴未按規(guī)定要求建立工作機(jī)制、未建立專用賬戶、資金未封閉運(yùn)作的，暫緩撥付工程予付款，待整改合格后，方能撥付。如在工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)生挪用資金的行為，則扣發(fā)下期工程建設(shè)資金，在挪用資金補(bǔ)足后，方可補(bǔ)撥。

⑵未按規(guī)定程序進(jìn)行項(xiàng)目申報(bào)、過(guò)程管理和項(xiàng)目驗(yàn)收的，緩撥工程資金。

⑶凡因強(qiáng)度、進(jìn)度、配套等原因不能通過(guò)省市檢查驗(yàn)收，被省市取消項(xiàng)目的，一律不予補(bǔ)助資金，已經(jīng)預(yù)撥的資金一律全額扣回。

第7篇

1．上海市城市總體規(guī)劃（1999-2020）確定的城市發(fā)展目標(biāo)

2001年5月國(guó)家批準(zhǔn)了上海新的城市總體規(guī)劃，到2020年，上海初步建成國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心之一，基本確立上海國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心城市的地位，發(fā)揮國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)扇面輻射轉(zhuǎn)換的紐帶作用，進(jìn)一步促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的共同發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體，協(xié)調(diào)發(fā)展，市域城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)布局與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城市共同構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、布局合理的城市群，必須形成現(xiàn)代化國(guó)際大都市的交通基礎(chǔ)設(shè)施的框架。

2．上海城市綜合交通發(fā)展規(guī)劃

以“三港兩路”建設(shè)為重點(diǎn)，建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，建設(shè)國(guó)際集裝箱樞紐港、亞太地區(qū)航空樞紐港、現(xiàn)代化信息港和以高速公路、高速鐵路、骨干航道為構(gòu)架的水、陸、空交通運(yùn)輸系統(tǒng)，形成銜接國(guó)內(nèi)外，輻射長(zhǎng)江三角洲的快速、便捷的客貨運(yùn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

市域交通以“兩網(wǎng)”建設(shè)為重點(diǎn)，加快大容量城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)，形成市域高速公路網(wǎng)，完善中心城道路網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)對(duì)外交通和市內(nèi)交通的銜接，建設(shè)客運(yùn)樞紐和停車場(chǎng)，充分發(fā)揮交通系統(tǒng)的綜合效率；貫徹公共交通優(yōu)先的城市客運(yùn)交通基本政策，形成以軌道交通與地面交通密切銜接，各種交通工具協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。

3．交通發(fā)展趨勢(shì)和戰(zhàn)略目標(biāo)

市政府2002年4月批準(zhǔn)的《上海市城市交通白皮書》，提出了上海交通發(fā)展的戰(zhàn)略、目標(biāo)、任務(wù)和措施，它是推進(jìn)城市交通發(fā)展的綱領(lǐng)。城市交通發(fā)展面臨四個(gè)重大轉(zhuǎn)變，由注重償還歷史欠帳轉(zhuǎn)向適度超前，為城市發(fā)展提供保障；由注重?cái)?shù)量轉(zhuǎn)向質(zhì)量與數(shù)量并重，提供高質(zhì)量，高水準(zhǔn)的交通服務(wù)；由注重建設(shè)轉(zhuǎn)向建管并舉，發(fā)揮交通設(shè)施的效能；由注重解決城市中心區(qū)交通轉(zhuǎn)向市域交通、重視市域交通對(duì)外輻射和銜接、優(yōu)化交通資源配置。

隨著城市化步伐加快，小汽車進(jìn)入家庭，交通供需規(guī)模擴(kuò)大，對(duì)外交通服務(wù)要求提高，上海迫切需要構(gòu)筑以人性化、捷運(yùn)化、信息化和生態(tài)化為基本特征的國(guó)際大都市的一體化交通，以優(yōu)質(zhì)、高效、整合的運(yùn)型交通體系，適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的交通需求，全面提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

4．綜合交通規(guī)劃和戰(zhàn)略正在有序?qū)嵤?/p>

城市總體規(guī)劃批準(zhǔn)以來(lái)，市政府加大了規(guī)劃實(shí)施的力度。以建設(shè)樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代城市綜合交通體系為重點(diǎn)，加快“三港兩網(wǎng)”的建設(shè)，作為上海聯(lián)系世界，服務(wù)全國(guó)的重要載體。上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱深水港一期工程開(kāi)始建設(shè)，洋山深水港區(qū)、東海大橋、海港新城、現(xiàn)代物流園區(qū)、滬蘆高速公路等構(gòu)成的系統(tǒng)工程正在有序開(kāi)展。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主體功能正在加強(qiáng)，吞吐能力得到擴(kuò)大，為了滿足日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)需求，第二期工程正在積極策劃。上海鐵路樞紐功能加強(qiáng)，上海南站正在建設(shè)，浦東鐵路已列入十五計(jì)劃。市域高速公路建設(shè)全面展開(kāi)，滬嘉瀏、滬青平、同三國(guó)道等新線已投入使用。市內(nèi)交通在實(shí)施干道網(wǎng)的基礎(chǔ)上，正在加快中環(huán)線等快速道路系統(tǒng)的建設(shè)，外環(huán)越江隧道和盧浦大橋已投入使用，大連路隧道、復(fù)興路隧也將在今明年建成。軌道交通的基本網(wǎng)絡(luò)正在一條接一條地開(kāi)工興建。

二、新一輪的城市發(fā)展和交通需求的增長(zhǎng)

1．上海新一輪城市發(fā)展的新目標(biāo)

黨的十六大提出了“繼往開(kāi)來(lái)，與時(shí)俱進(jìn)，全面建設(shè)小康社會(huì)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。21世紀(jì)的頭20年，是我國(guó)、也是上海進(jìn)一步發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。上海八屆黨代會(huì)和十二屆人代會(huì)提出，根據(jù)中央批準(zhǔn)的上海新一輪城市總體規(guī)劃，到2020年上海要初步建成國(guó)際“四個(gè)中心”，向世界城市邁進(jìn)，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)中心城市配置資源的集聚和輻射作用，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。2010年上海世博會(huì)的申辦成功，是上海新一輪城市發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，上海的國(guó)際化和現(xiàn)代化進(jìn)程將大大加快。

為了給上海未來(lái)發(fā)展創(chuàng)造更大的發(fā)展空間，新一輪總體規(guī)劃批復(fù)、實(shí)施后，上海市政府又組織編制和批準(zhǔn)了上海市城市近期建設(shè)規(guī)劃（2003－2007）。這個(gè)規(guī)劃確定的近期建設(shè)目標(biāo)是：以2010年上海舉辦世博會(huì)為動(dòng)力，加快上海的國(guó)際化和現(xiàn)代化進(jìn)程，推動(dòng)城市能級(jí)不斷提升，到2010年舉辦世博會(huì)時(shí)，上海要構(gòu)筑國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心之一的框架，形成現(xiàn)代化的六大發(fā)展體系框架：（1）構(gòu)筑國(guó)際大都市空間體系，加快城鄉(xiāng)一體化發(fā)展；（2）構(gòu)筑新型產(chǎn)業(yè)體系，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；（3）構(gòu)筑社會(huì)事業(yè)體系，提高人民生活質(zhì)量；（4）構(gòu)筑良好生態(tài)體系，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展；（5）構(gòu)筑都市特色景觀體系，提升城市整體形象；（6）構(gòu)筑現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，增強(qiáng)城市集聚輻射功能。

2．可持續(xù)發(fā)展的城市空間布局

根據(jù)與長(zhǎng)江三角洲城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)展完善城市空間結(jié)構(gòu)和生態(tài)空間，合理配置資源和優(yōu)化人口分布等原則，在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上優(yōu)化城市空間布局，提出了“多心、多軸、開(kāi)敞與組團(tuán)式”的城市發(fā)展方向，形成以中心城為主體，以高速公路、高速鐵路、軌道交通和高等級(jí)航道為依托，結(jié)合生態(tài)走廊，跳躍式發(fā)展的“多心三軸”的空間布局。與周邊城市一體發(fā)展，使上海成為長(zhǎng)江三角洲城市群的中心城市。

城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)——多心：中心城及郊區(qū)新城；三軸：滬寧、滬杭、濱江沿海發(fā)展主軸，構(gòu)成市域城鎮(zhèn)發(fā)展方向和主體空間。

生態(tài)空間結(jié)構(gòu)——五片：佘山－淀山湖片、東灘－橫沙片、顧路－黃樓片、奉城－蘆潮港片和九段沙片特大型城市綜合生態(tài)保護(hù)區(qū)，構(gòu)成市域內(nèi)最重要的基礎(chǔ)生態(tài)空間；多廊：以市域西部沿油墩港和南部沿黃浦江、大治河的“L”型生態(tài)走廊、環(huán)崇明島生態(tài)走廊為基本骨架和通過(guò)城市公共楔形綠地向城區(qū)內(nèi)部滲透的綠色空間。

3．新一輪城市發(fā)展的重點(diǎn)

中心城重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)：

高質(zhì)量建設(shè)黃浦江兩岸地帶。以搬遷黃浦大橋與楊浦大橋之間的客貨運(yùn)碼頭為重點(diǎn)，規(guī)劃建設(shè)具有休閑、觀光旅游、航運(yùn)交易、國(guó)際客運(yùn)等功能的城市景觀帶和都市型產(chǎn)業(yè)帶。

舊區(qū)改造和新區(qū)建設(shè)。加快建設(shè)徐家匯、花木、江灣五角場(chǎng)、真如等市級(jí)副中心、各類專業(yè)中心和地區(qū)級(jí)、社區(qū)級(jí)公共活動(dòng)中心；完善市級(jí)商業(yè)中心和商業(yè)活動(dòng)體系；加快內(nèi)外環(huán)線之間大型居住區(qū)建設(shè)，優(yōu)化中心城住宅布局。

進(jìn)一步推進(jìn)浦東開(kāi)發(fā)。圍繞上海“四個(gè)中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)，形成外向型、多功能和現(xiàn)代化城區(qū)，建設(shè)“一個(gè)平臺(tái)、三大基地”。陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)成為服務(wù)全國(guó)、面向世界，體現(xiàn)上海現(xiàn)代服務(wù)中心特點(diǎn)的營(yíng)運(yùn)平臺(tái)，張江高科技園區(qū)成為具有世界知名度的高科技園區(qū)和創(chuàng)新基地，外高橋保稅區(qū)成為上海最重要的國(guó)際物流基地，金橋出口加工區(qū)成為上海重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。

郊區(qū)重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域：

郊區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)要充分發(fā)揮規(guī)模效益。近期重點(diǎn)發(fā)展規(guī)模為50－80萬(wàn)人口的松江、嘉定－安定、臨港新城和一批中心鎮(zhèn)。

建設(shè)五大產(chǎn)業(yè)基地和三大試點(diǎn)工業(yè)園區(qū)。構(gòu)筑以現(xiàn)代制造業(yè)基地為標(biāo)志的高效集聚的新型工業(yè)體系。近期重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)區(qū)和工業(yè)園區(qū)是：浦東微電子產(chǎn)業(yè)帶、安亭汽車城、上海化工區(qū)、寶鋼鋼鐵基地、臨港綜合經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等五大產(chǎn)業(yè)基地和松江、嘉定、青浦三大試點(diǎn)工業(yè)園區(qū)。

郊區(qū)生態(tài)建設(shè)。構(gòu)筑“環(huán)、楔、廊、園、林”綠化生態(tài)系統(tǒng)框架，郊區(qū)生態(tài)建設(shè)的主要任務(wù)是建設(shè)以生態(tài)、公益林為主的林地。以浦江、南匯、金山、嘉定、橫沙島和崇明大型生態(tài)林，郊區(qū)環(huán)線林帶，黃浦江上游水源涵養(yǎng)林，沿江沿海生態(tài)防護(hù)林等，形成市域城市森林系統(tǒng)。

大型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以“四個(gè)中心”建設(shè)為目標(biāo)，城市建設(shè)重心向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，建設(shè)一批樞紐型重大基礎(chǔ)設(shè)施：建設(shè)完善浦東國(guó)際航空樞紐港、洋山國(guó)際集裝箱樞紐港、京滬高速鐵路、浦東鐵路、高速公路網(wǎng)和內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)等。

4．交通需求新態(tài)勢(shì)

新一輪的城市發(fā)展，帶來(lái)了城市功能的提升完善，經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)力的進(jìn)一步集聚，城市人口和用地的擴(kuò)大，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和交通聯(lián)系的增強(qiáng)，城市交通出行范圍擴(kuò)大和總量增加，交通可達(dá)性和服務(wù)水平的提升，引發(fā)了新的巨大的交通需求。有關(guān)的宏觀數(shù)據(jù)表明：全市交通出行總量從2000年的每天3500萬(wàn)人次，增長(zhǎng)到2020年的預(yù)測(cè)量4800萬(wàn)人次，機(jī)動(dòng)車出行量從310萬(wàn)車次增加到700萬(wàn)車次；汽車總量從1991年的21萬(wàn)輛，目前的141萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2020年預(yù)測(cè)約達(dá)250萬(wàn)輛左右；2010年世博會(huì)期間半年的參觀人數(shù)約7000萬(wàn)……這些巨大的數(shù)字，預(yù)示著新的交通需求。

三、與時(shí)俱進(jìn)的交通規(guī)劃理念和發(fā)展構(gòu)想

1．規(guī)劃理念的超前是規(guī)劃發(fā)展的基礎(chǔ)

新一輪上海市城市總體規(guī)劃提出構(gòu)筑國(guó)際大都市綜合交通體系，上海市城市交通白皮書提出構(gòu)筑國(guó)際大都市一體化交通，以優(yōu)質(zhì)、高效、整合的巨型交通體系，以適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的交通需求，全面提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，帶來(lái)了當(dāng)前城市交通規(guī)劃和建設(shè)的新局面。面對(duì)新的形勢(shì)，發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，交通規(guī)劃理念的與時(shí)俱進(jìn)，將促進(jìn)交通規(guī)劃的不斷提升。

城市交通規(guī)劃與城市建設(shè)互動(dòng)發(fā)展。建設(shè)世界級(jí)城市目標(biāo)的提出，交通規(guī)劃要面對(duì)新的需求，分析、研究、提升民政己有的方案，提出新的更高水準(zhǔn)的設(shè)想。

城市交通規(guī)劃適應(yīng)區(qū)域交通一體化的新形勢(shì)，從更大的范圍整合交通，提升能級(jí)，充分發(fā)揮上海經(jīng)濟(jì)中心城市服務(wù)全國(guó)，面向世界的作用。

城市交通規(guī)劃充分體現(xiàn)以人為本，服務(wù)群眾的思想，不斷發(fā)展完善公共交通系統(tǒng)的整體功能，提高交通系統(tǒng)的服務(wù)水平。

城市交通設(shè)施的硬件建設(shè)與科學(xué)管理和法規(guī)建設(shè)結(jié)合，充分發(fā)揮科技與創(chuàng)新的思想，以科技振興交通，促進(jìn)ITS系統(tǒng)的建設(shè)，運(yùn)用先進(jìn)的交通法規(guī)，發(fā)揮交通系統(tǒng)的最佳效應(yīng)。

2．綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展新構(gòu)想

在總體規(guī)劃確定的框架基礎(chǔ)上，根據(jù)城市發(fā)展新形勢(shì)，注入“三港二網(wǎng)”交通規(guī)劃新內(nèi)涵，提升交通建設(shè)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。“三港”即空港、海港和信息港，作為現(xiàn)代國(guó)際大都市的基礎(chǔ)設(shè)施，是上海聯(lián)系世界、服務(wù)全國(guó)的重要載體。“二網(wǎng)”即陸上交通網(wǎng)、內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，是復(fù)蓋市域，聯(lián)接全國(guó)的現(xiàn)代化綜合交通體系。陸上交通網(wǎng)即對(duì)外鐵路、高速公路、軌道交通和城市道路網(wǎng)絡(luò)。

空港。根據(jù)城市總體規(guī)劃，上海要建成浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主，虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)為輔的組合型國(guó)際航空樞紐港，初步形成亞太地區(qū)航空樞紐，實(shí)行客貨并舉，積極發(fā)展航空貨運(yùn)。以2010年世博會(huì)為目標(biāo)，完成二期工程建設(shè)，擴(kuò)大浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的吞吐能力，以建設(shè)亞太航空樞紐港為方向，調(diào)整機(jī)場(chǎng)總體格局，建設(shè)集中式大容量的航站樓，建設(shè)連接中心城與機(jī)場(chǎng)的快速鐵R2線，增加連接機(jī)場(chǎng)新的高速公路通道，以加強(qiáng)對(duì)周邊省市的輻射和服務(wù)功能。發(fā)展現(xiàn)代航空物流。

海港。根據(jù)城市總體規(guī)劃，以確定國(guó)際航運(yùn)中心地位為目標(biāo)，優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展以港口為中心，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的集裝箱綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，重點(diǎn)建設(shè)集裝箱樞紐港，發(fā)展組合港優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)上海與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)其他港口的互補(bǔ)和協(xié)作。近期要完成洋山深水港一期工程，包括東海大橋、臨港新城、物流園區(qū)，開(kāi)展外高橋港區(qū)多用途碼頭，羅涇港區(qū)的建設(shè)，形成上海港綜合服務(wù)平臺(tái)，提高運(yùn)輸能力。并推進(jìn)洋山港二期工程建設(shè)，基本建成東北亞國(guó)際航運(yùn)中心。

信息港。根據(jù)城市總體規(guī)劃，要建成上海國(guó)際信息港，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化，信息化總體水平達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家城市的相應(yīng)水平。建成通信基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)寬帶化、智能化、多媒體化和個(gè)性化，形成發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和完善的網(wǎng)絡(luò)社會(huì)環(huán)境。近期要加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息化環(huán)境建設(shè)，推進(jìn)新一代通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高國(guó)際出口帶寬，增強(qiáng)上海作為亞太地區(qū)重要通訊樞紐的地位，重點(diǎn)推進(jìn)浦東軟件園的建設(shè)。

鐵路。根據(jù)城市總體規(guī)劃，以高速鐵路建設(shè)為主，增加鐵路對(duì)外通道，樞紐內(nèi)調(diào)整、增加支線和客貨運(yùn)站場(chǎng)設(shè)施，提高上海鐵路的綜合運(yùn)輸能力。重點(diǎn)建設(shè)滬寧、滬杭兩個(gè)方向的高速鐵路通道，以現(xiàn)有滬寧、滬杭鐵路，規(guī)劃江南鐵路，滬乍鐵路、沿海鐵路大通道，形成五個(gè)方向和七條干線的對(duì)外鐵路通道。根據(jù)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城市和交通發(fā)展趨勢(shì)，從區(qū)域的范圍研究鐵路發(fā)展的格局，從交通運(yùn)輸設(shè)施一體化出發(fā)，對(duì)國(guó)鐵、城際鐵、市域鐵進(jìn)行整體規(guī)劃研究，明確功能定位和相互關(guān)系，形成區(qū)域性、公交化的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)一體化發(fā)展。近期建設(shè)浦東鐵路，建成上海鐵路南站，形成重要的陸上交通樞紐。

高速公路。根據(jù)城市總體規(guī)劃，以高速公路為骨干，與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的高速公路聯(lián)網(wǎng)。市域內(nèi)建成以高速公路為骨干的布局合理、功能分明的道路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“15、30、60”目標(biāo)。“15”即重要工業(yè)區(qū)，重要城鎮(zhèn)，交通樞紐等的車輛15分鐘可進(jìn)入高速公路網(wǎng)，“30”即中心城與新城及中心城至省界30分鐘互通，“60”即高速公路網(wǎng)上任意兩點(diǎn)之間60分鐘可達(dá)。根據(jù)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、上海城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新要求和江浙兩省高速公路建設(shè)新動(dòng)態(tài)，上海高速公路的建設(shè)目標(biāo)，要從“15、30、60”提高到構(gòu)筑長(zhǎng)江三角洲3小時(shí)交通圈，加強(qiáng)與江浙高速公路網(wǎng)的銜接，形成滬寧、滬杭高速公路、滬崇蘇、滬嘉甬高速公路多通道的格局，加強(qiáng)空港、海港貨運(yùn)通道，提升沈祝公路等道路等級(jí)，新增兩港高速公路，優(yōu)化完善上海市域高速公路網(wǎng)絡(luò)，加快實(shí)施速度，在2010年前建成。軌道交通。根據(jù)城市總體規(guī)劃，規(guī)劃軌道線網(wǎng)由市域快速鐵、市區(qū)地鐵和輕軌組成，共17條線路，其中市域快速鐵4條，市區(qū)地鐵8條，市區(qū)輕軌5要，全長(zhǎng)約780公里。根據(jù)上海城市發(fā)展新要求，中心城要重點(diǎn)研究世博會(huì)地區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)和換乘樞紐的建設(shè)方案，郊區(qū)要結(jié)合三大重點(diǎn)城鎮(zhèn)發(fā)展區(qū)域和五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，研究軌道交通的規(guī)劃建設(shè)方案。近期要集中力量基本建成中心城軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，并結(jié)合重點(diǎn)城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，有序建設(shè)市域軌道交通線網(wǎng)。

城市道路。根據(jù)城市總體規(guī)劃，中心城道路網(wǎng)由快速路、主要干道、次要干道以及支路組成，形成內(nèi)環(huán)以外環(huán)形放射，內(nèi)環(huán)以內(nèi)方格網(wǎng)的混合式路網(wǎng)，在完成兩個(gè)環(huán)線和“三橫三縱”骨干道路的基礎(chǔ)上，加快射線道路建設(shè)。近期要建成中環(huán)線，改造內(nèi)環(huán)線，建設(shè)滬閔高架、共和新路高架等，形成以“三環(huán)十射”為骨干的中心城快速道路系統(tǒng)，加快大連路隧道、復(fù)興路隧道、翔殷路隧道、軍工路、上中路等越江通道建設(shè)。繼續(xù)加強(qiáng)各級(jí)路網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)化級(jí)配，提高路網(wǎng)整體能力，實(shí)現(xiàn)通行能力與交通需求的動(dòng)態(tài)平衡，為世博會(huì)交通奠定基礎(chǔ)。

內(nèi)河航道網(wǎng)。根據(jù)城市總體規(guī)劃，配合上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，提高內(nèi)河航道集疏運(yùn)配套能力，重點(diǎn)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，適應(yīng)上海城市功能和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化內(nèi)河航道及內(nèi)河港區(qū)布局。近期要建成以“一環(huán)十射”為骨干的內(nèi)河干線航道，優(yōu)化水系景觀，形成集航道運(yùn)輸，防洪排澇等多功能的內(nèi)河水網(wǎng)。

建設(shè)與時(shí)俱進(jìn)的“三港二網(wǎng)”現(xiàn)代化交通體系，是上海建設(shè)成為長(zhǎng)江三角洲城市群的中心城市，實(shí)現(xiàn)國(guó)際“四個(gè)中心”和世界城市的戰(zhàn)略目標(biāo)的重大戰(zhàn)略舉措。

參考文獻(xiàn)

上海市城市總體規(guī)劃（1999－2020）

第8篇

最近一兩年，一些綜合性的管理解決方案逐漸興起，比如微軟等廠商提倡的軟件資產(chǎn)管理（SAM）、人才管理系統(tǒng)、知識(shí)管理（KM）等概念。這些綜合性的解決方案不僅涉及具體的產(chǎn)品，還更多反映了一種理念。

以人才管理系統(tǒng)為例，很多人不清楚它與eHR、e-Learning系統(tǒng)的區(qū)別。從內(nèi)容上來(lái)看，eHR主要是人力資源管理的電子化和自助化，如企業(yè)員工可以隨時(shí)更新自己的個(gè)人信息，也可以在網(wǎng)上自助申請(qǐng)培訓(xùn)、假期、報(bào)銷等日常事務(wù)。而人才管理則涵蓋了學(xué)習(xí)管理、績(jī)效管理、薪酬管理等多方面，屬于綜合性的管理平臺(tái)。

根據(jù)Bersin & Associates等研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，人才管理市場(chǎng)目前位居第一位的是SumTotal，其2006財(cái)年的收入是1.06億美元，在人才管理這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的份額約為50%。SumTotal公司的SumTotal Enterprise Suite是一個(gè)幫助企業(yè)進(jìn)行人才、績(jī)效及學(xué)習(xí)管理的平臺(tái)，可以幫助雇主評(píng)估員工潛能，提高員工技巧和專長(zhǎng)，并通過(guò)將員工個(gè)人目標(biāo)與雇主業(yè)務(wù)目標(biāo)協(xié)調(diào)一致來(lái)提高員工績(jī)效。

“中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到人才管理的需求，它們有很強(qiáng)烈的興趣，但還沒(méi)有具體的投資。”SumTotal首席運(yùn)營(yíng)官Dave Crussell表示。在他們的眼里，中國(guó)是人才管理解決方案的重要市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)正面臨著整體經(jīng)濟(jì)的迅速變革，經(jīng)濟(jì)的快速轉(zhuǎn)型需要更多的高素質(zhì)人才，兼具本地及國(guó)際管理技能的人才更是供不應(yīng)求。此外，國(guó)外企業(yè)不斷在國(guó)內(nèi)建立辦事處、區(qū)域總部以及工廠，這也推動(dòng)了優(yōu)秀人才及管理者的相關(guān)薪酬制度與國(guó)際接軌。

“很多客戶都是在已經(jīng)有了復(fù)雜的人力資源管理軟件的情況下，再選擇使用SumTotal管理軟件的，這可以提高他們現(xiàn)有的管理能力。”Dave Crussell說(shuō)。以SumTotal Enterprise Suite為例，它包括了七大模塊，分別是學(xué)習(xí)管理、學(xué)習(xí)內(nèi)容管理及創(chuàng)造、績(jī)效管理應(yīng)用、離線/移動(dòng)的學(xué)習(xí)應(yīng)用、信息管理應(yīng)用、協(xié)同管理系統(tǒng)、學(xué)習(xí)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作及管理。客戶可以先選擇一個(gè)或幾個(gè)模塊實(shí)施，再逐步增加。

第9篇

【關(guān)鍵詞】浪費(fèi)；節(jié)約；零空當(dāng)；零庫(kù)存

前 言

杜絕浪費(fèi)，厲行節(jié)約，這是一種精細(xì)化管理的思想，也是一種全員管理思想。杜絕浪費(fèi)，這是要將每一分錢花在實(shí)處，每一分錢的投入都要帶來(lái)利潤(rùn)，沒(méi)有“白花錢、空花錢”，沒(méi)有無(wú)效行為和無(wú)效投資。厲行節(jié)約，這時(shí)一種措施，從源頭從細(xì)處抓起，開(kāi)源節(jié)流，養(yǎng)成廉潔自律的節(jié)約意識(shí)。

杜絕浪費(fèi)，厲行節(jié)約，這需要每個(gè)人從我做起從小做起，但是全員參與，不單單是個(gè)人行為，光靠個(gè)人也是不夠的，需要形成一種統(tǒng)籌兼顧、綜合管理的模式和思想，全體員工連成一個(gè)整體，從上而下，從下而上，打造出一個(gè)整體節(jié)約的風(fēng)氣和高效廉潔的團(tuán)體。

一、如何做到統(tǒng)籌兼顧、綜合管理，如何形成一種規(guī)范化系統(tǒng)化的管理機(jī)制

這需要各車間各崗位綜合參與，從倉(cāng)庫(kù)管理入手，各崗位和維修部門統(tǒng)籌配合，設(shè)備維修和維護(hù)保養(yǎng)上加大力度，減少材料和備品備件的無(wú)效浪費(fèi)，榨取每一個(gè)零部件和每一臺(tái)設(shè)備的有效利用率，努力朝著“零空當(dāng)”的目標(biāo)邁進(jìn)，即當(dāng)更換的時(shí)候，正好是設(shè)備及零部件磨損損壞且已經(jīng)到了壽命周期的時(shí)候。最后再由各有關(guān)部門和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行信息反饋和整理，明晰化設(shè)備周期和備品備件數(shù)量，高效的利用倉(cāng)庫(kù)有限的空間。

二、統(tǒng)籌兼顧，倉(cāng)庫(kù)是起點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)每個(gè)有限的空間都能有限的利用是個(gè)難點(diǎn)

倉(cāng)庫(kù)需要精細(xì)化管理，也需要做好靈性化的動(dòng)態(tài)管理，既要合理規(guī)劃好分區(qū)，又要考慮到分區(qū)內(nèi)設(shè)備及零部件的數(shù)量增減有序，不能使得設(shè)備及零部件擺放空間“緊湊不夠”，也不能造成空間的浪費(fèi)，既要留出足夠的靈性調(diào)整空間，又不能使得空間過(guò)大以致浪費(fèi)，倉(cāng)庫(kù)人員的重點(diǎn)就是結(jié)合各車間部門的綜合信息反饋，合理把握這個(gè)度。倉(cāng)庫(kù)做好了設(shè)備及零部件的庫(kù)存管理，接下來(lái)就是設(shè)備及零部件的使用管理。如何做到設(shè)備及零部件的合理利用，如何接近設(shè)備及零部件的“零空當(dāng)”維護(hù)更換這是一個(gè)難點(diǎn)，也是重中之重。我們從設(shè)備及零部件的使用周期方面考慮，將其分成三階段，即保養(yǎng)階段、使用更換階段和報(bào)廢管理階段。

1.保養(yǎng)階段。保養(yǎng)的質(zhì)量直接影響設(shè)備的使用壽命，因此，做好保養(yǎng)延長(zhǎng)設(shè)備及零部件的使用時(shí)間是重點(diǎn)和關(guān)鍵。設(shè)備保養(yǎng)分使用前保養(yǎng)階段和使用中保養(yǎng)階段兩部分，無(wú)論在那個(gè)階段，合理有效地保養(yǎng)制度都是必須的，制度的執(zhí)行情況更是不可缺少，因此需要一套“制度-執(zhí)行-監(jiān)督-反饋-改善”的有效體制，從而加強(qiáng)設(shè)備及零部件的保養(yǎng)管理。設(shè)備及零部件在使用前保養(yǎng)，要做好設(shè)備的完整無(wú)損傷管理、設(shè)備管理、設(shè)備定期校驗(yàn)管理的工作，確保在需要使用時(shí)，設(shè)備能正常完整使用。設(shè)備及零部件的使用過(guò)程保養(yǎng)，要有合理的有效地周期性，不能維護(hù)過(guò)當(dāng)造成油的浪費(fèi)，更不能因?yàn)榈牟患皶r(shí)而使得設(shè)備及零部件的可避免性有形損失加劇，進(jìn)而尖端設(shè)備及零部件的使用壽命。

2.報(bào)廢管理階段。這是最后榨取設(shè)備及零部件“剩余價(jià)值”的階段，也是設(shè)備及零部件壽終正寢的階段。在這一階段，各車間部門需要和倉(cāng)庫(kù)協(xié)調(diào)管理，做好報(bào)廢物資管理記錄。

保養(yǎng)階段、使用更換階段和報(bào)廢管理階段三個(gè)階段，保養(yǎng)是前提，使用更換是核實(shí)和再利用，報(bào)廢是終點(diǎn)和新設(shè)備及零部件投用的起點(diǎn)，三個(gè)階段，連續(xù)性管理，各崗位和部門統(tǒng)籌兼顧綜合管理，無(wú)限的榨取設(shè)備及零部件的有限使用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)“零空當(dāng)”管理，這就是杜絕浪費(fèi)，厲行節(jié)約的良藥，也是最有效的開(kāi)源節(jié)流。

三、針對(duì)設(shè)備及零部件的三個(gè)階段及所設(shè)計(jì)的各個(gè)車間部門，我們提出以下幾點(diǎn)建議

1.倉(cāng)庫(kù)管理方面：

1.1提前做好設(shè)備及零部件的分區(qū)管理；

1.2協(xié)助各部門做好設(shè)備及零部件入庫(kù)前的驗(yàn)收工作；

1.3做好設(shè)備及零部件的編號(hào)入庫(kù)管理；

1.4做好設(shè)備及零部件的明細(xì)管理；

1.5協(xié)助各車間部門做好設(shè)備保管期間的維護(hù)保養(yǎng)和工作，并做好登記記錄；

1.6根據(jù)登記記錄和設(shè)備及零部件保養(yǎng)清單，做好提醒和監(jiān)督工作。

倉(cāng)庫(kù)管理有序，能夠使得各車間部門需要什么東西，可以即取即用，管理清晰明了，沒(méi)有找尋時(shí)間一說(shuō)，這就達(dá)到了精細(xì)管理的初級(jí)目標(biāo)。另外，倉(cāng)庫(kù)管理做好，要求來(lái)多少設(shè)備及零部件都有地方放，都有現(xiàn)成的地方放，不是說(shuō)雜亂無(wú)序，需要?jiǎng)觿?dòng)這個(gè)，挪挪那個(gè)，不是要騰地方，不是物等地方，而是要地方等物。

2.設(shè)備更換使用。這是審核設(shè)備剩余使用價(jià)值的重要階段，各車間部門要做到以下幾點(diǎn)：

2.1設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，維護(hù)人員及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)檢查；

2.2做好故障分類；

2.3可修復(fù)性的故障，分類修復(fù)，即以不影響生產(chǎn)為前提，能在現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)的盡可能修復(fù)，需要拆回修復(fù)的拆回修復(fù)并做好備件記錄，需要外協(xié)修復(fù)的上報(bào)車間做綜合考慮后，針對(duì)再修復(fù)的經(jīng)濟(jì)適用性酌情考慮；

2.4不可修復(fù)性的設(shè)備及零部件，要所屬崗位和現(xiàn)場(chǎng)維修負(fù)責(zé)人同時(shí)確認(rèn)，做好設(shè)備及零部件更換記錄，并確認(rèn)簽字后到倉(cāng)庫(kù)以舊換新；

2.5報(bào)廢設(shè)備及零部件經(jīng)倉(cāng)庫(kù)檢查核實(shí)后做報(bào)廢處理。

3.報(bào)廢設(shè)備及零部件管理。這是榨取設(shè)備及零部件最后剩余使用價(jià)值的最后階段。

3.1報(bào)廢設(shè)備及零部件分類；

3.2做好報(bào)廢設(shè)備及零部件清單，注明退庫(kù)部門及負(fù)責(zé)人；

3.3倉(cāng)庫(kù)管理者和退庫(kù)負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)后，請(qǐng)點(diǎn)退庫(kù)；

3.4倉(cāng)庫(kù)管理者建立退庫(kù)報(bào)廢設(shè)備及零部件總表，并及時(shí)更新數(shù)據(jù)；

3.5向各車間部門負(fù)責(zé)人發(fā)送報(bào)廢設(shè)備及零部件總表；

3.6各車間（各分區(qū)）負(fù)責(zé)人查閱報(bào)廢設(shè)備及零部件總表，回收可再利用部分；

3.7倉(cāng)庫(kù)管理者更新報(bào)廢設(shè)備及零部件總表，上報(bào)公司或園區(qū)，統(tǒng)一處理；

3.8倉(cāng)庫(kù)和各車間部門備品備件負(fù)責(zé)人針對(duì)報(bào)廢設(shè)備及及部件總表和現(xiàn)有備品備件總表情況，做好備品備件管理；

3.9新報(bào)廢設(shè)備及零部件退庫(kù)，重復(fù)以上步驟。設(shè)備及零部件從進(jìn)庫(kù)，到使用，到更換，最后到報(bào)廢處理，一步步的完成其使用周期的過(guò)程中，通過(guò)精細(xì)化管理，一步步的最大限量的榨取出有限的使用經(jīng)濟(jì)價(jià)值，這就是最大的開(kāi)源節(jié)流，這就是最合理的杜絕浪費(fèi)。另外，通過(guò)精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備及零部件的“零空當(dāng)”管理，也就是一種動(dòng)態(tài)的節(jié)約，同樣也是加強(qiáng)設(shè)備及零部件備品備件管理的“零庫(kù)存”管理理念的前提。實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、綜合管理，就是要全員參與、全員配合，以聯(lián)動(dòng)性的集體利益角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)投入利益的經(jīng)濟(jì)利益最大化，達(dá)到“三個(gè)零”的管理目的，即零空當(dāng)、零剩余價(jià)值、零庫(kù)存。零空當(dāng)，從設(shè)備及零部件使用周期的角度考慮，實(shí)現(xiàn)無(wú)浪費(fèi)的設(shè)備銜接更換。零剩余價(jià)值，從設(shè)備使用價(jià)值的角度出發(fā)，在設(shè)備及零部件的完整的使用周期中，盡可能的榨取設(shè)備及零部件的使用價(jià)值，降低減少設(shè)備及零部件的有形磨損，爭(zhēng)取延長(zhǎng)使用周期。零庫(kù)存，不是沒(méi)有庫(kù)存，而是庫(kù)存合理有序，庫(kù)存有目標(biāo)性，沒(méi)有庫(kù)存擁擠積壓的現(xiàn)象。實(shí)現(xiàn)了三個(gè)零，就實(shí)現(xiàn)了花錢有理，花錢超值，杜絕了浪費(fèi)。